<p>Postanovoju ukraїnśkogo urjadu iz 1 sičnja 2018 roku vstanovleno novu maksymaľnu švydkisť ruhu dlja usih typiv transportnyh zasobiv v mežah naselenyh punktiv na terytoriї Ukraїny.
</p>
<h4><strong>Jak zmineno švydkisť ruhu dlja transportu u 2018 roci</strong></h4>
Kabinet Ministriv Ukraїny zskorotyv maksymum švydkosti dlja avtomobiľnogo transportu na dorogah v mežah naselenyh punktiv usih typiv. Novyj riveń skladaje 50 km/god zamisť 60 km/god. Novi limity vyzačeno postanovoju urjadu №883 vid 10 lystopada 2017 roku. Pislja opublikuvannja u gazeti «Urjadovyj kur’jer» postanova stala čynnoju iz 1 sičnja 2018-go.

Za slovamy urjadovciv, zmina do pravyl dorožńogo ruhu v Ukraїni maje pidvyščyty riveń bezpeky na dorogah jak dlja vodiїv ta pasažyriv, tak i dlja pišohodiv. Zaznačymo, ščo zgidno iz normamy biľšosti kraїn JeS vyznačeno same takyj limit švydkosti. Takož je kraїny, de maksmyaľna švydkisť ruhu v naselenomu punktiv — 30 km/god. Zaprovadžennja novyh obmežeń švydkosti stalo znovu na časi pislja dekiľkoh rezonansnyh DTP naprykinci 2017-go roku, vnaslidok jakyh zagynula odnomomentno čymala kiľkisť učasnykiv dorožńogo ruhu. Todi ž prozvučaly perši propozyciї ščodo obmežennja švydkosti v mistah ta nakladannja novyh štrafiv na porušnykiv. Za slovamy iniciatoriv takyh zmin, lyše podibni kroky v zmozi povernuty sytuaciju na dorogah u normaľne ruslo.

Nagadajemo, raniše my povidomljaly pro <a href="https://nachasi.com/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zminy u pravah<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/chuttersnap-299121-300x200.jpg" />Avtomobilisty ta їhni prava — ščo proponuje zminyty urjad</span></a> avtomobilistiv ta porjadku nadannja vodijśkyh posvidčeń. Vidpovidni propozyciї vnis urjad Ukraїny u 2017 roci.

<p>Postanovoju ukraїnśkogo urjadu iz 1 sičnja 2018 roku vstanovleno novu maksymaľnu švydkisť ruhu dlja usih typiv transportnyh zasobiv v mežah naselenyh punktiv na terytoriї Ukraїny.</p><h4><strong>Jak zmineno švydkisť ruhu dlja transportu u 2018 roci</strong></h4><p>Kabinet Ministriv Ukraїny zskorotyv maksymum švydkosti dlja avtomobiľnogo transportu na dorogah v mežah naselenyh punktiv usih typiv. Novyj riveń skladaje 50 km/god zamisť 60 km/god. Novi limity vyzačeno postanovoju urjadu №883 vid 10 lystopada 2017 roku. Pislja opublikuvannja u gazeti «Urjadovyj kur’jer» postanova stala čynnoju iz 1 sičnja 2018-go.</p><p>Za slovamy urjadovciv, zmina do pravyl dorožńogo ruhu v Ukraїni maje pidvyščyty riveń bezpeky na dorogah jak dlja vodiїv ta pasažyriv, tak i dlja pišohodiv. Zaznačymo, ščo zgidno iz normamy biľšosti kraїn JeS vyznačeno same takyj limit švydkosti. Takož je kraїny, de maksmyaľna švydkisť ruhu v naselenomu punktiv — 30 km/god. Zaprovadžennja novyh obmežeń švydkosti stalo znovu na časi pislja dekiľkoh rezonansnyh DTP naprykinci 2017-go roku, vnaslidok jakyh zagynula odnomomentno čymala kiľkisť učasnykiv dorožńogo ruhu. Todi ž prozvučaly perši propozyciї ščodo obmežennja švydkosti v mistah ta nakladannja novyh štrafiv na porušnykiv. Za slovamy iniciatoriv takyh zmin, lyše podibni kroky v zmozi povernuty sytuaciju na dorogah u normaľne ruslo.</p><p>Nagadajemo, raniše my povidomljaly pro <a href="/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zminy u pravah<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/chuttersnap-299121-300x200.jpg" />Avtomobilisty ta їhni prava — ščo proponuje zminyty urjad</span></a> avtomobilistiv ta porjadku nadannja vodijśkyh posvidčeń. Vidpovidni propozyciї vnis urjad Ukraїny u 2017 roci.</p>

Novyny

Počynajučy z 1 sičnja potočnogo roku, ukraїnśkym vodijam potribno bude poviľniše їzdyty. Maksymaľno dopustyma švydkisť v mežah ukraїnśkyh mist, sil ta selyšč miśkogo typu skladaje vidteper 50 km/god

Postanovoju ukraїnśkogo urjadu iz 1 sičnja 2018 roku vstanovleno novu maksymaľnu švydkisť ruhu dlja usih typiv transportnyh zasobiv v mežah naselenyh punktiv na terytoriї Ukraїny.
<h4><strong>Jak zmineno švydkisť ruhu dlja transportu u 2018 roci</strong></h4>
Kabinet Ministriv Ukraїny zskorotyv maksymum švydkosti dlja avtomobiľnogo transportu na dorogah v mežah naselenyh punktiv usih typiv. Novyj riveń skladaje 50 km/god zamisť 60 km/god. Novi limity vyzačeno postanovoju urjadu №883 vid 10 lystopada 2017 roku. Pislja opublikuvannja u gazeti «Urjadovyj kur’jer» postanova stala čynnoju iz 1 sičnja 2018-go.

Za slovamy urjadovciv, zmina do pravyl dorožńogo ruhu v Ukraїni maje pidvyščyty riveń bezpeky na dorogah jak dlja vodiїv ta pasažyriv, tak i dlja pišohodiv. Zaznačymo, ščo zgidno iz normamy biľšosti kraїn JeS vyznačeno same takyj limit švydkosti. Takož je kraїny, de maksmyaľna švydkisť ruhu v naselenomu punktiv — 30 km/god. Zaprovadžennja novyh obmežeń švydkosti stalo znovu na časi pislja dekiľkoh rezonansnyh DTP naprykinci 2017-go roku, vnaslidok jakyh zagynula odnomomentno čymala kiľkisť učasnykiv dorožńogo ruhu. Todi ž prozvučaly perši propozyciї ščodo obmežennja švydkosti v mistah ta nakladannja novyh štrafiv na porušnykiv. Za slovamy iniciatoriv takyh zmin, lyše podibni kroky v zmozi povernuty sytuaciju na dorogah u normaľne ruslo.

Nagadajemo, raniše my povidomljaly pro <a href="https://nachasi.com/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener">zminy u pravah</a> avtomobilistiv ta porjadku nadannja vodijśkyh posvidčeń. Vidpovidni propozyciї vnis urjad Ukraїny u 2017 roci.

<p>Postanovoju ukraїnśkogo urjadu iz 1 sičnja 2018 roku vstanovleno novu maksymaľnu švydkisť ruhu dlja usih typiv transportnyh zasobiv v mežah naselenyh punktiv na terytoriї Ukraїny.</p><h4><strong>Jak zmineno švydkisť ruhu dlja transportu u 2018 roci</strong></h4><p>Kabinet Ministriv Ukraїny zskorotyv maksymum švydkosti dlja avtomobiľnogo transportu na dorogah v mežah naselenyh punktiv usih typiv. Novyj riveń skladaje 50 km/god zamisť 60 km/god. Novi limity vyzačeno postanovoju urjadu №883 vid 10 lystopada 2017 roku. Pislja opublikuvannja u gazeti «Urjadovyj kur’jer» postanova stala čynnoju iz 1 sičnja 2018-go.</p><p>Za slovamy urjadovciv, zmina do pravyl dorožńogo ruhu v Ukraїni maje pidvyščyty riveń bezpeky na dorogah jak dlja vodiїv ta pasažyriv, tak i dlja pišohodiv. Zaznačymo, ščo zgidno iz normamy biľšosti kraїn JeS vyznačeno same takyj limit švydkosti. Takož je kraїny, de maksmyaľna švydkisť ruhu v naselenomu punktiv — 30 km/god. Zaprovadžennja novyh obmežeń švydkosti stalo znovu na časi pislja dekiľkoh rezonansnyh DTP naprykinci 2017-go roku, vnaslidok jakyh zagynula odnomomentno čymala kiľkisť učasnykiv dorožńogo ruhu. Todi ž prozvučaly perši propozyciї ščodo obmežennja švydkosti v mistah ta nakladannja novyh štrafiv na porušnykiv. Za slovamy iniciatoriv takyh zmin, lyše podibni kroky v zmozi povernuty sytuaciju na dorogah u normaľne ruslo.</p><p>Nagadajemo, raniše my povidomljaly pro <a href="/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener">zminy u pravah</a> avtomobilistiv ta porjadku nadannja vodijśkyh posvidčeń. Vidpovidni propozyciї vnis urjad Ukraїny u 2017 roci.</p>

Iz 1 sičnja 2018 roku zmenšeno dozvolenu švydkisť avtivok u mistah ta selah

{:ua}Skiľky skladaje dopustyma maksymaľna švydkisť iz 1 sičnja 2018-go?{:}

<p>Na dumku Arensa, kotryj pracjuvav Hyundai, 2017 rik — čas, koly Jevropa spravdi vzjalasja za ostatočne vytisnennja dvyguna vnutrišńogo zgorjannja iz avtivok na svoїh dorogah ta vulycjah.

[color_title title="Jevropejśki lidery solidaryzujuťsja dovkola zaborony dvyguniv na vykopnomu palyvi"]

Mynulogo tyžnja francuźkyj parlament progolosuvav za zaboronu vydobutku vykopnogo palyva v kraїni ta na vsih її terytorijah do 2040 roku. Zaborona v značnij miri symvolična. Francija importuje praktyčno vsi svoї vuglevodni i otrymuje perevažnu biľšisť svojeї energiї z jadernyh reaktoriv. Ale francuźka zakonodavča akcija vidobražaje šyrši ta konkretni kroky v Jevropi ščodo benzynovyh i dyzeľnyh transportnyh zasobiv. Francija ta inši jevropejśki kraїny namagajuťsja pidštovhnuty pokupciv avtomobiliv u Jevropi do elektryčnyh ta gibrydnyh avtomobiliv.

[related_post id="4204"]

Šče do zaborony vykopnogo palyva u lypni 2017 roku francuźkyj urjad zajavyv, ščo planuje zaboronyty prodaž vsih benzynovyh i dyzeľnyh avtomobiliv do 2040 roku v ramkah svoїh zusyľ, sprjamovanyh na dosjagnennja cilej Paryźkoї ugody pro klimat. Donaľd Tramp, nynišnij prezydent SŠA, vperto vidkydaje neobhidnisť zberežennja cijeї ugody ta sam fenomen globaľnogo poteplinnja. Tym časom zgidno iz danymy EPA, transportnyj sektor — tobto dvyguny vnutrišńogo zgorjannja — vidpovidaľnyj za 27% usih vykydiv parnykovyh gaziv u SŠA šče u 2015 roci.

U Franciї je velyka kiľkisť kompanij, jaki pragnuť «znyščyty» dvygun vnutrišńogo zgorjannja (ICE). I francuzy ne samotni u ćomu pragnenni. U lypni 2017 roku Velykobrytanija zajavyla, ščo zaboronyť prodaž novyh avtivok na benzyni ta dyzeli, počynajučy z 2040 roku. Nagadajemo, blyźko 3 mln novyh dyzeľnyh avtomobiliv vyjšly na dorogy Spolučenogo Korolivstva u 2016 roci. Vidmova vid podaľšogo naroščuvannja takyh avtivok na dorogah — častyna planu deržavy, meta jakogo: ščob usi avtomobili maly nuľovu kiľkisť vykydiv do 2050 roku.

Nimeččyna, baťkivščyna Gotliba Dajmlera, jakyj vynajšov dvygun vnutrišńogo zgorjannja, takož perejšla na bik «rujnivnikiv» tradycijnogo avtopromu. Pid čas svojeї kampaniї pereobrannja na posadu kanclera Nimeččyny 2017 roku Anğela Merkeľ na zapytannja nimećkogo reportera stosovno daty zaborony avtivok na benzyni ta dyzeli vidpovila tak: «Ja ne možu nazvaty točnyj rik, ale cej pidhid pravyľnyj. Jakščo my švydko vklademo košty v infrastrukturu ta tehnologiju zarjadžannja elektromobiliv, zagaľnyj perehid bude strukturno možlyvym». Voseny 2017-go urjad Nimeččyny pryjnjav postanovu pro zaboronu iz 2030 roku avtomobiliv iz tradycijnymy dvygunamy vnutrišńogo zgorjannja.

U Norvegiї cja zaborona nastane šče švydše. Do 2025 roku vsi novi pasažyrśki avtivky ta furgony povynni maty nuľovu emisiju vykydiv. Kraїna majže na pivdorozi do povnoї ekologičnosti transportu. U 2016 roci blyźko 40% usih avtomobiliv, ščo prodajuťsja v Norvegiї, maly elektryčni abo gibrydni dvyguny. Danija, Irlandija, Niderlandy, Ispanija ta Portugalija takož majuť najblyžčym časom namiry daty biľše preferencij elektroavtivkam.

[color_title title="Avtovyrobnyky gotovi do aľternatyv (hoč i ne vsi)"]

Švedśkyj avtovyrobnyk Volvo odnym iz peršyh vykorystav na vlasnu PR-korysť rozgortannja jevropejśkyh zaboron vlitku. Kompanija odrazu vystupyla z vlasnym ogološennjam, ščo prypynjaje proektuvaty avtivky iz dvygunamy, ščo pracjujuť vyključno na vykopnomu palyvi. A problemy iz pidrobkoju testiv dyzeľnyh dvyguniv Volkswagen (tak zvanyj «dyzeľğejt») lyše dodaly benzynu u požežu, jaka vže počala rozgorjatysja — tož «smerť» dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja vže stala ne ujavnoju, a cilkom reaľnoju dlja jevropejśkogo rynku.

[related_post id="3415"]

Hyundai Motor buv pionerom v galuzi stvorennja vodnevyh avtomobiliv v jakosti aľternatyvnyh palyvnyh elementiv, počynajučy svoju programu šče naprykinci 1990-h rokiv. Todi vartisť vygotovlennja takyh avtivok bula nastiľky vysokoju, ščo rozdribna cina kožnogo takogo avtomobilja bula by $1 mln.

Koncern Hyundai planuvav rozgortaty svoju vodnevu programu v SŠA, ale buv syľno zanepokojenyj todišnim ministrom energetyky prezydenta Obamy Stiven Ču, jakyj buv vorožym do vodnju i zamisť ćogo pidštovhnuv programu EV, jaka vstanovyla nerealistyčni cili dlja prodaživ. Vidtak rynok Spolučenyh Štativ u toj čas ne otrymav ni elektromobiliv u naležnij kiľkosti, ni aľternatyvnyh dvyguniv. Tomu kompanija Hyundai pereorijentuvalasja na Jevropu, de kraїny vže počaly dumaty pro aľternatyvne palyvo. U 2013 roci Hyundai orenduje nevelykyj park vodnevyh pozašljahovykiv dlja urjadu Kopengagena. Teper u Jevropi stvorjujuť dodatkovi palyvni stanciї z vodoju, krim zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv. Vodeń v jakosti aľternatyvy benzynu ta energija soncja jak aľternatyva dyzelju — takyj plan majuť jevropejci.

[color_title title="Vaš hid, SŠA"]

Obmežennja vykydiv na aľternatyvnyh transportnyh zasobah malo važlyve značennja v gustozaselenij Jevropi. Jevropa bula biľš žorstkoju ščodo vykydiv, jaki u SŠA dosi ne spryčynjajuť osoblyvoї tryvogy čynovnykiv čy avtovyrobnykiv.

U toj že čas Kytaj, ščo maje shožu iz SŠA strukturu vidstanej, rozgaluženi avtošljahy ta ne nadto perejmajeťsja ekologičnymy pokaznykamy (prynajmni, dosi ne nadto perejmavsja), raptovo ogolosyv u veresni 2017-go, ščo v jakyjś moment u majbutńomu — bez točnoї daty — zaboronyť prodaž avtomobiliv, ščo pracjujuť na vykopnomu palyvi. Kytaj robyť dvyguny na elektryčnij tjazi priorytetom nacionaľnoї polityky ta častynoju svoїh zusyľ, sprjamovanyh na zmenšennja vykydiv ta pidvyščennja jakosti povitrja.

Oskiľky produktyvnisť akumuljatora zbiľšujeťsja, a avtovyrobnyky, taki jak Hyundai ta Toyota, vidpraćovujuť tehnologiju vodnju, nevdovzi my pobačymo, ščo 2017-j i spravdi buv zaključnym rokom dominuvannja benzynu ta dyzelju na rynkah palyva dlja avtivok. Čas Spolučenym Štatam «zamorozyty» velyki džypy na dyzeli ta podyvytysja, ščo ž tam robljať pobratymy-jevropejci.
</p>
<p style="text-align: right;"><em>Nagadajemo, raniše my publikuvaly <a href="https://nachasi.com/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovu iz Vadymom Utkinym<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5548-300x200.jpg" />Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</span></a>, CEO Yunasko, stosovno perspektyv elektromobiliv ta avtivok iz gibrydnym dvygunom v Ukraїni ta sviti.</em></p>

<p>Na dumku Arensa, kotryj pracjuvav Hyundai, 2017 rik — čas, koly Jevropa spravdi vzjalasja za ostatočne vytisnennja dvyguna vnutrišńogo zgorjannja iz avtivok na svoїh dorogah ta vulycjah.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jevropejśki lidery solidaryzujuťsja dovkola zaborony dvyguniv na vykopnomu palyvi		</span>	</h3><p>Mynulogo tyžnja francuźkyj parlament progolosuvav za zaboronu vydobutku vykopnogo palyva v kraїni ta na vsih її terytorijah do 2040 roku. Zaborona v značnij miri symvolična. Francija importuje praktyčno vsi svoї vuglevodni i otrymuje perevažnu biľšisť svojeї energiї z jadernyh reaktoriv. Ale francuźka zakonodavča akcija vidobražaje šyrši ta konkretni kroky v Jevropi ščodo benzynovyh i dyzeľnyh transportnyh zasobiv. Francija ta inši jevropejśki kraїny namagajuťsja pidštovhnuty pokupciv avtomobiliv u Jevropi do elektryčnyh ta gibrydnyh avtomobiliv.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/city/2017/06/02/paris-climate/" class="link">Paryźka ugoda pro klimat — čomu pro ce vsi govorjať</a>	</div><p>Šče do zaborony vykopnogo palyva u lypni 2017 roku francuźkyj urjad zajavyv, ščo planuje zaboronyty prodaž vsih benzynovyh i dyzeľnyh avtomobiliv do 2040 roku v ramkah svoїh zusyľ, sprjamovanyh na dosjagnennja cilej Paryźkoї ugody pro klimat. Donaľd Tramp, nynišnij prezydent SŠA, vperto vidkydaje neobhidnisť zberežennja cijeї ugody ta sam fenomen globaľnogo poteplinnja. Tym časom zgidno iz danymy EPA, transportnyj sektor — tobto dvyguny vnutrišńogo zgorjannja — vidpovidaľnyj za 27% usih vykydiv parnykovyh gaziv u SŠA šče u 2015 roci.</p><p>U Franciї je velyka kiľkisť kompanij, jaki pragnuť «znyščyty» dvygun vnutrišńogo zgorjannja (ICE). I francuzy ne samotni u ćomu pragnenni. U lypni 2017 roku Velykobrytanija zajavyla, ščo zaboronyť prodaž novyh avtivok na benzyni ta dyzeli, počynajučy z 2040 roku. Nagadajemo, blyźko 3 mln novyh dyzeľnyh avtomobiliv vyjšly na dorogy Spolučenogo Korolivstva u 2016 roci. Vidmova vid podaľšogo naroščuvannja takyh avtivok na dorogah — častyna planu deržavy, meta jakogo: ščob usi avtomobili maly nuľovu kiľkisť vykydiv do 2050 roku.</p><p>Nimeččyna, baťkivščyna Gotliba Dajmlera, jakyj vynajšov dvygun vnutrišńogo zgorjannja, takož perejšla na bik «rujnivnikiv» tradycijnogo avtopromu. Pid čas svojeї kampaniї pereobrannja na posadu kanclera Nimeččyny 2017 roku Anğela Merkeľ na zapytannja nimećkogo reportera stosovno daty zaborony avtivok na benzyni ta dyzeli vidpovila tak: «Ja ne možu nazvaty točnyj rik, ale cej pidhid pravyľnyj. Jakščo my švydko vklademo košty v infrastrukturu ta tehnologiju zarjadžannja elektromobiliv, zagaľnyj perehid bude strukturno možlyvym». Voseny 2017-go urjad Nimeččyny pryjnjav postanovu pro zaboronu iz 2030 roku avtomobiliv iz tradycijnymy dvygunamy vnutrišńogo zgorjannja.</p><p>U Norvegiї cja zaborona nastane šče švydše. Do 2025 roku vsi novi pasažyrśki avtivky ta furgony povynni maty nuľovu emisiju vykydiv. Kraїna majže na pivdorozi do povnoї ekologičnosti transportu. U 2016 roci blyźko 40% usih avtomobiliv, ščo prodajuťsja v Norvegiї, maly elektryčni abo gibrydni dvyguny. Danija, Irlandija, Niderlandy, Ispanija ta Portugalija takož majuť najblyžčym časom namiry daty biľše preferencij elektroavtivkam.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Avtovyrobnyky gotovi do aľternatyv (hoč i ne vsi)		</span>	</h3><p>Švedśkyj avtovyrobnyk Volvo odnym iz peršyh vykorystav na vlasnu PR-korysť rozgortannja jevropejśkyh zaboron vlitku. Kompanija odrazu vystupyla z vlasnym ogološennjam, ščo prypynjaje proektuvaty avtivky iz dvygunamy, ščo pracjujuť vyključno na vykopnomu palyvi. A problemy iz pidrobkoju testiv dyzeľnyh dvyguniv Volkswagen (tak zvanyj «dyzeľğejt») lyše dodaly benzynu u požežu, jaka vže počala rozgorjatysja — tož «smerť» dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja vže stala ne ujavnoju, a cilkom reaľnoju dlja jevropejśkogo rynku.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/25/electrocars/" class="link">Korotka istorija elektromobiliv u sviti</a>	</div><p>Hyundai Motor buv pionerom v galuzi stvorennja vodnevyh avtomobiliv v jakosti aľternatyvnyh palyvnyh elementiv, počynajučy svoju programu šče naprykinci 1990-h rokiv. Todi vartisť vygotovlennja takyh avtivok bula nastiľky vysokoju, ščo rozdribna cina kožnogo takogo avtomobilja bula by $1 mln.</p><p>Koncern Hyundai planuvav rozgortaty svoju vodnevu programu v SŠA, ale buv syľno zanepokojenyj todišnim ministrom energetyky prezydenta Obamy Stiven Ču, jakyj buv vorožym do vodnju i zamisť ćogo pidštovhnuv programu EV, jaka vstanovyla nerealistyčni cili dlja prodaživ. Vidtak rynok Spolučenyh Štativ u toj čas ne otrymav ni elektromobiliv u naležnij kiľkosti, ni aľternatyvnyh dvyguniv. Tomu kompanija Hyundai pereorijentuvalasja na Jevropu, de kraїny vže počaly dumaty pro aľternatyvne palyvo. U 2013 roci Hyundai orenduje nevelykyj park vodnevyh pozašljahovykiv dlja urjadu Kopengagena. Teper u Jevropi stvorjujuť dodatkovi palyvni stanciї z vodoju, krim zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv. Vodeń v jakosti aľternatyvy benzynu ta energija soncja jak aľternatyva dyzelju — takyj plan majuť jevropejci.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Vaš hid, SŠA		</span>	</h3><p>Obmežennja vykydiv na aľternatyvnyh transportnyh zasobah malo važlyve značennja v gustozaselenij Jevropi. Jevropa bula biľš žorstkoju ščodo vykydiv, jaki u SŠA dosi ne spryčynjajuť osoblyvoї tryvogy čynovnykiv čy avtovyrobnykiv.</p><p>U toj že čas Kytaj, ščo maje shožu iz SŠA strukturu vidstanej, rozgaluženi avtošljahy ta ne nadto perejmajeťsja ekologičnymy pokaznykamy (prynajmni, dosi ne nadto perejmavsja), raptovo ogolosyv u veresni 2017-go, ščo v jakyjś moment u majbutńomu — bez točnoї daty — zaboronyť prodaž avtomobiliv, ščo pracjujuť na vykopnomu palyvi. Kytaj robyť dvyguny na elektryčnij tjazi priorytetom nacionaľnoї polityky ta častynoju svoїh zusyľ, sprjamovanyh na zmenšennja vykydiv ta pidvyščennja jakosti povitrja.</p><p>Oskiľky produktyvnisť akumuljatora zbiľšujeťsja, a avtovyrobnyky, taki jak Hyundai ta Toyota, vidpraćovujuť tehnologiju vodnju, nevdovzi my pobačymo, ščo 2017-j i spravdi buv zaključnym rokom dominuvannja benzynu ta dyzelju na rynkah palyva dlja avtivok. Čas Spolučenym Štatam «zamorozyty» velyki džypy na dyzeli ta podyvytysja, ščo ž tam robljať pobratymy-jevropejci.</p><p style="text-align: right;"><em>Nagadajemo, raniše my publikuvaly <a href="/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovu iz Vadymom Utkinym<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5548-300x200.jpg" />Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</span></a>, CEO Yunasko, stosovno perspektyv elektromobiliv ta avtivok iz gibrydnym dvygunom v Ukraїni ta sviti.</em></p>

Ukraїnśka ta svitova nauka, novi gadžety, doslidžennja na meži progresu., Obgovorjujemo trendy, rozbyrajemosja u naukovyh vidkryttjah ta pojasnjujemo prostymy slovamy, a takož razom z vamy prognozujemo majbutnje. Rubryka, u jakij nas cikavyť use: vid tech-startapiv do naukovciv-eksperymentatoriv.

Nauka i tehno

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Frenk Arens (Frank Ahrens), avtor knygy Seoul Man ta kolyšnij menedžer PR-naprjamku u korejśkij Hyundai, perekonanyj: 2017-j možna nazvaty finaľnym rokom dominuvannja tradycijnyh dvyguniv. Nadali kiľkisť dyzeľnyh ta benzynovyh avtivok počne strimko skoročuvatysja. Jevropa zadaje ton u ćomu

Na dumku Arensa, kotryj pracjuvav Hyundai, 2017 rik — čas, koly Jevropa spravdi vzjalasja za ostatočne vytisnennja dvyguna vnutrišńogo zgorjannja iz avtivok na svoїh dorogah ta vulycjah.

[color_title title="Jevropejśki lidery solidaryzujuťsja dovkola zaborony dvyguniv na vykopnomu palyvi"]

Mynulogo tyžnja francuźkyj parlament progolosuvav za zaboronu vydobutku vykopnogo palyva v kraїni ta na vsih її terytorijah do 2040 roku. Zaborona v značnij miri symvolična. Francija importuje praktyčno vsi svoї vuglevodni i otrymuje perevažnu biľšisť svojeї energiї z jadernyh reaktoriv. Ale francuźka zakonodavča akcija vidobražaje šyrši ta konkretni kroky v Jevropi ščodo benzynovyh i dyzeľnyh transportnyh zasobiv. Francija ta inši jevropejśki kraїny namagajuťsja pidštovhnuty pokupciv avtomobiliv u Jevropi do elektryčnyh ta gibrydnyh avtomobiliv.

[related_post id="4204"]

Šče do zaborony vykopnogo palyva u lypni 2017 roku francuźkyj urjad zajavyv, ščo planuje zaboronyty prodaž vsih benzynovyh i dyzeľnyh avtomobiliv do 2040 roku v ramkah svoїh zusyľ, sprjamovanyh na dosjagnennja cilej Paryźkoї ugody pro klimat. Donaľd Tramp, nynišnij prezydent SŠA, vperto vidkydaje neobhidnisť zberežennja cijeї ugody ta sam fenomen globaľnogo poteplinnja. Tym časom zgidno iz danymy EPA, transportnyj sektor — tobto dvyguny vnutrišńogo zgorjannja — vidpovidaľnyj za 27% usih vykydiv parnykovyh gaziv u SŠA šče u 2015 roci.

U Franciї je velyka kiľkisť kompanij, jaki pragnuť «znyščyty» dvygun vnutrišńogo zgorjannja (ICE). I francuzy ne samotni u ćomu pragnenni. U lypni 2017 roku Velykobrytanija zajavyla, ščo zaboronyť prodaž novyh avtivok na benzyni ta dyzeli, počynajučy z 2040 roku. Nagadajemo, blyźko 3 mln novyh dyzeľnyh avtomobiliv vyjšly na dorogy Spolučenogo Korolivstva u 2016 roci. Vidmova vid podaľšogo naroščuvannja takyh avtivok na dorogah — častyna planu deržavy, meta jakogo: ščob usi avtomobili maly nuľovu kiľkisť vykydiv do 2050 roku.

Nimeččyna, baťkivščyna Gotliba Dajmlera, jakyj vynajšov dvygun vnutrišńogo zgorjannja, takož perejšla na bik «rujnivnikiv» tradycijnogo avtopromu. Pid čas svojeї kampaniї pereobrannja na posadu kanclera Nimeččyny 2017 roku Anğela Merkeľ na zapytannja nimećkogo reportera stosovno daty zaborony avtivok na benzyni ta dyzeli vidpovila tak: «Ja ne možu nazvaty točnyj rik, ale cej pidhid pravyľnyj. Jakščo my švydko vklademo košty v infrastrukturu ta tehnologiju zarjadžannja elektromobiliv, zagaľnyj perehid bude strukturno možlyvym». Voseny 2017-go urjad Nimeččyny pryjnjav postanovu pro zaboronu iz 2030 roku avtomobiliv iz tradycijnymy dvygunamy vnutrišńogo zgorjannja.

U Norvegiї cja zaborona nastane šče švydše. Do 2025 roku vsi novi pasažyrśki avtivky ta furgony povynni maty nuľovu emisiju vykydiv. Kraїna majže na pivdorozi do povnoї ekologičnosti transportu. U 2016 roci blyźko 40% usih avtomobiliv, ščo prodajuťsja v Norvegiї, maly elektryčni abo gibrydni dvyguny. Danija, Irlandija, Niderlandy, Ispanija ta Portugalija takož majuť najblyžčym časom namiry daty biľše preferencij elektroavtivkam.

[color_title title="Avtovyrobnyky gotovi do aľternatyv (hoč i ne vsi)"]

Švedśkyj avtovyrobnyk Volvo odnym iz peršyh vykorystav na vlasnu PR-korysť rozgortannja jevropejśkyh zaboron vlitku. Kompanija odrazu vystupyla z vlasnym ogološennjam, ščo prypynjaje proektuvaty avtivky iz dvygunamy, ščo pracjujuť vyključno na vykopnomu palyvi. A problemy iz pidrobkoju testiv dyzeľnyh dvyguniv Volkswagen (tak zvanyj «dyzeľğejt») lyše dodaly benzynu u požežu, jaka vže počala rozgorjatysja — tož «smerť» dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja vže stala ne ujavnoju, a cilkom reaľnoju dlja jevropejśkogo rynku.

[related_post id="3415"]

Hyundai Motor buv pionerom v galuzi stvorennja vodnevyh avtomobiliv v jakosti aľternatyvnyh palyvnyh elementiv, počynajučy svoju programu šče naprykinci 1990-h rokiv. Todi vartisť vygotovlennja takyh avtivok bula nastiľky vysokoju, ščo rozdribna cina kožnogo takogo avtomobilja bula by $1 mln.

Koncern Hyundai planuvav rozgortaty svoju vodnevu programu v SŠA, ale buv syľno zanepokojenyj todišnim ministrom energetyky prezydenta Obamy Stiven Ču, jakyj buv vorožym do vodnju i zamisť ćogo pidštovhnuv programu EV, jaka vstanovyla nerealistyčni cili dlja prodaživ. Vidtak rynok Spolučenyh Štativ u toj čas ne otrymav ni elektromobiliv u naležnij kiľkosti, ni aľternatyvnyh dvyguniv. Tomu kompanija Hyundai pereorijentuvalasja na Jevropu, de kraїny vže počaly dumaty pro aľternatyvne palyvo. U 2013 roci Hyundai orenduje nevelykyj park vodnevyh pozašljahovykiv dlja urjadu Kopengagena. Teper u Jevropi stvorjujuť dodatkovi palyvni stanciї z vodoju, krim zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv. Vodeń v jakosti aľternatyvy benzynu ta energija soncja jak aľternatyva dyzelju — takyj plan majuť jevropejci.

[color_title title="Vaš hid, SŠA"]

Obmežennja vykydiv na aľternatyvnyh transportnyh zasobah malo važlyve značennja v gustozaselenij Jevropi. Jevropa bula biľš žorstkoju ščodo vykydiv, jaki u SŠA dosi ne spryčynjajuť osoblyvoї tryvogy čynovnykiv čy avtovyrobnykiv.

U toj že čas Kytaj, ščo maje shožu iz SŠA strukturu vidstanej, rozgaluženi avtošljahy ta ne nadto perejmajeťsja ekologičnymy pokaznykamy (prynajmni, dosi ne nadto perejmavsja), raptovo ogolosyv u veresni 2017-go, ščo v jakyjś moment u majbutńomu — bez točnoї daty — zaboronyť prodaž avtomobiliv, ščo pracjujuť na vykopnomu palyvi. Kytaj robyť dvyguny na elektryčnij tjazi priorytetom nacionaľnoї polityky ta častynoju svoїh zusyľ, sprjamovanyh na zmenšennja vykydiv ta pidvyščennja jakosti povitrja.

Oskiľky produktyvnisť akumuljatora zbiľšujeťsja, a avtovyrobnyky, taki jak Hyundai ta Toyota, vidpraćovujuť tehnologiju vodnju, nevdovzi my pobačymo, ščo 2017-j i spravdi buv zaključnym rokom dominuvannja benzynu ta dyzelju na rynkah palyva dlja avtivok. Čas Spolučenym Štatam «zamorozyty» velyki džypy na dyzeli ta podyvytysja, ščo ž tam robljať pobratymy-jevropejci.
<p style="text-align: right;"><em>Nagadajemo, raniše my publikuvaly <a href="https://nachasi.com/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener">rozmovu iz Vadymom Utkinym</a>, CEO Yunasko, stosovno perspektyv elektromobiliv ta avtivok iz gibrydnym dvygunom v Ukraїni ta sviti.</em></p>

<p>Na dumku Arensa, kotryj pracjuvav Hyundai, 2017 rik — čas, koly Jevropa spravdi vzjalasja za ostatočne vytisnennja dvyguna vnutrišńogo zgorjannja iz avtivok na svoїh dorogah ta vulycjah.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jevropejśki lidery solidaryzujuťsja dovkola zaborony dvyguniv na vykopnomu palyvi		</span>	</h3><p>Mynulogo tyžnja francuźkyj parlament progolosuvav za zaboronu vydobutku vykopnogo palyva v kraїni ta na vsih її terytorijah do 2040 roku. Zaborona v značnij miri symvolična. Francija importuje praktyčno vsi svoї vuglevodni i otrymuje perevažnu biľšisť svojeї energiї z jadernyh reaktoriv. Ale francuźka zakonodavča akcija vidobražaje šyrši ta konkretni kroky v Jevropi ščodo benzynovyh i dyzeľnyh transportnyh zasobiv. Francija ta inši jevropejśki kraїny namagajuťsja pidštovhnuty pokupciv avtomobiliv u Jevropi do elektryčnyh ta gibrydnyh avtomobiliv.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/city/2017/06/02/paris-climate/" class="link">Paryźka ugoda pro klimat — čomu pro ce vsi govorjať</a>	</div><p>Šče do zaborony vykopnogo palyva u lypni 2017 roku francuźkyj urjad zajavyv, ščo planuje zaboronyty prodaž vsih benzynovyh i dyzeľnyh avtomobiliv do 2040 roku v ramkah svoїh zusyľ, sprjamovanyh na dosjagnennja cilej Paryźkoї ugody pro klimat. Donaľd Tramp, nynišnij prezydent SŠA, vperto vidkydaje neobhidnisť zberežennja cijeї ugody ta sam fenomen globaľnogo poteplinnja. Tym časom zgidno iz danymy EPA, transportnyj sektor — tobto dvyguny vnutrišńogo zgorjannja — vidpovidaľnyj za 27% usih vykydiv parnykovyh gaziv u SŠA šče u 2015 roci.</p><p>U Franciї je velyka kiľkisť kompanij, jaki pragnuť «znyščyty» dvygun vnutrišńogo zgorjannja (ICE). I francuzy ne samotni u ćomu pragnenni. U lypni 2017 roku Velykobrytanija zajavyla, ščo zaboronyť prodaž novyh avtivok na benzyni ta dyzeli, počynajučy z 2040 roku. Nagadajemo, blyźko 3 mln novyh dyzeľnyh avtomobiliv vyjšly na dorogy Spolučenogo Korolivstva u 2016 roci. Vidmova vid podaľšogo naroščuvannja takyh avtivok na dorogah — častyna planu deržavy, meta jakogo: ščob usi avtomobili maly nuľovu kiľkisť vykydiv do 2050 roku.</p><p>Nimeččyna, baťkivščyna Gotliba Dajmlera, jakyj vynajšov dvygun vnutrišńogo zgorjannja, takož perejšla na bik «rujnivnikiv» tradycijnogo avtopromu. Pid čas svojeї kampaniї pereobrannja na posadu kanclera Nimeččyny 2017 roku Anğela Merkeľ na zapytannja nimećkogo reportera stosovno daty zaborony avtivok na benzyni ta dyzeli vidpovila tak: «Ja ne možu nazvaty točnyj rik, ale cej pidhid pravyľnyj. Jakščo my švydko vklademo košty v infrastrukturu ta tehnologiju zarjadžannja elektromobiliv, zagaľnyj perehid bude strukturno možlyvym». Voseny 2017-go urjad Nimeččyny pryjnjav postanovu pro zaboronu iz 2030 roku avtomobiliv iz tradycijnymy dvygunamy vnutrišńogo zgorjannja.</p><p>U Norvegiї cja zaborona nastane šče švydše. Do 2025 roku vsi novi pasažyrśki avtivky ta furgony povynni maty nuľovu emisiju vykydiv. Kraїna majže na pivdorozi do povnoї ekologičnosti transportu. U 2016 roci blyźko 40% usih avtomobiliv, ščo prodajuťsja v Norvegiї, maly elektryčni abo gibrydni dvyguny. Danija, Irlandija, Niderlandy, Ispanija ta Portugalija takož majuť najblyžčym časom namiry daty biľše preferencij elektroavtivkam.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Avtovyrobnyky gotovi do aľternatyv (hoč i ne vsi)		</span>	</h3><p>Švedśkyj avtovyrobnyk Volvo odnym iz peršyh vykorystav na vlasnu PR-korysť rozgortannja jevropejśkyh zaboron vlitku. Kompanija odrazu vystupyla z vlasnym ogološennjam, ščo prypynjaje proektuvaty avtivky iz dvygunamy, ščo pracjujuť vyključno na vykopnomu palyvi. A problemy iz pidrobkoju testiv dyzeľnyh dvyguniv Volkswagen (tak zvanyj «dyzeľğejt») lyše dodaly benzynu u požežu, jaka vže počala rozgorjatysja — tož «smerť» dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja vže stala ne ujavnoju, a cilkom reaľnoju dlja jevropejśkogo rynku.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/25/electrocars/" class="link">Korotka istorija elektromobiliv u sviti</a>	</div><p>Hyundai Motor buv pionerom v galuzi stvorennja vodnevyh avtomobiliv v jakosti aľternatyvnyh palyvnyh elementiv, počynajučy svoju programu šče naprykinci 1990-h rokiv. Todi vartisť vygotovlennja takyh avtivok bula nastiľky vysokoju, ščo rozdribna cina kožnogo takogo avtomobilja bula by $1 mln.</p><p>Koncern Hyundai planuvav rozgortaty svoju vodnevu programu v SŠA, ale buv syľno zanepokojenyj todišnim ministrom energetyky prezydenta Obamy Stiven Ču, jakyj buv vorožym do vodnju i zamisť ćogo pidštovhnuv programu EV, jaka vstanovyla nerealistyčni cili dlja prodaživ. Vidtak rynok Spolučenyh Štativ u toj čas ne otrymav ni elektromobiliv u naležnij kiľkosti, ni aľternatyvnyh dvyguniv. Tomu kompanija Hyundai pereorijentuvalasja na Jevropu, de kraїny vže počaly dumaty pro aľternatyvne palyvo. U 2013 roci Hyundai orenduje nevelykyj park vodnevyh pozašljahovykiv dlja urjadu Kopengagena. Teper u Jevropi stvorjujuť dodatkovi palyvni stanciї z vodoju, krim zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv. Vodeń v jakosti aľternatyvy benzynu ta energija soncja jak aľternatyva dyzelju — takyj plan majuť jevropejci.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Vaš hid, SŠA		</span>	</h3><p>Obmežennja vykydiv na aľternatyvnyh transportnyh zasobah malo važlyve značennja v gustozaselenij Jevropi. Jevropa bula biľš žorstkoju ščodo vykydiv, jaki u SŠA dosi ne spryčynjajuť osoblyvoї tryvogy čynovnykiv čy avtovyrobnykiv.</p><p>U toj že čas Kytaj, ščo maje shožu iz SŠA strukturu vidstanej, rozgaluženi avtošljahy ta ne nadto perejmajeťsja ekologičnymy pokaznykamy (prynajmni, dosi ne nadto perejmavsja), raptovo ogolosyv u veresni 2017-go, ščo v jakyjś moment u majbutńomu — bez točnoї daty — zaboronyť prodaž avtomobiliv, ščo pracjujuť na vykopnomu palyvi. Kytaj robyť dvyguny na elektryčnij tjazi priorytetom nacionaľnoї polityky ta častynoju svoїh zusyľ, sprjamovanyh na zmenšennja vykydiv ta pidvyščennja jakosti povitrja.</p><p>Oskiľky produktyvnisť akumuljatora zbiľšujeťsja, a avtovyrobnyky, taki jak Hyundai ta Toyota, vidpraćovujuť tehnologiju vodnju, nevdovzi my pobačymo, ščo 2017-j i spravdi buv zaključnym rokom dominuvannja benzynu ta dyzelju na rynkah palyva dlja avtivok. Čas Spolučenym Štatam «zamorozyty» velyki džypy na dyzeli ta podyvytysja, ščo ž tam robljať pobratymy-jevropejci.</p><p style="text-align: right;"><em>Nagadajemo, raniše my publikuvaly <a href="/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener">rozmovu iz Vadymom Utkinym</a>, CEO Yunasko, stosovno perspektyv elektromobiliv ta avtivok iz gibrydnym dvygunom v Ukraїni ta sviti.</em></p>

2017-j — final dlja dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja. Prynajmni, u Jevropi

{:ua}Čomu Jevropa vidmovljajeťsja vid tradycijnyh dvyguniv i ščo čekaje na avtomobiľnyj rynok?{:}

<p>Za slovamy dyrektora Departamentu transportnoї infrastruktury <a href="https://kyivcity.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">KMDA</a> Sergija Symonova, nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.
</p>
<h4><strong>Z jakyh pryčyn evakuatory zmožuť zabraty avto</strong></h4>
Nezakonno pryparkovani avtomobili buduť evakujuvaty v vypadkah, koly їh buduť zalyšaty na smuzi ruhu gromadśkogo pasažyrśkogo transportu. Takož evakuatory borotymuťsja iz tymy, hto zalyšaje avtivky na pišohidnyh perehodah, posered dorogy toščo.

Jak povidomljaje upravlinnja informacijnogo zabezpečennja ta dostupu do publičnoї informaciї KMDA, neščodavno pryjnjatyj deputatamy Kyїvrady perelik vulyć, de parkovka pryzvodyť do zmenšennja propusknoї zdatnosti i suttjevo pereškodžaje dorožńomu ruhu, daje pravoohoroncjam pidstavy zabyraty z dorig nezakonno pryparkovani avtomobili.

Dopoky takyh važeliv u vlady nemaje, zatverdženyj perelik daje pravo policiї evakujuvaty avtomobili v razi nagaľnoї potreby. Pry ćomu Sergij Symonov zaznačyv, ščo legitymni parkuvaľni majdančyky, zokrema, na pevnomu pereliku vulyć, buduť pracjuvaty v zvyčnomu režymi.

[blockquote_with_author name="Sergij Symonov" position="dyrektor Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA" content="My pidgotuvaly zakonoproekt pro vnesennja zmin do dejakyh zakonodavčyh aktiv ščodo parkuvannja, de inicijujemo nadannja povnovažeń miscevym organam vlady vykorystovuvaty foto- i videofiksaciju porušeń pravyl zupynky, stojanky ta parkuvannja transportnyh zasobiv. Todi u nas z'javljaťsja važeli vplyvu na porušnykiv."]

Nagadajemo, raniše povidomljalosja, ščo Kyїv <a href="https://nachasi.com/2017/11/22/kyyiv-domovyvsya-pro-budivnytstvo-metro-na-troyeshhynu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">domovyvsja pro budivnyctvo<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/lucas-gallone-194641-300x200.jpg" />Kyїv domovyvsja pro budivnyctvo metro na Troješčynu</span></a> metro na Troješčynu.

<p>Za slovamy dyrektora Departamentu transportnoї infrastruktury <a href="https://kyivcity.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">KMDA</a> Sergija Symonova, nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.</p><h4><strong>Z jakyh pryčyn evakuatory zmožuť zabraty avto</strong></h4><p>Nezakonno pryparkovani avtomobili buduť evakujuvaty v vypadkah, koly їh buduť zalyšaty na smuzi ruhu gromadśkogo pasažyrśkogo transportu. Takož evakuatory borotymuťsja iz tymy, hto zalyšaje avtivky na pišohidnyh perehodah, posered dorogy toščo.</p><p>Jak povidomljaje upravlinnja informacijnogo zabezpečennja ta dostupu do publičnoї informaciї KMDA, neščodavno pryjnjatyj deputatamy Kyїvrady perelik vulyć, de parkovka pryzvodyť do zmenšennja propusknoї zdatnosti i suttjevo pereškodžaje dorožńomu ruhu, daje pravoohoroncjam pidstavy zabyraty z dorig nezakonno pryparkovani avtomobili.</p><p>Dopoky takyh važeliv u vlady nemaje, zatverdženyj perelik daje pravo policiї evakujuvaty avtomobili v razi nagaľnoї potreby. Pry ćomu Sergij Symonov zaznačyv, ščo legitymni parkuvaľni majdančyky, zokrema, na pevnomu pereliku vulyć, buduť pracjuvaty v zvyčnomu režymi.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>My pidgotuvaly zakonoproekt pro vnesennja zmin do dejakyh zakonodavčyh aktiv ščodo parkuvannja, de inicijujemo nadannja povnovažeń miscevym organam vlady vykorystovuvaty foto- i videofiksaciju porušeń pravyl zupynky, stojanky ta parkuvannja transportnyh zasobiv. Todi u nas z'javljaťsja važeli vplyvu na porušnykiv.</p>					<cite>									<span><strong>Sergij Symonov,</strong></span> dyrektor Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA							</cite>			</blockquote><p>Nagadajemo, raniše povidomljalosja, ščo Kyїv <a href="/2017/11/22/kyyiv-domovyvsya-pro-budivnytstvo-metro-na-troyeshhynu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">domovyvsja pro budivnyctvo<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/lucas-gallone-194641-300x200.jpg" />Kyїv domovyvsja pro budivnyctvo metro na Troješčynu</span></a> metro na Troješčynu.</p>

Kyїvśka miśka deržavna administracija vstanovyla zahody, jakyh vžyvatymuť stosovno avtivok, pryparkovanyh usupereč zakonam. Pro ce povidomyv dyrektor Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA

Za slovamy dyrektora Departamentu transportnoї infrastruktury <a href="https://kyivcity.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">KMDA</a> Sergija Symonova, nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.
<h4><strong>Z jakyh pryčyn evakuatory zmožuť zabraty avto</strong></h4>
Nezakonno pryparkovani avtomobili buduť evakujuvaty v vypadkah, koly їh buduť zalyšaty na smuzi ruhu gromadśkogo pasažyrśkogo transportu. Takož evakuatory borotymuťsja iz tymy, hto zalyšaje avtivky na pišohidnyh perehodah, posered dorogy toščo.

Jak povidomljaje upravlinnja informacijnogo zabezpečennja ta dostupu do publičnoї informaciї KMDA, neščodavno pryjnjatyj deputatamy Kyїvrady perelik vulyć, de parkovka pryzvodyť do zmenšennja propusknoї zdatnosti i suttjevo pereškodžaje dorožńomu ruhu, daje pravoohoroncjam pidstavy zabyraty z dorig nezakonno pryparkovani avtomobili.

Dopoky takyh važeliv u vlady nemaje, zatverdženyj perelik daje pravo policiї evakujuvaty avtomobili v razi nagaľnoї potreby. Pry ćomu Sergij Symonov zaznačyv, ščo legitymni parkuvaľni majdančyky, zokrema, na pevnomu pereliku vulyć, buduť pracjuvaty v zvyčnomu režymi.

[blockquote_with_author name="Sergij Symonov" position="dyrektor Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA" content="My pidgotuvaly zakonoproekt pro vnesennja zmin do dejakyh zakonodavčyh aktiv ščodo parkuvannja, de inicijujemo nadannja povnovažeń miscevym organam vlady vykorystovuvaty foto- i videofiksaciju porušeń pravyl zupynky, stojanky ta parkuvannja transportnyh zasobiv. Todi u nas z'javljaťsja važeli vplyvu na porušnykiv."]

Nagadajemo, raniše povidomljalosja, ščo Kyїv <a href="https://nachasi.com/2017/11/22/kyyiv-domovyvsya-pro-budivnytstvo-metro-na-troyeshhynu/" target="_blank" rel="noopener">domovyvsja pro budivnyctvo</a> metro na Troješčynu.

<p>Za slovamy dyrektora Departamentu transportnoї infrastruktury <a href="https://kyivcity.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">KMDA</a> Sergija Symonova, nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.</p><h4><strong>Z jakyh pryčyn evakuatory zmožuť zabraty avto</strong></h4><p>Nezakonno pryparkovani avtomobili buduť evakujuvaty v vypadkah, koly їh buduť zalyšaty na smuzi ruhu gromadśkogo pasažyrśkogo transportu. Takož evakuatory borotymuťsja iz tymy, hto zalyšaje avtivky na pišohidnyh perehodah, posered dorogy toščo.</p><p>Jak povidomljaje upravlinnja informacijnogo zabezpečennja ta dostupu do publičnoї informaciї KMDA, neščodavno pryjnjatyj deputatamy Kyїvrady perelik vulyć, de parkovka pryzvodyť do zmenšennja propusknoї zdatnosti i suttjevo pereškodžaje dorožńomu ruhu, daje pravoohoroncjam pidstavy zabyraty z dorig nezakonno pryparkovani avtomobili.</p><p>Dopoky takyh važeliv u vlady nemaje, zatverdženyj perelik daje pravo policiї evakujuvaty avtomobili v razi nagaľnoї potreby. Pry ćomu Sergij Symonov zaznačyv, ščo legitymni parkuvaľni majdančyky, zokrema, na pevnomu pereliku vulyć, buduť pracjuvaty v zvyčnomu režymi.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>My pidgotuvaly zakonoproekt pro vnesennja zmin do dejakyh zakonodavčyh aktiv ščodo parkuvannja, de inicijujemo nadannja povnovažeń miscevym organam vlady vykorystovuvaty foto- i videofiksaciju porušeń pravyl zupynky, stojanky ta parkuvannja transportnyh zasobiv. Todi u nas z'javljaťsja važeli vplyvu na porušnykiv.</p>					<cite>									<span><strong>Sergij Symonov,</strong></span> dyrektor Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA							</cite>			</blockquote><p>Nagadajemo, raniše povidomljalosja, ščo Kyїv <a href="/2017/11/22/kyyiv-domovyvsya-pro-budivnytstvo-metro-na-troyeshhynu/" target="_blank" rel="noopener">domovyvsja pro budivnyctvo</a> metro na Troješčynu.</p>

KMDA zastosuje evakuatory proty nepravyľnogo parkuvannja

{:ua}Jak i do kogo KMDA zastosuje evakuatory u stolyci{:}

<p>Pro novovvedennja jdeťsja v <a href="http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnpd?docid=250448365" target="_blank" rel="noopener">postanovi</a> Kabinetu Ministriv Ukraїny vid 10 lystopada 2017 r. №883. Zgidno z postanovoju «Pro vnesennja zmin do Pravyl dorožńogo ruhu». Na časi diznatysja, jakoju teper je dozvolena švydkisť.
</p>
<h4><strong>Čomu vyrišyly znyzyty švydkisť ruhu</strong></h4>
Na śogodni v perevažnij biľšosti kraїn JeS dozvolena švydkisť ruhu transportnyh zasobiv u naselenyh punktah stanovyť ne biľše 50 km/god, a v osoblyvyh punktah — 30 km/god. Takym čynom pryjnjattja akta dozvolyť nablyzyty nacionaľne zakonodavstvo do zakonodavstva Jevropejśkogo Sojuzu.

Diznatysja biľše, ščo <a href="https://nachasi.com/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">proponuje zminyty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/chuttersnap-299121-300x200.jpg" />Avtomobilisty ta їhni prava — ščo proponuje zminyty urjad</span></a> urjad u pidhodah do volodinnja ta kermuvannja avtivkamy, možna u našomu materiali. Zokrema, MVS proponuje vnesty zminy do st. 286 čynnogo Karnogo KOdeksu Ukraїny. Meta — zrobyty žorstkišymy sankciї za porušennja pravyl dorožńogo ruhu (PDR), vnaslidok čogo nastala zagybeľ čy travmuvannja perehožyh, inšyh vodiїv čy pasažyriv. Stanom na lystopad 2017 roku za cijeju statteju sankcija peredbačaje vid stjagnennja v rozmiri 3,4 tys grn do obmežennja svobody strokom do 3 rokiv za travmy seredńogo stupenja tjažkosti. Zagybeľ inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu vnaslidok DTP vymagaje pokarannja do 10 rokiv v’jaznyci. Same za cijeju statteju ta cym strokom zaraz perebuvajuť na lavi pidsudnyh vodiї, kotri staly pryčynoju DTP iz bagaťma zagyblymy u Harkovi.

MVS Ukraїny proponuje zrobyty stjagnennja žorstkišymy. Takož proponujuť vyznačyty vidpovidaľnisť za DTP v stani alkogoľnogo čy narkotyčnogo sp’janinnja u vypadku, koly postraždaly čy zagynuly inši učasnyky dorožńogo ruhu.

<p>Pro novovvedennja jdeťsja v <a href="http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnpd?docid=250448365" target="_blank" rel="noopener">postanovi</a> Kabinetu Ministriv Ukraїny vid 10 lystopada 2017 r. №883. Zgidno z postanovoju «Pro vnesennja zmin do Pravyl dorožńogo ruhu». Na časi diznatysja, jakoju teper je dozvolena švydkisť.</p><h4><strong>Čomu vyrišyly znyzyty švydkisť ruhu</strong></h4><p>Na śogodni v perevažnij biľšosti kraїn JeS dozvolena švydkisť ruhu transportnyh zasobiv u naselenyh punktah stanovyť ne biľše 50 km/god, a v osoblyvyh punktah — 30 km/god. Takym čynom pryjnjattja akta dozvolyť nablyzyty nacionaľne zakonodavstvo do zakonodavstva Jevropejśkogo Sojuzu.</p><p>Diznatysja biľše, ščo <a href="/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">proponuje zminyty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/chuttersnap-299121-300x200.jpg" />Avtomobilisty ta їhni prava — ščo proponuje zminyty urjad</span></a> urjad u pidhodah do volodinnja ta kermuvannja avtivkamy, možna u našomu materiali. Zokrema, MVS proponuje vnesty zminy do st. 286 čynnogo Karnogo KOdeksu Ukraїny. Meta — zrobyty žorstkišymy sankciї za porušennja pravyl dorožńogo ruhu (PDR), vnaslidok čogo nastala zagybeľ čy travmuvannja perehožyh, inšyh vodiїv čy pasažyriv. Stanom na lystopad 2017 roku za cijeju statteju sankcija peredbačaje vid stjagnennja v rozmiri 3,4 tys grn do obmežennja svobody strokom do 3 rokiv za travmy seredńogo stupenja tjažkosti. Zagybeľ inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu vnaslidok DTP vymagaje pokarannja do 10 rokiv v’jaznyci. Same za cijeju statteju ta cym strokom zaraz perebuvajuť na lavi pidsudnyh vodiї, kotri staly pryčynoju DTP iz bagaťma zagyblymy u Harkovi.</p><p>MVS Ukraїny proponuje zrobyty stjagnennja žorstkišymy. Takož proponujuť vyznačyty vidpovidaľnisť za DTP v stani alkogoľnogo čy narkotyčnogo sp’janinnja u vypadku, koly postraždaly čy zagynuly inši učasnyky dorožńogo ruhu.</p>

Kabinet Ministriv Ukraїny zmenšyv maksymaľnu dozvolenu švydkisť ruhu v naselenyh punktah z 60 km/god do 50 km/god. Postanova nabere čynnosti z 1 sičnja 2018 roku.

Pro novovvedennja jdeťsja v <a href="http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnpd?docid=250448365" target="_blank" rel="noopener">postanovi</a> Kabinetu Ministriv Ukraїny vid 10 lystopada 2017 r. №883. Zgidno z postanovoju «Pro vnesennja zmin do Pravyl dorožńogo ruhu». Na časi diznatysja, jakoju teper je dozvolena švydkisť.
<h4><strong>Čomu vyrišyly znyzyty švydkisť ruhu</strong></h4>
Na śogodni v perevažnij biľšosti kraїn JeS dozvolena švydkisť ruhu transportnyh zasobiv u naselenyh punktah stanovyť ne biľše 50 km/god, a v osoblyvyh punktah — 30 km/god. Takym čynom pryjnjattja akta dozvolyť nablyzyty nacionaľne zakonodavstvo do zakonodavstva Jevropejśkogo Sojuzu.

Diznatysja biľše, ščo <a href="https://nachasi.com/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener">proponuje zminyty</a> urjad u pidhodah do volodinnja ta kermuvannja avtivkamy, možna u našomu materiali. Zokrema, MVS proponuje vnesty zminy do st. 286 čynnogo Karnogo KOdeksu Ukraїny. Meta — zrobyty žorstkišymy sankciї za porušennja pravyl dorožńogo ruhu (PDR), vnaslidok čogo nastala zagybeľ čy travmuvannja perehožyh, inšyh vodiїv čy pasažyriv. Stanom na lystopad 2017 roku za cijeju statteju sankcija peredbačaje vid stjagnennja v rozmiri 3,4 tys grn do obmežennja svobody strokom do 3 rokiv za travmy seredńogo stupenja tjažkosti. Zagybeľ inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu vnaslidok DTP vymagaje pokarannja do 10 rokiv v’jaznyci. Same za cijeju statteju ta cym strokom zaraz perebuvajuť na lavi pidsudnyh vodiї, kotri staly pryčynoju DTP iz bagaťma zagyblymy u Harkovi.

MVS Ukraїny proponuje zrobyty stjagnennja žorstkišymy. Takož proponujuť vyznačyty vidpovidaľnisť za DTP v stani alkogoľnogo čy narkotyčnogo sp’janinnja u vypadku, koly postraždaly čy zagynuly inši učasnyky dorožńogo ruhu.

<p>Pro novovvedennja jdeťsja v <a href="http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnpd?docid=250448365" target="_blank" rel="noopener">postanovi</a> Kabinetu Ministriv Ukraїny vid 10 lystopada 2017 r. №883. Zgidno z postanovoju «Pro vnesennja zmin do Pravyl dorožńogo ruhu». Na časi diznatysja, jakoju teper je dozvolena švydkisť.</p><h4><strong>Čomu vyrišyly znyzyty švydkisť ruhu</strong></h4><p>Na śogodni v perevažnij biľšosti kraїn JeS dozvolena švydkisť ruhu transportnyh zasobiv u naselenyh punktah stanovyť ne biľše 50 km/god, a v osoblyvyh punktah — 30 km/god. Takym čynom pryjnjattja akta dozvolyť nablyzyty nacionaľne zakonodavstvo do zakonodavstva Jevropejśkogo Sojuzu.</p><p>Diznatysja biľše, ščo <a href="/2017/11/14/avtomobilisty-ta-yihni-prava/" target="_blank" rel="noopener">proponuje zminyty</a> urjad u pidhodah do volodinnja ta kermuvannja avtivkamy, možna u našomu materiali. Zokrema, MVS proponuje vnesty zminy do st. 286 čynnogo Karnogo KOdeksu Ukraїny. Meta — zrobyty žorstkišymy sankciї za porušennja pravyl dorožńogo ruhu (PDR), vnaslidok čogo nastala zagybeľ čy travmuvannja perehožyh, inšyh vodiїv čy pasažyriv. Stanom na lystopad 2017 roku za cijeju statteju sankcija peredbačaje vid stjagnennja v rozmiri 3,4 tys grn do obmežennja svobody strokom do 3 rokiv za travmy seredńogo stupenja tjažkosti. Zagybeľ inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu vnaslidok DTP vymagaje pokarannja do 10 rokiv v’jaznyci. Same za cijeju statteju ta cym strokom zaraz perebuvajuť na lavi pidsudnyh vodiї, kotri staly pryčynoju DTP iz bagaťma zagyblymy u Harkovi.</p><p>MVS Ukraїny proponuje zrobyty stjagnennja žorstkišymy. Takož proponujuť vyznačyty vidpovidaľnisť za DTP v stani alkogoľnogo čy narkotyčnogo sp’janinnja u vypadku, koly postraždaly čy zagynuly inši učasnyky dorožńogo ruhu.</p>

Švydkisť ruhu v naselenyh punktah zmenšeno do 50 km/god

{:ua}Takym čynom švydkisť ruhu z 60 km/god znyzyťsja do 50 km/god, na zrazok Jevropy ta SŠA{:}

<p>[color_title title="Ščo vže vstyg anonsuvaty Mask ćogorič"]

Krim <a href="https://nachasi.com/2017/09/18/hyperloop-one-map/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">švydkisnyh perevezeń<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/austin-smart-70350-300x200.jpg" />V Hyperloop One opryljudnyly kartu svoїh maršrutiv u sviti</span></a>, ćogorič kompaniї Maska pokazuvaly <a href="https://nachasi.com/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pidzemni tuneli<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/electric-car-513627_1280-300x200.jpg" />Ilon Mask rozpoviv, koly čekaty novyh modelej Tesla</span></a>, <a href="https://nachasi.com/2017/10/10/smaller-is-bigger/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">kosmični korabli<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/10/Depositphotos_61546201_l-2015-300x200.jpg" />Nepomitni kroky — čogo včať neščodavni prezentaciї Amazon, Google ta SpaceX</span></a>, novitni dvyguny ta plany kolonizaciї «červonoї planety». Narešti Mask zgadav, ščo zagalom u jogo portfeli biznesiv je šče avtovyrobnyctvo — i prodemonstruvav odrazu 2 novynky vid kompaniї Tesla.



[color_title title="Povernennja «rodstera»"]

Ilon Mask <a href="https://www.theverge.com/2017/11/17/16669024/tesla-roadster-2017-fastest-car-world" target="_blank" rel="noopener">obicjav</a> sjurpryzy — i čas dlja ćogo nastav v nič z 16 na 17 lystopada 2017 roku za Kyjevom. Počalosja vse iz sportkara — rodster, jakyj pokazuvaly vperše šče 2008-go, suttjevo onovyvsja u nastupnomu pokolinni. Čy ne golovna perevaga — švydkisť. Za slovamy očiľnyka Tesla, SpaceX ta nyzky inšyh kompanij, ce avto bude najšvydšym serijnym na planeti. Mask zamahujeťsja na konkurenciju iz Ferrari ta Porsche. Pid zvuky bronebijnogo hita Beastie Boy’s «Sabotage» nad scenoju pidnjalasja červona zavisa — i na publici z’javyvsja Tesla Roadster drugogo pokolinnja. Vin rozganjajeťsja vid nulja do 60 myľ/god menš niž na 2 sek. A «do sotni» (myľ, ne km, tobto kilometriv bude biľše) — uśogo za 4,2 sek. Shože, u vsih, hto v dytynstvi fanativ vid Fast&Furious, narešti z’javylasja mašyna mriї, jaku možna prydbaty.

[color_title title="«Švydšyj za reaktyvnyj litak»"]

V moment prezentaciї nad natovpom gljadačiv u nebi prolitaje litak — i Mask, zmahujučy v jogo bik, kaže: «Cja mašyna bude švydša za ńogo». Pry ćomu — jak spravžnij majster intrygy — ne nazyvaje točnyh pokaznykiv spidometra, lyše kaže, ščo «švydše za 250 myľ/god». Na bortu — batareja na 200 Kvt-god, ščo daje zmogu podolaty 620 myľ (ponad 1 tys km) bez pidzarjadky. Ce vse odno, ščo sisty za kermo u Los-Andželesi, a vyjty iz avtivky u San-Francysko (ščopravda, stiľky času sydity naviť u sportkari vid Maska može buty dovoli nezručno, zdajeťsja nam).

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/tw4jkyfY4HE" width="730" height="411" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

[color_title title="Čas velykyh rišeń"]

Velykyh — v sensi rozmiru. Tesla pragne osjagnuty dlja sebe novyj segment avtomobiľnogo rynku — velykovantažni avto dlja dalekyh perevezeń. «Elektryčni» dalekobijnyky — ne zovsim te, na ščo my očikujemo, koly govorymo pro «daleki perevezennja», ale u Maska z ćogo pryvodu inša dumka. Novynka maje nazvu Tesla Semi — i vona dijsno vidriznjajeťsja vid uśogo, ščo je zaraz na rynku vantažnyh perevezeń.

Počnemo z togo, ščo Semi vid nulja do 60 myľ/god rozganjajeťsja uśogo za 5 sek (ne znaju, komu potribno bude ganjaty drag na vantaživkah, ale takymy pokaznykamy praktyčno žoden —dyzeľ» z kuzovom čy pryčepom ne može pohvalytysja). Vidstań u 500 myľ (majže 750 km) cja mašyna može podolaty na odnomu zarjadi — pry tomu, ščo perevažna biľšisť perevezeń vidbuvajuťsja na vidstanjah, dovžynoju u polovynu ćogo pokaznyka. A regeneratyvne gaľmuvannja ta speciaľna systema gaľm — jak zapevnjajuť inženery Tesla — daje faktyčno «vične» žyttja cym vuzlam ta komponentam avtomobilja.

[color_title title="Vygraty bytvu z dyzeľnymy konkurentamy"]

U Tesla <a href="https://techcrunch.com/2017/11/16/this-is-teslas-big-new-all-electric-truck-the-tesla-semi/" target="_blank" rel="noopener">zajavljajuť</a>, ščo їhnja vantaživka Semi za rivnem stijkosti na dorozi, zručnosti kermuvannja ta bezpeky zalyšaje daleko pozadu usih konkurentiv iz dyzeľnym dvygunom. Krim togo, dlja її stvorennja vykorystovujuťsja komponenty elektromobilja Model 3: kožne koleso osnaščene indyviduaľnym motorom, analogičnym do togo, ščo vykorystovujeťsja v serijnomu elektromobili Tesla Model 3, i naviť ručky dverej vzjati vid ćogo avto.

I zvisno, buď-jaku iz isnujučyh vantaživok cja obijde za rivnem dyzajnu — tradycijno Tesla popracjuvaly ne lyše nad zovnišnimy, ale j nad vnutrišnimy detaljamy. Kabinu proektovano takym čnom, ščo vodij može staty na povnyj zrist, ne pokydajučy kerma. Vodijśke misce rozmistyly v centri kabiny ta dodaly sydinnja dlja pasažyra, jake možna znjaty, jakščo vono ne potribne.

Innovaciї v saloni buly by nepovnymy bez sensornyh panelej ta ekraniv — i tut vony je. Po obydva boky krema Tesla rozmistyla ekrany, za dopomogoju jakyh možna monitoryty «slipi zony» vantaživky, navigaciju, vesty oblik vytrat energiї, kiľkosti podolanyh kilometriv ta inši parametry stosovno obranogo maršrutu.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/tesla-semi_26.jpg" img_id="20990" title="Ilon Mask ta vantaživky, jaki majuť zminyty industriju perevezeń" parallax="true" title_on_img="true"]

[color_title title="Elektryčni vantaživky — sprava majbutńogo, ale naskiľky dalekogo?"]

[related_post id="3981"]

Elektryčni vantaživky ne naležať do vyključnoї kompetenciї Ilona Maska. V cij niši konkurujuť odrazu dekiľka promyslovyh koncerniv. Bosch eksperymentuje iz vypuskom vantaživky na osnovi vodnju ta elektryky. Daimler opryljudnyv vlasnu koncepciju vantaživky na elektryčnij tjazi, je eksperymentaľnyj zrazok Mitsubishi E-FUSO.

Osnovnoju problemoju je ne tak vypusk elektryčnyh dvyguniv čy batarej, jak neobhidnisť dlja vantaživok perekryvaty značni vidstani bez povtornogo pidžyvlennja akumuljatoriv. Iz cym poky ščo sposterigajuťsja najbiľši problemy. Tradycijni «dyzeli» možuť zdolaty do 1 tys km «na odnomu baku». Elektryčni akumuljatory takym rivnem vytryvalosti ta avtonomnosti pohvalytysja dosi ne možuť. Prote dovgostrokova perevaga elektryčnyh vantažnyh avtomobiliv može poljagaty u možlyvosti zaoščadyty košty na paľnomu ta pobuduvaty merežu promižnyh perevezeń, podilyvšy daleki vidstani na nyzku korotšyh maršrutiv.

Same v ćomu segmenti Tesla može staty peršovidkryvačem. Majučy dosvid stvorennja mereži zarjadnyh stancij ta centralizovanyh habiv Suprecharger, kompanija gotujeťsja zaproponuvaty analogične rišennja dlja buď-jakyh transportnyh zasobiv. Platnyj abonement na korystuvannja merežeju takyh «zapravok» — i problemy vodiїv elektryčnyh vantažnyh avto ščodo avtonomnosti bude vyrišeno.

Kompanija Maska takož nagološuje na tomu, ščo vantaživka Semi vymagaje značno menšyh vytrat na tehnične obslugovuvannja ta zaminu zapčastyn — adže dvygun tut ne maje ruhomyh detalej v takij kiľkosti, jak u dyzeľnyh ta benzynovyh avtivkah.  Tesla Semi takož proponuje peredovi funkciї bezpeky, z osoblyvym dyzajnom akumuljatora, ščo samostijno dopomagaje znyzyty centr vagy vantažu v cilomu zavdjaky roztašuvannju batarej u šasi. Lobove sklo cijeї vantaživky stvorene iz protyudarnogo materialu, a skladovi korpusu — nadmicni. Rišennja ne z deševyh i nadto modernove jak na potreby sučasnyh pereviznykiv? Možlyvo. Prote vže za 2-4 roky cilkom jmovirno, ščo my pobačymo ci vantaživky ne lyše na amerykanśkyh, a j na jevropejśkyh dorogah. Adže Ilon Mask nikoly ne bereťsja za te, ščo ne može masštabuvaty na rynok usijeї planety.</p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo vže vstyg anonsuvaty Mask ćogorič		</span>	</h3><p>Krim <a href="/2017/09/18/hyperloop-one-map/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">švydkisnyh perevezeń<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/austin-smart-70350-300x200.jpg" />V Hyperloop One opryljudnyly kartu svoїh maršrutiv u sviti</span></a>, ćogorič kompaniї Maska pokazuvaly <a href="/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pidzemni tuneli<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/electric-car-513627_1280-300x200.jpg" />Ilon Mask rozpoviv, koly čekaty novyh modelej Tesla</span></a>, <a href="/2017/10/10/smaller-is-bigger/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">kosmični korabli<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/10/Depositphotos_61546201_l-2015-300x200.jpg" />Nepomitni kroky — čogo včať neščodavni prezentaciї Amazon, Google ta SpaceX</span></a>, novitni dvyguny ta plany kolonizaciї «červonoї planety». Narešti Mask zgadav, ščo zagalom u jogo portfeli biznesiv je šče avtovyrobnyctvo — i prodemonstruvav odrazu 2 novynky vid kompaniї Tesla.</p><p></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Povernennja «rodstera»		</span>	</h3><p>Ilon Mask <a href="https://www.theverge.com/2017/11/17/16669024/tesla-roadster-2017-fastest-car-world" target="_blank" rel="noopener">obicjav</a> sjurpryzy — i čas dlja ćogo nastav v nič z 16 na 17 lystopada 2017 roku za Kyjevom. Počalosja vse iz sportkara — rodster, jakyj pokazuvaly vperše šče 2008-go, suttjevo onovyvsja u nastupnomu pokolinni. Čy ne golovna perevaga — švydkisť. Za slovamy očiľnyka Tesla, SpaceX ta nyzky inšyh kompanij, ce avto bude najšvydšym serijnym na planeti. Mask zamahujeťsja na konkurenciju iz Ferrari ta Porsche. Pid zvuky bronebijnogo hita Beastie Boy’s «Sabotage» nad scenoju pidnjalasja červona zavisa — i na publici z’javyvsja Tesla Roadster drugogo pokolinnja. Vin rozganjajeťsja vid nulja do 60 myľ/god menš niž na 2 sek. A «do sotni» (myľ, ne km, tobto kilometriv bude biľše) — uśogo za 4,2 sek. Shože, u vsih, hto v dytynstvi fanativ vid Fast&#038;Furious, narešti z’javylasja mašyna mriї, jaku možna prydbaty.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			«Švydšyj za reaktyvnyj litak»		</span>	</h3><p>V moment prezentaciї nad natovpom gljadačiv u nebi prolitaje litak — i Mask, zmahujučy v jogo bik, kaže: «Cja mašyna bude švydša za ńogo». Pry ćomu — jak spravžnij majster intrygy — ne nazyvaje točnyh pokaznykiv spidometra, lyše kaže, ščo «švydše za 250 myľ/god». Na bortu — batareja na 200 Kvt-god, ščo daje zmogu podolaty 620 myľ (ponad 1 tys km) bez pidzarjadky. Ce vse odno, ščo sisty za kermo u Los-Andželesi, a vyjty iz avtivky u San-Francysko (ščopravda, stiľky času sydity naviť u sportkari vid Maska može buty dovoli nezručno, zdajeťsja nam).</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/tw4jkyfY4HE" width="730" height="411" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čas velykyh rišeń		</span>	</h3><p>Velykyh — v sensi rozmiru. Tesla pragne osjagnuty dlja sebe novyj segment avtomobiľnogo rynku — velykovantažni avto dlja dalekyh perevezeń. «Elektryčni» dalekobijnyky — ne zovsim te, na ščo my očikujemo, koly govorymo pro «daleki perevezennja», ale u Maska z ćogo pryvodu inša dumka. Novynka maje nazvu Tesla Semi — i vona dijsno vidriznjajeťsja vid uśogo, ščo je zaraz na rynku vantažnyh perevezeń.</p><p>Počnemo z togo, ščo Semi vid nulja do 60 myľ/god rozganjajeťsja uśogo za 5 sek (ne znaju, komu potribno bude ganjaty drag na vantaživkah, ale takymy pokaznykamy praktyčno žoden —dyzeľ» z kuzovom čy pryčepom ne može pohvalytysja). Vidstań u 500 myľ (majže 750 km) cja mašyna može podolaty na odnomu zarjadi — pry tomu, ščo perevažna biľšisť perevezeń vidbuvajuťsja na vidstanjah, dovžynoju u polovynu ćogo pokaznyka. A regeneratyvne gaľmuvannja ta speciaľna systema gaľm — jak zapevnjajuť inženery Tesla — daje faktyčno «vične» žyttja cym vuzlam ta komponentam avtomobilja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Vygraty bytvu z dyzeľnymy konkurentamy		</span>	</h3><p>U Tesla <a href="https://techcrunch.com/2017/11/16/this-is-teslas-big-new-all-electric-truck-the-tesla-semi/" target="_blank" rel="noopener">zajavljajuť</a>, ščo їhnja vantaživka Semi za rivnem stijkosti na dorozi, zručnosti kermuvannja ta bezpeky zalyšaje daleko pozadu usih konkurentiv iz dyzeľnym dvygunom. Krim togo, dlja її stvorennja vykorystovujuťsja komponenty elektromobilja Model 3: kožne koleso osnaščene indyviduaľnym motorom, analogičnym do togo, ščo vykorystovujeťsja v serijnomu elektromobili Tesla Model 3, i naviť ručky dverej vzjati vid ćogo avto.</p><p>I zvisno, buď-jaku iz isnujučyh vantaživok cja obijde za rivnem dyzajnu — tradycijno Tesla popracjuvaly ne lyše nad zovnišnimy, ale j nad vnutrišnimy detaljamy. Kabinu proektovano takym čnom, ščo vodij može staty na povnyj zrist, ne pokydajučy kerma. Vodijśke misce rozmistyly v centri kabiny ta dodaly sydinnja dlja pasažyra, jake možna znjaty, jakščo vono ne potribne.</p><p>Innovaciї v saloni buly by nepovnymy bez sensornyh panelej ta ekraniv — i tut vony je. Po obydva boky krema Tesla rozmistyla ekrany, za dopomogoju jakyh možna monitoryty «slipi zony» vantaživky, navigaciju, vesty oblik vytrat energiї, kiľkosti podolanyh kilometriv ta inši parametry stosovno obranogo maršrutu.</p>	<div class="wp-caption full-screen full-screen-with-bg-title content_paralax_js content-paralax">					<div class="img" data-speed="1" style="background-image: url(/wp-content/uploads/2017/11/tesla-semi_26.jpg)"></div>				<img src="/wp-content/uploads/2017/11/tesla-semi_26.jpg">														<div class="bg-title-wrap">						<b class="bg-title">Ilon Mask ta vantaživky, jaki majuť zminyty industriju perevezeń</b>					</div>										</div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Elektryčni vantaživky — sprava majbutńogo, ale naskiľky dalekogo?		</span>	</h3>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/05/31/tesla-stations/" class="link">V Ukraїni z’javljaťsja 2 firmovyh zarjadnyh stanciї Tesla</a>	</div><p>Elektryčni vantaživky ne naležať do vyključnoї kompetenciї Ilona Maska. V cij niši konkurujuť odrazu dekiľka promyslovyh koncerniv. Bosch eksperymentuje iz vypuskom vantaživky na osnovi vodnju ta elektryky. Daimler opryljudnyv vlasnu koncepciju vantaživky na elektryčnij tjazi, je eksperymentaľnyj zrazok Mitsubishi E-FUSO.</p><p>Osnovnoju problemoju je ne tak vypusk elektryčnyh dvyguniv čy batarej, jak neobhidnisť dlja vantaživok perekryvaty značni vidstani bez povtornogo pidžyvlennja akumuljatoriv. Iz cym poky ščo sposterigajuťsja najbiľši problemy. Tradycijni «dyzeli» možuť zdolaty do 1 tys km «na odnomu baku». Elektryčni akumuljatory takym rivnem vytryvalosti ta avtonomnosti pohvalytysja dosi ne možuť. Prote dovgostrokova perevaga elektryčnyh vantažnyh avtomobiliv može poljagaty u možlyvosti zaoščadyty košty na paľnomu ta pobuduvaty merežu promižnyh perevezeń, podilyvšy daleki vidstani na nyzku korotšyh maršrutiv.</p><p>Same v ćomu segmenti Tesla može staty peršovidkryvačem. Majučy dosvid stvorennja mereži zarjadnyh stancij ta centralizovanyh habiv Suprecharger, kompanija gotujeťsja zaproponuvaty analogične rišennja dlja buď-jakyh transportnyh zasobiv. Platnyj abonement na korystuvannja merežeju takyh «zapravok» — i problemy vodiїv elektryčnyh vantažnyh avto ščodo avtonomnosti bude vyrišeno.</p><p>Kompanija Maska takož nagološuje na tomu, ščo vantaživka Semi vymagaje značno menšyh vytrat na tehnične obslugovuvannja ta zaminu zapčastyn — adže dvygun tut ne maje ruhomyh detalej v takij kiľkosti, jak u dyzeľnyh ta benzynovyh avtivkah.  Tesla Semi takož proponuje peredovi funkciї bezpeky, z osoblyvym dyzajnom akumuljatora, ščo samostijno dopomagaje znyzyty centr vagy vantažu v cilomu zavdjaky roztašuvannju batarej u šasi. Lobove sklo cijeї vantaživky stvorene iz protyudarnogo materialu, a skladovi korpusu — nadmicni. Rišennja ne z deševyh i nadto modernove jak na potreby sučasnyh pereviznykiv? Možlyvo. Prote vže za 2-4 roky cilkom jmovirno, ščo my pobačymo ci vantaživky ne lyše na amerykanśkyh, a j na jevropejśkyh dorogah. Adže Ilon Mask nikoly ne bereťsja za te, ščo ne može masštabuvaty na rynok usijeї planety.</p>

Ilon Mask vže <a href="https://nachasi.com/2017/05/15/musk-bookreview/" rel="noopener" target="_blank">zarekomenduvav</a> sebe revoljucionerom, jakyj dovgo obicjaje, často perenosyť stroky svoїh innovacijnyh rozrobok — a potim vkorte dyvuje svit. Ne obijšlosja bez sjurpryziv i cijeї noči — poky za kyїvśkym časom usi spaly, kompanija Tesla prodemonstruvala odrazu 2 novyh avto. Na časi diznatysja biľše pro nyh

[color_title title="Ščo vže vstyg anonsuvaty Mask ćogorič"]

Krim <a href="https://nachasi.com/2017/09/18/hyperloop-one-map/" target="_blank" rel="noopener">švydkisnyh perevezeń</a>, ćogorič kompaniї Maska pokazuvaly <a href="https://nachasi.com/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener">pidzemni tuneli</a>, <a href="https://nachasi.com/2017/10/10/smaller-is-bigger/" target="_blank" rel="noopener">kosmični korabli</a>, novitni dvyguny ta plany kolonizaciї «červonoї planety». Narešti Mask zgadav, ščo zagalom u jogo portfeli biznesiv je šče avtovyrobnyctvo — i prodemonstruvav odrazu 2 novynky vid kompaniї Tesla.



[color_title title="Povernennja «rodstera»"]

Ilon Mask <a href="https://www.theverge.com/2017/11/17/16669024/tesla-roadster-2017-fastest-car-world" target="_blank" rel="noopener">obicjav</a> sjurpryzy — i čas dlja ćogo nastav v nič z 16 na 17 lystopada 2017 roku za Kyjevom. Počalosja vse iz sportkara — rodster, jakyj pokazuvaly vperše šče 2008-go, suttjevo onovyvsja u nastupnomu pokolinni. Čy ne golovna perevaga — švydkisť. Za slovamy očiľnyka Tesla, SpaceX ta nyzky inšyh kompanij, ce avto bude najšvydšym serijnym na planeti. Mask zamahujeťsja na konkurenciju iz Ferrari ta Porsche. Pid zvuky bronebijnogo hita Beastie Boy’s «Sabotage» nad scenoju pidnjalasja červona zavisa — i na publici z’javyvsja Tesla Roadster drugogo pokolinnja. Vin rozganjajeťsja vid nulja do 60 myľ/god menš niž na 2 sek. A «do sotni» (myľ, ne km, tobto kilometriv bude biľše) — uśogo za 4,2 sek. Shože, u vsih, hto v dytynstvi fanativ vid Fast&amp;Furious, narešti z’javylasja mašyna mriї, jaku možna prydbaty.

[color_title title="«Švydšyj za reaktyvnyj litak»"]

V moment prezentaciї nad natovpom gljadačiv u nebi prolitaje litak — i Mask, zmahujučy v jogo bik, kaže: «Cja mašyna bude švydša za ńogo». Pry ćomu — jak spravžnij majster intrygy — ne nazyvaje točnyh pokaznykiv spidometra, lyše kaže, ščo «švydše za 250 myľ/god». Na bortu — batareja na 200 Kvt-god, ščo daje zmogu podolaty 620 myľ (ponad 1 tys km) bez pidzarjadky. Ce vse odno, ščo sisty za kermo u Los-Andželesi, a vyjty iz avtivky u San-Francysko (ščopravda, stiľky času sydity naviť u sportkari vid Maska može buty dovoli nezručno, zdajeťsja nam).

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/tw4jkyfY4HE" width="730" height="411" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

[color_title title="Čas velykyh rišeń"]

Velykyh — v sensi rozmiru. Tesla pragne osjagnuty dlja sebe novyj segment avtomobiľnogo rynku — velykovantažni avto dlja dalekyh perevezeń. «Elektryčni» dalekobijnyky — ne zovsim te, na ščo my očikujemo, koly govorymo pro «daleki perevezennja», ale u Maska z ćogo pryvodu inša dumka. Novynka maje nazvu Tesla Semi — i vona dijsno vidriznjajeťsja vid uśogo, ščo je zaraz na rynku vantažnyh perevezeń.

Počnemo z togo, ščo Semi vid nulja do 60 myľ/god rozganjajeťsja uśogo za 5 sek (ne znaju, komu potribno bude ganjaty drag na vantaživkah, ale takymy pokaznykamy praktyčno žoden —dyzeľ» z kuzovom čy pryčepom ne može pohvalytysja). Vidstań u 500 myľ (majže 750 km) cja mašyna može podolaty na odnomu zarjadi — pry tomu, ščo perevažna biľšisť perevezeń vidbuvajuťsja na vidstanjah, dovžynoju u polovynu ćogo pokaznyka. A regeneratyvne gaľmuvannja ta speciaľna systema gaľm — jak zapevnjajuť inženery Tesla — daje faktyčno «vične» žyttja cym vuzlam ta komponentam avtomobilja.

[color_title title="Vygraty bytvu z dyzeľnymy konkurentamy"]

U Tesla <a href="https://techcrunch.com/2017/11/16/this-is-teslas-big-new-all-electric-truck-the-tesla-semi/" target="_blank" rel="noopener">zajavljajuť</a>, ščo їhnja vantaživka Semi za rivnem stijkosti na dorozi, zručnosti kermuvannja ta bezpeky zalyšaje daleko pozadu usih konkurentiv iz dyzeľnym dvygunom. Krim togo, dlja її stvorennja vykorystovujuťsja komponenty elektromobilja Model 3: kožne koleso osnaščene indyviduaľnym motorom, analogičnym do togo, ščo vykorystovujeťsja v serijnomu elektromobili Tesla Model 3, i naviť ručky dverej vzjati vid ćogo avto.

I zvisno, buď-jaku iz isnujučyh vantaživok cja obijde za rivnem dyzajnu — tradycijno Tesla popracjuvaly ne lyše nad zovnišnimy, ale j nad vnutrišnimy detaljamy. Kabinu proektovano takym čnom, ščo vodij može staty na povnyj zrist, ne pokydajučy kerma. Vodijśke misce rozmistyly v centri kabiny ta dodaly sydinnja dlja pasažyra, jake možna znjaty, jakščo vono ne potribne.

Innovaciї v saloni buly by nepovnymy bez sensornyh panelej ta ekraniv — i tut vony je. Po obydva boky krema Tesla rozmistyla ekrany, za dopomogoju jakyh možna monitoryty «slipi zony» vantaživky, navigaciju, vesty oblik vytrat energiї, kiľkosti podolanyh kilometriv ta inši parametry stosovno obranogo maršrutu.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/tesla-semi_26.jpg" img_id="20990" title="Ilon Mask ta vantaživky, jaki majuť zminyty industriju perevezeń" parallax="true" title_on_img="true"]

[color_title title="Elektryčni vantaživky — sprava majbutńogo, ale naskiľky dalekogo?"]

[related_post id="3981"]

Elektryčni vantaživky ne naležať do vyključnoї kompetenciї Ilona Maska. V cij niši konkurujuť odrazu dekiľka promyslovyh koncerniv. Bosch eksperymentuje iz vypuskom vantaživky na osnovi vodnju ta elektryky. Daimler opryljudnyv vlasnu koncepciju vantaživky na elektryčnij tjazi, je eksperymentaľnyj zrazok Mitsubishi E-FUSO.

Osnovnoju problemoju je ne tak vypusk elektryčnyh dvyguniv čy batarej, jak neobhidnisť dlja vantaživok perekryvaty značni vidstani bez povtornogo pidžyvlennja akumuljatoriv. Iz cym poky ščo sposterigajuťsja najbiľši problemy. Tradycijni «dyzeli» možuť zdolaty do 1 tys km «na odnomu baku». Elektryčni akumuljatory takym rivnem vytryvalosti ta avtonomnosti pohvalytysja dosi ne možuť. Prote dovgostrokova perevaga elektryčnyh vantažnyh avtomobiliv može poljagaty u možlyvosti zaoščadyty košty na paľnomu ta pobuduvaty merežu promižnyh perevezeń, podilyvšy daleki vidstani na nyzku korotšyh maršrutiv.

Same v ćomu segmenti Tesla može staty peršovidkryvačem. Majučy dosvid stvorennja mereži zarjadnyh stancij ta centralizovanyh habiv Suprecharger, kompanija gotujeťsja zaproponuvaty analogične rišennja dlja buď-jakyh transportnyh zasobiv. Platnyj abonement na korystuvannja merežeju takyh «zapravok» — i problemy vodiїv elektryčnyh vantažnyh avto ščodo avtonomnosti bude vyrišeno.

Kompanija Maska takož nagološuje na tomu, ščo vantaživka Semi vymagaje značno menšyh vytrat na tehnične obslugovuvannja ta zaminu zapčastyn — adže dvygun tut ne maje ruhomyh detalej v takij kiľkosti, jak u dyzeľnyh ta benzynovyh avtivkah.  Tesla Semi takož proponuje peredovi funkciї bezpeky, z osoblyvym dyzajnom akumuljatora, ščo samostijno dopomagaje znyzyty centr vagy vantažu v cilomu zavdjaky roztašuvannju batarej u šasi. Lobove sklo cijeї vantaživky stvorene iz protyudarnogo materialu, a skladovi korpusu — nadmicni. Rišennja ne z deševyh i nadto modernove jak na potreby sučasnyh pereviznykiv? Možlyvo. Prote vže za 2-4 roky cilkom jmovirno, ščo my pobačymo ci vantaživky ne lyše na amerykanśkyh, a j na jevropejśkyh dorogah. Adže Ilon Mask nikoly ne bereťsja za te, ščo ne može masštabuvaty na rynok usijeї planety.

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo vže vstyg anonsuvaty Mask ćogorič		</span>	</h3><p>Krim <a href="/2017/09/18/hyperloop-one-map/" target="_blank" rel="noopener">švydkisnyh perevezeń</a>, ćogorič kompaniї Maska pokazuvaly <a href="/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener">pidzemni tuneli</a>, <a href="/2017/10/10/smaller-is-bigger/" target="_blank" rel="noopener">kosmični korabli</a>, novitni dvyguny ta plany kolonizaciї «červonoї planety». Narešti Mask zgadav, ščo zagalom u jogo portfeli biznesiv je šče avtovyrobnyctvo — i prodemonstruvav odrazu 2 novynky vid kompaniї Tesla.</p><p></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Povernennja «rodstera»		</span>	</h3><p>Ilon Mask <a href="https://www.theverge.com/2017/11/17/16669024/tesla-roadster-2017-fastest-car-world" target="_blank" rel="noopener">obicjav</a> sjurpryzy — i čas dlja ćogo nastav v nič z 16 na 17 lystopada 2017 roku za Kyjevom. Počalosja vse iz sportkara — rodster, jakyj pokazuvaly vperše šče 2008-go, suttjevo onovyvsja u nastupnomu pokolinni. Čy ne golovna perevaga — švydkisť. Za slovamy očiľnyka Tesla, SpaceX ta nyzky inšyh kompanij, ce avto bude najšvydšym serijnym na planeti. Mask zamahujeťsja na konkurenciju iz Ferrari ta Porsche. Pid zvuky bronebijnogo hita Beastie Boy’s «Sabotage» nad scenoju pidnjalasja červona zavisa — i na publici z’javyvsja Tesla Roadster drugogo pokolinnja. Vin rozganjajeťsja vid nulja do 60 myľ/god menš niž na 2 sek. A «do sotni» (myľ, ne km, tobto kilometriv bude biľše) — uśogo za 4,2 sek. Shože, u vsih, hto v dytynstvi fanativ vid Fast&amp;Furious, narešti z’javylasja mašyna mriї, jaku možna prydbaty.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			«Švydšyj za reaktyvnyj litak»		</span>	</h3><p>V moment prezentaciї nad natovpom gljadačiv u nebi prolitaje litak — i Mask, zmahujučy v jogo bik, kaže: «Cja mašyna bude švydša za ńogo». Pry ćomu — jak spravžnij majster intrygy — ne nazyvaje točnyh pokaznykiv spidometra, lyše kaže, ščo «švydše za 250 myľ/god». Na bortu — batareja na 200 Kvt-god, ščo daje zmogu podolaty 620 myľ (ponad 1 tys km) bez pidzarjadky. Ce vse odno, ščo sisty za kermo u Los-Andželesi, a vyjty iz avtivky u San-Francysko (ščopravda, stiľky času sydity naviť u sportkari vid Maska može buty dovoli nezručno, zdajeťsja nam).</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/tw4jkyfY4HE" width="730" height="411" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čas velykyh rišeń		</span>	</h3><p>Velykyh — v sensi rozmiru. Tesla pragne osjagnuty dlja sebe novyj segment avtomobiľnogo rynku — velykovantažni avto dlja dalekyh perevezeń. «Elektryčni» dalekobijnyky — ne zovsim te, na ščo my očikujemo, koly govorymo pro «daleki perevezennja», ale u Maska z ćogo pryvodu inša dumka. Novynka maje nazvu Tesla Semi — i vona dijsno vidriznjajeťsja vid uśogo, ščo je zaraz na rynku vantažnyh perevezeń.</p><p>Počnemo z togo, ščo Semi vid nulja do 60 myľ/god rozganjajeťsja uśogo za 5 sek (ne znaju, komu potribno bude ganjaty drag na vantaživkah, ale takymy pokaznykamy praktyčno žoden —dyzeľ» z kuzovom čy pryčepom ne može pohvalytysja). Vidstań u 500 myľ (majže 750 km) cja mašyna može podolaty na odnomu zarjadi — pry tomu, ščo perevažna biľšisť perevezeń vidbuvajuťsja na vidstanjah, dovžynoju u polovynu ćogo pokaznyka. A regeneratyvne gaľmuvannja ta speciaľna systema gaľm — jak zapevnjajuť inženery Tesla — daje faktyčno «vične» žyttja cym vuzlam ta komponentam avtomobilja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Vygraty bytvu z dyzeľnymy konkurentamy		</span>	</h3><p>U Tesla <a href="https://techcrunch.com/2017/11/16/this-is-teslas-big-new-all-electric-truck-the-tesla-semi/" target="_blank" rel="noopener">zajavljajuť</a>, ščo їhnja vantaživka Semi za rivnem stijkosti na dorozi, zručnosti kermuvannja ta bezpeky zalyšaje daleko pozadu usih konkurentiv iz dyzeľnym dvygunom. Krim togo, dlja її stvorennja vykorystovujuťsja komponenty elektromobilja Model 3: kožne koleso osnaščene indyviduaľnym motorom, analogičnym do togo, ščo vykorystovujeťsja v serijnomu elektromobili Tesla Model 3, i naviť ručky dverej vzjati vid ćogo avto.</p><p>I zvisno, buď-jaku iz isnujučyh vantaživok cja obijde za rivnem dyzajnu — tradycijno Tesla popracjuvaly ne lyše nad zovnišnimy, ale j nad vnutrišnimy detaljamy. Kabinu proektovano takym čnom, ščo vodij može staty na povnyj zrist, ne pokydajučy kerma. Vodijśke misce rozmistyly v centri kabiny ta dodaly sydinnja dlja pasažyra, jake možna znjaty, jakščo vono ne potribne.</p><p>Innovaciї v saloni buly by nepovnymy bez sensornyh panelej ta ekraniv — i tut vony je. Po obydva boky krema Tesla rozmistyla ekrany, za dopomogoju jakyh možna monitoryty «slipi zony» vantaživky, navigaciju, vesty oblik vytrat energiї, kiľkosti podolanyh kilometriv ta inši parametry stosovno obranogo maršrutu.</p>	<div class="wp-caption full-screen full-screen-with-bg-title content_paralax_js content-paralax">					<div class="img" data-speed="1" style="background-image: url(/wp-content/uploads/2017/11/tesla-semi_26.jpg)"></div>				<img src="/wp-content/uploads/2017/11/tesla-semi_26.jpg">														<div class="bg-title-wrap">						<b class="bg-title">Ilon Mask ta vantaživky, jaki majuť zminyty industriju perevezeń</b>					</div>										</div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Elektryčni vantaživky — sprava majbutńogo, ale naskiľky dalekogo?		</span>	</h3>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/05/31/tesla-stations/" class="link">V Ukraїni z’javljaťsja 2 firmovyh zarjadnyh stanciї Tesla</a>	</div><p>Elektryčni vantaživky ne naležať do vyključnoї kompetenciї Ilona Maska. V cij niši konkurujuť odrazu dekiľka promyslovyh koncerniv. Bosch eksperymentuje iz vypuskom vantaživky na osnovi vodnju ta elektryky. Daimler opryljudnyv vlasnu koncepciju vantaživky na elektryčnij tjazi, je eksperymentaľnyj zrazok Mitsubishi E-FUSO.</p><p>Osnovnoju problemoju je ne tak vypusk elektryčnyh dvyguniv čy batarej, jak neobhidnisť dlja vantaživok perekryvaty značni vidstani bez povtornogo pidžyvlennja akumuljatoriv. Iz cym poky ščo sposterigajuťsja najbiľši problemy. Tradycijni «dyzeli» možuť zdolaty do 1 tys km «na odnomu baku». Elektryčni akumuljatory takym rivnem vytryvalosti ta avtonomnosti pohvalytysja dosi ne možuť. Prote dovgostrokova perevaga elektryčnyh vantažnyh avtomobiliv može poljagaty u možlyvosti zaoščadyty košty na paľnomu ta pobuduvaty merežu promižnyh perevezeń, podilyvšy daleki vidstani na nyzku korotšyh maršrutiv.</p><p>Same v ćomu segmenti Tesla može staty peršovidkryvačem. Majučy dosvid stvorennja mereži zarjadnyh stancij ta centralizovanyh habiv Suprecharger, kompanija gotujeťsja zaproponuvaty analogične rišennja dlja buď-jakyh transportnyh zasobiv. Platnyj abonement na korystuvannja merežeju takyh «zapravok» — i problemy vodiїv elektryčnyh vantažnyh avto ščodo avtonomnosti bude vyrišeno.</p><p>Kompanija Maska takož nagološuje na tomu, ščo vantaživka Semi vymagaje značno menšyh vytrat na tehnične obslugovuvannja ta zaminu zapčastyn — adže dvygun tut ne maje ruhomyh detalej v takij kiľkosti, jak u dyzeľnyh ta benzynovyh avtivkah.  Tesla Semi takož proponuje peredovi funkciї bezpeky, z osoblyvym dyzajnom akumuljatora, ščo samostijno dopomagaje znyzyty centr vagy vantažu v cilomu zavdjaky roztašuvannju batarej u šasi. Lobove sklo cijeї vantaživky stvorene iz protyudarnogo materialu, a skladovi korpusu — nadmicni. Rišennja ne z deševyh i nadto modernove jak na potreby sučasnyh pereviznykiv? Možlyvo. Prote vže za 2-4 roky cilkom jmovirno, ščo my pobačymo ci vantaživky ne lyše na amerykanśkyh, a j na jevropejśkyh dorogah. Adže Ilon Mask nikoly ne bereťsja za te, ščo ne može masštabuvaty na rynok usijeї planety.</p>

Ščo varto znaty pro novi avtomobili vid Maska — sportkar ta vantaživku Tesla

<h4><strong>Čogo čekaty vid prezentaciї</strong></h4>
Žodnyh detalej novogo avtomobilja u Tesla ne povidomyly, poobicjaly pokazaty i rozpovisty pro vse 16 lystopada. U zaprošenni dlja presy buv lyše zatemnenyj syluet kabiny ta častyny avtivky.

Raniše ZMI povidomljaly pro plany kompaniї predstavyty nove vantažne avto z elektryčnym dvygunom naprykinci žovtnja. Odnak datu prezentaciї bulo pereneseno čerez zapusk pidstancij sonjačnoї elektryky ta akumuljatornyh stancij u Puerto-Riko, de Tesla dopomagala dolaty naslidky nyščivnogo uraganu.
<h4><strong>Jak reagujuť konkurujuči kompaniї</strong></h4>
Daimler predstavyla vlasnyj transportnyj proekt — vantaživku na elektryčnij tjazi iz možlyvistju ruhatysja na odnij pidzarjadci blyźko 300 km. Z čutok vidomo, ščo modeľ vantaživky vid Tesla matyme biľšyj pokaznyk ruhu vid odnogo zarjadu akumuljatora. Jakščo cej prognoz spravdyťsja, kompanija može odrazu posisty čiľnu shodynku u peregonah avtomobiľnyh vyrobnykiv, kotri proponujuť vlasne bačennja vantažnogo elektryčnogo transportu.
<h4><strong>Plany Tesla</strong></h4>
Za slovamy <a href="https://nachasi.com/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ilona Maska<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/electric-car-513627_1280-300x200.jpg" />Ilon Mask rozpoviv, koly čekaty novyh modelej Tesla</span></a>, kompanija tisno spivpracjuvala iz logistyčnymy firmamy ta pereviznykamy, aby stvoryty dyzajn vantažnogo avtomobilja takym, ščoby vin povnoju miroju vidpovidav očikuvannjam komercijnyh kompanij. Z ogljadu na pevni obmežennja elektryčnogo dvyguna vantaživka, skoriše za vse, bude pryznačena dlja perevezeń na korotki ta seredni vidstani. Prote ce označaje, ščo її cilkom možna bude vykorystovuvaty dlja pryportovyh perevezeń čy pobudovy mereži korotkyh maršrutiv dlja zaoščadžennja vytrat tradycijnogo paľnogo tam, de raniše bulo prokladeno vyključno dovgi maršruty. Sered inšyh planiv — možlyvisť zaprovadžennja na takyh vantaživkah systemy avtonomnogo keruvannja.

<h4><strong>Čogo čekaty vid prezentaciї</strong></h4><p>Žodnyh detalej novogo avtomobilja u Tesla ne povidomyly, poobicjaly pokazaty i rozpovisty pro vse 16 lystopada. U zaprošenni dlja presy buv lyše zatemnenyj syluet kabiny ta častyny avtivky.</p><p>Raniše ZMI povidomljaly pro plany kompaniї predstavyty nove vantažne avto z elektryčnym dvygunom naprykinci žovtnja. Odnak datu prezentaciї bulo pereneseno čerez zapusk pidstancij sonjačnoї elektryky ta akumuljatornyh stancij u Puerto-Riko, de Tesla dopomagala dolaty naslidky nyščivnogo uraganu.</p><h4><strong>Jak reagujuť konkurujuči kompaniї</strong></h4><p>Daimler predstavyla vlasnyj transportnyj proekt — vantaživku na elektryčnij tjazi iz možlyvistju ruhatysja na odnij pidzarjadci blyźko 300 km. Z čutok vidomo, ščo modeľ vantaživky vid Tesla matyme biľšyj pokaznyk ruhu vid odnogo zarjadu akumuljatora. Jakščo cej prognoz spravdyťsja, kompanija može odrazu posisty čiľnu shodynku u peregonah avtomobiľnyh vyrobnykiv, kotri proponujuť vlasne bačennja vantažnogo elektryčnogo transportu.</p><h4><strong>Plany Tesla</strong></h4><p>Za slovamy <a href="/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ilona Maska<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/electric-car-513627_1280-300x200.jpg" />Ilon Mask rozpoviv, koly čekaty novyh modelej Tesla</span></a>, kompanija tisno spivpracjuvala iz logistyčnymy firmamy ta pereviznykamy, aby stvoryty dyzajn vantažnogo avtomobilja takym, ščoby vin povnoju miroju vidpovidav očikuvannjam komercijnyh kompanij. Z ogljadu na pevni obmežennja elektryčnogo dvyguna vantaživka, skoriše za vse, bude pryznačena dlja perevezeń na korotki ta seredni vidstani. Prote ce označaje, ščo її cilkom možna bude vykorystovuvaty dlja pryportovyh perevezeń čy pobudovy mereži korotkyh maršrutiv dlja zaoščadžennja vytrat tradycijnogo paľnogo tam, de raniše bulo prokladeno vyključno dovgi maršruty. Sered inšyh planiv — možlyvisť zaprovadžennja na takyh vantaživkah systemy avtonomnogo keruvannja.</p>

Kompanija Ilona Maska gotujeťsja predstavyty svij proekt vantaživky na elektryčnij tjazi. Zaprošennja dlja inozemnoї presy bulo rozislano učora. Data zahodu — 16 lystopada

<h4><strong>Čogo čekaty vid prezentaciї</strong></h4>
Žodnyh detalej novogo avtomobilja u Tesla ne povidomyly, poobicjaly pokazaty i rozpovisty pro vse 16 lystopada. U zaprošenni dlja presy buv lyše zatemnenyj syluet kabiny ta častyny avtivky.

Raniše ZMI povidomljaly pro plany kompaniї predstavyty nove vantažne avto z elektryčnym dvygunom naprykinci žovtnja. Odnak datu prezentaciї bulo pereneseno čerez zapusk pidstancij sonjačnoї elektryky ta akumuljatornyh stancij u Puerto-Riko, de Tesla dopomagala dolaty naslidky nyščivnogo uraganu.
<h4><strong>Jak reagujuť konkurujuči kompaniї</strong></h4>
Daimler predstavyla vlasnyj transportnyj proekt — vantaživku na elektryčnij tjazi iz možlyvistju ruhatysja na odnij pidzarjadci blyźko 300 km. Z čutok vidomo, ščo modeľ vantaživky vid Tesla matyme biľšyj pokaznyk ruhu vid odnogo zarjadu akumuljatora. Jakščo cej prognoz spravdyťsja, kompanija može odrazu posisty čiľnu shodynku u peregonah avtomobiľnyh vyrobnykiv, kotri proponujuť vlasne bačennja vantažnogo elektryčnogo transportu.
<h4><strong>Plany Tesla</strong></h4>
Za slovamy <a href="https://nachasi.com/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener">Ilona Maska</a>, kompanija tisno spivpracjuvala iz logistyčnymy firmamy ta pereviznykamy, aby stvoryty dyzajn vantažnogo avtomobilja takym, ščoby vin povnoju miroju vidpovidav očikuvannjam komercijnyh kompanij. Z ogljadu na pevni obmežennja elektryčnogo dvyguna vantaživka, skoriše za vse, bude pryznačena dlja perevezeń na korotki ta seredni vidstani. Prote ce označaje, ščo її cilkom možna bude vykorystovuvaty dlja pryportovyh perevezeń čy pobudovy mereži korotkyh maršrutiv dlja zaoščadžennja vytrat tradycijnogo paľnogo tam, de raniše bulo prokladeno vyključno dovgi maršruty. Sered inšyh planiv — možlyvisť zaprovadžennja na takyh vantaživkah systemy avtonomnogo keruvannja.

<h4><strong>Čogo čekaty vid prezentaciї</strong></h4><p>Žodnyh detalej novogo avtomobilja u Tesla ne povidomyly, poobicjaly pokazaty i rozpovisty pro vse 16 lystopada. U zaprošenni dlja presy buv lyše zatemnenyj syluet kabiny ta častyny avtivky.</p><p>Raniše ZMI povidomljaly pro plany kompaniї predstavyty nove vantažne avto z elektryčnym dvygunom naprykinci žovtnja. Odnak datu prezentaciї bulo pereneseno čerez zapusk pidstancij sonjačnoї elektryky ta akumuljatornyh stancij u Puerto-Riko, de Tesla dopomagala dolaty naslidky nyščivnogo uraganu.</p><h4><strong>Jak reagujuť konkurujuči kompaniї</strong></h4><p>Daimler predstavyla vlasnyj transportnyj proekt — vantaživku na elektryčnij tjazi iz možlyvistju ruhatysja na odnij pidzarjadci blyźko 300 km. Z čutok vidomo, ščo modeľ vantaživky vid Tesla matyme biľšyj pokaznyk ruhu vid odnogo zarjadu akumuljatora. Jakščo cej prognoz spravdyťsja, kompanija može odrazu posisty čiľnu shodynku u peregonah avtomobiľnyh vyrobnykiv, kotri proponujuť vlasne bačennja vantažnogo elektryčnogo transportu.</p><h4><strong>Plany Tesla</strong></h4><p>Za slovamy <a href="/2017/06/09/new-teslas/" target="_blank" rel="noopener">Ilona Maska</a>, kompanija tisno spivpracjuvala iz logistyčnymy firmamy ta pereviznykamy, aby stvoryty dyzajn vantažnogo avtomobilja takym, ščoby vin povnoju miroju vidpovidav očikuvannjam komercijnyh kompanij. Z ogljadu na pevni obmežennja elektryčnogo dvyguna vantaživka, skoriše za vse, bude pryznačena dlja perevezeń na korotki ta seredni vidstani. Prote ce označaje, ščo її cilkom možna bude vykorystovuvaty dlja pryportovyh perevezeń čy pobudovy mereži korotkyh maršrutiv dlja zaoščadžennja vytrat tradycijnogo paľnogo tam, de raniše bulo prokladeno vyključno dovgi maršruty. Sered inšyh planiv — možlyvisť zaprovadžennja na takyh vantaživkah systemy avtonomnogo keruvannja.</p>

Za 10 dniv Tesla pokaže svoju elektrovantaživku

{:ua}Ščo gotuje Tesla dlja rynku perevezeń?{:}

<p>V Kyjevi žyve 3,2-3,3 mln osib, šče pivmiľjona pryїždžajuť zzovni. Serednij čas poїzdky po mistu na legkovomu avtomobili stanovyť 60 hv. Jakščo do 2025 roku pobuduvaty vse, ščo budujeťsja, ale ne rozvyvaty infrastrukturu, cej čas zbiľšyťsja do 98 hv. Do togo ž serednja zapovnjuvanisť osobystogo avtomobilja skladaje 1,5 ljudyny na 1 avto, a zapovnjuvanisť avtobusa v 10-25 raziv biľše. Na časi diznatysja biľše pro reguljuvannja potoku avtomobiliv v ukraїnśkij stolyci.
</p>
<h4><strong>Jak proponujuť ureguljuvaty potik avtomobiliv</strong></h4>
Avtor petyciї vvažaje, ščo vykorystannja osobystogo avtomobilja u velykomu misti ne racionaľno i porušuje prava inšyh ljudej. Pasažyry gromadśkogo transportu vtračajuť čas čerez kilometrovi zatory, jaki v osnovnomu stvorjujuť avtomobili. Proponujeťsja u perspektyvi organizuvaty platnyj v'їzd v centr Kyjeva (napryklad, jak v Londoni). Ale podibni obmežennja ne povynni stosuvatysja buď-jakyh vydiv komercijnogo transportu.

Nagadajemo, ščo u Kyjevi «OKKO» <a href="https://nachasi.com/2017/09/11/avtozapravka-sonyachna-elektrostantsiya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovyla<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/58204d545ab8a-300x200.jpg" />«OKKO» vstanovyla sonjačnu elektrostanciju u Kyjevi</span></a> sonjačnu elektrostanciju na svoїj AZS. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom».

<p>V Kyjevi žyve 3,2-3,3 mln osib, šče pivmiľjona pryїždžajuť zzovni. Serednij čas poїzdky po mistu na legkovomu avtomobili stanovyť 60 hv. Jakščo do 2025 roku pobuduvaty vse, ščo budujeťsja, ale ne rozvyvaty infrastrukturu, cej čas zbiľšyťsja do 98 hv. Do togo ž serednja zapovnjuvanisť osobystogo avtomobilja skladaje 1,5 ljudyny na 1 avto, a zapovnjuvanisť avtobusa v 10-25 raziv biľše. Na časi diznatysja biľše pro reguljuvannja potoku avtomobiliv v ukraїnśkij stolyci.</p><h4><strong>Jak proponujuť ureguljuvaty potik avtomobiliv</strong></h4><p>Avtor petyciї vvažaje, ščo vykorystannja osobystogo avtomobilja u velykomu misti ne racionaľno i porušuje prava inšyh ljudej. Pasažyry gromadśkogo transportu vtračajuť čas čerez kilometrovi zatory, jaki v osnovnomu stvorjujuť avtomobili. Proponujeťsja u perspektyvi organizuvaty platnyj v&#8217;їzd v centr Kyjeva (napryklad, jak v Londoni). Ale podibni obmežennja ne povynni stosuvatysja buď-jakyh vydiv komercijnogo transportu.</p><p>Nagadajemo, ščo u Kyjevi «OKKO» <a href="/2017/09/11/avtozapravka-sonyachna-elektrostantsiya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovyla<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/58204d545ab8a-300x200.jpg" />«OKKO» vstanovyla sonjačnu elektrostanciju u Kyjevi</span></a> sonjačnu elektrostanciju na svoїj AZS. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom».</p>

Na sajti Kyїvrady <a href="https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=6743" target="_blank" rel="noopener">stvoryly petyciju</a> u jakij jdeťsja pro te, ščo neobhidno obmežyty trafik i kiľkisť avtomobiliv v Kyjevi. Ce pov'jazano v peršu čergu z nadmirnoju zavantaženistju dorig v godyny pik (osoblyvo na pid'їzdah do mista)

V Kyjevi žyve 3,2-3,3 mln osib, šče pivmiľjona pryїždžajuť zzovni. Serednij čas poїzdky po mistu na legkovomu avtomobili stanovyť 60 hv. Jakščo do 2025 roku pobuduvaty vse, ščo budujeťsja, ale ne rozvyvaty infrastrukturu, cej čas zbiľšyťsja do 98 hv. Do togo ž serednja zapovnjuvanisť osobystogo avtomobilja skladaje 1,5 ljudyny na 1 avto, a zapovnjuvanisť avtobusa v 10-25 raziv biľše. Na časi diznatysja biľše pro reguljuvannja potoku avtomobiliv v ukraїnśkij stolyci.
<h4><strong>Jak proponujuť ureguljuvaty potik avtomobiliv</strong></h4>
Avtor petyciї vvažaje, ščo vykorystannja osobystogo avtomobilja u velykomu misti ne racionaľno i porušuje prava inšyh ljudej. Pasažyry gromadśkogo transportu vtračajuť čas čerez kilometrovi zatory, jaki v osnovnomu stvorjujuť avtomobili. Proponujeťsja u perspektyvi organizuvaty platnyj v'їzd v centr Kyjeva (napryklad, jak v Londoni). Ale podibni obmežennja ne povynni stosuvatysja buď-jakyh vydiv komercijnogo transportu.

Nagadajemo, ščo u Kyjevi «OKKO» <a href="https://nachasi.com/2017/09/11/avtozapravka-sonyachna-elektrostantsiya/" target="_blank" rel="noopener">vstanovyla</a> sonjačnu elektrostanciju na svoїj AZS. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom».

<p>V Kyjevi žyve 3,2-3,3 mln osib, šče pivmiľjona pryїždžajuť zzovni. Serednij čas poїzdky po mistu na legkovomu avtomobili stanovyť 60 hv. Jakščo do 2025 roku pobuduvaty vse, ščo budujeťsja, ale ne rozvyvaty infrastrukturu, cej čas zbiľšyťsja do 98 hv. Do togo ž serednja zapovnjuvanisť osobystogo avtomobilja skladaje 1,5 ljudyny na 1 avto, a zapovnjuvanisť avtobusa v 10-25 raziv biľše. Na časi diznatysja biľše pro reguljuvannja potoku avtomobiliv v ukraїnśkij stolyci.</p><h4><strong>Jak proponujuť ureguljuvaty potik avtomobiliv</strong></h4><p>Avtor petyciї vvažaje, ščo vykorystannja osobystogo avtomobilja u velykomu misti ne racionaľno i porušuje prava inšyh ljudej. Pasažyry gromadśkogo transportu vtračajuť čas čerez kilometrovi zatory, jaki v osnovnomu stvorjujuť avtomobili. Proponujeťsja u perspektyvi organizuvaty platnyj v&#8217;їzd v centr Kyjeva (napryklad, jak v Londoni). Ale podibni obmežennja ne povynni stosuvatysja buď-jakyh vydiv komercijnogo transportu.</p><p>Nagadajemo, ščo u Kyjevi «OKKO» <a href="/2017/09/11/avtozapravka-sonyachna-elektrostantsiya/" target="_blank" rel="noopener">vstanovyla</a> sonjačnu elektrostanciju na svoїj AZS. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom».</p>

Kyjany proponujuť ureguljuvaty potik avtomobiliv u misti

{:ua}Na sajti Kyїvrady stvoryly petyciju u jakij jdeťsja pro te, ščo neobhidno obmežyty trafik i kiľkisť avtomobiliv v Kyjevi. Detali u materiali{:}

<p>Ostannim časom General Motors provodyla testy cyh bezpilotnykiv. Vidomo, ščo vykorystannja speciaľnogo dodatku dozvoljaje viddaleno vyklykaty avtomobili. Kompanija zajavyla pro svoju gotovnisť zapovnyty vulyci bezpilotnykamy. Zalyšylosja dočekatysja vprovadžennja vidpovidnogo zakonodavstva.
</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro bezpilotnyky General Motors</strong></h4>
Vogt rozpovidaje, ščo najskladnišoju častynoju bula rozrobka neobhidnogo načynnja. Tak vyjšlo, ščo kompanija vybrala v jakosti osnovy dlja svogo bezpilotnyka <a href="https://nachasi.com/2017/05/25/electrocars/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">elektromobiľ<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/car-1209912_1280-300x200.jpg" />Korotka istorija elektromobiliv u sviti</span></a> Chevrolet Bolt. V rezuľtati dejaki komponenty vdalosja adaptuvaty pid novyj proekt, ale biľšu častynu stvorjuvaly z nulja. Prote avtomobiľ vidrazu proektuvavsja pid vyrobnyctvo na vže dijučyh zavodah. Bez modyfikacij vyrobnyčoї liniї kompanija zmože švydko počaty masovyj vypusk novynky.

Za 15 misjaciv spivpraci Cruise Automation i GM vdalosja stvoryty nadijnyj avtomobiľ, kaže Vogt. Vin maje absoljutno novi elektryčni, komunikacijni ta pryvodni systemy. Vony majuť buty shvaleni vladoju dlja zapusku na dorogy zagaľnogo korystuvannja. Zavdannjam Cruise Automation i GM bulo stvorennja avtomobilja, jakyj vže samogo svogo zapusku ne potrebuvatyme vodija. Cym vin bude vidriznjatysja vid vsih svoїh śogodnišnih konkurentiv, jakym jak i raniše potriben buv vodij. Dosjagty ćogo GM vdalosja, shovavšy v korpus zvyčajnogo avtomobilja tehnologiju, shožu na načynku kosmičnogo korablja.

<p>Ostannim časom General Motors provodyla testy cyh bezpilotnykiv. Vidomo, ščo vykorystannja speciaľnogo dodatku dozvoljaje viddaleno vyklykaty avtomobili. Kompanija zajavyla pro svoju gotovnisť zapovnyty vulyci bezpilotnykamy. Zalyšylosja dočekatysja vprovadžennja vidpovidnogo zakonodavstva.</p><h4><strong>Ščo vidomo pro bezpilotnyky General Motors</strong></h4><p>Vogt rozpovidaje, ščo najskladnišoju častynoju bula rozrobka neobhidnogo načynnja. Tak vyjšlo, ščo kompanija vybrala v jakosti osnovy dlja svogo bezpilotnyka <a href="/2017/05/25/electrocars/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">elektromobiľ<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/car-1209912_1280-300x200.jpg" />Korotka istorija elektromobiliv u sviti</span></a> Chevrolet Bolt. V rezuľtati dejaki komponenty vdalosja adaptuvaty pid novyj proekt, ale biľšu častynu stvorjuvaly z nulja. Prote avtomobiľ vidrazu proektuvavsja pid vyrobnyctvo na vže dijučyh zavodah. Bez modyfikacij vyrobnyčoї liniї kompanija zmože švydko počaty masovyj vypusk novynky.</p><p>Za 15 misjaciv spivpraci Cruise Automation i GM vdalosja stvoryty nadijnyj avtomobiľ, kaže Vogt. Vin maje absoljutno novi elektryčni, komunikacijni ta pryvodni systemy. Vony majuť buty shvaleni vladoju dlja zapusku na dorogy zagaľnogo korystuvannja. Zavdannjam Cruise Automation i GM bulo stvorennja avtomobilja, jakyj vže samogo svogo zapusku ne potrebuvatyme vodija. Cym vin bude vidriznjatysja vid vsih svoїh śogodnišnih konkurentiv, jakym jak i raniše potriben buv vodij. Dosjagty ćogo GM vdalosja, shovavšy v korpus zvyčajnogo avtomobilja tehnologiju, shožu na načynku kosmičnogo korablja.</p>

Taku zajavu v svojemu blozi zrobyv generaľnyj dyrektor Cruise Automation Kajl Vogt (Kyle Vogt). Cja kompanija naležyť General Motors, i vony razom rozrobyly cej bezpilotnyk. Vogt takož vidznačyv, ščo ce ne prototyp, a vže povnocinna versija z usima zručnostjamy ta neobhidnymy systemamy

Ostannim časom General Motors provodyla testy cyh bezpilotnykiv. Vidomo, ščo vykorystannja speciaľnogo dodatku dozvoljaje viddaleno vyklykaty avtomobili. Kompanija zajavyla pro svoju gotovnisť zapovnyty vulyci bezpilotnykamy. Zalyšylosja dočekatysja vprovadžennja vidpovidnogo zakonodavstva.
<h4><strong>Ščo vidomo pro bezpilotnyky General Motors</strong></h4>
Vogt rozpovidaje, ščo najskladnišoju častynoju bula rozrobka neobhidnogo načynnja. Tak vyjšlo, ščo kompanija vybrala v jakosti osnovy dlja svogo bezpilotnyka <a href="https://nachasi.com/2017/05/25/electrocars/" target="_blank" rel="noopener">elektromobiľ</a> Chevrolet Bolt. V rezuľtati dejaki komponenty vdalosja adaptuvaty pid novyj proekt, ale biľšu častynu stvorjuvaly z nulja. Prote avtomobiľ vidrazu proektuvavsja pid vyrobnyctvo na vže dijučyh zavodah. Bez modyfikacij vyrobnyčoї liniї kompanija zmože švydko počaty masovyj vypusk novynky.

Za 15 misjaciv spivpraci Cruise Automation i GM vdalosja stvoryty nadijnyj avtomobiľ, kaže Vogt. Vin maje absoljutno novi elektryčni, komunikacijni ta pryvodni systemy. Vony majuť buty shvaleni vladoju dlja zapusku na dorogy zagaľnogo korystuvannja. Zavdannjam Cruise Automation i GM bulo stvorennja avtomobilja, jakyj vže samogo svogo zapusku ne potrebuvatyme vodija. Cym vin bude vidriznjatysja vid vsih svoїh śogodnišnih konkurentiv, jakym jak i raniše potriben buv vodij. Dosjagty ćogo GM vdalosja, shovavšy v korpus zvyčajnogo avtomobilja tehnologiju, shožu na načynku kosmičnogo korablja.

<p>Ostannim časom General Motors provodyla testy cyh bezpilotnykiv. Vidomo, ščo vykorystannja speciaľnogo dodatku dozvoljaje viddaleno vyklykaty avtomobili. Kompanija zajavyla pro svoju gotovnisť zapovnyty vulyci bezpilotnykamy. Zalyšylosja dočekatysja vprovadžennja vidpovidnogo zakonodavstva.</p><h4><strong>Ščo vidomo pro bezpilotnyky General Motors</strong></h4><p>Vogt rozpovidaje, ščo najskladnišoju častynoju bula rozrobka neobhidnogo načynnja. Tak vyjšlo, ščo kompanija vybrala v jakosti osnovy dlja svogo bezpilotnyka <a href="/2017/05/25/electrocars/" target="_blank" rel="noopener">elektromobiľ</a> Chevrolet Bolt. V rezuľtati dejaki komponenty vdalosja adaptuvaty pid novyj proekt, ale biľšu častynu stvorjuvaly z nulja. Prote avtomobiľ vidrazu proektuvavsja pid vyrobnyctvo na vže dijučyh zavodah. Bez modyfikacij vyrobnyčoї liniї kompanija zmože švydko počaty masovyj vypusk novynky.</p><p>Za 15 misjaciv spivpraci Cruise Automation i GM vdalosja stvoryty nadijnyj avtomobiľ, kaže Vogt. Vin maje absoljutno novi elektryčni, komunikacijni ta pryvodni systemy. Vony majuť buty shvaleni vladoju dlja zapusku na dorogy zagaľnogo korystuvannja. Zavdannjam Cruise Automation i GM bulo stvorennja avtomobilja, jakyj vže samogo svogo zapusku ne potrebuvatyme vodija. Cym vin bude vidriznjatysja vid vsih svoїh śogodnišnih konkurentiv, jakym jak i raniše potriben buv vodij. Dosjagty ćogo GM vdalosja, shovavšy v korpus zvyčajnogo avtomobilja tehnologiju, shožu na načynku kosmičnogo korablja.</p>

General Motors gotujeťsja do serijnogo vypusku bezpilotnyh avto

{:ua}Avtomobiľ bude vygotovljatysja na zavodi General Motors v Orioni, štat Mičigan, z vykorystannjam detalej vid Chevrolet Bolt{:}

<p>Za slovamy <a href="https://nachasi.com/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">načaľnyka<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/autos-2060420_1280-300x200.jpg" />V Odesi na mytnyci stvorjať avtomobiľnyj hab</span></a> Odeśkoї mytnyci Oleksandra Vlasova, takyj hab jedynyj v Ukraїni. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Tut funkcionuje elektronna čerga i pracjuje 7 riznyh služb.
</p>
<h4><strong>Jak pracjuje hab v portu Odesy</strong></h4>
Na terytoriї avtohabu zdijsnjujeťsja vyvantažennja transportnyh zasobiv z kontejneriv, їh rozmiščennja na specmajdančyku ta fizyčnyj ogljad vyvantaženyh avto z їh fotografuvannjam. Pry ćomu fizyčnyj ogljad zdijsnjujeťsja v prysutnosti posadovyh osib Prykordonnoї služby, Odeśkoї mytnyci. Do ogljadu takož zalučajuť predstavnykiv ekspertnyh organizacij, ščo stvorjuje peredumovy dlja zdijsnennja operatyvnogo ta bezproblemnogo mytnogo kontrolju ta mytnogo oformlennja transportnogo zasobu.

Raniše vlasnyky avtomobiliv ta brokery protjagom bagaťoh tyžniv zdijsnjuvaly v portu mytne ta inše dokumentaľne oformlennja, a teper cja procedura zajmaje maksymum 2 doby. U perspektyvi zaklad zmože obslugovuvaty vid 50 do 100 transportnyh zasobiv na dobu. Robota bude vestysja z 9:00 do 21:00 bez vyhidnyh.

<img class="alignnone wp-image-14049" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n.jpg" alt="" width="599" height="399">

<p>Za slovamy <a href="/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">načaľnyka<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/autos-2060420_1280-300x200.jpg" />V Odesi na mytnyci stvorjať avtomobiľnyj hab</span></a> Odeśkoї mytnyci Oleksandra Vlasova, takyj hab jedynyj v Ukraїni. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Tut funkcionuje elektronna čerga i pracjuje 7 riznyh služb.</p><h4><strong>Jak pracjuje hab v portu Odesy</strong></h4><p>Na terytoriї avtohabu zdijsnjujeťsja vyvantažennja transportnyh zasobiv z kontejneriv, їh rozmiščennja na specmajdančyku ta fizyčnyj ogljad vyvantaženyh avto z їh fotografuvannjam. Pry ćomu fizyčnyj ogljad zdijsnjujeťsja v prysutnosti posadovyh osib Prykordonnoї služby, Odeśkoї mytnyci. Do ogljadu takož zalučajuť predstavnykiv ekspertnyh organizacij, ščo stvorjuje peredumovy dlja zdijsnennja operatyvnogo ta bezproblemnogo mytnogo kontrolju ta mytnogo oformlennja transportnogo zasobu.</p><p>Raniše vlasnyky avtomobiliv ta brokery protjagom bagaťoh tyžniv zdijsnjuvaly v portu mytne ta inše dokumentaľne oformlennja, a teper cja procedura zajmaje maksymum 2 doby. U perspektyvi zaklad zmože obslugovuvaty vid 50 do 100 transportnyh zasobiv na dobu. Robota bude vestysja z 9:00 do 21:00 bez vyhidnyh.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-14049" src="/wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n.jpg" alt="" width="599" height="399" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n.jpg 960w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 599px) 100vw, 599px" /></p>

Dosi dlja togo, ščob oformyty avtomobiľ, vvezenyj z-za kordonu potribno bulo čymalo pobigaty po portu. Teper cja procedura duže prosta: mašyna zaїždžaje na terytoriju, vodij nadaje v odne vikno vsi dokumenty suprovodžennja vantažu i čekaje na provedennja procedur. A tym časom usi 7 ustanov provodjať svoju robotu, povidomyv na svoїj storinci u Facebook prem’jer-ministr Volodymyr Grojsman

Za slovamy <a href="https://nachasi.com/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener">načaľnyka</a> Odeśkoї mytnyci Oleksandra Vlasova, takyj hab jedynyj v Ukraїni. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Tut funkcionuje elektronna čerga i pracjuje 7 riznyh služb.
<h4><strong>Jak pracjuje hab v portu Odesy</strong></h4>
Na terytoriї avtohabu zdijsnjujeťsja vyvantažennja transportnyh zasobiv z kontejneriv, їh rozmiščennja na specmajdančyku ta fizyčnyj ogljad vyvantaženyh avto z їh fotografuvannjam. Pry ćomu fizyčnyj ogljad zdijsnjujeťsja v prysutnosti posadovyh osib Prykordonnoї služby, Odeśkoї mytnyci. Do ogljadu takož zalučajuť predstavnykiv ekspertnyh organizacij, ščo stvorjuje peredumovy dlja zdijsnennja operatyvnogo ta bezproblemnogo mytnogo kontrolju ta mytnogo oformlennja transportnogo zasobu.

Raniše vlasnyky avtomobiliv ta brokery protjagom bagaťoh tyžniv zdijsnjuvaly v portu mytne ta inše dokumentaľne oformlennja, a teper cja procedura zajmaje maksymum 2 doby. U perspektyvi zaklad zmože obslugovuvaty vid 50 do 100 transportnyh zasobiv na dobu. Robota bude vestysja z 9:00 do 21:00 bez vyhidnyh.

<img class="alignnone wp-image-14049" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n.jpg" alt="" width="599" height="399" />

<p>Za slovamy <a href="/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener">načaľnyka</a> Odeśkoї mytnyci Oleksandra Vlasova, takyj hab jedynyj v Ukraїni. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Tut funkcionuje elektronna čerga i pracjuje 7 riznyh služb.</p><h4><strong>Jak pracjuje hab v portu Odesy</strong></h4><p>Na terytoriї avtohabu zdijsnjujeťsja vyvantažennja transportnyh zasobiv z kontejneriv, їh rozmiščennja na specmajdančyku ta fizyčnyj ogljad vyvantaženyh avto z їh fotografuvannjam. Pry ćomu fizyčnyj ogljad zdijsnjujeťsja v prysutnosti posadovyh osib Prykordonnoї služby, Odeśkoї mytnyci. Do ogljadu takož zalučajuť predstavnykiv ekspertnyh organizacij, ščo stvorjuje peredumovy dlja zdijsnennja operatyvnogo ta bezproblemnogo mytnogo kontrolju ta mytnogo oformlennja transportnogo zasobu.</p><p>Raniše vlasnyky avtomobiliv ta brokery protjagom bagaťoh tyžniv zdijsnjuvaly v portu mytne ta inše dokumentaľne oformlennja, a teper cja procedura zajmaje maksymum 2 doby. U perspektyvi zaklad zmože obslugovuvaty vid 50 do 100 transportnyh zasobiv na dobu. Robota bude vestysja z 9:00 do 21:00 bez vyhidnyh.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-14049" src="/wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n.jpg" alt="" width="599" height="399" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n.jpg 960w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/09/21430092_598461533656098_2459027391351118890_n-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 599px) 100vw, 599px" /></p>

V Odesi vidkryly hab dlja rozmytnennja vžyvanyh avtivok

{:ua}Hab dije za pryncypom «jedynogo vikna», tobto mašyna zaїždžaje na terytoriju, vodij nadaje v odne vikno vsi dokumenty i čekaje na provedennja procedur{:}

<p>Elektrostanciju oblaštuvaly za 1,5 mln gryveń. Do kincja 2017 roku šče odna sonjačna stancija zapracjuje na AZK «OKKO» u Černivcjah — na vulyci Galyćkyj Šljah.
</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro novu elektrostanciju vid «OKKO»</strong></h4>
Na dahu stolyčnoї zapravky vstanovleno 197 polikrystaličnyh panelej Amerisolar rozmirom 1 m na 1,65 m, jaki za jasnoї sonjačnoї pogody zdatni vyrobljaty ponad 200 kVt-god elektroenergiї na dobu. Zgidno z poperednimy pidrahunkamy, vyroblenoї u litni misjaci elektroenergiї vystačyť dlja seredńogo za rozmirom avtozapravočnogo kompleksu. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom». Pislja 30 rokiv ekspluataciї efektyvnisť panelej zmenšyťsja ne biľše, niž na 20%.

Nagadajemo, ščo u Vinnyci bilja «prozoryh ofisiv» <a href="https://nachasi.com/2017/09/05/vinnytsa-zapravky-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljať<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/electric-car-1718679_1920-300x200.jpg" />Na Podilli bilja «prozoryh ofisiv» vstanovljať stanciї dlja elektromobiliv</span></a> zarjadni stanciї dlja elektromobiliv. Pro ce neščodavno povidomyla Iryna Selezńova, iniciator vtanovlennja eko-zapravok. Takož dlja tyh, hto cikavyťsja elektromobiljamy, bude cikavoju informacija pro biloruśku novynku. <a href="https://nachasi.com/2017/08/23/bilorus-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Eksperymentaľnyj zrazok<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/505034261471583-300x200.jpg" />U Bilorusi prezentuvaly vlasnyj elektromobiľ</span></a> stvorenyj na bazi mašyny GeelySC7. Nakopyčuvač elektroenergiї avtomobilja možna zarjadžaty jak vid zvyčajnoї elektryčnoї rozetky, tak i vid speciaľnogo zarjadnogo prystroju.

<p>Elektrostanciju oblaštuvaly za 1,5 mln gryveń. Do kincja 2017 roku šče odna sonjačna stancija zapracjuje na AZK «OKKO» u Černivcjah — na vulyci Galyćkyj Šljah.</p><h4><strong>Ščo vidomo pro novu elektrostanciju vid «OKKO»</strong></h4><p>Na dahu stolyčnoї zapravky vstanovleno 197 polikrystaličnyh panelej Amerisolar rozmirom 1 m na 1,65 m, jaki za jasnoї sonjačnoї pogody zdatni vyrobljaty ponad 200 kVt-god elektroenergiї na dobu. Zgidno z poperednimy pidrahunkamy, vyroblenoї u litni misjaci elektroenergiї vystačyť dlja seredńogo za rozmirom avtozapravočnogo kompleksu. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom». Pislja 30 rokiv ekspluataciї efektyvnisť panelej zmenšyťsja ne biľše, niž na 20%.</p><p>Nagadajemo, ščo u Vinnyci bilja «prozoryh ofisiv» <a href="/2017/09/05/vinnytsa-zapravky-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljať<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/electric-car-1718679_1920-300x200.jpg" />Na Podilli bilja «prozoryh ofisiv» vstanovljať stanciї dlja elektromobiliv</span></a> zarjadni stanciї dlja elektromobiliv. Pro ce neščodavno povidomyla Iryna Selezńova, iniciator vtanovlennja eko-zapravok. Takož dlja tyh, hto cikavyťsja elektromobiljamy, bude cikavoju informacija pro biloruśku novynku. <a href="/2017/08/23/bilorus-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Eksperymentaľnyj zrazok<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/505034261471583-300x200.jpg" />U Bilorusi prezentuvaly vlasnyj elektromobiľ</span></a> stvorenyj na bazi mašyny GeelySC7. Nakopyčuvač elektroenergiї avtomobilja možna zarjadžaty jak vid zvyčajnoї elektryčnoї rozetky, tak i vid speciaľnogo zarjadnogo prystroju.</p>

U Kyjevi na dahu avtozapravnogo kompleksu AZK «OKKO» zapracjuvala sonjačna elektrostancija potužnistju 51kVt. SES na prospekti Akademika Palladina stala peršoju u mereži. Do reči, ce odna z najbiľšyh avtozapravnyh merež v Ukraїni z rynkovoju častkoju biľše 17,7% ta ričnym oborotom ponad 22 mlrd grn

Elektrostanciju oblaštuvaly za 1,5 mln gryveń. Do kincja 2017 roku šče odna sonjačna stancija zapracjuje na AZK «OKKO» u Černivcjah — na vulyci Galyćkyj Šljah.
<h4><strong>Ščo vidomo pro novu elektrostanciju vid «OKKO»</strong></h4>
Na dahu stolyčnoї zapravky vstanovleno 197 polikrystaličnyh panelej Amerisolar rozmirom 1 m na 1,65 m, jaki za jasnoї sonjačnoї pogody zdatni vyrobljaty ponad 200 kVt-god elektroenergiї na dobu. Zgidno z poperednimy pidrahunkamy, vyroblenoї u litni misjaci elektroenergiї vystačyť dlja seredńogo za rozmirom avtozapravočnogo kompleksu. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom». Pislja 30 rokiv ekspluataciї efektyvnisť panelej zmenšyťsja ne biľše, niž na 20%.

Nagadajemo, ščo u Vinnyci bilja «prozoryh ofisiv» <a href="https://nachasi.com/2017/09/05/vinnytsa-zapravky-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljať</a> zarjadni stanciї dlja elektromobiliv. Pro ce neščodavno povidomyla Iryna Selezńova, iniciator vtanovlennja eko-zapravok. Takož dlja tyh, hto cikavyťsja elektromobiljamy, bude cikavoju informacija pro biloruśku novynku. <a href="https://nachasi.com/2017/08/23/bilorus-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener">Eksperymentaľnyj zrazok</a> stvorenyj na bazi mašyny GeelySC7. Nakopyčuvač elektroenergiї avtomobilja možna zarjadžaty jak vid zvyčajnoї elektryčnoї rozetky, tak i vid speciaľnogo zarjadnogo prystroju.

<p>Elektrostanciju oblaštuvaly za 1,5 mln gryveń. Do kincja 2017 roku šče odna sonjačna stancija zapracjuje na AZK «OKKO» u Černivcjah — na vulyci Galyćkyj Šljah.</p><h4><strong>Ščo vidomo pro novu elektrostanciju vid «OKKO»</strong></h4><p>Na dahu stolyčnoї zapravky vstanovleno 197 polikrystaličnyh panelej Amerisolar rozmirom 1 m na 1,65 m, jaki za jasnoї sonjačnoї pogody zdatni vyrobljaty ponad 200 kVt-god elektroenergiї na dobu. Zgidno z poperednimy pidrahunkamy, vyroblenoї u litni misjaci elektroenergiї vystačyť dlja seredńogo za rozmirom avtozapravočnogo kompleksu. Peredbačajeťsja, ščo sonjačna stancija na prospekti Akademika Palladina bude zabezpečuvaty vlasni energopotreby zapravky, a nadlyšky elektroenergiї — prodavatymuťsja u zagaľnu merežu za «zelenym taryfom». Pislja 30 rokiv ekspluataciї efektyvnisť panelej zmenšyťsja ne biľše, niž na 20%.</p><p>Nagadajemo, ščo u Vinnyci bilja «prozoryh ofisiv» <a href="/2017/09/05/vinnytsa-zapravky-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljať</a> zarjadni stanciї dlja elektromobiliv. Pro ce neščodavno povidomyla Iryna Selezńova, iniciator vtanovlennja eko-zapravok. Takož dlja tyh, hto cikavyťsja elektromobiljamy, bude cikavoju informacija pro biloruśku novynku. <a href="/2017/08/23/bilorus-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener">Eksperymentaľnyj zrazok</a> stvorenyj na bazi mašyny GeelySC7. Nakopyčuvač elektroenergiї avtomobilja možna zarjadžaty jak vid zvyčajnoї elektryčnoї rozetky, tak i vid speciaľnogo zarjadnogo prystroju.</p>

«OKKO» vstanovyla sonjačnu elektrostanciju u Kyjevi

{:ua}Paneli stanciї na AZS «OKKO» možuť generuvaty 51kVt energiї{:}

<p>Nagadajemo, ščo 6 veresnja pid stinamy Verhovnoї Rady rozpočalasja akcija protestu vlasnykiv avto na inozemnyh nomerah. Vony vymagaly postupok ščodo rozmytnennja. Južanina povidomyla pro pidpysannja memorandumu z organizatoramy protestu, zgidno z jakym Verhovnij Radi bulo zaproponovano progolosuvaty za sproščenyj porjadok rozmytnennja vže zavezenyh avto. Na časi diznatysja biľše pro zminy u rozmytnenni transportnyh zasobiv.
</p>
<h4><strong>Jakoju bude vartisť rozmytnennja avto</strong></h4>
Jak i raniše, stavky akcyznogo zboru vstanovleni v €, zaležno vid kubičnyh santymetriv dvyguna. Jak povidomljajeťsja, rozmytnennja avtomobiliv kategoriї do 2200 sm³ bude koštuvaty do €1 tys. Nastupna kategorija — €1,2-1,4 tys. Zaraz dlja gromadjan Ukraїny nemožlyva rejestracija vvezenyh z-za kordonu mašyn, jaki ne vidpovidajuť standartam Jevro-5. Ce označaje nemožlyvisť rejestraciї avtomobiliv starše 2010 roku vypusku (koly počav dijaty cej standart) — nezaležno vid їh tehničnogo stanu. Nove rišennja stosujeťsja avtomobiliv na inozemnyh nomerah jak 2010 roku vypusku, tak i pizniše 2000 roku.

Nagadajemo, ščo v Odesi na mytnyci stvorjať <a href="https://nachasi.com/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">avtomobiľnyj hab<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/autos-2060420_1280-300x200.jpg" />V Odesi na mytnyci stvorjať avtomobiľnyj hab</span></a>. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti, kažuť predstavnyky miscevoї vlady. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Avtomobiľnyj hab — ce možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto pry ćomu može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.

<p>Nagadajemo, ščo 6 veresnja pid stinamy Verhovnoї Rady rozpočalasja akcija protestu vlasnykiv avto na inozemnyh nomerah. Vony vymagaly postupok ščodo rozmytnennja. Južanina povidomyla pro pidpysannja memorandumu z organizatoramy protestu, zgidno z jakym Verhovnij Radi bulo zaproponovano progolosuvaty za sproščenyj porjadok rozmytnennja vže zavezenyh avto. Na časi diznatysja biľše pro zminy u rozmytnenni transportnyh zasobiv.</p><h4><strong>Jakoju bude vartisť rozmytnennja avto</strong></h4><p>Jak i raniše, stavky akcyznogo zboru vstanovleni v €, zaležno vid kubičnyh santymetriv dvyguna. Jak povidomljajeťsja, rozmytnennja avtomobiliv kategoriї do 2200 sm³ bude koštuvaty do €1 tys. Nastupna kategorija — €1,2-1,4 tys. Zaraz dlja gromadjan Ukraїny nemožlyva rejestracija vvezenyh z-za kordonu mašyn, jaki ne vidpovidajuť standartam Jevro-5. Ce označaje nemožlyvisť rejestraciї avtomobiliv starše 2010 roku vypusku (koly počav dijaty cej standart) — nezaležno vid їh tehničnogo stanu. Nove rišennja stosujeťsja avtomobiliv na inozemnyh nomerah jak 2010 roku vypusku, tak i pizniše 2000 roku.</p><p>Nagadajemo, ščo v Odesi na mytnyci stvorjať <a href="/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">avtomobiľnyj hab<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/autos-2060420_1280-300x200.jpg" />V Odesi na mytnyci stvorjať avtomobiľnyj hab</span></a>. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti, kažuť predstavnyky miscevoї vlady. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Avtomobiľnyj hab — ce možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto pry ćomu može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.</p>

Perehid na ukraїnśki nomery vže vvezenym do Ukraїny legkovym avto z inozemnoju rejestracijeju obijdeťsja їhnim faktyčnym vlasnykam u €1-1,4 tys. Pro ce povidomyla golova Komitetu Verhovnoї Rady Ukraїny z pytań podatkovoї ta mytnoї polityky Nina Južanina

Nagadajemo, ščo 6 veresnja pid stinamy Verhovnoї Rady rozpočalasja akcija protestu vlasnykiv avto na inozemnyh nomerah. Vony vymagaly postupok ščodo rozmytnennja. Južanina povidomyla pro pidpysannja memorandumu z organizatoramy protestu, zgidno z jakym Verhovnij Radi bulo zaproponovano progolosuvaty za sproščenyj porjadok rozmytnennja vže zavezenyh avto. Na časi diznatysja biľše pro zminy u rozmytnenni transportnyh zasobiv.
<h4><strong>Jakoju bude vartisť rozmytnennja avto</strong></h4>
Jak i raniše, stavky akcyznogo zboru vstanovleni v €, zaležno vid kubičnyh santymetriv dvyguna. Jak povidomljajeťsja, rozmytnennja avtomobiliv kategoriї do 2200 sm³ bude koštuvaty do €1 tys. Nastupna kategorija — €1,2-1,4 tys. Zaraz dlja gromadjan Ukraїny nemožlyva rejestracija vvezenyh z-za kordonu mašyn, jaki ne vidpovidajuť standartam Jevro-5. Ce označaje nemožlyvisť rejestraciї avtomobiliv starše 2010 roku vypusku (koly počav dijaty cej standart) — nezaležno vid їh tehničnogo stanu. Nove rišennja stosujeťsja avtomobiliv na inozemnyh nomerah jak 2010 roku vypusku, tak i pizniše 2000 roku.

Nagadajemo, ščo v Odesi na mytnyci stvorjať <a href="https://nachasi.com/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener">avtomobiľnyj hab</a>. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti, kažuť predstavnyky miscevoї vlady. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Avtomobiľnyj hab — ce možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto pry ćomu može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.

<p>Nagadajemo, ščo 6 veresnja pid stinamy Verhovnoї Rady rozpočalasja akcija protestu vlasnykiv avto na inozemnyh nomerah. Vony vymagaly postupok ščodo rozmytnennja. Južanina povidomyla pro pidpysannja memorandumu z organizatoramy protestu, zgidno z jakym Verhovnij Radi bulo zaproponovano progolosuvaty za sproščenyj porjadok rozmytnennja vže zavezenyh avto. Na časi diznatysja biľše pro zminy u rozmytnenni transportnyh zasobiv.</p><h4><strong>Jakoju bude vartisť rozmytnennja avto</strong></h4><p>Jak i raniše, stavky akcyznogo zboru vstanovleni v €, zaležno vid kubičnyh santymetriv dvyguna. Jak povidomljajeťsja, rozmytnennja avtomobiliv kategoriї do 2200 sm³ bude koštuvaty do €1 tys. Nastupna kategorija — €1,2-1,4 tys. Zaraz dlja gromadjan Ukraїny nemožlyva rejestracija vvezenyh z-za kordonu mašyn, jaki ne vidpovidajuť standartam Jevro-5. Ce označaje nemožlyvisť rejestraciї avtomobiliv starše 2010 roku vypusku (koly počav dijaty cej standart) — nezaležno vid їh tehničnogo stanu. Nove rišennja stosujeťsja avtomobiliv na inozemnyh nomerah jak 2010 roku vypusku, tak i pizniše 2000 roku.</p><p>Nagadajemo, ščo v Odesi na mytnyci stvorjať <a href="/2017/07/17/odesa-avtohab/" target="_blank" rel="noopener">avtomobiľnyj hab</a>. Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti, kažuť predstavnyky miscevoї vlady. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Avtomobiľnyj hab — ce možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto pry ćomu može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.</p>

Rozmytnennja avto na inozemnyh nomerah koštuvatyme €1-1,4 tys

{:ua}Rišennja stosujeťsja avto na inozemnyh nomerah jak 2010 roku vypusku, tak i pizniše 2000 roku{:}

<p>Tehnologiju blockchain vže vprovadžujuť v sferi bankingu, finansiv, logistyky, strahuvannja. Systema pid nazvoju Tesseract bude zapuščena spiľno z kompanijeju-partnerom uže v nastupnomu kvartali. 
</p>
<h4><strong>Jak pracjuvatyme novovvedennja</strong></h4>
Za dopomogoju Tesseract korystuvači zmožuť zapysuvaty pravo vlasnosti na avtomobiľ, grafik vykorystannja transportnogo zasobu, a takož robyty strahovi občyslennja. EY — ne jedyna kompanija, jaka maje namir vprovadyty tehnologiju blokečejn na avtomobiľnyj rynok. Doslidnyćkyj instytut Toyota Research Institute spiľno z Massačusetśkym tehnologičnym instytutom pracjujuť nad rjadom spiľnyh blokčejn-proektiv. Biľš togo, Toyota doslidžuje možlyvosti zastosuvannja blokčejna v sferi «rozumnogo strahuvannja».

Nagadajemo, ščo u Kyjevi vidbudeťsja <a href="https://nachasi.com/2017/08/28/blockchainua/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">konferencija<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/lewis-ngugi-186309-300x200.jpg" />U stolyci vidbudeťsja konferencija BlockchainUA</span></a> BlockchainUA. Uže naprykinci veresnja 2017 roku svitovi eksperty podiljaťsja aktuaľnoju informacijeju pro uspišne zastosuvannja cijeї perspektyvnoї tehnologiї v riznyh industrijah. Konferencija vključatyme osnovnyj potik, produktovu scenu ta scenu tehnologij. V ramkah ostanńoї bude provodytysja ne tiľky tehnologičnyj vorkšop, ale j pitč-sesija dlja startapiv. Takož ukraїncjam zaproponujuť prodaž neruhomosti na osnovi blokčejn.

Raniše my takož rozpovidaly vam pro dosvid rajdšeryngovogo servisu BlaBlaCar ta instrumenty, jaki <a href="https://nachasi.com/2017/06/15/blablacar-tools/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vykorystovuje<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/IMG_1454-300x200.jpg" />6 marketyngovyh instrumentiv komandy BlaBlaCar</span></a> kompanija dlja marketyngovyh cilej.

<p>Tehnologiju blockchain vže vprovadžujuť v sferi bankingu, finansiv, logistyky, strahuvannja. Systema pid nazvoju Tesseract bude zapuščena spiľno z kompanijeju-partnerom uže v nastupnomu kvartali. </p><h4><strong>Jak pracjuvatyme novovvedennja</strong></h4><p>Za dopomogoju Tesseract korystuvači zmožuť zapysuvaty pravo vlasnosti na avtomobiľ, grafik vykorystannja transportnogo zasobu, a takož robyty strahovi občyslennja. EY — ne jedyna kompanija, jaka maje namir vprovadyty tehnologiju blokečejn na avtomobiľnyj rynok. Doslidnyćkyj instytut Toyota Research Institute spiľno z Massačusetśkym tehnologičnym instytutom pracjujuť nad rjadom spiľnyh blokčejn-proektiv. Biľš togo, Toyota doslidžuje možlyvosti zastosuvannja blokčejna v sferi «rozumnogo strahuvannja».</p><p>Nagadajemo, ščo u Kyjevi vidbudeťsja <a href="/2017/08/28/blockchainua/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">konferencija<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/lewis-ngugi-186309-300x200.jpg" />U stolyci vidbudeťsja konferencija BlockchainUA</span></a> BlockchainUA. Uže naprykinci veresnja 2017 roku svitovi eksperty podiljaťsja aktuaľnoju informacijeju pro uspišne zastosuvannja cijeї perspektyvnoї tehnologiї v riznyh industrijah. Konferencija vključatyme osnovnyj potik, produktovu scenu ta scenu tehnologij. V ramkah ostanńoї bude provodytysja ne tiľky tehnologičnyj vorkšop, ale j pitč-sesija dlja startapiv. Takož ukraїncjam zaproponujuť prodaž neruhomosti na osnovi blokčejn.</p><p>Raniše my takož rozpovidaly vam pro dosvid rajdšeryngovogo servisu BlaBlaCar ta instrumenty, jaki <a href="/2017/06/15/blablacar-tools/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vykorystovuje<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/IMG_1454-300x200.jpg" />6 marketyngovyh instrumentiv komandy BlaBlaCar</span></a> kompanija dlja marketyngovyh cilej.</p>

Konsaltyngovyj pidrozdil <a href="http://www.ey.com/ua/uk/home" target="_blank" rel="noopener">Ernst &amp; Young</a> Global povidomyv pro zapusk speciaľnoї blokčejn-systemy, jaka zrobyť <a href="https://nachasi.com/2017/05/17/blablacar-future/" target="_blank" rel="noopener">spiľne vykorystannja</a> avtomobiliv dlja kompanij i pryvatnyh osib biľš efektyvnym i zručnym

Tehnologiju blockchain vže vprovadžujuť v sferi bankingu, finansiv, logistyky, strahuvannja. Systema pid nazvoju Tesseract bude zapuščena spiľno z kompanijeju-partnerom uže v nastupnomu kvartali. 
<h4><strong>Jak pracjuvatyme novovvedennja</strong></h4>
Za dopomogoju Tesseract korystuvači zmožuť zapysuvaty pravo vlasnosti na avtomobiľ, grafik vykorystannja transportnogo zasobu, a takož robyty strahovi občyslennja. EY — ne jedyna kompanija, jaka maje namir vprovadyty tehnologiju blokečejn na avtomobiľnyj rynok. Doslidnyćkyj instytut Toyota Research Institute spiľno z Massačusetśkym tehnologičnym instytutom pracjujuť nad rjadom spiľnyh blokčejn-proektiv. Biľš togo, Toyota doslidžuje možlyvosti zastosuvannja blokčejna v sferi «rozumnogo strahuvannja».

Nagadajemo, ščo u Kyjevi vidbudeťsja <a href="https://nachasi.com/2017/08/28/blockchainua/" target="_blank" rel="noopener">konferencija</a> BlockchainUA. Uže naprykinci veresnja 2017 roku svitovi eksperty podiljaťsja aktuaľnoju informacijeju pro uspišne zastosuvannja cijeї perspektyvnoї tehnologiї v riznyh industrijah. Konferencija vključatyme osnovnyj potik, produktovu scenu ta scenu tehnologij. V ramkah ostanńoї bude provodytysja ne tiľky tehnologičnyj vorkšop, ale j pitč-sesija dlja startapiv. Takož ukraїncjam zaproponujuť prodaž neruhomosti na osnovi blokčejn.

Raniše my takož rozpovidaly vam pro dosvid rajdšeryngovogo servisu BlaBlaCar ta instrumenty, jaki <a href="https://nachasi.com/2017/06/15/blablacar-tools/" target="_blank" rel="noopener">vykorystovuje</a> kompanija dlja marketyngovyh cilej.

<p>Tehnologiju blockchain vže vprovadžujuť v sferi bankingu, finansiv, logistyky, strahuvannja. Systema pid nazvoju Tesseract bude zapuščena spiľno z kompanijeju-partnerom uže v nastupnomu kvartali. </p><h4><strong>Jak pracjuvatyme novovvedennja</strong></h4><p>Za dopomogoju Tesseract korystuvači zmožuť zapysuvaty pravo vlasnosti na avtomobiľ, grafik vykorystannja transportnogo zasobu, a takož robyty strahovi občyslennja. EY — ne jedyna kompanija, jaka maje namir vprovadyty tehnologiju blokečejn na avtomobiľnyj rynok. Doslidnyćkyj instytut Toyota Research Institute spiľno z Massačusetśkym tehnologičnym instytutom pracjujuť nad rjadom spiľnyh blokčejn-proektiv. Biľš togo, Toyota doslidžuje možlyvosti zastosuvannja blokčejna v sferi «rozumnogo strahuvannja».</p><p>Nagadajemo, ščo u Kyjevi vidbudeťsja <a href="/2017/08/28/blockchainua/" target="_blank" rel="noopener">konferencija</a> BlockchainUA. Uže naprykinci veresnja 2017 roku svitovi eksperty podiljaťsja aktuaľnoju informacijeju pro uspišne zastosuvannja cijeї perspektyvnoї tehnologiї v riznyh industrijah. Konferencija vključatyme osnovnyj potik, produktovu scenu ta scenu tehnologij. V ramkah ostanńoї bude provodytysja ne tiľky tehnologičnyj vorkšop, ale j pitč-sesija dlja startapiv. Takož ukraїncjam zaproponujuť prodaž neruhomosti na osnovi blokčejn.</p><p>Raniše my takož rozpovidaly vam pro dosvid rajdšeryngovogo servisu BlaBlaCar ta instrumenty, jaki <a href="/2017/06/15/blablacar-tools/" target="_blank" rel="noopener">vykorystovuje</a> kompanija dlja marketyngovyh cilej.</p>

Blockchain vyhodyť na rynok spiľnogo vykorystannja avtivok

{:ua}Biľš togo, Toyota doslidžuje možlyvosti zastosuvannja blockchain v sferi «rozumnogo strahuvannja»{:}

avtomobili

Diznavajtesja pro najnoviši cikavynky u sferi avtomobiliv ta elektromobiliv.

%title% %count(title)%

%sep% %sitename%

%name%, %sitename% %page%

%date% %page% %sep% %sitename%

%sitename% %page% %sep% %sitedesc%

%title% %page% %sep% %sitename%

%pt_plural% Archive %page% %sep% %sitename%

%title% %sep% %sitename%

%searchphrase% %page% %sep% %sitename%

%term% %page% %sep% %sitename%

%term% %sep% %sitename%

Diznavajtesja pro najnoviši cikavynky u sferi avtomobiliv ta elektromobiliv. De kupyty elektromobiľ, jaki novi rozrobky u cij sferi isnujuť ta inše

Vse pro avtomobili, elektromobili ta avtoindustriju

автомобілі

Дізнавайтеся про найновіші цікавинки у сфері автомобілів та електромобілів.

#avtomobili

Vse pro avtomobili, elektromobili ta avtoindustriju