<p>Jak pyše vydannja, v saloni je v najavnosti ne tiľky populjarni v Ukraїni  elektromobili, a j novynky, jaki tiľky ćogo lita peredstavyly svitovomu rynku — EcoFactor HUB peršymy pryvezly v Ukraїnu Hyundai Kona Electric.


</p>
<h4><strong>Ščo proponuje  EcoFactor HUB </strong></h4>
Zasnovnyk <a href="https://hub.ecofactor.eu/" target="_blank" rel="noopener">kompaniї</a> EcoFactor Sergij Veľčjev rozpoviv, ščo prezentujuť ne prosto avtosalon, de buduť prodavatysja avto, ščo zarjadžajuťsja z tjuning-ateľje i pisljaprodažnym servisom, a ščoś biľše — cinnosti: «Naše zavdannja — donesty jakomoga biľšij kiľkosti ljudej mesedž pro perevagy elektromobiliv».

Meta EcoFactor HUB — sformuvaty v misti ekologične spivtovarystvo i zrobyty čergovyj krok u bik perehodu na ekologičnyj transport. Novyj prostir ob'jednaje v sobi avtosalon, dytjačyj osvitnij lektorij i avtoškolu na elektromobiljah. Avtosalon EcoFactor HUB vključaje prodaž avtomobiliv, dostavku ta mytnyj suprovid. A takož sertyfikaciju, servis i remont buď-jakoї skladnosti, pidbir i dostavka avtozapčastyn,servis 24/7.

[caption id="attachment_45602" align="alignnone" width="1920"]<img class="wp-image-45602 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1920x.jpg" alt="" width="1920" height="1281"> Hyundai Kona Electric. Foto: hyundai-kona.infocar.ua[/caption]
<h4><strong>Pro kompaniju</strong></h4>
EcoFactor — inžyniryngova kompanija, jaka provodyť naukovo-doslidni i doslidno-konstruktorśki roboty. Stvorjuje komercijnyj transport na elektrotjazi, nakopyčuvaľni systemy energiї, systemy dlja energomenedžmentu ta energoaudytu, rozrobljaje infrastrukturni rišennja dlja elektrotransportu i bere učasť v najbiľšyh eksperymentaľnyh rozrobkah Ukraїny, pov'jazanyh z transportom na elektrotjazi.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/25/kompaniya-electrocars-vidkryly-salon-elektromobilej-v-mariupoli/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/tesla-1738969_1280-300x200.jpg" />Na peredovij innovacij: u Donećkij oblasti vidkryly peršyj salon elektromobiliv</span></a> pro te, ščo mereža elektromobiľnyh saloniv Electrocars vidkryla viddilennja v Mariupoli u Donećkij oblasti. Ce — p'jate viddilennja kompaniї ta її partneriv.

<p>Jak pyše vydannja, v saloni je v najavnosti ne tiľky populjarni v Ukraїni  elektromobili, a j novynky, jaki tiľky ćogo lita peredstavyly svitovomu rynku — EcoFactor HUB peršymy pryvezly v Ukraїnu Hyundai Kona Electric.</p><p></p><h4><strong>Ščo proponuje  EcoFactor HUB </strong></h4><p>Zasnovnyk <a href="https://hub.ecofactor.eu/" target="_blank" rel="noopener">kompaniї</a> EcoFactor Sergij Veľčjev rozpoviv, ščo prezentujuť ne prosto avtosalon, de buduť prodavatysja avto, ščo zarjadžajuťsja z tjuning-ateľje i pisljaprodažnym servisom, a ščoś biľše — cinnosti: «Naše zavdannja — donesty jakomoga biľšij kiľkosti ljudej mesedž pro perevagy elektromobiliv».</p><p>Meta EcoFactor HUB — sformuvaty v misti ekologične spivtovarystvo i zrobyty čergovyj krok u bik perehodu na ekologičnyj transport. Novyj prostir ob&#8217;jednaje v sobi avtosalon, dytjačyj osvitnij lektorij i avtoškolu na elektromobiljah. Avtosalon EcoFactor HUB vključaje prodaž avtomobiliv, dostavku ta mytnyj suprovid. A takož sertyfikaciju, servis i remont buď-jakoї skladnosti, pidbir i dostavka avtozapčastyn,servis 24/7.</p><div id="attachment_45602" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-45602" loading="lazy" class="wp-image-45602 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/1920x.jpg" alt="" width="1920" height="1281" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/1920x.jpg 1920w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-1109x740.jpg 1109w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-45602" class="wp-caption-text">Hyundai Kona Electric. Foto: hyundai-kona.infocar.ua</p></div><h4><strong>Pro kompaniju</strong></h4><p>EcoFactor — inžyniryngova kompanija, jaka provodyť naukovo-doslidni i doslidno-konstruktorśki roboty. Stvorjuje komercijnyj transport na elektrotjazi, nakopyčuvaľni systemy energiї, systemy dlja energomenedžmentu ta energoaudytu, rozrobljaje infrastrukturni rišennja dlja elektrotransportu i bere učasť v najbiľšyh eksperymentaľnyh rozrobkah Ukraїny, pov&#8217;jazanyh z transportom na elektrotjazi.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/07/25/kompaniya-electrocars-vidkryly-salon-elektromobilej-v-mariupoli/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/tesla-1738969_1280-300x200.jpg" />Na peredovij innovacij: u Donećkij oblasti vidkryly peršyj salon elektromobiliv</span></a> pro te, ščo mereža elektromobiľnyh saloniv Electrocars vidkryla viddilennja v Mariupoli u Donećkij oblasti. Ce — p&#8217;jate viddilennja kompaniї ta її partneriv.</p>

Ukraїnśka ta svitova nauka, novi gadžety, doslidžennja na meži progresu., Obgovorjujemo trendy, rozbyrajemosja u naukovyh vidkryttjah ta pojasnjujemo prostymy slovamy, a takož razom z vamy prognozujemo majbutnje. Rubryka, u jakij nas cikavyť use: vid tech-startapiv do naukovciv-eksperymentatoriv.

Nauka i tehno

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

V Odesi vidkryvsja EcoFactor HUB — misce, de prodajuť vyključno elektromobili, rozrobljajuť innovacijni rišennja dlja їh zarjadžennja. A takož stvorjujuť i adaptujuť komercijnyj transport na elektrotjazi dlja biznesu, peredaje Autogeek

Jak pyše vydannja, v saloni je v najavnosti ne tiľky populjarni v Ukraїni  elektromobili, a j novynky, jaki tiľky ćogo lita peredstavyly svitovomu rynku — EcoFactor HUB peršymy pryvezly v Ukraїnu Hyundai Kona Electric.


<h4><strong>Ščo proponuje  EcoFactor HUB </strong></h4>
Zasnovnyk <a href="https://hub.ecofactor.eu/" target="_blank" rel="noopener">kompaniї</a> EcoFactor Sergij Veľčjev rozpoviv, ščo prezentujuť ne prosto avtosalon, de buduť prodavatysja avto, ščo zarjadžajuťsja z tjuning-ateľje i pisljaprodažnym servisom, a ščoś biľše — cinnosti: «Naše zavdannja — donesty jakomoga biľšij kiľkosti ljudej mesedž pro perevagy elektromobiliv».

Meta EcoFactor HUB — sformuvaty v misti ekologične spivtovarystvo i zrobyty čergovyj krok u bik perehodu na ekologičnyj transport. Novyj prostir ob'jednaje v sobi avtosalon, dytjačyj osvitnij lektorij i avtoškolu na elektromobiljah. Avtosalon EcoFactor HUB vključaje prodaž avtomobiliv, dostavku ta mytnyj suprovid. A takož sertyfikaciju, servis i remont buď-jakoї skladnosti, pidbir i dostavka avtozapčastyn,servis 24/7.

[caption id="attachment_45602" align="alignnone" width="1920"]<img class="wp-image-45602 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1920x.jpg" alt="" width="1920" height="1281" /> Hyundai Kona Electric. Foto: hyundai-kona.infocar.ua[/caption]
<h4><strong>Pro kompaniju</strong></h4>
EcoFactor — inžyniryngova kompanija, jaka provodyť naukovo-doslidni i doslidno-konstruktorśki roboty. Stvorjuje komercijnyj transport na elektrotjazi, nakopyčuvaľni systemy energiї, systemy dlja energomenedžmentu ta energoaudytu, rozrobljaje infrastrukturni rišennja dlja elektrotransportu i bere učasť v najbiľšyh eksperymentaľnyh rozrobkah Ukraїny, pov'jazanyh z transportom na elektrotjazi.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/25/kompaniya-electrocars-vidkryly-salon-elektromobilej-v-mariupoli/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a> pro te, ščo mereža elektromobiľnyh saloniv Electrocars vidkryla viddilennja v Mariupoli u Donećkij oblasti. Ce — p'jate viddilennja kompaniї ta її partneriv.

<p>Jak pyše vydannja, v saloni je v najavnosti ne tiľky populjarni v Ukraїni  elektromobili, a j novynky, jaki tiľky ćogo lita peredstavyly svitovomu rynku — EcoFactor HUB peršymy pryvezly v Ukraїnu Hyundai Kona Electric.</p><p></p><h4><strong>Ščo proponuje  EcoFactor HUB </strong></h4><p>Zasnovnyk <a href="https://hub.ecofactor.eu/" target="_blank" rel="noopener">kompaniї</a> EcoFactor Sergij Veľčjev rozpoviv, ščo prezentujuť ne prosto avtosalon, de buduť prodavatysja avto, ščo zarjadžajuťsja z tjuning-ateľje i pisljaprodažnym servisom, a ščoś biľše — cinnosti: «Naše zavdannja — donesty jakomoga biľšij kiľkosti ljudej mesedž pro perevagy elektromobiliv».</p><p>Meta EcoFactor HUB — sformuvaty v misti ekologične spivtovarystvo i zrobyty čergovyj krok u bik perehodu na ekologičnyj transport. Novyj prostir ob&#8217;jednaje v sobi avtosalon, dytjačyj osvitnij lektorij i avtoškolu na elektromobiljah. Avtosalon EcoFactor HUB vključaje prodaž avtomobiliv, dostavku ta mytnyj suprovid. A takož sertyfikaciju, servis i remont buď-jakoї skladnosti, pidbir i dostavka avtozapčastyn,servis 24/7.</p><div id="attachment_45602" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-45602" loading="lazy" class="wp-image-45602 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/1920x.jpg" alt="" width="1920" height="1281" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/1920x.jpg 1920w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-1109x740.jpg 1109w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/09/1920x-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-45602" class="wp-caption-text">Hyundai Kona Electric. Foto: hyundai-kona.infocar.ua</p></div><h4><strong>Pro kompaniju</strong></h4><p>EcoFactor — inžyniryngova kompanija, jaka provodyť naukovo-doslidni i doslidno-konstruktorśki roboty. Stvorjuje komercijnyj transport na elektrotjazi, nakopyčuvaľni systemy energiї, systemy dlja energomenedžmentu ta energoaudytu, rozrobljaje infrastrukturni rišennja dlja elektrotransportu i bere učasť v najbiľšyh eksperymentaľnyh rozrobkah Ukraїny, pov&#8217;jazanyh z transportom na elektrotjazi.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/07/25/kompaniya-electrocars-vidkryly-salon-elektromobilej-v-mariupoli/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a> pro te, ščo mereža elektromobiľnyh saloniv Electrocars vidkryla viddilennja v Mariupoli u Donećkij oblasti. Ce — p&#8217;jate viddilennja kompaniї ta її partneriv.</p>

V Odesi vidkryvsja hab, de prodajuť ta zarjadžajuť elektromobili

Istoriї

Dnjamy stalo vidomo, ščo Volkswagen zakinčuje vyrobnyctvo svogo legendarnogo «Žuka» u 2019 roci. Nimećka kompanija povidomyla, ščo vypusk produkciї zaveršyťsja na zavodi u Meksyci v lypni nastupnogo roku. Zgadajemo, jakoju bula istorija odnogo iz najbiľš upiznavanyh jevropejśkyh avtomobiliv planety

[color_title title="Jak vse počynalosja"]

U ćogo avto buly usi šansy zagynuty razom iz Tretim Rajhom, de vono j narodylosja jak koncept «narodnogo avtomobilja» za postanovoju Adoľfa Gitlera. Odnak istorija rozvernulasja v inšyj bik — i pislja zirkovogo uspihu u postvojennyh Štatah ta disnejevśkyh fiľmah dovgyj čas VW Beetle buv spravžnim hitom dlja avtopromu ne lyše u Nimeččyni, ale j na usih kontynentah. Ta zgodom amerykanśkyj rynok, ščo stav dlja «Žuka» ključovym, zigrav zlyj žart z cym brendom. Za mynuli dekiľka rokiv prodaži avtivky vpaly — i ce pryzvelo u veresni 2018-go do rišennja pro zakryttja vyrobnyctva iz 2019 roku.

Spožyvači u SŠA vse častiše zvertajuťsja do velykyh avtomobiliv, takyh jak krosovery ta sportyvni avto. Volkswagen, pislja skandalu dovkola faľsyfikuvannja rezuľtativ iz dyzeľnymy dvygunamy ta rivnem їhńoї ekologičnosti ta investycij u elektryčni dvyguny, biľše uvagy prydiljaje simejnym ta ekologično čystym avtivkam — i dlja «Žuka» u ćomu plani ne znajšlosja naležnogo miscja. «Vtrata Beetle pislja tŕoh pokoliń, protjagom majže semy desjatyliť, vyklykaje bezlič emocij u bagaťoh viddanyh fanativ marky», — zaznačyv Genrih Vejbken, generaľnyj dyrektor kompaniї Volkswagen Group u SŠA.

Prote vse počynalosja ne u Štatah, a posered Jevropy — u časy, jaki možna najzvaty najburemnišymy v istoriї XX stolittja, z rišennja odnogo dyktatora zabezpečyty svij narod deševymy ta dostupnymy avtivkamy.



[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/3.jpg" img_id="45316" parallax="true" title_on_img="true"]

[blockquote_with_author content="Oryginaľnyj Beetle stvoryly u 1930-h za učasti Ferdinanda Porše na zamovlennja kerivnyctva Treťogo Rajhu"]

[color_title title="Perši modeli"]

Druga Svitova zavadyla rozvytkovi masovogo vyrobnyctva — bo avtivky znadobylysja ne zvyčajnym bjurğeram, a soldatam na peredovij. Vtim, na vijśkovyh zamovlennjah oryginaľnyj zavod, ščo vypuskav VW dlja potreb nacystśkoї armiї, protrymavsja lyše dekiľka rokiv — bombuvannja zrujnuvaly vyrobnyctvo doščentu, i pislja zaveršennja vijny sojuznyky, kotri znyščyly potužnosti zavodu, vzjalysja za jogo vidrodžennja ta konversiju.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45320" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118851_1945-beetle-production-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1945 — start novoї epohy dlja «narodnogo avto»</strong></h4>
Misto, u jakomu vyrobljaly «narodni avtivky», perejmenuvaly na Voľfsburg. Tut raniše vyrobljaly odrazu dekiľka modelej dlja armiї —  zokrema, KdF- 82. Vidbudova zavodu pislja periodu vidnovlennja Nimeččyny perevela jogo na «myrnu» produkciju. Todi ž «narodnyj avtomobiľ» (tak perekladajeťsja VW z nimećkoї) otrymav svij drugyj šans — uže bez našaruvannja ideologiї čy polityčnogo populizmu.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45322" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118918_1946-vw-beetle-10000-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1946 — pereprofiljuvannja KdF Wagen</strong></h4>
Do 1946 roku zavod u Voľfsburzi ne mav faktyčnogo vlasnyka — brytanśkyj major Herst očolyv zavod tymčasovo, i brytanci zamovyly perši 20 tys avtomobiliv. Z ćogo počalosja pereprofiljuvannja ta vypusk avtivok, jaki maly teper sluguvaty ne okupantam, a sojuznym sylam.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45323" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118928_1947-vw-beetle-factory-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1947 — zminy na fabryci Voľfsburg</strong></h4>
Nimećkyj zavod zdavavsja bezperspektyvnym, tomu ni amerykanśki, ni brytanśki vyrobnyky ne zbyralysja braty jogo pid opiku. Kolyšnij očiľnyk Opel Gajnc Nordgoff stav najmanym drektorom — i nalagodžuje eksport avtomobiliv  zavodu Wolfsburg Motor Works do Daniї, Šveciї, Beľgiї ta Švejcariї. Nimećka ekonomika, jak i її zavody, potrebuvaly valjuty, aby pidnjatysja pislja rujnuvannja. «Žuky» kupuvaly i v Nimeččyni, prote kupiveľna spromožnisť miscevogo naselennja pislja ekonomičnogo kolapsu 1945-1946 rokiv bula vkraj nyźkoju. Obladnannja tež postačaly vyključno z-za kordonu — a kupuvaty jogo treba bulo tež za valjutu, a ne za marky. Same todi Nordgoff zvertaje uvagu na rynok Spolučenyh Štativ.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45324" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118909_1949-vw-beetle-cabriolet-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1949 — pojava kabrioletu Karmann</strong></h4>
U pošukah pokupciv za kordonom dlja VW kerivnyk zavodu znahodyť u Niderlandah prodavcja, kotryj realizuvav odrazu 56 avtivok. Na toj čas za okean vdajeťsja prodavaty lyše avtomobili dlja oficeriv ta soldativ armiї SŠA. Talanovytogo prodavcja zvaly Ben Pon, i same jomu doručajuť «rozvidku» amerykanśkogo rynku — 1 avtivka ta komplekt zapčastyn. Prote perša sproba bula ne nadto vdaloju — antynacyzm u SŠA pereris u antynimećki nastroї, i v takij atmosferi prodavaty ščoś nimećke bulo praktyčno nemožlyvo.

Za dejakyj čas Nordgoff robyť drugu sprobu — vona tež bude nevdaloju. Togo ž roku keruvannja zavodom perebyraje na sebe urjad Zahidnoї Nimeččyny. 1949-go stvoreno peršyj cyviľnyj kabriolet — vid kompaniї Karmann.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45325" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118854_1951-vw-beetle-frankfurt-auto-show-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1950 — «Žuky» na eksport</strong></h4>
Lyše tretja sproba stane dlja nimećkogo avtopromu uspišnoju na rynku SŠA. Avtodyler Shidnogo uzberežžja Štativ na im'ja Maks Goffman staje ekskljuzyvnym importerom VW. Vin prodaje ci avtivky po usim Štatam. Dosyť často їh prodavaly «v paketi» na dodaču do «poršiv» ta «jaguariv», na kotri buv popyt. Avtivky z Nimeččyni porivnjano deševi, tož dylery perekonani — na tli ljuksovyh sportkariv їh bude možna prodaty švydko.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1.jpg" img_id="45318" parallax="true" title_on_img="true"]

[blockquote_with_author content="Dyzajn zdobuv mižnarodnu populjarnisť u 1960-h ta 1970-h zavdjaky fiľmu Herbie The Love Bug. Dali nastala epoha slavy ćogo avto sered riznyh subkuľtur"]

[color_title title="Jak mrija stala reaľnistju"]
<h4><strong>1951-1952 — modernizacija</strong></h4>
Iz 1951 roku avtomobiľ počynajuť udoskonaljuvaty — i postijno ščoś dodajuť čy zminjujuť. Spočatku oryginaľni gaľma z trosovym pryvodom zaminjujuť na gidravlični barabany na usih 4 kolesah. Takož dodajuť karbjurator Solex, a potužnisť dvyguna zrostaje do 30 kinśkyh syl.

U 1952 roci Volkswagen otrymuje synhronizatory dlja 2, 3 ta 4 peredač.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45327" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118931_1952-vw-beetle-split-window-876x535.jpg" alt="Jak mrija stala reaľnistju" width="876" height="535" />
<h4><strong>1952-1953 — zmina vikon ta ob'jemu dvyguna</strong></h4>
Iz legendarnym «podvijnym» viknom avtomobiľ proščajeťsja u 1953-mu, a v 1954 roci otrymuje dvygun ob'jemom 1192 kub. sm. Todi ž zrostaje j potužnisť — do 36 kinśkyh syl.
<h4><strong>1955 — peršyj miľjon</strong></h4>
Miľjonnyj «Žuk» vyjšov z cehu zavodu u Voľfsburzi u 1955 roci. Lyše blyźko 9 tys avtivok prodano u SŠA, rynok amerykanśkyh prodaživ vse šče formujeťsja. A tym časom u Nimeččyni populjarnisť cyh avtivok zrostaje, i dylery šykujuťsja v čergu za novynkamy. Togo ž rozu v dyzajni vidbuvajuťsja zminy — novi gabarytni ta povorotni vogni.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45330" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118856_1958-vw-beetle-876x535.jpg" alt="Jak mrija stala reaľnistju" width="876" height="535" />
<h4><strong>1958-1966 — biľše skla, biľše  ob'jemu, biľše reklamy</strong></h4>
[related_post id="2529"]

Eksperymenty zi sklom tryvajuť. Zadnje sklo staje biľšym, takož vperše dodajuť bezkamerni šyny.

U 1950 i 1960 rokah vidbuvajeťsja rozšyrennja reklamnogo pronyknennja — často tut vdajuťsja do samoironiї, a ce dalo svoї rezuľtaty, i prodaži «Foľksvağena» jduť vgoru. U 1961 roci avtivka otrymuje povnu synhronizaciju peredač ta novu potužnisť dvyguna — 40 kinśkyh syl.

1966 roku dvygun Volkswagen Beetle zbiľšujeťsja do 1285 kub. sm, a potužnisť skladaje vže 50 k.s.

1967-go motor otrymuje povtorne zbiľšennja, i šče odne — za rik, ob'jem dvyguna skladaje 1493 kub.sm. Takož «Žuk» obzavodyťsja 12-voľtovoju elektronikoju, 2-konturnoju systemoju gaľm ta 2-švydkisnym skloočysnykom.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45335" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118869_meyers-manx-cover.jpg" alt="Jak mrija stala reaľnistju" width="876" height="535" />
<h4><strong>1967 — kit car vid Volkswagen</strong></h4>
Pojava kit car — danyna modi na peregony na «bağği»-avtomobiljah. Beach-kuľtura zminyla Beetle-kuľturu v Kaliforniї. Taki «kit-kary» vykorystovuvaly bazu, dvygun ta transmisiї «Žukiv» dlja stvorennja avtivok dlja pljažnyh peregoniv.
<h4><strong>1968 — pojava «avtomatyky»</strong></h4>
U 1968 roci VW zaprovadžuje Automatic Stick Shift. U zvyčajnij 4-stupenevij korobci peredač z mehanikoju pozbavljajuťsja peršoї peredači, dodajuť vakuumne zčeplennja, jake vidključajeťsja ščorazu pry peremykanni ručky korobky peredač. Dostatńo bulo peremistyty važiľ na potribnu švydkisť, vidpustyty i znovu natysnuty na pedaľ gazu.  Cju tehnologiju vykorystovuvaly spiľno z Porsche (Sportomatic) — i ce dalo zmogu pryčepyty šyľdyk «Automatic» na avtivku, hoča avtomatyčnoї korobky u nij ne bulo. Zamisť uspihu ce vdoskonalennja spryčynylo avtomobilevi nyzku problem. U narodi jogo naviť prozvaly Beetle A.S.S., bo vin stav nabagato poviľnišym čerez take novovvedennja i rozganjavsja dovše. Prote buly j pozytyvni zminy — napryklad, nova pidviska, ščo suttjevo pokraščyla kermuvannja avtomobilem.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45341" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118889_1960-vw-beetle-herbie-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1968 — uspih The Love Bug</strong></h4>
Kinofiľm studiї Disneja pro avtivku iz vlasnym intelektom The Love Bug debjutuvav ćogo roku — i centraľnym personažem tam buv same Beetle, jakyj za sjužetom mav svidomisť ta zumiv staty uspišnym avtomobilem dlja peregoniv. Počynajeťsja novyj period «bitlomaniї» (ćogo razu — ne vid nazvy muzyčnogo gurtu).

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/ay3GgrYEa1M" width="1920" height="850" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>1969-1970 — zminy tryvajuť</strong></h4>
Amerykanśkyj rynok spryjaje podaľšomu udoskonalennju serijnyh modelej. Zadnje sklo obladnujuť obigrivačem, zbiľšujeťsja dvygun. Avtomatyčna transmisija ta rozrizna viś — oznaky togočasnyh modelej.
<h4><strong>1971 — Super Beetle</strong></h4>
«SuperŽuk» otrymuje zbiľšenyj perednij bagažnyk, perši porty dlja komp'juteryzovanoї diagnostyky ta novi golovky cylindriv dvyguna. Zagaľna potužnisť zrostaje do 60 k.s. Do 100 km/god avtivka rozganjalasja za 16,1 sek.
<h4><strong>1972 — novi rekordy prodaživ</strong></h4>
Rik nebačenoї populjarnosti — zavod vypuskaje ponad 15 mln Beetle.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45331" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118858_1970-vw-rally-beetle-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1970-ti — uspihy v ralli</strong></h4>
Same v cej period «žuky» stajuť učasnykamy avtomobiľnyh peregoniv. Nimećkyj avtoprom vypuskav hoč i kumedni na vygljad, ale nadzvyčajno micni avtomobili z potužnoju tjagoju na zadnij osi. Avstrijśkyj dystryb'jutor Porsche z Zaľcburga vyhodyť na startovu liniju jevropejśkogo avtoralli v seredyni 1970-h. Odnočasno avtivky VW stajuť učasnykamy peregoniv u Kaliforniї — ce buly Baja Beetle.
<h4><strong>1974 — ostannij «Žuk» na istoryčnij baťkivščyni</strong></h4>
Zavod u Voľfsburzi vypuskaje ostannij nimećkyj Beetle. Pislja ćogo vyrobnyči liniї zapuskajuť v inšyh kraїnah — zokrema, u Meksyci.
<h4><strong>1975 — pojava novyh tehnologij</strong></h4>
Z'javljajeťsja elektronne vporskuvannja palyva dlja Volkswagen Type I. Novi standarty rejtyngiv potužnosti znyžujuť maksymaľnu potužnisť do 46 k.s. Takož na avtivky cijeї modeli počynajuť vstanovljuvaty bampery, ščo zdatni poglynaty energiju zitknennja.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45337" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118876_1976-vw-beetle-final-sale-us-sedan-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>1976 — ostanni avtivky dlja Pivničnoї Ameryky</strong></h4>
Nastup konkurentiv zalyšaje «zoloti časy» v mynulomu — častkovo «Žuka» kanibalizuje VW Golf (tak zvanyj Rabbit dlja amerykanśkogo rynku). Beetle polyšyv rynok, jakyj tak bagato dav možlyvostej dlja vidrodžennja nimećkogo avtopromu pislja zaveršennja Drugoї Svitovoї. Nastupnym rynkom staje Pivdenna Ameryka. U tij že Meksyci «žuky» stajuť, napryklad, municypaľnymy taksi.
<h4><strong>1977 — epoha kabrioletiv</strong></h4>
Volkswagen prodovžuje prodavaty versiju kabrio do 1979 roku. Dali avtivky vypuskajuť dlja Meksyky ta Brazyliї. Z 1986 po 1993 roky zrobleno perervu, prote popyt na deševi avtivky ne skoročujeťsja. Vidtak vypusk avtomobilja ponovleno.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/2.jpg" img_id="45317" parallax="true" title_on_img="true"]

[blockquote_with_author content="U 1974 zavod Volkswagen vypustyv ostanńogo «Žuka», zibranogo na nimećkij zemli. Nadali jogo zbyratymuť u Meksyci ta Brazyliї"]

[color_title title="Realiї žyttja zminjujuť use"]

U misti Pueblo їh zbyraly do lypnja 2003 roku. U 1998 Volkswagen vypustyv na rynok modeľ «Novyj Žuk» (New Beetle — Typ 9C) iz zvyčnymy obrysamy vid klasyčnoї oryginaľnoї modeli, stvorenoї Ferdynandom Porše.
<h4><strong>1998 — gučne povernennja</strong></h4>
Moda na «retro» naprykinci 1990-h przyela do «perezapusku» retro-avtomobilja.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45339" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118878_1998-vw-new-beetle-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />

U prodažu nadijšla versija z dvygunom na 115 k.s. ta 2 l na benzyni z vodnym oholodžennjam — a takož 1,9 l dyzeľna versija TDI. Avtivka takož otrymala perednij pryvid. Nastupnogo roku do linijky dodajuť versiju z 150 k.s. ta 1,8-litrovym dvygunom. Cej avtomobiľ za 7,3 sek rozganjajeťsja do 100 km/god.
<h4><strong>2001-2003 — period eksperymentiv z tehnologijamy ta zovnišnistju</strong></h4>
Volkswagen stvoryv dlja jevropejśkogo rynku modeľ 250 RSi. U cyh avtivok buv dvygun na 221 k.s. iz 3,2-litrovym V-6, pryvodom 4Motion na vsi kolesa ta 6-stupenevoju mehaničnoju korobkoju peremykannja peredač ta aeroobvisom. 2002-go z'javljajeťsja dvygun Turbo S. Avtivka rozganjalasja do «sotni» za 6,7 sek, maksymaľna švydkisť cijeї versiї sklala 210 km/god.

2003-go u meksykanśkomu Pueblo budujuť ostannju modeľ klasyčnogo Type I. Cej avtomobiľ za veś čas isnuvannja prodaly tyražem u 21+ mln ekzempljariv. 2003-go «novyj Žuk» vyhodyť u kabriolet-versiї.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45342" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118909_2013-volkswagen-beetle-placement1.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="1280" height="782" />
<h4><strong>2006 — novyj New Beetle</strong></h4>
Vnaslidok dodatkovogo redyzajnu New Beetle zminjuje vygljad ta otrymuje dvygun na 2,5 l iz 5 cylindramy, a vypusk dyzeľnyh versij TDI prypyneno.
<h4><strong>2012 — i šče raz + kabriolet</strong></h4>
Cogo roku koncern ob'jednuje napracjuvannja z nyzky inšyh modelej (naviť vid sedanu Jetta), povertaje kolyšnij dyzajn. Spočatku na rynku pokupcjam proponujuť versiju z dvygunom na 170 k.s. z ob'jemom 2,5 l ta 5 cylindramy ta 200 k.s. na 2 l. Z'javljajeťsja vybir miž 5-stupenevoju mehaničnoju korobkoju peremykannja peredač ta 6-stupenevoju avtomatykoju ta їhni modyfikaciї dlja modelej Turbo ta TDI. 2013-go versiju dlja kabrioletu modyfikujuť i robljať agresyvnišoju.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45332" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118860_2003-volkswagen-beetle-convertible-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>2016 — kupe ta kabriolet</strong></h4>
Hoča «Žuky» zaklaly osnovu dlja bağği-peregoniv, u 2016-mu vyjšla versija Beetle Dune zi sportyvnym dyzajnom, jaka ne nagaduvala pro časy kalifornijśkyh peregoniv.

<img class="aligncenter size-full wp-image-45340" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/1453118888_2016-volkswagen-beetle-dune-101-876x535.jpg" alt="Proščannja z «žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle" width="876" height="535" />
<h4><strong>Nespodivanyj final</strong></h4>
V cilomu «Žukiv» bulo vypuščeno biľše 21 mln ekzempljariv, ščo do 2002 roku robylo jogo najmasovišym avtomobilem svitu — až dopoky їh ne obignala modeľ Volkswagen Golf. Hodyly čutky, ščo Beetle stane elektryčnym — ale ćogo tak i ne stalosja. Amerykanśki spožyvači, jaki šukajuť nevelykogo avtomobilja Volkswagen, perevažno nadajuť perevagu sedanovi Jetta abo kompaktnomu sportyvnomu avtomobilju Tiguan.

[blockquote_with_author content="Volkswagen protjagom peršyh 8 misjaciv 2018 roku prodav 11 151 VW Beetle. Ce — na 2,2% menše, niž za analogičnyj period 2017 roku. Tak zaveršujeťsja cja istorija"]

Proščannja z «Žukom» — jakoju bula istorija VW Beetle

<p>Mereža magazyniv «Fora» vyrišyla dolučytyś do stvorennja elektromobiľnoї infrastruktury. Ce vže ne perša ekologična iniciatyva torgovoї mereži, jaka vhodyť  do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Raniše, v magazyni «Siľpo» vidkryly mobiľnu stanciju z pryjomu vidsortovanogo smittja. Proekt nosyť nazvu #SilpoRecycling.<b><i></i></b>
</p>
<h4><strong>De z'javylysja stanciї</strong></h4>
Vsi zarjadni prystroї vstanovleni za mežamy Kyjeva na mižmiśkyh trasah, zokrema v Ščaslyvomu, Gatnomu, Ljuteži, Kozyni, Glevasi toščo. Take roztašuvannja stancij sproščuje možlyvisť podorožej elektromobilem na daleki vidstani. U najblyžčyh planah – šče 7 stancij.

Partnerom proektu obrano kompaniju AutoEnterprise. Kompanija je vyrobnykom, vstanovljuje i obslugovuje zarjadni prystroї u režymi 24/7. Produkcija AutoEnterprise vygotovljajeťsja v Ukraїni. Z 2004 roku mereža elektrozarjadnyh prystroїv narahovuje ponad 1000 EZS na terytoriї Ukraїny.

Nagadajemo, mereža magazyniv «Fora» vhodyť do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Peršyj magazyn buv vidkrytyj u 2002 roci, a śogodni mereža «Fora» ob’jednuje 246 torgovyh točok u ponad 60 naselenyh punktah Ukraїny.

V materiali Na chasi my takož <a href="https://nachasi.com/2018/07/12/servis-dostavky-justin/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/dock-441989_1280-300x200.jpg" />Jak pracjuvatyme novyj servis dostavky Justin vid Fozzy Group </span></a> pro pojavu novogo servisu poštovo-logistyčnyh poslug Justin. Ce mereža poštovyh viddileń, jaka bude pracjuvaty v supermarketah, ščo vhodjať v Fozzy Group. U dejakyh kyїvśkyh supermarketah «Siľpo» vže z’javylysja viddilennja Justin. Dijaľnisť servisu sprjamovuvatymeťsja na internet-magazyny, velyki biznesy i klijentiv cyh internet-magazyniv.

<p>Mereža magazyniv «Fora» vyrišyla dolučytyś do stvorennja elektromobiľnoї infrastruktury. Ce vže ne perša ekologična iniciatyva torgovoї mereži, jaka vhodyť  do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Raniše, v magazyni «Siľpo» vidkryly mobiľnu stanciju z pryjomu vidsortovanogo smittja. Proekt nosyť nazvu #SilpoRecycling.<b><i></i></b></p><h4><strong>De z&#8217;javylysja stanciї</strong></h4><p>Vsi zarjadni prystroї vstanovleni za mežamy Kyjeva na mižmiśkyh trasah, zokrema v Ščaslyvomu, Gatnomu, Ljuteži, Kozyni, Glevasi toščo. Take roztašuvannja stancij sproščuje možlyvisť podorožej elektromobilem na daleki vidstani. U najblyžčyh planah – šče 7 stancij.</p><p>Partnerom proektu obrano kompaniju AutoEnterprise. Kompanija je vyrobnykom, vstanovljuje i obslugovuje zarjadni prystroї u režymi 24/7. Produkcija AutoEnterprise vygotovljajeťsja v Ukraїni. Z 2004 roku mereža elektrozarjadnyh prystroїv narahovuje ponad 1000 EZS na terytoriї Ukraїny.</p><p>Nagadajemo, mereža magazyniv «Fora» vhodyť do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Peršyj magazyn buv vidkrytyj u 2002 roci, a śogodni mereža «Fora» ob’jednuje 246 torgovyh točok u ponad 60 naselenyh punktah Ukraїny.</p><p>V materiali Na chasi my takož <a href="/2018/07/12/servis-dostavky-justin/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/dock-441989_1280-300x200.jpg" />Jak pracjuvatyme novyj servis dostavky Justin vid Fozzy Group </span></a> pro pojavu novogo servisu poštovo-logistyčnyh poslug Justin. Ce mereža poštovyh viddileń, jaka bude pracjuvaty v supermarketah, ščo vhodjať v Fozzy Group. U dejakyh kyїvśkyh supermarketah «Siľpo» vže z’javylysja viddilennja Justin. Dijaľnisť servisu sprjamovuvatymeťsja na internet-magazyny, velyki biznesy i klijentiv cyh internet-magazyniv.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Mereža magazyniv «Fora» vstanovljuje na parkuvaľnyh majdančykah svoїh magazyniv zarjadni prystroї dlja elektromobiliv. Narazi vže pracjuje 10 EZS bilja magazyniv. Їh kiľkisť zbiľšuvatymeťsja, peredaje RAU, posylajučyś na pres-službu kompaniї

Mereža magazyniv «Fora» vyrišyla dolučytyś do stvorennja elektromobiľnoї infrastruktury. Ce vže ne perša ekologična iniciatyva torgovoї mereži, jaka vhodyť  do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Raniše, v magazyni «Siľpo» vidkryly mobiľnu stanciju z pryjomu vidsortovanogo smittja. Proekt nosyť nazvu #SilpoRecycling.<b><i></i></b>
<h4><strong>De z'javylysja stanciї</strong></h4>
Vsi zarjadni prystroї vstanovleni za mežamy Kyjeva na mižmiśkyh trasah, zokrema v Ščaslyvomu, Gatnomu, Ljuteži, Kozyni, Glevasi toščo. Take roztašuvannja stancij sproščuje možlyvisť podorožej elektromobilem na daleki vidstani. U najblyžčyh planah – šče 7 stancij.

Partnerom proektu obrano kompaniju AutoEnterprise. Kompanija je vyrobnykom, vstanovljuje i obslugovuje zarjadni prystroї u režymi 24/7. Produkcija AutoEnterprise vygotovljajeťsja v Ukraїni. Z 2004 roku mereža elektrozarjadnyh prystroїv narahovuje ponad 1000 EZS na terytoriї Ukraїny.

Nagadajemo, mereža magazyniv «Fora» vhodyť do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Peršyj magazyn buv vidkrytyj u 2002 roci, a śogodni mereža «Fora» ob’jednuje 246 torgovyh točok u ponad 60 naselenyh punktah Ukraїny.

V materiali Na chasi my takož <a href="https://nachasi.com/2018/07/12/servis-dostavky-justin/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro pojavu novogo servisu poštovo-logistyčnyh poslug Justin. Ce mereža poštovyh viddileń, jaka bude pracjuvaty v supermarketah, ščo vhodjať v Fozzy Group. U dejakyh kyїvśkyh supermarketah «Siľpo» vže z’javylysja viddilennja Justin. Dijaľnisť servisu sprjamovuvatymeťsja na internet-magazyny, velyki biznesy i klijentiv cyh internet-magazyniv.

<p>Mereža magazyniv «Fora» vyrišyla dolučytyś do stvorennja elektromobiľnoї infrastruktury. Ce vže ne perša ekologična iniciatyva torgovoї mereži, jaka vhodyť  do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Raniše, v magazyni «Siľpo» vidkryly mobiľnu stanciju z pryjomu vidsortovanogo smittja. Proekt nosyť nazvu #SilpoRecycling.<b><i></i></b></p><h4><strong>De z&#8217;javylysja stanciї</strong></h4><p>Vsi zarjadni prystroї vstanovleni za mežamy Kyjeva na mižmiśkyh trasah, zokrema v Ščaslyvomu, Gatnomu, Ljuteži, Kozyni, Glevasi toščo. Take roztašuvannja stancij sproščuje možlyvisť podorožej elektromobilem na daleki vidstani. U najblyžčyh planah – šče 7 stancij.</p><p>Partnerom proektu obrano kompaniju AutoEnterprise. Kompanija je vyrobnykom, vstanovljuje i obslugovuje zarjadni prystroї u režymi 24/7. Produkcija AutoEnterprise vygotovljajeťsja v Ukraїni. Z 2004 roku mereža elektrozarjadnyh prystroїv narahovuje ponad 1000 EZS na terytoriї Ukraїny.</p><p>Nagadajemo, mereža magazyniv «Fora» vhodyť do torgovo-promyslovoї grupy kompanij Fozzy Group. Peršyj magazyn buv vidkrytyj u 2002 roci, a śogodni mereža «Fora» ob’jednuje 246 torgovyh točok u ponad 60 naselenyh punktah Ukraїny.</p><p>V materiali Na chasi my takož <a href="/2018/07/12/servis-dostavky-justin/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro pojavu novogo servisu poštovo-logistyčnyh poslug Justin. Ce mereža poštovyh viddileń, jaka bude pracjuvaty v supermarketah, ščo vhodjať v Fozzy Group. U dejakyh kyїvśkyh supermarketah «Siľpo» vže z’javylysja viddilennja Justin. Dijaľnisť servisu sprjamovuvatymeťsja na internet-magazyny, velyki biznesy i klijentiv cyh internet-magazyniv.</p>

Mereža magazyniv «Fora» vstanovljuje zapravky dlja elektrokariv

<p>Zokrema, vidomstvo proponuje vvesty novu zminu v DBN V.2.3-15:2007 «Avtostojanky i garaži dlja legkovyh avtomobiliv».


</p>
<h4><strong>Jak vygljadatymuť avtomatyzovani garaži</strong></h4>
«Svit ne stoїť na misci i postupovo perehodyť na avtomatyzaciju usih možlyvyh procesiv. Napryklad, avtomatyzovani garaži dlja avtomobiliv. Proces parkuvannja na takyh avtostojankah vidbuvajeťsja avtomatyčno, bez učasti vodiїv. Taki stojanky zajmajuť menše prostoru, ščo duže važlyvo, osoblyvo v centraľnyh rajonah krupnyh mist. Tobto, їh možna rozmiščuvaty tam, de ne je bagato miscja dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok», — skazav zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny Lev Parchaladze.

[caption id="attachment_42404" align="alignnone" width="1219"]<img class="wp-image-42404 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o.png" alt="" width="1219" height="982"> Foto: z Facebook-storinky Leva Parchaladze[/caption]

Upravlinnja prystrojem dlja peremiščennja avtomobiliv i kontroľ jogo roboty v avtomatyzovanyh garažah vidbuvatymeťsja z prymiščennja dyspetčerśkoї. Pry proektuvanni avtomatyzovanyh garaživ povynen buty dostup personalu dlja tehničnogo obslugovuvannja na kožen jarus rozmiščennja avtomobiliv ta do kožnogo mašynomiscja.

Zgidno iz zaproponovanymy zminamy u DBN, avtomatyzovani garaži možna prystrojuvaty do budynkiv za umovy їh vidokremlennja protypožežnoju stinoju 1 typu. Krim ćogo, dopuskajeťsja peredbačaty pidzemni avtomatyzovani garaži do 9-go poverhu vključno.
<h4><strong>V čomu zručnisť avtomatyzovanyh stojanok</strong></h4>
Za informacijeju Parchaladze dlja їh rozmiščennja potribno nabagato menše prostoru niž dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok. Tomu їh možna rozmiščuvaty, napryklad, v centraľnyh rajonah velykyh mist. Takož taka tehnologija ekonomyť čas vodiїv zavdjaky avtomatyčnomu procesu v’їzdu/vyїzdu avtomobilja na misce dlja parkuvannja.

<strong>Deržavni budiveľni normy</strong> (DBN) – obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.

[caption id="attachment_42405" align="alignnone" width="1500"]<img class="wp-image-42405 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/2539420.jpg" alt="" width="1500" height="807"> Jak vygljadajuť avtomatyzovani parkuvaľni kompleksy v inšyh kraїnah[/caption]

Do slova, raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/11/30/v-kyyevi-nepravylno-pryparkovani-avto-budut-evakuyuvaty/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/chuttersnap-324677-300x200.jpg" />KMDA zastosuje evakuatory proty nepravyľnogo parkuvannja</span></a>, ščo nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.

<p>Zokrema, vidomstvo proponuje vvesty novu zminu v DBN V.2.3-15:2007 «Avtostojanky i garaži dlja legkovyh avtomobiliv».</p><p></p><h4><strong>Jak vygljadatymuť avtomatyzovani garaži</strong></h4><p>«Svit ne stoїť na misci i postupovo perehodyť na avtomatyzaciju usih možlyvyh procesiv. Napryklad, avtomatyzovani garaži dlja avtomobiliv. Proces parkuvannja na takyh avtostojankah vidbuvajeťsja avtomatyčno, bez učasti vodiїv. Taki stojanky zajmajuť menše prostoru, ščo duže važlyvo, osoblyvo v centraľnyh rajonah krupnyh mist. Tobto, їh možna rozmiščuvaty tam, de ne je bagato miscja dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok», — skazav zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny Lev Parchaladze.</p><div id="attachment_42404" style="width: 1229px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-42404" loading="lazy" class="wp-image-42404 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o.png" alt="" width="1219" height="982" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o.png 1219w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-300x242.png 300w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-768x619.png 768w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-1024x825.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-650x524.png 650w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-919x740.png 919w" sizes="(max-width: 1219px) 100vw, 1219px" /><p id="caption-attachment-42404" class="wp-caption-text">Foto: z Facebook-storinky Leva Parchaladze</p></div><p>Upravlinnja prystrojem dlja peremiščennja avtomobiliv i kontroľ jogo roboty v avtomatyzovanyh garažah vidbuvatymeťsja z prymiščennja dyspetčerśkoї. Pry proektuvanni avtomatyzovanyh garaživ povynen buty dostup personalu dlja tehničnogo obslugovuvannja na kožen jarus rozmiščennja avtomobiliv ta do kožnogo mašynomiscja.</p><p>Zgidno iz zaproponovanymy zminamy u DBN, avtomatyzovani garaži možna prystrojuvaty do budynkiv za umovy їh vidokremlennja protypožežnoju stinoju 1 typu. Krim ćogo, dopuskajeťsja peredbačaty pidzemni avtomatyzovani garaži do 9-go poverhu vključno.</p><h4><strong>V čomu zručnisť avtomatyzovanyh stojanok</strong></h4><p>Za informacijeju Parchaladze dlja їh rozmiščennja potribno nabagato menše prostoru niž dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok. Tomu їh možna rozmiščuvaty, napryklad, v centraľnyh rajonah velykyh mist. Takož taka tehnologija ekonomyť čas vodiїv zavdjaky avtomatyčnomu procesu v’їzdu/vyїzdu avtomobilja na misce dlja parkuvannja.</p><p><strong>Deržavni budiveľni normy</strong> (DBN) – obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.</p><div id="attachment_42405" style="width: 1510px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-42405" loading="lazy" class="wp-image-42405 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/08/2539420.jpg" alt="" width="1500" height="807" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/2539420.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-300x161.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-768x413.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-1024x551.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-650x350.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-1300x699.jpg 1300w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-42405" class="wp-caption-text">Jak vygljadajuť avtomatyzovani parkuvaľni kompleksy v inšyh kraїnah</p></div><p>Do slova, raniše my <a href="/2017/11/30/v-kyyevi-nepravylno-pryparkovani-avto-budut-evakuyuvaty/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/chuttersnap-324677-300x200.jpg" />KMDA zastosuje evakuatory proty nepravyľnogo parkuvannja</span></a>, ščo nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.</p>

Minregionbud Ukraїny onovljuje deržavni budiveľni normy. Proponuje rozpočaty proces proektuvannja avtomatyzovanyh garaživ dlja avtomobiliv, povidomyv zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku Lev Parchaladze na svoїj storinci u Facebook

Zokrema, vidomstvo proponuje vvesty novu zminu v DBN V.2.3-15:2007 «Avtostojanky i garaži dlja legkovyh avtomobiliv».


<h4><strong>Jak vygljadatymuť avtomatyzovani garaži</strong></h4>
«Svit ne stoїť na misci i postupovo perehodyť na avtomatyzaciju usih možlyvyh procesiv. Napryklad, avtomatyzovani garaži dlja avtomobiliv. Proces parkuvannja na takyh avtostojankah vidbuvajeťsja avtomatyčno, bez učasti vodiїv. Taki stojanky zajmajuť menše prostoru, ščo duže važlyvo, osoblyvo v centraľnyh rajonah krupnyh mist. Tobto, їh možna rozmiščuvaty tam, de ne je bagato miscja dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok», — skazav zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny Lev Parchaladze.

[caption id="attachment_42404" align="alignnone" width="1219"]<img class="wp-image-42404 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o.png" alt="" width="1219" height="982" /> Foto: z Facebook-storinky Leva Parchaladze[/caption]

Upravlinnja prystrojem dlja peremiščennja avtomobiliv i kontroľ jogo roboty v avtomatyzovanyh garažah vidbuvatymeťsja z prymiščennja dyspetčerśkoї. Pry proektuvanni avtomatyzovanyh garaživ povynen buty dostup personalu dlja tehničnogo obslugovuvannja na kožen jarus rozmiščennja avtomobiliv ta do kožnogo mašynomiscja.

Zgidno iz zaproponovanymy zminamy u DBN, avtomatyzovani garaži možna prystrojuvaty do budynkiv za umovy їh vidokremlennja protypožežnoju stinoju 1 typu. Krim ćogo, dopuskajeťsja peredbačaty pidzemni avtomatyzovani garaži do 9-go poverhu vključno.
<h4><strong>V čomu zručnisť avtomatyzovanyh stojanok</strong></h4>
Za informacijeju Parchaladze dlja їh rozmiščennja potribno nabagato menše prostoru niž dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok. Tomu їh možna rozmiščuvaty, napryklad, v centraľnyh rajonah velykyh mist. Takož taka tehnologija ekonomyť čas vodiїv zavdjaky avtomatyčnomu procesu v’їzdu/vyїzdu avtomobilja na misce dlja parkuvannja.

<strong>Deržavni budiveľni normy</strong> (DBN) – obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.

[caption id="attachment_42405" align="alignnone" width="1500"]<img class="wp-image-42405 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/2539420.jpg" alt="" width="1500" height="807" /> Jak vygljadajuť avtomatyzovani parkuvaľni kompleksy v inšyh kraїnah[/caption]

Do slova, raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/11/30/v-kyyevi-nepravylno-pryparkovani-avto-budut-evakuyuvaty/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a>, ščo nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.

<p>Zokrema, vidomstvo proponuje vvesty novu zminu v DBN V.2.3-15:2007 «Avtostojanky i garaži dlja legkovyh avtomobiliv».</p><p></p><h4><strong>Jak vygljadatymuť avtomatyzovani garaži</strong></h4><p>«Svit ne stoїť na misci i postupovo perehodyť na avtomatyzaciju usih možlyvyh procesiv. Napryklad, avtomatyzovani garaži dlja avtomobiliv. Proces parkuvannja na takyh avtostojankah vidbuvajeťsja avtomatyčno, bez učasti vodiїv. Taki stojanky zajmajuť menše prostoru, ščo duže važlyvo, osoblyvo v centraľnyh rajonah krupnyh mist. Tobto, їh možna rozmiščuvaty tam, de ne je bagato miscja dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok», — skazav zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny Lev Parchaladze.</p><div id="attachment_42404" style="width: 1229px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-42404" loading="lazy" class="wp-image-42404 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o.png" alt="" width="1219" height="982" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o.png 1219w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-300x242.png 300w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-768x619.png 768w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-1024x825.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-650x524.png 650w, /wp-content/uploads/2018/08/38694509_1010338699120572_4400757971202605056_o-919x740.png 919w" sizes="(max-width: 1219px) 100vw, 1219px" /><p id="caption-attachment-42404" class="wp-caption-text">Foto: z Facebook-storinky Leva Parchaladze</p></div><p>Upravlinnja prystrojem dlja peremiščennja avtomobiliv i kontroľ jogo roboty v avtomatyzovanyh garažah vidbuvatymeťsja z prymiščennja dyspetčerśkoї. Pry proektuvanni avtomatyzovanyh garaživ povynen buty dostup personalu dlja tehničnogo obslugovuvannja na kožen jarus rozmiščennja avtomobiliv ta do kožnogo mašynomiscja.</p><p>Zgidno iz zaproponovanymy zminamy u DBN, avtomatyzovani garaži možna prystrojuvaty do budynkiv za umovy їh vidokremlennja protypožežnoju stinoju 1 typu. Krim ćogo, dopuskajeťsja peredbačaty pidzemni avtomatyzovani garaži do 9-go poverhu vključno.</p><h4><strong>V čomu zručnisť avtomatyzovanyh stojanok</strong></h4><p>Za informacijeju Parchaladze dlja їh rozmiščennja potribno nabagato menše prostoru niž dlja zvyčajnyh čy mehanizovanyh parkovok. Tomu їh možna rozmiščuvaty, napryklad, v centraľnyh rajonah velykyh mist. Takož taka tehnologija ekonomyť čas vodiїv zavdjaky avtomatyčnomu procesu v’їzdu/vyїzdu avtomobilja na misce dlja parkuvannja.</p><p><strong>Deržavni budiveľni normy</strong> (DBN) – obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.</p><div id="attachment_42405" style="width: 1510px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-42405" loading="lazy" class="wp-image-42405 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/08/2539420.jpg" alt="" width="1500" height="807" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/2539420.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-300x161.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-768x413.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-1024x551.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-650x350.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/08/2539420-1300x699.jpg 1300w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-42405" class="wp-caption-text">Jak vygljadajuť avtomatyzovani parkuvaľni kompleksy v inšyh kraїnah</p></div><p>Do slova, raniše my <a href="/2017/11/30/v-kyyevi-nepravylno-pryparkovani-avto-budut-evakuyuvaty/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a>, ščo nepravyľno pryparkovani avtivky, jaki zavažatymuť ruhu gromadśkogo transportu abo pišohodiv u stolyci, buduť zabyraty evakuatory.</p>

Minregion proponuje stvoryty v mistah avtomatyzovani parkovky

<p>Poky ščo knopka je tiľky u dodatku dlja mobiľnyh prystroїv na bazi Android. Za її dopomogoju možna zamovyty poslugu dostavlennja dodomu i avtiky, i її vodija, jakyj vže hyľnuv zajvogo.


</p>
<h4><strong>Jak zamovyty cju poslugu</strong></h4>
Knopka zamovlennja poslugy znahodyťsja u rozdili «Transport»/«Dopomoga vodijevi». Pislja natyskannja knopky, do vas zatelefonuje operator i povidomyť pro vartisť poslugy. Korystuvačam pry ćomu ne dovedeťsja utočnjuvaty adresu vyklyku — mobiľnyj dodatok vyznačyť її čerez GPS.

Hrystyna Karmazina, kerivnyk naprjamku elektronnoї komerciї «PryvatBanku», zaznačyla: «My dbajemo pro našyh klijentiv. Tomu radymo znajty «Avtodrajver» u Pryvat24 poky vy tverezi, ščob paľci pam’jataly, de znahodyťsja knopka vyklyku poslugy».

Nagadajemo, ščo neščodavno onovlenyj «Pryvat24» <a href="https://nachasi.com/2018/08/02/onovlenyj-pryvat24/" class=" with_hint_js">zapracjuvav<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/rawpixel-281361-unsplash-300x200.jpg" />Onovlenyj «Pryvat24» zapracjuvav dlja klijentiv riznyh bankiv</span></a> dlja klijentiv riznyh bankiv.

<p>Poky ščo knopka je tiľky u dodatku dlja mobiľnyh prystroїv na bazi Android. Za її dopomogoju možna zamovyty poslugu dostavlennja dodomu i avtiky, i її vodija, jakyj vže hyľnuv zajvogo.</p><p></p><h4><strong>Jak zamovyty cju poslugu</strong></h4><p>Knopka zamovlennja poslugy znahodyťsja u rozdili «Transport»/«Dopomoga vodijevi». Pislja natyskannja knopky, do vas zatelefonuje operator i povidomyť pro vartisť poslugy. Korystuvačam pry ćomu ne dovedeťsja utočnjuvaty adresu vyklyku — mobiľnyj dodatok vyznačyť її čerez GPS.</p><p>Hrystyna Karmazina, kerivnyk naprjamku elektronnoї komerciї «PryvatBanku», zaznačyla: «My dbajemo pro našyh klijentiv. Tomu radymo znajty «Avtodrajver» u Pryvat24 poky vy tverezi, ščob paľci pam’jataly, de znahodyťsja knopka vyklyku poslugy».</p><p>Nagadajemo, ščo neščodavno onovlenyj «Pryvat24» <a href="/2018/08/02/onovlenyj-pryvat24/" class=" with_hint_js">zapracjuvav<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/08/rawpixel-281361-unsplash-300x200.jpg" />Onovlenyj «Pryvat24» zapracjuvav dlja klijentiv riznyh bankiv</span></a> dlja klijentiv riznyh bankiv.</p>

PryvatBank povidomyv, ščo u mobiľnomu dodatku Privat24 Android z'javyvsja servis «Avtodrajver». Teper netverezi klijenty zmožuť v odyn klik vyklykaty vodija, kotryj dopomože transportuvaty avtivku dodomu

Poky ščo knopka je tiľky u dodatku dlja mobiľnyh prystroїv na bazi Android. Za її dopomogoju možna zamovyty poslugu dostavlennja dodomu i avtiky, i її vodija, jakyj vže hyľnuv zajvogo.


<h4><strong>Jak zamovyty cju poslugu</strong></h4>
Knopka zamovlennja poslugy znahodyťsja u rozdili «Transport»/«Dopomoga vodijevi». Pislja natyskannja knopky, do vas zatelefonuje operator i povidomyť pro vartisť poslugy. Korystuvačam pry ćomu ne dovedeťsja utočnjuvaty adresu vyklyku — mobiľnyj dodatok vyznačyť її čerez GPS.

Hrystyna Karmazina, kerivnyk naprjamku elektronnoї komerciї «PryvatBanku», zaznačyla: «My dbajemo pro našyh klijentiv. Tomu radymo znajty «Avtodrajver» u Pryvat24 poky vy tverezi, ščob paľci pam’jataly, de znahodyťsja knopka vyklyku poslugy».

Nagadajemo, ščo neščodavno onovlenyj «Pryvat24» <a href="https://nachasi.com/2018/08/02/onovlenyj-pryvat24/">zapracjuvav</a> dlja klijentiv riznyh bankiv.

<p>Poky ščo knopka je tiľky u dodatku dlja mobiľnyh prystroїv na bazi Android. Za її dopomogoju možna zamovyty poslugu dostavlennja dodomu i avtiky, i її vodija, jakyj vže hyľnuv zajvogo.</p><p></p><h4><strong>Jak zamovyty cju poslugu</strong></h4><p>Knopka zamovlennja poslugy znahodyťsja u rozdili «Transport»/«Dopomoga vodijevi». Pislja natyskannja knopky, do vas zatelefonuje operator i povidomyť pro vartisť poslugy. Korystuvačam pry ćomu ne dovedeťsja utočnjuvaty adresu vyklyku — mobiľnyj dodatok vyznačyť її čerez GPS.</p><p>Hrystyna Karmazina, kerivnyk naprjamku elektronnoї komerciї «PryvatBanku», zaznačyla: «My dbajemo pro našyh klijentiv. Tomu radymo znajty «Avtodrajver» u Pryvat24 poky vy tverezi, ščob paľci pam’jataly, de znahodyťsja knopka vyklyku poslugy».</p><p>Nagadajemo, ščo neščodavno onovlenyj «Pryvat24» <a href="/2018/08/02/onovlenyj-pryvat24/">zapracjuvav</a> dlja klijentiv riznyh bankiv.</p>

«PryvatBank» zapustyv poslugu «Tverezyj vodij»

<p>Peršyj na terytoriї Ukraїny servis vyklyku avto čerez internet Uklon rozšyrjuje geografične pole svoїh poslug. Kerivnyctvo servisu taksi davno dumalo pro vyhid na inši rynky. Takym ciľovym rynkom stala Afryka. Takož z povidomlennja kompaniї vidomo, ščo  1 serpnja Uklon predstavyť novu ajdentyku i logotyp, jaki vperše kardynaľno zminylysja za 8 rokiv roboty, jdeťsja v povidomlenni kompaniї.


</p>
<h4><strong>Pro rebrendyng ta novyj ciľovyj rynok</strong></h4>
Servis vyklyku avto čerez internet Uklon  dozvoljaje zamovljaty avtomobiľ čerez dodatok zi smartfona abo na internet-sajti, bez telefonnyh dzvinkiv v dyspetčerśki služby. Uklon naležyť jogo zasnovnyku Vitaliju Djatlenko.

Za informacijeju kompaniї, rebrendyng Uklon — odyn z krokiv na šljahu do majbutńoї ekspansiї. Prote novyj logotyp vona poky ne pokazuje. Tak samo v kompaniї  ne utočnjujeťsja v jakij kraїni planujuť zapustyty biznes.

«My davno dumaly pro masštabuvannja i rik tomu počaly analizuvaty zarubižni rynky i umovy. Tehnična častyna vyjavylasja našoju perevagoju, a dyzajn potribno bulo zrobyty biľš prostym i zrozumilym», — zaznačajuť v kompaniї.

Za slovamy marketyng-dyrektora Uklon Danyla Vahovśkogo, peršu kraїnu, v jaku planujuť vyjty, ozvučať voseny, pislja otrymannja rezuľtativ doslidžeń.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/05/15/uklon/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/gustavo-belemmi-67037-unsplash-300x200.jpg" />Uklon vprovadžuje tehnologiju štučnogo intelektu</span></a> pro te, ščo <span>Uklon vprovadyla algorytm, jakyj vykorystovuje šyrokyj spektr možlyvostej servisiv hmarnoї platformy Microsoft Azure. </span><span></span><span>Taryfy, zaproponovani klijentam Uklon, vyrahovujuťsja za dopomogoju indyviduaľnyh algorytmiv, zasnovanyh na takyh faktorah jak čas doby, zavantaženisť dorig, vidstań i poperedni taryfy. Vykorystannja analityky ta mašynnogo navčannja zbiľšylo možlyvisť uspišnogo zamovlennja taksi v seredńomu na 18% v godynu pik.</span>

<p>Peršyj na terytoriї Ukraїny servis vyklyku avto čerez internet Uklon rozšyrjuje geografične pole svoїh poslug. Kerivnyctvo servisu taksi davno dumalo pro vyhid na inši rynky. Takym ciľovym rynkom stala Afryka. Takož z povidomlennja kompaniї vidomo, ščo  1 serpnja Uklon predstavyť novu ajdentyku i logotyp, jaki vperše kardynaľno zminylysja za 8 rokiv roboty, jdeťsja v povidomlenni kompaniї.</p><p></p><h4><strong>Pro rebrendyng ta novyj ciľovyj rynok</strong></h4><p>Servis vyklyku avto čerez internet Uklon  dozvoljaje zamovljaty avtomobiľ čerez dodatok zi smartfona abo na internet-sajti, bez telefonnyh dzvinkiv v dyspetčerśki služby. Uklon naležyť jogo zasnovnyku Vitaliju Djatlenko.</p><p>Za informacijeju kompaniї, rebrendyng Uklon — odyn z krokiv na šljahu do majbutńoї ekspansiї. Prote novyj logotyp vona poky ne pokazuje. Tak samo v kompaniї  ne utočnjujeťsja v jakij kraїni planujuť zapustyty biznes.</p><p>«My davno dumaly pro masštabuvannja i rik tomu počaly analizuvaty zarubižni rynky i umovy. Tehnična častyna vyjavylasja našoju perevagoju, a dyzajn potribno bulo zrobyty biľš prostym i zrozumilym», — zaznačajuť v kompaniї.</p><p>Za slovamy marketyng-dyrektora Uklon Danyla Vahovśkogo, peršu kraїnu, v jaku planujuť vyjty, ozvučať voseny, pislja otrymannja rezuľtativ doslidžeń.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/05/15/uklon/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/05/gustavo-belemmi-67037-unsplash-300x200.jpg" />Uklon vprovadžuje tehnologiju štučnogo intelektu</span></a> pro te, ščo <span>Uklon vprovadyla algorytm, jakyj vykorystovuje šyrokyj spektr možlyvostej servisiv hmarnoї platformy Microsoft Azure. </span><span></span><span>Taryfy, zaproponovani klijentam Uklon, vyrahovujuťsja za dopomogoju indyviduaľnyh algorytmiv, zasnovanyh na takyh faktorah jak čas doby, zavantaženisť dorig, vidstań i poperedni taryfy. Vykorystannja analityky ta mašynnogo navčannja zbiľšylo možlyvisť uspišnogo zamovlennja taksi v seredńomu na 18% v godynu pik.</span></p>

Rozpovidajemo pro vse, ščo stosujeťsja kreatyvnyh industrij Ukraїny ta svitu. Rozkažiť pro vlasnyj kejs, pročytajte rozpovidi zi svitu tvorčyh ljudej ta otrymajte porciju nathnennja. U rubryci vy znajdete cikavi možlyvosti, novyny, kejsy ta rozpovidi pro mystectvo, kuľturu, knygy, cyfrovi tehnologiї u tvorčosti toščo.

Kreatyv

<span>Servis vyklyku avto onlajn  </span>Uklon zminjuje logotyp i vyhodyť na inši rynky, zokrema v Afryku. Za povidomlennjam «Liga.Biznes» na  materyku kompaniju cikavljať vsi kraїny, de je Uber i Taxify

Peršyj na terytoriї Ukraїny servis vyklyku avto čerez internet Uklon rozšyrjuje geografične pole svoїh poslug. Kerivnyctvo servisu taksi davno dumalo pro vyhid na inši rynky. Takym ciľovym rynkom stala Afryka. Takož z povidomlennja kompaniї vidomo, ščo  1 serpnja Uklon predstavyť novu ajdentyku i logotyp, jaki vperše kardynaľno zminylysja za 8 rokiv roboty, jdeťsja v povidomlenni kompaniї.


<h4><strong>Pro rebrendyng ta novyj ciľovyj rynok</strong></h4>
Servis vyklyku avto čerez internet Uklon  dozvoljaje zamovljaty avtomobiľ čerez dodatok zi smartfona abo na internet-sajti, bez telefonnyh dzvinkiv v dyspetčerśki služby. Uklon naležyť jogo zasnovnyku Vitaliju Djatlenko.

Za informacijeju kompaniї, rebrendyng Uklon — odyn z krokiv na šljahu do majbutńoї ekspansiї. Prote novyj logotyp vona poky ne pokazuje. Tak samo v kompaniї  ne utočnjujeťsja v jakij kraїni planujuť zapustyty biznes.

«My davno dumaly pro masštabuvannja i rik tomu počaly analizuvaty zarubižni rynky i umovy. Tehnična častyna vyjavylasja našoju perevagoju, a dyzajn potribno bulo zrobyty biľš prostym i zrozumilym», — zaznačajuť v kompaniї.

Za slovamy marketyng-dyrektora Uklon Danyla Vahovśkogo, peršu kraїnu, v jaku planujuť vyjty, ozvučať voseny, pislja otrymannja rezuľtativ doslidžeń.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/05/15/uklon/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro te, ščo <span>Uklon vprovadyla algorytm, jakyj vykorystovuje šyrokyj spektr možlyvostej servisiv hmarnoї platformy Microsoft Azure. </span><span></span><span>Taryfy, zaproponovani klijentam Uklon, vyrahovujuťsja za dopomogoju indyviduaľnyh algorytmiv, zasnovanyh na takyh faktorah jak čas doby, zavantaženisť dorig, vidstań i poperedni taryfy. Vykorystannja analityky ta mašynnogo navčannja zbiľšylo možlyvisť uspišnogo zamovlennja taksi v seredńomu na 18% v godynu pik.</span>

<p>Peršyj na terytoriї Ukraїny servis vyklyku avto čerez internet Uklon rozšyrjuje geografične pole svoїh poslug. Kerivnyctvo servisu taksi davno dumalo pro vyhid na inši rynky. Takym ciľovym rynkom stala Afryka. Takož z povidomlennja kompaniї vidomo, ščo  1 serpnja Uklon predstavyť novu ajdentyku i logotyp, jaki vperše kardynaľno zminylysja za 8 rokiv roboty, jdeťsja v povidomlenni kompaniї.</p><p></p><h4><strong>Pro rebrendyng ta novyj ciľovyj rynok</strong></h4><p>Servis vyklyku avto čerez internet Uklon  dozvoljaje zamovljaty avtomobiľ čerez dodatok zi smartfona abo na internet-sajti, bez telefonnyh dzvinkiv v dyspetčerśki služby. Uklon naležyť jogo zasnovnyku Vitaliju Djatlenko.</p><p>Za informacijeju kompaniї, rebrendyng Uklon — odyn z krokiv na šljahu do majbutńoї ekspansiї. Prote novyj logotyp vona poky ne pokazuje. Tak samo v kompaniї  ne utočnjujeťsja v jakij kraїni planujuť zapustyty biznes.</p><p>«My davno dumaly pro masštabuvannja i rik tomu počaly analizuvaty zarubižni rynky i umovy. Tehnična častyna vyjavylasja našoju perevagoju, a dyzajn potribno bulo zrobyty biľš prostym i zrozumilym», — zaznačajuť v kompaniї.</p><p>Za slovamy marketyng-dyrektora Uklon Danyla Vahovśkogo, peršu kraїnu, v jaku planujuť vyjty, ozvučať voseny, pislja otrymannja rezuľtativ doslidžeń.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/05/15/uklon/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro te, ščo <span>Uklon vprovadyla algorytm, jakyj vykorystovuje šyrokyj spektr možlyvostej servisiv hmarnoї platformy Microsoft Azure. </span><span></span><span>Taryfy, zaproponovani klijentam Uklon, vyrahovujuťsja za dopomogoju indyviduaľnyh algorytmiv, zasnovanyh na takyh faktorah jak čas doby, zavantaženisť dorig, vidstań i poperedni taryfy. Vykorystannja analityky ta mašynnogo navčannja zbiľšylo možlyvisť uspišnogo zamovlennja taksi v seredńomu na 18% v godynu pik.</span></p>

Ukraїnśkyj servis vyklyku avto Uklon zbyrajeťsja vyjty v Afryku

<p>Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.

</p>
<h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4>

Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. 

Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.

Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. 

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/alex-radelich-497583-unsplash-300x200.jpg" />«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy</span></a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».

<p>Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4><p>Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. </p><p>Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.</p><p>Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. </p><p>Raniše my <a href="/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/alex-radelich-497583-unsplash-300x200.jpg" />«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy</span></a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».</p>

Elektromobiľ vid Nissan stav najpopuljarnišym sered jevropejśkyh pokupciv za obsjagamy postačannja ta kupivli modelej ćogo vyrobnyka na rynku

Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.

<h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4>

Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. 

Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.

Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. 

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».

<p>Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4><p>Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. </p><p>Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.</p><p>Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. </p><p>Raniše my <a href="/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».</p>

Stalo vidomo, jakyj elektromobiľ najkrašče prodajeťsja u Jevropi

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4>
Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4>
Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvala<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.

Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):

[blockquote_with_author content="— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy"]
<h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.

Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:
<ul>
<li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li>
 	<li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li>
 	<li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li>
 	<li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)"]

U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».
<h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4>
$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.

[blockquote_with_author content="— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv."]
<h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).

Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.

De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:

[blockquote_with_author content="— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230"]

Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».
<h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4>
Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.

Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.

Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:

[blockquote_with_author content="— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000."]
<h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4>
Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».

Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:

[blockquote_with_author content="— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi"]
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4>
<ul>
<li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li>
 	<li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li>
 	<li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li>
 	<li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li>
 	<li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li>
 	<li>Komplektujuči ta remonty</li>
 	<li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li>
 	<li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li>
</ul>
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4>
<ul>
<li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li>
 	<li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li>
 	<li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li>
 	<li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li>
 	<li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4>
<ul>
<li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav'jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li>
 	<li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li>
 	<li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4>
<ul>
<li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li>
 	<li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="https://nachasi.com/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovi z Vadymom Utkinym<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5548-300x200.jpg" />Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</span></a>)</li>
</ul>
<h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4>
Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="https://nachasi.com/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Detaľnyj ogljad<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/DSC05959-300x200.jpg" />Elektryčne lito: obyrajemo transport dlja kožnogo</span></a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4><p>Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4><p>Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvala<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.</p><p>Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy</p>			</blockquote><h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.</p><p>Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:</p><ul><li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li><li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li><li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li><li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)</p>			</blockquote><p>U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».</p><h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4><p>$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv.</p>			</blockquote><h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).</p><p>Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.</p><p>De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230</p>			</blockquote><p>Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».</p><h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4><p>Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.</p><p>Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.</p><p>Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000.</p>			</blockquote><h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4><p>Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».</p><p>Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi</p>			</blockquote><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4><ul><li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li><li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li><li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li><li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li><li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li><li>Komplektujuči ta remonty</li><li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li><li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li></ul><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4><ul><li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li><li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li><li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li><li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li><li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4><ul><li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav&#8217;jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li><li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li><li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4><ul><li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li><li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovi z Vadymom Utkinym<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5548-300x200.jpg" />Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</span></a>)</li></ul><h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4><p>Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Detaľnyj ogljad<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/DSC05959-300x200.jpg" />Elektryčne lito: obyrajemo transport dlja kožnogo</span></a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».</p>

Populjarnyj ukraїnśkyj Facebook-bloger Zen Antipop slavno «nakydaje» na vične protystojannja miž normaľnymy vodijamy ta šanuvaľnykamy «jevrobljah». Jakščo vy šukajete, de hovajuťsja «pidvodni kameni», možete ocinyty suť kožnogo iz variantiv — a my šče j dodaly vlasnyh sposterežeń

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4>
Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4>
Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvala</a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.

Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):

[blockquote_with_author content="— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy"]
<h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.

Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:
<ul>
 	<li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li>
 	<li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li>
 	<li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li>
 	<li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)"]

U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».
<h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4>
$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.

[blockquote_with_author content="— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv."]
<h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).

Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.

De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:

[blockquote_with_author content="— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230"]

Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».
<h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4>
Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.

Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.

Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:

[blockquote_with_author content="— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000."]
<h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4>
Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».

Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:

[blockquote_with_author content="— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi"]
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4>
<ul>
 	<li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li>
 	<li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li>
 	<li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li>
 	<li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li>
 	<li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li>
 	<li>Komplektujuči ta remonty</li>
 	<li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li>
 	<li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li>
</ul>
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4>
<ul>
 	<li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li>
 	<li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li>
 	<li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li>
 	<li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li>
 	<li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4>
<ul>
 	<li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav'jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li>
 	<li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li>
 	<li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4>
<ul>
 	<li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li>
 	<li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="https://nachasi.com/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener">rozmovi z Vadymom Utkinym</a>)</li>
</ul>
<h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4>
Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="https://nachasi.com/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener">Detaľnyj ogljad</a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4><p>Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4><p>Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvala</a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.</p><p>Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy</p>			</blockquote><h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.</p><p>Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:</p><ul><li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li><li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li><li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li><li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)</p>			</blockquote><p>U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».</p><h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4><p>$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv.</p>			</blockquote><h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).</p><p>Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.</p><p>De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230</p>			</blockquote><p>Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».</p><h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4><p>Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.</p><p>Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.</p><p>Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000.</p>			</blockquote><h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4><p>Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».</p><p>Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi</p>			</blockquote><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4><ul><li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li><li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li><li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li><li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li><li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li><li>Komplektujuči ta remonty</li><li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li><li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li></ul><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4><ul><li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li><li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li><li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li><li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li><li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4><ul><li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav&#8217;jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li><li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li><li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4><ul><li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li><li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener">rozmovi z Vadymom Utkinym</a>)</li></ul><h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4><p>Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener">Detaľnyj ogljad</a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».</p>

«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy

<p>Komanda nacionaľnogo servisu <a href="https://shtrafua.com" rel="noopener" target="_blank">«ŠTRAFY ​​UA»</a> vypustyla onovlennja dlja smartfoniv na iOS j Android. Rozrobnyky servisu dlja avtostrahuvannja obicjajuť, ščo elektronnyj polis strahuvannja dlja avtomobilja teper možna prydbaty čerez smartfon za hvylynu i tam že jogo zberigaty.

</p>
<h4><strong>Ščo varto znaty pro novi možlyvosti avtostrahuvannja</strong></h4>

U dodatku z'javylasja funkcija pidboru elektronnogo cyviľnogo strahovogo polisa dljaavtomobilja za deržavnym nomerom avtivky. Systema bude nagaduvaty pro zakinčennja terminu jogo diї i proponuvaty ponovyty dogovir, zberigaty kvytanciї pro oplatu avtocyvilky ta štrafiv. Rozrobka takož dozvolyť vidpravljaty їh u formati PDF na svij e-mail v razi potreby. Tiľky za 2017 rik, za danymy Nacionaľnoї Policiї Ukraїny (departamentu informacijno-analityčnoї pidtrymky), bulo vypysano blyźko 200 tys štrafiv, pov'jazanyh z avtocyvilkoju.

Za danymy Motornogo transportnogo strahovogo bjuro Ukraїny za period z ljutogo po červeń 2017 roku bulo prydbano ponad 15 tys elektronnyh polisiv. Jak vidznačajuť v bjuro, do ljutogo 2019 roku planujeťsja povnistju perejty na elektronnyj format strahuvannja. 

MTSBU vyrišyly takož problemu z perevirkoju v reaľnomu časi elektronnyh polisiv. Zrobljať ce, stvoryvšy spiľnyj z policijeju produkt ta integruvavšy v planšety policiї garjaču knopku MTSBU. Knopka dozvoljaje otrymaty informaciju pro najavnisť čynnogo polisa za konkretnoju avtivkoju bezposeredńo z centralizovanoї bazy danyh bjuro.

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33.png" alt="Ukraїnci vidteper možuť kupuvaty avtostrahuvannja zi smartfonu" width="1329" height="989" class="aligncenter size-full wp-image-39055">

Nagadajemo, dodatok «Štrafy UA» vypustyly na počatku veresnja 2016 roku v ramkah inkubacijnoї programy <a href="https://nachasi.com/2017/12/04/1991-open-data-incubator-nazvav-peremozhtsiv-fintech-hakatonu/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">1991 Open Data Incubator<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/24302005_1458165034282668_6852244212326097950_o-300x200.jpg" />1991 Open Data Incubator nazvav peremožciv fintech-hakatonu</span></a>. U veresni 2017 roky komanda otrymala $400 tys na rozvytok servisu vid proektu USAID / UK aid Prozorisť ta pidzvitnisť v deržavnomu upravlinni ta poslugy / TARAS. Zaraz cym dodatkom, za informacijeju «LIGA.Biznes», korystujeťsja ponad 30 tys osib. 25 tys iz nyh splačujuť štrafy z jogo dopomogoju. Ce dalo zmogu deržavnomu bjudžetu otrymaty ponad 4 mln grn oplat zavdjaky vykorystannju mobiľnogo zastosunku.

<p>Komanda nacionaľnogo servisu <a href="https://shtrafua.com" rel="noopener" target="_blank">«ŠTRAFY ​​UA»</a> vypustyla onovlennja dlja smartfoniv na iOS j Android. Rozrobnyky servisu dlja avtostrahuvannja obicjajuť, ščo elektronnyj polis strahuvannja dlja avtomobilja teper možna prydbaty čerez smartfon za hvylynu i tam že jogo zberigaty.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro novi možlyvosti avtostrahuvannja</strong></h4><p>U dodatku z&#8217;javylasja funkcija pidboru elektronnogo cyviľnogo strahovogo polisa dljaavtomobilja za deržavnym nomerom avtivky. Systema bude nagaduvaty pro zakinčennja terminu jogo diї i proponuvaty ponovyty dogovir, zberigaty kvytanciї pro oplatu avtocyvilky ta štrafiv. Rozrobka takož dozvolyť vidpravljaty їh u formati PDF na svij e-mail v razi potreby. Tiľky za 2017 rik, za danymy Nacionaľnoї Policiї Ukraїny (departamentu informacijno-analityčnoї pidtrymky), bulo vypysano blyźko 200 tys štrafiv, pov&#8217;jazanyh z avtocyvilkoju.</p><p>Za danymy Motornogo transportnogo strahovogo bjuro Ukraїny za period z ljutogo po červeń 2017 roku bulo prydbano ponad 15 tys elektronnyh polisiv. Jak vidznačajuť v bjuro, do ljutogo 2019 roku planujeťsja povnistju perejty na elektronnyj format strahuvannja. </p><p>MTSBU vyrišyly takož problemu z perevirkoju v reaľnomu časi elektronnyh polisiv. Zrobljať ce, stvoryvšy spiľnyj z policijeju produkt ta integruvavšy v planšety policiї garjaču knopku MTSBU. Knopka dozvoljaje otrymaty informaciju pro najavnisť čynnogo polisa za konkretnoju avtivkoju bezposeredńo z centralizovanoї bazy danyh bjuro.</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33.png" alt="Ukraїnci vidteper možuť kupuvaty avtostrahuvannja zi smartfonu" width="1329" height="989" class="aligncenter size-full wp-image-39055" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33.png 1329w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-300x223.png 300w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-768x572.png 768w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-1024x762.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-650x484.png 650w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-994x740.png 994w" sizes="(max-width: 1329px) 100vw, 1329px" /></p><p>Nagadajemo, dodatok «Štrafy UA» vypustyly na počatku veresnja 2016 roku v ramkah inkubacijnoї programy <a href="/2017/12/04/1991-open-data-incubator-nazvav-peremozhtsiv-fintech-hakatonu/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">1991 Open Data Incubator<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/24302005_1458165034282668_6852244212326097950_o-300x200.jpg" />1991 Open Data Incubator nazvav peremožciv fintech-hakatonu</span></a>. U veresni 2017 roky komanda otrymala $400 tys na rozvytok servisu vid proektu USAID / UK aid Prozorisť ta pidzvitnisť v deržavnomu upravlinni ta poslugy / TARAS. Zaraz cym dodatkom, za informacijeju «LIGA.Biznes», korystujeťsja ponad 30 tys osib. 25 tys iz nyh splačujuť štrafy z jogo dopomogoju. Ce dalo zmogu deržavnomu bjudžetu otrymaty ponad 4 mln grn oplat zavdjaky vykorystannju mobiľnogo zastosunku.</p>

Polisy avtocyviľnogo strahuvannja teper možna kupuvaty zi smartfonu i zberigaty jogo tež u svojemu telefoni. Pro ce povidomyla komanda ukraїnśkogo onlajn-servisu, kotryj dopomagaje splačuvaty štrafy

Komanda nacionaľnogo servisu <a href="https://shtrafua.com" rel="noopener" target="_blank">«ŠTRAFY ​​UA»</a> vypustyla onovlennja dlja smartfoniv na iOS j Android. Rozrobnyky servisu dlja avtostrahuvannja obicjajuť, ščo elektronnyj polis strahuvannja dlja avtomobilja teper možna prydbaty čerez smartfon za hvylynu i tam že jogo zberigaty.

<h4><strong>Ščo varto znaty pro novi možlyvosti avtostrahuvannja</strong></h4>

U dodatku z'javylasja funkcija pidboru elektronnogo cyviľnogo strahovogo polisa dljaavtomobilja za deržavnym nomerom avtivky. Systema bude nagaduvaty pro zakinčennja terminu jogo diї i proponuvaty ponovyty dogovir, zberigaty kvytanciї pro oplatu avtocyvilky ta štrafiv. Rozrobka takož dozvolyť vidpravljaty їh u formati PDF na svij e-mail v razi potreby. Tiľky za 2017 rik, za danymy Nacionaľnoї Policiї Ukraїny (departamentu informacijno-analityčnoї pidtrymky), bulo vypysano blyźko 200 tys štrafiv, pov'jazanyh z avtocyvilkoju.

Za danymy Motornogo transportnogo strahovogo bjuro Ukraїny za period z ljutogo po červeń 2017 roku bulo prydbano ponad 15 tys elektronnyh polisiv. Jak vidznačajuť v bjuro, do ljutogo 2019 roku planujeťsja povnistju perejty na elektronnyj format strahuvannja. 

MTSBU vyrišyly takož problemu z perevirkoju v reaľnomu časi elektronnyh polisiv. Zrobljať ce, stvoryvšy spiľnyj z policijeju produkt ta integruvavšy v planšety policiї garjaču knopku MTSBU. Knopka dozvoljaje otrymaty informaciju pro najavnisť čynnogo polisa za konkretnoju avtivkoju bezposeredńo z centralizovanoї bazy danyh bjuro.

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33.png" alt="Ukraїnci vidteper možuť kupuvaty avtostrahuvannja zi smartfonu" width="1329" height="989" class="aligncenter size-full wp-image-39055" />

Nagadajemo, dodatok «Štrafy UA» vypustyly na počatku veresnja 2016 roku v ramkah inkubacijnoї programy <a href="https://nachasi.com/2017/12/04/1991-open-data-incubator-nazvav-peremozhtsiv-fintech-hakatonu/" rel="noopener" target="_blank">1991 Open Data Incubator</a>. U veresni 2017 roky komanda otrymala $400 tys na rozvytok servisu vid proektu USAID / UK aid Prozorisť ta pidzvitnisť v deržavnomu upravlinni ta poslugy / TARAS. Zaraz cym dodatkom, za informacijeju «LIGA.Biznes», korystujeťsja ponad 30 tys osib. 25 tys iz nyh splačujuť štrafy z jogo dopomogoju. Ce dalo zmogu deržavnomu bjudžetu otrymaty ponad 4 mln grn oplat zavdjaky vykorystannju mobiľnogo zastosunku.

<p>Komanda nacionaľnogo servisu <a href="https://shtrafua.com" rel="noopener" target="_blank">«ŠTRAFY ​​UA»</a> vypustyla onovlennja dlja smartfoniv na iOS j Android. Rozrobnyky servisu dlja avtostrahuvannja obicjajuť, ščo elektronnyj polis strahuvannja dlja avtomobilja teper možna prydbaty čerez smartfon za hvylynu i tam že jogo zberigaty.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro novi možlyvosti avtostrahuvannja</strong></h4><p>U dodatku z&#8217;javylasja funkcija pidboru elektronnogo cyviľnogo strahovogo polisa dljaavtomobilja za deržavnym nomerom avtivky. Systema bude nagaduvaty pro zakinčennja terminu jogo diї i proponuvaty ponovyty dogovir, zberigaty kvytanciї pro oplatu avtocyvilky ta štrafiv. Rozrobka takož dozvolyť vidpravljaty їh u formati PDF na svij e-mail v razi potreby. Tiľky za 2017 rik, za danymy Nacionaľnoї Policiї Ukraїny (departamentu informacijno-analityčnoї pidtrymky), bulo vypysano blyźko 200 tys štrafiv, pov&#8217;jazanyh z avtocyvilkoju.</p><p>Za danymy Motornogo transportnogo strahovogo bjuro Ukraїny za period z ljutogo po červeń 2017 roku bulo prydbano ponad 15 tys elektronnyh polisiv. Jak vidznačajuť v bjuro, do ljutogo 2019 roku planujeťsja povnistju perejty na elektronnyj format strahuvannja. </p><p>MTSBU vyrišyly takož problemu z perevirkoju v reaľnomu časi elektronnyh polisiv. Zrobljať ce, stvoryvšy spiľnyj z policijeju produkt ta integruvavšy v planšety policiї garjaču knopku MTSBU. Knopka dozvoljaje otrymaty informaciju pro najavnisť čynnogo polisa za konkretnoju avtivkoju bezposeredńo z centralizovanoї bazy danyh bjuro.</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33.png" alt="Ukraїnci vidteper možuť kupuvaty avtostrahuvannja zi smartfonu" width="1329" height="989" class="aligncenter size-full wp-image-39055" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33.png 1329w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-300x223.png 300w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-768x572.png 768w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-1024x762.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-650x484.png 650w, /wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-23-o-11.53.33-994x740.png 994w" sizes="(max-width: 1329px) 100vw, 1329px" /></p><p>Nagadajemo, dodatok «Štrafy UA» vypustyly na počatku veresnja 2016 roku v ramkah inkubacijnoї programy <a href="/2017/12/04/1991-open-data-incubator-nazvav-peremozhtsiv-fintech-hakatonu/" rel="noopener" target="_blank">1991 Open Data Incubator</a>. U veresni 2017 roky komanda otrymala $400 tys na rozvytok servisu vid proektu USAID / UK aid Prozorisť ta pidzvitnisť v deržavnomu upravlinni ta poslugy / TARAS. Zaraz cym dodatkom, za informacijeju «LIGA.Biznes», korystujeťsja ponad 30 tys osib. 25 tys iz nyh splačujuť štrafy z jogo dopomogoju. Ce dalo zmogu deržavnomu bjudžetu otrymaty ponad 4 mln grn oplat zavdjaky vykorystannju mobiľnogo zastosunku.</p>

Ukraїnci vidteper možuť kupuvaty avtostrahuvannja zi smartfonu

<p>Parchaladze zauvažyv, ščo dijučymy normamy ščodo avtostojanok ce zaboroneno, ale v Jevropi taka praktyka davno rozpovsjudžena. Ce zručno i komfortno dlja vlasnykiv avto, zmenšujeťsja kiľkisť pryparkovanyh mašyn na vulycjah. Na časi diznatysja, jak teper zminyťsja pidhid do planuvannja pidzemnyh parkingiv.


</p>
<h4><strong>Ščo peredbačajuť novi zminy do DBN </strong></h4>
U zminah do DBN bude obov’jazkovo posyleno protypožežni zahody. Vidpovidno do zmin parking povynen buty viddilenym speciaľnym perekryttjam ta vidokremlenyj vid tehničnyh prymiščeń zakladiv suciľnoju protypožežnoju stinoju, maty samostijni šljahy evakuaciї ta vidokremleni inženerni komunikaciї.

Zminy v DBN buduť zatverdženi najblyžčym časom ta vstupljať v sylu čerez 3 misjaci pislja opublikuvannja. Vidznačymo, ščo deržavni budiveľni normy – ce obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.

Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">onovyly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/wood-3281709_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni onovyly standarty budivnyctva vulyć ta dorig</span></a> standarty budivnyctva dorig ta vulyć. Čymalo zmin stosujeťsja bezpeky ruhu.  V proces  aktyvnoї advokacijnoї kampaniї po vnesennju zmin, ščo tryvala veś 2016 rik buly zalučeni: 7 inženeriv-transportnykiv zi Lvova, Ivano-Frankivśka, Dnipra, Kyjeva, Odesy, 3 mižnarodni eksperty z bezpeky ruhu, 1 člen Naukovo-tehničnoї rady Minregionu, golova pidkomitetu Verhovnoї Rady z bezpeky dorožńogo ruhu, zastupnyk mera Kyjeva, radnyky ministriv Infrastruktury ta Ohorony zdorov’ja, predstavnyky patruľnoї policiї Ukraїny.

Osnovni zminy taki:
<ul>
<li>Zvužennja šyryny smugy ruhu (stane 3 metry, raniše buly majže 4);</li>
 	<li>Znyžennja rozrahunkovoї švydkosti ruhu vulyceju do 50 km/ god ;</li>
 	<li>Na pišohidnyh zonah ne možna bude rozmiščuvaty reklamu, dorožni znaky. Takož vona maje vidriznjatyś za koľorom vid avtomobiľnoї dorogy;</li>
 	<li>Na nereguľovanyh perehodah na vulycjah, de biľše dvoh smug, majuť buty oblaštovani ostrivci bezpeky;</li>
 	<li>Vyznačeno novi standarty dlja velosypednyh dorižok ta velosmug.</li>
</ul>

<p>Parchaladze zauvažyv, ščo dijučymy normamy ščodo avtostojanok ce zaboroneno, ale v Jevropi taka praktyka davno rozpovsjudžena. Ce zručno i komfortno dlja vlasnykiv avto, zmenšujeťsja kiľkisť pryparkovanyh mašyn na vulycjah. Na časi diznatysja, jak teper zminyťsja pidhid do planuvannja pidzemnyh parkingiv.</p><p></p><h4><strong>Ščo peredbačajuť novi zminy do DBN </strong></h4><p>U zminah do DBN bude obov’jazkovo posyleno protypožežni zahody. Vidpovidno do zmin parking povynen buty viddilenym speciaľnym perekryttjam ta vidokremlenyj vid tehničnyh prymiščeń zakladiv suciľnoju protypožežnoju stinoju, maty samostijni šljahy evakuaciї ta vidokremleni inženerni komunikaciї.</p><p>Zminy v DBN buduť zatverdženi najblyžčym časom ta vstupljať v sylu čerez 3 misjaci pislja opublikuvannja. Vidznačymo, ščo deržavni budiveľni normy – ce obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.</p><p>Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">onovyly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/wood-3281709_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni onovyly standarty budivnyctva vulyć ta dorig</span></a> standarty budivnyctva dorig ta vulyć. Čymalo zmin stosujeťsja bezpeky ruhu.  V proces  aktyvnoї advokacijnoї kampaniї po vnesennju zmin, ščo tryvala veś 2016 rik buly zalučeni: 7 inženeriv-transportnykiv zi Lvova, Ivano-Frankivśka, Dnipra, Kyjeva, Odesy, 3 mižnarodni eksperty z bezpeky ruhu, 1 člen Naukovo-tehničnoї rady Minregionu, golova pidkomitetu Verhovnoї Rady z bezpeky dorožńogo ruhu, zastupnyk mera Kyjeva, radnyky ministriv Infrastruktury ta Ohorony zdorov’ja, predstavnyky patruľnoї policiї Ukraїny.</p><p>Osnovni zminy taki:</p><ul><li>Zvužennja šyryny smugy ruhu (stane 3 metry, raniše buly majže 4);</li><li>Znyžennja rozrahunkovoї švydkosti ruhu vulyceju do 50 km/ god ;</li><li>Na pišohidnyh zonah ne možna bude rozmiščuvaty reklamu, dorožni znaky. Takož vona maje vidriznjatyś za koľorom vid avtomobiľnoї dorogy;</li><li>Na nereguľovanyh perehodah na vulycjah, de biľše dvoh smug, majuť buty oblaštovani ostrivci bezpeky;</li><li>Vyznačeno novi standarty dlja velosypednyh dorižok ta velosmug.</li></ul>

<div class="newsHeading">Minregion proponuje u deržavnyh budiveľnyh normah dozvolyty proektuvaty pidzemni parkingy pid zakladamy harčuvannja, sportu, kuľtury ta ohorony zdorov'ja (okrim korpusiv z palatamy)</div>
<div></div>

Parchaladze zauvažyv, ščo dijučymy normamy ščodo avtostojanok ce zaboroneno, ale v Jevropi taka praktyka davno rozpovsjudžena. Ce zručno i komfortno dlja vlasnykiv avto, zmenšujeťsja kiľkisť pryparkovanyh mašyn na vulycjah. Na časi diznatysja, jak teper zminyťsja pidhid do planuvannja pidzemnyh parkingiv.


<h4><strong>Ščo peredbačajuť novi zminy do DBN </strong></h4>
U zminah do DBN bude obov’jazkovo posyleno protypožežni zahody. Vidpovidno do zmin parking povynen buty viddilenym speciaľnym perekryttjam ta vidokremlenyj vid tehničnyh prymiščeń zakladiv suciľnoju protypožežnoju stinoju, maty samostijni šljahy evakuaciї ta vidokremleni inženerni komunikaciї.

Zminy v DBN buduť zatverdženi najblyžčym časom ta vstupljať v sylu čerez 3 misjaci pislja opublikuvannja. Vidznačymo, ščo deržavni budiveľni normy – ce obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.

Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener">onovyly</a> standarty budivnyctva dorig ta vulyć. Čymalo zmin stosujeťsja bezpeky ruhu.  V proces  aktyvnoї advokacijnoї kampaniї po vnesennju zmin, ščo tryvala veś 2016 rik buly zalučeni: 7 inženeriv-transportnykiv zi Lvova, Ivano-Frankivśka, Dnipra, Kyjeva, Odesy, 3 mižnarodni eksperty z bezpeky ruhu, 1 člen Naukovo-tehničnoї rady Minregionu, golova pidkomitetu Verhovnoї Rady z bezpeky dorožńogo ruhu, zastupnyk mera Kyjeva, radnyky ministriv Infrastruktury ta Ohorony zdorov’ja, predstavnyky patruľnoї policiї Ukraїny.

Osnovni zminy taki:
<ul>
 	<li>Zvužennja šyryny smugy ruhu (stane 3 metry, raniše buly majže 4);</li>
 	<li>Znyžennja rozrahunkovoї švydkosti ruhu vulyceju do 50 km/ god ;</li>
 	<li>Na pišohidnyh zonah ne možna bude rozmiščuvaty reklamu, dorožni znaky. Takož vona maje vidriznjatyś za koľorom vid avtomobiľnoї dorogy;</li>
 	<li>Na nereguľovanyh perehodah na vulycjah, de biľše dvoh smug, majuť buty oblaštovani ostrivci bezpeky;</li>
 	<li>Vyznačeno novi standarty dlja velosypednyh dorižok ta velosmug.</li>
</ul>

<p>Parchaladze zauvažyv, ščo dijučymy normamy ščodo avtostojanok ce zaboroneno, ale v Jevropi taka praktyka davno rozpovsjudžena. Ce zručno i komfortno dlja vlasnykiv avto, zmenšujeťsja kiľkisť pryparkovanyh mašyn na vulycjah. Na časi diznatysja, jak teper zminyťsja pidhid do planuvannja pidzemnyh parkingiv.</p><p></p><h4><strong>Ščo peredbačajuť novi zminy do DBN </strong></h4><p>U zminah do DBN bude obov’jazkovo posyleno protypožežni zahody. Vidpovidno do zmin parking povynen buty viddilenym speciaľnym perekryttjam ta vidokremlenyj vid tehničnyh prymiščeń zakladiv suciľnoju protypožežnoju stinoju, maty samostijni šljahy evakuaciї ta vidokremleni inženerni komunikaciї.</p><p>Zminy v DBN buduť zatverdženi najblyžčym časom ta vstupljať v sylu čerez 3 misjaci pislja opublikuvannja. Vidznačymo, ščo deržavni budiveľni normy – ce obov’jazkovi do vykonannja normatyvni dokumenty, jaki vykorystovujuťsja pid čas proektuvannja novyh ta rekonstrukciї isnujučyh budiveľ, kvartaliv, mikrorajoniv vidpovidno do їh pryznačennja.</p><p>Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener">onovyly</a> standarty budivnyctva dorig ta vulyć. Čymalo zmin stosujeťsja bezpeky ruhu.  V proces  aktyvnoї advokacijnoї kampaniї po vnesennju zmin, ščo tryvala veś 2016 rik buly zalučeni: 7 inženeriv-transportnykiv zi Lvova, Ivano-Frankivśka, Dnipra, Kyjeva, Odesy, 3 mižnarodni eksperty z bezpeky ruhu, 1 člen Naukovo-tehničnoї rady Minregionu, golova pidkomitetu Verhovnoї Rady z bezpeky dorožńogo ruhu, zastupnyk mera Kyjeva, radnyky ministriv Infrastruktury ta Ohorony zdorov’ja, predstavnyky patruľnoї policiї Ukraїny.</p><p>Osnovni zminy taki:</p><ul><li>Zvužennja šyryny smugy ruhu (stane 3 metry, raniše buly majže 4);</li><li>Znyžennja rozrahunkovoї švydkosti ruhu vulyceju do 50 km/ god ;</li><li>Na pišohidnyh zonah ne možna bude rozmiščuvaty reklamu, dorožni znaky. Takož vona maje vidriznjatyś za koľorom vid avtomobiľnoї dorogy;</li><li>Na nereguľovanyh perehodah na vulycjah, de biľše dvoh smug, majuť buty oblaštovani ostrivci bezpeky;</li><li>Vyznačeno novi standarty dlja velosypednyh dorižok ta velosmug.</li></ul>

V Ukraїni proponujuť novi miscja dlja pidzemnyh parkingiv

<p>Elektronni avtomobiľni nomery sprostjať onovlennja rejestracijnyh danyh mašyny, a takož zbiľšyť rozpiznavanisť vodija za dopomogoju videokamer. U majbutńomu na avtomobiľni nomery možna bude vyvodyty reklamni ogološennja dlja vodiїv ta pišohodiv u SŠA.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro elektronni avtonomery </strong></h4>
Nomernyj znak bude poperedžaty policiju pro misceznahodžennja avtomobilja, a takož pro švydkisť jogo ruhu. Varto zaznačyty, ščo vlada Kaliforniї do kincja ne vyrišyla, čy možna bude stežyty za vodijamy avtomobiliv, oskiľky ce porušuje vidrazu ž kiľka federaľnyh zakoniv.

Prezentaciju novoї rozrobky možna peregljanuty u video:

[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=xNLwIaGlrkQ[/embed]

<iframe src="https://www.sacbee.com/news/local/transportation/back-seat-driver/article212035549.html/video-embed" width="640" height="400" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Dodamo, ščo u Kyjevi planujuť <a href="https://nachasi.com/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapustyty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/steering-wheel-2058037_1920-300x200.jpg" />U Kyjevi započatkovujuť merežu prokatu elektroavtomobiliv</span></a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Stolyčna merija vyrišyla provesty investycijnyj konkurs iz zalučennja investora do realizaciї proektu z oblaštuvannja dorožńoї infrastruktury dlja funkcionuvannja ekologično čystogo vydu transportu – elektrokariv ta stvorennja turystyčnoї mereži їhńogo prokatu.

Nagadajemo, ščo «Kyїvstar» <a href="https://nachasi.com/2018/02/01/kyyivstar-dodatok-dlya-avtomobilistiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">stvoryv<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/driver-1149997_1920-300x200.jpg" />«Kyїvstar» stvoryv smart-dodatok dlja avtomobilistiv</span></a> smart-dodatok dlja avtomobilistiv. Aby ce pracjuvalo, potribno prydbaty dva datčyky ta vstanovyty dodatok. Avtovlasnyky otrymuvatymuť spoviščennja pro udar avtomobilja, vidključennja sygnalizaciї, peremiščennja transportnogo zasobu čy vvimknennja zapalennja. Tomu vodij može švydko vidreaguvaty ta vyperedyty vykradennja, a takož vidslidkuvaty misceznahodžennja svogo avto.

<p>Elektronni avtomobiľni nomery sprostjať onovlennja rejestracijnyh danyh mašyny, a takož zbiľšyť rozpiznavanisť vodija za dopomogoju videokamer. U majbutńomu na avtomobiľni nomery možna bude vyvodyty reklamni ogološennja dlja vodiїv ta pišohodiv u SŠA.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro elektronni avtonomery </strong></h4><p>Nomernyj znak bude poperedžaty policiju pro misceznahodžennja avtomobilja, a takož pro švydkisť jogo ruhu. Varto zaznačyty, ščo vlada Kaliforniї do kincja ne vyrišyla, čy možna bude stežyty za vodijamy avtomobiliv, oskiľky ce porušuje vidrazu ž kiľka federaľnyh zakoniv.</p><p>Prezentaciju novoї rozrobky možna peregljanuty u video:</p><p><iframe loading="lazy" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/xNLwIaGlrkQ?feature=oembed" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></p><p><iframe loading="lazy" src="https://www.sacbee.com/news/local/transportation/back-seat-driver/article212035549.html/video-embed" width="640" height="400" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p><p>Dodamo, ščo u Kyjevi planujuť <a href="/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapustyty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/steering-wheel-2058037_1920-300x200.jpg" />U Kyjevi započatkovujuť merežu prokatu elektroavtomobiliv</span></a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Stolyčna merija vyrišyla provesty investycijnyj konkurs iz zalučennja investora do realizaciї proektu z oblaštuvannja dorožńoї infrastruktury dlja funkcionuvannja ekologično čystogo vydu transportu – elektrokariv ta stvorennja turystyčnoї mereži їhńogo prokatu.</p><p>Nagadajemo, ščo «Kyїvstar» <a href="/2018/02/01/kyyivstar-dodatok-dlya-avtomobilistiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">stvoryv<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/02/driver-1149997_1920-300x200.jpg" />«Kyїvstar» stvoryv smart-dodatok dlja avtomobilistiv</span></a> smart-dodatok dlja avtomobilistiv. Aby ce pracjuvalo, potribno prydbaty dva datčyky ta vstanovyty dodatok. Avtovlasnyky otrymuvatymuť spoviščennja pro udar avtomobilja, vidključennja sygnalizaciї, peremiščennja transportnogo zasobu čy vvimknennja zapalennja. Tomu vodij može švydko vidreaguvaty ta vyperedyty vykradennja, a takož vidslidkuvaty misceznahodžennja svogo avto.</p>

U Kaliforniї testujuť nomery na elektronnomu čornyli dlja avtomobiliv. Nomery na osnovi E-ink, jake vykorystovujeťsja takož v elektronnij knyzi Kindle, buduť vyvodytysja na speciaľnyj dysplej

Elektronni avtomobiľni nomery sprostjať onovlennja rejestracijnyh danyh mašyny, a takož zbiľšyť rozpiznavanisť vodija za dopomogoju videokamer. U majbutńomu na avtomobiľni nomery možna bude vyvodyty reklamni ogološennja dlja vodiїv ta pišohodiv u SŠA.


<h4><strong>Ščo vidomo pro elektronni avtonomery </strong></h4>
Nomernyj znak bude poperedžaty policiju pro misceznahodžennja avtomobilja, a takož pro švydkisť jogo ruhu. Varto zaznačyty, ščo vlada Kaliforniї do kincja ne vyrišyla, čy možna bude stežyty za vodijamy avtomobiliv, oskiľky ce porušuje vidrazu ž kiľka federaľnyh zakoniv.

Prezentaciju novoї rozrobky možna peregljanuty u video:

[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=xNLwIaGlrkQ[/embed]

<iframe src="https://www.sacbee.com/news/local/transportation/back-seat-driver/article212035549.html/video-embed" width="640" height="400" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Dodamo, ščo u Kyjevi planujuť <a href="https://nachasi.com/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener">zapustyty</a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Stolyčna merija vyrišyla provesty investycijnyj konkurs iz zalučennja investora do realizaciї proektu z oblaštuvannja dorožńoї infrastruktury dlja funkcionuvannja ekologično čystogo vydu transportu – elektrokariv ta stvorennja turystyčnoї mereži їhńogo prokatu.

Nagadajemo, ščo «Kyїvstar» <a href="https://nachasi.com/2018/02/01/kyyivstar-dodatok-dlya-avtomobilistiv/" target="_blank" rel="noopener">stvoryv</a> smart-dodatok dlja avtomobilistiv. Aby ce pracjuvalo, potribno prydbaty dva datčyky ta vstanovyty dodatok. Avtovlasnyky otrymuvatymuť spoviščennja pro udar avtomobilja, vidključennja sygnalizaciї, peremiščennja transportnogo zasobu čy vvimknennja zapalennja. Tomu vodij može švydko vidreaguvaty ta vyperedyty vykradennja, a takož vidslidkuvaty misceznahodžennja svogo avto.

<p>Elektronni avtomobiľni nomery sprostjať onovlennja rejestracijnyh danyh mašyny, a takož zbiľšyť rozpiznavanisť vodija za dopomogoju videokamer. U majbutńomu na avtomobiľni nomery možna bude vyvodyty reklamni ogološennja dlja vodiїv ta pišohodiv u SŠA.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro elektronni avtonomery </strong></h4><p>Nomernyj znak bude poperedžaty policiju pro misceznahodžennja avtomobilja, a takož pro švydkisť jogo ruhu. Varto zaznačyty, ščo vlada Kaliforniї do kincja ne vyrišyla, čy možna bude stežyty za vodijamy avtomobiliv, oskiľky ce porušuje vidrazu ž kiľka federaľnyh zakoniv.</p><p>Prezentaciju novoї rozrobky možna peregljanuty u video:</p><p><iframe loading="lazy" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/xNLwIaGlrkQ?feature=oembed" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></p><p><iframe loading="lazy" src="https://www.sacbee.com/news/local/transportation/back-seat-driver/article212035549.html/video-embed" width="640" height="400" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></p><p>Dodamo, ščo u Kyjevi planujuť <a href="/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener">zapustyty</a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Stolyčna merija vyrišyla provesty investycijnyj konkurs iz zalučennja investora do realizaciї proektu z oblaštuvannja dorožńoї infrastruktury dlja funkcionuvannja ekologično čystogo vydu transportu – elektrokariv ta stvorennja turystyčnoї mereži їhńogo prokatu.</p><p>Nagadajemo, ščo «Kyїvstar» <a href="/2018/02/01/kyyivstar-dodatok-dlya-avtomobilistiv/" target="_blank" rel="noopener">stvoryv</a> smart-dodatok dlja avtomobilistiv. Aby ce pracjuvalo, potribno prydbaty dva datčyky ta vstanovyty dodatok. Avtovlasnyky otrymuvatymuť spoviščennja pro udar avtomobilja, vidključennja sygnalizaciї, peremiščennja transportnogo zasobu čy vvimknennja zapalennja. Tomu vodij može švydko vidreaguvaty ta vyperedyty vykradennja, a takož vidslidkuvaty misceznahodžennja svogo avto.</p>

U SŠA testujuť avtonomery na elektronnomu čornyli

<p>Dlja ćogo kompanija v kvitni 2018 roku pidpysala kontrakt z Mercedes na pošyttja škirjanyh čohliv dlja takyh modelej jak Mercedes-Maybach i Mercedes-Benz S-classe, jaki buduť u prodažu na svitovyh rynkah u sični 2020 roku.


</p>
<h4><strong>Koly startuje vyrobnyctvo</strong></h4>
Na pidpryjemstvi vže pracjuje ponad 3,8 tys spivrobitnykiv u dvoh pidrozdilah: v m. Gorodok ta s. Kožyči, poblyzu Lvova. Vyrobnyctvo planujuť počaty z 2019 roku. «Bader Ukraїna» ščodnja bude šyty 200 komplektiv saloniv do cyh avtomobiliv.
<h4><strong>Ščo vidomo pro kompaniju</strong></h4>
«Bader Ukraїna» zarejestrovana v Gorodku v 2006 roci, je filijeju Bader GmbH – odnogo z najbiľšyh svitovyh vyrobnykiv avtomobiľnoї škiry premium-segmenta. Osnovnyj vyd dijaľnosti – vyrobnyctvo škiry ta škirjanyh vyrobiv, їh pererobka, vyrobnyctvo škirjanyh elementiv, pošyttja škirjanyh sydiń dlja Audi i BMW. «Bader Ukraїna» v 2016 roci otrymala 532,7 mln ​​grn čystogo dohodu (na 60,7% biľše, niž rokom raniše), i 21 mln grn čystogo prybutku proty 6,6 mln grn zbytku rokom raniše.

<img class="aligncenter size-full wp-image-36182" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0.png" alt="Lvivśka kompanija šytyme krisla dlja Mercedes" width="613" height="407">

Dodamo, ščo Lvivščyna bagata na spivpracju iz svitovymy kompanijamy. Tak, kytajśkyj investor ohoče <a href="https://nachasi.com/2017/07/03/electrostantsiya-na-lvivshhyni/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zajšov <span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/sunset-208771_1280-300x200.jpg" />Kytajci pobudujuť TES na Lvivščyni</span></a>na Zahidnu Ukraїnu ta buduje tam masštabnu sonjačnu stanciju. Kytajśke pidpryjemstvo Shandong Qingneng Power Co planuje pobuduvaty teplovu elektrostanciju v misti Dobromyľ Starosambirśkogo rajonu Lvivśkoї oblasti.

Za dopomogoju vlasnogo ustatkuvannja kytajci peretvorjať zalyšky vid obrobky derevyny «Ukrlisholdyngu» v «zelenu energiju». Predstavnyk kytajśkogo pidpryjemstva Vang Yfeng povidomyv, ščo investoram cikava spivpracja na terytoriї Lvivščyny, oskiľky tut možna vykorystovuvaty resursy vid obrobky derevyny. Ugoda, za slovamy storin, dopomože rozvyvaty i vyrobnyči potužnosti, i zabezpečyty energijeju naselennja.

<p>Dlja ćogo kompanija v kvitni 2018 roku pidpysala kontrakt z Mercedes na pošyttja škirjanyh čohliv dlja takyh modelej jak Mercedes-Maybach i Mercedes-Benz S-classe, jaki buduť u prodažu na svitovyh rynkah u sični 2020 roku.</p><p></p><h4><strong>Koly startuje vyrobnyctvo</strong></h4><p>Na pidpryjemstvi vže pracjuje ponad 3,8 tys spivrobitnykiv u dvoh pidrozdilah: v m. Gorodok ta s. Kožyči, poblyzu Lvova. Vyrobnyctvo planujuť počaty z 2019 roku. «Bader Ukraїna» ščodnja bude šyty 200 komplektiv saloniv do cyh avtomobiliv.</p><h4><strong>Ščo vidomo pro kompaniju</strong></h4><p>«Bader Ukraїna» zarejestrovana v Gorodku v 2006 roci, je filijeju Bader GmbH – odnogo z najbiľšyh svitovyh vyrobnykiv avtomobiľnoї škiry premium-segmenta. Osnovnyj vyd dijaľnosti – vyrobnyctvo škiry ta škirjanyh vyrobiv, їh pererobka, vyrobnyctvo škirjanyh elementiv, pošyttja škirjanyh sydiń dlja Audi i BMW. «Bader Ukraїna» v 2016 roci otrymala 532,7 mln ​​grn čystogo dohodu (na 60,7% biľše, niž rokom raniše), i 21 mln grn čystogo prybutku proty 6,6 mln grn zbytku rokom raniše.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-36182" src="/wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0.png" alt="Lvivśka kompanija šytyme krisla dlja Mercedes" width="613" height="407" srcset="/wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0.png 613w, /wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0-300x200.png 300w" sizes="(max-width: 613px) 100vw, 613px" /></p><p>Dodamo, ščo Lvivščyna bagata na spivpracju iz svitovymy kompanijamy. Tak, kytajśkyj investor ohoče <a href="/2017/07/03/electrostantsiya-na-lvivshhyni/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zajšov <span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/sunset-208771_1280-300x200.jpg" />Kytajci pobudujuť TES na Lvivščyni</span></a>na Zahidnu Ukraїnu ta buduje tam masštabnu sonjačnu stanciju. Kytajśke pidpryjemstvo Shandong Qingneng Power Co planuje pobuduvaty teplovu elektrostanciju v misti Dobromyľ Starosambirśkogo rajonu Lvivśkoї oblasti.</p><p>Za dopomogoju vlasnogo ustatkuvannja kytajci peretvorjať zalyšky vid obrobky derevyny «Ukrlisholdyngu» v «zelenu energiju». Predstavnyk kytajśkogo pidpryjemstva Vang Yfeng povidomyv, ščo investoram cikava spivpracja na terytoriї Lvivščyny, oskiľky tut možna vykorystovuvaty resursy vid obrobky derevyny. Ugoda, za slovamy storin, dopomože rozvyvaty i vyrobnyči potužnosti, i zabezpečyty energijeju naselennja.</p>

Lvivśka kompanija «Bader Ukraїna», jaka vyrobljaje škirjani sydinnja dlja avtomobiliv, rozpočynaje spivpracju z kompanijeju Mercedes-Benz. Pro ce povidomyv kerivnyk upravlinnja investycijnoї polityky Lvivśkoї oblasnoї deržavnoї administraciї Roman Matis

Dlja ćogo kompanija v kvitni 2018 roku pidpysala kontrakt z Mercedes na pošyttja škirjanyh čohliv dlja takyh modelej jak Mercedes-Maybach i Mercedes-Benz S-classe, jaki buduť u prodažu na svitovyh rynkah u sični 2020 roku.


<h4><strong>Koly startuje vyrobnyctvo</strong></h4>
Na pidpryjemstvi vže pracjuje ponad 3,8 tys spivrobitnykiv u dvoh pidrozdilah: v m. Gorodok ta s. Kožyči, poblyzu Lvova. Vyrobnyctvo planujuť počaty z 2019 roku. «Bader Ukraїna» ščodnja bude šyty 200 komplektiv saloniv do cyh avtomobiliv.
<h4><strong>Ščo vidomo pro kompaniju</strong></h4>
«Bader Ukraїna» zarejestrovana v Gorodku v 2006 roci, je filijeju Bader GmbH – odnogo z najbiľšyh svitovyh vyrobnykiv avtomobiľnoї škiry premium-segmenta. Osnovnyj vyd dijaľnosti – vyrobnyctvo škiry ta škirjanyh vyrobiv, їh pererobka, vyrobnyctvo škirjanyh elementiv, pošyttja škirjanyh sydiń dlja Audi i BMW. «Bader Ukraїna» v 2016 roci otrymala 532,7 mln ​​grn čystogo dohodu (na 60,7% biľše, niž rokom raniše), i 21 mln grn čystogo prybutku proty 6,6 mln grn zbytku rokom raniše.

<img class="aligncenter size-full wp-image-36182" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0.png" alt="Lvivśka kompanija šytyme krisla dlja Mercedes" width="613" height="407" />

Dodamo, ščo Lvivščyna bagata na spivpracju iz svitovymy kompanijamy. Tak, kytajśkyj investor ohoče <a href="https://nachasi.com/2017/07/03/electrostantsiya-na-lvivshhyni/" target="_blank" rel="noopener">zajšov </a>na Zahidnu Ukraїnu ta buduje tam masštabnu sonjačnu stanciju. Kytajśke pidpryjemstvo Shandong Qingneng Power Co planuje pobuduvaty teplovu elektrostanciju v misti Dobromyľ Starosambirśkogo rajonu Lvivśkoї oblasti.

Za dopomogoju vlasnogo ustatkuvannja kytajci peretvorjať zalyšky vid obrobky derevyny «Ukrlisholdyngu» v «zelenu energiju». Predstavnyk kytajśkogo pidpryjemstva Vang Yfeng povidomyv, ščo investoram cikava spivpracja na terytoriї Lvivščyny, oskiľky tut možna vykorystovuvaty resursy vid obrobky derevyny. Ugoda, za slovamy storin, dopomože rozvyvaty i vyrobnyči potužnosti, i zabezpečyty energijeju naselennja.

<p>Dlja ćogo kompanija v kvitni 2018 roku pidpysala kontrakt z Mercedes na pošyttja škirjanyh čohliv dlja takyh modelej jak Mercedes-Maybach i Mercedes-Benz S-classe, jaki buduť u prodažu na svitovyh rynkah u sični 2020 roku.</p><p></p><h4><strong>Koly startuje vyrobnyctvo</strong></h4><p>Na pidpryjemstvi vže pracjuje ponad 3,8 tys spivrobitnykiv u dvoh pidrozdilah: v m. Gorodok ta s. Kožyči, poblyzu Lvova. Vyrobnyctvo planujuť počaty z 2019 roku. «Bader Ukraїna» ščodnja bude šyty 200 komplektiv saloniv do cyh avtomobiliv.</p><h4><strong>Ščo vidomo pro kompaniju</strong></h4><p>«Bader Ukraїna» zarejestrovana v Gorodku v 2006 roci, je filijeju Bader GmbH – odnogo z najbiľšyh svitovyh vyrobnykiv avtomobiľnoї škiry premium-segmenta. Osnovnyj vyd dijaľnosti – vyrobnyctvo škiry ta škirjanyh vyrobiv, їh pererobka, vyrobnyctvo škirjanyh elementiv, pošyttja škirjanyh sydiń dlja Audi i BMW. «Bader Ukraїna» v 2016 roci otrymala 532,7 mln ​​grn čystogo dohodu (na 60,7% biľše, niž rokom raniše), i 21 mln grn čystogo prybutku proty 6,6 mln grn zbytku rokom raniše.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-36182" src="/wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0.png" alt="Lvivśka kompanija šytyme krisla dlja Mercedes" width="613" height="407" srcset="/wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0.png 613w, /wp-content/uploads/2018/05/1526296340_613x407.20714285714_3_0-300x200.png 300w" sizes="(max-width: 613px) 100vw, 613px" /></p><p>Dodamo, ščo Lvivščyna bagata na spivpracju iz svitovymy kompanijamy. Tak, kytajśkyj investor ohoče <a href="/2017/07/03/electrostantsiya-na-lvivshhyni/" target="_blank" rel="noopener">zajšov </a>na Zahidnu Ukraїnu ta buduje tam masštabnu sonjačnu stanciju. Kytajśke pidpryjemstvo Shandong Qingneng Power Co planuje pobuduvaty teplovu elektrostanciju v misti Dobromyľ Starosambirśkogo rajonu Lvivśkoї oblasti.</p><p>Za dopomogoju vlasnogo ustatkuvannja kytajci peretvorjať zalyšky vid obrobky derevyny «Ukrlisholdyngu» v «zelenu energiju». Predstavnyk kytajśkogo pidpryjemstva Vang Yfeng povidomyv, ščo investoram cikava spivpracja na terytoriї Lvivščyny, oskiľky tut možna vykorystovuvaty resursy vid obrobky derevyny. Ugoda, za slovamy storin, dopomože rozvyvaty i vyrobnyči potužnosti, i zabezpečyty energijeju naselennja.</p>

Lvivśka kompanija šytyme sydinnja dlja Mercedes

avtomobili

Diznavajtesja pro najnoviši cikavynky u sferi avtomobiliv ta elektromobiliv.

%title% %count(title)%

%sep% %sitename%

%name%, %sitename% %page%

%date% %page% %sep% %sitename%

%sitename% %page% %sep% %sitedesc%

%title% %page% %sep% %sitename%

%pt_plural% Archive %page% %sep% %sitename%

%title% %sep% %sitename%

%searchphrase% %page% %sep% %sitename%

%term% %page% %sep% %sitename%

%term% %sep% %sitename%

Diznavajtesja pro najnoviši cikavynky u sferi avtomobiliv ta elektromobiliv. De kupyty elektromobiľ, jaki novi rozrobky u cij sferi isnujuť ta inše

Vse pro avtomobili, elektromobili ta avtoindustriju

автомобілі

Дізнавайтеся про найновіші цікавинки у сфері автомобілів та електромобілів.

#avtomobili

Vse pro avtomobili, elektromobili ta avtoindustriju