2017-j — final dlja dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja. Prynajmni, u Jevropi

Читати кирилицею
2017-j — final dlja dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja. Prynajmni, u Jevropi

Na dumku Arensa, kotryj pracjuvav Hyundai, 2017 rik — čas, koly Jevropa spravdi vzjalasja za ostatočne vytisnennja dvyguna vnutrišńogo zgorjannja iz avtivok na svoїh dorogah ta vulycjah.

Jevropejśki lidery solidaryzujuťsja dovkola zaborony dvyguniv na vykopnomu palyvi

Mynulogo tyžnja francuźkyj parlament progolosuvav za zaboronu vydobutku vykopnogo palyva v kraїni ta na vsih її terytorijah do 2040 roku. Zaborona v značnij miri symvolična. Francija importuje praktyčno vsi svoї vuglevodni i otrymuje perevažnu biľšisť svojeї energiї z jadernyh reaktoriv. Ale francuźka zakonodavča akcija vidobražaje šyrši ta konkretni kroky v Jevropi ščodo benzynovyh i dyzeľnyh transportnyh zasobiv. Francija ta inši jevropejśki kraїny namagajuťsja pidštovhnuty pokupciv avtomobiliv u Jevropi do elektryčnyh ta gibrydnyh avtomobiliv.

Čytajte takož: Paryźka ugoda pro klimat — čomu pro ce vsi govorjať

Šče do zaborony vykopnogo palyva u lypni 2017 roku francuźkyj urjad zajavyv, ščo planuje zaboronyty prodaž vsih benzynovyh i dyzeľnyh avtomobiliv do 2040 roku v ramkah svoїh zusyľ, sprjamovanyh na dosjagnennja cilej Paryźkoї ugody pro klimat. Donaľd Tramp, nynišnij prezydent SŠA, vperto vidkydaje neobhidnisť zberežennja cijeї ugody ta sam fenomen globaľnogo poteplinnja. Tym časom zgidno iz danymy EPA, transportnyj sektor — tobto dvyguny vnutrišńogo zgorjannja — vidpovidaľnyj za 27% usih vykydiv parnykovyh gaziv u SŠA šče u 2015 roci.

U Franciї je velyka kiľkisť kompanij, jaki pragnuť «znyščyty» dvygun vnutrišńogo zgorjannja (ICE). I francuzy ne samotni u ćomu pragnenni. U lypni 2017 roku Velykobrytanija zajavyla, ščo zaboronyť prodaž novyh avtivok na benzyni ta dyzeli, počynajučy z 2040 roku. Nagadajemo, blyźko 3 mln novyh dyzeľnyh avtomobiliv vyjšly na dorogy Spolučenogo Korolivstva u 2016 roci. Vidmova vid podaľšogo naroščuvannja takyh avtivok na dorogah — častyna planu deržavy, meta jakogo: ščob usi avtomobili maly nuľovu kiľkisť vykydiv do 2050 roku.

Nimeččyna, baťkivščyna Gotliba Dajmlera, jakyj vynajšov dvygun vnutrišńogo zgorjannja, takož perejšla na bik «rujnivnikiv» tradycijnogo avtopromu. Pid čas svojeї kampaniї pereobrannja na posadu kanclera Nimeččyny 2017 roku Anğela Merkeľ na zapytannja nimećkogo reportera stosovno daty zaborony avtivok na benzyni ta dyzeli vidpovila tak: «Ja ne možu nazvaty točnyj rik, ale cej pidhid pravyľnyj. Jakščo my švydko vklademo košty v infrastrukturu ta tehnologiju zarjadžannja elektromobiliv, zagaľnyj perehid bude strukturno možlyvym». Voseny 2017-go urjad Nimeččyny pryjnjav postanovu pro zaboronu iz 2030 roku avtomobiliv iz tradycijnymy dvygunamy vnutrišńogo zgorjannja.

U Norvegiї cja zaborona nastane šče švydše. Do 2025 roku vsi novi pasažyrśki avtivky ta furgony povynni maty nuľovu emisiju vykydiv. Kraїna majže na pivdorozi do povnoї ekologičnosti transportu. U 2016 roci blyźko 40% usih avtomobiliv, ščo prodajuťsja v Norvegiї, maly elektryčni abo gibrydni dvyguny. Danija, Irlandija, Niderlandy, Ispanija ta Portugalija takož majuť najblyžčym časom namiry daty biľše preferencij elektroavtivkam.

Avtovyrobnyky gotovi do aľternatyv (hoč i ne vsi)

Švedśkyj avtovyrobnyk Volvo odnym iz peršyh vykorystav na vlasnu PR-korysť rozgortannja jevropejśkyh zaboron vlitku. Kompanija odrazu vystupyla z vlasnym ogološennjam, ščo prypynjaje proektuvaty avtivky iz dvygunamy, ščo pracjujuť vyključno na vykopnomu palyvi. A problemy iz pidrobkoju testiv dyzeľnyh dvyguniv Volkswagen (tak zvanyj «dyzeľğejt») lyše dodaly benzynu u požežu, jaka vže počala rozgorjatysja — tož «smerť» dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja vže stala ne ujavnoju, a cilkom reaľnoju dlja jevropejśkogo rynku.

Čytajte takož: Korotka istorija elektromobiliv u sviti

Hyundai Motor buv pionerom v galuzi stvorennja vodnevyh avtomobiliv v jakosti aľternatyvnyh palyvnyh elementiv, počynajučy svoju programu šče naprykinci 1990-h rokiv. Todi vartisť vygotovlennja takyh avtivok bula nastiľky vysokoju, ščo rozdribna cina kožnogo takogo avtomobilja bula by $1 mln.

Koncern Hyundai planuvav rozgortaty svoju vodnevu programu v SŠA, ale buv syľno zanepokojenyj todišnim ministrom energetyky prezydenta Obamy Stiven Ču, jakyj buv vorožym do vodnju i zamisť ćogo pidštovhnuv programu EV, jaka vstanovyla nerealistyčni cili dlja prodaživ. Vidtak rynok Spolučenyh Štativ u toj čas ne otrymav ni elektromobiliv u naležnij kiľkosti, ni aľternatyvnyh dvyguniv. Tomu kompanija Hyundai pereorijentuvalasja na Jevropu, de kraїny vže počaly dumaty pro aľternatyvne palyvo. U 2013 roci Hyundai orenduje nevelykyj park vodnevyh pozašljahovykiv dlja urjadu Kopengagena. Teper u Jevropi stvorjujuť dodatkovi palyvni stanciї z vodoju, krim zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv. Vodeń v jakosti aľternatyvy benzynu ta energija soncja jak aľternatyva dyzelju — takyj plan majuť jevropejci.

Vaš hid, SŠA

Obmežennja vykydiv na aľternatyvnyh transportnyh zasobah malo važlyve značennja v gustozaselenij Jevropi. Jevropa bula biľš žorstkoju ščodo vykydiv, jaki u SŠA dosi ne spryčynjajuť osoblyvoї tryvogy čynovnykiv čy avtovyrobnykiv.

U toj že čas Kytaj, ščo maje shožu iz SŠA strukturu vidstanej, rozgaluženi avtošljahy ta ne nadto perejmajeťsja ekologičnymy pokaznykamy (prynajmni, dosi ne nadto perejmavsja), raptovo ogolosyv u veresni 2017-go, ščo v jakyjś moment u majbutńomu — bez točnoї daty — zaboronyť prodaž avtomobiliv, ščo pracjujuť na vykopnomu palyvi. Kytaj robyť dvyguny na elektryčnij tjazi priorytetom nacionaľnoї polityky ta častynoju svoїh zusyľ, sprjamovanyh na zmenšennja vykydiv ta pidvyščennja jakosti povitrja.

Oskiľky produktyvnisť akumuljatora zbiľšujeťsja, a avtovyrobnyky, taki jak Hyundai ta Toyota, vidpraćovujuť tehnologiju vodnju, nevdovzi my pobačymo, ščo 2017-j i spravdi buv zaključnym rokom dominuvannja benzynu ta dyzelju na rynkah palyva dlja avtivok. Čas Spolučenym Štatam «zamorozyty» velyki džypy na dyzeli ta podyvytysja, ščo ž tam robljať pobratymy-jevropejci.

Nagadajemo, raniše my publikuvaly rozmovu iz Vadymom UtkinymVadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja», CEO Yunasko, stosovno perspektyv elektromobiliv ta avtivok iz gibrydnym dvygunom v Ukraїni ta sviti.