Istoriї

«Rozumnym» misto robljať informacijni i komunikacijni tehnologiї, jaki integrujuť dlja upravlinnja miśkym majnom. Problema neefektyvnosti v smart-mistah vyrišujeťsja za dopomogoju riznyh datčykiv, ščo pracjujuť v režymi reaľnogo času. Vony zbyrajuť informaciju vid meškanciv ta inšyh prystroїv, obrobljajuť її ta analizujuť. Jak ce vse vygljadaje? Proponujemo oznajomytysja z reaľnymy prykladamy smart-mist, polovynu z jakyh pobuduvaly «z nulja»

Za prognozamy konsaltyngovyh kompanij, do 2020 roku z'javyťsja šče 600 «rozumnyh mist». Vony generuvatymuť 2/3 svitovogo VVP. Ale ne možna napevno skazaty, ščo vdalymy staly vsi proekty smart-mist. Masštabni eksperymenty inodi zakinčujuťsja provalom z točky zoru okupnosti ta zaselennja mist žyteljamy. Same tomu biľšisť teperišnih «mist majbutńogo» budujuť oberežniše: z menšymy bjudžetamy ta pomirnymy ambicijamy.
<h4><strong>Ińčuań, Kytaj</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Nevelyke za kytajśkymy mirkamy misto Ińčuań nazyvajuť vtilennjam Smart City. Stolycja provinciї Ninsja roztašovana na pivnoči Kytaju. Tut prožyvaje 1,6 mln ljudej. Ce — jedyne misto v sviti, de vzagali ne potribna gotivka. Zamisť ćogo pracjuje tehnologija rozpiznavannja oblyččja. Z її dopomogoju možna oplačuvaty tovary ta poslugy. V avtobusi systema skanuje oblyččja pasažyra — i groši spysujuť z jogo rahunku avtomatyčno. Te ž same vidbuvajeťsja po vśomu mistu u vsih sferah žyttjedijaľnosti: rozrahunok v magazynah ta bankah, u gromadśkomu transporti ta restoranah. Ljudśke oblyččja — ce i je bankivśka kartka.</span>

<span style="font-weight: 400;">Tehnologiї vykorystovujuť tut u peršu čergu v domivkah:</span>
<ul>
 	<li><span style="font-weight: 400;">dušovi kabiny, jaki zaoščadžujuť vodu, </span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">energoefektyvni osvitljuvaľni prylady, </span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">roboty-pylososy, </span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">systemy polyvu v sadah, jaki vmykajuťsja avtomatyčno lyše za neobhidnosti,</span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">«rozumni» smittjevi baky, jaki trambujuť smittja, zbiľšujučy efektyvnisť utylizaciї vp'jatero. Koly bak zapovnenyj, v komunaľnu službu nadhodyť sygnal pro te, ščo smittja možna vyvozyty,</span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">datčykamy svitla ta ruhu, ščo vključajuť osvitlennja trotuariv tiľky todi, koly po nym prohodyť ljudyna. </span></li>
</ul>
<span style="font-weight: 400;">V Ińčuani nihto ne hodyť po magazynah. Ščoby zapovnyty vdoma holodyľnyk, potribno vybraty produkty v dodatku, zrobyty zamovlennja i otrymaty jogo na odnij z točok vydači. Avtomatyčne shovyšče produktiv vidskanuje QR-kod, zgenerovanyj v dodatku, zbere zamovlennja i vydasť ljudyni vsi її produkty. Rozrahovujuťsja za ce takož oblyččjam. </span>

[blockquote_with_author content="Vse misto vkryte tysjačamy kamer i datčykiv, jaki v režymi reaľnogo času stežať za bezpekoju mista i jogo žyteliv"]

[gallery type="slideshow" size="full" link="none" ids="50715,50716,50722,50725" orderby="rand"]
<h4><strong>Fudzisava, Japonija</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Ce — speciaľno zbudovane ekomistečko u peredmisti Tokio.  </span><span style="font-weight: 400;">Stanom na 2015 rik v misti narahovuvaloś 423 tys naselennja. Ideja stvorennja ekologičnogo ta efektyvnogo mista nadijšla vid kompaniї Panasonic, jaka pospryjala zalučennju investycij. Misto znahodyťsja v bezposerednij blyźkosti do Tyhogo okeanu. Klimatyčni umovy tut spryjatlyvi dlja prožyvannja. U misti panuje pomirna vologisť ta tepla pogoda: temperatura vlitku ne perevyščuje +28 gradusiv, a vzymku ne opuskajeťsja nyžče +11 gradusiv.</span>

<span style="font-weight: 400;">Na terytoriї Fudzisavy roztašovani 600 kotedživ. Elektryka do nyh nadhodyť vid sonjačnyh batarej. Usja pobutova tehnika tut energooščadlyva: prymirom, praľna mašyna vstanovljuje vytraty porošku ta ob'jem vody v zaležnosti vid stupenja zabrudnennja bilyzny. </span>

<span style="font-weight: 400;">Na vulycjah mista vstanovleno sensorni systemy, tomu osvitlennja pracjuje tiľky, koly vulycjamy hodjať ljudy. U razi zemletrusiv misto same protjagom 3 dib može zabezpečyty žyteliv garjačoju ta holodnoju vodoju. Vsima ob'jektamy kerujuť z kompleksu Fujisawa SST Square na centraľnij miśkij plošči.</span>

[gallery type="slideshow" size="full" link="none" ids="50732,50731,50730" orderby="rand"]
<h4><strong>Milton-Kins, Velykobrytanija</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Ce brytanśke misto otrymalo status Smart, koly Ministerstvo pidpryjemnyctva, innovacij ta remesel Velykobrytaniї v 2010 roci zapustylo tut programu Catapult Transport Systems. </span>

<span style="font-weight: 400;">Bezpilotnyj transport —  duže važlyvyj naprjamok dlja perspektyv brytanśkoї ekonomiky. Perši taki mašyny na vulycjah Milton-Kins dlja testu v reaľnyh umovah zapustyly u 2016 roci. Vseredyni avtivok vstanovleno datčyky ta kamery. Batareї elektromobilja vystačaje na 64 km probigu. Maksymaľnu švydkisť ruhu obmeženo do 24 km/god. Misto stalo osnovnym centrom Velykobrytaniї, de vyvčajuť transport. Urjad zapustyv po vsij kraїni Catapult Centres — laboratoriї doslidžennja tehnologij v riznyh sferah, ščoby potim vykorystovuvaty їh u biznesi. </span>

[related_post id="7991"]

<span style="font-weight: 400;">Same Milton-Kinsu viddaly častynu innovacijnoї programy rozvytku transportu. Krim bezpilotnyh elektromobiliv, tut rozrobljajuť, napryklad, programu planuvannja transportnyh maršrutiv — dlja skoročennja zatrymok i ekonomiї palyva. Takož tut vyvčajuť algorytmy, za jakymy možna sklasty kartu nastroїv pasažyriv poїzda v reaľnomu časi, prosto analizujučy, pro ščo pasažyly v režymi reaľnogo času pyšuť v socmerežah dorogoju dodomu čy na robotu.</span>

<span style="font-weight: 400;">Golovnym naprjamkom rozvytku Milton-Kinsu stav zapusk proektu MK: Smart. Vin zbyraje vsi dani pro misto v jedynu systemu:</span>
<ul>
 	<li><span style="font-weight: 400;">pokazy suputnykiv, datčykiv v grunti i systemah energo- i vodospožyvannja; </span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">informaciju z kamer videosposterežennja z funkcijeju rozpiznavannja; </span></li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">sociaľni ta ekonomični pokaznyky. </span></li>
</ul>
<span style="font-weight: 400;">Takym čynom, rozrobnyky dajuť gromadjanam šans samostijno kontroljuvaty vytraty energiї i vody.</span>

[gallery type="slideshow" size="full" link="none" ids="50733,50739,50740" orderby="rand"]

<iframe src="//www.youtube.com/embed/erjo8yfyD9w" width="1260" height="714" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>Singapur</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Naselennja Singapuru — majže 6 mln osib. Najvyšči baly v rejtyngah za efektyvnu systemu peresuvannja gromadśkogo transportu i sociaľnu aktyvnisť gromadjan otrymala cja mini-deržava Pivdenno-Shidnoї Aziї. </span>

<span style="font-weight: 400;">U 2014 roci v Singapuri zapustyly programu Smart Nation. Častyna її — ce vprovadžennja rozumnyh system zboru danyh pro žyteliv mista. «Rozumni» systemy ohopljujuť vse misto ta vsi sfery jogo žyttja. Datčyky zbyrajuť informaciju pro te, ščo vidbuvajeťsja na vulycjah i naviť v žytlovyh budynkah. Prymirom, jakščo ljudyna pohylogo viku vpala v svojemu budynku, to systema myttju vidpravyť sygnal do likarni. </span>

<span style="font-weight: 400;">Smart-systemy fiksujuť, skiľky vody spožyvaje meškaneć mista, i pomičajuť naviť kynutyj na trotuar nedopalok. Likar pryznačaje likuvannja pislja videokonferenciї, a vodij znaje, skiľky avto stojať pered nym v dorožńomu zatori. Do reči, v 2016 roci na vulycjah mista zapustyly bezpilotni avtomobili. Do 2020 roku vsi avtomobilisty tut buduť zobov'jazani vstanovyty speciaľnu navigacijnu systemu. Vona dasť zmogu vidstežuvaty misceznahodžennja avtomobilja v reaľnomu časi.</span>

<span style="font-weight: 400;">Rynkova ekonomika Singapuru na vysoti. Pry ćomu podatkovi stavky, navpaky, nyźki. Ce robyť misto ideaľnym dlja zalučennja investoriv. Vysoke konkurentne seredovyšče, providni miscja v rejtyngah ekonomičnoї svobody, vysokoosvičene i dyscyplinovane naselennja ta vysokyj riveń dobrobutu robljať Singapur najkomfortnišym miscem na zemli.</span>

<iframe src="//www.youtube.com/embed/TFNWAFicGW4" width="1260" height="714" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>Sonğdo (Songdo IBD), Pivdenna Koreja</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Odyn z najbiľšyh proektiv rozumnyh mist. Budivnyctvo mižnarodnoї ekonomičnoї zony Sonğdo počalosja šče 2003 roku. Tut meškajuť 100 tys ljudej. Dilovyj rajon znahodyťsja v 15 hvylynah vid Mižnarodnogo aeroportu Inčhon — najzavantaženišogo v kraїni, — i vhodyť do pereliku tak zvanyh «aerotropolisiv». Tak nazyvajuť naseleni punkty, ščo budujuťsja navkolo aeroportu.</span>

<span style="font-weight: 400;">Songdo IBD zadumanyj kompanijeju Gale International jak ekologično čyste misto. Ce poznačylosja na planuvanni proektu. Smart-rajon pobudovano takym čynom, ščo vsi ofisni prymiščennja, zony vidpočynku, medyčni ustanovy, školy ta zaklady rozdribnoї torgivli roztašovano poblyzu žytlovyh budynkiv. Ce zmenšuje potrebu v avtomobiljah. </span>

<span style="font-weight: 400;">Misto pobudovane navkolo centraľnogo parku. Blyźko 40% jogo terytoriї znahodyťsja na zelenomu prostori. Ce — vdviči biľše, niž, napryklad, u Nju-Jorku. V buď-jaku točku ćogo mista možna doїhaty na velosypedi za 15 hvylyn. </span>

<span style="font-weight: 400;">Kožen žyteľ Sonğdo maje smart-kartku. Vona je osobystym ključem do vśogo v misti: poїzdok u metro, oplaty parkuvaľnogo miscja, peregljadu fiľmiv, prokatu bezkoštovnogo gromadśkogo velosypeda toščo. Kartka takož sluguje ključom vid kvartyry. Jakščo vona raptom zagubyťsja, kod v zamku kvartyry zminjujeťsja avtomatyčno. </span>

<span style="font-weight: 400;">V kožnomu rajoni vstanovleni jemnosti dlja zboru doščovoї vody. Neju polyvajuť gazony i myjuť vulyci. Krim ćogo, u Sonğdo vykorystovujuť pnevmatyčnu systemu vydalennja vidhodiv. U misti nemaje smittjevyh bakiv i smittjevoziv, a vidhody potrapljajuť u truby, jakymy smittja pid tyskom peremiščujeťsja do misć utylizaciї ta pererobky.</span>

<iframe src="//www.youtube.com/embed/eO3-zwkpIRo" width="1260" height="714" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>Masdar, Abu-Dabi, OAE</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Ekomisto Masdar-siti — ce proekt mista majbutńogo, jak jogo ujavljajuť sučasni naukovci. Cej ob'jekt zvodjať za kiľka kilometriv vid Abu-Dabi — stolyci odnojmennogo emiratu v OAE. </span>

<span style="font-weight: 400;">Rišennja pro budivnyctvo takogo mista pryjnjala vlada Abu-Dabi. Proekt pid nazvoju «Iniciatyva Masdara» koštuvav ponad $22 mlrd. Jogo realizacija rozpočalasja v 2006 roci i mala zakinčytysja čerez 8 rokiv — u 2014-mu. Prote čynovnyky vidterminuvaly datu zaveršennja budivnyctva do 2025 roku. Do togo ž, proekt zaznav nevdač u rozvytku. </span><span style="font-weight: 400;">Odnak čyslenni investory i kompaniї bačať v ćomu misti velykyj potencial. Kompanija Siemens, prymirom, vidkryla tam svoju štab-kvartyru. Massačusetśkyj tehnologičnyj instytut (MIT) dopomig zasnuvaty Masdarskij instytut nauky i tehniky v 2009 roci.</span>

[related_post id="20144"]

<span style="font-weight: 400;">Masdar-Siti zadumaly jak modeľ zelenogo miśkogo landšaftu ta globaľnogo centru dlja industriї ekologično čystyh tehnologij. Zamisť otrymannja energiї šljahom spaljuvannja nafty, vugillja abo gazu Masdar otrymuje її vid sonjačnyh ferm. V mistečku takož roztašovano zavod, jakyj vykorystovuje energiju soncja dlja oholodžennja vody. Vin vykonuje funkciju 50-tonnogo kondycioneru: systema podaje oholodžene povitrja v budivli po vśomu mistu. Takož u Masdar-Siti je veža vysotoju ponad 45 m. Vona sprjamovuje viter vid Perśkoї zatoky do miśkyh kvartaliv, rozpyljujučy proholodnyj tuman na garjačym mistom.</span>

<span style="font-weight: 400;">Masdar takož vidomyj svojeju systemoju bezpilotnogo elektryčnogo transportu pid nazvoju </span><span style="font-weight: 400;">Personal Rapid Transit</span><span style="font-weight: 400;">. Tam zamisť avtomobiliv čy avtobusiv їzdjať 13 avtomatyčnyh «kapsul» CyberCabs. Vony kursujuť vid okolyć do centru mista.</span>

<iframe src="//www.youtube.com/embed/Llzq9YMsPP8" width="1260" height="714" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>CityNow, štat Kolorado, SŠA</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Šče odyn proekt kompaniї Panasonic pislja budivnyctva «rozumnogo mista» Fudzisava (Fujisawa Sustainable Smart Town). Cja korporacija nam vidoma jak vyrobnyk spožyvčoї elektroniky. Prote vže dekiľka rokiv tut eksperymentujuť iz miśkym dyzajnom. Zaraz Panasonic zajmajeťsja budivnyctvom infrastruktury «rozumnogo mista» v štati Kolorado nepodalik vid aeroportu Denvera. Cej p</span><span style="font-weight: 400;">roekt zakladaje osnovu dlja vysokotehnologičnyh avtomagistralej i avtonomnyh transportnyh zasobiv u misti. Meta proektu — peretvoryty terytoriju v «rozumne misto» do 2026 roku. Iniciatyva je častynoju biľš masštabnoї programy Panasonic pid nazvoju CityNow.</span>

<span style="font-weight: 400;">Na  zanedbanij diljanci zemli 4046 m² bilja aeroportu Denvera kompanija pobuduvala bezkoštovni mereži Wi-Fi, rozmistyla svitlodiodni vulyčni lihtari, datčyky zabrudnennja povitrja, energetyčni mikromereži i kamery videosposterežennja.</span>

<span style="font-weight: 400;">Energetyčni mikromereži, ščo žyvljaťsja častkovo vid energiї soncja, zdatni protjagom 72 godyn zabezpečuvaty rajon elektrykoju v razi avarijnogo prypynennja energopostačannja. Panasonic takož gotuje cju terytoriju do vykorystannja bezpilotnogo transportu. Na diljanci šose dovžynoju 24 km bude rozgornuta vysokotehnologična systema Road X. Vona bude obminjuvatysja danymy z bezpilotnymy avtivkamy. Sered možlyvostej — pidkazky z pobudovy optymaľnyh maršrutiv dlja ruhu transportu.</span>
<h4><iframe src="//www.youtube.com/embed/BF-iwB96BOA" width="1260" height="714" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></h4>
<h4><strong>Sino-Singapur Tjańczyń, Kytaj</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Ekomisto Sino-Singapur Tjańczyń (Sino-Singapore Tianjin Eco-city) — spiľnyj proekt Kytaju ta Singapuru. Jogo zvodjať iz 2007 roku za 40 km vid treťogo za velyčynoju mista v Kytaї Tjańczyń i za 150 km vid centru Pekina. Stanom na 2009 rik v misti prožyvalo trohy biľše 14 mln osib.</span>

<span style="font-weight: 400;">Tianjin Eco-city je takym sobi testovym majdančykom dlja bagaťoh rozumnyh ta zelenyh tehnologij. Vony majuť na meti peretvoryty misto na naselenyj punkt iz modellju stalogo rozvytku. Napryklad, General Motors vykorystovuje Tjańczyń jak platformu dlja perevirky roboty bezpilotnyh elektromobiliv u tradycijnij systemi ruhu, tobto z neperedbačuvanymy vodijamy, pišohodamy ta velosypedystamy. Inšyj tehnologičnyj gigant Philips vstanovljuje v ćomu nezvyčnomu mistii sučasni systemy osvitlennja. Vony spožyvajuť neznačnu kiľkisť energiї.</span>

<span style="font-weight: 400;">V Tianjin Eco-city pejzaž prykrašajuť ustanovky dlja vyrobnyctva vidnovljuvanoї energiї. Tut vykorystovujuť vitrjani veži ta bagato sonjačnyh panelej vzdovž dorig i na dahah bagatopoverhivok. Miśka vlada rozrobljaje plan, za jakym otrymannja vidnovljuvanoї energiї na misci zabezpečuvatyme blyźko 20% vid energetyčnyh potreb Eco-city. U majbutńomu sonjačna energija stane osnovnym džerelom pidigrivu vody v žytlovyh budynkah ta osvitlennja vulyć. Energiju vitrovyh ustanovok natomisť vykorystajuť dlja  otrymannja elektryky dlja pomeškań ta ofisiv. </span>

<span style="font-weight: 400;">Oprisnennja morśkoї vody ta povtorne vykorystannja vidpraćovanyh ta doščovyh vod v majbutńomu majuť zabezpečyty polovynu vodopostačannja u misti. Takož tryvaje rozrobka sučasnyh system oplanennja prymiščeń ta їhńogo kondycionuvannja, a takož pererobky tverdyh pobutovyh vidhodiv.</span>

[caption id="attachment_50756" align="alignnone" width="1200"]<img class="wp-image-50756 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/12/st_20180630_yltianjin30_4099551.jpg" alt="Mista majbutńogo: jaki vony ta dlja kogo їh budujuť" width="1200" height="800" /> Foto: Sino-Singapore Tianjin eco-city administrative committee . Sino-Singapur u 2008 roci[/caption]

[caption id="attachment_50757" align="alignnone" width="1200"]<img class="wp-image-50757 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/12/st_20180630_yltianjin_4099547.jpg" alt="Mista majbutńogo: jaki vony ta dlja kogo їh budujuť" width="1200" height="800" /> Cino-Singapur čerez 10 rokiv (2018)[/caption]
<h4><strong>Sajberdžajja, Kuala-Lumpur, Malajzija</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Jak pyše vydannja K750, u 1996 roci urjad Malajziї zapustyv Programu muľtymedijnogo superkorydoru (MSC). Ce symvolizuvalo peršyj krok do pobudovy innovacijnoї kraїny. Odnym iz punktiv cijeї strategiї buv plan Malajziї podaruvaty svitovi svoju «Kremnijevu Dolynu». Tak 20 rokiv tomu na 2,8 tys ga neosvojenyh zemeľ za 40 km na pivdeń vid Kuala-Lumpura zapustyly absoljutno nove misto — «Sajberdžajja».</span>

<span style="font-weight: 400;">Sogodni u sučasnyh ofisnyh prymiščennjah IT-klasteru «Sajberdžajja» pracjuje blyźko 500 globaľnyh kompanij. Sered nyh bagato vidomyh brendiv – Dell, HP, DHL, Satyam, Wipro, HSBC, Ericsson, Motorola, BMW, Shell IT toščo. Misto takož stalo domivkoju biľše, niž dlja 100 tys meškanciv, tretyna z jakyh – studenty (v t.č. z inšyh kraїn svitu). </span>

<span style="font-weight: 400;">Budivnyctvo liniї metro do tehnoparku maje zbiľšyty naselennja malajzijśkogo smart-mista do 210 tys meškanciv vže do 2020 roku. Vtim, popry ambitni plany Sajberdžaji poky ščo ne vdalosja staty tehnologičnym centrom Aziї (jak zadumaly jogo zasnovnyky). Biľšisť kompanij, ščo bazujuťsja u «kibermisti», rozmistyly tut ne svoї doslidnyćki departamenty, a koll-centry. Za 20 rokiv isnuvannja proekt «Sajberdžajja» stav odnym z golovnyh v Aziї oseredkiv globaľnogo spiľnogo obslugovuvannja ta autsorsyngu. </span>

<span style="font-weight: 400;">Odnak rozrobnyky Sajberdžaji ne vvažajuť ci roky daremnymy. Vony prodovžujuť rozvyvaty proekt, vnosjačy dejaki korektyvy u strategiju rozvytku. Za danymy azijśkyh media, «Sajberdžajja» prodovžuvatyme nadavaty kompanijam podatkovi piľgy ta deševi ofisni prymiščennja, dostup do finansuvannja novomu biznesu. Tut takož prodovžať organizovuvaty programy navčannja dlja pidpryjemciv i programu akseleraciї dlja miscevyh ta inozemnyh startapiv.</span>

<span style="font-weight: 400;">Odnym iz najvažlyvišyh zahodiv sprjamovanyh na rozvytok smart-ekosystemy Sajberdžaji stalo rozgortannja šyrokosmugovoї mereževoї tehnologiї dlja «Internetu rečej» – Lo-Ra. Rozrobnyky takož zbyrajuťsja zapustyty platformu Fabrick na bazi Lo-Ra. Vže zaraz cja mereža je osnovoju dlja zboru danyh iz datčykiv, jaki vymirjujuť indeks zabrudnennja povitrja, indeks jakosti povitrja, a takož temperaturu ta vologisť u 10 točkah «rozumnogo» malajzijśkogo mista.</span>

<iframe src="//www.youtube.com/embed/EUO7jvIk2e4" width="1260" height="714" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Smart-mista majbutńogo: jaki vony ta dlja kogo їh budujuť

<p>Sytuacija iz zavantaženistju dorig u Ljuksemburzi je odnijeju z najgiršyh u sviti. Na časi diznatysja, jak tut vyrišyly borotysja iz cijeju problemoju ta ščo ce može zminyty.


</p>
<h4><strong>Pro ščo govorjať cyfry ta statystyka</strong></h4>
Ljuksemburg, kryhitne misto Velykogo Gercogstva, poterpaje vid odnyh z najgiršyh zatoriv u sviti. Jogo naselennja stanovyť blyźko 110 tys čolovik, prote šče 400 tys pryїždžajuť u misto, ščob pracjuvaty. Doslidžennja pokazalo, ščo u 2016 roci stolyčni vodiї provely u zatorah pryblyzno 33 god. U stolyci deržavy prožyvajuť blyźko 110 tys osib, ale šče 400 tys osib їzdjať v misto na robotu. Hoča v kraїni žyve blyźko 600 tys osib, blyźko 200 tys žyteliv susidnih kraїn ščodnja їduť v Ljuksemburg na robotu.

Cogo lita urjad zaprovadyv bezkoštovnyj proїzd u transporti dlja ditej ta molodi vikom do 20 rokiv. Školjari možuť bezkoštovno їzdyty avtobusamy, ščo kursujuť miž їhnimy navčaľnymy zakladamy ta pomeškannjamy. Do ćogo pryїždži platyly vśogo 2 jevro za 2 god proїzdu, ščo cilkom dostatńo dlja togo, ščob ohopyty praktyčno vsi naprjamky. Krim togo, urjad Ljuksemburga rozgljadaje možlyvisť legalizaciї kanabisu ta vvedennja v kraїni dvoh novyh deržavnyh svjat.

Nagadajemo, ščo SŠA ta Ljuksemburg <a href="https://nachasi.com/2017/12/19/ssha-ta-lyuksemburg-investuyut-u-vitroenergetyku-u-zaporizhzhi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">investujuť<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/windmill-62257_1920-300x200.jpg" />SŠA ta Ljuksemburg investujuť u vitroenergetyku u Zaporižži</span></a> u rozvytok vitroenergetyky v Zaporižži. Proekt je rozrobkoju ljuksemburźkoї kompaniї JuroKejp Nju Enerdžy (EuroCape New Energy). Same vony finansujuť budivnyctvo vitrjanoї elektrostanciї.

<p>Sytuacija iz zavantaženistju dorig u Ljuksemburzi je odnijeju z najgiršyh u sviti. Na časi diznatysja, jak tut vyrišyly borotysja iz cijeju problemoju ta ščo ce može zminyty.</p><p></p><h4><strong>Pro ščo govorjať cyfry ta statystyka</strong></h4><p>Ljuksemburg, kryhitne misto Velykogo Gercogstva, poterpaje vid odnyh z najgiršyh zatoriv u sviti. Jogo naselennja stanovyť blyźko 110 tys čolovik, prote šče 400 tys pryїždžajuť u misto, ščob pracjuvaty. Doslidžennja pokazalo, ščo u 2016 roci stolyčni vodiї provely u zatorah pryblyzno 33 god. U stolyci deržavy prožyvajuť blyźko 110 tys osib, ale šče 400 tys osib їzdjať v misto na robotu. Hoča v kraїni žyve blyźko 600 tys osib, blyźko 200 tys žyteliv susidnih kraїn ščodnja їduť v Ljuksemburg na robotu.</p><p>Cogo lita urjad zaprovadyv bezkoštovnyj proїzd u transporti dlja ditej ta molodi vikom do 20 rokiv. Školjari možuť bezkoštovno їzdyty avtobusamy, ščo kursujuť miž їhnimy navčaľnymy zakladamy ta pomeškannjamy. Do ćogo pryїždži platyly vśogo 2 jevro za 2 god proїzdu, ščo cilkom dostatńo dlja togo, ščob ohopyty praktyčno vsi naprjamky. Krim togo, urjad Ljuksemburga rozgljadaje možlyvisť legalizaciї kanabisu ta vvedennja v kraїni dvoh novyh deržavnyh svjat.</p><p>Nagadajemo, ščo SŠA ta Ljuksemburg <a href="/2017/12/19/ssha-ta-lyuksemburg-investuyut-u-vitroenergetyku-u-zaporizhzhi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">investujuť<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/windmill-62257_1920-300x200.jpg" />SŠA ta Ljuksemburg investujuť u vitroenergetyku u Zaporižži</span></a> u rozvytok vitroenergetyky v Zaporižži. Proekt je rozrobkoju ljuksemburźkoї kompaniї JuroKejp Nju Enerdžy (EuroCape New Energy). Same vony finansujuť budivnyctvo vitrjanoї elektrostanciї.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Ljuksemburg maje staty peršoju kraїnoju v sviti, v jakij povnistju skasujuť platu za proїzd u gromadśkomu transporti. Jak povidomljaje The Guardian, u vidpovidnosti z planamy pereobranogo koalicijnogo urjadu, platu za proїzd u poїzdah, tramvajah ta avtobusah bude povnistju skasovano vže vlitku 2019-go

Sytuacija iz zavantaženistju dorig u Ljuksemburzi je odnijeju z najgiršyh u sviti. Na časi diznatysja, jak tut vyrišyly borotysja iz cijeju problemoju ta ščo ce može zminyty.


<h4><strong>Pro ščo govorjať cyfry ta statystyka</strong></h4>
Ljuksemburg, kryhitne misto Velykogo Gercogstva, poterpaje vid odnyh z najgiršyh zatoriv u sviti. Jogo naselennja stanovyť blyźko 110 tys čolovik, prote šče 400 tys pryїždžajuť u misto, ščob pracjuvaty. Doslidžennja pokazalo, ščo u 2016 roci stolyčni vodiї provely u zatorah pryblyzno 33 god. U stolyci deržavy prožyvajuť blyźko 110 tys osib, ale šče 400 tys osib їzdjať v misto na robotu. Hoča v kraїni žyve blyźko 600 tys osib, blyźko 200 tys žyteliv susidnih kraїn ščodnja їduť v Ljuksemburg na robotu.

Cogo lita urjad zaprovadyv bezkoštovnyj proїzd u transporti dlja ditej ta molodi vikom do 20 rokiv. Školjari možuť bezkoštovno їzdyty avtobusamy, ščo kursujuť miž їhnimy navčaľnymy zakladamy ta pomeškannjamy. Do ćogo pryїždži platyly vśogo 2 jevro za 2 god proїzdu, ščo cilkom dostatńo dlja togo, ščob ohopyty praktyčno vsi naprjamky. Krim togo, urjad Ljuksemburga rozgljadaje možlyvisť legalizaciї kanabisu ta vvedennja v kraїni dvoh novyh deržavnyh svjat.

Nagadajemo, ščo SŠA ta Ljuksemburg <a href="https://nachasi.com/2017/12/19/ssha-ta-lyuksemburg-investuyut-u-vitroenergetyku-u-zaporizhzhi/" target="_blank" rel="noopener">investujuť</a> u rozvytok vitroenergetyky v Zaporižži. Proekt je rozrobkoju ljuksemburźkoї kompaniї JuroKejp Nju Enerdžy (EuroCape New Energy). Same vony finansujuť budivnyctvo vitrjanoї elektrostanciї.

<p>Sytuacija iz zavantaženistju dorig u Ljuksemburzi je odnijeju z najgiršyh u sviti. Na časi diznatysja, jak tut vyrišyly borotysja iz cijeju problemoju ta ščo ce može zminyty.</p><p></p><h4><strong>Pro ščo govorjať cyfry ta statystyka</strong></h4><p>Ljuksemburg, kryhitne misto Velykogo Gercogstva, poterpaje vid odnyh z najgiršyh zatoriv u sviti. Jogo naselennja stanovyť blyźko 110 tys čolovik, prote šče 400 tys pryїždžajuť u misto, ščob pracjuvaty. Doslidžennja pokazalo, ščo u 2016 roci stolyčni vodiї provely u zatorah pryblyzno 33 god. U stolyci deržavy prožyvajuť blyźko 110 tys osib, ale šče 400 tys osib їzdjať v misto na robotu. Hoča v kraїni žyve blyźko 600 tys osib, blyźko 200 tys žyteliv susidnih kraїn ščodnja їduť v Ljuksemburg na robotu.</p><p>Cogo lita urjad zaprovadyv bezkoštovnyj proїzd u transporti dlja ditej ta molodi vikom do 20 rokiv. Školjari možuť bezkoštovno їzdyty avtobusamy, ščo kursujuť miž їhnimy navčaľnymy zakladamy ta pomeškannjamy. Do ćogo pryїždži platyly vśogo 2 jevro za 2 god proїzdu, ščo cilkom dostatńo dlja togo, ščob ohopyty praktyčno vsi naprjamky. Krim togo, urjad Ljuksemburga rozgljadaje možlyvisť legalizaciї kanabisu ta vvedennja v kraїni dvoh novyh deržavnyh svjat.</p><p>Nagadajemo, ščo SŠA ta Ljuksemburg <a href="/2017/12/19/ssha-ta-lyuksemburg-investuyut-u-vitroenergetyku-u-zaporizhzhi/" target="_blank" rel="noopener">investujuť</a> u rozvytok vitroenergetyky v Zaporižži. Proekt je rozrobkoju ljuksemburźkoї kompaniї JuroKejp Nju Enerdžy (EuroCape New Energy). Same vony finansujuť budivnyctvo vitrjanoї elektrostanciї.</p>

U kraїni Jevropy vperše u sviti gromadśkyj transport stane bezkoštovnym

<p>Za danymy pres-služby, bezperesadkovyj vagon Kyїv — Vroclav u skladi poїzdiv № 749 / 51-52 / 750 vidpravljatymeťsja zi stolyci Ukraїny ščodnja o 14:07 i prybuvatyme do Vroclava na nastupnyj deń o 11:25.


</p>
<h4><strong>Rozklad ruhu potjagu</strong></h4>
U zvorotnomu naprjamku vagon vidpravljatymeťsja o 16:30 i prybuvatyme do Kyjeva na nastupnyj deń o 17:14. Novi bezperesadkovi vagony kursuvatymuť z zupynkamy, zokrema, na stancijah Lviv, Peremyšľ, Krakiv i Ljublyneć.

Jak povidomljajeťsja na sajti kompaniї, zi zbiľšennjam popytu «Ukrzaliznycja» rozšyrjuje merežu mižnarodnyh maršrutiv do kraїn Jevropy. Iz 8 grudnja 2018-go počnuť kursuvaty novi bezperesadkovi vagony Kyїv — Vroclav. Vśogo za novym grafikom pasažyrśkogo ruhu v zv'jazku zi zbiľšennjam popytu ruhatymuťsja 40 mižnarodnyh poїzdiv, z nyh 20 — do kraїn Jevropy.

Krim togo, nagološujeťsja, ščo za novym grafikom ruhu pasažyrśki poїzdy kursuvatymuť v rjad važlyvyh turystyčnyh i dilovyh centriv Jevropy, zokrema, v Varšavu, Videń, Budapešt, Viľnjus, Rygu, Buharest, Košyce, Krakova, Debrecena, Ljublina ta inši.

«Za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla 389,1 tys pasažyriv v kraїny JeS. Ce majže v 2 razy perevyščuje vidpovidni pokaznyky mynulogo roku. V cilomu perevezly na 184 tys pasažyriv biľše», — jdeťsja v povidomlenni.

Pry ćomu najpopuljarnišym naprjamkom zalyšajeťsja Kyїv—Peremyšľ. Jak zaznačajuť, u naprjamku Poľšči poїzd № 715 kursuje zavantaženym na 63%, a poїzd nazad — na 77%. V cilomu za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla majže 300 tys pasažyriv v Peremyšľ proty 150 tys pasažyriv — pokaznyka 11 misjaciv 2017 roku.

Takož velykym popytom korystujeťsja poїzd № 67 Kyїv—Varšava, jakym za 11 misjaciv 2018 roku skorystalysja majže 27,5 tys pasažyriv, ščo na 14 tys biľše, niž za analogičnyj period 2017 roku. Poїzd v seredńomu zapovnenyj na 81%.

Do slova,  v «Ukrzaliznyci» <a href="https://nachasi.com/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovily<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/0386bd075a9191072b5ce-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» gotova do vojennogo stanu</span></a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.

<p>Za danymy pres-služby, bezperesadkovyj vagon Kyїv — Vroclav u skladi poїzdiv № 749 / 51-52 / 750 vidpravljatymeťsja zi stolyci Ukraїny ščodnja o 14:07 i prybuvatyme do Vroclava na nastupnyj deń o 11:25.</p><p></p><h4><strong>Rozklad ruhu potjagu</strong></h4><p>U zvorotnomu naprjamku vagon vidpravljatymeťsja o 16:30 i prybuvatyme do Kyjeva na nastupnyj deń o 17:14. Novi bezperesadkovi vagony kursuvatymuť z zupynkamy, zokrema, na stancijah Lviv, Peremyšľ, Krakiv i Ljublyneć.</p><p>Jak povidomljajeťsja na sajti kompaniї, zi zbiľšennjam popytu «Ukrzaliznycja» rozšyrjuje merežu mižnarodnyh maršrutiv do kraїn Jevropy. Iz 8 grudnja 2018-go počnuť kursuvaty novi bezperesadkovi vagony Kyїv — Vroclav. Vśogo za novym grafikom pasažyrśkogo ruhu v zv&#8217;jazku zi zbiľšennjam popytu ruhatymuťsja 40 mižnarodnyh poїzdiv, z nyh 20 — do kraїn Jevropy.</p><p>Krim togo, nagološujeťsja, ščo za novym grafikom ruhu pasažyrśki poїzdy kursuvatymuť v rjad važlyvyh turystyčnyh i dilovyh centriv Jevropy, zokrema, v Varšavu, Videń, Budapešt, Viľnjus, Rygu, Buharest, Košyce, Krakova, Debrecena, Ljublina ta inši.</p><p>«Za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla 389,1 tys pasažyriv v kraїny JeS. Ce majže v 2 razy perevyščuje vidpovidni pokaznyky mynulogo roku. V cilomu perevezly na 184 tys pasažyriv biľše», — jdeťsja v povidomlenni.</p><p>Pry ćomu najpopuljarnišym naprjamkom zalyšajeťsja Kyїv—Peremyšľ. Jak zaznačajuť, u naprjamku Poľšči poїzd № 715 kursuje zavantaženym na 63%, a poїzd nazad — na 77%. V cilomu za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla majže 300 tys pasažyriv v Peremyšľ proty 150 tys pasažyriv — pokaznyka 11 misjaciv 2017 roku.</p><p>Takož velykym popytom korystujeťsja poїzd № 67 Kyїv—Varšava, jakym za 11 misjaciv 2018 roku skorystalysja majže 27,5 tys pasažyriv, ščo na 14 tys biľše, niž za analogičnyj period 2017 roku. Poїzd v seredńomu zapovnenyj na 81%.</p><p>Do slova,  v «Ukrzaliznyci» <a href="/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovily<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/0386bd075a9191072b5ce-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» gotova do vojennogo stanu</span></a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.</p>

«Ukrzaliznycja» sformuvala novyj grafik ruhu poїzdiv na 2018-2019 roky. Iz 8 grudnja nacionaľnyj zaliznyčnyj pereviznyk zapuskaje novyj vagon bez peresadok za maršrutom Kyїv—Vroclav (Poľšča). Pro ce povidomyla pres-služba kompaniї

Za danymy pres-služby, bezperesadkovyj vagon Kyїv — Vroclav u skladi poїzdiv № 749 / 51-52 / 750 vidpravljatymeťsja zi stolyci Ukraїny ščodnja o 14:07 i prybuvatyme do Vroclava na nastupnyj deń o 11:25.


<h4><strong>Rozklad ruhu potjagu</strong></h4>
U zvorotnomu naprjamku vagon vidpravljatymeťsja o 16:30 i prybuvatyme do Kyjeva na nastupnyj deń o 17:14. Novi bezperesadkovi vagony kursuvatymuť z zupynkamy, zokrema, na stancijah Lviv, Peremyšľ, Krakiv i Ljublyneć.

Jak povidomljajeťsja na sajti kompaniї, zi zbiľšennjam popytu «Ukrzaliznycja» rozšyrjuje merežu mižnarodnyh maršrutiv do kraїn Jevropy. Iz 8 grudnja 2018-go počnuť kursuvaty novi bezperesadkovi vagony Kyїv — Vroclav. Vśogo za novym grafikom pasažyrśkogo ruhu v zv'jazku zi zbiľšennjam popytu ruhatymuťsja 40 mižnarodnyh poїzdiv, z nyh 20 — do kraїn Jevropy.

Krim togo, nagološujeťsja, ščo za novym grafikom ruhu pasažyrśki poїzdy kursuvatymuť v rjad važlyvyh turystyčnyh i dilovyh centriv Jevropy, zokrema, v Varšavu, Videń, Budapešt, Viľnjus, Rygu, Buharest, Košyce, Krakova, Debrecena, Ljublina ta inši.

«Za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla 389,1 tys pasažyriv v kraїny JeS. Ce majže v 2 razy perevyščuje vidpovidni pokaznyky mynulogo roku. V cilomu perevezly na 184 tys pasažyriv biľše», — jdeťsja v povidomlenni.

Pry ćomu najpopuljarnišym naprjamkom zalyšajeťsja Kyїv—Peremyšľ. Jak zaznačajuť, u naprjamku Poľšči poїzd № 715 kursuje zavantaženym na 63%, a poїzd nazad — na 77%. V cilomu za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla majže 300 tys pasažyriv v Peremyšľ proty 150 tys pasažyriv — pokaznyka 11 misjaciv 2017 roku.

Takož velykym popytom korystujeťsja poїzd № 67 Kyїv—Varšava, jakym za 11 misjaciv 2018 roku skorystalysja majže 27,5 tys pasažyriv, ščo na 14 tys biľše, niž za analogičnyj period 2017 roku. Poїzd v seredńomu zapovnenyj na 81%.

Do slova,  v «Ukrzaliznyci» <a href="https://nachasi.com/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener">rozpovily</a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.

<p>Za danymy pres-služby, bezperesadkovyj vagon Kyїv — Vroclav u skladi poїzdiv № 749 / 51-52 / 750 vidpravljatymeťsja zi stolyci Ukraїny ščodnja o 14:07 i prybuvatyme do Vroclava na nastupnyj deń o 11:25.</p><p></p><h4><strong>Rozklad ruhu potjagu</strong></h4><p>U zvorotnomu naprjamku vagon vidpravljatymeťsja o 16:30 i prybuvatyme do Kyjeva na nastupnyj deń o 17:14. Novi bezperesadkovi vagony kursuvatymuť z zupynkamy, zokrema, na stancijah Lviv, Peremyšľ, Krakiv i Ljublyneć.</p><p>Jak povidomljajeťsja na sajti kompaniї, zi zbiľšennjam popytu «Ukrzaliznycja» rozšyrjuje merežu mižnarodnyh maršrutiv do kraїn Jevropy. Iz 8 grudnja 2018-go počnuť kursuvaty novi bezperesadkovi vagony Kyїv — Vroclav. Vśogo za novym grafikom pasažyrśkogo ruhu v zv&#8217;jazku zi zbiľšennjam popytu ruhatymuťsja 40 mižnarodnyh poїzdiv, z nyh 20 — do kraїn Jevropy.</p><p>Krim togo, nagološujeťsja, ščo za novym grafikom ruhu pasažyrśki poїzdy kursuvatymuť v rjad važlyvyh turystyčnyh i dilovyh centriv Jevropy, zokrema, v Varšavu, Videń, Budapešt, Viľnjus, Rygu, Buharest, Košyce, Krakova, Debrecena, Ljublina ta inši.</p><p>«Za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla 389,1 tys pasažyriv v kraїny JeS. Ce majže v 2 razy perevyščuje vidpovidni pokaznyky mynulogo roku. V cilomu perevezly na 184 tys pasažyriv biľše», — jdeťsja v povidomlenni.</p><p>Pry ćomu najpopuljarnišym naprjamkom zalyšajeťsja Kyїv—Peremyšľ. Jak zaznačajuť, u naprjamku Poľšči poїzd № 715 kursuje zavantaženym na 63%, a poїzd nazad — na 77%. V cilomu za 11 misjaciv ćogo roku «Ukrzaliznycja» perevezla majže 300 tys pasažyriv v Peremyšľ proty 150 tys pasažyriv — pokaznyka 11 misjaciv 2017 roku.</p><p>Takož velykym popytom korystujeťsja poїzd № 67 Kyїv—Varšava, jakym za 11 misjaciv 2018 roku skorystalysja majže 27,5 tys pasažyriv, ščo na 14 tys biľše, niž za analogičnyj period 2017 roku. Poїzd v seredńomu zapovnenyj na 81%.</p><p>Do slova,  v «Ukrzaliznyci» <a href="/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener">rozpovily</a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.</p>

Z Ukraїny do Poľšči kursuvatyme novyj bezperesadkovyj vagon

<p>Vidznačajeťsja, ščo terytoriaľni organy DMS počaly nadavaty poslugu otrymannja ID-kartok z 4 grudnja 2018 roku.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro novyj format kartok</strong></h4>
Pry ćomu vidpovidno do zatverdženogo postanovoju Kabminu vid 25 kvitnja 2018 roku pro porjadok oformlennja, vydači, obminu, skasuvannja, peresylannja, a takož vylučennja, povernennja deržavi, vyznannja nedijsnym ta znyščennja posvidky na postijne misce prožyvannja, zamina dokumentiv starogo zrazka na ID-kartku ne peredbačajeťsja.

Ščob otrymaty dozvil na prožyvannja v Ukraїni novogo zrazka, potribno zibraty neobhidni dokumenty i zvernutysja v pidrozdily DMS abo deržpidpryjemstva. Vono naležyť do sfery upravlinnja DMS. Takož vidpovidna posluga nadajeťsja v centrah nadannja administratyvnyh poslug za miscem prožyvannja inozemcja abo osoby bez gromadjanstva.

U poslugu vključeno deržavne myto v rozmiri 85 grn, vartisť administratyvnoї poslugy v rozmiri 253 grn ta vartisť blanka dozvolu na prožyvannja z bezkontaktnym elektronnym nosijem — 291 grn.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/11/19/evolyutsiya-bezvizovoyi-vidkrytosti/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/lucas-wesney-773298-unsplash-300x200.jpg" />Turyzm ta kordony v Ukraїni — evoljucija bezvizovoї vidkrytosti</span></a>, jak formuvavsja turyzm v Ukraїni, pro vplyv bezvizu z JeS na vidkrytisť ta upiznavanisť Ukraїny.

<p>Vidznačajeťsja, ščo terytoriaľni organy DMS počaly nadavaty poslugu otrymannja ID-kartok z 4 grudnja 2018 roku.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro novyj format kartok</strong></h4><p>Pry ćomu vidpovidno do zatverdženogo postanovoju Kabminu vid 25 kvitnja 2018 roku pro porjadok oformlennja, vydači, obminu, skasuvannja, peresylannja, a takož vylučennja, povernennja deržavi, vyznannja nedijsnym ta znyščennja posvidky na postijne misce prožyvannja, zamina dokumentiv starogo zrazka na ID-kartku ne peredbačajeťsja.</p><p>Ščob otrymaty dozvil na prožyvannja v Ukraїni novogo zrazka, potribno zibraty neobhidni dokumenty i zvernutysja v pidrozdily DMS abo deržpidpryjemstva. Vono naležyť do sfery upravlinnja DMS. Takož vidpovidna posluga nadajeťsja v centrah nadannja administratyvnyh poslug za miscem prožyvannja inozemcja abo osoby bez gromadjanstva.</p><p>U poslugu vključeno deržavne myto v rozmiri 85 grn, vartisť administratyvnoї poslugy v rozmiri 253 grn ta vartisť blanka dozvolu na prožyvannja z bezkontaktnym elektronnym nosijem — 291 grn.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/11/19/evolyutsiya-bezvizovoyi-vidkrytosti/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/lucas-wesney-773298-unsplash-300x200.jpg" />Turyzm ta kordony v Ukraїni — evoljucija bezvizovoї vidkrytosti</span></a>, jak formuvavsja turyzm v Ukraїni, pro vplyv bezvizu z JeS na vidkrytisť ta upiznavanisť Ukraїny.</p>

Deržavna migracijna služba Ukraїny počala oformljaty inozemcjam posvidky na prožyvannja v vygljadi ID-kartok. Pro ce povidomljaje pres-služba DMS

Vidznačajeťsja, ščo terytoriaľni organy DMS počaly nadavaty poslugu otrymannja ID-kartok z 4 grudnja 2018 roku.


<h4><strong>Ščo vidomo pro novyj format kartok</strong></h4>
Pry ćomu vidpovidno do zatverdženogo postanovoju Kabminu vid 25 kvitnja 2018 roku pro porjadok oformlennja, vydači, obminu, skasuvannja, peresylannja, a takož vylučennja, povernennja deržavi, vyznannja nedijsnym ta znyščennja posvidky na postijne misce prožyvannja, zamina dokumentiv starogo zrazka na ID-kartku ne peredbačajeťsja.

Ščob otrymaty dozvil na prožyvannja v Ukraїni novogo zrazka, potribno zibraty neobhidni dokumenty i zvernutysja v pidrozdily DMS abo deržpidpryjemstva. Vono naležyť do sfery upravlinnja DMS. Takož vidpovidna posluga nadajeťsja v centrah nadannja administratyvnyh poslug za miscem prožyvannja inozemcja abo osoby bez gromadjanstva.

U poslugu vključeno deržavne myto v rozmiri 85 grn, vartisť administratyvnoї poslugy v rozmiri 253 grn ta vartisť blanka dozvolu na prožyvannja z bezkontaktnym elektronnym nosijem — 291 grn.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/11/19/evolyutsiya-bezvizovoyi-vidkrytosti/" target="_blank" rel="noopener">rozpovidaly</a>, jak formuvavsja turyzm v Ukraїni, pro vplyv bezvizu z JeS na vidkrytisť ta upiznavanisť Ukraїny.

<p>Vidznačajeťsja, ščo terytoriaľni organy DMS počaly nadavaty poslugu otrymannja ID-kartok z 4 grudnja 2018 roku.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro novyj format kartok</strong></h4><p>Pry ćomu vidpovidno do zatverdženogo postanovoju Kabminu vid 25 kvitnja 2018 roku pro porjadok oformlennja, vydači, obminu, skasuvannja, peresylannja, a takož vylučennja, povernennja deržavi, vyznannja nedijsnym ta znyščennja posvidky na postijne misce prožyvannja, zamina dokumentiv starogo zrazka na ID-kartku ne peredbačajeťsja.</p><p>Ščob otrymaty dozvil na prožyvannja v Ukraїni novogo zrazka, potribno zibraty neobhidni dokumenty i zvernutysja v pidrozdily DMS abo deržpidpryjemstva. Vono naležyť do sfery upravlinnja DMS. Takož vidpovidna posluga nadajeťsja v centrah nadannja administratyvnyh poslug za miscem prožyvannja inozemcja abo osoby bez gromadjanstva.</p><p>U poslugu vključeno deržavne myto v rozmiri 85 grn, vartisť administratyvnoї poslugy v rozmiri 253 grn ta vartisť blanka dozvolu na prožyvannja z bezkontaktnym elektronnym nosijem — 291 grn.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/11/19/evolyutsiya-bezvizovoyi-vidkrytosti/" target="_blank" rel="noopener">rozpovidaly</a>, jak formuvavsja turyzm v Ukraїni, pro vplyv bezvizu z JeS na vidkrytisť ta upiznavanisť Ukraїny.</p>

V Ukraїni počaly vydaču ID-kartok jak posvidok na prožyvannja

<h4><strong>Jaki dokumenty potribno podaty dlja mytnogo oformlennja avto, vvezenyh v Ukraїnu z Lytvy, Poľšči, Bolgariї, Nimeččyny?</strong></h4>
Počnemo z togo, ščo u DFS majuť na uvazi avtomobili, vvezenni:
<ul>
<li>v režymi tymčasovogo vvezennja;</li>
 	<li>vvezeni v režymi tranzytu;</li>
 	<li>v jakyh tranzyt prostročenyj;</li>
 	<li>v jakyh tranzyt ne prostročenyj;</li>
 	<li>avtomobili, jaki buduť vvozytyś z Jevropy.</li>
</ul>
V usih pereličenyh vypadkah razom z mytnoju deklaracijeju (oformljujeťsja mytnym brokerom) na transportnyj zasib, ščo deklarujeťsja v režym importu (viľnyj obig), podajuťsja taki osnovni dokumenty:
<ul>
<li>rejestracijni (tehnični) dokumenty na transportnyj zasib (jak pravylo, ce tehničnyj pasport);</li>
 	<li>dokumenty, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti osoby na transportnyj zasib (jak pravylo, ce dogovir kupivli-prodažu) abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (jak pravylo, ce doručennja);</li>
 	<li>rahunok-fakturu (invojs) abo inšyj dokument, jakyj vyznačaje vartisť tovaru (možlyvo, ce bude odyn i toj že dokument, ščo pidtverdžuje pravo vlasnosti).</li>
</ul>
<h4><strong>V jakomu misci ta v jakij mytnyci možna rozmytnyty transportnyj zasib, jakyj vže je v Ukraїni abo jakyj tiľky planujuť vvezty v Ukraїnu?</strong></h4>
Mytne oformlennja možna zdijsnyty u buď-jakij mytnyci Ukraїny.

Adresy ta rekvizyty konkretnyh misć oformlennja možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS abo na <a href="http://sfs.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">veb-portali</a> DFS.
<h4><strong>Čy možna ne vyїždžaty z Ukraїny, a zdijsnyty mytne oformlennja v mytnyci svogo regionu?</strong></h4>
Možna ne vyїždžaty, a podaty neobhidni dokumenty i pred’javyty transportnyj zasib u buď-jaku mytnycju (najblyžču).
<h4><strong>Čy može buty avto zajavlene v režym «import» osoboju, jaka ne peretynala na ćomu avto kordon?</strong></h4>
Može buty zajavlene osoboju, jaka ne peretynala mytnyj kordon, kažuť u DFS. Ce možlyvo za umovy podannja dokumentiv, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti cijeї osoby na transportnyj zasib abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (doručennja).
<h4><strong>Čy može skorystatysja znyžkoju protjagom 90 dniv ljudyna, jaka vže rozmytnyla take avto?</strong></h4>
Ni, znyžka protjagom 90 dniv (tobto koeficijent 0,5 pry splati akcyznogo podatku) može buty zastosovana pry oformlenni gromadjanynom <strong>lyše 1 legkovogo transportnogo zasobu</strong>.

<strong>Odyn transportnyj zasib može buty oformlenyj tiľky odyn raz</strong>. Jakščo avtomobiľ vže buv oformlenyj mytnyceju raniše ta splačeni plateži, to oformyty cej že avtomobiľ šče raz i skorystatyś znyžkoju (koeficijent 0,5) nemožlyvo.
<h4><strong>Čy može zgidno z novymy zakonamy avto v’їždžaty na terytoriju Ukraїny z pidgotovlenoju poperedńoju mytnoju deklaracijeju bez splaty zalogovyh plateživ, jakščo avto zajavlene v režym «import»?</strong></h4>
U vypadku jakščo gromadjanynom pryjnjato rišennja pro vvezennja avtomobilja (legkovyj avtomobiľ, kod 8703 za UKT ZED), to podannja poperedńoї mytnoї deklaraciї ta garantuvannja splaty mytnyh plateživ je obov’jazkovymy. U takomu vypadku zastosuvannja grošovoї zastavy je tiľky odnym iz vydiv zabezpečennja splaty mytnyh plateživ, hoča možuť buty obranymy j inši vydy garantuvannja.

Grošova zastava jak obov’jazkovyj vyd garantiї zastosovujeťsja tiľky u vypadku tranzytnogo peremiščennja rezydentom Ukraїny transportnogo zasobu, ščo znahodyťsja na postijnij rejestraciї za mežamy Ukraїny.
<h4><strong>Čy može ljudyna sama zvernutysja na mytnycju ta podaty dokumenty dlja importu avto, čy dlja ćogo potriben speciaľnyj mytnyj broker. Jakščo potriben – de vzjaty perelik brokerśkyh firm, jaka serednja vartisť brokerśkyh poslug?</strong></h4>
Teoretyčno gromadjanyn može sprobuvaty samostijno zapovnyty mytnu deklaraciju ta podaty neobhidni dokumenty (zakonodavstvom ce ne zaboronjajeťsja). Ale krašče zvernutyś do mytnogo brokera – do kvalifikovanogo specialista, oskiľky zakonodavstvom peredbačeno, ščo transportni zasoby deklarujuťsja iz zapovnennjam mytnoї deklaraciї, porjadok zapovnennja jakoї potrebuje speciaľnyh znań ta pevnogo programnogo zabezpečennja. Krim togo, paperova mytna deklaracija povynna obov’jazkovo suprovodžuvatyś її elektronnoju kopijeju.

[blockquote_with_author content="Nevirne zapovnennja mytnoї deklaraciї može pryzvesty do nyzky nepryjemnostej (až do skladannja protokolu pro porušennja mytnyh pravyl)."]

Informacija pro mytnyh brokeriv postijno onovljujeťsja ta rozmiščujeťsja na oficijnomu veb-portali Deržavnoї fiskaľnoї služby Ukraїny u rubryci <a href="http://sfs.gov.ua/dovidniki--reestri--perelik/reestri/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestry»</a>.

Informaciju pro vartisť brokerśkyh poslug možna diznatyś u mytnyh brokeriv <strong>(DFS ne kontroljuje cju vartisť)</strong>.
<h4><strong>Čy potribno pryїždžaty na avto v zonu mytnogo ogljadu dlja jogo dogljadu?</strong></h4>
Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja u buď-jakij mytnyci Ukraїny, ale <strong>z obov’jazkovym pred'javlennjam avto, tobto:</strong>
<ul>
<li>pred’javlennja avto mytnyci je obov’jazkovym;</li>
 	<li>rišennja pro provedennja mytnogo ogljadu pryjmaje posadova osoba mytnyci z urahuvannjam vymog Mytnogo kodeksu.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="Oskiľky mytni formaľnosti zdijsnjujuťsja v zonah mytnogo kontrolju, to pryїždžaty v zonu mytnogo kontrolju obov’jazkovo."]
<h4><strong>Jakščo splačenyj štraf za prostročennja tranzytu, čy treba splačuvaty 8500 štrafu, peredbačenogo novym zakonom?</strong></h4>
Splata štrafu pry porušenni gromadjanynom mytnyh pravyl <strong>ne zviľnjaje ćogo gromadjanyna vid vykonannja vzjatyh na sebe zobov’jazań ščodo dotrymannja mytnogo režymu.</strong>

Jakščo pislja splaty štrafu transportnyj zasib, vvezenyj v režymi tranzytu abo tymčasovogo vvezennja, prodovžuje perebuvaty na terytoriї Ukraїny, je pidstavy vvažaty, ščo cej avtomobiľ prodovžuje perebuvaty v Ukraїni z porušennjam mytnogo zakonodavstva.

Novym zakonom peredbačeno, ščo, ne zvažajučy na splačenyj raniše štraf, dobroviľna splata koštiv v rozmiri 8,5 tys grn (jaka ne je štrafom), je obov’jazkovoju pry oformlenni v režym importu transportnogo zasobu, ščodo jakogo porušeno stroky ta umovy režymiv tranzytu čy tymčasovogo vvezennja.
<h4><strong>Na jaki rekvizyty maje splačuvatysja dobroviľnyj platiž 8500 grn, ta jak diznatyś čy treba jogo platyty?</strong></h4>
Peredbačeni novym Zakonom dobroviľni košty (8500 grn) splačujuťsja odnočasno z mytnymy platežamy i v takomu samomu porjadku:
<ul>
<li>Rekvizyty depozytnogo rahunku, na jakyj splačujuťsja košty (mytni plateži, dobroviľni košty), je indyviduaľnymy dlja kožnoї mytnyci.</li>
 	<li>Informaciju pro rekvizyty depozytnogo rahunku mytnyci, v jakij gromadjanyn planuje oformljuvaty avto, možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS, diznatyś u pracivnykiv pidrozdilu mytnyci, v jakomu bezposeredńo bude provodytyś oformlennja, abo v mytnogo brokera.</li>
</ul>
<h4><strong>Hto i jak vyznačaje vartisť avto, z jakoї platyťsja PDV ta myto?</strong></h4>
<strong>Dokumentamy, ščo pidtverdžujuť vartisť</strong> prydbanogo gromadjanynom avtomobilja, je :
<ul>
<li>dogovir kupivli-prodažu;</li>
 	<li>invojs;</li>
 	<li>bankivśki abo inši platižni dokumenty;</li>
 	<li>eksportna deklaraciї;</li>
 	<li>dovidkova informacija ščodo vartosti analogičnyh transportnyh zasobiv u kraїni eksportu.</li>
</ul>
U cyh dokumentah povynni buty zaznačeni:
<ul>
<li>data prodažu,</li>
 	<li>nomer šasi (ramy), kuzova (abo identyfikacijnyj nomer),</li>
 	<li>nomer dvyguna avtomobilja,</li>
 	<li>jogo modeľ,</li>
 	<li>rik vygotovlennja,</li>
 	<li>im’ja ta prizvyšče osoby, jakij prodano avtomobiľ.</li>
</ul>
Za najavnosti pidstav vvažaty, ščo zajavleno nedostovirnu vartisť abo u razi vidsutnosti vyščevkazanyh dokumentiv, mytnycja DFS vyznačaje vartisť avtomobilja samostijno.

<em>Nagadajemo, ukraїnśkyj parlament <a href="https://nachasi.com/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zminyv<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/patrick-tomasso-363779-unsplash-300x200.jpg" />Rada uhvalyla 2 zakony pro «jevrobljahy»</span></a> normy zakonodavstva vidnosno rozmytnennja avtomobiliv na jevronomerah. Raniše my rozpovidaly pro te, ščo <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vygidniše u perspektyvi<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/alex-radelich-497583-unsplash-300x200.jpg" />«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy</span></a> — «jevrobljaha» čy elektromobiľ.</em>

<h4><strong>Jaki dokumenty potribno podaty dlja mytnogo oformlennja avto, vvezenyh v Ukraїnu z Lytvy, Poľšči, Bolgariї, Nimeččyny?</strong></h4><p>Počnemo z togo, ščo u DFS majuť na uvazi avtomobili, vvezenni:</p><ul><li>v režymi tymčasovogo vvezennja;</li><li>vvezeni v režymi tranzytu;</li><li>v jakyh tranzyt prostročenyj;</li><li>v jakyh tranzyt ne prostročenyj;</li><li>avtomobili, jaki buduť vvozytyś z Jevropy.</li></ul><p>V usih pereličenyh vypadkah razom z mytnoju deklaracijeju (oformljujeťsja mytnym brokerom) na transportnyj zasib, ščo deklarujeťsja v režym importu (viľnyj obig), podajuťsja taki osnovni dokumenty:</p><ul><li>rejestracijni (tehnični) dokumenty na transportnyj zasib (jak pravylo, ce tehničnyj pasport);</li><li>dokumenty, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti osoby na transportnyj zasib (jak pravylo, ce dogovir kupivli-prodažu) abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (jak pravylo, ce doručennja);</li><li>rahunok-fakturu (invojs) abo inšyj dokument, jakyj vyznačaje vartisť tovaru (možlyvo, ce bude odyn i toj že dokument, ščo pidtverdžuje pravo vlasnosti).</li></ul><h4><strong>V jakomu misci ta v jakij mytnyci možna rozmytnyty transportnyj zasib, jakyj vže je v Ukraїni abo jakyj tiľky planujuť vvezty v Ukraїnu?</strong></h4><p>Mytne oformlennja možna zdijsnyty u buď-jakij mytnyci Ukraїny.</p><p>Adresy ta rekvizyty konkretnyh misć oformlennja možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS abo na <a href="http://sfs.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">veb-portali</a> DFS.</p><h4><strong>Čy možna ne vyїždžaty z Ukraїny, a zdijsnyty mytne oformlennja v mytnyci svogo regionu?</strong></h4><p>Možna ne vyїždžaty, a podaty neobhidni dokumenty i pred’javyty transportnyj zasib u buď-jaku mytnycju (najblyžču).</p><h4><strong>Čy može buty avto zajavlene v režym «import» osoboju, jaka ne peretynala na ćomu avto kordon?</strong></h4><p>Može buty zajavlene osoboju, jaka ne peretynala mytnyj kordon, kažuť u DFS. Ce možlyvo za umovy podannja dokumentiv, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti cijeї osoby na transportnyj zasib abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (doručennja).</p><h4><strong>Čy može skorystatysja znyžkoju protjagom 90 dniv ljudyna, jaka vže rozmytnyla take avto?</strong></h4><p>Ni, znyžka protjagom 90 dniv (tobto koeficijent 0,5 pry splati akcyznogo podatku) može buty zastosovana pry oformlenni gromadjanynom <strong>lyše 1 legkovogo transportnogo zasobu</strong>.</p><p><strong>Odyn transportnyj zasib može buty oformlenyj tiľky odyn raz</strong>. Jakščo avtomobiľ vže buv oformlenyj mytnyceju raniše ta splačeni plateži, to oformyty cej že avtomobiľ šče raz i skorystatyś znyžkoju (koeficijent 0,5) nemožlyvo.</p><h4><strong>Čy može zgidno z novymy zakonamy avto v’їždžaty na terytoriju Ukraїny z pidgotovlenoju poperedńoju mytnoju deklaracijeju bez splaty zalogovyh plateživ, jakščo avto zajavlene v režym «import»?</strong></h4><p>U vypadku jakščo gromadjanynom pryjnjato rišennja pro vvezennja avtomobilja (legkovyj avtomobiľ, kod 8703 za UKT ZED), to podannja poperedńoї mytnoї deklaraciї ta garantuvannja splaty mytnyh plateživ je obov’jazkovymy. U takomu vypadku zastosuvannja grošovoї zastavy je tiľky odnym iz vydiv zabezpečennja splaty mytnyh plateživ, hoča možuť buty obranymy j inši vydy garantuvannja.</p><p>Grošova zastava jak obov’jazkovyj vyd garantiї zastosovujeťsja tiľky u vypadku tranzytnogo peremiščennja rezydentom Ukraїny transportnogo zasobu, ščo znahodyťsja na postijnij rejestraciї za mežamy Ukraїny.</p><h4><strong>Čy može ljudyna sama zvernutysja na mytnycju ta podaty dokumenty dlja importu avto, čy dlja ćogo potriben speciaľnyj mytnyj broker. Jakščo potriben – de vzjaty perelik brokerśkyh firm, jaka serednja vartisť brokerśkyh poslug?</strong></h4><p>Teoretyčno gromadjanyn može sprobuvaty samostijno zapovnyty mytnu deklaraciju ta podaty neobhidni dokumenty (zakonodavstvom ce ne zaboronjajeťsja). Ale krašče zvernutyś do mytnogo brokera – do kvalifikovanogo specialista, oskiľky zakonodavstvom peredbačeno, ščo transportni zasoby deklarujuťsja iz zapovnennjam mytnoї deklaraciї, porjadok zapovnennja jakoї potrebuje speciaľnyh znań ta pevnogo programnogo zabezpečennja. Krim togo, paperova mytna deklaracija povynna obov’jazkovo suprovodžuvatyś її elektronnoju kopijeju.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Nevirne zapovnennja mytnoї deklaraciї može pryzvesty do nyzky nepryjemnostej (až do skladannja protokolu pro porušennja mytnyh pravyl).</p>			</blockquote><p>Informacija pro mytnyh brokeriv postijno onovljujeťsja ta rozmiščujeťsja na oficijnomu veb-portali Deržavnoї fiskaľnoї služby Ukraїny u rubryci <a href="http://sfs.gov.ua/dovidniki--reestri--perelik/reestri/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestry»</a>.</p><p>Informaciju pro vartisť brokerśkyh poslug možna diznatyś u mytnyh brokeriv <strong>(DFS ne kontroljuje cju vartisť)</strong>.</p><h4><strong>Čy potribno pryїždžaty na avto v zonu mytnogo ogljadu dlja jogo dogljadu?</strong></h4><p>Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja u buď-jakij mytnyci Ukraїny, ale <strong>z obov’jazkovym pred&#8217;javlennjam avto, tobto:</strong></p><ul><li>pred’javlennja avto mytnyci je obov’jazkovym;</li><li>rišennja pro provedennja mytnogo ogljadu pryjmaje posadova osoba mytnyci z urahuvannjam vymog Mytnogo kodeksu.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Oskiľky mytni formaľnosti zdijsnjujuťsja v zonah mytnogo kontrolju, to pryїždžaty v zonu mytnogo kontrolju obov’jazkovo.</p>			</blockquote><h4><strong>Jakščo splačenyj štraf za prostročennja tranzytu, čy treba splačuvaty 8500 štrafu, peredbačenogo novym zakonom?</strong></h4><p>Splata štrafu pry porušenni gromadjanynom mytnyh pravyl <strong>ne zviľnjaje ćogo gromadjanyna vid vykonannja vzjatyh na sebe zobov’jazań ščodo dotrymannja mytnogo režymu.</strong></p><p>Jakščo pislja splaty štrafu transportnyj zasib, vvezenyj v režymi tranzytu abo tymčasovogo vvezennja, prodovžuje perebuvaty na terytoriї Ukraїny, je pidstavy vvažaty, ščo cej avtomobiľ prodovžuje perebuvaty v Ukraїni z porušennjam mytnogo zakonodavstva.</p><p>Novym zakonom peredbačeno, ščo, ne zvažajučy na splačenyj raniše štraf, dobroviľna splata koštiv v rozmiri 8,5 tys grn (jaka ne je štrafom), je obov’jazkovoju pry oformlenni v režym importu transportnogo zasobu, ščodo jakogo porušeno stroky ta umovy režymiv tranzytu čy tymčasovogo vvezennja.</p><h4><strong>Na jaki rekvizyty maje splačuvatysja dobroviľnyj platiž 8500 grn, ta jak diznatyś čy treba jogo platyty?</strong></h4><p>Peredbačeni novym Zakonom dobroviľni košty (8500 grn) splačujuťsja odnočasno z mytnymy platežamy i v takomu samomu porjadku:</p><ul><li>Rekvizyty depozytnogo rahunku, na jakyj splačujuťsja košty (mytni plateži, dobroviľni košty), je indyviduaľnymy dlja kožnoї mytnyci.</li><li>Informaciju pro rekvizyty depozytnogo rahunku mytnyci, v jakij gromadjanyn planuje oformljuvaty avto, možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS, diznatyś u pracivnykiv pidrozdilu mytnyci, v jakomu bezposeredńo bude provodytyś oformlennja, abo v mytnogo brokera.</li></ul><h4><strong>Hto i jak vyznačaje vartisť avto, z jakoї platyťsja PDV ta myto?</strong></h4><p><strong>Dokumentamy, ščo pidtverdžujuť vartisť</strong> prydbanogo gromadjanynom avtomobilja, je :</p><ul><li>dogovir kupivli-prodažu;</li><li>invojs;</li><li>bankivśki abo inši platižni dokumenty;</li><li>eksportna deklaraciї;</li><li>dovidkova informacija ščodo vartosti analogičnyh transportnyh zasobiv u kraїni eksportu.</li></ul><p>U cyh dokumentah povynni buty zaznačeni:</p><ul><li>data prodažu,</li><li>nomer šasi (ramy), kuzova (abo identyfikacijnyj nomer),</li><li>nomer dvyguna avtomobilja,</li><li>jogo modeľ,</li><li>rik vygotovlennja,</li><li>im’ja ta prizvyšče osoby, jakij prodano avtomobiľ.</li></ul><p>Za najavnosti pidstav vvažaty, ščo zajavleno nedostovirnu vartisť abo u razi vidsutnosti vyščevkazanyh dokumentiv, mytnycja DFS vyznačaje vartisť avtomobilja samostijno.</p><p><em>Nagadajemo, ukraїnśkyj parlament <a href="/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zminyv<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/patrick-tomasso-363779-unsplash-300x200.jpg" />Rada uhvalyla 2 zakony pro «jevrobljahy»</span></a> normy zakonodavstva vidnosno rozmytnennja avtomobiliv na jevronomerah. Raniše my rozpovidaly pro te, ščo <a href="/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vygidniše u perspektyvi<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/alex-radelich-497583-unsplash-300x200.jpg" />«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy</span></a> — «jevrobljaha» čy elektromobiľ.</em></p>

Legalizacija vžyvanyh importovanyh avtivok na nomerah kraїn JeS zajšla nastiľky daleko, ščo fiskaly sami publikujuť instrukciju ščodo pravyľnogo rozmytnennja ta oformlennja takogo transportu zgidno iz zakonodavstvom Ukraїny. Otže, rozbyrajemosja

<h4><strong>Jaki dokumenty potribno podaty dlja mytnogo oformlennja avto, vvezenyh v Ukraїnu z Lytvy, Poľšči, Bolgariї, Nimeččyny?</strong></h4>
Počnemo z togo, ščo u DFS majuť na uvazi avtomobili, vvezenni:
<ul>
 	<li>v režymi tymčasovogo vvezennja;</li>
 	<li>vvezeni v režymi tranzytu;</li>
 	<li>v jakyh tranzyt prostročenyj;</li>
 	<li>v jakyh tranzyt ne prostročenyj;</li>
 	<li>avtomobili, jaki buduť vvozytyś z Jevropy.</li>
</ul>
V usih pereličenyh vypadkah razom z mytnoju deklaracijeju (oformljujeťsja mytnym brokerom) na transportnyj zasib, ščo deklarujeťsja v režym importu (viľnyj obig), podajuťsja taki osnovni dokumenty:
<ul>
 	<li>rejestracijni (tehnični) dokumenty na transportnyj zasib (jak pravylo, ce tehničnyj pasport);</li>
 	<li>dokumenty, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti osoby na transportnyj zasib (jak pravylo, ce dogovir kupivli-prodažu) abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (jak pravylo, ce doručennja);</li>
 	<li>rahunok-fakturu (invojs) abo inšyj dokument, jakyj vyznačaje vartisť tovaru (možlyvo, ce bude odyn i toj že dokument, ščo pidtverdžuje pravo vlasnosti).</li>
</ul>
<h4><strong>V jakomu misci ta v jakij mytnyci možna rozmytnyty transportnyj zasib, jakyj vže je v Ukraїni abo jakyj tiľky planujuť vvezty v Ukraїnu?</strong></h4>
Mytne oformlennja možna zdijsnyty u buď-jakij mytnyci Ukraїny.

Adresy ta rekvizyty konkretnyh misć oformlennja možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS abo na <a href="http://sfs.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">veb-portali</a> DFS.
<h4><strong>Čy možna ne vyїždžaty z Ukraїny, a zdijsnyty mytne oformlennja v mytnyci svogo regionu?</strong></h4>
Možna ne vyїždžaty, a podaty neobhidni dokumenty i pred’javyty transportnyj zasib u buď-jaku mytnycju (najblyžču).
<h4><strong>Čy može buty avto zajavlene v režym «import» osoboju, jaka ne peretynala na ćomu avto kordon?</strong></h4>
Može buty zajavlene osoboju, jaka ne peretynala mytnyj kordon, kažuť u DFS. Ce možlyvo za umovy podannja dokumentiv, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti cijeї osoby na transportnyj zasib abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (doručennja).
<h4><strong>Čy može skorystatysja znyžkoju protjagom 90 dniv ljudyna, jaka vže rozmytnyla take avto?</strong></h4>
Ni, znyžka protjagom 90 dniv (tobto koeficijent 0,5 pry splati akcyznogo podatku) može buty zastosovana pry oformlenni gromadjanynom <strong>lyše 1 legkovogo transportnogo zasobu</strong>.

<strong>Odyn transportnyj zasib može buty oformlenyj tiľky odyn raz</strong>. Jakščo avtomobiľ vže buv oformlenyj mytnyceju raniše ta splačeni plateži, to oformyty cej že avtomobiľ šče raz i skorystatyś znyžkoju (koeficijent 0,5) nemožlyvo.
<h4><strong>Čy može zgidno z novymy zakonamy avto v’їždžaty na terytoriju Ukraїny z pidgotovlenoju poperedńoju mytnoju deklaracijeju bez splaty zalogovyh plateživ, jakščo avto zajavlene v režym «import»?</strong></h4>
U vypadku jakščo gromadjanynom pryjnjato rišennja pro vvezennja avtomobilja (legkovyj avtomobiľ, kod 8703 za UKT ZED), to podannja poperedńoї mytnoї deklaraciї ta garantuvannja splaty mytnyh plateživ je obov’jazkovymy. U takomu vypadku zastosuvannja grošovoї zastavy je tiľky odnym iz vydiv zabezpečennja splaty mytnyh plateživ, hoča možuť buty obranymy j inši vydy garantuvannja.

Grošova zastava jak obov’jazkovyj vyd garantiї zastosovujeťsja tiľky u vypadku tranzytnogo peremiščennja rezydentom Ukraїny transportnogo zasobu, ščo znahodyťsja na postijnij rejestraciї za mežamy Ukraїny.
<h4><strong>Čy može ljudyna sama zvernutysja na mytnycju ta podaty dokumenty dlja importu avto, čy dlja ćogo potriben speciaľnyj mytnyj broker. Jakščo potriben – de vzjaty perelik brokerśkyh firm, jaka serednja vartisť brokerśkyh poslug?</strong></h4>
Teoretyčno gromadjanyn može sprobuvaty samostijno zapovnyty mytnu deklaraciju ta podaty neobhidni dokumenty (zakonodavstvom ce ne zaboronjajeťsja). Ale krašče zvernutyś do mytnogo brokera – do kvalifikovanogo specialista, oskiľky zakonodavstvom peredbačeno, ščo transportni zasoby deklarujuťsja iz zapovnennjam mytnoї deklaraciї, porjadok zapovnennja jakoї potrebuje speciaľnyh znań ta pevnogo programnogo zabezpečennja. Krim togo, paperova mytna deklaracija povynna obov’jazkovo suprovodžuvatyś її elektronnoju kopijeju.

[blockquote_with_author content="Nevirne zapovnennja mytnoї deklaraciї može pryzvesty do nyzky nepryjemnostej (až do skladannja protokolu pro porušennja mytnyh pravyl)."]

Informacija pro mytnyh brokeriv postijno onovljujeťsja ta rozmiščujeťsja na oficijnomu veb-portali Deržavnoї fiskaľnoї služby Ukraїny u rubryci <a href="http://sfs.gov.ua/dovidniki--reestri--perelik/reestri/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestry»</a>.

Informaciju pro vartisť brokerśkyh poslug možna diznatyś u mytnyh brokeriv <strong>(DFS ne kontroljuje cju vartisť)</strong>.
<h4><strong>Čy potribno pryїždžaty na avto v zonu mytnogo ogljadu dlja jogo dogljadu?</strong></h4>
Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja u buď-jakij mytnyci Ukraїny, ale <strong>z obov’jazkovym pred'javlennjam avto, tobto:</strong>
<ul>
 	<li>pred’javlennja avto mytnyci je obov’jazkovym;</li>
 	<li>rišennja pro provedennja mytnogo ogljadu pryjmaje posadova osoba mytnyci z urahuvannjam vymog Mytnogo kodeksu.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="Oskiľky mytni formaľnosti zdijsnjujuťsja v zonah mytnogo kontrolju, to pryїždžaty v zonu mytnogo kontrolju obov’jazkovo."]
<h4><strong>Jakščo splačenyj štraf za prostročennja tranzytu, čy treba splačuvaty 8500 štrafu, peredbačenogo novym zakonom?</strong></h4>
Splata štrafu pry porušenni gromadjanynom mytnyh pravyl <strong>ne zviľnjaje ćogo gromadjanyna vid vykonannja vzjatyh na sebe zobov’jazań ščodo dotrymannja mytnogo režymu.</strong>

Jakščo pislja splaty štrafu transportnyj zasib, vvezenyj v režymi tranzytu abo tymčasovogo vvezennja, prodovžuje perebuvaty na terytoriї Ukraїny, je pidstavy vvažaty, ščo cej avtomobiľ prodovžuje perebuvaty v Ukraїni z porušennjam mytnogo zakonodavstva.

Novym zakonom peredbačeno, ščo, ne zvažajučy na splačenyj raniše štraf, dobroviľna splata koštiv v rozmiri 8,5 tys grn (jaka ne je štrafom), je obov’jazkovoju pry oformlenni v režym importu transportnogo zasobu, ščodo jakogo porušeno stroky ta umovy režymiv tranzytu čy tymčasovogo vvezennja.
<h4><strong>Na jaki rekvizyty maje splačuvatysja dobroviľnyj platiž 8500 grn, ta jak diznatyś čy treba jogo platyty?</strong></h4>
Peredbačeni novym Zakonom dobroviľni košty (8500 grn) splačujuťsja odnočasno z mytnymy platežamy i v takomu samomu porjadku:
<ul>
 	<li>Rekvizyty depozytnogo rahunku, na jakyj splačujuťsja košty (mytni plateži, dobroviľni košty), je indyviduaľnymy dlja kožnoї mytnyci.</li>
 	<li>Informaciju pro rekvizyty depozytnogo rahunku mytnyci, v jakij gromadjanyn planuje oformljuvaty avto, možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS, diznatyś u pracivnykiv pidrozdilu mytnyci, v jakomu bezposeredńo bude provodytyś oformlennja, abo v mytnogo brokera.</li>
</ul>
<h4><strong>Hto i jak vyznačaje vartisť avto, z jakoї platyťsja PDV ta myto?</strong></h4>
<strong>Dokumentamy, ščo pidtverdžujuť vartisť</strong> prydbanogo gromadjanynom avtomobilja, je :
<ul>
 	<li>dogovir kupivli-prodažu;</li>
 	<li>invojs;</li>
 	<li>bankivśki abo inši platižni dokumenty;</li>
 	<li>eksportna deklaraciї;</li>
 	<li>dovidkova informacija ščodo vartosti analogičnyh transportnyh zasobiv u kraїni eksportu.</li>
</ul>
U cyh dokumentah povynni buty zaznačeni:
<ul>
 	<li>data prodažu,</li>
 	<li>nomer šasi (ramy), kuzova (abo identyfikacijnyj nomer),</li>
 	<li>nomer dvyguna avtomobilja,</li>
 	<li>jogo modeľ,</li>
 	<li>rik vygotovlennja,</li>
 	<li>im’ja ta prizvyšče osoby, jakij prodano avtomobiľ.</li>
</ul>
Za najavnosti pidstav vvažaty, ščo zajavleno nedostovirnu vartisť abo u razi vidsutnosti vyščevkazanyh dokumentiv, mytnycja DFS vyznačaje vartisť avtomobilja samostijno.

<em>Nagadajemo, ukraїnśkyj parlament <a href="https://nachasi.com/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener">zminyv</a> normy zakonodavstva vidnosno rozmytnennja avtomobiliv na jevronomerah. Raniše my rozpovidaly pro te, ščo <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" target="_blank" rel="noopener">vygidniše u perspektyvi</a> — «jevrobljaha» čy elektromobiľ.</em>

<h4><strong>Jaki dokumenty potribno podaty dlja mytnogo oformlennja avto, vvezenyh v Ukraїnu z Lytvy, Poľšči, Bolgariї, Nimeččyny?</strong></h4><p>Počnemo z togo, ščo u DFS majuť na uvazi avtomobili, vvezenni:</p><ul><li>v režymi tymčasovogo vvezennja;</li><li>vvezeni v režymi tranzytu;</li><li>v jakyh tranzyt prostročenyj;</li><li>v jakyh tranzyt ne prostročenyj;</li><li>avtomobili, jaki buduť vvozytyś z Jevropy.</li></ul><p>V usih pereličenyh vypadkah razom z mytnoju deklaracijeju (oformljujeťsja mytnym brokerom) na transportnyj zasib, ščo deklarujeťsja v režym importu (viľnyj obig), podajuťsja taki osnovni dokumenty:</p><ul><li>rejestracijni (tehnični) dokumenty na transportnyj zasib (jak pravylo, ce tehničnyj pasport);</li><li>dokumenty, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti osoby na transportnyj zasib (jak pravylo, ce dogovir kupivli-prodažu) abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (jak pravylo, ce doručennja);</li><li>rahunok-fakturu (invojs) abo inšyj dokument, jakyj vyznačaje vartisť tovaru (možlyvo, ce bude odyn i toj že dokument, ščo pidtverdžuje pravo vlasnosti).</li></ul><h4><strong>V jakomu misci ta v jakij mytnyci možna rozmytnyty transportnyj zasib, jakyj vže je v Ukraїni abo jakyj tiľky planujuť vvezty v Ukraїnu?</strong></h4><p>Mytne oformlennja možna zdijsnyty u buď-jakij mytnyci Ukraїny.</p><p>Adresy ta rekvizyty konkretnyh misć oformlennja možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS abo na <a href="http://sfs.gov.ua/" target="_blank" rel="noopener">veb-portali</a> DFS.</p><h4><strong>Čy možna ne vyїždžaty z Ukraїny, a zdijsnyty mytne oformlennja v mytnyci svogo regionu?</strong></h4><p>Možna ne vyїždžaty, a podaty neobhidni dokumenty i pred’javyty transportnyj zasib u buď-jaku mytnycju (najblyžču).</p><h4><strong>Čy može buty avto zajavlene v režym «import» osoboju, jaka ne peretynala na ćomu avto kordon?</strong></h4><p>Može buty zajavlene osoboju, jaka ne peretynala mytnyj kordon, kažuť u DFS. Ce možlyvo za umovy podannja dokumentiv, ščo pidtverdžujuť pravo vlasnosti cijeї osoby na transportnyj zasib abo pravo nym rozporjadžatysja ta deklaruvaty (doručennja).</p><h4><strong>Čy može skorystatysja znyžkoju protjagom 90 dniv ljudyna, jaka vže rozmytnyla take avto?</strong></h4><p>Ni, znyžka protjagom 90 dniv (tobto koeficijent 0,5 pry splati akcyznogo podatku) može buty zastosovana pry oformlenni gromadjanynom <strong>lyše 1 legkovogo transportnogo zasobu</strong>.</p><p><strong>Odyn transportnyj zasib može buty oformlenyj tiľky odyn raz</strong>. Jakščo avtomobiľ vže buv oformlenyj mytnyceju raniše ta splačeni plateži, to oformyty cej že avtomobiľ šče raz i skorystatyś znyžkoju (koeficijent 0,5) nemožlyvo.</p><h4><strong>Čy može zgidno z novymy zakonamy avto v’їždžaty na terytoriju Ukraїny z pidgotovlenoju poperedńoju mytnoju deklaracijeju bez splaty zalogovyh plateživ, jakščo avto zajavlene v režym «import»?</strong></h4><p>U vypadku jakščo gromadjanynom pryjnjato rišennja pro vvezennja avtomobilja (legkovyj avtomobiľ, kod 8703 za UKT ZED), to podannja poperedńoї mytnoї deklaraciї ta garantuvannja splaty mytnyh plateživ je obov’jazkovymy. U takomu vypadku zastosuvannja grošovoї zastavy je tiľky odnym iz vydiv zabezpečennja splaty mytnyh plateživ, hoča možuť buty obranymy j inši vydy garantuvannja.</p><p>Grošova zastava jak obov’jazkovyj vyd garantiї zastosovujeťsja tiľky u vypadku tranzytnogo peremiščennja rezydentom Ukraїny transportnogo zasobu, ščo znahodyťsja na postijnij rejestraciї za mežamy Ukraїny.</p><h4><strong>Čy može ljudyna sama zvernutysja na mytnycju ta podaty dokumenty dlja importu avto, čy dlja ćogo potriben speciaľnyj mytnyj broker. Jakščo potriben – de vzjaty perelik brokerśkyh firm, jaka serednja vartisť brokerśkyh poslug?</strong></h4><p>Teoretyčno gromadjanyn može sprobuvaty samostijno zapovnyty mytnu deklaraciju ta podaty neobhidni dokumenty (zakonodavstvom ce ne zaboronjajeťsja). Ale krašče zvernutyś do mytnogo brokera – do kvalifikovanogo specialista, oskiľky zakonodavstvom peredbačeno, ščo transportni zasoby deklarujuťsja iz zapovnennjam mytnoї deklaraciї, porjadok zapovnennja jakoї potrebuje speciaľnyh znań ta pevnogo programnogo zabezpečennja. Krim togo, paperova mytna deklaracija povynna obov’jazkovo suprovodžuvatyś її elektronnoju kopijeju.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Nevirne zapovnennja mytnoї deklaraciї može pryzvesty do nyzky nepryjemnostej (až do skladannja protokolu pro porušennja mytnyh pravyl).</p>			</blockquote><p>Informacija pro mytnyh brokeriv postijno onovljujeťsja ta rozmiščujeťsja na oficijnomu veb-portali Deržavnoї fiskaľnoї služby Ukraїny u rubryci <a href="http://sfs.gov.ua/dovidniki--reestri--perelik/reestri/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestry»</a>.</p><p>Informaciju pro vartisť brokerśkyh poslug možna diznatyś u mytnyh brokeriv <strong>(DFS ne kontroljuje cju vartisť)</strong>.</p><h4><strong>Čy potribno pryїždžaty na avto v zonu mytnogo ogljadu dlja jogo dogljadu?</strong></h4><p>Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja u buď-jakij mytnyci Ukraїny, ale <strong>z obov’jazkovym pred&#8217;javlennjam avto, tobto:</strong></p><ul><li>pred’javlennja avto mytnyci je obov’jazkovym;</li><li>rišennja pro provedennja mytnogo ogljadu pryjmaje posadova osoba mytnyci z urahuvannjam vymog Mytnogo kodeksu.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Oskiľky mytni formaľnosti zdijsnjujuťsja v zonah mytnogo kontrolju, to pryїždžaty v zonu mytnogo kontrolju obov’jazkovo.</p>			</blockquote><h4><strong>Jakščo splačenyj štraf za prostročennja tranzytu, čy treba splačuvaty 8500 štrafu, peredbačenogo novym zakonom?</strong></h4><p>Splata štrafu pry porušenni gromadjanynom mytnyh pravyl <strong>ne zviľnjaje ćogo gromadjanyna vid vykonannja vzjatyh na sebe zobov’jazań ščodo dotrymannja mytnogo režymu.</strong></p><p>Jakščo pislja splaty štrafu transportnyj zasib, vvezenyj v režymi tranzytu abo tymčasovogo vvezennja, prodovžuje perebuvaty na terytoriї Ukraїny, je pidstavy vvažaty, ščo cej avtomobiľ prodovžuje perebuvaty v Ukraїni z porušennjam mytnogo zakonodavstva.</p><p>Novym zakonom peredbačeno, ščo, ne zvažajučy na splačenyj raniše štraf, dobroviľna splata koštiv v rozmiri 8,5 tys grn (jaka ne je štrafom), je obov’jazkovoju pry oformlenni v režym importu transportnogo zasobu, ščodo jakogo porušeno stroky ta umovy režymiv tranzytu čy tymčasovogo vvezennja.</p><h4><strong>Na jaki rekvizyty maje splačuvatysja dobroviľnyj platiž 8500 grn, ta jak diznatyś čy treba jogo platyty?</strong></h4><p>Peredbačeni novym Zakonom dobroviľni košty (8500 grn) splačujuťsja odnočasno z mytnymy platežamy i v takomu samomu porjadku:</p><ul><li>Rekvizyty depozytnogo rahunku, na jakyj splačujuťsja košty (mytni plateži, dobroviľni košty), je indyviduaľnymy dlja kožnoї mytnyci.</li><li>Informaciju pro rekvizyty depozytnogo rahunku mytnyci, v jakij gromadjanyn planuje oformljuvaty avto, možna znajty na subsajtah terytoriaľnyh organiv DFS, diznatyś u pracivnykiv pidrozdilu mytnyci, v jakomu bezposeredńo bude provodytyś oformlennja, abo v mytnogo brokera.</li></ul><h4><strong>Hto i jak vyznačaje vartisť avto, z jakoї platyťsja PDV ta myto?</strong></h4><p><strong>Dokumentamy, ščo pidtverdžujuť vartisť</strong> prydbanogo gromadjanynom avtomobilja, je :</p><ul><li>dogovir kupivli-prodažu;</li><li>invojs;</li><li>bankivśki abo inši platižni dokumenty;</li><li>eksportna deklaraciї;</li><li>dovidkova informacija ščodo vartosti analogičnyh transportnyh zasobiv u kraїni eksportu.</li></ul><p>U cyh dokumentah povynni buty zaznačeni:</p><ul><li>data prodažu,</li><li>nomer šasi (ramy), kuzova (abo identyfikacijnyj nomer),</li><li>nomer dvyguna avtomobilja,</li><li>jogo modeľ,</li><li>rik vygotovlennja,</li><li>im’ja ta prizvyšče osoby, jakij prodano avtomobiľ.</li></ul><p>Za najavnosti pidstav vvažaty, ščo zajavleno nedostovirnu vartisť abo u razi vidsutnosti vyščevkazanyh dokumentiv, mytnycja DFS vyznačaje vartisť avtomobilja samostijno.</p><p><em>Nagadajemo, ukraїnśkyj parlament <a href="/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener">zminyv</a> normy zakonodavstva vidnosno rozmytnennja avtomobiliv na jevronomerah. Raniše my rozpovidaly pro te, ščo <a href="/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" target="_blank" rel="noopener">vygidniše u perspektyvi</a> — «jevrobljaha» čy elektromobiľ.</em></p>

Jak zakonno rozmytnyty «jevrobljahu»: instrukcija vid deržavy

<p>Jak povidomljaje oficijnyj veb-portal parlamentu, Verhovna Rada u peršomu čytanni pidtrymala propozyciju pryrivnjaty ljudej na vizkah do učasnykiv dorožńogo ruhu. Zakonoproekt peredbačaje vnesennja zmin do zakonu «Pro dorožnij ruh». Dokument takož peredbačaje zaminu slova «invalidy» na korektne «osoby z invalidnistju».



</p>
<h4><strong>Ščo pro ce vidomo</strong></h4>

Dokument nadaje pravo ljudjam na vizkah ruhatysja krajńoju pravoju smugoju proїznoї častyny abo uzbiččjam ta vykonuvaty vymogy, ščo stosujuťsja velosypedystiv. Pid čas ruhu trotuaramy ta velodorižkamy zi švydkistju pišohoda na ljudej na vizkah pošyrjujuťsja taki ž vymogy, jak i do pišohodiv.

Ljudy na vizkah povynni їzdyty na tehnično spravnyh krislah, obladnanyh svitlovidbyvnymy prystrojamy. Ne dozvoljajeťsja perevozyty pasažyriv i vantaži, jaki zavažajuť keruvannju vizkom. Buksyruvaty pryčepy takož zaboroneno.

«Na śogodni osib, jaki ruhajuťsja v krislah kolisnyh z dvygunom, ne vidneseno do učasnykiv dorožńogo ruhu, tomu vony faktyčno pozbavleni prava na bezpečnyj ruh», – jdeťsja v pojasnjuvaľnij zapysci zakonoproektu №7486.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/21/startap-iz-invalidnymy-vizkamy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/wooozxh-296121-unsplash-300x200.jpg" />Nezvyčnyj šerynğ: U Kytaї zapustyly startap iz invalidnymy vizkamy</span></a> pro te, ščo u Kytaї zapustyly startap iz invalidnymy vizkamy. Iniciatyva maje ambitnyj plan pokryty svoїmy poslugamy nyzku velykyh regioniv cijeї azijśkoї kraїny.

<p>Jak povidomljaje oficijnyj veb-portal parlamentu, Verhovna Rada u peršomu čytanni pidtrymala propozyciju pryrivnjaty ljudej na vizkah do učasnykiv dorožńogo ruhu. Zakonoproekt peredbačaje vnesennja zmin do zakonu «Pro dorožnij ruh». Dokument takož peredbačaje zaminu slova «invalidy» na korektne «osoby z invalidnistju».</p><p></p><h4><strong>Ščo pro ce vidomo</strong></h4><p>Dokument nadaje pravo ljudjam na vizkah ruhatysja krajńoju pravoju smugoju proїznoї častyny abo uzbiččjam ta vykonuvaty vymogy, ščo stosujuťsja velosypedystiv. Pid čas ruhu trotuaramy ta velodorižkamy zi švydkistju pišohoda na ljudej na vizkah pošyrjujuťsja taki ž vymogy, jak i do pišohodiv.</p><p>Ljudy na vizkah povynni їzdyty na tehnično spravnyh krislah, obladnanyh svitlovidbyvnymy prystrojamy. Ne dozvoljajeťsja perevozyty pasažyriv i vantaži, jaki zavažajuť keruvannju vizkom. Buksyruvaty pryčepy takož zaboroneno.</p><p>«Na śogodni osib, jaki ruhajuťsja v krislah kolisnyh z dvygunom, ne vidneseno do učasnykiv dorožńogo ruhu, tomu vony faktyčno pozbavleni prava na bezpečnyj ruh», – jdeťsja v pojasnjuvaľnij zapysci zakonoproektu №7486.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/21/startap-iz-invalidnymy-vizkamy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/wooozxh-296121-unsplash-300x200.jpg" />Nezvyčnyj šerynğ: U Kytaї zapustyly startap iz invalidnymy vizkamy</span></a> pro te, ščo u Kytaї zapustyly startap iz invalidnymy vizkamy. Iniciatyva maje ambitnyj plan pokryty svoїmy poslugamy nyzku velykyh regioniv cijeї azijśkoї kraїny.</p>

Verhovna Rada progolosuvala za zakonoproekt, jakyj pryrivnjuje ljudej na vizkah do učasnykiv dorožńogo ruhu. Za novymy pravylamy, ljudy na vizkah možuť ruhatysja krajńoju pravoju smugoju

Jak povidomljaje oficijnyj veb-portal parlamentu, Verhovna Rada u peršomu čytanni pidtrymala propozyciju pryrivnjaty ljudej na vizkah do učasnykiv dorožńogo ruhu. Zakonoproekt peredbačaje vnesennja zmin do zakonu «Pro dorožnij ruh». Dokument takož peredbačaje zaminu slova «invalidy» na korektne «osoby z invalidnistju».



<h4><strong>Ščo pro ce vidomo</strong></h4>

Dokument nadaje pravo ljudjam na vizkah ruhatysja krajńoju pravoju smugoju proїznoї častyny abo uzbiččjam ta vykonuvaty vymogy, ščo stosujuťsja velosypedystiv. Pid čas ruhu trotuaramy ta velodorižkamy zi švydkistju pišohoda na ljudej na vizkah pošyrjujuťsja taki ž vymogy, jak i do pišohodiv.

Ljudy na vizkah povynni їzdyty na tehnično spravnyh krislah, obladnanyh svitlovidbyvnymy prystrojamy. Ne dozvoljajeťsja perevozyty pasažyriv i vantaži, jaki zavažajuť keruvannju vizkom. Buksyruvaty pryčepy takož zaboroneno.

«Na śogodni osib, jaki ruhajuťsja v krislah kolisnyh z dvygunom, ne vidneseno do učasnykiv dorožńogo ruhu, tomu vony faktyčno pozbavleni prava na bezpečnyj ruh», – jdeťsja v pojasnjuvaľnij zapysci zakonoproektu №7486.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/21/startap-iz-invalidnymy-vizkamy/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a> pro te, ščo u Kytaї zapustyly startap iz invalidnymy vizkamy. Iniciatyva maje ambitnyj plan pokryty svoїmy poslugamy nyzku velykyh regioniv cijeї azijśkoї kraїny.

<p>Jak povidomljaje oficijnyj veb-portal parlamentu, Verhovna Rada u peršomu čytanni pidtrymala propozyciju pryrivnjaty ljudej na vizkah do učasnykiv dorožńogo ruhu. Zakonoproekt peredbačaje vnesennja zmin do zakonu «Pro dorožnij ruh». Dokument takož peredbačaje zaminu slova «invalidy» na korektne «osoby z invalidnistju».</p><p></p><h4><strong>Ščo pro ce vidomo</strong></h4><p>Dokument nadaje pravo ljudjam na vizkah ruhatysja krajńoju pravoju smugoju proїznoї častyny abo uzbiččjam ta vykonuvaty vymogy, ščo stosujuťsja velosypedystiv. Pid čas ruhu trotuaramy ta velodorižkamy zi švydkistju pišohoda na ljudej na vizkah pošyrjujuťsja taki ž vymogy, jak i do pišohodiv.</p><p>Ljudy na vizkah povynni їzdyty na tehnično spravnyh krislah, obladnanyh svitlovidbyvnymy prystrojamy. Ne dozvoljajeťsja perevozyty pasažyriv i vantaži, jaki zavažajuť keruvannju vizkom. Buksyruvaty pryčepy takož zaboroneno.</p><p>«Na śogodni osib, jaki ruhajuťsja v krislah kolisnyh z dvygunom, ne vidneseno do učasnykiv dorožńogo ruhu, tomu vony faktyčno pozbavleni prava na bezpečnyj ruh», – jdeťsja v pojasnjuvaľnij zapysci zakonoproektu №7486.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/21/startap-iz-invalidnymy-vizkamy/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a> pro te, ščo u Kytaї zapustyly startap iz invalidnymy vizkamy. Iniciatyva maje ambitnyj plan pokryty svoїmy poslugamy nyzku velykyh regioniv cijeї azijśkoї kraїny.</p>

Ljudej na vizkah pryrivnjaly do učasnykiv dorožńogo ruhu

<p>Jak rozpovily vydannju «Segodnja» v departamenti informacijnyh tehnologij KMDA, zaraz zaveršujeťsja testuvannja novoї systemy tehničnymy fahivcjamy, jake startuvalo na počatku lystopada. V najblyžči tyžni počnuť prodavaty elektronni proїzni kartky ta odnorazovi kvytky z QR-kodom.


</p>
<h4><strong>Jak pracjuje systema e-kvytka v gromadśkomu transporti</strong></h4>
Jak rozpovily vydannju v miśkij administraciї, fahivci perevirjajuť na komp'juteri, čy vsi validatory  pidključeni ta jak na nyh vplyvajuť pogodni umovy. Test kompleksnoї roboty systemy vključaje v sebe ne tiľky validatory, ale i bortovi komp'jutery vodiїv.

Povidomljajeťsja, ščo na ekranah validatoriv vže z'javylysja novi povidomlennja: «Pidnesiť kartku» i «Systema zakryta». Ale elektronni proїzni kartky, ščo popovnjujuťsja poїzdkamy, i odnorazovi kvytky z QR-kodom poky šče ne prodajuť. Їh realizaciju obicjajuť počaty v najblyžči kiľka tyžniv. Kartky prodavatymuť konduktory. Takož їh možna bude prydbaty v kasah metro i «Kyїvpastransu», speciaľnyh boksah na zupynkah.
<h4><strong>Čomu vidbulasja zatrymka zapusku systemy</strong></h4>
V KMDA pojasnjujuť, ščo zatrymka vynykla čerez te, ščo neobhidno ob'jednaty kvytkom nazemnyj transport i pidzemku. U metro e-kvytok hočuť zapustyty odnočasno z tramvajamy, trolejbusamy ta avtobusamy. Dlja ćogo na kožnij stanciї pereobladnajuť odyn turniket — tam, de platjať bankivśkymy kartamy z systemoju PayPass. V podaľšomu takyh turniketiv stane biľše.

Za informacijeju CTS, pryvatnym pereviznykam takož dovedeťsja obladnaty validatoramy svij ruhomyj sklad. Za slovamy vodiїv maršrutok, rozplatytysja za proїzd v godyny pik bude nemožlyvo. U meriї zapevnjajuť, ščo jedynyj kvytok bude jak v komunaľnyh, tak i pryvatnyh maršrutkah.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/11/01/boryspil-elektronni-talony/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/thumbnail-tw-20181031155100-2595-300x200.jpg" />U «Boryspoli» započatkovujuť elektronni posadkovi talony</span></a>, ščo mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» zaprovadyv novyj servis — systemu peredpoľotnogo ogljadu pasažyriv na otrymannja elektronnogo posadkovogo talonu.

<p>Jak rozpovily vydannju «Segodnja» v departamenti informacijnyh tehnologij KMDA, zaraz zaveršujeťsja testuvannja novoї systemy tehničnymy fahivcjamy, jake startuvalo na počatku lystopada. V najblyžči tyžni počnuť prodavaty elektronni proїzni kartky ta odnorazovi kvytky z QR-kodom.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjuje systema e-kvytka v gromadśkomu transporti</strong></h4><p>Jak rozpovily vydannju v miśkij administraciї, fahivci perevirjajuť na komp&#8217;juteri, čy vsi validatory  pidključeni ta jak na nyh vplyvajuť pogodni umovy. Test kompleksnoї roboty systemy vključaje v sebe ne tiľky validatory, ale i bortovi komp&#8217;jutery vodiїv.</p><p>Povidomljajeťsja, ščo na ekranah validatoriv vže z&#8217;javylysja novi povidomlennja: «Pidnesiť kartku» i «Systema zakryta». Ale elektronni proїzni kartky, ščo popovnjujuťsja poїzdkamy, i odnorazovi kvytky z QR-kodom poky šče ne prodajuť. Їh realizaciju obicjajuť počaty v najblyžči kiľka tyžniv. Kartky prodavatymuť konduktory. Takož їh možna bude prydbaty v kasah metro i «Kyїvpastransu», speciaľnyh boksah na zupynkah.</p><h4><strong>Čomu vidbulasja zatrymka zapusku systemy</strong></h4><p>V KMDA pojasnjujuť, ščo zatrymka vynykla čerez te, ščo neobhidno ob&#8217;jednaty kvytkom nazemnyj transport i pidzemku. U metro e-kvytok hočuť zapustyty odnočasno z tramvajamy, trolejbusamy ta avtobusamy. Dlja ćogo na kožnij stanciї pereobladnajuť odyn turniket — tam, de platjať bankivśkymy kartamy z systemoju PayPass. V podaľšomu takyh turniketiv stane biľše.</p><p>Za informacijeju CTS, pryvatnym pereviznykam takož dovedeťsja obladnaty validatoramy svij ruhomyj sklad. Za slovamy vodiїv maršrutok, rozplatytysja za proїzd v godyny pik bude nemožlyvo. U meriї zapevnjajuť, ščo jedynyj kvytok bude jak v komunaľnyh, tak i pryvatnyh maršrutkah.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/11/01/boryspil-elektronni-talony/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/thumbnail-tw-20181031155100-2595-300x200.jpg" />U «Boryspoli» započatkovujuť elektronni posadkovi talony</span></a>, ščo mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» zaprovadyv novyj servis — systemu peredpoľotnogo ogljadu pasažyriv na otrymannja elektronnogo posadkovogo talonu.</p>

Cogo misjacja kyjany zmožuť oplatyty proїzd v nazemnomu transporti i metro plastykovymy elektronnymy kartkamy i kvytkamy z QR-kodom čerez validatory, povidomljaje CTS. Zapusk e-kvytka zatrymaly čerez neobhidnisť zv'jazaty nazemnyj transport i metro

Jak rozpovily vydannju «Segodnja» v departamenti informacijnyh tehnologij KMDA, zaraz zaveršujeťsja testuvannja novoї systemy tehničnymy fahivcjamy, jake startuvalo na počatku lystopada. V najblyžči tyžni počnuť prodavaty elektronni proїzni kartky ta odnorazovi kvytky z QR-kodom.


<h4><strong>Jak pracjuje systema e-kvytka v gromadśkomu transporti</strong></h4>
Jak rozpovily vydannju v miśkij administraciї, fahivci perevirjajuť na komp'juteri, čy vsi validatory  pidključeni ta jak na nyh vplyvajuť pogodni umovy. Test kompleksnoї roboty systemy vključaje v sebe ne tiľky validatory, ale i bortovi komp'jutery vodiїv.

Povidomljajeťsja, ščo na ekranah validatoriv vže z'javylysja novi povidomlennja: «Pidnesiť kartku» i «Systema zakryta». Ale elektronni proїzni kartky, ščo popovnjujuťsja poїzdkamy, i odnorazovi kvytky z QR-kodom poky šče ne prodajuť. Їh realizaciju obicjajuť počaty v najblyžči kiľka tyžniv. Kartky prodavatymuť konduktory. Takož їh možna bude prydbaty v kasah metro i «Kyїvpastransu», speciaľnyh boksah na zupynkah.
<h4><strong>Čomu vidbulasja zatrymka zapusku systemy</strong></h4>
V KMDA pojasnjujuť, ščo zatrymka vynykla čerez te, ščo neobhidno ob'jednaty kvytkom nazemnyj transport i pidzemku. U metro e-kvytok hočuť zapustyty odnočasno z tramvajamy, trolejbusamy ta avtobusamy. Dlja ćogo na kožnij stanciї pereobladnajuť odyn turniket — tam, de platjať bankivśkymy kartamy z systemoju PayPass. V podaľšomu takyh turniketiv stane biľše.

Za informacijeju CTS, pryvatnym pereviznykam takož dovedeťsja obladnaty validatoramy svij ruhomyj sklad. Za slovamy vodiїv maršrutok, rozplatytysja za proїzd v godyny pik bude nemožlyvo. U meriї zapevnjajuť, ščo jedynyj kvytok bude jak v komunaľnyh, tak i pryvatnyh maršrutkah.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/11/01/boryspil-elektronni-talony/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a>, ščo mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» zaprovadyv novyj servis — systemu peredpoľotnogo ogljadu pasažyriv na otrymannja elektronnogo posadkovogo talonu.

<p>Jak rozpovily vydannju «Segodnja» v departamenti informacijnyh tehnologij KMDA, zaraz zaveršujeťsja testuvannja novoї systemy tehničnymy fahivcjamy, jake startuvalo na počatku lystopada. V najblyžči tyžni počnuť prodavaty elektronni proїzni kartky ta odnorazovi kvytky z QR-kodom.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjuje systema e-kvytka v gromadśkomu transporti</strong></h4><p>Jak rozpovily vydannju v miśkij administraciї, fahivci perevirjajuť na komp&#8217;juteri, čy vsi validatory  pidključeni ta jak na nyh vplyvajuť pogodni umovy. Test kompleksnoї roboty systemy vključaje v sebe ne tiľky validatory, ale i bortovi komp&#8217;jutery vodiїv.</p><p>Povidomljajeťsja, ščo na ekranah validatoriv vže z&#8217;javylysja novi povidomlennja: «Pidnesiť kartku» i «Systema zakryta». Ale elektronni proїzni kartky, ščo popovnjujuťsja poїzdkamy, i odnorazovi kvytky z QR-kodom poky šče ne prodajuť. Їh realizaciju obicjajuť počaty v najblyžči kiľka tyžniv. Kartky prodavatymuť konduktory. Takož їh možna bude prydbaty v kasah metro i «Kyїvpastransu», speciaľnyh boksah na zupynkah.</p><h4><strong>Čomu vidbulasja zatrymka zapusku systemy</strong></h4><p>V KMDA pojasnjujuť, ščo zatrymka vynykla čerez te, ščo neobhidno ob&#8217;jednaty kvytkom nazemnyj transport i pidzemku. U metro e-kvytok hočuť zapustyty odnočasno z tramvajamy, trolejbusamy ta avtobusamy. Dlja ćogo na kožnij stanciї pereobladnajuť odyn turniket — tam, de platjať bankivśkymy kartamy z systemoju PayPass. V podaľšomu takyh turniketiv stane biľše.</p><p>Za informacijeju CTS, pryvatnym pereviznykam takož dovedeťsja obladnaty validatoramy svij ruhomyj sklad. Za slovamy vodiїv maršrutok, rozplatytysja za proїzd v godyny pik bude nemožlyvo. U meriї zapevnjajuť, ščo jedynyj kvytok bude jak v komunaľnyh, tak i pryvatnyh maršrutkah.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/11/01/boryspil-elektronni-talony/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a>, ščo mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» zaprovadyv novyj servis — systemu peredpoľotnogo ogljadu pasažyriv na otrymannja elektronnogo posadkovogo talonu.</p>

U grudni kyjany zmožuť platyty za proїzd kvytkamy z QR-kodom

<p>Reči, pro jaki pid mova, reguljujuť vzajemyny miž pasažyramy i lyše dopovnjujuť normatyvni pravyla. Ce —skoriše moraľni prypysy povedinky v gromadśkomu transporti. Jakščo pry kožnij svoїj diї vy postavyte sobi pytannja: «Čy zavdaju ja komu-nebuď nezručnosti?» i česno na ńogo sobi vidpoviste, to j znannja pravyl ta norm vyjavyťsja neobov'jazkovym.
</p>
<h4><strong>Pasažyry, ščo skupčujuťsja bilja dverej</strong></h4>
Vpevneni, ščo taka zagaľna zvyčka ne v usih mistah kraїny. Jak ce vidbuvajeťsja: na zupynci zahodyť potik ljudej i zamisť togo, ščob projty vglyb salonu, skupčujuťsja bilja dverej. Po-perše, tak možna travmuvatysja tomu, ščo dveri v dejakyh vydah gromadśkogo transportu avtomatyčni. Po-druge, potribno hoča by trohy dumaty pro tyh, komu nezabarom vyhodyty. Adže ostannim dovodyťsja bukvaľno «rozčyščaty» sobi šljah i sylomić rozštovhuvaty tyh, hto zastupaje prohid.

<iframe src="https://giphy.com/embed/3o6ZsUeABvz0fTYOoU" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Najcikaviše te, ščo ljudy, jaki stojať prjamisińko bilja dverej, ne vyhodjať na zupynci, ščoby propustyty inšyh. Vony stojať mov ostovpili — abo prosto počynajuť kydatysja v inšyj bik, ščo žodnym čynom ne sproščuje sytuaciju: I — «irracionaľnisť»"]
<h4><strong>Napličnykonosci</strong></h4>
Ljudy stojať vprytul odyn do odnogo, štovhajuťsja, nastupajuť odyn odnomu na nogy i začipajuť odyn odnogo sumkamy ta rjukzakamy. Ne maje žodnogo značennja, naskiľky zapovnenyj trolejbus, rjukzak zavažatyme inšym pasažyram peresuvatysja. Jakščo z nym šče rizko povertatysja, to možna vypadkovo vdaryty susida menšogo zrostu po golovi, prymirom.

<iframe src="https://giphy.com/embed/xUOxfmVdYyLNkw7uHm" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Zahodyš v transport — znimy napličnyk"]
<h4><strong>«Peredajte!» v maršrutci</strong></h4>
Je osoblyvyj vyd pasažyriv, jaki zajmajuť misce, a potim tycjajuť groši «peredaty» naviť na kincevij / peršij zupynci.

<iframe src="https://giphy.com/embed/RHIYhjyA2R8IibyqPU" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Jakščo vy opynylysja v maršrutci čy avtobusi bez konduktora, namagajtesja zaplatyty za sebe samostijno i ne turbuvaty zaklykamy «peredajte» pasažyriv, jaki sydjať poperedu vas"]
<h4><strong>Gučni rozmovy telefonom</strong></h4>
Ljudy, jaki duže golosno rozmovljajuť po telefonu i obgovorjujuť jak projšly vyhidni, biznes, polityku ta inši reči, nadzvyčajno dratujuť. Analogično zvertajuť na sebe uvagu ti, hto dyvyťsja video na smartfoni abo sluhaje muzyku — bez navušnykiv. Hoča buvaje, ščo ljudyna stoїť u navušnykah, ale vid oglušlyvyh bitiv її muzyky vse odno ne shovatysja.

<iframe src="https://giphy.com/embed/Lj1gzTb9nBPEs" width="480" height="360" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne varto usih navkolo posvjačuvaty v usi njuansy vašogo osobystogo žyttja"]
<h4><strong>Rozpuščene volossja</strong></h4>
U godynu pik ne varto їhaty v gromadśkomu transporti z rozpuščenym volossjam. U tysnjavi ljudy povodjaťsja tak, niby dovkola nikogo nemaje — i možna spokijno popravljaty začisku, niby na podiumi. Ale ni, ce ne tak.

<iframe src="https://giphy.com/embed/OJbr914LLiETe" width="480" height="263" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne maje značennja, čy vy haryzmatyčnyj junak čy nadzvyčajno vrodlyva divčyna — otrymaty pasmamy vašogo volossja v oblyččja ne zahoče nihto (osoblyvo, jakščo navkolo tysnjava, i uhylytysja nemožlyvo)"]
<h4><strong> Zapahy, daleki vid zaspokijlyvyh ta pryjemnyh</strong></h4>
V transporti, tym biľše v gromadśkomu, naš osobystyj prostir porušeno za zamovčuvannjam. Rozumijučy ce, ne zabuvajmo, ščo bagato ljudej ne perenosyť rizki zapahy. Tomu ne varto vylyvaty na sebe flakon parfumiv pered tym, jak zahodyty v transport. Tak samo ne pryjemno, koly pasažyr z peregarom, abo ne korystuvavsja zubnoju pastoju čy dušem (abo bodaj dezodorantom) vže dekiľka dniv.

<iframe src="https://giphy.com/embed/3ornjHPdiGcHL56CGY" width="480" height="240" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne treba začarovuvaty zapahom, nemov Afrodyta — dostatńo prosto ne pahnuty tak, ščoby pasažyry poruč iz vamy hotily pošukaty protygaz"]
<h4><strong>McDonald's na kolesah</strong></h4>
Trolejbus čy tramvaj — ce ne їdaľnja. Za takym zanjattjam častiše za vse možna pobačyty ljudej litńogo viku čy «biznesmenok» iz torbamy v klitynku. Zrozumilo, ščo «ty ne ty, koly golodnyj» — ale distavaty svoї buterbrody, pyrižky čy batončyky — moveton. Zvisno, jakščo ce ne mižmiśkyj avtobus, litak z rejsom tryvalistju ponad 3 godyny abo potjag dalekogo kursuvannja.

<iframe src="https://giphy.com/embed/eSQKNSmg07dHq" width="480" height="360" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Vynjatok ščodo terminovogo vžyvannja їži — jakščo u vas diabet čy inši hronični hvoroby. Ale j todi vybir vyključno na korysť burgeru v maršrutci — ne najkraščyj variant"]
<h4><strong>Nezdorovyj kuľt ditej</strong></h4>
My zvykly do togo, ščo postupatysja miscem ljudjam pohylogo viku, ljudjam z invalidnistju, vagitnym ta žinkam z maleńkymy diťmy — ce etyčno, normaľno i obov’jazkovo. Ale my ščoś ne možemo zrozumity, čomu maleńkymy diťmy počaly vvažaty školjariv vid 6-7 rokiv, jaki vže cilkom možuť postojaty odnu-dvi-try zupynky, samostijno trymajučyś za poručni. Vkraj ridko možna počuty vid їhnih baťkiv čemnu vidmovu vid miscja, jake dlja nyh zviľnyv čolovik abo žinka u vici, prymirom. Analogično ne vsi baťky beruť svoїh ditej na ruky, ščob zviľnyty susidnje misce dlja inšoї ljudyny, koly transport perepovnenyj.

<iframe src="https://giphy.com/embed/GB0lKzzxIv1te" width="480" height="262" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne varto pryvčaty ditej starše 6 rokiv do togo, ščo usi navkolo «povynni», «majuť» ta «musjať» — osoblyvo koly jdeťsja pro godynu pik ta najavnisť navkolo litnih ljudej čy vagitnyh žinok"]
<h4><strong>Babusi ta їhni bezkinečni kartati sumky</strong></h4>
Pensionerky z klunkamy — niby okrema kasta. Naši tymčasovi moraľni cerbery. Ti, hto zavždy trymajuť u tonusi usih pasažyriv, jaki v radiusi їhńoї uvagy. Ščo by my robyly bez їh galaslyvyh zauvažeń, gotovnosti buď ščo vidvojuvaty sobi misce ta bažannja skriź vstavyty svoї «p’jať kopijok». Ujavljajete jak by nuďguvaly dorogoju?

<iframe src="https://giphy.com/embed/uKse5gtwmdGSc" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Iz cym, mabuť, ničogo ne vdijaty. Hiba ščo poradymo buty terpljačymy i tolerantnymy do ljudej litńogo viku — ale ne varto dozvoljaty їm hamyty čy obražaty vas u buď-jakij sytuaciї (osoblyvo, jakščo vy ne davaly pryvodu dlja takoї povedinky)"]
<h4><strong>«Prymarnyj gonščyk» za kermom maršrutky — ta inši vodiї</strong></h4>
Typova sytuacija, jaka može trapytysja iz pasažyrom maršrutky — ce zvyčajnisińke hamstvo z boku vodija. A šče jogo perevtilennja na ukraїnśkogo Ljuїsa Gemiltona. Takož dyvuje їh manera ogorodžuvaty sydinnja speredu motuzkoju abo lancjužkom, «ščoby ne sidaly». Načebto vony ce robljať z metoju osobystoї bezpeky — ale prosto ujaviť, jak pry estrennomu gaľmuvanni čy zitknenni na švydkosti v 70 km/god cej lancjužok vidryvajeťsja i letyť v oblyččja pasažyram, ščo sydjať pozadu.

Do inšyh negatyvnyh faktoriv, pov’jazanyh iz vodijamy ne lyše maršrutnyh taksi, vidnosymo takož zvyčku zupynjatysja do abo pislja zupynky, tomu ščo tam stoїť inšyj avtobus i vodij ne hoče počekaty. Abo vzagali stavaty tam, de ce zaboroneno normamy PDR.

Nu i «rodzynka na torti», osoblyvo v maršrutnyh istorijah — ce zapekli vijny miž pasažyramy. Vse čerez vidkryti-zakryti vikna, osoblyvo vlitku. Htoś obov’jazkovo bude zadyhatysja, a kogoś produvatyme. Ljudy gotovi svarytysja zarady togo, ščoby hoča b 20 hvylyn poїzdky vse bulo po-їhńomu.

<iframe src="https://giphy.com/embed/qBEZa7Fq1dVVC" width="480" height="348" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Považajte pravyla PDR, ne vvažajte sebe «bezsmertnym» i ne napoljagajte na tomu, ščo na dorozi «vsi kozly», krim vas"]

Raniše my rozpovidaly pro te, <a href="https://nachasi.com/2018/11/28/ne-mij-prezydent/" class=" with_hint_js">za jakymy kryterijamy<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/luther-bottrill-646018-unsplash-300x200.jpg" />(Ne) mij prezydent: 20 tem, ščo dopomožuť pereviryty kandydata na posadu</span></a> varto zvernuty uvagu na kandydata u prezydenty, <a href="https://nachasi.com/2017/10/24/food-rights-faq/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">jak zahyščaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/10/toa-heftiba-195458-300x200.jpg" />«Apetytu nemaje» — jak zahystyty svoї prava v zakladah harčuvannja</span></a> svoї prava u restorani ta <a href="https://nachasi.com/2017/10/13/7-pryjomiv-samozahystu-yaki-maye-znaty-kozhen-pokupets/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">jak povodytysja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/10/Depositphotos_47192025_l-2015-300x200.jpg" />Ščo robyty, koly prodaveć vymagaje pokazaty vmist sumky</span></a>, koly vas prosjať pokazaty vmist sumky v supermarketi.

<p>Reči, pro jaki pid mova, reguljujuť vzajemyny miž pasažyramy i lyše dopovnjujuť normatyvni pravyla. Ce —skoriše moraľni prypysy povedinky v gromadśkomu transporti. Jakščo pry kožnij svoїj diї vy postavyte sobi pytannja: «Čy zavdaju ja komu-nebuď nezručnosti?» i česno na ńogo sobi vidpoviste, to j znannja pravyl ta norm vyjavyťsja neobov&#8217;jazkovym.</p><h4><strong>Pasažyry, ščo skupčujuťsja bilja dverej</strong></h4><p>Vpevneni, ščo taka zagaľna zvyčka ne v usih mistah kraїny. Jak ce vidbuvajeťsja: na zupynci zahodyť potik ljudej i zamisť togo, ščob projty vglyb salonu, skupčujuťsja bilja dverej. Po-perše, tak možna travmuvatysja tomu, ščo dveri v dejakyh vydah gromadśkogo transportu avtomatyčni. Po-druge, potribno hoča by trohy dumaty pro tyh, komu nezabarom vyhodyty. Adže ostannim dovodyťsja bukvaľno «rozčyščaty» sobi šljah i sylomić rozštovhuvaty tyh, hto zastupaje prohid.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/3o6ZsUeABvz0fTYOoU" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Najcikaviše te, ščo ljudy, jaki stojať prjamisińko bilja dverej, ne vyhodjať na zupynci, ščoby propustyty inšyh. Vony stojať mov ostovpili — abo prosto počynajuť kydatysja v inšyj bik, ščo žodnym čynom ne sproščuje sytuaciju: I — «irracionaľnisť»</p>			</blockquote><h4><strong>Napličnykonosci</strong></h4><p>Ljudy stojať vprytul odyn do odnogo, štovhajuťsja, nastupajuť odyn odnomu na nogy i začipajuť odyn odnogo sumkamy ta rjukzakamy. Ne maje žodnogo značennja, naskiľky zapovnenyj trolejbus, rjukzak zavažatyme inšym pasažyram peresuvatysja. Jakščo z nym šče rizko povertatysja, to možna vypadkovo vdaryty susida menšogo zrostu po golovi, prymirom.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/xUOxfmVdYyLNkw7uHm" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Zahodyš v transport — znimy napličnyk</p>			</blockquote><h4><strong>«Peredajte!» v maršrutci</strong></h4><p>Je osoblyvyj vyd pasažyriv, jaki zajmajuť misce, a potim tycjajuť groši «peredaty» naviť na kincevij / peršij zupynci.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/RHIYhjyA2R8IibyqPU" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Jakščo vy opynylysja v maršrutci čy avtobusi bez konduktora, namagajtesja zaplatyty za sebe samostijno i ne turbuvaty zaklykamy «peredajte» pasažyriv, jaki sydjať poperedu vas</p>			</blockquote><h4><strong>Gučni rozmovy telefonom</strong></h4><p>Ljudy, jaki duže golosno rozmovljajuť po telefonu i obgovorjujuť jak projšly vyhidni, biznes, polityku ta inši reči, nadzvyčajno dratujuť. Analogično zvertajuť na sebe uvagu ti, hto dyvyťsja video na smartfoni abo sluhaje muzyku — bez navušnykiv. Hoča buvaje, ščo ljudyna stoїť u navušnykah, ale vid oglušlyvyh bitiv її muzyky vse odno ne shovatysja.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/Lj1gzTb9nBPEs" width="480" height="360" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne varto usih navkolo posvjačuvaty v usi njuansy vašogo osobystogo žyttja</p>			</blockquote><h4><strong>Rozpuščene volossja</strong></h4><p>U godynu pik ne varto їhaty v gromadśkomu transporti z rozpuščenym volossjam. U tysnjavi ljudy povodjaťsja tak, niby dovkola nikogo nemaje — i možna spokijno popravljaty začisku, niby na podiumi. Ale ni, ce ne tak.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/OJbr914LLiETe" width="480" height="263" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne maje značennja, čy vy haryzmatyčnyj junak čy nadzvyčajno vrodlyva divčyna — otrymaty pasmamy vašogo volossja v oblyččja ne zahoče nihto (osoblyvo, jakščo navkolo tysnjava, i uhylytysja nemožlyvo)</p>			</blockquote><h4><strong> Zapahy, daleki vid zaspokijlyvyh ta pryjemnyh</strong></h4><p>V transporti, tym biľše v gromadśkomu, naš osobystyj prostir porušeno za zamovčuvannjam. Rozumijučy ce, ne zabuvajmo, ščo bagato ljudej ne perenosyť rizki zapahy. Tomu ne varto vylyvaty na sebe flakon parfumiv pered tym, jak zahodyty v transport. Tak samo ne pryjemno, koly pasažyr z peregarom, abo ne korystuvavsja zubnoju pastoju čy dušem (abo bodaj dezodorantom) vže dekiľka dniv.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/3ornjHPdiGcHL56CGY" width="480" height="240" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne treba začarovuvaty zapahom, nemov Afrodyta — dostatńo prosto ne pahnuty tak, ščoby pasažyry poruč iz vamy hotily pošukaty protygaz</p>			</blockquote><h4><strong>McDonald&#8217;s na kolesah</strong></h4><p>Trolejbus čy tramvaj — ce ne їdaľnja. Za takym zanjattjam častiše za vse možna pobačyty ljudej litńogo viku čy «biznesmenok» iz torbamy v klitynku. Zrozumilo, ščo «ty ne ty, koly golodnyj» — ale distavaty svoї buterbrody, pyrižky čy batončyky — moveton. Zvisno, jakščo ce ne mižmiśkyj avtobus, litak z rejsom tryvalistju ponad 3 godyny abo potjag dalekogo kursuvannja.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/eSQKNSmg07dHq" width="480" height="360" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Vynjatok ščodo terminovogo vžyvannja їži — jakščo u vas diabet čy inši hronični hvoroby. Ale j todi vybir vyključno na korysť burgeru v maršrutci — ne najkraščyj variant</p>			</blockquote><h4><strong>Nezdorovyj kuľt ditej</strong></h4><p>My zvykly do togo, ščo postupatysja miscem ljudjam pohylogo viku, ljudjam z invalidnistju, vagitnym ta žinkam z maleńkymy diťmy — ce etyčno, normaľno i obov’jazkovo. Ale my ščoś ne možemo zrozumity, čomu maleńkymy diťmy počaly vvažaty školjariv vid 6-7 rokiv, jaki vže cilkom možuť postojaty odnu-dvi-try zupynky, samostijno trymajučyś za poručni. Vkraj ridko možna počuty vid їhnih baťkiv čemnu vidmovu vid miscja, jake dlja nyh zviľnyv čolovik abo žinka u vici, prymirom. Analogično ne vsi baťky beruť svoїh ditej na ruky, ščob zviľnyty susidnje misce dlja inšoї ljudyny, koly transport perepovnenyj.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/GB0lKzzxIv1te" width="480" height="262" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne varto pryvčaty ditej starše 6 rokiv do togo, ščo usi navkolo «povynni», «majuť» ta «musjať» — osoblyvo koly jdeťsja pro godynu pik ta najavnisť navkolo litnih ljudej čy vagitnyh žinok</p>			</blockquote><h4><strong>Babusi ta їhni bezkinečni kartati sumky</strong></h4><p>Pensionerky z klunkamy — niby okrema kasta. Naši tymčasovi moraľni cerbery. Ti, hto zavždy trymajuť u tonusi usih pasažyriv, jaki v radiusi їhńoї uvagy. Ščo by my robyly bez їh galaslyvyh zauvažeń, gotovnosti buď ščo vidvojuvaty sobi misce ta bažannja skriź vstavyty svoї «p’jať kopijok». Ujavljajete jak by nuďguvaly dorogoju?</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/uKse5gtwmdGSc" width="480" height="270" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Iz cym, mabuť, ničogo ne vdijaty. Hiba ščo poradymo buty terpljačymy i tolerantnymy do ljudej litńogo viku — ale ne varto dozvoljaty їm hamyty čy obražaty vas u buď-jakij sytuaciї (osoblyvo, jakščo vy ne davaly pryvodu dlja takoї povedinky)</p>			</blockquote><h4><strong>«Prymarnyj gonščyk» za kermom maršrutky — ta inši vodiї</strong></h4><p>Typova sytuacija, jaka može trapytysja iz pasažyrom maršrutky — ce zvyčajnisińke hamstvo z boku vodija. A šče jogo perevtilennja na ukraїnśkogo Ljuїsa Gemiltona. Takož dyvuje їh manera ogorodžuvaty sydinnja speredu motuzkoju abo lancjužkom, «ščoby ne sidaly». Načebto vony ce robljať z metoju osobystoї bezpeky — ale prosto ujaviť, jak pry estrennomu gaľmuvanni čy zitknenni na švydkosti v 70 km/god cej lancjužok vidryvajeťsja i letyť v oblyččja pasažyram, ščo sydjať pozadu.</p><p>Do inšyh negatyvnyh faktoriv, pov’jazanyh iz vodijamy ne lyše maršrutnyh taksi, vidnosymo takož zvyčku zupynjatysja do abo pislja zupynky, tomu ščo tam stoїť inšyj avtobus i vodij ne hoče počekaty. Abo vzagali stavaty tam, de ce zaboroneno normamy PDR.</p><p>Nu i «rodzynka na torti», osoblyvo v maršrutnyh istorijah — ce zapekli vijny miž pasažyramy. Vse čerez vidkryti-zakryti vikna, osoblyvo vlitku. Htoś obov’jazkovo bude zadyhatysja, a kogoś produvatyme. Ljudy gotovi svarytysja zarady togo, ščoby hoča b 20 hvylyn poїzdky vse bulo po-їhńomu.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/qBEZa7Fq1dVVC" width="480" height="348" frameborder="0" class="giphy-embed" allowfullscreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Považajte pravyla PDR, ne vvažajte sebe «bezsmertnym» i ne napoljagajte na tomu, ščo na dorozi «vsi kozly», krim vas</p>			</blockquote><p>Raniše my rozpovidaly pro te, <a href="/2018/11/28/ne-mij-prezydent/" class=" with_hint_js">za jakymy kryterijamy<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/luther-bottrill-646018-unsplash-300x200.jpg" />(Ne) mij prezydent: 20 tem, ščo dopomožuť pereviryty kandydata na posadu</span></a> varto zvernuty uvagu na kandydata u prezydenty, <a href="/2017/10/24/food-rights-faq/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">jak zahyščaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/10/toa-heftiba-195458-300x200.jpg" />«Apetytu nemaje» — jak zahystyty svoї prava v zakladah harčuvannja</span></a> svoї prava u restorani ta <a href="/2017/10/13/7-pryjomiv-samozahystu-yaki-maye-znaty-kozhen-pokupets/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">jak povodytysja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/10/Depositphotos_47192025_l-2015-300x200.jpg" />Ščo robyty, koly prodaveć vymagaje pokazaty vmist sumky</span></a>, koly vas prosjať pokazaty vmist sumky v supermarketi.</p>

Ščoby krašče rozumity odyn odnogo, neglasni pravyla z’javljajuťsja v buď-jakij sociaľnij spiľnoti. Vodiї, prymirom, «pidmorgujuť» faramy zustričnij mašyni, jakščo poperedu nebezpeka abo stojať inspektory policiї. V miśkomu transporti takož je taki pravyla — prote pracjujuť vony ne zavždy. Dilymosja z vamy tym, ščo nas dratuje v kuľturi gromadśkogo transportu ta jak možna vypravyty cju sytuaciju

Reči, pro jaki pid mova, reguljujuť vzajemyny miž pasažyramy i lyše dopovnjujuť normatyvni pravyla. Ce —skoriše moraľni prypysy povedinky v gromadśkomu transporti. Jakščo pry kožnij svoїj diї vy postavyte sobi pytannja: «Čy zavdaju ja komu-nebuď nezručnosti?» i česno na ńogo sobi vidpoviste, to j znannja pravyl ta norm vyjavyťsja neobov'jazkovym.
<h4><strong>Pasažyry, ščo skupčujuťsja bilja dverej</strong></h4>
Vpevneni, ščo taka zagaľna zvyčka ne v usih mistah kraїny. Jak ce vidbuvajeťsja: na zupynci zahodyť potik ljudej i zamisť togo, ščob projty vglyb salonu, skupčujuťsja bilja dverej. Po-perše, tak možna travmuvatysja tomu, ščo dveri v dejakyh vydah gromadśkogo transportu avtomatyčni. Po-druge, potribno hoča by trohy dumaty pro tyh, komu nezabarom vyhodyty. Adže ostannim dovodyťsja bukvaľno «rozčyščaty» sobi šljah i sylomić rozštovhuvaty tyh, hto zastupaje prohid.

<iframe src="https://giphy.com/embed/3o6ZsUeABvz0fTYOoU" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Najcikaviše te, ščo ljudy, jaki stojať prjamisińko bilja dverej, ne vyhodjať na zupynci, ščoby propustyty inšyh. Vony stojať mov ostovpili — abo prosto počynajuť kydatysja v inšyj bik, ščo žodnym čynom ne sproščuje sytuaciju: I — «irracionaľnisť»"]
<h4><strong>Napličnykonosci</strong></h4>
Ljudy stojať vprytul odyn do odnogo, štovhajuťsja, nastupajuť odyn odnomu na nogy i začipajuť odyn odnogo sumkamy ta rjukzakamy. Ne maje žodnogo značennja, naskiľky zapovnenyj trolejbus, rjukzak zavažatyme inšym pasažyram peresuvatysja. Jakščo z nym šče rizko povertatysja, to možna vypadkovo vdaryty susida menšogo zrostu po golovi, prymirom.

<iframe src="https://giphy.com/embed/xUOxfmVdYyLNkw7uHm" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Zahodyš v transport — znimy napličnyk"]
<h4><strong>«Peredajte!» v maršrutci</strong></h4>
Je osoblyvyj vyd pasažyriv, jaki zajmajuť misce, a potim tycjajuť groši «peredaty» naviť na kincevij / peršij zupynci.

<iframe src="https://giphy.com/embed/RHIYhjyA2R8IibyqPU" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Jakščo vy opynylysja v maršrutci čy avtobusi bez konduktora, namagajtesja zaplatyty za sebe samostijno i ne turbuvaty zaklykamy «peredajte» pasažyriv, jaki sydjať poperedu vas"]
<h4><strong>Gučni rozmovy telefonom</strong></h4>
Ljudy, jaki duže golosno rozmovljajuť po telefonu i obgovorjujuť jak projšly vyhidni, biznes, polityku ta inši reči, nadzvyčajno dratujuť. Analogično zvertajuť na sebe uvagu ti, hto dyvyťsja video na smartfoni abo sluhaje muzyku — bez navušnykiv. Hoča buvaje, ščo ljudyna stoїť u navušnykah, ale vid oglušlyvyh bitiv її muzyky vse odno ne shovatysja.

<iframe src="https://giphy.com/embed/Lj1gzTb9nBPEs" width="480" height="360" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne varto usih navkolo posvjačuvaty v usi njuansy vašogo osobystogo žyttja"]
<h4><strong>Rozpuščene volossja</strong></h4>
U godynu pik ne varto їhaty v gromadśkomu transporti z rozpuščenym volossjam. U tysnjavi ljudy povodjaťsja tak, niby dovkola nikogo nemaje — i možna spokijno popravljaty začisku, niby na podiumi. Ale ni, ce ne tak.

<iframe src="https://giphy.com/embed/OJbr914LLiETe" width="480" height="263" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne maje značennja, čy vy haryzmatyčnyj junak čy nadzvyčajno vrodlyva divčyna — otrymaty pasmamy vašogo volossja v oblyččja ne zahoče nihto (osoblyvo, jakščo navkolo tysnjava, i uhylytysja nemožlyvo)"]
<h4><strong> Zapahy, daleki vid zaspokijlyvyh ta pryjemnyh</strong></h4>
V transporti, tym biľše v gromadśkomu, naš osobystyj prostir porušeno za zamovčuvannjam. Rozumijučy ce, ne zabuvajmo, ščo bagato ljudej ne perenosyť rizki zapahy. Tomu ne varto vylyvaty na sebe flakon parfumiv pered tym, jak zahodyty v transport. Tak samo ne pryjemno, koly pasažyr z peregarom, abo ne korystuvavsja zubnoju pastoju čy dušem (abo bodaj dezodorantom) vže dekiľka dniv.

<iframe src="https://giphy.com/embed/3ornjHPdiGcHL56CGY" width="480" height="240" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne treba začarovuvaty zapahom, nemov Afrodyta — dostatńo prosto ne pahnuty tak, ščoby pasažyry poruč iz vamy hotily pošukaty protygaz"]
<h4><strong>McDonald's na kolesah</strong></h4>
Trolejbus čy tramvaj — ce ne їdaľnja. Za takym zanjattjam častiše za vse možna pobačyty ljudej litńogo viku čy «biznesmenok» iz torbamy v klitynku. Zrozumilo, ščo «ty ne ty, koly golodnyj» — ale distavaty svoї buterbrody, pyrižky čy batončyky — moveton. Zvisno, jakščo ce ne mižmiśkyj avtobus, litak z rejsom tryvalistju ponad 3 godyny abo potjag dalekogo kursuvannja.

<iframe src="https://giphy.com/embed/eSQKNSmg07dHq" width="480" height="360" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Vynjatok ščodo terminovogo vžyvannja їži — jakščo u vas diabet čy inši hronični hvoroby. Ale j todi vybir vyključno na korysť burgeru v maršrutci — ne najkraščyj variant"]
<h4><strong>Nezdorovyj kuľt ditej</strong></h4>
My zvykly do togo, ščo postupatysja miscem ljudjam pohylogo viku, ljudjam z invalidnistju, vagitnym ta žinkam z maleńkymy diťmy — ce etyčno, normaľno i obov’jazkovo. Ale my ščoś ne možemo zrozumity, čomu maleńkymy diťmy počaly vvažaty školjariv vid 6-7 rokiv, jaki vže cilkom možuť postojaty odnu-dvi-try zupynky, samostijno trymajučyś za poručni. Vkraj ridko možna počuty vid їhnih baťkiv čemnu vidmovu vid miscja, jake dlja nyh zviľnyv čolovik abo žinka u vici, prymirom. Analogično ne vsi baťky beruť svoїh ditej na ruky, ščob zviľnyty susidnje misce dlja inšoї ljudyny, koly transport perepovnenyj.

<iframe src="https://giphy.com/embed/GB0lKzzxIv1te" width="480" height="262" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Ne varto pryvčaty ditej starše 6 rokiv do togo, ščo usi navkolo «povynni», «majuť» ta «musjať» — osoblyvo koly jdeťsja pro godynu pik ta najavnisť navkolo litnih ljudej čy vagitnyh žinok"]
<h4><strong>Babusi ta їhni bezkinečni kartati sumky</strong></h4>
Pensionerky z klunkamy — niby okrema kasta. Naši tymčasovi moraľni cerbery. Ti, hto zavždy trymajuť u tonusi usih pasažyriv, jaki v radiusi їhńoї uvagy. Ščo by my robyly bez їh galaslyvyh zauvažeń, gotovnosti buď ščo vidvojuvaty sobi misce ta bažannja skriź vstavyty svoї «p’jať kopijok». Ujavljajete jak by nuďguvaly dorogoju?

<iframe src="https://giphy.com/embed/uKse5gtwmdGSc" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Iz cym, mabuť, ničogo ne vdijaty. Hiba ščo poradymo buty terpljačymy i tolerantnymy do ljudej litńogo viku — ale ne varto dozvoljaty їm hamyty čy obražaty vas u buď-jakij sytuaciї (osoblyvo, jakščo vy ne davaly pryvodu dlja takoї povedinky)"]
<h4><strong>«Prymarnyj gonščyk» za kermom maršrutky — ta inši vodiї</strong></h4>
Typova sytuacija, jaka može trapytysja iz pasažyrom maršrutky — ce zvyčajnisińke hamstvo z boku vodija. A šče jogo perevtilennja na ukraїnśkogo Ljuїsa Gemiltona. Takož dyvuje їh manera ogorodžuvaty sydinnja speredu motuzkoju abo lancjužkom, «ščoby ne sidaly». Načebto vony ce robljať z metoju osobystoї bezpeky — ale prosto ujaviť, jak pry estrennomu gaľmuvanni čy zitknenni na švydkosti v 70 km/god cej lancjužok vidryvajeťsja i letyť v oblyččja pasažyram, ščo sydjať pozadu.

Do inšyh negatyvnyh faktoriv, pov’jazanyh iz vodijamy ne lyše maršrutnyh taksi, vidnosymo takož zvyčku zupynjatysja do abo pislja zupynky, tomu ščo tam stoїť inšyj avtobus i vodij ne hoče počekaty. Abo vzagali stavaty tam, de ce zaboroneno normamy PDR.

Nu i «rodzynka na torti», osoblyvo v maršrutnyh istorijah — ce zapekli vijny miž pasažyramy. Vse čerez vidkryti-zakryti vikna, osoblyvo vlitku. Htoś obov’jazkovo bude zadyhatysja, a kogoś produvatyme. Ljudy gotovi svarytysja zarady togo, ščoby hoča b 20 hvylyn poїzdky vse bulo po-їhńomu.

<iframe src="https://giphy.com/embed/qBEZa7Fq1dVVC" width="480" height="348" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

[blockquote_with_author content="Považajte pravyla PDR, ne vvažajte sebe «bezsmertnym» i ne napoljagajte na tomu, ščo na dorozi «vsi kozly», krim vas"]

Raniše my rozpovidaly pro te, <a href="https://nachasi.com/2018/11/28/ne-mij-prezydent/">za jakymy kryterijamy</a> varto zvernuty uvagu na kandydata u prezydenty, <a href="https://nachasi.com/2017/10/24/food-rights-faq/" target="_blank" rel="noopener">jak zahyščaty</a> svoї prava u restorani ta <a href="https://nachasi.com/2017/10/13/7-pryjomiv-samozahystu-yaki-maye-znaty-kozhen-pokupets/" target="_blank" rel="noopener">jak povodytysja</a>, koly vas prosjať pokazaty vmist sumky v supermarketi.

<p>Reči, pro jaki pid mova, reguljujuť vzajemyny miž pasažyramy i lyše dopovnjujuť normatyvni pravyla. Ce —skoriše moraľni prypysy povedinky v gromadśkomu transporti. Jakščo pry kožnij svoїj diї vy postavyte sobi pytannja: «Čy zavdaju ja komu-nebuď nezručnosti?» i česno na ńogo sobi vidpoviste, to j znannja pravyl ta norm vyjavyťsja neobov&#8217;jazkovym.</p><h4><strong>Pasažyry, ščo skupčujuťsja bilja dverej</strong></h4><p>Vpevneni, ščo taka zagaľna zvyčka ne v usih mistah kraїny. Jak ce vidbuvajeťsja: na zupynci zahodyť potik ljudej i zamisť togo, ščob projty vglyb salonu, skupčujuťsja bilja dverej. Po-perše, tak možna travmuvatysja tomu, ščo dveri v dejakyh vydah gromadśkogo transportu avtomatyčni. Po-druge, potribno hoča by trohy dumaty pro tyh, komu nezabarom vyhodyty. Adže ostannim dovodyťsja bukvaľno «rozčyščaty» sobi šljah i sylomić rozštovhuvaty tyh, hto zastupaje prohid.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/3o6ZsUeABvz0fTYOoU" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Najcikaviše te, ščo ljudy, jaki stojať prjamisińko bilja dverej, ne vyhodjať na zupynci, ščoby propustyty inšyh. Vony stojať mov ostovpili — abo prosto počynajuť kydatysja v inšyj bik, ščo žodnym čynom ne sproščuje sytuaciju: I — «irracionaľnisť»</p>			</blockquote><h4><strong>Napličnykonosci</strong></h4><p>Ljudy stojať vprytul odyn do odnogo, štovhajuťsja, nastupajuť odyn odnomu na nogy i začipajuť odyn odnogo sumkamy ta rjukzakamy. Ne maje žodnogo značennja, naskiľky zapovnenyj trolejbus, rjukzak zavažatyme inšym pasažyram peresuvatysja. Jakščo z nym šče rizko povertatysja, to možna vypadkovo vdaryty susida menšogo zrostu po golovi, prymirom.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/xUOxfmVdYyLNkw7uHm" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Zahodyš v transport — znimy napličnyk</p>			</blockquote><h4><strong>«Peredajte!» v maršrutci</strong></h4><p>Je osoblyvyj vyd pasažyriv, jaki zajmajuť misce, a potim tycjajuť groši «peredaty» naviť na kincevij / peršij zupynci.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/RHIYhjyA2R8IibyqPU" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Jakščo vy opynylysja v maršrutci čy avtobusi bez konduktora, namagajtesja zaplatyty za sebe samostijno i ne turbuvaty zaklykamy «peredajte» pasažyriv, jaki sydjať poperedu vas</p>			</blockquote><h4><strong>Gučni rozmovy telefonom</strong></h4><p>Ljudy, jaki duže golosno rozmovljajuť po telefonu i obgovorjujuť jak projšly vyhidni, biznes, polityku ta inši reči, nadzvyčajno dratujuť. Analogično zvertajuť na sebe uvagu ti, hto dyvyťsja video na smartfoni abo sluhaje muzyku — bez navušnykiv. Hoča buvaje, ščo ljudyna stoїť u navušnykah, ale vid oglušlyvyh bitiv її muzyky vse odno ne shovatysja.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/Lj1gzTb9nBPEs" width="480" height="360" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne varto usih navkolo posvjačuvaty v usi njuansy vašogo osobystogo žyttja</p>			</blockquote><h4><strong>Rozpuščene volossja</strong></h4><p>U godynu pik ne varto їhaty v gromadśkomu transporti z rozpuščenym volossjam. U tysnjavi ljudy povodjaťsja tak, niby dovkola nikogo nemaje — i možna spokijno popravljaty začisku, niby na podiumi. Ale ni, ce ne tak.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/OJbr914LLiETe" width="480" height="263" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne maje značennja, čy vy haryzmatyčnyj junak čy nadzvyčajno vrodlyva divčyna — otrymaty pasmamy vašogo volossja v oblyččja ne zahoče nihto (osoblyvo, jakščo navkolo tysnjava, i uhylytysja nemožlyvo)</p>			</blockquote><h4><strong> Zapahy, daleki vid zaspokijlyvyh ta pryjemnyh</strong></h4><p>V transporti, tym biľše v gromadśkomu, naš osobystyj prostir porušeno za zamovčuvannjam. Rozumijučy ce, ne zabuvajmo, ščo bagato ljudej ne perenosyť rizki zapahy. Tomu ne varto vylyvaty na sebe flakon parfumiv pered tym, jak zahodyty v transport. Tak samo ne pryjemno, koly pasažyr z peregarom, abo ne korystuvavsja zubnoju pastoju čy dušem (abo bodaj dezodorantom) vže dekiľka dniv.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/3ornjHPdiGcHL56CGY" width="480" height="240" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne treba začarovuvaty zapahom, nemov Afrodyta — dostatńo prosto ne pahnuty tak, ščoby pasažyry poruč iz vamy hotily pošukaty protygaz</p>			</blockquote><h4><strong>McDonald&#8217;s na kolesah</strong></h4><p>Trolejbus čy tramvaj — ce ne їdaľnja. Za takym zanjattjam častiše za vse možna pobačyty ljudej litńogo viku čy «biznesmenok» iz torbamy v klitynku. Zrozumilo, ščo «ty ne ty, koly golodnyj» — ale distavaty svoї buterbrody, pyrižky čy batončyky — moveton. Zvisno, jakščo ce ne mižmiśkyj avtobus, litak z rejsom tryvalistju ponad 3 godyny abo potjag dalekogo kursuvannja.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/eSQKNSmg07dHq" width="480" height="360" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Vynjatok ščodo terminovogo vžyvannja їži — jakščo u vas diabet čy inši hronični hvoroby. Ale j todi vybir vyključno na korysť burgeru v maršrutci — ne najkraščyj variant</p>			</blockquote><h4><strong>Nezdorovyj kuľt ditej</strong></h4><p>My zvykly do togo, ščo postupatysja miscem ljudjam pohylogo viku, ljudjam z invalidnistju, vagitnym ta žinkam z maleńkymy diťmy — ce etyčno, normaľno i obov’jazkovo. Ale my ščoś ne možemo zrozumity, čomu maleńkymy diťmy počaly vvažaty školjariv vid 6-7 rokiv, jaki vže cilkom možuť postojaty odnu-dvi-try zupynky, samostijno trymajučyś za poručni. Vkraj ridko možna počuty vid їhnih baťkiv čemnu vidmovu vid miscja, jake dlja nyh zviľnyv čolovik abo žinka u vici, prymirom. Analogično ne vsi baťky beruť svoїh ditej na ruky, ščob zviľnyty susidnje misce dlja inšoї ljudyny, koly transport perepovnenyj.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/GB0lKzzxIv1te" width="480" height="262" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ne varto pryvčaty ditej starše 6 rokiv do togo, ščo usi navkolo «povynni», «majuť» ta «musjať» — osoblyvo koly jdeťsja pro godynu pik ta najavnisť navkolo litnih ljudej čy vagitnyh žinok</p>			</blockquote><h4><strong>Babusi ta їhni bezkinečni kartati sumky</strong></h4><p>Pensionerky z klunkamy — niby okrema kasta. Naši tymčasovi moraľni cerbery. Ti, hto zavždy trymajuť u tonusi usih pasažyriv, jaki v radiusi їhńoї uvagy. Ščo by my robyly bez їh galaslyvyh zauvažeń, gotovnosti buď ščo vidvojuvaty sobi misce ta bažannja skriź vstavyty svoї «p’jať kopijok». Ujavljajete jak by nuďguvaly dorogoju?</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/uKse5gtwmdGSc" width="480" height="270" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Iz cym, mabuť, ničogo ne vdijaty. Hiba ščo poradymo buty terpljačymy i tolerantnymy do ljudej litńogo viku — ale ne varto dozvoljaty їm hamyty čy obražaty vas u buď-jakij sytuaciї (osoblyvo, jakščo vy ne davaly pryvodu dlja takoї povedinky)</p>			</blockquote><h4><strong>«Prymarnyj gonščyk» za kermom maršrutky — ta inši vodiї</strong></h4><p>Typova sytuacija, jaka može trapytysja iz pasažyrom maršrutky — ce zvyčajnisińke hamstvo z boku vodija. A šče jogo perevtilennja na ukraїnśkogo Ljuїsa Gemiltona. Takož dyvuje їh manera ogorodžuvaty sydinnja speredu motuzkoju abo lancjužkom, «ščoby ne sidaly». Načebto vony ce robljať z metoju osobystoї bezpeky — ale prosto ujaviť, jak pry estrennomu gaľmuvanni čy zitknenni na švydkosti v 70 km/god cej lancjužok vidryvajeťsja i letyť v oblyččja pasažyram, ščo sydjať pozadu.</p><p>Do inšyh negatyvnyh faktoriv, pov’jazanyh iz vodijamy ne lyše maršrutnyh taksi, vidnosymo takož zvyčku zupynjatysja do abo pislja zupynky, tomu ščo tam stoїť inšyj avtobus i vodij ne hoče počekaty. Abo vzagali stavaty tam, de ce zaboroneno normamy PDR.</p><p>Nu i «rodzynka na torti», osoblyvo v maršrutnyh istorijah — ce zapekli vijny miž pasažyramy. Vse čerez vidkryti-zakryti vikna, osoblyvo vlitku. Htoś obov’jazkovo bude zadyhatysja, a kogoś produvatyme. Ljudy gotovi svarytysja zarady togo, ščoby hoča b 20 hvylyn poїzdky vse bulo po-їhńomu.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/qBEZa7Fq1dVVC" width="480" height="348" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Považajte pravyla PDR, ne vvažajte sebe «bezsmertnym» i ne napoljagajte na tomu, ščo na dorozi «vsi kozly», krim vas</p>			</blockquote><p>Raniše my rozpovidaly pro te, <a href="/2018/11/28/ne-mij-prezydent/">za jakymy kryterijamy</a> varto zvernuty uvagu na kandydata u prezydenty, <a href="/2017/10/24/food-rights-faq/" target="_blank" rel="noopener">jak zahyščaty</a> svoї prava u restorani ta <a href="/2017/10/13/7-pryjomiv-samozahystu-yaki-maye-znaty-kozhen-pokupets/" target="_blank" rel="noopener">jak povodytysja</a>, koly vas prosjať pokazaty vmist sumky v supermarketi.</p>

Ščo dratuje nas u gromadśkomu transporti — ta jak ćomu zapobigty

<p>Ministerstvo sociaľnoї polityky Ukraїny rozrobylo proekt postanovy pro monetyzaciju subsydij. U vidomstvi rozpovily, ščo peredbačajuť novi pravyla v 2019 roci.


</p>
<h4><strong>Hto otrymuvatyme subsydiju ta jak її narahovuvatymuť</strong></h4>
Za slovamy Muzyčenko, proceduru pryznačennja subsydij ne zminjujuť. Oderžuvaču treba podaty zajavu do organu sociaľnogo zahystu naselennja i daty dozvil na obrobku personaľnyh danyh bankom. Potim vidbuvajeťsja elektronnyj obmin informacijeju miž organom sociaľnogo zahystu, Minsocpolityky, bankom i pidpryjemstvom, jake nadaje poslugy.

Na kožnogo oderžuvača subsydij bude vidkrytyj rahunok v banku, imovirno v Oščadbanku, kudy zarahovuvatymuťsja košty, rozpovidajuť u vidomstvi. Z ćogo rahunku groši buduť spysuvatysja dlja nadannja subsydij. Jakščo spožyvač vytratyv menše koštiv, niž peredbačeno isnujučymy normamy, to zalyšok pislja zaveršennja opaljuvaľnogo sezonu perevodyťsja na osobystyj rahunok spožyvača. Dlja ćogo jomu neobhidno vidvidaty viddilennja banku i napysaty zajavu, pojasnjujuť v ministerstvi.

«Spožyvač zmože korystuvatysja cymy grošyma na vlasnyj rozsud. Ale ce možlyvo tiľky pry vidsutnosti zaborgovanosti za splatu komunaľnyh poslug», — govoryť Muzyčenko.

<strong>Nagadajemo, subsydiї planujeťsja monetyzuvaty v try etapy:</strong>
<ol>
<li>
<strong>Z 1 sičnja 2019 roku</strong> vidbudeťsja monetyzacija dlja domogospodarstv, jaki zvernuťsja za subsydijamy z novym paketom dokumentiv (blyźko 100-150 tys. domogospodarstv);</li>
 	<li>
<strong>Z 1 travnja 2019 roku</strong> — monetyzacija dlja domogospodarstv, jakym subsydija pryznačena na neopaljuvaľnyj period 2019 go;</li>
 	<li>
<strong>Z 1 žovtni 2019 roku</strong> — povnyj perehid na monetyzaciju.</li>
</ol>
Raniše prem'jer-ministr Volodymyr Grojsman povidomyv, ščo vvedennja monetyzaciї neobhidno, ščob prybraty buď-jaki zlovžyvannja v systemi subsydij. Za slovamy prem'jera, subsydiї v Ukraїni otrymujuť blyźko 7 mln ​​domogospodarstv. V materiali Na chasi my takož <a href="https://nachasi.com/2018/11/19/v-ukrayini-monetyzatsiya-subsydij/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/hector-martinez-635780-unsplash-300x200.jpg" />Iz sičnja 2019 roku v Ukraїni rozpočneťsja monetyzacija subsydij</span></a> pro te, ščo Ministerstvo sociaľnoї polityky finalizuvalo proekt postanovy ščodo nadannja piľg i subsydij u grošovij formi.

<p>Ministerstvo sociaľnoї polityky Ukraїny rozrobylo proekt postanovy pro monetyzaciju subsydij. U vidomstvi rozpovily, ščo peredbačajuť novi pravyla v 2019 roci.</p><p></p><h4><strong>Hto otrymuvatyme subsydiju ta jak її narahovuvatymuť</strong></h4><p>Za slovamy Muzyčenko, proceduru pryznačennja subsydij ne zminjujuť. Oderžuvaču treba podaty zajavu do organu sociaľnogo zahystu naselennja i daty dozvil na obrobku personaľnyh danyh bankom. Potim vidbuvajeťsja elektronnyj obmin informacijeju miž organom sociaľnogo zahystu, Minsocpolityky, bankom i pidpryjemstvom, jake nadaje poslugy.</p><p>Na kožnogo oderžuvača subsydij bude vidkrytyj rahunok v banku, imovirno v Oščadbanku, kudy zarahovuvatymuťsja košty, rozpovidajuť u vidomstvi. Z ćogo rahunku groši buduť spysuvatysja dlja nadannja subsydij. Jakščo spožyvač vytratyv menše koštiv, niž peredbačeno isnujučymy normamy, to zalyšok pislja zaveršennja opaljuvaľnogo sezonu perevodyťsja na osobystyj rahunok spožyvača. Dlja ćogo jomu neobhidno vidvidaty viddilennja banku i napysaty zajavu, pojasnjujuť v ministerstvi.</p><p>«Spožyvač zmože korystuvatysja cymy grošyma na vlasnyj rozsud. Ale ce možlyvo tiľky pry vidsutnosti zaborgovanosti za splatu komunaľnyh poslug», — govoryť Muzyčenko.</p><p><strong>Nagadajemo, subsydiї planujeťsja monetyzuvaty v try etapy:</strong></p><ol><li><strong>Z 1 sičnja 2019 roku</strong> vidbudeťsja monetyzacija dlja domogospodarstv, jaki zvernuťsja za subsydijamy z novym paketom dokumentiv (blyźko 100-150 tys. domogospodarstv);</li><li><strong>Z 1 travnja 2019 roku</strong> — monetyzacija dlja domogospodarstv, jakym subsydija pryznačena na neopaljuvaľnyj period 2019 go;</li><li><strong>Z 1 žovtni 2019 roku</strong> — povnyj perehid na monetyzaciju.</li></ol><p>Raniše prem&#8217;jer-ministr Volodymyr Grojsman povidomyv, ščo vvedennja monetyzaciї neobhidno, ščob prybraty buď-jaki zlovžyvannja v systemi subsydij. Za slovamy prem&#8217;jera, subsydiї v Ukraїni otrymujuť blyźko 7 mln ​​domogospodarstv. V materiali Na chasi my takož <a href="/2018/11/19/v-ukrayini-monetyzatsiya-subsydij/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/hector-martinez-635780-unsplash-300x200.jpg" />Iz sičnja 2019 roku v Ukraїni rozpočneťsja monetyzacija subsydij</span></a> pro te, ščo Ministerstvo sociaľnoї polityky finalizuvalo proekt postanovy ščodo nadannja piľg i subsydij u grošovij formi.</p>

Z 1 sičnja 2019 roku urjad planuje rozpočaty monetyzaciju subsydij na oplatu poslug ŽKG. Jak ce vidbuvatymeťsja rozpoviv glava dyrektoratu sim'ї ta sociaľnoї pidtrymky naselennja Minsocpolityky Vitalij Muzyčenko vydannju LIGA.net

Ministerstvo sociaľnoї polityky Ukraїny rozrobylo proekt postanovy pro monetyzaciju subsydij. U vidomstvi rozpovily, ščo peredbačajuť novi pravyla v 2019 roci.


<h4><strong>Hto otrymuvatyme subsydiju ta jak її narahovuvatymuť</strong></h4>
Za slovamy Muzyčenko, proceduru pryznačennja subsydij ne zminjujuť. Oderžuvaču treba podaty zajavu do organu sociaľnogo zahystu naselennja i daty dozvil na obrobku personaľnyh danyh bankom. Potim vidbuvajeťsja elektronnyj obmin informacijeju miž organom sociaľnogo zahystu, Minsocpolityky, bankom i pidpryjemstvom, jake nadaje poslugy.

Na kožnogo oderžuvača subsydij bude vidkrytyj rahunok v banku, imovirno v Oščadbanku, kudy zarahovuvatymuťsja košty, rozpovidajuť u vidomstvi. Z ćogo rahunku groši buduť spysuvatysja dlja nadannja subsydij. Jakščo spožyvač vytratyv menše koštiv, niž peredbačeno isnujučymy normamy, to zalyšok pislja zaveršennja opaljuvaľnogo sezonu perevodyťsja na osobystyj rahunok spožyvača. Dlja ćogo jomu neobhidno vidvidaty viddilennja banku i napysaty zajavu, pojasnjujuť v ministerstvi.

«Spožyvač zmože korystuvatysja cymy grošyma na vlasnyj rozsud. Ale ce možlyvo tiľky pry vidsutnosti zaborgovanosti za splatu komunaľnyh poslug», — govoryť Muzyčenko.

<strong>Nagadajemo, subsydiї planujeťsja monetyzuvaty v try etapy:</strong>
<ol>
 	<li><strong>Z 1 sičnja 2019 roku</strong> vidbudeťsja monetyzacija dlja domogospodarstv, jaki zvernuťsja za subsydijamy z novym paketom dokumentiv (blyźko 100-150 tys. domogospodarstv);</li>
 	<li><strong>Z 1 travnja 2019 roku</strong> — monetyzacija dlja domogospodarstv, jakym subsydija pryznačena na neopaljuvaľnyj period 2019 go;</li>
 	<li><strong>Z 1 žovtni 2019 roku</strong> — povnyj perehid na monetyzaciju.</li>
</ol>
Raniše prem'jer-ministr Volodymyr Grojsman povidomyv, ščo vvedennja monetyzaciї neobhidno, ščob prybraty buď-jaki zlovžyvannja v systemi subsydij. Za slovamy prem'jera, subsydiї v Ukraїni otrymujuť blyźko 7 mln ​​domogospodarstv. V materiali Na chasi my takož <a href="https://nachasi.com/2018/11/19/v-ukrayini-monetyzatsiya-subsydij/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro te, ščo Ministerstvo sociaľnoї polityky finalizuvalo proekt postanovy ščodo nadannja piľg i subsydij u grošovij formi.

<p>Ministerstvo sociaľnoї polityky Ukraїny rozrobylo proekt postanovy pro monetyzaciju subsydij. U vidomstvi rozpovily, ščo peredbačajuť novi pravyla v 2019 roci.</p><p></p><h4><strong>Hto otrymuvatyme subsydiju ta jak її narahovuvatymuť</strong></h4><p>Za slovamy Muzyčenko, proceduru pryznačennja subsydij ne zminjujuť. Oderžuvaču treba podaty zajavu do organu sociaľnogo zahystu naselennja i daty dozvil na obrobku personaľnyh danyh bankom. Potim vidbuvajeťsja elektronnyj obmin informacijeju miž organom sociaľnogo zahystu, Minsocpolityky, bankom i pidpryjemstvom, jake nadaje poslugy.</p><p>Na kožnogo oderžuvača subsydij bude vidkrytyj rahunok v banku, imovirno v Oščadbanku, kudy zarahovuvatymuťsja košty, rozpovidajuť u vidomstvi. Z ćogo rahunku groši buduť spysuvatysja dlja nadannja subsydij. Jakščo spožyvač vytratyv menše koštiv, niž peredbačeno isnujučymy normamy, to zalyšok pislja zaveršennja opaljuvaľnogo sezonu perevodyťsja na osobystyj rahunok spožyvača. Dlja ćogo jomu neobhidno vidvidaty viddilennja banku i napysaty zajavu, pojasnjujuť v ministerstvi.</p><p>«Spožyvač zmože korystuvatysja cymy grošyma na vlasnyj rozsud. Ale ce možlyvo tiľky pry vidsutnosti zaborgovanosti za splatu komunaľnyh poslug», — govoryť Muzyčenko.</p><p><strong>Nagadajemo, subsydiї planujeťsja monetyzuvaty v try etapy:</strong></p><ol><li><strong>Z 1 sičnja 2019 roku</strong> vidbudeťsja monetyzacija dlja domogospodarstv, jaki zvernuťsja za subsydijamy z novym paketom dokumentiv (blyźko 100-150 tys. domogospodarstv);</li><li><strong>Z 1 travnja 2019 roku</strong> — monetyzacija dlja domogospodarstv, jakym subsydija pryznačena na neopaljuvaľnyj period 2019 go;</li><li><strong>Z 1 žovtni 2019 roku</strong> — povnyj perehid na monetyzaciju.</li></ol><p>Raniše prem&#8217;jer-ministr Volodymyr Grojsman povidomyv, ščo vvedennja monetyzaciї neobhidno, ščob prybraty buď-jaki zlovžyvannja v systemi subsydij. Za slovamy prem&#8217;jera, subsydiї v Ukraїni otrymujuť blyźko 7 mln ​​domogospodarstv. V materiali Na chasi my takož <a href="/2018/11/19/v-ukrayini-monetyzatsiya-subsydij/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro te, ščo Ministerstvo sociaľnoї polityky finalizuvalo proekt postanovy ščodo nadannja piľg i subsydij u grošovij formi.</p>

U Minsocpolityky roz’jasnyly, jak monetyzujuť subsydiї v 2019 roci

<p>Zaliznyčne spolučennja miž stolyceju ta golovnymy aeroportom funkcionuvatyme cilodobovo. Na maršruti ekspres robytyme zupynku na stanciї Darnycja. Nazvu dlja švydkisnogo ekspresu bulo obrano šljahom vidkrytogo golosuvannja obraly nazvu dlja švydkisnogo ekspresu — «Kyiv Boryspil Express».


</p>
<h4><strong>Skiľky koštujuť kvytky</strong></h4>
Vartisť proїzdu stanovytyme 80 grn v odyn bik. Takož na bazi zaliznyčnogo ekspresu do aeroportu «Boryspiľ» planujeťsja vperše vprovadyty jedynyj kvytok na rizni vydy transportu. Napryklad, klijent zmože kupyty odyn kvytok, ščo dijatyme v poїzdi, ekspresi ta litaku. Na Centraľnomu vokzali v Kyjevi ta v Mižnarodnomu aeroportu «Boryspiľ» vstanovljať speciaľni terminaly dlja prodažu kvytkiv za bezgotivkovi košty. Pasažyry takož zmožuť rozrahuvatysja za proїzd bezposeredńo v poїzdah za bezkontaktnoju tehnologijeju.

Kvytky na cej poїzd možna prydbaty v čotyŕoh kioskah samoobslugovuvannja, jaki rozmiščeni na konkorsi nad 14-oju kolijeju. Takož poruč zbudovani dvi zaly očikuvannja dlja pasažyriv ćogo ekspresu. Zala pidvyščenogo komfortu oblaštovana kondycioneramy. Vstanovyly  sučasni televizory, LED-osvitlennja, Wi-Fi.

Zal očikuvannja oblaštuvaly sydinnjamy, rozetkamy dlja pidzarjadky mobiľnyh prystroїv, takož organizuvaly speciaľnu zonu dlja ditej. Vhid do zaly zdijsnjuvatymeťsja za najavnosti kvytkiv na poїzd. Dlja prydbannja kvytka za gotivkovyj rozrahunok buduť organizovani dvi speciaľni kasy na Centraľnomu ta Pivdennomu vokzalah.

Okrim ćogo, na stanciї Kyїv-Pasažyrśkyj rekonstrujovano platformu bilja 14-oї koliї, z jakoї bude zdijsnjuvatysja posadka ta vysadka pasažyriv. Platforma modernizovana: onovleno osvitlennja ta ozdoblennja, vrahovano potreby ljudej z invalidnistju (taktyľni pokaznyky, lift ta inše).

[caption id="attachment_50318" align="alignnone" width="960"]<img class="wp-image-50318 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n.jpg" alt="" width="960" height="720"> Foto: Facebook-storinka «Ukrzaliznycja - Ukrzaliznytsia»[/caption]
<h4><strong>Rozklad ruhu ekspresa</strong></h4>
Na maršruti pracjuvatyme 4 rejkovi avtobusy vyrobnyctva Pesa Bydgoszcz SA, jaki modernizuvaly. Poїzdy vmiščajuť po 120 pasažyriv. Oblaštovano zony dlja perevezennja bagažu – dlja ćogo vstanovleni speciaľni stijki. <a href="https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/485459/" target="_blank" rel="noopener">Grafik kursuvannja</a> poїzda skladavsja takym čynom, ščob poїzd mig konkuruvaty z inšymy vydamy transportu ta vrahovuvav pikovi navantažennja MA «Boryspiľ».

<blockquote>Zagaľna vartisť realizovanogo proektu — 480 mln grn</blockquote>

<iframe style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fvolodymyrgroysman%2Fvideos%2F337189017011931%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="315" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Nagadajemo, v «Ukrzaliznyci» <a href="https://nachasi.com/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovily<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/0386bd075a9191072b5ce-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» gotova do vojennogo stanu</span></a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.

<p>Zaliznyčne spolučennja miž stolyceju ta golovnymy aeroportom funkcionuvatyme cilodobovo. Na maršruti ekspres robytyme zupynku na stanciї Darnycja. Nazvu dlja švydkisnogo ekspresu bulo obrano šljahom vidkrytogo golosuvannja obraly nazvu dlja švydkisnogo ekspresu — «Kyiv Boryspil Express».</p><p></p><h4><strong>Skiľky koštujuť kvytky</strong></h4><p>Vartisť proїzdu stanovytyme 80 grn v odyn bik. Takož na bazi zaliznyčnogo ekspresu do aeroportu «Boryspiľ» planujeťsja vperše vprovadyty jedynyj kvytok na rizni vydy transportu. Napryklad, klijent zmože kupyty odyn kvytok, ščo dijatyme v poїzdi, ekspresi ta litaku. Na Centraľnomu vokzali v Kyjevi ta v Mižnarodnomu aeroportu «Boryspiľ» vstanovljať speciaľni terminaly dlja prodažu kvytkiv za bezgotivkovi košty. Pasažyry takož zmožuť rozrahuvatysja za proїzd bezposeredńo v poїzdah za bezkontaktnoju tehnologijeju.</p><p>Kvytky na cej poїzd možna prydbaty v čotyŕoh kioskah samoobslugovuvannja, jaki rozmiščeni na konkorsi nad 14-oju kolijeju. Takož poruč zbudovani dvi zaly očikuvannja dlja pasažyriv ćogo ekspresu. Zala pidvyščenogo komfortu oblaštovana kondycioneramy. Vstanovyly  sučasni televizory, LED-osvitlennja, Wi-Fi.</p><p>Zal očikuvannja oblaštuvaly sydinnjamy, rozetkamy dlja pidzarjadky mobiľnyh prystroїv, takož organizuvaly speciaľnu zonu dlja ditej. Vhid do zaly zdijsnjuvatymeťsja za najavnosti kvytkiv na poїzd. Dlja prydbannja kvytka za gotivkovyj rozrahunok buduť organizovani dvi speciaľni kasy na Centraľnomu ta Pivdennomu vokzalah.</p><p>Okrim ćogo, na stanciї Kyїv-Pasažyrśkyj rekonstrujovano platformu bilja 14-oї koliї, z jakoї bude zdijsnjuvatysja posadka ta vysadka pasažyriv. Platforma modernizovana: onovleno osvitlennja ta ozdoblennja, vrahovano potreby ljudej z invalidnistju (taktyľni pokaznyky, lift ta inše).</p><div id="attachment_50318" style="width: 970px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-50318" loading="lazy" class="wp-image-50318 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n.jpg" alt="" width="960" height="720" srcset="/wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n-650x488.jpg 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-50318" class="wp-caption-text">Foto: Facebook-storinka «Ukrzaliznycja &#8211; Ukrzaliznytsia»</p></div><h4><strong>Rozklad ruhu ekspresa</strong></h4><p>Na maršruti pracjuvatyme 4 rejkovi avtobusy vyrobnyctva Pesa Bydgoszcz SA, jaki modernizuvaly. Poїzdy vmiščajuť po 120 pasažyriv. Oblaštovano zony dlja perevezennja bagažu – dlja ćogo vstanovleni speciaľni stijki. <a href="https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/485459/" target="_blank" rel="noopener">Grafik kursuvannja</a> poїzda skladavsja takym čynom, ščob poїzd mig konkuruvaty z inšymy vydamy transportu ta vrahovuvav pikovi navantažennja MA «Boryspiľ».</p><blockquote><p>Zagaľna vartisť realizovanogo proektu — 480 mln grn</p></blockquote><p><iframe loading="lazy" style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fvolodymyrgroysman%2Fvideos%2F337189017011931%2F&#038;show_text=0&#038;width=560" width="560" height="315" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Nagadajemo, v «Ukrzaliznyci» <a href="/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovily<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/0386bd075a9191072b5ce-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» gotova do vojennogo stanu</span></a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.</p>

<p class="c-post-title">Sogodni u Kyjevi zapustyly peršyj zaliznyčnyj ekspres iz Centraľnogo vokzalu do aeroportu «Boryspiľ». Doroga vid vokzalu do aeroportu v pasažyriv zajmatyme 35 hvylyn, povidomljaje «Ukrzaliznycja»</p>

Zaliznyčne spolučennja miž stolyceju ta golovnymy aeroportom funkcionuvatyme cilodobovo. Na maršruti ekspres robytyme zupynku na stanciї Darnycja. Nazvu dlja švydkisnogo ekspresu bulo obrano šljahom vidkrytogo golosuvannja obraly nazvu dlja švydkisnogo ekspresu — «Kyiv Boryspil Express».


<h4><strong>Skiľky koštujuť kvytky</strong></h4>
Vartisť proїzdu stanovytyme 80 grn v odyn bik. Takož na bazi zaliznyčnogo ekspresu do aeroportu «Boryspiľ» planujeťsja vperše vprovadyty jedynyj kvytok na rizni vydy transportu. Napryklad, klijent zmože kupyty odyn kvytok, ščo dijatyme v poїzdi, ekspresi ta litaku. Na Centraľnomu vokzali v Kyjevi ta v Mižnarodnomu aeroportu «Boryspiľ» vstanovljať speciaľni terminaly dlja prodažu kvytkiv za bezgotivkovi košty. Pasažyry takož zmožuť rozrahuvatysja za proїzd bezposeredńo v poїzdah za bezkontaktnoju tehnologijeju.

Kvytky na cej poїzd možna prydbaty v čotyŕoh kioskah samoobslugovuvannja, jaki rozmiščeni na konkorsi nad 14-oju kolijeju. Takož poruč zbudovani dvi zaly očikuvannja dlja pasažyriv ćogo ekspresu. Zala pidvyščenogo komfortu oblaštovana kondycioneramy. Vstanovyly  sučasni televizory, LED-osvitlennja, Wi-Fi.

Zal očikuvannja oblaštuvaly sydinnjamy, rozetkamy dlja pidzarjadky mobiľnyh prystroїv, takož organizuvaly speciaľnu zonu dlja ditej. Vhid do zaly zdijsnjuvatymeťsja za najavnosti kvytkiv na poїzd. Dlja prydbannja kvytka za gotivkovyj rozrahunok buduť organizovani dvi speciaľni kasy na Centraľnomu ta Pivdennomu vokzalah.

Okrim ćogo, na stanciї Kyїv-Pasažyrśkyj rekonstrujovano platformu bilja 14-oї koliї, z jakoї bude zdijsnjuvatysja posadka ta vysadka pasažyriv. Platforma modernizovana: onovleno osvitlennja ta ozdoblennja, vrahovano potreby ljudej z invalidnistju (taktyľni pokaznyky, lift ta inše).

[caption id="attachment_50318" align="alignnone" width="960"]<img class="wp-image-50318 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n.jpg" alt="" width="960" height="720" /> Foto: Facebook-storinka «Ukrzaliznycja - Ukrzaliznytsia»[/caption]
<h4><strong>Rozklad ruhu ekspresa</strong></h4>
Na maršruti pracjuvatyme 4 rejkovi avtobusy vyrobnyctva Pesa Bydgoszcz SA, jaki modernizuvaly. Poїzdy vmiščajuť po 120 pasažyriv. Oblaštovano zony dlja perevezennja bagažu – dlja ćogo vstanovleni speciaľni stijki. <a href="https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/485459/" target="_blank" rel="noopener">Grafik kursuvannja</a> poїzda skladavsja takym čynom, ščob poїzd mig konkuruvaty z inšymy vydamy transportu ta vrahovuvav pikovi navantažennja MA «Boryspiľ».

<blockquote>Zagaľna vartisť realizovanogo proektu — 480 mln grn</blockquote>

<iframe style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fvolodymyrgroysman%2Fvideos%2F337189017011931%2F&amp;show_text=0&amp;width=560" width="560" height="315" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Nagadajemo, v «Ukrzaliznyci» <a href="https://nachasi.com/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener">rozpovily</a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.

<p>Zaliznyčne spolučennja miž stolyceju ta golovnymy aeroportom funkcionuvatyme cilodobovo. Na maršruti ekspres robytyme zupynku na stanciї Darnycja. Nazvu dlja švydkisnogo ekspresu bulo obrano šljahom vidkrytogo golosuvannja obraly nazvu dlja švydkisnogo ekspresu — «Kyiv Boryspil Express».</p><p></p><h4><strong>Skiľky koštujuť kvytky</strong></h4><p>Vartisť proїzdu stanovytyme 80 grn v odyn bik. Takož na bazi zaliznyčnogo ekspresu do aeroportu «Boryspiľ» planujeťsja vperše vprovadyty jedynyj kvytok na rizni vydy transportu. Napryklad, klijent zmože kupyty odyn kvytok, ščo dijatyme v poїzdi, ekspresi ta litaku. Na Centraľnomu vokzali v Kyjevi ta v Mižnarodnomu aeroportu «Boryspiľ» vstanovljať speciaľni terminaly dlja prodažu kvytkiv za bezgotivkovi košty. Pasažyry takož zmožuť rozrahuvatysja za proїzd bezposeredńo v poїzdah za bezkontaktnoju tehnologijeju.</p><p>Kvytky na cej poїzd možna prydbaty v čotyŕoh kioskah samoobslugovuvannja, jaki rozmiščeni na konkorsi nad 14-oju kolijeju. Takož poruč zbudovani dvi zaly očikuvannja dlja pasažyriv ćogo ekspresu. Zala pidvyščenogo komfortu oblaštovana kondycioneramy. Vstanovyly  sučasni televizory, LED-osvitlennja, Wi-Fi.</p><p>Zal očikuvannja oblaštuvaly sydinnjamy, rozetkamy dlja pidzarjadky mobiľnyh prystroїv, takož organizuvaly speciaľnu zonu dlja ditej. Vhid do zaly zdijsnjuvatymeťsja za najavnosti kvytkiv na poїzd. Dlja prydbannja kvytka za gotivkovyj rozrahunok buduť organizovani dvi speciaľni kasy na Centraľnomu ta Pivdennomu vokzalah.</p><p>Okrim ćogo, na stanciї Kyїv-Pasažyrśkyj rekonstrujovano platformu bilja 14-oї koliї, z jakoї bude zdijsnjuvatysja posadka ta vysadka pasažyriv. Platforma modernizovana: onovleno osvitlennja ta ozdoblennja, vrahovano potreby ljudej z invalidnistju (taktyľni pokaznyky, lift ta inše).</p><div id="attachment_50318" style="width: 970px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-50318" loading="lazy" class="wp-image-50318 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n.jpg" alt="" width="960" height="720" srcset="/wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/11/47018862_355101048600661_2104616408347312128_n-650x488.jpg 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-50318" class="wp-caption-text">Foto: Facebook-storinka «Ukrzaliznycja &#8211; Ukrzaliznytsia»</p></div><h4><strong>Rozklad ruhu ekspresa</strong></h4><p>Na maršruti pracjuvatyme 4 rejkovi avtobusy vyrobnyctva Pesa Bydgoszcz SA, jaki modernizuvaly. Poїzdy vmiščajuť po 120 pasažyriv. Oblaštovano zony dlja perevezennja bagažu – dlja ćogo vstanovleni speciaľni stijki. <a href="https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/485459/" target="_blank" rel="noopener">Grafik kursuvannja</a> poїzda skladavsja takym čynom, ščob poїzd mig konkuruvaty z inšymy vydamy transportu ta vrahovuvav pikovi navantažennja MA «Boryspiľ».</p><blockquote><p>Zagaľna vartisť realizovanogo proektu — 480 mln grn</p></blockquote><p><iframe loading="lazy" style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fvolodymyrgroysman%2Fvideos%2F337189017011931%2F&amp;show_text=0&amp;width=560" width="560" height="315" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Nagadajemo, v «Ukrzaliznyci» <a href="/2018/11/27/ukrzaliznytsya-pid-chas-voyennogo-stanu/" target="_blank" rel="noopener">rozpovily</a>, jak pracjuvatymuť pid čas vojennogo stanu.</p>

U Kyjevi zapustyly ekspres do aeroportu «Boryspiľ»

<span style="font-weight: 400">Pytannja energoefektyvnosti stalo ključovym na konferenciї kraїn Shidnogo partnerstva «Municypalitety – za stale zrostannja». Blyźko 400 predstavnykiv organiv deržavnoї vlady ta miscevogo samovrjaduvannja zustrilyś, aby obgovoryty jevropejśkyj dosvid i uspišni pryklady v Ukraїni jak na rivni miśkyh program, tak i na rivni okremyh OSBB </span>

<span style="font-weight: 400;">Okrim ukraїnśkyh učasnykiv, na konferenciї buly prysutni zacikavleni storony z Azerbajdžanu, Bilorusi, Virmeniї, Gruziї, Moldovy, a takož predstavnyky Jevropejśkoї komisiї.</span>


<h4><strong>Jevropejśkyj dosvid</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Pro dosvid JeS u pytanni pidvyščennja energoefektyvnosti u žytlovomu sektori rozpovila <strong>Nadja Vetters.</strong> Vona predstavljaje doslidnyj centr, ščo specializujeťsja na pytannjah energoefektyvnosti. </span>

<span style="font-weight: 400;">Nadja nagolosyla, ščo energoefektyvnisť – ce ne lyše groši, ce j znyžennja vykydiv vuglecju v atmosferu, ščo pokraščuje ekologiju i zdorov’ja ljudej. U JeS energospožyvannja žytlovyh budynkiv vdalosja znyzyty na 40%. Problemy, jaki dovelosja vyrišuvaty na ćomu šljahu, podibni do ukraїnśkyh. </span>

<span style="font-weight: 400;">Po-perše, <strong>vlasnyky budynkiv ne maly stymulu dlja pokraščennja umov prožyvannja</strong>. Po-druge, nyźki energetyčni taryfy pryzvodyly do togo, ščo <strong>domovlasnyky ne rozumily perevag znyžennja energospožyvannja</strong>. Ale teper, koly ciny na gaz i teplovu energiju zrosly, potribno vyrišuvaty inši zavdannja:</span>
<ul>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vreguljuvannja budiveľnyh norm u vidpovidnosti do sučasnyh vymog.</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vplyv podatkovoї systemy jak stymulu do energozberežennja u žytlovomu sektori.</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Zbiľšennja kiľkosti fahivciv z pokraščennja energoefektyvnosti ta stymuljacija investycij u programu «Rozumni ličyľnyky».</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vstanovlennja minimaľnyh standartiv z energoefektyvnosti i reguljarni perevirky na vidpovidnisť cym standartam usih budiveľ (jak žytlovyh, tak i ne žytlovyh). </span></li>
</ul>
<img class="aligncenter size-large wp-image-50114" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-1024x680.jpg" alt="Jak pidvyščyty energoefektyvnisť žytlovyh budynkiv" width="1024" height="680" />

<span style="font-weight: 400;">Nastupnyj krok – ce <strong>vprovadžennja system rozumnogo kontrolju za budivljamy</strong>. Ce dozvolyť vykorystovuvaty najsučasniši tehnologiї kontrolju, u tomu čysli na vidstani. Ce vže vidbuvajeťsja u Brjusseli, de taki systemy buduť vvedeni do 2020 roku u ramkah programy «Rozumne finansuvannja dlja rozumnyh budynkiv».</span>

<span style="font-weight: 400;"><strong>U bagatokvartyrnyh budynkah</strong> tež je kiľka typovyh problem:</span>
<ul>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Meškanci ne rozumijuť, hto spravžnij vlasnyk budynku.</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Uskladnenyj proces pryjnjattja rišeń. </span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Rizni finansovi možlyvosti spivvlasnykiv i, jak naslidok, rizni možlyvosti otrymannja kredytiv.</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vidsutnisť tehničnyh znań i navyčok domovlasnykiv, a ce zavažaje vyznačyty i inicijuvaty proekty iz znyžennja energospožyvannja.</span></li>
</ul>
<span style="font-weight: 400;">Na dumku Nadi, Ukraїna uspišno podolaje biľšisť pereškod, jakščo skorystajeťsja dosvidom kraїn JeS. Našij deržavi slid pryjnjaty čitki ta zrozumili zakony ščodo stymuljaciї znyžennja energospožyvannja. Takož varto stvoryty spryjatlyvi umovy dlja zbiľšennja džerel kolektyvnogo finansuvannja. Ci pytannja buduť vyrišeni za pidtrymky urjadu i spryjatlyvyh umov dlja kredytuvannja OSBB.</span>

[related_post id="21101"]

<span style="font-weight: 400;">Vykorystaty veś potencial dlja modernizaciї žytlovyh budynkiv možna za umov informacijnoї dopomogy OSBB pro novi možlyvosti. Odnym iz takyh krokiv je posibnyk iz pokrokovymy instrukcijamy ščodo pidvyščennja energoefektyvnosti, jakyj bulo vypuščeno u 2018 roci.</span>
<h4><strong>Ukraїnśkyj dosvid</strong></h4>
Pro praktyčnu realizaciju program jevro-finansuvannja v ramkah proektu JeS «Ugoda meriv – Demonstracijni proekty» dlja pokraščennja energoefektyvnosti rozpoviv <strong>Volodymyr Smolij</strong>, zastupnyk mera Dolyny. Ce — nevelyke mistečko v Ivano-Frankivśkoї oblasti. Naselennja skladaje uśogo 20 tys meškanciv. Za mynuli try roky u Dolyni vdalosja znyzyty energospožyvannja na 20%.

[blockquote_with_author content="Cogo ne možlyvo bulo b dosjagty bez OSBB, adže ponad 50% energospožyvannja mista vidbuvajeťsja same u bagatokvartyrnyh budynkah"]

<span style="font-weight: 400;">Misto počalo pracjuvaty za programoju jevrofinansuvannja u 2015 roci. Robota jšla važko – meškanci Dolyny ne rozumily, ščo їhnja vlasnisť ne obmežujeťsja stinamy kvartyry. Vidpovidaľnisť za stan budynku vony pokladaly na miśku vladu i komunaľni služby. </span>

<span style="font-weight: 400;">Miśka vlada organizuvala provedennja analizu energoefektyvnosti budynkiv. Na bazi komunaľnogo pidpryjemstva bulo stvoreno Centr energetyčnogo audytu. Iz rezuľtatamy termozjomky budynkiv i rozrahunkamy ekonomičnyh naslidkiv vtrat tepla fahivci Centru počaly provodyty zustriči iz meškancjamy bagatopoverhivok. Lyše za peršu polovynu 2015 roku bulo provedeno ponad trydcjať podibnyh zboriv. </span>

<span style="font-weight: 400;">Ce buv najskladnišyj moment – pojasnyty meškancjam važlyvisť zmin, adže častyna finansuvannja zahodiv znyžennja energospožyvannja ljagala na samyh meškanciv. Bagato hto iz nyh vže zrobyv fragmentarne uteplennja i dovelosja dovodyty, ščo take uteplennja rujnuje budynok.</span>

<img class="aligncenter size-large wp-image-50115" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-1024x680.jpg" alt="Jak pidvyščyty energoefektyvnisť žytlovyh budynkiv" width="1024" height="680" />

<span style="font-weight: 400;">Na peršyj vidkrytyj konkurs sered OSBB pryjšly lyše golovy 15 iz 100 bagatokvartyrnyh budynkiv mista. Predstavnyky miśkoї vlady dopomogly їm zibraty potribni dokumenty dlja učasti u konkursi i otrymanni «Teplogo kredytu». Vže nastupnogo roku kiľkisť modernizovanyh budynkiv sjagnula 30. Šče 20 – stojať u čerzi na piľgove uteplennja, hoča teper umovy menš spryjatlyvi, adže dolja meškanciv u finansuvanni zbiľšylaś iz 20% do 40%.  Ljudy poviryly u efektyvnisť proektu, a miśka vlada pidtrymuje їhni iniciatyvy u pytannjah pryjomu kolektyvnyh zajavok, u rozrobci proektiv spiľnogo finansuvannja i rozrobci tehničnyh proektiv. Metoju bulo stvoryty systemnyj pidhid dlja vyrišennja ćogo zavdannja. Sogodni vže zrozumilo, ščo eksperyment sebe vypravdav.</span>

<span style="font-weight: 400;">[blockquote_with_author content="Dolyna – odne iz dvoh mist Ukraїny, jake vzjalosja realizovuvaty proekt znyžennja energospožyvannja žytlovymy budynkamy u spivpraci z jevropejśkymy fahivcjamy."] </span>
<h4><strong>Dosvid i problematyka OSBB</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;"><strong>Viktorija Pogorjelova</strong> – predstavnycja Asociaciї vlasnykiv budynkiv, ščo ob’jednuje 30 tysjač OSBB. Vona i sama – golova OSBB u kyїvśkomu budynku z 1998 roku. Її budynok, p’jatypoverhivka na 5 pid’їzdiv, bula zvedena šče 1965 roku. Viktorija vpevnena, ščo 20-ričnyj dosvid roboty їhńogo OSBB dopomože za odyn rik vyrišyty biľšisť problem zvyčajnyh bagatokvartyrnyh budynkiv. </span>

<span style="font-weight: 400;">Viktorija vvažaje, ščo zalučennja «sociaľnogo» kapitalu, koštiv samyh meškanciv budynkiv – ce jedynyj šljah do modernizaciї i pidvyščennja energoefektyvnosti. Ale ćogo važko dosjagty, jakščo ne bude «Teplyh taryfiv» dlja bagatokvartyrnyh budynkiv. Taka taryfikacija dozvoljaje ruhatysja nevelykymy krokamy. Vona zasterigaje vid perehodu lyše do kompleksnyh proektiv čerez te, ščo bagato ukraїnciv ne dovirjajuť kredytam i ne vmijuť nymy korystuvatysja. Pokrokova realizacija nevelykyh zahodiv na kštalt zaminy osvitlennja na energoefektyvne, zamina vikon u pid’їzdah, dasť zmogu vidčuty, jak pracjuje systema i perejty do biľš masštabnyh proektiv iz zbiľšennja energoefektyvnosti. Nevelyki proekty dozvoljať vidpracjuvaty i mehanizm pryjnjattja kolektyvnyh rišeń sered meškanciv budynkiv.</span>

[related_post id="15227"]

<span style="font-weight: 400;">Protjagom kiľkoh rokiv Asociacija vlasnykiv budynkiv utrymuje za vlasni košty internet-portal </span><a href="https://proosbb.info/" target="_blank" rel="noopener"><span style="font-weight: 400;">ProOsbb</span></a><span style="font-weight: 400;"> dlja usih, hto hoče stvoryty OSBB iz prykladamy podolannja typovyh problem.</span>
<h4><strong>Pozycija Fondu energoefektyvnosti Ukraїny</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Fond Energoefektyvnosti Ukraїny jak jurydyčna osoba zarejestrovanyj lyše 2018 roku. Jogo misija – ce dopomoga vlasnykam bagatokvartyrnyh budynkiv otrymaty granty na kompleksnu modernizaciju svoїh pomeškań.</span>

<span style="font-weight: 400;">Nadannja koštiv – ce sprava nedalekogo majbutńogo, kaže <strong>Julija Golovatjuk-Ungurjanu</strong>, v.o. dyrektora Fondu. Ale počynaty gotuvatysja dlja otrymannja grantiv potribno vže teper. </span>

<strong>Rozrobleno dekiľka variantiv spivpraci Fondu iz OSBB:</strong>
<ul>
 	<li>«Legkyj paket» peredbačaje nyzku obov’jazkovyh zahodiv:
<ul>
 	<li>vstanovlennja teplovogo ličyľnyka,</li>
 	<li>balansuvannja opaljuvaľnoї systemy,</li>
 	<li>jakisni truby. Grant na vykonannja cyh zahodiv skladatyme 40% vid їhńoї vartosti. Jakščo častyna zahodiv vže vykonana – ce tež zarahovujeťsja</li>
</ul>
</li>
 	<li><span style="font-weight: 400;">Ale biľše vygidnyj «Kompleksnyj paket» – ce «Legkyj paket» pljus kompleksne uteplennja stin, dahu, pidvalu budivli i obov’jazkovyj energoaudyt. Grant kompensuje 50% vytrat, u tomu čysli na vartisť robit. Šče 20% buduť dodani budynkam, de bagato subsydiantiv. Adže otrymuvači subsydij najmenše zacikavleni u pidvyščenni energozberežennja.</span></li>
</ul>
[blockquote_with_author content="Ščob otrymaty grant na uteplennja budynku, bude provodytysja obov’jazkovyj energoaudyt, jakyj nadasť rozuminnja, de same vidbuvajuťsja najbiľši vtraty tepla budivli. Fond kompensuvatyme 80% vytrat na energoaudyt i pidgotovku vidpovidnoї dokumentaciї."]

<span style="font-weight: 400;">Golovna vidminnisť Fondu vid vže isnujučyh «teplyh kredytiv» – ce pidtrymka kompleksnyh rišeń. Ce ne bude možlyvisť «prosto zaminyty vikna». Natomisť učasnyky zmožuť provesty perevirku energoefektyvnosti do i pislja togo, jak proekt konkretnogo budynku bude zaveršeno. Ce dasť zmogu dodaty do proektu pevni zahody z energozberežennja, jaki tež buduť profinansovani za rahunok grantu.  </span>

<p><span style="font-weight: 400;">Okrim ukraїnśkyh učasnykiv, na konferenciї buly prysutni zacikavleni storony z Azerbajdžanu, Bilorusi, Virmeniї, Gruziї, Moldovy, a takož predstavnyky Jevropejśkoї komisiї.</span></p><p></p><h4><strong>Jevropejśkyj dosvid</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Pro dosvid JeS u pytanni pidvyščennja energoefektyvnosti u žytlovomu sektori rozpovila <strong>Nadja Vetters.</strong> Vona predstavljaje doslidnyj centr, ščo specializujeťsja na pytannjah energoefektyvnosti. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Nadja nagolosyla, ščo energoefektyvnisť – ce ne lyše groši, ce j znyžennja vykydiv vuglecju v atmosferu, ščo pokraščuje ekologiju i zdorov’ja ljudej. U JeS energospožyvannja žytlovyh budynkiv vdalosja znyzyty na 40%. Problemy, jaki dovelosja vyrišuvaty na ćomu šljahu, podibni do ukraїnśkyh. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Po-perše, <strong>vlasnyky budynkiv ne maly stymulu dlja pokraščennja umov prožyvannja</strong>. Po-druge, nyźki energetyčni taryfy pryzvodyly do togo, ščo <strong>domovlasnyky ne rozumily perevag znyžennja energospožyvannja</strong>. Ale teper, koly ciny na gaz i teplovu energiju zrosly, potribno vyrišuvaty inši zavdannja:</span></p><ul><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vreguljuvannja budiveľnyh norm u vidpovidnosti do sučasnyh vymog.</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vplyv podatkovoї systemy jak stymulu do energozberežennja u žytlovomu sektori.</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Zbiľšennja kiľkosti fahivciv z pokraščennja energoefektyvnosti ta stymuljacija investycij u programu «Rozumni ličyľnyky».</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vstanovlennja minimaľnyh standartiv z energoefektyvnosti i reguljarni perevirky na vidpovidnisť cym standartam usih budiveľ (jak žytlovyh, tak i ne žytlovyh). </span></li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-50114" src="/wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-1024x680.jpg" alt="Jak pidvyščyty energoefektyvnisť žytlovyh budynkiv" width="1024" height="680" srcset="/wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-1024x680.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-1114x740.jpg 1114w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9893-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9893.jpg 1400w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p><span style="font-weight: 400;">Nastupnyj krok – ce <strong>vprovadžennja system rozumnogo kontrolju za budivljamy</strong>. Ce dozvolyť vykorystovuvaty najsučasniši tehnologiї kontrolju, u tomu čysli na vidstani. Ce vže vidbuvajeťsja u Brjusseli, de taki systemy buduť vvedeni do 2020 roku u ramkah programy «Rozumne finansuvannja dlja rozumnyh budynkiv».</span></p><p><span style="font-weight: 400;"><strong>U bagatokvartyrnyh budynkah</strong> tež je kiľka typovyh problem:</span></p><ul><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Meškanci ne rozumijuť, hto spravžnij vlasnyk budynku.</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Uskladnenyj proces pryjnjattja rišeń. </span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Rizni finansovi možlyvosti spivvlasnykiv i, jak naslidok, rizni možlyvosti otrymannja kredytiv.</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">Vidsutnisť tehničnyh znań i navyčok domovlasnykiv, a ce zavažaje vyznačyty i inicijuvaty proekty iz znyžennja energospožyvannja.</span></li></ul><p><span style="font-weight: 400;">Na dumku Nadi, Ukraїna uspišno podolaje biľšisť pereškod, jakščo skorystajeťsja dosvidom kraїn JeS. Našij deržavi slid pryjnjaty čitki ta zrozumili zakony ščodo stymuljaciї znyžennja energospožyvannja. Takož varto stvoryty spryjatlyvi umovy dlja zbiľšennja džerel kolektyvnogo finansuvannja. Ci pytannja buduť vyrišeni za pidtrymky urjadu i spryjatlyvyh umov dlja kredytuvannja OSBB.</span></p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/11/20/yebrr-vydilyt-ukrayini-e100-mln-dlya-kredytiv-z-energozberezhennya/" class="link">JeBRR vydilyť Ukraїni €100 mln dlja kredytiv z energozberežennja</a>	</div><p><span style="font-weight: 400;">Vykorystaty veś potencial dlja modernizaciї žytlovyh budynkiv možna za umov informacijnoї dopomogy OSBB pro novi možlyvosti. Odnym iz takyh krokiv je posibnyk iz pokrokovymy instrukcijamy ščodo pidvyščennja energoefektyvnosti, jakyj bulo vypuščeno u 2018 roci.</span></p><h4><strong>Ukraїnśkyj dosvid</strong></h4><p>Pro praktyčnu realizaciju program jevro-finansuvannja v ramkah proektu JeS «Ugoda meriv – Demonstracijni proekty» dlja pokraščennja energoefektyvnosti rozpoviv <strong>Volodymyr Smolij</strong>, zastupnyk mera Dolyny. Ce — nevelyke mistečko v Ivano-Frankivśkoї oblasti. Naselennja skladaje uśogo 20 tys meškanciv. Za mynuli try roky u Dolyni vdalosja znyzyty energospožyvannja na 20%.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Cogo ne možlyvo bulo b dosjagty bez OSBB, adže ponad 50% energospožyvannja mista vidbuvajeťsja same u bagatokvartyrnyh budynkah</p>			</blockquote><p><span style="font-weight: 400;">Misto počalo pracjuvaty za programoju jevrofinansuvannja u 2015 roci. Robota jšla važko – meškanci Dolyny ne rozumily, ščo їhnja vlasnisť ne obmežujeťsja stinamy kvartyry. Vidpovidaľnisť za stan budynku vony pokladaly na miśku vladu i komunaľni služby. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Miśka vlada organizuvala provedennja analizu energoefektyvnosti budynkiv. Na bazi komunaľnogo pidpryjemstva bulo stvoreno Centr energetyčnogo audytu. Iz rezuľtatamy termozjomky budynkiv i rozrahunkamy ekonomičnyh naslidkiv vtrat tepla fahivci Centru počaly provodyty zustriči iz meškancjamy bagatopoverhivok. Lyše za peršu polovynu 2015 roku bulo provedeno ponad trydcjať podibnyh zboriv. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Ce buv najskladnišyj moment – pojasnyty meškancjam važlyvisť zmin, adže častyna finansuvannja zahodiv znyžennja energospožyvannja ljagala na samyh meškanciv. Bagato hto iz nyh vže zrobyv fragmentarne uteplennja i dovelosja dovodyty, ščo take uteplennja rujnuje budynok.</span></p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-50115" src="/wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-1024x680.jpg" alt="Jak pidvyščyty energoefektyvnisť žytlovyh budynkiv" width="1024" height="680" srcset="/wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-1024x680.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-1114x740.jpg 1114w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9958-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/11/ART_9958.jpg 1400w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p><span style="font-weight: 400;">Na peršyj vidkrytyj konkurs sered OSBB pryjšly lyše golovy 15 iz 100 bagatokvartyrnyh budynkiv mista. Predstavnyky miśkoї vlady dopomogly їm zibraty potribni dokumenty dlja učasti u konkursi i otrymanni «Teplogo kredytu». Vže nastupnogo roku kiľkisť modernizovanyh budynkiv sjagnula 30. Šče 20 – stojať u čerzi na piľgove uteplennja, hoča teper umovy menš spryjatlyvi, adže dolja meškanciv u finansuvanni zbiľšylaś iz 20% do 40%.  Ljudy poviryly u efektyvnisť proektu, a miśka vlada pidtrymuje їhni iniciatyvy u pytannjah pryjomu kolektyvnyh zajavok, u rozrobci proektiv spiľnogo finansuvannja i rozrobci tehničnyh proektiv. Metoju bulo stvoryty systemnyj pidhid dlja vyrišennja ćogo zavdannja. Sogodni vže zrozumilo, ščo eksperyment sebe vypravdav.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Dolyna – odne iz dvoh mist Ukraїny, jake vzjalosja realizovuvaty proekt znyžennja energospožyvannja žytlovymy budynkamy u spivpraci z jevropejśkymy fahivcjamy.</p>			</blockquote> </span></p><h4><strong>Dosvid i problematyka OSBB</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;"><strong>Viktorija Pogorjelova</strong> – predstavnycja Asociaciї vlasnykiv budynkiv, ščo ob’jednuje 30 tysjač OSBB. Vona i sama – golova OSBB u kyїvśkomu budynku z 1998 roku. Її budynok, p’jatypoverhivka na 5 pid’їzdiv, bula zvedena šče 1965 roku. Viktorija vpevnena, ščo 20-ričnyj dosvid roboty їhńogo OSBB dopomože za odyn rik vyrišyty biľšisť problem zvyčajnyh bagatokvartyrnyh budynkiv. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Viktorija vvažaje, ščo zalučennja «sociaľnogo» kapitalu, koštiv samyh meškanciv budynkiv – ce jedynyj šljah do modernizaciї i pidvyščennja energoefektyvnosti. Ale ćogo važko dosjagty, jakščo ne bude «Teplyh taryfiv» dlja bagatokvartyrnyh budynkiv. Taka taryfikacija dozvoljaje ruhatysja nevelykymy krokamy. Vona zasterigaje vid perehodu lyše do kompleksnyh proektiv čerez te, ščo bagato ukraїnciv ne dovirjajuť kredytam i ne vmijuť nymy korystuvatysja. Pokrokova realizacija nevelykyh zahodiv na kštalt zaminy osvitlennja na energoefektyvne, zamina vikon u pid’їzdah, dasť zmogu vidčuty, jak pracjuje systema i perejty do biľš masštabnyh proektiv iz zbiľšennja energoefektyvnosti. Nevelyki proekty dozvoljať vidpracjuvaty i mehanizm pryjnjattja kolektyvnyh rišeń sered meškanciv budynkiv.</span></p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/09/28/rozumni-budynky/" class="link">SmartHome — kompaniї, jaki robljať budynky «rozumnymy»</a>	</div><p><span style="font-weight: 400;">Protjagom kiľkoh rokiv Asociacija vlasnykiv budynkiv utrymuje za vlasni košty internet-portal </span><a href="https://proosbb.info/" target="_blank" rel="noopener"><span style="font-weight: 400;">ProOsbb</span></a><span style="font-weight: 400;"> dlja usih, hto hoče stvoryty OSBB iz prykladamy podolannja typovyh problem.</span></p><h4><strong>Pozycija Fondu energoefektyvnosti Ukraїny</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Fond Energoefektyvnosti Ukraїny jak jurydyčna osoba zarejestrovanyj lyše 2018 roku. Jogo misija – ce dopomoga vlasnykam bagatokvartyrnyh budynkiv otrymaty granty na kompleksnu modernizaciju svoїh pomeškań.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Nadannja koštiv – ce sprava nedalekogo majbutńogo, kaže <strong>Julija Golovatjuk-Ungurjanu</strong>, v.o. dyrektora Fondu. Ale počynaty gotuvatysja dlja otrymannja grantiv potribno vže teper. </span></p><p><strong>Rozrobleno dekiľka variantiv spivpraci Fondu iz OSBB:</strong></p><ul><li>«Legkyj paket» peredbačaje nyzku obov’jazkovyh zahodiv:<ul><li>vstanovlennja teplovogo ličyľnyka,</li><li>balansuvannja opaljuvaľnoї systemy,</li><li>jakisni truby. Grant na vykonannja cyh zahodiv skladatyme 40% vid їhńoї vartosti. Jakščo častyna zahodiv vže vykonana – ce tež zarahovujeťsja</li></ul></li><li><span style="font-weight: 400;">Ale biľše vygidnyj «Kompleksnyj paket» – ce «Legkyj paket» pljus kompleksne uteplennja stin, dahu, pidvalu budivli i obov’jazkovyj energoaudyt. Grant kompensuje 50% vytrat, u tomu čysli na vartisť robit. Šče 20% buduť dodani budynkam, de bagato subsydiantiv. Adže otrymuvači subsydij najmenše zacikavleni u pidvyščenni energozberežennja.</span></li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ščob otrymaty grant na uteplennja budynku, bude provodytysja obov’jazkovyj energoaudyt, jakyj nadasť rozuminnja, de same vidbuvajuťsja najbiľši vtraty tepla budivli. Fond kompensuvatyme 80% vytrat na energoaudyt i pidgotovku vidpovidnoї dokumentaciї.</p>			</blockquote><p><span style="font-weight: 400;">Golovna vidminnisť Fondu vid vže isnujučyh «teplyh kredytiv» – ce pidtrymka kompleksnyh rišeń. Ce ne bude možlyvisť «prosto zaminyty vikna». Natomisť učasnyky zmožuť provesty perevirku energoefektyvnosti do i pislja togo, jak proekt konkretnogo budynku bude zaveršeno. Ce dasť zmogu dodaty do proektu pevni zahody z energozberežennja, jaki tež buduť profinansovani za rahunok grantu.  </span></p>

Jak pidvyščyty energoefektyvnisť žytlovyh budynkiv v Ukraїni

<p>Gromadjanyn Ukraїny rozmytnyv svij legkovyj avtomobiľ z dyzeľnym dvygunom Renault Laguna 2004 roku vypusku z nimećkoju rejestracijeju. Vin splatyv do deržavnogo bjudžetu ponad 49,3 tys grn.


</p>
<h4><strong>Skiľky koštuvalo rozmytnennja</strong></h4>
Takym čynom:
<ul>
<li><strong>myto (10%) sklalo 4,6 tys grn</strong></li>
 	<li><strong>akcyznyj podatok (piľgova stavka iz zastosuvannjam koeficijenta 0,5) – 28,765 tys grn</strong></li>
 	<li><strong>PDV (20%) – 15,957 tys grn.</strong></li>
</ul>
Jak zaznačajuť u vidomstvi, do 25 lystopada, koly vstupyv v sylu Zakon, ščo peredbačaje novi pravyla vvezennja transportnyh zasobiv z inozemnoju rejestracijeju, import cijeї avtivky buv nemožlyvym čerez zaboronu do mytnogo oformlennja avtomobiliv starše 8 rokiv.

Nagadajemo, ščo protjagom 90 kalendarnyh dniv z dnja nabrannja čynnosti zakonu bazova stavka akcyznogo podatku rozrahovujeťsja iz znyžkoju u 50%. Krim elektromobiliv, iz zastosuvannjam koeficijentiv v zaležnosti vid ob’jemu dvyguna ta viku transportnogo zasobu. U DFS zauvažujuť, ščo čerez try misjaci mytne oformlennja danoї Renault Laguna obijšlosja b rezydentu u 83,8 tys grn. Takym čynom ekonomija sklala 34,5 tys grn.

Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja za umovy dobroviľnoї splaty do deržavnogo bjudžetu koštiv u sumi, ščo dorivnjuje 8500 grn u razi, jakščo cej transportnyj zasib znahodyťsja na terytoriї Ukraїny z porušennjam vymog Mytnogo kodeksu Ukraїny. Ci groši splačuje fizyčna osoba, jaka je vlasnykom takogo transportnogo zasobu abo osoba, upovnovažena rozporjadžatysja nym ta deklaruje takyj transportnyj zasib dlja viľnogo obigu na mytnij terytoriї Ukraїny.

[caption id="attachment_50089" align="alignnone" width="2289"]<img class="wp-image-50089 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front.jpg" alt="" width="2289" height="1391"> Renault_Laguna[/caption]

Pry vvezenni dlja postijnogo korystuvannja transportnyh zasobiv, ščo buly v korystuvanni, pidtverdžennja vidpovidnosti ekologičnym normam JeVRO 5 ne vymagajeťsja.

Do slova, 8 lystopada 2018-go ukraїnśkyj parlament uhvalyv u drugomu čytanni ta v cilomu 2 zakonoproekty, jaki zminjujuť pravyla dlja vlasnykiv avto na jevronomerah. Iz zakonoproektom  №8487 možna oznajomytysja v <a href="https://nachasi.com/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">materiali<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/patrick-tomasso-363779-unsplash-300x200.jpg" />Rada uhvalyla 2 zakony pro «jevrobljahy»</span></a> Na chasi.

<p>Gromadjanyn Ukraїny rozmytnyv svij legkovyj avtomobiľ z dyzeľnym dvygunom Renault Laguna 2004 roku vypusku z nimećkoju rejestracijeju. Vin splatyv do deržavnogo bjudžetu ponad 49,3 tys grn.</p><p></p><h4><strong>Skiľky koštuvalo rozmytnennja</strong></h4><p>Takym čynom:</p><ul><li><strong>myto (10%) sklalo 4,6 tys grn</strong></li><li><strong>akcyznyj podatok (piľgova stavka iz zastosuvannjam koeficijenta 0,5) – 28,765 tys grn</strong></li><li><strong>PDV (20%) – 15,957 tys grn.</strong></li></ul><p>Jak zaznačajuť u vidomstvi, do 25 lystopada, koly vstupyv v sylu Zakon, ščo peredbačaje novi pravyla vvezennja transportnyh zasobiv z inozemnoju rejestracijeju, import cijeї avtivky buv nemožlyvym čerez zaboronu do mytnogo oformlennja avtomobiliv starše 8 rokiv.</p><p>Nagadajemo, ščo protjagom 90 kalendarnyh dniv z dnja nabrannja čynnosti zakonu bazova stavka akcyznogo podatku rozrahovujeťsja iz znyžkoju u 50%. Krim elektromobiliv, iz zastosuvannjam koeficijentiv v zaležnosti vid ob’jemu dvyguna ta viku transportnogo zasobu. U DFS zauvažujuť, ščo čerez try misjaci mytne oformlennja danoї Renault Laguna obijšlosja b rezydentu u 83,8 tys grn. Takym čynom ekonomija sklala 34,5 tys grn.</p><p>Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja za umovy dobroviľnoї splaty do deržavnogo bjudžetu koštiv u sumi, ščo dorivnjuje 8500 grn u razi, jakščo cej transportnyj zasib znahodyťsja na terytoriї Ukraїny z porušennjam vymog Mytnogo kodeksu Ukraїny. Ci groši splačuje fizyčna osoba, jaka je vlasnykom takogo transportnogo zasobu abo osoba, upovnovažena rozporjadžatysja nym ta deklaruje takyj transportnyj zasib dlja viľnogo obigu na mytnij terytoriї Ukraїny.</p><div id="attachment_50089" style="width: 2299px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-50089" loading="lazy" class="wp-image-50089 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front.jpg" alt="" width="2289" height="1391" srcset="/wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front.jpg 2289w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-300x182.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-768x467.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-1024x622.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-650x395.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-1218x740.jpg 1218w" sizes="(max-width: 2289px) 100vw, 2289px" /><p id="caption-attachment-50089" class="wp-caption-text">Renault_Laguna</p></div><p>Pry vvezenni dlja postijnogo korystuvannja transportnyh zasobiv, ščo buly v korystuvanni, pidtverdžennja vidpovidnosti ekologičnym normam JeVRO 5 ne vymagajeťsja.</p><p>Do slova, 8 lystopada 2018-go ukraїnśkyj parlament uhvalyv u drugomu čytanni ta v cilomu 2 zakonoproekty, jaki zminjujuť pravyla dlja vlasnykiv avto na jevronomerah. Iz zakonoproektom  №8487 možna oznajomytysja v <a href="/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">materiali<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/11/patrick-tomasso-363779-unsplash-300x200.jpg" />Rada uhvalyla 2 zakony pro «jevrobljahy»</span></a> Na chasi.</p>

Černivećka mytnycja DFS oformyla peršu avtivku na «jevronomerah» za novymy piľgovymy umovamy, povidomljajuť na sajti Deržavnoї fiskaľnoї služby Ukraїny

Gromadjanyn Ukraїny rozmytnyv svij legkovyj avtomobiľ z dyzeľnym dvygunom Renault Laguna 2004 roku vypusku z nimećkoju rejestracijeju. Vin splatyv do deržavnogo bjudžetu ponad 49,3 tys grn.


<h4><strong>Skiľky koštuvalo rozmytnennja</strong></h4>
Takym čynom:
<ul>
 	<li><strong>myto (10%) sklalo 4,6 tys grn</strong></li>
 	<li><strong>akcyznyj podatok (piľgova stavka iz zastosuvannjam koeficijenta 0,5) – 28,765 tys grn</strong></li>
 	<li><strong>PDV (20%) – 15,957 tys grn.</strong></li>
</ul>
Jak zaznačajuť u vidomstvi, do 25 lystopada, koly vstupyv v sylu Zakon, ščo peredbačaje novi pravyla vvezennja transportnyh zasobiv z inozemnoju rejestracijeju, import cijeї avtivky buv nemožlyvym čerez zaboronu do mytnogo oformlennja avtomobiliv starše 8 rokiv.

Nagadajemo, ščo protjagom 90 kalendarnyh dniv z dnja nabrannja čynnosti zakonu bazova stavka akcyznogo podatku rozrahovujeťsja iz znyžkoju u 50%. Krim elektromobiliv, iz zastosuvannjam koeficijentiv v zaležnosti vid ob’jemu dvyguna ta viku transportnogo zasobu. U DFS zauvažujuť, ščo čerez try misjaci mytne oformlennja danoї Renault Laguna obijšlosja b rezydentu u 83,8 tys grn. Takym čynom ekonomija sklala 34,5 tys grn.

Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja za umovy dobroviľnoї splaty do deržavnogo bjudžetu koštiv u sumi, ščo dorivnjuje 8500 grn u razi, jakščo cej transportnyj zasib znahodyťsja na terytoriї Ukraїny z porušennjam vymog Mytnogo kodeksu Ukraїny. Ci groši splačuje fizyčna osoba, jaka je vlasnykom takogo transportnogo zasobu abo osoba, upovnovažena rozporjadžatysja nym ta deklaruje takyj transportnyj zasib dlja viľnogo obigu na mytnij terytoriї Ukraїny.

[caption id="attachment_50089" align="alignnone" width="2289"]<img class="wp-image-50089 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front.jpg" alt="" width="2289" height="1391" /> Renault_Laguna[/caption]

Pry vvezenni dlja postijnogo korystuvannja transportnyh zasobiv, ščo buly v korystuvanni, pidtverdžennja vidpovidnosti ekologičnym normam JeVRO 5 ne vymagajeťsja.

Do slova, 8 lystopada 2018-go ukraїnśkyj parlament uhvalyv u drugomu čytanni ta v cilomu 2 zakonoproekty, jaki zminjujuť pravyla dlja vlasnykiv avto na jevronomerah. Iz zakonoproektom  №8487 možna oznajomytysja v <a href="https://nachasi.com/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener">materiali</a> Na chasi.

<p>Gromadjanyn Ukraїny rozmytnyv svij legkovyj avtomobiľ z dyzeľnym dvygunom Renault Laguna 2004 roku vypusku z nimećkoju rejestracijeju. Vin splatyv do deržavnogo bjudžetu ponad 49,3 tys grn.</p><p></p><h4><strong>Skiľky koštuvalo rozmytnennja</strong></h4><p>Takym čynom:</p><ul><li><strong>myto (10%) sklalo 4,6 tys grn</strong></li><li><strong>akcyznyj podatok (piľgova stavka iz zastosuvannjam koeficijenta 0,5) – 28,765 tys grn</strong></li><li><strong>PDV (20%) – 15,957 tys grn.</strong></li></ul><p>Jak zaznačajuť u vidomstvi, do 25 lystopada, koly vstupyv v sylu Zakon, ščo peredbačaje novi pravyla vvezennja transportnyh zasobiv z inozemnoju rejestracijeju, import cijeї avtivky buv nemožlyvym čerez zaboronu do mytnogo oformlennja avtomobiliv starše 8 rokiv.</p><p>Nagadajemo, ščo protjagom 90 kalendarnyh dniv z dnja nabrannja čynnosti zakonu bazova stavka akcyznogo podatku rozrahovujeťsja iz znyžkoju u 50%. Krim elektromobiliv, iz zastosuvannjam koeficijentiv v zaležnosti vid ob’jemu dvyguna ta viku transportnogo zasobu. U DFS zauvažujuť, ščo čerez try misjaci mytne oformlennja danoї Renault Laguna obijšlosja b rezydentu u 83,8 tys grn. Takym čynom ekonomija sklala 34,5 tys grn.</p><p>Mytne oformlennja zdijsnjujeťsja za umovy dobroviľnoї splaty do deržavnogo bjudžetu koštiv u sumi, ščo dorivnjuje 8500 grn u razi, jakščo cej transportnyj zasib znahodyťsja na terytoriї Ukraїny z porušennjam vymog Mytnogo kodeksu Ukraїny. Ci groši splačuje fizyčna osoba, jaka je vlasnykom takogo transportnogo zasobu abo osoba, upovnovažena rozporjadžatysja nym ta deklaruje takyj transportnyj zasib dlja viľnogo obigu na mytnij terytoriї Ukraїny.</p><div id="attachment_50089" style="width: 2299px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-50089" loading="lazy" class="wp-image-50089 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front.jpg" alt="" width="2289" height="1391" srcset="/wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front.jpg 2289w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-300x182.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-768x467.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-1024x622.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-650x395.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/11/Renault_Laguna_III_Phase_I_front-1218x740.jpg 1218w" sizes="(max-width: 2289px) 100vw, 2289px" /><p id="caption-attachment-50089" class="wp-caption-text">Renault_Laguna</p></div><p>Pry vvezenni dlja postijnogo korystuvannja transportnyh zasobiv, ščo buly v korystuvanni, pidtverdžennja vidpovidnosti ekologičnym normam JeVRO 5 ne vymagajeťsja.</p><p>Do slova, 8 lystopada 2018-go ukraїnśkyj parlament uhvalyv u drugomu čytanni ta v cilomu 2 zakonoproekty, jaki zminjujuť pravyla dlja vlasnykiv avto na jevronomerah. Iz zakonoproektom  №8487 možna oznajomytysja v <a href="/2018/11/09/uhvalyla-zakony-pro-yevroblyahy/" target="_blank" rel="noopener">materiali</a> Na chasi.</p>

Rozmytnyly peršyj avtomobiľ na inozemnij rejestraciї

%title% %count(title)%

%sep% %sitename%

%name%, %sitename% %page%

%date% %page% %sep% %sitename%

%sitename% %page% %sep% %sitedesc%

%title% %page% %sep% %sitename%

%pt_plural% Archive %page% %sep% %sitename%

%title% %sep% %sitename%

%searchphrase% %page% %sep% %sitename%

%term% %page% %sep% %sitename%

%term% %sep% %sitename%

Відчуйте серцебиття великого міста — найцікавіші події, нові заклади, магазини, реконструкції, архітектурні проєкти, а також урбаністичні ініціативи та як технології змінюють міста. Все про Київ та великі міста України.

Місто

<p style="text-align: center">Хочете стати спонсором іншої рубрики? Пишіть на <a href="mailto:adv@nachasi.com" data-schema-attribute="">adv@nachasi.com</a></p>