<p>Vlada Kyjeva razom iz vlasnykamy reklamnyh kompanij rozrobyla pravyla rozmiščennja zovnišńoї reklamy v Kyjevi. Teper її kiľkisť na vulycjah stolyci zmenšyťsja. Pro ce zajavyv mer Kyjeva Vitalij Klyčko, informuje sajt KMDA. Dlja ćogo mista zaprovadyť novu shemu togo, jak buduť rozmiščuvatysja reklamni nosiї u megapolisi.

</p>
<h4><strong>Ščo zminyťsja vidnosno zovnišńoї reklamy</strong></h4>

Za slovamy Klyčka zagaľna kiľkisť reklamnyh nosiїv ta ogološeń na vulycjah maje suttjevo skorotytysja, i ce — pryncypova pozycija miśkoї vlady. Aby realizuvaty ce počynannja, vlada domovylasja z ključovymy učasnykamy reklamnogo rynku pro skoročennja kiľkosti podibnyh nosiїv: «Sogodni, napryklad, vy ne pobačyty v centri stolyci tak zvani roztjažky, ne pobačyte takoї kiľkosti velykyh bilbordiv. Dijuť uhvaleni  pravyla. Ce stosuvatymeťsja i metropolitenu». Za slovamy očiľnyka ukraїnśkoї stolyci, nadali bude minimizovano kiľkisť tyh rozmiščeń, ščo zakryvajuť jak vagony metropolitenu, tak i sami stanciї.

Sered nagaľnyh pytań — uporjadkuvannja reklamnyh rozmiščeń na transporti. Vitalij Klyčko zajavyv, ščo vin dav vidpovidne doručennja profiľnomu zastupnyku Oleksiju Reznikovu ta Upravlinnju z pytań reklamy KMDA ščodo rozrobky u stysli terminy shemy rozmiščennja reklamy na transporti. Її, zokrema, ne povynno buty na viknah ta dverjah u vagonah metro, na dverjah vhidnoї grupy metropolitenu ta marmurovyh fragmentah ozdoblennja stancij. Takož reklama ne povynna psuvaty vygljad stancij – pam’jatok arhitektury, zaznačyv mer stolyci.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/24/tsentr-vinnytsi/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37688580_2018607408171133_5954324457655894016_o-300x200.jpg" />Centr Vinnyci očyščujuť vid reklamy</span></a>, ščo centr Vinnyci očystjať vid reklamnyh vyvisok, a dyzajn їh uporjadkujuť dlja jedynogo standartu.

<p>Vlada Kyjeva razom iz vlasnykamy reklamnyh kompanij rozrobyla pravyla rozmiščennja zovnišńoї reklamy v Kyjevi. Teper її kiľkisť na vulycjah stolyci zmenšyťsja. Pro ce zajavyv mer Kyjeva Vitalij Klyčko, informuje sajt KMDA. Dlja ćogo mista zaprovadyť novu shemu togo, jak buduť rozmiščuvatysja reklamni nosiї u megapolisi.</p><h4><strong>Ščo zminyťsja vidnosno zovnišńoї reklamy</strong></h4><p>Za slovamy Klyčka zagaľna kiľkisť reklamnyh nosiїv ta ogološeń na vulycjah maje suttjevo skorotytysja, i ce — pryncypova pozycija miśkoї vlady. Aby realizuvaty ce počynannja, vlada domovylasja z ključovymy učasnykamy reklamnogo rynku pro skoročennja kiľkosti podibnyh nosiїv: «Sogodni, napryklad, vy ne pobačyty v centri stolyci tak zvani roztjažky, ne pobačyte takoї kiľkosti velykyh bilbordiv. Dijuť uhvaleni  pravyla. Ce stosuvatymeťsja i metropolitenu». Za slovamy očiľnyka ukraїnśkoї stolyci, nadali bude minimizovano kiľkisť tyh rozmiščeń, ščo zakryvajuť jak vagony metropolitenu, tak i sami stanciї.</p><p>Sered nagaľnyh pytań — uporjadkuvannja reklamnyh rozmiščeń na transporti. Vitalij Klyčko zajavyv, ščo vin dav vidpovidne doručennja profiľnomu zastupnyku Oleksiju Reznikovu ta Upravlinnju z pytań reklamy KMDA ščodo rozrobky u stysli terminy shemy rozmiščennja reklamy na transporti. Її, zokrema, ne povynno buty na viknah ta dverjah u vagonah metro, na dverjah vhidnoї grupy metropolitenu ta marmurovyh fragmentah ozdoblennja stancij. Takož reklama ne povynna psuvaty vygljad stancij – pam’jatok arhitektury, zaznačyv mer stolyci.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/07/24/tsentr-vinnytsi/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/37688580_2018607408171133_5954324457655894016_o-300x200.jpg" />Centr Vinnyci očyščujuť vid reklamy</span></a>, ščo centr Vinnyci očystjať vid reklamnyh vyvisok, a dyzajn їh uporjadkujuť dlja jedynogo standartu.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Pro namiry očystyty Kyїv vid zasyllja bilbordiv ta inšyh nosiїv zovnišńoї reklamy povidomyv mer ukraїnśkoї stolyci Vitalij Klyčko. Pro ce informuje pres-služba KMDA

Vlada Kyjeva razom iz vlasnykamy reklamnyh kompanij rozrobyla pravyla rozmiščennja zovnišńoї reklamy v Kyjevi. Teper її kiľkisť na vulycjah stolyci zmenšyťsja. Pro ce zajavyv mer Kyjeva Vitalij Klyčko, informuje sajt KMDA. Dlja ćogo mista zaprovadyť novu shemu togo, jak buduť rozmiščuvatysja reklamni nosiї u megapolisi.

<h4><strong>Ščo zminyťsja vidnosno zovnišńoї reklamy</strong></h4>

Za slovamy Klyčka zagaľna kiľkisť reklamnyh nosiїv ta ogološeń na vulycjah maje suttjevo skorotytysja, i ce — pryncypova pozycija miśkoї vlady. Aby realizuvaty ce počynannja, vlada domovylasja z ključovymy učasnykamy reklamnogo rynku pro skoročennja kiľkosti podibnyh nosiїv: «Sogodni, napryklad, vy ne pobačyty v centri stolyci tak zvani roztjažky, ne pobačyte takoї kiľkosti velykyh bilbordiv. Dijuť uhvaleni  pravyla. Ce stosuvatymeťsja i metropolitenu». Za slovamy očiľnyka ukraїnśkoї stolyci, nadali bude minimizovano kiľkisť tyh rozmiščeń, ščo zakryvajuť jak vagony metropolitenu, tak i sami stanciї.

Sered nagaľnyh pytań — uporjadkuvannja reklamnyh rozmiščeń na transporti. Vitalij Klyčko zajavyv, ščo vin dav vidpovidne doručennja profiľnomu zastupnyku Oleksiju Reznikovu ta Upravlinnju z pytań reklamy KMDA ščodo rozrobky u stysli terminy shemy rozmiščennja reklamy na transporti. Її, zokrema, ne povynno buty na viknah ta dverjah u vagonah metro, na dverjah vhidnoї grupy metropolitenu ta marmurovyh fragmentah ozdoblennja stancij. Takož reklama ne povynna psuvaty vygljad stancij – pam’jatok arhitektury, zaznačyv mer stolyci.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/24/tsentr-vinnytsi/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a>, ščo centr Vinnyci očystjať vid reklamnyh vyvisok, a dyzajn їh uporjadkujuť dlja jedynogo standartu.

<p>Vlada Kyjeva razom iz vlasnykamy reklamnyh kompanij rozrobyla pravyla rozmiščennja zovnišńoї reklamy v Kyjevi. Teper її kiľkisť na vulycjah stolyci zmenšyťsja. Pro ce zajavyv mer Kyjeva Vitalij Klyčko, informuje sajt KMDA. Dlja ćogo mista zaprovadyť novu shemu togo, jak buduť rozmiščuvatysja reklamni nosiї u megapolisi.</p><h4><strong>Ščo zminyťsja vidnosno zovnišńoї reklamy</strong></h4><p>Za slovamy Klyčka zagaľna kiľkisť reklamnyh nosiїv ta ogološeń na vulycjah maje suttjevo skorotytysja, i ce — pryncypova pozycija miśkoї vlady. Aby realizuvaty ce počynannja, vlada domovylasja z ključovymy učasnykamy reklamnogo rynku pro skoročennja kiľkosti podibnyh nosiїv: «Sogodni, napryklad, vy ne pobačyty v centri stolyci tak zvani roztjažky, ne pobačyte takoї kiľkosti velykyh bilbordiv. Dijuť uhvaleni  pravyla. Ce stosuvatymeťsja i metropolitenu». Za slovamy očiľnyka ukraїnśkoї stolyci, nadali bude minimizovano kiľkisť tyh rozmiščeń, ščo zakryvajuť jak vagony metropolitenu, tak i sami stanciї.</p><p>Sered nagaľnyh pytań — uporjadkuvannja reklamnyh rozmiščeń na transporti. Vitalij Klyčko zajavyv, ščo vin dav vidpovidne doručennja profiľnomu zastupnyku Oleksiju Reznikovu ta Upravlinnju z pytań reklamy KMDA ščodo rozrobky u stysli terminy shemy rozmiščennja reklamy na transporti. Її, zokrema, ne povynno buty na viknah ta dverjah u vagonah metro, na dverjah vhidnoї grupy metropolitenu ta marmurovyh fragmentah ozdoblennja stancij. Takož reklama ne povynna psuvaty vygljad stancij – pam’jatok arhitektury, zaznačyv mer stolyci.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/07/24/tsentr-vinnytsi/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a>, ščo centr Vinnyci očystjať vid reklamnyh vyvisok, a dyzajn їh uporjadkujuť dlja jedynogo standartu.</p>

V ukraїnśkij stolyci pomenšaje zovnišńoї reklamy — mer Kyjeva

<p>Nextbike zapustyť servis 14-15 serpnja 2018-go dlja kyjan. Jak informuje vydannja ITC.ua, robota servisu z prokatu velosypediv vidbuvatymeťsja u stolyci bez terminaliv ta stancij. Dlja parkuvannja vykorystovuvatymuť tak zvani «virtuaľni» stanciї. Ce — majdančyky z rozmitkoju, ale bez parkuvaľnyh stovpčykiv ta termynaliv.

</p>
<h4><strong>Jak pracjuvatyme veloprokat</strong></h4>

Dlja orendy velosypediv bude dostatńo vidskanuvaty QR-kod za dopomogoju dodatku Nextbike abo vvesty nomer velosypedu. Pislja ćogo zamok vidkryvajeťsja u avtomatyčnomu režymi. Dlja togo, aby povernuty velosyped, dostatńo oberežno pryparkuvaty velosyped na majdančyku z rozmitkoju ta zakryty speciaľnyj zamok na zadńomu kolesi. Jak proinformuvaly v ITC, perši velosypedy dlja prokatu vže prybuly z Nimeččyny do Kyjeva:

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="750" class="aligncenter size-full wp-image-42043">

Perevirka statusu prokatu ta dostupnosti velosypediv vidbuvajeťsja za dopomogoju mobiľnogo dodatku (je versiї dlja <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nextbike" rel="noopener" target="_blank">Android</a> ta <a href="https://itunes.apple.com/de/app/nextbike/id504288371?mt=8" rel="noopener" target="_blank">iOS</a>). Odnak dlja togo, aby počaty korystuvatysja veloprokatom u Kyjevi v testovyj period slid projty proceduru rejestraciї za <a href="https://secure.nextbike.net/kv/uk/kyiv/register/" rel="noopener" target="_blank">speciaľnym posylannjam</a> ta zapovnyty dani kredytnoї kartky, ščoby popovnyty balans.

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="562" class="aligncenter size-full wp-image-42044">

Zagalom u Kyjevi vidkryjuť 27 točok prokatu v riznyh rajonah mista. Najdeševšyj prokat koštuvatyme 30 grn za 30 hv, najdorožčyj — 600 grn za sezon vykorystannja.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/michal-wichrzynski-70497-unsplash-300x200.jpg" />U Lvovi bude proїznyj abonement spiľno z veloprokatom Nextbike</span></a> pro pojavu proїznogo kvytka na gromadśkyj transport dlja korystuvačiv veloprokatu Nextbike u Lvovi.

<p>Nextbike zapustyť servis 14-15 serpnja 2018-go dlja kyjan. Jak informuje vydannja ITC.ua, robota servisu z prokatu velosypediv vidbuvatymeťsja u stolyci bez terminaliv ta stancij. Dlja parkuvannja vykorystovuvatymuť tak zvani «virtuaľni» stanciї. Ce — majdančyky z rozmitkoju, ale bez parkuvaľnyh stovpčykiv ta termynaliv.</p><h4><strong>Jak pracjuvatyme veloprokat</strong></h4><p>Dlja orendy velosypediv bude dostatńo vidskanuvaty QR-kod za dopomogoju dodatku Nextbike abo vvesty nomer velosypedu. Pislja ćogo zamok vidkryvajeťsja u avtomatyčnomu režymi. Dlja togo, aby povernuty velosyped, dostatńo oberežno pryparkuvaty velosyped na majdančyku z rozmitkoju ta zakryty speciaľnyj zamok na zadńomu kolesi. Jak proinformuvaly v ITC, perši velosypedy dlja prokatu vže prybuly z Nimeččyny do Kyjeva:</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="750" class="aligncenter size-full wp-image-42043" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p>Perevirka statusu prokatu ta dostupnosti velosypediv vidbuvajeťsja za dopomogoju mobiľnogo dodatku (je versiї dlja <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nextbike" rel="noopener" target="_blank">Android</a> ta <a href="https://itunes.apple.com/de/app/nextbike/id504288371?mt=8" rel="noopener" target="_blank">iOS</a>). Odnak dlja togo, aby počaty korystuvatysja veloprokatom u Kyjevi v testovyj period slid projty proceduru rejestraciї za <a href="https://secure.nextbike.net/kv/uk/kyiv/register/" rel="noopener" target="_blank">speciaľnym posylannjam</a> ta zapovnyty dani kredytnoї kartky, ščoby popovnyty balans.</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="562" class="aligncenter size-full wp-image-42044" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433-300x169.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433-768x432.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433-650x365.jpg 650w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p>Zagalom u Kyjevi vidkryjuť 27 točok prokatu v riznyh rajonah mista. Najdeševšyj prokat koštuvatyme 30 grn za 30 hv, najdorožčyj — 600 grn za sezon vykorystannja.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/michal-wichrzynski-70497-unsplash-300x200.jpg" />U Lvovi bude proїznyj abonement spiľno z veloprokatom Nextbike</span></a> pro pojavu proїznogo kvytka na gromadśkyj transport dlja korystuvačiv veloprokatu Nextbike u Lvovi.</p>

Velosypedna mereža prokatu Nextbike ogolosyla pro perezapusk stancij prokatu u Kyjevi. Poperednja sproba zapusku vidbulasja u 2016 roci. Novyj format roboty možna bude pobačyty v diї z 14 serpnja 2018-go. Pro ce informuje ITC

Nextbike zapustyť servis 14-15 serpnja 2018-go dlja kyjan. Jak informuje vydannja ITC.ua, robota servisu z prokatu velosypediv vidbuvatymeťsja u stolyci bez terminaliv ta stancij. Dlja parkuvannja vykorystovuvatymuť tak zvani «virtuaľni» stanciї. Ce — majdančyky z rozmitkoju, ale bez parkuvaľnyh stovpčykiv ta termynaliv.

<h4><strong>Jak pracjuvatyme veloprokat</strong></h4>

Dlja orendy velosypediv bude dostatńo vidskanuvaty QR-kod za dopomogoju dodatku Nextbike abo vvesty nomer velosypedu. Pislja ćogo zamok vidkryvajeťsja u avtomatyčnomu režymi. Dlja togo, aby povernuty velosyped, dostatńo oberežno pryparkuvaty velosyped na majdančyku z rozmitkoju ta zakryty speciaľnyj zamok na zadńomu kolesi. Jak proinformuvaly v ITC, perši velosypedy dlja prokatu vže prybuly z Nimeččyny do Kyjeva:

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="750" class="aligncenter size-full wp-image-42043" />

Perevirka statusu prokatu ta dostupnosti velosypediv vidbuvajeťsja za dopomogoju mobiľnogo dodatku (je versiї dlja <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nextbike" rel="noopener" target="_blank">Android</a> ta <a href="https://itunes.apple.com/de/app/nextbike/id504288371?mt=8" rel="noopener" target="_blank">iOS</a>). Odnak dlja togo, aby počaty korystuvatysja veloprokatom u Kyjevi v testovyj period slid projty proceduru rejestraciї za <a href="https://secure.nextbike.net/kv/uk/kyiv/register/" rel="noopener" target="_blank">speciaľnym posylannjam</a> ta zapovnyty dani kredytnoї kartky, ščoby popovnyty balans.

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="562" class="aligncenter size-full wp-image-42044" />

Zagalom u Kyjevi vidkryjuť 27 točok prokatu v riznyh rajonah mista. Najdeševšyj prokat koštuvatyme 30 grn za 30 hv, najdorožčyj — 600 grn za sezon vykorystannja.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro pojavu proїznogo kvytka na gromadśkyj transport dlja korystuvačiv veloprokatu Nextbike u Lvovi.

<p>Nextbike zapustyť servis 14-15 serpnja 2018-go dlja kyjan. Jak informuje vydannja ITC.ua, robota servisu z prokatu velosypediv vidbuvatymeťsja u stolyci bez terminaliv ta stancij. Dlja parkuvannja vykorystovuvatymuť tak zvani «virtuaľni» stanciї. Ce — majdančyky z rozmitkoju, ale bez parkuvaľnyh stovpčykiv ta termynaliv.</p><h4><strong>Jak pracjuvatyme veloprokat</strong></h4><p>Dlja orendy velosypediv bude dostatńo vidskanuvaty QR-kod za dopomogoju dodatku Nextbike abo vvesty nomer velosypedu. Pislja ćogo zamok vidkryvajeťsja u avtomatyčnomu režymi. Dlja togo, aby povernuty velosyped, dostatńo oberežno pryparkuvaty velosyped na majdančyku z rozmitkoju ta zakryty speciaľnyj zamok na zadńomu kolesi. Jak proinformuvaly v ITC, perši velosypedy dlja prokatu vže prybuly z Nimeččyny do Kyjeva:</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="750" class="aligncenter size-full wp-image-42043" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-2-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p>Perevirka statusu prokatu ta dostupnosti velosypediv vidbuvajeťsja za dopomogoju mobiľnogo dodatku (je versiї dlja <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.nextbike" rel="noopener" target="_blank">Android</a> ta <a href="https://itunes.apple.com/de/app/nextbike/id504288371?mt=8" rel="noopener" target="_blank">iOS</a>). Odnak dlja togo, aby počaty korystuvatysja veloprokatom u Kyjevi v testovyj period slid projty proceduru rejestraciї za <a href="https://secure.nextbike.net/kv/uk/kyiv/register/" rel="noopener" target="_blank">speciaľnym posylannjam</a> ta zapovnyty dani kredytnoї kartky, ščoby popovnyty balans.</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433.jpg" alt="Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi" width="1000" height="562" class="aligncenter size-full wp-image-42044" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433-300x169.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433-768x432.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/Nextbike-3-770x433-650x365.jpg 650w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p>Zagalom u Kyjevi vidkryjuť 27 točok prokatu v riznyh rajonah mista. Najdeševšyj prokat koštuvatyme 30 grn za 30 hv, najdorožčyj — 600 grn za sezon vykorystannja.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro pojavu proїznogo kvytka na gromadśkyj transport dlja korystuvačiv veloprokatu Nextbike u Lvovi.</p>

Nextbike znovu zapuskaje svij veloprokat u Kyjevi

<p>Na ukraїnśkyh trasah planujuť oblaštuvaty tak zvani SOS-stanciї. Vony buduť vykorystovuvatysja jak zasoby ekstrennogo zv’jazku. Vodiї ta inši učasnyky dorožńogo ruhu zmožuť skorystatysja cymy stancijamy za umovy vynyknennja nadzvyčajnyh sytuacij na dorozi. Informaciju pro podibni plany opryljudnyv na svoїj storinci u socmereži Facebook  zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku Lev Parchaladze.

</p>
<h4><strong>Jak pracjuvatymuť novi stanciї</strong></h4>

Za slovamy Parchaladze, onovlennja budiveľnyh norm vključatyme možlyvisť proektuvannja na ukraїnśkyh trasah SOS-stancij. Taki specializovani zasoby zv'jazku stanuť dodatkovym zasobom bezpeky ta zrobyť vyklyk potribnoї dopomogy zručnišoju proceduroju. Takož stanciї možuť obladnaty aptečkamy švydkoї dopomogy. U rozrobci buduť vykorystanyj jevropejśkyj dosvid ta format tak zvanyh emergency-boksiv. U takyh boksah vykorystovujeťsja «tryvožna knopka» dlja policiї čy dyspetčeriv, speciaľni kamery, a takož vidsik z medykamentamy ta zasobamy nadannja pervynnlї medyčnoї dopomogy.

Za slovamy Parchaladze, u Jevropi taki stanciї roztašovujuťsja uzdovž tras, vidstań miž nymy skladaje vid 500 m do 2 km: «Naši očikuvannja, ščob orijentovnyj čas očikuvannja pryїzdu ekstrenoї dopomogy (medyčnoї čy policiї) skladav do 30 hv, a tehničnoї dopomogy – do 1 godyny».

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o.jpg" alt="Na ukraїnśkyh trasah zaprovadjať stanciї ekstrennogo zv'jazku" width="1100" height="937" class="aligncenter size-full wp-image-42018">

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/06/z-trotuariv-pryberut-kiosky/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/michael-mroczek-187171-unsplash-300x200.jpg" />Z ukraїnśkyh trotuariv pryberuť kiosky ta bilbordy</span></a> pro te, ščo novi budiveľni normy peredbačajuť usunennja billbordiv ta malyh arhitekturnyh form z trotuariv ta pišohidnoї častyny ukraїnśkyh mist.

<p>Na ukraїnśkyh trasah planujuť oblaštuvaty tak zvani SOS-stanciї. Vony buduť vykorystovuvatysja jak zasoby ekstrennogo zv’jazku. Vodiї ta inši učasnyky dorožńogo ruhu zmožuť skorystatysja cymy stancijamy za umovy vynyknennja nadzvyčajnyh sytuacij na dorozi. Informaciju pro podibni plany opryljudnyv na svoїj storinci u socmereži Facebook  zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku Lev Parchaladze.</p><h4><strong>Jak pracjuvatymuť novi stanciї</strong></h4><p>Za slovamy Parchaladze, onovlennja budiveľnyh norm vključatyme možlyvisť proektuvannja na ukraїnśkyh trasah SOS-stancij. Taki specializovani zasoby zv&#8217;jazku stanuť dodatkovym zasobom bezpeky ta zrobyť vyklyk potribnoї dopomogy zručnišoju proceduroju. Takož stanciї možuť obladnaty aptečkamy švydkoї dopomogy. U rozrobci buduť vykorystanyj jevropejśkyj dosvid ta format tak zvanyh emergency-boksiv. U takyh boksah vykorystovujeťsja «tryvožna knopka» dlja policiї čy dyspetčeriv, speciaľni kamery, a takož vidsik z medykamentamy ta zasobamy nadannja pervynnlї medyčnoї dopomogy.</p><p>Za slovamy Parchaladze, u Jevropi taki stanciї roztašovujuťsja uzdovž tras, vidstań miž nymy skladaje vid 500 m do 2 km: «Naši očikuvannja, ščob orijentovnyj čas očikuvannja pryїzdu ekstrenoї dopomogy (medyčnoї čy policiї) skladav do 30 hv, a tehničnoї dopomogy – do 1 godyny».</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o.jpg" alt="Na ukraїnśkyh trasah zaprovadjať stanciї ekstrennogo zv'jazku" width="1100" height="937" class="aligncenter size-full wp-image-42018" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o.jpg 1100w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-300x256.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-768x654.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-1024x872.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-650x554.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-869x740.jpg 869w" sizes="(max-width: 1100px) 100vw, 1100px" /></p><p>Raniše my <a href="/2018/07/06/z-trotuariv-pryberut-kiosky/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/michael-mroczek-187171-unsplash-300x200.jpg" />Z ukraїnśkyh trotuariv pryberuť kiosky ta bilbordy</span></a> pro te, ščo novi budiveľni normy peredbačajuť usunennja billbordiv ta malyh arhitekturnyh form z trotuariv ta pišohidnoї častyny ukraїnśkyh mist.</p>

Stanciї z «tryvožnoju» knopkoju — taku innovaciju proponujuť zapustyty na ukraїnśkyh trasah vže nezabarom. Dlja ćogo naviť zminjať budiveľni normy ta vymogy do sporudžennja novyh avtomobiľnyh šljahiv

Na ukraїnśkyh trasah planujuť oblaštuvaty tak zvani SOS-stanciї. Vony buduť vykorystovuvatysja jak zasoby ekstrennogo zv’jazku. Vodiї ta inši učasnyky dorožńogo ruhu zmožuť skorystatysja cymy stancijamy za umovy vynyknennja nadzvyčajnyh sytuacij na dorozi. Informaciju pro podibni plany opryljudnyv na svoїj storinci u socmereži Facebook  zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku Lev Parchaladze.

<h4><strong>Jak pracjuvatymuť novi stanciї</strong></h4>

Za slovamy Parchaladze, onovlennja budiveľnyh norm vključatyme možlyvisť proektuvannja na ukraїnśkyh trasah SOS-stancij. Taki specializovani zasoby zv'jazku stanuť dodatkovym zasobom bezpeky ta zrobyť vyklyk potribnoї dopomogy zručnišoju proceduroju. Takož stanciї možuť obladnaty aptečkamy švydkoї dopomogy. U rozrobci buduť vykorystanyj jevropejśkyj dosvid ta format tak zvanyh emergency-boksiv. U takyh boksah vykorystovujeťsja «tryvožna knopka» dlja policiї čy dyspetčeriv, speciaľni kamery, a takož vidsik z medykamentamy ta zasobamy nadannja pervynnlї medyčnoї dopomogy.

Za slovamy Parchaladze, u Jevropi taki stanciї roztašovujuťsja uzdovž tras, vidstań miž nymy skladaje vid 500 m do 2 km: «Naši očikuvannja, ščob orijentovnyj čas očikuvannja pryїzdu ekstrenoї dopomogy (medyčnoї čy policiї) skladav do 30 hv, a tehničnoї dopomogy – do 1 godyny».

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o.jpg" alt="Na ukraїnśkyh trasah zaprovadjať stanciї ekstrennogo zv&#039;jazku" width="1100" height="937" class="aligncenter size-full wp-image-42018" />

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/06/z-trotuariv-pryberut-kiosky/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro te, ščo novi budiveľni normy peredbačajuť usunennja billbordiv ta malyh arhitekturnyh form z trotuariv ta pišohidnoї častyny ukraїnśkyh mist.

<p>Na ukraїnśkyh trasah planujuť oblaštuvaty tak zvani SOS-stanciї. Vony buduť vykorystovuvatysja jak zasoby ekstrennogo zv’jazku. Vodiї ta inši učasnyky dorožńogo ruhu zmožuť skorystatysja cymy stancijamy za umovy vynyknennja nadzvyčajnyh sytuacij na dorozi. Informaciju pro podibni plany opryljudnyv na svoїj storinci u socmereži Facebook  zastupnyk ministra regionaľnogo rozvytku Lev Parchaladze.</p><h4><strong>Jak pracjuvatymuť novi stanciї</strong></h4><p>Za slovamy Parchaladze, onovlennja budiveľnyh norm vključatyme možlyvisť proektuvannja na ukraїnśkyh trasah SOS-stancij. Taki specializovani zasoby zv&#8217;jazku stanuť dodatkovym zasobom bezpeky ta zrobyť vyklyk potribnoї dopomogy zručnišoju proceduroju. Takož stanciї možuť obladnaty aptečkamy švydkoї dopomogy. U rozrobci buduť vykorystanyj jevropejśkyj dosvid ta format tak zvanyh emergency-boksiv. U takyh boksah vykorystovujeťsja «tryvožna knopka» dlja policiї čy dyspetčeriv, speciaľni kamery, a takož vidsik z medykamentamy ta zasobamy nadannja pervynnlї medyčnoї dopomogy.</p><p>Za slovamy Parchaladze, u Jevropi taki stanciї roztašovujuťsja uzdovž tras, vidstań miž nymy skladaje vid 500 m do 2 km: «Naši očikuvannja, ščob orijentovnyj čas očikuvannja pryїzdu ekstrenoї dopomogy (medyčnoї čy policiї) skladav do 30 hv, a tehničnoї dopomogy – do 1 godyny».</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o.jpg" alt="Na ukraїnśkyh trasah zaprovadjať stanciї ekstrennogo zv&#039;jazku" width="1100" height="937" class="aligncenter size-full wp-image-42018" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o.jpg 1100w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-300x256.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-768x654.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-1024x872.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-650x554.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/08/38252579_911705562357217_5433366889113845760_o-869x740.jpg 869w" sizes="(max-width: 1100px) 100vw, 1100px" /></p><p>Raniše my <a href="/2018/07/06/z-trotuariv-pryberut-kiosky/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro te, ščo novi budiveľni normy peredbačajuť usunennja billbordiv ta malyh arhitekturnyh form z trotuariv ta pišohidnoї častyny ukraїnśkyh mist.</p>

Na ukraїnśkyh trasah buduť stanciї ekstrennogo zv’jazku — proekt

<p>Stolycja Velykobrytaniї otrymala najvyšču ocinku z 10 baliv. Jak i v cilomu u vsij Velykobrytaniї, v Londoni stvoreni najkrašči umovy dlja vykorystannja elektrokariv. Na časi diznatysja, jaki svitovi megapolisy najkrašče prystosovani do elektrokariv.


</p>
<h4><strong>Hto opynyvsja u trijci «mist dlja elektrokariv»</strong></h4>
Slidom za Londonom roztašuvalysja Amsterdam (9,63 baly), Rotterdam (8,73), a takož grupa mist Nimeččyny. Oslo zajmaje lyše 6-e misce, nezvažajučy na te, ščo Norvegija maje najbiľše prodaživ elektromobiliv na dušu naselennja, niž buď-jaka inša kraїna v sviti. V Ukraїni, vidznačymo, u porivnjanni z peršym pivriččjam 2017 roku popyt na elektromobili v peršomu pivričči 2018 roku <a href="https://nachasi.com/2018/05/14/popyt-na-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zris<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/matt-henry-59403-unsplash-300x200.jpg" />V Ukraїni v 1,5 razy zris popyt na elektromobili</span></a> v pivtora razy.

<span>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%. </span>

Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokarNissan Leaf. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 št. buly novymy.

<p>Stolycja Velykobrytaniї otrymala najvyšču ocinku z 10 baliv. Jak i v cilomu u vsij Velykobrytaniї, v Londoni stvoreni najkrašči umovy dlja vykorystannja elektrokariv. Na časi diznatysja, jaki svitovi megapolisy najkrašče prystosovani do elektrokariv.</p><p></p><h4><strong>Hto opynyvsja u trijci «mist dlja elektrokariv»</strong></h4><p>Slidom za Londonom roztašuvalysja Amsterdam (9,63 baly), Rotterdam (8,73), a takož grupa mist Nimeččyny. Oslo zajmaje lyše 6-e misce, nezvažajučy na te, ščo Norvegija maje najbiľše prodaživ elektromobiliv na dušu naselennja, niž buď-jaka inša kraїna v sviti. V Ukraїni, vidznačymo, u porivnjanni z peršym pivriččjam 2017 roku popyt na elektromobili v peršomu pivričči 2018 roku <a href="/2018/05/14/popyt-na-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zris<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/05/matt-henry-59403-unsplash-300x200.jpg" />V Ukraїni v 1,5 razy zris popyt na elektromobili</span></a> v pivtora razy.</p><p><span>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%. </span></p><p>Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokarNissan Leaf. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 št. buly novymy.</p>

Megapolisom z najkraščoju infrastrukturoju dlja elektromobiliv stav London. Do takogo vysnovku dijšly doslidnyky kompaniї Spotahome, povidomljaje HevCars

Stolycja Velykobrytaniї otrymala najvyšču ocinku z 10 baliv. Jak i v cilomu u vsij Velykobrytaniї, v Londoni stvoreni najkrašči umovy dlja vykorystannja elektrokariv. Na časi diznatysja, jaki svitovi megapolisy najkrašče prystosovani do elektrokariv.


<h4><strong>Hto opynyvsja u trijci «mist dlja elektrokariv»</strong></h4>
Slidom za Londonom roztašuvalysja Amsterdam (9,63 baly), Rotterdam (8,73), a takož grupa mist Nimeččyny. Oslo zajmaje lyše 6-e misce, nezvažajučy na te, ščo Norvegija maje najbiľše prodaživ elektromobiliv na dušu naselennja, niž buď-jaka inša kraїna v sviti. V Ukraїni, vidznačymo, u porivnjanni z peršym pivriččjam 2017 roku popyt na elektromobili v peršomu pivričči 2018 roku <a href="https://nachasi.com/2018/05/14/popyt-na-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">zris</a> v pivtora razy.

<span>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%. </span>

Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokarNissan Leaf. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 št. buly novymy.

<p>Stolycja Velykobrytaniї otrymala najvyšču ocinku z 10 baliv. Jak i v cilomu u vsij Velykobrytaniї, v Londoni stvoreni najkrašči umovy dlja vykorystannja elektrokariv. Na časi diznatysja, jaki svitovi megapolisy najkrašče prystosovani do elektrokariv.</p><p></p><h4><strong>Hto opynyvsja u trijci «mist dlja elektrokariv»</strong></h4><p>Slidom za Londonom roztašuvalysja Amsterdam (9,63 baly), Rotterdam (8,73), a takož grupa mist Nimeččyny. Oslo zajmaje lyše 6-e misce, nezvažajučy na te, ščo Norvegija maje najbiľše prodaživ elektromobiliv na dušu naselennja, niž buď-jaka inša kraїna v sviti. V Ukraїni, vidznačymo, u porivnjanni z peršym pivriččjam 2017 roku popyt na elektromobili v peršomu pivričči 2018 roku <a href="/2018/05/14/popyt-na-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">zris</a> v pivtora razy.</p><p><span>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%. </span></p><p>Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokarNissan Leaf. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 št. buly novymy.</p>

Stalo vidomo, jaki mista u sviti prystosovani dlja elektromobiliv

<p>Zaprovadyty transportni haby u velykyh mistah potribno, ščoby sformuvaty jakisne spolučennja miž maršrutnymy merežamy pasažyrśkogo transportu. Sered zavdań — pokraščyty reguljuvannja pasažyropotokiv i pidvyščyty zručnosti peresadok pasažyriv miž riznymy vydamy transportu. Pro ce povidomyv zastupnyk <span>Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze na svoїj <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.162260117261772.1073741833.160945070726610/997390807082028/?type=3&theater" target="_blank" rel="noopener">storinci</a> u Facebook.</span>


</p>
<h4><strong>Jak ce maje dopomogty ljudjam</strong></h4>
<span>«U biľšosti kraїn Jevropy ta svitu peresadka z odnogo vydu transportu na inšyj zajmaje minimum času ta ne zavdaje ljudjam zajvyh nezručnostej. My hočemo, ščob v ukraїnśkyh velykyh mistah vsi maršrutni mereži takož buly jakisno pojednani miž soboju transportno-peresadkovymy vuzlamy. Mistam ce dopomože sformuvaty pravyľnu logistyku ta vzajemozv’jazky miž vsima osnovnymy vydamy transportu ta reguljuvaty pasažyropotoky. Dlja ljudej ce komfort ta švydkisť peresuvannja», — skazav Parchaladze.</span>
<h4><strong>De povynni znahodytysja transportno-peresadočni vuzly</strong></h4>
<strong>Transporti vuzly slid rozmiščuvaty perevažno v peryferijnij zoni mist abo na pidhodah do centru mista dlja obmežennja v’їzdu v centraľnu zonu indyviduaľnogo transportu.</strong>
<ul>
<li>
<span>Mižnarodni transportni vuzly slid rozmiščuvaty </span>bilja aeroportiv, zaliznyčnyh vokzaliv, portiv.</li>
 	<li><span>Regionaľni čy prymiśki — bilja avtostancij, prymiśkyh zaliznyčnyh stancij.</span></li>
 	<li><span>Miśki — bilja stancij švydkisnyh vydiv transportu (metropolitenu, švydkisnogo tramvaja, miśkoї zaliznyci), v miscjah peretynu kiľkoh vydiv pasažyrśkogo transportu ta v rajonah velykyh gromadśkyh čy torgovyh ob’jektiv.</span></li>
</ul>
<span>Transportno-peresadkovi vuzly povynni zabezpečuvaty maksymaľno komfortnu ta švydku peresadku pasažyriv z odnogo vydu transportu na inšyj. Tomu vidstań vid pišohidnyh pidhodiv do zupynok <strong>ne povynna perevyščuvaty 200 m. </strong></span>

<span>Vytraty času na zdijsnennja peresadok ne povynni perevyščuvaty <strong>10 hv</strong> z urahuvannjam času na očikuvannja. Jakščo ž proektuvannja peredbačaje, ščo daľnisť pišohidnyh pidhodiv perevyščuje normatyvnu, to ščob skorotyty čas na peresadku treba vykorystovuvaty lokaľni transportni systemy — eskalatory ta travelatory.</span>

<span>Onovleni Deržavni budiveľni normy oficijno vstupajuť v diju z 1 veresnja 2018 roku.</span>

[caption id="attachment_41485" align="alignnone" width="1024"]<img class="wp-image-41485 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768"> Pryklad transportno-peresadkovogo vuzla. Foto: meyerandassociates.co.za[/caption]

<img class="alignnone size-full wp-image-41486" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768">

[caption id="attachment_41487" align="alignnone" width="1024"]<img class="wp-image-41487 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK.jpg" alt="" width="1024" height="768"> Transportno-peresadkovyj vuzol. Foto: nodes-interchanges.eu[/caption]

Do reči, pro te, čogo ukraїncjam<span> ne vystačaje u miśkij infrastrukturi, možna <a href="https://nachasi.com/2018/06/13/infrastruktura-ukrayinskykh-mist/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">počytaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/dan-gold-395632-unsplash-300x200.jpg" />Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje u miśkij infrastrukturi</span></a> v našomu blici. </span>

<p>Zaprovadyty transportni haby u velykyh mistah potribno, ščoby sformuvaty jakisne spolučennja miž maršrutnymy merežamy pasažyrśkogo transportu. Sered zavdań — pokraščyty reguljuvannja pasažyropotokiv i pidvyščyty zručnosti peresadok pasažyriv miž riznymy vydamy transportu. Pro ce povidomyv zastupnyk <span>Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze na svoїj <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.162260117261772.1073741833.160945070726610/997390807082028/?type=3&#038;theater" target="_blank" rel="noopener">storinci</a> u Facebook.</span></p><p></p><h4><strong>Jak ce maje dopomogty ljudjam</strong></h4><p><span>«U biľšosti kraїn Jevropy ta svitu peresadka z odnogo vydu transportu na inšyj zajmaje minimum času ta ne zavdaje ljudjam zajvyh nezručnostej. My hočemo, ščob v ukraїnśkyh velykyh mistah vsi maršrutni mereži takož buly jakisno pojednani miž soboju transportno-peresadkovymy vuzlamy. Mistam ce dopomože sformuvaty pravyľnu logistyku ta vzajemozv’jazky miž vsima osnovnymy vydamy transportu ta reguljuvaty pasažyropotoky. Dlja ljudej ce komfort ta švydkisť peresuvannja», — skazav Parchaladze.</span></p><h4><strong>De povynni znahodytysja transportno-peresadočni vuzly</strong></h4><p><strong>Transporti vuzly slid rozmiščuvaty perevažno v peryferijnij zoni mist abo na pidhodah do centru mista dlja obmežennja v’їzdu v centraľnu zonu indyviduaľnogo transportu.</strong></p><ul><li><span>Mižnarodni transportni vuzly slid rozmiščuvaty </span>bilja aeroportiv, zaliznyčnyh vokzaliv, portiv.</li><li><span>Regionaľni čy prymiśki — bilja avtostancij, prymiśkyh zaliznyčnyh stancij.</span></li><li><span>Miśki — bilja stancij švydkisnyh vydiv transportu (metropolitenu, švydkisnogo tramvaja, miśkoї zaliznyci), v miscjah peretynu kiľkoh vydiv pasažyrśkogo transportu ta v rajonah velykyh gromadśkyh čy torgovyh ob’jektiv.</span></li></ul><p><span>Transportno-peresadkovi vuzly povynni zabezpečuvaty maksymaľno komfortnu ta švydku peresadku pasažyriv z odnogo vydu transportu na inšyj. Tomu vidstań vid pišohidnyh pidhodiv do zupynok <strong>ne povynna perevyščuvaty 200 m. </strong></span></p><p><span>Vytraty času na zdijsnennja peresadok ne povynni perevyščuvaty <strong>10 hv</strong> z urahuvannjam času na očikuvannja. Jakščo ž proektuvannja peredbačaje, ščo daľnisť pišohidnyh pidhodiv perevyščuje normatyvnu, to ščob skorotyty čas na peresadku treba vykorystovuvaty lokaľni transportni systemy — eskalatory ta travelatory.</span></p><p><span>Onovleni Deržavni budiveľni normy oficijno vstupajuť v diju z 1 veresnja 2018 roku.</span></p><div id="attachment_41485" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41485" loading="lazy" class="wp-image-41485 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-41485" class="wp-caption-text">Pryklad transportno-peresadkovogo vuzla. Foto: meyerandassociates.co.za</p></div><p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-41486" src="/wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><div id="attachment_41487" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41487" loading="lazy" class="wp-image-41487 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-41487" class="wp-caption-text">Transportno-peresadkovyj vuzol. Foto: nodes-interchanges.eu</p></div><p>Do reči, pro te, čogo ukraїncjam<span> ne vystačaje u miśkij infrastrukturi, možna <a href="/2018/06/13/infrastruktura-ukrayinskykh-mist/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">počytaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/dan-gold-395632-unsplash-300x200.jpg" />Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje u miśkij infrastrukturi</span></a> v našomu blici. </span></p>

Ščob <span>peresadka z odnogo vydu transportu na inšyj v misti ne vyklykala v ljudyny nezručnostej, planujuť stvoryty </span>transportno-peresadkovi vuzly, <span>peredaje </span><span>pres-služba</span><span> Kabminu</span>

Zaprovadyty transportni haby u velykyh mistah potribno, ščoby sformuvaty jakisne spolučennja miž maršrutnymy merežamy pasažyrśkogo transportu. Sered zavdań — pokraščyty reguljuvannja pasažyropotokiv i pidvyščyty zručnosti peresadok pasažyriv miž riznymy vydamy transportu. Pro ce povidomyv zastupnyk <span>Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze na svoїj <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.162260117261772.1073741833.160945070726610/997390807082028/?type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">storinci</a> u Facebook.</span>


<h4><strong>Jak ce maje dopomogty ljudjam</strong></h4>
<span>«U biľšosti kraїn Jevropy ta svitu peresadka z odnogo vydu transportu na inšyj zajmaje minimum času ta ne zavdaje ljudjam zajvyh nezručnostej. My hočemo, ščob v ukraїnśkyh velykyh mistah vsi maršrutni mereži takož buly jakisno pojednani miž soboju transportno-peresadkovymy vuzlamy. Mistam ce dopomože sformuvaty pravyľnu logistyku ta vzajemozv’jazky miž vsima osnovnymy vydamy transportu ta reguljuvaty pasažyropotoky. Dlja ljudej ce komfort ta švydkisť peresuvannja», — skazav Parchaladze.</span>
<h4><strong>De povynni znahodytysja transportno-peresadočni vuzly</strong></h4>
<strong>Transporti vuzly slid rozmiščuvaty perevažno v peryferijnij zoni mist abo na pidhodah do centru mista dlja obmežennja v’їzdu v centraľnu zonu indyviduaľnogo transportu.</strong>
<ul>
 	<li><span>Mižnarodni transportni vuzly slid rozmiščuvaty </span>bilja aeroportiv, zaliznyčnyh vokzaliv, portiv.</li>
 	<li><span>Regionaľni čy prymiśki — bilja avtostancij, prymiśkyh zaliznyčnyh stancij.</span></li>
 	<li><span>Miśki — bilja stancij švydkisnyh vydiv transportu (metropolitenu, švydkisnogo tramvaja, miśkoї zaliznyci), v miscjah peretynu kiľkoh vydiv pasažyrśkogo transportu ta v rajonah velykyh gromadśkyh čy torgovyh ob’jektiv.</span></li>
</ul>
<span>Transportno-peresadkovi vuzly povynni zabezpečuvaty maksymaľno komfortnu ta švydku peresadku pasažyriv z odnogo vydu transportu na inšyj. Tomu vidstań vid pišohidnyh pidhodiv do zupynok <strong>ne povynna perevyščuvaty 200 m. </strong></span>

<span>Vytraty času na zdijsnennja peresadok ne povynni perevyščuvaty <strong>10 hv</strong> z urahuvannjam času na očikuvannja. Jakščo ž proektuvannja peredbačaje, ščo daľnisť pišohidnyh pidhodiv perevyščuje normatyvnu, to ščob skorotyty čas na peresadku treba vykorystovuvaty lokaľni transportni systemy — eskalatory ta travelatory.</span>

<span>Onovleni Deržavni budiveľni normy oficijno vstupajuť v diju z 1 veresnja 2018 roku.</span>

[caption id="attachment_41485" align="alignnone" width="1024"]<img class="wp-image-41485 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" /> Pryklad transportno-peresadkovogo vuzla. Foto: meyerandassociates.co.za[/caption]

<img class="alignnone size-full wp-image-41486" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" />

[caption id="attachment_41487" align="alignnone" width="1024"]<img class="wp-image-41487 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK.jpg" alt="" width="1024" height="768" /> Transportno-peresadkovyj vuzol. Foto: nodes-interchanges.eu[/caption]

Do reči, pro te, čogo ukraїncjam<span> ne vystačaje u miśkij infrastrukturi, možna <a href="https://nachasi.com/2018/06/13/infrastruktura-ukrayinskykh-mist/" target="_blank" rel="noopener">počytaty</a> v našomu blici. </span>

<p>Zaprovadyty transportni haby u velykyh mistah potribno, ščoby sformuvaty jakisne spolučennja miž maršrutnymy merežamy pasažyrśkogo transportu. Sered zavdań — pokraščyty reguljuvannja pasažyropotokiv i pidvyščyty zručnosti peresadok pasažyriv miž riznymy vydamy transportu. Pro ce povidomyv zastupnyk <span>Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze na svoїj <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.162260117261772.1073741833.160945070726610/997390807082028/?type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">storinci</a> u Facebook.</span></p><p></p><h4><strong>Jak ce maje dopomogty ljudjam</strong></h4><p><span>«U biľšosti kraїn Jevropy ta svitu peresadka z odnogo vydu transportu na inšyj zajmaje minimum času ta ne zavdaje ljudjam zajvyh nezručnostej. My hočemo, ščob v ukraїnśkyh velykyh mistah vsi maršrutni mereži takož buly jakisno pojednani miž soboju transportno-peresadkovymy vuzlamy. Mistam ce dopomože sformuvaty pravyľnu logistyku ta vzajemozv’jazky miž vsima osnovnymy vydamy transportu ta reguljuvaty pasažyropotoky. Dlja ljudej ce komfort ta švydkisť peresuvannja», — skazav Parchaladze.</span></p><h4><strong>De povynni znahodytysja transportno-peresadočni vuzly</strong></h4><p><strong>Transporti vuzly slid rozmiščuvaty perevažno v peryferijnij zoni mist abo na pidhodah do centru mista dlja obmežennja v’їzdu v centraľnu zonu indyviduaľnogo transportu.</strong></p><ul><li><span>Mižnarodni transportni vuzly slid rozmiščuvaty </span>bilja aeroportiv, zaliznyčnyh vokzaliv, portiv.</li><li><span>Regionaľni čy prymiśki — bilja avtostancij, prymiśkyh zaliznyčnyh stancij.</span></li><li><span>Miśki — bilja stancij švydkisnyh vydiv transportu (metropolitenu, švydkisnogo tramvaja, miśkoї zaliznyci), v miscjah peretynu kiľkoh vydiv pasažyrśkogo transportu ta v rajonah velykyh gromadśkyh čy torgovyh ob’jektiv.</span></li></ul><p><span>Transportno-peresadkovi vuzly povynni zabezpečuvaty maksymaľno komfortnu ta švydku peresadku pasažyriv z odnogo vydu transportu na inšyj. Tomu vidstań vid pišohidnyh pidhodiv do zupynok <strong>ne povynna perevyščuvaty 200 m. </strong></span></p><p><span>Vytraty času na zdijsnennja peresadok ne povynni perevyščuvaty <strong>10 hv</strong> z urahuvannjam času na očikuvannja. Jakščo ž proektuvannja peredbačaje, ščo daľnisť pišohidnyh pidhodiv perevyščuje normatyvnu, to ščob skorotyty čas na peresadku treba vykorystovuvaty lokaľni transportni systemy — eskalatory ta travelatory.</span></p><p><span>Onovleni Deržavni budiveľni normy oficijno vstupajuť v diju z 1 veresnja 2018 roku.</span></p><div id="attachment_41485" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41485" loading="lazy" class="wp-image-41485 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/123-1024x768-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-41485" class="wp-caption-text">Pryklad transportno-peresadkovogo vuzla. Foto: meyerandassociates.co.za</p></div><p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-41486" src="/wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/322-1024x768-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><div id="attachment_41487" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41487" loading="lazy" class="wp-image-41487 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/imgonline-com-ua-Resize-i95C2NNZPK-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-41487" class="wp-caption-text">Transportno-peresadkovyj vuzol. Foto: nodes-interchanges.eu</p></div><p>Do reči, pro te, čogo ukraїncjam<span> ne vystačaje u miśkij infrastrukturi, možna <a href="/2018/06/13/infrastruktura-ukrayinskykh-mist/" target="_blank" rel="noopener">počytaty</a> v našomu blici. </span></p>

U velykyh mistah hočuť stvoryty peresadkovi vuzly

<p>Vporjadkuvaty reklamni vyvisky na centraľnij vulyci ćogo oblasnogo centru planujuť do veresnja 2018 roku. Jak zajavljajuť u meriї, zovnišnij vygljad centraľnoї častyny mista maje buty estetyčnym ta pryvablyvym, a vyvisky na budivljah – spryjaty pokraščennju vizuaľnyh jakostej miśkogo seredovyšča, zberežennju avtentyčnosti ta turystyčnoї pryvablyvosti golovnoї vulyci.

</p>
<h4><strong>Jakymy buduť vyvisky pislja onovlennja</strong></h4>

Pracivnyky departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady u Vinnyci rozrobyly jedynu kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok, u jakij vkazani detaľni vymogy do rozmiščennja reklamnyh materialiv na fasadah budiveľ po vul. Sobornij, tehnični ta prostorovi harakterystyky. Vony vrahovuť taki parametry, jak vysota liter, rozmir informacijnoї tablyčky, koľorova gama toščo.

Stosovno vže demontovanyh vyvisok, їh viddaduť vlasnykam abo ž misto na nyh zarobyť. «My prodovžujemo systemnu robotu po zamini vyvisok na vulyci Sobornij. Vlasnyky cyh vyvisok zmožuť zvernutysja do KP «Arhitekturno-budiveľnyj servis» i — pislja splaty vsih vytrat na demontaž — zabraty ci konstrukciї. Jakščo ž vlasnyky ne zaberuť їh, vyvisky buduť prodani na aukcioni», —cytuje u facebook pres-služba VMR zastupnyka golovnogo arhitektora mista Jevgena Sovinśkogo. Na počatku červnja 2018-go miscevyh pidpryjemciv zbyraly i <a href="https://nachasi.com/2018/06/09/kontseptsiya-oformlennya-vyvisok/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">znajomyly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/34322963_168300633839279_2250235887243755520_o-300x200.jpg" />U Vinnyci prezentuvaly koncepciju jedynogo oformlennja vulyčnyh vyvisok</span></a> iz kompleksnoju shemoju rozmiščennja vyvisok na centraľnij vulyci Vinnyci.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37743840_2018608051504402_1347989775205793792_o.jpg" img_id="41290" title="Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady, majuť demontuvaty svoї vyvisky do 15 serpnja i zaminyty їh na novi. Jakščo ž vony ćogo ne zrobljať, to otrymajuť poperedžennja pro prymusovyj demontaž konstrukcij" parallax="true" title_on_img="true"]

«Do kožnogo budynku my pidijšly okremo i rozrobyly kompleksnu shemu. Zovsim malo zalyšajeťsja fryzovyh konstrukcij. Zdebiľšogo ce buduť ob’jemni litery z pidsvitkoju čy bez na vybir pidpryjemcja. Vony majuť buty takymy, aby ne perekryvaty dekor fasadiv i ne spryčynjaty dodatkovogo navantažennja pry spryjnjatti fasadu. Vsi litery vyrivnjajuť pid odyn rozmir – 30 sm, misce rozmiščennja varijujeťsja v zaležnosti vid kompozyciї fasadu. Do kožnogo vypadku – indyviduaľnyj pidhid. Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury za vygotovlennjam tehničnoї dokumentaciї protjagom červnja, otrymaly її bezkoštovno. Ce blyźko 150 pidpryjemciv ščo skladaje 80% vid zagaľnoї kiľkosti», — govoryť Jevgen Sovinśkyj.

Dosvid uporjadkuvannja vyvisok v jedynomu styli v centraľnij častyni mista vže je u Ivano-Frankivśka. Tam cym <a href="https://nachasi.com/2018/07/09/yurij-fylyuk/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zajmajeťsja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/30723913_1840564786006570_6794582041150095360_o-300x200.jpg" />Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo "htoś vse zrobyť"»</span></a> iniciatyvna grupa vid organizaciї «Teple Misto».

<p>Vporjadkuvaty reklamni vyvisky na centraľnij vulyci ćogo oblasnogo centru planujuť do veresnja 2018 roku. Jak zajavljajuť u meriї, zovnišnij vygljad centraľnoї častyny mista maje buty estetyčnym ta pryvablyvym, a vyvisky na budivljah – spryjaty pokraščennju vizuaľnyh jakostej miśkogo seredovyšča, zberežennju avtentyčnosti ta turystyčnoї pryvablyvosti golovnoї vulyci.</p><h4><strong>Jakymy buduť vyvisky pislja onovlennja</strong></h4><p>Pracivnyky departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady u Vinnyci rozrobyly jedynu kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok, u jakij vkazani detaľni vymogy do rozmiščennja reklamnyh materialiv na fasadah budiveľ po vul. Sobornij, tehnični ta prostorovi harakterystyky. Vony vrahovuť taki parametry, jak vysota liter, rozmir informacijnoї tablyčky, koľorova gama toščo.</p><p>Stosovno vže demontovanyh vyvisok, їh viddaduť vlasnykam abo ž misto na nyh zarobyť. «My prodovžujemo systemnu robotu po zamini vyvisok na vulyci Sobornij. Vlasnyky cyh vyvisok zmožuť zvernutysja do KP «Arhitekturno-budiveľnyj servis» i — pislja splaty vsih vytrat na demontaž — zabraty ci konstrukciї. Jakščo ž vlasnyky ne zaberuť їh, vyvisky buduť prodani na aukcioni», —cytuje u facebook pres-služba VMR zastupnyka golovnogo arhitektora mista Jevgena Sovinśkogo. Na počatku červnja 2018-go miscevyh pidpryjemciv zbyraly i <a href="/2018/06/09/kontseptsiya-oformlennya-vyvisok/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">znajomyly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/34322963_168300633839279_2250235887243755520_o-300x200.jpg" />U Vinnyci prezentuvaly koncepciju jedynogo oformlennja vulyčnyh vyvisok</span></a> iz kompleksnoju shemoju rozmiščennja vyvisok na centraľnij vulyci Vinnyci.</p>	<div class="wp-caption full-screen full-screen-with-bg-title content_paralax_js content-paralax">					<div class="img" data-speed="1" style="background-image: url(/wp-content/uploads/2018/07/37743840_2018608051504402_1347989775205793792_o.jpg)"></div>				<img src="/wp-content/uploads/2018/07/37743840_2018608051504402_1347989775205793792_o.jpg">														<div class="bg-title-wrap">						<b class="bg-title">Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady, majuť demontuvaty svoї vyvisky do 15 serpnja i zaminyty їh na novi. Jakščo ž vony ćogo ne zrobljať, to otrymajuť poperedžennja pro prymusovyj demontaž konstrukcij</b>					</div>										</div><p>«Do kožnogo budynku my pidijšly okremo i rozrobyly kompleksnu shemu. Zovsim malo zalyšajeťsja fryzovyh konstrukcij. Zdebiľšogo ce buduť ob’jemni litery z pidsvitkoju čy bez na vybir pidpryjemcja. Vony majuť buty takymy, aby ne perekryvaty dekor fasadiv i ne spryčynjaty dodatkovogo navantažennja pry spryjnjatti fasadu. Vsi litery vyrivnjajuť pid odyn rozmir – 30 sm, misce rozmiščennja varijujeťsja v zaležnosti vid kompozyciї fasadu. Do kožnogo vypadku – indyviduaľnyj pidhid. Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury za vygotovlennjam tehničnoї dokumentaciї protjagom červnja, otrymaly її bezkoštovno. Ce blyźko 150 pidpryjemciv ščo skladaje 80% vid zagaľnoї kiľkosti», — govoryť Jevgen Sovinśkyj.</p><p>Dosvid uporjadkuvannja vyvisok v jedynomu styli v centraľnij častyni mista vže je u Ivano-Frankivśka. Tam cym <a href="/2018/07/09/yurij-fylyuk/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zajmajeťsja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/30723913_1840564786006570_6794582041150095360_o-300x200.jpg" />Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo &#8220;htoś vse zrobyť&#8221;»</span></a> iniciatyvna grupa vid organizaciї «Teple Misto».</p>

U Vinnyci v usij centraľnij častyni mista rozpočavsja demontaž reklamnyh vyvisok na komercijnyh budivljah. Demontaž provodjať na tyh budivljah, vlasnyky zakladiv jakyh ne z’javylysja do departamentu arhitektury ta mistobuduvannja meriї, aby pogodyty vlasnu reklamu

Vporjadkuvaty reklamni vyvisky na centraľnij vulyci ćogo oblasnogo centru planujuť do veresnja 2018 roku. Jak zajavljajuť u meriї, zovnišnij vygljad centraľnoї častyny mista maje buty estetyčnym ta pryvablyvym, a vyvisky na budivljah – spryjaty pokraščennju vizuaľnyh jakostej miśkogo seredovyšča, zberežennju avtentyčnosti ta turystyčnoї pryvablyvosti golovnoї vulyci.

<h4><strong>Jakymy buduť vyvisky pislja onovlennja</strong></h4>

Pracivnyky departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady u Vinnyci rozrobyly jedynu kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok, u jakij vkazani detaľni vymogy do rozmiščennja reklamnyh materialiv na fasadah budiveľ po vul. Sobornij, tehnični ta prostorovi harakterystyky. Vony vrahovuť taki parametry, jak vysota liter, rozmir informacijnoї tablyčky, koľorova gama toščo.

Stosovno vže demontovanyh vyvisok, їh viddaduť vlasnykam abo ž misto na nyh zarobyť. «My prodovžujemo systemnu robotu po zamini vyvisok na vulyci Sobornij. Vlasnyky cyh vyvisok zmožuť zvernutysja do KP «Arhitekturno-budiveľnyj servis» i — pislja splaty vsih vytrat na demontaž — zabraty ci konstrukciї. Jakščo ž vlasnyky ne zaberuť їh, vyvisky buduť prodani na aukcioni», —cytuje u facebook pres-služba VMR zastupnyka golovnogo arhitektora mista Jevgena Sovinśkogo. Na počatku červnja 2018-go miscevyh pidpryjemciv zbyraly i <a href="https://nachasi.com/2018/06/09/kontseptsiya-oformlennya-vyvisok/" rel="noopener" target="_blank">znajomyly</a> iz kompleksnoju shemoju rozmiščennja vyvisok na centraľnij vulyci Vinnyci.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37743840_2018608051504402_1347989775205793792_o.jpg" img_id="41290" title="Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady, majuť demontuvaty svoї vyvisky do 15 serpnja i zaminyty їh na novi. Jakščo ž vony ćogo ne zrobljať, to otrymajuť poperedžennja pro prymusovyj demontaž konstrukcij" parallax="true" title_on_img="true"]

«Do kožnogo budynku my pidijšly okremo i rozrobyly kompleksnu shemu. Zovsim malo zalyšajeťsja fryzovyh konstrukcij. Zdebiľšogo ce buduť ob’jemni litery z pidsvitkoju čy bez na vybir pidpryjemcja. Vony majuť buty takymy, aby ne perekryvaty dekor fasadiv i ne spryčynjaty dodatkovogo navantažennja pry spryjnjatti fasadu. Vsi litery vyrivnjajuť pid odyn rozmir – 30 sm, misce rozmiščennja varijujeťsja v zaležnosti vid kompozyciї fasadu. Do kožnogo vypadku – indyviduaľnyj pidhid. Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury za vygotovlennjam tehničnoї dokumentaciї protjagom červnja, otrymaly її bezkoštovno. Ce blyźko 150 pidpryjemciv ščo skladaje 80% vid zagaľnoї kiľkosti», — govoryť Jevgen Sovinśkyj.

Dosvid uporjadkuvannja vyvisok v jedynomu styli v centraľnij častyni mista vže je u Ivano-Frankivśka. Tam cym <a href="https://nachasi.com/2018/07/09/yurij-fylyuk/" target="_blank" rel="noopener">zajmajeťsja</a> iniciatyvna grupa vid organizaciї «Teple Misto».

<p>Vporjadkuvaty reklamni vyvisky na centraľnij vulyci ćogo oblasnogo centru planujuť do veresnja 2018 roku. Jak zajavljajuť u meriї, zovnišnij vygljad centraľnoї častyny mista maje buty estetyčnym ta pryvablyvym, a vyvisky na budivljah – spryjaty pokraščennju vizuaľnyh jakostej miśkogo seredovyšča, zberežennju avtentyčnosti ta turystyčnoї pryvablyvosti golovnoї vulyci.</p><h4><strong>Jakymy buduť vyvisky pislja onovlennja</strong></h4><p>Pracivnyky departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady u Vinnyci rozrobyly jedynu kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok, u jakij vkazani detaľni vymogy do rozmiščennja reklamnyh materialiv na fasadah budiveľ po vul. Sobornij, tehnični ta prostorovi harakterystyky. Vony vrahovuť taki parametry, jak vysota liter, rozmir informacijnoї tablyčky, koľorova gama toščo.</p><p>Stosovno vže demontovanyh vyvisok, їh viddaduť vlasnykam abo ž misto na nyh zarobyť. «My prodovžujemo systemnu robotu po zamini vyvisok na vulyci Sobornij. Vlasnyky cyh vyvisok zmožuť zvernutysja do KP «Arhitekturno-budiveľnyj servis» i — pislja splaty vsih vytrat na demontaž — zabraty ci konstrukciї. Jakščo ž vlasnyky ne zaberuť їh, vyvisky buduť prodani na aukcioni», —cytuje u facebook pres-služba VMR zastupnyka golovnogo arhitektora mista Jevgena Sovinśkogo. Na počatku červnja 2018-go miscevyh pidpryjemciv zbyraly i <a href="/2018/06/09/kontseptsiya-oformlennya-vyvisok/" rel="noopener" target="_blank">znajomyly</a> iz kompleksnoju shemoju rozmiščennja vyvisok na centraľnij vulyci Vinnyci.</p>	<div class="wp-caption full-screen full-screen-with-bg-title content_paralax_js content-paralax">					<div class="img" data-speed="1" style="background-image: url(/wp-content/uploads/2018/07/37743840_2018608051504402_1347989775205793792_o.jpg)"></div>				<img src="/wp-content/uploads/2018/07/37743840_2018608051504402_1347989775205793792_o.jpg">														<div class="bg-title-wrap">						<b class="bg-title">Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury i mistobuduvannja miśkoї rady, majuť demontuvaty svoї vyvisky do 15 serpnja i zaminyty їh na novi. Jakščo ž vony ćogo ne zrobljať, to otrymajuť poperedžennja pro prymusovyj demontaž konstrukcij</b>					</div>										</div><p>«Do kožnogo budynku my pidijšly okremo i rozrobyly kompleksnu shemu. Zovsim malo zalyšajeťsja fryzovyh konstrukcij. Zdebiľšogo ce buduť ob’jemni litery z pidsvitkoju čy bez na vybir pidpryjemcja. Vony majuť buty takymy, aby ne perekryvaty dekor fasadiv i ne spryčynjaty dodatkovogo navantažennja pry spryjnjatti fasadu. Vsi litery vyrivnjajuť pid odyn rozmir – 30 sm, misce rozmiščennja varijujeťsja v zaležnosti vid kompozyciї fasadu. Do kožnogo vypadku – indyviduaľnyj pidhid. Pidpryjemci, jaki zvernulysja do departamentu arhitektury za vygotovlennjam tehničnoї dokumentaciї protjagom červnja, otrymaly її bezkoštovno. Ce blyźko 150 pidpryjemciv ščo skladaje 80% vid zagaľnoї kiľkosti», — govoryť Jevgen Sovinśkyj.</p><p>Dosvid uporjadkuvannja vyvisok v jedynomu styli v centraľnij častyni mista vže je u Ivano-Frankivśka. Tam cym <a href="/2018/07/09/yurij-fylyuk/" target="_blank" rel="noopener">zajmajeťsja</a> iniciatyvna grupa vid organizaciї «Teple Misto».</p>

Centr Vinnyci očyščujuť vid reklamy

<p>Pro te, ščo ob’jemy budivnyctva v Ukraїni zrosly, povidomyv zastupnyk ministra ŽKG Lev Parchaladze na svoїj storinci u <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.237866633034453.1073741843.160945070726610/994971027324006/?type=3&theater" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>. Tam vin navodyť kiľkisni pokaznyky galuzi i pidsumky zvitnogo periodu.


</p>
<h4><strong>Pro ob'jemy budiveľnyh robit</strong></h4>
«Za perši 6 misjaciv 2018-go budiveľni pidpryjemstva Ukraїny vže vykonaly roboty na 48 mlrd grn. Ce — majže na 3% biľše, niž za pivroku 2017-go, ščo označaje, ščo budiveľna galuź prodovžuje stabiľno rozvyvatysja i demonstruvaty pozytyvnyj rezuľtat. Maju nadiju, ščo protjagom roku cja tendencija zberežeťsja», — napysav  Lev Parchaladze.

Za pidsumkamy zvitnogo periodu indeks budivnyctva inženernyh sporud sklav 107,5%, budiveľ – 98,8% (žytlovyh – 97,7%, nežytlovyh – 100%).

U rozrizi regioniv, za inofrmacijeju «Minfin», lideramy za obsjagamy vykonannja budiveľnyh robit staly:
<ul>
<li>Odeśka oblasť (5,7 mlrd grn)</li>
 	<li>Dnipropetrovśka oblasť (5 mlrd grn)</li>
 	<li>Harkivśka oblasť (5 mlrd grn)</li>
 	<li>misto Kyїv (11 mlrd grn).</li>
</ul>
Oblasti, jaki lidyrujuť za tempamy rostu:
<ul>
<li>Ivano-Frankivśka (141,5%)</li>
 	<li>Odeśka (133,8%)</li>
 	<li>Černivećka (122,4%)</li>
</ul>
Nove budivnyctvo, rekonstrukcija ta tehnične pereocnaščennja stanovyly 78,6% vid zagaľnogo obsjagu vykonanyh budiveľnyh robit, kapitaľnyj i potočnyj remonty – 12% ta 9,4% vidpovidno, zaznačeno v analityčnomu zviti.

Nagadajemo, ščo <span>v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">onovyly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/wood-3281709_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni onovyly standarty budivnyctva vulyć ta dorig</span></a> budiveľni normy, zgidno z jakymy vidteper buduvatymuťsja vulyci j dorogy. Minregion ogolosyv pro zatverdžennja čotyŕoh deržavnyh budiveľnyh norm (DBN), zokrema «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv»</span>. Vidteper planuvannja ščodo novyh ob'jektiv maje vrahovuvaty ci novi normy ta їhni vymogy.

<p>Pro te, ščo ob’jemy budivnyctva v Ukraїni zrosly, povidomyv zastupnyk ministra ŽKG Lev Parchaladze na svoїj storinci u <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.237866633034453.1073741843.160945070726610/994971027324006/?type=3&#038;theater" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>. Tam vin navodyť kiľkisni pokaznyky galuzi i pidsumky zvitnogo periodu.</p><p></p><h4><strong>Pro ob&#8217;jemy budiveľnyh robit</strong></h4><p>«Za perši 6 misjaciv 2018-go budiveľni pidpryjemstva Ukraїny vže vykonaly roboty na 48 mlrd grn. Ce — majže na 3% biľše, niž za pivroku 2017-go, ščo označaje, ščo budiveľna galuź prodovžuje stabiľno rozvyvatysja i demonstruvaty pozytyvnyj rezuľtat. Maju nadiju, ščo protjagom roku cja tendencija zberežeťsja», — napysav  Lev Parchaladze.</p><p>Za pidsumkamy zvitnogo periodu indeks budivnyctva inženernyh sporud sklav 107,5%, budiveľ – 98,8% (žytlovyh – 97,7%, nežytlovyh – 100%).</p><p>U rozrizi regioniv, za inofrmacijeju «Minfin», lideramy za obsjagamy vykonannja budiveľnyh robit staly:</p><ul><li>Odeśka oblasť (5,7 mlrd grn)</li><li>Dnipropetrovśka oblasť (5 mlrd grn)</li><li>Harkivśka oblasť (5 mlrd grn)</li><li>misto Kyїv (11 mlrd grn).</li></ul><p>Oblasti, jaki lidyrujuť za tempamy rostu:</p><ul><li>Ivano-Frankivśka (141,5%)</li><li>Odeśka (133,8%)</li><li>Černivećka (122,4%)</li></ul><p>Nove budivnyctvo, rekonstrukcija ta tehnične pereocnaščennja stanovyly 78,6% vid zagaľnogo obsjagu vykonanyh budiveľnyh robit, kapitaľnyj i potočnyj remonty – 12% ta 9,4% vidpovidno, zaznačeno v analityčnomu zviti.</p><p>Nagadajemo, ščo <span>v Ukraїni <a href="/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">onovyly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/wood-3281709_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni onovyly standarty budivnyctva vulyć ta dorig</span></a> budiveľni normy, zgidno z jakymy vidteper buduvatymuťsja vulyci j dorogy. Minregion ogolosyv pro zatverdžennja čotyŕoh deržavnyh budiveľnyh norm (DBN), zokrema «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv»</span>. Vidteper planuvannja ščodo novyh ob&#8217;jektiv maje vrahovuvaty ci novi normy ta їhni vymogy.</p>

Za pivroku pidpryjemstva Ukraїny vže vykonaly budiveľni roboty na sumu 48 mlrd grn. Indeks budiveľnoї produkciї po vidnošennju do analogičnogo periodu 2017 roku sklav 2,8%, peredaje Minfin

Pro te, ščo ob’jemy budivnyctva v Ukraїni zrosly, povidomyv zastupnyk ministra ŽKG Lev Parchaladze na svoїj storinci u <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.237866633034453.1073741843.160945070726610/994971027324006/?type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>. Tam vin navodyť kiľkisni pokaznyky galuzi i pidsumky zvitnogo periodu.


<h4><strong>Pro ob'jemy budiveľnyh robit</strong></h4>
«Za perši 6 misjaciv 2018-go budiveľni pidpryjemstva Ukraїny vže vykonaly roboty na 48 mlrd grn. Ce — majže na 3% biľše, niž za pivroku 2017-go, ščo označaje, ščo budiveľna galuź prodovžuje stabiľno rozvyvatysja i demonstruvaty pozytyvnyj rezuľtat. Maju nadiju, ščo protjagom roku cja tendencija zberežeťsja», — napysav  Lev Parchaladze.

Za pidsumkamy zvitnogo periodu indeks budivnyctva inženernyh sporud sklav 107,5%, budiveľ – 98,8% (žytlovyh – 97,7%, nežytlovyh – 100%).

U rozrizi regioniv, za inofrmacijeju «Minfin», lideramy za obsjagamy vykonannja budiveľnyh robit staly:
<ul>
 	<li>Odeśka oblasť (5,7 mlrd grn)</li>
 	<li>Dnipropetrovśka oblasť (5 mlrd grn)</li>
 	<li>Harkivśka oblasť (5 mlrd grn)</li>
 	<li>misto Kyїv (11 mlrd grn).</li>
</ul>
Oblasti, jaki lidyrujuť za tempamy rostu:
<ul>
 	<li>Ivano-Frankivśka (141,5%)</li>
 	<li>Odeśka (133,8%)</li>
 	<li>Černivećka (122,4%)</li>
</ul>
Nove budivnyctvo, rekonstrukcija ta tehnične pereocnaščennja stanovyly 78,6% vid zagaľnogo obsjagu vykonanyh budiveľnyh robit, kapitaľnyj i potočnyj remonty – 12% ta 9,4% vidpovidno, zaznačeno v analityčnomu zviti.

Nagadajemo, ščo <span>v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener">onovyly</a> budiveľni normy, zgidno z jakymy vidteper buduvatymuťsja vulyci j dorogy. Minregion ogolosyv pro zatverdžennja čotyŕoh deržavnyh budiveľnyh norm (DBN), zokrema «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv»</span>. Vidteper planuvannja ščodo novyh ob'jektiv maje vrahovuvaty ci novi normy ta їhni vymogy.

<p>Pro te, ščo ob’jemy budivnyctva v Ukraїni zrosly, povidomyv zastupnyk ministra ŽKG Lev Parchaladze na svoїj storinci u <a href="https://www.facebook.com/lev.partskhaladze/photos/a.237866633034453.1073741843.160945070726610/994971027324006/?type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>. Tam vin navodyť kiľkisni pokaznyky galuzi i pidsumky zvitnogo periodu.</p><p></p><h4><strong>Pro ob&#8217;jemy budiveľnyh robit</strong></h4><p>«Za perši 6 misjaciv 2018-go budiveľni pidpryjemstva Ukraїny vže vykonaly roboty na 48 mlrd grn. Ce — majže na 3% biľše, niž za pivroku 2017-go, ščo označaje, ščo budiveľna galuź prodovžuje stabiľno rozvyvatysja i demonstruvaty pozytyvnyj rezuľtat. Maju nadiju, ščo protjagom roku cja tendencija zberežeťsja», — napysav  Lev Parchaladze.</p><p>Za pidsumkamy zvitnogo periodu indeks budivnyctva inženernyh sporud sklav 107,5%, budiveľ – 98,8% (žytlovyh – 97,7%, nežytlovyh – 100%).</p><p>U rozrizi regioniv, za inofrmacijeju «Minfin», lideramy za obsjagamy vykonannja budiveľnyh robit staly:</p><ul><li>Odeśka oblasť (5,7 mlrd grn)</li><li>Dnipropetrovśka oblasť (5 mlrd grn)</li><li>Harkivśka oblasť (5 mlrd grn)</li><li>misto Kyїv (11 mlrd grn).</li></ul><p>Oblasti, jaki lidyrujuť za tempamy rostu:</p><ul><li>Ivano-Frankivśka (141,5%)</li><li>Odeśka (133,8%)</li><li>Černivećka (122,4%)</li></ul><p>Nove budivnyctvo, rekonstrukcija ta tehnične pereocnaščennja stanovyly 78,6% vid zagaľnogo obsjagu vykonanyh budiveľnyh robit, kapitaľnyj i potočnyj remonty – 12% ta 9,4% vidpovidno, zaznačeno v analityčnomu zviti.</p><p>Nagadajemo, ščo <span>v Ukraїni <a href="/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" target="_blank" rel="noopener">onovyly</a> budiveľni normy, zgidno z jakymy vidteper buduvatymuťsja vulyci j dorogy. Minregion ogolosyv pro zatverdžennja čotyŕoh deržavnyh budiveľnyh norm (DBN), zokrema «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv»</span>. Vidteper planuvannja ščodo novyh ob&#8217;jektiv maje vrahovuvaty ci novi normy ta їhni vymogy.</p>

Za pivroku obsjagy budivnyctva v Ukraїni zrosly majže na 3%

<p>Budynky dlja pracivnykiv IT-biznesu buduť stvoreni, vrahovujučy možlyvosti ta materiaľne stanovyšče kožnogo. Pro osnovni skladovi majbutnogo proektu žytla rozpoviv Dmytro Sofyna, spivorganizator IT-Klasteru u Vinnyci.

</p>
<h4><strong>Ščo proponujuť v jakosti žytla dlja IT-specialistiv</strong></h4>

Proekt rozrahovanyj na pobudovu budynkiv tŕoh typiv. Peršyj typ zabudovy javljaje soboju bagatopoverhovyj budynok, jakyj vključaje v sebe bazovi potreby dlja komfortnogo žyttja. Sporuda vključatyme ozelenenyj dah dlja barbekju, mini-kovorking dlja osobystogo prostoru, zona dlja pišohodiv i pryhyľnykiv veloproguljanok. Typy kvartyr u takomu budynku bude v zaležnosti vid potreb vlasnyka. Zaproponujuť dlja kupivli smart-kvartyry do 35 kv. m. Takož bude dostupnoju kvartyra-studija z 1 spaľneju ta kvartyra-studija z 2 spaľnjamy.

Takož avtory proektu proponujuť varianty žytla u vygljadi taunhauziv ta pryvatnyh okremyh budynkiv i osobystyh apartamentiv u 3-poverhovyh budivljah z 12 kvartyramy.

[caption id="attachment_41105" align="aligncenter" width="2400"]<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/1-95.jpg" alt="Foto: Olesja Maruščak" width="2400" height="1600" class="size-full wp-image-41105"> Foto: Olesja Maruščak[/caption]

Brend zabudovnyka bude predstavlenyj u Kyjevi ta Harkovi, v razi gotovnosti miscevyh IT-kompanij jogo takož zaprovadjať u Vinnyci. Kincevyj variant majuť pokazaty ciľovij audytoriї voseny 2018 roku. Komanda Vinnytsia IT-cluster pragne otrymaty zvorotnij zv’jazok vid IT-kompanij mista i, vrahovujučy vsi pobažannja, planuvaty bjudžet prodažu kvartyr.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-18-o-23.37.39-300x200.png" />Poblyzu Lvova z'javyťsja poselennja speciaľno dlja IT-fahivciv</span></a> pro analogičnyj proekt okremogo žytla dlja «ajtišnykiv», kotryj rekalizovujeťsja zaraz u Lvovi. Ščopravda, tam poselennja bude roztašovane poblyzu Lvova u bezposerednij dostupnosti dlja vlasnykiv avtomobiľnogo transportu.

<p>Budynky dlja pracivnykiv IT-biznesu buduť stvoreni, vrahovujučy možlyvosti ta materiaľne stanovyšče kožnogo. Pro osnovni skladovi majbutnogo proektu žytla rozpoviv Dmytro Sofyna, spivorganizator IT-Klasteru u Vinnyci.</p><h4><strong>Ščo proponujuť v jakosti žytla dlja IT-specialistiv</strong></h4><p>Proekt rozrahovanyj na pobudovu budynkiv tŕoh typiv. Peršyj typ zabudovy javljaje soboju bagatopoverhovyj budynok, jakyj vključaje v sebe bazovi potreby dlja komfortnogo žyttja. Sporuda vključatyme ozelenenyj dah dlja barbekju, mini-kovorking dlja osobystogo prostoru, zona dlja pišohodiv i pryhyľnykiv veloproguljanok. Typy kvartyr u takomu budynku bude v zaležnosti vid potreb vlasnyka. Zaproponujuť dlja kupivli smart-kvartyry do 35 kv. m. Takož bude dostupnoju kvartyra-studija z 1 spaľneju ta kvartyra-studija z 2 spaľnjamy.</p><p>Takož avtory proektu proponujuť varianty žytla u vygljadi taunhauziv ta pryvatnyh okremyh budynkiv i osobystyh apartamentiv u 3-poverhovyh budivljah z 12 kvartyramy.</p><div id="attachment_41105" style="width: 2410px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-41105" loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/07/1-95.jpg" alt="Foto: Olesja Maruščak" width="2400" height="1600" class="size-full wp-image-41105" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/1-95.jpg 2400w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 2400px) 100vw, 2400px" /><p id="caption-attachment-41105" class="wp-caption-text">Foto: Olesja Maruščak</p></div><p>Brend zabudovnyka bude predstavlenyj u Kyjevi ta Harkovi, v razi gotovnosti miscevyh IT-kompanij jogo takož zaprovadjať u Vinnyci. Kincevyj variant majuť pokazaty ciľovij audytoriї voseny 2018 roku. Komanda Vinnytsia IT-cluster pragne otrymaty zvorotnij zv’jazok vid IT-kompanij mista i, vrahovujučy vsi pobažannja, planuvaty bjudžet prodažu kvartyr.</p><p>Raniše my <a href="/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-18-o-23.37.39-300x200.png" />Poblyzu Lvova z&#8217;javyťsja poselennja speciaľno dlja IT-fahivciv</span></a> pro analogičnyj proekt okremogo žytla dlja «ajtišnykiv», kotryj rekalizovujeťsja zaraz u Lvovi. Ščopravda, tam poselennja bude roztašovane poblyzu Lvova u bezposerednij dostupnosti dlja vlasnykiv avtomobiľnogo transportu.</p>

U Vinnyci vidbulasja prezentacija proektu Smart IT-city, na jakij bulo predstavleno žytlo dlja IT-specialistiv. Avtory proektu vhodjať do Vinnyćkogo IT-Klasteru ta proponujuť dekiľka variantiv zabudovy

Budynky dlja pracivnykiv IT-biznesu buduť stvoreni, vrahovujučy možlyvosti ta materiaľne stanovyšče kožnogo. Pro osnovni skladovi majbutnogo proektu žytla rozpoviv Dmytro Sofyna, spivorganizator IT-Klasteru u Vinnyci.

<h4><strong>Ščo proponujuť v jakosti žytla dlja IT-specialistiv</strong></h4>

Proekt rozrahovanyj na pobudovu budynkiv tŕoh typiv. Peršyj typ zabudovy javljaje soboju bagatopoverhovyj budynok, jakyj vključaje v sebe bazovi potreby dlja komfortnogo žyttja. Sporuda vključatyme ozelenenyj dah dlja barbekju, mini-kovorking dlja osobystogo prostoru, zona dlja pišohodiv i pryhyľnykiv veloproguljanok. Typy kvartyr u takomu budynku bude v zaležnosti vid potreb vlasnyka. Zaproponujuť dlja kupivli smart-kvartyry do 35 kv. m. Takož bude dostupnoju kvartyra-studija z 1 spaľneju ta kvartyra-studija z 2 spaľnjamy.

Takož avtory proektu proponujuť varianty žytla u vygljadi taunhauziv ta pryvatnyh okremyh budynkiv i osobystyh apartamentiv u 3-poverhovyh budivljah z 12 kvartyramy.

[caption id="attachment_41105" align="aligncenter" width="2400"]<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/1-95.jpg" alt="Foto: Olesja Maruščak" width="2400" height="1600" class="size-full wp-image-41105" /> Foto: Olesja Maruščak[/caption]

Brend zabudovnyka bude predstavlenyj u Kyjevi ta Harkovi, v razi gotovnosti miscevyh IT-kompanij jogo takož zaprovadjať u Vinnyci. Kincevyj variant majuť pokazaty ciľovij audytoriї voseny 2018 roku. Komanda Vinnytsia IT-cluster pragne otrymaty zvorotnij zv’jazok vid IT-kompanij mista i, vrahovujučy vsi pobažannja, planuvaty bjudžet prodažu kvartyr.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro analogičnyj proekt okremogo žytla dlja «ajtišnykiv», kotryj rekalizovujeťsja zaraz u Lvovi. Ščopravda, tam poselennja bude roztašovane poblyzu Lvova u bezposerednij dostupnosti dlja vlasnykiv avtomobiľnogo transportu.

<p>Budynky dlja pracivnykiv IT-biznesu buduť stvoreni, vrahovujučy možlyvosti ta materiaľne stanovyšče kožnogo. Pro osnovni skladovi majbutnogo proektu žytla rozpoviv Dmytro Sofyna, spivorganizator IT-Klasteru u Vinnyci.</p><h4><strong>Ščo proponujuť v jakosti žytla dlja IT-specialistiv</strong></h4><p>Proekt rozrahovanyj na pobudovu budynkiv tŕoh typiv. Peršyj typ zabudovy javljaje soboju bagatopoverhovyj budynok, jakyj vključaje v sebe bazovi potreby dlja komfortnogo žyttja. Sporuda vključatyme ozelenenyj dah dlja barbekju, mini-kovorking dlja osobystogo prostoru, zona dlja pišohodiv i pryhyľnykiv veloproguljanok. Typy kvartyr u takomu budynku bude v zaležnosti vid potreb vlasnyka. Zaproponujuť dlja kupivli smart-kvartyry do 35 kv. m. Takož bude dostupnoju kvartyra-studija z 1 spaľneju ta kvartyra-studija z 2 spaľnjamy.</p><p>Takož avtory proektu proponujuť varianty žytla u vygljadi taunhauziv ta pryvatnyh okremyh budynkiv i osobystyh apartamentiv u 3-poverhovyh budivljah z 12 kvartyramy.</p><div id="attachment_41105" style="width: 2410px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-41105" loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/07/1-95.jpg" alt="Foto: Olesja Maruščak" width="2400" height="1600" class="size-full wp-image-41105" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/1-95.jpg 2400w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/07/1-95-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 2400px) 100vw, 2400px" /><p id="caption-attachment-41105" class="wp-caption-text">Foto: Olesja Maruščak</p></div><p>Brend zabudovnyka bude predstavlenyj u Kyjevi ta Harkovi, v razi gotovnosti miscevyh IT-kompanij jogo takož zaprovadjať u Vinnyci. Kincevyj variant majuť pokazaty ciľovij audytoriї voseny 2018 roku. Komanda Vinnytsia IT-cluster pragne otrymaty zvorotnij zv’jazok vid IT-kompanij mista i, vrahovujučy vsi pobažannja, planuvaty bjudžet prodažu kvartyr.</p><p>Raniše my <a href="/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro analogičnyj proekt okremogo žytla dlja «ajtišnykiv», kotryj rekalizovujeťsja zaraz u Lvovi. Ščopravda, tam poselennja bude roztašovane poblyzu Lvova u bezposerednij dostupnosti dlja vlasnykiv avtomobiľnogo transportu.</p>

U Kyjevi, Vinnyci ta Harkovi zapuskajuť vlasnyj proekt žytla dlja IT-fahivciv

Istoriї

Evoljucija tehnologij sposterigajeťsja v mistah ne lyše v caryni gromadśkogo transportu, <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank">personaľnogo elektrotransportu</a>, avtomobiliv zi štučnym intelektom čy rozumnogo osvitlennja na vulycjah. Tehnologiї zminjujuťsja i v odnij z najkonservatyvnišyh sfer — u liftah

Zvyčni nam obrysy liftiv ta harakter peresuvannja kabiny vgoru-vnyz iz numeracijeju poverhiv vže zovsim skoro možuť postupytysja inšym sposobam peresuvannja. U ćomu perekonujuť žurnalisty vydannja The Economist u blozi na platformi Medium. My obraly ključovi tezy iz їhńoї rozpovidi pro te, jak mista na riznyh kontynentah zminylysja zavdjaky pošyrennju ta udoskonalennju liftiv.

[color_title title="Lift jak odna z pidvalyn sučasnoї cyvilizaciї"]

<strong>Kolyś stvorennja mist ta їhnja čyseľnisť vyznačalysja najavnistju ta rozgaluženistju dorig.</strong> Sogodni tempy rozvytku mist iz goryzontaľnoї ploščyny peremistylysja u vertykaľnu, zauvažujuť v The Economist. Ščodnja blyźko 1 mlrd osib pidnimajuťsja liftom ščonajmenše na vysotu v 14 poverhiv. Jakščo mista straždajuť čerez avtobusni ta zaliznyčni strajky, to zupunyś usi lifty v dilovyh centrah mist planety, žyttja tam vzagali prypynylosja by.

Lift dlja vertykali — ce analog avtomobilja dlja goryzontali našogo peresuvannja: vyznačaľnyj transportnyj zasib. Jak i avtomobili, sučasni lifty je porodžennjam Drugoї promyslovoї revoljuciї kincja XIX stolittja. Jak i avtomobili, vony transformuvaly vygljad mist, zminjujučy te, jak i de žyvuť i pracjujuť ljudy. I śogodni, jak i avtomobili, kotri postupovo perehodjať na avtonomnyj sposib ruhu, lifty gotujuťsja do čergovogo periodu zmin — zminytysja naležyť i їm, i mistam, u jakyh vony pracjujuť.

<strong>Pidjomne obladnannja togo čy inšogo sortu vykorystovuvaly protjagom tysjačoliť.</strong> Kolizej u Rymi mav 24 pidjomnyky, osnaščeni rabamy, jaki pryvodyly ci platformy v diju. Protjagom stoliť zavodśki škivy ta systema kanativ znahodyly šyroke zastosuvannja na šahtah, fabrykah i naviť inodi dlja peremiščennja ljudej u ​​palacy ta pryvatni budynky. Erhard Vajgeľ, nimećkyj matematyk XVII stolittja, vykorystovuvav systemu škiviv dlja transportuvannja ljudej dlja vlasnogo semypoverhovogo budynku v Jeni. Koroľ Ljudovyk XV vstanovyv pidjomnyky na osnovi protyvagy dlja svogo palacu u Versali v 1743 roci.

[color_title title="Komandni vysoty — jak lifty staly vyznačaty mistoplanuvannja"]

Sučasnyj lift u vygljadi kabiny z dveryma buv predstavlenyj publici pid čas vystavky promyslovyh dosjagneń u Nju-Jorku <strong>v travni 1854 roku.</strong> Jogo vynazidnykom stav Otis, im'ja jakogo do cyh pir prykrašaje biľše liftiv, niž buď-jakyj inšyh brend podibnogo obladnannja. Jogo zapatentovane novovvedennja bralo za osnovu kabinu, motuzku ta protyvagu na pružynah, jaki mala pryvodyty v diju mehanizm zupynky pidjomnyka, jakščo tros obirvavsja i pidjomnyj mehanizm vyjšov z ladu.  Perevirku nadijnosti takoї konstrukciї lifta (iz pružynnymy stoporamy) Otis pereviryv na sobi: pered usima, hto buv v toj čas prysutnim u zali vystavky, vin pidnjavsja na vysotu 15 m, a dali jogo pomičnyk sokyroju pererubav tros — i kabina ne vpala. Peršyj lift bulo vstanovleno u Haughwout &amp; Company.

<strong>Ta perša sproba masovoї ekspluataciї liftiv ne bula vdaloju.</strong> Klijenty kompanih bojalysja їzdyty novym nezrozumilym sposobom. Tož Haughwout pozbuvsja svogo lifta v 1860 roci. Dlja triumfu Otisu ta jogo rozrobci dovelosja dočekatysja šče 2 novovvedeń: stalevogo karkasu, ščo dozvolyv stvorjuvaty značno vyšči budivli, i elektrodvyguniv, kotri pryskoryly ruh pidjomnykiv ta zrobyly lifty značno tyhišymy.

Do 1880-h rokiv budynky povynni buly pidtrymuvaty navantažennja, nakladene na nyžni poverhy usima gorišnimy. Same tomu čym vyščoju zvodyly budivlju, tym tovšči buly nyžni stiny. Vidtak i rozmiry prymiščeń na gori buly značno menšymy — a otže, v orendu zdavaly menše kvadratnyh metriv. Zvodyty budivli zavvyšky ponad 10 poverhiv bulo ekonomično nevygidnym krokom.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/aditya-chinchure-314182-unsplash.jpg" img_id="40971" title="Pidnimajučy ljudśkyj svit vgoru, lift skasuvav poperedni ujavlennja pro prestyž" parallax="true" title_on_img="true"]

Zapusk liftiv u masovu ekspluataciju pryzviv do togo, ščo staly z'javljatysja 12-poverhovi sporudy. Peršisť maly Spolučeni Štaty: v 1870 roci budivnyctvo Equitable Life v Nju-Jorku stalo peršym ofisnym prymiščennjam, de vykorystaly lift. Ale zdebiľšogo vony vykorystovuvaly gidravlični pidjomnyky, jaki pidštovhuvaly platformu z pasažyramy znyzu. Taki pidjomnyky buly nabagato švydšymy, niž protyvažni lifty vid kompaniї Otis (jaki vykorystovuvaly dvyguny na osnovi pary).

<strong>Elektryčnyj dvygun zminyv stan sprav.</strong> Oryginaľnyj parovyj lift Otis pidnimavsja zi švydkistju 0,2 m/s. Elektryčni pidjomnyky z kabinoju v peršomu stalevomu korpusi mogly obslugovuvaty do 50 poverhiv. 241-metrova budivlja Uolvorta, vidkryta v 1913 roci, mala lifty, ščo ruhalysja vdesjatero švydše za lifty Otisa. Dvoma desjatylittjamy pizniše ti, hto znahodyvsja v 381-metrovomu hmaročosi «Impajr-Stejt Bildinğ», podorožuvaly na švydkosti 6 m/s (jak i v biľšosti sučasnyh liftiv).

[related_post id="1575"]

Na ćomu etapi mista Spolučenyh Štativ Ameryky vygljadaly tak, jak nikoly raniše — i analogiv ćomu v sviti tež ne bulo. Do pojavy liftiv naviť 7-poverhivky buly ridkistju. Zakonodavči obmežennja na vysotu sporud v mistah todi šče ne dijaly. Sered tyh, hto zberig nyźkyj profiľ ta neznačnu kiľkistju poverhiv dlja istoryčnoї častyny ta centru mist — Paryž ta dejaki inši jevropejśki mista. Natomisť Dubaj ta biľšisť svitovyh megapolisiv vže davno ne curajuťsja budiveľ vid 30 do 50 poverhiv.

Pidnimajučy ljudśkyj svit vgoru, lift skasuvav poperedni ujavlennja pro prestyž. Do XX stolittja ljudy cinuvaly blyźkisť do trotuaru. Na drugomu poversi, nad vulyceju, ale zi zručnym dostupom do shodiv ta z balkonom i garnym vydom — takym bulo ujavlennja pro garne pomeškannja. Vse, ščo bulo vyščym za 2 poverhy, zajmaly slugy. Gorišni nomery v goteljah ta kimnaty v budynkah vvažalysja najdeševšymy, bo v nyh žyty bulo ryzykovano: požeža čy zemletrus suttjevo zbiľšuvaly ryzyk smerti naviť z pojavoju peršyh miśkyh liftiv.

[cut_in_image_fullwidth img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/boris-stefanik-119211-unsplash.jpg" img_id="40972" title="Lift u sučasnij versiї ne tiľky zrobyv nabagato vyšči poverhy možlyvymy, ale j nadav їm novogo statusu ta šyku. Orendna plata počala zrostaty, a ne padaty, — teper najdorožči kvartyry ta ofisy maly «na doloni» za viknom cile misto" parallax="true" title_on_img="true"]

Penthaus — ce slovo, jake nabulo svogo sučasnogo značennja u 1920-h rokah — stav symvolom statusu. Z ofisiv Equitable Life Building i nadali kerivnyky vyjšly na verhni poverhy. Vysota bula synonimom do povagy, dalekogljadnosti, pidnesennja — synonimom do uśogo, ščo uosobljuvalo sylu ta uspih v biznesi ta žytti.

Lifty takož zrobyly roboče misce biľš zručnym dlja postijnogo perebuvannja, a planuvannja robočyh prymiščeń — universaľnym. Struktury ofisiv, splanovani dovkola shodiv, maly vnutrišni mehanizmy dostupu nabagato menš suvori, niž śogodni, z antresoljamy ta «čornym hodom», jaki zabezpečuvaly rizni točky dostupu na toj že poverh. Lifty značno sprostyly peresuvannja. Vestybjuľ, kudy lifty prybuvajuť ta zvidky rušajuť, sluguje fokusnoju točkoju na kožnomu poversi. Povtorennja struktury prymiščeń ta universalizacija fojje, holliv ta vyhodiv i vhodiv do liftiv vyznačyly podaľši rysy dilovogo mistoplanuvannja ta ofisnyh inter'jeriv.

<strong>Do 1970-h rokiv vyrobnyctvo pidjomnykiv dlja pasažyriv ta vantaživ stalo dovoli zriloju galuzzju</strong>, počalasja konsolidacija ta globalizacija. Kompaniї Kone i Thyssenkrupp razom iz švejcarśkoju firmoju Schindler vykupyly konkurentiv, ščoby pryjednatysja do Otis (nyni — pidrozdil United Technologies) v jakosti svitovyh brendiv. Miž cymy velykymy 4 kompanijamy zaraz podileno blyźko 2/3 svitovogo rynku liftiv. Japonśki Hitachi ta Mitsubishi Electric  majuť inšu častynu rynku. Poky ščo sered vyrobnykiv liftiv na mižnarodnyh prostorah brakuje kytajśkyh kompanij — možlyvo, tomu ščo galuź nastiľky syľno zaležyť vid її zdatnosti nadavaty poslugy v globaľnomu masštabi, jak i vid jakosti ta rozvytku mašynobuduvannja. Rynok tehnologičnyh rišeń dovkola liftiv prynosyť lideram sukupni dohody v $40 mlrd.

[color_title title="Azijśka revoljucija"]

<strong>Ale jakščo Kytaj ne je potužnym gravcem u vyrobnyctvi liftiv, to popyt na tehnologiї dlja pidjomnykiv tut velyčeznyj.</strong> U 2000 roci v kraїni bulo vstanovleno blyźko 40 tys novyh liftiv. Do 2016 roku cej pokaznyk sklav 600 tys — majže 3/4 z 825 tys liftiv, prodanyh u vśomu sviti. Kytaj pragne biľše hmaročosiv;. Ponad 100 budiveľ po vśomu svitu perevyščujuť pokaznyk vysoty u 300 m. Majže vsi vony buly pobudovani v ćomu stolitti, i majže polovyna z nyh — u Kytaї. U KNR roztašovano 2/3 iz 128 budiveľ zavvyšky ponad 200 m, zaveršenyh u 2016 roci. Inši kraїny možuť zadovoľnytyś dekiľkoma pokazovymy hmaročosamy. A Kytaj їh stvorjuje desjatkamy, i vsi vony potrebujuť speciaľnyh liftiv. Taki budivli posyljujuť trudnošči, z jakymy zavždy stykajuťsja konstruktory liftiv ta arhitektory, z jakymy vony pracjujuť: čas i prostir. Hejr aľ-Kodmani v Universyteti štatu Illinojs vyjavyv, ščo čerez 28 sek očikuvannja majbutni pasažyry liftovoї kabiny počynajuť dratuvatysja. I hoča lifty robljať orendu na vyščyh poverhah dosjažnišoju, vony ne pokryvajuť vytrat na sebe za rahunok orendy. Krim togo, rozmiry kabiny ta ustatkuvannja dlja ruhu liftiv na gorišnih poverhah takož važlyvi.

Zbiľšujučy švydkisť, možna zaoščadyty čas — tak vyrišyly japonśki vyrobnyky liftiv. Kabina sučasnogo liftu zazvyčaj ruhajeťsja zi švydkistju blyźko  8-9 m/s. Pidjomnyky Mitsubishi u «Šanhajśkij veži» rozganjajuťsja do 20 m/s. Ale, hoča korystuvači ocinjujuť švydkisť, taki lifty majuť problemy z pryskorennjam, ščo zabezpečuje jogo švydkyj ruh. Aby taki lifty ruhalysja z postijnoju vysokoju švydkistju, vony majuť pracjuvaty bez zupynok. Krim togo, navantažennja na rizni diljanky pidlogy ta zdatnisť pasažyriv ne vtračaty vidčuttja pidlogy pid nogamy pry rusi kabiny — tež važlyvyj faktor, Pry nadto švydkomu rusi liftiv kompensuvaty vidčuttja «povaljuvannja» ne vdajeťsja.

[related_post id="2966"]

Genrik Ernrof, kerivnyk okmpaniї Kone, vvažaje, ščo pošuky sposobiv dlja podaľšogo pryšvydšennja liftiv zaraz zanadto pereocineni. Za jogo slovamy, čas, jakyj potriben dlja vidkryttja ta zakryttja dverej, vplyvaje na zagaľnyj čas, neobhidnyj dlja togo, ščoby distatysja vašogo robočogo stolu — najvažlyvišoї mety, zarady jakoї vzagali-to potriben lift u ofisnyh bagatopoverhivkah. Kone, a takož rešta velykyh čotyŕoh vyrobnykiv, zoseredylysja perevažno na aparatnij častyni ta algorytmi ruhu, ščo neobhidni dlja zapobigannja zajvym zupynkam ta peremiščennju porožnih kabin bez pasažyriv. Same ce skoročuje čas očikuvannja liftiv ta pryšvydšuje ruh, a ne prosto švydšyj pidjom čy opuskannja kabiny.

Vyrobnyky liftiv zaznačajuť, ščo pidhid, za jakogo systema u lifti pidkazuje korystuvačevi optymaľni poverhy ta naprjamky ruhu, a ne korystuvač nakazuje liftovi, kudy ta jak ruhatysja, skoročuje tryvalisť ruhu do potribnogo poverhu na 30%. Ob'jednajte cej pidhid iz dvopoverhovymy pidjomnykamy, jaki v duže vysokyh budivljah korysno obslugovujuť odnočasno neparni ta parni poverhy, i vy šče biľše zbiľšyte mistkisť liftiv ta efektyvnisť їhńogo vykorystannja.

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/ricardo-mancia-582830-unsplash.jpg" align="right"]

Vtim, <strong>po-spravžńomu vysoki budivli majuť svoї vlasni problemy.</strong> «Burdž Halifa» — najvyšča budivlja u sviti v Dubaї — maje 163 poverhy ta stanovyť 830 m zavvyšky. Ale, ščob distatysja do veršyny, vy povynni zminjuvaty lifty. Najtryvališyj bezperervnyj ruh, zaproponovanyj buď-jakym z jogo 57 liftiv, stanovyť vysotu v 504 m. Obmežuvaľnym čynnykom je ​​stalevyj pidjomnyj tros. Na takyh vysotah stalevi kanaty možuť lusnuty pid vlasnoju vagoju. Tros UltraRope, rozroblenyj Kone, usuvaje cju problemu za dopomogoju vuglecevogo volokna. Koly bašta v Džeddi v Saudivśkij Araviї, — perša u sviti budivlja zavvyšky v 1 km, — vidkryjeťsja u 2020 roci, vona zmože pohvalytysja 660-metrovym liftom. Ain stav možlyvym zavdjaky UltraRope. Cej innovacijnyj tros maje šče j inši perevagy. Vysoki budivli rozgojdujuťsja vitrom. Staľ pidsyljuje rozmah kolyvań podibno do gitarnoї struny. Vidtak stalevyj tros čerez gojdannja može poškodyty valy, inši kabiny ta kabeli žyvlennja. UltraRope maje vyšču rezonansnu častotu, ščo robyť jogo menš čutlyvym do takogo vplyvu kolyvań vysotnyh budiveľ.

[color_title title="Vminnja myslyty na perspektyvu"]

<strong>Rozvytok koncepciї liftiv jde šče dali.</strong> Lifty proponujuť zapuskaty, povnistju vidkydajučy tros. Thyssenkrupp, ščo takož vygotovljaje zaliznyčne obladnannja, vykorystovuje vysokošvydkisni zaliznyčni tehnologiї dlja stvorennja Multi. Ce — liftova systema, ščo utrymujeťsja na misci ta pryskorjujeťsja elektromagnitnymy sylamy, takymy, jak ti, ščo vykorystovujuťsja dlja potjagiv na magnitnij gravitacijnij podušci. Ce ne nova ideja. Odnym iz peršyh, hto vyvčyv cej mehanizm peresuvannja, buv aspirant v Mančesteri v 1970-h rokah Hajder aľ-Abadi, jakyj zaraz je prem'jer-ministrom Iraku. Ale teper zdajeťsja, niby nastav čas zaprovadyty cju tehnologiju ne lyše v potjagah, ale j u liftah.

Vydaljajučy kabeľ ta trosy, proekt Multi pragne zabraty vsi obmežennja na vysotu vykorystannja liftiv, okrim tyh, ščo nakladajuťsja na samu konstrukciju budivli її arhitekturnymy osoblyvostjamy. Vidsutnisť kabeliv takož dozvolyť liftam ruhatysja vpoperek, a takož vertykaľno, zrobyvšy vsju systemu biľš shožoju na zaliznycju.Pidjomnyky otrymajuť rizni naprjamky ruhu, i taki lifty naviť zmožuť obganjaty odyn odnogo.

[related_post id="3421"]

Perše budivnyctvo, jake dozvolyť zamovyty podibni lifty, vže vedeťsja u Berlini. Prote dlja realizaciї ćogo proektu potriben dozvil vlady — i ce navrjad čy staneťsja raniše 2020 roku. Zaproponovanyj tam proekt ne zmože povnoju miroju vykorystovuvaty potencial systemy: avarijno-rjatuvaľni služby ne dovirjajuť liftam bez kabeliv ta trosiv. Vony vymagajuť vstanovlennja ščonajmenše 2 tradycijnyh pidjomnykiv, za dopomogoju jakyh vony zmožuť vyjty na gorišni poverhy, jakščo trapyťsja jakaś pozaštatna sytuacija.

Adrian Godvin, konsuľtant, jakyj buv radnykom u proektuvanni nyzky najvyščyh budiveľ v sviti, ujavljaje sobi taki systemy, jak bagatopoverhovi sporudy, ščo skladajuťsja z 250 poverhiv abo biľše, z bagaťma inšymy pidjomnymy kabinamy liftiv, ščo cyrkuljujuť u okremyh šahtah. Pry ćomu kiľkisť liftiv u systemi može buty zminena «na ľotu», ščoby zrobyty proces perevezennja ljudej i vantaživ ne lyše komfortnym, ale j energoefektyvnym.

Budynky možuť zminjuvaty formu, a takož rozmiry. Godvin razom z Tomasom Hejtervikom, vidomym brytanśkym dyzajnerom, peredbačyv ofisnyj blok, jakyj vykorystovuje obertannja ta kabiny, analogični do kolesa ogljadu. Sered jogo liftovyh proektiv — budivlja, sformovana jak gigantśkyj obruč; lifty bez kabeliv ta centralizovanoї liftovoї šahty.

Možlyvo, najbiľš intrygujučymy perspektyvamy takyh rozrobok je zdatnisť ob'jednuvaty budivli u transportni vuzly. Kolyś Otis zrobyv mista vysokymy zavdjaky možlyvosti pidnimatysja vgoru. Možlyvo, vže nezabarom my pobačymo, jak mista rozrostajuťsja u vsi boky zavdjaky novij koncepciї transportuvannja ljudej miž poverhamy i korpusamy ta kvartalamy odnočasno.

<p>Zvyčni nam obrysy liftiv ta harakter peresuvannja kabiny vgoru-vnyz iz numeracijeju poverhiv vže zovsim skoro možuť postupytysja inšym sposobam peresuvannja. U ćomu perekonujuť žurnalisty vydannja The Economist u blozi na platformi Medium. My obraly ključovi tezy iz їhńoї rozpovidi pro te, jak mista na riznyh kontynentah zminylysja zavdjaky pošyrennju ta udoskonalennju liftiv.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Lift jak odna z pidvalyn sučasnoї cyvilizaciї		</span>	</h3><p><strong>Kolyś stvorennja mist ta їhnja čyseľnisť vyznačalysja najavnistju ta rozgaluženistju dorig.</strong> Sogodni tempy rozvytku mist iz goryzontaľnoї ploščyny peremistylysja u vertykaľnu, zauvažujuť v The Economist. Ščodnja blyźko 1 mlrd osib pidnimajuťsja liftom ščonajmenše na vysotu v 14 poverhiv. Jakščo mista straždajuť čerez avtobusni ta zaliznyčni strajky, to zupunyś usi lifty v dilovyh centrah mist planety, žyttja tam vzagali prypynylosja by.</p><p>Lift dlja vertykali — ce analog avtomobilja dlja goryzontali našogo peresuvannja: vyznačaľnyj transportnyj zasib. Jak i avtomobili, sučasni lifty je porodžennjam Drugoї promyslovoї revoljuciї kincja XIX stolittja. Jak i avtomobili, vony transformuvaly vygljad mist, zminjujučy te, jak i de žyvuť i pracjujuť ljudy. I śogodni, jak i avtomobili, kotri postupovo perehodjať na avtonomnyj sposib ruhu, lifty gotujuťsja do čergovogo periodu zmin — zminytysja naležyť i їm, i mistam, u jakyh vony pracjujuť.</p><p><strong>Pidjomne obladnannja togo čy inšogo sortu vykorystovuvaly protjagom tysjačoliť.</strong> Kolizej u Rymi mav 24 pidjomnyky, osnaščeni rabamy, jaki pryvodyly ci platformy v diju. Protjagom stoliť zavodśki škivy ta systema kanativ znahodyly šyroke zastosuvannja na šahtah, fabrykah i naviť inodi dlja peremiščennja ljudej u ​​palacy ta pryvatni budynky. Erhard Vajgeľ, nimećkyj matematyk XVII stolittja, vykorystovuvav systemu škiviv dlja transportuvannja ljudej dlja vlasnogo semypoverhovogo budynku v Jeni. Koroľ Ljudovyk XV vstanovyv pidjomnyky na osnovi protyvagy dlja svogo palacu u Versali v 1743 roci.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Komandni vysoty — jak lifty staly vyznačaty mistoplanuvannja		</span>	</h3><p>Sučasnyj lift u vygljadi kabiny z dveryma buv predstavlenyj publici pid čas vystavky promyslovyh dosjagneń u Nju-Jorku <strong>v travni 1854 roku.</strong> Jogo vynazidnykom stav Otis, im&#8217;ja jakogo do cyh pir prykrašaje biľše liftiv, niž buď-jakyj inšyh brend podibnogo obladnannja. Jogo zapatentovane novovvedennja bralo za osnovu kabinu, motuzku ta protyvagu na pružynah, jaki mala pryvodyty v diju mehanizm zupynky pidjomnyka, jakščo tros obirvavsja i pidjomnyj mehanizm vyjšov z ladu.  Perevirku nadijnosti takoї konstrukciї lifta (iz pružynnymy stoporamy) Otis pereviryv na sobi: pered usima, hto buv v toj čas prysutnim u zali vystavky, vin pidnjavsja na vysotu 15 m, a dali jogo pomičnyk sokyroju pererubav tros — i kabina ne vpala. Peršyj lift bulo vstanovleno u Haughwout &amp; Company.</p><p><strong>Ta perša sproba masovoї ekspluataciї liftiv ne bula vdaloju.</strong> Klijenty kompanih bojalysja їzdyty novym nezrozumilym sposobom. Tož Haughwout pozbuvsja svogo lifta v 1860 roci. Dlja triumfu Otisu ta jogo rozrobci dovelosja dočekatysja šče 2 novovvedeń: stalevogo karkasu, ščo dozvolyv stvorjuvaty značno vyšči budivli, i elektrodvyguniv, kotri pryskoryly ruh pidjomnykiv ta zrobyly lifty značno tyhišymy.</p><p>Do 1880-h rokiv budynky povynni buly pidtrymuvaty navantažennja, nakladene na nyžni poverhy usima gorišnimy. Same tomu čym vyščoju zvodyly budivlju, tym tovšči buly nyžni stiny. Vidtak i rozmiry prymiščeń na gori buly značno menšymy — a otže, v orendu zdavaly menše kvadratnyh metriv. Zvodyty budivli zavvyšky ponad 10 poverhiv bulo ekonomično nevygidnym krokom.</p>	<div class="wp-caption full-screen full-screen-with-bg-title content_paralax_js content-paralax">					<div class="img" data-speed="1" style="background-image: url(/wp-content/uploads/2018/07/aditya-chinchure-314182-unsplash.jpg)"></div>				<img src="/wp-content/uploads/2018/07/aditya-chinchure-314182-unsplash.jpg">														<div class="bg-title-wrap">						<b class="bg-title">Pidnimajučy ljudśkyj svit vgoru, lift skasuvav poperedni ujavlennja pro prestyž</b>					</div>										</div><p>Zapusk liftiv u masovu ekspluataciju pryzviv do togo, ščo staly z&#8217;javljatysja 12-poverhovi sporudy. Peršisť maly Spolučeni Štaty: v 1870 roci budivnyctvo Equitable Life v Nju-Jorku stalo peršym ofisnym prymiščennjam, de vykorystaly lift. Ale zdebiľšogo vony vykorystovuvaly gidravlični pidjomnyky, jaki pidštovhuvaly platformu z pasažyramy znyzu. Taki pidjomnyky buly nabagato švydšymy, niž protyvažni lifty vid kompaniї Otis (jaki vykorystovuvaly dvyguny na osnovi pary).</p><p><strong>Elektryčnyj dvygun zminyv stan sprav.</strong> Oryginaľnyj parovyj lift Otis pidnimavsja zi švydkistju 0,2 m/s. Elektryčni pidjomnyky z kabinoju v peršomu stalevomu korpusi mogly obslugovuvaty do 50 poverhiv. 241-metrova budivlja Uolvorta, vidkryta v 1913 roci, mala lifty, ščo ruhalysja vdesjatero švydše za lifty Otisa. Dvoma desjatylittjamy pizniše ti, hto znahodyvsja v 381-metrovomu hmaročosi «Impajr-Stejt Bildinğ», podorožuvaly na švydkosti 6 m/s (jak i v biľšosti sučasnyh liftiv).</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/05/08/printed-building/" class="link">Arhitektor iz Malajziї zaproponuvav «nadrukuvaty» hmaročos</a>	</div><p>Na ćomu etapi mista Spolučenyh Štativ Ameryky vygljadaly tak, jak nikoly raniše — i analogiv ćomu v sviti tež ne bulo. Do pojavy liftiv naviť 7-poverhivky buly ridkistju. Zakonodavči obmežennja na vysotu sporud v mistah todi šče ne dijaly. Sered tyh, hto zberig nyźkyj profiľ ta neznačnu kiľkistju poverhiv dlja istoryčnoї častyny ta centru mist — Paryž ta dejaki inši jevropejśki mista. Natomisť Dubaj ta biľšisť svitovyh megapolisiv vže davno ne curajuťsja budiveľ vid 30 do 50 poverhiv.</p><p>Pidnimajučy ljudśkyj svit vgoru, lift skasuvav poperedni ujavlennja pro prestyž. Do XX stolittja ljudy cinuvaly blyźkisť do trotuaru. Na drugomu poversi, nad vulyceju, ale zi zručnym dostupom do shodiv ta z balkonom i garnym vydom — takym bulo ujavlennja pro garne pomeškannja. Vse, ščo bulo vyščym za 2 poverhy, zajmaly slugy. Gorišni nomery v goteljah ta kimnaty v budynkah vvažalysja najdeševšymy, bo v nyh žyty bulo ryzykovano: požeža čy zemletrus suttjevo zbiľšuvaly ryzyk smerti naviť z pojavoju peršyh miśkyh liftiv.</p>	<div class="wp-caption full-screen full-screen-with-bg-title content_paralax_js content-paralax">					<div class="img" data-speed="1" style="background-image: url(/wp-content/uploads/2018/07/boris-stefanik-119211-unsplash.jpg)"></div>				<img src="/wp-content/uploads/2018/07/boris-stefanik-119211-unsplash.jpg">														<div class="bg-title-wrap">						<b class="bg-title">Lift u sučasnij versiї ne tiľky zrobyv nabagato vyšči poverhy možlyvymy, ale j nadav їm novogo statusu ta šyku. Orendna plata počala zrostaty, a ne padaty, — teper najdorožči kvartyry ta ofisy maly «na doloni» za viknom cile misto</b>					</div>										</div><p>Penthaus — ce slovo, jake nabulo svogo sučasnogo značennja u 1920-h rokah — stav symvolom statusu. Z ofisiv Equitable Life Building i nadali kerivnyky vyjšly na verhni poverhy. Vysota bula synonimom do povagy, dalekogljadnosti, pidnesennja — synonimom do uśogo, ščo uosobljuvalo sylu ta uspih v biznesi ta žytti.</p><p>Lifty takož zrobyly roboče misce biľš zručnym dlja postijnogo perebuvannja, a planuvannja robočyh prymiščeń — universaľnym. Struktury ofisiv, splanovani dovkola shodiv, maly vnutrišni mehanizmy dostupu nabagato menš suvori, niž śogodni, z antresoljamy ta «čornym hodom», jaki zabezpečuvaly rizni točky dostupu na toj že poverh. Lifty značno sprostyly peresuvannja. Vestybjuľ, kudy lifty prybuvajuť ta zvidky rušajuť, sluguje fokusnoju točkoju na kožnomu poversi. Povtorennja struktury prymiščeń ta universalizacija fojje, holliv ta vyhodiv i vhodiv do liftiv vyznačyly podaľši rysy dilovogo mistoplanuvannja ta ofisnyh inter&#8217;jeriv.</p><p><strong>Do 1970-h rokiv vyrobnyctvo pidjomnykiv dlja pasažyriv ta vantaživ stalo dovoli zriloju galuzzju</strong>, počalasja konsolidacija ta globalizacija. Kompaniї Kone i Thyssenkrupp razom iz švejcarśkoju firmoju Schindler vykupyly konkurentiv, ščoby pryjednatysja do Otis (nyni — pidrozdil United Technologies) v jakosti svitovyh brendiv. Miž cymy velykymy 4 kompanijamy zaraz podileno blyźko 2/3 svitovogo rynku liftiv. Japonśki Hitachi ta Mitsubishi Electric  majuť inšu častynu rynku. Poky ščo sered vyrobnykiv liftiv na mižnarodnyh prostorah brakuje kytajśkyh kompanij — možlyvo, tomu ščo galuź nastiľky syľno zaležyť vid її zdatnosti nadavaty poslugy v globaľnomu masštabi, jak i vid jakosti ta rozvytku mašynobuduvannja. Rynok tehnologičnyh rišeń dovkola liftiv prynosyť lideram sukupni dohody v $40 mlrd.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Azijśka revoljucija		</span>	</h3><p><strong>Ale jakščo Kytaj ne je potužnym gravcem u vyrobnyctvi liftiv, to popyt na tehnologiї dlja pidjomnykiv tut velyčeznyj.</strong> U 2000 roci v kraїni bulo vstanovleno blyźko 40 tys novyh liftiv. Do 2016 roku cej pokaznyk sklav 600 tys — majže 3/4 z 825 tys liftiv, prodanyh u vśomu sviti. Kytaj pragne biľše hmaročosiv;. Ponad 100 budiveľ po vśomu svitu perevyščujuť pokaznyk vysoty u 300 m. Majže vsi vony buly pobudovani v ćomu stolitti, i majže polovyna z nyh — u Kytaї. U KNR roztašovano 2/3 iz 128 budiveľ zavvyšky ponad 200 m, zaveršenyh u 2016 roci. Inši kraїny možuť zadovoľnytyś dekiľkoma pokazovymy hmaročosamy. A Kytaj їh stvorjuje desjatkamy, i vsi vony potrebujuť speciaľnyh liftiv. Taki budivli posyljujuť trudnošči, z jakymy zavždy stykajuťsja konstruktory liftiv ta arhitektory, z jakymy vony pracjujuť: čas i prostir. Hejr aľ-Kodmani v Universyteti štatu Illinojs vyjavyv, ščo čerez 28 sek očikuvannja majbutni pasažyry liftovoї kabiny počynajuť dratuvatysja. I hoča lifty robljať orendu na vyščyh poverhah dosjažnišoju, vony ne pokryvajuť vytrat na sebe za rahunok orendy. Krim togo, rozmiry kabiny ta ustatkuvannja dlja ruhu liftiv na gorišnih poverhah takož važlyvi.</p><p>Zbiľšujučy švydkisť, možna zaoščadyty čas — tak vyrišyly japonśki vyrobnyky liftiv. Kabina sučasnogo liftu zazvyčaj ruhajeťsja zi švydkistju blyźko  8-9 m/s. Pidjomnyky Mitsubishi u «Šanhajśkij veži» rozganjajuťsja do 20 m/s. Ale, hoča korystuvači ocinjujuť švydkisť, taki lifty majuť problemy z pryskorennjam, ščo zabezpečuje jogo švydkyj ruh. Aby taki lifty ruhalysja z postijnoju vysokoju švydkistju, vony majuť pracjuvaty bez zupynok. Krim togo, navantažennja na rizni diljanky pidlogy ta zdatnisť pasažyriv ne vtračaty vidčuttja pidlogy pid nogamy pry rusi kabiny — tež važlyvyj faktor, Pry nadto švydkomu rusi liftiv kompensuvaty vidčuttja «povaljuvannja» ne vdajeťsja.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/creative/2017/05/22/acupuncture-book/" class="link">«Akupunktura mista» — tym, hto vidkryvaje misto dlja vsih</a>	</div><p>Genrik Ernrof, kerivnyk okmpaniї Kone, vvažaje, ščo pošuky sposobiv dlja podaľšogo pryšvydšennja liftiv zaraz zanadto pereocineni. Za jogo slovamy, čas, jakyj potriben dlja vidkryttja ta zakryttja dverej, vplyvaje na zagaľnyj čas, neobhidnyj dlja togo, ščoby distatysja vašogo robočogo stolu — najvažlyvišoї mety, zarady jakoї vzagali-to potriben lift u ofisnyh bagatopoverhivkah. Kone, a takož rešta velykyh čotyŕoh vyrobnykiv, zoseredylysja perevažno na aparatnij častyni ta algorytmi ruhu, ščo neobhidni dlja zapobigannja zajvym zupynkam ta peremiščennju porožnih kabin bez pasažyriv. Same ce skoročuje čas očikuvannja liftiv ta pryšvydšuje ruh, a ne prosto švydšyj pidjom čy opuskannja kabiny.</p><p>Vyrobnyky liftiv zaznačajuť, ščo pidhid, za jakogo systema u lifti pidkazuje korystuvačevi optymaľni poverhy ta naprjamky ruhu, a ne korystuvač nakazuje liftovi, kudy ta jak ruhatysja, skoročuje tryvalisť ruhu do potribnogo poverhu na 30%. Ob&#8217;jednajte cej pidhid iz dvopoverhovymy pidjomnykamy, jaki v duže vysokyh budivljah korysno obslugovujuť odnočasno neparni ta parni poverhy, i vy šče biľše zbiľšyte mistkisť liftiv ta efektyvnisť їhńogo vykorystannja.</p>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignright animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2018/07/ricardo-mancia-582830-unsplash.jpg" alt="">			</figure><p>Vtim, <strong>po-spravžńomu vysoki budivli majuť svoї vlasni problemy.</strong> «Burdž Halifa» — najvyšča budivlja u sviti v Dubaї — maje 163 poverhy ta stanovyť 830 m zavvyšky. Ale, ščob distatysja do veršyny, vy povynni zminjuvaty lifty. Najtryvališyj bezperervnyj ruh, zaproponovanyj buď-jakym z jogo 57 liftiv, stanovyť vysotu v 504 m. Obmežuvaľnym čynnykom je ​​stalevyj pidjomnyj tros. Na takyh vysotah stalevi kanaty možuť lusnuty pid vlasnoju vagoju. Tros UltraRope, rozroblenyj Kone, usuvaje cju problemu za dopomogoju vuglecevogo volokna. Koly bašta v Džeddi v Saudivśkij Araviї, — perša u sviti budivlja zavvyšky v 1 km, — vidkryjeťsja u 2020 roci, vona zmože pohvalytysja 660-metrovym liftom. Ain stav možlyvym zavdjaky UltraRope. Cej innovacijnyj tros maje šče j inši perevagy. Vysoki budivli rozgojdujuťsja vitrom. Staľ pidsyljuje rozmah kolyvań podibno do gitarnoї struny. Vidtak stalevyj tros čerez gojdannja može poškodyty valy, inši kabiny ta kabeli žyvlennja. UltraRope maje vyšču rezonansnu častotu, ščo robyť jogo menš čutlyvym do takogo vplyvu kolyvań vysotnyh budiveľ.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Vminnja myslyty na perspektyvu		</span>	</h3><p><strong>Rozvytok koncepciї liftiv jde šče dali.</strong> Lifty proponujuť zapuskaty, povnistju vidkydajučy tros. Thyssenkrupp, ščo takož vygotovljaje zaliznyčne obladnannja, vykorystovuje vysokošvydkisni zaliznyčni tehnologiї dlja stvorennja Multi. Ce — liftova systema, ščo utrymujeťsja na misci ta pryskorjujeťsja elektromagnitnymy sylamy, takymy, jak ti, ščo vykorystovujuťsja dlja potjagiv na magnitnij gravitacijnij podušci. Ce ne nova ideja. Odnym iz peršyh, hto vyvčyv cej mehanizm peresuvannja, buv aspirant v Mančesteri v 1970-h rokah Hajder aľ-Abadi, jakyj zaraz je prem&#8217;jer-ministrom Iraku. Ale teper zdajeťsja, niby nastav čas zaprovadyty cju tehnologiju ne lyše v potjagah, ale j u liftah.</p><p>Vydaljajučy kabeľ ta trosy, proekt Multi pragne zabraty vsi obmežennja na vysotu vykorystannja liftiv, okrim tyh, ščo nakladajuťsja na samu konstrukciju budivli її arhitekturnymy osoblyvostjamy. Vidsutnisť kabeliv takož dozvolyť liftam ruhatysja vpoperek, a takož vertykaľno, zrobyvšy vsju systemu biľš shožoju na zaliznycju.Pidjomnyky otrymajuť rizni naprjamky ruhu, i taki lifty naviť zmožuť obganjaty odyn odnogo.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/30/tech-serials/" class="link">5 serialiv pro tehnologiї, jaki vam varto podyvytysja</a>	</div><p>Perše budivnyctvo, jake dozvolyť zamovyty podibni lifty, vže vedeťsja u Berlini. Prote dlja realizaciї ćogo proektu potriben dozvil vlady — i ce navrjad čy staneťsja raniše 2020 roku. Zaproponovanyj tam proekt ne zmože povnoju miroju vykorystovuvaty potencial systemy: avarijno-rjatuvaľni služby ne dovirjajuť liftam bez kabeliv ta trosiv. Vony vymagajuť vstanovlennja ščonajmenše 2 tradycijnyh pidjomnykiv, za dopomogoju jakyh vony zmožuť vyjty na gorišni poverhy, jakščo trapyťsja jakaś pozaštatna sytuacija.</p><p>Adrian Godvin, konsuľtant, jakyj buv radnykom u proektuvanni nyzky najvyščyh budiveľ v sviti, ujavljaje sobi taki systemy, jak bagatopoverhovi sporudy, ščo skladajuťsja z 250 poverhiv abo biľše, z bagaťma inšymy pidjomnymy kabinamy liftiv, ščo cyrkuljujuť u okremyh šahtah. Pry ćomu kiľkisť liftiv u systemi može buty zminena «na ľotu», ščoby zrobyty proces perevezennja ljudej i vantaživ ne lyše komfortnym, ale j energoefektyvnym.</p><p>Budynky možuť zminjuvaty formu, a takož rozmiry. Godvin razom z Tomasom Hejtervikom, vidomym brytanśkym dyzajnerom, peredbačyv ofisnyj blok, jakyj vykorystovuje obertannja ta kabiny, analogični do kolesa ogljadu. Sered jogo liftovyh proektiv — budivlja, sformovana jak gigantśkyj obruč; lifty bez kabeliv ta centralizovanoї liftovoї šahty.</p><p>Možlyvo, najbiľš intrygujučymy perspektyvamy takyh rozrobok je zdatnisť ob&#8217;jednuvaty budivli u transportni vuzly. Kolyś Otis zrobyv mista vysokymy zavdjaky možlyvosti pidnimatysja vgoru. Možlyvo, vže nezabarom my pobačymo, jak mista rozrostajuťsja u vsi boky zavdjaky novij koncepciї transportuvannja ljudej miž poverhamy i korpusamy ta kvartalamy odnočasno.</p>

Jak lifty vplynuly na žyttja ta evoljuciju mist

<p>Učasnyky proektu «Maparnja» proanalizuvaly mereži vulyć oblasnyh centriv Ukraїny ta stvoryly gistogramy naprjamkiv vulyć. Na počatku červnja 2018 roku take doslidžennja opublikuvav naukoveć z Berkli Džef Boїnğ dlja mist SŠA, a takož dlja dejakyh stolyć svitu. Jogo instrumentamy skorystalysja j ukraїnśki doslidnyky. Za slovamy urbanista ta arhitektora Fedora Goncy, dovelosja vrahuvaty dejaki osoblyvosti ta adaptuvaty instrumenty dlja analizu ukraїnśkyh mist, aby proanalizuvaty vulyčni mereži mist Ukraїny.

</p>
<h4><strong>Jak planujuť roztašuvannja vulyć u sviti</strong></h4>

Biľšisť amerykanśkyh mist zaplanovani ta zabudovani za tak zvanoju «Gipodamovoju systemoju» (Grid plan), koly misto skladajeťsja z rivnoznačnyh kvartaliv, kotri utvorjujuťsja merežeju vzajemno perpendykuljarnyh vulyć, napravlenyh z pivnoči na pivdeń čy z zahodu na shid. Take planuvannja sklaloś v antyčni časy ta nabulo šyrokoї populjarnosti v dobu klasycyzmu. Prote je mista, de «utvorennja» vulyć vidbuvaloś radiaľno čy za zmišanoju systemoju, bo na formuvannja planuvaľnogo karkasa vplyvaly inši čynnyky: harakter reľjefu, zminy poperedńogo planuvannja, istoryčnyj harakter zabudovy ta bagato inšyh čynnykiv.

<h4><strong>Jak vidbuvalosja mistoplanuvannja v Ukraїni</strong></h4>

Zmišane «haotyčne» planuvannja prytamanne biľšosti jevropejśkyh mist, de golovnymy čynnykamy formuvannja mista je reľjef ta istoryčno obumovleni umovy zabudovy. Mista na riznyh etapah pereplanovuvalyś ta v їh planuvannja vnosylyś ti čy inši zminy. Taki ž skladni istoryčni modeli planuvannja prytamanni j biľšosti ukraїnśkyh mist. Na zagaľnomu foni istoryčnogo planuvannja mist v Ukraїni, za slovamy doslidnyka, možna vydilyty Čerkasy, častynu vulyć kyїvśkogo Podolu, centraľnoї častyny Odesy, Hersonu, Mykolajeva. Ci mista ta častyny mist najbiľše začepyla hvylja masovogo pereplanuvannja počatku HIH stolittja, koly z istoryčno utvorenyh vulyć, sformuvaly čitki ta rivni kvartaly.

Za rezuľtatamy doslidžennja v ukraїnśkyh providnyh mistah vulyci roztašovano nastupnym čynom:

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw.png" alt="Entuziasty doslidyly roztašuvannja vulyć v ukraїnśkyh mistah" width="1000" height="1494" class="aligncenter size-full wp-image-40915">

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/02/13/utopiya-talk/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/IMGP1207-300x200.jpg" />Vita Bazan, «Kod Mista»: «Jakščo htoś ujavljaje Shid jak zabuti zamurzani mista, to ce — grubyj stereotyp»</span></a> pro urbanistyčni praktyky iniciatyvy «Kod Mista».

<p>Učasnyky proektu «Maparnja» proanalizuvaly mereži vulyć oblasnyh centriv Ukraїny ta stvoryly gistogramy naprjamkiv vulyć. Na počatku červnja 2018 roku take doslidžennja opublikuvav naukoveć z Berkli Džef Boїnğ dlja mist SŠA, a takož dlja dejakyh stolyć svitu. Jogo instrumentamy skorystalysja j ukraїnśki doslidnyky. Za slovamy urbanista ta arhitektora Fedora Goncy, dovelosja vrahuvaty dejaki osoblyvosti ta adaptuvaty instrumenty dlja analizu ukraїnśkyh mist, aby proanalizuvaty vulyčni mereži mist Ukraїny.</p><h4><strong>Jak planujuť roztašuvannja vulyć u sviti</strong></h4><p>Biľšisť amerykanśkyh mist zaplanovani ta zabudovani za tak zvanoju «Gipodamovoju systemoju» (Grid plan), koly misto skladajeťsja z rivnoznačnyh kvartaliv, kotri utvorjujuťsja merežeju vzajemno perpendykuljarnyh vulyć, napravlenyh z pivnoči na pivdeń čy z zahodu na shid. Take planuvannja sklaloś v antyčni časy ta nabulo šyrokoї populjarnosti v dobu klasycyzmu. Prote je mista, de «utvorennja» vulyć vidbuvaloś radiaľno čy za zmišanoju systemoju, bo na formuvannja planuvaľnogo karkasa vplyvaly inši čynnyky: harakter reľjefu, zminy poperedńogo planuvannja, istoryčnyj harakter zabudovy ta bagato inšyh čynnykiv.</p><h4><strong>Jak vidbuvalosja mistoplanuvannja v Ukraїni</strong></h4><p>Zmišane «haotyčne» planuvannja prytamanne biľšosti jevropejśkyh mist, de golovnymy čynnykamy formuvannja mista je reľjef ta istoryčno obumovleni umovy zabudovy. Mista na riznyh etapah pereplanovuvalyś ta v їh planuvannja vnosylyś ti čy inši zminy. Taki ž skladni istoryčni modeli planuvannja prytamanni j biľšosti ukraїnśkyh mist. Na zagaľnomu foni istoryčnogo planuvannja mist v Ukraїni, za slovamy doslidnyka, možna vydilyty Čerkasy, častynu vulyć kyїvśkogo Podolu, centraľnoї častyny Odesy, Hersonu, Mykolajeva. Ci mista ta častyny mist najbiľše začepyla hvylja masovogo pereplanuvannja počatku HIH stolittja, koly z istoryčno utvorenyh vulyć, sformuvaly čitki ta rivni kvartaly.</p><p>Za rezuľtatamy doslidžennja v ukraїnśkyh providnyh mistah vulyci roztašovano nastupnym čynom:</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw.png" alt="Entuziasty doslidyly roztašuvannja vulyć v ukraїnśkyh mistah" width="1000" height="1494" class="aligncenter size-full wp-image-40915" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw.png 1000w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-201x300.png 201w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-768x1147.png 768w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-685x1024.png 685w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-435x650.png 435w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-495x740.png 495w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/02/13/utopiya-talk/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/02/IMGP1207-300x200.jpg" />Vita Bazan, «Kod Mista»: «Jakščo htoś ujavljaje Shid jak zabuti zamurzani mista, to ce — grubyj stereotyp»</span></a> pro urbanistyčni praktyky iniciatyvy «Kod Mista».</p>

Urbanisty zi spiľnoty «Maparnja» doslidyly, jak roztašovano vulyci v ukraїnśkyh mistah ta jaki osnovni osoblyvosti planuvannja vulyć prytamanni kožnomu iz oblasnyh centriv

Učasnyky proektu «Maparnja» proanalizuvaly mereži vulyć oblasnyh centriv Ukraїny ta stvoryly gistogramy naprjamkiv vulyć. Na počatku červnja 2018 roku take doslidžennja opublikuvav naukoveć z Berkli Džef Boїnğ dlja mist SŠA, a takož dlja dejakyh stolyć svitu. Jogo instrumentamy skorystalysja j ukraїnśki doslidnyky. Za slovamy urbanista ta arhitektora Fedora Goncy, dovelosja vrahuvaty dejaki osoblyvosti ta adaptuvaty instrumenty dlja analizu ukraїnśkyh mist, aby proanalizuvaty vulyčni mereži mist Ukraїny.

<h4><strong>Jak planujuť roztašuvannja vulyć u sviti</strong></h4>

Biľšisť amerykanśkyh mist zaplanovani ta zabudovani za tak zvanoju «Gipodamovoju systemoju» (Grid plan), koly misto skladajeťsja z rivnoznačnyh kvartaliv, kotri utvorjujuťsja merežeju vzajemno perpendykuljarnyh vulyć, napravlenyh z pivnoči na pivdeń čy z zahodu na shid. Take planuvannja sklaloś v antyčni časy ta nabulo šyrokoї populjarnosti v dobu klasycyzmu. Prote je mista, de «utvorennja» vulyć vidbuvaloś radiaľno čy za zmišanoju systemoju, bo na formuvannja planuvaľnogo karkasa vplyvaly inši čynnyky: harakter reľjefu, zminy poperedńogo planuvannja, istoryčnyj harakter zabudovy ta bagato inšyh čynnykiv.

<h4><strong>Jak vidbuvalosja mistoplanuvannja v Ukraїni</strong></h4>

Zmišane «haotyčne» planuvannja prytamanne biľšosti jevropejśkyh mist, de golovnymy čynnykamy formuvannja mista je reľjef ta istoryčno obumovleni umovy zabudovy. Mista na riznyh etapah pereplanovuvalyś ta v їh planuvannja vnosylyś ti čy inši zminy. Taki ž skladni istoryčni modeli planuvannja prytamanni j biľšosti ukraїnśkyh mist. Na zagaľnomu foni istoryčnogo planuvannja mist v Ukraїni, za slovamy doslidnyka, možna vydilyty Čerkasy, častynu vulyć kyїvśkogo Podolu, centraľnoї častyny Odesy, Hersonu, Mykolajeva. Ci mista ta častyny mist najbiľše začepyla hvylja masovogo pereplanuvannja počatku HIH stolittja, koly z istoryčno utvorenyh vulyć, sformuvaly čitki ta rivni kvartaly.

Za rezuľtatamy doslidžennja v ukraїnśkyh providnyh mistah vulyci roztašovano nastupnym čynom:

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw.png" alt="Entuziasty doslidyly roztašuvannja vulyć v ukraїnśkyh mistah" width="1000" height="1494" class="aligncenter size-full wp-image-40915" />

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/02/13/utopiya-talk/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro urbanistyčni praktyky iniciatyvy «Kod Mista».

<p>Učasnyky proektu «Maparnja» proanalizuvaly mereži vulyć oblasnyh centriv Ukraїny ta stvoryly gistogramy naprjamkiv vulyć. Na počatku červnja 2018 roku take doslidžennja opublikuvav naukoveć z Berkli Džef Boїnğ dlja mist SŠA, a takož dlja dejakyh stolyć svitu. Jogo instrumentamy skorystalysja j ukraїnśki doslidnyky. Za slovamy urbanista ta arhitektora Fedora Goncy, dovelosja vrahuvaty dejaki osoblyvosti ta adaptuvaty instrumenty dlja analizu ukraїnśkyh mist, aby proanalizuvaty vulyčni mereži mist Ukraїny.</p><h4><strong>Jak planujuť roztašuvannja vulyć u sviti</strong></h4><p>Biľšisť amerykanśkyh mist zaplanovani ta zabudovani za tak zvanoju «Gipodamovoju systemoju» (Grid plan), koly misto skladajeťsja z rivnoznačnyh kvartaliv, kotri utvorjujuťsja merežeju vzajemno perpendykuljarnyh vulyć, napravlenyh z pivnoči na pivdeń čy z zahodu na shid. Take planuvannja sklaloś v antyčni časy ta nabulo šyrokoї populjarnosti v dobu klasycyzmu. Prote je mista, de «utvorennja» vulyć vidbuvaloś radiaľno čy za zmišanoju systemoju, bo na formuvannja planuvaľnogo karkasa vplyvaly inši čynnyky: harakter reľjefu, zminy poperedńogo planuvannja, istoryčnyj harakter zabudovy ta bagato inšyh čynnykiv.</p><h4><strong>Jak vidbuvalosja mistoplanuvannja v Ukraїni</strong></h4><p>Zmišane «haotyčne» planuvannja prytamanne biľšosti jevropejśkyh mist, de golovnymy čynnykamy formuvannja mista je reľjef ta istoryčno obumovleni umovy zabudovy. Mista na riznyh etapah pereplanovuvalyś ta v їh planuvannja vnosylyś ti čy inši zminy. Taki ž skladni istoryčni modeli planuvannja prytamanni j biľšosti ukraїnśkyh mist. Na zagaľnomu foni istoryčnogo planuvannja mist v Ukraїni, za slovamy doslidnyka, možna vydilyty Čerkasy, častynu vulyć kyїvśkogo Podolu, centraľnoї častyny Odesy, Hersonu, Mykolajeva. Ci mista ta častyny mist najbiľše začepyla hvylja masovogo pereplanuvannja počatku HIH stolittja, koly z istoryčno utvorenyh vulyć, sformuvaly čitki ta rivni kvartaly.</p><p>Za rezuľtatamy doslidžennja v ukraїnśkyh providnyh mistah vulyci roztašovano nastupnym čynom:</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw.png" alt="Entuziasty doslidyly roztašuvannja vulyć v ukraїnśkyh mistah" width="1000" height="1494" class="aligncenter size-full wp-image-40915" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw.png 1000w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-201x300.png 201w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-768x1147.png 768w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-685x1024.png 685w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-435x650.png 435w, /wp-content/uploads/2018/07/1iUu7k68DEj8JJ1Ipain6aw-495x740.png 495w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/02/13/utopiya-talk/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro urbanistyčni praktyky iniciatyvy «Kod Mista».</p>

Entuziasty doslidyly roztašuvannja vulyć v ukraїnśkyh mistah

Zaveršennja tyžnja mynulo pid znakom čyslennyh povidomleń v ukraїnśkyh ZMI pro «hlornu» kryzu ta zagrozu dlja biľšosti ukraїnśkyh mist opynytysja bez pytnoї vody protjagom najblyžčyh 7 dniv. Na časi z'jasuvaty, ščo naspravdi vidbuvajeťsja i čy zagrožuje nam vodna kryza

<h4><strong>Ščo stalosja z vodoju?</strong></h4>
Poky ščo ničogo, ale je ryzyk, ščo staneťsja najblyžčym časom — vodu ne bude čym hloruvaty. Hlor — krytyčno važlyva skladova u roboti system očyščennja vody u mistah. V Ukraїni jogo vyrobljaje ta postačaje jedyne pidpryjemstvo. Vono prypynylo robotu načebto čerez zrostannja vartosti pryrodnogo gazu. Prostojuvannja tryvaje vže ponad 2 tyžni. Zatjaguvannja času pryzvede do togo, ščo zapusk bude tryvalym — i vynykne deficyt zapasiv hloru na vodokanalah. Ce zrobyť vodu neprydatnoju dlja podavannja u systemy miśkogo vodozabezpečennja.
<h4><strong>Čomu vynyk deficyt hloru?</strong></h4>
Pryčyna — zupynka pidpryjemstva «Dniproazot». Jogo kontroljuje tak zvana grupa «Pryvat», v jakij providna roľ naležyť biznesmenam Igorju Kolomojśkomu ta Gennadiju Bogoljubovu. Kompanija vyrobljaje azotni dobryva dlja agrarnoї galuzi i himični spoluky dlja metalurgiї. U procesi vypusku cyh produktiv utvorjujeťsja ridkyj hlor, sirčana kyslota i gipohloryt. Vsi ci spoluky je važlyvymy dlja očyščennja vody, bo na nyh ğruntujeťsja proces dezinfekciї ta okyslennja.

Pidpryjemstvo je jedynym vyrobnykom ridkogo hloru v Ukraїni. Vono postačaje resurs dlja ponad 170 vodokanaliv Ukraїny. Točniše — postačalo. Majže misjać tomu — za oficijnoju versijeju — robotu zavodu bulo prypyneno čerez pidvyščennja cin na gaz. ZMI ozvučujuť neoficijnu versiju — vlasnyky kompaniї namagajuťsja u takyj sposib polityčno tysnuty na kerivnyctvo Ukraїny dlja vyrišennja svoїh pytań u inšyh biznesah ta v ramkah peredvyborčyh peregoniv.
<h4><strong>Čym zagrožuje vidsutnisť hloru i čy možna unyknuty katastrofy? </strong></h4>
Jak informuje «Ekonomična Pravda», zapasy hloru na vodokanalah kraїny nerivnomirni. Najmenše resursu — u Kropyvnyćkomu ta Vinnyci (dlja 7-10 dniv roboty vodokanalu), v rešti mist — do 40 dniv. Predstavnyky asociaciї «Ukrvodokanalekologija» pid kerivnyctvom vice-prem'jera Gennadija Zubka namagalysja domovytysja pro zapusk zavodu, ale ci peremovyny ne maly osoblyvogo uspihu.

Unyknuty cijeї sytuaciї možna bulo by, jakby tryvalyj čas deržava ne pokladalasja na postačannja krytyčno važlyvyh reagentiv z boku monopolista na rynku. Sered pryčyn, čomu očyščennja vody z vykorystannjam ridkogo hloru nabulo takoї populjarnosti v Ukraїni — porivnjaľno nyźka vartisť, do 2% v taryfi. Aľternatyva — gipohloryt, jakyj vygotovljajeťsja z kuhonnoї soli. Vin duže blyźkyj za typom do ridkogo hloru, zaznačajuť opytani «EP» predstavnyky vodokanaliv. Biľše hloru potribno tym vodokanalam, jaki beruť vodu z poverhnevyh džerel. U takij vodi biľše organiky, virusiv i bakterij. Vodokanalam, jaki vykorystovujuť pidzemni vody, potribno menše hloru. Bagato vodokanaliv namagajuťsja dyversyfikuvaty ryzyky i hoč trohy zmenšyty zaležnisť vid hloru. Na terytoriї Žytomyrśkogo vodokanalu šče u 2009 roci bula zapuščena stancija z vyrobnyctva gipohlorytu.

[blockquote_with_author content="Vodokanaly mist-miľjonnykiv vykorystovujuť perevažno ridkyj hlor: vid 800 t  na rik u Harkovi do 1 tys t na rik u Kyjevi"]
<h4><strong>Čy dovgo možna očyščaty vodu bez hloru (i čy ce vzagali možlyve)?</strong></h4>
Hlor potriben na startovomu etapi očyščennja vody — dlja okyslennja. Čerez jogo vidsutnisť ne bude okysnogo procesu, tomu systema fiľtraciї i systema gravitacijnogo vidstojuvannja pryjme na sebe vse navantažennja. Take porušennja pryzvodyť do suttjevogo ryzyku dlja očysnyh sporud. Fiľtry treba bude zaminjuvaty častiše, a ryzyk potrapljannja nebažanyh spoluk u pytnu vodu suttjevo zroste. Takož istotno zrostut vytraty elektroenergiї na promyvannja vody. U pidsumku u vodokanaliv vynykne potreba zaprovadyty grafik podači vody ta zbiľšyty stavku taryfiv dlja naselennja.
<h4><strong>Čy možlyvo nalagodyty vypusk hloru bez «Dniproazotu»?</strong></h4>
Vyrobnyctvo gipohlorytu potrebuje investycij. Teoretyčno miśki vodokanaly — za danymy «EP» — možuť vyrobljaty jogo samostijno. Takož možna zalučyty investyciї na vypusk dioksydu hloru ta inšyh dezinfektoriv. Prote naviť jakščo operatyvno zalučyty investorśki čy kredytni košty, na sporudžennja podibnyh zavodiv potriben čas — zagalom ščonajmenše 12 mis (takogo času nemaje).
<h4><strong>Čy možna kupuvaty ridkyj hlor za kordonom?</strong></h4>
Zakupivlja hloru možlyva, prote tut je nyzka umov. Sered nyh — speciaľni tehnologični jemnosti, potužnosti dlja perelyvannja ta rozvantažennja hloru, transportuvannja za licenzijeju vid zakordonnyh postačaľnykiv. Poky ščo cja procedura ne propysana i može naštovhnutysja na nyzku bjurokratyčnyh perepon. Golovnym faktorom strymuvannja tut znovu staje brak času.
<h4><strong>Ščo robyť vlada u zv'jazku iz cymy podijamy?</strong></h4>
Do vyrišennja pytannja pidključylysja RNBO ta Vice-prem'jer Ukraїny Gennadij Zubko j operatyvnyj štab z cijeї sytuaciї. Svoju gotovnisť dopomogty takož vyslovyly zakordonni partnery. Prem'jer-ministr Ukraїny Volodymyr Grojsman zajavyv, ščo vže zaprovadžujeťsja plan, zavdjaky jakomu deficytu hloru ne bude.

<h4><strong>Ščo stalosja z vodoju?</strong></h4><p>Poky ščo ničogo, ale je ryzyk, ščo staneťsja najblyžčym časom — vodu ne bude čym hloruvaty. Hlor — krytyčno važlyva skladova u roboti system očyščennja vody u mistah. V Ukraїni jogo vyrobljaje ta postačaje jedyne pidpryjemstvo. Vono prypynylo robotu načebto čerez zrostannja vartosti pryrodnogo gazu. Prostojuvannja tryvaje vže ponad 2 tyžni. Zatjaguvannja času pryzvede do togo, ščo zapusk bude tryvalym — i vynykne deficyt zapasiv hloru na vodokanalah. Ce zrobyť vodu neprydatnoju dlja podavannja u systemy miśkogo vodozabezpečennja.</p><h4><strong>Čomu vynyk deficyt hloru?</strong></h4><p>Pryčyna — zupynka pidpryjemstva «Dniproazot». Jogo kontroljuje tak zvana grupa «Pryvat», v jakij providna roľ naležyť biznesmenam Igorju Kolomojśkomu ta Gennadiju Bogoljubovu. Kompanija vyrobljaje azotni dobryva dlja agrarnoї galuzi i himični spoluky dlja metalurgiї. U procesi vypusku cyh produktiv utvorjujeťsja ridkyj hlor, sirčana kyslota i gipohloryt. Vsi ci spoluky je važlyvymy dlja očyščennja vody, bo na nyh ğruntujeťsja proces dezinfekciї ta okyslennja.</p><p>Pidpryjemstvo je jedynym vyrobnykom ridkogo hloru v Ukraїni. Vono postačaje resurs dlja ponad 170 vodokanaliv Ukraїny. Točniše — postačalo. Majže misjać tomu — za oficijnoju versijeju — robotu zavodu bulo prypyneno čerez pidvyščennja cin na gaz. ZMI ozvučujuť neoficijnu versiju — vlasnyky kompaniї namagajuťsja u takyj sposib polityčno tysnuty na kerivnyctvo Ukraїny dlja vyrišennja svoїh pytań u inšyh biznesah ta v ramkah peredvyborčyh peregoniv.</p><h4><strong>Čym zagrožuje vidsutnisť hloru i čy možna unyknuty katastrofy? </strong></h4><p>Jak informuje «Ekonomična Pravda», zapasy hloru na vodokanalah kraїny nerivnomirni. Najmenše resursu — u Kropyvnyćkomu ta Vinnyci (dlja 7-10 dniv roboty vodokanalu), v rešti mist — do 40 dniv. Predstavnyky asociaciї «Ukrvodokanalekologija» pid kerivnyctvom vice-prem&#8217;jera Gennadija Zubka namagalysja domovytysja pro zapusk zavodu, ale ci peremovyny ne maly osoblyvogo uspihu.</p><p>Unyknuty cijeї sytuaciї možna bulo by, jakby tryvalyj čas deržava ne pokladalasja na postačannja krytyčno važlyvyh reagentiv z boku monopolista na rynku. Sered pryčyn, čomu očyščennja vody z vykorystannjam ridkogo hloru nabulo takoї populjarnosti v Ukraїni — porivnjaľno nyźka vartisť, do 2% v taryfi. Aľternatyva — gipohloryt, jakyj vygotovljajeťsja z kuhonnoї soli. Vin duže blyźkyj za typom do ridkogo hloru, zaznačajuť opytani «EP» predstavnyky vodokanaliv. Biľše hloru potribno tym vodokanalam, jaki beruť vodu z poverhnevyh džerel. U takij vodi biľše organiky, virusiv i bakterij. Vodokanalam, jaki vykorystovujuť pidzemni vody, potribno menše hloru. Bagato vodokanaliv namagajuťsja dyversyfikuvaty ryzyky i hoč trohy zmenšyty zaležnisť vid hloru. Na terytoriї Žytomyrśkogo vodokanalu šče u 2009 roci bula zapuščena stancija z vyrobnyctva gipohlorytu.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Vodokanaly mist-miľjonnykiv vykorystovujuť perevažno ridkyj hlor: vid 800 t  na rik u Harkovi do 1 tys t na rik u Kyjevi</p>			</blockquote><h4><strong>Čy dovgo možna očyščaty vodu bez hloru (i čy ce vzagali možlyve)?</strong></h4><p>Hlor potriben na startovomu etapi očyščennja vody — dlja okyslennja. Čerez jogo vidsutnisť ne bude okysnogo procesu, tomu systema fiľtraciї i systema gravitacijnogo vidstojuvannja pryjme na sebe vse navantažennja. Take porušennja pryzvodyť do suttjevogo ryzyku dlja očysnyh sporud. Fiľtry treba bude zaminjuvaty častiše, a ryzyk potrapljannja nebažanyh spoluk u pytnu vodu suttjevo zroste. Takož istotno zrostut vytraty elektroenergiї na promyvannja vody. U pidsumku u vodokanaliv vynykne potreba zaprovadyty grafik podači vody ta zbiľšyty stavku taryfiv dlja naselennja.</p><h4><strong>Čy možlyvo nalagodyty vypusk hloru bez «Dniproazotu»?</strong></h4><p>Vyrobnyctvo gipohlorytu potrebuje investycij. Teoretyčno miśki vodokanaly — za danymy «EP» — možuť vyrobljaty jogo samostijno. Takož možna zalučyty investyciї na vypusk dioksydu hloru ta inšyh dezinfektoriv. Prote naviť jakščo operatyvno zalučyty investorśki čy kredytni košty, na sporudžennja podibnyh zavodiv potriben čas — zagalom ščonajmenše 12 mis (takogo času nemaje).</p><h4><strong>Čy možna kupuvaty ridkyj hlor za kordonom?</strong></h4><p>Zakupivlja hloru možlyva, prote tut je nyzka umov. Sered nyh — speciaľni tehnologični jemnosti, potužnosti dlja perelyvannja ta rozvantažennja hloru, transportuvannja za licenzijeju vid zakordonnyh postačaľnykiv. Poky ščo cja procedura ne propysana i može naštovhnutysja na nyzku bjurokratyčnyh perepon. Golovnym faktorom strymuvannja tut znovu staje brak času.</p><h4><strong>Ščo robyť vlada u zv&#8217;jazku iz cymy podijamy?</strong></h4><p>Do vyrišennja pytannja pidključylysja RNBO ta Vice-prem&#8217;jer Ukraїny Gennadij Zubko j operatyvnyj štab z cijeї sytuaciї. Svoju gotovnisť dopomogty takož vyslovyly zakordonni partnery. Prem&#8217;jer-ministr Ukraїny Volodymyr Grojsman zajavyv, ščo vže zaprovadžujeťsja plan, zavdjaky jakomu deficytu hloru ne bude.</p>

Ščo varto znaty pro «hlornu» kryzu ta vodu v mistah Ukraїny

<p>Pislja zaveršennja tenderu počnuť vprovadžuvaty novu systemu oplaty. Protjagom 3-4 misjaciv proektuvatymuť i testuvatymuť systemu. Majže pivroku može pity na vygotovlennja ta instaljaciju obladnannja. Na časi diznatysja biľše pro te, jak u Lvovi z'javljatymeťsja elektronnyj kvytok.


</p>
<h4><strong>Na jakomu etapi zaraz pogodžennja e-kvytka dlja ľviv'jan</strong></h4>
<span>Zaraz tryvaje proces pogodžennja z JeBRR tendernoї dokumentaciї nastupnogo etapu tenderu. U Lvovi vže provely poperednju kvalifikaciju učasnykiv. Nastupnyj etap — ce tehnična ocinka, ščo v plani pidgotovky dokumentaciї je najbiľš skladnym etapom zakupivli. Dokumentacija obsjagom pryblyzno 300 storinok. Do kincja lypnja očikujuť zaveršyty pogodžennja z JeBRR. Sam tender zaveršať do kincja ćogo roku. Dejaki roboty buduť provodyty paraleľno. Napryklad, vygotovlene obladnannja buduť vidrazu vstanovljuvaty. Tomu povnistju proces tryvatyme do 10 misjaciv. </span>

Vidtak, pryblyzno u žovtni 2019 roku u Lvovi majuť rozpočaty tehnične testuvannja e-kvytka, jake tryvatyme do 2 misjaciv. Zgodom systemu testuvatymuť u salonah. Tož, za pidrahunkamy, povnocinno zapracjuvaty e-kvytok maje abo naprykinci 2019, abo, u razi vidhyleń vid grafika, na počatku 2020 roku.

Nagadajemo, ščo u Harkovi u grudni mynulogo roku <a href="https://nachasi.com/2017/12/05/yedynyj-elektronnyj-kvytok-zaprovadyly-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zaprovadyly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/bus-2567736_1920-300x200.jpg" />U Harkovi zaprovadyly e-kvytok dlja gromadśkogo transportu</span></a> e-kvytok dlja gromadśkogo transportu. <span>Vže vstanovleno 200 terminaliv na zupynkah Harkova. Vartisť kartky – 30 gryveń z urahuvannjam odnijeї poїzdky v nazemnomu transporti abo v metro. Takož čerez terminaly možna popovnyty elektronnyj kvytok na sumu, jaka ne perevyščuje 500 grn.</span>

<p>Pislja zaveršennja tenderu počnuť vprovadžuvaty novu systemu oplaty. Protjagom 3-4 misjaciv proektuvatymuť i testuvatymuť systemu. Majže pivroku može pity na vygotovlennja ta instaljaciju obladnannja. Na časi diznatysja biľše pro te, jak u Lvovi z&#8217;javljatymeťsja elektronnyj kvytok.</p><p></p><h4><strong>Na jakomu etapi zaraz pogodžennja e-kvytka dlja ľviv&#8217;jan</strong></h4><p><span>Zaraz tryvaje proces pogodžennja z JeBRR tendernoї dokumentaciї nastupnogo etapu tenderu. U Lvovi vže provely poperednju kvalifikaciju učasnykiv. Nastupnyj etap — ce tehnična ocinka, ščo v plani pidgotovky dokumentaciї je najbiľš skladnym etapom zakupivli. Dokumentacija obsjagom pryblyzno 300 storinok. Do kincja lypnja očikujuť zaveršyty pogodžennja z JeBRR. Sam tender zaveršať do kincja ćogo roku. Dejaki roboty buduť provodyty paraleľno. Napryklad, vygotovlene obladnannja buduť vidrazu vstanovljuvaty. Tomu povnistju proces tryvatyme do 10 misjaciv. </span></p><p>Vidtak, pryblyzno u žovtni 2019 roku u Lvovi majuť rozpočaty tehnične testuvannja e-kvytka, jake tryvatyme do 2 misjaciv. Zgodom systemu testuvatymuť u salonah. Tož, za pidrahunkamy, povnocinno zapracjuvaty e-kvytok maje abo naprykinci 2019, abo, u razi vidhyleń vid grafika, na počatku 2020 roku.</p><p>Nagadajemo, ščo u Harkovi u grudni mynulogo roku <a href="/2017/12/05/yedynyj-elektronnyj-kvytok-zaprovadyly-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zaprovadyly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/bus-2567736_1920-300x200.jpg" />U Harkovi zaprovadyly e-kvytok dlja gromadśkogo transportu</span></a> e-kvytok dlja gromadśkogo transportu. <span>Vže vstanovleno 200 terminaliv na zupynkah Harkova. Vartisť kartky – 30 gryveń z urahuvannjam odnijeї poїzdky v nazemnomu transporti abo v metro. Takož čerez terminaly možna popovnyty elektronnyj kvytok na sumu, jaka ne perevyščuje 500 grn.</span></p><p> </p>

Do kincja 2018 roku planujuť zaveršyty tender na vprovadžennja e-kvytka u Lvovi. Pro ce u komentari <span>TvoeMisto</span> povidomyv kerivnyk viddilu avtomatyzovanoї systemy oplaty proїzdu LKP «Lvivavtodor» Sergij Žurbenko

Pislja zaveršennja tenderu počnuť vprovadžuvaty novu systemu oplaty. Protjagom 3-4 misjaciv proektuvatymuť i testuvatymuť systemu. Majže pivroku može pity na vygotovlennja ta instaljaciju obladnannja. Na časi diznatysja biľše pro te, jak u Lvovi z'javljatymeťsja elektronnyj kvytok.


<h4><strong>Na jakomu etapi zaraz pogodžennja e-kvytka dlja ľviv'jan</strong></h4>
<span>Zaraz tryvaje proces pogodžennja z JeBRR tendernoї dokumentaciї nastupnogo etapu tenderu. U Lvovi vže provely poperednju kvalifikaciju učasnykiv. Nastupnyj etap — ce tehnična ocinka, ščo v plani pidgotovky dokumentaciї je najbiľš skladnym etapom zakupivli. Dokumentacija obsjagom pryblyzno 300 storinok. Do kincja lypnja očikujuť zaveršyty pogodžennja z JeBRR. Sam tender zaveršať do kincja ćogo roku. Dejaki roboty buduť provodyty paraleľno. Napryklad, vygotovlene obladnannja buduť vidrazu vstanovljuvaty. Tomu povnistju proces tryvatyme do 10 misjaciv. </span>

Vidtak, pryblyzno u žovtni 2019 roku u Lvovi majuť rozpočaty tehnične testuvannja e-kvytka, jake tryvatyme do 2 misjaciv. Zgodom systemu testuvatymuť u salonah. Tož, za pidrahunkamy, povnocinno zapracjuvaty e-kvytok maje abo naprykinci 2019, abo, u razi vidhyleń vid grafika, na počatku 2020 roku.

Nagadajemo, ščo u Harkovi u grudni mynulogo roku <a href="https://nachasi.com/2017/12/05/yedynyj-elektronnyj-kvytok-zaprovadyly-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener">zaprovadyly</a> e-kvytok dlja gromadśkogo transportu. <span>Vže vstanovleno 200 terminaliv na zupynkah Harkova. Vartisť kartky – 30 gryveń z urahuvannjam odnijeї poїzdky v nazemnomu transporti abo v metro. Takož čerez terminaly možna popovnyty elektronnyj kvytok na sumu, jaka ne perevyščuje 500 grn.</span>

&nbsp;

<p>Pislja zaveršennja tenderu počnuť vprovadžuvaty novu systemu oplaty. Protjagom 3-4 misjaciv proektuvatymuť i testuvatymuť systemu. Majže pivroku može pity na vygotovlennja ta instaljaciju obladnannja. Na časi diznatysja biľše pro te, jak u Lvovi z&#8217;javljatymeťsja elektronnyj kvytok.</p><p></p><h4><strong>Na jakomu etapi zaraz pogodžennja e-kvytka dlja ľviv&#8217;jan</strong></h4><p><span>Zaraz tryvaje proces pogodžennja z JeBRR tendernoї dokumentaciї nastupnogo etapu tenderu. U Lvovi vže provely poperednju kvalifikaciju učasnykiv. Nastupnyj etap — ce tehnična ocinka, ščo v plani pidgotovky dokumentaciї je najbiľš skladnym etapom zakupivli. Dokumentacija obsjagom pryblyzno 300 storinok. Do kincja lypnja očikujuť zaveršyty pogodžennja z JeBRR. Sam tender zaveršať do kincja ćogo roku. Dejaki roboty buduť provodyty paraleľno. Napryklad, vygotovlene obladnannja buduť vidrazu vstanovljuvaty. Tomu povnistju proces tryvatyme do 10 misjaciv. </span></p><p>Vidtak, pryblyzno u žovtni 2019 roku u Lvovi majuť rozpočaty tehnične testuvannja e-kvytka, jake tryvatyme do 2 misjaciv. Zgodom systemu testuvatymuť u salonah. Tož, za pidrahunkamy, povnocinno zapracjuvaty e-kvytok maje abo naprykinci 2019, abo, u razi vidhyleń vid grafika, na počatku 2020 roku.</p><p>Nagadajemo, ščo u Harkovi u grudni mynulogo roku <a href="/2017/12/05/yedynyj-elektronnyj-kvytok-zaprovadyly-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener">zaprovadyly</a> e-kvytok dlja gromadśkogo transportu. <span>Vže vstanovleno 200 terminaliv na zupynkah Harkova. Vartisť kartky – 30 gryveń z urahuvannjam odnijeї poїzdky v nazemnomu transporti abo v metro. Takož čerez terminaly možna popovnyty elektronnyj kvytok na sumu, jaka ne perevyščuje 500 grn.</span></p><p>&nbsp;</p>

#mista

Ukraїnśki mista <br> ta їhni najkrašči praktyky