<p>V Kam’janśke vagon novitńogo typu pryvezly rozibranym na try sekciї. Za slovamy zastupnyka dyrektora TOV «Tatra-Jug» Volodymyra Romanjuhy, cej tramvaj je absoljutno novoju rozrobkoju konstruktoriv i inženeriv. Na danyj moment vin vygotovlenyj v jedynomu ekzempljari. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, ščo daje pravo serijnogo vypusku ta roboty na pasažyrśkyh maršrutah, novyj vagon maje projty vyprobuvannja. Na časi diznatysja pro vse ce dokladniše.
</p>
<h4><strong>Jak vygljadaje tramvaj odeśkoї zbirky</strong></h4>
Cej tramvaj maje v dovžynu 26 metriv, maje 3 sekciї i 3 hodovi vizky. U saloni 70% nyźka pidloga. Pidvyščennja je lyše nad perednim ta zadnim vizkamy. V saloni četvero dverej, dvoje z nyh — u nyźkopidlogovij častyni.Vseredyni vstanovleni ergonomični krisla dlja sydinnja, systema informuvannja pasažyriv j svitlodiodna systema osvitlennja. V Kam’janśke (Dnipropetrovśka oblasť) vagony dopravyly v napivrozibranomu stani dlja provedennja vyprobuvań i sertyfikaciї pered vyhodom jogo na obslugovuvannja maršrutu. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, jakyj dozvolyť nalagodyty serijnyj vypusk, novitnij transport maje projty vyprobuvannja. Dlja počatku, vin projde testuvannja u Kam’janśku na kolijah depo, pislja ćogo hodovi vyprobuvannja na miśkyh linijah, vśogo vyprobuvannja tryvatymuť ne menše 10-14 dniv, povidomljajuť predstavnyky transportnoї kompaniї.

Rekomendujemo takož počytaty material pro peršyj u sviti <a href="https://nachasi.com/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">bezpilotnyj tramvaj<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/screen_shot_2017-08-02_at_4.20.42_pm-300x200.jpg" />V Kytaї prezentuvaly novyj bezpilotnyj tramvaj</span></a>, jakyj neščodavno predstavyly u Kytaї. Vin dozvoljaje zdijsnjuvaty perevezennja bez mašynista v saloni.

<img class="alignnone size-full wp-image-14392" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e.jpg" alt="" width="523" height="340"><img class="alignnone size-full wp-image-14393" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833.jpg" alt="" width="740" height="493">

<p>V Kam’janśke vagon novitńogo typu pryvezly rozibranym na try sekciї. Za slovamy zastupnyka dyrektora TOV «Tatra-Jug» Volodymyra Romanjuhy, cej tramvaj je absoljutno novoju rozrobkoju konstruktoriv i inženeriv. Na danyj moment vin vygotovlenyj v jedynomu ekzempljari. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, ščo daje pravo serijnogo vypusku ta roboty na pasažyrśkyh maršrutah, novyj vagon maje projty vyprobuvannja. Na časi diznatysja pro vse ce dokladniše.</p><h4><strong>Jak vygljadaje tramvaj odeśkoї zbirky</strong></h4><p>Cej tramvaj maje v dovžynu 26 metriv, maje 3 sekciї i 3 hodovi vizky. U saloni 70% nyźka pidloga. Pidvyščennja je lyše nad perednim ta zadnim vizkamy. V saloni četvero dverej, dvoje z nyh — u nyźkopidlogovij častyni.Vseredyni vstanovleni ergonomični krisla dlja sydinnja, systema informuvannja pasažyriv j svitlodiodna systema osvitlennja. V Kam’janśke (Dnipropetrovśka oblasť) vagony dopravyly v napivrozibranomu stani dlja provedennja vyprobuvań i sertyfikaciї pered vyhodom jogo na obslugovuvannja maršrutu. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, jakyj dozvolyť nalagodyty serijnyj vypusk, novitnij transport maje projty vyprobuvannja. Dlja počatku, vin projde testuvannja u Kam’janśku na kolijah depo, pislja ćogo hodovi vyprobuvannja na miśkyh linijah, vśogo vyprobuvannja tryvatymuť ne menše 10-14 dniv, povidomljajuť predstavnyky transportnoї kompaniї.</p><p>Rekomendujemo takož počytaty material pro peršyj u sviti <a href="/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">bezpilotnyj tramvaj<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/screen_shot_2017-08-02_at_4.20.42_pm-300x200.jpg" />V Kytaї prezentuvaly novyj bezpilotnyj tramvaj</span></a>, jakyj neščodavno predstavyly u Kytaї. Vin dozvoljaje zdijsnjuvaty perevezennja bez mašynista v saloni.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-14392" src="/wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e.jpg" alt="" width="523" height="340" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e.jpg 523w, /wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e-300x195.jpg 300w" sizes="(max-width: 523px) 100vw, 523px" /><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-14393" src="/wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833.jpg" alt="" width="740" height="493" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833.jpg 740w, /wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 740px) 100vw, 740px" /></p>

Novyny

Trysekcijnyj častkovo nyźkopidlogovyj tramvaj K1M6, stvorenyj Odeśko-dniprovśkoї kompanijeju «Tatra-Jug», pislja dvoh rokiv rozrobky počynaje vyprobuvannja v misti Kam’janśke

V Kam’janśke vagon novitńogo typu pryvezly rozibranym na try sekciї. Za slovamy zastupnyka dyrektora TOV «Tatra-Jug» Volodymyra Romanjuhy, cej tramvaj je absoljutno novoju rozrobkoju konstruktoriv i inženeriv. Na danyj moment vin vygotovlenyj v jedynomu ekzempljari. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, ščo daje pravo serijnogo vypusku ta roboty na pasažyrśkyh maršrutah, novyj vagon maje projty vyprobuvannja. Na časi diznatysja pro vse ce dokladniše.
<h4><strong>Jak vygljadaje tramvaj odeśkoї zbirky</strong></h4>
Cej tramvaj maje v dovžynu 26 metriv, maje 3 sekciї i 3 hodovi vizky. U saloni 70% nyźka pidloga. Pidvyščennja je lyše nad perednim ta zadnim vizkamy. V saloni četvero dverej, dvoje z nyh — u nyźkopidlogovij častyni.Vseredyni vstanovleni ergonomični krisla dlja sydinnja, systema informuvannja pasažyriv j svitlodiodna systema osvitlennja. V Kam’janśke (Dnipropetrovśka oblasť) vagony dopravyly v napivrozibranomu stani dlja provedennja vyprobuvań i sertyfikaciї pered vyhodom jogo na obslugovuvannja maršrutu. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, jakyj dozvolyť nalagodyty serijnyj vypusk, novitnij transport maje projty vyprobuvannja. Dlja počatku, vin projde testuvannja u Kam’janśku na kolijah depo, pislja ćogo hodovi vyprobuvannja na miśkyh linijah, vśogo vyprobuvannja tryvatymuť ne menše 10-14 dniv, povidomljajuť predstavnyky transportnoї kompaniї.

Rekomendujemo takož počytaty material pro peršyj u sviti <a href="https://nachasi.com/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener">bezpilotnyj tramvaj</a>, jakyj neščodavno predstavyly u Kytaї. Vin dozvoljaje zdijsnjuvaty perevezennja bez mašynista v saloni.

<img class="alignnone size-full wp-image-14392" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e.jpg" alt="" width="523" height="340" />

<img class="alignnone size-full wp-image-14393" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833.jpg" alt="" width="740" height="493" />

<p>V Kam’janśke vagon novitńogo typu pryvezly rozibranym na try sekciї. Za slovamy zastupnyka dyrektora TOV «Tatra-Jug» Volodymyra Romanjuhy, cej tramvaj je absoljutno novoju rozrobkoju konstruktoriv i inženeriv. Na danyj moment vin vygotovlenyj v jedynomu ekzempljari. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, ščo daje pravo serijnogo vypusku ta roboty na pasažyrśkyh maršrutah, novyj vagon maje projty vyprobuvannja. Na časi diznatysja pro vse ce dokladniše.</p><h4><strong>Jak vygljadaje tramvaj odeśkoї zbirky</strong></h4><p>Cej tramvaj maje v dovžynu 26 metriv, maje 3 sekciї i 3 hodovi vizky. U saloni 70% nyźka pidloga. Pidvyščennja je lyše nad perednim ta zadnim vizkamy. V saloni četvero dverej, dvoje z nyh — u nyźkopidlogovij častyni.Vseredyni vstanovleni ergonomični krisla dlja sydinnja, systema informuvannja pasažyriv j svitlodiodna systema osvitlennja. V Kam’janśke (Dnipropetrovśka oblasť) vagony dopravyly v napivrozibranomu stani dlja provedennja vyprobuvań i sertyfikaciї pered vyhodom jogo na obslugovuvannja maršrutu. Ščob otrymaty sertyfikat deržavnogo zrazka, jakyj dozvolyť nalagodyty serijnyj vypusk, novitnij transport maje projty vyprobuvannja. Dlja počatku, vin projde testuvannja u Kam’janśku na kolijah depo, pislja ćogo hodovi vyprobuvannja na miśkyh linijah, vśogo vyprobuvannja tryvatymuť ne menše 10-14 dniv, povidomljajuť predstavnyky transportnoї kompaniї.</p><p>Rekomendujemo takož počytaty material pro peršyj u sviti <a href="/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener">bezpilotnyj tramvaj</a>, jakyj neščodavno predstavyly u Kytaї. Vin dozvoljaje zdijsnjuvaty perevezennja bez mašynista v saloni.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-14392" src="/wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e.jpg" alt="" width="523" height="340" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e.jpg 523w, /wp-content/uploads/2017/09/thumb-item-523x340-ee8e-300x195.jpg 300w" sizes="(max-width: 523px) 100vw, 523px" /></p><p><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-14393" src="/wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833.jpg" alt="" width="740" height="493" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833.jpg 740w, /wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/09/pt-e1505392919833-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 740px) 100vw, 740px" /></p>

Odeśkyj nyźkopidlogovyj tramvaj vyprobovujuť u Kam’janśkomu

{:ua}Odeśkyj nyźkopidlogovyj tramvaj maje v dovžynu 26 metriv, try sekciї i try hodovi vizky{:}

<p>Žytomyrśka miśka rada spiľno z Visa i «<a href="https://nachasi.com/2017/08/21/pryvatbank-finzvit/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">PryvatBankom<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/william-iven-22449-300x200.jpg" />«PryvatBank» voseny zapustyť servis elektronnoї finzvitnosti dlja jurosib</span></a>» vprovadžuje bezkontaktni tehnologiї oplaty bankivśkoju kartoju dlja proїzdu. Nezabarom elektronnyj kvytok možna bude prydbaty čerez inši banky.
</p>
<h4><strong>Jak pracjuje elektronnyj kvytok</strong></h4>
Šče v travni v Ukraїni počav dijaty <a href="https://nachasi.com/2017/05/08/e-tickets/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zakon<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/tram-1547079_1280-300x200.jpg" />V Ukraїni počav dijaty zakon pro elektronni kvytky dlja miśkogo transportu</span></a> pro e-kvytky dlja miśkogo transportu. Zakonom pro vprovadžennja avtomatyzovanyh system oplaty peredbačeno zbiľšennja štrafu za bezkvytkovyj proїzd pasažyra v rozmiri vid 20-ty do 30-kratnoї vartosti proїzdu.

Oplatu bankivśkoju kartkoju ta NFC prystrojem možna zdijsnyty i na ručnyh terminalah konduktora u vsih trolejbusah i tramvajah na osnovnyh miśkyh maršrutah. V. o. golovy regionu SND i Pivdenno-Shidnoї Jevropy, kompaniї Visa Dmytro Krepak rozpoviv, ščo jogo kompanija pryjednalasja do proektu Žytomyrśkoї miśkoї rady «Elektronnyj kvytok» ta dopomogla dopovnyty systemu oplaty proїzdu pryjomom bezkontaktnyh bankivśkyh kart. Odnijeju z osnovnyh perevag bezkontaktnyh plateživ je švydkisť zdijsnennja tranzakciї, ščo takož važlyvo dlja transportnoї sfery z velykym pasažyropotokom.

<img class="alignnone wp-image-13735" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010.jpg" alt="" width="598" height="396">

Nagadajemo, ščo kryvoriźkyj gibrydnyj trolejbus <a href="https://nachasi.com/2017/09/01/trolejbus-rekord-ukrayiny/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovyv rekord<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/bus-2172254_1920-300x200.jpg" />Trolejbus vstanovyť rekord Ukraїny</span></a> Ukraїny. 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїhav z Kryvogo Rogu v Žytomyr. Takyj «zabig» pokazav efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklav biľše 600 km. Vin proїhav čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv.

<p>Žytomyrśka miśka rada spiľno z Visa i «<a href="/2017/08/21/pryvatbank-finzvit/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">PryvatBankom<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/william-iven-22449-300x200.jpg" />«PryvatBank» voseny zapustyť servis elektronnoї finzvitnosti dlja jurosib</span></a>» vprovadžuje bezkontaktni tehnologiї oplaty bankivśkoju kartoju dlja proїzdu. Nezabarom elektronnyj kvytok možna bude prydbaty čerez inši banky.</p><h4><strong>Jak pracjuje elektronnyj kvytok</strong></h4><p>Šče v travni v Ukraїni počav dijaty <a href="/2017/05/08/e-tickets/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zakon<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/tram-1547079_1280-300x200.jpg" />V Ukraїni počav dijaty zakon pro elektronni kvytky dlja miśkogo transportu</span></a> pro e-kvytky dlja miśkogo transportu. Zakonom pro vprovadžennja avtomatyzovanyh system oplaty peredbačeno zbiľšennja štrafu za bezkvytkovyj proїzd pasažyra v rozmiri vid 20-ty do 30-kratnoї vartosti proїzdu.</p><p>Oplatu bankivśkoju kartkoju ta NFC prystrojem možna zdijsnyty i na ručnyh terminalah konduktora u vsih trolejbusah i tramvajah na osnovnyh miśkyh maršrutah. V. o. golovy regionu SND i Pivdenno-Shidnoї Jevropy, kompaniї Visa Dmytro Krepak rozpoviv, ščo jogo kompanija pryjednalasja do proektu Žytomyrśkoї miśkoї rady «Elektronnyj kvytok» ta dopomogla dopovnyty systemu oplaty proїzdu pryjomom bezkontaktnyh bankivśkyh kart. Odnijeju z osnovnyh perevag bezkontaktnyh plateživ je švydkisť zdijsnennja tranzakciї, ščo takož važlyvo dlja transportnoї sfery z velykym pasažyropotokom.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-13735" src="/wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010.jpg" alt="" width="598" height="396" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010-768x509.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010-650x430.jpg 650w" sizes="(max-width: 598px) 100vw, 598px" /></p><p>Nagadajemo, ščo kryvoriźkyj gibrydnyj trolejbus <a href="/2017/09/01/trolejbus-rekord-ukrayiny/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovyv rekord<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/bus-2172254_1920-300x200.jpg" />Trolejbus vstanovyť rekord Ukraїny</span></a> Ukraїny. 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїhav z Kryvogo Rogu v Žytomyr. Takyj «zabig» pokazav efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklav biľše 600 km. Vin proїhav čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv.</p>

U 110 trolejbusah mista vstanovleni stacionarni terminaly dlja pryjomu bezkontaktnyh plateživ, a veś park komunaľnogo transportu mista (tramvaї ta trolejbusy) takož obladnanyj ručnymy terminalamy

Žytomyrśka miśka rada spiľno z Visa i «<a href="https://nachasi.com/2017/08/21/pryvatbank-finzvit/" target="_blank" rel="noopener">PryvatBankom</a>» vprovadžuje bezkontaktni tehnologiї oplaty bankivśkoju kartoju dlja proїzdu. Nezabarom elektronnyj kvytok možna bude prydbaty čerez inši banky.
<h4><strong>Jak pracjuje elektronnyj kvytok</strong></h4>
Šče v travni v Ukraїni počav dijaty <a href="https://nachasi.com/2017/05/08/e-tickets/" target="_blank" rel="noopener">zakon</a> pro e-kvytky dlja miśkogo transportu. Zakonom pro vprovadžennja avtomatyzovanyh system oplaty peredbačeno zbiľšennja štrafu za bezkvytkovyj proїzd pasažyra v rozmiri vid 20-ty do 30-kratnoї vartosti proїzdu.

Oplatu bankivśkoju kartkoju ta NFC prystrojem možna zdijsnyty i na ručnyh terminalah konduktora u vsih trolejbusah i tramvajah na osnovnyh miśkyh maršrutah. V. o. golovy regionu SND i Pivdenno-Shidnoї Jevropy, kompaniї Visa Dmytro Krepak rozpoviv, ščo jogo kompanija pryjednalasja do proektu Žytomyrśkoї miśkoї rady «Elektronnyj kvytok» ta dopomogla dopovnyty systemu oplaty proїzdu pryjomom bezkontaktnyh bankivśkyh kart. Odnijeju z osnovnyh perevag bezkontaktnyh plateživ je švydkisť zdijsnennja tranzakciї, ščo takož važlyvo dlja transportnoї sfery z velykym pasažyropotokom.

<img class="alignnone wp-image-13735" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010.jpg" alt="" width="598" height="396" />

Nagadajemo, ščo kryvoriźkyj gibrydnyj trolejbus <a href="https://nachasi.com/2017/09/01/trolejbus-rekord-ukrayiny/" target="_blank" rel="noopener">vstanovyv rekord</a> Ukraїny. 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїhav z Kryvogo Rogu v Žytomyr. Takyj «zabig» pokazav efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklav biľše 600 km. Vin proїhav čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv.

<p>Žytomyrśka miśka rada spiľno z Visa i «<a href="/2017/08/21/pryvatbank-finzvit/" target="_blank" rel="noopener">PryvatBankom</a>» vprovadžuje bezkontaktni tehnologiї oplaty bankivśkoju kartoju dlja proїzdu. Nezabarom elektronnyj kvytok možna bude prydbaty čerez inši banky.</p><h4><strong>Jak pracjuje elektronnyj kvytok</strong></h4><p>Šče v travni v Ukraїni počav dijaty <a href="/2017/05/08/e-tickets/" target="_blank" rel="noopener">zakon</a> pro e-kvytky dlja miśkogo transportu. Zakonom pro vprovadžennja avtomatyzovanyh system oplaty peredbačeno zbiľšennja štrafu za bezkvytkovyj proїzd pasažyra v rozmiri vid 20-ty do 30-kratnoї vartosti proїzdu.</p><p>Oplatu bankivśkoju kartkoju ta NFC prystrojem možna zdijsnyty i na ručnyh terminalah konduktora u vsih trolejbusah i tramvajah na osnovnyh miśkyh maršrutah. V. o. golovy regionu SND i Pivdenno-Shidnoї Jevropy, kompaniї Visa Dmytro Krepak rozpoviv, ščo jogo kompanija pryjednalasja do proektu Žytomyrśkoї miśkoї rady «Elektronnyj kvytok» ta dopomogla dopovnyty systemu oplaty proїzdu pryjomom bezkontaktnyh bankivśkyh kart. Odnijeju z osnovnyh perevag bezkontaktnyh plateživ je švydkisť zdijsnennja tranzakciї, ščo takož važlyvo dlja transportnoї sfery z velykym pasažyropotokom.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-13735" src="/wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010.jpg" alt="" width="598" height="396" srcset="/wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010-768x509.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/09/1504617204-9010-650x430.jpg 650w" sizes="(max-width: 598px) 100vw, 598px" /></p><p>Nagadajemo, ščo kryvoriźkyj gibrydnyj trolejbus <a href="/2017/09/01/trolejbus-rekord-ukrayiny/" target="_blank" rel="noopener">vstanovyv rekord</a> Ukraїny. 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїhav z Kryvogo Rogu v Žytomyr. Takyj «zabig» pokazav efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklav biľše 600 km. Vin proїhav čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv.</p>

U Žytomyri zapustyly elektronni kvytky u transporti

{:ua}ŽMR spiľno z «PryvatBankom» vprovadžuje bezkontaktni tehnologiї oplaty bankivśkoju kartoju. Nezabarom elektronnyj kvytok možna bude prydbaty čerez inši banky{:}

<p>U Kryvomu Rozi planujuť vstanovyty rekord po protjažnosti maršrutu, jakyj podolaje trolejbus. Prognozujuť, ščo transportnyj zasib zmože proїhaty 600 km.
</p>
<h4><strong>Osoblyvosti rekordu, ščo jogo vstanovyť trolejbus</strong></h4>
U ponedilok, 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїde z Kryvogo Rogu do Žytomyra. Takyj «zabig» povynen pokazaty efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklade biľše 600 km. Vin proїde čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv. Vśogo na dorogu planujuť vytratyty vid 12 do 14 godyn. Podibnym zaїzdom organizatory planujuť pobyty jak ukraїnśki, tak i svitovi rekordy. Do kincja roku na dorogy Kryvogo Rogu povynni vyjty šče 5 gibrydnyh trolejbusiv.

Nagadajemo, ščo PAT «Arselor Mittal Kryvyj Rig» (AMKR) anonsuvalo <a href="https://nachasi.com/2017/08/15/arcelormittal-100-mln/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">budivnyctvo<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/industry-647413_1280-300x200.jpg" />ArcelorMittal investuje $100 mln v ukraїnśku metalurgiju</span></a> dvoh mašyn bezperervnogo lyttja zagotovok. U budivnyctvo novogo obladnannja bude investovano ponad $100 mln. Tehnologija bezperervnogo rozlyvannja dozvoljaje istotno zbiľšyty kiľkisť tovarnogo napivfabrykatu. Z 2016 roku za dopomogoju MBLZ v «<a href="https://ukraine.arcelormittal.com/?lang=ua" target="_blank" rel="noopener">Arselor Mittal Kryvyj Rig</a>» bulo vyrobleno 1,2 mln tonn stalevyh zagotovok.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=7k2Ap4buh9c[/embed]

<p>U Kryvomu Rozi planujuť vstanovyty rekord po protjažnosti maršrutu, jakyj podolaje trolejbus. Prognozujuť, ščo transportnyj zasib zmože proїhaty 600 km.</p><h4><strong>Osoblyvosti rekordu, ščo jogo vstanovyť trolejbus</strong></h4><p>U ponedilok, 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїde z Kryvogo Rogu do Žytomyra. Takyj «zabig» povynen pokazaty efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklade biľše 600 km. Vin proїde čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv. Vśogo na dorogu planujuť vytratyty vid 12 do 14 godyn. Podibnym zaїzdom organizatory planujuť pobyty jak ukraїnśki, tak i svitovi rekordy. Do kincja roku na dorogy Kryvogo Rogu povynni vyjty šče 5 gibrydnyh trolejbusiv.</p><p>Nagadajemo, ščo PAT «Arselor Mittal Kryvyj Rig» (AMKR) anonsuvalo <a href="/2017/08/15/arcelormittal-100-mln/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">budivnyctvo<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/industry-647413_1280-300x200.jpg" />ArcelorMittal investuje $100 mln v ukraїnśku metalurgiju</span></a> dvoh mašyn bezperervnogo lyttja zagotovok. U budivnyctvo novogo obladnannja bude investovano ponad $100 mln. Tehnologija bezperervnogo rozlyvannja dozvoljaje istotno zbiľšyty kiľkisť tovarnogo napivfabrykatu. Z 2016 roku za dopomogoju MBLZ v «<a href="https://ukraine.arcelormittal.com/?lang=ua" target="_blank" rel="noopener">Arselor Mittal Kryvyj Rig</a>» bulo vyrobleno 1,2 mln tonn stalevyh zagotovok.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/7k2Ap4buh9c[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

Vže drugyj rik kryvoriźkyh pasažyriv perevozjať trolejbusom, jakyj može їzdyty bez postijnogo elektropostačannja. V misti je žytlovi masyvy, jaki ne majuť prjamogo spolučennja komunaľnymy vydamy transportu, tomu bulo vyrišeno ekspluatuvaty trolejbus na dyzeľ-generatori

U Kryvomu Rozi planujuť vstanovyty rekord po protjažnosti maršrutu, jakyj podolaje trolejbus. Prognozujuť, ščo transportnyj zasib zmože proїhaty 600 km.
<h4><strong>Osoblyvosti rekordu, ščo jogo vstanovyť trolejbus</strong></h4>
U ponedilok, 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїde z Kryvogo Rogu do Žytomyra. Takyj «zabig» povynen pokazaty efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklade biľše 600 km. Vin proїde čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv. Vśogo na dorogu planujuť vytratyty vid 12 do 14 godyn. Podibnym zaїzdom organizatory planujuť pobyty jak ukraїnśki, tak i svitovi rekordy. Do kincja roku na dorogy Kryvogo Rogu povynni vyjty šče 5 gibrydnyh trolejbusiv.

Nagadajemo, ščo PAT «Arselor Mittal Kryvyj Rig» (AMKR) anonsuvalo <a href="https://nachasi.com/2017/08/15/arcelormittal-100-mln/" target="_blank" rel="noopener">budivnyctvo</a> dvoh mašyn bezperervnogo lyttja zagotovok. U budivnyctvo novogo obladnannja bude investovano ponad $100 mln. Tehnologija bezperervnogo rozlyvannja dozvoljaje istotno zbiľšyty kiľkisť tovarnogo napivfabrykatu. Z 2016 roku za dopomogoju MBLZ v «<a href="https://ukraine.arcelormittal.com/?lang=ua" target="_blank" rel="noopener">Arselor Mittal Kryvyj Rig</a>» bulo vyrobleno 1,2 mln tonn stalevyh zagotovok.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=7k2Ap4buh9c[/embed]

<p>U Kryvomu Rozi planujuť vstanovyty rekord po protjažnosti maršrutu, jakyj podolaje trolejbus. Prognozujuť, ščo transportnyj zasib zmože proїhaty 600 km.</p><h4><strong>Osoblyvosti rekordu, ščo jogo vstanovyť trolejbus</strong></h4><p>U ponedilok, 4 veresnja, trolejbus-gibryd vyїde z Kryvogo Rogu do Žytomyra. Takyj «zabig» povynen pokazaty efektyvnisť roboty podibnogo gromadśkogo transportu. Maršrut avtobusa sklade biľše 600 km. Vin proїde čerez Kropyvnyćkyj i Kyїv. Vśogo na dorogu planujuť vytratyty vid 12 do 14 godyn. Podibnym zaїzdom organizatory planujuť pobyty jak ukraїnśki, tak i svitovi rekordy. Do kincja roku na dorogy Kryvogo Rogu povynni vyjty šče 5 gibrydnyh trolejbusiv.</p><p>Nagadajemo, ščo PAT «Arselor Mittal Kryvyj Rig» (AMKR) anonsuvalo <a href="/2017/08/15/arcelormittal-100-mln/" target="_blank" rel="noopener">budivnyctvo</a> dvoh mašyn bezperervnogo lyttja zagotovok. U budivnyctvo novogo obladnannja bude investovano ponad $100 mln. Tehnologija bezperervnogo rozlyvannja dozvoljaje istotno zbiľšyty kiľkisť tovarnogo napivfabrykatu. Z 2016 roku za dopomogoju MBLZ v «<a href="https://ukraine.arcelormittal.com/?lang=ua" target="_blank" rel="noopener">Arselor Mittal Kryvyj Rig</a>» bulo vyrobleno 1,2 mln tonn stalevyh zagotovok.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/7k2Ap4buh9c[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

Trolejbus vstanovyť rekord Ukraїny

{:ua}Krim tjagovoї elektroustanovky trolejbus zabezpečenyj i dyzeľ-generatorom{:}

<p>Za povidomlennjam tehničnogo personalu, jakyj brav učasť v rozrobci, novyj avtobus raniše provodyv test-drajvy v zakrytomu prymiščenni protjagom dvoh misjaciv.
</p>
<h4>Jak vygljadaje bezpilotnyj avtobus</h4>
12-metrovyj elektrotransport z intelektuaľnoju systemoju vodinnja osnaščenyj 8 datčykamy, vključajučy kamery sposterežennja, radary. Zavdjaky datčykam, vin legko rozpiznaje avtomobili, svitlofory i pišohodiv navkolo. Radarni ustanovky dopomagajuť vyjavyty bar'jery v mežah 200 metriv. transportnyj zasib zdatnyj rozvyvaty švydkisť do 40 km/god, pry ćomu manevruvannja može provodytysja v avtomatyčnomu režymi. Na peršyh vyprobuvannjah elektroavtobusa vykonav avtomatyčno rjad manevriv na dorozi, vključajučy tjagu, povorot i zmina smugy ruhu.

<img class="alignnone wp-image-12407" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14.jpg" alt="" width="596" height="335">

Nagadajemo, ščo na počatku serpnja v Kytaї prezentuvaly novyj <a href="https://nachasi.com/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">bezpilotnyj tramvaj<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/screen_shot_2017-08-02_at_4.20.42_pm-300x200.jpg" />V Kytaї prezentuvaly novyj bezpilotnyj tramvaj</span></a>. Vin zdaten pidzarjadžatysja na platformah pid čas korotkyh zupynok. Povidomljajeťsja, ščo ce — peršyj vagon, obladnanyj systemoju avtomatyčnogo upravlinnja.

<p>Za povidomlennjam tehničnogo personalu, jakyj brav učasť v rozrobci, novyj avtobus raniše provodyv test-drajvy v zakrytomu prymiščenni protjagom dvoh misjaciv.</p><h4>Jak vygljadaje bezpilotnyj avtobus</h4><p>12-metrovyj elektrotransport z intelektuaľnoju systemoju vodinnja osnaščenyj 8 datčykamy, vključajučy kamery sposterežennja, radary. Zavdjaky datčykam, vin legko rozpiznaje avtomobili, svitlofory i pišohodiv navkolo. Radarni ustanovky dopomagajuť vyjavyty bar&#8217;jery v mežah 200 metriv. transportnyj zasib zdatnyj rozvyvaty švydkisť do 40 km/god, pry ćomu manevruvannja može provodytysja v avtomatyčnomu režymi. Na peršyh vyprobuvannjah elektroavtobusa vykonav avtomatyčno rjad manevriv na dorozi, vključajučy tjagu, povorot i zmina smugy ruhu.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-12407" src="/wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14.jpg" alt="" width="596" height="335" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14.jpg 600w, /wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14-300x169.jpg 300w" sizes="(max-width: 596px) 100vw, 596px" /></p><p>Nagadajemo, ščo na počatku serpnja v Kytaї prezentuvaly novyj <a href="/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">bezpilotnyj tramvaj<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/screen_shot_2017-08-02_at_4.20.42_pm-300x200.jpg" />V Kytaї prezentuvaly novyj bezpilotnyj tramvaj</span></a>. Vin zdaten pidzarjadžatysja na platformah pid čas korotkyh zupynok. Povidomljajeťsja, ščo ce — peršyj vagon, obladnanyj systemoju avtomatyčnogo upravlinnja.</p>

U Kytajśkij Narodnij Respublici stvoryly 2-metrovyj elektryčnyj avtobus z intelektuaľnoju systemoju vodinnja. Zaraz vin prohodyť dorožni vyprobuvannja v misti Čžučžou provinciї Hunań

Za povidomlennjam tehničnogo personalu, jakyj brav učasť v rozrobci, novyj avtobus raniše provodyv test-drajvy v zakrytomu prymiščenni protjagom dvoh misjaciv.
<h4>Jak vygljadaje bezpilotnyj avtobus</h4>
12-metrovyj elektrotransport z intelektuaľnoju systemoju vodinnja osnaščenyj 8 datčykamy, vključajučy kamery sposterežennja, radary. Zavdjaky datčykam, vin legko rozpiznaje avtomobili, svitlofory i pišohodiv navkolo. Radarni ustanovky dopomagajuť vyjavyty bar'jery v mežah 200 metriv. transportnyj zasib zdatnyj rozvyvaty švydkisť do 40 km/god, pry ćomu manevruvannja može provodytysja v avtomatyčnomu režymi. Na peršyh vyprobuvannjah elektroavtobusa vykonav avtomatyčno rjad manevriv na dorozi, vključajučy tjagu, povorot i zmina smugy ruhu.

<img class="alignnone wp-image-12407" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14.jpg" alt="" width="596" height="335" />

Nagadajemo, ščo na počatku serpnja v Kytaї prezentuvaly novyj <a href="https://nachasi.com/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener">bezpilotnyj tramvaj</a>. Vin zdaten pidzarjadžatysja na platformah pid čas korotkyh zupynok. Povidomljajeťsja, ščo ce — peršyj vagon, obladnanyj systemoju avtomatyčnogo upravlinnja.

<p>Za povidomlennjam tehničnogo personalu, jakyj brav učasť v rozrobci, novyj avtobus raniše provodyv test-drajvy v zakrytomu prymiščenni protjagom dvoh misjaciv.</p><h4>Jak vygljadaje bezpilotnyj avtobus</h4><p>12-metrovyj elektrotransport z intelektuaľnoju systemoju vodinnja osnaščenyj 8 datčykamy, vključajučy kamery sposterežennja, radary. Zavdjaky datčykam, vin legko rozpiznaje avtomobili, svitlofory i pišohodiv navkolo. Radarni ustanovky dopomagajuť vyjavyty bar&#8217;jery v mežah 200 metriv. transportnyj zasib zdatnyj rozvyvaty švydkisť do 40 km/god, pry ćomu manevruvannja može provodytysja v avtomatyčnomu režymi. Na peršyh vyprobuvannjah elektroavtobusa vykonav avtomatyčno rjad manevriv na dorozi, vključajučy tjagu, povorot i zmina smugy ruhu.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-12407" src="/wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14.jpg" alt="" width="596" height="335" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14.jpg 600w, /wp-content/uploads/2017/08/c03fd54ab8b21afe49fb14-300x169.jpg 300w" sizes="(max-width: 596px) 100vw, 596px" /></p><p>Nagadajemo, ščo na počatku serpnja v Kytaї prezentuvaly novyj <a href="/2017/08/02/bezpilotnyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener">bezpilotnyj tramvaj</a>. Vin zdaten pidzarjadžatysja na platformah pid čas korotkyh zupynok. Povidomljajeťsja, ščo ce — peršyj vagon, obladnanyj systemoju avtomatyčnogo upravlinnja.</p>

Kytajci testujuť bezpilotnyj elektryčnyj avtobus

{:ua}12-metrovyj elektryčnyj avtobus osnaščenyj intelektuaľnoju systemoju vodinnja{:}

<p>Suma proektu skladaje €10 mln kredytu. V jogo mežah  peredbačajeťsja peršyj tranš €8 mln (z procentnoju stavkoju vid 4 do 7%), jakyj bude nadanyj JeBRR i drugyj tranš na sumu €2 mln — vid Fondu čystyh tehnologij (procentna stavka 0,75%). Krim togo, misto bude pracjuvaty nad otrymannjam grantovyh koštiv Shidnojevropejśkogo partnerstva z energoefektyvnosti ta dovkillja. Termin diї kredytnoї ugody — do 13 rokiv.
</p>
<h4><strong>Ščo peredbačaje nadannja kredytu JeBRR</strong></h4>
Proekt vključatyme prydbannja 50 novyh trolejbusiv i modernizaciju infrastruktury i depo, rozšyrennja trolejbusnoї mereži mista na 29 km. Krim togo, v ramkah proektu JeBRR nadavatyme tehničnu pidtrymku mistu i komunaľnomu pidpryjemstvu «<a href="http://pnet.mk.ua" target="_blank" rel="noopener">Mykolaїvelektrotrans</a>» dlja rozrobky novogo planu stalogo rozvytku miśkoї mobiľnosti. Ostatočne pidpysannja dokumentiv ščodo finansuvannja maje vidbutysja voseny. Zakupivlju trolejbusiv planujeťsja provesty na počatku nastupnogo roku. Na śogodni v ramkah danogo proektu vidbulysja tendery na zakupivlju trolejbusiv u Kyjevi, Odesi i Kremenčuzi.

Nagadajemo, ščo v lypni predstavnyky Kytajśkoї deržavnoї korporaciї «China Road and Bridge Corporation» i deržavne agentstvo avtomobiľnyh dorig Ukraїny «Ukravtodor» <a href="https://nachasi.com/2017/07/13/doroga-odesa-mykolayiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pidpysaly Memorandum<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/road-2444498_1280-300x200.jpg" />Kytajci prokladuť dorogu Odesa-Mykolaїv</span></a> pro budivnyctvo betonnoї dorogy v naprjamku Odesa-Mykolaїv.

<p>Suma proektu skladaje €10 mln kredytu. V jogo mežah  peredbačajeťsja peršyj tranš €8 mln (z procentnoju stavkoju vid 4 do 7%), jakyj bude nadanyj JeBRR i drugyj tranš na sumu €2 mln — vid Fondu čystyh tehnologij (procentna stavka 0,75%). Krim togo, misto bude pracjuvaty nad otrymannjam grantovyh koštiv Shidnojevropejśkogo partnerstva z energoefektyvnosti ta dovkillja. Termin diї kredytnoї ugody — do 13 rokiv.</p><h4><strong>Ščo peredbačaje nadannja kredytu JeBRR</strong></h4><p>Proekt vključatyme prydbannja 50 novyh trolejbusiv i modernizaciju infrastruktury i depo, rozšyrennja trolejbusnoї mereži mista na 29 km. Krim togo, v ramkah proektu JeBRR nadavatyme tehničnu pidtrymku mistu i komunaľnomu pidpryjemstvu «<a href="http://pnet.mk.ua" target="_blank" rel="noopener">Mykolaїvelektrotrans</a>» dlja rozrobky novogo planu stalogo rozvytku miśkoї mobiľnosti. Ostatočne pidpysannja dokumentiv ščodo finansuvannja maje vidbutysja voseny. Zakupivlju trolejbusiv planujeťsja provesty na počatku nastupnogo roku. Na śogodni v ramkah danogo proektu vidbulysja tendery na zakupivlju trolejbusiv u Kyjevi, Odesi i Kremenčuzi.</p><p>Nagadajemo, ščo v lypni predstavnyky Kytajśkoї deržavnoї korporaciї «China Road and Bridge Corporation» i deržavne agentstvo avtomobiľnyh dorig Ukraїny «Ukravtodor» <a href="/2017/07/13/doroga-odesa-mykolayiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pidpysaly Memorandum<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/road-2444498_1280-300x200.jpg" />Kytajci prokladuť dorogu Odesa-Mykolaїv</span></a> pro budivnyctvo betonnoї dorogy v naprjamku Odesa-Mykolaїv.</p>

Miž Mykolaїvśkoju miśkradoju, komunaľnym pidpryjemstvom «Mykolaїvelektrotrans» ta Jevropejśkym bankom rekonstrukciї ta rozvytku (JeBRR) ukladeno ugodu pro pidgotovku kredytnogo finansuvannja proektu «Modernizacija gromadśkogo trolejbusnogo transportu m. Mykolajeva»

Suma proektu skladaje €10 mln kredytu. V jogo mežah  peredbačajeťsja peršyj tranš €8 mln (z procentnoju stavkoju vid 4 do 7%), jakyj bude nadanyj JeBRR i drugyj tranš na sumu €2 mln — vid Fondu čystyh tehnologij (procentna stavka 0,75%). Krim togo, misto bude pracjuvaty nad otrymannjam grantovyh koštiv Shidnojevropejśkogo partnerstva z energoefektyvnosti ta dovkillja. Termin diї kredytnoї ugody — do 13 rokiv.
<h4><strong>Ščo peredbačaje nadannja kredytu JeBRR</strong></h4>
Proekt vključatyme prydbannja 50 novyh trolejbusiv i modernizaciju infrastruktury i depo, rozšyrennja trolejbusnoї mereži mista na 29 km. Krim togo, v ramkah proektu JeBRR nadavatyme tehničnu pidtrymku mistu i komunaľnomu pidpryjemstvu «<a href="http://pnet.mk.ua" target="_blank" rel="noopener">Mykolaїvelektrotrans</a>» dlja rozrobky novogo planu stalogo rozvytku miśkoї mobiľnosti. Ostatočne pidpysannja dokumentiv ščodo finansuvannja maje vidbutysja voseny. Zakupivlju trolejbusiv planujeťsja provesty na počatku nastupnogo roku. Na śogodni v ramkah danogo proektu vidbulysja tendery na zakupivlju trolejbusiv u Kyjevi, Odesi i Kremenčuzi.

Nagadajemo, ščo v lypni predstavnyky Kytajśkoї deržavnoї korporaciї «China Road and Bridge Corporation» i deržavne agentstvo avtomobiľnyh dorig Ukraїny «Ukravtodor» <a href="https://nachasi.com/2017/07/13/doroga-odesa-mykolayiv/" target="_blank" rel="noopener">pidpysaly Memorandum</a> pro budivnyctvo betonnoї dorogy v naprjamku Odesa-Mykolaїv.

<p>Suma proektu skladaje €10 mln kredytu. V jogo mežah  peredbačajeťsja peršyj tranš €8 mln (z procentnoju stavkoju vid 4 do 7%), jakyj bude nadanyj JeBRR i drugyj tranš na sumu €2 mln — vid Fondu čystyh tehnologij (procentna stavka 0,75%). Krim togo, misto bude pracjuvaty nad otrymannjam grantovyh koštiv Shidnojevropejśkogo partnerstva z energoefektyvnosti ta dovkillja. Termin diї kredytnoї ugody — do 13 rokiv.</p><h4><strong>Ščo peredbačaje nadannja kredytu JeBRR</strong></h4><p>Proekt vključatyme prydbannja 50 novyh trolejbusiv i modernizaciju infrastruktury i depo, rozšyrennja trolejbusnoї mereži mista na 29 km. Krim togo, v ramkah proektu JeBRR nadavatyme tehničnu pidtrymku mistu i komunaľnomu pidpryjemstvu «<a href="http://pnet.mk.ua" target="_blank" rel="noopener">Mykolaїvelektrotrans</a>» dlja rozrobky novogo planu stalogo rozvytku miśkoї mobiľnosti. Ostatočne pidpysannja dokumentiv ščodo finansuvannja maje vidbutysja voseny. Zakupivlju trolejbusiv planujeťsja provesty na počatku nastupnogo roku. Na śogodni v ramkah danogo proektu vidbulysja tendery na zakupivlju trolejbusiv u Kyjevi, Odesi i Kremenčuzi.</p><p>Nagadajemo, ščo v lypni predstavnyky Kytajśkoї deržavnoї korporaciї «China Road and Bridge Corporation» i deržavne agentstvo avtomobiľnyh dorig Ukraїny «Ukravtodor» <a href="/2017/07/13/doroga-odesa-mykolayiv/" target="_blank" rel="noopener">pidpysaly Memorandum</a> pro budivnyctvo betonnoї dorogy v naprjamku Odesa-Mykolaїv.</p>

Mykolaїv otrymaje €10 mln vid JeBRR na moderizaciju gromadśkogo transportu

{:ua}V ramkah proektu JeBRR nadavatyme tehničnu pidtrymku mistu i komunaľnomu pidpryjemstvu «Mykolaїvelektrotrans»{:}

<p>Za slovamy generaľnogo dyrektora KP «Kyїvpastrans» Dmytra Levčenko, bagato času bulo vytračeno na vygotovlennja kresleń vagona, adže tramvaj povynen vidpovidaty istoryčnomu vygljadu. Pislja detaľnyh obmiriv kuzova fahivci provely defektoskopiju konstrukciї kuzova, za rezuľtatamy jakoї zaminyly elementy, ščo vidpovidajuť za bezpeku perevezeń u gromadśkomu transporti.
</p>
<h4><strong>Jak prohodyť vidnovljuvaľnyj remont</strong></h4>
Pracivnyky KP «Kyїvpastrans» zmušeni buly znjaty retro-tramvaj iz postamentu dlja provedennja restavracijnyh robi. Vže provedeno vidnovljuvannja tramvajnogo vizka ta tjagovyh dvyguniv, a takož tryvajuť roboty z remontu elektryčnoї systemy keruvannja tramvajem. Zapusk istoryčnogo transportu na rejky u stolyci očikujeťsja nezabarom.

[blockquote_with_author name="Dmytro Levčenko" position="generaľnyj dyrektor KP «Kyїvpastrans»" content="Hoču zapevnyty, ščo restavracijni roboty vykonujuť kvalifikovani specialisty našogo pidpryjemstva, za plečyma jakyh dosvid vygotovlennja kyїvśkyh tramvaїv Kaštan, ščo vže dekiľka rokiv uspišno ekspluatujuťsja v Kyjevi."]

Do temy, nagadajemo, ščo u Vinnyci tryvaje robota nad stvorennjam <a href="https://nachasi.com/2017/07/28/vin-transport/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">strategiї gromadśkogo transportu<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/bus-690508_1280-300x200.jpg" />Transportu prysvjatjať okremu strategiju u Vinnyci</span></a> do 2030 roku. Do neї zalučeni izraїľśki fahivci, a sama strategija može staty peršym podibnym dokumentom sered ukraїnśkyh mist.

<p>Za slovamy generaľnogo dyrektora KP «Kyїvpastrans» Dmytra Levčenko, bagato času bulo vytračeno na vygotovlennja kresleń vagona, adže tramvaj povynen vidpovidaty istoryčnomu vygljadu. Pislja detaľnyh obmiriv kuzova fahivci provely defektoskopiju konstrukciї kuzova, za rezuľtatamy jakoї zaminyly elementy, ščo vidpovidajuť za bezpeku perevezeń u gromadśkomu transporti.</p><h4><strong>Jak prohodyť vidnovljuvaľnyj remont</strong></h4><p>Pracivnyky KP «Kyїvpastrans» zmušeni buly znjaty retro-tramvaj iz postamentu dlja provedennja restavracijnyh robi. Vže provedeno vidnovljuvannja tramvajnogo vizka ta tjagovyh dvyguniv, a takož tryvajuť roboty z remontu elektryčnoї systemy keruvannja tramvajem. Zapusk istoryčnogo transportu na rejky u stolyci očikujeťsja nezabarom.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Hoču zapevnyty, ščo restavracijni roboty vykonujuť kvalifikovani specialisty našogo pidpryjemstva, za plečyma jakyh dosvid vygotovlennja kyїvśkyh tramvaїv Kaštan, ščo vže dekiľka rokiv uspišno ekspluatujuťsja v Kyjevi.</p>					<cite>									<span><strong>Dmytro Levčenko,</strong></span> generaľnyj dyrektor KP «Kyїvpastrans»							</cite>			</blockquote><p>Do temy, nagadajemo, ščo u Vinnyci tryvaje robota nad stvorennjam <a href="/2017/07/28/vin-transport/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">strategiї gromadśkogo transportu<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/bus-690508_1280-300x200.jpg" />Transportu prysvjatjať okremu strategiju u Vinnyci</span></a> do 2030 roku. Do neї zalučeni izraїľśki fahivci, a sama strategija može staty peršym podibnym dokumentom sered ukraїnśkyh mist.</p>

Tramvaї typu 2M vygotovljav Kyїvśkyj zavod elektroniky im. Dzeržynśkogo u 20-30 rokah HH st. Taki vagony maly derev’janyj kuzov, metalevu ramu ta nepovorotnyj vizok. Modeli vygotovljalyś jak dlja Kyjeva, tak i dlja inšyh mist

Za slovamy generaľnogo dyrektora KP «Kyїvpastrans» Dmytra Levčenko, bagato času bulo vytračeno na vygotovlennja kresleń vagona, adže tramvaj povynen vidpovidaty istoryčnomu vygljadu. Pislja detaľnyh obmiriv kuzova fahivci provely defektoskopiju konstrukciї kuzova, za rezuľtatamy jakoї zaminyly elementy, ščo vidpovidajuť za bezpeku perevezeń u gromadśkomu transporti.
<h4><strong>Jak prohodyť vidnovljuvaľnyj remont</strong></h4>
Pracivnyky KP «Kyїvpastrans» zmušeni buly znjaty retro-tramvaj iz postamentu dlja provedennja restavracijnyh robi. Vže provedeno vidnovljuvannja tramvajnogo vizka ta tjagovyh dvyguniv, a takož tryvajuť roboty z remontu elektryčnoї systemy keruvannja tramvajem. Zapusk istoryčnogo transportu na rejky u stolyci očikujeťsja nezabarom.

[blockquote_with_author name="Dmytro Levčenko" position="generaľnyj dyrektor KP «Kyїvpastrans»" content="Hoču zapevnyty, ščo restavracijni roboty vykonujuť kvalifikovani specialisty našogo pidpryjemstva, za plečyma jakyh dosvid vygotovlennja kyїvśkyh tramvaїv Kaštan, ščo vže dekiľka rokiv uspišno ekspluatujuťsja v Kyjevi."]

Do temy, nagadajemo, ščo u Vinnyci tryvaje robota nad stvorennjam <a href="https://nachasi.com/2017/07/28/vin-transport/" target="_blank" rel="noopener">strategiї gromadśkogo transportu</a> do 2030 roku. Do neї zalučeni izraїľśki fahivci, a sama strategija može staty peršym podibnym dokumentom sered ukraїnśkyh mist.

<p>Za slovamy generaľnogo dyrektora KP «Kyїvpastrans» Dmytra Levčenko, bagato času bulo vytračeno na vygotovlennja kresleń vagona, adže tramvaj povynen vidpovidaty istoryčnomu vygljadu. Pislja detaľnyh obmiriv kuzova fahivci provely defektoskopiju konstrukciї kuzova, za rezuľtatamy jakoї zaminyly elementy, ščo vidpovidajuť za bezpeku perevezeń u gromadśkomu transporti.</p><h4><strong>Jak prohodyť vidnovljuvaľnyj remont</strong></h4><p>Pracivnyky KP «Kyїvpastrans» zmušeni buly znjaty retro-tramvaj iz postamentu dlja provedennja restavracijnyh robi. Vže provedeno vidnovljuvannja tramvajnogo vizka ta tjagovyh dvyguniv, a takož tryvajuť roboty z remontu elektryčnoї systemy keruvannja tramvajem. Zapusk istoryčnogo transportu na rejky u stolyci očikujeťsja nezabarom.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Hoču zapevnyty, ščo restavracijni roboty vykonujuť kvalifikovani specialisty našogo pidpryjemstva, za plečyma jakyh dosvid vygotovlennja kyїvśkyh tramvaїv Kaštan, ščo vže dekiľka rokiv uspišno ekspluatujuťsja v Kyjevi.</p>					<cite>									<span><strong>Dmytro Levčenko,</strong></span> generaľnyj dyrektor KP «Kyїvpastrans»							</cite>			</blockquote><p>Do temy, nagadajemo, ščo u Vinnyci tryvaje robota nad stvorennjam <a href="/2017/07/28/vin-transport/" target="_blank" rel="noopener">strategiї gromadśkogo transportu</a> do 2030 roku. Do neї zalučeni izraїľśki fahivci, a sama strategija može staty peršym podibnym dokumentom sered ukraїnśkyh mist.</p>

U Kyjevi retro-tramvaj hodytyme ekskursijnym maršrutom

{:ua}Po zaveršennju restavracijnyh robit ta pislja pozytyvnogo vysnovku ekspertiv tramvaj 2M počne kursuvaty mistom jak ekskursijnyj{:}

<p>Za 1 pivriččja 2017 roky kiľkisť perevezenyh pasažyriv stanovyť 245,9 mln. Za analogičnyj period 2016 roku — 236,2 mln pasažyriv. U 2015 roci — 241 mln osib.
</p>
<h4><strong>Jaki naprjamy buly najpopuljarnišymy</strong></h4>
Najbiľš zavantaženoju linijeju metropolitenu zalyšajeťsja Svjatošyno-Brovarśka, tut za pivroku perevezeno 102,5 mln ljudej. Na Kurenivśko-Červonoarmijśkij ta Syrećko-Pečerśkij linijah perevezeno vidpovidno 85,5 mln ta majže 58 mln osib.

Nagadajemo, ščo v kyїvśkij pidzemci <a href="https://nachasi.com/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">biľše ne možna<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/qr-code-1903447_1920-300x200.jpg" />QR-kody zamisť žetoniv — zminy u stolyčnomu metropoliteni z 2 serpnja</span></a> vykorystovuvaty zelenyj žeton. Z 1 veresnja 2017 roku žetony starogo zrazka obminu ne pidljagajuť, ce pov’jazano z tym, ščo їh vyvodjať z obigu. Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju.

Takož stalo vidomo, ščo Červonu Svjatošynśko-Brovarśku liniju kyїvśkogo metro <a href="https://nachasi.com/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">buduť podovžuvaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/blur-1853234_1280-300x200.jpg" />U Kyjevi prodovžať Červonu gilku metro</span></a> na odnu stanciju vid kincevoї «Akademmistečko», a takož buduvaty dodatkove depo dlja metropoїzdiv. Vidpovidno do ogološenogo tenderu, vartisť robit stanovyť trohy biľše 57,5 ​​mln grn. KP «Kyїvśkyj metropoliten» na portali publičnyh deržzakupiveľ Prozorro ogolosyv tender na vyznačennja pidrjadnyka dlja proektuvannja ta budivnyctva diljanky Svjatošynśko-Brovarśkij (červonij) liniї stolyčnogo metropolitenu. Zgidno z tendernoju dokumentacijeju kompanija-peremožeć bude vykonuvaty proektni roboty po diljanci Svjatošynśko-Brovarśkij liniї Kyїvśkogo metropolitenu vid stanciї «Svjatošyn» do stanciї «Novobilyči» z oborotnym elektrodepo «Novobilyči».

<p>Za 1 pivriččja 2017 roky kiľkisť perevezenyh pasažyriv stanovyť 245,9 mln. Za analogičnyj period 2016 roku — 236,2 mln pasažyriv. U 2015 roci — 241 mln osib.</p><h4><strong>Jaki naprjamy buly najpopuljarnišymy</strong></h4><p>Najbiľš zavantaženoju linijeju metropolitenu zalyšajeťsja Svjatošyno-Brovarśka, tut za pivroku perevezeno 102,5 mln ljudej. Na Kurenivśko-Červonoarmijśkij ta Syrećko-Pečerśkij linijah perevezeno vidpovidno 85,5 mln ta majže 58 mln osib.</p><p>Nagadajemo, ščo v kyїvśkij pidzemci <a href="/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">biľše ne možna<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/qr-code-1903447_1920-300x200.jpg" />QR-kody zamisť žetoniv — zminy u stolyčnomu metropoliteni z 2 serpnja</span></a> vykorystovuvaty zelenyj žeton. Z 1 veresnja 2017 roku žetony starogo zrazka obminu ne pidljagajuť, ce pov’jazano z tym, ščo їh vyvodjať z obigu. Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju.</p><p>Takož stalo vidomo, ščo Červonu Svjatošynśko-Brovarśku liniju kyїvśkogo metro <a href="/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">buduť podovžuvaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/blur-1853234_1280-300x200.jpg" />U Kyjevi prodovžať Červonu gilku metro</span></a> na odnu stanciju vid kincevoї «Akademmistečko», a takož buduvaty dodatkove depo dlja metropoїzdiv. Vidpovidno do ogološenogo tenderu, vartisť robit stanovyť trohy biľše 57,5 ​​mln grn. KP «Kyїvśkyj metropoliten» na portali publičnyh deržzakupiveľ Prozorro ogolosyv tender na vyznačennja pidrjadnyka dlja proektuvannja ta budivnyctva diljanky Svjatošynśko-Brovarśkij (červonij) liniї stolyčnogo metropolitenu. Zgidno z tendernoju dokumentacijeju kompanija-peremožeć bude vykonuvaty proektni roboty po diljanci Svjatošynśko-Brovarśkij liniї Kyїvśkogo metropolitenu vid stanciї «Svjatošyn» do stanciї «Novobilyči» z oborotnym elektrodepo «Novobilyči».</p>

Kiľkisť perevezenyh pasažyriv v peršomu pivričči — v 5 raziv biľša za oficijnu statystyku nynišńogo naselennja vsijeї Ukraїny

Za 1 pivriččja 2017 roky kiľkisť perevezenyh pasažyriv stanovyť 245,9 mln. Za analogičnyj period 2016 roku — 236,2 mln pasažyriv. U 2015 roci — 241 mln osib.
<h4><strong>Jaki naprjamy buly najpopuljarnišymy</strong></h4>
Najbiľš zavantaženoju linijeju metropolitenu zalyšajeťsja Svjatošyno-Brovarśka, tut za pivroku perevezeno 102,5 mln ljudej. Na Kurenivśko-Červonoarmijśkij ta Syrećko-Pečerśkij linijah perevezeno vidpovidno 85,5 mln ta majže 58 mln osib.

Nagadajemo, ščo v kyїvśkij pidzemci <a href="https://nachasi.com/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener">biľše ne možna</a> vykorystovuvaty zelenyj žeton. Z 1 veresnja 2017 roku žetony starogo zrazka obminu ne pidljagajuť, ce pov’jazano z tym, ščo їh vyvodjať z obigu. Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju.

Takož stalo vidomo, ščo Červonu Svjatošynśko-Brovarśku liniju kyїvśkogo metro <a href="https://nachasi.com/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener">buduť podovžuvaty</a> na odnu stanciju vid kincevoї «Akademmistečko», a takož buduvaty dodatkove depo dlja metropoїzdiv. Vidpovidno do ogološenogo tenderu, vartisť robit stanovyť trohy biľše 57,5 ​​mln grn. KP «Kyїvśkyj metropoliten» na portali publičnyh deržzakupiveľ Prozorro ogolosyv tender na vyznačennja pidrjadnyka dlja proektuvannja ta budivnyctva diljanky Svjatošynśko-Brovarśkij (červonij) liniї stolyčnogo metropolitenu. Zgidno z tendernoju dokumentacijeju kompanija-peremožeć bude vykonuvaty proektni roboty po diljanci Svjatošynśko-Brovarśkij liniї Kyїvśkogo metropolitenu vid stanciї «Svjatošyn» do stanciї «Novobilyči» z oborotnym elektrodepo «Novobilyči».

<p>Za 1 pivriččja 2017 roky kiľkisť perevezenyh pasažyriv stanovyť 245,9 mln. Za analogičnyj period 2016 roku — 236,2 mln pasažyriv. U 2015 roci — 241 mln osib.</p><h4><strong>Jaki naprjamy buly najpopuljarnišymy</strong></h4><p>Najbiľš zavantaženoju linijeju metropolitenu zalyšajeťsja Svjatošyno-Brovarśka, tut za pivroku perevezeno 102,5 mln ljudej. Na Kurenivśko-Červonoarmijśkij ta Syrećko-Pečerśkij linijah perevezeno vidpovidno 85,5 mln ta majže 58 mln osib.</p><p>Nagadajemo, ščo v kyїvśkij pidzemci <a href="/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener">biľše ne možna</a> vykorystovuvaty zelenyj žeton. Z 1 veresnja 2017 roku žetony starogo zrazka obminu ne pidljagajuť, ce pov’jazano z tym, ščo їh vyvodjať z obigu. Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju.</p><p>Takož stalo vidomo, ščo Červonu Svjatošynśko-Brovarśku liniju kyїvśkogo metro <a href="/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener">buduť podovžuvaty</a> na odnu stanciju vid kincevoї «Akademmistečko», a takož buduvaty dodatkove depo dlja metropoїzdiv. Vidpovidno do ogološenogo tenderu, vartisť robit stanovyť trohy biľše 57,5 ​​mln grn. KP «Kyїvśkyj metropoliten» na portali publičnyh deržzakupiveľ Prozorro ogolosyv tender na vyznačennja pidrjadnyka dlja proektuvannja ta budivnyctva diljanky Svjatošynśko-Brovarśkij (červonij) liniї stolyčnogo metropolitenu. Zgidno z tendernoju dokumentacijeju kompanija-peremožeć bude vykonuvaty proektni roboty po diljanci Svjatošynśko-Brovarśkij liniї Kyїvśkogo metropolitenu vid stanciї «Svjatošyn» do stanciї «Novobilyči» z oborotnym elektrodepo «Novobilyči».</p>

Kyїvśkoju pidzemkoju ćogorič skorystalysja 245+ mln pasažyriv

{:ua}Najbiľš zavantaženoju linijeju metropolitenu zalyšajeťsja Svjatošyno-Brovarśka, tut za pivroku perevezeno 102,5 mln pasažyriv{:}

<p>Peršyj v sviti bezpilotnyj tramvaj buv prezentovanyj u provinciї Čindao 28 lypnja 2017 roku.
</p>
<h4><strong>Jak vygljadaje novyj transport</strong></h4>
Dovžyna vagonu — 35,19 m, šyryna 2,65 m. Takož vin može perevozyty do 380 pasažyriv zi švydkistju do 70 km/god. Osoblyvisť tramvaju poljagaje v tomu, ščo vin bazujeťsja na vykorystanni štučnogo intelektu. Systema na osnovi štučnogo intelektu može avtomatyčno zapustyty vagon i zupynjaty. Ekipaž vodiїv prosto pidtrymuje cju systemu i može perehopyty upravlinnja vagonom v ekstrennyh sytuacijah. Vykorystannja tehnologiї avtopilotu pryznačene dlja pidvyščennja efektyvnosti ta bezpeky.

<img class="alignnone wp-image-10668" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d.jpg" alt="" width="600" height="508"><h4><strong>Jaki tramvaї rozrobljajuť v Ukraїni</strong></h4>
Rozvytok sporudžennja vlasnogo elektrotransportu tryvaje i v Ukraїni. Vlasnyj tramvaj <a href="https://nachasi.com/2017/07/27/zaporizkyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vypustyly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421259799e2e4db56-300x200.jpg" />Peršyj zaporiźkyj tramvaj vyjšov na maršrut</span></a> u Zaporižži. Korpus tramvaja buv zvarenyj v misti Kaluš na mašynobudivnomu zavodi, opaljuvaľna systema — z Dnipra, sklo — z Kyjeva, častyna zapčastyn iz Zaporižžja. Odeśka kompanija «Tatra-Pivdeń» takož <a href="https://nachasi.com/2017/05/15/tram-odesa/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">predstavyla<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/7559-300x200.jpg" />Odeśka kompanija vypustyla energoefektyvnyj tramvaj</span></a> tŕohsekcijnyj energoefektyvnyj vagon zi svitlodiodnym osvitlennjam. Rozrobnyky povidomljajuť, ščo tramvaj K1M6 stav pojednannjam energoefektyvnyh tehnologičnyh rišeń konstruktorśkogo bjuro ta oryginaľnogo vygljadu. Rozrobkoju dyzajnu zajmalasja komanda ukraїnśkyh specialistiv, a dlja vygotovlennja vagonu bulo zalučeno blyźko 250 vitčyznjanyh postačaľnykiv detalej. U Harkovi tež <a href="https://nachasi.com/2017/04/30/u-harkovi-prezentuvaly-tramvaj-vlasnogo-vyrobnytstva-z-kondytsionerom-ta-videonaglyadom/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/04/ba6d2be767bf658a04da4acc995325e0-300x200.jpg" />U Harkovi prezentuvaly tramvaj vlasnogo vyrobnyctva</span></a> tramvaj vlasnogo vyrobnyctva. Majže rik staryj kuzov vagonu, jakyj prydbaly u Kaluši, modernizuvaly ta onovljuvaly fahivci Saltivśkogo tramvajnogo depo. Teper v kabini vodija harkivśkogo tramvaju je naviť komp’juter, jakyj pokazuje čy vse spravno funkcionuje.

<p>Peršyj v sviti bezpilotnyj tramvaj buv prezentovanyj u provinciї Čindao 28 lypnja 2017 roku.</p><h4><strong>Jak vygljadaje novyj transport</strong></h4><p>Dovžyna vagonu — 35,19 m, šyryna 2,65 m. Takož vin može perevozyty do 380 pasažyriv zi švydkistju do 70 km/god. Osoblyvisť tramvaju poljagaje v tomu, ščo vin bazujeťsja na vykorystanni štučnogo intelektu. Systema na osnovi štučnogo intelektu može avtomatyčno zapustyty vagon i zupynjaty. Ekipaž vodiїv prosto pidtrymuje cju systemu i može perehopyty upravlinnja vagonom v ekstrennyh sytuacijah. Vykorystannja tehnologiї avtopilotu pryznačene dlja pidvyščennja efektyvnosti ta bezpeky.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-10668" src="/wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d.jpg" alt="" width="600" height="508" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d.jpg 900w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-300x254.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-768x650.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-650x550.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-874x740.jpg 874w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p><h4><strong>Jaki tramvaї rozrobljajuť v Ukraїni</strong></h4><p>Rozvytok sporudžennja vlasnogo elektrotransportu tryvaje i v Ukraїni. Vlasnyj tramvaj <a href="/2017/07/27/zaporizkyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vypustyly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421259799e2e4db56-300x200.jpg" />Peršyj zaporiźkyj tramvaj vyjšov na maršrut</span></a> u Zaporižži. Korpus tramvaja buv zvarenyj v misti Kaluš na mašynobudivnomu zavodi, opaljuvaľna systema — z Dnipra, sklo — z Kyjeva, častyna zapčastyn iz Zaporižžja. Odeśka kompanija «Tatra-Pivdeń» takož <a href="/2017/05/15/tram-odesa/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">predstavyla<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/7559-300x200.jpg" />Odeśka kompanija vypustyla energoefektyvnyj tramvaj</span></a> tŕohsekcijnyj energoefektyvnyj vagon zi svitlodiodnym osvitlennjam. Rozrobnyky povidomljajuť, ščo tramvaj K1M6 stav pojednannjam energoefektyvnyh tehnologičnyh rišeń konstruktorśkogo bjuro ta oryginaľnogo vygljadu. Rozrobkoju dyzajnu zajmalasja komanda ukraїnśkyh specialistiv, a dlja vygotovlennja vagonu bulo zalučeno blyźko 250 vitčyznjanyh postačaľnykiv detalej. U Harkovi tež <a href="/2017/04/30/u-harkovi-prezentuvaly-tramvaj-vlasnogo-vyrobnytstva-z-kondytsionerom-ta-videonaglyadom/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/04/ba6d2be767bf658a04da4acc995325e0-300x200.jpg" />U Harkovi prezentuvaly tramvaj vlasnogo vyrobnyctva</span></a> tramvaj vlasnogo vyrobnyctva. Majže rik staryj kuzov vagonu, jakyj prydbaly u Kaluši, modernizuvaly ta onovljuvaly fahivci Saltivśkogo tramvajnogo depo. Teper v kabini vodija harkivśkogo tramvaju je naviť komp’juter, jakyj pokazuje čy vse spravno funkcionuje.</p>

Tramvaj zdaten pidzarjadžatysja na platformah pid čas korotkyh zupynok. Povidomljajeťsja, ščo ce — peršyj vagon, obladnanyj systemoju avtomatyčnogo upravlinnja

Peršyj v sviti bezpilotnyj tramvaj buv prezentovanyj u provinciї Čindao 28 lypnja 2017 roku.
<h4><strong>Jak vygljadaje novyj transport</strong></h4>
Dovžyna vagonu — 35,19 m, šyryna 2,65 m. Takož vin može perevozyty do 380 pasažyriv zi švydkistju do 70 km/god. Osoblyvisť tramvaju poljagaje v tomu, ščo vin bazujeťsja na vykorystanni štučnogo intelektu. Systema na osnovi štučnogo intelektu može avtomatyčno zapustyty vagon i zupynjaty. Ekipaž vodiїv prosto pidtrymuje cju systemu i može perehopyty upravlinnja vagonom v ekstrennyh sytuacijah. Vykorystannja tehnologiї avtopilotu pryznačene dlja pidvyščennja efektyvnosti ta bezpeky.

<img class="alignnone wp-image-10668" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d.jpg" alt="" width="600" height="508" />
<h4><strong>Jaki tramvaї rozrobljajuť v Ukraїni</strong></h4>
Rozvytok sporudžennja vlasnogo elektrotransportu tryvaje i v Ukraїni. Vlasnyj tramvaj <a href="https://nachasi.com/2017/07/27/zaporizkyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener">vypustyly</a> u Zaporižži. Korpus tramvaja buv zvarenyj v misti Kaluš na mašynobudivnomu zavodi, opaljuvaľna systema — z Dnipra, sklo — z Kyjeva, častyna zapčastyn iz Zaporižžja. Odeśka kompanija «Tatra-Pivdeń» takož <a href="https://nachasi.com/2017/05/15/tram-odesa/" target="_blank" rel="noopener">predstavyla</a> tŕohsekcijnyj energoefektyvnyj vagon zi svitlodiodnym osvitlennjam. Rozrobnyky povidomljajuť, ščo tramvaj K1M6 stav pojednannjam energoefektyvnyh tehnologičnyh rišeń konstruktorśkogo bjuro ta oryginaľnogo vygljadu. Rozrobkoju dyzajnu zajmalasja komanda ukraїnśkyh specialistiv, a dlja vygotovlennja vagonu bulo zalučeno blyźko 250 vitčyznjanyh postačaľnykiv detalej. U Harkovi tež <a href="https://nachasi.com/2017/04/30/u-harkovi-prezentuvaly-tramvaj-vlasnogo-vyrobnytstva-z-kondytsionerom-ta-videonaglyadom/" target="_blank" rel="noopener">prezentuvaly</a> tramvaj vlasnogo vyrobnyctva. Majže rik staryj kuzov vagonu, jakyj prydbaly u Kaluši, modernizuvaly ta onovljuvaly fahivci Saltivśkogo tramvajnogo depo. Teper v kabini vodija harkivśkogo tramvaju je naviť komp’juter, jakyj pokazuje čy vse spravno funkcionuje.

<p>Peršyj v sviti bezpilotnyj tramvaj buv prezentovanyj u provinciї Čindao 28 lypnja 2017 roku.</p><h4><strong>Jak vygljadaje novyj transport</strong></h4><p>Dovžyna vagonu — 35,19 m, šyryna 2,65 m. Takož vin može perevozyty do 380 pasažyriv zi švydkistju do 70 km/god. Osoblyvisť tramvaju poljagaje v tomu, ščo vin bazujeťsja na vykorystanni štučnogo intelektu. Systema na osnovi štučnogo intelektu može avtomatyčno zapustyty vagon i zupynjaty. Ekipaž vodiїv prosto pidtrymuje cju systemu i može perehopyty upravlinnja vagonom v ekstrennyh sytuacijah. Vykorystannja tehnologiї avtopilotu pryznačene dlja pidvyščennja efektyvnosti ta bezpeky.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-10668" src="/wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d.jpg" alt="" width="600" height="508" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d.jpg 900w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-300x254.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-768x650.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-650x550.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/08/b083fe955fd61ae79ce23d-874x740.jpg 874w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p><h4><strong>Jaki tramvaї rozrobljajuť v Ukraїni</strong></h4><p>Rozvytok sporudžennja vlasnogo elektrotransportu tryvaje i v Ukraїni. Vlasnyj tramvaj <a href="/2017/07/27/zaporizkyj-tramvaj/" target="_blank" rel="noopener">vypustyly</a> u Zaporižži. Korpus tramvaja buv zvarenyj v misti Kaluš na mašynobudivnomu zavodi, opaljuvaľna systema — z Dnipra, sklo — z Kyjeva, častyna zapčastyn iz Zaporižžja. Odeśka kompanija «Tatra-Pivdeń» takož <a href="/2017/05/15/tram-odesa/" target="_blank" rel="noopener">predstavyla</a> tŕohsekcijnyj energoefektyvnyj vagon zi svitlodiodnym osvitlennjam. Rozrobnyky povidomljajuť, ščo tramvaj K1M6 stav pojednannjam energoefektyvnyh tehnologičnyh rišeń konstruktorśkogo bjuro ta oryginaľnogo vygljadu. Rozrobkoju dyzajnu zajmalasja komanda ukraїnśkyh specialistiv, a dlja vygotovlennja vagonu bulo zalučeno blyźko 250 vitčyznjanyh postačaľnykiv detalej. U Harkovi tež <a href="/2017/04/30/u-harkovi-prezentuvaly-tramvaj-vlasnogo-vyrobnytstva-z-kondytsionerom-ta-videonaglyadom/" target="_blank" rel="noopener">prezentuvaly</a> tramvaj vlasnogo vyrobnyctva. Majže rik staryj kuzov vagonu, jakyj prydbaly u Kaluši, modernizuvaly ta onovljuvaly fahivci Saltivśkogo tramvajnogo depo. Teper v kabini vodija harkivśkogo tramvaju je naviť komp’juter, jakyj pokazuje čy vse spravno funkcionuje.</p>

V Kytaї prezentuvaly novyj bezpilotnyj tramvaj

{:ua}Tramvaj obladnanyj systemoju avtomatyčnogo upravlinnja{:}

<p>Zgidno z rozporjadžennjam KMDA, metro u stolyci Ukraїny zdijsnjuje perehid na novyj taryf. Odnak protjagom serpnja zeleni žetony <a href="https://nachasi.com/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">možna obminjaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/1492683473-300x200.jpg" />Zeleni žetony v kyїvśkomu metro vyvodjať z obigu</span></a> na syni proporcijno abo z doplatoju na čotyŕoh stancijah — «Majdan Nezaležnosti», «Dorogožyči», «Darnycja» i «Politehničnyj instytut». 
</p>
<h4><strong>Koly zapustjať oplatu proїzdu za dopomogoju QR-kvytka</strong></h4>
Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju. U perspektyvi takož z’javyťsja možlyvisť onlajn popovnennja kartok metro i oplaty za dopomogoju mobiľnogo dodatku. Vprovadžennja QR-kvytka pryskoryť proces vyvedennja z obigu žetoniv. Povnistju perejty na sučasni zasoby oplaty v metro planujuť na počatku 2018 roku.
<h4><strong>Inši pytannja ščodo gromadśkogo transportu</strong></h4>
Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/collective-435584_1280-300x200.jpg" />Maršrutky v Kyjevi prosjať zaminyty avtobusamy</span></a> pro petyciju v Kyjevi stosovno gromadśkogo transportu. Avtor petyciї Denys Alampijev vvažaje, ščo v Kyjevi ta oblasti neobhidno zaboronyty maršrutky typu «Bogdan». Pryčyna — vony je nebezpečnymy dlja pasažyriv ta inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu. Maršrutky «Bogdan» majuť žorstku pidvisku, nyźku šumoizoljaciju. U nyh takož vidsutni kondycionery i opaljuvaľna systema.

Avtor zvernennja perekonuje miśku vladu, ščo ci mikroavtobusy neobhidno zaminyty na novi typu MAZ z nyźkoju pidlogoju, v jakyh komfortno i bezpečno peresuvatysja pasažyram. Raniše stalo vidomo, ščo metro v Kyjevi dopomožuť rozvyvaty kytajśki investory. Do skladu ob’jednannja, kotre dopomože ukraїnśkij storoni, <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vključeno kompaniї <span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/the-chinese-national-flag-1752046_1280-300x200.jpg" />Kytaj dopomože buduvaty «metro na Troješčynu»</span></a>China Railway International Group ta China Pacific Construction Group. Dokument pidpysaly v ramkah robočogo vizytu ukraїnśkoї urjadovoї delegaciї z metoju učasti v Dialozi vysokogo rivnja Forumu mižnarodnogo spivrobitnyctva «Odyn pojas, odyn šljah».

<p>Zgidno z rozporjadžennjam KMDA, metro u stolyci Ukraїny zdijsnjuje perehid na novyj taryf. Odnak protjagom serpnja zeleni žetony <a href="/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">možna obminjaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/1492683473-300x200.jpg" />Zeleni žetony v kyїvśkomu metro vyvodjať z obigu</span></a> na syni proporcijno abo z doplatoju na čotyŕoh stancijah — «Majdan Nezaležnosti», «Dorogožyči», «Darnycja» i «Politehničnyj instytut». </p><h4><strong>Koly zapustjať oplatu proїzdu za dopomogoju QR-kvytka</strong></h4><p>Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju. U perspektyvi takož z’javyťsja možlyvisť onlajn popovnennja kartok metro i oplaty za dopomogoju mobiľnogo dodatku. Vprovadžennja QR-kvytka pryskoryť proces vyvedennja z obigu žetoniv. Povnistju perejty na sučasni zasoby oplaty v metro planujuť na počatku 2018 roku.</p><h4><strong>Inši pytannja ščodo gromadśkogo transportu</strong></h4><p>Raniše my <a href="/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/collective-435584_1280-300x200.jpg" />Maršrutky v Kyjevi prosjať zaminyty avtobusamy</span></a> pro petyciju v Kyjevi stosovno gromadśkogo transportu. Avtor petyciї Denys Alampijev vvažaje, ščo v Kyjevi ta oblasti neobhidno zaboronyty maršrutky typu «Bogdan». Pryčyna — vony je nebezpečnymy dlja pasažyriv ta inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu. Maršrutky «Bogdan» majuť žorstku pidvisku, nyźku šumoizoljaciju. U nyh takož vidsutni kondycionery i opaljuvaľna systema.</p><p>Avtor zvernennja perekonuje miśku vladu, ščo ci mikroavtobusy neobhidno zaminyty na novi typu MAZ z nyźkoju pidlogoju, v jakyh komfortno i bezpečno peresuvatysja pasažyram. Raniše stalo vidomo, ščo metro v Kyjevi dopomožuť rozvyvaty kytajśki investory. Do skladu ob’jednannja, kotre dopomože ukraїnśkij storoni, <a href="/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vključeno kompaniї <span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/the-chinese-national-flag-1752046_1280-300x200.jpg" />Kytaj dopomože buduvaty «metro na Troješčynu»</span></a>China Railway International Group ta China Pacific Construction Group. Dokument pidpysaly v ramkah robočogo vizytu ukraїnśkoї urjadovoї delegaciї z metoju učasti v Dialozi vysokogo rivnja Forumu mižnarodnogo spivrobitnyctva «Odyn pojas, odyn šljah».</p>

V kyїvśkij pidzemci biľše ne možna vykorystovuvaty zelenyj žeton. Z 1 veresnja 2017 roku žetony starogo zrazka obminu ne pidljagajuť, ce pov’jazano z tym, ščo їh vyvodjať z obigu. Nyni gotujeťsja zapusk oplaty za QR-kvytkamy

Zgidno z rozporjadžennjam KMDA, metro u stolyci Ukraїny zdijsnjuje perehid na novyj taryf. Odnak protjagom serpnja zeleni žetony <a href="https://nachasi.com/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener">možna obminjaty</a> na syni proporcijno abo z doplatoju na čotyŕoh stancijah — «Majdan Nezaležnosti», «Dorogožyči», «Darnycja» i «Politehničnyj instytut». 
<h4><strong>Koly zapustjať oplatu proїzdu za dopomogoju QR-kvytka</strong></h4>
Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju. U perspektyvi takož z’javyťsja možlyvisť onlajn popovnennja kartok metro i oplaty za dopomogoju mobiľnogo dodatku. Vprovadžennja QR-kvytka pryskoryť proces vyvedennja z obigu žetoniv. Povnistju perejty na sučasni zasoby oplaty v metro planujuť na počatku 2018 roku.
<h4><strong>Inši pytannja ščodo gromadśkogo transportu</strong></h4>
Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro petyciju v Kyjevi stosovno gromadśkogo transportu. Avtor petyciї Denys Alampijev vvažaje, ščo v Kyjevi ta oblasti neobhidno zaboronyty maršrutky typu «Bogdan». Pryčyna — vony je nebezpečnymy dlja pasažyriv ta inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu. Maršrutky «Bogdan» majuť žorstku pidvisku, nyźku šumoizoljaciju. U nyh takož vidsutni kondycionery i opaljuvaľna systema.

Avtor zvernennja perekonuje miśku vladu, ščo ci mikroavtobusy neobhidno zaminyty na novi typu MAZ z nyźkoju pidlogoju, v jakyh komfortno i bezpečno peresuvatysja pasažyram. Raniše stalo vidomo, ščo metro v Kyjevi dopomožuť rozvyvaty kytajśki investory. Do skladu ob’jednannja, kotre dopomože ukraїnśkij storoni, <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener">vključeno kompaniї </a>China Railway International Group ta China Pacific Construction Group. Dokument pidpysaly v ramkah robočogo vizytu ukraїnśkoї urjadovoї delegaciї z metoju učasti v Dialozi vysokogo rivnja Forumu mižnarodnogo spivrobitnyctva «Odyn pojas, odyn šljah».

<p>Zgidno z rozporjadžennjam KMDA, metro u stolyci Ukraїny zdijsnjuje perehid na novyj taryf. Odnak protjagom serpnja zeleni žetony <a href="/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener">možna obminjaty</a> na syni proporcijno abo z doplatoju na čotyŕoh stancijah — «Majdan Nezaležnosti», «Dorogožyči», «Darnycja» i «Politehničnyj instytut». </p><h4><strong>Koly zapustjať oplatu proїzdu za dopomogoju QR-kvytka</strong></h4><p>Z 2 serpnja pasažyry stanciї «Klovśka» pryjednajuťsja do možlyvosti splaty za proїzd QR-kvytkom. V avtomatah možna bude ne tiľky splatyty razovu poїzdku, ale i popovnyty kartku metro bankivśkoju kartkoju. U perspektyvi takož z’javyťsja možlyvisť onlajn popovnennja kartok metro i oplaty za dopomogoju mobiľnogo dodatku. Vprovadžennja QR-kvytka pryskoryť proces vyvedennja z obigu žetoniv. Povnistju perejty na sučasni zasoby oplaty v metro planujuť na počatku 2018 roku.</p><h4><strong>Inši pytannja ščodo gromadśkogo transportu</strong></h4><p>Raniše my <a href="/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro petyciju v Kyjevi stosovno gromadśkogo transportu. Avtor petyciї Denys Alampijev vvažaje, ščo v Kyjevi ta oblasti neobhidno zaboronyty maršrutky typu «Bogdan». Pryčyna — vony je nebezpečnymy dlja pasažyriv ta inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu. Maršrutky «Bogdan» majuť žorstku pidvisku, nyźku šumoizoljaciju. U nyh takož vidsutni kondycionery i opaljuvaľna systema.</p><p>Avtor zvernennja perekonuje miśku vladu, ščo ci mikroavtobusy neobhidno zaminyty na novi typu MAZ z nyźkoju pidlogoju, v jakyh komfortno i bezpečno peresuvatysja pasažyram. Raniše stalo vidomo, ščo metro v Kyjevi dopomožuť rozvyvaty kytajśki investory. Do skladu ob’jednannja, kotre dopomože ukraїnśkij storoni, <a href="/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener">vključeno kompaniї </a>China Railway International Group ta China Pacific Construction Group. Dokument pidpysaly v ramkah robočogo vizytu ukraїnśkoї urjadovoї delegaciї z metoju učasti v Dialozi vysokogo rivnja Forumu mižnarodnogo spivrobitnyctva «Odyn pojas, odyn šljah».</p>

QR-kody zamisť žetoniv — zminy u stolyčnomu metropoliteni z 2 serpnja

{:ua}Jak zminyťsja metro u Kyjevi pislja zaprovadžennja QR-kodiv{:}

U Vinnyci tryvaje robota nad stvorennjam Strategiї gromadśkogo transportu do 2030 roku. Do neї zalučeni izraїľśki fahivci, a sama strategija može staty peršym podibnym dokumentom sered ukraїnśkyh mist

<h4><strong>Ščo proponujuť zminyty ščodo transportu</strong></h4>
Okrim rozrobky elektronnogo kvytka, proponujuť takož modernizuvaty park taksi ta zakupyty elektromobili dlja obslugovuvannja naselennja. Samu merežu gromadśkogo transportu u Vinnyci modernizujuť iz usunennjam dubljuvannja maršrutiv. Novovvedennja ohopyť rizni vydy gromadśkyh perevezeń —  za dopomogoju avtobusiv, trolejbusiv, tramvaїv. Dodatkovo takož planujuť zapusk formatu jedynyh zupynok. Dlja zručnosti gromadjan rozšyrjať pokryttja avtobusamy ta maršrutnymy taksi okremyh viddalenyh rajoniv mista. V planah avtoriv transportnoї strategiї je takož misce i dlja sporudžennja pidzemnyh perehodiv ta pereproektuvannja pišohidnyh ta transportnyh zon u misti.
<h4><strong>Jaki zminy za dopomogoju IT peredbačeno u misti</strong></h4>
Takož onovlenoju strategijeju peredbačeno integraciju systemy kvytkiv v jedynu avtomatyzovanu systemu. Vona peredbačatyme maksymaľno zručnu ta universaľnu systemu oplaty proїzdu dlja vsih 4 vydiv gromadśkogo transportu, jaki je u Vinnyci. Jdeťsja takož pro zapusk systemy informuvannja v režymi reaľnogo času. Dlja ćogo buduť zmontovani znaky na zupynkah, zapuščeni dani dlja mobiľnyh dodatkiv z integrovanym rozkladom ruhu riznyh vydiv transportnyh zasobiv dlja meškanciv Vinnyci.

<h4><strong>Ščo proponujuť zminyty ščodo transportu</strong></h4><p>Okrim rozrobky elektronnogo kvytka, proponujuť takož modernizuvaty park taksi ta zakupyty elektromobili dlja obslugovuvannja naselennja. Samu merežu gromadśkogo transportu u Vinnyci modernizujuť iz usunennjam dubljuvannja maršrutiv. Novovvedennja ohopyť rizni vydy gromadśkyh perevezeń —  za dopomogoju avtobusiv, trolejbusiv, tramvaїv. Dodatkovo takož planujuť zapusk formatu jedynyh zupynok. Dlja zručnosti gromadjan rozšyrjať pokryttja avtobusamy ta maršrutnymy taksi okremyh viddalenyh rajoniv mista. V planah avtoriv transportnoї strategiї je takož misce i dlja sporudžennja pidzemnyh perehodiv ta pereproektuvannja pišohidnyh ta transportnyh zon u misti.</p><h4><strong>Jaki zminy za dopomogoju IT peredbačeno u misti</strong></h4><p>Takož onovlenoju strategijeju peredbačeno integraciju systemy kvytkiv v jedynu avtomatyzovanu systemu. Vona peredbačatyme maksymaľno zručnu ta universaľnu systemu oplaty proїzdu dlja vsih 4 vydiv gromadśkogo transportu, jaki je u Vinnyci. Jdeťsja takož pro zapusk systemy informuvannja v režymi reaľnogo času. Dlja ćogo buduť zmontovani znaky na zupynkah, zapuščeni dani dlja mobiľnyh dodatkiv z integrovanym rozkladom ruhu riznyh vydiv transportnyh zasobiv dlja meškanciv Vinnyci.</p>

Transportu prysvjatjať okremu strategiju u Vinnyci

{:ua}Jaki zminy čekajuť na misto v centri Podillja? Pro novitnju koncepciju gromadśkogo transportu{:}

Kartky

Ščo robyty, jakščo konduktor trolejbusu vymagaje vid pasažyra z velosypedom vyjty? Komanda DreamKyiv pojasnjuje, jaki majuť buty vaši podaľši diї — ta v jakyh vydah miśkogo transportu i jak slid perevozyty velosyped

<h4><strong>Čy možu ja perevozyty velosyped v tramvaї abo trolejbusi?</strong></h4>
Tak, u tramvajah ta trolejbusah dozvoleno bezoplatne perevezennja velosypediv za umovy, ščo velosyped «ne bude zabrudnjuvaty odjag pasažyriv, obšyvku salonu ta sydinnja» (prynajmni pro ce jdeťsja v oficijnomu roz’jasnenni vid KP «Kyїvpastrans»).

<h4><strong>Meni dovodyťsja častiše dolaty vidstani metropolitenom abo avtobusom. Jak buty z velosypedom?</strong></h4>
V takomu vypadku dorečno znaty, ščo v saloni avtobusa ta vagoni metro dozvoleno perevozyty velosyped u skladenomu čy rozibranomu vygljadi za umovy, ščo vin ne perevyščuvatyme dozvoleni gabaryty ta vagu bagažu. Dozvoleni gabaryty — ce 100h50h30 sm i zagaľna vaga do 40 kg. Jakščo u vas elektrovelosyped z mistkym akumuljatorom, vin može važyty biľše 40 kg.
<h4><strong>Za gabarytamy mij velosyped pidhodyť. Jak rozmistytysja z nym u saloni?</strong></h4>
Bagaž maje buty rozmiščenyj u saloni tak, ščob ne zavažaty viľnomu prohodu pasažyriv uzdovž salonu ta ne blokuvaty dostup do osnovnyh i avarijnyh vyhodiv. Ce stosujeťsja usih vydiv gromadśkogo transportu. Vymogy do velosypeda u skladenomu vygljadi tut — taki ž, jak i do bagažu.

<iframe src="https://giphy.com/embed/3o7TKt0tu4ko4hfkHK" width="580" height="370" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe>

<h4><strong>Ja možu perevozyty lyše odyn velosyped?</strong></h4>
Tak. Za kožnu nastupnu odynycju bagažu potribno zaplatyty povnu vartisť bileta abo inšu sumu, jakščo jdeťsja pro mižmiśki perevezennja. Cja vymoga dije zgidno iz «Pravylamy nadannja poslug pasažyrśkogo avtomobiľnogo transportu», dokument bulo zatverdženo Kabinetom Ministriv Ukraїny postanovoju №176 vid 18 ljutogo 1997 roku.
<h4><strong>U Kyjevi šče je funikuler, jaki tam pravyla stosovno pasažyriv z dvokolisnym transportom?</strong></h4>
Perevezennja velosypeda u funikuleri dozvoljajeťsja u buď-jakyj čas za vidsutnosti velykoї kiľkosti pasažyriv za dodatkovu oplatu (vona dorivnjuje vartosti šče odnogo žetona dlja pasažyra).

<h4><strong>Čy možu ja perevozyty velosyped v tramvaї abo trolejbusi?</strong></h4><p>Tak, u tramvajah ta trolejbusah dozvoleno bezoplatne perevezennja velosypediv za umovy, ščo velosyped «ne bude zabrudnjuvaty odjag pasažyriv, obšyvku salonu ta sydinnja» (prynajmni pro ce jdeťsja v oficijnomu roz’jasnenni vid KP «Kyїvpastrans»).</p><h4><strong>Meni dovodyťsja častiše dolaty vidstani metropolitenom abo avtobusom. Jak buty z velosypedom?</strong></h4><p>V takomu vypadku dorečno znaty, ščo v saloni avtobusa ta vagoni metro dozvoleno perevozyty velosyped u skladenomu čy rozibranomu vygljadi za umovy, ščo vin ne perevyščuvatyme dozvoleni gabaryty ta vagu bagažu. Dozvoleni gabaryty — ce 100h50h30 sm i zagaľna vaga do 40 kg. Jakščo u vas elektrovelosyped z mistkym akumuljatorom, vin može važyty biľše 40 kg.</p><h4><strong>Za gabarytamy mij velosyped pidhodyť. Jak rozmistytysja z nym u saloni?</strong></h4><p>Bagaž maje buty rozmiščenyj u saloni tak, ščob ne zavažaty viľnomu prohodu pasažyriv uzdovž salonu ta ne blokuvaty dostup do osnovnyh i avarijnyh vyhodiv. Ce stosujeťsja usih vydiv gromadśkogo transportu. Vymogy do velosypeda u skladenomu vygljadi tut — taki ž, jak i do bagažu.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://giphy.com/embed/3o7TKt0tu4ko4hfkHK" width="580" height="370" frameBorder="0" class="giphy-embed" allowFullScreen></iframe></p><h4><strong>Ja možu perevozyty lyše odyn velosyped?</strong></h4><p>Tak. Za kožnu nastupnu odynycju bagažu potribno zaplatyty povnu vartisť bileta abo inšu sumu, jakščo jdeťsja pro mižmiśki perevezennja. Cja vymoga dije zgidno iz «Pravylamy nadannja poslug pasažyrśkogo avtomobiľnogo transportu», dokument bulo zatverdženo Kabinetom Ministriv Ukraїny postanovoju №176 vid 18 ljutogo 1997 roku.</p><h4><strong>U Kyjevi šče je funikuler, jaki tam pravyla stosovno pasažyriv z dvokolisnym transportom?</strong></h4><p>Perevezennja velosypeda u funikuleri dozvoljajeťsja u buď-jakyj čas za vidsutnosti velykoї kiľkosti pasažyriv za dodatkovu oplatu (vona dorivnjuje vartosti šče odnogo žetona dlja pasažyra).</p>

Jak i čy možna perevozyty velosyped u transporti?

27 lypnja na rejky vyjšov peršyj tramvaj zaporiźkoї zbirky, jakyj kursuje teper po maršrutu №3. Za slovamy miśkogo golovy Volodymyra Burjaka, nezabarom očikujeťsja zapusk šče čotyŕoh ruhomyh skladiv

Korpus tramvaja buv zvarenyj v misti Kaluš na mašynobudivnomu zavodi. A ot opaljuvaľna systema dlja ńogo vygotovlena bula u Dnipri. Sklo dlja salonu postačaly z Kyjeva, častyna zapčastyn dlja sporudžennja novogo vagonu takož nadijšla iz Zaporižžja. Na časi diznatysja biľše pro novitnij tramvaj u ćomu misti.
<h4><strong>Vartisť i vygljad, ščo їh maje novyj tramvaj</strong></h4>
Cina zibranogo v Zaporižži tramvaja, z urahuvannjam zakupivli neobhidnyh komplektujučyh, skladaje blyźko 6 mln grn, kažuť predstavnyky miśkogo transportnogo vidomstva. Dlja porivnjannja: vartisť zakupky novogo vagona skladaje 12-15 mln grn, zaznačajuť u meriї mista Zaporižžja. Jak vygljadaje novyj gromadśkyj transport na vulycjah mista, možna pobačyty na svitlynah, podanyh nyžče:

<img class="alignnone wp-image-10088" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5.jpg" alt="" width="599" height="399" />

<img class="alignnone wp-image-10089" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af.jpg" alt="" width="599" height="399" />

<img class="alignnone wp-image-10090" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6.jpg" alt="" width="599" height="399" />

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=h8SbPhcJcqg[/embed]

<p>Korpus tramvaja buv zvarenyj v misti Kaluš na mašynobudivnomu zavodi. A ot opaljuvaľna systema dlja ńogo vygotovlena bula u Dnipri. Sklo dlja salonu postačaly z Kyjeva, častyna zapčastyn dlja sporudžennja novogo vagonu takož nadijšla iz Zaporižžja. Na časi diznatysja biľše pro novitnij tramvaj u ćomu misti.</p><h4><strong>Vartisť i vygljad, ščo їh maje novyj tramvaj</strong></h4><p>Cina zibranogo v Zaporižži tramvaja, z urahuvannjam zakupivli neobhidnyh komplektujučyh, skladaje blyźko 6 mln grn, kažuť predstavnyky miśkogo transportnogo vidomstva. Dlja porivnjannja: vartisť zakupky novogo vagona skladaje 12-15 mln grn, zaznačajuť u meriї mista Zaporižžja. Jak vygljadaje novyj gromadśkyj transport na vulycjah mista, možna pobačyty na svitlynah, podanyh nyžče:</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-10088" src="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5.jpg" alt="" width="599" height="399" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5.jpg 1180w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5-1024x682.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5-1111x740.jpg 1111w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_420859799e2ac29c5-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 599px) 100vw, 599px" /></p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-10089" src="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af.jpg" alt="" width="599" height="399" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af.jpg 1180w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af-1024x682.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af-1111x740.jpg 1111w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421359799e308b0af-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 599px) 100vw, 599px" /></p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-10090" src="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6.jpg" alt="" width="599" height="399" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6.jpg 1180w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6-1024x682.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6-1111x740.jpg 1111w, /wp-content/uploads/2017/07/IMG_421459799e36961f6-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 599px) 100vw, 599px" /></p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/h8SbPhcJcqg[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

Peršyj zaporiźkyj tramvaj vyjšov na maršrut

{:ua}Novyj ruhomyj sklad — nyźkopidlogovyj, i obladnanyj pandusamy dlja ljudej z osoblyvymy potrebamy, z dynamikiv ogološujuťsja zupynky. Na časi diznatysja biľše pro cej tramvaj{:}

#gromadśkyj transport