<span>Vidteper u Mariupoli možna prydbaty elektromobili vsih vidomyh brendiv, a takož obslugovuvaty takyj transport. Salon vidkryly na bazi stanciї «Bosch Servis». V komentari vydannju Autogeek CEO Electrocars Oleksandr Kravcov</span> pojasnyv, čomu z usih mist Donećkoї oblasti obraly same Mariupoľ.


<h4><strong>Jak vidkryly elektromobiľnyj salon</strong></h4>
Za slovamy Kravcova, odna z pryčyn vidkryttja salonu v pryfrontovomu misti ce te, ščo Mariupoľ je najbiľšym mistom po naselennju v neokupovanoї častyny Donećkoї oblasti. Pljus kompanija znajšla tam syľnogo partnera — Bosch Service. Spočatku <span>Electrocars </span>prodaly i otrymaly zamovleń na 10 elektromobiliv. I koly stalo zrozumilo, ščo v misti je potencial zrostannja, vyrišyly vidkryvaty avtosalon:

«Ce — naš forpost pošyrennja innovacij. U Mariupoli vidčuvajeťsja podyh vijny, bo duže blyźko proljagaje linija rozmežuvannja iz okupovanymy terytorijamy. Ale tak samo ja pomityv tut tjagu do novyh tehnologij i zacikavlennja naselennja v elektromobiljah. Dumaju, u 500-tysjačnomu misti znajdeťsja čymalo ohočyh peresisty na ekologično čystyj transport».

[caption id="attachment_41385" align="alignnone" width="2048"]<img class="wp-image-41385 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536"> Foto: electrocars.ua[/caption]

[caption id="attachment_41386" align="alignnone" width="2048"]<img class="wp-image-41386 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536"> Foto: electrocars.ua[/caption]

<span>«My majemo dostatńo dosvidu dlja roboty iz regionaľnymy partneramy, zamovlennja mašyni iz inšyh kraїn na buď-jakyj smak. Vže vyrobleni efektyvni standarty i pidhody do cijeї roboty. Jak tiľky Donećk poverneťsja v Ukraїnu, vidkryjemo salon i tam. My vže do ćogo gotovi», – <a href="https://electrocars.ua/salon-v-mariupol/" target="_blank" rel="noopener">skazav</a> SEO ElectroCars Oleksandr Kravcov.</span>

<span>Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/04/24/najdostupnishyj-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/1-1-300x200.jpg" />Prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku</span></a>, ščo na vystavci «Motobajk 2018» prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku – Rover Quick 2000. Jogo vartisť 150 tys grn. Dvomisnyj elektrokar nagaduje Renault Twizy, ale miscja v ńomu rozmiščeni odne za odnym</span>

<p><span>Vidteper u Mariupoli možna prydbaty elektromobili vsih vidomyh brendiv, a takož obslugovuvaty takyj transport. Salon vidkryly na bazi stanciї «Bosch Servis». V komentari vydannju Autogeek CEO Electrocars Oleksandr Kravcov</span> pojasnyv, čomu z usih mist Donećkoї oblasti obraly same Mariupoľ.</p><p></p><h4><strong>Jak vidkryly elektromobiľnyj salon</strong></h4><p>Za slovamy Kravcova, odna z pryčyn vidkryttja salonu v pryfrontovomu misti ce te, ščo Mariupoľ je najbiľšym mistom po naselennju v neokupovanoї častyny Donećkoї oblasti. Pljus kompanija znajšla tam syľnogo partnera — Bosch Service. Spočatku <span>Electrocars </span>prodaly i otrymaly zamovleń na 10 elektromobiliv. I koly stalo zrozumilo, ščo v misti je potencial zrostannja, vyrišyly vidkryvaty avtosalon:</p><p>«Ce — naš forpost pošyrennja innovacij. U Mariupoli vidčuvajeťsja podyh vijny, bo duže blyźko proljagaje linija rozmežuvannja iz okupovanymy terytorijamy. Ale tak samo ja pomityv tut tjagu do novyh tehnologij i zacikavlennja naselennja v elektromobiljah. Dumaju, u 500-tysjačnomu misti znajdeťsja čymalo ohočyh peresisty na ekologično čystyj transport».</p><div id="attachment_41385" style="width: 2058px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41385" loading="lazy" class="wp-image-41385 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><p id="caption-attachment-41385" class="wp-caption-text">Foto: electrocars.ua</p></div><div id="attachment_41386" style="width: 2058px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41386" loading="lazy" class="wp-image-41386 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><p id="caption-attachment-41386" class="wp-caption-text">Foto: electrocars.ua</p></div><p><span>«My majemo dostatńo dosvidu dlja roboty iz regionaľnymy partneramy, zamovlennja mašyni iz inšyh kraїn na buď-jakyj smak. Vže vyrobleni efektyvni standarty i pidhody do cijeї roboty. Jak tiľky Donećk poverneťsja v Ukraїnu, vidkryjemo salon i tam. My vže do ćogo gotovi», – <a href="https://electrocars.ua/salon-v-mariupol/" target="_blank" rel="noopener">skazav</a> SEO ElectroCars Oleksandr Kravcov.</span></p><p><span>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/04/24/najdostupnishyj-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/1-1-300x200.jpg" />Prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku</span></a>, ščo na vystavci «Motobajk 2018» prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku – Rover Quick 2000. Jogo vartisť 150 tys grn. Dvomisnyj elektrokar nagaduje Renault Twizy, ale miscja v ńomu rozmiščeni odne za odnym</span></p>

Ukraїnśka ta svitova nauka, novi gadžety, doslidžennja na meži progresu., Obgovorjujemo trendy, rozbyrajemosja u naukovyh vidkryttjah ta pojasnjujemo prostymy slovamy, a takož razom z vamy prognozujemo majbutnje. Rubryka, u jakij nas cikavyť use: vid tech-startapiv do naukovciv-eksperymentatoriv.

Nauka i tehno

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

<span>M</span>ereža elektromobiľnyh saloniv Electrocars vidkryla viddilennja v Mariupoli u Donećkij oblasti. Ce — p'jate viddilennja kompaniї ta її partneriv. 2 vže znahodjaťsja u Kyjevi, po odnomu — u Vinnyci ta Dnipri, peredaje Autogeek

<span>Vidteper u Mariupoli možna prydbaty elektromobili vsih vidomyh brendiv, a takož obslugovuvaty takyj transport. Salon vidkryly na bazi stanciї «Bosch Servis». V komentari vydannju Autogeek CEO Electrocars Oleksandr Kravcov</span> pojasnyv, čomu z usih mist Donećkoї oblasti obraly same Mariupoľ.


<h4><strong>Jak vidkryly elektromobiľnyj salon</strong></h4>
Za slovamy Kravcova, odna z pryčyn vidkryttja salonu v pryfrontovomu misti ce te, ščo Mariupoľ je najbiľšym mistom po naselennju v neokupovanoї častyny Donećkoї oblasti. Pljus kompanija znajšla tam syľnogo partnera — Bosch Service. Spočatku <span>Electrocars </span>prodaly i otrymaly zamovleń na 10 elektromobiliv. I koly stalo zrozumilo, ščo v misti je potencial zrostannja, vyrišyly vidkryvaty avtosalon:

«Ce — naš forpost pošyrennja innovacij. U Mariupoli vidčuvajeťsja podyh vijny, bo duže blyźko proljagaje linija rozmežuvannja iz okupovanymy terytorijamy. Ale tak samo ja pomityv tut tjagu do novyh tehnologij i zacikavlennja naselennja v elektromobiljah. Dumaju, u 500-tysjačnomu misti znajdeťsja čymalo ohočyh peresisty na ekologično čystyj transport».

[caption id="attachment_41385" align="alignnone" width="2048"]<img class="wp-image-41385 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536" /> Foto: electrocars.ua[/caption]

[caption id="attachment_41386" align="alignnone" width="2048"]<img class="wp-image-41386 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536" /> Foto: electrocars.ua[/caption]

<span>«My majemo dostatńo dosvidu dlja roboty iz regionaľnymy partneramy, zamovlennja mašyni iz inšyh kraїn na buď-jakyj smak. Vže vyrobleni efektyvni standarty i pidhody do cijeї roboty. Jak tiľky Donećk poverneťsja v Ukraїnu, vidkryjemo salon i tam. My vže do ćogo gotovi», – <a href="https://electrocars.ua/salon-v-mariupol/" target="_blank" rel="noopener">skazav</a> SEO ElectroCars Oleksandr Kravcov.</span>

<span>Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/04/24/najdostupnishyj-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a>, ščo na vystavci «Motobajk 2018» prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku – Rover Quick 2000. Jogo vartisť 150 tys grn. Dvomisnyj elektrokar nagaduje Renault Twizy, ale miscja v ńomu rozmiščeni odne za odnym</span>

<p><span>Vidteper u Mariupoli možna prydbaty elektromobili vsih vidomyh brendiv, a takož obslugovuvaty takyj transport. Salon vidkryly na bazi stanciї «Bosch Servis». V komentari vydannju Autogeek CEO Electrocars Oleksandr Kravcov</span> pojasnyv, čomu z usih mist Donećkoї oblasti obraly same Mariupoľ.</p><p></p><h4><strong>Jak vidkryly elektromobiľnyj salon</strong></h4><p>Za slovamy Kravcova, odna z pryčyn vidkryttja salonu v pryfrontovomu misti ce te, ščo Mariupoľ je najbiľšym mistom po naselennju v neokupovanoї častyny Donećkoї oblasti. Pljus kompanija znajšla tam syľnogo partnera — Bosch Service. Spočatku <span>Electrocars </span>prodaly i otrymaly zamovleń na 10 elektromobiliv. I koly stalo zrozumilo, ščo v misti je potencial zrostannja, vyrišyly vidkryvaty avtosalon:</p><p>«Ce — naš forpost pošyrennja innovacij. U Mariupoli vidčuvajeťsja podyh vijny, bo duže blyźko proljagaje linija rozmežuvannja iz okupovanymy terytorijamy. Ale tak samo ja pomityv tut tjagu do novyh tehnologij i zacikavlennja naselennja v elektromobiljah. Dumaju, u 500-tysjačnomu misti znajdeťsja čymalo ohočyh peresisty na ekologično čystyj transport».</p><div id="attachment_41385" style="width: 2058px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41385" loading="lazy" class="wp-image-41385 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/37584452_1926880880665355_1209278222923988992_n-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><p id="caption-attachment-41385" class="wp-caption-text">Foto: electrocars.ua</p></div><div id="attachment_41386" style="width: 2058px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41386" loading="lazy" class="wp-image-41386 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n.jpg" alt="" width="2048" height="1536" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/37666027_1926880340665409_434289715533840384_n-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><p id="caption-attachment-41386" class="wp-caption-text">Foto: electrocars.ua</p></div><p><span>«My majemo dostatńo dosvidu dlja roboty iz regionaľnymy partneramy, zamovlennja mašyni iz inšyh kraїn na buď-jakyj smak. Vže vyrobleni efektyvni standarty i pidhody do cijeї roboty. Jak tiľky Donećk poverneťsja v Ukraїnu, vidkryjemo salon i tam. My vže do ćogo gotovi», – <a href="https://electrocars.ua/salon-v-mariupol/" target="_blank" rel="noopener">skazav</a> SEO ElectroCars Oleksandr Kravcov.</span></p><p><span>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/04/24/najdostupnishyj-elektromobil/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a>, ščo na vystavci «Motobajk 2018» prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku – Rover Quick 2000. Jogo vartisť 150 tys grn. Dvomisnyj elektrokar nagaduje Renault Twizy, ale miscja v ńomu rozmiščeni odne za odnym</span></p>

Na peredovij innovacij: u Donećkij oblasti vidkryly peršyj salon elektromobiliv

<p>Estonśka kompanija Nobe Cars prodala peršyj elektrokar vlasnogo vyrobnyctva. Za poperednim prodažem klijenty otrymajuť avtomobili lyše v seredyni 2020 roku. Na danyj moment zibrano lyše odyn zrazkovyj ekzempljar.


</p>
<h4><strong>Hto prydbav peršyj elektrokar</strong></h4>
Peršu mašynu kupyv tvoreć gry Angry Birds i biznesmen Piter Vesterbaka. Vin odnočasno je brend-menedžerom kompaniї Nobe.

Zasnovnyk Nobe Roman Muľjar vyslovyv nadiju, ščo za dopomogoju elektromobilja Nobe Estonija vperše zmože zajnjaty svoju nišu sered inšyh avtovyrobnykiv. Za jogo slovamy, pry rozrobci avtomobilja Nobe vony hotily stvoryty ščoś nove, ale v toj že čas rarytetne:

«Buď-hto zahoče sisty za kermo Nobe hoča b tomu, ščo ce styľnyj i nezvyčajnyj na vygljad avtomobiľ. Ce družnij do navkolyšńogo seredovyšča transportnyj zasib, obladnanyj potužnym elektromotorom, jakyj prynese zadovolennja vid vodinnja», - skazav vin.

[caption id="attachment_41244" align="alignnone" width="993"]<img class="wp-image-41244 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto.jpg" alt="" width="993" height="750"> Roman Muľjar. Foto: mynobe.com[/caption]

 
<h4><strong>Harakterystyka avto</strong></h4>
U Nobe, krim vodija, možuť rozmistytysja dva pasažyry. Takož v mašyni je misce i dlja bagažu. Na odnij zarjadci avtomobiľ v zmišanomu cykli može proїhaty do 270 kilometriv. Maksymaľna švydkisť ruhu elektromobilja skladaje 110 km/č. Mašyny, jaki nadijšly v poperednij prodaž  dostupni v tŕoh koľorah 1 syńomu, červonomu abo čornomu.

[caption id="attachment_41245" align="alignnone" width="1500"]<img class="wp-image-41245 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/Nobelive.jpg" alt="" width="1500" height="1500"> Foto: mynobe.com[/caption]

<img class="alignnone wp-image-41243 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/eston-1.jpg" alt="" width="1050" height="701">

Cogo lita i voseny elektromobili buduť pokazuvaty na riznyh zahodah v Jevropi. Odnočasno pidpryjemstvo šukaje investoriv čerez švedśku platformu spiľnogo finansuvannja FundedByMe.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/tF7co276gaY" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

<header id="header" class="header"><div class="grid-width">
<div class="header-menu">
<div class="header-end">
<div class="header-lang">
<div class="header-lang-inside"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</header><div class="inner start">Nagadajemo, jevropejśka platforma dlja zamovlennja poїzdok Taxify <a href="https://nachasi.com/2018/07/13/taxify-u-kyyevi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">perezapustyla<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/navigation-1048294_1920-300x200.jpg" />Taxify perezapustyla servis u Kyjevi ta dodala poslugu iz elektrokaramy</span></a> servis u Kyjevi ta dodala poslugu iz elektrokaramy, ščob polipšyty miśke seredovyšče ta nadaty aľternatyvu pasažyram, jaki dbajuť pro ekologiju.</div>

<p>Estonśka kompanija Nobe Cars prodala peršyj elektrokar vlasnogo vyrobnyctva. Za poperednim prodažem klijenty otrymajuť avtomobili lyše v seredyni 2020 roku. Na danyj moment zibrano lyše odyn zrazkovyj ekzempljar.</p><p></p><h4><strong>Hto prydbav peršyj elektrokar</strong></h4><p>Peršu mašynu kupyv tvoreć gry Angry Birds i biznesmen Piter Vesterbaka. Vin odnočasno je brend-menedžerom kompaniї Nobe.</p><p>Zasnovnyk Nobe Roman Muľjar vyslovyv nadiju, ščo za dopomogoju elektromobilja Nobe Estonija vperše zmože zajnjaty svoju nišu sered inšyh avtovyrobnykiv. Za jogo slovamy, pry rozrobci avtomobilja Nobe vony hotily stvoryty ščoś nove, ale v toj že čas rarytetne:</p><p>«Buď-hto zahoče sisty za kermo Nobe hoča b tomu, ščo ce styľnyj i nezvyčajnyj na vygljad avtomobiľ. Ce družnij do navkolyšńogo seredovyšča transportnyj zasib, obladnanyj potužnym elektromotorom, jakyj prynese zadovolennja vid vodinnja», &#8211; skazav vin.</p><div id="attachment_41244" style="width: 1003px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41244" loading="lazy" class="wp-image-41244 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto.jpg" alt="" width="993" height="750" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto.jpg 993w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-300x227.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-768x580.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-650x491.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-980x740.jpg 980w" sizes="(max-width: 993px) 100vw, 993px" /><p id="caption-attachment-41244" class="wp-caption-text">Roman Muľjar. Foto: mynobe.com</p></div><p> </p><h4><strong>Harakterystyka avto</strong></h4><p>U Nobe, krim vodija, možuť rozmistytysja dva pasažyry. Takož v mašyni je misce i dlja bagažu. Na odnij zarjadci avtomobiľ v zmišanomu cykli može proїhaty do 270 kilometriv. Maksymaľna švydkisť ruhu elektromobilja skladaje 110 km/č. Mašyny, jaki nadijšly v poperednij prodaž  dostupni v tŕoh koľorah 1 syńomu, červonomu abo čornomu.</p><div id="attachment_41245" style="width: 1510px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41245" loading="lazy" class="wp-image-41245 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/Nobelive.jpg" alt="" width="1500" height="1500" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/Nobelive.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-740x740.jpg 740w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-90x90.jpg 90w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-180x180.jpg 180w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-600x600.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-160x160.jpg 160w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-320x320.jpg 320w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-152x152.jpg 152w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-304x304.jpg 304w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-280x280.jpg 280w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-560x560.jpg 560w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-100x100.jpg 100w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-200x200.jpg 200w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-65x65.jpg 65w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-130x130.jpg 130w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-41245" class="wp-caption-text">Foto: mynobe.com</p></div><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-41243 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/eston-1.jpg" alt="" width="1050" height="701" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/eston-1.jpg 1050w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-768x513.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-1024x684.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1050px) 100vw, 1050px" /></p><p>Cogo lita i voseny elektromobili buduť pokazuvaty na riznyh zahodah v Jevropi. Odnočasno pidpryjemstvo šukaje investoriv čerez švedśku platformu spiľnogo finansuvannja FundedByMe.</p><p><iframe loading="lazy" src="//www.youtube.com/embed/tF7co276gaY" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><header id="header" class="header"><div class="grid-width"><div class="header-menu"><div class="header-end"><div class="header-lang"><div class="header-lang-inside"></div></div></div></div></div></header><div class="inner start">Nagadajemo, jevropejśka platforma dlja zamovlennja poїzdok Taxify <a href="/2018/07/13/taxify-u-kyyevi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">perezapustyla<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/navigation-1048294_1920-300x200.jpg" />Taxify perezapustyla servis u Kyjevi ta dodala poslugu iz elektrokaramy</span></a> servis u Kyjevi ta dodala poslugu iz elektrokaramy, ščob polipšyty miśke seredovyšče ta nadaty aľternatyvu pasažyram, jaki dbajuť pro ekologiju.</div>

Estonśka kompanija Nobe Cars počala poperednij prodaž peršoї sotni elektrokariv Nobe 100, peredaje CTS z posylannjam na estonśki vydannja

Estonśka kompanija Nobe Cars prodala peršyj elektrokar vlasnogo vyrobnyctva. Za poperednim prodažem klijenty otrymajuť avtomobili lyše v seredyni 2020 roku. Na danyj moment zibrano lyše odyn zrazkovyj ekzempljar.


<h4><strong>Hto prydbav peršyj elektrokar</strong></h4>
Peršu mašynu kupyv tvoreć gry Angry Birds i biznesmen Piter Vesterbaka. Vin odnočasno je brend-menedžerom kompaniї Nobe.

Zasnovnyk Nobe Roman Muľjar vyslovyv nadiju, ščo za dopomogoju elektromobilja Nobe Estonija vperše zmože zajnjaty svoju nišu sered inšyh avtovyrobnykiv. Za jogo slovamy, pry rozrobci avtomobilja Nobe vony hotily stvoryty ščoś nove, ale v toj že čas rarytetne:

«Buď-hto zahoče sisty za kermo Nobe hoča b tomu, ščo ce styľnyj i nezvyčajnyj na vygljad avtomobiľ. Ce družnij do navkolyšńogo seredovyšča transportnyj zasib, obladnanyj potužnym elektromotorom, jakyj prynese zadovolennja vid vodinnja», - skazav vin.

[caption id="attachment_41244" align="alignnone" width="993"]<img class="wp-image-41244 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto.jpg" alt="" width="993" height="750" /> Roman Muľjar. Foto: mynobe.com[/caption]

&nbsp;
<h4><strong>Harakterystyka avto</strong></h4>
U Nobe, krim vodija, možuť rozmistytysja dva pasažyry. Takož v mašyni je misce i dlja bagažu. Na odnij zarjadci avtomobiľ v zmišanomu cykli može proїhaty do 270 kilometriv. Maksymaľna švydkisť ruhu elektromobilja skladaje 110 km/č. Mašyny, jaki nadijšly v poperednij prodaž  dostupni v tŕoh koľorah 1 syńomu, červonomu abo čornomu.

[caption id="attachment_41245" align="alignnone" width="1500"]<img class="wp-image-41245 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/Nobelive.jpg" alt="" width="1500" height="1500" /> Foto: mynobe.com[/caption]

<img class="alignnone wp-image-41243 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/eston-1.jpg" alt="" width="1050" height="701" />

Cogo lita i voseny elektromobili buduť pokazuvaty na riznyh zahodah v Jevropi. Odnočasno pidpryjemstvo šukaje investoriv čerez švedśku platformu spiľnogo finansuvannja FundedByMe.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/tF7co276gaY" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

<header id="header" class="header">
<div class="grid-width">
<div class="header-menu">
<div class="header-end">
<div class="header-lang">
<div class="header-lang-inside"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</header>
<div class="inner start">Nagadajemo, jevropejśka platforma dlja zamovlennja poїzdok Taxify <a href="https://nachasi.com/2018/07/13/taxify-u-kyyevi/" target="_blank" rel="noopener">perezapustyla</a> servis u Kyjevi ta dodala poslugu iz elektrokaramy, ščob polipšyty miśke seredovyšče ta nadaty aľternatyvu pasažyram, jaki dbajuť pro ekologiju.</div>

<p>Estonśka kompanija Nobe Cars prodala peršyj elektrokar vlasnogo vyrobnyctva. Za poperednim prodažem klijenty otrymajuť avtomobili lyše v seredyni 2020 roku. Na danyj moment zibrano lyše odyn zrazkovyj ekzempljar.</p><p></p><h4><strong>Hto prydbav peršyj elektrokar</strong></h4><p>Peršu mašynu kupyv tvoreć gry Angry Birds i biznesmen Piter Vesterbaka. Vin odnočasno je brend-menedžerom kompaniї Nobe.</p><p>Zasnovnyk Nobe Roman Muľjar vyslovyv nadiju, ščo za dopomogoju elektromobilja Nobe Estonija vperše zmože zajnjaty svoju nišu sered inšyh avtovyrobnykiv. Za jogo slovamy, pry rozrobci avtomobilja Nobe vony hotily stvoryty ščoś nove, ale v toj že čas rarytetne:</p><p>«Buď-hto zahoče sisty za kermo Nobe hoča b tomu, ščo ce styľnyj i nezvyčajnyj na vygljad avtomobiľ. Ce družnij do navkolyšńogo seredovyšča transportnyj zasib, obladnanyj potužnym elektromotorom, jakyj prynese zadovolennja vid vodinnja», &#8211; skazav vin.</p><div id="attachment_41244" style="width: 1003px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41244" loading="lazy" class="wp-image-41244 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto.jpg" alt="" width="993" height="750" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto.jpg 993w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-300x227.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-768x580.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-650x491.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/romanjatemaauto-980x740.jpg 980w" sizes="(max-width: 993px) 100vw, 993px" /><p id="caption-attachment-41244" class="wp-caption-text">Roman Muľjar. Foto: mynobe.com</p></div><p>&nbsp;</p><h4><strong>Harakterystyka avto</strong></h4><p>U Nobe, krim vodija, možuť rozmistytysja dva pasažyry. Takož v mašyni je misce i dlja bagažu. Na odnij zarjadci avtomobiľ v zmišanomu cykli može proїhaty do 270 kilometriv. Maksymaľna švydkisť ruhu elektromobilja skladaje 110 km/č. Mašyny, jaki nadijšly v poperednij prodaž  dostupni v tŕoh koľorah 1 syńomu, červonomu abo čornomu.</p><div id="attachment_41245" style="width: 1510px" class="wp-caption alignnone"><img aria-describedby="caption-attachment-41245" loading="lazy" class="wp-image-41245 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/Nobelive.jpg" alt="" width="1500" height="1500" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/Nobelive.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-740x740.jpg 740w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-90x90.jpg 90w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-180x180.jpg 180w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-600x600.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-160x160.jpg 160w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-320x320.jpg 320w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-152x152.jpg 152w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-304x304.jpg 304w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-280x280.jpg 280w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-560x560.jpg 560w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-100x100.jpg 100w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-200x200.jpg 200w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-65x65.jpg 65w, /wp-content/uploads/2018/07/Nobelive-130x130.jpg 130w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-41245" class="wp-caption-text">Foto: mynobe.com</p></div><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-41243 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/07/eston-1.jpg" alt="" width="1050" height="701" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/eston-1.jpg 1050w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-768x513.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-1024x684.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/eston-1-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1050px) 100vw, 1050px" /></p><p>Cogo lita i voseny elektromobili buduť pokazuvaty na riznyh zahodah v Jevropi. Odnočasno pidpryjemstvo šukaje investoriv čerez švedśku platformu spiľnogo finansuvannja FundedByMe.</p><p><iframe loading="lazy" src="//www.youtube.com/embed/tF7co276gaY" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><header id="header" class="header"><div class="grid-width"><div class="header-menu"><div class="header-end"><div class="header-lang"><div class="header-lang-inside"></div></div></div></div></div></header><div class="inner start">Nagadajemo, jevropejśka platforma dlja zamovlennja poїzdok Taxify <a href="/2018/07/13/taxify-u-kyyevi/" target="_blank" rel="noopener">perezapustyla</a> servis u Kyjevi ta dodala poslugu iz elektrokaramy, ščob polipšyty miśke seredovyšče ta nadaty aľternatyvu pasažyram, jaki dbajuť pro ekologiju.</div>

Estonija počala prodavaty vlasni trykolisni elektrokary

<p>Startap Go To-U stvorjuje platformu dlja ob'jednannja biznesiv, jaki volodijuť zarjadnymy stancijamy, i vlasnykiv elektromobiliv. Komanda Go To-U otrymaje misce v Future Mobility Incubator vid kompaniї Volkswagen. Pro ce <a href="https://www.facebook.com/ua.nazar/posts/10212983081826852" target="_blank" rel="noopener">povidomyv</a> zasnovnyk startapu Nazar Šymone-Davyda na svoїj storinci v Facebook.


</p>
<h4><strong>Ščo daje programa</strong></h4>
Future Mobility Incubator vid Volkswagen — ce šestymisjačna inkubacijna programa, jaka prohodyť u Drezdeni, z mentoramy z top-menedžmentu avtokoncernu. VWFS Startup Battlefield — drugyj konkurs startapiv, zasnovanyj Volkswagen. Kompanija vidbyraje proekty zi sfery innovacijnyh finansovyh rišeń, a takož servisy dlja avtomobiliv.

Nazar Šymona-Davyda v interv'ju AIN rozpoviv, ščo vygrani groši komanda vytratyť na marketyng v Jevropi i polipšennja roboty programy: «Najblyžčym časom my planujemo reliz z novym dyzajnom. Šukajemo cikavyh bonusnyh partneriv. Takož naša meta na najblyžči pivroku — dosjagty poznačky v 100 tys korystuvačiv programy. My rozrahovujemo, ščo inkubator nam v ćomu dopomože, bo jogo mentory — ce profesijni znavci rynku elektromobiliv».

<h4><strong>Čym zajmajeťsja Go To-U</strong></h4>
Startap Go To-U rozvyvaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv i speciaľnyj dodatok To-U. Komanda spivpracjuje z zakladamy dlja ustanovky stancij, a potim nanosyť їh na zagaľnu kartu dlja prostogo dostupu vlasnykam elektrokariv.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/10/20/goto-u/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/10/22552503_10211209290243171_7919736851792994205_n-e1508521590709-300x200.jpg" />Ukraїnci z Go To-U projšly do Climate Launchpad</span></a> jak komanda Go To-U peremogla u konkursi «zelenyh» startapiv Climate Launchpad i otrymala akseleraciju. Programa<span> dala zmogu pracjuvaty nad pošukom klijentiv, masštabuvannjam ta vyhodom na novi rynky v ramkah obranoї biznes-modeli uprodovž pivtora rokiv v ramkah ğrantovogo finansuvannja. </span>

<p>Startap Go To-U stvorjuje platformu dlja ob&#8217;jednannja biznesiv, jaki volodijuť zarjadnymy stancijamy, i vlasnykiv elektromobiliv. Komanda Go To-U otrymaje misce v Future Mobility Incubator vid kompaniї Volkswagen. Pro ce <a href="https://www.facebook.com/ua.nazar/posts/10212983081826852" target="_blank" rel="noopener">povidomyv</a> zasnovnyk startapu Nazar Šymone-Davyda na svoїj storinci v Facebook.</p><p></p><h4><strong>Ščo daje programa</strong></h4><p>Future Mobility Incubator vid Volkswagen — ce šestymisjačna inkubacijna programa, jaka prohodyť u Drezdeni, z mentoramy z top-menedžmentu avtokoncernu. VWFS Startup Battlefield — drugyj konkurs startapiv, zasnovanyj Volkswagen. Kompanija vidbyraje proekty zi sfery innovacijnyh finansovyh rišeń, a takož servisy dlja avtomobiliv.</p><p>Nazar Šymona-Davyda v interv&#8217;ju AIN rozpoviv, ščo vygrani groši komanda vytratyť na marketyng v Jevropi i polipšennja roboty programy: «Najblyžčym časom my planujemo reliz z novym dyzajnom. Šukajemo cikavyh bonusnyh partneriv. Takož naša meta na najblyžči pivroku — dosjagty poznačky v 100 tys korystuvačiv programy. My rozrahovujemo, ščo inkubator nam v ćomu dopomože, bo jogo mentory — ce profesijni znavci rynku elektromobiliv».</p><h4><strong>Čym zajmajeťsja Go To-U</strong></h4><p>Startap Go To-U rozvyvaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv i speciaľnyj dodatok To-U. Komanda spivpracjuje z zakladamy dlja ustanovky stancij, a potim nanosyť їh na zagaľnu kartu dlja prostogo dostupu vlasnykam elektrokariv.</p><p>Raniše my <a href="/2017/10/20/goto-u/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/10/22552503_10211209290243171_7919736851792994205_n-e1508521590709-300x200.jpg" />Ukraїnci z Go To-U projšly do Climate Launchpad</span></a> jak komanda Go To-U peremogla u konkursi «zelenyh» startapiv Climate Launchpad i otrymala akseleraciju. Programa<span> dala zmogu pracjuvaty nad pošukom klijentiv, masštabuvannjam ta vyhodom na novi rynky v ramkah obranoї biznes-modeli uprodovž pivtora rokiv v ramkah ğrantovogo finansuvannja. </span></p>

Ukraїnśkyj «elektromobiľnyj» startap Go To-U potrapyv v korporatyvnyj akselerator Volkswagen. Vin otrymaje 15 tys jevro finansuvannja, povidomljaje AIN

Startap Go To-U stvorjuje platformu dlja ob'jednannja biznesiv, jaki volodijuť zarjadnymy stancijamy, i vlasnykiv elektromobiliv. Komanda Go To-U otrymaje misce v Future Mobility Incubator vid kompaniї Volkswagen. Pro ce <a href="https://www.facebook.com/ua.nazar/posts/10212983081826852" target="_blank" rel="noopener">povidomyv</a> zasnovnyk startapu Nazar Šymone-Davyda na svoїj storinci v Facebook.


<h4><strong>Ščo daje programa</strong></h4>
Future Mobility Incubator vid Volkswagen — ce šestymisjačna inkubacijna programa, jaka prohodyť u Drezdeni, z mentoramy z top-menedžmentu avtokoncernu. VWFS Startup Battlefield — drugyj konkurs startapiv, zasnovanyj Volkswagen. Kompanija vidbyraje proekty zi sfery innovacijnyh finansovyh rišeń, a takož servisy dlja avtomobiliv.

Nazar Šymona-Davyda v interv'ju AIN rozpoviv, ščo vygrani groši komanda vytratyť na marketyng v Jevropi i polipšennja roboty programy: «Najblyžčym časom my planujemo reliz z novym dyzajnom. Šukajemo cikavyh bonusnyh partneriv. Takož naša meta na najblyžči pivroku — dosjagty poznačky v 100 tys korystuvačiv programy. My rozrahovujemo, ščo inkubator nam v ćomu dopomože, bo jogo mentory — ce profesijni znavci rynku elektromobiliv».

<h4><strong>Čym zajmajeťsja Go To-U</strong></h4>
Startap Go To-U rozvyvaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv i speciaľnyj dodatok To-U. Komanda spivpracjuje z zakladamy dlja ustanovky stancij, a potim nanosyť їh na zagaľnu kartu dlja prostogo dostupu vlasnykam elektrokariv.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/10/20/goto-u/" target="_blank" rel="noopener">rozpovidaly</a> jak komanda Go To-U peremogla u konkursi «zelenyh» startapiv Climate Launchpad i otrymala akseleraciju. Programa<span> dala zmogu pracjuvaty nad pošukom klijentiv, masštabuvannjam ta vyhodom na novi rynky v ramkah obranoї biznes-modeli uprodovž pivtora rokiv v ramkah ğrantovogo finansuvannja. </span>

<p>Startap Go To-U stvorjuje platformu dlja ob&#8217;jednannja biznesiv, jaki volodijuť zarjadnymy stancijamy, i vlasnykiv elektromobiliv. Komanda Go To-U otrymaje misce v Future Mobility Incubator vid kompaniї Volkswagen. Pro ce <a href="https://www.facebook.com/ua.nazar/posts/10212983081826852" target="_blank" rel="noopener">povidomyv</a> zasnovnyk startapu Nazar Šymone-Davyda na svoїj storinci v Facebook.</p><p></p><h4><strong>Ščo daje programa</strong></h4><p>Future Mobility Incubator vid Volkswagen — ce šestymisjačna inkubacijna programa, jaka prohodyť u Drezdeni, z mentoramy z top-menedžmentu avtokoncernu. VWFS Startup Battlefield — drugyj konkurs startapiv, zasnovanyj Volkswagen. Kompanija vidbyraje proekty zi sfery innovacijnyh finansovyh rišeń, a takož servisy dlja avtomobiliv.</p><p>Nazar Šymona-Davyda v interv&#8217;ju AIN rozpoviv, ščo vygrani groši komanda vytratyť na marketyng v Jevropi i polipšennja roboty programy: «Najblyžčym časom my planujemo reliz z novym dyzajnom. Šukajemo cikavyh bonusnyh partneriv. Takož naša meta na najblyžči pivroku — dosjagty poznačky v 100 tys korystuvačiv programy. My rozrahovujemo, ščo inkubator nam v ćomu dopomože, bo jogo mentory — ce profesijni znavci rynku elektromobiliv».</p><h4><strong>Čym zajmajeťsja Go To-U</strong></h4><p>Startap Go To-U rozvyvaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv i speciaľnyj dodatok To-U. Komanda spivpracjuje z zakladamy dlja ustanovky stancij, a potim nanosyť їh na zagaľnu kartu dlja prostogo dostupu vlasnykam elektrokariv.</p><p>Raniše my <a href="/2017/10/20/goto-u/" target="_blank" rel="noopener">rozpovidaly</a> jak komanda Go To-U peremogla u konkursi «zelenyh» startapiv Climate Launchpad i otrymala akseleraciju. Programa<span> dala zmogu pracjuvaty nad pošukom klijentiv, masštabuvannjam ta vyhodom na novi rynky v ramkah obranoї biznes-modeli uprodovž pivtora rokiv v ramkah ğrantovogo finansuvannja. </span></p>

Ukraїnśkyj «zelenyj» startap Go To-U otrymaje 15 tys jevro

<p>Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.

</p>
<h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4>

Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. 

Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.

Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. 

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/alex-radelich-497583-unsplash-300x200.jpg" />«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy</span></a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».

<p>Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4><p>Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. </p><p>Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.</p><p>Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. </p><p>Raniše my <a href="/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/alex-radelich-497583-unsplash-300x200.jpg" />«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy</span></a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».</p>

Elektromobiľ vid Nissan stav najpopuljarnišym sered jevropejśkyh pokupciv za obsjagamy postačannja ta kupivli modelej ćogo vyrobnyka na rynku

Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.

<h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4>

Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. 

Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.

Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. 

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».

<p>Onovlenyj Nissan Leaf stav najbiľš prodavanym elektromobilem v Jevropi v I pivričči 2018 roku zi rezuľtatom 18 tys prodanyh vlasnykam avtomobiliv i 37 tys poperednih zamovleń. Pry ćomu za toj že period v SŠA prodaly vśogo 6 tys ekzempljariv cijeї modeli. Pro ce informuje ITC.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro pokaznyky, jaki maje cej elektromobiľ na rynku</strong></h4><p>Za oficijnymy danymy, v period z sičnja po červeń 2018 roku v Jevropi bulo postavleno na oblik ponad 18 tys elektromobiliv Nissan Leaf. Pry ćomu kiľkisť poperednih zamovleń, vykonanyh iz žovtnja 2017 roku, vže perevyščyla 37 tysjač. Svij novyj elektromobiľ poky otrymav lyše kožen drugyj zamovnyk. </p><p>Takym čynom vyrobnyk poky ne može zadovoľnyty popyt na danu modeľ v Jevropi. Ce svidčyť jak pro її vysoku populjarnisť, tak i ne najvyšči tempy vyrobnyctva. Razom z tym tiľky za ostannij misjać bulo vidvantaženo 6 tys ekzempljariv ćogo elektromobilja.</p><p>Cikavo, ščo jevropejśkyj rynok pomitno aktyvniše vidguknuvsja na novu modeľ. Tym časom u SŠA Nissan Leaf z pokaznykom 6 ty prodanyh avtivok posidaje lyše 5 shodynku v rejtyngu prodaživ pislja vsih tŕoh modelej Tesla (Model S, Model X, Model 3) i Chevy Bolt EV. V cilomu koncern Nissan-Renault dominuje na jevropejśkomu rynku elektromobiliv, adže maje ne tiľky Nissan Leaf, a j dosyť populjarnu modeľ Renault Zoe. </p><p>Raniše my <a href="/2018/07/18/yevroblyaha-vzhyvanyj-elektro/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a>, čomu kupivlja vžyvanogo elektromobilja vygidniša za prydbannja «jevrobljah».</p>

Stalo vidomo, jakyj elektromobiľ najkrašče prodajeťsja u Jevropi

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4>
Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4>
Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvala<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.

Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):

[blockquote_with_author content="— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy"]
<h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.

Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:
<ul>
<li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li>
 	<li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li>
 	<li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li>
 	<li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)"]

U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».
<h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4>
$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.

[blockquote_with_author content="— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv."]
<h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).

Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.

De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:

[blockquote_with_author content="— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230"]

Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».
<h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4>
Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.

Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.

Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:

[blockquote_with_author content="— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000."]
<h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4>
Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».

Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:

[blockquote_with_author content="— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi"]
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4>
<ul>
<li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li>
 	<li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li>
 	<li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li>
 	<li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li>
 	<li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li>
 	<li>Komplektujuči ta remonty</li>
 	<li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li>
 	<li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li>
</ul>
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4>
<ul>
<li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li>
 	<li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li>
 	<li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li>
 	<li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li>
 	<li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4>
<ul>
<li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav'jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li>
 	<li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li>
 	<li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4>
<ul>
<li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li>
 	<li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="https://nachasi.com/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovi z Vadymom Utkinym<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5548-300x200.jpg" />Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</span></a>)</li>
</ul>
<h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4>
Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="https://nachasi.com/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Detaľnyj ogljad<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/DSC05959-300x200.jpg" />Elektryčne lito: obyrajemo transport dlja kožnogo</span></a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4><p>Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4><p>Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvala<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.</p><p>Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy</p>			</blockquote><h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.</p><p>Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:</p><ul><li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li><li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li><li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li><li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)</p>			</blockquote><p>U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».</p><h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4><p>$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv.</p>			</blockquote><h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).</p><p>Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.</p><p>De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230</p>			</blockquote><p>Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».</p><h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4><p>Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.</p><p>Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.</p><p>Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000.</p>			</blockquote><h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4><p>Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».</p><p>Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi</p>			</blockquote><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4><ul><li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li><li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li><li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li><li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li><li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li><li>Komplektujuči ta remonty</li><li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li><li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li></ul><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4><ul><li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li><li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li><li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li><li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li><li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4><ul><li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav&#8217;jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li><li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li><li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4><ul><li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li><li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovi z Vadymom Utkinym<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5548-300x200.jpg" />Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</span></a>)</li></ul><h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4><p>Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Detaľnyj ogljad<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/DSC05959-300x200.jpg" />Elektryčne lito: obyrajemo transport dlja kožnogo</span></a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».</p>

Istoriї

Populjarnyj ukraїnśkyj Facebook-bloger Zen Antipop slavno «nakydaje» na vične protystojannja miž normaľnymy vodijamy ta šanuvaľnykamy «jevrobljah». Jakščo vy šukajete, de hovajuťsja «pidvodni kameni», možete ocinyty suť kožnogo iz variantiv — a my šče j dodaly vlasnyh sposterežeń

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4>
Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4>
Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvala</a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.

Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):

[blockquote_with_author content="— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy"]
<h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.

Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:
<ul>
 	<li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li>
 	<li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li>
 	<li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li>
 	<li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)"]

U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».
<h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4>
$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.

[blockquote_with_author content="— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv."]
<h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4>
Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).

Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.

De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:

[blockquote_with_author content="— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230"]

Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».
<h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4>
Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.

Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.

Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:

[blockquote_with_author content="— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000."]
<h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4>
Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».

Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:

[blockquote_with_author content="— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi"]
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4>
<ul>
 	<li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li>
 	<li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li>
 	<li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li>
 	<li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li>
 	<li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li>
 	<li>Komplektujuči ta remonty</li>
 	<li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li>
 	<li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li>
</ul>
<h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4>
<ul>
 	<li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li>
 	<li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li>
 	<li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li>
 	<li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li>
 	<li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4>
<ul>
 	<li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav'jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li>
 	<li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li>
 	<li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li>
</ul>
<h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4>
<ul>
 	<li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li>
 	<li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="https://nachasi.com/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener">rozmovi z Vadymom Utkinym</a>)</li>
</ul>
<h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4>
Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="https://nachasi.com/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener">Detaľnyj ogljad</a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».

<h4><strong>Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?</strong></h4><p>Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?</strong></h4><p>Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvala</a> vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.</p><p>Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy</p>			</blockquote><h4><strong>«Bljaha» na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.</p><p>Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:</p><ul><li>vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;</li><li>cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);</li><li>proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;</li><li>ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)</p>			</blockquote><p>U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».</p><h4><strong>Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?</strong></h4><p>$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv.</p>			</blockquote><h4><strong>Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?</strong></h4><p>Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).</p><p>Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.</p><p>De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230</p>			</blockquote><p>Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».</p><h4><strong>Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?</strong></h4><p>Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.</p><p>Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.</p><p>Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000.</p>			</blockquote><h4><strong>Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?</strong></h4><p>Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».</p><p>Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi</p>			</blockquote><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»</strong></h4><ul><li>Jevro-3 ne rozmytnjujuť</li><li>V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše</li><li>Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)</li><li>Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom</li><li>Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť</li><li>Komplektujuči ta remonty</li><li>V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)</li><li>Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї</li></ul><h4><strong>Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja</strong></h4><ul><li>Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli</li><li>Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)</li><li>Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv</li><li>Akumuljatory vtračajuť jemnisť</li><li>Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»</strong></h4><ul><li>«Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav&#8217;jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)</li><li>«V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)</li><li>«U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja <a href="https://privatbank.ua/kredity/avto-v-kredit" target="_blank" rel="noopener">za cym posylannjam</a> i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).</li></ul><h4><strong>Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv</strong></h4><ul><li>«Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)</li><li>«Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij <a href="/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" target="_blank" rel="noopener">rozmovi z Vadymom Utkinym</a>)</li></ul><h4><strong>Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?</strong></h4><p>Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. <a href="/2018/07/06/dvokolisne-lito/" target="_blank" rel="noopener">Detaľnyj ogljad</a> variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».</p>

«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy

<p>U seredńomu 20 ukraїnciv ščodnja počynajuť korystuvatysja elektromobiljamy. Tempy prydbannja ukraїncjamy elektromobiliv postijno zrostajuť.


</p>
<h4><strong>Pro jaki pokaznyky jdeťsja </strong></h4>
Do 2017 roku v Ukraїni prydbaly 2532 elektrokary, a za sičeń-červeń 2018 roku — 3596 takyh avto.

Vidznačymo, ščo u Kyjevi <a href="https://nachasi.com/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">započatkovujuť<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/steering-wheel-2058037_1920-300x200.jpg" />U Kyjevi započatkovujuť merežu prokatu elektroavtomobiliv</span></a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.

Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:
<ul>
<li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li>
 	<li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li>
 	<li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li>
 	<li>pl. Vokzaľnij, 1;</li>
 	<li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li>
 	<li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li>
 	<li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li>
 	<li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li>
 	<li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li>
 	<li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li>
 	<li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li>
 	<li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li>
 	<li>pl. Lvivśkij.</li>
</ul>
<img class="aligncenter size-full wp-image-40694" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n.jpg" alt="" width="960" height="678">

Nagadajemo, ščo Volodymyr Omeljan takož anonsuvav stvorennja v Ukraїni mereži <a href="https://nachasi.com/2018/07/09/merezha-elektrozapravok/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">nadpotužnyh zapravok<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/electric-car-734573_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni stvorjať merežu nadpotužnyh elektrozapravok — Ministr infrastruktury</span></a>.  <span>U 2018 roci v Ukraїni bude rozpočato stvorennja mereži superčardžeriv — nadpotužnyh zapravok dlja elektromobiliv.</span><span> Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. </span>

Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span><span> </span>na kožnu zarjadnu stanciju. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.

<p>U seredńomu 20 ukraїnciv ščodnja počynajuť korystuvatysja elektromobiljamy. Tempy prydbannja ukraїncjamy elektromobiliv postijno zrostajuť.</p><p></p><h4><strong>Pro jaki pokaznyky jdeťsja </strong></h4><p>Do 2017 roku v Ukraїni prydbaly 2532 elektrokary, a za sičeń-červeń 2018 roku — 3596 takyh avto.</p><p>Vidznačymo, ščo u Kyjevi <a href="/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">započatkovujuť<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/steering-wheel-2058037_1920-300x200.jpg" />U Kyjevi započatkovujuť merežu prokatu elektroavtomobiliv</span></a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.</p><p>Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:</p><ul><li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li><li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li><li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li><li>pl. Vokzaľnij, 1;</li><li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li><li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li><li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li><li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li><li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li><li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li><li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li><li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li><li>pl. Lvivśkij.</li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-40694" src="/wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n.jpg" alt="" width="960" height="678" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n-300x212.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n-768x542.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n-650x459.jpg 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Nagadajemo, ščo Volodymyr Omeljan takož anonsuvav stvorennja v Ukraїni mereži <a href="/2018/07/09/merezha-elektrozapravok/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">nadpotužnyh zapravok<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/electric-car-734573_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni stvorjať merežu nadpotužnyh elektrozapravok — Ministr infrastruktury</span></a>.  <span>U 2018 roci v Ukraїni bude rozpočato stvorennja mereži superčardžeriv — nadpotužnyh zapravok dlja elektromobiliv.</span><span> Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. </span></p><p>Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span><span> </span>na kožnu zarjadnu stanciju. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.</p>

Do 2017 roku v Ukraїni prydbaly 2532 elektrokary, a za sičeń-červeń 2018 roku — 3596 takyh avto. Pro ce napysav ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan na svoїj storinci u socmereži Facebook

U seredńomu 20 ukraїnciv ščodnja počynajuť korystuvatysja elektromobiljamy. Tempy prydbannja ukraїncjamy elektromobiliv postijno zrostajuť.


<h4><strong>Pro jaki pokaznyky jdeťsja </strong></h4>
Do 2017 roku v Ukraїni prydbaly 2532 elektrokary, a za sičeń-červeń 2018 roku — 3596 takyh avto.

Vidznačymo, ščo u Kyjevi <a href="https://nachasi.com/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener">započatkovujuť</a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.

Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:
<ul>
 	<li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li>
 	<li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li>
 	<li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li>
 	<li>pl. Vokzaľnij, 1;</li>
 	<li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li>
 	<li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li>
 	<li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li>
 	<li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li>
 	<li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li>
 	<li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li>
 	<li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li>
 	<li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li>
 	<li>pl. Lvivśkij.</li>
</ul>
<img class="aligncenter size-full wp-image-40694" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n.jpg" alt="" width="960" height="678" />

Nagadajemo, ščo Volodymyr Omeljan takož anonsuvav stvorennja v Ukraїni mereži <a href="https://nachasi.com/2018/07/09/merezha-elektrozapravok/" target="_blank" rel="noopener">nadpotužnyh zapravok</a>.  <span>U 2018 roci v Ukraїni bude rozpočato stvorennja mereži superčardžeriv — nadpotužnyh zapravok dlja elektromobiliv.</span><span> Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. </span>

Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span><span> </span>na kožnu zarjadnu stanciju. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.

<p>U seredńomu 20 ukraїnciv ščodnja počynajuť korystuvatysja elektromobiljamy. Tempy prydbannja ukraїncjamy elektromobiliv postijno zrostajuť.</p><p></p><h4><strong>Pro jaki pokaznyky jdeťsja </strong></h4><p>Do 2017 roku v Ukraїni prydbaly 2532 elektrokary, a za sičeń-červeń 2018 roku — 3596 takyh avto.</p><p>Vidznačymo, ščo u Kyjevi <a href="/2018/04/06/merezha-prokatu-elektroavtomobiliv/" target="_blank" rel="noopener">započatkovujuť</a> merežu prokatu elektroavtomobiliv. Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.</p><p>Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:</p><ul><li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li><li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li><li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li><li>pl. Vokzaľnij, 1;</li><li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li><li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li><li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li><li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li><li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li><li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li><li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li><li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li><li>pl. Lvivśkij.</li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-40694" src="/wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n.jpg" alt="" width="960" height="678" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n-300x212.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n-768x542.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/37032672_10155939966648439_3982698937080348672_n-650x459.jpg 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Nagadajemo, ščo Volodymyr Omeljan takož anonsuvav stvorennja v Ukraїni mereži <a href="/2018/07/09/merezha-elektrozapravok/" target="_blank" rel="noopener">nadpotužnyh zapravok</a>.  <span>U 2018 roci v Ukraїni bude rozpočato stvorennja mereži superčardžeriv — nadpotužnyh zapravok dlja elektromobiliv.</span><span> Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. </span></p><p>Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span><span> </span>na kožnu zarjadnu stanciju. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.</p>

Ščodnja 20 ukraїnciv peresidajuť na elektrokary, – Mininfrastruktury

<p>Cogo roku pryvatna kompanija zapuskaje merežu superčardžeriv. Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. Na časi diznatysja pro detali novovvedennja ščodo elektrozapravok.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro majbutnij proekt</strong></h4>
Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span> na kožnu zarjadku. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.

«Napryklad — Kyїv-Odesa, znajučy, ščo vony proїhaly 100-150 km i kožni 100-150 km stoїť superčardžer, ty vytračaješ 10-15 hvylyn na kavu i їdeš sobi dali. Ce zminyť psyhologičnu kartynu, adže zaraz vlasnyky elektrokariv hočuť postijno perebuvaty bilja rozetky», – nagolosyv ministr.

Vidznačymo, ščo z 1 sičnja 2018 roku pry vvezenni novyh i staryh elektromobiliv v Ukraїni skasovana splata akcyzu ta podatku na dodanu vartisť. Krim togo, prodaži elektromobiliv v Ukraїni v sični-červni zrosly v 1,5 razy — do 1,9 tys odynyć porivnjano z analogičnym periodom 2017 roku.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=tb0JJ7ObBNw[/embed]

Nagadajemo, ščo francuźka kompanija <span>Renault <a href="https://nachasi.com/2018/06/15/renault-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">investuje<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/2162427-300x200.jpg" />Renault investuje ponad €1 mlrd u vyrobnyctvo elektromobiliv</span></a> ponad €1 mlrd u 4 pidpryjemstva u Franciї. Meta investyciї: zbiľšennja vyrobnyctva elektromobiliv v kraїni. </span>

Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span>

<p>Cogo roku pryvatna kompanija zapuskaje merežu superčardžeriv. Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. Na časi diznatysja pro detali novovvedennja ščodo elektrozapravok.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro majbutnij proekt</strong></h4><p>Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span> na kožnu zarjadku. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.</p><p>«Napryklad — Kyїv-Odesa, znajučy, ščo vony proїhaly 100-150 km i kožni 100-150 km stoїť superčardžer, ty vytračaješ 10-15 hvylyn na kavu i їdeš sobi dali. Ce zminyť psyhologičnu kartynu, adže zaraz vlasnyky elektrokariv hočuť postijno perebuvaty bilja rozetky», – nagolosyv ministr.</p><p>Vidznačymo, ščo z 1 sičnja 2018 roku pry vvezenni novyh i staryh elektromobiliv v Ukraїni skasovana splata akcyzu ta podatku na dodanu vartisť. Krim togo, prodaži elektromobiliv v Ukraїni v sični-červni zrosly v 1,5 razy — do 1,9 tys odynyć porivnjano z analogičnym periodom 2017 roku.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/tb0JJ7ObBNw[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Nagadajemo, ščo francuźka kompanija <span>Renault <a href="/2018/06/15/renault-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">investuje<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/2162427-300x200.jpg" />Renault investuje ponad €1 mlrd u vyrobnyctvo elektromobiliv</span></a> ponad €1 mlrd u 4 pidpryjemstva u Franciї. Meta investyciї: zbiľšennja vyrobnyctva elektromobiliv v kraїni. </span></p><p>Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span></p>

U 2018 roci v Ukraїni bude rozpočato stvorennja mereži superčardžeriv — nadpotužnyh zapravok dlja elektromobiliv. Pro ce zajavyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan v efiri <span>«5 kanalu»</span>

Cogo roku pryvatna kompanija zapuskaje merežu superčardžeriv. Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. Na časi diznatysja pro detali novovvedennja ščodo elektrozapravok.


<h4><strong>Ščo vidomo pro majbutnij proekt</strong></h4>
Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span> na kožnu zarjadku. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.

«Napryklad — Kyїv-Odesa, znajučy, ščo vony proїhaly 100-150 km i kožni 100-150 km stoїť superčardžer, ty vytračaješ 10-15 hvylyn na kavu i їdeš sobi dali. Ce zminyť psyhologičnu kartynu, adže zaraz vlasnyky elektrokariv hočuť postijno perebuvaty bilja rozetky», – nagolosyv ministr.

Vidznačymo, ščo z 1 sičnja 2018 roku pry vvezenni novyh i staryh elektromobiliv v Ukraїni skasovana splata akcyzu ta podatku na dodanu vartisť. Krim togo, prodaži elektromobiliv v Ukraїni v sični-červni zrosly v 1,5 razy — do 1,9 tys odynyć porivnjano z analogičnym periodom 2017 roku.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=tb0JJ7ObBNw[/embed]

Nagadajemo, ščo francuźka kompanija <span>Renault <a href="https://nachasi.com/2018/06/15/renault-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">investuje</a> ponad €1 mlrd u 4 pidpryjemstva u Franciї. Meta investyciї: zbiľšennja vyrobnyctva elektromobiliv v kraїni. </span>

Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span>

<p>Cogo roku pryvatna kompanija zapuskaje merežu superčardžeriv. Ce buduť elektryčni zapravky z potužnistju vid 50 kVt. Na časi diznatysja pro detali novovvedennja ščodo elektrozapravok.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro majbutnij proekt</strong></h4><p>Spiľno zi šče odnijeju deržavnoju kompanijeju ćogo roku Ministerstvo infrastruktury planuje rozpočaty, a nastupnogo roku zaveršyty vstanovlennja superčardžeriv. Vtim, ideťsja vže pro biľšu potužnisť — 100-150 <span>kVt</span> na kožnu zarjadku. Ukraїnci teper, za slovamy Volodymyra Omeljana, ne bojatymuťsja vyїždžaty za mista i zmožuť spokijno podorožuvaty.</p><p>«Napryklad — Kyїv-Odesa, znajučy, ščo vony proїhaly 100-150 km i kožni 100-150 km stoїť superčardžer, ty vytračaješ 10-15 hvylyn na kavu i їdeš sobi dali. Ce zminyť psyhologičnu kartynu, adže zaraz vlasnyky elektrokariv hočuť postijno perebuvaty bilja rozetky», – nagolosyv ministr.</p><p>Vidznačymo, ščo z 1 sičnja 2018 roku pry vvezenni novyh i staryh elektromobiliv v Ukraїni skasovana splata akcyzu ta podatku na dodanu vartisť. Krim togo, prodaži elektromobiliv v Ukraїni v sični-červni zrosly v 1,5 razy — do 1,9 tys odynyć porivnjano z analogičnym periodom 2017 roku.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/tb0JJ7ObBNw[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Nagadajemo, ščo francuźka kompanija <span>Renault <a href="/2018/06/15/renault-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">investuje</a> ponad €1 mlrd u 4 pidpryjemstva u Franciї. Meta investyciї: zbiľšennja vyrobnyctva elektromobiliv v kraїni. </span></p><p>Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span></p>

V Ukraїni stvorjať merežu nadpotužnyh elektrozapravok — Ministr infrastruktury

<p>V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz'jemu. Do ńogo maje pid'jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.
</p>
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4>
Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:
<ul>
<li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz'jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li>
 	<li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li>
 	<li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li>
</ul>
Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/dtek-300x200.jpg" />«DTEK» zapustyla v stolyci vlasnu merežu elektrozapravok</span></a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.

<p>V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz&#8217;jemu. Do ńogo maje pid&#8217;jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4><p>Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:</p><ul><li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li><li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz&#8217;jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li><li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li><li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li><li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li></ul><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/dtek-300x200.jpg" />«DTEK» zapustyla v stolyci vlasnu merežu elektrozapravok</span></a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Do KMDA podano proekt, zgidno iz jakym elektromobili možna bude pidzarjadžaty vid stovpiv vulyčnogo osvitlennja. Poky ščo nemaje ostatočnyh strokiv ščodo vprovadžennja podibnoї iniciatyvy

V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz'jemu. Do ńogo maje pid'jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4>
Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:
<ul>
 	<li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz'jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li>
 	<li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li>
 	<li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li>
</ul>
Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.

<p>V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz&#8217;jemu. Do ńogo maje pid&#8217;jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4><p>Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:</p><ul><li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li><li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz&#8217;jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li><li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li><li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li><li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li></ul><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.</p>

U Kyjevi proponujuť zarjadžaty elektromobili vid lihtariv

<span>Grupa Renault-Nissan vže zaraz je najbiľšym svitovym vyrobnykom elektromobiliv. U kompaniї hočuť zrobyty Franciju «centrom peredovyh tehnologij dlja elektromobiliv» u ramkah aľjansu z Nissan.</span>

<h4><strong>Ščo vyrobljatymuť Renault </strong></h4>
Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span>

Vidznačymo, ščo kompanija <span>Tesla <a href="https://nachasi.com/2018/06/14/tesla-zaryadni-stantsij/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vidkryla<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/1-300x200.jpg" />Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv</span></a> 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektromobiliv. </span>Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.

Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala<span> </span><a href="https://nachasi.com/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/03/Mitsubishi-Outlander-PHEV-i-zaryadnaya-stantsiya-3-300x200.jpg" />Mitsubishi počala vstanovljuvaty zarjadni stanciї v Ukraїni</span></a><span> </span>zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.

<p><span>Grupa Renault-Nissan vže zaraz je najbiľšym svitovym vyrobnykom elektromobiliv. U kompaniї hočuť zrobyty Franciju «centrom peredovyh tehnologij dlja elektromobiliv» u ramkah aľjansu z Nissan.</span></p><h4><strong>Ščo vyrobljatymuť Renault </strong></h4><p>Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span></p><p>Vidznačymo, ščo kompanija <span>Tesla <a href="/2018/06/14/tesla-zaryadni-stantsij/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vidkryla<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/1-300x200.jpg" />Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv</span></a> 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektromobiliv. </span>Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.</p><p>Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala<span> </span><a href="/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/03/Mitsubishi-Outlander-PHEV-i-zaryadnaya-stantsiya-3-300x200.jpg" />Mitsubishi počala vstanovljuvaty zarjadni stanciї v Ukraїni</span></a><span> </span>zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.</p>

Francuźkyj vyrobnyk Renault investuje ponad €1 mlrd u 4 pidpryjemstva u Franciї. Meta investyciї: zbiľšennja vyrobnyctva elektromobiliv v kraїni. Pro ce pyše vydannja Financial Times

<span>Grupa Renault-Nissan vže zaraz je najbiľšym svitovym vyrobnykom elektromobiliv. U kompaniї hočuť zrobyty Franciju «centrom peredovyh tehnologij dlja elektromobiliv» u ramkah aľjansu z Nissan.</span>

<h4><strong>Ščo vyrobljatymuť Renault </strong></h4>
Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span>

Vidznačymo, ščo kompanija <span>Tesla <a href="https://nachasi.com/2018/06/14/tesla-zaryadni-stantsij/" target="_blank" rel="noopener">vidkryla</a> 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektromobiliv. </span>Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.

Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala<span> </span><a href="https://nachasi.com/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljuvaty</a><span> </span>zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.

<p><span>Grupa Renault-Nissan vže zaraz je najbiľšym svitovym vyrobnykom elektromobiliv. U kompaniї hočuť zrobyty Franciju «centrom peredovyh tehnologij dlja elektromobiliv» u ramkah aľjansu z Nissan.</span></p><h4><strong>Ščo vyrobljatymuť Renault </strong></h4><p>Renault vyrobljatyme modeľ elektromobilja Zoe na pidpryjemstvi u Fleni j novu modeľ elektromobilja Kangoo na zavodi v Moboži. Krim togo, kompanija planuje počaty vyrobnyctvo elektromobiliv na pidpryjemstvi v Due i zbiľšyty їhnij vypusk utryči na zavodi v Kleoni. U kompaniї perekonani, ščo z<span>biľšennja investycij u vyrobnyctvo elektromobiliv pidvyščyť konkurentospromožnisť i pryvablyvisť francuźkyh pidpryjemstv. </span></p><p>Vidznačymo, ščo kompanija <span>Tesla <a href="/2018/06/14/tesla-zaryadni-stantsij/" target="_blank" rel="noopener">vidkryla</a> 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektromobiliv. </span>Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.</p><p>Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala<span> </span><a href="/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljuvaty</a><span> </span>zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.</p>

Renault investuje ponad €1 mlrd u vyrobnyctvo elektromobiliv

<p>Dnjamy Tesla vidkryla novu stanciju (vona stala 10-tysjačnoju) z 20 zarjadkamy v Beľvili, Ontario, jaka zrobyť komfortnišymy podoroži miž Toronto ta Monrealem. Za slovamy Ilona Maska, kompanija maje šče tysjači zarjadnyh stancij u budiveľnij čy dozviľnij fazah.


</p>
<h4><strong>Jaki plany na majbutnje</strong></h4>
Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.

<img class="aligncenter size-full wp-image-38468" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/2.jpg" alt="Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv" width="640" height="370">

Vidznačymo, ščo Tesla počala <a href="https://nachasi.com/2018/01/11/tesla-innovatsijni-dahy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/cottage-768889_1920-300x200.jpg" />Tesla rozpočala vstanovljuvaty na budynkah innovacijni dahy</span></a> na budynkah innovacijni dahy. Sonjačnyj dah vid Tesla vyrobljaje elektroenergiju bez vykorystannja zvyčajnyh sonjačnyh panelej. Ce – odyn iz ključovyh punktiv strategiї Tesla ščodo stvorennja «ekologičnogo sposobu žyttja». Pokrivlja zovni ne vidriznjajeťsja vid zvyčajnoї, ale vona zdatna zabezpečyty uveś dim elektroenergijeju. Proekt kompanija predstavyla šče u žovtni 2016 roku. Čerepycja projšla 6-misjačnyj vyprobuvaľnyj termin. Varto zauvažyty, ščo vyprobovuvaly vlasnu rozrobku 12 spivrobitnykiv kompaniї ta zasnovnyk Ilon Mask osobysto.

Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala <a href="https://nachasi.com/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/03/Mitsubishi-Outlander-PHEV-i-zaryadnaya-stantsiya-3-300x200.jpg" />Mitsubishi počala vstanovljuvaty zarjadni stanciї v Ukraїni</span></a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.
<div></div>

<p>Dnjamy Tesla vidkryla novu stanciju (vona stala 10-tysjačnoju) z 20 zarjadkamy v Beľvili, Ontario, jaka zrobyť komfortnišymy podoroži miž Toronto ta Monrealem. Za slovamy Ilona Maska, kompanija maje šče tysjači zarjadnyh stancij u budiveľnij čy dozviľnij fazah.</p><p></p><h4><strong>Jaki plany na majbutnje</strong></h4><p>Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-38468" src="/wp-content/uploads/2018/06/2.jpg" alt="Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv" width="640" height="370" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/2.jpg 640w, /wp-content/uploads/2018/06/2-300x173.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/2-630x365.jpg 630w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p><p>Vidznačymo, ščo Tesla počala <a href="/2018/01/11/tesla-innovatsijni-dahy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/cottage-768889_1920-300x200.jpg" />Tesla rozpočala vstanovljuvaty na budynkah innovacijni dahy</span></a> na budynkah innovacijni dahy. Sonjačnyj dah vid Tesla vyrobljaje elektroenergiju bez vykorystannja zvyčajnyh sonjačnyh panelej. Ce – odyn iz ključovyh punktiv strategiї Tesla ščodo stvorennja «ekologičnogo sposobu žyttja». Pokrivlja zovni ne vidriznjajeťsja vid zvyčajnoї, ale vona zdatna zabezpečyty uveś dim elektroenergijeju. Proekt kompanija predstavyla šče u žovtni 2016 roku. Čerepycja projšla 6-misjačnyj vyprobuvaľnyj termin. Varto zauvažyty, ščo vyprobovuvaly vlasnu rozrobku 12 spivrobitnykiv kompaniї ta zasnovnyk Ilon Mask osobysto.</p><p>Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala <a href="/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/03/Mitsubishi-Outlander-PHEV-i-zaryadnaya-stantsiya-3-300x200.jpg" />Mitsubishi počala vstanovljuvaty zarjadni stanciї v Ukraїni</span></a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.</p><div></div>

Kompanija Tesla oficijno vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv Superchargers po vśomu svitu. Takoї kiľkosti zarjadok bulo dosjagnuto iz zapiznennjam na 5 misjaciv, odnak kompanija planuje rozšyrjuvaty merežu šče švydše

Dnjamy Tesla vidkryla novu stanciju (vona stala 10-tysjačnoju) z 20 zarjadkamy v Beľvili, Ontario, jaka zrobyť komfortnišymy podoroži miž Toronto ta Monrealem. Za slovamy Ilona Maska, kompanija maje šče tysjači zarjadnyh stancij u budiveľnij čy dozviľnij fazah.


<h4><strong>Jaki plany na majbutnje</strong></h4>
Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.

<img class="aligncenter size-full wp-image-38468" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/2.jpg" alt="Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv" width="640" height="370" />

Vidznačymo, ščo Tesla počala <a href="https://nachasi.com/2018/01/11/tesla-innovatsijni-dahy/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljuvaty</a> na budynkah innovacijni dahy. Sonjačnyj dah vid Tesla vyrobljaje elektroenergiju bez vykorystannja zvyčajnyh sonjačnyh panelej. Ce – odyn iz ključovyh punktiv strategiї Tesla ščodo stvorennja «ekologičnogo sposobu žyttja». Pokrivlja zovni ne vidriznjajeťsja vid zvyčajnoї, ale vona zdatna zabezpečyty uveś dim elektroenergijeju. Proekt kompanija predstavyla šče u žovtni 2016 roku. Čerepycja projšla 6-misjačnyj vyprobuvaľnyj termin. Varto zauvažyty, ščo vyprobovuvaly vlasnu rozrobku 12 spivrobitnykiv kompaniї ta zasnovnyk Ilon Mask osobysto.

Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala <a href="https://nachasi.com/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljuvaty</a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.
<div></div>

<p>Dnjamy Tesla vidkryla novu stanciju (vona stala 10-tysjačnoju) z 20 zarjadkamy v Beľvili, Ontario, jaka zrobyť komfortnišymy podoroži miž Toronto ta Monrealem. Za slovamy Ilona Maska, kompanija maje šče tysjači zarjadnyh stancij u budiveľnij čy dozviľnij fazah.</p><p></p><h4><strong>Jaki plany na majbutnje</strong></h4><p>Kompanija vypustyla novu kartu svogo zaplanovanogo rozšyrennja na reštu ćogo roku ta nastupnyj rik. Najblyžčym časom Mask planuje predstavyty nove pokolinnja švydkisnyh zarjadnyh stancij Supercharger V3. Kinceva meta kompaniї – ščob vlasnyky Tesla mogly podorožuvaty praktyčno v buď-jakij točci Zemli.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-38468" src="/wp-content/uploads/2018/06/2.jpg" alt="Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv" width="640" height="370" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/2.jpg 640w, /wp-content/uploads/2018/06/2-300x173.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/2-630x365.jpg 630w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p><p>Vidznačymo, ščo Tesla počala <a href="/2018/01/11/tesla-innovatsijni-dahy/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljuvaty</a> na budynkah innovacijni dahy. Sonjačnyj dah vid Tesla vyrobljaje elektroenergiju bez vykorystannja zvyčajnyh sonjačnyh panelej. Ce – odyn iz ključovyh punktiv strategiї Tesla ščodo stvorennja «ekologičnogo sposobu žyttja». Pokrivlja zovni ne vidriznjajeťsja vid zvyčajnoї, ale vona zdatna zabezpečyty uveś dim elektroenergijeju. Proekt kompanija predstavyla šče u žovtni 2016 roku. Čerepycja projšla 6-misjačnyj vyprobuvaľnyj termin. Varto zauvažyty, ščo vyprobovuvaly vlasnu rozrobku 12 spivrobitnykiv kompaniї ta zasnovnyk Ilon Mask osobysto.</p><p>Nagadajemo, ščo kompanija Mitsubishi rozpočala <a href="/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener">vstanovljuvaty</a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.</p><div></div>

Tesla vidkryla 10 tys zarjadnyh stancij u sviti dlja elektrokariv

<p>Sogodni, 6 červnja projšla konferencija v Berlini, na jakij generaľnyj dyrektor Uber Dara Hosrovšahi povidomyv pro rozšyrennja servisu po prokatu elektrovelosypediv Jump na Jevropu, zokrema, na Nimeččynu. Krim togo, v kraїni zapuskajeťsja servis zamovlennja elektromobiliv Uber Green.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro novi servisy</strong></h4>
Amerykanśka mižnarodna kompanija Uber vže zapustyla analogičnyj servis v Mjunheni i spodivajeťsja rozšyryty cju praktyku na inši nimećki mista. V kvitni Uber domovylasja pro pokupku kompaniї Jump, jaka zajmajeťsja prokatom zvyčajnyh i elektrovelosypediv. 

Raniše Uber vže spivpracjuvala z Jump v San-Francysko, teper kompanija zajavyla pro namir pošyryty prokat elektrovelosypediv po vśomu svitu.

Jak dodav Hosrovšahi, kompanija podiljaje važlyvi cili tyh 600 mist, de pracjuje Uber. Pragnuť vyrišuvaty odni j ti ž zavdannja, jaki hvyljujuť mista: boroťba z zabrudnennjam povitrja, znyžennja perevantaženosti dorig i rozšyrennja dostupu do biľš ekologično čystym transportnym rišennjam.

<iframe width="1920" height="834" src="https://www.youtube.com/embed/PR-aHKHTFcE" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author name=" Dara Hosrovšahi" position="generaľnyj dyrektor kompaniї Uber" content="Sogodni ja radyj ogolosyty pro zapusk dvoh novyh produktiv v Berlini, jaki je važlyvym peršym krokom u rozvytku našogo dovgostrokovogo partnerstva z Nimeččynoju — našogo servisu po prokatu elektryčnyh velosypediv Jump i servisu zamovlennja poїzdok na elektromobiljah Uber Green. Naša komanda dokladaje vsih zusyľ, ščob Jump počav robotu v Berlini do kincja ćogo lita. Takož my planujemo počaty robotu v inšyh mistah Jevropy v najblyžči misjaci"]

<h4><strong>Ščo take Jump</strong></h4>
Jump — ce velosypedy, osnaščeni elektropidtrymkoju, ščo zabezpečuje pryskorennja (do 30 km/god) pry kožnomu natyskanni na pedaľ. Ce označaje, ščo velosypedyst može pidnjatysja na pagorb, ne dokladajučy značnyh zusyľ. Peredbačeno, ščo pislja zaveršennja poїzdky Jump majuť buty zakripleni na velostijky, ščob zapobigty nebezpečnomu abo nedbalomu povodžennju z boku korystuvačiv.

Do slova, my <a href="https://nachasi.com/2018/05/17/u-kyyevi-startuye-ubereats/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozbyralysja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/samuele-errico-piccarini-196256-unsplash-300x200.jpg" />Ščo take Uber Eats i naviščo vin kyjanam</span></a> v novomu<span> servisi dostavky їži </span>Uber Eats, jakyj mav <span>z'javytysja v </span>Kyjevi.

<p>Sogodni, 6 červnja projšla konferencija v Berlini, na jakij generaľnyj dyrektor Uber Dara Hosrovšahi povidomyv pro rozšyrennja servisu po prokatu elektrovelosypediv Jump na Jevropu, zokrema, na Nimeččynu. Krim togo, v kraїni zapuskajeťsja servis zamovlennja elektromobiliv Uber Green.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro novi servisy</strong></h4><p>Amerykanśka mižnarodna kompanija Uber vže zapustyla analogičnyj servis v Mjunheni i spodivajeťsja rozšyryty cju praktyku na inši nimećki mista. V kvitni Uber domovylasja pro pokupku kompaniї Jump, jaka zajmajeťsja prokatom zvyčajnyh i elektrovelosypediv. </p><p>Raniše Uber vže spivpracjuvala z Jump v San-Francysko, teper kompanija zajavyla pro namir pošyryty prokat elektrovelosypediv po vśomu svitu.</p><p>Jak dodav Hosrovšahi, kompanija podiljaje važlyvi cili tyh 600 mist, de pracjuje Uber. Pragnuť vyrišuvaty odni j ti ž zavdannja, jaki hvyljujuť mista: boroťba z zabrudnennjam povitrja, znyžennja perevantaženosti dorig i rozšyrennja dostupu do biľš ekologično čystym transportnym rišennjam.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" width="1920" height="834" src="https://www.youtube.com/embed/PR-aHKHTFcE" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></div>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Sogodni ja radyj ogolosyty pro zapusk dvoh novyh produktiv v Berlini, jaki je važlyvym peršym krokom u rozvytku našogo dovgostrokovogo partnerstva z Nimeččynoju — našogo servisu po prokatu elektryčnyh velosypediv Jump i servisu zamovlennja poїzdok na elektromobiljah Uber Green. Naša komanda dokladaje vsih zusyľ, ščob Jump počav robotu v Berlini do kincja ćogo lita. Takož my planujemo počaty robotu v inšyh mistah Jevropy v najblyžči misjaci</p>					<cite>									<span><strong> Dara Hosrovšahi,</strong></span> generaľnyj dyrektor kompaniї Uber							</cite>			</blockquote><h4><strong>Ščo take Jump</strong></h4><p>Jump — ce velosypedy, osnaščeni elektropidtrymkoju, ščo zabezpečuje pryskorennja (do 30 km/god) pry kožnomu natyskanni na pedaľ. Ce označaje, ščo velosypedyst može pidnjatysja na pagorb, ne dokladajučy značnyh zusyľ. Peredbačeno, ščo pislja zaveršennja poїzdky Jump majuť buty zakripleni na velostijky, ščob zapobigty nebezpečnomu abo nedbalomu povodžennju z boku korystuvačiv.</p><p>Do slova, my <a href="/2018/05/17/u-kyyevi-startuye-ubereats/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozbyralysja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/05/samuele-errico-piccarini-196256-unsplash-300x200.jpg" />Ščo take Uber Eats i naviščo vin kyjanam</span></a> v novomu<span> servisi dostavky їži </span>Uber Eats, jakyj mav <span>z&#8217;javytysja v </span>Kyjevi.</p>

Uber zapuskaje dva novyh produkty v Berlini: po prokatu elektryčnyh velosypediv Jump i servis zamovlennja poїzdok na elektromobiljah Uber Green. Pro ce povidomljaje  CTS z posylannjam na dani kompaniї

Sogodni, 6 červnja projšla konferencija v Berlini, na jakij generaľnyj dyrektor Uber Dara Hosrovšahi povidomyv pro rozšyrennja servisu po prokatu elektrovelosypediv Jump na Jevropu, zokrema, na Nimeččynu. Krim togo, v kraїni zapuskajeťsja servis zamovlennja elektromobiliv Uber Green.


<h4><strong>Ščo vidomo pro novi servisy</strong></h4>
Amerykanśka mižnarodna kompanija Uber vže zapustyla analogičnyj servis v Mjunheni i spodivajeťsja rozšyryty cju praktyku na inši nimećki mista. V kvitni Uber domovylasja pro pokupku kompaniї Jump, jaka zajmajeťsja prokatom zvyčajnyh i elektrovelosypediv. 

Raniše Uber vže spivpracjuvala z Jump v San-Francysko, teper kompanija zajavyla pro namir pošyryty prokat elektrovelosypediv po vśomu svitu.

Jak dodav Hosrovšahi, kompanija podiljaje važlyvi cili tyh 600 mist, de pracjuje Uber. Pragnuť vyrišuvaty odni j ti ž zavdannja, jaki hvyljujuť mista: boroťba z zabrudnennjam povitrja, znyžennja perevantaženosti dorig i rozšyrennja dostupu do biľš ekologično čystym transportnym rišennjam.

<iframe width="1920" height="834" src="https://www.youtube.com/embed/PR-aHKHTFcE" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

[blockquote_with_author name=" Dara Hosrovšahi" position="generaľnyj dyrektor kompaniї Uber" content="Sogodni ja radyj ogolosyty pro zapusk dvoh novyh produktiv v Berlini, jaki je važlyvym peršym krokom u rozvytku našogo dovgostrokovogo partnerstva z Nimeččynoju — našogo servisu po prokatu elektryčnyh velosypediv Jump i servisu zamovlennja poїzdok na elektromobiljah Uber Green. Naša komanda dokladaje vsih zusyľ, ščob Jump počav robotu v Berlini do kincja ćogo lita. Takož my planujemo počaty robotu v inšyh mistah Jevropy v najblyžči misjaci"]

<h4><strong>Ščo take Jump</strong></h4>
Jump — ce velosypedy, osnaščeni elektropidtrymkoju, ščo zabezpečuje pryskorennja (do 30 km/god) pry kožnomu natyskanni na pedaľ. Ce označaje, ščo velosypedyst može pidnjatysja na pagorb, ne dokladajučy značnyh zusyľ. Peredbačeno, ščo pislja zaveršennja poїzdky Jump majuť buty zakripleni na velostijky, ščob zapobigty nebezpečnomu abo nedbalomu povodžennju z boku korystuvačiv.

Do slova, my <a href="https://nachasi.com/2018/05/17/u-kyyevi-startuye-ubereats/" target="_blank" rel="noopener">rozbyralysja</a> v novomu<span> servisi dostavky їži </span>Uber Eats, jakyj mav <span>z'javytysja v </span>Kyjevi.

<p>Sogodni, 6 červnja projšla konferencija v Berlini, na jakij generaľnyj dyrektor Uber Dara Hosrovšahi povidomyv pro rozšyrennja servisu po prokatu elektrovelosypediv Jump na Jevropu, zokrema, na Nimeččynu. Krim togo, v kraїni zapuskajeťsja servis zamovlennja elektromobiliv Uber Green.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro novi servisy</strong></h4><p>Amerykanśka mižnarodna kompanija Uber vže zapustyla analogičnyj servis v Mjunheni i spodivajeťsja rozšyryty cju praktyku na inši nimećki mista. V kvitni Uber domovylasja pro pokupku kompaniї Jump, jaka zajmajeťsja prokatom zvyčajnyh i elektrovelosypediv. </p><p>Raniše Uber vže spivpracjuvala z Jump v San-Francysko, teper kompanija zajavyla pro namir pošyryty prokat elektrovelosypediv po vśomu svitu.</p><p>Jak dodav Hosrovšahi, kompanija podiljaje važlyvi cili tyh 600 mist, de pracjuje Uber. Pragnuť vyrišuvaty odni j ti ž zavdannja, jaki hvyljujuť mista: boroťba z zabrudnennjam povitrja, znyžennja perevantaženosti dorig i rozšyrennja dostupu do biľš ekologično čystym transportnym rišennjam.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" width="1920" height="834" src="https://www.youtube.com/embed/PR-aHKHTFcE" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></div>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Sogodni ja radyj ogolosyty pro zapusk dvoh novyh produktiv v Berlini, jaki je važlyvym peršym krokom u rozvytku našogo dovgostrokovogo partnerstva z Nimeččynoju — našogo servisu po prokatu elektryčnyh velosypediv Jump i servisu zamovlennja poїzdok na elektromobiljah Uber Green. Naša komanda dokladaje vsih zusyľ, ščob Jump počav robotu v Berlini do kincja ćogo lita. Takož my planujemo počaty robotu v inšyh mistah Jevropy v najblyžči misjaci</p>					<cite>									<span><strong> Dara Hosrovšahi,</strong></span> generaľnyj dyrektor kompaniї Uber							</cite>			</blockquote><h4><strong>Ščo take Jump</strong></h4><p>Jump — ce velosypedy, osnaščeni elektropidtrymkoju, ščo zabezpečuje pryskorennja (do 30 km/god) pry kožnomu natyskanni na pedaľ. Ce označaje, ščo velosypedyst može pidnjatysja na pagorb, ne dokladajučy značnyh zusyľ. Peredbačeno, ščo pislja zaveršennja poїzdky Jump majuť buty zakripleni na velostijky, ščob zapobigty nebezpečnomu abo nedbalomu povodžennju z boku korystuvačiv.</p><p>Do slova, my <a href="/2018/05/17/u-kyyevi-startuye-ubereats/" target="_blank" rel="noopener">rozbyralysja</a> v novomu<span> servisi dostavky їži </span>Uber Eats, jakyj mav <span>z&#8217;javytysja v </span>Kyjevi.</p>

Uber zapuskaje servis z prokatu elektrovelosypediv u Nimeččyni

Perši 8 stancij vže počaly robotu v Kyjevi v testovomu režymi. Serednij čas zarjadky elektromobilja na innovacijnyh stancijah sklade 25-50 hvylyn v zaležnosti vid tehničnyh harakterystyk i stanu batareї elektromobilja, povidomljajuť na sajti kompaniї

Energetyčna kompanija DTEK zapustyla merežu švydkisnyh zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv pid brendom <a href="http://strum.dtek.com/ru/main-ru/" target="_blank" rel="noopener">STRUM</a>. Vony roztašovujuťsja na parkingah najbiľšyh torgovyh i biznes-centriv stolyci, a takož na AZK odnijeї z ukraїnśkyh merež.


<h4><strong>Jak pracjujuť stanciї STRUM</strong></h4>
Jak zazanačajuť na sajti kompaniї, stanciї STRUM potužnistju 50 kVt dajuť možlyvisť zarjadyty elektromobiľ v razy švydše, niž vid zvyčajnoї rozetky abo malopotužnyh stancij zminnogo strumu poperednih pokoliń. V seredńomu, ščob proїhaty 50-100 km potribno zarjadžaty avto 15-20-hvylyn.

Obladnannja, jake vykorystovujuť, postačaje mižnarodna kompanija<a href="https://www.google.com/url?q=https://new.abb.com/&amp;sa=D&amp;ust=1527855674960000&amp;usg=AFQjCNGHqmEWj9K7dmp-W12-EQytAvGdYQ" target="_blank" rel="noopener"> ABB</a>. Stanciї universaľni — kožna maje po 3 porta: CCS, CHAdeMO i Type 2. Suma investycij DTEK u merežu zarjadnyh stancij STRUM sklala 15 miľjoniv gryveń.

Dlja zručnosti korystuvannja novymy stancijamy rozrobleno mobiľnyj dodatok STRUM Charging, jakyj vže dostupnyj dlja skačuvannja v PlayMarket i App Store. Dodatok vid jevropejśkyh rozrobnykiv je analogičnyj tym, ščo vykorystovuvajuťsja v 15 kraїnah svitu na 9 000 elektrozarjadkah.

<strong>Do kincja červnja merežu planujuť rozšyryty do 10 švydkisnyh stancij:</strong>
<ul>
 	<li>CUM, vul. Hreščatyk, 38, pidzemnyj parking (peršyj jarus).</li>
 	<li>BC 101 Tower, vul. Lva Tolstogo, 57, tretij jarus parkingu.</li>
 	<li>BC IQ, vul. Bolsunovśkyh, 13-15, pidzemnyj parking (minus peršyj poverh).</li>
 	<li>TRC Prospekt (gipermarket Ašan), vul. Gnata Hotkevyča 1V, vidkrytyj parking.</li>
 	<li>TRC Domosfera, Stolyčne šose, 101, vidkryta parkovka.</li>
 	<li>TRC Magelan, pr-t Akademika Gluškova 13V, vidkryta parkovka.</li>
 	<li>TRC RajON, vul. Mykoly Lavruhina, 4, tretij jarus parkingu.</li>
 	<li>BC Astarta, vul. Jaroslavśka, 58, parking, v'їzd z boku vul. Nyžnij Val.</li>
 	<li>Odyn zi stolyčnyh AZK (vidkryttja do kincja červnja-2018).</li>
 	<li>Odyn zi stolyčnyh TC (vidkryttja do kincja červnja-2018).</li>
</ul>

<p>Energetyčna kompanija DTEK zapustyla merežu švydkisnyh zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv pid brendom <a href="http://strum.dtek.com/ru/main-ru/" target="_blank" rel="noopener">STRUM</a>. Vony roztašovujuťsja na parkingah najbiľšyh torgovyh i biznes-centriv stolyci, a takož na AZK odnijeї z ukraїnśkyh merež.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjujuť stanciї STRUM</strong></h4><p>Jak zazanačajuť na sajti kompaniї, stanciї STRUM potužnistju 50 kVt dajuť možlyvisť zarjadyty elektromobiľ v razy švydše, niž vid zvyčajnoї rozetky abo malopotužnyh stancij zminnogo strumu poperednih pokoliń. V seredńomu, ščob proїhaty 50-100 km potribno zarjadžaty avto 15-20-hvylyn.</p><p>Obladnannja, jake vykorystovujuť, postačaje mižnarodna kompanija<a href="https://www.google.com/url?q=https://new.abb.com/&amp;sa=D&amp;ust=1527855674960000&amp;usg=AFQjCNGHqmEWj9K7dmp-W12-EQytAvGdYQ" target="_blank" rel="noopener"> ABB</a>. Stanciї universaľni — kožna maje po 3 porta: CCS, CHAdeMO i Type 2. Suma investycij DTEK u merežu zarjadnyh stancij STRUM sklala 15 miľjoniv gryveń.</p><p>Dlja zručnosti korystuvannja novymy stancijamy rozrobleno mobiľnyj dodatok STRUM Charging, jakyj vže dostupnyj dlja skačuvannja v PlayMarket i App Store. Dodatok vid jevropejśkyh rozrobnykiv je analogičnyj tym, ščo vykorystovuvajuťsja v 15 kraїnah svitu na 9 000 elektrozarjadkah.</p><p><strong>Do kincja červnja merežu planujuť rozšyryty do 10 švydkisnyh stancij:</strong></p><ul><li>CUM, vul. Hreščatyk, 38, pidzemnyj parking (peršyj jarus).</li><li>BC 101 Tower, vul. Lva Tolstogo, 57, tretij jarus parkingu.</li><li>BC IQ, vul. Bolsunovśkyh, 13-15, pidzemnyj parking (minus peršyj poverh).</li><li>TRC Prospekt (gipermarket Ašan), vul. Gnata Hotkevyča 1V, vidkrytyj parking.</li><li>TRC Domosfera, Stolyčne šose, 101, vidkryta parkovka.</li><li>TRC Magelan, pr-t Akademika Gluškova 13V, vidkryta parkovka.</li><li>TRC RajON, vul. Mykoly Lavruhina, 4, tretij jarus parkingu.</li><li>BC Astarta, vul. Jaroslavśka, 58, parking, v&#8217;їzd z boku vul. Nyžnij Val.</li><li>Odyn zi stolyčnyh AZK (vidkryttja do kincja červnja-2018).</li><li>Odyn zi stolyčnyh TC (vidkryttja do kincja červnja-2018).</li></ul>

#elektromobili