<p>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%.  Na časi diznatysja, jaki elektromobili korystujuťsja najbiľšym popytom.

</p>
<h4><strong>Jaki marky korystujuťsja najbiľšym popytom </strong></h4>
Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokar<strong> Nissan Leaf</strong>. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 štuk buly novymy.

Drugym za populjarnistju stav avtomobiľ <strong>BMW i3</strong>. Cej elektrokar vybraly 58 avtomobilistiv, 19 z jakyh zmogly dozvolyty sobi novu tehniku.  Tretje misce v ukraїnśkomu rejtyngu elektrokariv naležyť<strong> Tesla Model S,</strong> vlasnykamy jakoї staly 52 osoby. 18 z nyh prydbaly novi Tesla Model S.

Takož u TOP-5 zvitnogo periodu uvijšly taki avtivky: <strong>Mercedes-Benz B</strong> z rezuľtatom 36 avto (8 novyh i 28 b / u) i <strong>Smart Fortwo Electric Drive</strong> – 32 avto.

Nagadajemo, ščo za poperednimy prognozamy ekspertiv, vže do 2025 roku elektrokariv v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/" class=" with_hint_js">pobiľšaje<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-2934945_1920-300x200.jpg" />Do 2025 roku elektromobiliv pobiľšaje</span></a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%. Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.

<p>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%.  Na časi diznatysja, jaki elektromobili korystujuťsja najbiľšym popytom.</p><h4><strong>Jaki marky korystujuťsja najbiľšym popytom </strong></h4><p>Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokar<strong> Nissan Leaf</strong>. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 štuk buly novymy.</p><p>Drugym za populjarnistju stav avtomobiľ <strong>BMW i3</strong>. Cej elektrokar vybraly 58 avtomobilistiv, 19 z jakyh zmogly dozvolyty sobi novu tehniku.  Tretje misce v ukraїnśkomu rejtyngu elektrokariv naležyť<strong> Tesla Model S,</strong> vlasnykamy jakoї staly 52 osoby. 18 z nyh prydbaly novi Tesla Model S.</p><p>Takož u TOP-5 zvitnogo periodu uvijšly taki avtivky: <strong>Mercedes-Benz B</strong> z rezuľtatom 36 avto (8 novyh i 28 b / u) i <strong>Smart Fortwo Electric Drive</strong> – 32 avto.</p><p>Nagadajemo, ščo za poperednimy prognozamy ekspertiv, vže do 2025 roku elektrokariv v Ukraїni <a href="/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/" class=" with_hint_js">pobiľšaje<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-2934945_1920-300x200.jpg" />Do 2025 roku elektromobiliv pobiľšaje</span></a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%. Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.</p>

Ukraїnśka ta svitova nauka, novi gadžety, doslidžennja na meži progresu., Obgovorjujemo trendy, rozbyrajemosja u naukovyh vidkryttjah ta pojasnjujemo prostymy slovamy, a takož razom z vamy prognozujemo majbutnje. Rubryka, u jakij nas cikavyť use: vid tech-startapiv do naukovciv-eksperymentatoriv.

Nauka i tehno

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Za perši 4 misjaci 2018 roku v Ukraїni svoїh vlasnykiv znajšly +1044 elektromobilja, ščo v pivtory razy biľše, niž za analogičnyj period 2017 roku

Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%.  Na časi diznatysja, jaki elektromobili korystujuťsja najbiľšym popytom.

<h4><strong>Jaki marky korystujuťsja najbiľšym popytom </strong></h4>
Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokar<strong> Nissan Leaf</strong>. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 štuk buly novymy.

Drugym za populjarnistju stav avtomobiľ <strong>BMW i3</strong>. Cej elektrokar vybraly 58 avtomobilistiv, 19 z jakyh zmogly dozvolyty sobi novu tehniku.  Tretje misce v ukraїnśkomu rejtyngu elektrokariv naležyť<strong> Tesla Model S,</strong> vlasnykamy jakoї staly 52 osoby. 18 z nyh prydbaly novi Tesla Model S.

Takož u TOP-5 zvitnogo periodu uvijšly taki avtivky: <strong>Mercedes-Benz B</strong> z rezuľtatom 36 avto (8 novyh i 28 b / u) i <strong>Smart Fortwo Electric Drive</strong> – 32 avto.

Nagadajemo, ščo za poperednimy prognozamy ekspertiv, vže do 2025 roku elektrokariv v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/">pobiľšaje</a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%. Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.

<p>Osnovnu masu pervynnyh rejestracij avtomobiliv na elektrokary sklaly avtomobili, jaki vže ekspluatuvalysja. Pry ćomu, jakščo v mynulomu roci їh častka bula 81%, to v ćomu roci vona zrosla do 85%.  Na časi diznatysja, jaki elektromobili korystujuťsja najbiľšym popytom.</p><h4><strong>Jaki marky korystujuťsja najbiľšym popytom </strong></h4><p>Jak i rokom raniše, najbiľšym popytom prodovžuje korystuvatysja elektrokar<strong> Nissan Leaf</strong>. Vin ohopyv 69% pervynnogo rynku elektryčnyh avto. Z sičnja po kviteń ukraїnśku propysku otrymaly 723 avtomobili cijeї modeli. Odnak z cijeї kiľkosti lyše 52 štuk buly novymy.</p><p>Drugym za populjarnistju stav avtomobiľ <strong>BMW i3</strong>. Cej elektrokar vybraly 58 avtomobilistiv, 19 z jakyh zmogly dozvolyty sobi novu tehniku.  Tretje misce v ukraїnśkomu rejtyngu elektrokariv naležyť<strong> Tesla Model S,</strong> vlasnykamy jakoї staly 52 osoby. 18 z nyh prydbaly novi Tesla Model S.</p><p>Takož u TOP-5 zvitnogo periodu uvijšly taki avtivky: <strong>Mercedes-Benz B</strong> z rezuľtatom 36 avto (8 novyh i 28 b / u) i <strong>Smart Fortwo Electric Drive</strong> – 32 avto.</p><p>Nagadajemo, ščo za poperednimy prognozamy ekspertiv, vže do 2025 roku elektrokariv v Ukraїni <a href="/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/">pobiľšaje</a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%. Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.</p>

V Ukraїni v 1,5 razy zris popyt na elektromobili

<p>Elektromobiľ maje kabinu z dveryma, skloočysnyk, svitlotehniku, avto magnitolu i osnaščenyj kameroju zadńogo vydu. Mini-elektromobiľ zavdovžky 2300 mm i maje šyrynu vśogo 1190 mm. Vaga Rover Quick-2000 – vśogo 453 kg.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro rozrobku ta jaki plany u jogo tvorciv</strong></h4>
Kuzov elektrokara zroblenyj iz plastyku. Rover Quick-2000 maje elektromotor na 2 KVt i 45-Ampernyj akumuljator, ščo zabezpečuje zapas hodu 70 km (zarjadka tryvaje 6-8 godyn). Elektromobiľ rozvyvaje maksymaľnu švydkisť 45 km/god. Ne dyvljačyś na skromni pokaznyky, Rover Quick potribno zarejestruvaty v servisnyh centrah i otrymaty na ńogo nomerni znaky, a dlja upravlinnja znadobljaťsja prava kategoriї «V». Realizovuvaty novi elektromobili dystryb'jutorśka kompanija planuje čerez merežu magazyniv «Allo», a servisnym obslugovuvannjam zajmeťsja odna z merež avtomobiľnyh operatoriv z pokryttjam u vsih mistah Ukraїny.
<div>

Najblyžčym časom v Ukraїni planujuť predstavyty drugyj bjudžetnyj elektromobiľ – Rover MK-1, jakyj bude vže 4-misnym, matyme potužnišyj dvygun. Na odnomu zarjadi Rover MK-1 zmože proїhaty 120 km ta rozvyvatyme švydkisť do 50 km/god. Ostatočna vartisť ćogo elektromobilja poky ščo ne vidoma, odnak v kompaniї prognozujuť, ščo cina takož bude v rajoni 150 tys grn.

Nagadajemo, ščo neščodavno buv <a href="https://nachasi.com/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentovanyj<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/kubel-ecotechnica-com-ua-3-300x200.jpg" />Predstavyly ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel</span></a> išče odyn ukraїnśkyj elektroavtomobiľ Kugel. Ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.

</div>

<p>Elektromobiľ maje kabinu z dveryma, skloočysnyk, svitlotehniku, avto magnitolu i osnaščenyj kameroju zadńogo vydu. Mini-elektromobiľ zavdovžky 2300 mm i maje šyrynu vśogo 1190 mm. Vaga Rover Quick-2000 – vśogo 453 kg.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro rozrobku ta jaki plany u jogo tvorciv</strong></h4><p>Kuzov elektrokara zroblenyj iz plastyku. Rover Quick-2000 maje elektromotor na 2 KVt i 45-Ampernyj akumuljator, ščo zabezpečuje zapas hodu 70 km (zarjadka tryvaje 6-8 godyn). Elektromobiľ rozvyvaje maksymaľnu švydkisť 45 km/god. Ne dyvljačyś na skromni pokaznyky, Rover Quick potribno zarejestruvaty v servisnyh centrah i otrymaty na ńogo nomerni znaky, a dlja upravlinnja znadobljaťsja prava kategoriї «V». Realizovuvaty novi elektromobili dystryb&#8217;jutorśka kompanija planuje čerez merežu magazyniv «Allo», a servisnym obslugovuvannjam zajmeťsja odna z merež avtomobiľnyh operatoriv z pokryttjam u vsih mistah Ukraїny.</p><div><p>Najblyžčym časom v Ukraїni planujuť predstavyty drugyj bjudžetnyj elektromobiľ – Rover MK-1, jakyj bude vže 4-misnym, matyme potužnišyj dvygun. Na odnomu zarjadi Rover MK-1 zmože proїhaty 120 km ta rozvyvatyme švydkisť do 50 km/god. Ostatočna vartisť ćogo elektromobilja poky ščo ne vidoma, odnak v kompaniї prognozujuť, ščo cina takož bude v rajoni 150 tys grn.</p><p>Nagadajemo, ščo neščodavno buv <a href="/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentovanyj<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/kubel-ecotechnica-com-ua-3-300x200.jpg" />Predstavyly ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel</span></a> išče odyn ukraїnśkyj elektroavtomobiľ Kugel. Ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</p></div>

Na vystavci «Motobajk 2018» prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku – Rover Quick 2000. Jogo vartisť 150 tys grn. Dvomisnyj elektrokar nagaduje Renault Twizy, ale miscja v ńomu rozmiščeni odne za odnym

Elektromobiľ maje kabinu z dveryma, skloočysnyk, svitlotehniku, avto magnitolu i osnaščenyj kameroju zadńogo vydu. Mini-elektromobiľ zavdovžky 2300 mm i maje šyrynu vśogo 1190 mm. Vaga Rover Quick-2000 – vśogo 453 kg.


<h4><strong>Ščo vidomo pro rozrobku ta jaki plany u jogo tvorciv</strong></h4>
Kuzov elektrokara zroblenyj iz plastyku. Rover Quick-2000 maje elektromotor na 2 KVt i 45-Ampernyj akumuljator, ščo zabezpečuje zapas hodu 70 km (zarjadka tryvaje 6-8 godyn). Elektromobiľ rozvyvaje maksymaľnu švydkisť 45 km/god. Ne dyvljačyś na skromni pokaznyky, Rover Quick potribno zarejestruvaty v servisnyh centrah i otrymaty na ńogo nomerni znaky, a dlja upravlinnja znadobljaťsja prava kategoriї «V». Realizovuvaty novi elektromobili dystryb'jutorśka kompanija planuje čerez merežu magazyniv «Allo», a servisnym obslugovuvannjam zajmeťsja odna z merež avtomobiľnyh operatoriv z pokryttjam u vsih mistah Ukraїny.
<div>

Najblyžčym časom v Ukraїni planujuť predstavyty drugyj bjudžetnyj elektromobiľ – Rover MK-1, jakyj bude vže 4-misnym, matyme potužnišyj dvygun. Na odnomu zarjadi Rover MK-1 zmože proїhaty 120 km ta rozvyvatyme švydkisť do 50 km/god. Ostatočna vartisť ćogo elektromobilja poky ščo ne vidoma, odnak v kompaniї prognozujuť, ščo cina takož bude v rajoni 150 tys grn.

Nagadajemo, ščo neščodavno buv <a href="https://nachasi.com/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener">prezentovanyj</a> išče odyn ukraїnśkyj elektroavtomobiľ Kugel. Ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.

</div>

<p>Elektromobiľ maje kabinu z dveryma, skloočysnyk, svitlotehniku, avto magnitolu i osnaščenyj kameroju zadńogo vydu. Mini-elektromobiľ zavdovžky 2300 mm i maje šyrynu vśogo 1190 mm. Vaga Rover Quick-2000 – vśogo 453 kg.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro rozrobku ta jaki plany u jogo tvorciv</strong></h4><p>Kuzov elektrokara zroblenyj iz plastyku. Rover Quick-2000 maje elektromotor na 2 KVt i 45-Ampernyj akumuljator, ščo zabezpečuje zapas hodu 70 km (zarjadka tryvaje 6-8 godyn). Elektromobiľ rozvyvaje maksymaľnu švydkisť 45 km/god. Ne dyvljačyś na skromni pokaznyky, Rover Quick potribno zarejestruvaty v servisnyh centrah i otrymaty na ńogo nomerni znaky, a dlja upravlinnja znadobljaťsja prava kategoriї «V». Realizovuvaty novi elektromobili dystryb&#8217;jutorśka kompanija planuje čerez merežu magazyniv «Allo», a servisnym obslugovuvannjam zajmeťsja odna z merež avtomobiľnyh operatoriv z pokryttjam u vsih mistah Ukraїny.</p><div><p>Najblyžčym časom v Ukraїni planujuť predstavyty drugyj bjudžetnyj elektromobiľ – Rover MK-1, jakyj bude vže 4-misnym, matyme potužnišyj dvygun. Na odnomu zarjadi Rover MK-1 zmože proїhaty 120 km ta rozvyvatyme švydkisť do 50 km/god. Ostatočna vartisť ćogo elektromobilja poky ščo ne vidoma, odnak v kompaniї prognozujuť, ščo cina takož bude v rajoni 150 tys grn.</p><p>Nagadajemo, ščo neščodavno buv <a href="/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener">prezentovanyj</a> išče odyn ukraїnśkyj elektroavtomobiľ Kugel. Ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</p></div>

Prezentuvaly najdostupnišyj elektromobiľ na ukraїnśkomu rynku

<p>Vśogo z sičnja po berezeń 2018 roku pid čas peršogo etapu ustanovky švydkyh stancij Fast Charger na Socar, tiľky v Kyjevi na tŕoh AZK projšlo ponad 3 300 sesij pidzarjadky avtomobiliv.


</p>
<h4><strong>Jak obladnani stanciї </strong></h4>
AZK SOCAR obladnani vyključno stancijamy Fast Charger potužnistju vid 22 do 50 kVt, jaki zabezpečujuť zarjadku litij-ionnoї batareї do 80% za 30 hvylyn. Sogodni elektrokary na ukraїnśkomu rynku v seredńomu rozrahovani na menšu potužnisť – 10 kVt. Popry ce, v SOCAR pryjnjaly strategične rišennja pro rozmiščennja nadpotužnyh stancij, ščob u majbutńomu vidpovidaty biľš vysokym vymogam sučasnyh elektromobiliv.

Nagadajemo, ščo Mitsubishi <a href="https://nachasi.com/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">počala vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/03/Mitsubishi-Outlander-PHEV-i-zaryadnaya-stantsiya-3-300x200.jpg" />Mitsubishi počala vstanovljuvaty zarjadni stanciї v Ukraїni</span></a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.

Zarjadky ABB’s Terra 53 CJ sumisni z usima elektryčnymy transportnymy zasobamy z typamy zarjadnyh prystroїv CHAdeMO, a standartnyj čas zarjadky skladaje 15-25 hvylyn, v zaležnosti vid harakterystyky avtomobilja. Zarjadni stanciї majuť roz’jemy: C – Combo, J – CHAdeMO (Mode 4), T – Type 2 Mode 3. Vony ideaľno pidhodjať dlja vykorystannja šyrokym kolom avtomobilistiv. Vony majuť potužnisť 50 kVt i prydatni dlja roboty v ekstremaľnyh pogodnyh umovah vid -350 ° C do + 500 ° C.

<p>Vśogo z sičnja po berezeń 2018 roku pid čas peršogo etapu ustanovky švydkyh stancij Fast Charger na Socar, tiľky v Kyjevi na tŕoh AZK projšlo ponad 3 300 sesij pidzarjadky avtomobiliv.</p><p></p><h4><strong>Jak obladnani stanciї </strong></h4><p>AZK SOCAR obladnani vyključno stancijamy Fast Charger potužnistju vid 22 do 50 kVt, jaki zabezpečujuť zarjadku litij-ionnoї batareї do 80% za 30 hvylyn. Sogodni elektrokary na ukraїnśkomu rynku v seredńomu rozrahovani na menšu potužnisť – 10 kVt. Popry ce, v SOCAR pryjnjaly strategične rišennja pro rozmiščennja nadpotužnyh stancij, ščob u majbutńomu vidpovidaty biľš vysokym vymogam sučasnyh elektromobiliv.</p><p>Nagadajemo, ščo Mitsubishi <a href="/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">počala vstanovljuvaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/03/Mitsubishi-Outlander-PHEV-i-zaryadnaya-stantsiya-3-300x200.jpg" />Mitsubishi počala vstanovljuvaty zarjadni stanciї v Ukraїni</span></a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.</p><p>Zarjadky ABB’s Terra 53 CJ sumisni z usima elektryčnymy transportnymy zasobamy z typamy zarjadnyh prystroїv CHAdeMO, a standartnyj čas zarjadky skladaje 15-25 hvylyn, v zaležnosti vid harakterystyky avtomobilja. Zarjadni stanciї majuť roz’jemy: C – Combo, J – CHAdeMO (Mode 4), T – Type 2 Mode 3. Vony ideaľno pidhodjať dlja vykorystannja šyrokym kolom avtomobilistiv. Vony majuť potužnisť 50 kVt i prydatni dlja roboty v ekstremaľnyh pogodnyh umovah vid -350 ° C do + 500 ° C.</p><p> </p>

Rozpovidajemo pro vse, ščo stosujeťsja kreatyvnyh industrij Ukraїny ta svitu. Rozkažiť pro vlasnyj kejs, pročytajte rozpovidi zi svitu tvorčyh ljudej ta otrymajte porciju nathnennja. U rubryci vy znajdete cikavi možlyvosti, novyny, kejsy ta rozpovidi pro mystectvo, kuľturu, knygy, cyfrovi tehnologiї u tvorčosti toščo.

Kreatyv

SOCAR Energy Ukraine, odna z peršyh merež avtozapravnyh kompleksiv (AZK), jaka vprovadyla švydki zarjadni stanciї, zafiksuvala zrostannja popytu na poslugy zarjadky elektrokariv na 50% z počatku 2018 roku

Vśogo z sičnja po berezeń 2018 roku pid čas peršogo etapu ustanovky švydkyh stancij Fast Charger na Socar, tiľky v Kyjevi na tŕoh AZK projšlo ponad 3 300 sesij pidzarjadky avtomobiliv.


<h4><strong>Jak obladnani stanciї </strong></h4>
AZK SOCAR obladnani vyključno stancijamy Fast Charger potužnistju vid 22 do 50 kVt, jaki zabezpečujuť zarjadku litij-ionnoї batareї do 80% za 30 hvylyn. Sogodni elektrokary na ukraїnśkomu rynku v seredńomu rozrahovani na menšu potužnisť – 10 kVt. Popry ce, v SOCAR pryjnjaly strategične rišennja pro rozmiščennja nadpotužnyh stancij, ščob u majbutńomu vidpovidaty biľš vysokym vymogam sučasnyh elektromobiliv.

Nagadajemo, ščo Mitsubishi <a href="https://nachasi.com/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener">počala vstanovljuvaty</a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.

Zarjadky ABB’s Terra 53 CJ sumisni z usima elektryčnymy transportnymy zasobamy z typamy zarjadnyh prystroїv CHAdeMO, a standartnyj čas zarjadky skladaje 15-25 hvylyn, v zaležnosti vid harakterystyky avtomobilja. Zarjadni stanciї majuť roz’jemy: C – Combo, J – CHAdeMO (Mode 4), T – Type 2 Mode 3. Vony ideaľno pidhodjať dlja vykorystannja šyrokym kolom avtomobilistiv. Vony majuť potužnisť 50 kVt i prydatni dlja roboty v ekstremaľnyh pogodnyh umovah vid -350 ° C do + 500 ° C.

&nbsp;

<p>Vśogo z sičnja po berezeń 2018 roku pid čas peršogo etapu ustanovky švydkyh stancij Fast Charger na Socar, tiľky v Kyjevi na tŕoh AZK projšlo ponad 3 300 sesij pidzarjadky avtomobiliv.</p><p></p><h4><strong>Jak obladnani stanciї </strong></h4><p>AZK SOCAR obladnani vyključno stancijamy Fast Charger potužnistju vid 22 do 50 kVt, jaki zabezpečujuť zarjadku litij-ionnoї batareї do 80% za 30 hvylyn. Sogodni elektrokary na ukraїnśkomu rynku v seredńomu rozrahovani na menšu potužnisť – 10 kVt. Popry ce, v SOCAR pryjnjaly strategične rišennja pro rozmiščennja nadpotužnyh stancij, ščob u majbutńomu vidpovidaty biľš vysokym vymogam sučasnyh elektromobiliv.</p><p>Nagadajemo, ščo Mitsubishi <a href="/2018/03/20/mitsubishi-zaryadni-stantsiyi/" target="_blank" rel="noopener">počala vstanovljuvaty</a> zarjadni stanciї v Ukraїni. Pered vyhodom na rynok modeli Outlander PHEV v Ukraїni kompanija vnesla svij vklad v rozvytok zarjadnoї infrastruktury, ščob zrobyty povsjakdenne vykorystannja svoїh avtomobiliv zručnym i ekologičnym. Zarjadni stanciї švydkoї zarjadky ABB vyrobnyctva Niderlandiv buduť vključaty v sebe dystancijnyj monitoryng procesu zarjadky, a takož vyjavlennja ta usunennja nespravnostej.</p><p>Zarjadky ABB’s Terra 53 CJ sumisni z usima elektryčnymy transportnymy zasobamy z typamy zarjadnyh prystroїv CHAdeMO, a standartnyj čas zarjadky skladaje 15-25 hvylyn, v zaležnosti vid harakterystyky avtomobilja. Zarjadni stanciї majuť roz’jemy: C – Combo, J – CHAdeMO (Mode 4), T – Type 2 Mode 3. Vony ideaľno pidhodjať dlja vykorystannja šyrokym kolom avtomobilistiv. Vony majuť potužnisť 50 kVt i prydatni dlja roboty v ekstremaľnyh pogodnyh umovah vid -350 ° C do + 500 ° C.</p><p>&nbsp;</p>

U Socar rozpovily, jak zris popyt na zarjadni stanciї z počatku 2018 roku

<p>Cijeї zymy v Ukraїni za učastju ekspertiv z Franciї ta predstavnykiv kompaniї «Reno Ukraїna» buv provedenyj povtornyj ZOE tur. Jogo rezuľtaty svidčať pro pidgotovlenisť infrastruktury i dajuť zelene svitlo na prodaž elektromobiliv v Ukraїni.


</p>
<h4><strong>Jak perevirjajuť ukraїnśku infrastrukturu na gotovnisť do elektrokariv </strong></h4>
Vidpovidno do vymog brendu Renault, pered startom prodaživ elektromobiliv v kraїni provodyťsja ğruntovna perevirka infrastruktury zarjadnyh stancij na korektnisť roboty. Perevirjajuť takož možlyvisť komfortnoї ta bezpečnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault v miśkyh umovah. Vyrobnyky zarjadnyh stancij v Jevropi, jaki hočuť spivpracjuvaty z brendom Renault, povynni otrymaty na svoju stanciju sertyfikat ZE Ready.

Z metoju ocinky stanu zarjadnyh stancij komandoju Renault v Ukraїni bulo provedeno ZOE tur. Ce taka sobi inspekcija zarjadnoї infrastruktury komandoju z 3-h spivrobitnykiv štab-kvartyry Renault. U neї vhodjať menedžer z rozvytku biznesu elektromobiliv v kraїnah Shidnoї Jevropy ta 2 tehničnyh fahivcja. Zgidno z pravylamy brendu, prodaži elektromobiliv Renault možuť zdijsnjuvatysja tiľky v tyh mistah, de 80% gromadśkoї infrastruktury korektno zarjadžajuť elektromobili Renault.
<h4><strong>Jaki ukraїnśki mista vže «perežyly» ZOE tur</strong></h4>
Perša inspekcija bula provedena v Kyjevi, Lvovi ta Odesi navesni 2017 roku. Za її pidsumkamy lyše 76% zarjadnyh stancij maly naležnyj tehničnyj riveń dlja zarjadky elektromobiliv Renault. Z ogljadu na nyźku pidgotovlenisť ukraїnśkoї infrastruktury do komfortnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault, protjagom roku provodylyś peregovory z vlasnykamy ta operatoramy infrastruktury ščodo vypravlennja pomylok i udoskonalennja roboty zarjadnyh stancij.

Cijeї zymy komanda ekspertiv Renault povtorno provela ZOE tur po Ukraїni, ščob pereviryty stan zarjadnyh stancij pislja neobhidnyh modyfikacij. Za rezuľtatamy drugogo ZOE turu riveń pidgotovlenosti infrastruktury dlja elektromobiliv Renault vyjavyvsja pryjnjatnym, adže 85% z perevirenyh zarjadnyh stancij sumisni z Renault ZOE (pry neobhidnomu minimumi 80%). V ramkah ZOE turu 9 oficijnyh dylerśkyh centriv Renault v Ukraїni projšly perevirku i otrymaly status Renault Expert ZE, jakyj daje pravo na prodaž i obslugovuvannja elektromobiliv Renault.

Nagadajemo, ščo neščodavno <a href="https://nachasi.com/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/kubel-ecotechnica-com-ua-3-300x200.jpg" />Predstavyly ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel</span></a> ukraїnśkyj elektroavtomobiľ. Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.

<p>Cijeї zymy v Ukraїni za učastju ekspertiv z Franciї ta predstavnykiv kompaniї «Reno Ukraїna» buv provedenyj povtornyj ZOE tur. Jogo rezuľtaty svidčať pro pidgotovlenisť infrastruktury i dajuť zelene svitlo na prodaž elektromobiliv v Ukraїni.</p><p></p><h4><strong>Jak perevirjajuť ukraїnśku infrastrukturu na gotovnisť do elektrokariv </strong></h4><p>Vidpovidno do vymog brendu Renault, pered startom prodaživ elektromobiliv v kraїni provodyťsja ğruntovna perevirka infrastruktury zarjadnyh stancij na korektnisť roboty. Perevirjajuť takož možlyvisť komfortnoї ta bezpečnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault v miśkyh umovah. Vyrobnyky zarjadnyh stancij v Jevropi, jaki hočuť spivpracjuvaty z brendom Renault, povynni otrymaty na svoju stanciju sertyfikat ZE Ready.</p><p>Z metoju ocinky stanu zarjadnyh stancij komandoju Renault v Ukraїni bulo provedeno ZOE tur. Ce taka sobi inspekcija zarjadnoї infrastruktury komandoju z 3-h spivrobitnykiv štab-kvartyry Renault. U neї vhodjať menedžer z rozvytku biznesu elektromobiliv v kraїnah Shidnoї Jevropy ta 2 tehničnyh fahivcja. Zgidno z pravylamy brendu, prodaži elektromobiliv Renault možuť zdijsnjuvatysja tiľky v tyh mistah, de 80% gromadśkoї infrastruktury korektno zarjadžajuť elektromobili Renault.</p><h4><strong>Jaki ukraїnśki mista vže «perežyly» ZOE tur</strong></h4><p>Perša inspekcija bula provedena v Kyjevi, Lvovi ta Odesi navesni 2017 roku. Za її pidsumkamy lyše 76% zarjadnyh stancij maly naležnyj tehničnyj riveń dlja zarjadky elektromobiliv Renault. Z ogljadu na nyźku pidgotovlenisť ukraїnśkoї infrastruktury do komfortnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault, protjagom roku provodylyś peregovory z vlasnykamy ta operatoramy infrastruktury ščodo vypravlennja pomylok i udoskonalennja roboty zarjadnyh stancij.</p><p>Cijeї zymy komanda ekspertiv Renault povtorno provela ZOE tur po Ukraїni, ščob pereviryty stan zarjadnyh stancij pislja neobhidnyh modyfikacij. Za rezuľtatamy drugogo ZOE turu riveń pidgotovlenosti infrastruktury dlja elektromobiliv Renault vyjavyvsja pryjnjatnym, adže 85% z perevirenyh zarjadnyh stancij sumisni z Renault ZOE (pry neobhidnomu minimumi 80%). V ramkah ZOE turu 9 oficijnyh dylerśkyh centriv Renault v Ukraїni projšly perevirku i otrymaly status Renault Expert ZE, jakyj daje pravo na prodaž i obslugovuvannja elektromobiliv Renault.</p><p>Nagadajemo, ščo neščodavno <a href="/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/kubel-ecotechnica-com-ua-3-300x200.jpg" />Predstavyly ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel</span></a> ukraїnśkyj elektroavtomobiľ. Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</p>

V ukraїnśkij dylerśkij mereži Renault startuvav prodaž elektromobiliv. 9 oficijnyh dylerśkyh centriv kompaniї majuť dopusk do prodažu i obslugovuvannja elektromobiliv Renault ZOE i Kangoo ZE

Cijeї zymy v Ukraїni za učastju ekspertiv z Franciї ta predstavnykiv kompaniї «Reno Ukraїna» buv provedenyj povtornyj ZOE tur. Jogo rezuľtaty svidčať pro pidgotovlenisť infrastruktury i dajuť zelene svitlo na prodaž elektromobiliv v Ukraїni.


<h4><strong>Jak perevirjajuť ukraїnśku infrastrukturu na gotovnisť do elektrokariv </strong></h4>
Vidpovidno do vymog brendu Renault, pered startom prodaživ elektromobiliv v kraїni provodyťsja ğruntovna perevirka infrastruktury zarjadnyh stancij na korektnisť roboty. Perevirjajuť takož možlyvisť komfortnoї ta bezpečnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault v miśkyh umovah. Vyrobnyky zarjadnyh stancij v Jevropi, jaki hočuť spivpracjuvaty z brendom Renault, povynni otrymaty na svoju stanciju sertyfikat ZE Ready.

Z metoju ocinky stanu zarjadnyh stancij komandoju Renault v Ukraїni bulo provedeno ZOE tur. Ce taka sobi inspekcija zarjadnoї infrastruktury komandoju z 3-h spivrobitnykiv štab-kvartyry Renault. U neї vhodjať menedžer z rozvytku biznesu elektromobiliv v kraїnah Shidnoї Jevropy ta 2 tehničnyh fahivcja. Zgidno z pravylamy brendu, prodaži elektromobiliv Renault možuť zdijsnjuvatysja tiľky v tyh mistah, de 80% gromadśkoї infrastruktury korektno zarjadžajuť elektromobili Renault.
<h4><strong>Jaki ukraїnśki mista vže «perežyly» ZOE tur</strong></h4>
Perša inspekcija bula provedena v Kyjevi, Lvovi ta Odesi navesni 2017 roku. Za її pidsumkamy lyše 76% zarjadnyh stancij maly naležnyj tehničnyj riveń dlja zarjadky elektromobiliv Renault. Z ogljadu na nyźku pidgotovlenisť ukraїnśkoї infrastruktury do komfortnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault, protjagom roku provodylyś peregovory z vlasnykamy ta operatoramy infrastruktury ščodo vypravlennja pomylok i udoskonalennja roboty zarjadnyh stancij.

Cijeї zymy komanda ekspertiv Renault povtorno provela ZOE tur po Ukraїni, ščob pereviryty stan zarjadnyh stancij pislja neobhidnyh modyfikacij. Za rezuľtatamy drugogo ZOE turu riveń pidgotovlenosti infrastruktury dlja elektromobiliv Renault vyjavyvsja pryjnjatnym, adže 85% z perevirenyh zarjadnyh stancij sumisni z Renault ZOE (pry neobhidnomu minimumi 80%). V ramkah ZOE turu 9 oficijnyh dylerśkyh centriv Renault v Ukraїni projšly perevirku i otrymaly status Renault Expert ZE, jakyj daje pravo na prodaž i obslugovuvannja elektromobiliv Renault.

Nagadajemo, ščo neščodavno <a href="https://nachasi.com/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener">prezentuvaly</a> ukraїnśkyj elektroavtomobiľ. Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.

<p>Cijeї zymy v Ukraїni za učastju ekspertiv z Franciї ta predstavnykiv kompaniї «Reno Ukraїna» buv provedenyj povtornyj ZOE tur. Jogo rezuľtaty svidčať pro pidgotovlenisť infrastruktury i dajuť zelene svitlo na prodaž elektromobiliv v Ukraїni.</p><p></p><h4><strong>Jak perevirjajuť ukraїnśku infrastrukturu na gotovnisť do elektrokariv </strong></h4><p>Vidpovidno do vymog brendu Renault, pered startom prodaživ elektromobiliv v kraїni provodyťsja ğruntovna perevirka infrastruktury zarjadnyh stancij na korektnisť roboty. Perevirjajuť takož možlyvisť komfortnoї ta bezpečnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault v miśkyh umovah. Vyrobnyky zarjadnyh stancij v Jevropi, jaki hočuť spivpracjuvaty z brendom Renault, povynni otrymaty na svoju stanciju sertyfikat ZE Ready.</p><p>Z metoju ocinky stanu zarjadnyh stancij komandoju Renault v Ukraїni bulo provedeno ZOE tur. Ce taka sobi inspekcija zarjadnoї infrastruktury komandoju z 3-h spivrobitnykiv štab-kvartyry Renault. U neї vhodjať menedžer z rozvytku biznesu elektromobiliv v kraїnah Shidnoї Jevropy ta 2 tehničnyh fahivcja. Zgidno z pravylamy brendu, prodaži elektromobiliv Renault možuť zdijsnjuvatysja tiľky v tyh mistah, de 80% gromadśkoї infrastruktury korektno zarjadžajuť elektromobili Renault.</p><h4><strong>Jaki ukraїnśki mista vže «perežyly» ZOE tur</strong></h4><p>Perša inspekcija bula provedena v Kyjevi, Lvovi ta Odesi navesni 2017 roku. Za її pidsumkamy lyše 76% zarjadnyh stancij maly naležnyj tehničnyj riveń dlja zarjadky elektromobiliv Renault. Z ogljadu na nyźku pidgotovlenisť ukraїnśkoї infrastruktury do komfortnoї ekspluataciї elektromobiliv Renault, protjagom roku provodylyś peregovory z vlasnykamy ta operatoramy infrastruktury ščodo vypravlennja pomylok i udoskonalennja roboty zarjadnyh stancij.</p><p>Cijeї zymy komanda ekspertiv Renault povtorno provela ZOE tur po Ukraїni, ščob pereviryty stan zarjadnyh stancij pislja neobhidnyh modyfikacij. Za rezuľtatamy drugogo ZOE turu riveń pidgotovlenosti infrastruktury dlja elektromobiliv Renault vyjavyvsja pryjnjatnym, adže 85% z perevirenyh zarjadnyh stancij sumisni z Renault ZOE (pry neobhidnomu minimumi 80%). V ramkah ZOE turu 9 oficijnyh dylerśkyh centriv Renault v Ukraїni projšly perevirku i otrymaly status Renault Expert ZE, jakyj daje pravo na prodaž i obslugovuvannja elektromobiliv Renault.</p><p>Nagadajemo, ščo neščodavno <a href="/2018/04/10/predstavyly-ukrayinskyj-elektromobil-kugel/" target="_blank" rel="noopener">prezentuvaly</a> ukraїnśkyj elektroavtomobiľ. Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</p>

Renault rozpočala prodaž elektrokariv v Ukraїni

<span style="font-weight: 400;">Ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</span>


<h4><strong>Ščo vidomo pro dyzajn novynky</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;"> Zavdjaky kuljastomu kuzovu mašyna istotno vidriznjajeťsja vid nynišnih konkurentiv. Avtomobiľ rozroblenyj v dvoh variantah: 3- i 6-misnomu. Misce vodija v Kugel znahodyťsja poseredyni, dvoje pasažyriv peredńogo rjadu rozmiščeni trohy pozadu. </span><span style="font-weight: 400;">Kuzov novynky zroblenyj zi skloplastyku. Ce dozvoljaje vygotovljaty jogo malymy serijamy na nevelykomu pidpryjemstvi, a ne na avtozavodi. Peredbačeno speciaľni modyfikaciї dlja služb dostavky.</span>

<span style="font-weight: 400;">Na dahu Kugel rozmiščeni sonjačni batareї, jaki v dennyj čas zdatni zabezpečuvaty robotu klimatyčnoї systemy. Gabaryty trymisnoї modeli: 2,7 m v dovžynu, 1,55 zavšyršky i 1,56 u vysotu. Kolisna baza stanovyť 1867 mm. Avto može vzjaty na bort 250 kg. Vartisť elektromobilja na moment počatku prodaživ vlitku 2018 roku stanovytyme vid </span><span style="font-weight: 400;">€</span><span style="font-weight: 400;">9500.</span>

Nagadajemo, ščo kyїvśki vulyci <a href="https://nachasi.com/2018/02/21/vulytsi-prybyratymut-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prybyratymuť<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/28168645_1614961441885587_3392050533225919890_n-300x200.jpg" />U Kyjevi vulyci prybyratymuť elektromobili</span></a> elektromobili. Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.

<p><span style="font-weight: 400;">Ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</span></p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro dyzajn novynky</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;"> Zavdjaky kuljastomu kuzovu mašyna istotno vidriznjajeťsja vid nynišnih konkurentiv. Avtomobiľ rozroblenyj v dvoh variantah: 3- i 6-misnomu. Misce vodija v Kugel znahodyťsja poseredyni, dvoje pasažyriv peredńogo rjadu rozmiščeni trohy pozadu. </span><span style="font-weight: 400;">Kuzov novynky zroblenyj zi skloplastyku. Ce dozvoljaje vygotovljaty jogo malymy serijamy na nevelykomu pidpryjemstvi, a ne na avtozavodi. Peredbačeno speciaľni modyfikaciї dlja služb dostavky.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Na dahu Kugel rozmiščeni sonjačni batareї, jaki v dennyj čas zdatni zabezpečuvaty robotu klimatyčnoї systemy. Gabaryty trymisnoї modeli: 2,7 m v dovžynu, 1,55 zavšyršky i 1,56 u vysotu. Kolisna baza stanovyť 1867 mm. Avto može vzjaty na bort 250 kg. Vartisť elektromobilja na moment počatku prodaživ vlitku 2018 roku stanovytyme vid </span><span style="font-weight: 400;">€</span><span style="font-weight: 400;">9500.</span></p><p>Nagadajemo, ščo kyїvśki vulyci <a href="/2018/02/21/vulytsi-prybyratymut-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prybyratymuť<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/02/28168645_1614961441885587_3392050533225919890_n-300x200.jpg" />U Kyjevi vulyci prybyratymuť elektromobili</span></a> elektromobili. Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.</p><p> </p><p> </p>

<span style="font-weight: 400">Minikar Kugel bude vygotovljatysja tiľky z elektryčnoju sylovoju ustanovkoju. Na śogodni mašyna pryvodyťsja v ruh 3,3-kilovatnym elektromotorom. Zapas hodu može kolyvatysja vid 180 do 220 km. Povnyj zarjad batareja otrymuje za 20 hv</span>

<span style="font-weight: 400;">Ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</span>


<h4><strong>Ščo vidomo pro dyzajn novynky</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;"> Zavdjaky kuljastomu kuzovu mašyna istotno vidriznjajeťsja vid nynišnih konkurentiv. Avtomobiľ rozroblenyj v dvoh variantah: 3- i 6-misnomu. Misce vodija v Kugel znahodyťsja poseredyni, dvoje pasažyriv peredńogo rjadu rozmiščeni trohy pozadu. </span><span style="font-weight: 400;">Kuzov novynky zroblenyj zi skloplastyku. Ce dozvoljaje vygotovljaty jogo malymy serijamy na nevelykomu pidpryjemstvi, a ne na avtozavodi. Peredbačeno speciaľni modyfikaciї dlja služb dostavky.</span>

<span style="font-weight: 400;">Na dahu Kugel rozmiščeni sonjačni batareї, jaki v dennyj čas zdatni zabezpečuvaty robotu klimatyčnoї systemy. Gabaryty trymisnoї modeli: 2,7 m v dovžynu, 1,55 zavšyršky i 1,56 u vysotu. Kolisna baza stanovyť 1867 mm. Avto može vzjaty na bort 250 kg. Vartisť elektromobilja na moment počatku prodaživ vlitku 2018 roku stanovytyme vid </span><span style="font-weight: 400;">€</span><span style="font-weight: 400;">9500.</span>

Nagadajemo, ščo kyїvśki vulyci <a href="https://nachasi.com/2018/02/21/vulytsi-prybyratymut-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">prybyratymuť</a> elektromobili. Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.

&nbsp;

&nbsp;

<p><span style="font-weight: 400;">Ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel – ce kompaktnyj (2,7 m dovžyny) miśkyj elektromobiľ. Vin bude vygotovljatysja u misti Malaga v Ispaniї. Na ńogo vže je zamovlennja vid vlady Monako, a takož vid ukraїnśkogo ekoposelennja pid Boryspolem.</span></p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro dyzajn novynky</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;"> Zavdjaky kuljastomu kuzovu mašyna istotno vidriznjajeťsja vid nynišnih konkurentiv. Avtomobiľ rozroblenyj v dvoh variantah: 3- i 6-misnomu. Misce vodija v Kugel znahodyťsja poseredyni, dvoje pasažyriv peredńogo rjadu rozmiščeni trohy pozadu. </span><span style="font-weight: 400;">Kuzov novynky zroblenyj zi skloplastyku. Ce dozvoljaje vygotovljaty jogo malymy serijamy na nevelykomu pidpryjemstvi, a ne na avtozavodi. Peredbačeno speciaľni modyfikaciї dlja služb dostavky.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Na dahu Kugel rozmiščeni sonjačni batareї, jaki v dennyj čas zdatni zabezpečuvaty robotu klimatyčnoї systemy. Gabaryty trymisnoї modeli: 2,7 m v dovžynu, 1,55 zavšyršky i 1,56 u vysotu. Kolisna baza stanovyť 1867 mm. Avto može vzjaty na bort 250 kg. Vartisť elektromobilja na moment počatku prodaživ vlitku 2018 roku stanovytyme vid </span><span style="font-weight: 400;">€</span><span style="font-weight: 400;">9500.</span></p><p>Nagadajemo, ščo kyїvśki vulyci <a href="/2018/02/21/vulytsi-prybyratymut-elektromobili/" target="_blank" rel="noopener">prybyratymuť</a> elektromobili. Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Predstavyly ukraїnśkyj elektromobiľ Kugel

<p>Zamovnykom realizaciї proektu ščodo prokatu elektrokariv vyznačeno komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvtransparkservis». Zamovnykom pidgotovčyh (peredinvestycijnyh) robit dlja provedennja investycijnogo konkursu stalo komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvśke investycijne agentstvo». Vono maje rozrobyty ta pogodyty orijentovni tehniko-ekonomični pokaznyky i možlyvi peredproektni propozyciї.


</p>
<h4><strong>De oblaštujuť miscja turystyčnogo prokatu elektrokariv</strong></h4>
Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:
<ul>
<li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li>
 	<li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li>
 	<li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li>
 	<li>pl. Vokzaľnij, 1;</li>
 	<li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li>
 	<li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li>
 	<li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li>
 	<li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li>
 	<li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li>
 	<li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li>
 	<li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li>
 	<li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li>
 	<li>pl. Lvivśkij.</li>
</ul>
Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.

Nagadajemo, ščo DTEK <a href="https://nachasi.com/2018/03/06/dtek-merezha-stantsij-dlya-elektrokariv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapuskaje<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/03/yuvraj-singh-425760-unsplash-300x200.jpg" />DTEK zapuskaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektrokariv</span></a> merežu zarjadnyh stancij dlja elektroavtomobiliv. U ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi. Drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.

<p>Zamovnykom realizaciї proektu ščodo prokatu elektrokariv vyznačeno komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvtransparkservis». Zamovnykom pidgotovčyh (peredinvestycijnyh) robit dlja provedennja investycijnogo konkursu stalo komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvśke investycijne agentstvo». Vono maje rozrobyty ta pogodyty orijentovni tehniko-ekonomični pokaznyky i možlyvi peredproektni propozyciї.</p><p></p><h4><strong>De oblaštujuť miscja turystyčnogo prokatu elektrokariv</strong></h4><p>Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:</p><ul><li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li><li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li><li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li><li>pl. Vokzaľnij, 1;</li><li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li><li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li><li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li><li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li><li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li><li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li><li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li><li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li><li>pl. Lvivśkij.</li></ul><p>Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.</p><p>Nagadajemo, ščo DTEK <a href="/2018/03/06/dtek-merezha-stantsij-dlya-elektrokariv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapuskaje<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/03/yuvraj-singh-425760-unsplash-300x200.jpg" />DTEK zapuskaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektrokariv</span></a> merežu zarjadnyh stancij dlja elektroavtomobiliv. U ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi. Drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.</p>

Stolyčna merija vyrišyla provesty investycijnyj konkurs iz zalučennja investora do realizaciї proektu z oblaštuvannja dorožńoї infrastruktury dlja funkcionuvannja ekologično čystogo vydu transportu – elektrokariv ta stvorennja turystyčnoї mereži їhńogo prokatu

Zamovnykom realizaciї proektu ščodo prokatu elektrokariv vyznačeno komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvtransparkservis». Zamovnykom pidgotovčyh (peredinvestycijnyh) robit dlja provedennja investycijnogo konkursu stalo komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvśke investycijne agentstvo». Vono maje rozrobyty ta pogodyty orijentovni tehniko-ekonomični pokaznyky i možlyvi peredproektni propozyciї.


<h4><strong>De oblaštujuť miscja turystyčnogo prokatu elektrokariv</strong></h4>
Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:
<ul>
 	<li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li>
 	<li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li>
 	<li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li>
 	<li>pl. Vokzaľnij, 1;</li>
 	<li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li>
 	<li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li>
 	<li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li>
 	<li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li>
 	<li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li>
 	<li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li>
 	<li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li>
 	<li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li>
 	<li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li>
 	<li>pl. Lvivśkij.</li>
</ul>
Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.

Nagadajemo, ščo DTEK <a href="https://nachasi.com/2018/03/06/dtek-merezha-stantsij-dlya-elektrokariv/" target="_blank" rel="noopener">zapuskaje</a> merežu zarjadnyh stancij dlja elektroavtomobiliv. U ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi. Drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.

<p>Zamovnykom realizaciї proektu ščodo prokatu elektrokariv vyznačeno komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvtransparkservis». Zamovnykom pidgotovčyh (peredinvestycijnyh) robit dlja provedennja investycijnogo konkursu stalo komunaľne pidpryjemstvo «Kyїvśke investycijne agentstvo». Vono maje rozrobyty ta pogodyty orijentovni tehniko-ekonomični pokaznyky i možlyvi peredproektni propozyciї.</p><p></p><h4><strong>De oblaštujuť miscja turystyčnogo prokatu elektrokariv</strong></h4><p>Dorožnju infrastrukturu dlja turystyčnoї mereži prokatu elektrokariv proponujeťsja oblaštuvaty na:</p><ul><li>prosp. Obolonśkomu, 14-16, 13-9-A (TRC «Drimtaun»);</li><li>vul. Volodymyrśkij, navproty bud. № 60;</li><li>pl. Demiїvśkij (pid šljahoprovodom navproty budynku № 1 na prosp. Nauky);</li><li>pl. Vokzaľnij, 1;</li><li>vul. Polzunova (Pivdennyj vokzal);</li><li>prosp. Mykoly Bažana, bilja bud. № 3-A;</li><li>vul. Izjumśkij (Rynok «Demiїvśkyj»);</li><li>vul. Saperno-Slobidśka, 8-10;</li><li>prosp. Akademika Gluškova, 5;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 3;</li><li>vul. Raїsy Okipnoї, 4-B;</li><li>vul. Tereščenkivśkij, 11-12, 2/15-4-A;</li><li>vul. Kostjantynivśkij, 2-A;</li><li>vul. Ivana Franka, 34/33-46, 27/31 – Volodymyrśkyj sobor;</li><li>pl. Lvivśkij.</li></ul><p>Provesty investycijnyj konkurs v ustanovlenomu porjadku doručeno postijno dijučij konkursnij komisiї po zalučennju investoriv do finansuvannja budivnyctva, rekonstrukciї, restavraciї toščo obʼjektiv žytlovogo ta nežytlovogo pryznačennja, nezaveršenogo budivnyctva, inženerno-transportnoї infrastruktury Kyjeva.</p><p>Nagadajemo, ščo DTEK <a href="/2018/03/06/dtek-merezha-stantsij-dlya-elektrokariv/" target="_blank" rel="noopener">zapuskaje</a> merežu zarjadnyh stancij dlja elektroavtomobiliv. U ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi. Drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.</p>

U Kyjevi započatkovujuť merežu prokatu elektroavtomobiliv

<p>81% elektrokariv v Ukraїni – ce Nissan Leaf i blyźko 80% elektrokariv — užyvani. Typovi elektromobili sered ukraїnciv— ce Nissan Leaf iz serednim zapasom hodu zaležno vid pory roku 90-120 km.


</p>
<h4><strong>Skiľky elektromobiliv u jakij oblasti Ukraїny</strong></h4>
Za danymy golovnogo servisnogo centru MVS, v Ukraїni do 1 bereznja 2018 roku bulo zarejestrovano 6 613 elektromobiliv. Majže 56% z nyh zarejestrovani u Kyjevi (1 566), Odeśkij (1 106) i Harkivśkij oblastjah (949).

Dodamo, ščo do 2025 roku elektromobiliv, za prognozamy ekspertiv, <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pobiľšaje<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-2934945_1920-300x200.jpg" />Do 2025 roku elektromobiliv pobiľšaje</span></a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Na časi diznatysja biľše pro prognozy ščodo kiľkosti elektromobiliv u sviti. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%.

Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.

Opytuvannja svidčyť, ščo 58% meškanciv Kytaju zamysljujuťsja nad pokupkoju elektromobilja. U Nimeččyni takyh respondentiv narahovujeťsja lyše 14%. Najpopuljarnišymy v najblyžči roky zalyšatymuťsja elektromobili Tesla, kažuť doslidnyky. Velyki avtovyrobnyky planujuť v najblyžči 3-5 rokiv zapustyty masove vyrobnyctvo elektrokariv.

<img class="aligncenter size-full wp-image-32568" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1.jpg" alt="Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektromobili" width="640" height="524">

<p>81% elektrokariv v Ukraїni – ce Nissan Leaf i blyźko 80% elektrokariv — užyvani. Typovi elektromobili sered ukraїnciv— ce Nissan Leaf iz serednim zapasom hodu zaležno vid pory roku 90-120 km.</p><p></p><h4><strong>Skiľky elektromobiliv u jakij oblasti Ukraїny</strong></h4><p>Za danymy golovnogo servisnogo centru MVS, v Ukraїni do 1 bereznja 2018 roku bulo zarejestrovano 6 613 elektromobiliv. Majže 56% z nyh zarejestrovani u Kyjevi (1 566), Odeśkij (1 106) i Harkivśkij oblastjah (949).</p><p>Dodamo, ščo do 2025 roku elektromobiliv, za prognozamy ekspertiv, <a href="/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pobiľšaje<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-2934945_1920-300x200.jpg" />Do 2025 roku elektromobiliv pobiľšaje</span></a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Na časi diznatysja biľše pro prognozy ščodo kiľkosti elektromobiliv u sviti. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%.</p><p>Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.</p><p>Opytuvannja svidčyť, ščo 58% meškanciv Kytaju zamysljujuťsja nad pokupkoju elektromobilja. U Nimeččyni takyh respondentiv narahovujeťsja lyše 14%. Najpopuljarnišymy v najblyžči roky zalyšatymuťsja elektromobili Tesla, kažuť doslidnyky. Velyki avtovyrobnyky planujuť v najblyžči 3-5 rokiv zapustyty masove vyrobnyctvo elektrokariv.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-32568" src="/wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1.jpg" alt="Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektromobili" width="640" height="524" srcset="/wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1.jpg 640w, /wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1-300x246.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>

Za danymy golovnogo servisnogo centru MVS, v Ukraїni do 1 bereznja 2018 roku bulo zarejestrovano 6 613 elektromobiliv. Majže 56% z nyh zarejestrovani u Kyjevi (1 566), Odeśkij (1 106) i Harkivśkij oblastjah (949)

81% elektrokariv v Ukraїni – ce Nissan Leaf i blyźko 80% elektrokariv — užyvani. Typovi elektromobili sered ukraїnciv— ce Nissan Leaf iz serednim zapasom hodu zaležno vid pory roku 90-120 km.


<h4><strong>Skiľky elektromobiliv u jakij oblasti Ukraїny</strong></h4>
Za danymy golovnogo servisnogo centru MVS, v Ukraїni do 1 bereznja 2018 roku bulo zarejestrovano 6 613 elektromobiliv. Majže 56% z nyh zarejestrovani u Kyjevi (1 566), Odeśkij (1 106) i Harkivśkij oblastjah (949).

Dodamo, ščo do 2025 roku elektromobiliv, za prognozamy ekspertiv, <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/" target="_blank" rel="noopener">pobiľšaje</a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Na časi diznatysja biľše pro prognozy ščodo kiľkosti elektromobiliv u sviti. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%.

Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.

Opytuvannja svidčyť, ščo 58% meškanciv Kytaju zamysljujuťsja nad pokupkoju elektromobilja. U Nimeččyni takyh respondentiv narahovujeťsja lyše 14%. Najpopuljarnišymy v najblyžči roky zalyšatymuťsja elektromobili Tesla, kažuť doslidnyky. Velyki avtovyrobnyky planujuť v najblyžči 3-5 rokiv zapustyty masove vyrobnyctvo elektrokariv.

<img class="aligncenter size-full wp-image-32568" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1.jpg" alt="Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektromobili" width="640" height="524" />

<p>81% elektrokariv v Ukraїni – ce Nissan Leaf i blyźko 80% elektrokariv — užyvani. Typovi elektromobili sered ukraїnciv— ce Nissan Leaf iz serednim zapasom hodu zaležno vid pory roku 90-120 km.</p><p></p><h4><strong>Skiľky elektromobiliv u jakij oblasti Ukraїny</strong></h4><p>Za danymy golovnogo servisnogo centru MVS, v Ukraїni do 1 bereznja 2018 roku bulo zarejestrovano 6 613 elektromobiliv. Majže 56% z nyh zarejestrovani u Kyjevi (1 566), Odeśkij (1 106) i Harkivśkij oblastjah (949).</p><p>Dodamo, ščo do 2025 roku elektromobiliv, za prognozamy ekspertiv, <a href="/2017/12/01/kozhen-6-avtomobil-v-2025-rotsi-bude-elektrychnym/" target="_blank" rel="noopener">pobiľšaje</a>. Najbiľša koncentracija elektromobiliv bude zarejestrovana v Jevropi – tam elektromobili skladuť 30% vid zagaľnogo čysla prodaživ. Na časi diznatysja biľše pro prognozy ščodo kiľkosti elektromobiliv u sviti. Jakščo raniše eksperty UBS prognozuvaly, ščo v 2025 roci elektromobili skladuť 14% vid zagaľnogo čysla prodaživ, to teper pokaznyk zbiľšyly na 2%.</p><p>Comu spryjala j polityka Kytaju ščodo elektrokariv — vymogy do vyrobnykiv avtomobiľnogo transportu stajuť žorstkišymy, vymagajučy vid nyh prodavaty i vyrobljaty jakomoga biľše elektromobiliv. U toj že čas kytajci vse biľše cikavljaťsja avtomobiljamy na elektrotjazi, zaznačajuť avtory doslidžennja ta prognoziv.</p><p>Opytuvannja svidčyť, ščo 58% meškanciv Kytaju zamysljujuťsja nad pokupkoju elektromobilja. U Nimeččyni takyh respondentiv narahovujeťsja lyše 14%. Najpopuljarnišymy v najblyžči roky zalyšatymuťsja elektromobili Tesla, kažuť doslidnyky. Velyki avtovyrobnyky planujuť v najblyžči 3-5 rokiv zapustyty masove vyrobnyctvo elektrokariv.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-32568" src="/wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1.jpg" alt="Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektromobili" width="640" height="524" srcset="/wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1.jpg 640w, /wp-content/uploads/2018/03/718b62d-auto-map-1-300x246.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></p>

Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektromobili

<p>U ramkah peršogo kontraktu ukraїnśkyj vyrobnyk postavyť dlja francuźkyh Bluebus p’jať 12-metrovyh kuzoviv. Zamovnyk otrymaje їh do kincja travnja. «Bogdan» rozrahovuje na podovžennja kontraktu ta poglyblennja spivpraci u majbutńomu.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju iz francuźkymy partneramy</strong></h4>
Jak vidznačajuť u pres-službi, trolejbusy «Bogdan» – jedyni sered ukraїnśkyh trolejbusiv, sertyfikovani u JeS. Kompanija Bluebus, jaka vhodyť do grupy Bolloré, je francuźkym vyrobnykom ekologičnogo gromadśkogo transportu. U vyrobnyctvi transportu vona vykorystovuje peredovi tehnologiї ta orijentujeťsja na zmenšennja škody dlja navkolyšńogo seredovyšča. 12-metrovyj Bluebus vpuskajeťsja z kincja 2015 roku. Ce ekologičnyj avtobus, jakyj vmiščuje 100 pasažyriv i maje avtonomnyj hid vid 180 do 250 km.

U korporaciї nagolosyly, ščo kontrakt je proryvom «Bogdana» na rynok Zahidnoї Jevropy. Doty vony spivpracjuvaly z kraїnamy Shidnoї Jevropy, zokrema, Poľščeju ta Čehijeju. Ale vidteper pole dijaľnosti rozpovsjudyťsja i na kraїny Zahidnoї Jevropy.

Dodamo, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/07/24/avtobusy-bogdan/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vypuskatymuť<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/bogdan_hybrid-300x200.jpg" />V Ukraїni vypuskatymuť gazovyj avtobus «Bogdan»</span></a> gazovi «Bogdany». «Bogdan A22115» – ce miśkyj avtobus z nyźkym majdančykom v zadnij častyni.  Vin pracjuje na metani, tomu riveń jogo vykydiv v atmosferu minimaľnyj v porivnjanni z dyzeľnymy dvygunamy.

Dlja potreb pasažyriv na invalidnyh vizkah vstanovlenyj trap dlja zaїzdu, a v perednij častyni avtobusa obladnani speciaľni miscja dlja ljudej z obmeženymy možlyvostjamy. Dlja zručnosti ljudej z vadamy zoru ta sluhu avtobus dodatkovo osnaščenyj audio ta video prystrojamy. V novomu «Bogdani» možna vstanovyty vidkydni sydinnja na zadńomu majdančyku. Zaveršaľni roboty buly provedeni spiľno z fahivcjamy indijśkoї kompaniї Ashok Leyland.

<p>U ramkah peršogo kontraktu ukraїnśkyj vyrobnyk postavyť dlja francuźkyh Bluebus p’jať 12-metrovyh kuzoviv. Zamovnyk otrymaje їh do kincja travnja. «Bogdan» rozrahovuje na podovžennja kontraktu ta poglyblennja spivpraci u majbutńomu.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju iz francuźkymy partneramy</strong></h4><p>Jak vidznačajuť u pres-službi, trolejbusy «Bogdan» – jedyni sered ukraїnśkyh trolejbusiv, sertyfikovani u JeS. Kompanija Bluebus, jaka vhodyť do grupy Bolloré, je francuźkym vyrobnykom ekologičnogo gromadśkogo transportu. U vyrobnyctvi transportu vona vykorystovuje peredovi tehnologiї ta orijentujeťsja na zmenšennja škody dlja navkolyšńogo seredovyšča. 12-metrovyj Bluebus vpuskajeťsja z kincja 2015 roku. Ce ekologičnyj avtobus, jakyj vmiščuje 100 pasažyriv i maje avtonomnyj hid vid 180 do 250 km.</p><p>U korporaciї nagolosyly, ščo kontrakt je proryvom «Bogdana» na rynok Zahidnoї Jevropy. Doty vony spivpracjuvaly z kraїnamy Shidnoї Jevropy, zokrema, Poľščeju ta Čehijeju. Ale vidteper pole dijaľnosti rozpovsjudyťsja i na kraїny Zahidnoї Jevropy.</p><p>Dodamo, ščo v Ukraїni <a href="/2017/07/24/avtobusy-bogdan/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vypuskatymuť<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/bogdan_hybrid-300x200.jpg" />V Ukraїni vypuskatymuť gazovyj avtobus «Bogdan»</span></a> gazovi «Bogdany». «Bogdan A22115» – ce miśkyj avtobus z nyźkym majdančykom v zadnij častyni.  Vin pracjuje na metani, tomu riveń jogo vykydiv v atmosferu minimaľnyj v porivnjanni z dyzeľnymy dvygunamy.</p><p>Dlja potreb pasažyriv na invalidnyh vizkah vstanovlenyj trap dlja zaїzdu, a v perednij častyni avtobusa obladnani speciaľni miscja dlja ljudej z obmeženymy možlyvostjamy. Dlja zručnosti ljudej z vadamy zoru ta sluhu avtobus dodatkovo osnaščenyj audio ta video prystrojamy. V novomu «Bogdani» možna vstanovyty vidkydni sydinnja na zadńomu majdančyku. Zaveršaľni roboty buly provedeni spiľno z fahivcjamy indijśkoї kompaniї Ashok Leyland.</p>

Ukraїnśka korporacija «Bogdan» vyrobljatyme kuzova dlja elektryčnyh avtobusiv francuźkoї kompaniї Bluebus. Storony pidpysaly vidpovidnyj kontrakt. Pro ce povidomljaje pres-služba «Bogdanu»

U ramkah peršogo kontraktu ukraїnśkyj vyrobnyk postavyť dlja francuźkyh Bluebus p’jať 12-metrovyh kuzoviv. Zamovnyk otrymaje їh do kincja travnja. «Bogdan» rozrahovuje na podovžennja kontraktu ta poglyblennja spivpraci u majbutńomu.


<h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju iz francuźkymy partneramy</strong></h4>
Jak vidznačajuť u pres-službi, trolejbusy «Bogdan» – jedyni sered ukraїnśkyh trolejbusiv, sertyfikovani u JeS. Kompanija Bluebus, jaka vhodyť do grupy Bolloré, je francuźkym vyrobnykom ekologičnogo gromadśkogo transportu. U vyrobnyctvi transportu vona vykorystovuje peredovi tehnologiї ta orijentujeťsja na zmenšennja škody dlja navkolyšńogo seredovyšča. 12-metrovyj Bluebus vpuskajeťsja z kincja 2015 roku. Ce ekologičnyj avtobus, jakyj vmiščuje 100 pasažyriv i maje avtonomnyj hid vid 180 do 250 km.

U korporaciї nagolosyly, ščo kontrakt je proryvom «Bogdana» na rynok Zahidnoї Jevropy. Doty vony spivpracjuvaly z kraїnamy Shidnoї Jevropy, zokrema, Poľščeju ta Čehijeju. Ale vidteper pole dijaľnosti rozpovsjudyťsja i na kraїny Zahidnoї Jevropy.

Dodamo, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/07/24/avtobusy-bogdan/" target="_blank" rel="noopener">vypuskatymuť</a> gazovi «Bogdany». «Bogdan A22115» – ce miśkyj avtobus z nyźkym majdančykom v zadnij častyni.  Vin pracjuje na metani, tomu riveń jogo vykydiv v atmosferu minimaľnyj v porivnjanni z dyzeľnymy dvygunamy.

Dlja potreb pasažyriv na invalidnyh vizkah vstanovlenyj trap dlja zaїzdu, a v perednij častyni avtobusa obladnani speciaľni miscja dlja ljudej z obmeženymy možlyvostjamy. Dlja zručnosti ljudej z vadamy zoru ta sluhu avtobus dodatkovo osnaščenyj audio ta video prystrojamy. V novomu «Bogdani» možna vstanovyty vidkydni sydinnja na zadńomu majdančyku. Zaveršaľni roboty buly provedeni spiľno z fahivcjamy indijśkoї kompaniї Ashok Leyland.

<p>U ramkah peršogo kontraktu ukraїnśkyj vyrobnyk postavyť dlja francuźkyh Bluebus p’jať 12-metrovyh kuzoviv. Zamovnyk otrymaje їh do kincja travnja. «Bogdan» rozrahovuje na podovžennja kontraktu ta poglyblennja spivpraci u majbutńomu.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju iz francuźkymy partneramy</strong></h4><p>Jak vidznačajuť u pres-službi, trolejbusy «Bogdan» – jedyni sered ukraїnśkyh trolejbusiv, sertyfikovani u JeS. Kompanija Bluebus, jaka vhodyť do grupy Bolloré, je francuźkym vyrobnykom ekologičnogo gromadśkogo transportu. U vyrobnyctvi transportu vona vykorystovuje peredovi tehnologiї ta orijentujeťsja na zmenšennja škody dlja navkolyšńogo seredovyšča. 12-metrovyj Bluebus vpuskajeťsja z kincja 2015 roku. Ce ekologičnyj avtobus, jakyj vmiščuje 100 pasažyriv i maje avtonomnyj hid vid 180 do 250 km.</p><p>U korporaciї nagolosyly, ščo kontrakt je proryvom «Bogdana» na rynok Zahidnoї Jevropy. Doty vony spivpracjuvaly z kraїnamy Shidnoї Jevropy, zokrema, Poľščeju ta Čehijeju. Ale vidteper pole dijaľnosti rozpovsjudyťsja i na kraїny Zahidnoї Jevropy.</p><p>Dodamo, ščo v Ukraїni <a href="/2017/07/24/avtobusy-bogdan/" target="_blank" rel="noopener">vypuskatymuť</a> gazovi «Bogdany». «Bogdan A22115» – ce miśkyj avtobus z nyźkym majdančykom v zadnij častyni.  Vin pracjuje na metani, tomu riveń jogo vykydiv v atmosferu minimaľnyj v porivnjanni z dyzeľnymy dvygunamy.</p><p>Dlja potreb pasažyriv na invalidnyh vizkah vstanovlenyj trap dlja zaїzdu, a v perednij častyni avtobusa obladnani speciaľni miscja dlja ljudej z obmeženymy možlyvostjamy. Dlja zručnosti ljudej z vadamy zoru ta sluhu avtobus dodatkovo osnaščenyj audio ta video prystrojamy. V novomu «Bogdani» možna vstanovyty vidkydni sydinnja na zadńomu majdančyku. Zaveršaľni roboty buly provedeni spiľno z fahivcjamy indijśkoї kompaniї Ashok Leyland.</p>

«Bogdan» vypuskatyme korpusy dlja francuźkyh elektrobusiv

<p>Za slovamy Onyščenka, na peršomu etapi, u ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro proekt</strong></h4>
Onyščenko povidomyv, ščo drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.

Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">dozvolyly vvozyty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> elektroavtomobili z-za kordonu bez PDV ta akcyzu. Teper protjagom 5 rokiv operaciї iz vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu zviľnjajuťsja vid splaty PDV ta akcyzu. Zgidno iz dokumentom, zminy dijatymuť do 2022 roku. Dodamo, ščo vśogo v Ukraїni narahovujeťsja ponad 4 tysjači eletromobiliv, jaki ekspluatujuť ukraїnci. Naša deržava posila 5 misce u mižnarodnomu rejtyngu za rivnem vykorystannja elektrokariv, vyperedyvšy SŠA, Niderlandy ta Japoniju.

Dodamo, ščo u 2017 roci v Ukraїni bulo <a href="https://nachasi.com/2018/02/01/skilky-ukrayintsiv-mayut-elektrokary/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zarejestrovano<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/emil-vilsek-377013-1-300x200.jpg" />Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektrokary</span></a> 3265 avtomobiliv iz elektryčnym pryvodom. Najpopuljarnišoju markoju v Ukraїni zalyšajeťsja Nissan. Ci elektrokary u 2017 roci obraly 2666 avtomobilistiv. Častka na rynku stanovytyme 81,7%. Na druge misce pidnjavsja elektromobiľ BMW. Vin zajmav u poperedńomu roci lyše p’jatu pozyciju (117 odynyć, abo 3,6% vid usih rejestracij). Trohy vidstaje vid ńogo Tesla, jaka posila tretju shodynku rejtyngu z pokaznykom 111 avto (častka na rynku 3,4%). Na četvertomu misci opynyvsja Ford – 76 štuk. Jogo častka na rynku sklala 2,3%. Zamykaje TOP-5 rynku elektromobiliv Fiat. Kompanija zbiľšyla rejestraciї u sim raziv do 42 odynyć. Častka na rynku sklala 1,3%.

<p>Za slovamy Onyščenka, na peršomu etapi, u ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro proekt</strong></h4><p>Onyščenko povidomyv, ščo drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.</p><p>Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">dozvolyly vvozyty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> elektroavtomobili z-za kordonu bez PDV ta akcyzu. Teper protjagom 5 rokiv operaciї iz vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu zviľnjajuťsja vid splaty PDV ta akcyzu. Zgidno iz dokumentom, zminy dijatymuť do 2022 roku. Dodamo, ščo vśogo v Ukraїni narahovujeťsja ponad 4 tysjači eletromobiliv, jaki ekspluatujuť ukraїnci. Naša deržava posila 5 misce u mižnarodnomu rejtyngu za rivnem vykorystannja elektrokariv, vyperedyvšy SŠA, Niderlandy ta Japoniju.</p><p>Dodamo, ščo u 2017 roci v Ukraїni bulo <a href="/2018/02/01/skilky-ukrayintsiv-mayut-elektrokary/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zarejestrovano<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/02/emil-vilsek-377013-1-300x200.jpg" />Stalo vidomo, skiľky ukraїnciv majuť elektrokary</span></a> 3265 avtomobiliv iz elektryčnym pryvodom. Najpopuljarnišoju markoju v Ukraїni zalyšajeťsja Nissan. Ci elektrokary u 2017 roci obraly 2666 avtomobilistiv. Častka na rynku stanovytyme 81,7%. Na druge misce pidnjavsja elektromobiľ BMW. Vin zajmav u poperedńomu roci lyše p’jatu pozyciju (117 odynyć, abo 3,6% vid usih rejestracij). Trohy vidstaje vid ńogo Tesla, jaka posila tretju shodynku rejtyngu z pokaznykom 111 avto (častka na rynku 3,4%). Na četvertomu misci opynyvsja Ford – 76 štuk. Jogo častka na rynku sklala 2,3%. Zamykaje TOP-5 rynku elektromobiliv Fiat. Kompanija zbiľšyla rejestraciї u sim raziv do 42 odynyć. Častka na rynku sklala 1,3%.</p>

Energetyčnyj holdyng DTEK anonsuvav pilotnyj proekt z rozvytku mereži zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv. Pro ce korespondentu LIGA.net skazav zastupnyk dyrektora zi strategiї DTEK Oleksandr Onyščenko na vystavci Plug in Ukraine 2018

Za slovamy Onyščenka, na peršomu etapi, u ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi.


<h4><strong>Ščo vidomo pro proekt</strong></h4>
Onyščenko povidomyv, ščo drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.

Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">dozvolyly vvozyty</a> elektroavtomobili z-za kordonu bez PDV ta akcyzu. Teper protjagom 5 rokiv operaciї iz vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu zviľnjajuťsja vid splaty PDV ta akcyzu. Zgidno iz dokumentom, zminy dijatymuť do 2022 roku. Dodamo, ščo vśogo v Ukraїni narahovujeťsja ponad 4 tysjači eletromobiliv, jaki ekspluatujuť ukraїnci. Naša deržava posila 5 misce u mižnarodnomu rejtyngu za rivnem vykorystannja elektrokariv, vyperedyvšy SŠA, Niderlandy ta Japoniju.

Dodamo, ščo u 2017 roci v Ukraїni bulo <a href="https://nachasi.com/2018/02/01/skilky-ukrayintsiv-mayut-elektrokary/" target="_blank" rel="noopener">zarejestrovano</a> 3265 avtomobiliv iz elektryčnym pryvodom. Najpopuljarnišoju markoju v Ukraїni zalyšajeťsja Nissan. Ci elektrokary u 2017 roci obraly 2666 avtomobilistiv. Častka na rynku stanovytyme 81,7%. Na druge misce pidnjavsja elektromobiľ BMW. Vin zajmav u poperedńomu roci lyše p’jatu pozyciju (117 odynyć, abo 3,6% vid usih rejestracij). Trohy vidstaje vid ńogo Tesla, jaka posila tretju shodynku rejtyngu z pokaznykom 111 avto (častka na rynku 3,4%). Na četvertomu misci opynyvsja Ford – 76 štuk. Jogo častka na rynku sklala 2,3%. Zamykaje TOP-5 rynku elektromobiliv Fiat. Kompanija zbiľšyla rejestraciї u sim raziv do 42 odynyć. Častka na rynku sklala 1,3%.

<p>Za slovamy Onyščenka, na peršomu etapi, u ćomu roci, planujeťsja ustanovka 10 švydkyh zarjadnyh stancij (fast charger) v Kyjevi.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro proekt</strong></h4><p>Onyščenko povidomyv, ščo drugyj etap pilotnogo proektu z rozvytku mereži – z’jednaty mista miľjonnyky: Kyїv, Lviv, Odesa, Dnipro. Takož u DTEK dumajuť pro stvorennja produktu poviľnoї zarjadnoї stanciї. Onyščenko vvažaje, ščo zarjadni stanciї buduť odnym z elementiv dlja utrymannja klijenta. Jdeťsja pro možlyvisť integruvaty v elektronnu platformu inšyh bažajučyh vlasnykiv zarjadnyh stancij: vlasnykiv restoraniv, goteliv toščo.</p><p>Nagadajemo, ščo v Ukraїni <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">dozvolyly vvozyty</a> elektroavtomobili z-za kordonu bez PDV ta akcyzu. Teper protjagom 5 rokiv operaciї iz vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu zviľnjajuťsja vid splaty PDV ta akcyzu. Zgidno iz dokumentom, zminy dijatymuť do 2022 roku. Dodamo, ščo vśogo v Ukraїni narahovujeťsja ponad 4 tysjači eletromobiliv, jaki ekspluatujuť ukraїnci. Naša deržava posila 5 misce u mižnarodnomu rejtyngu za rivnem vykorystannja elektrokariv, vyperedyvšy SŠA, Niderlandy ta Japoniju.</p><p>Dodamo, ščo u 2017 roci v Ukraїni bulo <a href="/2018/02/01/skilky-ukrayintsiv-mayut-elektrokary/" target="_blank" rel="noopener">zarejestrovano</a> 3265 avtomobiliv iz elektryčnym pryvodom. Najpopuljarnišoju markoju v Ukraїni zalyšajeťsja Nissan. Ci elektrokary u 2017 roci obraly 2666 avtomobilistiv. Častka na rynku stanovytyme 81,7%. Na druge misce pidnjavsja elektromobiľ BMW. Vin zajmav u poperedńomu roci lyše p’jatu pozyciju (117 odynyć, abo 3,6% vid usih rejestracij). Trohy vidstaje vid ńogo Tesla, jaka posila tretju shodynku rejtyngu z pokaznykom 111 avto (častka na rynku 3,4%). Na četvertomu misci opynyvsja Ford – 76 štuk. Jogo častka na rynku sklala 2,3%. Zamykaje TOP-5 rynku elektromobiliv Fiat. Kompanija zbiľšyla rejestraciї u sim raziv do 42 odynyć. Častka na rynku sklala 1,3%.</p>

DTEK zapuskaje merežu zarjadnyh stancij dlja elektrokariv

<p>Naperedodni komunaľnyky protestuvaly elektryčni vakuumni pylososy Tenax Elektra, dyzeľni vakuumni pylososy RCM Patrol j dyzeľni gazonokosarky Grillo. Same vony teper prybyratymuť vulyci stolyci.


</p>
<h4><strong>Skiľky odynyć elektromobiliv prybyratymuť vulyci stolyci</strong></h4>
Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.

Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="https://nachasi.com/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpočaly dijaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/matt-henry-59403-300x200.jpg" />Iz 1 sičnja počaly dijaty piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu</span></a> piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.

<p>Naperedodni komunaľnyky protestuvaly elektryčni vakuumni pylososy Tenax Elektra, dyzeľni vakuumni pylososy RCM Patrol j dyzeľni gazonokosarky Grillo. Same vony teper prybyratymuť vulyci stolyci.</p><p></p><h4><strong>Skiľky odynyć elektromobiliv prybyratymuť vulyci stolyci</strong></h4><p>Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.</p><p>Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpočaly dijaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/matt-henry-59403-300x200.jpg" />Iz 1 sičnja počaly dijaty piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu</span></a> piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.</p><p> </p>

Novyny

Generaľnyj dyrektor KO «Kyїvzelenbud» Myhajlo Nakonečnyj prezentuvav novu sučasnu ekologičnu tehniku dlja prybyrannja parkiv

&nbsp;

Naperedodni komunaľnyky protestuvaly elektryčni vakuumni pylososy Tenax Elektra, dyzeľni vakuumni pylososy RCM Patrol j dyzeľni gazonokosarky Grillo. Same vony teper prybyratymuť vulyci stolyci.


<h4><strong>Skiľky odynyć elektromobiliv prybyratymuť vulyci stolyci</strong></h4>
Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.

Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="https://nachasi.com/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener">rozpočaly dijaty</a> piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.

&nbsp;

<p>Naperedodni komunaľnyky protestuvaly elektryčni vakuumni pylososy Tenax Elektra, dyzeľni vakuumni pylososy RCM Patrol j dyzeľni gazonokosarky Grillo. Same vony teper prybyratymuť vulyci stolyci.</p><p></p><h4><strong>Skiľky odynyć elektromobiliv prybyratymuť vulyci stolyci</strong></h4><p>Poky ščo prezentuvaly 9 iz 157 odynyć prydbanoї tehniky. Sered neї: peršyj v Ukraїni vantažnyj elektromobiľ ALKE ATX 230 dlja prybyrannja parkiv iz zapasom hodu ponad 130 km. Analogični za harakterystykamy benzynovi avto za rik spožyvajuť paľnogo na ponad 550 000 grn. Prezentuvaly i vakuumno-pidmitaľnu mašynu RCM Patrol. Vona kompaktno pracjuje v radiusi 2,35 m, zbyraje do 1000 kg smittja, pidjomna perednja zaslinka zbyraje smittja velykogo rozmiru. Vyїde na vulyci Kyjeva i  traktor-gazonokosarka VIKING MT 6127 ZL. Ce unikaľna sučasna gazonokosarka z vysotoju skošennja vid 30 sm do 110 sm.</p><p>Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener">rozpočaly dijaty</a> piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.</p><p>&nbsp;</p>

U Kyjevi vulyci prybyratymuť elektromobili

{:ua}Kyїvśka vlada vyvodyť na vulyci stolyci ekologičnu tehniku – teper parky prybyratymuť elektromobili ta inša «ekologična» tehnika. {:}

<p>[color_title title="Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni"]
</p>
<h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4>
— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.

Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.

[blockquote_with_author content="Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»"]
<h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4>
— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar'jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.

Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb'jutoriv avtomobiliv. Z obov'jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.

[blockquote_with_author content="Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty."]

Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov'jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov'jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4>
— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.

[blockquote_with_author content="Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym."]

Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4>
— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong>

<img class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667">

[color_title title="Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty"]
<h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4>
— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.

[blockquote_with_author content="Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu."]

Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.
<h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4>
— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem'jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.

Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.

[blockquote_with_author content="Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї."]

Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.

[related_post id="3415"]

Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong>

[blockquote_with_author content="Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu."]

Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvannja PDV<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> u importi elektromobiliv).

[related_post id="22779"]

Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.
<h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4>
— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.

Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.

<img class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067">

[color_title title="Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? "]
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4>
— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).
<h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4>
— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov'jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.

Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.
<h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4>
— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb'jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.

[blockquote_with_author content="Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy."]
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="https://nachasi.com/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Hyperloop<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/hpl-1-300x200.png" />Hyperloop v Ukraїni koštuvav by $3,6 mlrd — dani UIF</span></a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.

[blockquote_with_author content="Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici."]

Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni		</span>	</h3><h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4><p>— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.</p><p>Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»</p>			</blockquote><h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4><p>— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar&#8217;jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.</p><p>Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb&#8217;jutoriv avtomobiliv. Z obov&#8217;jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty.</p>			</blockquote><p>Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov&#8217;jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov&#8217;jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4><p>— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym.</p>			</blockquote><p>Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4><p>— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong></p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667" srcset="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty		</span>	</h3><h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4><p>— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu.</p>			</blockquote><p>Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.</p><h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4><p>— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem&#8217;jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.</p><p>Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї.</p>			</blockquote><p>Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/25/electrocars/" class="link">Korotka istorija elektromobiliv u sviti</a>	</div><p>Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu.</p>			</blockquote><p>Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvannja PDV<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> u importi elektromobiliv).</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" class="link">Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</a>	</div><p>Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.</p><h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4><p>— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.</p><p>Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067"></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? 		</span>	</h3><h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4><p>— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).</p><h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4><p>— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov&#8217;jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.</p><p>Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.</p><h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4><p>— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb&#8217;jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy.</p>			</blockquote><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Hyperloop<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/hpl-1-300x200.png" />Hyperloop v Ukraїni koštuvav by $3,6 mlrd — dani UIF</span></a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici.</p>			</blockquote><p>Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.</p><p> </p>

Redakcija Na chasi česno spytala v ekspertiv pro ukraїnśku infrastrukturu, ščo isnuje dlja elektrokariv, pro te, ščo v ćomu vypadku robyty deržavi ta biznesu, nu i naostanok: to buty kompaniї Tesla Ilona Maska v Ukraїni čy ne buty?

[color_title title="Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni"]
<h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4>
— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.

Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.

[blockquote_with_author content="Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»"]
<h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4>
— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar'jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.

Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb'jutoriv avtomobiliv. Z obov'jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.

[blockquote_with_author content="Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty."]

Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov'jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov'jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4>
— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.

[blockquote_with_author content="Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym."]

Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4>
— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong>

<img class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667" />

[color_title title="Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty"]
<h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4>
— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.

[blockquote_with_author content="Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu."]

Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.
<h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4>
— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem'jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.

Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.

[blockquote_with_author content="Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї."]

Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.

[related_post id="3415"]

Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong>

[blockquote_with_author content="Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu."]

Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvannja PDV</a> u importi elektromobiliv).

[related_post id="22779"]

Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.
<h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4>
— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.

Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.

<img class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067" />

[color_title title="Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? "]
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4>
— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).
<h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4>
— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov'jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.

Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.
<h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4>
— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb'jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.

[blockquote_with_author content="Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy."]
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="https://nachasi.com/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener">Hyperloop</a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.

[blockquote_with_author content="Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici."]

Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.

&nbsp;

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni		</span>	</h3><h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4><p>— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.</p><p>Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»</p>			</blockquote><h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4><p>— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar&#8217;jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.</p><p>Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb&#8217;jutoriv avtomobiliv. Z obov&#8217;jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty.</p>			</blockquote><p>Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov&#8217;jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov&#8217;jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4><p>— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym.</p>			</blockquote><p>Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4><p>— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong></p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667" srcset="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty		</span>	</h3><h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4><p>— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu.</p>			</blockquote><p>Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.</p><h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4><p>— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem&#8217;jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.</p><p>Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї.</p>			</blockquote><p>Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/25/electrocars/" class="link">Korotka istorija elektromobiliv u sviti</a>	</div><p>Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu.</p>			</blockquote><p>Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvannja PDV</a> u importi elektromobiliv).</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" class="link">Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</a>	</div><p>Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.</p><h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4><p>— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.</p><p>Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? 		</span>	</h3><h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4><p>— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).</p><h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4><p>— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov&#8217;jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.</p><p>Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.</p><h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4><p>— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb&#8217;jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy.</p>			</blockquote><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener">Hyperloop</a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici.</p>			</blockquote><p>Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.</p><p>&nbsp;</p>

Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?

{:ua}Zapytujemo ekspertiv rynku tehnologij pro gotovnisť infrastruktury v Ukraїni do rozpovsjudžennja elektrotransportu{:}

<p>Konvejerna linija dlja vyrobnyctva elektrovantaživok budujeťsja na zavodi Renault Trucks u francuźkij Normandiї.


</p>
<h4><strong>Jak testuvalysja vantaživky</strong></h4>
Z 2009 roku Renault Trucks investuje v naukovo-doslidni ta doslidno-konstruktorśki roboty v galuzi elektromobiliv. Osoblyvu uvagu kompanija prydiljaje vyprobuvannjam razom zi svoїmy klijentamy. Povnistju elektryčni 12-ty i 16-tonni vantaživky testuvalysja v reaľnyh umovah transportnymy kompanijamy Speed ​​Distribution. Zavdjaky ćomu Renault Trucks zibrala dani pro umovy ekspluataciї, funkcionuvanni akumuljatoriv, prystroїv dlja zarjadky i konkretnyh vymog do tehničnogo obslugovuvannja elektryčnyh vantaživok. Kompanija takož vykorystovuje naukovo-doslidni resursy Volvo Group.

Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="https://nachasi.com/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">počaly dijaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/matt-henry-59403-300x200.jpg" />Iz 1 sičnja počaly dijaty piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu</span></a> piľgy na vvezennja eletromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.

<p>Konvejerna linija dlja vyrobnyctva elektrovantaživok budujeťsja na zavodi Renault Trucks u francuźkij Normandiї.</p><p></p><h4><strong>Jak testuvalysja vantaživky</strong></h4><p>Z 2009 roku Renault Trucks investuje v naukovo-doslidni ta doslidno-konstruktorśki roboty v galuzi elektromobiliv. Osoblyvu uvagu kompanija prydiljaje vyprobuvannjam razom zi svoїmy klijentamy. Povnistju elektryčni 12-ty i 16-tonni vantaživky testuvalysja v reaľnyh umovah transportnymy kompanijamy Speed ​​Distribution. Zavdjaky ćomu Renault Trucks zibrala dani pro umovy ekspluataciї, funkcionuvanni akumuljatoriv, prystroїv dlja zarjadky i konkretnyh vymog do tehničnogo obslugovuvannja elektryčnyh vantaživok. Kompanija takož vykorystovuje naukovo-doslidni resursy Volvo Group.</p><p>Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">počaly dijaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/matt-henry-59403-300x200.jpg" />Iz 1 sičnja počaly dijaty piľgy na vvezennja elektromobiliv v Ukraїnu</span></a> piľgy na vvezennja eletromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.</p>

Uže 2019 roku kompanija Renault Trucks planuje vypustyty liniju elektryčnyh vantaživok, ščo pryznačeni dlja vykorystannja v mistah i prymiśkyh rajonah

Konvejerna linija dlja vyrobnyctva elektrovantaživok budujeťsja na zavodi Renault Trucks u francuźkij Normandiї.


<h4><strong>Jak testuvalysja vantaživky</strong></h4>
Z 2009 roku Renault Trucks investuje v naukovo-doslidni ta doslidno-konstruktorśki roboty v galuzi elektromobiliv. Osoblyvu uvagu kompanija prydiljaje vyprobuvannjam razom zi svoїmy klijentamy. Povnistju elektryčni 12-ty i 16-tonni vantaživky testuvalysja v reaľnyh umovah transportnymy kompanijamy Speed ​​Distribution. Zavdjaky ćomu Renault Trucks zibrala dani pro umovy ekspluataciї, funkcionuvanni akumuljatoriv, prystroїv dlja zarjadky i konkretnyh vymog do tehničnogo obslugovuvannja elektryčnyh vantaživok. Kompanija takož vykorystovuje naukovo-doslidni resursy Volvo Group.

Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="https://nachasi.com/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener">počaly dijaty</a> piľgy na vvezennja eletromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.

<p>Konvejerna linija dlja vyrobnyctva elektrovantaživok budujeťsja na zavodi Renault Trucks u francuźkij Normandiї.</p><p></p><h4><strong>Jak testuvalysja vantaživky</strong></h4><p>Z 2009 roku Renault Trucks investuje v naukovo-doslidni ta doslidno-konstruktorśki roboty v galuzi elektromobiliv. Osoblyvu uvagu kompanija prydiljaje vyprobuvannjam razom zi svoїmy klijentamy. Povnistju elektryčni 12-ty i 16-tonni vantaživky testuvalysja v reaľnyh umovah transportnymy kompanijamy Speed ​​Distribution. Zavdjaky ćomu Renault Trucks zibrala dani pro umovy ekspluataciї, funkcionuvanni akumuljatoriv, prystroїv dlja zarjadky i konkretnyh vymog do tehničnogo obslugovuvannja elektryčnyh vantaživok. Kompanija takož vykorystovuje naukovo-doslidni resursy Volvo Group.</p><p>Nagadajemo, ščo iz 1 sičnja <a href="/2018/01/02/mobiles-ukr/" target="_blank" rel="noopener">počaly dijaty</a> piľgy na vvezennja eletromobiliv v Ukraїnu. Zgidno iz cym zakonom, do kincja 2018 roku zviľnjajuťsja vid obkladennja podatkom na dodanu vartisť operaciї iz vvezennja na mytnu terytoriju Ukraїny ta z postačannja na mytnu terytoriju Ukraїny transportnyh zasobiv, osnaščenyh vynjatkovo elektryčnymy dvygunamy. Takož ci transportni zasoby zviľnjajuťsja vid akcyznogo opodatkuvannja.</p>

Renault u 2019 roci počne vypusk elektrovantaživok

{:ua}U vidomij kompaniї Renault vže u 2019 roci vypuskatymuť vantažni elektromobili: jak tryvaly vyprobuvannja novynok ta dlja čogo vony godjaťsja?{:}

#elektromobili