<p>Система визначилася і з найекономнішими організаторами. Лідером економії стало ПАТ «Укртрансгаз» – було зекономлено 3,8 млрд грн, здебільшого на закупівлях газу. ПАТ «Укргазвидобування» посіло другу сходинку, зекономивши 1,9 млрд грн. На третьому місці опинилась служба автомобільних доріг Львівської області, яка зекономила 550 млн.


</p>
<h4><strong>Як економили області</strong></h4>
Лідером економії стала Київська область. Регіон зекономив 10,7 млрд грн. На 2 сходинці розташувалась Дніпропетровська область з економією в 1,4 млрд грн. На 3 сходинці – Львівська область, економія в 1,3 млрд грн. Також до п’ятірки потрапила Одеська область (економія 1 млрд) та Харківська область (економія 900 млн). Найбільше на тендерах ProZorro заробило ПАТ «НК «Нафтогаз України» – аж 24,3 млрд грн. ТОВ «Автомагістраль – Південь» розташувалась на другій позиції з 11,3 млрд грн, а «ОНУР Конструкціон Інтернешнл» – на третій позиції з 5,4 млрд грн.

Додамо, що систему Prozorro <a href="https://nachasi.com/2018/01/24/obladnayut-ryzyk-indykatoramy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">обладнають<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/internet-1952019_1920-300x200.jpg" />Платформа ProZorro матиме ризик-індикатори закупівель</span></a> ризик-індикаторами закупівель. Новий закон зобов’язує замовників реагувати на рекомендації і зауваження Державній аудиторській службі в обов’язковому порядку. Технічно це буде втілено завдяки інтеграції ProZorro з системою ризик-індикаторів, які автоматично шукатимуть підозрілі тендери, виділятимуть їх і відразу відправлятимуть на перевірку ДАСУ.

<p>Система визначилася і з найекономнішими організаторами. Лідером економії стало ПАТ «Укртрансгаз» – було зекономлено 3,8 млрд грн, здебільшого на закупівлях газу. ПАТ «Укргазвидобування» посіло другу сходинку, зекономивши 1,9 млрд грн. На третьому місці опинилась служба автомобільних доріг Львівської області, яка зекономила 550 млн.</p><p></p><h4><strong>Як економили області</strong></h4><p>Лідером економії стала Київська область. Регіон зекономив 10,7 млрд грн. На 2 сходинці розташувалась Дніпропетровська область з економією в 1,4 млрд грн. На 3 сходинці – Львівська область, економія в 1,3 млрд грн. Також до п’ятірки потрапила Одеська область (економія 1 млрд) та Харківська область (економія 900 млн). Найбільше на тендерах ProZorro заробило ПАТ «НК «Нафтогаз України» – аж 24,3 млрд грн. ТОВ «Автомагістраль – Південь» розташувалась на другій позиції з 11,3 млрд грн, а «ОНУР Конструкціон Інтернешнл» – на третій позиції з 5,4 млрд грн.</p><p>Додамо, що систему Prozorro <a href="/2018/01/24/obladnayut-ryzyk-indykatoramy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">обладнають<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/internet-1952019_1920-300x200.jpg" />Платформа ProZorro матиме ризик-індикатори закупівель</span></a> ризик-індикаторами закупівель. Новий закон зобов’язує замовників реагувати на рекомендації і зауваження Державній аудиторській службі в обов’язковому порядку. Технічно це буде втілено завдяки інтеграції ProZorro з системою ризик-індикаторів, які автоматично шукатимуть підозрілі тендери, виділятимуть їх і відразу відправлятимуть на перевірку ДАСУ.</p>

Новини

За минулий рік у системі державних публічних закупівель було проведено майже 250 тис тендерів. Сума економії при цьому склала 21 млрд 991 млн 243 тис 971 гривню

&nbsp;

Система визначилася і з найекономнішими організаторами. Лідером економії стало ПАТ «Укртрансгаз» – було зекономлено 3,8 млрд грн, здебільшого на закупівлях газу. ПАТ «Укргазвидобування» посіло другу сходинку, зекономивши 1,9 млрд грн. На третьому місці опинилась служба автомобільних доріг Львівської області, яка зекономила 550 млн.


<h4><strong>Як економили області</strong></h4>
Лідером економії стала Київська область. Регіон зекономив 10,7 млрд грн. На 2 сходинці розташувалась Дніпропетровська область з економією в 1,4 млрд грн. На 3 сходинці – Львівська область, економія в 1,3 млрд грн. Також до п’ятірки потрапила Одеська область (економія 1 млрд) та Харківська область (економія 900 млн). Найбільше на тендерах ProZorro заробило ПАТ «НК «Нафтогаз України» – аж 24,3 млрд грн. ТОВ «Автомагістраль – Південь» розташувалась на другій позиції з 11,3 млрд грн, а «ОНУР Конструкціон Інтернешнл» – на третій позиції з 5,4 млрд грн.

Додамо, що систему Prozorro <a href="https://nachasi.com/2018/01/24/obladnayut-ryzyk-indykatoramy/" target="_blank" rel="noopener">обладнають</a> ризик-індикаторами закупівель. Новий закон зобов’язує замовників реагувати на рекомендації і зауваження Державній аудиторській службі в обов’язковому порядку. Технічно це буде втілено завдяки інтеграції ProZorro з системою ризик-індикаторів, які автоматично шукатимуть підозрілі тендери, виділятимуть їх і відразу відправлятимуть на перевірку ДАСУ.

<p>Система визначилася і з найекономнішими організаторами. Лідером економії стало ПАТ «Укртрансгаз» – було зекономлено 3,8 млрд грн, здебільшого на закупівлях газу. ПАТ «Укргазвидобування» посіло другу сходинку, зекономивши 1,9 млрд грн. На третьому місці опинилась служба автомобільних доріг Львівської області, яка зекономила 550 млн.</p><p></p><h4><strong>Як економили області</strong></h4><p>Лідером економії стала Київська область. Регіон зекономив 10,7 млрд грн. На 2 сходинці розташувалась Дніпропетровська область з економією в 1,4 млрд грн. На 3 сходинці – Львівська область, економія в 1,3 млрд грн. Також до п’ятірки потрапила Одеська область (економія 1 млрд) та Харківська область (економія 900 млн). Найбільше на тендерах ProZorro заробило ПАТ «НК «Нафтогаз України» – аж 24,3 млрд грн. ТОВ «Автомагістраль – Південь» розташувалась на другій позиції з 11,3 млрд грн, а «ОНУР Конструкціон Інтернешнл» – на третій позиції з 5,4 млрд грн.</p><p>Додамо, що систему Prozorro <a href="/2018/01/24/obladnayut-ryzyk-indykatoramy/" target="_blank" rel="noopener">обладнають</a> ризик-індикаторами закупівель. Новий закон зобов’язує замовників реагувати на рекомендації і зауваження Державній аудиторській службі в обов’язковому порядку. Технічно це буде втілено завдяки інтеграції ProZorro з системою ризик-індикаторів, які автоматично шукатимуть підозрілі тендери, виділятимуть їх і відразу відправлятимуть на перевірку ДАСУ.</p>

У Prozorro назвали найощадливіші області країни

{:ua}Три найекономніші області визначили у системі публічних закупівель Prozorro. Хто ці регіони та скільки вдалося заощадити?{:}

<p>Зважаючи на велику популярність серед пасажирів поїзда №11/12 Львів – Одеса, який з’єднує південь та захід нашої країни, в «Укрзалізниці» вирішили збільшити періодичність курсування нічного експресу. Тепер потяг ходитиме щодня.


</p>
<h4><strong>Коли відправляється та прибуває потяг </strong></h4>
Поїзд № 11/12 Львів–Одеса вирушив у перший рейс 29 жовтня 2017 і курсував через день. За три місяці ним скористалося понад 22 тис пасажирів. Поїзд відправляється зі Львова о 22:15 та прибуває в Одесу о 08:43 год. Відправлення з Одеси – о 22:05 год. Прибуття до Львова – о 07:55 год. На маршруті потяг зупиняється в Тернополі, Хмельницькому, Жмеринці, Подільську.

Нагадаємо, що в «Укрзалізниці» тепер є нова <a href="https://nachasi.com/2018/01/18/ukrzaliznytsya-proponuye-novu-zruchnu-funktsiyu-poshuku-kvytkiv-iz-peresadkamy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">функція<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/tracks-2466247_1920-300x200.jpg" />«Укрзалізниця» пропонує нову зручну функцію пошуку квитків із пересадками</span></a> пошуку квитків із пересадками. У разі відсутності прямого сполучення між потрібними станціями онлайн-сервіс «Укрзалізниця» пропонуватиме альтернативний варіант поїздки з пересадками. При цьому буде вказано час очікування та станції пересадки. Усі квитки пасажири зможуть оплатити однією сумою наприкінці замовлення.

<p>Зважаючи на велику популярність серед пасажирів поїзда №11/12 Львів – Одеса, який з’єднує південь та захід нашої країни, в «Укрзалізниці» вирішили збільшити періодичність курсування нічного експресу. Тепер потяг ходитиме щодня.</p><p></p><h4><strong>Коли відправляється та прибуває потяг </strong></h4><p>Поїзд № 11/12 Львів–Одеса вирушив у перший рейс 29 жовтня 2017 і курсував через день. За три місяці ним скористалося понад 22 тис пасажирів. Поїзд відправляється зі Львова о 22:15 та прибуває в Одесу о 08:43 год. Відправлення з Одеси – о 22:05 год. Прибуття до Львова – о 07:55 год. На маршруті потяг зупиняється в Тернополі, Хмельницькому, Жмеринці, Подільську.</p><p>Нагадаємо, що в «Укрзалізниці» тепер є нова <a href="/2018/01/18/ukrzaliznytsya-proponuye-novu-zruchnu-funktsiyu-poshuku-kvytkiv-iz-peresadkamy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">функція<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/tracks-2466247_1920-300x200.jpg" />«Укрзалізниця» пропонує нову зручну функцію пошуку квитків із пересадками</span></a> пошуку квитків із пересадками. У разі відсутності прямого сполучення між потрібними станціями онлайн-сервіс «Укрзалізниця» пропонуватиме альтернативний варіант поїздки з пересадками. При цьому буде вказано час очікування та станції пересадки. Усі квитки пасажири зможуть оплатити однією сумою наприкінці замовлення.</p>

Із 1 лютого «Укрзалізниця» встановлює щоденне курсування поїзда №11/12 Львів-Одеса категорії «Нічний експрес». До 31 січня поїзд курсував через день. Час відправлення та прибуття потягу залишається без змін

Зважаючи на велику популярність серед пасажирів поїзда №11/12 Львів – Одеса, який з’єднує південь та захід нашої країни, в «Укрзалізниці» вирішили збільшити періодичність курсування нічного експресу. Тепер потяг ходитиме щодня.


<h4><strong>Коли відправляється та прибуває потяг </strong></h4>
Поїзд № 11/12 Львів–Одеса вирушив у перший рейс 29 жовтня 2017 і курсував через день. За три місяці ним скористалося понад 22 тис пасажирів. Поїзд відправляється зі Львова о 22:15 та прибуває в Одесу о 08:43 год. Відправлення з Одеси – о 22:05 год. Прибуття до Львова – о 07:55 год. На маршруті потяг зупиняється в Тернополі, Хмельницькому, Жмеринці, Подільську.

Нагадаємо, що в «Укрзалізниці» тепер є нова <a href="https://nachasi.com/2018/01/18/ukrzaliznytsya-proponuye-novu-zruchnu-funktsiyu-poshuku-kvytkiv-iz-peresadkamy/" target="_blank" rel="noopener">функція</a> пошуку квитків із пересадками. У разі відсутності прямого сполучення між потрібними станціями онлайн-сервіс «Укрзалізниця» пропонуватиме альтернативний варіант поїздки з пересадками. При цьому буде вказано час очікування та станції пересадки. Усі квитки пасажири зможуть оплатити однією сумою наприкінці замовлення.

<p>Зважаючи на велику популярність серед пасажирів поїзда №11/12 Львів – Одеса, який з’єднує південь та захід нашої країни, в «Укрзалізниці» вирішили збільшити періодичність курсування нічного експресу. Тепер потяг ходитиме щодня.</p><p></p><h4><strong>Коли відправляється та прибуває потяг </strong></h4><p>Поїзд № 11/12 Львів–Одеса вирушив у перший рейс 29 жовтня 2017 і курсував через день. За три місяці ним скористалося понад 22 тис пасажирів. Поїзд відправляється зі Львова о 22:15 та прибуває в Одесу о 08:43 год. Відправлення з Одеси – о 22:05 год. Прибуття до Львова – о 07:55 год. На маршруті потяг зупиняється в Тернополі, Хмельницькому, Жмеринці, Подільську.</p><p>Нагадаємо, що в «Укрзалізниці» тепер є нова <a href="/2018/01/18/ukrzaliznytsya-proponuye-novu-zruchnu-funktsiyu-poshuku-kvytkiv-iz-peresadkamy/" target="_blank" rel="noopener">функція</a> пошуку квитків із пересадками. У разі відсутності прямого сполучення між потрібними станціями онлайн-сервіс «Укрзалізниця» пропонуватиме альтернативний варіант поїздки з пересадками. При цьому буде вказано час очікування та станції пересадки. Усі квитки пасажири зможуть оплатити однією сумою наприкінці замовлення.</p>

Потяг Львів-Одеса курсуватиме щодня

{:ua}Зі Львова до Одеси тепер курсуватиме щоденний потяг – таке рішення прийняло керівництво «Укрзалізниці» у зв'язку зі значним попитом на це сполучення. {:}

<p>Засновники онлайн-проекту <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> створюють інтерактивну мапу. На ній будуть вказані місця, де в Україні можна наповнити пляшку води безкоштовно.


</p>
<h4><strong>Як долучитися до ініціативи</strong></h4>
Ініціатори запрошують долучитися до ініціативи «дружні» кафе, магазини, готелі та бізнес-установи, де була б можливість безкоштовно наповнити пляшку для води. Локації-учасники отримають наліпки, які зможуть повідомити перехожим, що саме в цьому закладі можна безкоштовно наповнити пляшку водою. Також всі охочі можуть додати до інтерактивної карти на сайті місця, де в столиці можна набрати воду вже зараз (бювети, питні фонтани). Триває розробка онлайн-платформи та мобільного додатку для ініціативи. Поки на мапу нанесено 6 локацій.

Нагадаємо, нещодавно українці <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">презентували<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/drops-of-water-578897_1920-300x200.jpg" />Українці представили пристрій, що виробляє воду з повітря</span></a> пристрій, який виробляє воду із повітря. Пристрій можуть використовувати фермери. В середньому на полі розміром 1 га потрібно від 15 до 20 таких установок. Окупність — протягом одного сезону. WaterCloud також можна використовувати вдома — за добу пристрій генерує мінімум 4 л води.

<p>Засновники онлайн-проекту <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> створюють інтерактивну мапу. На ній будуть вказані місця, де в Україні можна наповнити пляшку води безкоштовно.</p><p></p><h4><strong>Як долучитися до ініціативи</strong></h4><p>Ініціатори запрошують долучитися до ініціативи «дружні» кафе, магазини, готелі та бізнес-установи, де була б можливість безкоштовно наповнити пляшку для води. Локації-учасники отримають наліпки, які зможуть повідомити перехожим, що саме в цьому закладі можна безкоштовно наповнити пляшку водою. Також всі охочі можуть додати до інтерактивної карти на сайті місця, де в столиці можна набрати воду вже зараз (бювети, питні фонтани). Триває розробка онлайн-платформи та мобільного додатку для ініціативи. Поки на мапу нанесено 6 локацій.</p><p>Нагадаємо, нещодавно українці <a href="/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">презентували<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/drops-of-water-578897_1920-300x200.jpg" />Українці представили пристрій, що виробляє воду з повітря</span></a> пристрій, який виробляє воду із повітря. Пристрій можуть використовувати фермери. В середньому на полі розміром 1 га потрібно від 15 до 20 таких установок. Окупність — протягом одного сезону. WaterCloud також можна використовувати вдома — за добу пристрій генерує мінімум 4 л води.</p>

Ініціатива «Наповни знову!» закликає українців використовувати багаторазові пляшки для води. Мета: менше шкодити навколишньому середовищу

&nbsp;

Засновники онлайн-проекту <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> створюють інтерактивну мапу. На ній будуть вказані місця, де в Україні можна наповнити пляшку води безкоштовно.


<h4><strong>Як долучитися до ініціативи</strong></h4>
Ініціатори запрошують долучитися до ініціативи «дружні» кафе, магазини, готелі та бізнес-установи, де була б можливість безкоштовно наповнити пляшку для води. Локації-учасники отримають наліпки, які зможуть повідомити перехожим, що саме в цьому закладі можна безкоштовно наповнити пляшку водою. Також всі охочі можуть додати до інтерактивної карти на сайті місця, де в столиці можна набрати воду вже зараз (бювети, питні фонтани). Триває розробка онлайн-платформи та мобільного додатку для ініціативи. Поки на мапу нанесено 6 локацій.

Нагадаємо, нещодавно українці <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener">презентували</a> пристрій, який виробляє воду із повітря. Пристрій можуть використовувати фермери. В середньому на полі розміром 1 га потрібно від 15 до 20 таких установок. Окупність — протягом одного сезону. WaterCloud також можна використовувати вдома — за добу пристрій генерує мінімум 4 л води.

<p>Засновники онлайн-проекту <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> створюють інтерактивну мапу. На ній будуть вказані місця, де в Україні можна наповнити пляшку води безкоштовно.</p><p></p><h4><strong>Як долучитися до ініціативи</strong></h4><p>Ініціатори запрошують долучитися до ініціативи «дружні» кафе, магазини, готелі та бізнес-установи, де була б можливість безкоштовно наповнити пляшку для води. Локації-учасники отримають наліпки, які зможуть повідомити перехожим, що саме в цьому закладі можна безкоштовно наповнити пляшку водою. Також всі охочі можуть додати до інтерактивної карти на сайті місця, де в столиці можна набрати воду вже зараз (бювети, питні фонтани). Триває розробка онлайн-платформи та мобільного додатку для ініціативи. Поки на мапу нанесено 6 локацій.</p><p>Нагадаємо, нещодавно українці <a href="/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener">презентували</a> пристрій, який виробляє воду із повітря. Пристрій можуть використовувати фермери. В середньому на полі розміром 1 га потрібно від 15 до 20 таких установок. Окупність — протягом одного сезону. WaterCloud також можна використовувати вдома — за добу пристрій генерує мінімум 4 л води.</p>

Кияни створили онлайн-мапу місць із безкоштовною водою

{:ua}Інтерактивну мапу презентували київські ініціатори та запрошують заклади громадського харчування та всіх оточих приєднуватися до проекту – для чого цей проект?{:}

<p>Департамент транспортної інфраструктури спільно з Комунальною службою перевезень розробили <a href="http://www.ksp.kiev.ua/" target="_blank" rel="noopener">інформаційний сайт</a>, в якому можна знайти інформацію про всі маршрути, схеми руху та конкурси на перевезення пасажирів.


</p>
<h4><strong>Як можна використовувати новий сайт</strong></h4>
Ресурс сприятиме відкритості та прозорості роботи організації. Перевізники зможуть отримати на новому сайті консультативну підтримку, а громадяни – слідкувати за процедурою проведення конкурсу. Вже 16 березня відбудеться конкурс на перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування. На нього винесено 15 маршрутів.

Нагадаємо, що корейці <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/u-kyyevi-zaprovadyat-nichni-marshruty-gromadskogo-transportu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">пропонують<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/street-2262223_1280-300x200.jpg" />Корейці пропонують Києву нічні маршрути громадського транспорту</span></a> Києву нічні маршрути громадського транспорту. Київ та Сеул продовжують реалізацію проекту щодо міської цифрової інфраструктури. Столиця готується впроваджувати використання великих даних для інновацій у транспортному обслуговуванні міст.

<p>Департамент транспортної інфраструктури спільно з Комунальною службою перевезень розробили <a href="http://www.ksp.kiev.ua/" target="_blank" rel="noopener">інформаційний сайт</a>, в якому можна знайти інформацію про всі маршрути, схеми руху та конкурси на перевезення пасажирів.</p><p></p><h4><strong>Як можна використовувати новий сайт</strong></h4><p>Ресурс сприятиме відкритості та прозорості роботи організації. Перевізники зможуть отримати на новому сайті консультативну підтримку, а громадяни – слідкувати за процедурою проведення конкурсу. Вже 16 березня відбудеться конкурс на перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування. На нього винесено 15 маршрутів.</p><p>Нагадаємо, що корейці <a href="/2017/12/13/u-kyyevi-zaprovadyat-nichni-marshruty-gromadskogo-transportu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">пропонують<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/street-2262223_1280-300x200.jpg" />Корейці пропонують Києву нічні маршрути громадського транспорту</span></a> Києву нічні маршрути громадського транспорту. Київ та Сеул продовжують реалізацію проекту щодо міської цифрової інфраструктури. Столиця готується впроваджувати використання великих даних для інновацій у транспортному обслуговуванні міст.</p>

На спеціалізованому сайті можна знайти деталізовану інформацію за всіма маршрутами, а також online-карту Google. В свою чергу перевізники мають змогу завантажити документи та отримати роз’яснення онлайн

Департамент транспортної інфраструктури спільно з Комунальною службою перевезень розробили <a href="http://www.ksp.kiev.ua/" target="_blank" rel="noopener">інформаційний сайт</a>, в якому можна знайти інформацію про всі маршрути, схеми руху та конкурси на перевезення пасажирів.


<h4><strong>Як можна використовувати новий сайт</strong></h4>
Ресурс сприятиме відкритості та прозорості роботи організації. Перевізники зможуть отримати на новому сайті консультативну підтримку, а громадяни – слідкувати за процедурою проведення конкурсу. Вже 16 березня відбудеться конкурс на перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування. На нього винесено 15 маршрутів.

Нагадаємо, що корейці <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/u-kyyevi-zaprovadyat-nichni-marshruty-gromadskogo-transportu/" target="_blank" rel="noopener">пропонують</a> Києву нічні маршрути громадського транспорту. Київ та Сеул продовжують реалізацію проекту щодо міської цифрової інфраструктури. Столиця готується впроваджувати використання великих даних для інновацій у транспортному обслуговуванні міст.

<p>Департамент транспортної інфраструктури спільно з Комунальною службою перевезень розробили <a href="http://www.ksp.kiev.ua/" target="_blank" rel="noopener">інформаційний сайт</a>, в якому можна знайти інформацію про всі маршрути, схеми руху та конкурси на перевезення пасажирів.</p><p></p><h4><strong>Як можна використовувати новий сайт</strong></h4><p>Ресурс сприятиме відкритості та прозорості роботи організації. Перевізники зможуть отримати на новому сайті консультативну підтримку, а громадяни – слідкувати за процедурою проведення конкурсу. Вже 16 березня відбудеться конкурс на перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування. На нього винесено 15 маршрутів.</p><p>Нагадаємо, що корейці <a href="/2017/12/13/u-kyyevi-zaprovadyat-nichni-marshruty-gromadskogo-transportu/" target="_blank" rel="noopener">пропонують</a> Києву нічні маршрути громадського транспорту. Київ та Сеул продовжують реалізацію проекту щодо міської цифрової інфраструктури. Столиця готується впроваджувати використання великих даних для інновацій у транспортному обслуговуванні міст.</p>

У Києві відкрили сайт для громадських перевізників

{:ua}У Києві перевізники створили спеціалізований сайт для конкурсів: новий ресурс, на думку розробників, забезпечить прозорість. {:}

<p>З моменту запуску в 2006 році BlaBlaCar фокусувався на довгих міжміських маршрутах. У 2017 році, коли компанії виповнилося 10 років, в деяких регіонах Франції був запущений додаток для пошуку попутників на малі і середні відстані (приміські поїздки) – BlaBlaLines. <strong>Сьогодні компанія ставить перед собою нову амбітну мету:</strong> забезпечити всі населені пункти, включаючи невеликі, такою транспортною доступністю, яку раніше мали лише великі міста. Багато в чому дістатися цієї цілі буде можливо завдяки сформованій навколо BlaBlaCar спільноті попутників, яка зараз налічує понад 60 млн людей у світі. В Україні аудиторія сервісу складає 3 млн осіб.
</p>
<h4><strong>Як працює новий алгоритм пошуку</strong></h4>
Спочатку BlaBlaCar пропонував користувачам визначати місця зустрічі в центрі населених пунктів або у інших місцях, як, наприклад, виїзди з міста, щоб підвищити шанси знайти попутників. Однак разом із ростом спільноти виросло і територіальне охоплення сервісу, а точніше – щільність покриття територій місцями відправлення/прибуття користувачів. Наприклад, за даними компанії, в Україні у вихідні дні, коли бронюється найбільше поїздок, водії виїжджають із більш ніж 5 тис місць. Багато з цих точок відправлення/прибуття знаходяться поза містами, а тим більше їхніми центрами.

Тепер BlaBlaCar, маючи багатомільйонну аудиторію користувачів, оптимізує пошуковий алгоритм таким чином, що попутників (водія чи пасажирів) можна буде <strong>знайти, не виїжджаючи з передмістя або невеликого населеного пункту. </strong>Пасажиру достатньо буде вказати точну адресу відправлення і прибуття, а пошуковий алгоритм обере водіїв, які готові зробити невелике відхилення від свого маршруту, щоб підвезти попутника.

Що стосується автовласників, то вони як і раніше будуть вказувати свій маршрут в форматі «пункт А – пункт Б», а новий алгоритм буде видавати його окремі частини (проміжні пункти) у вигляді запитів на поїздку від потенційних попутників.

<strong>Новий пошуковий алгоритм значно спростить пошук попутників</strong> в невеликих населених пунктах і передмістях, які знаходяться в стороні від великих транспортних вузлів і магістралей.
<h4><strong>Приклад роботи оновленого <a href="https://www.blablacar.com.ua" target="_blank" rel="noopener">BlaBlaCar</a></strong></h4>
У місті Коростишів Житомирської області проживає понад 25 тисяч осіб. Там немає з/д вокзалу, а автобуси в сусідні міста ходять з великими інтервалами.

Завдяки новому алгоритму пошуку попутників BlaBlaCar, жителі Коростишева значно поліпшать свої можливості для здійснення міжміських поїздок. За <a href="https://www.blablacar.com/destinations/search?from=Korostyshiv" target="_blank" rel="noopener">посиланням</a> – інтерактивна мапа, яка в режимі реального часу показує кількість маршрутів, доступних для поїздки з Коростишева прямо зараз.

<img class="aligncenter size-full wp-image-27090" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM.png" alt="Мапа" width="1214" height="828"><strong><a href="https://nachasi.com/2017/05/17/blablacar-future/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ніколас Брюссон<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/car-1-copy-300x200.jpg" />Як зміниться володіння автомобілями?</span></a>, CEO BlaBlaCar</strong>, зауважує: «Мільйонам людей, які живуть за межами великих міст, в передмістях або невеликих населених пунктах, часто складно організувати поїздки на великі відстані. У той же час, повз ці місця проносяться десятки тисяч напівпорожніх автомобілів, які могли б вмістити всіх бажаючих і довезти за потрібною адресою. Завдяки нашому новому пошуковому алгоритму, тепер можна буде запросто знаходити попутників навіть жителям невеликого села. У людей з'явиться більше свободи пересування. <strong>Мета BlaBlaCar – бути всюди, де є дорога</strong>».

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/-R0HCnCGIEo" width="1254" height="580" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>Що варто знати про ребрендинг онлайн-сервісу</strong></h4>
30 січня 2017 року BlaBlaCar також представив повністю оновлений фірмовий стиль, який був розроблений у співпраці з британською студією дизайну Koto.

<strong>Засновник BlaBlaCar <a href="https://nachasi.com/2017/05/01/modern-education/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Фредерік Мазелла<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/04/pokemon-1543556_1280-300x200.jpg" />Фредерік Мазелла, засновник BlaBlaCar — про сучасну освіту</span></a></strong> так характеризує новий стиль: «Наш колишній дизайн був покликаний пояснювати людям, що таке райдшеринг. Яскраві кольори відображали різноманіття спільноти, а слогани закликали спробувати новий спосіб пересування. За десять років ми пройшли довгий шлях, багато що змінилося. Сьогодні, коли наша спільнота налічує 60 мільйонів людей, ми повністю оновили свій образ. Ми хочемо, щоб наш фірмовий стиль відображав актуальну місію BlaBlaCar: допомагати людям бути ближчими один до одного і до тих місць, які вони люблять».

<img class="aligncenter size-full wp-image-27091" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM.png" alt="BlaBlaCar здійснив ребрендинг та запустив новий алгоритм пошуку попутників" width="1173" height="905"><strong>Новий логотип і фірмовий стиль відображають ті соціальні зв'язки</strong>, які виникають і зміцнюються завдяки спільним поїздкам: зв'язок з близькою людиною, з улюбленим містом, або з випадковим попутником, з яким познайомився в поїздці.

Логотип змінив оригінальні яскраві кольори на більш теплі і спокійні. Дві букви «B» з назви BlaBlaCar тепер стоять разом, одночасно нагадуючи і попутників, які сидять поруч, і пункти відправлення та прибуття, і лапки, що символізують діалог, – ’розмову в машині з новими знайомими або з близькими людьми, які чекають в кінці поїздки.

<strong>Відносини між людьми невипадково стали основною темою нового фірмового стилю BlaBlaCar</strong>. Результати соціологічного дослідження, яке нещодавно провела компанія, вивчаючи соціальний вплив райдшерингу, показують, що більша частина користувачів сервісу здійснює спільні поїздки, щоб частіше бачитися з близькими людьми. На думку 80% опитаних, вони користуються сервісом BlaBlaCar, щоб відвідувати сім'ю і друзів. З них 60% відзначають, що завдяки BlaBlaCar вони можуть бачитися з близькими людьми частіше, ніж робили це раніше.

Нагадаємо, раніше BlaBlaCar <a href="https://nachasi.com/2017/09/18/pryvat24-ta-blablacar/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">запустив<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/lexus-1938299_1920-300x200.jpg" />Приват24 та BlaBlaCar допоможуть економити на мандрівках</span></a> спільно з Приват24 можливість заощаджувати на регулярних мандрівках.

<p>З моменту запуску в 2006 році BlaBlaCar фокусувався на довгих міжміських маршрутах. У 2017 році, коли компанії виповнилося 10 років, в деяких регіонах Франції був запущений додаток для пошуку попутників на малі і середні відстані (приміські поїздки) – BlaBlaLines. <strong>Сьогодні компанія ставить перед собою нову амбітну мету:</strong> забезпечити всі населені пункти, включаючи невеликі, такою транспортною доступністю, яку раніше мали лише великі міста. Багато в чому дістатися цієї цілі буде можливо завдяки сформованій навколо BlaBlaCar спільноті попутників, яка зараз налічує понад 60 млн людей у світі. В Україні аудиторія сервісу складає 3 млн осіб.</p><h4><strong>Як працює новий алгоритм пошуку</strong></h4><p>Спочатку BlaBlaCar пропонував користувачам визначати місця зустрічі в центрі населених пунктів або у інших місцях, як, наприклад, виїзди з міста, щоб підвищити шанси знайти попутників. Однак разом із ростом спільноти виросло і територіальне охоплення сервісу, а точніше – щільність покриття територій місцями відправлення/прибуття користувачів. Наприклад, за даними компанії, в Україні у вихідні дні, коли бронюється найбільше поїздок, водії виїжджають із більш ніж 5 тис місць. Багато з цих точок відправлення/прибуття знаходяться поза містами, а тим більше їхніми центрами.</p><p>Тепер BlaBlaCar, маючи багатомільйонну аудиторію користувачів, оптимізує пошуковий алгоритм таким чином, що попутників (водія чи пасажирів) можна буде <strong>знайти, не виїжджаючи з передмістя або невеликого населеного пункту. </strong>Пасажиру достатньо буде вказати точну адресу відправлення і прибуття, а пошуковий алгоритм обере водіїв, які готові зробити невелике відхилення від свого маршруту, щоб підвезти попутника.</p><p>Що стосується автовласників, то вони як і раніше будуть вказувати свій маршрут в форматі «пункт А – пункт Б», а новий алгоритм буде видавати його окремі частини (проміжні пункти) у вигляді запитів на поїздку від потенційних попутників.</p><p><strong>Новий пошуковий алгоритм значно спростить пошук попутників</strong> в невеликих населених пунктах і передмістях, які знаходяться в стороні від великих транспортних вузлів і магістралей.</p><h4><strong>Приклад роботи оновленого <a href="https://www.blablacar.com.ua" target="_blank" rel="noopener">BlaBlaCar</a></strong></h4><p>У місті Коростишів Житомирської області проживає понад 25 тисяч осіб. Там немає з/д вокзалу, а автобуси в сусідні міста ходять з великими інтервалами.</p><p>Завдяки новому алгоритму пошуку попутників BlaBlaCar, жителі Коростишева значно поліпшать свої можливості для здійснення міжміських поїздок. За <a href="https://www.blablacar.com/destinations/search?from=Korostyshiv" target="_blank" rel="noopener">посиланням</a> – інтерактивна мапа, яка в режимі реального часу показує кількість маршрутів, доступних для поїздки з Коростишева прямо зараз.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27090" src="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM.png" alt="Мапа" width="1214" height="828" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM.png 1214w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-300x205.png 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-768x524.png 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-1024x698.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-650x443.png 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-1085x740.png 1085w" sizes="(max-width: 1214px) 100vw, 1214px" /><strong><a href="/2017/05/17/blablacar-future/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ніколас Брюссон<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/car-1-copy-300x200.jpg" />Як зміниться володіння автомобілями?</span></a>, CEO BlaBlaCar</strong>, зауважує: «Мільйонам людей, які живуть за межами великих міст, в передмістях або невеликих населених пунктах, часто складно організувати поїздки на великі відстані. У той же час, повз ці місця проносяться десятки тисяч напівпорожніх автомобілів, які могли б вмістити всіх бажаючих і довезти за потрібною адресою. Завдяки нашому новому пошуковому алгоритму, тепер можна буде запросто знаходити попутників навіть жителям невеликого села. У людей з&#8217;явиться більше свободи пересування. <strong>Мета BlaBlaCar – бути всюди, де є дорога</strong>».</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/-R0HCnCGIEo" width="1254" height="580" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div><h4><strong>Що варто знати про ребрендинг онлайн-сервісу</strong></h4><p>30 січня 2017 року BlaBlaCar також представив повністю оновлений фірмовий стиль, який був розроблений у співпраці з британською студією дизайну Koto.</p><p><strong>Засновник BlaBlaCar <a href="/2017/05/01/modern-education/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Фредерік Мазелла<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/04/pokemon-1543556_1280-300x200.jpg" />Фредерік Мазелла, засновник BlaBlaCar — про сучасну освіту</span></a></strong> так характеризує новий стиль: «Наш колишній дизайн був покликаний пояснювати людям, що таке райдшеринг. Яскраві кольори відображали різноманіття спільноти, а слогани закликали спробувати новий спосіб пересування. За десять років ми пройшли довгий шлях, багато що змінилося. Сьогодні, коли наша спільнота налічує 60 мільйонів людей, ми повністю оновили свій образ. Ми хочемо, щоб наш фірмовий стиль відображав актуальну місію BlaBlaCar: допомагати людям бути ближчими один до одного і до тих місць, які вони люблять».</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27091" src="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM.png" alt="BlaBlaCar здійснив ребрендинг та запустив новий алгоритм пошуку попутників" width="1173" height="905" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM.png 1173w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-300x231.png 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-768x593.png 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-1024x790.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-650x501.png 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-959x740.png 959w" sizes="(max-width: 1173px) 100vw, 1173px" /><strong>Новий логотип і фірмовий стиль відображають ті соціальні зв&#8217;язки</strong>, які виникають і зміцнюються завдяки спільним поїздкам: зв&#8217;язок з близькою людиною, з улюбленим містом, або з випадковим попутником, з яким познайомився в поїздці.</p><p>Логотип змінив оригінальні яскраві кольори на більш теплі і спокійні. Дві букви «B» з назви BlaBlaCar тепер стоять разом, одночасно нагадуючи і попутників, які сидять поруч, і пункти відправлення та прибуття, і лапки, що символізують діалог, – ’розмову в машині з новими знайомими або з близькими людьми, які чекають в кінці поїздки.</p><p><strong>Відносини між людьми невипадково стали основною темою нового фірмового стилю BlaBlaCar</strong>. Результати соціологічного дослідження, яке нещодавно провела компанія, вивчаючи соціальний вплив райдшерингу, показують, що більша частина користувачів сервісу здійснює спільні поїздки, щоб частіше бачитися з близькими людьми. На думку 80% опитаних, вони користуються сервісом BlaBlaCar, щоб відвідувати сім&#8217;ю і друзів. З них 60% відзначають, що завдяки BlaBlaCar вони можуть бачитися з близькими людьми частіше, ніж робили це раніше.</p><p>Нагадаємо, раніше BlaBlaCar <a href="/2017/09/18/pryvat24-ta-blablacar/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">запустив<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/lexus-1938299_1920-300x200.jpg" />Приват24 та BlaBlaCar допоможуть економити на мандрівках</span></a> спільно з Приват24 можливість заощаджувати на регулярних мандрівках.</p>

BlaBlaCar, найбільший у світі райдшеринговий сервіс, представляє оновлені логотип і фірмовий стиль. Також компанія оголошує про впровадження нового алгоритму пошуку попутників, який буде ефективніше пов'язувати користувачів, що живуть осторонь великих транспортних вузлів та магістралей

З моменту запуску в 2006 році BlaBlaCar фокусувався на довгих міжміських маршрутах. У 2017 році, коли компанії виповнилося 10 років, в деяких регіонах Франції був запущений додаток для пошуку попутників на малі і середні відстані (приміські поїздки) – BlaBlaLines. <strong>Сьогодні компанія ставить перед собою нову амбітну мету:</strong> забезпечити всі населені пункти, включаючи невеликі, такою транспортною доступністю, яку раніше мали лише великі міста. Багато в чому дістатися цієї цілі буде можливо завдяки сформованій навколо BlaBlaCar спільноті попутників, яка зараз налічує понад 60 млн людей у світі. В Україні аудиторія сервісу складає 3 млн осіб.
<h4><strong>Як працює новий алгоритм пошуку</strong></h4>
Спочатку BlaBlaCar пропонував користувачам визначати місця зустрічі в центрі населених пунктів або у інших місцях, як, наприклад, виїзди з міста, щоб підвищити шанси знайти попутників. Однак разом із ростом спільноти виросло і територіальне охоплення сервісу, а точніше – щільність покриття територій місцями відправлення/прибуття користувачів. Наприклад, за даними компанії, в Україні у вихідні дні, коли бронюється найбільше поїздок, водії виїжджають із більш ніж 5 тис місць. Багато з цих точок відправлення/прибуття знаходяться поза містами, а тим більше їхніми центрами.

Тепер BlaBlaCar, маючи багатомільйонну аудиторію користувачів, оптимізує пошуковий алгоритм таким чином, що попутників (водія чи пасажирів) можна буде <strong>знайти, не виїжджаючи з передмістя або невеликого населеного пункту. </strong>Пасажиру достатньо буде вказати точну адресу відправлення і прибуття, а пошуковий алгоритм обере водіїв, які готові зробити невелике відхилення від свого маршруту, щоб підвезти попутника.

Що стосується автовласників, то вони як і раніше будуть вказувати свій маршрут в форматі «пункт А – пункт Б», а новий алгоритм буде видавати його окремі частини (проміжні пункти) у вигляді запитів на поїздку від потенційних попутників.

<strong>Новий пошуковий алгоритм значно спростить пошук попутників</strong> в невеликих населених пунктах і передмістях, які знаходяться в стороні від великих транспортних вузлів і магістралей.
<h4><strong>Приклад роботи оновленого <a href="https://www.blablacar.com.ua" target="_blank" rel="noopener">BlaBlaCar</a></strong></h4>
У місті Коростишів Житомирської області проживає понад 25 тисяч осіб. Там немає з/д вокзалу, а автобуси в сусідні міста ходять з великими інтервалами.

Завдяки новому алгоритму пошуку попутників BlaBlaCar, жителі Коростишева значно поліпшать свої можливості для здійснення міжміських поїздок. За <a href="https://www.blablacar.com/destinations/search?from=Korostyshiv" target="_blank" rel="noopener">посиланням</a> – інтерактивна мапа, яка в режимі реального часу показує кількість маршрутів, доступних для поїздки з Коростишева прямо зараз.

<img class="aligncenter size-full wp-image-27090" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM.png" alt="Мапа" width="1214" height="828" />

<strong><a href="https://nachasi.com/2017/05/17/blablacar-future/" target="_blank" rel="noopener">Ніколас Брюссон</a>, CEO BlaBlaCar</strong>, зауважує: «Мільйонам людей, які живуть за межами великих міст, в передмістях або невеликих населених пунктах, часто складно організувати поїздки на великі відстані. У той же час, повз ці місця проносяться десятки тисяч напівпорожніх автомобілів, які могли б вмістити всіх бажаючих і довезти за потрібною адресою. Завдяки нашому новому пошуковому алгоритму, тепер можна буде запросто знаходити попутників навіть жителям невеликого села. У людей з'явиться більше свободи пересування. <strong>Мета BlaBlaCar – бути всюди, де є дорога</strong>».

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/-R0HCnCGIEo" width="1254" height="580" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h4><strong>Що варто знати про ребрендинг онлайн-сервісу</strong></h4>
30 січня 2017 року BlaBlaCar також представив повністю оновлений фірмовий стиль, який був розроблений у співпраці з британською студією дизайну Koto.

<strong>Засновник BlaBlaCar <a href="https://nachasi.com/2017/05/01/modern-education/" target="_blank" rel="noopener">Фредерік Мазелла</a></strong> так характеризує новий стиль: «Наш колишній дизайн був покликаний пояснювати людям, що таке райдшеринг. Яскраві кольори відображали різноманіття спільноти, а слогани закликали спробувати новий спосіб пересування. За десять років ми пройшли довгий шлях, багато що змінилося. Сьогодні, коли наша спільнота налічує 60 мільйонів людей, ми повністю оновили свій образ. Ми хочемо, щоб наш фірмовий стиль відображав актуальну місію BlaBlaCar: допомагати людям бути ближчими один до одного і до тих місць, які вони люблять».

<img class="aligncenter size-full wp-image-27091" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM.png" alt="BlaBlaCar здійснив ребрендинг та запустив новий алгоритм пошуку попутників" width="1173" height="905" />

<strong>Новий логотип і фірмовий стиль відображають ті соціальні зв'язки</strong>, які виникають і зміцнюються завдяки спільним поїздкам: зв'язок з близькою людиною, з улюбленим містом, або з випадковим попутником, з яким познайомився в поїздці.

Логотип змінив оригінальні яскраві кольори на більш теплі і спокійні. Дві букви «B» з назви BlaBlaCar тепер стоять разом, одночасно нагадуючи і попутників, які сидять поруч, і пункти відправлення та прибуття, і лапки, що символізують діалог, – ’розмову в машині з новими знайомими або з близькими людьми, які чекають в кінці поїздки.

<strong>Відносини між людьми невипадково стали основною темою нового фірмового стилю BlaBlaCar</strong>. Результати соціологічного дослідження, яке нещодавно провела компанія, вивчаючи соціальний вплив райдшерингу, показують, що більша частина користувачів сервісу здійснює спільні поїздки, щоб частіше бачитися з близькими людьми. На думку 80% опитаних, вони користуються сервісом BlaBlaCar, щоб відвідувати сім'ю і друзів. З них 60% відзначають, що завдяки BlaBlaCar вони можуть бачитися з близькими людьми частіше, ніж робили це раніше.

Нагадаємо, раніше BlaBlaCar <a href="https://nachasi.com/2017/09/18/pryvat24-ta-blablacar/" target="_blank" rel="noopener">запустив</a> спільно з Приват24 можливість заощаджувати на регулярних мандрівках.

<p>З моменту запуску в 2006 році BlaBlaCar фокусувався на довгих міжміських маршрутах. У 2017 році, коли компанії виповнилося 10 років, в деяких регіонах Франції був запущений додаток для пошуку попутників на малі і середні відстані (приміські поїздки) – BlaBlaLines. <strong>Сьогодні компанія ставить перед собою нову амбітну мету:</strong> забезпечити всі населені пункти, включаючи невеликі, такою транспортною доступністю, яку раніше мали лише великі міста. Багато в чому дістатися цієї цілі буде можливо завдяки сформованій навколо BlaBlaCar спільноті попутників, яка зараз налічує понад 60 млн людей у світі. В Україні аудиторія сервісу складає 3 млн осіб.</p><h4><strong>Як працює новий алгоритм пошуку</strong></h4><p>Спочатку BlaBlaCar пропонував користувачам визначати місця зустрічі в центрі населених пунктів або у інших місцях, як, наприклад, виїзди з міста, щоб підвищити шанси знайти попутників. Однак разом із ростом спільноти виросло і територіальне охоплення сервісу, а точніше – щільність покриття територій місцями відправлення/прибуття користувачів. Наприклад, за даними компанії, в Україні у вихідні дні, коли бронюється найбільше поїздок, водії виїжджають із більш ніж 5 тис місць. Багато з цих точок відправлення/прибуття знаходяться поза містами, а тим більше їхніми центрами.</p><p>Тепер BlaBlaCar, маючи багатомільйонну аудиторію користувачів, оптимізує пошуковий алгоритм таким чином, що попутників (водія чи пасажирів) можна буде <strong>знайти, не виїжджаючи з передмістя або невеликого населеного пункту. </strong>Пасажиру достатньо буде вказати точну адресу відправлення і прибуття, а пошуковий алгоритм обере водіїв, які готові зробити невелике відхилення від свого маршруту, щоб підвезти попутника.</p><p>Що стосується автовласників, то вони як і раніше будуть вказувати свій маршрут в форматі «пункт А – пункт Б», а новий алгоритм буде видавати його окремі частини (проміжні пункти) у вигляді запитів на поїздку від потенційних попутників.</p><p><strong>Новий пошуковий алгоритм значно спростить пошук попутників</strong> в невеликих населених пунктах і передмістях, які знаходяться в стороні від великих транспортних вузлів і магістралей.</p><h4><strong>Приклад роботи оновленого <a href="https://www.blablacar.com.ua" target="_blank" rel="noopener">BlaBlaCar</a></strong></h4><p>У місті Коростишів Житомирської області проживає понад 25 тисяч осіб. Там немає з/д вокзалу, а автобуси в сусідні міста ходять з великими інтервалами.</p><p>Завдяки новому алгоритму пошуку попутників BlaBlaCar, жителі Коростишева значно поліпшать свої можливості для здійснення міжміських поїздок. За <a href="https://www.blablacar.com/destinations/search?from=Korostyshiv" target="_blank" rel="noopener">посиланням</a> – інтерактивна мапа, яка в режимі реального часу показує кількість маршрутів, доступних для поїздки з Коростишева прямо зараз.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27090" src="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM.png" alt="Мапа" width="1214" height="828" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM.png 1214w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-300x205.png 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-768x524.png 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-1024x698.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-650x443.png 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.28.24-AM-1085x740.png 1085w" sizes="(max-width: 1214px) 100vw, 1214px" /></p><p><strong><a href="/2017/05/17/blablacar-future/" target="_blank" rel="noopener">Ніколас Брюссон</a>, CEO BlaBlaCar</strong>, зауважує: «Мільйонам людей, які живуть за межами великих міст, в передмістях або невеликих населених пунктах, часто складно організувати поїздки на великі відстані. У той же час, повз ці місця проносяться десятки тисяч напівпорожніх автомобілів, які могли б вмістити всіх бажаючих і довезти за потрібною адресою. Завдяки нашому новому пошуковому алгоритму, тепер можна буде запросто знаходити попутників навіть жителям невеликого села. У людей з&#8217;явиться більше свободи пересування. <strong>Мета BlaBlaCar – бути всюди, де є дорога</strong>».</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/-R0HCnCGIEo" width="1254" height="580" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div><h4><strong>Що варто знати про ребрендинг онлайн-сервісу</strong></h4><p>30 січня 2017 року BlaBlaCar також представив повністю оновлений фірмовий стиль, який був розроблений у співпраці з британською студією дизайну Koto.</p><p><strong>Засновник BlaBlaCar <a href="/2017/05/01/modern-education/" target="_blank" rel="noopener">Фредерік Мазелла</a></strong> так характеризує новий стиль: «Наш колишній дизайн був покликаний пояснювати людям, що таке райдшеринг. Яскраві кольори відображали різноманіття спільноти, а слогани закликали спробувати новий спосіб пересування. За десять років ми пройшли довгий шлях, багато що змінилося. Сьогодні, коли наша спільнота налічує 60 мільйонів людей, ми повністю оновили свій образ. Ми хочемо, щоб наш фірмовий стиль відображав актуальну місію BlaBlaCar: допомагати людям бути ближчими один до одного і до тих місць, які вони люблять».</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27091" src="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM.png" alt="BlaBlaCar здійснив ребрендинг та запустив новий алгоритм пошуку попутників" width="1173" height="905" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM.png 1173w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-300x231.png 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-768x593.png 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-1024x790.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-650x501.png 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Screen-Shot-2018-01-30-at-11.00.24-AM-959x740.png 959w" sizes="(max-width: 1173px) 100vw, 1173px" /></p><p><strong>Новий логотип і фірмовий стиль відображають ті соціальні зв&#8217;язки</strong>, які виникають і зміцнюються завдяки спільним поїздкам: зв&#8217;язок з близькою людиною, з улюбленим містом, або з випадковим попутником, з яким познайомився в поїздці.</p><p>Логотип змінив оригінальні яскраві кольори на більш теплі і спокійні. Дві букви «B» з назви BlaBlaCar тепер стоять разом, одночасно нагадуючи і попутників, які сидять поруч, і пункти відправлення та прибуття, і лапки, що символізують діалог, – ’розмову в машині з новими знайомими або з близькими людьми, які чекають в кінці поїздки.</p><p><strong>Відносини між людьми невипадково стали основною темою нового фірмового стилю BlaBlaCar</strong>. Результати соціологічного дослідження, яке нещодавно провела компанія, вивчаючи соціальний вплив райдшерингу, показують, що більша частина користувачів сервісу здійснює спільні поїздки, щоб частіше бачитися з близькими людьми. На думку 80% опитаних, вони користуються сервісом BlaBlaCar, щоб відвідувати сім&#8217;ю і друзів. З них 60% відзначають, що завдяки BlaBlaCar вони можуть бачитися з близькими людьми частіше, ніж робили це раніше.</p><p>Нагадаємо, раніше BlaBlaCar <a href="/2017/09/18/pryvat24-ta-blablacar/" target="_blank" rel="noopener">запустив</a> спільно з Приват24 можливість заощаджувати на регулярних мандрівках.</p>

BlaBlaCar здійснив ребрендинг та запустив новий алгоритм пошуку попутників

{:ua}Як виглядатиме та що вмітиме BlaBlaCar після оновлення?{:}

<p>[color_title title="Чим займається «Интересный Киев»"]

— Основний профіль «Интересного Киева» — це, в першу чергу, екскурсійна діяльність. Проте окрім екскурсій, є й інші інформаційні проекти. Наприклад, декілька років поспіль ми з компанією Google робили незвичні карти Києва. Ми розробили путівники «Київ крізь століття», «Київ очима відомих людей», та карту, де зібрано 5 тис найцікавіших точок. А ще ми продаємо книжки, пов’язані з історією міста.

[color_title title="Як вигадують екскурсії"]

— Ми постійно в процесі наповнення сайту. Щомісяця додаємо туди нові екскурсійні тури та теми. Переважно ми самі вже не розробляємо тури. Натомість ми вчимо людей, як ці тури та маршрути придумувати. Цим займаються випускники майстерні <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Интересного Киева»</a>, де ми готуємо екскурсоводів.

У нас є школа, яка триває 3 місяці. Там наші досвідчені екскурсоводи вчать людей шукати інформацію, аби створювати маршрути. Маємо вже чимало результатів наших учнів: наприклад, тур «Смачний Київ» та тур за італійськими мотивами в історії української столиці.

Я — найсуворіший цензор, який пропускає чи не пропускає екскурсії. Жоден маршрут не з’являється в нашому розкладі без того, щоб я особисто його не прослухав і не пройшов. З останніх в нас є три новинки: кавова екскурсія, екскурсія з фламенко і кастаньєтами та екскурсія пікантними історіями Києва.

[caption id="attachment_26875" align="aligncenter" width="960"]<img class="size-full wp-image-26875" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640"> Фото: Alexandra Gnatoush[/caption]

[color_title title="Результат за 2017 – приток туристів"]

— У минулому році ми відчули <strong>істотне зростання кількості туристів у Києві.</strong> Ми підрахували, що збільшилася як кількість екскурсій, так і обсяг іноземних гостей — їхнє число зросло більш ніж на 30%. Протягом року екскурсоводи «Интересного Киева» провели приблизно 2 тис екскурсій і показали Київ 13 тис людей, не враховуючи індивідуальні тури.

[color_title title="Що туристам подобається"]

— Переважній більшості мандрівників, яким ми показуємо українську столицю, подобається місто, бо ми робимо все для створення позитивного іміджу. В них викликає особливе захоплення, наскільки прибрані київські вулиці. А ще їх захоплює ставлення українців до іноземців: завжди відкриті, приязні — і навіть якщо не розмовляють англійською, то дуже хочуть допомогти.

[color_title title="Що туристам не подобається"]

— Їх бентежать всі ті сфери, де правила ще не працюють: до прикладу, коли неможливо пройти тротуаром. Окрім паркування, їх часто неприємно дивує поведінка водіїв на дорогах.

Іноді бракує спілкування англійською мовою, але я вам скажу, що у Києві з іноземною мовою набагато менше проблем, ніж, наприклад, в Будапешті. Все пізнається в порівнянні.

[color_title title="Людина, якій болить за Київ – про проблеми і шляхи їхнього подолання"]

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" align="right"]

Це моє місто. Я тут працюю, я показую це місто іншим людям, і мета моєї компанії – закохати інших людей у Київ. З іншого боку – тут чимало проблем, але всі можна вирішити.

Наприклад, мене <strong>непокоїть стан історичних пам’яток.</strong> Саме тому вже три роки свого життя я присвячую активній громадській діяльності: я склав петицію, яку підписало 10 тис осіб. Вона, на щастя, дійшла до практичного виконання.

Окрім петиції, з волонтерами я працюю над фотографуванням історичних пам’яток та їхнім описом. Також ми співпрацюємо з депутатами Київради над зміненням законодавства і правил зі збереження історичних пам’яток у столиці. Дуже прикро спостерігати, як ці об'єкти руйнуються, а часом і знищуються.

[color_title title="Що зараз насправді відбувається з історичними пам'ятками у Києві, які горять і руйнуються"]

— Українське законодавство надто недосконале, аби запобігти руйнуванню. Вся справа у тому, що деякі будівлі знаходяться в приватній власності, а власники не зацікавлені піклуватися про них. А на ті, що знаходяться у власності міста – просто не виділяються кошти для утримання чи реставрації. І тоді, коли законодавство непродумане, власників не можна ні оштрафувати, ні забирати у власність міста будинки, яку доводять до руйнації.

Тому буквально тиждень тому ми запустили офіційну міську базу історичних пам’яток. Наступні заплановані кроки – робота з законодавством, аби залатати «дірки» зміною постанов, аби люди навчилися піклуватися про стародавні будинки Києва.

Окрім законів, я займаюся просвітницькою діяльність: пояснюю людям на екскурсіях, наскільки ці древні будівлі є дорогими для Києва.

[color_title title="Про поточні урбаністичні зміни в Києві та тренд на пішохідоцентричність"]

— Схвально оцінюю всі урбаністичні ініціативи, що відбуваються у Києві (<em>наприклад, <a href="https://nachasi.com/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">перекриття Ярвалу<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/walking-2616643_1920-300x200.jpg" />Вулиця Ярославів Вал у столиці стане пішохідною</span></a> чи Сагайдачного – ред.</em>) Але, на жаль, вони є <strong>точкові і не вирішують деякі проблеми.</strong> Наприклад, візьмемо <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Контрактову площу<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/kiev-2746815_1280-300x200.jpg" />Пішохідна Контрактова і розв’язки: як зміниться Київ у 2018 році</span></a> і перекриту вулицю Сагайдачного. Вулиці звільнили від автомобілів, але ж величезний пустий простір, який тепер пішохідний – неживий, тобто нікому не потрібен, а значить його треба наповнювати.

І навіть те саме колесо огляду, яке встановили на Контрактовій – воно мені дуже подобається, бо ця розвага прийнятна для багатьох міст Європи, навіть якщо вона посеред старовинного Подолу. Києву бракує великих публічних просторів, і тому я «за» їхнє створення.

За статистикою, що нещодавно оприлюднили в дослідженні <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Київ все ще залишається однією з найзеленіших столиць Європи. Звісно, я підтримую додавання дерев і проти вирубування парків, бо, все ж таки, одна з головних прикрас Києва – це зелень. Але вирубувати мертві дерева – це природній процес роботи з містом.

[color_title title="Чого бракує Києву"]

[blockquote_with_author content="— Місту бракує людей, які його люблять та намагаються змінювати. Києву бракує правил."]

По-перше – йдеться про паркування, бо те, що зараз творять автомобілісти – це безглуздя. Поки не буде прописано, як можна паркуватися, а як ні – відбуватиметься такий хаос, як зараз на тротуарах та проїжджій частині. Зрозуміло, що за минулі три роки чимало правил змінилося. Проте в нас досі не працює строга система штрафів, без яких місто не може просто існувати. Я дуже хочу, <strong>щоби місто було не тільки для машин, але і для людей</strong> – і це я вам кажу, хоч я і автомобіліст. Я кожного дня за кермом, та все ж я хочу, аби я мав фактори, які змусили б мене тричі подумати перед тим, як їхати в центр.

Мені подобається коректний баланс між пішоходами і машинами – коли у центрі міста доступ для автомобілів обмежений або взагалі перекритий. Давайте поглянемо на більшість європейських міст: центральні вулиці відкриті лише до 7-ої години ранку, аби була можливість доставити продукти в магазини.  Таким чином зручно і магазинам, і водночас це дозволяє створювати великі пішохідні зони для гостей міста. <strong>Якщо Київ прагне стати туристичним містом, то умови для туристичних потоків мають бути створені</strong>. Кожне старовинне місто повинно мати пішохідні зони і громадські простори – це те, чого в Києві поки що немає. | <em>Замовити екскурсію можна <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">за посиланням</a>.</em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Чим займається «Интересный Киев»		</span>	</h3><p>— Основний профіль «Интересного Киева» — це, в першу чергу, екскурсійна діяльність. Проте окрім екскурсій, є й інші інформаційні проекти. Наприклад, декілька років поспіль ми з компанією Google робили незвичні карти Києва. Ми розробили путівники «Київ крізь століття», «Київ очима відомих людей», та карту, де зібрано 5 тис найцікавіших точок. А ще ми продаємо книжки, пов’язані з історією міста.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Як вигадують екскурсії		</span>	</h3><p>— Ми постійно в процесі наповнення сайту. Щомісяця додаємо туди нові екскурсійні тури та теми. Переважно ми самі вже не розробляємо тури. Натомість ми вчимо людей, як ці тури та маршрути придумувати. Цим займаються випускники майстерні <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Интересного Киева»</a>, де ми готуємо екскурсоводів.</p><p>У нас є школа, яка триває 3 місяці. Там наші досвідчені екскурсоводи вчать людей шукати інформацію, аби створювати маршрути. Маємо вже чимало результатів наших учнів: наприклад, тур «Смачний Київ» та тур за італійськими мотивами в історії української столиці.</p><p>Я — найсуворіший цензор, який пропускає чи не пропускає екскурсії. Жоден маршрут не з’являється в нашому розкладі без того, щоб я особисто його не прослухав і не пройшов. З останніх в нас є три новинки: кавова екскурсія, екскурсія з фламенко і кастаньєтами та екскурсія пікантними історіями Києва.</p><div id="attachment_26875" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-26875" loading="lazy" class="size-full wp-image-26875" src="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-26875" class="wp-caption-text">Фото: Alexandra Gnatoush</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Результат за 2017 – приток туристів		</span>	</h3><p>— У минулому році ми відчули <strong>істотне зростання кількості туристів у Києві.</strong> Ми підрахували, що збільшилася як кількість екскурсій, так і обсяг іноземних гостей — їхнє число зросло більш ніж на 30%. Протягом року екскурсоводи «Интересного Киева» провели приблизно 2 тис екскурсій і показали Київ 13 тис людей, не враховуючи індивідуальні тури.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Що туристам подобається		</span>	</h3><p>— Переважній більшості мандрівників, яким ми показуємо українську столицю, подобається місто, бо ми робимо все для створення позитивного іміджу. В них викликає особливе захоплення, наскільки прибрані київські вулиці. А ще їх захоплює ставлення українців до іноземців: завжди відкриті, приязні — і навіть якщо не розмовляють англійською, то дуже хочуть допомогти.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Що туристам не подобається		</span>	</h3><p>— Їх бентежать всі ті сфери, де правила ще не працюють: до прикладу, коли неможливо пройти тротуаром. Окрім паркування, їх часто неприємно дивує поведінка водіїв на дорогах.</p><p>Іноді бракує спілкування англійською мовою, але я вам скажу, що у Києві з іноземною мовою набагато менше проблем, ніж, наприклад, в Будапешті. Все пізнається в порівнянні.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Людина, якій болить за Київ – про проблеми і шляхи їхнього подолання		</span>	</h3>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignright animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" alt="">			</figure><p>Це моє місто. Я тут працюю, я показую це місто іншим людям, і мета моєї компанії – закохати інших людей у Київ. З іншого боку – тут чимало проблем, але всі можна вирішити.</p><p>Наприклад, мене <strong>непокоїть стан історичних пам’яток.</strong> Саме тому вже три роки свого життя я присвячую активній громадській діяльності: я склав петицію, яку підписало 10 тис осіб. Вона, на щастя, дійшла до практичного виконання.</p><p>Окрім петиції, з волонтерами я працюю над фотографуванням історичних пам’яток та їхнім описом. Також ми співпрацюємо з депутатами Київради над зміненням законодавства і правил зі збереження історичних пам’яток у столиці. Дуже прикро спостерігати, як ці об&#8217;єкти руйнуються, а часом і знищуються.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Що зараз насправді відбувається з історичними пам'ятками у Києві, які горять і руйнуються		</span>	</h3><p>— Українське законодавство надто недосконале, аби запобігти руйнуванню. Вся справа у тому, що деякі будівлі знаходяться в приватній власності, а власники не зацікавлені піклуватися про них. А на ті, що знаходяться у власності міста – просто не виділяються кошти для утримання чи реставрації. І тоді, коли законодавство непродумане, власників не можна ні оштрафувати, ні забирати у власність міста будинки, яку доводять до руйнації.</p><p>Тому буквально тиждень тому ми запустили офіційну міську базу історичних пам’яток. Наступні заплановані кроки – робота з законодавством, аби залатати «дірки» зміною постанов, аби люди навчилися піклуватися про стародавні будинки Києва.</p><p>Окрім законів, я займаюся просвітницькою діяльність: пояснюю людям на екскурсіях, наскільки ці древні будівлі є дорогими для Києва.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Про поточні урбаністичні зміни в Києві та тренд на пішохідоцентричність		</span>	</h3><p>— Схвально оцінюю всі урбаністичні ініціативи, що відбуваються у Києві (<em>наприклад, <a href="/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">перекриття Ярвалу<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/walking-2616643_1920-300x200.jpg" />Вулиця Ярославів Вал у столиці стане пішохідною</span></a> чи Сагайдачного – ред.</em>) Але, на жаль, вони є <strong>точкові і не вирішують деякі проблеми.</strong> Наприклад, візьмемо <a href="/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Контрактову площу<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/kiev-2746815_1280-300x200.jpg" />Пішохідна Контрактова і розв’язки: як зміниться Київ у 2018 році</span></a> і перекриту вулицю Сагайдачного. Вулиці звільнили від автомобілів, але ж величезний пустий простір, який тепер пішохідний – неживий, тобто нікому не потрібен, а значить його треба наповнювати.</p><p>І навіть те саме колесо огляду, яке встановили на Контрактовій – воно мені дуже подобається, бо ця розвага прийнятна для багатьох міст Європи, навіть якщо вона посеред старовинного Подолу. Києву бракує великих публічних просторів, і тому я «за» їхнє створення.</p><p>За статистикою, що нещодавно оприлюднили в дослідженні <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Київ все ще залишається однією з найзеленіших столиць Європи. Звісно, я підтримую додавання дерев і проти вирубування парків, бо, все ж таки, одна з головних прикрас Києва – це зелень. Але вирубувати мертві дерева – це природній процес роботи з містом.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Чого бракує Києву		</span>	</h3>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Місту бракує людей, які його люблять та намагаються змінювати. Києву бракує правил.</p>			</blockquote><p>По-перше – йдеться про паркування, бо те, що зараз творять автомобілісти – це безглуздя. Поки не буде прописано, як можна паркуватися, а як ні – відбуватиметься такий хаос, як зараз на тротуарах та проїжджій частині. Зрозуміло, що за минулі три роки чимало правил змінилося. Проте в нас досі не працює строга система штрафів, без яких місто не може просто існувати. Я дуже хочу, <strong>щоби місто було не тільки для машин, але і для людей</strong> – і це я вам кажу, хоч я і автомобіліст. Я кожного дня за кермом, та все ж я хочу, аби я мав фактори, які змусили б мене тричі подумати перед тим, як їхати в центр.</p><p>Мені подобається коректний баланс між пішоходами і машинами – коли у центрі міста доступ для автомобілів обмежений або взагалі перекритий. Давайте поглянемо на більшість європейських міст: центральні вулиці відкриті лише до 7-ої години ранку, аби була можливість доставити продукти в магазини.  Таким чином зручно і магазинам, і водночас це дозволяє створювати великі пішохідні зони для гостей міста. <strong>Якщо Київ прагне стати туристичним містом, то умови для туристичних потоків мають бути створені</strong>. Кожне старовинне місто повинно мати пішохідні зони і громадські простори – це те, чого в Києві поки що немає. | <em>Замовити екскурсію можна <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">за посиланням</a>.</em></p>

Відчуйте серцебиття великого міста — найцікавіші події, нові заклади, магазини, реконструкції, архітектурні проєкти, а також урбаністичні ініціативи та як технології змінюють міста. Все про Київ та великі міста України.

Місто

<p style="text-align: center">Хочете стати спонсором іншої рубрики? Пишіть на <a href="mailto:adv@nachasi.com" data-schema-attribute="">adv@nachasi.com</a></p>

У кав’ярню на одній з вуличок стародавнього Подолу заходить «людина, якій болить за Місто» — засновник екскурсійного бюро «Интересный Киев» Арсеній Фінберг. За ранковою філіжанкою кави ми починаємо говорити про екстраординарні екскурсії; про те, чия вина у руйнації історичних будівель — та те, що туристам не подобається у столиці і чому за 2017-й їхня кількість зросла на третину

[color_title title="Чим займається «Интересный Киев»"]

— Основний профіль «Интересного Киева» — це, в першу чергу, екскурсійна діяльність. Проте окрім екскурсій, є й інші інформаційні проекти. Наприклад, декілька років поспіль ми з компанією Google робили незвичні карти Києва. Ми розробили путівники «Київ крізь століття», «Київ очима відомих людей», та карту, де зібрано 5 тис найцікавіших точок. А ще ми продаємо книжки, пов’язані з історією міста.

[color_title title="Як вигадують екскурсії"]

— Ми постійно в процесі наповнення сайту. Щомісяця додаємо туди нові екскурсійні тури та теми. Переважно ми самі вже не розробляємо тури. Натомість ми вчимо людей, як ці тури та маршрути придумувати. Цим займаються випускники майстерні <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Интересного Киева»</a>, де ми готуємо екскурсоводів.

У нас є школа, яка триває 3 місяці. Там наші досвідчені екскурсоводи вчать людей шукати інформацію, аби створювати маршрути. Маємо вже чимало результатів наших учнів: наприклад, тур «Смачний Київ» та тур за італійськими мотивами в історії української столиці.

Я — найсуворіший цензор, який пропускає чи не пропускає екскурсії. Жоден маршрут не з’являється в нашому розкладі без того, щоб я особисто його не прослухав і не пройшов. З останніх в нас є три новинки: кавова екскурсія, екскурсія з фламенко і кастаньєтами та екскурсія пікантними історіями Києва.

[caption id="attachment_26875" align="aligncenter" width="960"]<img class="size-full wp-image-26875" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640" /> Фото: Alexandra Gnatoush[/caption]

[color_title title="Результат за 2017 – приток туристів"]

— У минулому році ми відчули <strong>істотне зростання кількості туристів у Києві.</strong> Ми підрахували, що збільшилася як кількість екскурсій, так і обсяг іноземних гостей — їхнє число зросло більш ніж на 30%. Протягом року екскурсоводи «Интересного Киева» провели приблизно 2 тис екскурсій і показали Київ 13 тис людей, не враховуючи індивідуальні тури.

[color_title title="Що туристам подобається"]

— Переважній більшості мандрівників, яким ми показуємо українську столицю, подобається місто, бо ми робимо все для створення позитивного іміджу. В них викликає особливе захоплення, наскільки прибрані київські вулиці. А ще їх захоплює ставлення українців до іноземців: завжди відкриті, приязні — і навіть якщо не розмовляють англійською, то дуже хочуть допомогти.

[color_title title="Що туристам не подобається"]

— Їх бентежать всі ті сфери, де правила ще не працюють: до прикладу, коли неможливо пройти тротуаром. Окрім паркування, їх часто неприємно дивує поведінка водіїв на дорогах.

Іноді бракує спілкування англійською мовою, але я вам скажу, що у Києві з іноземною мовою набагато менше проблем, ніж, наприклад, в Будапешті. Все пізнається в порівнянні.

[color_title title="Людина, якій болить за Київ – про проблеми і шляхи їхнього подолання"]

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" align="right"]

Це моє місто. Я тут працюю, я показую це місто іншим людям, і мета моєї компанії – закохати інших людей у Київ. З іншого боку – тут чимало проблем, але всі можна вирішити.

Наприклад, мене <strong>непокоїть стан історичних пам’яток.</strong> Саме тому вже три роки свого життя я присвячую активній громадській діяльності: я склав петицію, яку підписало 10 тис осіб. Вона, на щастя, дійшла до практичного виконання.

Окрім петиції, з волонтерами я працюю над фотографуванням історичних пам’яток та їхнім описом. Також ми співпрацюємо з депутатами Київради над зміненням законодавства і правил зі збереження історичних пам’яток у столиці. Дуже прикро спостерігати, як ці об'єкти руйнуються, а часом і знищуються.

[color_title title="Що зараз насправді відбувається з історичними пам'ятками у Києві, які горять і руйнуються"]

— Українське законодавство надто недосконале, аби запобігти руйнуванню. Вся справа у тому, що деякі будівлі знаходяться в приватній власності, а власники не зацікавлені піклуватися про них. А на ті, що знаходяться у власності міста – просто не виділяються кошти для утримання чи реставрації. І тоді, коли законодавство непродумане, власників не можна ні оштрафувати, ні забирати у власність міста будинки, яку доводять до руйнації.

Тому буквально тиждень тому ми запустили офіційну міську базу історичних пам’яток. Наступні заплановані кроки – робота з законодавством, аби залатати «дірки» зміною постанов, аби люди навчилися піклуватися про стародавні будинки Києва.

Окрім законів, я займаюся просвітницькою діяльність: пояснюю людям на екскурсіях, наскільки ці древні будівлі є дорогими для Києва.

[color_title title="Про поточні урбаністичні зміни в Києві та тренд на пішохідоцентричність"]

— Схвально оцінюю всі урбаністичні ініціативи, що відбуваються у Києві (<em>наприклад, <a href="https://nachasi.com/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener">перекриття Ярвалу</a> чи Сагайдачного – ред.</em>) Але, на жаль, вони є <strong>точкові і не вирішують деякі проблеми.</strong> Наприклад, візьмемо <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener">Контрактову площу</a> і перекриту вулицю Сагайдачного. Вулиці звільнили від автомобілів, але ж величезний пустий простір, який тепер пішохідний – неживий, тобто нікому не потрібен, а значить його треба наповнювати.

І навіть те саме колесо огляду, яке встановили на Контрактовій – воно мені дуже подобається, бо ця розвага прийнятна для багатьох міст Європи, навіть якщо вона посеред старовинного Подолу. Києву бракує великих публічних просторів, і тому я «за» їхнє створення.

За статистикою, що нещодавно оприлюднили в дослідженні <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Київ все ще залишається однією з найзеленіших столиць Європи. Звісно, я підтримую додавання дерев і проти вирубування парків, бо, все ж таки, одна з головних прикрас Києва – це зелень. Але вирубувати мертві дерева – це природній процес роботи з містом.

[color_title title="Чого бракує Києву"]

[blockquote_with_author content="— Місту бракує людей, які його люблять та намагаються змінювати. Києву бракує правил."]

По-перше – йдеться про паркування, бо те, що зараз творять автомобілісти – це безглуздя. Поки не буде прописано, як можна паркуватися, а як ні – відбуватиметься такий хаос, як зараз на тротуарах та проїжджій частині. Зрозуміло, що за минулі три роки чимало правил змінилося. Проте в нас досі не працює строга система штрафів, без яких місто не може просто існувати. Я дуже хочу, <strong>щоби місто було не тільки для машин, але і для людей</strong> – і це я вам кажу, хоч я і автомобіліст. Я кожного дня за кермом, та все ж я хочу, аби я мав фактори, які змусили б мене тричі подумати перед тим, як їхати в центр.

Мені подобається коректний баланс між пішоходами і машинами – коли у центрі міста доступ для автомобілів обмежений або взагалі перекритий. Давайте поглянемо на більшість європейських міст: центральні вулиці відкриті лише до 7-ої години ранку, аби була можливість доставити продукти в магазини.  Таким чином зручно і магазинам, і водночас це дозволяє створювати великі пішохідні зони для гостей міста. <strong>Якщо Київ прагне стати туристичним містом, то умови для туристичних потоків мають бути створені</strong>. Кожне старовинне місто повинно мати пішохідні зони і громадські простори – це те, чого в Києві поки що немає. | <em>Замовити екскурсію можна <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">за посиланням</a>.</em>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Чим займається «Интересный Киев»		</span>	</h3><p>— Основний профіль «Интересного Киева» — це, в першу чергу, екскурсійна діяльність. Проте окрім екскурсій, є й інші інформаційні проекти. Наприклад, декілька років поспіль ми з компанією Google робили незвичні карти Києва. Ми розробили путівники «Київ крізь століття», «Київ очима відомих людей», та карту, де зібрано 5 тис найцікавіших точок. А ще ми продаємо книжки, пов’язані з історією міста.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Як вигадують екскурсії		</span>	</h3><p>— Ми постійно в процесі наповнення сайту. Щомісяця додаємо туди нові екскурсійні тури та теми. Переважно ми самі вже не розробляємо тури. Натомість ми вчимо людей, як ці тури та маршрути придумувати. Цим займаються випускники майстерні <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Интересного Киева»</a>, де ми готуємо екскурсоводів.</p><p>У нас є школа, яка триває 3 місяці. Там наші досвідчені екскурсоводи вчать людей шукати інформацію, аби створювати маршрути. Маємо вже чимало результатів наших учнів: наприклад, тур «Смачний Київ» та тур за італійськими мотивами в історії української столиці.</p><p>Я — найсуворіший цензор, який пропускає чи не пропускає екскурсії. Жоден маршрут не з’являється в нашому розкладі без того, щоб я особисто його не прослухав і не пройшов. З останніх в нас є три новинки: кавова екскурсія, екскурсія з фламенко і кастаньєтами та екскурсія пікантними історіями Києва.</p><div id="attachment_26875" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-26875" loading="lazy" class="size-full wp-image-26875" src="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-26875" class="wp-caption-text">Фото: Alexandra Gnatoush</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Результат за 2017 – приток туристів		</span>	</h3><p>— У минулому році ми відчули <strong>істотне зростання кількості туристів у Києві.</strong> Ми підрахували, що збільшилася як кількість екскурсій, так і обсяг іноземних гостей — їхнє число зросло більш ніж на 30%. Протягом року екскурсоводи «Интересного Киева» провели приблизно 2 тис екскурсій і показали Київ 13 тис людей, не враховуючи індивідуальні тури.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Що туристам подобається		</span>	</h3><p>— Переважній більшості мандрівників, яким ми показуємо українську столицю, подобається місто, бо ми робимо все для створення позитивного іміджу. В них викликає особливе захоплення, наскільки прибрані київські вулиці. А ще їх захоплює ставлення українців до іноземців: завжди відкриті, приязні — і навіть якщо не розмовляють англійською, то дуже хочуть допомогти.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Що туристам не подобається		</span>	</h3><p>— Їх бентежать всі ті сфери, де правила ще не працюють: до прикладу, коли неможливо пройти тротуаром. Окрім паркування, їх часто неприємно дивує поведінка водіїв на дорогах.</p><p>Іноді бракує спілкування англійською мовою, але я вам скажу, що у Києві з іноземною мовою набагато менше проблем, ніж, наприклад, в Будапешті. Все пізнається в порівнянні.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Людина, якій болить за Київ – про проблеми і шляхи їхнього подолання		</span>	</h3>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignright animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" alt="">			</figure><p>Це моє місто. Я тут працюю, я показую це місто іншим людям, і мета моєї компанії – закохати інших людей у Київ. З іншого боку – тут чимало проблем, але всі можна вирішити.</p><p>Наприклад, мене <strong>непокоїть стан історичних пам’яток.</strong> Саме тому вже три роки свого життя я присвячую активній громадській діяльності: я склав петицію, яку підписало 10 тис осіб. Вона, на щастя, дійшла до практичного виконання.</p><p>Окрім петиції, з волонтерами я працюю над фотографуванням історичних пам’яток та їхнім описом. Також ми співпрацюємо з депутатами Київради над зміненням законодавства і правил зі збереження історичних пам’яток у столиці. Дуже прикро спостерігати, як ці об&#8217;єкти руйнуються, а часом і знищуються.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Що зараз насправді відбувається з історичними пам'ятками у Києві, які горять і руйнуються		</span>	</h3><p>— Українське законодавство надто недосконале, аби запобігти руйнуванню. Вся справа у тому, що деякі будівлі знаходяться в приватній власності, а власники не зацікавлені піклуватися про них. А на ті, що знаходяться у власності міста – просто не виділяються кошти для утримання чи реставрації. І тоді, коли законодавство непродумане, власників не можна ні оштрафувати, ні забирати у власність міста будинки, яку доводять до руйнації.</p><p>Тому буквально тиждень тому ми запустили офіційну міську базу історичних пам’яток. Наступні заплановані кроки – робота з законодавством, аби залатати «дірки» зміною постанов, аби люди навчилися піклуватися про стародавні будинки Києва.</p><p>Окрім законів, я займаюся просвітницькою діяльність: пояснюю людям на екскурсіях, наскільки ці древні будівлі є дорогими для Києва.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Про поточні урбаністичні зміни в Києві та тренд на пішохідоцентричність		</span>	</h3><p>— Схвально оцінюю всі урбаністичні ініціативи, що відбуваються у Києві (<em>наприклад, <a href="/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener">перекриття Ярвалу</a> чи Сагайдачного – ред.</em>) Але, на жаль, вони є <strong>точкові і не вирішують деякі проблеми.</strong> Наприклад, візьмемо <a href="/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener">Контрактову площу</a> і перекриту вулицю Сагайдачного. Вулиці звільнили від автомобілів, але ж величезний пустий простір, який тепер пішохідний – неживий, тобто нікому не потрібен, а значить його треба наповнювати.</p><p>І навіть те саме колесо огляду, яке встановили на Контрактовій – воно мені дуже подобається, бо ця розвага прийнятна для багатьох міст Європи, навіть якщо вона посеред старовинного Подолу. Києву бракує великих публічних просторів, і тому я «за» їхнє створення.</p><p>За статистикою, що нещодавно оприлюднили в дослідженні <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Київ все ще залишається однією з найзеленіших столиць Європи. Звісно, я підтримую додавання дерев і проти вирубування парків, бо, все ж таки, одна з головних прикрас Києва – це зелень. Але вирубувати мертві дерева – це природній процес роботи з містом.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Чого бракує Києву		</span>	</h3>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Місту бракує людей, які його люблять та намагаються змінювати. Києву бракує правил.</p>			</blockquote><p>По-перше – йдеться про паркування, бо те, що зараз творять автомобілісти – це безглуздя. Поки не буде прописано, як можна паркуватися, а як ні – відбуватиметься такий хаос, як зараз на тротуарах та проїжджій частині. Зрозуміло, що за минулі три роки чимало правил змінилося. Проте в нас досі не працює строга система штрафів, без яких місто не може просто існувати. Я дуже хочу, <strong>щоби місто було не тільки для машин, але і для людей</strong> – і це я вам кажу, хоч я і автомобіліст. Я кожного дня за кермом, та все ж я хочу, аби я мав фактори, які змусили б мене тричі подумати перед тим, як їхати в центр.</p><p>Мені подобається коректний баланс між пішоходами і машинами – коли у центрі міста доступ для автомобілів обмежений або взагалі перекритий. Давайте поглянемо на більшість європейських міст: центральні вулиці відкриті лише до 7-ої години ранку, аби була можливість доставити продукти в магазини.  Таким чином зручно і магазинам, і водночас це дозволяє створювати великі пішохідні зони для гостей міста. <strong>Якщо Київ прагне стати туристичним містом, то умови для туристичних потоків мають бути створені</strong>. Кожне старовинне місто повинно мати пішохідні зони і громадські простори – це те, чого в Києві поки що немає. | <em>Замовити екскурсію можна <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">за посиланням</a>.</em></p>

Арсеній Фінберг, «Интересный Киев»: «Мета моєї компанії — закохати інших людей у Київ»

{:ua}Зміни Києва та його можливості — у розмові із людиною, яка організовує екскурсії у столиці{:}

<p>Відтепер авіамандрівники можуть скористатися зручним Self Drop Bag для самореєстрації багажу в аеропорту.


</p>
<h4><strong>Як працює сервіс </strong></h4>
Нова процедура передбачає, що пасажир розміщує на вагах поруч зі спеціальним пристроєм багаж, сканує посадковий талон, отримує бирку і клеїть її на валізу.Після цього переносить валізу на багажну стрічку і отримує талон. Якщо система зафіксує перевищення безкоштовної норми перевезення багажу, сплатити збір за зайві кілограми можна буде на стійці здачі багажу.

Нагадаємо, що Міжнародний аеропорт «Бориспіль» <a href="https://nachasi.com/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">запустив<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/luggage-2158765_1920-300x200.jpg" />Міжнародний аеропорт «Бориспіль» запустив віртуального шукача багажу</span></a> віртуального шукача багажу. Віртуальний детектив «Пан Шукач» допомагає пасажирам, у багажі яких хтось порсався чи чиї речі взагалі зникли.

Додамо, що МАУ <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">літатиме<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/jay-clark-508204-1-300x200.jpg" />МАУ літатиме із Вінниці у 39 країн світу</span></a> із Вінниці у 39 країн світу. Усі рейси мають стати регулярними.

<p>Відтепер авіамандрівники можуть скористатися зручним Self Drop Bag для самореєстрації багажу в аеропорту.</p><p></p><h4><strong>Як працює сервіс </strong></h4><p>Нова процедура передбачає, що пасажир розміщує на вагах поруч зі спеціальним пристроєм багаж, сканує посадковий талон, отримує бирку і клеїть її на валізу.Після цього переносить валізу на багажну стрічку і отримує талон. Якщо система зафіксує перевищення безкоштовної норми перевезення багажу, сплатити збір за зайві кілограми можна буде на стійці здачі багажу.</p><p>Нагадаємо, що Міжнародний аеропорт «Бориспіль» <a href="/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">запустив<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/luggage-2158765_1920-300x200.jpg" />Міжнародний аеропорт «Бориспіль» запустив віртуального шукача багажу</span></a> віртуального шукача багажу. Віртуальний детектив «Пан Шукач» допомагає пасажирам, у багажі яких хтось порсався чи чиї речі взагалі зникли.</p><p>Додамо, що МАУ <a href="/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">літатиме<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/jay-clark-508204-1-300x200.jpg" />МАУ літатиме із Вінниці у 39 країн світу</span></a> із Вінниці у 39 країн світу. Усі рейси мають стати регулярними.</p>

Тепер у міжнародному аеропорту «Бориспіль» пасажири можуть самотужки реєструвати багаж. Про це повідомляється на сторінці летовища у Facebook

Відтепер авіамандрівники можуть скористатися зручним Self Drop Bag для самореєстрації багажу в аеропорту.


<h4><strong>Як працює сервіс </strong></h4>
Нова процедура передбачає, що пасажир розміщує на вагах поруч зі спеціальним пристроєм багаж, сканує посадковий талон, отримує бирку і клеїть її на валізу.Після цього переносить валізу на багажну стрічку і отримує талон. Якщо система зафіксує перевищення безкоштовної норми перевезення багажу, сплатити збір за зайві кілограми можна буде на стійці здачі багажу.

Нагадаємо, що Міжнародний аеропорт «Бориспіль» <a href="https://nachasi.com/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener">запустив</a> віртуального шукача багажу. Віртуальний детектив «Пан Шукач» допомагає пасажирам, у багажі яких хтось порсався чи чиї речі взагалі зникли.

Додамо, що МАУ <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener">літатиме</a> із Вінниці у 39 країн світу. Усі рейси мають стати регулярними.

<p>Відтепер авіамандрівники можуть скористатися зручним Self Drop Bag для самореєстрації багажу в аеропорту.</p><p></p><h4><strong>Як працює сервіс </strong></h4><p>Нова процедура передбачає, що пасажир розміщує на вагах поруч зі спеціальним пристроєм багаж, сканує посадковий талон, отримує бирку і клеїть її на валізу.Після цього переносить валізу на багажну стрічку і отримує талон. Якщо система зафіксує перевищення безкоштовної норми перевезення багажу, сплатити збір за зайві кілограми можна буде на стійці здачі багажу.</p><p>Нагадаємо, що Міжнародний аеропорт «Бориспіль» <a href="/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener">запустив</a> віртуального шукача багажу. Віртуальний детектив «Пан Шукач» допомагає пасажирам, у багажі яких хтось порсався чи чиї речі взагалі зникли.</p><p>Додамо, що МАУ <a href="/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener">літатиме</a> із Вінниці у 39 країн світу. Усі рейси мають стати регулярними.</p>

В аеропорту «Бориспіль» запровадили новий сервіс

{:ua}У Міжнародному аеропорту «Бориспіль» запровадили новий зручний сервіс для тих, хто подорожує літаками – як тепер самотужки реєструвати багаж?{:}

<p>Мандрівники-іноземці, які прибувають до Києва, переважно проводять у місті від 4 до 7 днів, а внутрішні туристи – від 1 до 3 діб. Про це свідчать дані соціологічного дослідження туристичних потоків до столиці, яке проводилося наприкінці 2017 року.


</p>
<h4><strong>Куди та скільки витрачають іноземці в українській столиці </strong></h4>
Іноземці витрачають у середньому $150 на добу, українці  близько $50. Для проживання більшість іноземців (54,1%) обирають готелі, орендовану квартиру – 18,2%, у родичів і друзів зупиняються 15,7%. Натомість лише 16,7% внутрішніх туристів живуть у готелях. Натомість найпопулярніше серед українців місце проживання під час відвідування Києва – родичі й друзі. Більшість туристів, як іноземних, так і внутрішніх, подорожують самостійно. До послуг екскурсійних бюро, туроператорів звертаються 22,3% іноземців. Найбільш відвідуваними є історичні та архітектурні пам’ятки.

Іноземці в Києві найбільше задоволені гостинністю місцевих жителів і сервісом у місцях туристичного відвідування, а найменше – станом чистоти у громадських місцях і туристичних об’єктах міста.

Нагадаємо, що столиця Білорусі <a href="https://nachasi.com/2018/01/18/minsk-proponuye-gostovu-kartku/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">пропонує<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/alicia-steels-312205-300x200.jpg" />Мінськ пропонує туристам із України гостьову картку</span></a> українським туристам гостьову картку. Туристична новинка виготовлена на базі пластикової картки і є водночас проїзним квитком, щоб туристи могли безлімітно користуватися наземним транспортом одну, дві або три доби. Можна використовувати картку і в метро: 10 поїздок без прив’язування до часу дії.

<p>Мандрівники-іноземці, які прибувають до Києва, переважно проводять у місті від 4 до 7 днів, а внутрішні туристи – від 1 до 3 діб. Про це свідчать дані соціологічного дослідження туристичних потоків до столиці, яке проводилося наприкінці 2017 року.</p><p></p><h4><strong>Куди та скільки витрачають іноземці в українській столиці </strong></h4><p>Іноземці витрачають у середньому $150 на добу, українці  близько $50. Для проживання більшість іноземців (54,1%) обирають готелі, орендовану квартиру – 18,2%, у родичів і друзів зупиняються 15,7%. Натомість лише 16,7% внутрішніх туристів живуть у готелях. Натомість найпопулярніше серед українців місце проживання під час відвідування Києва – родичі й друзі. Більшість туристів, як іноземних, так і внутрішніх, подорожують самостійно. До послуг екскурсійних бюро, туроператорів звертаються 22,3% іноземців. Найбільш відвідуваними є історичні та архітектурні пам’ятки.</p><p>Іноземці в Києві найбільше задоволені гостинністю місцевих жителів і сервісом у місцях туристичного відвідування, а найменше – станом чистоти у громадських місцях і туристичних об’єктах міста.</p><p>Нагадаємо, що столиця Білорусі <a href="/2018/01/18/minsk-proponuye-gostovu-kartku/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">пропонує<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/alicia-steels-312205-300x200.jpg" />Мінськ пропонує туристам із України гостьову картку</span></a> українським туристам гостьову картку. Туристична новинка виготовлена на базі пластикової картки і є водночас проїзним квитком, щоб туристи могли безлімітно користуватися наземним транспортом одну, дві або три доби. Можна використовувати картку і в метро: 10 поїздок без прив’язування до часу дії.</p>

Серед іноземців найбільше тих, хто їде до Києва з Європи (52,6%) й Азії (32,5%). З Америки до столиці України прибуло 8,2% від загальної кількості мандрівників, з Африки – 3,3%, Австралії та Нової Зеландії – 0,3%

Мандрівники-іноземці, які прибувають до Києва, переважно проводять у місті від 4 до 7 днів, а внутрішні туристи – від 1 до 3 діб. Про це свідчать дані соціологічного дослідження туристичних потоків до столиці, яке проводилося наприкінці 2017 року.


<h4><strong>Куди та скільки витрачають іноземці в українській столиці </strong></h4>
Іноземці витрачають у середньому $150 на добу, українці  близько $50. Для проживання більшість іноземців (54,1%) обирають готелі, орендовану квартиру – 18,2%, у родичів і друзів зупиняються 15,7%. Натомість лише 16,7% внутрішніх туристів живуть у готелях. Натомість найпопулярніше серед українців місце проживання під час відвідування Києва – родичі й друзі. Більшість туристів, як іноземних, так і внутрішніх, подорожують самостійно. До послуг екскурсійних бюро, туроператорів звертаються 22,3% іноземців. Найбільш відвідуваними є історичні та архітектурні пам’ятки.

Іноземці в Києві найбільше задоволені гостинністю місцевих жителів і сервісом у місцях туристичного відвідування, а найменше – станом чистоти у громадських місцях і туристичних об’єктах міста.

Нагадаємо, що столиця Білорусі <a href="https://nachasi.com/2018/01/18/minsk-proponuye-gostovu-kartku/" target="_blank" rel="noopener">пропонує</a> українським туристам гостьову картку. Туристична новинка виготовлена на базі пластикової картки і є водночас проїзним квитком, щоб туристи могли безлімітно користуватися наземним транспортом одну, дві або три доби. Можна використовувати картку і в метро: 10 поїздок без прив’язування до часу дії.

<p>Мандрівники-іноземці, які прибувають до Києва, переважно проводять у місті від 4 до 7 днів, а внутрішні туристи – від 1 до 3 діб. Про це свідчать дані соціологічного дослідження туристичних потоків до столиці, яке проводилося наприкінці 2017 року.</p><p></p><h4><strong>Куди та скільки витрачають іноземці в українській столиці </strong></h4><p>Іноземці витрачають у середньому $150 на добу, українці  близько $50. Для проживання більшість іноземців (54,1%) обирають готелі, орендовану квартиру – 18,2%, у родичів і друзів зупиняються 15,7%. Натомість лише 16,7% внутрішніх туристів живуть у готелях. Натомість найпопулярніше серед українців місце проживання під час відвідування Києва – родичі й друзі. Більшість туристів, як іноземних, так і внутрішніх, подорожують самостійно. До послуг екскурсійних бюро, туроператорів звертаються 22,3% іноземців. Найбільш відвідуваними є історичні та архітектурні пам’ятки.</p><p>Іноземці в Києві найбільше задоволені гостинністю місцевих жителів і сервісом у місцях туристичного відвідування, а найменше – станом чистоти у громадських місцях і туристичних об’єктах міста.</p><p>Нагадаємо, що столиця Білорусі <a href="/2018/01/18/minsk-proponuye-gostovu-kartku/" target="_blank" rel="noopener">пропонує</a> українським туристам гостьову картку. Туристична новинка виготовлена на базі пластикової картки і є водночас проїзним квитком, щоб туристи могли безлімітно користуватися наземним транспортом одну, дві або три доби. Можна використовувати картку і в метро: 10 поїздок без прив’язування до часу дії.</p>

Стало відомо, скільки витрачають іноземні туристи у Києві

{:ua}У Києві підрахували, скільки витрачають іноземні туристи протягом 1 дня в українській столиці та що найчастіше відвідують. {:}

<p>Перед початком розробки концепції айдентики Скадовська дизайнери виїжджали на місце для детального ознайомлення з історією, інфраструктурою і туристичним потенціалом.


</p>
<h4><strong>Які концепції презентували</strong></h4>
Після відвідин міста дизайнери близько півтора тижні займалися розробкою і пошуком рішень – провели аналіз всього того, що ми побачили і почули. Вивчали фотографії, шукали додаткову інформацію. В результаті прийшли до 2 концепцій, які презентували місцевій владі. Ті одобрили обидві. В айдентиці і логотипі району буде фігурувати словосполучення «Скадовський край». Місто спочатку будувалося, як порт і як оздоровчий курорт. Його медитативна, спокійна атмосфера – одна з особливостей цього краю, наголошують дизайнери. Одним з основних символів, який використовується в айдентиці району – знаменитий Джарилгачський маяк.

Друга концепція «Синтез 4 стихій» представляє місце як оздоровчий курорт. Вона побудована на графічному зображенні 4 стихій – море, сонце, повітря і пісок. Побачити візуалізацію концепції жителі і гості району зможуть після того, як одна із запропонованих ідей буде офіційно затверджена.

Нагадаємо, що компанія «Нібулон» планує <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">відновити<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/ben-o-bro-361591-300x200.jpg" />«Нібулон» запустить онлайн-продаж квитків</span></a> пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська. Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем.

<p>Перед початком розробки концепції айдентики Скадовська дизайнери виїжджали на місце для детального ознайомлення з історією, інфраструктурою і туристичним потенціалом.</p><p></p><h4><strong>Які концепції презентували</strong></h4><p>Після відвідин міста дизайнери близько півтора тижні займалися розробкою і пошуком рішень – провели аналіз всього того, що ми побачили і почули. Вивчали фотографії, шукали додаткову інформацію. В результаті прийшли до 2 концепцій, які презентували місцевій владі. Ті одобрили обидві. В айдентиці і логотипі району буде фігурувати словосполучення «Скадовський край». Місто спочатку будувалося, як порт і як оздоровчий курорт. Його медитативна, спокійна атмосфера – одна з особливостей цього краю, наголошують дизайнери. Одним з основних символів, який використовується в айдентиці району – знаменитий Джарилгачський маяк.</p><p>Друга концепція «Синтез 4 стихій» представляє місце як оздоровчий курорт. Вона побудована на графічному зображенні 4 стихій – море, сонце, повітря і пісок. Побачити візуалізацію концепції жителі і гості району зможуть після того, як одна із запропонованих ідей буде офіційно затверджена.</p><p>Нагадаємо, що компанія «Нібулон» планує <a href="/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">відновити<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/ben-o-bro-361591-300x200.jpg" />«Нібулон» запустить онлайн-продаж квитків</span></a> пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська. Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем.</p>

Київські дизайнери Дмитро Буланов і Сергій Грабінський презентували 2 концепції туристичного логотипу та айдентики Скадовського району

&nbsp;

Перед початком розробки концепції айдентики Скадовська дизайнери виїжджали на місце для детального ознайомлення з історією, інфраструктурою і туристичним потенціалом.


<h4><strong>Які концепції презентували</strong></h4>
Після відвідин міста дизайнери близько півтора тижні займалися розробкою і пошуком рішень – провели аналіз всього того, що ми побачили і почули. Вивчали фотографії, шукали додаткову інформацію. В результаті прийшли до 2 концепцій, які презентували місцевій владі. Ті одобрили обидві. В айдентиці і логотипі району буде фігурувати словосполучення «Скадовський край». Місто спочатку будувалося, як порт і як оздоровчий курорт. Його медитативна, спокійна атмосфера – одна з особливостей цього краю, наголошують дизайнери. Одним з основних символів, який використовується в айдентиці району – знаменитий Джарилгачський маяк.

Друга концепція «Синтез 4 стихій» представляє місце як оздоровчий курорт. Вона побудована на графічному зображенні 4 стихій – море, сонце, повітря і пісок. Побачити візуалізацію концепції жителі і гості району зможуть після того, як одна із запропонованих ідей буде офіційно затверджена.

Нагадаємо, що компанія «Нібулон» планує <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener">відновити</a> пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська. Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем.

<p>Перед початком розробки концепції айдентики Скадовська дизайнери виїжджали на місце для детального ознайомлення з історією, інфраструктурою і туристичним потенціалом.</p><p></p><h4><strong>Які концепції презентували</strong></h4><p>Після відвідин міста дизайнери близько півтора тижні займалися розробкою і пошуком рішень – провели аналіз всього того, що ми побачили і почули. Вивчали фотографії, шукали додаткову інформацію. В результаті прийшли до 2 концепцій, які презентували місцевій владі. Ті одобрили обидві. В айдентиці і логотипі району буде фігурувати словосполучення «Скадовський край». Місто спочатку будувалося, як порт і як оздоровчий курорт. Його медитативна, спокійна атмосфера – одна з особливостей цього краю, наголошують дизайнери. Одним з основних символів, який використовується в айдентиці району – знаменитий Джарилгачський маяк.</p><p>Друга концепція «Синтез 4 стихій» представляє місце як оздоровчий курорт. Вона побудована на графічному зображенні 4 стихій – море, сонце, повітря і пісок. Побачити візуалізацію концепції жителі і гості району зможуть після того, як одна із запропонованих ідей буде офіційно затверджена.</p><p>Нагадаємо, що компанія «Нібулон» планує <a href="/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener">відновити</a> пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська. Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем.</p>

Дизайнери розробляють айдентику для Скадовська

{:ua}Айдентика для Скадовська: київські дизайнери розробили 2 концепції майбутнього логотипу міста у Херсонській області – які?{:}

<p>Назвали фестиваль ГогольFest Старт-ап. Проведення ГогольFest буде частиною святкування 240-річчя міста.


</p>
<h4><strong>Що очікується у програмі </strong></h4>
Програма фестивалю ще обговорюється, але вже відомо, що це буде колабораційний проект запрошених кураторів та місцевих художників. Крім того на фестивалі планують музичну та театральну програми. За словами засновника фестивалю Влада Троїцького, майбутнє Маріуполя – не у металургії та важкій індустрії, а у креативній та туристично-курортній привабливості міста на узбережжі Азовського моря. Це, за його словами, треба розвивати.

Нагадаємо, що металургію Маріуполя <a href="https://nachasi.com/2017/12/28/eco-metal/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">переводять<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/hochofen-2877737_1920-300x200.jpg" />Комбінати Маріуполя переводять на екологічні євростандарти</span></a> на екологічні євростандарти. Об’єм інвестицій склав $220 млн. Планується на 80% замінити обладнання. Першу партію нового устаткування отримають вже у січні 2018 року. Повні випробування нового устаткування відбудуться 2019 року, коли повністю закінчать всі роботи на об’єкті. На металургійному комбінаті «Азовсталь» застосовують рукавні фільтри, які дозволяють вдвічі зменшити викиди пилу в повітря.

https://www.youtube.com/watch?v=XcXnOF-_QlY

<p>Назвали фестиваль ГогольFest Старт-ап. Проведення ГогольFest буде частиною святкування 240-річчя міста.</p><p></p><h4><strong>Що очікується у програмі </strong></h4><p>Програма фестивалю ще обговорюється, але вже відомо, що це буде колабораційний проект запрошених кураторів та місцевих художників. Крім того на фестивалі планують музичну та театральну програми. За словами засновника фестивалю Влада Троїцького, майбутнє Маріуполя – не у металургії та важкій індустрії, а у креативній та туристично-курортній привабливості міста на узбережжі Азовського моря. Це, за його словами, треба розвивати.</p><p>Нагадаємо, що металургію Маріуполя <a href="/2017/12/28/eco-metal/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">переводять<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/hochofen-2877737_1920-300x200.jpg" />Комбінати Маріуполя переводять на екологічні євростандарти</span></a> на екологічні євростандарти. Об’єм інвестицій склав $220 млн. Планується на 80% замінити обладнання. Першу партію нового устаткування отримають вже у січні 2018 року. Повні випробування нового устаткування відбудуться 2019 року, коли повністю закінчать всі роботи на об’єкті. На металургійному комбінаті «Азовсталь» застосовують рукавні фільтри, які дозволяють вдвічі зменшити викиди пилу в повітря.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XcXnOF-_QlY"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

Фестиваль сучасного мистецтва та культури ГогольFest відбудеться навесні в Маріуполі з 27 квітня по 1 травня

&nbsp;

Назвали фестиваль ГогольFest Старт-ап. Проведення ГогольFest буде частиною святкування 240-річчя міста.


<h4><strong>Що очікується у програмі </strong></h4>
Програма фестивалю ще обговорюється, але вже відомо, що це буде колабораційний проект запрошених кураторів та місцевих художників. Крім того на фестивалі планують музичну та театральну програми. За словами засновника фестивалю Влада Троїцького, майбутнє Маріуполя – не у металургії та важкій індустрії, а у креативній та туристично-курортній привабливості міста на узбережжі Азовського моря. Це, за його словами, треба розвивати.

Нагадаємо, що металургію Маріуполя <a href="https://nachasi.com/2017/12/28/eco-metal/" target="_blank" rel="noopener">переводять</a> на екологічні євростандарти. Об’єм інвестицій склав $220 млн. Планується на 80% замінити обладнання. Першу партію нового устаткування отримають вже у січні 2018 року. Повні випробування нового устаткування відбудуться 2019 року, коли повністю закінчать всі роботи на об’єкті. На металургійному комбінаті «Азовсталь» застосовують рукавні фільтри, які дозволяють вдвічі зменшити викиди пилу в повітря.

https://www.youtube.com/watch?v=XcXnOF-_QlY

<p>Назвали фестиваль ГогольFest Старт-ап. Проведення ГогольFest буде частиною святкування 240-річчя міста.</p><p></p><h4><strong>Що очікується у програмі </strong></h4><p>Програма фестивалю ще обговорюється, але вже відомо, що це буде колабораційний проект запрошених кураторів та місцевих художників. Крім того на фестивалі планують музичну та театральну програми. За словами засновника фестивалю Влада Троїцького, майбутнє Маріуполя – не у металургії та важкій індустрії, а у креативній та туристично-курортній привабливості міста на узбережжі Азовського моря. Це, за його словами, треба розвивати.</p><p>Нагадаємо, що металургію Маріуполя <a href="/2017/12/28/eco-metal/" target="_blank" rel="noopener">переводять</a> на екологічні євростандарти. Об’єм інвестицій склав $220 млн. Планується на 80% замінити обладнання. Першу партію нового устаткування отримають вже у січні 2018 року. Повні випробування нового устаткування відбудуться 2019 року, коли повністю закінчать всі роботи на об’єкті. На металургійному комбінаті «Азовсталь» застосовують рукавні фільтри, які дозволяють вдвічі зменшити викиди пилу в повітря.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XcXnOF-_QlY"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

ГогольFest-2018 відбудеться у Маріуполі

{:ua}ГогольFest у 2018 році наприкінці квітня та початку травня відбудеться на узбережжі Азовського моря, у Маріуполі. Що готують творці фесту для гостей?{:}

<p>Про нову співпрацю із МАУ йдеться у дописі «Міжнародного аеропорту Вінниця» у соцмережі Facebook.


</p>
<h4><strong>Які ціни на квитки</strong></h4>
З квітня 2018 року вінницький аеропорт пропонує авіарейси до Пекіна, Нью-Йорка, Дубаї, Бангкока, Парижа, Лондона, Риму,  Оттави та багато інших. Усі ці рейси мають стати регулярними. Їх відкриття стало можливим завдяки внутрішньому напрямку польотів Вінниця-Київ (Бориспіль), що запустять цієї весни. Пасажири вилітатимуть з Вінниці до Борисполя, де буде пересадка на рейс у потрібному напрямку. Так, квиток економ-класу «Вінниця — Нью-Йорк» коштує 16 192 гривні. Найдешевший квиток «Вінниця-Париж» коштує 2 721 гривню. І пасажирам доведеться 11 годин просидіти у аеропорті, очікуючи пересадку на рейс до Парижу.

Нагадаємо, що у 2017 році «Міжнародними авіалініями України» <a href="https://nachasi.com/2018/01/24/mau-7-mln-osib/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">скористалися<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/chris-brignola-3033-300x200.jpg" />У 2017-му МАУ скористалися 7 млн осіб</span></a> майже 7 млн осіб. Кількість транзитних пасажирів на регулярних рейсах МАУ досягла позначки 54,1% відсотки. Внутрішньоукраїнський пасажиропотік зріс на 16% – до 534,4 тис пасажирів.

<p>Про нову співпрацю із МАУ йдеться у дописі «Міжнародного аеропорту Вінниця» у соцмережі Facebook.</p><p></p><h4><strong>Які ціни на квитки</strong></h4><p>З квітня 2018 року вінницький аеропорт пропонує авіарейси до Пекіна, Нью-Йорка, Дубаї, Бангкока, Парижа, Лондона, Риму,  Оттави та багато інших. Усі ці рейси мають стати регулярними. Їх відкриття стало можливим завдяки внутрішньому напрямку польотів Вінниця-Київ (Бориспіль), що запустять цієї весни. Пасажири вилітатимуть з Вінниці до Борисполя, де буде пересадка на рейс у потрібному напрямку. Так, квиток економ-класу «Вінниця — Нью-Йорк» коштує 16 192 гривні. Найдешевший квиток «Вінниця-Париж» коштує 2 721 гривню. І пасажирам доведеться 11 годин просидіти у аеропорті, очікуючи пересадку на рейс до Парижу.</p><p>Нагадаємо, що у 2017 році «Міжнародними авіалініями України» <a href="/2018/01/24/mau-7-mln-osib/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">скористалися<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/chris-brignola-3033-300x200.jpg" />У 2017-му МАУ скористалися 7 млн осіб</span></a> майже 7 млн осіб. Кількість транзитних пасажирів на регулярних рейсах МАУ досягла позначки 54,1% відсотки. Внутрішньоукраїнський пасажиропотік зріс на 16% – до 534,4 тис пасажирів.</p>

Із квітня 2018 року авіакомпанія «Міжнародні авіалінії України» запускає нові рейси з Вінниці до 39 країн світу. Серед країн: Франція, Італія, США, Грузія та В’єтнам і Китай

&nbsp;

Про нову співпрацю із МАУ йдеться у дописі «Міжнародного аеропорту Вінниця» у соцмережі Facebook.


<h4><strong>Які ціни на квитки</strong></h4>
З квітня 2018 року вінницький аеропорт пропонує авіарейси до Пекіна, Нью-Йорка, Дубаї, Бангкока, Парижа, Лондона, Риму,  Оттави та багато інших. Усі ці рейси мають стати регулярними. Їх відкриття стало можливим завдяки внутрішньому напрямку польотів Вінниця-Київ (Бориспіль), що запустять цієї весни. Пасажири вилітатимуть з Вінниці до Борисполя, де буде пересадка на рейс у потрібному напрямку. Так, квиток економ-класу «Вінниця — Нью-Йорк» коштує 16 192 гривні. Найдешевший квиток «Вінниця-Париж» коштує 2 721 гривню. І пасажирам доведеться 11 годин просидіти у аеропорті, очікуючи пересадку на рейс до Парижу.

Нагадаємо, що у 2017 році «Міжнародними авіалініями України» <a href="https://nachasi.com/2018/01/24/mau-7-mln-osib/" target="_blank" rel="noopener">скористалися</a> майже 7 млн осіб. Кількість транзитних пасажирів на регулярних рейсах МАУ досягла позначки 54,1% відсотки. Внутрішньоукраїнський пасажиропотік зріс на 16% – до 534,4 тис пасажирів.

<p>Про нову співпрацю із МАУ йдеться у дописі «Міжнародного аеропорту Вінниця» у соцмережі Facebook.</p><p></p><h4><strong>Які ціни на квитки</strong></h4><p>З квітня 2018 року вінницький аеропорт пропонує авіарейси до Пекіна, Нью-Йорка, Дубаї, Бангкока, Парижа, Лондона, Риму,  Оттави та багато інших. Усі ці рейси мають стати регулярними. Їх відкриття стало можливим завдяки внутрішньому напрямку польотів Вінниця-Київ (Бориспіль), що запустять цієї весни. Пасажири вилітатимуть з Вінниці до Борисполя, де буде пересадка на рейс у потрібному напрямку. Так, квиток економ-класу «Вінниця — Нью-Йорк» коштує 16 192 гривні. Найдешевший квиток «Вінниця-Париж» коштує 2 721 гривню. І пасажирам доведеться 11 годин просидіти у аеропорті, очікуючи пересадку на рейс до Парижу.</p><p>Нагадаємо, що у 2017 році «Міжнародними авіалініями України» <a href="/2018/01/24/mau-7-mln-osib/" target="_blank" rel="noopener">скористалися</a> майже 7 млн осіб. Кількість транзитних пасажирів на регулярних рейсах МАУ досягла позначки 54,1% відсотки. Внутрішньоукраїнський пасажиропотік зріс на 16% – до 534,4 тис пасажирів.</p>

МАУ літатиме із Вінниці у 39 країн світу

{:ua}Вінницький аеропорт та МАУ розпочинають із квітня 2018-го нову масштабну співпрацю, відкриваючи рейси у майже 40 країн світу – куди літатимуть вінничани?{:}

<p>Минулого сезону чимало людей запрошували «Нібулон» відновити пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська.


</p>
<h4><strong>Чого чекати у наступному сезоні </strong></h4>
Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем. Після цього у компанії очікують і розширення маршрутів пасажирських перевезень у верхній частині Дніпра. Йдеться про такі міста Дніпро, Кременчук, Запоріжжя, Черкаси, Київ. Новий плавучий причал встановлять і у Миколаєві. Обговорюється нове місце посадки та висадки пасажирів на Каботажному спуску, поряд з суднобудівно-судноремонтним заводом «Нібулон».

Нагадаємо, що компанія має намір <a href="https://nachasi.com/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">спустити<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/racing-boat-188943_1280-300x200.jpg" />«Нібулон» запускає новий вид транспортного сполучення на Півдні</span></a> на воду катер, який розрахований приблизно на 120-200 пасажирів. Його швидкість складе орієнтовно 60 км/год. Транспорт курсуватиме між двома населеними пунктами поблизу прибережної лінії Чорного моря. У тім числі: між Одесою та Білгород-Дністровським.

<p>Минулого сезону чимало людей запрошували «Нібулон» відновити пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська.</p><p></p><h4><strong>Чого чекати у наступному сезоні </strong></h4><p>Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем. Після цього у компанії очікують і розширення маршрутів пасажирських перевезень у верхній частині Дніпра. Йдеться про такі міста Дніпро, Кременчук, Запоріжжя, Черкаси, Київ. Новий плавучий причал встановлять і у Миколаєві. Обговорюється нове місце посадки та висадки пасажирів на Каботажному спуску, поряд з суднобудівно-судноремонтним заводом «Нібулон».</p><p>Нагадаємо, що компанія має намір <a href="/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">спустити<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/racing-boat-188943_1280-300x200.jpg" />«Нібулон» запускає новий вид транспортного сполучення на Півдні</span></a> на воду катер, який розрахований приблизно на 120-200 пасажирів. Його швидкість складе орієнтовно 60 км/год. Транспорт курсуватиме між двома населеними пунктами поблизу прибережної лінії Чорного моря. У тім числі: між Одесою та Білгород-Дністровським.</p>

У новому сезоні пасажирських перевезень судноплавна компанія «Нібулон» запускає продаж квитків через інтернет. Розглядаються нові маршрути з огляду на технічні характеристики суден

&nbsp;

Минулого сезону чимало людей запрошували «Нібулон» відновити пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська.


<h4><strong>Чого чекати у наступному сезоні </strong></h4>
Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем. Після цього у компанії очікують і розширення маршрутів пасажирських перевезень у верхній частині Дніпра. Йдеться про такі міста Дніпро, Кременчук, Запоріжжя, Черкаси, Київ. Новий плавучий причал встановлять і у Миколаєві. Обговорюється нове місце посадки та висадки пасажирів на Каботажному спуску, поряд з суднобудівно-судноремонтним заводом «Нібулон».

Нагадаємо, що компанія має намір <a href="https://nachasi.com/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener">спустити</a> на воду катер, який розрахований приблизно на 120-200 пасажирів. Його швидкість складе орієнтовно 60 км/год. Транспорт курсуватиме між двома населеними пунктами поблизу прибережної лінії Чорного моря. У тім числі: між Одесою та Білгород-Дністровським.

<p>Минулого сезону чимало людей запрошували «Нібулон» відновити пасажирські перевезення до Одеси, Залізного Порту, Скадовська.</p><p></p><h4><strong>Чого чекати у наступному сезоні </strong></h4><p>Розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем. Після цього у компанії очікують і розширення маршрутів пасажирських перевезень у верхній частині Дніпра. Йдеться про такі міста Дніпро, Кременчук, Запоріжжя, Черкаси, Київ. Новий плавучий причал встановлять і у Миколаєві. Обговорюється нове місце посадки та висадки пасажирів на Каботажному спуску, поряд з суднобудівно-судноремонтним заводом «Нібулон».</p><p>Нагадаємо, що компанія має намір <a href="/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener">спустити</a> на воду катер, який розрахований приблизно на 120-200 пасажирів. Його швидкість складе орієнтовно 60 км/год. Транспорт курсуватиме між двома населеними пунктами поблизу прибережної лінії Чорного моря. У тім числі: між Одесою та Білгород-Дністровським.</p>

«Нібулон» запустить онлайн-продаж квитків

{:ua}У судноплавній компанії «Нібулон» працюють над розширенням діяльності та географії, а також готують для своїх приємні інновації – які?{:}

#міста

Українські міста <br> та їхні найкращі практики