Новини

Міністерство інфраструктури України має намір запустити пасажирський потяг «п'яти столиць»: він курсуватиме за маршрутом Київ — Мінськ — Вільнюс — Рига — Таллінн до кінця 2017 року

На часі дізнатися більше про новий потяг. Як повідомила прес-служба міністерства, про це заявив Міністр інфраструктури України Володимир Омелян під час зустрічі з міністром транспорту і зв'язку Литви Рокасом Масюлісом:

[blockquote_with_author content="— Ми розраховуємо, що зможемо запустити потяг «п'яти столиць» вже до кінця року, і цей маршрут користуватиметься попитом серед пасажирів"]
<h4><strong>За якими напрямками розвиватиметься залізничне сполучення</strong></h4>
Омелян підкреслив важливість розвитку мультимодальних перевезень та позитивних результатів роботи поїзда «Вікінґ» для розвитку торгівлі та пасажирських перевезень за допомогою залізничного сполучення між країнами. Так називається проект транскордонних перевезень вантажів за напрямком Азія — Європа. Тепер проект перевезень у країнах регіонів Балтійського, Чорного та Каспійського морів хочуть розширити ще й за рахунок пасажирського сполучення.

До кінця 2017 року заплановано завершення дослідження з організації цифрового супроводу перевезень за маршрутом поїзда «Вікінг». З ініціативи української сторони планується залучення до зазначеного проекту Грузії, Молдови та Азербайджану, і на наступному етапі Польщі, Угорщини, Словаччини, заявили в Мінінфраструктури.
<h4><strong>Що являє собою поїзд «Вікінґ»</strong></h4>
Потяг комбінованого транспорту «Вікінг» курсує з 2003 року за маршрутом Іллічівськ (Україна) — Мінськ (Білорусь) — Драугісте (Литва). Загальна довжина маршруту для цього поїзда становить 1766 км, час у дорозі сягає 52 годин. Потяг з'єднує ланцюг морських контейнерних і контрейлерних ліній Балтійського регіону з аналогічною системою Чорного, Середземного і Каспійського морів.

<p>На часі дізнатися більше про новий потяг. Як повідомила прес-служба міністерства, про це заявив Міністр інфраструктури України Володимир Омелян під час зустрічі з міністром транспорту і зв&#8217;язку Литви Рокасом Масюлісом:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Ми розраховуємо, що зможемо запустити потяг «п'яти столиць» вже до кінця року, і цей маршрут користуватиметься попитом серед пасажирів</p>			</blockquote><h4><strong>За якими напрямками розвиватиметься залізничне сполучення</strong></h4><p>Омелян підкреслив важливість розвитку мультимодальних перевезень та позитивних результатів роботи поїзда «Вікінґ» для розвитку торгівлі та пасажирських перевезень за допомогою залізничного сполучення між країнами. Так називається проект транскордонних перевезень вантажів за напрямком Азія — Європа. Тепер проект перевезень у країнах регіонів Балтійського, Чорного та Каспійського морів хочуть розширити ще й за рахунок пасажирського сполучення.</p><p>До кінця 2017 року заплановано завершення дослідження з організації цифрового супроводу перевезень за маршрутом поїзда «Вікінг». З ініціативи української сторони планується залучення до зазначеного проекту Грузії, Молдови та Азербайджану, і на наступному етапі Польщі, Угорщини, Словаччини, заявили в Мінінфраструктури.</p><h4><strong>Що являє собою поїзд «Вікінґ»</strong></h4><p>Потяг комбінованого транспорту «Вікінг» курсує з 2003 року за маршрутом Іллічівськ (Україна) — Мінськ (Білорусь) — Драугісте (Литва). Загальна довжина маршруту для цього поїзда становить 1766 км, час у дорозі сягає 52 годин. Потяг з&#8217;єднує ланцюг морських контейнерних і контрейлерних ліній Балтійського регіону з аналогічною системою Чорного, Середземного і Каспійського морів.</p>

До кінця 2017 року з України ходитиме «потяг 5 столиць»

{:ua}Які нові плани має «Укрзалізниця» та Мінінфраструктури і куди ходитиме новий потяг?{:}

Основна увага приділена інфраструктурі для розваг і активного відпочинку на Трухановому острові та в Гідропарку. Від Поштової площі до Арки Дружби народів, а потім до Труханового острова, Гідропарку і на Лівий берег хочуть облаштувати канатну дорогу протяжністю 7 км

У департаменті містобудування та архітектури <a href="https://kievcity.gov.ua" target="_blank" rel="noopener noreferrer">КМДА</a> презентували концепцію розвитку інфраструктури прибережних територій та зон відпочинку Києва. До неї входить благоустрій набережних, островів, схилів Дніпра. На часі дізнатися, як зміниться Київ.
<h4><strong>Якою може стати прибережна територія столиці</strong></h4>
Мер міста Віталій Кличко зазначив, що основна увага у концепції приділена інфраструктурі для розваг і активного відпочинку на Трухановому острові та в Гідропарку. Від Поштової площі до Арки Дружби народів, а потім до Труханового острова, Гідропарку і на лівий берег хочуть облаштувати канатну дорогу протяжністю 7 км. Окрім того, планується реалізація проекту встановлення найбільшого в Україні флагштоку Державного прапору – 75 м. Наразі тривають консультації щодо цього з ЮНЕСКО, оскільки схили Дніпра перебувають під охороною організації.

Під пішохідним мостом планують облаштувати автомобільний паркінг. За попередніми розрахунками – 1500 місць для автівок.

<img class="aligncenter wp-image-5802 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/Screen-Shot-2017-06-15-at-12.01.54.png" alt="" width="759" height="497" />

&nbsp;

<img class="aligncenter wp-image-5805 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/2-1.jpg" alt="" width="1146" height="646" />

Віталій Кличко  підкреслив, що реалізація Концепції розвитку інфраструктури також пов’язана із залученням інвестицій і надходженнями до бюджету Києва.

<img class="aligncenter wp-image-5806 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/1-1-2.jpg" alt="" width="1213" height="683" />

Детальніше з презентацією можна ознайомитися <a href="https://kievcity.gov.ua/gallery/2444.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">за посиланням</a>.

<p>У департаменті містобудування та архітектури <a href="https://kievcity.gov.ua" target="_blank" rel="noopener noreferrer">КМДА</a> презентували концепцію розвитку інфраструктури прибережних територій та зон відпочинку Києва. До неї входить благоустрій набережних, островів, схилів Дніпра. На часі дізнатися, як зміниться Київ.</p><h4><strong>Якою може стати прибережна територія столиці</strong></h4><p>Мер міста Віталій Кличко зазначив, що основна увага у концепції приділена інфраструктурі для розваг і активного відпочинку на Трухановому острові та в Гідропарку. Від Поштової площі до Арки Дружби народів, а потім до Труханового острова, Гідропарку і на лівий берег хочуть облаштувати канатну дорогу протяжністю 7 км. Окрім того, планується реалізація проекту встановлення найбільшого в Україні флагштоку Державного прапору – 75 м. Наразі тривають консультації щодо цього з ЮНЕСКО, оскільки схили Дніпра перебувають під охороною організації.</p><p>Під пішохідним мостом планують облаштувати автомобільний паркінг. За попередніми розрахунками – 1500 місць для автівок.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-5802 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/06/Screen-Shot-2017-06-15-at-12.01.54.png" alt="" width="759" height="497" srcset="/wp-content/uploads/2017/06/Screen-Shot-2017-06-15-at-12.01.54.png 759w, /wp-content/uploads/2017/06/Screen-Shot-2017-06-15-at-12.01.54-300x196.png 300w, /wp-content/uploads/2017/06/Screen-Shot-2017-06-15-at-12.01.54-650x426.png 650w" sizes="(max-width: 759px) 100vw, 759px" /></p><p>&nbsp;</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-5805 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/06/2-1.jpg" alt="" width="1146" height="646" srcset="/wp-content/uploads/2017/06/2-1.jpg 1146w, /wp-content/uploads/2017/06/2-1-300x169.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/06/2-1-768x433.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/06/2-1-1024x577.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/06/2-1-650x366.jpg 650w" sizes="(max-width: 1146px) 100vw, 1146px" /></p><p>Віталій Кличко  підкреслив, що реалізація Концепції розвитку інфраструктури також пов’язана із залученням інвестицій і надходженнями до бюджету Києва.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-5806 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/06/1-1-2.jpg" alt="" width="1213" height="683" srcset="/wp-content/uploads/2017/06/1-1-2.jpg 1213w, /wp-content/uploads/2017/06/1-1-2-300x169.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/06/1-1-2-768x432.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/06/1-1-2-1024x577.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/06/1-1-2-650x366.jpg 650w" sizes="(max-width: 1213px) 100vw, 1213px" /></p><p>Детальніше з презентацією можна ознайомитися <a href="https://kievcity.gov.ua/gallery/2444.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">за посиланням</a>.</p>

Київ отримав концепцію розвитку прибережних територій

{:ua}Основна увага у концепції приділена інфраструктурі для розваг і активного відпочинку на Трухановому острові та в Гідропарку. Як зміниться Київ?{:}

<p>Нещодавно ми писали про те, що у столиці <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/new-road/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class=" with_hint_js">обрали проект<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/Snymok-300x200.png" />У столиці знесуть «Більшовик» і побудують Шулявський шляхопровід</span></a> будівництва нової автомобільної розв’язки на місці Шулявського шляхопроводу. Все ж, кияни <a href="https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=6240&icf=1&sms=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">просять міську владу</a> розглянути проект трирівневої розв’язки з реверсним розподільчим кільцем.
</p>
<h4><strong>Особливості трирівневого проекту</strong></h4>
Спроектував розв'язку інженер і фахівець з транспортної інфраструктури <a href="https://www.facebook.com/victor.petruk.9/posts/1583606731695531" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Віктор Петрук</a>. Кияни вважають, що вона ідеально «вписується» на Шулявку і зносити корпус «Більшовика» не треба. Також запропонована розв'язка:
<ul>
<li>може подарувати Шулявці два сквери;</li>
 	<li>має найвищу пропускну здатність в порівнянні з іншими варіантами;</li>
 	<li>влаштована так, що транспорт може розминутися відповідно до правил дорожнього руху;</li>
 	<li>має найменшу кількість конфліктних вузлів для транспорту — навіть велосипедисти її будуть проїжджати без проблем;</li>
 	<li>займає найменшу територію з усіх запропонованих.</li>
</ul>
<img class="aligncenter wp-image-4401 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n.jpg" alt="" width="707" height="486">

Інженер не лише намалював проект, а і випробував його в реальному часі і просторі в аеропорту «Жуляни», де 50 автомобілістів, мотоциклістів і велосипедистів їздили за намальованою схемою на злітній смузі — і дивувалися простоті і логічності процесу.

Проект підтримали вже понад 7980 осіб. Детальніше про всі можливості запропонованого проекту можна дізнатися <a href="https://www.facebook.com/groups/226693867830236/?fref=mentions" target="_blank" rel="noopener noreferrer">в Facebook-групі</a>.

<p>Нещодавно ми писали про те, що у столиці <a href="/2017/05/19/new-road/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class=" with_hint_js">обрали проект<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/Snymok-300x200.png" />У столиці знесуть «Більшовик» і побудують Шулявський шляхопровід</span></a> будівництва нової автомобільної розв’язки на місці Шулявського шляхопроводу. Все ж, кияни <a href="https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=6240&#038;icf=1&#038;sms=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">просять міську владу</a> розглянути проект трирівневої розв’язки з реверсним розподільчим кільцем.</p><h4><strong>Особливості трирівневого проекту</strong></h4><p>Спроектував розв&#8217;язку інженер і фахівець з транспортної інфраструктури <a href="https://www.facebook.com/victor.petruk.9/posts/1583606731695531" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Віктор Петрук</a>. Кияни вважають, що вона ідеально «вписується» на Шулявку і зносити корпус «Більшовика» не треба. Також запропонована розв&#8217;язка:</p><ul><li>може подарувати Шулявці два сквери;</li><li>має найвищу пропускну здатність в порівнянні з іншими варіантами;</li><li>влаштована так, що транспорт може розминутися відповідно до правил дорожнього руху;</li><li>має найменшу кількість конфліктних вузлів для транспорту — навіть велосипедисти її будуть проїжджати без проблем;</li><li>займає найменшу територію з усіх запропонованих.</li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-4401 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n.jpg" alt="" width="707" height="486" srcset="/wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n.jpg 707w, /wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n-300x206.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n-650x447.jpg 650w" sizes="(max-width: 707px) 100vw, 707px" /></p><p>Інженер не лише намалював проект, а і випробував його в реальному часі і просторі в аеропорту «Жуляни», де 50 автомобілістів, мотоциклістів і велосипедистів їздили за намальованою схемою на злітній смузі — і дивувалися простоті і логічності процесу.</p><p>Проект підтримали вже понад 7980 осіб. Детальніше про всі можливості запропонованого проекту можна дізнатися <a href="https://www.facebook.com/groups/226693867830236/?fref=mentions" target="_blank" rel="noopener noreferrer">в Facebook-групі</a>.</p>

Жителі столиці просять міську владу розглянути проект трирівневої розв’язки з реверсним розподільчим кільцем. Люди вважають, що вона ідеально «вписується» на Шулявку і <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/new-road/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">зносити корпус «Більшовика»</a> не потрібно

Нещодавно ми писали про те, що у столиці <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/new-road/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">обрали проект</a> будівництва нової автомобільної розв’язки на місці Шулявського шляхопроводу. Все ж, кияни <a href="https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=6240&amp;icf=1&amp;sms=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">просять міську владу</a> розглянути проект трирівневої розв’язки з реверсним розподільчим кільцем.
<h4><strong>Особливості трирівневого проекту</strong></h4>
Спроектував розв'язку інженер і фахівець з транспортної інфраструктури <a href="https://www.facebook.com/victor.petruk.9/posts/1583606731695531" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Віктор Петрук</a>. Кияни вважають, що вона ідеально «вписується» на Шулявку і зносити корпус «Більшовика» не треба. Також запропонована розв'язка:
<ul>
 	<li>може подарувати Шулявці два сквери;</li>
 	<li>має найвищу пропускну здатність в порівнянні з іншими варіантами;</li>
 	<li>влаштована так, що транспорт може розминутися відповідно до правил дорожнього руху;</li>
 	<li>має найменшу кількість конфліктних вузлів для транспорту — навіть велосипедисти її будуть проїжджати без проблем;</li>
 	<li>займає найменшу територію з усіх запропонованих.</li>
</ul>
<img class="aligncenter wp-image-4401 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n.jpg" alt="" width="707" height="486" />

Інженер не лише намалював проект, а і випробував його в реальному часі і просторі в аеропорту «Жуляни», де 50 автомобілістів, мотоциклістів і велосипедистів їздили за намальованою схемою на злітній смузі — і дивувалися простоті і логічності процесу.

Проект підтримали вже понад 7980 осіб. Детальніше про всі можливості запропонованого проекту можна дізнатися <a href="https://www.facebook.com/groups/226693867830236/?fref=mentions" target="_blank" rel="noopener noreferrer">в Facebook-групі</a>.

<p>Нещодавно ми писали про те, що у столиці <a href="/2017/05/19/new-road/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">обрали проект</a> будівництва нової автомобільної розв’язки на місці Шулявського шляхопроводу. Все ж, кияни <a href="https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=6240&amp;icf=1&amp;sms=1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">просять міську владу</a> розглянути проект трирівневої розв’язки з реверсним розподільчим кільцем.</p><h4><strong>Особливості трирівневого проекту</strong></h4><p>Спроектував розв&#8217;язку інженер і фахівець з транспортної інфраструктури <a href="https://www.facebook.com/victor.petruk.9/posts/1583606731695531" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Віктор Петрук</a>. Кияни вважають, що вона ідеально «вписується» на Шулявку і зносити корпус «Більшовика» не треба. Також запропонована розв&#8217;язка:</p><ul><li>може подарувати Шулявці два сквери;</li><li>має найвищу пропускну здатність в порівнянні з іншими варіантами;</li><li>влаштована так, що транспорт може розминутися відповідно до правил дорожнього руху;</li><li>має найменшу кількість конфліктних вузлів для транспорту — навіть велосипедисти її будуть проїжджати без проблем;</li><li>займає найменшу територію з усіх запропонованих.</li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-4401 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n.jpg" alt="" width="707" height="486" srcset="/wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n.jpg 707w, /wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n-300x206.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/06/18814028_10212646865827459_6450494939703983865_n-650x447.jpg 650w" sizes="(max-width: 707px) 100vw, 707px" /></p><p>Інженер не лише намалював проект, а і випробував його в реальному часі і просторі в аеропорту «Жуляни», де 50 автомобілістів, мотоциклістів і велосипедистів їздили за намальованою схемою на злітній смузі — і дивувалися простоті і логічності процесу.</p><p>Проект підтримали вже понад 7980 осіб. Детальніше про всі можливості запропонованого проекту можна дізнатися <a href="https://www.facebook.com/groups/226693867830236/?fref=mentions" target="_blank" rel="noopener noreferrer">в Facebook-групі</a>.</p>

Кияни пропонують підтримати проект розв’язки на Шулявці

{:ua}Не зважаючи на те, що у Києві вже обрали проект нового шляхопроводу на Шулявці, городяни активно підтримали проект Віктора Петрука. На часі дізнатися про проект, який вподобали кияни{:}

Усіх, хто хоче започаткувати у Вінниці цікаві проекти в сфері енергоспоживання, науки, техніки, соціального підприємництва, IT чи благоустрою, запрошують долучитися до місцевого конкурсу. Призовий фонд складає 700 тис грн

У Конкурсі проектів, котрий проходить у Вінниці, можуть брати участь містяни, котрим цікаво запропонувати та реалізувати ідеї у сфері фізичної культури та спорту, міського освітнього простору, культурно-мистецького середовища. Можна також пропонувати власні ідеї та проекти стосовно туристичних родзинок Вінниці, IT-сервісів та продуктів для вінничан, еко- та молодіжних ініціатив. Приділять увагу також і розгляду проектів у царині інклюзивних рішень та публічних просторів. На часі дізнатися більше про проекти, які обиратиме Вінниця.
<h4><strong>З яких етапів складається конкурс</strong></h4>
Всі ідеї мають бути реалізовані у 2017 році. Спочатку потрібно <a href="https://goo.gl/aPHskT" target="_blank" rel="noopener noreferrer">заповнити анкету</a> заявника, потім пройти відбір через експертне оцінювання, На подальшому етапі фахівці від Британської Ради допоможуть в доопрацюванні та складанні плану реалізації відібраних ідей.

Як тільки проекти буде доопрацьовано, його треба презентувати суддям: представникам влади, бізнесу, експертам British Council та громадським діячам. Заявки на участь приймають до 28 травня 2017 року. Потім Вінниця голосуватиме за найкращі ідеї та стартапи.
<h4><strong>Скільки грошей можна отримати на реалізацію проекту</strong></h4>
Бюджет конкурсу складає 700 тис грн, на реалізацію одного проекту можна залучити не більше 30 тис грн. Для проведення конкурсу та нагородження переможців 200 тис надає Британська Рада в Україні, а 500 тис — Вінницька мерія. Також організатори зазначають, що бюджет може зрости за умов долучення місцевого бізнесу в якості партнерів.

<p>У Конкурсі проектів, котрий проходить у Вінниці, можуть брати участь містяни, котрим цікаво запропонувати та реалізувати ідеї у сфері фізичної культури та спорту, міського освітнього простору, культурно-мистецького середовища. Можна також пропонувати власні ідеї та проекти стосовно туристичних родзинок Вінниці, IT-сервісів та продуктів для вінничан, еко- та молодіжних ініціатив. Приділять увагу також і розгляду проектів у царині інклюзивних рішень та публічних просторів. На часі дізнатися більше про проекти, які обиратиме Вінниця.</p><h4><strong>З яких етапів складається конкурс</strong></h4><p>Всі ідеї мають бути реалізовані у 2017 році. Спочатку потрібно <a href="https://goo.gl/aPHskT" target="_blank" rel="noopener noreferrer">заповнити анкету</a> заявника, потім пройти відбір через експертне оцінювання, На подальшому етапі фахівці від Британської Ради допоможуть в доопрацюванні та складанні плану реалізації відібраних ідей.</p><p>Як тільки проекти буде доопрацьовано, його треба презентувати суддям: представникам влади, бізнесу, експертам British Council та громадським діячам. Заявки на участь приймають до 28 травня 2017 року. Потім Вінниця голосуватиме за найкращі ідеї та стартапи.</p><h4><strong>Скільки грошей можна отримати на реалізацію проекту</strong></h4><p>Бюджет конкурсу складає 700 тис грн, на реалізацію одного проекту можна залучити не більше 30 тис грн. Для проведення конкурсу та нагородження переможців 200 тис надає Британська Рада в Україні, а 500 тис — Вінницька мерія. Також організатори зазначають, що бюджет може зрости за умов долучення місцевого бізнесу в якості партнерів.</p>

До 28 травня Вінниця приймає заявки на пітчинґ міських проектів

{:ua}Які проекти та ідеї шукає Вінниця і скільки грошей можна виграти на реалізацію своєї ідеї?{:}

Відчуйте серцебиття великого міста — найцікавіші події, нові заклади, магазини, реконструкції, архітектурні проєкти, а також урбаністичні ініціативи та як технології змінюють міста. Все про Київ та великі міста України.

Місто

<p style="text-align: center">Хочете стати спонсором іншої рубрики? Пишіть на <a href="mailto:adv@nachasi.com" data-schema-attribute="">adv@nachasi.com</a></p>

Проїзний документ надаватиме право користуватися громадським транспортом після реєстрації в електронній системі

7 травня 2017 року набув чинності Закон про впровадження автоматизованих систем оплати проїзду в міському громадському транспорті. Документ щодо електронних квитків був підписаний Президентом України ще 3 лютого, але почав діяти через 3 місяці після опублікування його в офіційних джерелах та на сайті уряду. На часі дізнатися, як новий закон змінить практику оплати за проїзд у трамваях, тролейбусах та маршрутках і автобусах в українських містах.
<h4><strong>Особливості автоматизованої системи оплати проїзду</strong></h4>
Відтепер органи місцевого самоврядування мають повноваження вводити автоматизовану систему обліку оплати проїзду, тобто електронний квиток. Проїзний документ надає право користуватися транспортними послугами після реєстрації в автоматизованій системі обліку. Ще до прийняття Закону Міністерство інфраструктури планувало впровадити електронний квиток у Львові та Дніпрі. Інші українські міста також працюють над аналогічними засобами сплати за проїзд в міському транспорті. Точні строки запровадження електронного квитка по всій Україні поки невідомі.
<h4><strong>Чи залишиться пільговий проїзд?</strong></h4>
Впровадження електронного квитка передбачає оплату проїзду для пільгових категорій населення. Єдине, що кожен користувач громадського транспорту повинен здійснювати реєстрацію проїзних документів. Подальший механізм реалізації пільг на практиці із електронними квитками буде оприлюднений згодом.
<h4><strong>Штраф за безквитковий проїзд</strong></h4>
Законом про впровадження автоматизованих систем оплати передбачено збільшення штрафу за безквитковий проїзд пасажира в розмірі від 20-ти до 30-кратної вартості проїзду. Ця норма збережеться і з переходом зі звичайних на електронні квитки.

<p>7 травня 2017 року набув чинності Закон про впровадження автоматизованих систем оплати проїзду в міському громадському транспорті. Документ щодо електронних квитків був підписаний Президентом України ще 3 лютого, але почав діяти через 3 місяці після опублікування його в офіційних джерелах та на сайті уряду. На часі дізнатися, як новий закон змінить практику оплати за проїзд у трамваях, тролейбусах та маршрутках і автобусах в українських містах.</p><h4><strong>Особливості автоматизованої системи оплати проїзду</strong></h4><p>Відтепер органи місцевого самоврядування мають повноваження вводити автоматизовану систему обліку оплати проїзду, тобто електронний квиток. Проїзний документ надає право користуватися транспортними послугами після реєстрації в автоматизованій системі обліку. Ще до прийняття Закону Міністерство інфраструктури планувало впровадити електронний квиток у Львові та Дніпрі. Інші українські міста також працюють над аналогічними засобами сплати за проїзд в міському транспорті. Точні строки запровадження електронного квитка по всій Україні поки невідомі.</p><h4><strong>Чи залишиться пільговий проїзд?</strong></h4><p>Впровадження електронного квитка передбачає оплату проїзду для пільгових категорій населення. Єдине, що кожен користувач громадського транспорту повинен здійснювати реєстрацію проїзних документів. Подальший механізм реалізації пільг на практиці із електронними квитками буде оприлюднений згодом.</p><h4><strong>Штраф за безквитковий проїзд</strong></h4><p>Законом про впровадження автоматизованих систем оплати передбачено збільшення штрафу за безквитковий проїзд пасажира в розмірі від 20-ти до 30-кратної вартості проїзду. Ця норма збережеться і з переходом зі звичайних на електронні квитки.</p>

В Україні почав діяти закон про електронні квитки для міського транспорту

{:ua}Що зміниться для пасажирів міського транспорту в Україні із цим нововведенням? Більше про новий закон{:}

У цій рубриці ми говоримо про бізнес, цікаві українські стартапи, підприємництво та поради для підприємців. Серед іншого вивчаємо ще й цікаві кейси із українського та закордонного досвіду та публікуємо найсвіжіші новини B2B- та B2C-сегментів економіки. Тут ви можете знайти все, що варто знати про ділове середовище України, Східної Європи та світу

Ви можете стати спонсором цієї рубрики. Пишіть на <a href="mailto:adv@nachasi.com">adv@nachasi.com</a>.

Бізнес

Ви можете <a href="https://nachasi.com/about/">стати спонсором</a> цієї рубрики, а всі матеріали у цій рубриці матимуть відповідне брендування та банер. Зацікавилися? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Напишіть нам</a>

Розвиток річкової логістики щорічно дозволить компанії транспортувати річками України до 4 млн тонн зернових і олійних культур

Лідируюче сільськогосподарське підприємство «НІБУЛОН» має намір вкласти 5,5 млрд грн в розвиток аграрної інфраструктури та річкових перевезень України. Про це стало відомо завдяки заяві гендиректора компанії Олексія Вадатурського.
<h4><strong>Як реалізується інвестиційна програма</strong></h4>
За словами Олексія Вадатурського Міжнародна фінансова корпорація, що входить в структуру Світового банку, прийняла рішення про виділення 90 млн доларів США компанії. Кошти будуть спрямовані на будівництво річкових перевантажувальних терміналів на Дніпрі та Південному Бугу. Також частина фінансів піде на будівництво вантажного флоту на власному суднобудівно-судноремонтному заводі «НІБУЛОН» в Миколаєві та для реконструкції цього заводу.  До 15 червня цього року будуть введені в експлуатацію перевантажувальні термінали в Голій Пристані Херсонської області і в селі Біленькому Запорізької області:

[blockquote_with_author name="Олексій Вадатурський" content="Україна — це морська держава, а не країна біля моря. У нас є достатній потенціал, щоби бути кращими в Європі. Це також стане позитивним сигналом для українських металургів, чий матеріал і буде використовуватися для будівництва суден. У планах компанії до 15 одиниць щорічно"]
<h4><strong>Переваги розвитку річкової логістики для України</strong></h4>
Реалізація інвестиційної програми компанії«НІБУЛОН» дозволить оптимізувати транспортні витрати на доставку зерна, а також розвантажить і без того розбиті автошляхи в Запорізькій, Херсонській, Миколаївській областях. Планується, що розвиток річкової логістики щорічно дозволить компанії транспортувати по річках України до 4 млн т зернових і олійних культур. В «НІБУЛОНі» мають намір організувати перевезення й інших вантажів. Знову ж таки, гендиректор запевнив, що українські вантажі підуть річками до Білорусії та в Європейський Союз. Також у травні 2017-го компанія запускає регулярні пасажирські перевезення в Миколаївській і Херсонській областях.

До речі, «НІБУЛОН» з 2010 року співпрацює з Європейським банком реконструкції та розвитку. Також компанія підписала кредитну домовленість з Європейським інвестиційним банком на суму 74 млн доларів без гарантій з боку держави, що свідчить про стабільний фінансовий стан підприємства.

&nbsp;

<p>Лідируюче сільськогосподарське підприємство «НІБУЛОН» має намір вкласти 5,5 млрд грн в розвиток аграрної інфраструктури та річкових перевезень України. Про це стало відомо завдяки заяві гендиректора компанії Олексія Вадатурського.</p><h4><strong>Як реалізується інвестиційна програма</strong></h4><p>За словами Олексія Вадатурського Міжнародна фінансова корпорація, що входить в структуру Світового банку, прийняла рішення про виділення 90 млн доларів США компанії. Кошти будуть спрямовані на будівництво річкових перевантажувальних терміналів на Дніпрі та Південному Бугу. Також частина фінансів піде на будівництво вантажного флоту на власному суднобудівно-судноремонтному заводі «НІБУЛОН» в Миколаєві та для реконструкції цього заводу.  До 15 червня цього року будуть введені в експлуатацію перевантажувальні термінали в Голій Пристані Херсонської області і в селі Біленькому Запорізької області:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Україна — це морська держава, а не країна біля моря. У нас є достатній потенціал, щоби бути кращими в Європі. Це також стане позитивним сигналом для українських металургів, чий матеріал і буде використовуватися для будівництва суден. У планах компанії до 15 одиниць щорічно</p>					<cite>									<span><strong>Олексій Вадатурський</strong></span> 							</cite>			</blockquote><h4><strong>Переваги розвитку річкової логістики для України</strong></h4><p>Реалізація інвестиційної програми компанії«НІБУЛОН» дозволить оптимізувати транспортні витрати на доставку зерна, а також розвантажить і без того розбиті автошляхи в Запорізькій, Херсонській, Миколаївській областях. Планується, що розвиток річкової логістики щорічно дозволить компанії транспортувати по річках України до 4 млн т зернових і олійних культур. В «НІБУЛОНі» мають намір організувати перевезення й інших вантажів. Знову ж таки, гендиректор запевнив, що українські вантажі підуть річками до Білорусії та в Європейський Союз. Також у травні 2017-го компанія запускає регулярні пасажирські перевезення в Миколаївській і Херсонській областях.</p><p>До речі, «НІБУЛОН» з 2010 року співпрацює з Європейським банком реконструкції та розвитку. Також компанія підписала кредитну домовленість з Європейським інвестиційним банком на суму 74 млн доларів без гарантій з боку держави, що свідчить про стабільний фінансовий стан підприємства.</p><p>&nbsp;</p>

«НІБУЛОН» інвестує в річкову інфраструктуру України 5,5 млрд грн

{:ua}Компанія НІБУЛОН планує відродити потенціал річкового та морського торгівельного флоту в Україні{:}

#інфраструктура