<p>[color_title title="Jak počynalosja «Teple misto»"]

— Spočatku my vidkryly kiľka zakladiv gromadśkogo harčuvannja. Vse cikavo veselo, ale misto maleńke — tisno. I todi postav vybir: abo my їdemo nazad do Kyjeva (de ambitnišyj rynok) abo vv'jazujemosja u avantjuru. Vynykla ideja — sprobuvaty vlasnymy sylamy rozkačaty misto tak, ščoby tut bezkompromisno stalo cikavo nam samym, i ščob inši ljudy takož počaly pidtjaguvatysja.

Za slovamy Fyljuka, pislja peršyh doslidžeń zrozumily: <strong>stalyj rozvytok zavždy ruhajeťsja znyzu vverh, a ne zverhu vnyz</strong>. Vidpovidno, pryjnjaly rišennja rozvyvaty naskrizno osnovni taki sektory jak osvita, mystectvo, nova ekonomika, urbanistyka, sport, ekologija, novi media. Sfera interesiv spivzasnovnykiv majbutnih proektiv vyjavylasja dovoli šyrokoju:

— My virymo, ščo najkraščyj rozvytok vidbuvavsja todi, koly buv <strong>balans v trykutnyku</strong> «biznes — administracija — gromadjanśke suspiľstvo». My startuvaly do Jevromajdanu i vidpovidno rozumily, ščo najbiľša progalyna — u  gromadjanśkomu suspiľstvi. Tož naši startovi aktyvnosti najbiľše tjažily tudy, hoča my namagajemosja buty moderatoramy, konsolidatoramy riznyh idej, ne lyše vlasnyh. Tiľky čerez ob'jednannja bagaťoh zusyľ možna robyty jakiś pidryvni zminy.

Platformu, jaku <a href="http://23restorany.ua/uk/team/iurii-fyliuk" target="_blank" rel="noopener">Fyljuk</a> stvoryv iz odnodumcjamy, nazvaly «Teple misto»:

— Ce — platforma dlja riznyh iniciatyv ta synergiї miž nymy. My namagajemosja identyfikuvaty buď-kogo progresyvnogo v misti j poza nym, jakščo u cyh ljudej može buty interes do Ivano-Frankivśka. Probujemo šukaty točky dotyku, zdijsnjuvaty spiľni kroky i ruhatysja vpered.

[blockquote_with_author content="Naša golovna meta — rozvertaty ljudej z očikuvannja, ščo «htoś pryjde i za nas zrobyť», do pozyciї «a davajte podumajemo, ščo my zaraz možemo zrobyty razom»."]

<img class="aligncenter size-full wp-image-40106" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e.jpg" alt='Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo "htoś vse zrobyť"»' width="2000" height="1333">

[color_title title="Jak pracjuje komanda"]

Polovyna komandy «Teplogo mista» zaraz znahodyťsja ne v Ivano-Frankivśku. V organizaciї je nagljadova rada ta instytucijnisť vzajemyn:

— Nam vdalosja ob'jednaty 65 biznesiv. Na śogodni vony pidtrymujuť platformu na instytucijnomu rivni, ne lyše finansovo. Ce — vyključno cinnisne ob'jednannja.

[color_title title="Pro peršyj Urban Space"]

Jak rozpovidaje Fyljuk, dlja zapusku peršogo restoranu ob'jednaly 100 ljudej, kožnyj z nyh zrobyv svij grošovyj vnesok. Sered spivzasnovnykiv opynylysja predstavnyky duže riznyh sektoriv suspiľstva — vid studentiv do nardepiv, bagato pidpryjemciv. Je takož sered nyh i predstavnyky gromadśkogo sektoru ta kuľtury:

[related_post id="24462"]

— U restorani <a href="http://urbanspace.if.ua/uk" target="_blank" rel="noopener">Urban Space 100</a> ščoodnja na podijevomu majdančyku vidbuvajuťsja dyskusijni paneli, prezentaciї, pres-konferenciї, koncerty. Je tut takož kafe-bar. Pracjujemo z 6 ranku, tomu v nas šyrokyj asorytment — vid snidankiv do večirok. Je magazyn ukraїnśkyh sučasnyh brendiv — my pidtrymujemo sučasnogo ukraїnśkogo vyrobynka. Tut takož roztašovano Urban Space Radio. Ce — prozora studija, jaka znahodyťsja v zakladi gromadśkogo harčuvannja. Usi vidviduvači možuť protjagom dnja bačyty, jak tam stvorjujeťsja kontent. Ce — onlajn radio pro rozvytok mist u sučasnyj sposib.

Za slovamy Fyljuka, restoran ta organizacija pracjuje vže try z polovynoju roky. 70 proektiv miśkogo rozvytku za cej čas bulo profinansovano. Rišennja pro te, kudy skeruvaty košty, pryjmajuť usi 100 zasnovnykiv. Ščokvartalu vony zbyrajuťsja i golosujuť biľšistju golosiv za te, <a href="https://nachasi.com/2018/04/30/urban-space-100-proekty/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">jaki proekty varto<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/james-pond-185593-unsplash-300x200.jpg" />Urban Space 100 vydilyv 226 tys grn na proekty v Ivano-Frankivśku</span></a> pidtrymaty. Ideja vyjavylasja populjarnoju ne lyše u misti:

— My otrymaly ponad 250 zapytiv na replikaciju ćogo dosvidu z 15 kraїn svitu j počaly rozbudovuvaty mereži. Perša naša sociaľna franšyza — <a href="https://nachasi.com/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Urban Space 500<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/22859775_1959385237666316_4777384215993075613_o-300x200.jpg" />Restoran Urban Space 500 vidkryjuť v istoryčnomu centri Kyjeva</span></a> u Kyjevi.

<img class="aligncenter size-full wp-image-40107" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/2121.jpg" alt='Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo "htoś vse zrobyť"»' width="1445" height="969">

[color_title title="Pro koncepciї vizuaľnogo stylju mista"]

— Postradjanśka systema pojasnjuje čitko, jak ne možna robyty, ale ne pojasnjuje zrozumilym i prostym sposobom, a jak že treba. My zrobyly vizualizaciju stylju vyvisok, prezentuvaly cju koncepciju pidpryjemcjam — j otrymaly odrazu 11 zamovleń. Tož buly zmušeni vzjaty v štat dyzajnera-arhitektora, jakyj bezkoštovno za zapytom pidpryjemciv vže 4 roky rozrobljaje ci pasporty dlja fasadiv. Prote ostannim časom potik zapytiv zris, i my vže samotužky ne možemo z nym uporatysja.

[color_title title="Pro ideaľnu vulycju ta sprobu peretvoryty staryj zavod na centr innovacij"]

Jak zaznačyv Fyljuk, ideja proektu «Ideaľnoї vulyci» bula na starti dijaľnosti «Teplogo mista», ale čerez nyzku pryčyn bulo vyrišeno vidmovytysja vid cijeї ideї:

— Bjudžet dlja stvorennja takoї vulyci velyčeznyj, a funkcija jogo statyčna, i my perejšly na inši reči. Misto — ce organizm, a ty jak pidpryjemeć maješ obyraty taki točky, de ty minimum vklav, a aktyvizacija pišla po vśomu organizmu. Zagalom za 4 roky nam vdalosja realizuvaty ponad 300 proektiv.

Zaraz komanda «Teplogo mista» šljahom pojednannja biznes- ta sociaľnyh interesiv hoče realizuvaty novyj proekt — daty nove žyttja zavodu «Promprylad». Jdeťsja pro zalučennja bagaťoh spivinvestoriv — adže počynannja ščodo peretvorennja ćogo razu peredbačaje vartisť proektu v $23 mln:

— Ce — taka sobi revoljucija seredńogo klasu v Ukraїni. Taki ambiciї poky ščo možuť sobi dozvolyty biľšoju miroju lyše postaligarhični kapitaly. Ale my sprobujemo zminyty cju praktyku hoča by na rivni okremogo mista čy regionu. Šukajemo dekiľka tysjač spivinvestoriv, i virymo, ščo nam ce vdasťsja.
</p>
<p style="text-align: right;"><em>Foto obkladynky: <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1840564776006571&set=t.100001825023606&type=3&theater" target="_blank" rel="noopener">Olena Serilko</a></em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jak počynalosja «Teple misto»		</span>	</h3><p>— Spočatku my vidkryly kiľka zakladiv gromadśkogo harčuvannja. Vse cikavo veselo, ale misto maleńke — tisno. I todi postav vybir: abo my їdemo nazad do Kyjeva (de ambitnišyj rynok) abo vv&#8217;jazujemosja u avantjuru. Vynykla ideja — sprobuvaty vlasnymy sylamy rozkačaty misto tak, ščoby tut bezkompromisno stalo cikavo nam samym, i ščob inši ljudy takož počaly pidtjaguvatysja.</p><p>Za slovamy Fyljuka, pislja peršyh doslidžeń zrozumily: <strong>stalyj rozvytok zavždy ruhajeťsja znyzu vverh, a ne zverhu vnyz</strong>. Vidpovidno, pryjnjaly rišennja rozvyvaty naskrizno osnovni taki sektory jak osvita, mystectvo, nova ekonomika, urbanistyka, sport, ekologija, novi media. Sfera interesiv spivzasnovnykiv majbutnih proektiv vyjavylasja dovoli šyrokoju:</p><p>— My virymo, ščo najkraščyj rozvytok vidbuvavsja todi, koly buv <strong>balans v trykutnyku</strong> «biznes — administracija — gromadjanśke suspiľstvo». My startuvaly do Jevromajdanu i vidpovidno rozumily, ščo najbiľša progalyna — u  gromadjanśkomu suspiľstvi. Tož naši startovi aktyvnosti najbiľše tjažily tudy, hoča my namagajemosja buty moderatoramy, konsolidatoramy riznyh idej, ne lyše vlasnyh. Tiľky čerez ob&#8217;jednannja bagaťoh zusyľ možna robyty jakiś pidryvni zminy.</p><p>Platformu, jaku <a href="http://23restorany.ua/uk/team/iurii-fyliuk" target="_blank" rel="noopener">Fyljuk</a> stvoryv iz odnodumcjamy, nazvaly «Teple misto»:</p><p>— Ce — platforma dlja riznyh iniciatyv ta synergiї miž nymy. My namagajemosja identyfikuvaty buď-kogo progresyvnogo v misti j poza nym, jakščo u cyh ljudej može buty interes do Ivano-Frankivśka. Probujemo šukaty točky dotyku, zdijsnjuvaty spiľni kroky i ruhatysja vpered.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Naša golovna meta — rozvertaty ljudej z očikuvannja, ščo «htoś pryjde i za nas zrobyť», do pozyciї «a davajte podumajemo, ščo my zaraz možemo zrobyty razom».</p>			</blockquote><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-40106" src="/wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e.jpg" alt='Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo "htoś vse zrobyť"»' width="2000" height="1333" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e.jpg 2000w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-1024x682.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jak pracjuje komanda		</span>	</h3><p>Polovyna komandy «Teplogo mista» zaraz znahodyťsja ne v Ivano-Frankivśku. V organizaciї je nagljadova rada ta instytucijnisť vzajemyn:</p><p>— Nam vdalosja ob&#8217;jednaty 65 biznesiv. Na śogodni vony pidtrymujuť platformu na instytucijnomu rivni, ne lyše finansovo. Ce — vyključno cinnisne ob&#8217;jednannja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro peršyj Urban Space		</span>	</h3><p>Jak rozpovidaje Fyljuk, dlja zapusku peršogo restoranu ob&#8217;jednaly 100 ljudej, kožnyj z nyh zrobyv svij grošovyj vnesok. Sered spivzasnovnykiv opynylysja predstavnyky duže riznyh sektoriv suspiľstva — vid studentiv do nardepiv, bagato pidpryjemciv. Je takož sered nyh i predstavnyky gromadśkogo sektoru ta kuľtury:</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/12/27/urban-space-100-grants/" class="link">Urban Space 100 rozpočav pryjom zajavok na ğranty dlja nekomercijnyh proektiv</a>	</div><p>— U restorani <a href="http://urbanspace.if.ua/uk" target="_blank" rel="noopener">Urban Space 100</a> ščoodnja na podijevomu majdančyku vidbuvajuťsja dyskusijni paneli, prezentaciї, pres-konferenciї, koncerty. Je tut takož kafe-bar. Pracjujemo z 6 ranku, tomu v nas šyrokyj asorytment — vid snidankiv do večirok. Je magazyn ukraїnśkyh sučasnyh brendiv — my pidtrymujemo sučasnogo ukraїnśkogo vyrobynka. Tut takož roztašovano Urban Space Radio. Ce — prozora studija, jaka znahodyťsja v zakladi gromadśkogo harčuvannja. Usi vidviduvači možuť protjagom dnja bačyty, jak tam stvorjujeťsja kontent. Ce — onlajn radio pro rozvytok mist u sučasnyj sposib.</p><p>Za slovamy Fyljuka, restoran ta organizacija pracjuje vže try z polovynoju roky. 70 proektiv miśkogo rozvytku za cej čas bulo profinansovano. Rišennja pro te, kudy skeruvaty košty, pryjmajuť usi 100 zasnovnykiv. Ščokvartalu vony zbyrajuťsja i golosujuť biľšistju golosiv za te, <a href="/2018/04/30/urban-space-100-proekty/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">jaki proekty varto<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/james-pond-185593-unsplash-300x200.jpg" />Urban Space 100 vydilyv 226 tys grn na proekty v Ivano-Frankivśku</span></a> pidtrymaty. Ideja vyjavylasja populjarnoju ne lyše u misti:</p><p>— My otrymaly ponad 250 zapytiv na replikaciju ćogo dosvidu z 15 kraїn svitu j počaly rozbudovuvaty mereži. Perša naša sociaľna franšyza — <a href="/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Urban Space 500<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/22859775_1959385237666316_4777384215993075613_o-300x200.jpg" />Restoran Urban Space 500 vidkryjuť v istoryčnomu centri Kyjeva</span></a> u Kyjevi.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-40107" src="/wp-content/uploads/2018/07/2121.jpg" alt='Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo "htoś vse zrobyť"»' width="1445" height="969" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/2121.jpg 1445w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-768x515.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-1024x687.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-650x436.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-1104x740.jpg 1104w" sizes="(max-width: 1445px) 100vw, 1445px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro koncepciї vizuaľnogo stylju mista		</span>	</h3><p>— Postradjanśka systema pojasnjuje čitko, jak ne možna robyty, ale ne pojasnjuje zrozumilym i prostym sposobom, a jak že treba. My zrobyly vizualizaciju stylju vyvisok, prezentuvaly cju koncepciju pidpryjemcjam — j otrymaly odrazu 11 zamovleń. Tož buly zmušeni vzjaty v štat dyzajnera-arhitektora, jakyj bezkoštovno za zapytom pidpryjemciv vže 4 roky rozrobljaje ci pasporty dlja fasadiv. Prote ostannim časom potik zapytiv zris, i my vže samotužky ne možemo z nym uporatysja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro ideaľnu vulycju ta sprobu peretvoryty staryj zavod na centr innovacij		</span>	</h3><p>Jak zaznačyv Fyljuk, ideja proektu «Ideaľnoї vulyci» bula na starti dijaľnosti «Teplogo mista», ale čerez nyzku pryčyn bulo vyrišeno vidmovytysja vid cijeї ideї:</p><p>— Bjudžet dlja stvorennja takoї vulyci velyčeznyj, a funkcija jogo statyčna, i my perejšly na inši reči. Misto — ce organizm, a ty jak pidpryjemeć maješ obyraty taki točky, de ty minimum vklav, a aktyvizacija pišla po vśomu organizmu. Zagalom za 4 roky nam vdalosja realizuvaty ponad 300 proektiv.</p><p>Zaraz komanda «Teplogo mista» šljahom pojednannja biznes- ta sociaľnyh interesiv hoče realizuvaty novyj proekt — daty nove žyttja zavodu «Promprylad». Jdeťsja pro zalučennja bagaťoh spivinvestoriv — adže počynannja ščodo peretvorennja ćogo razu peredbačaje vartisť proektu v $23 mln:</p><p>— Ce — taka sobi revoljucija seredńogo klasu v Ukraїni. Taki ambiciї poky ščo možuť sobi dozvolyty biľšoju miroju lyše postaligarhični kapitaly. Ale my sprobujemo zminyty cju praktyku hoča by na rivni okremogo mista čy regionu. Šukajemo dekiľka tysjač spivinvestoriv, i virymo, ščo nam ce vdasťsja.</p><p style="text-align: right;"><em>Foto obkladynky: <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1840564776006571&#038;set=t.100001825023606&#038;type=3&#038;theater" target="_blank" rel="noopener">Olena Serilko</a></em></p>

Istoriї

Sociaľnyj restoran, jakyj stvorenyj na bazi kolektyvnogo finansuvannja vid 100 pidpryjemciv i 80% prybutku jakogo jde na potreby mista — pryklad Urban Space 100 vidomyj leď ne po vsij Ukraїni. Jurij Fyljuk, spivzasnovnyk proektu «Teple misto» ta kerivnyk kompaniї «23 restorany», rozpoviv u Lvovi, nad čym vony pracjujuť teper

[color_title title="Jak počynalosja «Teple misto»"]

— Spočatku my vidkryly kiľka zakladiv gromadśkogo harčuvannja. Vse cikavo veselo, ale misto maleńke — tisno. I todi postav vybir: abo my їdemo nazad do Kyjeva (de ambitnišyj rynok) abo vv'jazujemosja u avantjuru. Vynykla ideja — sprobuvaty vlasnymy sylamy rozkačaty misto tak, ščoby tut bezkompromisno stalo cikavo nam samym, i ščob inši ljudy takož počaly pidtjaguvatysja.

Za slovamy Fyljuka, pislja peršyh doslidžeń zrozumily: <strong>stalyj rozvytok zavždy ruhajeťsja znyzu vverh, a ne zverhu vnyz</strong>. Vidpovidno, pryjnjaly rišennja rozvyvaty naskrizno osnovni taki sektory jak osvita, mystectvo, nova ekonomika, urbanistyka, sport, ekologija, novi media. Sfera interesiv spivzasnovnykiv majbutnih proektiv vyjavylasja dovoli šyrokoju:

— My virymo, ščo najkraščyj rozvytok vidbuvavsja todi, koly buv <strong>balans v trykutnyku</strong> «biznes — administracija — gromadjanśke suspiľstvo». My startuvaly do Jevromajdanu i vidpovidno rozumily, ščo najbiľša progalyna — u  gromadjanśkomu suspiľstvi. Tož naši startovi aktyvnosti najbiľše tjažily tudy, hoča my namagajemosja buty moderatoramy, konsolidatoramy riznyh idej, ne lyše vlasnyh. Tiľky čerez ob'jednannja bagaťoh zusyľ možna robyty jakiś pidryvni zminy.

Platformu, jaku <a href="http://23restorany.ua/uk/team/iurii-fyliuk" target="_blank" rel="noopener">Fyljuk</a> stvoryv iz odnodumcjamy, nazvaly «Teple misto»:

— Ce — platforma dlja riznyh iniciatyv ta synergiї miž nymy. My namagajemosja identyfikuvaty buď-kogo progresyvnogo v misti j poza nym, jakščo u cyh ljudej može buty interes do Ivano-Frankivśka. Probujemo šukaty točky dotyku, zdijsnjuvaty spiľni kroky i ruhatysja vpered.

[blockquote_with_author content="Naša golovna meta — rozvertaty ljudej z očikuvannja, ščo «htoś pryjde i za nas zrobyť», do pozyciї «a davajte podumajemo, ščo my zaraz možemo zrobyty razom»."]

<img class="aligncenter size-full wp-image-40106" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e.jpg" alt="Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo &quot;htoś vse zrobyť&quot;»" width="2000" height="1333" />

[color_title title="Jak pracjuje komanda"]

Polovyna komandy «Teplogo mista» zaraz znahodyťsja ne v Ivano-Frankivśku. V organizaciї je nagljadova rada ta instytucijnisť vzajemyn:

— Nam vdalosja ob'jednaty 65 biznesiv. Na śogodni vony pidtrymujuť platformu na instytucijnomu rivni, ne lyše finansovo. Ce — vyključno cinnisne ob'jednannja.

[color_title title="Pro peršyj Urban Space"]

Jak rozpovidaje Fyljuk, dlja zapusku peršogo restoranu ob'jednaly 100 ljudej, kožnyj z nyh zrobyv svij grošovyj vnesok. Sered spivzasnovnykiv opynylysja predstavnyky duže riznyh sektoriv suspiľstva — vid studentiv do nardepiv, bagato pidpryjemciv. Je takož sered nyh i predstavnyky gromadśkogo sektoru ta kuľtury:

[related_post id="24462"]

— U restorani <a href="http://urbanspace.if.ua/uk" target="_blank" rel="noopener">Urban Space 100</a> ščoodnja na podijevomu majdančyku vidbuvajuťsja dyskusijni paneli, prezentaciї, pres-konferenciї, koncerty. Je tut takož kafe-bar. Pracjujemo z 6 ranku, tomu v nas šyrokyj asorytment — vid snidankiv do večirok. Je magazyn ukraїnśkyh sučasnyh brendiv — my pidtrymujemo sučasnogo ukraїnśkogo vyrobynka. Tut takož roztašovano Urban Space Radio. Ce — prozora studija, jaka znahodyťsja v zakladi gromadśkogo harčuvannja. Usi vidviduvači možuť protjagom dnja bačyty, jak tam stvorjujeťsja kontent. Ce — onlajn radio pro rozvytok mist u sučasnyj sposib.

Za slovamy Fyljuka, restoran ta organizacija pracjuje vže try z polovynoju roky. 70 proektiv miśkogo rozvytku za cej čas bulo profinansovano. Rišennja pro te, kudy skeruvaty košty, pryjmajuť usi 100 zasnovnykiv. Ščokvartalu vony zbyrajuťsja i golosujuť biľšistju golosiv za te, <a href="https://nachasi.com/2018/04/30/urban-space-100-proekty/" target="_blank" rel="noopener">jaki proekty varto</a> pidtrymaty. Ideja vyjavylasja populjarnoju ne lyše u misti:

— My otrymaly ponad 250 zapytiv na replikaciju ćogo dosvidu z 15 kraїn svitu j počaly rozbudovuvaty mereži. Perša naša sociaľna franšyza — <a href="https://nachasi.com/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener">Urban Space 500</a> u Kyjevi.

<img class="aligncenter size-full wp-image-40107" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/2121.jpg" alt="Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo &quot;htoś vse zrobyť&quot;»" width="1445" height="969" />

[color_title title="Pro koncepciї vizuaľnogo stylju mista"]

— Postradjanśka systema pojasnjuje čitko, jak ne možna robyty, ale ne pojasnjuje zrozumilym i prostym sposobom, a jak že treba. My zrobyly vizualizaciju stylju vyvisok, prezentuvaly cju koncepciju pidpryjemcjam — j otrymaly odrazu 11 zamovleń. Tož buly zmušeni vzjaty v štat dyzajnera-arhitektora, jakyj bezkoštovno za zapytom pidpryjemciv vže 4 roky rozrobljaje ci pasporty dlja fasadiv. Prote ostannim časom potik zapytiv zris, i my vže samotužky ne možemo z nym uporatysja.

[color_title title="Pro ideaľnu vulycju ta sprobu peretvoryty staryj zavod na centr innovacij"]

Jak zaznačyv Fyljuk, ideja proektu «Ideaľnoї vulyci» bula na starti dijaľnosti «Teplogo mista», ale čerez nyzku pryčyn bulo vyrišeno vidmovytysja vid cijeї ideї:

— Bjudžet dlja stvorennja takoї vulyci velyčeznyj, a funkcija jogo statyčna, i my perejšly na inši reči. Misto — ce organizm, a ty jak pidpryjemeć maješ obyraty taki točky, de ty minimum vklav, a aktyvizacija pišla po vśomu organizmu. Zagalom za 4 roky nam vdalosja realizuvaty ponad 300 proektiv.

Zaraz komanda «Teplogo mista» šljahom pojednannja biznes- ta sociaľnyh interesiv hoče realizuvaty novyj proekt — daty nove žyttja zavodu «Promprylad». Jdeťsja pro zalučennja bagaťoh spivinvestoriv — adže počynannja ščodo peretvorennja ćogo razu peredbačaje vartisť proektu v $23 mln:

— Ce — taka sobi revoljucija seredńogo klasu v Ukraїni. Taki ambiciї poky ščo možuť sobi dozvolyty biľšoju miroju lyše postaligarhični kapitaly. Ale my sprobujemo zminyty cju praktyku hoča by na rivni okremogo mista čy regionu. Šukajemo dekiľka tysjač spivinvestoriv, i virymo, ščo nam ce vdasťsja.
<p style="text-align: right;"><em>Foto obkladynky: <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1840564776006571&amp;set=t.100001825023606&amp;type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">Olena Serilko</a></em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jak počynalosja «Teple misto»		</span>	</h3><p>— Spočatku my vidkryly kiľka zakladiv gromadśkogo harčuvannja. Vse cikavo veselo, ale misto maleńke — tisno. I todi postav vybir: abo my їdemo nazad do Kyjeva (de ambitnišyj rynok) abo vv&#8217;jazujemosja u avantjuru. Vynykla ideja — sprobuvaty vlasnymy sylamy rozkačaty misto tak, ščoby tut bezkompromisno stalo cikavo nam samym, i ščob inši ljudy takož počaly pidtjaguvatysja.</p><p>Za slovamy Fyljuka, pislja peršyh doslidžeń zrozumily: <strong>stalyj rozvytok zavždy ruhajeťsja znyzu vverh, a ne zverhu vnyz</strong>. Vidpovidno, pryjnjaly rišennja rozvyvaty naskrizno osnovni taki sektory jak osvita, mystectvo, nova ekonomika, urbanistyka, sport, ekologija, novi media. Sfera interesiv spivzasnovnykiv majbutnih proektiv vyjavylasja dovoli šyrokoju:</p><p>— My virymo, ščo najkraščyj rozvytok vidbuvavsja todi, koly buv <strong>balans v trykutnyku</strong> «biznes — administracija — gromadjanśke suspiľstvo». My startuvaly do Jevromajdanu i vidpovidno rozumily, ščo najbiľša progalyna — u  gromadjanśkomu suspiľstvi. Tož naši startovi aktyvnosti najbiľše tjažily tudy, hoča my namagajemosja buty moderatoramy, konsolidatoramy riznyh idej, ne lyše vlasnyh. Tiľky čerez ob&#8217;jednannja bagaťoh zusyľ možna robyty jakiś pidryvni zminy.</p><p>Platformu, jaku <a href="http://23restorany.ua/uk/team/iurii-fyliuk" target="_blank" rel="noopener">Fyljuk</a> stvoryv iz odnodumcjamy, nazvaly «Teple misto»:</p><p>— Ce — platforma dlja riznyh iniciatyv ta synergiї miž nymy. My namagajemosja identyfikuvaty buď-kogo progresyvnogo v misti j poza nym, jakščo u cyh ljudej može buty interes do Ivano-Frankivśka. Probujemo šukaty točky dotyku, zdijsnjuvaty spiľni kroky i ruhatysja vpered.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Naša golovna meta — rozvertaty ljudej z očikuvannja, ščo «htoś pryjde i za nas zrobyť», do pozyciї «a davajte podumajemo, ščo my zaraz možemo zrobyty razom».</p>			</blockquote><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-40106" src="/wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e.jpg" alt="Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo &quot;htoś vse zrobyť&quot;»" width="2000" height="1333" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e.jpg 2000w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-1024x682.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/07/2-93129c5d58850dbc8020958714ed7d69e7e8da5e96ad485b3e4171dc8015928e-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jak pracjuje komanda		</span>	</h3><p>Polovyna komandy «Teplogo mista» zaraz znahodyťsja ne v Ivano-Frankivśku. V organizaciї je nagljadova rada ta instytucijnisť vzajemyn:</p><p>— Nam vdalosja ob&#8217;jednaty 65 biznesiv. Na śogodni vony pidtrymujuť platformu na instytucijnomu rivni, ne lyše finansovo. Ce — vyključno cinnisne ob&#8217;jednannja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro peršyj Urban Space		</span>	</h3><p>Jak rozpovidaje Fyljuk, dlja zapusku peršogo restoranu ob&#8217;jednaly 100 ljudej, kožnyj z nyh zrobyv svij grošovyj vnesok. Sered spivzasnovnykiv opynylysja predstavnyky duže riznyh sektoriv suspiľstva — vid studentiv do nardepiv, bagato pidpryjemciv. Je takož sered nyh i predstavnyky gromadśkogo sektoru ta kuľtury:</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/12/27/urban-space-100-grants/" class="link">Urban Space 100 rozpočav pryjom zajavok na ğranty dlja nekomercijnyh proektiv</a>	</div><p>— U restorani <a href="http://urbanspace.if.ua/uk" target="_blank" rel="noopener">Urban Space 100</a> ščoodnja na podijevomu majdančyku vidbuvajuťsja dyskusijni paneli, prezentaciї, pres-konferenciї, koncerty. Je tut takož kafe-bar. Pracjujemo z 6 ranku, tomu v nas šyrokyj asorytment — vid snidankiv do večirok. Je magazyn ukraїnśkyh sučasnyh brendiv — my pidtrymujemo sučasnogo ukraїnśkogo vyrobynka. Tut takož roztašovano Urban Space Radio. Ce — prozora studija, jaka znahodyťsja v zakladi gromadśkogo harčuvannja. Usi vidviduvači možuť protjagom dnja bačyty, jak tam stvorjujeťsja kontent. Ce — onlajn radio pro rozvytok mist u sučasnyj sposib.</p><p>Za slovamy Fyljuka, restoran ta organizacija pracjuje vže try z polovynoju roky. 70 proektiv miśkogo rozvytku za cej čas bulo profinansovano. Rišennja pro te, kudy skeruvaty košty, pryjmajuť usi 100 zasnovnykiv. Ščokvartalu vony zbyrajuťsja i golosujuť biľšistju golosiv za te, <a href="/2018/04/30/urban-space-100-proekty/" target="_blank" rel="noopener">jaki proekty varto</a> pidtrymaty. Ideja vyjavylasja populjarnoju ne lyše u misti:</p><p>— My otrymaly ponad 250 zapytiv na replikaciju ćogo dosvidu z 15 kraїn svitu j počaly rozbudovuvaty mereži. Perša naša sociaľna franšyza — <a href="/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener">Urban Space 500</a> u Kyjevi.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-40107" src="/wp-content/uploads/2018/07/2121.jpg" alt="Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo &quot;htoś vse zrobyť&quot;»" width="1445" height="969" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/2121.jpg 1445w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-768x515.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-1024x687.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-650x436.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/07/2121-1104x740.jpg 1104w" sizes="(max-width: 1445px) 100vw, 1445px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro koncepciї vizuaľnogo stylju mista		</span>	</h3><p>— Postradjanśka systema pojasnjuje čitko, jak ne možna robyty, ale ne pojasnjuje zrozumilym i prostym sposobom, a jak že treba. My zrobyly vizualizaciju stylju vyvisok, prezentuvaly cju koncepciju pidpryjemcjam — j otrymaly odrazu 11 zamovleń. Tož buly zmušeni vzjaty v štat dyzajnera-arhitektora, jakyj bezkoštovno za zapytom pidpryjemciv vže 4 roky rozrobljaje ci pasporty dlja fasadiv. Prote ostannim časom potik zapytiv zris, i my vže samotužky ne možemo z nym uporatysja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro ideaľnu vulycju ta sprobu peretvoryty staryj zavod na centr innovacij		</span>	</h3><p>Jak zaznačyv Fyljuk, ideja proektu «Ideaľnoї vulyci» bula na starti dijaľnosti «Teplogo mista», ale čerez nyzku pryčyn bulo vyrišeno vidmovytysja vid cijeї ideї:</p><p>— Bjudžet dlja stvorennja takoї vulyci velyčeznyj, a funkcija jogo statyčna, i my perejšly na inši reči. Misto — ce organizm, a ty jak pidpryjemeć maješ obyraty taki točky, de ty minimum vklav, a aktyvizacija pišla po vśomu organizmu. Zagalom za 4 roky nam vdalosja realizuvaty ponad 300 proektiv.</p><p>Zaraz komanda «Teplogo mista» šljahom pojednannja biznes- ta sociaľnyh interesiv hoče realizuvaty novyj proekt — daty nove žyttja zavodu «Promprylad». Jdeťsja pro zalučennja bagaťoh spivinvestoriv — adže počynannja ščodo peretvorennja ćogo razu peredbačaje vartisť proektu v $23 mln:</p><p>— Ce — taka sobi revoljucija seredńogo klasu v Ukraїni. Taki ambiciї poky ščo možuť sobi dozvolyty biľšoju miroju lyše postaligarhični kapitaly. Ale my sprobujemo zminyty cju praktyku hoča by na rivni okremogo mista čy regionu. Šukajemo dekiľka tysjač spivinvestoriv, i virymo, ščo nam ce vdasťsja.</p><p style="text-align: right;"><em>Foto obkladynky: <a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1840564776006571&amp;set=t.100001825023606&amp;type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">Olena Serilko</a></em></p>

Jurij Fyljuk, «Teple misto»: «Naša golovna meta — navčyty ljudej ne čekaty, ščo “htoś vse zrobyť”»

<p>[color_title title="Pro transport jak faktor rozvytku plateživ u mistah"]

Za slovamy Franciška, MasterCard zajnjalasja transportnymy rišennjamy dlja plateživ v Ukraїni z kincja 2014 roku:

— Transport — ce osnovnyj faktor, jakyj zdaten zminyty ljudśku povedinku. Za statystykoju bačymo: jak tiľky ljudy počynajuť korystuvatysja kartkamy v transporti, v nyh povnistju zminjujeťsja platižna povedinka, kuľtura. Jak tiľky ljudyna počynaje splačuvaty v metropoliteni, to kiľkisť torgovyh operacij z vykorystannjam kartky dlja takoї osoby zrostaje v 4 razy. Ce—  važlyvyj moment zminy povedinky.

Jak rozpovidaje dyrektor z rozvytku biznesu MasterCard v Ukraїni, plateži u Kyїvśkomu metropoliteni startuvaly v 2015 roci. Biznes-plan peredbačav riveń oplaty minimum 100 tys poїzdok ščorično. Natomisť za 3 roky systema vidpracjuvala majže 29 mln prohodiv čerez turnikety:

— Ljudy splačujuť deś 100 tys prohodiv ščodnja. Na starti їh bulo uśogo 400.

Takož za slovamy top-menedžera, važlyvu roľ u populjaryzaciї plateživ vidigraly bezkontaktni servisy <a href="https://nachasi.com/2018/05/17/tochka-zoru-apple-pay/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Apple Pay<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/rawpixel-281361-unsplash-300x200.jpg" />Točka zoru: Jak eksperty ocinjujuť roľ ta možlyvosti Apple Pay</span></a> ta <a href="https://nachasi.com/2017/11/01/pryvatbank-ta-google-ogolosyly-pro-zapusk-android-pay/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Google Pay<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/Screen-Shot-2017-11-01-at-12.57.24-PM-300x200.png" />PryvatBank ta Google ogolosyly pro zapusk Android Pay</span></a>. Zaraz u stolyčnij «pidzemci» do 20 tys peretyniv turniketu vidbuvajeťsja pislja oplaty telefonamy. MasterCard takož pracjuje nad rišennjamy dlja transportnoї systemy inšyh mist:

— U Lvovi my zapustyly validatory v tramvaї dlja pryjomu oplat. Zapustyly takož rišennja v Mukačevo, u Kyjevi v švydkisnyh tramvajah, funikulerah toščo.

[color_title title="Pro festyvali"]

Okrim togo, bezgotivkovi plateži za pidtrymky MasterCard v Ukraїni aktyvno zaprovadžujuťsja pid čas masovyh zahodiv. Festyvaľ Leopolis Jazz Fest stav dlja kompaniї peršym znakovym miscem, de povnistju bulo vyprobuvano svogo času bezgotivkovi rozrahunky:

— Jakščo govoryty pro džaz-festyvali, u 2017 roci tranzakciї buly z ponad 20 kraїn. U metro — 67 kraїn. Za kiľkistju tranzakcij pid čas provedennja džazovogo festyvalju u Lvovi my zafiksuvaly zrostannja vdviči. Otže, i ljudy, j biznes cym aktyvno korystujuťsja.

Bezgotivkovu zonu oplaty kompanija zapustyla i pid čas stolyčnogo Atlas Weekend u 2018 roci, jakyj zaveršyvsja 8 lypnja:

[blockquote_with_author content="— My ne prosto pidtrymujemo festyvali. My robymo mista vidkrytymy."]

[color_title title="Pro cyfrovi tehnologiї v Ukraїni"]

— U nas 72% naselennja kraїny gotove i hoče splačuvaty telefonamy. Ce važlyvo, ce potribno rozumity i dopomagaty mistam braty učasť v didžytalizaciї. V nas nemaje ničogo z infrastruktury Apple, zate je Apple Pay. Jak tiľky zajšly velyki platižni instrumenty dlja bezgotivkovyh rozrahunkiv, banky počaly rozvyvaty vlasni rišennja.

Same tomu, za slovamy Franciška, Ukraїna demonstruje zaraz nadzvyčajno vysoki tempy zrostannja bezgotivkovyh plateživ. Zokrema, tokenizovani tranzakciї (z telefonu) zrosly v 14 raziv. Ce — v 3,5 razy vyšče za pokaznyky providnyh kraїn svitu, de najbiľše zrostannja bulo včetvero. Zigralo svoju roľ i rannje zaprovadžennja tehnologiї Masterpass. Vona daje oplatu v 1 klik be zpotreby vvodyty dani kartky.

[color_title title="Pro vidrodžennja QR-kodiv"]

— QR isnuje dosyť davno. Ale z nym bula problema zakrytosti. Ljudyna, pobačyvšy QR-kod, mala vstanovyty dodatok, jakyj rozumije cej QR-kod, abo pracjuvaty v ramkah systemy, jaka pracjuje tiľky z cym QR-kodom.  Osnovna ideja v našomu QR-kodi — ce te, ščo ty buď-jakyj kod z brendyngom MasterCard QR možeš vidskanuvaty buď-jakym dodatkom, jakyj tež pracjuje v cij systemi. Tobi jak korystuvaču ne treba vstanovljuvaty tu čy inšu programu, robyty jakiś dodatkovi diї. Takyj instrument oplaty vidkryvaje možlyvosti, jaki nemožlyvo (abo dovoli dorogo) zdijsnjuvaty u tradycijnyj sposib (prymirom, vstanovlennja terminaliv).

[color_title title="Pro vplyv turyzmu"]

V seredńomu jevropejci podorožujuť z metoju vidpočynku po svoїj kraїni abo za kordon 10 raziv na rik, <strong>ukraїnci – v seredńomu 11 raziv</strong>, a lideramy za častotoju podorožej je čehy i slovaky z 19 poїzdkamy za rik. U 2017 roci Ukraїnu <strong>vidvidaly majže 13 mln inozemnyh gostej</strong>. Vony vytratyly biľše €1,1 mlrd – 29% na harčuvannja, 17% na žytlo, 16% na šoping i 15% na transport. Majže 75% vsih tranzakcij buly oplačeni kartkamy.

«Kartka Mastercard – ideaľnyj kompańjon dlja turystiv, jaki cinujuť bezpeku, švydkisť i zručnisť plateživ, bez klopotu z gotivkoju ta obminnymy punktamy. My hočemo dopomogty vidpočyvaľnykam i biznes-mandrivnykam otrymaty maksymum vid podorožej do, pid čas i pislja poїzdky», – zaznačyla Natalija Bajdala, dyrektor z marketyngu Mastercard v Ukraїni, komentujučy vypusk kompanijeju porad dlja mandrivnykiv. Kompanija MasterCard v Ukraїni neščodavno opryljudnyla infografiku z poradamy ščodo vykorystannja kartok u litnih podorožah:

<img class="aligncenter size-full wp-image-39937" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA.png" alt="Mandrivky" width="1000" height="2393"><em>Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/04/majbutnie-platezhiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">publikuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/pixabay-1-300x200.jpg" />Jak ljudy platjať u vśomu sviti — ta ščo ce označaje dlja majbutńogo plateživ</span></a> material pro harakter sučasnyh plateživ u vśomu sviti ta vplyv cyh tendencij na tehnologiї zdijsnennja oplat za tovary ta poslugy.</em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro transport jak faktor rozvytku plateživ u mistah		</span>	</h3><p>Za slovamy Franciška, MasterCard zajnjalasja transportnymy rišennjamy dlja plateživ v Ukraїni z kincja 2014 roku:</p><p>— Transport — ce osnovnyj faktor, jakyj zdaten zminyty ljudśku povedinku. Za statystykoju bačymo: jak tiľky ljudy počynajuť korystuvatysja kartkamy v transporti, v nyh povnistju zminjujeťsja platižna povedinka, kuľtura. Jak tiľky ljudyna počynaje splačuvaty v metropoliteni, to kiľkisť torgovyh operacij z vykorystannjam kartky dlja takoї osoby zrostaje v 4 razy. Ce—  važlyvyj moment zminy povedinky.</p><p>Jak rozpovidaje dyrektor z rozvytku biznesu MasterCard v Ukraїni, plateži u Kyїvśkomu metropoliteni startuvaly v 2015 roci. Biznes-plan peredbačav riveń oplaty minimum 100 tys poїzdok ščorično. Natomisť za 3 roky systema vidpracjuvala majže 29 mln prohodiv čerez turnikety:</p><p>— Ljudy splačujuť deś 100 tys prohodiv ščodnja. Na starti їh bulo uśogo 400.</p><p>Takož za slovamy top-menedžera, važlyvu roľ u populjaryzaciї plateživ vidigraly bezkontaktni servisy <a href="/2018/05/17/tochka-zoru-apple-pay/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Apple Pay<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/05/rawpixel-281361-unsplash-300x200.jpg" />Točka zoru: Jak eksperty ocinjujuť roľ ta možlyvosti Apple Pay</span></a> ta <a href="/2017/11/01/pryvatbank-ta-google-ogolosyly-pro-zapusk-android-pay/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Google Pay<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/Screen-Shot-2017-11-01-at-12.57.24-PM-300x200.png" />PryvatBank ta Google ogolosyly pro zapusk Android Pay</span></a>. Zaraz u stolyčnij «pidzemci» do 20 tys peretyniv turniketu vidbuvajeťsja pislja oplaty telefonamy. MasterCard takož pracjuje nad rišennjamy dlja transportnoї systemy inšyh mist:</p><p>— U Lvovi my zapustyly validatory v tramvaї dlja pryjomu oplat. Zapustyly takož rišennja v Mukačevo, u Kyjevi v švydkisnyh tramvajah, funikulerah toščo.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro festyvali		</span>	</h3><p>Okrim togo, bezgotivkovi plateži za pidtrymky MasterCard v Ukraїni aktyvno zaprovadžujuťsja pid čas masovyh zahodiv. Festyvaľ Leopolis Jazz Fest stav dlja kompaniї peršym znakovym miscem, de povnistju bulo vyprobuvano svogo času bezgotivkovi rozrahunky:</p><p>— Jakščo govoryty pro džaz-festyvali, u 2017 roci tranzakciї buly z ponad 20 kraїn. U metro — 67 kraїn. Za kiľkistju tranzakcij pid čas provedennja džazovogo festyvalju u Lvovi my zafiksuvaly zrostannja vdviči. Otže, i ljudy, j biznes cym aktyvno korystujuťsja.</p><p>Bezgotivkovu zonu oplaty kompanija zapustyla i pid čas stolyčnogo Atlas Weekend u 2018 roci, jakyj zaveršyvsja 8 lypnja:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— My ne prosto pidtrymujemo festyvali. My robymo mista vidkrytymy.</p>			</blockquote>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro cyfrovi tehnologiї v Ukraїni		</span>	</h3><p>— U nas 72% naselennja kraїny gotove i hoče splačuvaty telefonamy. Ce važlyvo, ce potribno rozumity i dopomagaty mistam braty učasť v didžytalizaciї. V nas nemaje ničogo z infrastruktury Apple, zate je Apple Pay. Jak tiľky zajšly velyki platižni instrumenty dlja bezgotivkovyh rozrahunkiv, banky počaly rozvyvaty vlasni rišennja.</p><p>Same tomu, za slovamy Franciška, Ukraїna demonstruje zaraz nadzvyčajno vysoki tempy zrostannja bezgotivkovyh plateživ. Zokrema, tokenizovani tranzakciї (z telefonu) zrosly v 14 raziv. Ce — v 3,5 razy vyšče za pokaznyky providnyh kraїn svitu, de najbiľše zrostannja bulo včetvero. Zigralo svoju roľ i rannje zaprovadžennja tehnologiї Masterpass. Vona daje oplatu v 1 klik be zpotreby vvodyty dani kartky.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro vidrodžennja QR-kodiv		</span>	</h3><p>— QR isnuje dosyť davno. Ale z nym bula problema zakrytosti. Ljudyna, pobačyvšy QR-kod, mala vstanovyty dodatok, jakyj rozumije cej QR-kod, abo pracjuvaty v ramkah systemy, jaka pracjuje tiľky z cym QR-kodom.  Osnovna ideja v našomu QR-kodi — ce te, ščo ty buď-jakyj kod z brendyngom MasterCard QR možeš vidskanuvaty buď-jakym dodatkom, jakyj tež pracjuje v cij systemi. Tobi jak korystuvaču ne treba vstanovljuvaty tu čy inšu programu, robyty jakiś dodatkovi diї. Takyj instrument oplaty vidkryvaje možlyvosti, jaki nemožlyvo (abo dovoli dorogo) zdijsnjuvaty u tradycijnyj sposib (prymirom, vstanovlennja terminaliv).</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro vplyv turyzmu		</span>	</h3><p>V seredńomu jevropejci podorožujuť z metoju vidpočynku po svoїj kraїni abo za kordon 10 raziv na rik, <strong>ukraїnci – v seredńomu 11 raziv</strong>, a lideramy za častotoju podorožej je čehy i slovaky z 19 poїzdkamy za rik. U 2017 roci Ukraїnu <strong>vidvidaly majže 13 mln inozemnyh gostej</strong>. Vony vytratyly biľše €1,1 mlrd – 29% na harčuvannja, 17% na žytlo, 16% na šoping i 15% na transport. Majže 75% vsih tranzakcij buly oplačeni kartkamy.</p><p>«Kartka Mastercard – ideaľnyj kompańjon dlja turystiv, jaki cinujuť bezpeku, švydkisť i zručnisť plateživ, bez klopotu z gotivkoju ta obminnymy punktamy. My hočemo dopomogty vidpočyvaľnykam i biznes-mandrivnykam otrymaty maksymum vid podorožej do, pid čas i pislja poїzdky», – zaznačyla Natalija Bajdala, dyrektor z marketyngu Mastercard v Ukraїni, komentujučy vypusk kompanijeju porad dlja mandrivnykiv. Kompanija MasterCard v Ukraїni neščodavno opryljudnyla infografiku z poradamy ščodo vykorystannja kartok u litnih podorožah:</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-39937" src="/wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA.png" alt="Mandrivky" width="1000" height="2393" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA.png 1000w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-125x300.png 125w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-768x1838.png 768w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-428x1024.png 428w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-272x650.png 272w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-309x740.png 309w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><em>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/07/04/majbutnie-platezhiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">publikuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/pixabay-1-300x200.jpg" />Jak ljudy platjať u vśomu sviti — ta ščo ce označaje dlja majbutńogo plateživ</span></a> material pro harakter sučasnyh plateživ u vśomu sviti ta vplyv cyh tendencij na tehnologiї zdijsnennja oplat za tovary ta poslugy.</em></p>

Neščodavno u Lvovi vidbulasja dyskusija pro majbutnje ukraїnśkyh mist. Sered її učasnykiv buv i Sergij Franciško, dyrektor z rozvytku biznesu MasterCard v Ukraїni. Navodymo osnovni tezy jogo vystupu

[color_title title="Pro transport jak faktor rozvytku plateživ u mistah"]

Za slovamy Franciška, MasterCard zajnjalasja transportnymy rišennjamy dlja plateživ v Ukraїni z kincja 2014 roku:

— Transport — ce osnovnyj faktor, jakyj zdaten zminyty ljudśku povedinku. Za statystykoju bačymo: jak tiľky ljudy počynajuť korystuvatysja kartkamy v transporti, v nyh povnistju zminjujeťsja platižna povedinka, kuľtura. Jak tiľky ljudyna počynaje splačuvaty v metropoliteni, to kiľkisť torgovyh operacij z vykorystannjam kartky dlja takoї osoby zrostaje v 4 razy. Ce—  važlyvyj moment zminy povedinky.

Jak rozpovidaje dyrektor z rozvytku biznesu MasterCard v Ukraїni, plateži u Kyїvśkomu metropoliteni startuvaly v 2015 roci. Biznes-plan peredbačav riveń oplaty minimum 100 tys poїzdok ščorično. Natomisť za 3 roky systema vidpracjuvala majže 29 mln prohodiv čerez turnikety:

— Ljudy splačujuť deś 100 tys prohodiv ščodnja. Na starti їh bulo uśogo 400.

Takož za slovamy top-menedžera, važlyvu roľ u populjaryzaciї plateživ vidigraly bezkontaktni servisy <a href="https://nachasi.com/2018/05/17/tochka-zoru-apple-pay/" target="_blank" rel="noopener">Apple Pay</a> ta <a href="https://nachasi.com/2017/11/01/pryvatbank-ta-google-ogolosyly-pro-zapusk-android-pay/" target="_blank" rel="noopener">Google Pay</a>. Zaraz u stolyčnij «pidzemci» do 20 tys peretyniv turniketu vidbuvajeťsja pislja oplaty telefonamy. MasterCard takož pracjuje nad rišennjamy dlja transportnoї systemy inšyh mist:

— U Lvovi my zapustyly validatory v tramvaї dlja pryjomu oplat. Zapustyly takož rišennja v Mukačevo, u Kyjevi v švydkisnyh tramvajah, funikulerah toščo.

[color_title title="Pro festyvali"]

Okrim togo, bezgotivkovi plateži za pidtrymky MasterCard v Ukraїni aktyvno zaprovadžujuťsja pid čas masovyh zahodiv. Festyvaľ Leopolis Jazz Fest stav dlja kompaniї peršym znakovym miscem, de povnistju bulo vyprobuvano svogo času bezgotivkovi rozrahunky:

— Jakščo govoryty pro džaz-festyvali, u 2017 roci tranzakciї buly z ponad 20 kraїn. U metro — 67 kraїn. Za kiľkistju tranzakcij pid čas provedennja džazovogo festyvalju u Lvovi my zafiksuvaly zrostannja vdviči. Otže, i ljudy, j biznes cym aktyvno korystujuťsja.

Bezgotivkovu zonu oplaty kompanija zapustyla i pid čas stolyčnogo Atlas Weekend u 2018 roci, jakyj zaveršyvsja 8 lypnja:

[blockquote_with_author content="— My ne prosto pidtrymujemo festyvali. My robymo mista vidkrytymy."]

[color_title title="Pro cyfrovi tehnologiї v Ukraїni"]

— U nas 72% naselennja kraїny gotove i hoče splačuvaty telefonamy. Ce važlyvo, ce potribno rozumity i dopomagaty mistam braty učasť v didžytalizaciї. V nas nemaje ničogo z infrastruktury Apple, zate je Apple Pay. Jak tiľky zajšly velyki platižni instrumenty dlja bezgotivkovyh rozrahunkiv, banky počaly rozvyvaty vlasni rišennja.

Same tomu, za slovamy Franciška, Ukraїna demonstruje zaraz nadzvyčajno vysoki tempy zrostannja bezgotivkovyh plateživ. Zokrema, tokenizovani tranzakciї (z telefonu) zrosly v 14 raziv. Ce — v 3,5 razy vyšče za pokaznyky providnyh kraїn svitu, de najbiľše zrostannja bulo včetvero. Zigralo svoju roľ i rannje zaprovadžennja tehnologiї Masterpass. Vona daje oplatu v 1 klik be zpotreby vvodyty dani kartky.

[color_title title="Pro vidrodžennja QR-kodiv"]

— QR isnuje dosyť davno. Ale z nym bula problema zakrytosti. Ljudyna, pobačyvšy QR-kod, mala vstanovyty dodatok, jakyj rozumije cej QR-kod, abo pracjuvaty v ramkah systemy, jaka pracjuje tiľky z cym QR-kodom.  Osnovna ideja v našomu QR-kodi — ce te, ščo ty buď-jakyj kod z brendyngom MasterCard QR možeš vidskanuvaty buď-jakym dodatkom, jakyj tež pracjuje v cij systemi. Tobi jak korystuvaču ne treba vstanovljuvaty tu čy inšu programu, robyty jakiś dodatkovi diї. Takyj instrument oplaty vidkryvaje možlyvosti, jaki nemožlyvo (abo dovoli dorogo) zdijsnjuvaty u tradycijnyj sposib (prymirom, vstanovlennja terminaliv).

[color_title title="Pro vplyv turyzmu"]

V seredńomu jevropejci podorožujuť z metoju vidpočynku po svoїj kraїni abo za kordon 10 raziv na rik, <strong>ukraїnci – v seredńomu 11 raziv</strong>, a lideramy za častotoju podorožej je čehy i slovaky z 19 poїzdkamy za rik. U 2017 roci Ukraїnu <strong>vidvidaly majže 13 mln inozemnyh gostej</strong>. Vony vytratyly biľše €1,1 mlrd – 29% na harčuvannja, 17% na žytlo, 16% na šoping i 15% na transport. Majže 75% vsih tranzakcij buly oplačeni kartkamy.

«Kartka Mastercard – ideaľnyj kompańjon dlja turystiv, jaki cinujuť bezpeku, švydkisť i zručnisť plateživ, bez klopotu z gotivkoju ta obminnymy punktamy. My hočemo dopomogty vidpočyvaľnykam i biznes-mandrivnykam otrymaty maksymum vid podorožej do, pid čas i pislja poїzdky», – zaznačyla Natalija Bajdala, dyrektor z marketyngu Mastercard v Ukraїni, komentujučy vypusk kompanijeju porad dlja mandrivnykiv. Kompanija MasterCard v Ukraїni neščodavno opryljudnyla infografiku z poradamy ščodo vykorystannja kartok u litnih podorožah:

<img class="aligncenter size-full wp-image-39937" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA.png" alt="Mandrivky" width="1000" height="2393" />

<em>Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/04/majbutnie-platezhiv/" target="_blank" rel="noopener">publikuvaly</a> material pro harakter sučasnyh plateživ u vśomu sviti ta vplyv cyh tendencij na tehnologiї zdijsnennja oplat za tovary ta poslugy.</em>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro transport jak faktor rozvytku plateživ u mistah		</span>	</h3><p>Za slovamy Franciška, MasterCard zajnjalasja transportnymy rišennjamy dlja plateživ v Ukraїni z kincja 2014 roku:</p><p>— Transport — ce osnovnyj faktor, jakyj zdaten zminyty ljudśku povedinku. Za statystykoju bačymo: jak tiľky ljudy počynajuť korystuvatysja kartkamy v transporti, v nyh povnistju zminjujeťsja platižna povedinka, kuľtura. Jak tiľky ljudyna počynaje splačuvaty v metropoliteni, to kiľkisť torgovyh operacij z vykorystannjam kartky dlja takoї osoby zrostaje v 4 razy. Ce—  važlyvyj moment zminy povedinky.</p><p>Jak rozpovidaje dyrektor z rozvytku biznesu MasterCard v Ukraїni, plateži u Kyїvśkomu metropoliteni startuvaly v 2015 roci. Biznes-plan peredbačav riveń oplaty minimum 100 tys poїzdok ščorično. Natomisť za 3 roky systema vidpracjuvala majže 29 mln prohodiv čerez turnikety:</p><p>— Ljudy splačujuť deś 100 tys prohodiv ščodnja. Na starti їh bulo uśogo 400.</p><p>Takož za slovamy top-menedžera, važlyvu roľ u populjaryzaciї plateživ vidigraly bezkontaktni servisy <a href="/2018/05/17/tochka-zoru-apple-pay/" target="_blank" rel="noopener">Apple Pay</a> ta <a href="/2017/11/01/pryvatbank-ta-google-ogolosyly-pro-zapusk-android-pay/" target="_blank" rel="noopener">Google Pay</a>. Zaraz u stolyčnij «pidzemci» do 20 tys peretyniv turniketu vidbuvajeťsja pislja oplaty telefonamy. MasterCard takož pracjuje nad rišennjamy dlja transportnoї systemy inšyh mist:</p><p>— U Lvovi my zapustyly validatory v tramvaї dlja pryjomu oplat. Zapustyly takož rišennja v Mukačevo, u Kyjevi v švydkisnyh tramvajah, funikulerah toščo.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro festyvali		</span>	</h3><p>Okrim togo, bezgotivkovi plateži za pidtrymky MasterCard v Ukraїni aktyvno zaprovadžujuťsja pid čas masovyh zahodiv. Festyvaľ Leopolis Jazz Fest stav dlja kompaniї peršym znakovym miscem, de povnistju bulo vyprobuvano svogo času bezgotivkovi rozrahunky:</p><p>— Jakščo govoryty pro džaz-festyvali, u 2017 roci tranzakciї buly z ponad 20 kraїn. U metro — 67 kraїn. Za kiľkistju tranzakcij pid čas provedennja džazovogo festyvalju u Lvovi my zafiksuvaly zrostannja vdviči. Otže, i ljudy, j biznes cym aktyvno korystujuťsja.</p><p>Bezgotivkovu zonu oplaty kompanija zapustyla i pid čas stolyčnogo Atlas Weekend u 2018 roci, jakyj zaveršyvsja 8 lypnja:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— My ne prosto pidtrymujemo festyvali. My robymo mista vidkrytymy.</p>			</blockquote>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro cyfrovi tehnologiї v Ukraїni		</span>	</h3><p>— U nas 72% naselennja kraїny gotove i hoče splačuvaty telefonamy. Ce važlyvo, ce potribno rozumity i dopomagaty mistam braty učasť v didžytalizaciї. V nas nemaje ničogo z infrastruktury Apple, zate je Apple Pay. Jak tiľky zajšly velyki platižni instrumenty dlja bezgotivkovyh rozrahunkiv, banky počaly rozvyvaty vlasni rišennja.</p><p>Same tomu, za slovamy Franciška, Ukraїna demonstruje zaraz nadzvyčajno vysoki tempy zrostannja bezgotivkovyh plateživ. Zokrema, tokenizovani tranzakciї (z telefonu) zrosly v 14 raziv. Ce — v 3,5 razy vyšče za pokaznyky providnyh kraїn svitu, de najbiľše zrostannja bulo včetvero. Zigralo svoju roľ i rannje zaprovadžennja tehnologiї Masterpass. Vona daje oplatu v 1 klik be zpotreby vvodyty dani kartky.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro vidrodžennja QR-kodiv		</span>	</h3><p>— QR isnuje dosyť davno. Ale z nym bula problema zakrytosti. Ljudyna, pobačyvšy QR-kod, mala vstanovyty dodatok, jakyj rozumije cej QR-kod, abo pracjuvaty v ramkah systemy, jaka pracjuje tiľky z cym QR-kodom.  Osnovna ideja v našomu QR-kodi — ce te, ščo ty buď-jakyj kod z brendyngom MasterCard QR možeš vidskanuvaty buď-jakym dodatkom, jakyj tež pracjuje v cij systemi. Tobi jak korystuvaču ne treba vstanovljuvaty tu čy inšu programu, robyty jakiś dodatkovi diї. Takyj instrument oplaty vidkryvaje možlyvosti, jaki nemožlyvo (abo dovoli dorogo) zdijsnjuvaty u tradycijnyj sposib (prymirom, vstanovlennja terminaliv).</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro vplyv turyzmu		</span>	</h3><p>V seredńomu jevropejci podorožujuť z metoju vidpočynku po svoїj kraїni abo za kordon 10 raziv na rik, <strong>ukraїnci – v seredńomu 11 raziv</strong>, a lideramy za častotoju podorožej je čehy i slovaky z 19 poїzdkamy za rik. U 2017 roci Ukraїnu <strong>vidvidaly majže 13 mln inozemnyh gostej</strong>. Vony vytratyly biľše €1,1 mlrd – 29% na harčuvannja, 17% na žytlo, 16% na šoping i 15% na transport. Majže 75% vsih tranzakcij buly oplačeni kartkamy.</p><p>«Kartka Mastercard – ideaľnyj kompańjon dlja turystiv, jaki cinujuť bezpeku, švydkisť i zručnisť plateživ, bez klopotu z gotivkoju ta obminnymy punktamy. My hočemo dopomogty vidpočyvaľnykam i biznes-mandrivnykam otrymaty maksymum vid podorožej do, pid čas i pislja poїzdky», – zaznačyla Natalija Bajdala, dyrektor z marketyngu Mastercard v Ukraїni, komentujučy vypusk kompanijeju porad dlja mandrivnykiv. Kompanija MasterCard v Ukraїni neščodavno opryljudnyla infografiku z poradamy ščodo vykorystannja kartok u litnih podorožah:</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-39937" src="/wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA.png" alt="Mandrivky" width="1000" height="2393" srcset="/wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA.png 1000w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-125x300.png 125w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-768x1838.png 768w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-428x1024.png 428w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-272x650.png 272w, /wp-content/uploads/2018/07/MC_Travel_tips_UA-309x740.png 309w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p><p><em>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/07/04/majbutnie-platezhiv/" target="_blank" rel="noopener">publikuvaly</a> material pro harakter sučasnyh plateživ u vśomu sviti ta vplyv cyh tendencij na tehnologiї zdijsnennja oplat za tovary ta poslugy.</em></p>

Sergij Franciško, MasterCard Ukraine: «Transport zminjuje platižnu povedinku ljudej»

<p>Domovlenosti ščodo spivpraci u sferi agropromyslovosti ta harčovoї industriї buly dosjagneni šče naprykinci 2017 roku. Jak proinformuvav agroholdyng, zaraz tryvaje intensyvnyj obmin neobhidnoju informacijeju miž organizacijnoju radoju, stvorenoju pry Ministerstvi postačannja ta torgivli Jegyptu, ta robočoju grupoju z boku kompaniї «NIBULON» ščodo možlyvosti investycij u jegypetśku ekonomiku.

</p>
<h4><strong>Ščo nadali planuje agroholdyng</strong></h4>

U najblyžčyh planah kompaniї — zdijsnennja dodatkovyh vizytiv fahivciv kompaniї do Jegyptu dlja pryjnjattja ostatočnogo rišennja ščodo realizaciї investycijnogo proektu, jakyj bude vključaty modernizaciju najavnyh elevatoriv Jegyptu, budivnyctvo novyh, a takož zvedennja flotu na sudnobudivnyh zavodah kraїny dlja perevezennja zerna ričkoju Nil ta її rukavamy.

«Ce — dovgostrokova investycijna programa, jaka peredbačaje zagaľnyj obsjag investycij do $2 mlrd i rozrahovana na 7-10 rokiv, – zaznačaje generaľnyj dyrektor kompaniї «NIBULON» Oleksij Vadaturśkyj. – Peršym etapom ćogo proektu na 2018-2019 roky je investuvannja do $200 mln. Realizacija programy peredbačaje takož vidkryttja pidpryjemstva kompaniї «NIBULON», jake bude pracjuvaty na terytoriї Jegyptu i v ramkah jegypetśkogo zakonodavstva». Za slovamy očiľnyka kompaniї, cymy planamy menedžment vže podilyvsja zi strategičnymy finansovymy partneramy kompaniї: JeBRR, JeIB, MFK, a takož miscevymy finansovymy instytutamy.

Ščo stosujeťsja ukraїnśkogo rynku, tut tryvatyme sporudžennja 2 perevantažuvaľnyh terminaliv u Zaporiźkij ta Dnipropetrovśkij oblastjah. Krim togo, zbiľšujuťsja potužnosti perevantažuvaľnogo terminala kompaniї u Poltavśkij oblasti ta bude realizovano programu ščodo vantažnogo flotu i sudoremontnogo zavodu u Mykolajevi.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/ben-o-bro-361591-300x200.jpg" />«Nibulon» zapustyť onlajn-prodaž kvytkiv</span></a> pro zapusk onlajn-prodažu kvytkiv na ričkovyj transport cijeї kompaniї na Pivdni Ukraїny.

<p>Domovlenosti ščodo spivpraci u sferi agropromyslovosti ta harčovoї industriї buly dosjagneni šče naprykinci 2017 roku. Jak proinformuvav agroholdyng, zaraz tryvaje intensyvnyj obmin neobhidnoju informacijeju miž organizacijnoju radoju, stvorenoju pry Ministerstvi postačannja ta torgivli Jegyptu, ta robočoju grupoju z boku kompaniї «NIBULON» ščodo možlyvosti investycij u jegypetśku ekonomiku.</p><h4><strong>Ščo nadali planuje agroholdyng</strong></h4><p>U najblyžčyh planah kompaniї — zdijsnennja dodatkovyh vizytiv fahivciv kompaniї do Jegyptu dlja pryjnjattja ostatočnogo rišennja ščodo realizaciї investycijnogo proektu, jakyj bude vključaty modernizaciju najavnyh elevatoriv Jegyptu, budivnyctvo novyh, a takož zvedennja flotu na sudnobudivnyh zavodah kraїny dlja perevezennja zerna ričkoju Nil ta її rukavamy.</p><p>«Ce — dovgostrokova investycijna programa, jaka peredbačaje zagaľnyj obsjag investycij do $2 mlrd i rozrahovana na 7-10 rokiv, – zaznačaje generaľnyj dyrektor kompaniї «NIBULON» Oleksij Vadaturśkyj. – Peršym etapom ćogo proektu na 2018-2019 roky je investuvannja do $200 mln. Realizacija programy peredbačaje takož vidkryttja pidpryjemstva kompaniї «NIBULON», jake bude pracjuvaty na terytoriї Jegyptu i v ramkah jegypetśkogo zakonodavstva». Za slovamy očiľnyka kompaniї, cymy planamy menedžment vže podilyvsja zi strategičnymy finansovymy partneramy kompaniї: JeBRR, JeIB, MFK, a takož miscevymy finansovymy instytutamy.</p><p>Ščo stosujeťsja ukraїnśkogo rynku, tut tryvatyme sporudžennja 2 perevantažuvaľnyh terminaliv u Zaporiźkij ta Dnipropetrovśkij oblastjah. Krim togo, zbiľšujuťsja potužnosti perevantažuvaľnogo terminala kompaniї u Poltavśkij oblasti ta bude realizovano programu ščodo vantažnogo flotu i sudoremontnogo zavodu u Mykolajevi.</p><p>Raniše my <a href="/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/ben-o-bro-361591-300x200.jpg" />«Nibulon» zapustyť onlajn-prodaž kvytkiv</span></a> pro zapusk onlajn-prodažu kvytkiv na ričkovyj transport cijeї kompaniї na Pivdni Ukraїny.</p>

Rozpovidajemo pro vse, ščo stosujeťsja kreatyvnyh industrij Ukraїny ta svitu. Rozkažiť pro vlasnyj kejs, pročytajte rozpovidi zi svitu tvorčyh ljudej ta otrymajte porciju nathnennja. U rubryci vy znajdete cikavi možlyvosti, novyny, kejsy ta rozpovidi pro mystectvo, kuľturu, knygy, cyfrovi tehnologiї u tvorčosti toščo.

Kreatyv

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Agroholdyng «NIBULON» dobre znanyj na ukraїnśkomu rynku. Nezabarom kompanija maje namir rozšyryty svoju prysutnisť na mižnarodnij areni. Dlja ćogo investuje značni košty u jegypetśku ekonomiku ta stvoryť u Jegypti vlasne pidpryjemstvo. Pro ce proinformuvav kerivnyk «NIBULONu» Oleksij Vadaturśkyj

Domovlenosti ščodo spivpraci u sferi agropromyslovosti ta harčovoї industriї buly dosjagneni šče naprykinci 2017 roku. Jak proinformuvav agroholdyng, zaraz tryvaje intensyvnyj obmin neobhidnoju informacijeju miž organizacijnoju radoju, stvorenoju pry Ministerstvi postačannja ta torgivli Jegyptu, ta robočoju grupoju z boku kompaniї «NIBULON» ščodo možlyvosti investycij u jegypetśku ekonomiku.

<h4><strong>Ščo nadali planuje agroholdyng</strong></h4>

U najblyžčyh planah kompaniї — zdijsnennja dodatkovyh vizytiv fahivciv kompaniї do Jegyptu dlja pryjnjattja ostatočnogo rišennja ščodo realizaciї investycijnogo proektu, jakyj bude vključaty modernizaciju najavnyh elevatoriv Jegyptu, budivnyctvo novyh, a takož zvedennja flotu na sudnobudivnyh zavodah kraїny dlja perevezennja zerna ričkoju Nil ta її rukavamy.

«Ce — dovgostrokova investycijna programa, jaka peredbačaje zagaľnyj obsjag investycij do $2 mlrd i rozrahovana na 7-10 rokiv, – zaznačaje generaľnyj dyrektor kompaniї «NIBULON» Oleksij Vadaturśkyj. – Peršym etapom ćogo proektu na 2018-2019 roky je investuvannja do $200 mln. Realizacija programy peredbačaje takož vidkryttja pidpryjemstva kompaniї «NIBULON», jake bude pracjuvaty na terytoriї Jegyptu i v ramkah jegypetśkogo zakonodavstva». Za slovamy očiľnyka kompaniї, cymy planamy menedžment vže podilyvsja zi strategičnymy finansovymy partneramy kompaniї: JeBRR, JeIB, MFK, a takož miscevymy finansovymy instytutamy.

Ščo stosujeťsja ukraїnśkogo rynku, tut tryvatyme sporudžennja 2 perevantažuvaľnyh terminaliv u Zaporiźkij ta Dnipropetrovśkij oblastjah. Krim togo, zbiľšujuťsja potužnosti perevantažuvaľnogo terminala kompaniї u Poltavśkij oblasti ta bude realizovano programu ščodo vantažnogo flotu i sudoremontnogo zavodu u Mykolajevi.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro zapusk onlajn-prodažu kvytkiv na ričkovyj transport cijeї kompaniї na Pivdni Ukraїny.

<p>Domovlenosti ščodo spivpraci u sferi agropromyslovosti ta harčovoї industriї buly dosjagneni šče naprykinci 2017 roku. Jak proinformuvav agroholdyng, zaraz tryvaje intensyvnyj obmin neobhidnoju informacijeju miž organizacijnoju radoju, stvorenoju pry Ministerstvi postačannja ta torgivli Jegyptu, ta robočoju grupoju z boku kompaniї «NIBULON» ščodo možlyvosti investycij u jegypetśku ekonomiku.</p><h4><strong>Ščo nadali planuje agroholdyng</strong></h4><p>U najblyžčyh planah kompaniї — zdijsnennja dodatkovyh vizytiv fahivciv kompaniї do Jegyptu dlja pryjnjattja ostatočnogo rišennja ščodo realizaciї investycijnogo proektu, jakyj bude vključaty modernizaciju najavnyh elevatoriv Jegyptu, budivnyctvo novyh, a takož zvedennja flotu na sudnobudivnyh zavodah kraїny dlja perevezennja zerna ričkoju Nil ta її rukavamy.</p><p>«Ce — dovgostrokova investycijna programa, jaka peredbačaje zagaľnyj obsjag investycij do $2 mlrd i rozrahovana na 7-10 rokiv, – zaznačaje generaľnyj dyrektor kompaniї «NIBULON» Oleksij Vadaturśkyj. – Peršym etapom ćogo proektu na 2018-2019 roky je investuvannja do $200 mln. Realizacija programy peredbačaje takož vidkryttja pidpryjemstva kompaniї «NIBULON», jake bude pracjuvaty na terytoriї Jegyptu i v ramkah jegypetśkogo zakonodavstva». Za slovamy očiľnyka kompaniї, cymy planamy menedžment vže podilyvsja zi strategičnymy finansovymy partneramy kompaniї: JeBRR, JeIB, MFK, a takož miscevymy finansovymy instytutamy.</p><p>Ščo stosujeťsja ukraїnśkogo rynku, tut tryvatyme sporudžennja 2 perevantažuvaľnyh terminaliv u Zaporiźkij ta Dnipropetrovśkij oblastjah. Krim togo, zbiľšujuťsja potužnosti perevantažuvaľnogo terminala kompaniї u Poltavśkij oblasti ta bude realizovano programu ščodo vantažnogo flotu i sudoremontnogo zavodu u Mykolajevi.</p><p>Raniše my <a href="/2018/01/25/nibulon-onlajn-prodazh-kvytkiv/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro zapusk onlajn-prodažu kvytkiv na ričkovyj transport cijeї kompaniї na Pivdni Ukraїny.</p>

Ukraїnśkyj agroholdyng investuje $2 mlrd u zapusk vlasnogo pidpryjemstva u Jegypti

Vže 11 rokiv zatory na dorogah Stambula dolajuť za dopomogoju novogo pidhodu do gromadśkogo transportu. Vin nazyvajeťsja Metrobus — i zavdjaky jomu tysjači žyteliv ćogo turećkogo mista možuť švydše distatysja do miscja pryznačennja

Stambul vidomyj svoїm skladnym trafikom ta ne najkomfortnišymy umovamy dlja vodiїv. Vtim, jak rozpovidaje «CTS», u ćomu turećkomu misti dobre rozvynenyj gromadśkyj transport — i ce trohy rjatuje vid stojannja u zatorah. Jevropejśku ta azijśku častyny svitu ta rizni častyny Stambulu jednaje odyn iz vydiv gromadśkogo transportu — Metrobus. I oś jak vin pracjuje.

[color_title title="Zvidky z'javylysja švydkisni avtobusy"]

Švydkisnyj avtobus jak vyd transportu z'javyvsja v 1974 roci u brazyľśkij Kurytybi. Todišnij mer mista Žajme Lejmer pidrahuvav, ščo budivnyctvo legkogo metro bude nadto vytratnoju spravoju. Jak aľternatyvu, vin zaprovadyv perevezennja avtobusom. Cej transport ruhavsja iz pidvyščenoju švydkistju vidokremlenoju smugoju po dorogah mista. Takyj avtobusnyj typ perevezeń maje dekiľka osnovnyh harakterystyk:
<ul>
 	<li>pasažyry vhodjať na stanciї čerez turnikety, jak u metro;</li>
 	<li>platformy na stancijah znahodjaťsja na odnomu rivni z avtobusom, ščo zabezpečuje zručnisť i švydkisť peremiščennja pasažyriv;</li>
 	<li>doroga, jakoju peresuvajeťsja švydkisnyj avtobus, vidokremlena vid inšyh magistralej, ščo garantuje švydkisť peresuvannja.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="Zaraz cym vydom transportu korystujuťsja blyźko 170 mist v uśomu sviti"]

[caption id="attachment_39453" align="aligncenter" width="1500"]<img class="wp-image-39453 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb.jpg" alt="Jak švydkisnyj avtobus rjatuje žyteliv Stambula vid zatoriv" width="1500" height="935" /> Foto: CTS[/caption]

[color_title title="11 rokiv roboty u Stambuli"]

U Stambuli švydkisnyj avtobus zapustyly z veresnja 2007 roku. Todi zapracjuvala perša diljanka dovžynoju u 18 km, ščo mala 15 stancij. Maršrutpojednav zahidnu i centraľnu častyny mista. U nastupni 5 rokiv magistraľ Metrobus rozroslasja do 52 km. Pry ćomu kiľkisť stancij zbiľšylasja do 44, sim z jakyh vyjavylysja v Aziї. Dlja stambuľśkogo Metrobus harakterni vsi rysy švydkisnogo avtobusa. Prote vid analogičnyh system za kordonom vin vidriznjajeťsja tym, ščo ruhajeťsja Bosforśkym mostom, jakyj z'jednuje Jevropu ta Aziju. Na ćomu mostu u avtobusa nemaje vydilenoї smugy, vin їde v zagaľnomu potoci. Pislja peretynu mostu Metrobus znovu povertajeťsja na vydilenu liniju.

Jakščo dyvytysja na mapu Stambula, to maršrut Metrobus ozdobljuje misto dugoju iz zahodu na shid. Švydkisni avtobusy їzdjať odnijeju magistrallju, ale za dekiľkoma maršrutamy. Vsi maršruty majuť nomer 34, do jakogo dodajeťsja odna abo dvi litery. Je tiľky odyn nomer bez liter — 34. Vin kursuje miž stancijamy Avdžilar na pivdennomu zahodi i Zindžirlikuju na pivničnomu shodi jevropejśkoї častyny Stambula.

[caption id="attachment_39447" align="aligncenter" width="2000"]<img class="size-full wp-image-39447" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f.png" alt="Na mapi gromadśkogo transportu Stambula linija Metrobus vidznačena svitlo-koryčnevym" width="2000" height="986" /> Foto: CTS[/caption]

[blockquote_with_author content="Kiľkisť stancij na maršrutah Metrobus varijujeťsja vid 8 do 44"]

[color_title title="Ljudy ta tehnika"]

[related_post id="2013"]

Avtobusnyj park Metrobus maje 460 odynyć tehniky. Značna častyna - ce dvosekcijni avtobusy vyrobnyctva Mercedes. Na maršruty vyhodjať CapaCity (250 odynyć), Citaro (100 odynyć) ta Conecto (60 odynyć). Dodatkovo lini ї obslugovujuť 50 trysekcijnyh gollandśkyh avtobusiv Phileas. Zagalom transportna kompanija IETT, ščo keruje gromadśkym transportom Stambula, operuje ponad 3 tys avtobusiv.

Na kincevyh stancijah Metrobus je speciaľni majdančyky čy rozv'jazky dlja rozvorotu avtobusiv. Sogjutljučešme je kincevym punktom švydkisnogo avtobusa v aziatśkij častyni Stambulu. Perezminka tryvaje protjagom dekiľkoh hvylyn. Avtobus pislja vysadky pasažyriv їde na majdančyk dlja rozvorotu, de i vidbuvajeťsja zmina vodiїv. Zmina odnogo vodija tryvaje 8-9 godyn. Krim vodiїv, u Metrobus je dyspetčerśkyj centr, spivrobitnyky jakogo monitorjať i korygujuť trafik z metoju unyknennja zatoriv.

[blockquote_with_author content="U pikovi godyny avtobusy ruhajuťsja odyn za odnym z intervalom menše 1 hv"]

[caption id="attachment_39454" align="aligncenter" width="1500"]<img class="size-full wp-image-39454" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d.jpg" alt="Rozvorot avtobusiv" width="1500" height="1000" /> Foto: CTS[/caption]

[color_title title="Obijtysja bez gotivky"]

[related_post id="2966"]

Konduktoriv tut nemaje. Usi stanciї obladnani turniketamy, čerez jaki možna projty, lyše splatyvšy za proїzd. Prydbaty kvytok za gotivku ne možna. Dlja počatku vam neobhidno obzavestysja Istanbulkart («Stambuľśka kartka») abo Mavi Kart («Synja kartka»). Dlja okremyh grup pasažyriv dijuť speciaľni kartky ta piľgovi taryfy (dlja studentiv čy včyteliv). Potim v avtomati potribno popovnyty kartu na pevnu sumu, v zaležnosti vid kiľkosti poїzdok. Oplata za proїzd zaležyť vid kiľkosti zupynok, jaki vy planujete proїhaty:
<ul>
 	<li>za proїzd 1-3 zupynok pasažyru neobhidno zaplatyty 1,95 liry (blyźko 12 grn),</li>
 	<li>10-15 zupynok — 3,35 liry (blyźko 21 grn),</li>
 	<li>22-27 zupynok — 3,5 liry (blyźko 22 grn),</li>
 	<li>ponad 40 zupynok - 3,85 liry ( blyźko 24 grn).</li>
 	<li>miž 00:00 ta 06:00 cja taryfikacija ne dije, vnoči vstanovljujeťsja jedynyj taryf na vsi poїzdky, nezaležno vid vidstani — 3,85 liry.</li>
</ul>
[blockquote_with_author content="Kartka Istanbulkart je universaľnoju dlja vykorystannja u vsih vydah gromadśkogo transportu Stambula"]

U tramvajah ta metropoliteni dije jedynyj taryf. Jakščo pasažyr skorystajeťsja cijeju kartkoju pry oplati za proїzd u Metrobus, z ńogo spyšeťsja maksymaľna suma v rozmiri 3,85 liry. Groši za nevykorystani zupynky možna povernuty. Pry vyhodi zi stanciї bilja turniketiv koštujuť speciaľni aparaty — Para Iade Makinesi (aparaty povernennja grošovyh koštiv). Pasažyrovi dostatńo pryklasty Istanbulkart, i groši buduť zarahovani nazad na kartku.

[caption id="attachment_39451" align="aligncenter" width="1500"]<img class="size-full wp-image-39451" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a.jpg" alt="Kartky ta terminaly" width="1500" height="1053" /> Foto: CTS[/caption]

[color_title title="Cilodobova švydkisť"]

Metrobus pracjuje cilodobovo. Ščodnja jogo poslugamy korystujeťsja blyźko 800 tys pasažyriv (zagalom u Stambuli meškaje bylźko 15 mln osib). Pikovi godyny dlja ćogo vydu transportu — iz 7 do 9 godyny ranku i z 17:00 do 20:00. U ci periody Metrobus perevozyť vid 40 do 50% dennogo pasažyropotoku. Jogo stanciї slugujuť peresadkovymy vuzlamy na inšyj vyd transportu, a na dejakyh je možlyvisť skorystatysja vidrazu dekiľkoma vydamy transportu. Napryklad, zi stanciї Zindžirlikuju možna peresisty na «zelenu» liniju metro, ​​a zi stanciї Topkapy — na «pomarančevu» liniju metro i na tramvaj №1, jakyj rušaje do istoryčnogo centru Stambula. Usi stanciї peresadok majuť eskalatory, travelatory, a inodi — naviť pidzemni lifty.

<p>Stambul vidomyj svoїm skladnym trafikom ta ne najkomfortnišymy umovamy dlja vodiїv. Vtim, jak rozpovidaje «CTS», u ćomu turećkomu misti dobre rozvynenyj gromadśkyj transport — i ce trohy rjatuje vid stojannja u zatorah. Jevropejśku ta azijśku častyny svitu ta rizni častyny Stambulu jednaje odyn iz vydiv gromadśkogo transportu — Metrobus. I oś jak vin pracjuje.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Zvidky z'javylysja švydkisni avtobusy		</span>	</h3><p>Švydkisnyj avtobus jak vyd transportu z&#8217;javyvsja v 1974 roci u brazyľśkij Kurytybi. Todišnij mer mista Žajme Lejmer pidrahuvav, ščo budivnyctvo legkogo metro bude nadto vytratnoju spravoju. Jak aľternatyvu, vin zaprovadyv perevezennja avtobusom. Cej transport ruhavsja iz pidvyščenoju švydkistju vidokremlenoju smugoju po dorogah mista. Takyj avtobusnyj typ perevezeń maje dekiľka osnovnyh harakterystyk:</p><ul><li>pasažyry vhodjať na stanciї čerez turnikety, jak u metro;</li><li>platformy na stancijah znahodjaťsja na odnomu rivni z avtobusom, ščo zabezpečuje zručnisť i švydkisť peremiščennja pasažyriv;</li><li>doroga, jakoju peresuvajeťsja švydkisnyj avtobus, vidokremlena vid inšyh magistralej, ščo garantuje švydkisť peresuvannja.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Zaraz cym vydom transportu korystujuťsja blyźko 170 mist v uśomu sviti</p>			</blockquote><div id="attachment_39453" style="width: 1510px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-39453" loading="lazy" class="wp-image-39453 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb.jpg" alt="Jak švydkisnyj avtobus rjatuje žyteliv Stambula vid zatoriv" width="1500" height="935" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb-300x187.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb-768x479.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb-1024x638.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb-650x405.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/da1d490b7976055e0ce9363f41e096fb-1187x740.jpg 1187w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-39453" class="wp-caption-text">Foto: CTS</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			11 rokiv roboty u Stambuli		</span>	</h3><p>U Stambuli švydkisnyj avtobus zapustyly z veresnja 2007 roku. Todi zapracjuvala perša diljanka dovžynoju u 18 km, ščo mala 15 stancij. Maršrutpojednav zahidnu i centraľnu častyny mista. U nastupni 5 rokiv magistraľ Metrobus rozroslasja do 52 km. Pry ćomu kiľkisť stancij zbiľšylasja do 44, sim z jakyh vyjavylysja v Aziї. Dlja stambuľśkogo Metrobus harakterni vsi rysy švydkisnogo avtobusa. Prote vid analogičnyh system za kordonom vin vidriznjajeťsja tym, ščo ruhajeťsja Bosforśkym mostom, jakyj z&#8217;jednuje Jevropu ta Aziju. Na ćomu mostu u avtobusa nemaje vydilenoї smugy, vin їde v zagaľnomu potoci. Pislja peretynu mostu Metrobus znovu povertajeťsja na vydilenu liniju.</p><p>Jakščo dyvytysja na mapu Stambula, to maršrut Metrobus ozdobljuje misto dugoju iz zahodu na shid. Švydkisni avtobusy їzdjať odnijeju magistrallju, ale za dekiľkoma maršrutamy. Vsi maršruty majuť nomer 34, do jakogo dodajeťsja odna abo dvi litery. Je tiľky odyn nomer bez liter — 34. Vin kursuje miž stancijamy Avdžilar na pivdennomu zahodi i Zindžirlikuju na pivničnomu shodi jevropejśkoї častyny Stambula.</p><div id="attachment_39447" style="width: 2010px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-39447" loading="lazy" class="size-full wp-image-39447" src="/wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f.png" alt="Na mapi gromadśkogo transportu Stambula linija Metrobus vidznačena svitlo-koryčnevym" width="2000" height="986" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f.png 2000w, /wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f-300x148.png 300w, /wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f-768x379.png 768w, /wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f-1024x505.png 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f-650x320.png 650w, /wp-content/uploads/2018/06/45f6654f680ca24c13b719b10e6fcb5f-1300x641.png 1300w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /><p id="caption-attachment-39447" class="wp-caption-text">Foto: CTS</p></div>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Kiľkisť stancij na maršrutah Metrobus varijujeťsja vid 8 do 44</p>			</blockquote>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ljudy ta tehnika		</span>	</h3>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2017/05/11/river-project/" class="link">U stolyci proponujuť stvoryty vodnyj gromadśkyj prostir za 262 mln grn</a>	</div><p>Avtobusnyj park Metrobus maje 460 odynyć tehniky. Značna častyna &#8211; ce dvosekcijni avtobusy vyrobnyctva Mercedes. Na maršruty vyhodjať CapaCity (250 odynyć), Citaro (100 odynyć) ta Conecto (60 odynyć). Dodatkovo lini ї obslugovujuť 50 trysekcijnyh gollandśkyh avtobusiv Phileas. Zagalom transportna kompanija IETT, ščo keruje gromadśkym transportom Stambula, operuje ponad 3 tys avtobusiv.</p><p>Na kincevyh stancijah Metrobus je speciaľni majdančyky čy rozv&#8217;jazky dlja rozvorotu avtobusiv. Sogjutljučešme je kincevym punktom švydkisnogo avtobusa v aziatśkij častyni Stambulu. Perezminka tryvaje protjagom dekiľkoh hvylyn. Avtobus pislja vysadky pasažyriv їde na majdančyk dlja rozvorotu, de i vidbuvajeťsja zmina vodiїv. Zmina odnogo vodija tryvaje 8-9 godyn. Krim vodiїv, u Metrobus je dyspetčerśkyj centr, spivrobitnyky jakogo monitorjať i korygujuť trafik z metoju unyknennja zatoriv.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>U pikovi godyny avtobusy ruhajuťsja odyn za odnym z intervalom menše 1 hv</p>			</blockquote><div id="attachment_39454" style="width: 1510px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-39454" loading="lazy" class="size-full wp-image-39454" src="/wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d.jpg" alt="Rozvorot avtobusiv" width="1500" height="1000" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/06/e0db4ac8f7244753c00effaa2126759d-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-39454" class="wp-caption-text">Foto: CTS</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Obijtysja bez gotivky		</span>	</h3>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/creative/2017/05/22/acupuncture-book/" class="link">«Akupunktura mista» — tym, hto vidkryvaje misto dlja vsih</a>	</div><p>Konduktoriv tut nemaje. Usi stanciї obladnani turniketamy, čerez jaki možna projty, lyše splatyvšy za proїzd. Prydbaty kvytok za gotivku ne možna. Dlja počatku vam neobhidno obzavestysja Istanbulkart («Stambuľśka kartka») abo Mavi Kart («Synja kartka»). Dlja okremyh grup pasažyriv dijuť speciaľni kartky ta piľgovi taryfy (dlja studentiv čy včyteliv). Potim v avtomati potribno popovnyty kartu na pevnu sumu, v zaležnosti vid kiľkosti poїzdok. Oplata za proїzd zaležyť vid kiľkosti zupynok, jaki vy planujete proїhaty:</p><ul><li>za proїzd 1-3 zupynok pasažyru neobhidno zaplatyty 1,95 liry (blyźko 12 grn),</li><li>10-15 zupynok — 3,35 liry (blyźko 21 grn),</li><li>22-27 zupynok — 3,5 liry (blyźko 22 grn),</li><li>ponad 40 zupynok &#8211; 3,85 liry ( blyźko 24 grn).</li><li>miž 00:00 ta 06:00 cja taryfikacija ne dije, vnoči vstanovljujeťsja jedynyj taryf na vsi poїzdky, nezaležno vid vidstani — 3,85 liry.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Kartka Istanbulkart je universaľnoju dlja vykorystannja u vsih vydah gromadśkogo transportu Stambula</p>			</blockquote><p>U tramvajah ta metropoliteni dije jedynyj taryf. Jakščo pasažyr skorystajeťsja cijeju kartkoju pry oplati za proїzd u Metrobus, z ńogo spyšeťsja maksymaľna suma v rozmiri 3,85 liry. Groši za nevykorystani zupynky možna povernuty. Pry vyhodi zi stanciї bilja turniketiv koštujuť speciaľni aparaty — Para Iade Makinesi (aparaty povernennja grošovyh koštiv). Pasažyrovi dostatńo pryklasty Istanbulkart, i groši buduť zarahovani nazad na kartku.</p><div id="attachment_39451" style="width: 1510px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-39451" loading="lazy" class="size-full wp-image-39451" src="/wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a.jpg" alt="Kartky ta terminaly" width="1500" height="1053" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a.jpg 1500w, /wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a-300x211.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a-768x539.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a-1024x719.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a-650x456.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/5509bf6d4bda47ce2dfa356ccd73051a-1054x740.jpg 1054w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><p id="caption-attachment-39451" class="wp-caption-text">Foto: CTS</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Cilodobova švydkisť		</span>	</h3><p>Metrobus pracjuje cilodobovo. Ščodnja jogo poslugamy korystujeťsja blyźko 800 tys pasažyriv (zagalom u Stambuli meškaje bylźko 15 mln osib). Pikovi godyny dlja ćogo vydu transportu — iz 7 do 9 godyny ranku i z 17:00 do 20:00. U ci periody Metrobus perevozyť vid 40 do 50% dennogo pasažyropotoku. Jogo stanciї slugujuť peresadkovymy vuzlamy na inšyj vyd transportu, a na dejakyh je možlyvisť skorystatysja vidrazu dekiľkoma vydamy transportu. Napryklad, zi stanciї Zindžirlikuju možna peresisty na «zelenu» liniju metro, ​​a zi stanciї Topkapy — na «pomarančevu» liniju metro i na tramvaj №1, jakyj rušaje do istoryčnogo centru Stambula. Usi stanciї peresadok majuť eskalatory, travelatory, a inodi — naviť pidzemni lifty.</p>

Jak švydkisnyj avtobus rjatuje žyteliv Stambulu vid zatoriv

<p>Ministerstvo regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny onovljuje deržavni budiveľni normy, zokrema, v častyni organizaciї velosypednogo ruhu. Vidomstvo zaprovadžuje obov’jazkove proektuvannja velosypednyh dorižok i smug pid čas novogo budivnyctva ta rekonstrukciї dorig. Vidpovidna norma mistyťsja u novomu DBN V.2.3-5:2018 «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv».
</p>
<h4><strong>Ščo zminjať v Ukraїni ta jak zvodytymuť novi dorogy</strong></h4>
Pro novovvedennja povidomyv zastupnyk Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze.

«V usih cyvilizovanyh kraїnah Jevropy i svitu velosypedy je čudovoju aľternatyvoju gromadśkomu transportu abo avto. U Niderlandah vzagali hočuť vvesty grošovu doplatu tym pracivnykam, jaki dobyrajuťsja na robotu na velosypedah, ščob šče biľše populjaryzuvaty cej ruh ta zmenšyty kiľkisť mašyn na dorogah. U nas možlyvo tež čymalo ljudej hotily by tak їzdyty na robotu, ale čerez vidsutnisť organizovanogo velosypednogo ruhu, okremyh velodorižok ta smug, ce ne tiľky nezručno, a šče j nebezpečno. Tomu v novomu DBN ščodo vulyć i dorig my vvely obov’jazkove proektuvannja velodorižok i smug na dorogah ta propysaly čitki vymogy ščodo їh vlaštuvannja ta parametriv», — zajavyv čynovnyk.

Novi pravyla zaprovadžujuť vymogy ščodo veloinfrastruktury. Velosypedni dorižky ta velosypedni smugy slid vlaštovuvaty:
<ul>
<li>na terytorijah žytlovyh i promyslovyh rajoniv, komunaľno-skladśkyh zon,</li>
 	<li>na magistraľnyh vulycjah bezperervnogo i reguľovanogo ruhu,</li>
 	<li>vulycjah miscevogo značennja,</li>
 	<li>selyščnyh ta siľśkyh dorogah, ščo zabezpečujuť pid’їzd velosypedystiv do žytlovyh, gromadśkyh budynkiv, promyslovyh pidpryjemstv, ob’jektiv masovogo vidviduvannja, vidkrytyh avtostojanok i garaživ.</li>
</ul>
Velosmugy povynni proektuvatysja lyše dlja odnostoronńogo ruhu, velodorižky majuť buty perevažno odnostoronnimy z oboh bokiv vulyci. Za najavnosti zabudovy z odnogo boku vulyci slid vlaštovuvaty velodorižku dvostoronńogo ruhu na zabudovanij storoni. Za najavnosti veloruhu na vulycjah z odnostoronnim ruhom jogo slid peredbačaty v oboh naprjamkah, u tomu čysli, z vykorystannjam zustričnoї velosmugy.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/08/mapu-velosypedna/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/people-2597767_1920-1-300x200.jpg" />U Kyjevi testujuť mapu velosypednoї infrastruktury</span></a> pro zapusk mapy veloinfrastruktury v Kyjevi.

<p>Ministerstvo regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny onovljuje deržavni budiveľni normy, zokrema, v častyni organizaciї velosypednogo ruhu. Vidomstvo zaprovadžuje obov’jazkove proektuvannja velosypednyh dorižok i smug pid čas novogo budivnyctva ta rekonstrukciї dorig. Vidpovidna norma mistyťsja u novomu DBN V.2.3-5:2018 «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv».</p><h4><strong>Ščo zminjať v Ukraїni ta jak zvodytymuť novi dorogy</strong></h4><p>Pro novovvedennja povidomyv zastupnyk Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze.</p><p>«V usih cyvilizovanyh kraїnah Jevropy i svitu velosypedy je čudovoju aľternatyvoju gromadśkomu transportu abo avto. U Niderlandah vzagali hočuť vvesty grošovu doplatu tym pracivnykam, jaki dobyrajuťsja na robotu na velosypedah, ščob šče biľše populjaryzuvaty cej ruh ta zmenšyty kiľkisť mašyn na dorogah. U nas možlyvo tež čymalo ljudej hotily by tak їzdyty na robotu, ale čerez vidsutnisť organizovanogo velosypednogo ruhu, okremyh velodorižok ta smug, ce ne tiľky nezručno, a šče j nebezpečno. Tomu v novomu DBN ščodo vulyć i dorig my vvely obov’jazkove proektuvannja velodorižok i smug na dorogah ta propysaly čitki vymogy ščodo їh vlaštuvannja ta parametriv», — zajavyv čynovnyk.</p><p>Novi pravyla zaprovadžujuť vymogy ščodo veloinfrastruktury. Velosypedni dorižky ta velosypedni smugy slid vlaštovuvaty:</p><ul><li>na terytorijah žytlovyh i promyslovyh rajoniv, komunaľno-skladśkyh zon,</li><li>na magistraľnyh vulycjah bezperervnogo i reguľovanogo ruhu,</li><li>vulycjah miscevogo značennja,</li><li>selyščnyh ta siľśkyh dorogah, ščo zabezpečujuť pid’їzd velosypedystiv do žytlovyh, gromadśkyh budynkiv, promyslovyh pidpryjemstv, ob’jektiv masovogo vidviduvannja, vidkrytyh avtostojanok i garaživ.</li></ul><p>Velosmugy povynni proektuvatysja lyše dlja odnostoronńogo ruhu, velodorižky majuť buty perevažno odnostoronnimy z oboh bokiv vulyci. Za najavnosti zabudovy z odnogo boku vulyci slid vlaštovuvaty velodorižku dvostoronńogo ruhu na zabudovanij storoni. Za najavnosti veloruhu na vulycjah z odnostoronnim ruhom jogo slid peredbačaty v oboh naprjamkah, u tomu čysli, z vykorystannjam zustričnoї velosmugy.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/08/mapu-velosypedna/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/people-2597767_1920-1-300x200.jpg" />U Kyjevi testujuť mapu velosypednoї infrastruktury</span></a> pro zapusk mapy veloinfrastruktury v Kyjevi.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Ministerstvo regionaľnogo rozvytku povidomylo pro onovlennja dorožńo-budiveľnyh norm. Zgidno iz nymy, usi transportni šljahy v mežah naselenyh punktiv z 1 veresnja 2018 roku majuť v obov'jazkovomu porjadku maty okremu dorižku dlja velosypediv

Ministerstvo regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny onovljuje deržavni budiveľni normy, zokrema, v častyni organizaciї velosypednogo ruhu. Vidomstvo zaprovadžuje obov’jazkove proektuvannja velosypednyh dorižok i smug pid čas novogo budivnyctva ta rekonstrukciї dorig. Vidpovidna norma mistyťsja u novomu DBN V.2.3-5:2018 «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv».
<h4><strong>Ščo zminjať v Ukraїni ta jak zvodytymuť novi dorogy</strong></h4>
Pro novovvedennja povidomyv zastupnyk Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze.

«V usih cyvilizovanyh kraїnah Jevropy i svitu velosypedy je čudovoju aľternatyvoju gromadśkomu transportu abo avto. U Niderlandah vzagali hočuť vvesty grošovu doplatu tym pracivnykam, jaki dobyrajuťsja na robotu na velosypedah, ščob šče biľše populjaryzuvaty cej ruh ta zmenšyty kiľkisť mašyn na dorogah. U nas možlyvo tež čymalo ljudej hotily by tak їzdyty na robotu, ale čerez vidsutnisť organizovanogo velosypednogo ruhu, okremyh velodorižok ta smug, ce ne tiľky nezručno, a šče j nebezpečno. Tomu v novomu DBN ščodo vulyć i dorig my vvely obov’jazkove proektuvannja velodorižok i smug na dorogah ta propysaly čitki vymogy ščodo їh vlaštuvannja ta parametriv», — zajavyv čynovnyk.

Novi pravyla zaprovadžujuť vymogy ščodo veloinfrastruktury. Velosypedni dorižky ta velosypedni smugy slid vlaštovuvaty:
<ul>
 	<li>na terytorijah žytlovyh i promyslovyh rajoniv, komunaľno-skladśkyh zon,</li>
 	<li>na magistraľnyh vulycjah bezperervnogo i reguľovanogo ruhu,</li>
 	<li>vulycjah miscevogo značennja,</li>
 	<li>selyščnyh ta siľśkyh dorogah, ščo zabezpečujuť pid’їzd velosypedystiv do žytlovyh, gromadśkyh budynkiv, promyslovyh pidpryjemstv, ob’jektiv masovogo vidviduvannja, vidkrytyh avtostojanok i garaživ.</li>
</ul>
Velosmugy povynni proektuvatysja lyše dlja odnostoronńogo ruhu, velodorižky majuť buty perevažno odnostoronnimy z oboh bokiv vulyci. Za najavnosti zabudovy z odnogo boku vulyci slid vlaštovuvaty velodorižku dvostoronńogo ruhu na zabudovanij storoni. Za najavnosti veloruhu na vulycjah z odnostoronnim ruhom jogo slid peredbačaty v oboh naprjamkah, u tomu čysli, z vykorystannjam zustričnoї velosmugy.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/08/mapu-velosypedna/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro zapusk mapy veloinfrastruktury v Kyjevi.

<p>Ministerstvo regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta žytlovo-komunaľnogo gospodarstva Ukraїny onovljuje deržavni budiveľni normy, zokrema, v častyni organizaciї velosypednogo ruhu. Vidomstvo zaprovadžuje obov’jazkove proektuvannja velosypednyh dorižok i smug pid čas novogo budivnyctva ta rekonstrukciї dorig. Vidpovidna norma mistyťsja u novomu DBN V.2.3-5:2018 «Vulyci ta dorogy naselenyh punktiv».</p><h4><strong>Ščo zminjať v Ukraїni ta jak zvodytymuť novi dorogy</strong></h4><p>Pro novovvedennja povidomyv zastupnyk Ministra regionaľnogo rozvytku, budivnyctva ta ŽKG Ukraїny Lev Parchaladze.</p><p>«V usih cyvilizovanyh kraїnah Jevropy i svitu velosypedy je čudovoju aľternatyvoju gromadśkomu transportu abo avto. U Niderlandah vzagali hočuť vvesty grošovu doplatu tym pracivnykam, jaki dobyrajuťsja na robotu na velosypedah, ščob šče biľše populjaryzuvaty cej ruh ta zmenšyty kiľkisť mašyn na dorogah. U nas možlyvo tež čymalo ljudej hotily by tak їzdyty na robotu, ale čerez vidsutnisť organizovanogo velosypednogo ruhu, okremyh velodorižok ta smug, ce ne tiľky nezručno, a šče j nebezpečno. Tomu v novomu DBN ščodo vulyć i dorig my vvely obov’jazkove proektuvannja velodorižok i smug na dorogah ta propysaly čitki vymogy ščodo їh vlaštuvannja ta parametriv», — zajavyv čynovnyk.</p><p>Novi pravyla zaprovadžujuť vymogy ščodo veloinfrastruktury. Velosypedni dorižky ta velosypedni smugy slid vlaštovuvaty:</p><ul><li>na terytorijah žytlovyh i promyslovyh rajoniv, komunaľno-skladśkyh zon,</li><li>na magistraľnyh vulycjah bezperervnogo i reguľovanogo ruhu,</li><li>vulycjah miscevogo značennja,</li><li>selyščnyh ta siľśkyh dorogah, ščo zabezpečujuť pid’їzd velosypedystiv do žytlovyh, gromadśkyh budynkiv, promyslovyh pidpryjemstv, ob’jektiv masovogo vidviduvannja, vidkrytyh avtostojanok i garaživ.</li></ul><p>Velosmugy povynni proektuvatysja lyše dlja odnostoronńogo ruhu, velodorižky majuť buty perevažno odnostoronnimy z oboh bokiv vulyci. Za najavnosti zabudovy z odnogo boku vulyci slid vlaštovuvaty velodorižku dvostoronńogo ruhu na zabudovanij storoni. Za najavnosti veloruhu na vulycjah z odnostoronnim ruhom jogo slid peredbačaty v oboh naprjamkah, u tomu čysli, z vykorystannjam zustričnoї velosmugy.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/08/mapu-velosypedna/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro zapusk mapy veloinfrastruktury v Kyjevi.</p>

Iz 1 veresnja 2018 roku usi dorogy v Ukraїni majuť buty z velodorižkamy

<p>«Sogodni u nas pryjemna novyna. Kyїv otrymav vid Svitovoї asociaciї avtomobiľnyh magistralej sertyfikat pro oficijnyj vstup našogo mista jak sub’jekta do Asociaciї», – zaznačyv kyїvśkyj mer pid čas oficijnoї ceremoniї. Za slovamy Vitalija Klyčka, Kyїv — perša stolycja u Jevropi, jaka stala okremym sub’jektom Asociaciї, v osnovnomu, v organizaciї predstavleni kraїny na rivni urjadiv.

</p>
<h4><strong>Ščo varto znaty pro učasť Kyjeva v asociaciї avtomagistralej</strong></h4>

Vitalij Klyčko nagolosyv, ščo remont dorig je odnym iz osnovnyh naprjamiv zusyľ stolyčnoї vlady. Vin nagadav, ščo tiľky za mynulyh 4 roky u Kyjevi bulo kapitaľno vidremontovano ponad 667 km stolyčnyh avtošljahiv i proїzdiv. Ce skladaje majže 40% vid zagaľnoї protjažnosti dorig u stolyci.

Svitova asociacija avtomobiľnyh magistralej – ce mižnarodna nekomercijna struktura, ščo zdijsnjuje svoju dijaľnisť u sferi avtomobiľnogo transportu ta dorožńoї infrastruktury. Rišennja pro zasnuvannja Asociaciї bulo uhvalene na I-mu Mižnarodnomu dorožńomu kongresi u Paryži u 1908 r. Sered osnovnyh zavdań ćogo ob'jednannja — integracija merež avtomobiľnyh magistralej kraїn u svitovu merežu. Učasnyky praktykujuť obmin dosvidom ta vprovadžennja novitnih tehnologij budivnyctva, remontu j utrymannja avtomobiľnyh dorig u kraїnah-členah organizaciї.

Na śogodni u skladi cijeї organizaciї je predstavnyky zi 142 kraїn svitu, zokrema 121 urjad. Do prykladu, urjady takyh kraїn, jak Avstrija, Beľgija, Kanada, Kytaj, Japonija, Francija, Nimeččyna, SŠA. Ukraїna pryjednalasja do organizaciї u 1995 roci. Teper okremym sub’jektom stala j ukraїnśka stolycja.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/wood-3281709_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni onovyly standarty budivnyctva vulyć ta dorig</span></a> pro onovlennja standartiv budivnyctva vulyć ta dorig v Ukraїni.

<p>«Sogodni u nas pryjemna novyna. Kyїv otrymav vid Svitovoї asociaciї avtomobiľnyh magistralej sertyfikat pro oficijnyj vstup našogo mista jak sub’jekta do Asociaciї», – zaznačyv kyїvśkyj mer pid čas oficijnoї ceremoniї. Za slovamy Vitalija Klyčka, Kyїv — perša stolycja u Jevropi, jaka stala okremym sub’jektom Asociaciї, v osnovnomu, v organizaciї predstavleni kraїny na rivni urjadiv.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro učasť Kyjeva v asociaciї avtomagistralej</strong></h4><p>Vitalij Klyčko nagolosyv, ščo remont dorig je odnym iz osnovnyh naprjamiv zusyľ stolyčnoї vlady. Vin nagadav, ščo tiľky za mynulyh 4 roky u Kyjevi bulo kapitaľno vidremontovano ponad 667 km stolyčnyh avtošljahiv i proїzdiv. Ce skladaje majže 40% vid zagaľnoї protjažnosti dorig u stolyci.</p><p>Svitova asociacija avtomobiľnyh magistralej – ce mižnarodna nekomercijna struktura, ščo zdijsnjuje svoju dijaľnisť u sferi avtomobiľnogo transportu ta dorožńoї infrastruktury. Rišennja pro zasnuvannja Asociaciї bulo uhvalene na I-mu Mižnarodnomu dorožńomu kongresi u Paryži u 1908 r. Sered osnovnyh zavdań ćogo ob&#8217;jednannja — integracija merež avtomobiľnyh magistralej kraїn u svitovu merežu. Učasnyky praktykujuť obmin dosvidom ta vprovadžennja novitnih tehnologij budivnyctva, remontu j utrymannja avtomobiľnyh dorig u kraїnah-členah organizaciї.</p><p>Na śogodni u skladi cijeї organizaciї je predstavnyky zi 142 kraїn svitu, zokrema 121 urjad. Do prykladu, urjady takyh kraїn, jak Avstrija, Beľgija, Kanada, Kytaj, Japonija, Francija, Nimeččyna, SŠA. Ukraїna pryjednalasja do organizaciї u 1995 roci. Teper okremym sub’jektom stala j ukraїnśka stolycja.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/wood-3281709_1920-300x200.jpg" />V Ukraїni onovyly standarty budivnyctva vulyć ta dorig</span></a> pro onovlennja standartiv budivnyctva vulyć ta dorig v Ukraїni.</p>

Kyїv otrymav členstvo u Svitovij asociaciї avtomobiľnyh magistralej. Sertyfikat pro nabuttja členstva meru stolyci Vitaliju Klyčku peredav zastupnyk gensekretarja Asociaciї Robin Sebiľ

«Sogodni u nas pryjemna novyna. Kyїv otrymav vid Svitovoї asociaciї avtomobiľnyh magistralej sertyfikat pro oficijnyj vstup našogo mista jak sub’jekta do Asociaciї», – zaznačyv kyїvśkyj mer pid čas oficijnoї ceremoniї. Za slovamy Vitalija Klyčka, Kyїv — perša stolycja u Jevropi, jaka stala okremym sub’jektom Asociaciї, v osnovnomu, v organizaciї predstavleni kraїny na rivni urjadiv.

<h4><strong>Ščo varto znaty pro učasť Kyjeva v asociaciї avtomagistralej</strong></h4>

Vitalij Klyčko nagolosyv, ščo remont dorig je odnym iz osnovnyh naprjamiv zusyľ stolyčnoї vlady. Vin nagadav, ščo tiľky za mynulyh 4 roky u Kyjevi bulo kapitaľno vidremontovano ponad 667 km stolyčnyh avtošljahiv i proїzdiv. Ce skladaje majže 40% vid zagaľnoї protjažnosti dorig u stolyci.

Svitova asociacija avtomobiľnyh magistralej – ce mižnarodna nekomercijna struktura, ščo zdijsnjuje svoju dijaľnisť u sferi avtomobiľnogo transportu ta dorožńoї infrastruktury. Rišennja pro zasnuvannja Asociaciї bulo uhvalene na I-mu Mižnarodnomu dorožńomu kongresi u Paryži u 1908 r. Sered osnovnyh zavdań ćogo ob'jednannja — integracija merež avtomobiľnyh magistralej kraїn u svitovu merežu. Učasnyky praktykujuť obmin dosvidom ta vprovadžennja novitnih tehnologij budivnyctva, remontu j utrymannja avtomobiľnyh dorig u kraїnah-členah organizaciї.

Na śogodni u skladi cijeї organizaciї je predstavnyky zi 142 kraїn svitu, zokrema 121 urjad. Do prykladu, urjady takyh kraїn, jak Avstrija, Beľgija, Kanada, Kytaj, Japonija, Francija, Nimeččyna, SŠA. Ukraїna pryjednalasja do organizaciї u 1995 roci. Teper okremym sub’jektom stala j ukraїnśka stolycja.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro onovlennja standartiv budivnyctva vulyć ta dorig v Ukraїni.

<p>«Sogodni u nas pryjemna novyna. Kyїv otrymav vid Svitovoї asociaciї avtomobiľnyh magistralej sertyfikat pro oficijnyj vstup našogo mista jak sub’jekta do Asociaciї», – zaznačyv kyїvśkyj mer pid čas oficijnoї ceremoniї. Za slovamy Vitalija Klyčka, Kyїv — perša stolycja u Jevropi, jaka stala okremym sub’jektom Asociaciї, v osnovnomu, v organizaciї predstavleni kraїny na rivni urjadiv.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro učasť Kyjeva v asociaciї avtomagistralej</strong></h4><p>Vitalij Klyčko nagolosyv, ščo remont dorig je odnym iz osnovnyh naprjamiv zusyľ stolyčnoї vlady. Vin nagadav, ščo tiľky za mynulyh 4 roky u Kyjevi bulo kapitaľno vidremontovano ponad 667 km stolyčnyh avtošljahiv i proїzdiv. Ce skladaje majže 40% vid zagaľnoї protjažnosti dorig u stolyci.</p><p>Svitova asociacija avtomobiľnyh magistralej – ce mižnarodna nekomercijna struktura, ščo zdijsnjuje svoju dijaľnisť u sferi avtomobiľnogo transportu ta dorožńoї infrastruktury. Rišennja pro zasnuvannja Asociaciї bulo uhvalene na I-mu Mižnarodnomu dorožńomu kongresi u Paryži u 1908 r. Sered osnovnyh zavdań ćogo ob&#8217;jednannja — integracija merež avtomobiľnyh magistralej kraїn u svitovu merežu. Učasnyky praktykujuť obmin dosvidom ta vprovadžennja novitnih tehnologij budivnyctva, remontu j utrymannja avtomobiľnyh dorig u kraїnah-členah organizaciї.</p><p>Na śogodni u skladi cijeї organizaciї je predstavnyky zi 142 kraїn svitu, zokrema 121 urjad. Do prykladu, urjady takyh kraїn, jak Avstrija, Beľgija, Kanada, Kytaj, Japonija, Francija, Nimeččyna, SŠA. Ukraїna pryjednalasja do organizaciї u 1995 roci. Teper okremym sub’jektom stala j ukraїnśka stolycja.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/04/05/v-ukrayini-onovyly-standarty-budivnytstva-vulyts-ta-dorig/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro onovlennja standartiv budivnyctva vulyć ta dorig v Ukraїni.</p>

Ukraїnśka stolycja stala členom Svitovoї asociaciї avtomagistralej

<p>IT-park — ce masštabnyj proekt rozvytku, ščo prostjagajeťsja na 10 ga, i pryznačenyj dlja rozmiščennja do 14 tys osib. Pidtverdžene misce roztašuvannja IT-parku na perehresti vulyć Stryjśka ta Čemoly. Za slovamy avtoriv proektu, taka lokacija zručna dlja vidviduvannja z aeroportu, zaliznyčnogo vokzalu, universytetiv ta istoryčnogo centru Lvova.

</p>
<h4><strong>Ščo varto znaty pro ľvivśkyj IT-park</strong></h4>

Misceva tehnologična industrija maje biznes-potrebu v takyh velykomasštabnyh proektah, jak innovacijnyj rajon IT Park: «Za danymy doslidžeń, 91% opytanyh kerivnykiv ľvivśkyh IT-kompanij gotovi pereїhaty v biľš komfortabeľni ofisy, oskiľky їm ne vystačaje miscja dlja podaľšogo rozšyrennja ofisiv. Vže do počatku budivnyctva IT-park pryblyzno na 60% poperedńo zabrońovanyj majbutnimy orendarjamy. Tehnični kompaniї vpevneni, ščo IT-park pozytyvno vplyne na rozvytok tehničnoї osvity v misti zavdjaky vysokotehnologičnym laboratorijam, jaki buduť dostupni dlja studentiv», — zaznačyv Andrij Pavliv, generaľnyj dyrektor ta zasnovnyk N-iX ta Golova Nagljadovoї rady Lvivśkyj golova IT-klasteru. 

Innovacijnyj rajon skladatymeťsja z 6 ofisnyh budiveľ klasu A, zagaľnoju ploščeju blyźko 164 tys kv. m. Tut buduť roztašovani 3 biznes-centry, a takož nyzka ofisnyh prymiščeń, zon vidpočynku, torgovyh i fitnes-centriv, lokacij dlja harčuvannja ta osvitnij kampus. 

Ideja navčaľnogo mistečka poljagaje v tomu, ščob stvoryty povnistju zanurenyj dosvid pidgotovky fahivciv, jakyj spryjatyme profesijnomu zrostannju ta pojavi innovacijnyh proektiv. Do skladu kampusu uvijduť 4 tys kv. m laboratorij, dostupnyh dlja včenyh ta studentiv z osnovnyh osvitnih zakladiv Lvova.

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/new3small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="1280" height="800" class="aligncenter size-full wp-image-39161">

Volodymyr Ženčak, rozrobnyk ta investor Innovacijnogo IT-parku, tak prokomentuvav plany: «My hočemo, aby cej proekt stav novym ľvivśkym miśkym centrom, miscem dlja roboty, zustričej ta tvorčosti. Na vyhidnyh IT Park maje buty populjarnym miscem dlja simejnogo vidpočynku. Naukovyj centr dlja ditej ta molodi bude roztašovuvatysja v prymiščenni IT-parku, z prylegloju naberežnoju, ščo z'jednuje jogo zi Stryjśkym parkom».

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/new1small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="800" height="500" class="aligncenter size-full wp-image-39162">

Nagalajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-18-o-23.37.39-300x200.png" />Poblyzu Lvova z'javyťsja poselennja speciaľno dlja IT-fahivciv</span></a> pro počatok budivnyctva okremogo poselennja dlja IT-fahivciv u prymiśkij zoni Lvova. Cym proektom takož opikujeťsja Lvivśkyj IT-klaster.

<p>IT-park — ce masštabnyj proekt rozvytku, ščo prostjagajeťsja na 10 ga, i pryznačenyj dlja rozmiščennja do 14 tys osib. Pidtverdžene misce roztašuvannja IT-parku na perehresti vulyć Stryjśka ta Čemoly. Za slovamy avtoriv proektu, taka lokacija zručna dlja vidviduvannja z aeroportu, zaliznyčnogo vokzalu, universytetiv ta istoryčnogo centru Lvova.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro ľvivśkyj IT-park</strong></h4><p>Misceva tehnologična industrija maje biznes-potrebu v takyh velykomasštabnyh proektah, jak innovacijnyj rajon IT Park: «Za danymy doslidžeń, 91% opytanyh kerivnykiv ľvivśkyh IT-kompanij gotovi pereїhaty v biľš komfortabeľni ofisy, oskiľky їm ne vystačaje miscja dlja podaľšogo rozšyrennja ofisiv. Vže do počatku budivnyctva IT-park pryblyzno na 60% poperedńo zabrońovanyj majbutnimy orendarjamy. Tehnični kompaniї vpevneni, ščo IT-park pozytyvno vplyne na rozvytok tehničnoї osvity v misti zavdjaky vysokotehnologičnym laboratorijam, jaki buduť dostupni dlja studentiv», — zaznačyv Andrij Pavliv, generaľnyj dyrektor ta zasnovnyk N-iX ta Golova Nagljadovoї rady Lvivśkyj golova IT-klasteru. </p><p>Innovacijnyj rajon skladatymeťsja z 6 ofisnyh budiveľ klasu A, zagaľnoju ploščeju blyźko 164 tys kv. m. Tut buduť roztašovani 3 biznes-centry, a takož nyzka ofisnyh prymiščeń, zon vidpočynku, torgovyh i fitnes-centriv, lokacij dlja harčuvannja ta osvitnij kampus. </p><p>Ideja navčaľnogo mistečka poljagaje v tomu, ščob stvoryty povnistju zanurenyj dosvid pidgotovky fahivciv, jakyj spryjatyme profesijnomu zrostannju ta pojavi innovacijnyh proektiv. Do skladu kampusu uvijduť 4 tys kv. m laboratorij, dostupnyh dlja včenyh ta studentiv z osnovnyh osvitnih zakladiv Lvova.</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/06/new3small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="1280" height="800" class="aligncenter size-full wp-image-39161" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/new3small.jpg 1280w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-300x188.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-768x480.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-1024x640.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-650x406.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-1184x740.jpg 1184w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></p><p>Volodymyr Ženčak, rozrobnyk ta investor Innovacijnogo IT-parku, tak prokomentuvav plany: «My hočemo, aby cej proekt stav novym ľvivśkym miśkym centrom, miscem dlja roboty, zustričej ta tvorčosti. Na vyhidnyh IT Park maje buty populjarnym miscem dlja simejnogo vidpočynku. Naukovyj centr dlja ditej ta molodi bude roztašovuvatysja v prymiščenni IT-parku, z prylegloju naberežnoju, ščo z&#8217;jednuje jogo zi Stryjśkym parkom».</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/06/new1small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="800" height="500" class="aligncenter size-full wp-image-39162" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/new1small.jpg 800w, /wp-content/uploads/2018/06/new1small-300x188.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/new1small-768x480.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/new1small-650x406.jpg 650w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></p><p>Nagalajemo, raniše my <a href="/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/Znimok-ekrana-2018-06-18-o-23.37.39-300x200.png" />Poblyzu Lvova z&#8217;javyťsja poselennja speciaľno dlja IT-fahivciv</span></a> pro počatok budivnyctva okremogo poselennja dlja IT-fahivciv u prymiśkij zoni Lvova. Cym proektom takož opikujeťsja Lvivśkyj IT-klaster.</p>

IT-spiľnota u Lvovi perehodyť vid vykorystannja infrastruktury mista do stvorennja vlasnoї. Jak dokaz ćogo, 30 červnja vidbudeťsja novatorśka ceremonija ta oficijnyj zapusk proektu innovacijnogo rajonu IT Park. Cej proekt dozvolyť vyrišyty gostri problemy ukraїnśkogo IT-sektora v misti, kažuť spivorganizatory iniciatyvy

IT-park — ce masštabnyj proekt rozvytku, ščo prostjagajeťsja na 10 ga, i pryznačenyj dlja rozmiščennja do 14 tys osib. Pidtverdžene misce roztašuvannja IT-parku na perehresti vulyć Stryjśka ta Čemoly. Za slovamy avtoriv proektu, taka lokacija zručna dlja vidviduvannja z aeroportu, zaliznyčnogo vokzalu, universytetiv ta istoryčnogo centru Lvova.

<h4><strong>Ščo varto znaty pro ľvivśkyj IT-park</strong></h4>

Misceva tehnologična industrija maje biznes-potrebu v takyh velykomasštabnyh proektah, jak innovacijnyj rajon IT Park: «Za danymy doslidžeń, 91% opytanyh kerivnykiv ľvivśkyh IT-kompanij gotovi pereїhaty v biľš komfortabeľni ofisy, oskiľky їm ne vystačaje miscja dlja podaľšogo rozšyrennja ofisiv. Vže do počatku budivnyctva IT-park pryblyzno na 60% poperedńo zabrońovanyj majbutnimy orendarjamy. Tehnični kompaniї vpevneni, ščo IT-park pozytyvno vplyne na rozvytok tehničnoї osvity v misti zavdjaky vysokotehnologičnym laboratorijam, jaki buduť dostupni dlja studentiv», — zaznačyv Andrij Pavliv, generaľnyj dyrektor ta zasnovnyk N-iX ta Golova Nagljadovoї rady Lvivśkyj golova IT-klasteru. 

Innovacijnyj rajon skladatymeťsja z 6 ofisnyh budiveľ klasu A, zagaľnoju ploščeju blyźko 164 tys kv. m. Tut buduť roztašovani 3 biznes-centry, a takož nyzka ofisnyh prymiščeń, zon vidpočynku, torgovyh i fitnes-centriv, lokacij dlja harčuvannja ta osvitnij kampus. 

Ideja navčaľnogo mistečka poljagaje v tomu, ščob stvoryty povnistju zanurenyj dosvid pidgotovky fahivciv, jakyj spryjatyme profesijnomu zrostannju ta pojavi innovacijnyh proektiv. Do skladu kampusu uvijduť 4 tys kv. m laboratorij, dostupnyh dlja včenyh ta studentiv z osnovnyh osvitnih zakladiv Lvova.

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/new3small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="1280" height="800" class="aligncenter size-full wp-image-39161" />

Volodymyr Ženčak, rozrobnyk ta investor Innovacijnogo IT-parku, tak prokomentuvav plany: «My hočemo, aby cej proekt stav novym ľvivśkym miśkym centrom, miscem dlja roboty, zustričej ta tvorčosti. Na vyhidnyh IT Park maje buty populjarnym miscem dlja simejnogo vidpočynku. Naukovyj centr dlja ditej ta molodi bude roztašovuvatysja v prymiščenni IT-parku, z prylegloju naberežnoju, ščo z'jednuje jogo zi Stryjśkym parkom».

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/new1small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="800" height="500" class="aligncenter size-full wp-image-39162" />

Nagalajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank">povidomljaly</a> pro počatok budivnyctva okremogo poselennja dlja IT-fahivciv u prymiśkij zoni Lvova. Cym proektom takož opikujeťsja Lvivśkyj IT-klaster.

<p>IT-park — ce masštabnyj proekt rozvytku, ščo prostjagajeťsja na 10 ga, i pryznačenyj dlja rozmiščennja do 14 tys osib. Pidtverdžene misce roztašuvannja IT-parku na perehresti vulyć Stryjśka ta Čemoly. Za slovamy avtoriv proektu, taka lokacija zručna dlja vidviduvannja z aeroportu, zaliznyčnogo vokzalu, universytetiv ta istoryčnogo centru Lvova.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro ľvivśkyj IT-park</strong></h4><p>Misceva tehnologična industrija maje biznes-potrebu v takyh velykomasštabnyh proektah, jak innovacijnyj rajon IT Park: «Za danymy doslidžeń, 91% opytanyh kerivnykiv ľvivśkyh IT-kompanij gotovi pereїhaty v biľš komfortabeľni ofisy, oskiľky їm ne vystačaje miscja dlja podaľšogo rozšyrennja ofisiv. Vže do počatku budivnyctva IT-park pryblyzno na 60% poperedńo zabrońovanyj majbutnimy orendarjamy. Tehnični kompaniї vpevneni, ščo IT-park pozytyvno vplyne na rozvytok tehničnoї osvity v misti zavdjaky vysokotehnologičnym laboratorijam, jaki buduť dostupni dlja studentiv», — zaznačyv Andrij Pavliv, generaľnyj dyrektor ta zasnovnyk N-iX ta Golova Nagljadovoї rady Lvivśkyj golova IT-klasteru. </p><p>Innovacijnyj rajon skladatymeťsja z 6 ofisnyh budiveľ klasu A, zagaľnoju ploščeju blyźko 164 tys kv. m. Tut buduť roztašovani 3 biznes-centry, a takož nyzka ofisnyh prymiščeń, zon vidpočynku, torgovyh i fitnes-centriv, lokacij dlja harčuvannja ta osvitnij kampus. </p><p>Ideja navčaľnogo mistečka poljagaje v tomu, ščob stvoryty povnistju zanurenyj dosvid pidgotovky fahivciv, jakyj spryjatyme profesijnomu zrostannju ta pojavi innovacijnyh proektiv. Do skladu kampusu uvijduť 4 tys kv. m laboratorij, dostupnyh dlja včenyh ta studentiv z osnovnyh osvitnih zakladiv Lvova.</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/06/new3small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="1280" height="800" class="aligncenter size-full wp-image-39161" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/new3small.jpg 1280w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-300x188.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-768x480.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-1024x640.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-650x406.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/new3small-1184x740.jpg 1184w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></p><p>Volodymyr Ženčak, rozrobnyk ta investor Innovacijnogo IT-parku, tak prokomentuvav plany: «My hočemo, aby cej proekt stav novym ľvivśkym miśkym centrom, miscem dlja roboty, zustričej ta tvorčosti. Na vyhidnyh IT Park maje buty populjarnym miscem dlja simejnogo vidpočynku. Naukovyj centr dlja ditej ta molodi bude roztašovuvatysja v prymiščenni IT-parku, z prylegloju naberežnoju, ščo z&#8217;jednuje jogo zi Stryjśkym parkom».</p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/06/new1small.jpg" alt="U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln" width="800" height="500" class="aligncenter size-full wp-image-39162" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/new1small.jpg 800w, /wp-content/uploads/2018/06/new1small-300x188.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/new1small-768x480.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/new1small-650x406.jpg 650w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></p><p>Nagalajemo, raniše my <a href="/2018/06/19/poselennya-dlya-it-fahivtsiv/" rel="noopener" target="_blank">povidomljaly</a> pro počatok budivnyctva okremogo poselennja dlja IT-fahivciv u prymiśkij zoni Lvova. Cym proektom takož opikujeťsja Lvivśkyj IT-klaster.</p>

U Lvovi stvorjať IT-park vartistju $160 mln

<p>Ministerstvo infrastruktury maje namir stvoryty v Ukraїni 50 aeroportiv. Iz nyh 5 majuť staty mižnarodnymy aviahabamy. Šče 20 letovyšč z ćogo pereliku buduť funkcionuvaty dlja obslugovuvannja potočnyh mižnarodnyh rejsiv. Taki ambitni plany ozvučyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan na prezentaciї ukraїnśkoї transportnoї strategiї do 2030 roku. Slova očiľnyka profiľnogo ministerstva navodyť «Ekonomična pravda» iz posylannjam na «Interfaks-Ukraїna».

</p>
<h4><strong>Jak rozvyvatymuť merežu aeroportiv v Ukraїni u najblyžči 10-12 rokiv</strong></h4>

«My ne govorymo pro 50 "Boryspiliv" — my govorymo minimum pro p'jať mižnarodnyh habiv, minimum pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty mižnarodne spolučennja, a takož šče pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty regiony», — zajavyv Volodymyr Omeljan. Za jogo slovamy, serednij čas, jakyj maje zajmaty doroga do aeroportu z buď-jakoї točky kraїny, maje skorotytysja do 1 godyny. U plani rozvytku aviacijnoї galuzi — vidkryttja 350 naprjamkiv dlja poľotiv z usih letovyšč Ukraїny.

Nagadajemo, raniše v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2018/05/20/natsionalnyj-ukrayinskyj-loukoster/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpočav<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/sorasak-253206-unsplash-300x200.jpg" />Nacionaľnyj loukoster SkyUp rozpočav poľoty</span></a> robotu nacionaľnyj loukoster. Vin <a href="https://nachasi.com/2018/06/11/skyup-otrymav-dozvoly/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">obslugovuvatyme<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/ben-neale-210891-unsplash-300x200.jpg" />Nacionaľnyj loukoster SkyUp litatyme 55 maršrutamy</span></a> 55 maršrutiv u riznyh naprjamkah.

<p>Ministerstvo infrastruktury maje namir stvoryty v Ukraїni 50 aeroportiv. Iz nyh 5 majuť staty mižnarodnymy aviahabamy. Šče 20 letovyšč z ćogo pereliku buduť funkcionuvaty dlja obslugovuvannja potočnyh mižnarodnyh rejsiv. Taki ambitni plany ozvučyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan na prezentaciї ukraїnśkoї transportnoї strategiї do 2030 roku. Slova očiľnyka profiľnogo ministerstva navodyť «Ekonomična pravda» iz posylannjam na «Interfaks-Ukraїna».</p><h4><strong>Jak rozvyvatymuť merežu aeroportiv v Ukraїni u najblyžči 10-12 rokiv</strong></h4><p>«My ne govorymo pro 50 &#8220;Boryspiliv&#8221; — my govorymo minimum pro p&#8217;jať mižnarodnyh habiv, minimum pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty mižnarodne spolučennja, a takož šče pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty regiony», — zajavyv Volodymyr Omeljan. Za jogo slovamy, serednij čas, jakyj maje zajmaty doroga do aeroportu z buď-jakoї točky kraїny, maje skorotytysja do 1 godyny. U plani rozvytku aviacijnoї galuzi — vidkryttja 350 naprjamkiv dlja poľotiv z usih letovyšč Ukraїny.</p><p>Nagadajemo, raniše v Ukraїni <a href="/2018/05/20/natsionalnyj-ukrayinskyj-loukoster/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpočav<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/05/sorasak-253206-unsplash-300x200.jpg" />Nacionaľnyj loukoster SkyUp rozpočav poľoty</span></a> robotu nacionaľnyj loukoster. Vin <a href="/2018/06/11/skyup-otrymav-dozvoly/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">obslugovuvatyme<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/ben-neale-210891-unsplash-300x200.jpg" />Nacionaľnyj loukoster SkyUp litatyme 55 maršrutamy</span></a> 55 maršrutiv u riznyh naprjamkah.</p>

Ministerstvo infrastruktury maje ambitni plany ščodo rozšyrennja pasažyrśkoї mereži — planujuť stvoryty pivsotni letovyšč ta aktyvno investuvaty v infrastrukturu dlja aviaciї

Ministerstvo infrastruktury maje namir stvoryty v Ukraїni 50 aeroportiv. Iz nyh 5 majuť staty mižnarodnymy aviahabamy. Šče 20 letovyšč z ćogo pereliku buduť funkcionuvaty dlja obslugovuvannja potočnyh mižnarodnyh rejsiv. Taki ambitni plany ozvučyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan na prezentaciї ukraїnśkoї transportnoї strategiї do 2030 roku. Slova očiľnyka profiľnogo ministerstva navodyť «Ekonomična pravda» iz posylannjam na «Interfaks-Ukraїna».

<h4><strong>Jak rozvyvatymuť merežu aeroportiv v Ukraїni u najblyžči 10-12 rokiv</strong></h4>

«My ne govorymo pro 50 "Boryspiliv" — my govorymo minimum pro p'jať mižnarodnyh habiv, minimum pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty mižnarodne spolučennja, a takož šče pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty regiony», — zajavyv Volodymyr Omeljan. Za jogo slovamy, serednij čas, jakyj maje zajmaty doroga do aeroportu z buď-jakoї točky kraїny, maje skorotytysja do 1 godyny. U plani rozvytku aviacijnoї galuzi — vidkryttja 350 naprjamkiv dlja poľotiv z usih letovyšč Ukraїny.

Nagadajemo, raniše v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2018/05/20/natsionalnyj-ukrayinskyj-loukoster/" rel="noopener" target="_blank">rozpočav</a> robotu nacionaľnyj loukoster. Vin <a href="https://nachasi.com/2018/06/11/skyup-otrymav-dozvoly/" rel="noopener" target="_blank">obslugovuvatyme</a> 55 maršrutiv u riznyh naprjamkah.

<p>Ministerstvo infrastruktury maje namir stvoryty v Ukraїni 50 aeroportiv. Iz nyh 5 majuť staty mižnarodnymy aviahabamy. Šče 20 letovyšč z ćogo pereliku buduť funkcionuvaty dlja obslugovuvannja potočnyh mižnarodnyh rejsiv. Taki ambitni plany ozvučyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan na prezentaciї ukraїnśkoї transportnoї strategiї do 2030 roku. Slova očiľnyka profiľnogo ministerstva navodyť «Ekonomična pravda» iz posylannjam na «Interfaks-Ukraїna».</p><h4><strong>Jak rozvyvatymuť merežu aeroportiv v Ukraїni u najblyžči 10-12 rokiv</strong></h4><p>«My ne govorymo pro 50 &#8220;Boryspiliv&#8221; — my govorymo minimum pro p&#8217;jať mižnarodnyh habiv, minimum pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty mižnarodne spolučennja, a takož šče pro 20, jaki buduť zabezpečuvaty regiony», — zajavyv Volodymyr Omeljan. Za jogo slovamy, serednij čas, jakyj maje zajmaty doroga do aeroportu z buď-jakoї točky kraїny, maje skorotytysja do 1 godyny. U plani rozvytku aviacijnoї galuzi — vidkryttja 350 naprjamkiv dlja poľotiv z usih letovyšč Ukraїny.</p><p>Nagadajemo, raniše v Ukraїni <a href="/2018/05/20/natsionalnyj-ukrayinskyj-loukoster/" rel="noopener" target="_blank">rozpočav</a> robotu nacionaľnyj loukoster. Vin <a href="/2018/06/11/skyup-otrymav-dozvoly/" rel="noopener" target="_blank">obslugovuvatyme</a> 55 maršrutiv u riznyh naprjamkah.</p>

V Ukraїni do 2030-go majuť stvoryty pivsotni aeroportiv

<p>V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz'jemu. Do ńogo maje pid'jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.
</p>
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4>
Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:
<ul>
<li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz'jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li>
 	<li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li>
 	<li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li>
</ul>
Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/dtek-300x200.jpg" />«DTEK» zapustyla v stolyci vlasnu merežu elektrozapravok</span></a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.

<p>V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz&#8217;jemu. Do ńogo maje pid&#8217;jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4><p>Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:</p><ul><li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li><li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz&#8217;jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li><li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li><li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li><li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li></ul><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/dtek-300x200.jpg" />«DTEK» zapustyla v stolyci vlasnu merežu elektrozapravok</span></a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.</p>

Do KMDA podano proekt, zgidno iz jakym elektromobili možna bude pidzarjadžaty vid stovpiv vulyčnogo osvitlennja. Poky ščo nemaje ostatočnyh strokiv ščodo vprovadžennja podibnoї iniciatyvy

V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz'jemu. Do ńogo maje pid'jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.
<h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4>
Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:
<ul>
 	<li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz'jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li>
 	<li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li>
 	<li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li>
 	<li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li>
</ul>
Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.

<p>V ramkah proektu peredbačajeťsja obladnannja lihtarnyh stovpiv vyhodamy dlja pidzarjadky elektrotransportu. Ce davatyme zmogu pidključaty do lihtarja inšyh spožyvačiv v dennyj period. Takož peredbačena rozrobka jedynogo typu elektryčnogo roz&#8217;jemu. Do ńogo maje pid&#8217;jednuvatysja portatyvnyj konektor z vbudovanoju systemoju bilingu. Konekter bude personaľnyj i bude perevozytysja v elektromobili. Cej prystrij dozvoljať vlasnykam elektromobiliv pidključatysja do buď-jakyh lihtarnyh stovpiv na vulyci. Možna bude takož splatyty za elektroenergiju i parkuvannja.</p><h4><strong>Skiľky koštuvatyme taka tehnologija, ščo dopomože zarjadžaty elektromobili</strong></h4><p>Zagaľnyj bjudžet proektu skladatyme trohy biľše 2 mln grn:</p><ul><li>Rozrobka ta uzgodžennja tehničnogo proektu modernizaciї vulyčnogo lihtarnogo stovpa (planujeťsja kiľka variantiv rišennja) — 50 tys grn.</li><li>Rozrobka i vygotovlennja speciaľnyh roz&#8217;jemiv, pidbir rele i pereobladnannja peršyh 10 vulyčnyh lihtarnyh stovpiv (perša čerga proektu) — 100 tys grn.</li><li>Rozrobka portatyvnogo billingovogo konnektora dlja Ukraїny vid nimećkoї kompaniї — 930 tys grn.</li><li>Zakupivlja peršoї partiї portatyvnyj bilingovyh konnektoriv (10 št.) — 465 tys grn.</li><li>Sertyfikuvannja, licenzija, rozmytnennja portatyvnyh bilingovyh konektoriv — 155 tys grn.</li></ul><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2018/06/01/dtek-elektrozapravok-strum/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro zapusk kompanijeju DTEK vlasnoї mereži zarjadnyh stanciї dlja elektromobiliv u Kyjevi.</p>

U Kyjevi proponujuť zarjadžaty elektromobili vid lihtariv

Ukraїnśka ta svitova nauka, novi gadžety, doslidžennja na meži progresu., Obgovorjujemo trendy, rozbyrajemosja u naukovyh vidkryttjah ta pojasnjujemo prostymy slovamy, a takož razom z vamy prognozujemo majbutnje. Rubryka, u jakij nas cikavyť use: vid tech-startapiv do naukovciv-eksperymentatoriv.

Nauka i tehno

Ministerstvo infrastruktury Ukraїny ta kompanija Hyperloop Transportation Technologies (HTT) domovylysja pro spivpracju v galuzi rozvytku tehnologij vysokošvydkisnogo transportuvannja – Hyperloop

Memorandum pro spivpracju pidpysaly v četver, 14 červnja, ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan i golovnyj vykonavčyj dyrektor HTT Dirk Aľborn.


<h4><strong>Skiľky času treba dlja realizaciї proektu </strong></h4>
Ministr infrastruktury Volodymyr Omeljan rozrahovuje, ščo tehnologija Hyperloop bude realizovana v Ukraїni v perspektyvi 5-10 rokiv.  Za jogo slovamy, proekt povynen buty komercijno uspišnym. «Ce ne povynna buty jakaś ideja, jaka dotujeťsja urjadom, abo deržkompanijeju na deržavnomu rivni. Ce povynna buty prozora biznes-modeľ, jaka generuje prybutok», – zaznačyv Omeljan.

Vperše Hyperloop bude testuvatysja na eksperymentaľnij diljanci v Tuluzi, ščo u Franciї. Peršyj komercijnyj zapusk možlyvyj v Ob'jednanyh Arabśkyh Emiratah. Ministr zauvažyv, ščo bude pravyľno provesty peregovory z partneramy v Kytaї i Jevropejśkomu Sojuzi i z'jednaty za dopomogoju Hyperloop dostavku vantaživ z Kytaju do kraїn JeS.

Vykonavčyj derektor HTT Dirk Aľborn zajavyv, ščo cina budivnyctva Hyperloop v Ukraїni može buty nyžčoju, niž v inšyh kraїnah.

[blockquote_with_author content="Budivnyctvo 1 km koštuje blyźko $20 mln. Cina zaležyť vid bagaťoh čynnykiv. Napryklad, v Emiratah piščana zemlja, tomu potribni tuneli. V Ukraїni ce može koštuvaty deševše."]

HTT stala odnijeju z peršyh kompanij, jaka projavyla zacikavlenisť do proektu vysokošvydkisnogo transportu Hyperloop pislja anonsuvannja koncepciї Ilonom Maskom u 2013 roci. HTT vže maje dogovory na proektuvannja i budivnyctvo linij švydkisnogo transportuvannja z takymy kraїnamy, jak Francija, Slovaččyna, Avstrija, Ugorščyna, OAE ta inši.

<p>Memorandum pro spivpracju pidpysaly v četver, 14 červnja, ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan i golovnyj vykonavčyj dyrektor HTT Dirk Aľborn.</p><p></p><h4><strong>Skiľky času treba dlja realizaciї proektu </strong></h4><p>Ministr infrastruktury Volodymyr Omeljan rozrahovuje, ščo tehnologija Hyperloop bude realizovana v Ukraїni v perspektyvi 5-10 rokiv.  Za jogo slovamy, proekt povynen buty komercijno uspišnym. «Ce ne povynna buty jakaś ideja, jaka dotujeťsja urjadom, abo deržkompanijeju na deržavnomu rivni. Ce povynna buty prozora biznes-modeľ, jaka generuje prybutok», – zaznačyv Omeljan.</p><p>Vperše Hyperloop bude testuvatysja na eksperymentaľnij diljanci v Tuluzi, ščo u Franciї. Peršyj komercijnyj zapusk možlyvyj v Ob&#8217;jednanyh Arabśkyh Emiratah. Ministr zauvažyv, ščo bude pravyľno provesty peregovory z partneramy v Kytaї i Jevropejśkomu Sojuzi i z&#8217;jednaty za dopomogoju Hyperloop dostavku vantaživ z Kytaju do kraїn JeS.</p><p>Vykonavčyj derektor HTT Dirk Aľborn zajavyv, ščo cina budivnyctva Hyperloop v Ukraїni može buty nyžčoju, niž v inšyh kraїnah.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Budivnyctvo 1 km koštuje blyźko $20 mln. Cina zaležyť vid bagaťoh čynnykiv. Napryklad, v Emiratah piščana zemlja, tomu potribni tuneli. V Ukraїni ce može koštuvaty deševše.</p>			</blockquote><p>HTT stala odnijeju z peršyh kompanij, jaka projavyla zacikavlenisť do proektu vysokošvydkisnogo transportu Hyperloop pislja anonsuvannja koncepciї Ilonom Maskom u 2013 roci. HTT vže maje dogovory na proektuvannja i budivnyctvo linij švydkisnogo transportuvannja z takymy kraїnamy, jak Francija, Slovaččyna, Avstrija, Ugorščyna, OAE ta inši.</p>

Mininfrastruktury rozpočynaje spivpracju iz Hyperloop

<p>Terytoriї bilja žytlovyh kompleksiv, jaki peretvorjujuťsja v avtomobiľnyj parking, elektronnyj kvytok, publičnyj WI-FI ta smugy gromadśkogo transportu — ščo dumajuť fahivci z riznyh galuzej ta mandrivnyky pro infrastrukturu ukraїnśkyh mist ta jaki rišennja, na їh dumku, možuť zminyty cju sferu na krašče.

[color_title title="Pro ščo svidčať doslidžennja"]

Socialogična grupa «Rejtyng» <a href="http://ratinggroup.ua/ru/research/regions/chetvertyy_vseukrainskiy_municipalnyy_opros.html" target="_blank" rel="noopener">provela</a> ščorične doslidžennja, jake pokazuje jak stavljaťsja gromadjany do miscevogo samovrjaduvannja i municypaľnyh poslug v svojemu misti. Proponuvalosja ocinyty jakisť 22 sfer ta poslug u misti vid 1 do 5. Opytuvannja provodyly v 22 oblasnyh centrah. Doslidžennja bazujeťsja na vybirci z biľš niž 19 000 respondentiv.

Za jogo rezuľtatamy, najbiľš zadovoleni prožyvannjam u svojemu misti meškanci Lućku, Vinnyci ta Harkova. Na peršomu misci rejtyngu z ocinkoju 3,6 — Vinnycja, druge misce rozdilyly Lućk ta Harkiv z ocinkoju 3,3.

<img class="alignnone wp-image-38341 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/rejter-e1528886432145.png" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1106" height="768">

Prote j vony ne dotjagujuť do ocinky 4 za 5-ty baľnoju škaloju. V infrastrukturi najnyžče ocinyly dostup dlja ljudej z invalidnistju (2,2), parkuvannja (2,4) ta dorogy (2,6).

<img class="alignnone wp-image-38291 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/infrastruktura-e1528886531650.png" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1106" height="768">

[color_title title="Točka zoru ukraїnciv"]
</p>
<h4><strong>Stah Voznjak, spivzasnovnyk i CEO v Cargofy Inc</strong></h4>
Na dumku Staha Voznjaka, ukraїnśkym mistam bagato čogo ne vystačaje jak zi storony avtomobilista, tak i pišohoda. A dvory biľšosti ŽKG, na dumku pidpryjemcja, — ce suciľna stojanka, de avtivky zaїždžajuť na ğruntove pokryttja i zalyšajuť pislja sebe vsjudy brud.

[related_post id="32572"]

— Brakuje parkuvaľnyh misć, parkomativ, ta prozoryh pravyl korystuvannja parkovkoju. Trotuar ta doroga ne rozdileni naležnym čynom, ta čerez problemu napysanu vyšče, populjaryzuvalaś kuľtura, koly avtivky spokijno zalyšajuť na trotuarah. Jakisť dorig dozvoljaje bažaty kraščogo, vidsutni šumopoglynači bilja dorig, ščo stvorjuje dyskomfort tym hto prožyvaje poruč.

[blockquote_with_author name="Stah Voznjak" content="Jakščo govoryty za Kyїv, misto prosto hoče pozbutyś pišohodiv, «zahovavšy» їh pid zemlju. Ne znaju žodnoї ljudyny, jaka ne zagubylasja v pidzemnyh labiryntah TC Metrograd, hoča potribno bulo prosto perejty dorogu."]

Nedostatńo velodorižok, a jakščo vony je, їh integrujuť v uže isnujuču infrastrukturu, napryklad prosto nanosjať liniї na asfaľt. Zrozumilo, ščo na nyh potim stavljať avtivky, a ce unemožlyvljuje korystuvannja nymy.

<strong>Ne vystačaje:</strong>
<ul>
<li>skejt-parkiv, dytjačyh majdančykiv ta vzagali nevelykyh parkiv v mežah mista čerez kožni dekiľka kvartaliv;</li>
 	<li>zelenyh zon, napryklad, koly bilja ričky robljať stežky dlja proguljanok ta їzdi na velosypedi na desjatky kilometriv, jaki z'jednani iz zamiśkymy parkamy vidpočynku, poljamy dlja goľfu toščo.</li>
</ul>
Vyrišyty ce vse možna, onovyvšy sklad komandy, ščo zajmajeťsja infrastrukturoju na biľš progresyvnyh ljudej. Abo zalučaty takyh, jaskravyj pryklad — Agenty Zmin. Takož možna perejnjaty uspišnyj dosvid našyh susidiv z JeS ta v dejakij miri SŠA.
<h4><strong>Oksana Zatvornyćka, GO «Centr ekonomičnyh strategij»</strong></h4>
— Sered problem rozvytku miśkoї transportnoї infrastruktury vydiljaju taki:
<ul>
<li>vidsutnisť priorytetnosti ruhu gromadśkogo transportu;</li>
 	<li>dubljuvannja maršrutiv gromadśkogo ta pryvatnogo transportu, napryklad, maršrutni taksi.</li>
 	<li>brak linij vydilenogo ruhu gromadśkogo transportu;</li>
 	<li>vidsutnisť prodažu integrovanyh kvytkiv (metro-tramvaj-trolejbus-avtobus) na poslugy gromadśkogo transportu;</li>
 	<li>brak organizovanyh misć parkuvannja, system vidstežennja parkuvaľnyh prav v mistah;
vidsutnisť obmežeń na dostup pryvatnogo transportu do centru mist — miśkyh zon viľnyh vid transportu;</li>
 	<li>vidsutnisť transportnyh modelej mist ta transportnogo planuvannja na rivni mist, rajoniv.</li>
</ul>
<img class="aligncenter size-full wp-image-38349" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/line-taxi-705863_1280.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1280" height="849"><h4><strong>Julija Krupenko, menedžer z komunikacij ta PR u <a href="https://nachasi.com/2018/01/30/new-blablacar/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">BlaBlaCar<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/josh-feiber-357043-300x200.jpg" />BlaBlaCar zdijsnyv rebrendyng ta zapustyv novyj algorytm pošuku poputnykiv</span></a> Ukraїna, mandrivnycja</strong></h4>
— My z čolovikom i našoju maleńkoju dońkoju často podorožujemo. Ob'їzdyvšy ponad 15 kraїn, sposterigajemo, jak rozvyvajuťsja mista, i rozumijemo, ščo v Ukraїni dorožnja miśka infrastruktura praktyčno ne rozvynena. Tak, <strong>ohočyh їzdyty v misti na dvokolisnomu transporti bagato, a speciaľnyh smug dlja nyh nemaje.</strong> Pro velosypedy tym biľše govoryty rano, v Ukraїni ce prosto nebezpečno.

Napryklad, v Barseloni motocykl i motoroler — ce najbiľš populjarnyj vyd transportu i naviť na šyrokyh 4-smugovyh dorogah їm komfortno, adže je speciaľno vidvedeni miscja. U Paryži my їzdyly na šeryngovyh velosypedah po velodorižkah i buly takymy ž učasnykamy ruhu, jak avtomobili ta motocykly. Ščob zrobyty ce v Ukraїn potribno nemalo resursiv, a okrim ćogo — jakyjś čas, ščob navčyty usih učasnykiv dorožńogo ruhu spivisnuvaty v odnomu prostori.

[blockquote_with_author name="Julija Krupenko" content="U Golosiїvśkomu rajoni, de my žyvemo, bezlič novyh ŽK. Prote nabagato menše dytjačyh sadkiv, škil, sportyvnyh majdančykiv i zvyčajnyh zelenyh zon. Okremoї uvagy vartujuť parkovky. Їh, ne vrahovujučy pidzemnyh parkingiv, praktyčno nemaje. Tomu terytorija bilja ŽK nagaduje suciľnyj avtomobiľnyj parking."]

[gallery type="slideshow" size="full" link="none" ids="38346,38345" orderby="rand"]

 
<h4><strong>Vitalij Zagajnyj, golova pravlinnja Centru Gromadjanśkyh Iniciatyv-CeGrIn</strong></h4>
Vitalij bagato podorožuju ukraїnśkym mistamy vprodovž ostannih tŕoh rokiv. Pereškodoju dlja ńogo je <strong>nyźka jakisť internet-pokryttja</strong>, osoblyvo vidčutna v malyh mistah.

— <strong>Slabka vizuaľna geolokacija</strong> — harakterna rysa dlja biľšosti mist. Ce ne pomitno u centraľnyh častynah, v turystoorijentovanyh mistah. Ale za mežamy centru staje vidčutnoju problemoju. Taka prosta rič jak <strong>numeracija budiveľ ta vkazivnyky nazv vulyć</strong> vyklykajuť nezručnosti v mistah, de projšla ostannja hvylja dekomunizaciї.

[related_post id="1588"]

Miśka infrastruktura odnorivneva, vidsutni dvo- abo tryrvnevi transportni rozv'jazky. <strong>Slabka goryzontaľna ta vertykaľna rozmitka avtošljahiv.</strong> Na zupynkah avtotransportu vidsutni karty maršrutiv gromadśkogo transportu. Stan pišohidnyh trotuariv — žahlyvyj, osoblyvo v miscjah nesankcionovanogo parkuvannja avtomobiliv.
<h4><strong>Oleksandra Stupakovśka, blogerka, žurnalistka</strong></h4>
— Koly ja bula u Berlini, meni zapam'jatalysja bagatopoverhovi vokzaly, na jakyh pojednani platformy dlja metro, mižmiśkyh potjagiv, pid'їzdy avtobusiv i vse ce — v prymiščenni velykogo torgoveľnogo centru! Ja ne znaju nimećkoї, ale meni bulo nadzvyčajno prosto zrozumity na jakyj poverh poїhaty, v jaku storonu pity, kudy sisty. Ja žodnogo razu ne zagubylasja. Use duže logično roztašovano, bagato vkazivnykiv, je personal, jakyj dopomagaje, jakščo ty raptom ščoś ne zrozumiv. V Kyjevi, v jakomu ja narodylasja i vyrosla, v mene inkoly vynykajuť pytannja «de ž cja shidna storona platformy», z jakoї bude počynatysja vidlik vagoniv?

[caption id="attachment_38350" align="alignnone" width="2280"]<img class="wp-image-38350 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/RabStol.net-zhd-berlyn.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="2280" height="1425"> Centraľnyj vokzal Berlina. Foto: RabStol.net[/caption]

Rezuľtatom poganogo planuvannja i upravlinnja transportnoju infrastrukturoju za slovamy mandrivnyci, je velyka kiľkisť avtovokzaliv, stancij dlja potjagiv, z jakyh duže skladno kudyś spontanno vyrvatyś na vyhidni u inše misto i zminyty odyn typ transportu na inšyj.

[blockquote_with_author name="Oleksandra Stupakovśka" content="— Polityky govorjať, ščo problema v koštah, niby-to duže deševi kvytky, tomu nemaje možlyvosti rozvyvaty transport. Ale ja vvažaju, ne problema platyty biľše za jakisni poslugy. Vpevnena, ščo ljudy, jaki často їzdjať na potjagah, krašče zaplatjať zamisť 200 gryveń, 400 (hoča i ce malo, v pryncypi) i buduť їhaty u vagoni bez pyljuky i z viknom, čerez jake bodaj ščoś vydno, a ne lyše pavutynu miž sklom."]
<h4><strong>Jurij Samojlov, golovnyj redaktor žurnalu «Ukraїnśkyj turyzm»</strong></h4>
— Meni v ukraїnśkyh mistah katastrofično ne vystačaje <strong>zrozumiloї ta spravedlyvoї infrastruktury pasažyrśkogo transportu</strong>. U biľšosti ukraїnśkyh mist dije 2 paraleľni transportni systemy: komunaľna (zazvyčaj elektrotransport) ta pryvatna (tak zvani «maršrutky»). Komunaľnyj avtobusnyj transport, naskiľky meni vidomo, zberigsja lyše v Kyjevi. A v rezuľtati maršruty dubljujuťsja, rizni pereviznyky miž soboju konkurujuť, ščo pryzvodyť do znyžennja jakosti jak komunaľnyh, tak i pryvatnyh perevezeń.

Značnym nedolikom infrastruktury ukraїnśkyh mist je<strong> vidsutnisť jedynogo proїznogo kvytka</strong> ta spravedlyvoї systemy oplaty proїzdu v miśkomu transporti. Podibni problemy davno vže vyrišeni u mistah Shidnoї Jevropy: skažimo, u Varšavi šče 1992 roku bulo utvorena Spilka miśkogo gromadśkogo transportu (Zrzeszenie Transportu Miejskiego), jaka uspišno dije j dosi rozvyvajeťsja.

<img class="alignnone wp-image-38351 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/city.kharkov.ua_.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="660" height="380"><img class="alignnone wp-image-38352 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/objectiv.tv_.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="780" height="450"><h4><strong>Taras Godovaneć, golovnyj arhitektor, arhitekturne bjuro «Aspekt»</strong></h4>
Infrastruktura – ce te čym my vsi korystujemosja u povsjakdennomu žytti ta te, ščo formuje naši umovy žyttjedijaľnosti, zaznačaje arhitektor i zvertaje uvagu na te, ščo značnyj vplyv na nestaču infrastruktury v Ukraїni maje proces urbanizaciї:<strong> vid 1,7 do 2,2 % siľśkogo naselennja ščoroku pereїždžajuť žyty do velykyh mist.</strong>

[related_post id="802"]

<strong>Pryrist naselennja mist, zastarila ta znošena infrastruktura i neznačne budivnyctvo novoї</strong> – oś golovni čynnyky nestači, na dumku Tarasa Godovancja. Jaki problemy bačyť v infrastrukturi ta čogo najbiľše ne vystačaje velykym mistam Ukraїny:
<ul>
<li>Nejakisni dorogy, avtošljahy, mostovi perehody ta estakady;</li>
 	<li>Katastrofično nedostatnja kiľkisť mostiv čerez velyki ričky;</li>
 	<li>Katastrofična nedostatnisť kiľcevyh dorig navkolo mist;</li>
 	<li>Nestača škil ta dytjačyh sadkiv;</li>
 	<li>Nedostatńo parkiv ta skveriv dlja vidpočynku naselennja;</li>
 	<li>Nemaje infrastruktury dlja pidlitkiv:skejt-parky, basketboľni majdančyky toščo</li>
 	<li>Nedostatńo rozvynena transportna infrastruktura: kiľkisť maršrutiv, zupynok, vydiv nazemnogo i pidzemnogo transportu;</li>
 	<li>Nedostatńo očysnyh sporud, kolektoriv, vodostokiv, teplovyh stancij ta elektropidstancij dlja zabezpečennja funkcionuvannja žytla zrostajučogo naselennja mist;</li>
 	<li>Jakosti navkolyšńoї infrastruktury, adže v bagaťoh vypadkah vona postradjanśka i davno znošena.</li>
</ul>
[blockquote_with_author name="Taras Godovaneć" content="— Naspravdi u biľšosti mist sytuacija zagalom ne je krytyčnoju. Ale v bagaťoh vypadkah vona povynna vyrišuvatyś negajno, bo z časom može nastaty kolaps: ne vyvezene smittja, zatopleni vulyci pislja doščiv, bagatokilometrovi zatory. Kožnomu mistu neobhidna strategija rozvytku. Čitkyj plan po formuvannju ta renovaciї miscevoї infrastruktury ta polipšennju umov ta jakosti prožyvannja i vidpočynku miscevogo naselennja."]
<h4><strong>Bogdan Dolince, fahiveć z pytań rozvytku infrastruktury, avtor petyciї pro ničnyj gromadśkyj transport u Kyjevi</strong></h4>
—Transportni systemy ukraїnśkyh mist potrebujuť suttjevogo vdoskonalennja pidhodiv organizaciї ruhu. Najvažlyvišym aspektom ćogo je vprovadžennja<strong> systema zonuvannja mista</strong>. Biľšisť sučasnyh jevropejśkyh mist ce davno vže zaprovadyly.

[caption id="attachment_38353" align="alignnone" width="1800"]<img class="wp-image-38353 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/httpatlanticbeach-nc.com_.png" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1800" height="652"> Pryklad zonuvannja Atlantic Beach[/caption]

Neobhidne odnočasne vvedennja <strong>jedynogo kvytka</strong>, ščo dozvoljaje peresuvatysja mistom v mežah odnijeї transportnoї zony usima vydamy gromadśkogo transportu. Ce značno sprostyť logistyku pasažyriv ta nadasť možlyvisť obyraty najbiľš zručnyj i korotkyj maršrut.

Vrahovujučy rozmiry mist, dlja Kyjeva optymaľnym bude, na dumku Bogdana Dolince, <strong>rozdilyty misto na try transportni zony.</strong> Četverta — zona prymiśkoї aglomeraciї. Dlja menšyh mist varto rozgljadaty modeli iz kiľkoh zon. Takyj pidhid dozvoljaje efektyvno organizuvaty logistyčnu transporotnu modeľ dlja mist z naselennjam vid kiľkoh soteń tysjač žyteliv.

<strong>Rozvytok mereži ničnogo gromadśkogo spolučennja v mistah:</strong>

— Dejaki ukraїnśki mista vže vprovadyly ničnyj gromadśkyj transport, taki jak Kyїv, Lviv, Rivne ta inši. Krim togo, mereža ničogo gromadśkogo transportu togo ž Kyjeva maje try maršruty, zapuščeni šče dva roky tomu. Na śogodni dana systema ničnogo spolučennja vže potrebuje rozvytku ta zapusku novyh maršrutiv. Pozytyvnyj dosvid realizaciї peršoї čergy maršrutiv duže dobre spryjnjaly žyteli mista. Na śogodni v Kyjevi neobhidno zapustyty dodatkovo ne menše 3-5 novyh maršrutiv, jaki spolučať reštu velykyh žytlovyh masyviv iz isnujučymy maršrutamy ničnyh rejsiv.
<h4><strong>Oľga Solovej, spivzasnovnycja Ukraїnśkogo klubu neruhomosti</strong></h4>
— Vpadaje v oči majže povna vidsutnisť inkljuzyvnosti ta neprystosovanisť mist dlja vsih їhnih meškanciv «na rivnyh». Pandusy, lifty, speciaľni perehody – vśogo ćogo spravdi duže brakuje dlja pevnoї kategoriї gromadjan. Na vulycjah — a u pidzemci tym pače — majže nemaje ljudej z invalidnistju. Mamam z dytjačymy vizkamy dovodyťsja dosyť skladno peresuvatysja mistom. Zdebiľšogo ce vidbuvajeťsja tiľky v mežah svogo dvoru, a ditjam z osoblyvymy potrebamy bez suprovodu baťkiv – ce v pryncypi nemožlyvo.

[related_post id="4029"]

Takož, jak zaznačaje Oľga Solovej, v bagaťoh mistah nedostatnja kiľkisť ta pogana jakisť miśkyh zon dlja vidpočynku, jaki povynni buty bezkoštovnymy, zručnymy, komfortnymy ta bezpečnymy. Ce ne tiľky parky ta skvery, a j mali arhitekturni formy, miśki vulyčni mebli ta obladnannja, ohajni zeleni prybudynkovi terytoriї.

— Jakščo neprystosovanisť mist do usih jogo meškanciv — ce sprava miśkoї vlady, to ostannij punkt možlyvo realizuvaty nevelykymy zusylljamy samyh mistjan ta biznesu.
<h4><strong>Ganna Guz, koordynatorka transportnogo naprjamku v pryrodoohoronnij gromadśkij organizaciї «Centr ekologičnyh iniciatyv «Ekodija», vede kampaniju «Zviľny Smugu»</strong></h4>
Ganna ponad 4 roky v klimatyčnomu rusi, vede transportnyj naprjamok i kampaniju «Zviľny Smugu», nacilenu na naležne funkcionuvannja isnujučyh smug gromadśkogo transportu v Kyjevi i pokraščennja infrastruktury gromadśkyh perevezeń.

— Čerez vidsutnisť jakisnoї infrastruktury dlja gromadśkogo transportu naši mista perenasyčeni pryvatnymy avtivkamy, riveń zabrudnjujučyh rečovyn v povitri čerez zagazovanisť strimko roste, a vulyci zastrjagajuť v zatorah.

Aby zmenšyty čas vidstavań vid grafiku i vytjagty gromadśkyj transport z zatoriv u Kyjevi ta inšyh mistah, ščo kolyś gotuvalysja do Evro 2012 buly <strong>vprovadženi smugy gromadśkogo transportu.</strong> V Kyjevi takyh smug narazi je 19. Їh kiľkisť v misti maje zrostaty dlja stvorennja naležnyh umov ruhu biľšosti maršrutiv gromadśkogo transportu.

[caption id="attachment_38356" align="alignnone" width="1365"]<img class="wp-image-38356 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/polosa-dlya-obshhestvennogo-transporta-httpuriston.com_.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1365" height="631"> Vydilena smuga dlja gromadśkogo transportu. Foto: uriston.com[/caption]

Smugy je, ale vidsutnij postijnyj kontroľ ta štrafuvannja za porušennja pravyl dorožńogo ruhu vodijamy, ščo pryzvodyť do vykorystannja smugy dlja obgonu abo dlja parkuvannja svogo avto. Štraf za proїzd abo zupynku smugoju gromadśkogo transportu (za vyključennjam služb ekstrennoї dopomogy) stanovyť 510 gryveń, prote za vidsutnosti postijnogo štrafuvannja vodiї nehtujuť pravylamy.

Neobhidno kompleksno pidhodyty do pytannja ​transportnoї infrastruktury. Z porušennjam porjadku na dorogah v kompleksi<strong> može dopomogty avtomatyčna foto- videofiksacija porušeń</strong>, jaka maje zapracjuvaty, koly MVS vreguljuje pytannja štrafuvannja, licenzuvannja kamer ta rozrobyť neobhidni normatyvno-pravovi akty.

[blockquote_with_author name="Ganna Guz" content="Zagalom naši mista majuť perehodyty na pryncypy staloї mobiľnosti, de potreby pišohodiv i malomobiľnyh grup naselennja je na peršomu misti, dali velo-transport ta gromadśkyj transport, a potim potreby avtomobilistiv."]

Zapytaly v dosvidčenyh podorožuvaľnykiv, urbanistiv, arhitektoriv, inženeriv, čogo їm ne vystačaje v miśkij infrastrukturi, jaki problemy bačať v ćomu naprjamku ta jak їh možna podolaty

Terytoriї bilja žytlovyh kompleksiv, jaki peretvorjujuťsja v avtomobiľnyj parking, elektronnyj kvytok, publičnyj WI-FI ta smugy gromadśkogo transportu — ščo dumajuť fahivci z riznyh galuzej ta mandrivnyky pro infrastrukturu ukraїnśkyh mist ta jaki rišennja, na їh dumku, možuť zminyty cju sferu na krašče.

[color_title title="Pro ščo svidčať doslidžennja"]

Socialogična grupa «Rejtyng» <a href="http://ratinggroup.ua/ru/research/regions/chetvertyy_vseukrainskiy_municipalnyy_opros.html" target="_blank" rel="noopener">provela</a> ščorične doslidžennja, jake pokazuje jak stavljaťsja gromadjany do miscevogo samovrjaduvannja i municypaľnyh poslug v svojemu misti. Proponuvalosja ocinyty jakisť 22 sfer ta poslug u misti vid 1 do 5. Opytuvannja provodyly v 22 oblasnyh centrah. Doslidžennja bazujeťsja na vybirci z biľš niž 19 000 respondentiv.

Za jogo rezuľtatamy, najbiľš zadovoleni prožyvannjam u svojemu misti meškanci Lućku, Vinnyci ta Harkova. Na peršomu misci rejtyngu z ocinkoju 3,6 — Vinnycja, druge misce rozdilyly Lućk ta Harkiv z ocinkoju 3,3.

<img class="alignnone wp-image-38341 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/rejter-e1528886432145.png" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1106" height="768" />

Prote j vony ne dotjagujuť do ocinky 4 za 5-ty baľnoju škaloju. V infrastrukturi najnyžče ocinyly dostup dlja ljudej z invalidnistju (2,2), parkuvannja (2,4) ta dorogy (2,6).

<img class="alignnone wp-image-38291 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/infrastruktura-e1528886531650.png" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1106" height="768" />

[color_title title="Točka zoru ukraїnciv"]
<h4><strong>Stah Voznjak, spivzasnovnyk i CEO v Cargofy Inc</strong></h4>
Na dumku Staha Voznjaka, ukraїnśkym mistam bagato čogo ne vystačaje jak zi storony avtomobilista, tak i pišohoda. A dvory biľšosti ŽKG, na dumku pidpryjemcja, — ce suciľna stojanka, de avtivky zaїždžajuť na ğruntove pokryttja i zalyšajuť pislja sebe vsjudy brud.

[related_post id="32572"]

— Brakuje parkuvaľnyh misć, parkomativ, ta prozoryh pravyl korystuvannja parkovkoju. Trotuar ta doroga ne rozdileni naležnym čynom, ta čerez problemu napysanu vyšče, populjaryzuvalaś kuľtura, koly avtivky spokijno zalyšajuť na trotuarah. Jakisť dorig dozvoljaje bažaty kraščogo, vidsutni šumopoglynači bilja dorig, ščo stvorjuje dyskomfort tym hto prožyvaje poruč.

[blockquote_with_author name="Stah Voznjak" content="Jakščo govoryty za Kyїv, misto prosto hoče pozbutyś pišohodiv, «zahovavšy» їh pid zemlju. Ne znaju žodnoї ljudyny, jaka ne zagubylasja v pidzemnyh labiryntah TC Metrograd, hoča potribno bulo prosto perejty dorogu."]

Nedostatńo velodorižok, a jakščo vony je, їh integrujuť v uže isnujuču infrastrukturu, napryklad prosto nanosjať liniї na asfaľt. Zrozumilo, ščo na nyh potim stavljať avtivky, a ce unemožlyvljuje korystuvannja nymy.

<strong>Ne vystačaje:</strong>
<ul>
 	<li>skejt-parkiv, dytjačyh majdančykiv ta vzagali nevelykyh parkiv v mežah mista čerez kožni dekiľka kvartaliv;</li>
 	<li>zelenyh zon, napryklad, koly bilja ričky robljať stežky dlja proguljanok ta їzdi na velosypedi na desjatky kilometriv, jaki z'jednani iz zamiśkymy parkamy vidpočynku, poljamy dlja goľfu toščo.</li>
</ul>
Vyrišyty ce vse možna, onovyvšy sklad komandy, ščo zajmajeťsja infrastrukturoju na biľš progresyvnyh ljudej. Abo zalučaty takyh, jaskravyj pryklad — Agenty Zmin. Takož možna perejnjaty uspišnyj dosvid našyh susidiv z JeS ta v dejakij miri SŠA.
<h4><strong>Oksana Zatvornyćka, GO «Centr ekonomičnyh strategij»</strong></h4>
— Sered problem rozvytku miśkoї transportnoї infrastruktury vydiljaju taki:
<ul>
 	<li>vidsutnisť priorytetnosti ruhu gromadśkogo transportu;</li>
 	<li>dubljuvannja maršrutiv gromadśkogo ta pryvatnogo transportu, napryklad, maršrutni taksi.</li>
 	<li>brak linij vydilenogo ruhu gromadśkogo transportu;</li>
 	<li>vidsutnisť prodažu integrovanyh kvytkiv (metro-tramvaj-trolejbus-avtobus) na poslugy gromadśkogo transportu;</li>
 	<li>brak organizovanyh misć parkuvannja, system vidstežennja parkuvaľnyh prav v mistah;
vidsutnisť obmežeń na dostup pryvatnogo transportu do centru mist — miśkyh zon viľnyh vid transportu;</li>
 	<li>vidsutnisť transportnyh modelej mist ta transportnogo planuvannja na rivni mist, rajoniv.</li>
</ul>
<img class="aligncenter size-full wp-image-38349" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/line-taxi-705863_1280.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1280" height="849" />
<h4><strong>Julija Krupenko, menedžer z komunikacij ta PR u <a href="https://nachasi.com/2018/01/30/new-blablacar/" target="_blank" rel="noopener">BlaBlaCar</a> Ukraїna, mandrivnycja</strong></h4>
— My z čolovikom i našoju maleńkoju dońkoju často podorožujemo. Ob'їzdyvšy ponad 15 kraїn, sposterigajemo, jak rozvyvajuťsja mista, i rozumijemo, ščo v Ukraїni dorožnja miśka infrastruktura praktyčno ne rozvynena. Tak, <strong>ohočyh їzdyty v misti na dvokolisnomu transporti bagato, a speciaľnyh smug dlja nyh nemaje.</strong> Pro velosypedy tym biľše govoryty rano, v Ukraїni ce prosto nebezpečno.

Napryklad, v Barseloni motocykl i motoroler — ce najbiľš populjarnyj vyd transportu i naviť na šyrokyh 4-smugovyh dorogah їm komfortno, adže je speciaľno vidvedeni miscja. U Paryži my їzdyly na šeryngovyh velosypedah po velodorižkah i buly takymy ž učasnykamy ruhu, jak avtomobili ta motocykly. Ščob zrobyty ce v Ukraїn potribno nemalo resursiv, a okrim ćogo — jakyjś čas, ščob navčyty usih učasnykiv dorožńogo ruhu spivisnuvaty v odnomu prostori.

[blockquote_with_author name="Julija Krupenko" content="U Golosiїvśkomu rajoni, de my žyvemo, bezlič novyh ŽK. Prote nabagato menše dytjačyh sadkiv, škil, sportyvnyh majdančykiv i zvyčajnyh zelenyh zon. Okremoї uvagy vartujuť parkovky. Їh, ne vrahovujučy pidzemnyh parkingiv, praktyčno nemaje. Tomu terytorija bilja ŽK nagaduje suciľnyj avtomobiľnyj parking."]

[gallery type="slideshow" size="full" link="none" ids="38346,38345" orderby="rand"]

&nbsp;
<h4><strong>Vitalij Zagajnyj, golova pravlinnja Centru Gromadjanśkyh Iniciatyv-CeGrIn</strong></h4>
Vitalij bagato podorožuju ukraїnśkym mistamy vprodovž ostannih tŕoh rokiv. Pereškodoju dlja ńogo je <strong>nyźka jakisť internet-pokryttja</strong>, osoblyvo vidčutna v malyh mistah.

— <strong>Slabka vizuaľna geolokacija</strong> — harakterna rysa dlja biľšosti mist. Ce ne pomitno u centraľnyh častynah, v turystoorijentovanyh mistah. Ale za mežamy centru staje vidčutnoju problemoju. Taka prosta rič jak <strong>numeracija budiveľ ta vkazivnyky nazv vulyć</strong> vyklykajuť nezručnosti v mistah, de projšla ostannja hvylja dekomunizaciї.

[related_post id="1588"]

Miśka infrastruktura odnorivneva, vidsutni dvo- abo tryrvnevi transportni rozv'jazky. <strong>Slabka goryzontaľna ta vertykaľna rozmitka avtošljahiv.</strong> Na zupynkah avtotransportu vidsutni karty maršrutiv gromadśkogo transportu. Stan pišohidnyh trotuariv — žahlyvyj, osoblyvo v miscjah nesankcionovanogo parkuvannja avtomobiliv.
<h4><strong>Oleksandra Stupakovśka, blogerka, žurnalistka</strong></h4>
— Koly ja bula u Berlini, meni zapam'jatalysja bagatopoverhovi vokzaly, na jakyh pojednani platformy dlja metro, mižmiśkyh potjagiv, pid'їzdy avtobusiv i vse ce — v prymiščenni velykogo torgoveľnogo centru! Ja ne znaju nimećkoї, ale meni bulo nadzvyčajno prosto zrozumity na jakyj poverh poїhaty, v jaku storonu pity, kudy sisty. Ja žodnogo razu ne zagubylasja. Use duže logično roztašovano, bagato vkazivnykiv, je personal, jakyj dopomagaje, jakščo ty raptom ščoś ne zrozumiv. V Kyjevi, v jakomu ja narodylasja i vyrosla, v mene inkoly vynykajuť pytannja «de ž cja shidna storona platformy», z jakoї bude počynatysja vidlik vagoniv?

[caption id="attachment_38350" align="alignnone" width="2280"]<img class="wp-image-38350 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/RabStol.net-zhd-berlyn.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="2280" height="1425" /> Centraľnyj vokzal Berlina. Foto: RabStol.net[/caption]

Rezuľtatom poganogo planuvannja i upravlinnja transportnoju infrastrukturoju za slovamy mandrivnyci, je velyka kiľkisť avtovokzaliv, stancij dlja potjagiv, z jakyh duže skladno kudyś spontanno vyrvatyś na vyhidni u inše misto i zminyty odyn typ transportu na inšyj.

[blockquote_with_author name="Oleksandra Stupakovśka" content="— Polityky govorjať, ščo problema v koštah, niby-to duže deševi kvytky, tomu nemaje možlyvosti rozvyvaty transport. Ale ja vvažaju, ne problema platyty biľše za jakisni poslugy. Vpevnena, ščo ljudy, jaki často їzdjať na potjagah, krašče zaplatjať zamisť 200 gryveń, 400 (hoča i ce malo, v pryncypi) i buduť їhaty u vagoni bez pyljuky i z viknom, čerez jake bodaj ščoś vydno, a ne lyše pavutynu miž sklom."]
<h4><strong>Jurij Samojlov, golovnyj redaktor žurnalu «Ukraїnśkyj turyzm»</strong></h4>
— Meni v ukraїnśkyh mistah katastrofično ne vystačaje <strong>zrozumiloї ta spravedlyvoї infrastruktury pasažyrśkogo transportu</strong>. U biľšosti ukraїnśkyh mist dije 2 paraleľni transportni systemy: komunaľna (zazvyčaj elektrotransport) ta pryvatna (tak zvani «maršrutky»). Komunaľnyj avtobusnyj transport, naskiľky meni vidomo, zberigsja lyše v Kyjevi. A v rezuľtati maršruty dubljujuťsja, rizni pereviznyky miž soboju konkurujuť, ščo pryzvodyť do znyžennja jakosti jak komunaľnyh, tak i pryvatnyh perevezeń.

Značnym nedolikom infrastruktury ukraїnśkyh mist je<strong> vidsutnisť jedynogo proїznogo kvytka</strong> ta spravedlyvoї systemy oplaty proїzdu v miśkomu transporti. Podibni problemy davno vže vyrišeni u mistah Shidnoї Jevropy: skažimo, u Varšavi šče 1992 roku bulo utvorena Spilka miśkogo gromadśkogo transportu (Zrzeszenie Transportu Miejskiego), jaka uspišno dije j dosi rozvyvajeťsja.

<img class="alignnone wp-image-38351 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/city.kharkov.ua_.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="660" height="380" /> <img class="alignnone wp-image-38352 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/objectiv.tv_.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="780" height="450" />
<h4><strong>Taras Godovaneć, golovnyj arhitektor, arhitekturne bjuro «Aspekt»</strong></h4>
Infrastruktura – ce te čym my vsi korystujemosja u povsjakdennomu žytti ta te, ščo formuje naši umovy žyttjedijaľnosti, zaznačaje arhitektor i zvertaje uvagu na te, ščo značnyj vplyv na nestaču infrastruktury v Ukraїni maje proces urbanizaciї:<strong> vid 1,7 do 2,2 % siľśkogo naselennja ščoroku pereїždžajuť žyty do velykyh mist.</strong>

[related_post id="802"]

<strong>Pryrist naselennja mist, zastarila ta znošena infrastruktura i neznačne budivnyctvo novoї</strong> – oś golovni čynnyky nestači, na dumku Tarasa Godovancja. Jaki problemy bačyť v infrastrukturi ta čogo najbiľše ne vystačaje velykym mistam Ukraїny:
<ul>
 	<li>Nejakisni dorogy, avtošljahy, mostovi perehody ta estakady;</li>
 	<li>Katastrofično nedostatnja kiľkisť mostiv čerez velyki ričky;</li>
 	<li>Katastrofična nedostatnisť kiľcevyh dorig navkolo mist;</li>
 	<li>Nestača škil ta dytjačyh sadkiv;</li>
 	<li>Nedostatńo parkiv ta skveriv dlja vidpočynku naselennja;</li>
 	<li>Nemaje infrastruktury dlja pidlitkiv:skejt-parky, basketboľni majdančyky toščo</li>
 	<li>Nedostatńo rozvynena transportna infrastruktura: kiľkisť maršrutiv, zupynok, vydiv nazemnogo i pidzemnogo transportu;</li>
 	<li>Nedostatńo očysnyh sporud, kolektoriv, vodostokiv, teplovyh stancij ta elektropidstancij dlja zabezpečennja funkcionuvannja žytla zrostajučogo naselennja mist;</li>
 	<li>Jakosti navkolyšńoї infrastruktury, adže v bagaťoh vypadkah vona postradjanśka i davno znošena.</li>
</ul>
[blockquote_with_author name="Taras Godovaneć" content="— Naspravdi u biľšosti mist sytuacija zagalom ne je krytyčnoju. Ale v bagaťoh vypadkah vona povynna vyrišuvatyś negajno, bo z časom može nastaty kolaps: ne vyvezene smittja, zatopleni vulyci pislja doščiv, bagatokilometrovi zatory. Kožnomu mistu neobhidna strategija rozvytku. Čitkyj plan po formuvannju ta renovaciї miscevoї infrastruktury ta polipšennju umov ta jakosti prožyvannja i vidpočynku miscevogo naselennja."]
<h4><strong>Bogdan Dolince, fahiveć z pytań rozvytku infrastruktury, avtor petyciї pro ničnyj gromadśkyj transport u Kyjevi</strong></h4>
—Transportni systemy ukraїnśkyh mist potrebujuť suttjevogo vdoskonalennja pidhodiv organizaciї ruhu. Najvažlyvišym aspektom ćogo je vprovadžennja<strong> systema zonuvannja mista</strong>. Biľšisť sučasnyh jevropejśkyh mist ce davno vže zaprovadyly.

[caption id="attachment_38353" align="alignnone" width="1800"]<img class="wp-image-38353 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/httpatlanticbeach-nc.com_.png" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1800" height="652" /> Pryklad zonuvannja Atlantic Beach[/caption]

Neobhidne odnočasne vvedennja <strong>jedynogo kvytka</strong>, ščo dozvoljaje peresuvatysja mistom v mežah odnijeї transportnoї zony usima vydamy gromadśkogo transportu. Ce značno sprostyť logistyku pasažyriv ta nadasť možlyvisť obyraty najbiľš zručnyj i korotkyj maršrut.

Vrahovujučy rozmiry mist, dlja Kyjeva optymaľnym bude, na dumku Bogdana Dolince, <strong>rozdilyty misto na try transportni zony.</strong> Četverta — zona prymiśkoї aglomeraciї. Dlja menšyh mist varto rozgljadaty modeli iz kiľkoh zon. Takyj pidhid dozvoljaje efektyvno organizuvaty logistyčnu transporotnu modeľ dlja mist z naselennjam vid kiľkoh soteń tysjač žyteliv.

<strong>Rozvytok mereži ničnogo gromadśkogo spolučennja v mistah:</strong>

— Dejaki ukraїnśki mista vže vprovadyly ničnyj gromadśkyj transport, taki jak Kyїv, Lviv, Rivne ta inši. Krim togo, mereža ničogo gromadśkogo transportu togo ž Kyjeva maje try maršruty, zapuščeni šče dva roky tomu. Na śogodni dana systema ničnogo spolučennja vže potrebuje rozvytku ta zapusku novyh maršrutiv. Pozytyvnyj dosvid realizaciї peršoї čergy maršrutiv duže dobre spryjnjaly žyteli mista. Na śogodni v Kyjevi neobhidno zapustyty dodatkovo ne menše 3-5 novyh maršrutiv, jaki spolučať reštu velykyh žytlovyh masyviv iz isnujučymy maršrutamy ničnyh rejsiv.
<h4><strong>Oľga Solovej, spivzasnovnycja Ukraїnśkogo klubu neruhomosti</strong></h4>
— Vpadaje v oči majže povna vidsutnisť inkljuzyvnosti ta neprystosovanisť mist dlja vsih їhnih meškanciv «na rivnyh». Pandusy, lifty, speciaľni perehody – vśogo ćogo spravdi duže brakuje dlja pevnoї kategoriї gromadjan. Na vulycjah — a u pidzemci tym pače — majže nemaje ljudej z invalidnistju. Mamam z dytjačymy vizkamy dovodyťsja dosyť skladno peresuvatysja mistom. Zdebiľšogo ce vidbuvajeťsja tiľky v mežah svogo dvoru, a ditjam z osoblyvymy potrebamy bez suprovodu baťkiv – ce v pryncypi nemožlyvo.

[related_post id="4029"]

Takož, jak zaznačaje Oľga Solovej, v bagaťoh mistah nedostatnja kiľkisť ta pogana jakisť miśkyh zon dlja vidpočynku, jaki povynni buty bezkoštovnymy, zručnymy, komfortnymy ta bezpečnymy. Ce ne tiľky parky ta skvery, a j mali arhitekturni formy, miśki vulyčni mebli ta obladnannja, ohajni zeleni prybudynkovi terytoriї.

— Jakščo neprystosovanisť mist do usih jogo meškanciv — ce sprava miśkoї vlady, to ostannij punkt možlyvo realizuvaty nevelykymy zusylljamy samyh mistjan ta biznesu.
<h4><strong>Ganna Guz, koordynatorka transportnogo naprjamku v pryrodoohoronnij gromadśkij organizaciї «Centr ekologičnyh iniciatyv «Ekodija», vede kampaniju «Zviľny Smugu»</strong></h4>
Ganna ponad 4 roky v klimatyčnomu rusi, vede transportnyj naprjamok i kampaniju «Zviľny Smugu», nacilenu na naležne funkcionuvannja isnujučyh smug gromadśkogo transportu v Kyjevi i pokraščennja infrastruktury gromadśkyh perevezeń.

— Čerez vidsutnisť jakisnoї infrastruktury dlja gromadśkogo transportu naši mista perenasyčeni pryvatnymy avtivkamy, riveń zabrudnjujučyh rečovyn v povitri čerez zagazovanisť strimko roste, a vulyci zastrjagajuť v zatorah.

Aby zmenšyty čas vidstavań vid grafiku i vytjagty gromadśkyj transport z zatoriv u Kyjevi ta inšyh mistah, ščo kolyś gotuvalysja do Evro 2012 buly <strong>vprovadženi smugy gromadśkogo transportu.</strong> V Kyjevi takyh smug narazi je 19. Їh kiľkisť v misti maje zrostaty dlja stvorennja naležnyh umov ruhu biľšosti maršrutiv gromadśkogo transportu.

[caption id="attachment_38356" align="alignnone" width="1365"]<img class="wp-image-38356 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/polosa-dlya-obshhestvennogo-transporta-httpuriston.com_.jpg" alt="Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje v miśkij infrastrukturi" width="1365" height="631" /> Vydilena smuga dlja gromadśkogo transportu. Foto: uriston.com[/caption]

Smugy je, ale vidsutnij postijnyj kontroľ ta štrafuvannja za porušennja pravyl dorožńogo ruhu vodijamy, ščo pryzvodyť do vykorystannja smugy dlja obgonu abo dlja parkuvannja svogo avto. Štraf za proїzd abo zupynku smugoju gromadśkogo transportu (za vyključennjam služb ekstrennoї dopomogy) stanovyť 510 gryveń, prote za vidsutnosti postijnogo štrafuvannja vodiї nehtujuť pravylamy.

Neobhidno kompleksno pidhodyty do pytannja ​transportnoї infrastruktury. Z porušennjam porjadku na dorogah v kompleksi<strong> može dopomogty avtomatyčna foto- videofiksacija porušeń</strong>, jaka maje zapracjuvaty, koly MVS vreguljuje pytannja štrafuvannja, licenzuvannja kamer ta rozrobyť neobhidni normatyvno-pravovi akty.

[blockquote_with_author name="Ganna Guz" content="Zagalom naši mista majuť perehodyty na pryncypy staloї mobiľnosti, de potreby pišohodiv i malomobiľnyh grup naselennja je na peršomu misti, dali velo-transport ta gromadśkyj transport, a potim potreby avtomobilistiv."]

Blic: Čogo ukraїncjam ne vystačaje u miśkij infrastrukturi

<p>Centr Vinnyci nabude novogo, styľnogo i pryvablyvogo vygljadu, obicjajuť u Vinnyćkij meriї. Dlja uporjadkuvannja reklamy na fasadah u centri mista po vul. Sobornij u Vinnyci Departament arhitektury ta mistobuduvannja rozpočav roboči zustriči z predstavnykamy biznesu.
</p>
<h4><strong>Jak same proponujuť zminyty vygljad vyvisok</strong></h4>
Zastupnyk golovnogo arhitektora mista Jevgen Sovinśkyj prezentuvav Kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok po vul. Sobornij. Vlasnyky kramnyć ta ofisiv centraľnoї vulyci mista povynni skoryguvaty oformlennja vyvisok do kincja lita 2018 roku.

Arhitektor Agenciї prostorovogo rozvytku Maksym Kramar vystupyv z prezentacijeju «Problematyka rozmiščennja vyvisok v miśkomu seredovyšči», ščo proponuje novi pidhody do reklamy ob'jektiv u misti. Zokrema, pislja zaprovadžennja zmin:
<ul>
<li>vyvisky v miśkomu seredovyšči povynni ne reklamuvaty, a informuvaty;</li>
 	<li>novi efektyvni metody reklamy — internet, socmereži, flajery, podiї, sam zaklad, a ne velyki vyvisky;</li>
 	<li>vizuaľno vidkrytyj (iz prozorymy vitrynamy) zaklad reklamuje sam sebe.</li>
</ul>

Takož bulo nagološeno, ščo maje vidbutysja zamina vizuaľno agresyvnoї reklamy (za pryncypom «čym biľše – tym krašče») na vporjadkovanu, koly vsi vyvisky znahodjaťsja za vitrynoju. 

<img class="aligncenter size-full wp-image-37957" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o.jpg" alt="U Vinnyci prezentuvaly koncepciju jedynogo oformlennja vyvisok" width="2048" height="1365">

Pidpryjemcjam takož rekomenduvaly zvernuty uvagu na te, ščo oblaštovanyj gromadśkyj prostir pered zakladom (zokrema, miscja dlja sydinnja, ozelenennja) pryvertaje uvagu krašče za reklamni nosiї. Nadali zaplanovano nyzku zustričej, jaki dopomožuť oformyty v jedynomu dyzajn-kodi kožnu budivlju u centri Vinnyci.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/11/08/na-vulytsyah-dnipra-budut-vstanovlyuvaty-tilky-led-svitylnyky/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/sky-176307_1920-300x200.jpg" />Vulyci Dnipra perejduť na LED-lihtari</span></a> pro namir vlady Dnipra perevetsy vulyci na LED-osvitlennja.

<p>Centr Vinnyci nabude novogo, styľnogo i pryvablyvogo vygljadu, obicjajuť u Vinnyćkij meriї. Dlja uporjadkuvannja reklamy na fasadah u centri mista po vul. Sobornij u Vinnyci Departament arhitektury ta mistobuduvannja rozpočav roboči zustriči z predstavnykamy biznesu.</p><h4><strong>Jak same proponujuť zminyty vygljad vyvisok</strong></h4><p>Zastupnyk golovnogo arhitektora mista Jevgen Sovinśkyj prezentuvav Kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok po vul. Sobornij. Vlasnyky kramnyć ta ofisiv centraľnoї vulyci mista povynni skoryguvaty oformlennja vyvisok do kincja lita 2018 roku.</p><p>Arhitektor Agenciї prostorovogo rozvytku Maksym Kramar vystupyv z prezentacijeju «Problematyka rozmiščennja vyvisok v miśkomu seredovyšči», ščo proponuje novi pidhody do reklamy ob&#8217;jektiv u misti. Zokrema, pislja zaprovadžennja zmin:</p><ul><li>vyvisky v miśkomu seredovyšči povynni ne reklamuvaty, a informuvaty;</li><li>novi efektyvni metody reklamy — internet, socmereži, flajery, podiї, sam zaklad, a ne velyki vyvisky;</li><li>vizuaľno vidkrytyj (iz prozorymy vitrynamy) zaklad reklamuje sam sebe.</li></ul><p>Takož bulo nagološeno, ščo maje vidbutysja zamina vizuaľno agresyvnoї reklamy (za pryncypom «čym biľše – tym krašče») na vporjadkovanu, koly vsi vyvisky znahodjaťsja za vitrynoju. </p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-37957" src="/wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o.jpg" alt="U Vinnyci prezentuvaly koncepciju jedynogo oformlennja vyvisok" width="2048" height="1365" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /></p><p>Pidpryjemcjam takož rekomenduvaly zvernuty uvagu na te, ščo oblaštovanyj gromadśkyj prostir pered zakladom (zokrema, miscja dlja sydinnja, ozelenennja) pryvertaje uvagu krašče za reklamni nosiї. Nadali zaplanovano nyzku zustričej, jaki dopomožuť oformyty v jedynomu dyzajn-kodi kožnu budivlju u centri Vinnyci.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2017/11/08/na-vulytsyah-dnipra-budut-vstanovlyuvaty-tilky-led-svitylnyky/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/sky-176307_1920-300x200.jpg" />Vulyci Dnipra perejduť na LED-lihtari</span></a> pro namir vlady Dnipra perevetsy vulyci na LED-osvitlennja.</p>

Nevdovzi vinnyćkym pidpryjemcjam ta ustanovam dovedeťsja uporjadkuvaty vygljad vyvisok u centri mista.  Novu koncepciju prezentuvaly spiľno iz Upravlinnjam arhitektury Vinnyci

Centr Vinnyci nabude novogo, styľnogo i pryvablyvogo vygljadu, obicjajuť u Vinnyćkij meriї. Dlja uporjadkuvannja reklamy na fasadah u centri mista po vul. Sobornij u Vinnyci Departament arhitektury ta mistobuduvannja rozpočav roboči zustriči z predstavnykamy biznesu.
<h4><strong>Jak same proponujuť zminyty vygljad vyvisok</strong></h4>
Zastupnyk golovnogo arhitektora mista Jevgen Sovinśkyj prezentuvav Kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok po vul. Sobornij. Vlasnyky kramnyć ta ofisiv centraľnoї vulyci mista povynni skoryguvaty oformlennja vyvisok do kincja lita 2018 roku.

Arhitektor Agenciї prostorovogo rozvytku Maksym Kramar vystupyv z prezentacijeju «Problematyka rozmiščennja vyvisok v miśkomu seredovyšči», ščo proponuje novi pidhody do reklamy ob'jektiv u misti. Zokrema, pislja zaprovadžennja zmin:
<ul>
 	<li>vyvisky v miśkomu seredovyšči povynni ne reklamuvaty, a informuvaty;</li>
 	<li>novi efektyvni metody reklamy — internet, socmereži, flajery, podiї, sam zaklad, a ne velyki vyvisky;</li>
 	<li>vizuaľno vidkrytyj (iz prozorymy vitrynamy) zaklad reklamuje sam sebe.</li>
</ul>

Takož bulo nagološeno, ščo maje vidbutysja zamina vizuaľno agresyvnoї reklamy (za pryncypom «čym biľše – tym krašče») na vporjadkovanu, koly vsi vyvisky znahodjaťsja za vitrynoju. 

<img class="aligncenter size-full wp-image-37957" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o.jpg" alt="U Vinnyci prezentuvaly koncepciju jedynogo oformlennja vyvisok" width="2048" height="1365" />

Pidpryjemcjam takož rekomenduvaly zvernuty uvagu na te, ščo oblaštovanyj gromadśkyj prostir pered zakladom (zokrema, miscja dlja sydinnja, ozelenennja) pryvertaje uvagu krašče za reklamni nosiї. Nadali zaplanovano nyzku zustričej, jaki dopomožuť oformyty v jedynomu dyzajn-kodi kožnu budivlju u centri Vinnyci.

Nagadajemo, raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/11/08/na-vulytsyah-dnipra-budut-vstanovlyuvaty-tilky-led-svitylnyky/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro namir vlady Dnipra perevetsy vulyci na LED-osvitlennja.

<p>Centr Vinnyci nabude novogo, styľnogo i pryvablyvogo vygljadu, obicjajuť u Vinnyćkij meriї. Dlja uporjadkuvannja reklamy na fasadah u centri mista po vul. Sobornij u Vinnyci Departament arhitektury ta mistobuduvannja rozpočav roboči zustriči z predstavnykamy biznesu.</p><h4><strong>Jak same proponujuť zminyty vygljad vyvisok</strong></h4><p>Zastupnyk golovnogo arhitektora mista Jevgen Sovinśkyj prezentuvav Kompleksnu shemu rozmiščennja vyvisok po vul. Sobornij. Vlasnyky kramnyć ta ofisiv centraľnoї vulyci mista povynni skoryguvaty oformlennja vyvisok do kincja lita 2018 roku.</p><p>Arhitektor Agenciї prostorovogo rozvytku Maksym Kramar vystupyv z prezentacijeju «Problematyka rozmiščennja vyvisok v miśkomu seredovyšči», ščo proponuje novi pidhody do reklamy ob&#8217;jektiv u misti. Zokrema, pislja zaprovadžennja zmin:</p><ul><li>vyvisky v miśkomu seredovyšči povynni ne reklamuvaty, a informuvaty;</li><li>novi efektyvni metody reklamy — internet, socmereži, flajery, podiї, sam zaklad, a ne velyki vyvisky;</li><li>vizuaľno vidkrytyj (iz prozorymy vitrynamy) zaklad reklamuje sam sebe.</li></ul><p>Takož bulo nagološeno, ščo maje vidbutysja zamina vizuaľno agresyvnoї reklamy (za pryncypom «čym biľše – tym krašče») na vporjadkovanu, koly vsi vyvisky znahodjaťsja za vitrynoju. </p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-37957" src="/wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o.jpg" alt="U Vinnyci prezentuvaly koncepciju jedynogo oformlennja vyvisok" width="2048" height="1365" srcset="/wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-1110x740.jpg 1110w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-730x486.jpg 730w, /wp-content/uploads/2018/06/34984562_168300817172594_2524995613867638784_o-1460x972.jpg 1460w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /></p><p>Pidpryjemcjam takož rekomenduvaly zvernuty uvagu na te, ščo oblaštovanyj gromadśkyj prostir pered zakladom (zokrema, miscja dlja sydinnja, ozelenennja) pryvertaje uvagu krašče za reklamni nosiї. Nadali zaplanovano nyzku zustričej, jaki dopomožuť oformyty v jedynomu dyzajn-kodi kožnu budivlju u centri Vinnyci.</p><p>Nagadajemo, raniše my <a href="/2017/11/08/na-vulytsyah-dnipra-budut-vstanovlyuvaty-tilky-led-svitylnyky/" target="_blank" rel="noopener">informuvaly</a> pro namir vlady Dnipra perevetsy vulyci na LED-osvitlennja.</p>

#infrastruktura