Golovne pro mem «barža z kavunamy» — ta ekonomiku ričok

Zvidky vzjavsja novyj mem

«Vperše za 14 rokiv hersonśki kavuny vidpravljaťsja v stolycju ne avtošljahamy, a ričkovym transportom». Tak naprykinci lypnja rozpočynavsja odyn iz dopysiv Volodymyra Grojsmana, očiľnyka ukraїnśkogo urjadu, u Facebook. I dali jšlo posylannja na material pro rozvytok ričkovogo transportu ta jogo vykorystannja v Ukraїni jak aľternatyvu avtomobiľnym perevezennjam.

Jak vidomo, ridkisnyj ukraїnśkyj bloğer ne znajde «zradu» naviť tam, de nominaľno je «peremoga». Tomu socmereži vkrylysja fotošopom ta žartamy na temu ne girše vid styglyh «smugastyh» na hersonśkomu baštani.

«My ne sijemo» — putivnyk ekonomikoju ta tehnologijamy «Gry Prestoliv»

Najbiľš oryginaľnymy, vtim, vyjavylysja u redakciї TEXTY. Tam vyrišyly prostežyty za tym, jak «barža z kavunamy» ruhajeťsja v bik Gorišnih Plavniv (mistečka, jake povernulo svoju istoryčnu kozaćku nazvu i stalo memom u socmerežah navesni 2017 roku):

Ščo naspravdi stoїť za anonsom «barži z kavunamy»

— A meni ce naviť podobajeťsja. Pošumily pro litaky — uveś Facebook vyvčyv cinoutvorennja v aeroportah. Napysav Grojsman pro kavuny — drugyj deń vsi vyvčajuť systemu vnutrišnih sudnoplavnyh šljahiv Ukraїny, її potočnyj stan i vklad u ce agroholdyngu «Nibulon», na jakyj, — a ne na profukanyj bezdarno «Ukrričflot» — i pokladajuťsja vsi naši nadiї pro vidrodžennja dniprovśkogo sudnoplavstva.

Anton Sančenko, ukraїnśkyj pyśmennyk-marynist, kolumnist

«Ukrričflot» svogo času opikuvavsja vnutrišnimy perevezennjamy — jak vantažnymy, tak i pasažyrśkymy. Vnaslidok nekontroľovanyh procesiv vseredyni nominaľno deržavnogo (a po faktu — «po-tińovomu» pryvlasnenogo) pidpryjemstva u 1990-ti — «nuľovi» vidbuvsja «rozprodaž» suden, jaki zabezpečuvaly perevezennja ne lyše kavuniv. Vtim, demotyvatoriv, žartiv čy zapytań pro te, kudy znykly populjarni v Dnipri ta Mykolajevi «rakety» (švydkisni pasažyrśki katery, intensyvno vykorystovuvalysja na vnutrišnih ričkovyh rejsah Pivdennogo Bugu ta Dnipra miž Mykolajevom, Odesoju, Hersonom, Dnipropetrovśkoju oblastju do seredyny 1990-h — prym.avt.) čy suhovantažni sudna v ti časy ne stvorjuvaly. Možlyvo, čerez vidsutnisť internetu ta socmerež. Ale skoriše — čerez povnu zakrytisť usih procesiv, pov’jazanyh iz «reorganizacijeju» (a faktyčno — rozkradannjam) ričkovogo flotu Ukraїny. Tomu ni mikro-, ni makrobloğer tyh časiv ničogo ne mig «nakreatyvyty» pro ci istoriї, kotri buly kudy cikavišymy za vsi nynišni. Google daje čymalo cikavoї informaciї za zapytamy «Čornomorśke paroplavstvo», «Odeśke morśke paroplavstvo». Tož vsi ekonomični ta napivkryminaľni njuansy zaraz zgaduvaty ne budemo, buď-hto iz bažajučyh može vidšukaty їh samostijno.

Ključovym orijentyrom dlja novoї epohy vnutrišńogo sudnoplavstva v Ukraїni staly zusyllja agroholdyngu «NIBULON» — až nijak ne paroplavstv (biľšisť iz jakyh zalyšylysja isnuvaty vyključno «na paperi», ale ne na rejdi). «Barža z kavunamy» — lyše maleńkyj fragment vantažnogo flotu. Jogo vže ne peršyj rik rozvyvaje kompanija Vadaturśkogo na dodaču do sporudžennja infrastruktury vantažnyh portiv, punktiv ta elevatoriv. Vnaslidok cyh zmin sudnoplavstvo povernulosja do Pivdennogo Bugu na Pivdni Ukraїny. Z’javylysja novi maršruty v Čorne more ta aľternatyva «klasyčnym» portam Odesy ta Hersonu. Zvisno, krašče v zvitah vygljadaly by zgadani vyšče «rakety». Ot tiľky investyciї u agroholdyng htoś vyrišyv proiljustruvaty same aktuaľnoju v sezon baštannoju produkcijeju. Dali sjužet potrapyv na «TSN». A toj fakt, ščo piarnyky ta SMM-nyky očiľnyka ukraїnśkogo KabMinu pidhopyly cej material «1+1» i pošyryly jogo u socmerežah, možna nazvaty prosto kumednym zbigom, ne biľše. Ale točno ne vartym takoї pidvyščenoї bagatodennoї uvagy z boku korystuvačiv Facebook ta Twitter.

Ščo varto znaty pro plany Ukraїny v sferi ričkovogo transportu

Naspravdi epizod iz baržeju — ce naviť ne prolog do reform v sferi ričkovogo transportu. Zavdovgo do «barži», u travni 2017 roku stalo vidomo, ščo Ukraїna i Biloruś majuť namirDnipro stane ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi stvoryty ričkovyj hab z metoju vključennja Dnipra do transjevropejśkoї portovoї mereži. Oskiľky Ukraїna vystupyla iz zajavkoju pro vključennja Dnipra do transjevropejśkoї transportnoї mereži, to vona maje pravo podavaty do Jevrokomisiї zapyt na tehničnu dopomogu z rozvytku danogo mižnarodnogo transportnogo korydoru. Orijentyry zakripleno j dokumentaľno. U proekti Nacionaľnoї transportnoї strategiї do 2030 roku nagolos zrobleno na rozvytok sudnoplavstva ta vnutrišńogo vodnogo transportu.

Do čogo tut «NIBULON»

Zgadanyj vyšče agroholdyng važlyvyj v konteksti barž ne lyše iz kavunamy. Vin je odnijeju z kompanij, kotra investuje značni košty v te, aby povernuty kolyšnij riveń produktyvnosti vnutrišnih ričkovyh perevezeń. Metoju kompaniї je maksymaľne pereorijentuvannja vantažnyh perevezeń na ričky. Vže śogodni «NIBULON» transportuje 2 mln t zerna na rik ričkamy Ukraїny. A v najblyžči roky perevezennja po vodi skladatymuť 4,6 mln t ščorično. Dlja ćogo naviť prydbano«NIBULON» stvoryť masštabnu ričkovu infrastrukturu okremyj onovlenyj avtopark. Shema prosta. Vantaživky dovozjať zerno, kavuny čy ovoči do terminaliv u portah. A dali vse ce «podorožuje» ukraїnśkymy ričkamy, ne «rozbyvajučy» dorogy i ne znyščujučy ğruntovi šljahy čy i bez togo netryvkyj ukraїnśkyj asfaľt na trasah.

Paraleľno v «NIBULON» ogolosyly pro vidkryttja«NIBULON» vidkryv reguljarni ričkovi pasažyrśki perevezennja na pivdni Ukraїny reguljarnyh pasažyrśkyh perevezeń vodnym transportom. Peršymy podorožuvaty na pasažyrśkyh sudnah «NIBULON Ekspres» zmožuť meškanci Mykolaїvśkoї ta Hersonśkoї oblastej. A zagalom korporacija maje namir vklasty«NIBULON» investuje v ričkovu infrastrukturu Ukraїny 5,5 mlrd grn 5,5 mlrd grn v rozvytok agrarnoї infrastruktury ta ričkovyh perevezeń Ukraїny.

Otaki oś kavuny, barži i memy. Zaveršymo, mabuť, dopysom vid SMM-nykiv prem’jer-ministra: