Mižnarodne transportuvannja vantaživ suhodolom, morem ta zaliznyceju nabuvaje vse biľšogo značennja iz rozvytkom torgivli ta transportnyh habiv v okremyh kraїnah Jevropy. Pojednaty ci lokaciї nakopyčennja vantaživ ta pasažyriv majuť novitni transportni avtomobiľni ta zaliznyčni šljahy. Ukraїnśka storona zadeklaruvala gotovnisť nadaty košty na stvorennja novitńogo mižnarodnogo transportnogo korydoru dlja pasažyrśkyh ta vantažnyh perevezeń. Go Highway – ce proekt transnacionaľnogo transportnogo korydoru. Zaproponovana konfigruacija jogo maje na meti povnistju z'jednaty ukraїnśki čornomorśki porty Mykolajeva ta Odesy z poľśkym Gdanśkom u Baltijśkomu mori.



<h4>Skiľky vydilyly koštiv na Go Highway </h4>
U 2017 roci proekt počaly realizovuvaty v Ukraїni. Ce stalo možlyvym zavdjaky dodatkovomu finansuvannju urjadu v rozmiri 800 mln grn. 2018-go cej proekt dodatkovo profinansujuť na 4 mlrd grn. Za informacijeju Ministerstva infrastruktury Ukraїny, zagaľna protjažnisť transportnogo šljahu Go Highway stanovytyme 1746 km, z jakyh 658 km proljagajuť po terytoriї Poľšči, a 1088 km bude roztašovano v Ukraїni. Realizacija ćogo transportnogo korydoru dozvolyť pryskoryty ta zdeševyty perevezennja vantaživ vid Baltijśkogo do Čornogo morja. Zagaľna vartisť proektu skladaje €1 mlrd za poperedńoju ekspertnoju ocinkoju.

Nagadajemo, raniše my povidomljaly vam, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/10/06/budivnytstvo-beskydskogo-tunelyu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zaveršyly<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/10/tunnel-362702_1920-300x200.jpg" />Budivnyctvo Beskydśkogo tunelju zaveršene</a> budivnyctvo Beskydśkogo tunelju. Ce – drugyj za dovžynoju zaliznyčnyj tuneľ v Ukraїni. Vin znahodyťsja miž stancijamy Beskyd i Skotarśke v Karpatah i vhodyť v p’jatyj pan’jevropejśkyj transportnyj korydor.

Mižnarodne transportuvannja vantaživ suhodolom, morem ta zaliznyceju nabuvaje vse biľšogo značennja iz rozvytkom torgivli ta transportnyh habiv v okremyh kraїnah Jevropy. Pojednaty ci lokaciї nakopyčennja vantaživ ta pasažyriv majuť novitni transportni avtomobiľni ta zaliznyčni šljahy. Ukraїnśka storona zadeklaruvala gotovnisť nadaty košty na stvorennja novitńogo mižnarodnogo transportnogo korydoru dlja pasažyrśkyh ta vantažnyh perevezeń. Go Highway – ce proekt transnacionaľnogo transportnogo korydoru. Zaproponovana konfigruacija jogo maje na meti povnistju z&#8217;jednaty ukraїnśki čornomorśki porty Mykolajeva ta Odesy z poľśkym Gdanśkom u Baltijśkomu mori.<h4>Skiľky vydilyly koštiv na Go Highway </h4>U 2017 roci proekt počaly realizovuvaty v Ukraїni. Ce stalo možlyvym zavdjaky dodatkovomu finansuvannju urjadu v rozmiri 800 mln grn. 2018-go cej proekt dodatkovo profinansujuť na 4 mlrd grn. Za informacijeju Ministerstva infrastruktury Ukraїny, zagaľna protjažnisť transportnogo šljahu Go Highway stanovytyme 1746 km, z jakyh 658 km proljagajuť po terytoriї Poľšči, a 1088 km bude roztašovano v Ukraїni. Realizacija ćogo transportnogo korydoru dozvolyť pryskoryty ta zdeševyty perevezennja vantaživ vid Baltijśkogo do Čornogo morja. Zagaľna vartisť proektu skladaje €1 mlrd za poperedńoju ekspertnoju ocinkoju.Nagadajemo, raniše my povidomljaly vam, ščo v Ukraїni <a href="/2017/10/06/budivnytstvo-beskydskogo-tunelyu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zaveršyly<img src="/wp-content/uploads/2017/10/tunnel-362702_1920-300x200.jpg" />Budivnyctvo Beskydśkogo tunelju zaveršene</a> budivnyctvo Beskydśkogo tunelju. Ce – drugyj za dovžynoju zaliznyčnyj tuneľ v Ukraїni. Vin znahodyťsja miž stancijamy Beskyd i Skotarśke v Karpatah i vhodyť v p’jatyj pan’jevropejśkyj transportnyj korydor.

Novyny

Na realizaciju transportnogo korydoru «Baltija-Čorne more» na proekt Go Highway v 2018 roci Ukraїna dodatkovo vydilyť 4 mlrd grn. Pro ce povidomyv v.o. golovy «Ukravtodoru» Slavomir Novak

&nbsp;

Mižnarodne transportuvannja vantaživ suhodolom, morem ta zaliznyceju nabuvaje vse biľšogo značennja iz rozvytkom torgivli ta transportnyh habiv v okremyh kraїnah Jevropy. Pojednaty ci lokaciї nakopyčennja vantaživ ta pasažyriv majuť novitni transportni avtomobiľni ta zaliznyčni šljahy. Ukraїnśka storona zadeklaruvala gotovnisť nadaty košty na stvorennja novitńogo mižnarodnogo transportnogo korydoru dlja pasažyrśkyh ta vantažnyh perevezeń. Go Highway – ce proekt transnacionaľnogo transportnogo korydoru. Zaproponovana konfigruacija jogo maje na meti povnistju z'jednaty ukraїnśki čornomorśki porty Mykolajeva ta Odesy z poľśkym Gdanśkom u Baltijśkomu mori.


<h4>Skiľky vydilyly koštiv na Go Highway </h4>
U 2017 roci proekt počaly realizovuvaty v Ukraїni. Ce stalo možlyvym zavdjaky dodatkovomu finansuvannju urjadu v rozmiri 800 mln grn. 2018-go cej proekt dodatkovo profinansujuť na 4 mlrd grn. Za informacijeju Ministerstva infrastruktury Ukraїny, zagaľna protjažnisť transportnogo šljahu Go Highway stanovytyme 1746 km, z jakyh 658 km proljagajuť po terytoriї Poľšči, a 1088 km bude roztašovano v Ukraїni. Realizacija ćogo transportnogo korydoru dozvolyť pryskoryty ta zdeševyty perevezennja vantaživ vid Baltijśkogo do Čornogo morja. Zagaľna vartisť proektu skladaje €1 mlrd za poperedńoju ekspertnoju ocinkoju.

Nagadajemo, raniše my povidomljaly vam, ščo v Ukraїni <a href="https://nachasi.com/2017/10/06/budivnytstvo-beskydskogo-tunelyu/" target="_blank" rel="noopener">zaveršyly</a> budivnyctvo Beskydśkogo tunelju. Ce – drugyj za dovžynoju zaliznyčnyj tuneľ v Ukraїni. Vin znahodyťsja miž stancijamy Beskyd i Skotarśke v Karpatah i vhodyť v p’jatyj pan’jevropejśkyj transportnyj korydor.

Mižnarodne transportuvannja vantaživ suhodolom, morem ta zaliznyceju nabuvaje vse biľšogo značennja iz rozvytkom torgivli ta transportnyh habiv v okremyh kraїnah Jevropy. Pojednaty ci lokaciї nakopyčennja vantaživ ta pasažyriv majuť novitni transportni avtomobiľni ta zaliznyčni šljahy. Ukraїnśka storona zadeklaruvala gotovnisť nadaty košty na stvorennja novitńogo mižnarodnogo transportnogo korydoru dlja pasažyrśkyh ta vantažnyh perevezeń. Go Highway – ce proekt transnacionaľnogo transportnogo korydoru. Zaproponovana konfigruacija jogo maje na meti povnistju z&#8217;jednaty ukraїnśki čornomorśki porty Mykolajeva ta Odesy z poľśkym Gdanśkom u Baltijśkomu mori.<h4>Skiľky vydilyly koštiv na Go Highway </h4>U 2017 roci proekt počaly realizovuvaty v Ukraїni. Ce stalo možlyvym zavdjaky dodatkovomu finansuvannju urjadu v rozmiri 800 mln grn. 2018-go cej proekt dodatkovo profinansujuť na 4 mlrd grn. Za informacijeju Ministerstva infrastruktury Ukraїny, zagaľna protjažnisť transportnogo šljahu Go Highway stanovytyme 1746 km, z jakyh 658 km proljagajuť po terytoriї Poľšči, a 1088 km bude roztašovano v Ukraїni. Realizacija ćogo transportnogo korydoru dozvolyť pryskoryty ta zdeševyty perevezennja vantaživ vid Baltijśkogo do Čornogo morja. Zagaľna vartisť proektu skladaje €1 mlrd za poperedńoju ekspertnoju ocinkoju.Nagadajemo, raniše my povidomljaly vam, ščo v Ukraїni <a href="/2017/10/06/budivnytstvo-beskydskogo-tunelyu/" target="_blank" rel="noopener">zaveršyly</a> budivnyctvo Beskydśkogo tunelju. Ce – drugyj za dovžynoju zaliznyčnyj tuneľ v Ukraїni. Vin znahodyťsja miž stancijamy Beskyd i Skotarśke v Karpatah i vhodyť v p’jatyj pan’jevropejśkyj transportnyj korydor.

Ukraїna profinansuje novyj transportnyj korydor Go Highway

{:ua}Transportnyj korydor Go Highway u 2018 roci otrymaje šče 4 mlrd grn: ščo Ukraїna otrymaje u rezuľtati?{:}

Minimum 274 grn štrafu ta kryminaľna sprava – take pokarannja za nezakonne vyrubuvannja jalynok. Unyknuty ćogo možna za dopomogoju vlasnogo smartfona. Ukraїnśki lisnyky rozrobyly mobiľnyj dodatok dlja cijeї mety.



<h4>Jak pracjuje dodatok </h4>
Programa «Jalynka» – ce mobiľnyj klijent dostupu do bazy obliku novoričnoї hvoї. Vona nedostupna v Google Play, a zavantažuvaty її proponujeťsja za prjamym posylannjam <a href="http://ukrforest.com" target="_blank" rel="noopener">iz sajtu</a> deržagenciї. Ščob instaljuvaty APK-fajl, neobhidno v telefoni dozvolyty vstanovlennja zi storonnih džerel. U dodatku neobhidno vvesty kod, jakyj rozmiščenyj na samij jalynci. Elektronnu bazu zapustyly mynulogo roku, i kožna naklejka z kodom na derevo obhodyťsja v 63 kopijky. Jakščo kod ne zarejestrovanyj u systemi, dodatok natjakne, ščo jalynku mogly zrubaty nezakonno.

2017 roku deržavnymy lisogospodarśkymy pidpryjemstvamy zaplanovano realizuvaty blyźko 550 tys št. novoričnyh jalynok. Vyroščeni dereva, zaplanovani dlja realizaciї, vyrubujuťsja pid zamovlennja torgovciv ta pokupciv. Jakščo zalyšajuťsja zrubani neprodani novorični jalynky, їh viddajuť u dytjači sadky, školy, dlja prykrašannja cerkov na rizdvjani svjata.

<img class="aligncenter size-full wp-image-23461" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM.png" alt="Ukraїncjam prezentuvaly dodatok dlja perevirky novoričnyh jalynok na legaľnisť" width="1362" height="890">

Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj rozrobnyk <a href="https://nachasi.com/2017/12/15/dlya-poshuku-avtobusnyh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">stvoryv<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/bus-1263266_1280-300x200.jpg" />Ukraїnśkyj rozrobnyk stvoryv Telegram-bota dlja pošuku avtobusnyh kvytkiv</a> Telegram-bota dlja pošuku avtobusnyh kvytkiv. Uśogo za kiľka sekund teper možna znajty kvytok u potribnomu naprjamku.

Minimum 274 grn štrafu ta kryminaľna sprava – take pokarannja za nezakonne vyrubuvannja jalynok. Unyknuty ćogo možna za dopomogoju vlasnogo smartfona. Ukraїnśki lisnyky rozrobyly mobiľnyj dodatok dlja cijeї mety.<h4>Jak pracjuje dodatok </h4>Programa «Jalynka» – ce mobiľnyj klijent dostupu do bazy obliku novoričnoї hvoї. Vona nedostupna v Google Play, a zavantažuvaty її proponujeťsja za prjamym posylannjam <a href="http://ukrforest.com" target="_blank" rel="noopener">iz sajtu</a> deržagenciї. Ščob instaljuvaty APK-fajl, neobhidno v telefoni dozvolyty vstanovlennja zi storonnih džerel. U dodatku neobhidno vvesty kod, jakyj rozmiščenyj na samij jalynci. Elektronnu bazu zapustyly mynulogo roku, i kožna naklejka z kodom na derevo obhodyťsja v 63 kopijky. Jakščo kod ne zarejestrovanyj u systemi, dodatok natjakne, ščo jalynku mogly zrubaty nezakonno.2017 roku deržavnymy lisogospodarśkymy pidpryjemstvamy zaplanovano realizuvaty blyźko 550 tys št. novoričnyh jalynok. Vyroščeni dereva, zaplanovani dlja realizaciї, vyrubujuťsja pid zamovlennja torgovciv ta pokupciv. Jakščo zalyšajuťsja zrubani neprodani novorični jalynky, їh viddajuť u dytjači sadky, školy, dlja prykrašannja cerkov na rizdvjani svjata.<img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-23461" src="/wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM.png" alt="Ukraїncjam prezentuvaly dodatok dlja perevirky novoričnyh jalynok na legaľnisť" width="1362" height="890" srcset="/wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM.png 1362w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-300x196.png 300w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-768x502.png 768w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-1024x669.png 1024w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-650x425.png 650w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-1132x740.png 1132w" sizes="(max-width: 1362px) 100vw, 1362px" />Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj rozrobnyk <a href="/2017/12/15/dlya-poshuku-avtobusnyh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">stvoryv<img src="/wp-content/uploads/2017/12/bus-1263266_1280-300x200.jpg" />Ukraїnśkyj rozrobnyk stvoryv Telegram-bota dlja pošuku avtobusnyh kvytkiv</a> Telegram-bota dlja pošuku avtobusnyh kvytkiv. Uśogo za kiľka sekund teper možna znajty kvytok u potribnomu naprjamku.

Deržavne agentstvo lisovyh resursiv Ukraїny zapustylo mobiľnyj dodatok «Jalynka». Vin dopomože pereviryty, čy bulo derevo zrubane legaľnym čynom

Minimum 274 grn štrafu ta kryminaľna sprava – take pokarannja za nezakonne vyrubuvannja jalynok. Unyknuty ćogo možna za dopomogoju vlasnogo smartfona. Ukraїnśki lisnyky rozrobyly mobiľnyj dodatok dlja cijeї mety.


<h4>Jak pracjuje dodatok </h4>
Programa «Jalynka» – ce mobiľnyj klijent dostupu do bazy obliku novoričnoї hvoї. Vona nedostupna v Google Play, a zavantažuvaty її proponujeťsja za prjamym posylannjam <a href="http://ukrforest.com" target="_blank" rel="noopener">iz sajtu</a> deržagenciї. Ščob instaljuvaty APK-fajl, neobhidno v telefoni dozvolyty vstanovlennja zi storonnih džerel. U dodatku neobhidno vvesty kod, jakyj rozmiščenyj na samij jalynci. Elektronnu bazu zapustyly mynulogo roku, i kožna naklejka z kodom na derevo obhodyťsja v 63 kopijky. Jakščo kod ne zarejestrovanyj u systemi, dodatok natjakne, ščo jalynku mogly zrubaty nezakonno.

2017 roku deržavnymy lisogospodarśkymy pidpryjemstvamy zaplanovano realizuvaty blyźko 550 tys št. novoričnyh jalynok. Vyroščeni dereva, zaplanovani dlja realizaciї, vyrubujuťsja pid zamovlennja torgovciv ta pokupciv. Jakščo zalyšajuťsja zrubani neprodani novorični jalynky, їh viddajuť u dytjači sadky, školy, dlja prykrašannja cerkov na rizdvjani svjata.

<img class="aligncenter size-full wp-image-23461" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM.png" alt="Ukraїncjam prezentuvaly dodatok dlja perevirky novoričnyh jalynok na legaľnisť" width="1362" height="890" />

Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj rozrobnyk <a href="https://nachasi.com/2017/12/15/dlya-poshuku-avtobusnyh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener">stvoryv</a> Telegram-bota dlja pošuku avtobusnyh kvytkiv. Uśogo za kiľka sekund teper možna znajty kvytok u potribnomu naprjamku.

Minimum 274 grn štrafu ta kryminaľna sprava – take pokarannja za nezakonne vyrubuvannja jalynok. Unyknuty ćogo možna za dopomogoju vlasnogo smartfona. Ukraїnśki lisnyky rozrobyly mobiľnyj dodatok dlja cijeї mety.<h4>Jak pracjuje dodatok </h4>Programa «Jalynka» – ce mobiľnyj klijent dostupu do bazy obliku novoričnoї hvoї. Vona nedostupna v Google Play, a zavantažuvaty її proponujeťsja za prjamym posylannjam <a href="http://ukrforest.com" target="_blank" rel="noopener">iz sajtu</a> deržagenciї. Ščob instaljuvaty APK-fajl, neobhidno v telefoni dozvolyty vstanovlennja zi storonnih džerel. U dodatku neobhidno vvesty kod, jakyj rozmiščenyj na samij jalynci. Elektronnu bazu zapustyly mynulogo roku, i kožna naklejka z kodom na derevo obhodyťsja v 63 kopijky. Jakščo kod ne zarejestrovanyj u systemi, dodatok natjakne, ščo jalynku mogly zrubaty nezakonno.2017 roku deržavnymy lisogospodarśkymy pidpryjemstvamy zaplanovano realizuvaty blyźko 550 tys št. novoričnyh jalynok. Vyroščeni dereva, zaplanovani dlja realizaciї, vyrubujuťsja pid zamovlennja torgovciv ta pokupciv. Jakščo zalyšajuťsja zrubani neprodani novorični jalynky, їh viddajuť u dytjači sadky, školy, dlja prykrašannja cerkov na rizdvjani svjata.<img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-23461" src="/wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM.png" alt="Ukraїncjam prezentuvaly dodatok dlja perevirky novoričnyh jalynok na legaľnisť" width="1362" height="890" srcset="/wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM.png 1362w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-300x196.png 300w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-768x502.png 768w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-1024x669.png 1024w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-650x425.png 650w, /wp-content/uploads/2017/12/Screen-Shot-2017-12-18-at-12.06.22-PM-1132x740.png 1132w" sizes="(max-width: 1362px) 100vw, 1362px" />Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj rozrobnyk <a href="/2017/12/15/dlya-poshuku-avtobusnyh-kvytkiv/" target="_blank" rel="noopener">stvoryv</a> Telegram-bota dlja pošuku avtobusnyh kvytkiv. Uśogo za kiľka sekund teper možna znajty kvytok u potribnomu naprjamku.

V Ukraїni zapustyly dodatok dlja perevirky novoričnyh jalynok

{:ua}Dodatok «Jalynka» vid ukraїnśkyh lisnykiv: jak pracjuje ta jaka z ńogo korysť?{:}

Obladnannja gromadśkogo transportu pidključennjam do Wi-Fi rozpočalosja naprykinci veresnja 2017 roku. Stanom na grudeń zaveršeno pidključennja do internetu v tramvajah Depo im.Ševčenka ta Podiľśkogo depo, avtobusah Avtobusnogo parku №5. Do kincja sičnja 2018 roku planujeťsja ostatočno zaveršyty obladnannja vśogo nazemnogo gromadśkogo transportu bezkoštovnym bezdrotovym internet-dostupom.


<h4>Jak korystuvatysja Wi-Fi bez platy za trafik</h4>

Skorystatysja bezkoštovnym dostupom do internetu čerez bezdrotove pidključennja možna v buď-jakomu avtobusi, trolejbusi ta tramvaї, de v saloni je speciaľna nalipka ta instrukcija. Ščoby pidključytysja do internetu, dosyť brauzera (v nastiľnij čy mobiľnij versiї) ta perehodu na <a href="http://ewifi.com.ua" rel="noopener" target="_blank">sajt «Je-WiFi»</a>.

Raniše my rozpovidaly pro inši <a href="https://nachasi.com/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">plany rozvytku poslug<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/the-stopper-1316962_1280-300x200.jpg" />«Kyїvpastrans» informuvatyme pro sytuaciju na dorogah v interneti</a> vid stolyčnyh transportnykiv.

Obladnannja gromadśkogo transportu pidključennjam do Wi-Fi rozpočalosja naprykinci veresnja 2017 roku. Stanom na grudeń zaveršeno pidključennja do internetu v tramvajah Depo im.Ševčenka ta Podiľśkogo depo, avtobusah Avtobusnogo parku №5. Do kincja sičnja 2018 roku planujeťsja ostatočno zaveršyty obladnannja vśogo nazemnogo gromadśkogo transportu bezkoštovnym bezdrotovym internet-dostupom.<h4>Jak korystuvatysja Wi-Fi bez platy za trafik</h4>Skorystatysja bezkoštovnym dostupom do internetu čerez bezdrotove pidključennja možna v buď-jakomu avtobusi, trolejbusi ta tramvaї, de v saloni je speciaľna nalipka ta instrukcija. Ščoby pidključytysja do internetu, dosyť brauzera (v nastiľnij čy mobiľnij versiї) ta perehodu na <a href="http://ewifi.com.ua" rel="noopener" target="_blank">sajt «Je-WiFi»</a>.Raniše my rozpovidaly pro inši <a href="/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">plany rozvytku poslug<img src="/wp-content/uploads/2017/07/the-stopper-1316962_1280-300x200.jpg" />«Kyїvpastrans» informuvatyme pro sytuaciju na dorogah v interneti</a> vid stolyčnyh transportnykiv.

Bezkoštovno korystuvatysja internetom v nazemnomu gromadśkomu transporti stalo možlyvym zavdjaky spivpraci KP «Kyїvpastrans» z kompanijeju «Je Wi-Fi»

Obladnannja gromadśkogo transportu pidključennjam do Wi-Fi rozpočalosja naprykinci veresnja 2017 roku. Stanom na grudeń zaveršeno pidključennja do internetu v tramvajah Depo im.Ševčenka ta Podiľśkogo depo, avtobusah Avtobusnogo parku №5. Do kincja sičnja 2018 roku planujeťsja ostatočno zaveršyty obladnannja vśogo nazemnogo gromadśkogo transportu bezkoštovnym bezdrotovym internet-dostupom.

<h4>Jak korystuvatysja Wi-Fi bez platy za trafik</h4>

Skorystatysja bezkoštovnym dostupom do internetu čerez bezdrotove pidključennja možna v buď-jakomu avtobusi, trolejbusi ta tramvaї, de v saloni je speciaľna nalipka ta instrukcija. Ščoby pidključytysja do internetu, dosyť brauzera (v nastiľnij čy mobiľnij versiї) ta perehodu na <a href="http://ewifi.com.ua" rel="noopener" target="_blank">sajt «Je-WiFi»</a>.

Raniše my rozpovidaly pro inši <a href="https://nachasi.com/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" rel="noopener" target="_blank">plany rozvytku poslug</a> vid stolyčnyh transportnykiv.

Obladnannja gromadśkogo transportu pidključennjam do Wi-Fi rozpočalosja naprykinci veresnja 2017 roku. Stanom na grudeń zaveršeno pidključennja do internetu v tramvajah Depo im.Ševčenka ta Podiľśkogo depo, avtobusah Avtobusnogo parku №5. Do kincja sičnja 2018 roku planujeťsja ostatočno zaveršyty obladnannja vśogo nazemnogo gromadśkogo transportu bezkoštovnym bezdrotovym internet-dostupom.<h4>Jak korystuvatysja Wi-Fi bez platy za trafik</h4>Skorystatysja bezkoštovnym dostupom do internetu čerez bezdrotove pidključennja možna v buď-jakomu avtobusi, trolejbusi ta tramvaї, de v saloni je speciaľna nalipka ta instrukcija. Ščoby pidključytysja do internetu, dosyť brauzera (v nastiľnij čy mobiľnij versiї) ta perehodu na <a href="http://ewifi.com.ua" rel="noopener" target="_blank">sajt «Je-WiFi»</a>.Raniše my rozpovidaly pro inši <a href="/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" rel="noopener" target="_blank">plany rozvytku poslug</a> vid stolyčnyh transportnykiv.

Gromadśkyj transport Kyjeva otrymav bezkoštovnyj Wi-Fi

{:ua}Jak skorystatysja Wi-Fi u gromadśkomu transporti stolyci?{:}

Iz dorogamy v Ukraїni ne vse dobre, prote sytuaciju obicjajuť nezabarom vypravyty. Rozvytok dorožńoї infrastruktury v Ukraїni majuť namir zoseredyty dovkola stvorennja platnyh dorig. Zokrema, novyj platnyj avtoban maje z’javytysja u naprjamku Lvova. Podrobycjamy ščodo togo, jakym bude platnyj avtoban, podilyvsja očiľnyk «Ukravtodoru» Slavomir Novak.

<h4>Ščo varto znaty pro avtoban</h4>
Za slovamy Novaka, nova doroga bude platnoju, ale paraleľno do neї prokladuť bezkoštovnyj šljah dlja avtomobiľnogo transportu. Častynoju transportnogo korydoru povynna buty koncesijna doroga, nagološuje predstavnyk vidomstva. Dali, v pivničnyj obhid Lvova dorogu bude pobudovano až do Ternopolja. Remont riznyh diljanok dorogy pry uomu bude provodytysja do 2020 roku, zaznačyv predstavnyk «Ukravtodoru».

Takož u 2020 roci u vidomstvi planujuť ogolosyty tendery na budivnyctvo novyh avtobaniv na terytoriї Ukraїny. Ci avtomobiľni dorogy majuť buty roztašovani vid Lvova do Umani. Nadali zaplanovano remont šljahiv na pivdennomu naprjamku. Za slovamy Novaka, zgidno z zakonom ta jevropejśkym pryncypom, dijuča doroga, jakoju zaraz korystujuťsja avtomobilisty, zalyšyťsja bezkoštovnoju dlja podaľšogo korystuvannja. Platnyj šljah bude zvedeno paraleľno. Košty na ńogo zalučať jak i z deržavnogo bjudžetu, tak i vid investoriv. Kiľkisť ta sumy investycij čynovnyk ne utočnjuvav.

Nagadajemo, raniše my rozpovidaly pro plany «Ukrzaliznyci» ščodo <a href="https://nachasi.com/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapusku dodatkovyh potjagiv<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/road-2815937_1920-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» zapuskaje 11 novyh potjagiv</a> ta maršrutiv. Vony majuť pojednaty ukraїnśki regiony ta susidni kraїny.

Iz dorogamy v Ukraїni ne vse dobre, prote sytuaciju obicjajuť nezabarom vypravyty. Rozvytok dorožńoї infrastruktury v Ukraїni majuť namir zoseredyty dovkola stvorennja platnyh dorig. Zokrema, novyj platnyj avtoban maje z’javytysja u naprjamku Lvova. Podrobycjamy ščodo togo, jakym bude platnyj avtoban, podilyvsja očiľnyk «Ukravtodoru» Slavomir Novak.<h4>Ščo varto znaty pro avtoban</h4>Za slovamy Novaka, nova doroga bude platnoju, ale paraleľno do neї prokladuť bezkoštovnyj šljah dlja avtomobiľnogo transportu. Častynoju transportnogo korydoru povynna buty koncesijna doroga, nagološuje predstavnyk vidomstva. Dali, v pivničnyj obhid Lvova dorogu bude pobudovano až do Ternopolja. Remont riznyh diljanok dorogy pry uomu bude provodytysja do 2020 roku, zaznačyv predstavnyk «Ukravtodoru».Takož u 2020 roci u vidomstvi planujuť ogolosyty tendery na budivnyctvo novyh avtobaniv na terytoriї Ukraїny. Ci avtomobiľni dorogy majuť buty roztašovani vid Lvova do Umani. Nadali zaplanovano remont šljahiv na pivdennomu naprjamku. Za slovamy Novaka, zgidno z zakonom ta jevropejśkym pryncypom, dijuča doroga, jakoju zaraz korystujuťsja avtomobilisty, zalyšyťsja bezkoštovnoju dlja podaľšogo korystuvannja. Platnyj šljah bude zvedeno paraleľno. Košty na ńogo zalučať jak i z deržavnogo bjudžetu, tak i vid investoriv. Kiľkisť ta sumy investycij čynovnyk ne utočnjuvav.Nagadajemo, raniše my rozpovidaly pro plany «Ukrzaliznyci» ščodo <a href="/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapusku dodatkovyh potjagiv<img src="/wp-content/uploads/2017/12/road-2815937_1920-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» zapuskaje 11 novyh potjagiv</a> ta maršrutiv. Vony majuť pojednaty ukraїnśki regiony ta susidni kraїny.

Peršyj platnyj avtoban miž Lvovom ta Krakivcem stane peršoju koncesijnoju dorogoju

Iz dorogamy v Ukraїni ne vse dobre, prote sytuaciju obicjajuť nezabarom vypravyty. Rozvytok dorožńoї infrastruktury v Ukraїni majuť namir zoseredyty dovkola stvorennja platnyh dorig. Zokrema, novyj platnyj avtoban maje z’javytysja u naprjamku Lvova. Podrobycjamy ščodo togo, jakym bude platnyj avtoban, podilyvsja očiľnyk «Ukravtodoru» Slavomir Novak.
<h4>Ščo varto znaty pro avtoban</h4>
Za slovamy Novaka, nova doroga bude platnoju, ale paraleľno do neї prokladuť bezkoštovnyj šljah dlja avtomobiľnogo transportu. Častynoju transportnogo korydoru povynna buty koncesijna doroga, nagološuje predstavnyk vidomstva. Dali, v pivničnyj obhid Lvova dorogu bude pobudovano až do Ternopolja. Remont riznyh diljanok dorogy pry uomu bude provodytysja do 2020 roku, zaznačyv predstavnyk «Ukravtodoru».

Takož u 2020 roci u vidomstvi planujuť ogolosyty tendery na budivnyctvo novyh avtobaniv na terytoriї Ukraїny. Ci avtomobiľni dorogy majuť buty roztašovani vid Lvova do Umani. Nadali zaplanovano remont šljahiv na pivdennomu naprjamku. Za slovamy Novaka, zgidno z zakonom ta jevropejśkym pryncypom, dijuča doroga, jakoju zaraz korystujuťsja avtomobilisty, zalyšyťsja bezkoštovnoju dlja podaľšogo korystuvannja. Platnyj šljah bude zvedeno paraleľno. Košty na ńogo zalučať jak i z deržavnogo bjudžetu, tak i vid investoriv. Kiľkisť ta sumy investycij čynovnyk ne utočnjuvav.

Nagadajemo, raniše my rozpovidaly pro plany «Ukrzaliznyci» ščodo <a href="https://nachasi.com/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener">zapusku dodatkovyh potjagiv</a> ta maršrutiv. Vony majuť pojednaty ukraїnśki regiony ta susidni kraїny.

Iz dorogamy v Ukraїni ne vse dobre, prote sytuaciju obicjajuť nezabarom vypravyty. Rozvytok dorožńoї infrastruktury v Ukraїni majuť namir zoseredyty dovkola stvorennja platnyh dorig. Zokrema, novyj platnyj avtoban maje z’javytysja u naprjamku Lvova. Podrobycjamy ščodo togo, jakym bude platnyj avtoban, podilyvsja očiľnyk «Ukravtodoru» Slavomir Novak.<h4>Ščo varto znaty pro avtoban</h4>Za slovamy Novaka, nova doroga bude platnoju, ale paraleľno do neї prokladuť bezkoštovnyj šljah dlja avtomobiľnogo transportu. Častynoju transportnogo korydoru povynna buty koncesijna doroga, nagološuje predstavnyk vidomstva. Dali, v pivničnyj obhid Lvova dorogu bude pobudovano až do Ternopolja. Remont riznyh diljanok dorogy pry uomu bude provodytysja do 2020 roku, zaznačyv predstavnyk «Ukravtodoru».Takož u 2020 roci u vidomstvi planujuť ogolosyty tendery na budivnyctvo novyh avtobaniv na terytoriї Ukraїny. Ci avtomobiľni dorogy majuť buty roztašovani vid Lvova do Umani. Nadali zaplanovano remont šljahiv na pivdennomu naprjamku. Za slovamy Novaka, zgidno z zakonom ta jevropejśkym pryncypom, dijuča doroga, jakoju zaraz korystujuťsja avtomobilisty, zalyšyťsja bezkoštovnoju dlja podaľšogo korystuvannja. Platnyj šljah bude zvedeno paraleľno. Košty na ńogo zalučať jak i z deržavnogo bjudžetu, tak i vid investoriv. Kiľkisť ta sumy investycij čynovnyk ne utočnjuvav.Nagadajemo, raniše my rozpovidaly pro plany «Ukrzaliznyci» ščodo <a href="/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener">zapusku dodatkovyh potjagiv</a> ta maršrutiv. Vony majuť pojednaty ukraїnśki regiony ta susidni kraїny.

Staly vidomi podrobyci pro peršyj platnyj avtoban v Ukraїni

{:ua}Jak i de sporudjať peršyj platnyj avtoban v Ukraїni{:}

V osnovnomu kompanija Apple onovyla pokaz kart dlja prymiščeń letovyšč u SŠA. Prote je onovlennja i dlja nyzky ključovyh mižnarodnyh aeroportiv. Onovlennja stosujeťsja, zokrema, Mižnarodnogo aeroportu u Gonkongu, Amsterdami, Ženevi, dvoh u Londoni ta Berlini ta nyzky kanadśkyh letovyšč.


<h4>Ščo varto znaty pro onovlennja map vid Apple</h4>

Jakščo aeroport vključeno do spysku tyh, de pracjujuť onovleni Apple Maps, teper vin bude vidobražaty na karti slova «Look Inside». Pislja natyskannja možna bude pobačyty maket vnutrišńogo vygljadu terminalu z vysoty ptašynogo poľotu. Ce — standartnyj režym peregljadu mapy.

Znimok ekrana vydiljaje vsi vyhody do ğejtiv žovtym koľorom. Takož poznačeno na planah stijky rejestraciї, miscja vydači bagažu ta aeroportovi zaly. Pry zbiľšenni masštabu možna pobačyty restorany, tualety, inše roztašuvannja aeroportovoї infrastruktury.

Raniše my rozpovidaly pro novi možlyvosti dlja map Google <a href="https://nachasi.com/2017/12/16/karty-google/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">stosovno vidstežennja ruhu<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/viktor-forgacs-140600-300x200.jpg" />Karty Google navčylysja pidkazuvaty zupynky transportu</a> ta zupynok gromadśkogo transportu.

V osnovnomu kompanija Apple onovyla pokaz kart dlja prymiščeń letovyšč u SŠA. Prote je onovlennja i dlja nyzky ključovyh mižnarodnyh aeroportiv. Onovlennja stosujeťsja, zokrema, Mižnarodnogo aeroportu u Gonkongu, Amsterdami, Ženevi, dvoh u Londoni ta Berlini ta nyzky kanadśkyh letovyšč.<h4>Ščo varto znaty pro onovlennja map vid Apple</h4>Jakščo aeroport vključeno do spysku tyh, de pracjujuť onovleni Apple Maps, teper vin bude vidobražaty na karti slova «Look Inside». Pislja natyskannja možna bude pobačyty maket vnutrišńogo vygljadu terminalu z vysoty ptašynogo poľotu. Ce — standartnyj režym peregljadu mapy.Znimok ekrana vydiljaje vsi vyhody do ğejtiv žovtym koľorom. Takož poznačeno na planah stijky rejestraciї, miscja vydači bagažu ta aeroportovi zaly. Pry zbiľšenni masštabu možna pobačyty restorany, tualety, inše roztašuvannja aeroportovoї infrastruktury.Raniše my rozpovidaly pro novi možlyvosti dlja map Google <a href="/2017/12/16/karty-google/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">stosovno vidstežennja ruhu<img src="/wp-content/uploads/2017/12/viktor-forgacs-140600-300x200.jpg" />Karty Google navčylysja pidkazuvaty zupynky transportu</a> ta zupynok gromadśkogo transportu.

Servis Apple Maps rozšyryv pokryttja svoїh kart. Dnjamy do ńogo dodalysja vnutrišni shemy 30 svitovyh aeroportiv

V osnovnomu kompanija Apple onovyla pokaz kart dlja prymiščeń letovyšč u SŠA. Prote je onovlennja i dlja nyzky ključovyh mižnarodnyh aeroportiv. Onovlennja stosujeťsja, zokrema, Mižnarodnogo aeroportu u Gonkongu, Amsterdami, Ženevi, dvoh u Londoni ta Berlini ta nyzky kanadśkyh letovyšč.

<h4>Ščo varto znaty pro onovlennja map vid Apple</h4>

Jakščo aeroport vključeno do spysku tyh, de pracjujuť onovleni Apple Maps, teper vin bude vidobražaty na karti slova «Look Inside». Pislja natyskannja možna bude pobačyty maket vnutrišńogo vygljadu terminalu z vysoty ptašynogo poľotu. Ce — standartnyj režym peregljadu mapy.

Znimok ekrana vydiljaje vsi vyhody do ğejtiv žovtym koľorom. Takož poznačeno na planah stijky rejestraciї, miscja vydači bagažu ta aeroportovi zaly. Pry zbiľšenni masštabu možna pobačyty restorany, tualety, inše roztašuvannja aeroportovoї infrastruktury.

Raniše my rozpovidaly pro novi možlyvosti dlja map Google <a href="https://nachasi.com/2017/12/16/karty-google/" rel="noopener" target="_blank">stosovno vidstežennja ruhu</a> ta zupynok gromadśkogo transportu.

V osnovnomu kompanija Apple onovyla pokaz kart dlja prymiščeń letovyšč u SŠA. Prote je onovlennja i dlja nyzky ključovyh mižnarodnyh aeroportiv. Onovlennja stosujeťsja, zokrema, Mižnarodnogo aeroportu u Gonkongu, Amsterdami, Ženevi, dvoh u Londoni ta Berlini ta nyzky kanadśkyh letovyšč.<h4>Ščo varto znaty pro onovlennja map vid Apple</h4>Jakščo aeroport vključeno do spysku tyh, de pracjujuť onovleni Apple Maps, teper vin bude vidobražaty na karti slova «Look Inside». Pislja natyskannja možna bude pobačyty maket vnutrišńogo vygljadu terminalu z vysoty ptašynogo poľotu. Ce — standartnyj režym peregljadu mapy.Znimok ekrana vydiljaje vsi vyhody do ğejtiv žovtym koľorom. Takož poznačeno na planah stijky rejestraciї, miscja vydači bagažu ta aeroportovi zaly. Pry zbiľšenni masštabu možna pobačyty restorany, tualety, inše roztašuvannja aeroportovoї infrastruktury.Raniše my rozpovidaly pro novi možlyvosti dlja map Google <a href="/2017/12/16/karty-google/" rel="noopener" target="_blank">stosovno vidstežennja ruhu</a> ta zupynok gromadśkogo transportu.

Mapy vid Apple počaly pracjuvaty vseredyni aeroportiv

Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.


<h4>Jak pracjuje nova opcija v kartah Google</h4>

Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja. Takož možna vidslidkovuvaty progres po miri perebuvannja za kermom čy peresuvannja mistom pišky čy na velosypedi.

Ščoby pereviryty jak ce pracjuje, vlasnykam smartfoniv na Android rekomendovano perejty do Google Maps, vkazaty punkt pryznačennja, obraty naprjamky ruhu gromadśkym transportom ta obraty maršrut, jakyj vam pidhodyť. Pislja ćogo slid nastysnuty na knopku Start i ne zabuvaty zvertaty uvagu na pidkazky.

<img src="https://storage.googleapis.com/gweb-uniblog-publish-prod/original_images/output1_framed.gif" width="680" height="1376" class="alignnone size-full">

Raniše my rozpovidaly vam pro <a href="https://nachasi.com/2017/12/12/google-stvoryv-ar-stikery/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">novi možlyvosti<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/joseph-chan-264837-300x200.jpg" />U Google stvoryly AR-stikery dlja smartfoniv</a> virtuaľnoї reaľnosti dlja vlasnykiv smartfoniv linijky Pixel.

Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.<h4>Jak pracjuje nova opcija v kartah Google</h4>Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja. Takož možna vidslidkovuvaty progres po miri perebuvannja za kermom čy peresuvannja mistom pišky čy na velosypedi.Ščoby pereviryty jak ce pracjuje, vlasnykam smartfoniv na Android rekomendovano perejty do Google Maps, vkazaty punkt pryznačennja, obraty naprjamky ruhu gromadśkym transportom ta obraty maršrut, jakyj vam pidhodyť. Pislja ćogo slid nastysnuty na knopku Start i ne zabuvaty zvertaty uvagu na pidkazky.<img loading="lazy" src="https://storage.googleapis.com/gweb-uniblog-publish-prod/original_images/output1_framed.gif" width="680" height="1376" class="alignnone size-full">Raniše my rozpovidaly vam pro <a href="/2017/12/12/google-stvoryv-ar-stikery/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">novi možlyvosti<img src="/wp-content/uploads/2017/12/joseph-chan-264837-300x200.jpg" />U Google stvoryly AR-stikery dlja smartfoniv</a> virtuaľnoї reaľnosti dlja vlasnykiv smartfoniv linijky Pixel.

Proğavyty svoju zupynku bude skladno — u ćomu perekonujuť predstavnyky kompaniї Google, rozpovidajučy pro novu opciju dlja vlasnykiv smartfoniv na Android

Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.

<h4>Jak pracjuje nova opcija v kartah Google</h4>

Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja. Takož možna vidslidkovuvaty progres po miri perebuvannja za kermom čy peresuvannja mistom pišky čy na velosypedi.

Ščoby pereviryty jak ce pracjuje, vlasnykam smartfoniv na Android rekomendovano perejty do Google Maps, vkazaty punkt pryznačennja, obraty naprjamky ruhu gromadśkym transportom ta obraty maršrut, jakyj vam pidhodyť. Pislja ćogo slid nastysnuty na knopku Start i ne zabuvaty zvertaty uvagu na pidkazky.

<img src="https://storage.googleapis.com/gweb-uniblog-publish-prod/original_images/output1_framed.gif" width="680" height="1376" class="alignnone size-full" />

Raniše my rozpovidaly vam pro <a href="https://nachasi.com/2017/12/12/google-stvoryv-ar-stikery/" rel="noopener" target="_blank">novi možlyvosti</a> virtuaľnoї reaľnosti dlja vlasnykiv smartfoniv linijky Pixel.

Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.<h4>Jak pracjuje nova opcija v kartah Google</h4>Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja. Takož možna vidslidkovuvaty progres po miri perebuvannja za kermom čy peresuvannja mistom pišky čy na velosypedi.Ščoby pereviryty jak ce pracjuje, vlasnykam smartfoniv na Android rekomendovano perejty do Google Maps, vkazaty punkt pryznačennja, obraty naprjamky ruhu gromadśkym transportom ta obraty maršrut, jakyj vam pidhodyť. Pislja ćogo slid nastysnuty na knopku Start i ne zabuvaty zvertaty uvagu na pidkazky.<img loading="lazy" src="https://storage.googleapis.com/gweb-uniblog-publish-prod/original_images/output1_framed.gif" width="680" height="1376" class="alignnone size-full" />Raniše my rozpovidaly vam pro <a href="/2017/12/12/google-stvoryv-ar-stikery/" rel="noopener" target="_blank">novi možlyvosti</a> virtuaľnoї reaľnosti dlja vlasnykiv smartfoniv linijky Pixel.

Karty Google navčylysja pidkazuvaty zupynky transportu

{:ua}Jak Google Maps dopomože ne proğavyty potribnu zupynku{:}

Pro osnovni pokaznyky investuvannja u kapitaľne onovlennja ruhomogo skladu ta infrastruktury ogolosyv vykonujučyj obov'jazky golovy pravlinnja kompaniї «Ukrzaliznycja» Jevgen Kravcov ta nagolosyv na osnovnyh zavdannjah kompaniї na majbutnij rik. Na časi diznatysja biľše pro pokaznyky nacionaľnogo zaliznyčnogo pereviznyka ta plany kompaniї ščodo podaľšogo onovlennja.



<h4>Jaki plany na 2018 rik v «Ukrzaliznyci»</h4>
Osnovnym zavdannjam na 2018 rik dlja «Ukrzaliznyci» je znjattja obmežeń na magistraljah. Takož kompanija aktyvno zajmatymeťsja pryvedennjam švydkosti ruhu do pasportnyh značeń, a takož її pidvyščennjam na usih naprjamkah ruhu lokomotyviv. Pro ce povidomyv očiľnyk kompaniї, kotra obslugovuje ukraїnśki zaliznyčni šljahy. U planah na 2018 rik nacionaľnyj zaliznyčnyj pereviznyk takož maje nyzku inšyh krokiv. Zokrema, maje vidbutysja rekonstrukcija 300 km šljahiv na naprjamkah Kyїv-Odesa i Kyїv-Lviv. Takož povynni buty onovleni 309 striločnyh punktiv, kažuť u kompaniї.

Nagadajemo, ščo «Ukrzaliznycja» <a href="https://nachasi.com/2017/12/05/ukrzaliznytsya-genel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpočynaje<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/jad-limcaco-383026-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» otrymaje 30 novyh lokomotyviv General Electric</a> dovgostrokove partnerstvo iz amerykanśkoju kompanijeju-gigantom GE Transportation. Meta spiľnogo proektu poljagaje u otrymanni onovlennja parku lokomotyviv. U ramkah cijeї spivpraci «Ukrzaliznycja» otrymaje 30 novyh lokomotyviv dlja ukraїnśkyh rejsiv, jaki vykorystovuvatymuťsja na osnovnyh naprjamkah ruhu poїzdiv.

Čytajte takož i pro te, jakyh potjagiv <a href="https://nachasi.com/2017/12/14/29-potyagiv-svyata/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">dodaly<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/railway-2785360_1280-300x200.jpg" />Ukraїncjam dodaly 29 potjagiv na rizdvjani svjata</a> ukraїncjam na rizdvjani svjata. Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny na period novoričnyh ta rizvdjanyh svjatkuvań.

Pro osnovni pokaznyky investuvannja u kapitaľne onovlennja ruhomogo skladu ta infrastruktury ogolosyv vykonujučyj obov&#8217;jazky golovy pravlinnja kompaniї «Ukrzaliznycja» Jevgen Kravcov ta nagolosyv na osnovnyh zavdannjah kompaniї na majbutnij rik. Na časi diznatysja biľše pro pokaznyky nacionaľnogo zaliznyčnogo pereviznyka ta plany kompaniї ščodo podaľšogo onovlennja.<h4>Jaki plany na 2018 rik v «Ukrzaliznyci»</h4>Osnovnym zavdannjam na 2018 rik dlja «Ukrzaliznyci» je znjattja obmežeń na magistraljah. Takož kompanija aktyvno zajmatymeťsja pryvedennjam švydkosti ruhu do pasportnyh značeń, a takož її pidvyščennjam na usih naprjamkah ruhu lokomotyviv. Pro ce povidomyv očiľnyk kompaniї, kotra obslugovuje ukraїnśki zaliznyčni šljahy. U planah na 2018 rik nacionaľnyj zaliznyčnyj pereviznyk takož maje nyzku inšyh krokiv. Zokrema, maje vidbutysja rekonstrukcija 300 km šljahiv na naprjamkah Kyїv-Odesa i Kyїv-Lviv. Takož povynni buty onovleni 309 striločnyh punktiv, kažuť u kompaniї.Nagadajemo, ščo «Ukrzaliznycja» <a href="/2017/12/05/ukrzaliznytsya-genel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpočynaje<img src="/wp-content/uploads/2017/12/jad-limcaco-383026-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» otrymaje 30 novyh lokomotyviv General Electric</a> dovgostrokove partnerstvo iz amerykanśkoju kompanijeju-gigantom GE Transportation. Meta spiľnogo proektu poljagaje u otrymanni onovlennja parku lokomotyviv. U ramkah cijeї spivpraci «Ukrzaliznycja» otrymaje 30 novyh lokomotyviv dlja ukraїnśkyh rejsiv, jaki vykorystovuvatymuťsja na osnovnyh naprjamkah ruhu poїzdiv.Čytajte takož i pro te, jakyh potjagiv <a href="/2017/12/14/29-potyagiv-svyata/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">dodaly<img src="/wp-content/uploads/2017/12/railway-2785360_1280-300x200.jpg" />Ukraїncjam dodaly 29 potjagiv na rizdvjani svjata</a> ukraїncjam na rizdvjani svjata. Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny na period novoričnyh ta rizvdjanyh svjatkuvań.

Iz nyh 7 mlrd grn skerujuť na rekonstrukciju i modernizaciju zaliznyčnoї infrastruktury

Pro osnovni pokaznyky investuvannja u kapitaľne onovlennja ruhomogo skladu ta infrastruktury ogolosyv vykonujučyj obov'jazky golovy pravlinnja kompaniї «Ukrzaliznycja» Jevgen Kravcov ta nagolosyv na osnovnyh zavdannjah kompaniї na majbutnij rik. Na časi diznatysja biľše pro pokaznyky nacionaľnogo zaliznyčnogo pereviznyka ta plany kompaniї ščodo podaľšogo onovlennja.


<h4>Jaki plany na 2018 rik v «Ukrzaliznyci»</h4>
Osnovnym zavdannjam na 2018 rik dlja «Ukrzaliznyci» je znjattja obmežeń na magistraljah. Takož kompanija aktyvno zajmatymeťsja pryvedennjam švydkosti ruhu do pasportnyh značeń, a takož її pidvyščennjam na usih naprjamkah ruhu lokomotyviv. Pro ce povidomyv očiľnyk kompaniї, kotra obslugovuje ukraїnśki zaliznyčni šljahy. U planah na 2018 rik nacionaľnyj zaliznyčnyj pereviznyk takož maje nyzku inšyh krokiv. Zokrema, maje vidbutysja rekonstrukcija 300 km šljahiv na naprjamkah Kyїv-Odesa i Kyїv-Lviv. Takož povynni buty onovleni 309 striločnyh punktiv, kažuť u kompaniї.

Nagadajemo, ščo «Ukrzaliznycja» <a href="https://nachasi.com/2017/12/05/ukrzaliznytsya-genel/" target="_blank" rel="noopener">rozpočynaje</a> dovgostrokove partnerstvo iz amerykanśkoju kompanijeju-gigantom GE Transportation. Meta spiľnogo proektu poljagaje u otrymanni onovlennja parku lokomotyviv. U ramkah cijeї spivpraci «Ukrzaliznycja» otrymaje 30 novyh lokomotyviv dlja ukraїnśkyh rejsiv, jaki vykorystovuvatymuťsja na osnovnyh naprjamkah ruhu poїzdiv.

Čytajte takož i pro te, jakyh potjagiv <a href="https://nachasi.com/2017/12/14/29-potyagiv-svyata/" target="_blank" rel="noopener">dodaly</a> ukraїncjam na rizdvjani svjata. Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny na period novoričnyh ta rizvdjanyh svjatkuvań.

Pro osnovni pokaznyky investuvannja u kapitaľne onovlennja ruhomogo skladu ta infrastruktury ogolosyv vykonujučyj obov&#8217;jazky golovy pravlinnja kompaniї «Ukrzaliznycja» Jevgen Kravcov ta nagolosyv na osnovnyh zavdannjah kompaniї na majbutnij rik. Na časi diznatysja biľše pro pokaznyky nacionaľnogo zaliznyčnogo pereviznyka ta plany kompaniї ščodo podaľšogo onovlennja.<h4>Jaki plany na 2018 rik v «Ukrzaliznyci»</h4>Osnovnym zavdannjam na 2018 rik dlja «Ukrzaliznyci» je znjattja obmežeń na magistraljah. Takož kompanija aktyvno zajmatymeťsja pryvedennjam švydkosti ruhu do pasportnyh značeń, a takož її pidvyščennjam na usih naprjamkah ruhu lokomotyviv. Pro ce povidomyv očiľnyk kompaniї, kotra obslugovuje ukraїnśki zaliznyčni šljahy. U planah na 2018 rik nacionaľnyj zaliznyčnyj pereviznyk takož maje nyzku inšyh krokiv. Zokrema, maje vidbutysja rekonstrukcija 300 km šljahiv na naprjamkah Kyїv-Odesa i Kyїv-Lviv. Takož povynni buty onovleni 309 striločnyh punktiv, kažuť u kompaniї.Nagadajemo, ščo «Ukrzaliznycja» <a href="/2017/12/05/ukrzaliznytsya-genel/" target="_blank" rel="noopener">rozpočynaje</a> dovgostrokove partnerstvo iz amerykanśkoju kompanijeju-gigantom GE Transportation. Meta spiľnogo proektu poljagaje u otrymanni onovlennja parku lokomotyviv. U ramkah cijeї spivpraci «Ukrzaliznycja» otrymaje 30 novyh lokomotyviv dlja ukraїnśkyh rejsiv, jaki vykorystovuvatymuťsja na osnovnyh naprjamkah ruhu poїzdiv.Čytajte takož i pro te, jakyh potjagiv <a href="/2017/12/14/29-potyagiv-svyata/" target="_blank" rel="noopener">dodaly</a> ukraїncjam na rizdvjani svjata. Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny na period novoričnyh ta rizvdjanyh svjatkuvań.

22 mlrd grn na kapitaľni investyciї otrymaje «Ukrzaliznycja»

{:ua}Kudy skeruje 22 mlrd grn «Ukrzaliznycja» u 2018 roci ta ščo zminyťsja dlja ukraїnciv, jaki podorožujuť zaliznyceju?{:}

Protjagom 2016 roku čymalo kompanij ogolosyly pro vidmovu vid liberaľnoї polityky roboty z domu dlja svoїh menedžeriv. Taki kompaniї, jak IBM, Honeywell ta Aetna — lyše častyna dovželeznogo spysku. Čymalo kompanij vvažaly, ščo vygidniše zmusyty pracivnykiv peresuvatysja po mistu ta pracjuvaty v centraľnomu ofisi, niž nadaty їm možlyvisť pracjuvaty tam, de ljudy sami vvažajuť za potribne. Z cym ne pogodžujeťsja Norman Makrej.

[color_title title="Vlučnyj pogljad iz 70-h"]

U 1975 roci, koly personaľni komp'jutery buly malovyvčenymy kaľkuljatoramy dlja ğikiv, a internet buv nezrozumilym proektom, rozroblenym urjadom Spolučenyh Štativ, Makrej, vplyvovyj žurnalist The Economist, — jakyj zaslužyv zgodom reputaciju jasnovydcja, peredbačyvšy padinnja Radjanśkoї imperiї ta tehnologičnyj ta ekonomičnyj strybok Japoniї, — zrobyv radykaľnyj prognoz pro te, jak informacijni tehnologiї nezabarom transformujuť naše žyttja.

Makrej prorokuvav točnyj šljah i časovi ramky transformaciї praktyk roboty velykyh ofisiv. Movljav, komp'jutery perejduť u dilovyj svit, a potim stanuť zvyčnymy dlja kožnogo amerykanśkogo budynku. Za jogo slovamy, pošyrennja cijeї mašyny kardynaľno zminyť ekonomiku ta pidhid do togo, jak pracjuje biľšisť z nas. Koly pracivnyky zmožuť spilkuvatysja zi svoїmy kolegamy za dopomogoju myttjevyh povidomleń ta videočativ, za jogo slovamy, znykne usiljaka potreba dolaty ščodnja bagatokilometrovi vidstani miž pomeškannjam ta ofisom, aby pracjuvaty poruč u velykyh ofisah v dilovyh centrah. Ce zdeševyť roboču sylu — a vidtak komp'juter faktyčno vb'je ofis u jogo tradycijnomu formati. I ce zminyť uveś naš sposib žyttja, perekonuvav Makrej:

[blockquote_with_author content="— Telekomunikaciї buduť zminjuvaty modeli suspiľstva glybše, aniž ce zrobyla revoljucija transportnoї sfery iz vynahodom zaliznyci ta avtomobiliv"]

[color_title title="Svitle majbutnje nastalo — a dorogy dosi perepovneni"]

Mynulo vže čymalo času — ale dosi goduvaľnyky rodyn zabyvajuť avtostrady ta mosty ščoranku svoїmy avtivkamy, a v metro ne proštovhnešsja vid ljudej. Aby zarobljaty groši, my vse šče hodymo v ofis. Pererozpodil robočoї syly ta smerť ofisnyh prymiščeń, jaku prorokuvav Makrej, ne vidbulysja. Natomisť megapolisy z komp’juteramy ta internetom staly potrebuvaty šče biľše peremiščeń ta šče biľše ljudej.

[related_post id="97"]

Ed Glejzer, ekonomist Garvardśkogo universytetu, jakyj je odnym iz providnyh ekspertiv u pytannjah, pov’jazanyh iz mistamy, stverdžuje, ščo prognozy pro zanepad mista ne buly čymoś nezvyčajnym, koly vin počav pracjuvaty za fahom šče v 1980-h. U toj čas miśki centry u SŠA zanurjuvalysja u navalu smitnykiv, zrostannja kiľkosti žebrakiv na vulycjah ta spalahy zločynnosti. Z tyh pir rozryv miž bagatymy ta bidnymy ne nadto pomenšav, a navpaky — prodovžuje zrostaty. Krim togo, ruh ljudej u misti ne prypynyvsja. Sered pryčyn, na jaki vkazuje Glejzer — ignoruvannja Makrejem togo faktu, ščo miľjony ljudej dijsno hočuť znajty v Londoni čy Nju-Jorku ne prosto robotu, a rozvagu, pevnyj sposib žyttja čy spiľnotu ljudej zi shožymy pogljadamy, navyčkamy čy stylem myslennja.

Ce pravda, ščo z momentu vynyknennja internetu my počaly pracjuvaty z domu biľše, niž raniše. Ale komp'jutery ta smartfony ne zaminyly ofis — prosto teper ofis iz namy tam i todi, koly nas u ćomu prymiščenni nemaje. Lyše blyźko 2,8% vid zagaľnoї kiľkosti robočoї syly u SŠA kažuť, ščo vony pracjujuť vdoma «prynajmni vdviči biľše, niž v ofisi». Pry ćomu amerykanci ne staly menše korystuvatysja transportom čy vytraaty čas na dorogu do ofisiv. Za danymy <a href="https://nachasi.com/2017/06/21/tomtom-coming/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Waze<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/night-photograph-2100268_1280-300x200.jpg" />Servis navigaciї z Niderlandiv zapuskajeťsja v Ukraїni</a>,  je taki regiony, jak Sarasota, Floryda ta Mirtl-Bič, štat Pivdenna Karolina, de seredńostatystyčnyj pracivnyk peremiščujeťsja transportom ščonajmenše pivtory godyny na deń.

[color_title title="Čy zdatni internet ta videozv’jazok postavyty krapku u pytanni «Naviščo їzdyty v ofis?»"]

Je bagato pryčyn vvažaty, ščo peremiščennja na robotu ščodnja je vytračannjam času ta resursiv nadurno. My marnujemo čas, zabrudnjujemo navkolyšnje seredovyščamy vykydamy avtomobiliv, vtračajemo košty ta naroščujemo riveń stresu. Postijna potreba distavatysja ofisu za kermom avtivky čy gromadśkym transportom — odna z pryčyn zrostannja depresiї, ožyrinnja, sercevo-sudynnyh zahvorjuvań, rozlučeń, smerti ta nyzky inšyh hvorob. Jakščo najbiľše my nenavydymo peremiščennja miž domom ta ofisom, čomu todi pracivnyky ofisiv prodovžujuť ce robyty?

[related_post id="8416"]

Sociology vkazujuť na važlyvisť osobystoї vzajemodiї dlja produktyvnosti praci. Napryklad, zalyšajeťsja neobhidnisť robotodavciv kontroljuvaty ta stymuljuvaty pracivnykiv, ščoby perekonatyś, ščo vony ne vidstajuť vid potribnoї roboty. Doslidžennja pokazaly, ščo komandy, jaki pracjujuť spiľno i pry ćomu spilkujuťsja nažyvo osobysto, na vidminu vid elektronnoї pošty, produktyvniši u vykonanni skladnyh zavdań. Buty fizyčno blyźkym dopomagaje nam zv'jazuvatysja, demonstruvaty emociї, vyrišyty problemu i spontanno vygaduvaty ideї. Taki kompaniї, jak IBM, kolyś cilkom buly pryhyľnykamy teoriї Markeja, ale vony navčylysja iz vlasnogo dosvidu, ščo tehnologija ne zaminjuje ofis.

Psyholog Stenfordśkogo universytetu Džeremi Bajlenson pryjmaje cej fakt, ale vin mrije pro tehnologiju, jaka narešti zviľnyť nas vid neobhidnosti obyraty odne abo inše. Problema v tomu, ščo isnujuča tehnologija prosto ne peredaje informaciju dosyť efektyvno, koly my spilkujemosja z kolegamy na vidstani. Za jogo slovamy, biľšisť naukovciv, jaki vyvčajuť cju sferu, pogodžujuťsja, ščo značna častyna informaciї peredajeťsja neverbaľno. Bagato takyh neverbaľnyh kanaliv, takyh jak mova tila, mimiky ta ruhy očej, vtračajuťsja za dopomogoju elektronnoї pošty, myttjevyh povidomleń ta naviť mesendžeriv. Osoblyvo ce stosujeťsja vypadkiv, koly dilovi zustriči čy obgovorennja vključajuť učasť dekiľkoh ljudej.

Ale Bajlenson, jakyj zasnuvav i keruvav Laboratorijeju virtuaľnogo vzajemodiї u Stenfordi, vytratyv ponad desjatylittjav na vyvčennja tehnologiї, jaka, na jogo dumku, mogla b narešti podolaty ci obmežennja. Jdeťsja pro virtuaľnu reaľnisť (VR). Koly sprava dohodyť do stvorennja virtuaľnogo ofisu nastiľky dobrogo, aby  usunuty neobhidnisť vyboru miž domašnim ta tradycijnym ofisom, Bajlenson kaže, ščo ključovym pytannjam je vyrišennja sociaľnoї prysutnosti. Tobto cyfrovi avatary korystuvačiv majuť u povnomu obsjazi peredavaty naši emociї, žesty ta povedinku.

Bajlenson ta jogo spodvyžnyky vytratyly bagato času, namagajučyś z'jasuvaty, jak pidvyščyty sociaľnu prysutnisť u virtuaľnij reaľnosti. Vony, napryklad, vyjavyly, ščo ljudy krašče vykonujuť zavdannja, koly avatary vygljadajuť, zvučať ta naviť «počuvajuťsja» ljuďmy z tila ta krovi. Їhni vysnovky pidtrymujuť dumku pro te, ščo virtuaľnyj ofis može staty biľš micnoju biznes-modellju, jakščo vdoskonalyty tehnologičnu skladovu komunikaciї.

[related_post id="8496"]

Ce može zdatysja krasyvoju modellju dlja nasliduvannja, ale Glejzer skeptyčno stavyťsja do togo, ščo virtuaľna reaľnisť može «vbyty» ofis iz cegly, betonu ta skla. Poky ščo žodna virtuaľna reaľnisť ne zdatna ohopyty usi sytuaciї vzajemodiї nažyvo, jaki vidbuvajuťsja u tradycijnyh ofisah.

Bajlenson vyznaje monumentaľni tehnologični dosjagnennja, neobhidni dlja vidtvorennja usijeї palitry osobystoї vzajemodiї. Nezvažajučy na te, ščo VR v danyj čas može stvorjuvaty vizuaľni ta sluhovi symuljaciї, ščo dozvoljajuť realistyčno vidčuty perežyvannja, vse odno personaľnyj dosvid vykorystannja ne zbigajeťsja z tym, ščoby buty odnočasno v odnij i tij že kimnati z nyzkoju svoїh koleg. Dotyk, zapah ta inši sensorni vražennja šče ne vidtvoreni u VR. Dodajte sjudy «snižinnja» v očah pislja dovgogo perebuvannja u okuljarah virtuaľnoї reaľnosti — i vy pobačyte, ščo poky dovedeťsja vse šče їzdyty u ofis, haj ce i pryzvodyť do 2 godyn vtračenogo času ščodnja.

Virtuaľna reaľnisť može koly-nebuď staty revoljucijnoju dlja komunikaciї, ale ce ne obov'jazkovo označatyme «kineć miśkogo viku ta panuvannja ofisiv», jak prognozuvav Makrej, govorjačy pro merežu iz personaľnyh komp’juteriv. Možlyvo, koly VR-okuljary čy šolomy navčaťsja peredavaty rukostyskannja ta posmišky, my j zmožemo obijtysja bez potreby ščoranku sidaty za kermo čy zahodyty do vagonu pidzemky.

Protjagom 2016 roku čymalo kompanij ogolosyly pro vidmovu vid liberaľnoї polityky roboty z domu dlja svoїh menedžeriv. Taki kompaniї, jak IBM, Honeywell ta Aetna — lyše častyna dovželeznogo spysku. Čymalo kompanij vvažaly, ščo vygidniše zmusyty pracivnykiv peresuvatysja po mistu ta pracjuvaty v centraľnomu ofisi, niž nadaty їm možlyvisť pracjuvaty tam, de ljudy sami vvažajuť za potribne. Z cym ne pogodžujeťsja Norman Makrej.	<h3>					Vlučnyj pogljad iz 70-h			</h3>U 1975 roci, koly personaľni komp&#8217;jutery buly malovyvčenymy kaľkuljatoramy dlja ğikiv, a internet buv nezrozumilym proektom, rozroblenym urjadom Spolučenyh Štativ, Makrej, vplyvovyj žurnalist The Economist, — jakyj zaslužyv zgodom reputaciju jasnovydcja, peredbačyvšy padinnja Radjanśkoї imperiї ta tehnologičnyj ta ekonomičnyj strybok Japoniї, — zrobyv radykaľnyj prognoz pro te, jak informacijni tehnologiї nezabarom transformujuť naše žyttja.Makrej prorokuvav točnyj šljah i časovi ramky transformaciї praktyk roboty velykyh ofisiv. Movljav, komp&#8217;jutery perejduť u dilovyj svit, a potim stanuť zvyčnymy dlja kožnogo amerykanśkogo budynku. Za jogo slovamy, pošyrennja cijeї mašyny kardynaľno zminyť ekonomiku ta pidhid do togo, jak pracjuje biľšisť z nas. Koly pracivnyky zmožuť spilkuvatysja zi svoїmy kolegamy za dopomogoju myttjevyh povidomleń ta videočativ, za jogo slovamy, znykne usiljaka potreba dolaty ščodnja bagatokilometrovi vidstani miž pomeškannjam ta ofisom, aby pracjuvaty poruč u velykyh ofisah v dilovyh centrah. Ce zdeševyť roboču sylu — a vidtak komp&#8217;juter faktyčno vb&#8217;je ofis u jogo tradycijnomu formati. I ce zminyť uveś naš sposib žyttja, perekonuvav Makrej:	<blockquote class="shortcode-blockquote">		— Telekomunikaciї buduť zminjuvaty modeli suspiľstva glybše, aniž ce zrobyla revoljucija transportnoї sfery iz vynahodom zaliznyci ta avtomobiliv			</blockquote>	<h3>					Svitle majbutnje nastalo — a dorogy dosi perepovneni			</h3>Mynulo vže čymalo času — ale dosi goduvaľnyky rodyn zabyvajuť avtostrady ta mosty ščoranku svoїmy avtivkamy, a v metro ne proštovhnešsja vid ljudej. Aby zarobljaty groši, my vse šče hodymo v ofis. Pererozpodil robočoї syly ta smerť ofisnyh prymiščeń, jaku prorokuvav Makrej, ne vidbulysja. Natomisť megapolisy z komp’juteramy ta internetom staly potrebuvaty šče biľše peremiščeń ta šče biľše ljudej.	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/city/2017/04/21/business-cities/" class="link">13 družnih mist dlja startapiv</a>	</div>Ed Glejzer, ekonomist Garvardśkogo universytetu, jakyj je odnym iz providnyh ekspertiv u pytannjah, pov’jazanyh iz mistamy, stverdžuje, ščo prognozy pro zanepad mista ne buly čymoś nezvyčajnym, koly vin počav pracjuvaty za fahom šče v 1980-h. U toj čas miśki centry u SŠA zanurjuvalysja u navalu smitnykiv, zrostannja kiľkosti žebrakiv na vulycjah ta spalahy zločynnosti. Z tyh pir rozryv miž bagatymy ta bidnymy ne nadto pomenšav, a navpaky — prodovžuje zrostaty. Krim togo, ruh ljudej u misti ne prypynyvsja. Sered pryčyn, na jaki vkazuje Glejzer — ignoruvannja Makrejem togo faktu, ščo miľjony ljudej dijsno hočuť znajty v Londoni čy Nju-Jorku ne prosto robotu, a rozvagu, pevnyj sposib žyttja čy spiľnotu ljudej zi shožymy pogljadamy, navyčkamy čy stylem myslennja.Ce pravda, ščo z momentu vynyknennja internetu my počaly pracjuvaty z domu biľše, niž raniše. Ale komp&#8217;jutery ta smartfony ne zaminyly ofis — prosto teper ofis iz namy tam i todi, koly nas u ćomu prymiščenni nemaje. Lyše blyźko 2,8% vid zagaľnoї kiľkosti robočoї syly u SŠA kažuť, ščo vony pracjujuť vdoma «prynajmni vdviči biľše, niž v ofisi». Pry ćomu amerykanci ne staly menše korystuvatysja transportom čy vytraaty čas na dorogu do ofisiv. Za danymy <a href="/2017/06/21/tomtom-coming/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Waze<img src="/wp-content/uploads/2017/06/night-photograph-2100268_1280-300x200.jpg" />Servis navigaciї z Niderlandiv zapuskajeťsja v Ukraїni</a>,  je taki regiony, jak Sarasota, Floryda ta Mirtl-Bič, štat Pivdenna Karolina, de seredńostatystyčnyj pracivnyk peremiščujeťsja transportom ščonajmenše pivtory godyny na deń.	<h3>					Čy zdatni internet ta videozv’jazok postavyty krapku u pytanni «Naviščo їzdyty v ofis?»			</h3>Je bagato pryčyn vvažaty, ščo peremiščennja na robotu ščodnja je vytračannjam času ta resursiv nadurno. My marnujemo čas, zabrudnjujemo navkolyšnje seredovyščamy vykydamy avtomobiliv, vtračajemo košty ta naroščujemo riveń stresu. Postijna potreba distavatysja ofisu za kermom avtivky čy gromadśkym transportom — odna z pryčyn zrostannja depresiї, ožyrinnja, sercevo-sudynnyh zahvorjuvań, rozlučeń, smerti ta nyzky inšyh hvorob. Jakščo najbiľše my nenavydymo peremiščennja miž domom ta ofisom, čomu todi pracivnyky ofisiv prodovžujuť ce robyty?	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/tech/2017/07/12/simple-qs/" class="link">Syla prostyh zapytań — jak vdoskonalyty produkt</a>	</div>Sociology vkazujuť na važlyvisť osobystoї vzajemodiї dlja produktyvnosti praci. Napryklad, zalyšajeťsja neobhidnisť robotodavciv kontroljuvaty ta stymuljuvaty pracivnykiv, ščoby perekonatyś, ščo vony ne vidstajuť vid potribnoї roboty. Doslidžennja pokazaly, ščo komandy, jaki pracjujuť spiľno i pry ćomu spilkujuťsja nažyvo osobysto, na vidminu vid elektronnoї pošty, produktyvniši u vykonanni skladnyh zavdań. Buty fizyčno blyźkym dopomagaje nam zv&#8217;jazuvatysja, demonstruvaty emociї, vyrišyty problemu i spontanno vygaduvaty ideї. Taki kompaniї, jak IBM, kolyś cilkom buly pryhyľnykamy teoriї Markeja, ale vony navčylysja iz vlasnogo dosvidu, ščo tehnologija ne zaminjuje ofis.Psyholog Stenfordśkogo universytetu Džeremi Bajlenson pryjmaje cej fakt, ale vin mrije pro tehnologiju, jaka narešti zviľnyť nas vid neobhidnosti obyraty odne abo inše. Problema v tomu, ščo isnujuča tehnologija prosto ne peredaje informaciju dosyť efektyvno, koly my spilkujemosja z kolegamy na vidstani. Za jogo slovamy, biľšisť naukovciv, jaki vyvčajuť cju sferu, pogodžujuťsja, ščo značna častyna informaciї peredajeťsja neverbaľno. Bagato takyh neverbaľnyh kanaliv, takyh jak mova tila, mimiky ta ruhy očej, vtračajuťsja za dopomogoju elektronnoї pošty, myttjevyh povidomleń ta naviť mesendžeriv. Osoblyvo ce stosujeťsja vypadkiv, koly dilovi zustriči čy obgovorennja vključajuť učasť dekiľkoh ljudej.Ale Bajlenson, jakyj zasnuvav i keruvav Laboratorijeju virtuaľnogo vzajemodiї u Stenfordi, vytratyv ponad desjatylittjav na vyvčennja tehnologiї, jaka, na jogo dumku, mogla b narešti podolaty ci obmežennja. Jdeťsja pro virtuaľnu reaľnisť (VR). Koly sprava dohodyť do stvorennja virtuaľnogo ofisu nastiľky dobrogo, aby  usunuty neobhidnisť vyboru miž domašnim ta tradycijnym ofisom, Bajlenson kaže, ščo ključovym pytannjam je vyrišennja sociaľnoї prysutnosti. Tobto cyfrovi avatary korystuvačiv majuť u povnomu obsjazi peredavaty naši emociї, žesty ta povedinku.Bajlenson ta jogo spodvyžnyky vytratyly bagato času, namagajučyś z&#8217;jasuvaty, jak pidvyščyty sociaľnu prysutnisť u virtuaľnij reaľnosti. Vony, napryklad, vyjavyly, ščo ljudy krašče vykonujuť zavdannja, koly avatary vygljadajuť, zvučať ta naviť «počuvajuťsja» ljuďmy z tila ta krovi. Їhni vysnovky pidtrymujuť dumku pro te, ščo virtuaľnyj ofis može staty biľš micnoju biznes-modellju, jakščo vdoskonalyty tehnologičnu skladovu komunikaciї.	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/tech/2017/07/13/vr-ar/" class="link">Virtuaľna ta dopovnena reaľnisť — čogo čekaty do 2025 roku</a>	</div>Ce može zdatysja krasyvoju modellju dlja nasliduvannja, ale Glejzer skeptyčno stavyťsja do togo, ščo virtuaľna reaľnisť može «vbyty» ofis iz cegly, betonu ta skla. Poky ščo žodna virtuaľna reaľnisť ne zdatna ohopyty usi sytuaciї vzajemodiї nažyvo, jaki vidbuvajuťsja u tradycijnyh ofisah.Bajlenson vyznaje monumentaľni tehnologični dosjagnennja, neobhidni dlja vidtvorennja usijeї palitry osobystoї vzajemodiї. Nezvažajučy na te, ščo VR v danyj čas može stvorjuvaty vizuaľni ta sluhovi symuljaciї, ščo dozvoljajuť realistyčno vidčuty perežyvannja, vse odno personaľnyj dosvid vykorystannja ne zbigajeťsja z tym, ščoby buty odnočasno v odnij i tij že kimnati z nyzkoju svoїh koleg. Dotyk, zapah ta inši sensorni vražennja šče ne vidtvoreni u VR. Dodajte sjudy «snižinnja» v očah pislja dovgogo perebuvannja u okuljarah virtuaľnoї reaľnosti — i vy pobačyte, ščo poky dovedeťsja vse šče їzdyty u ofis, haj ce i pryzvodyť do 2 godyn vtračenogo času ščodnja.Virtuaľna reaľnisť može koly-nebuď staty revoljucijnoju dlja komunikaciї, ale ce ne obov&#8217;jazkovo označatyme «kineć miśkogo viku ta panuvannja ofisiv», jak prognozuvav Makrej, govorjačy pro merežu iz personaľnyh komp’juteriv. Možlyvo, koly VR-okuljary čy šolomy navčaťsja peredavaty rukostyskannja ta posmišky, my j zmožemo obijtysja bez potreby ščoranku sidaty za kermo čy zahodyty do vagonu pidzemky.

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Ğreğ Rosaľśky (Greg Rosalsky) — prodjuser podkastu Freakonomics Radio, volodar magisterśkogo stupenju u Prynstonśkomu universyteti v galuzi ekonomiky. A šče — ljudyna, jaka stavyť sobi pytannja, naviščo ščoranku prostojuvaty u zatorah na dorozi, vytračaty čas u pidzemci čy gortaty stričku novyn u taksi, jakščo proces podoroži do ofisu vbyvaje našu produktyvnisť

Protjagom 2016 roku čymalo kompanij ogolosyly pro vidmovu vid liberaľnoї polityky roboty z domu dlja svoїh menedžeriv. Taki kompaniї, jak IBM, Honeywell ta Aetna — lyše častyna dovželeznogo spysku. Čymalo kompanij vvažaly, ščo vygidniše zmusyty pracivnykiv peresuvatysja po mistu ta pracjuvaty v centraľnomu ofisi, niž nadaty їm možlyvisť pracjuvaty tam, de ljudy sami vvažajuť za potribne. Z cym ne pogodžujeťsja Norman Makrej.

[color_title title="Vlučnyj pogljad iz 70-h"]

U 1975 roci, koly personaľni komp'jutery buly malovyvčenymy kaľkuljatoramy dlja ğikiv, a internet buv nezrozumilym proektom, rozroblenym urjadom Spolučenyh Štativ, Makrej, vplyvovyj žurnalist The Economist, — jakyj zaslužyv zgodom reputaciju jasnovydcja, peredbačyvšy padinnja Radjanśkoї imperiї ta tehnologičnyj ta ekonomičnyj strybok Japoniї, — zrobyv radykaľnyj prognoz pro te, jak informacijni tehnologiї nezabarom transformujuť naše žyttja.

Makrej prorokuvav točnyj šljah i časovi ramky transformaciї praktyk roboty velykyh ofisiv. Movljav, komp'jutery perejduť u dilovyj svit, a potim stanuť zvyčnymy dlja kožnogo amerykanśkogo budynku. Za jogo slovamy, pošyrennja cijeї mašyny kardynaľno zminyť ekonomiku ta pidhid do togo, jak pracjuje biľšisť z nas. Koly pracivnyky zmožuť spilkuvatysja zi svoїmy kolegamy za dopomogoju myttjevyh povidomleń ta videočativ, za jogo slovamy, znykne usiljaka potreba dolaty ščodnja bagatokilometrovi vidstani miž pomeškannjam ta ofisom, aby pracjuvaty poruč u velykyh ofisah v dilovyh centrah. Ce zdeševyť roboču sylu — a vidtak komp'juter faktyčno vb'je ofis u jogo tradycijnomu formati. I ce zminyť uveś naš sposib žyttja, perekonuvav Makrej:

[blockquote_with_author content="— Telekomunikaciї buduť zminjuvaty modeli suspiľstva glybše, aniž ce zrobyla revoljucija transportnoї sfery iz vynahodom zaliznyci ta avtomobiliv"]

[color_title title="Svitle majbutnje nastalo — a dorogy dosi perepovneni"]

Mynulo vže čymalo času — ale dosi goduvaľnyky rodyn zabyvajuť avtostrady ta mosty ščoranku svoїmy avtivkamy, a v metro ne proštovhnešsja vid ljudej. Aby zarobljaty groši, my vse šče hodymo v ofis. Pererozpodil robočoї syly ta smerť ofisnyh prymiščeń, jaku prorokuvav Makrej, ne vidbulysja. Natomisť megapolisy z komp’juteramy ta internetom staly potrebuvaty šče biľše peremiščeń ta šče biľše ljudej.

[related_post id="97"]

Ed Glejzer, ekonomist Garvardśkogo universytetu, jakyj je odnym iz providnyh ekspertiv u pytannjah, pov’jazanyh iz mistamy, stverdžuje, ščo prognozy pro zanepad mista ne buly čymoś nezvyčajnym, koly vin počav pracjuvaty za fahom šče v 1980-h. U toj čas miśki centry u SŠA zanurjuvalysja u navalu smitnykiv, zrostannja kiľkosti žebrakiv na vulycjah ta spalahy zločynnosti. Z tyh pir rozryv miž bagatymy ta bidnymy ne nadto pomenšav, a navpaky — prodovžuje zrostaty. Krim togo, ruh ljudej u misti ne prypynyvsja. Sered pryčyn, na jaki vkazuje Glejzer — ignoruvannja Makrejem togo faktu, ščo miľjony ljudej dijsno hočuť znajty v Londoni čy Nju-Jorku ne prosto robotu, a rozvagu, pevnyj sposib žyttja čy spiľnotu ljudej zi shožymy pogljadamy, navyčkamy čy stylem myslennja.

Ce pravda, ščo z momentu vynyknennja internetu my počaly pracjuvaty z domu biľše, niž raniše. Ale komp'jutery ta smartfony ne zaminyly ofis — prosto teper ofis iz namy tam i todi, koly nas u ćomu prymiščenni nemaje. Lyše blyźko 2,8% vid zagaľnoї kiľkosti robočoї syly u SŠA kažuť, ščo vony pracjujuť vdoma «prynajmni vdviči biľše, niž v ofisi». Pry ćomu amerykanci ne staly menše korystuvatysja transportom čy vytraaty čas na dorogu do ofisiv. Za danymy <a href="https://nachasi.com/2017/06/21/tomtom-coming/" target="_blank" rel="noopener">Waze</a>,  je taki regiony, jak Sarasota, Floryda ta Mirtl-Bič, štat Pivdenna Karolina, de seredńostatystyčnyj pracivnyk peremiščujeťsja transportom ščonajmenše pivtory godyny na deń.

[color_title title="Čy zdatni internet ta videozv’jazok postavyty krapku u pytanni «Naviščo їzdyty v ofis?»"]

Je bagato pryčyn vvažaty, ščo peremiščennja na robotu ščodnja je vytračannjam času ta resursiv nadurno. My marnujemo čas, zabrudnjujemo navkolyšnje seredovyščamy vykydamy avtomobiliv, vtračajemo košty ta naroščujemo riveń stresu. Postijna potreba distavatysja ofisu za kermom avtivky čy gromadśkym transportom — odna z pryčyn zrostannja depresiї, ožyrinnja, sercevo-sudynnyh zahvorjuvań, rozlučeń, smerti ta nyzky inšyh hvorob. Jakščo najbiľše my nenavydymo peremiščennja miž domom ta ofisom, čomu todi pracivnyky ofisiv prodovžujuť ce robyty?

[related_post id="8416"]

Sociology vkazujuť na važlyvisť osobystoї vzajemodiї dlja produktyvnosti praci. Napryklad, zalyšajeťsja neobhidnisť robotodavciv kontroljuvaty ta stymuljuvaty pracivnykiv, ščoby perekonatyś, ščo vony ne vidstajuť vid potribnoї roboty. Doslidžennja pokazaly, ščo komandy, jaki pracjujuť spiľno i pry ćomu spilkujuťsja nažyvo osobysto, na vidminu vid elektronnoї pošty, produktyvniši u vykonanni skladnyh zavdań. Buty fizyčno blyźkym dopomagaje nam zv'jazuvatysja, demonstruvaty emociї, vyrišyty problemu i spontanno vygaduvaty ideї. Taki kompaniї, jak IBM, kolyś cilkom buly pryhyľnykamy teoriї Markeja, ale vony navčylysja iz vlasnogo dosvidu, ščo tehnologija ne zaminjuje ofis.

Psyholog Stenfordśkogo universytetu Džeremi Bajlenson pryjmaje cej fakt, ale vin mrije pro tehnologiju, jaka narešti zviľnyť nas vid neobhidnosti obyraty odne abo inše. Problema v tomu, ščo isnujuča tehnologija prosto ne peredaje informaciju dosyť efektyvno, koly my spilkujemosja z kolegamy na vidstani. Za jogo slovamy, biľšisť naukovciv, jaki vyvčajuť cju sferu, pogodžujuťsja, ščo značna častyna informaciї peredajeťsja neverbaľno. Bagato takyh neverbaľnyh kanaliv, takyh jak mova tila, mimiky ta ruhy očej, vtračajuťsja za dopomogoju elektronnoї pošty, myttjevyh povidomleń ta naviť mesendžeriv. Osoblyvo ce stosujeťsja vypadkiv, koly dilovi zustriči čy obgovorennja vključajuť učasť dekiľkoh ljudej.

Ale Bajlenson, jakyj zasnuvav i keruvav Laboratorijeju virtuaľnogo vzajemodiї u Stenfordi, vytratyv ponad desjatylittjav na vyvčennja tehnologiї, jaka, na jogo dumku, mogla b narešti podolaty ci obmežennja. Jdeťsja pro virtuaľnu reaľnisť (VR). Koly sprava dohodyť do stvorennja virtuaľnogo ofisu nastiľky dobrogo, aby  usunuty neobhidnisť vyboru miž domašnim ta tradycijnym ofisom, Bajlenson kaže, ščo ključovym pytannjam je vyrišennja sociaľnoї prysutnosti. Tobto cyfrovi avatary korystuvačiv majuť u povnomu obsjazi peredavaty naši emociї, žesty ta povedinku.

Bajlenson ta jogo spodvyžnyky vytratyly bagato času, namagajučyś z'jasuvaty, jak pidvyščyty sociaľnu prysutnisť u virtuaľnij reaľnosti. Vony, napryklad, vyjavyly, ščo ljudy krašče vykonujuť zavdannja, koly avatary vygljadajuť, zvučať ta naviť «počuvajuťsja» ljuďmy z tila ta krovi. Їhni vysnovky pidtrymujuť dumku pro te, ščo virtuaľnyj ofis može staty biľš micnoju biznes-modellju, jakščo vdoskonalyty tehnologičnu skladovu komunikaciї.

[related_post id="8496"]

Ce može zdatysja krasyvoju modellju dlja nasliduvannja, ale Glejzer skeptyčno stavyťsja do togo, ščo virtuaľna reaľnisť može «vbyty» ofis iz cegly, betonu ta skla. Poky ščo žodna virtuaľna reaľnisť ne zdatna ohopyty usi sytuaciї vzajemodiї nažyvo, jaki vidbuvajuťsja u tradycijnyh ofisah.

Bajlenson vyznaje monumentaľni tehnologični dosjagnennja, neobhidni dlja vidtvorennja usijeї palitry osobystoї vzajemodiї. Nezvažajučy na te, ščo VR v danyj čas može stvorjuvaty vizuaľni ta sluhovi symuljaciї, ščo dozvoljajuť realistyčno vidčuty perežyvannja, vse odno personaľnyj dosvid vykorystannja ne zbigajeťsja z tym, ščoby buty odnočasno v odnij i tij že kimnati z nyzkoju svoїh koleg. Dotyk, zapah ta inši sensorni vražennja šče ne vidtvoreni u VR. Dodajte sjudy «snižinnja» v očah pislja dovgogo perebuvannja u okuljarah virtuaľnoї reaľnosti — i vy pobačyte, ščo poky dovedeťsja vse šče їzdyty u ofis, haj ce i pryzvodyť do 2 godyn vtračenogo času ščodnja.

Virtuaľna reaľnisť može koly-nebuď staty revoljucijnoju dlja komunikaciї, ale ce ne obov'jazkovo označatyme «kineć miśkogo viku ta panuvannja ofisiv», jak prognozuvav Makrej, govorjačy pro merežu iz personaľnyh komp’juteriv. Možlyvo, koly VR-okuljary čy šolomy navčaťsja peredavaty rukostyskannja ta posmišky, my j zmožemo obijtysja bez potreby ščoranku sidaty za kermo čy zahodyty do vagonu pidzemky.

Protjagom 2016 roku čymalo kompanij ogolosyly pro vidmovu vid liberaľnoї polityky roboty z domu dlja svoїh menedžeriv. Taki kompaniї, jak IBM, Honeywell ta Aetna — lyše častyna dovželeznogo spysku. Čymalo kompanij vvažaly, ščo vygidniše zmusyty pracivnykiv peresuvatysja po mistu ta pracjuvaty v centraľnomu ofisi, niž nadaty їm možlyvisť pracjuvaty tam, de ljudy sami vvažajuť za potribne. Z cym ne pogodžujeťsja Norman Makrej.	<h3>					Vlučnyj pogljad iz 70-h			</h3>U 1975 roci, koly personaľni komp&#8217;jutery buly malovyvčenymy kaľkuljatoramy dlja ğikiv, a internet buv nezrozumilym proektom, rozroblenym urjadom Spolučenyh Štativ, Makrej, vplyvovyj žurnalist The Economist, — jakyj zaslužyv zgodom reputaciju jasnovydcja, peredbačyvšy padinnja Radjanśkoї imperiї ta tehnologičnyj ta ekonomičnyj strybok Japoniї, — zrobyv radykaľnyj prognoz pro te, jak informacijni tehnologiї nezabarom transformujuť naše žyttja.Makrej prorokuvav točnyj šljah i časovi ramky transformaciї praktyk roboty velykyh ofisiv. Movljav, komp&#8217;jutery perejduť u dilovyj svit, a potim stanuť zvyčnymy dlja kožnogo amerykanśkogo budynku. Za jogo slovamy, pošyrennja cijeї mašyny kardynaľno zminyť ekonomiku ta pidhid do togo, jak pracjuje biľšisť z nas. Koly pracivnyky zmožuť spilkuvatysja zi svoїmy kolegamy za dopomogoju myttjevyh povidomleń ta videočativ, za jogo slovamy, znykne usiljaka potreba dolaty ščodnja bagatokilometrovi vidstani miž pomeškannjam ta ofisom, aby pracjuvaty poruč u velykyh ofisah v dilovyh centrah. Ce zdeševyť roboču sylu — a vidtak komp&#8217;juter faktyčno vb&#8217;je ofis u jogo tradycijnomu formati. I ce zminyť uveś naš sposib žyttja, perekonuvav Makrej:	<blockquote class="shortcode-blockquote">		— Telekomunikaciї buduť zminjuvaty modeli suspiľstva glybše, aniž ce zrobyla revoljucija transportnoї sfery iz vynahodom zaliznyci ta avtomobiliv			</blockquote>	<h3>					Svitle majbutnje nastalo — a dorogy dosi perepovneni			</h3>Mynulo vže čymalo času — ale dosi goduvaľnyky rodyn zabyvajuť avtostrady ta mosty ščoranku svoїmy avtivkamy, a v metro ne proštovhnešsja vid ljudej. Aby zarobljaty groši, my vse šče hodymo v ofis. Pererozpodil robočoї syly ta smerť ofisnyh prymiščeń, jaku prorokuvav Makrej, ne vidbulysja. Natomisť megapolisy z komp’juteramy ta internetom staly potrebuvaty šče biľše peremiščeń ta šče biľše ljudej.	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/city/2017/04/21/business-cities/" class="link">13 družnih mist dlja startapiv</a>	</div>Ed Glejzer, ekonomist Garvardśkogo universytetu, jakyj je odnym iz providnyh ekspertiv u pytannjah, pov’jazanyh iz mistamy, stverdžuje, ščo prognozy pro zanepad mista ne buly čymoś nezvyčajnym, koly vin počav pracjuvaty za fahom šče v 1980-h. U toj čas miśki centry u SŠA zanurjuvalysja u navalu smitnykiv, zrostannja kiľkosti žebrakiv na vulycjah ta spalahy zločynnosti. Z tyh pir rozryv miž bagatymy ta bidnymy ne nadto pomenšav, a navpaky — prodovžuje zrostaty. Krim togo, ruh ljudej u misti ne prypynyvsja. Sered pryčyn, na jaki vkazuje Glejzer — ignoruvannja Makrejem togo faktu, ščo miľjony ljudej dijsno hočuť znajty v Londoni čy Nju-Jorku ne prosto robotu, a rozvagu, pevnyj sposib žyttja čy spiľnotu ljudej zi shožymy pogljadamy, navyčkamy čy stylem myslennja.Ce pravda, ščo z momentu vynyknennja internetu my počaly pracjuvaty z domu biľše, niž raniše. Ale komp&#8217;jutery ta smartfony ne zaminyly ofis — prosto teper ofis iz namy tam i todi, koly nas u ćomu prymiščenni nemaje. Lyše blyźko 2,8% vid zagaľnoї kiľkosti robočoї syly u SŠA kažuť, ščo vony pracjujuť vdoma «prynajmni vdviči biľše, niž v ofisi». Pry ćomu amerykanci ne staly menše korystuvatysja transportom čy vytraaty čas na dorogu do ofisiv. Za danymy <a href="/2017/06/21/tomtom-coming/" target="_blank" rel="noopener">Waze</a>,  je taki regiony, jak Sarasota, Floryda ta Mirtl-Bič, štat Pivdenna Karolina, de seredńostatystyčnyj pracivnyk peremiščujeťsja transportom ščonajmenše pivtory godyny na deń.	<h3>					Čy zdatni internet ta videozv’jazok postavyty krapku u pytanni «Naviščo їzdyty v ofis?»			</h3>Je bagato pryčyn vvažaty, ščo peremiščennja na robotu ščodnja je vytračannjam času ta resursiv nadurno. My marnujemo čas, zabrudnjujemo navkolyšnje seredovyščamy vykydamy avtomobiliv, vtračajemo košty ta naroščujemo riveń stresu. Postijna potreba distavatysja ofisu za kermom avtivky čy gromadśkym transportom — odna z pryčyn zrostannja depresiї, ožyrinnja, sercevo-sudynnyh zahvorjuvań, rozlučeń, smerti ta nyzky inšyh hvorob. Jakščo najbiľše my nenavydymo peremiščennja miž domom ta ofisom, čomu todi pracivnyky ofisiv prodovžujuť ce robyty?	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/tech/2017/07/12/simple-qs/" class="link">Syla prostyh zapytań — jak vdoskonalyty produkt</a>	</div>Sociology vkazujuť na važlyvisť osobystoї vzajemodiї dlja produktyvnosti praci. Napryklad, zalyšajeťsja neobhidnisť robotodavciv kontroljuvaty ta stymuljuvaty pracivnykiv, ščoby perekonatyś, ščo vony ne vidstajuť vid potribnoї roboty. Doslidžennja pokazaly, ščo komandy, jaki pracjujuť spiľno i pry ćomu spilkujuťsja nažyvo osobysto, na vidminu vid elektronnoї pošty, produktyvniši u vykonanni skladnyh zavdań. Buty fizyčno blyźkym dopomagaje nam zv&#8217;jazuvatysja, demonstruvaty emociї, vyrišyty problemu i spontanno vygaduvaty ideї. Taki kompaniї, jak IBM, kolyś cilkom buly pryhyľnykamy teoriї Markeja, ale vony navčylysja iz vlasnogo dosvidu, ščo tehnologija ne zaminjuje ofis.Psyholog Stenfordśkogo universytetu Džeremi Bajlenson pryjmaje cej fakt, ale vin mrije pro tehnologiju, jaka narešti zviľnyť nas vid neobhidnosti obyraty odne abo inše. Problema v tomu, ščo isnujuča tehnologija prosto ne peredaje informaciju dosyť efektyvno, koly my spilkujemosja z kolegamy na vidstani. Za jogo slovamy, biľšisť naukovciv, jaki vyvčajuť cju sferu, pogodžujuťsja, ščo značna častyna informaciї peredajeťsja neverbaľno. Bagato takyh neverbaľnyh kanaliv, takyh jak mova tila, mimiky ta ruhy očej, vtračajuťsja za dopomogoju elektronnoї pošty, myttjevyh povidomleń ta naviť mesendžeriv. Osoblyvo ce stosujeťsja vypadkiv, koly dilovi zustriči čy obgovorennja vključajuť učasť dekiľkoh ljudej.Ale Bajlenson, jakyj zasnuvav i keruvav Laboratorijeju virtuaľnogo vzajemodiї u Stenfordi, vytratyv ponad desjatylittjav na vyvčennja tehnologiї, jaka, na jogo dumku, mogla b narešti podolaty ci obmežennja. Jdeťsja pro virtuaľnu reaľnisť (VR). Koly sprava dohodyť do stvorennja virtuaľnogo ofisu nastiľky dobrogo, aby  usunuty neobhidnisť vyboru miž domašnim ta tradycijnym ofisom, Bajlenson kaže, ščo ključovym pytannjam je vyrišennja sociaľnoї prysutnosti. Tobto cyfrovi avatary korystuvačiv majuť u povnomu obsjazi peredavaty naši emociї, žesty ta povedinku.Bajlenson ta jogo spodvyžnyky vytratyly bagato času, namagajučyś z&#8217;jasuvaty, jak pidvyščyty sociaľnu prysutnisť u virtuaľnij reaľnosti. Vony, napryklad, vyjavyly, ščo ljudy krašče vykonujuť zavdannja, koly avatary vygljadajuť, zvučať ta naviť «počuvajuťsja» ljuďmy z tila ta krovi. Їhni vysnovky pidtrymujuť dumku pro te, ščo virtuaľnyj ofis može staty biľš micnoju biznes-modellju, jakščo vdoskonalyty tehnologičnu skladovu komunikaciї.	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/tech/2017/07/13/vr-ar/" class="link">Virtuaľna ta dopovnena reaľnisť — čogo čekaty do 2025 roku</a>	</div>Ce može zdatysja krasyvoju modellju dlja nasliduvannja, ale Glejzer skeptyčno stavyťsja do togo, ščo virtuaľna reaľnisť može «vbyty» ofis iz cegly, betonu ta skla. Poky ščo žodna virtuaľna reaľnisť ne zdatna ohopyty usi sytuaciї vzajemodiї nažyvo, jaki vidbuvajuťsja u tradycijnyh ofisah.Bajlenson vyznaje monumentaľni tehnologični dosjagnennja, neobhidni dlja vidtvorennja usijeї palitry osobystoї vzajemodiї. Nezvažajučy na te, ščo VR v danyj čas može stvorjuvaty vizuaľni ta sluhovi symuljaciї, ščo dozvoljajuť realistyčno vidčuty perežyvannja, vse odno personaľnyj dosvid vykorystannja ne zbigajeťsja z tym, ščoby buty odnočasno v odnij i tij že kimnati z nyzkoju svoїh koleg. Dotyk, zapah ta inši sensorni vražennja šče ne vidtvoreni u VR. Dodajte sjudy «snižinnja» v očah pislja dovgogo perebuvannja u okuljarah virtuaľnoї reaľnosti — i vy pobačyte, ščo poky dovedeťsja vse šče їzdyty u ofis, haj ce i pryzvodyť do 2 godyn vtračenogo času ščodnja.Virtuaľna reaľnisť može koly-nebuď staty revoljucijnoju dlja komunikaciї, ale ce ne obov&#8217;jazkovo označatyme «kineć miśkogo viku ta panuvannja ofisiv», jak prognozuvav Makrej, govorjačy pro merežu iz personaľnyh komp’juteriv. Možlyvo, koly VR-okuljary čy šolomy navčaťsja peredavaty rukostyskannja ta posmišky, my j zmožemo obijtysja bez potreby ščoranku sidaty za kermo čy zahodyty do vagonu pidzemky.

Naviščo my vse šče їzdymo na robotu v ofis — i koly ce zakinčyťsja

{:ua}Čomu ofis vse šče nijak ne obijdeťsja bez našoї fizyčnoї prysutnosti?{:}

Ričkova ta prymorśka transportna mereža dovgyj čas bula odnijeju z «fišok» Ukraїny — ale z časom maršruty na katerah «Raketa» buly zakryti, a sami katery prodani abo vtratyly svoї ekspluatacijni jakosti. Teper vidbuvajeťsja vidrodžennja ćogo malogo flotu. Agroprosmyslovyj gigant na Pivdni Ukraїny zajnjavsja ne lyše zabezpečennjam vantažnyh perevezeń ričkamy, ale j vidrodžennjam malogo transportnogo flotu dlja ričkovyh perevezeń. Zokrema, v kompaniї majuť namir vidnovyty reguljarni pasažyrśki perevezennja na Pivdni. Zaraz kompanija «<a href="http://www.nibulon.com/" target="_blank" rel="noopener">Nibulon</a>» provodyť sociaľne opytuvannja meškanciv Odeščyny. Jakščo vono dasť pozytyvni rezuľtaty – zapustjať kater miž dvoma mistamy Pivdennoї Ukraїny. Na časi diznatysja biľše pro cju iniciatyvu ta jmovirni stroky j umovy її realizaciї.



<h4>Ščo varto znaty pro pryberežnyj transport vid «Nibulona»</h4>
Kompanija maje namir spustyty na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. Sered ključovyh naprjamkiv dlja realizaciї proektu — pryberežne spolučennja miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym. Varto znaty, ščo ćogo lita «Nibulon» zapustyv perevezennja na švydkisnyh katerah po Dnipru ta Pivdennomu Bugu na Kinburnśku kosu, ščo u Mykolaїvśkij oblasti. Perša sproba vyjavylasja vdaloju i otrymala pozytyvni vidguky vid miscevogo naselennja.

Dodamo, ščo Dnipro planujuť <a href="https://nachasi.com/2017/05/10/dnipro-hub/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zrobyty<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/vessel-2091798_960_720-300x200.jpg" />Dnipro stane ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi</a> ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi. Meta: vključennja Dnipra do transjevropejśkoї portovoї mereži.

Ričkova ta prymorśka transportna mereža dovgyj čas bula odnijeju z «fišok» Ukraїny — ale z časom maršruty na katerah «Raketa» buly zakryti, a sami katery prodani abo vtratyly svoї ekspluatacijni jakosti. Teper vidbuvajeťsja vidrodžennja ćogo malogo flotu. Agroprosmyslovyj gigant na Pivdni Ukraїny zajnjavsja ne lyše zabezpečennjam vantažnyh perevezeń ričkamy, ale j vidrodžennjam malogo transportnogo flotu dlja ričkovyh perevezeń. Zokrema, v kompaniї majuť namir vidnovyty reguljarni pasažyrśki perevezennja na Pivdni. Zaraz kompanija «<a href="http://www.nibulon.com/" target="_blank" rel="noopener">Nibulon</a>» provodyť sociaľne opytuvannja meškanciv Odeščyny. Jakščo vono dasť pozytyvni rezuľtaty – zapustjať kater miž dvoma mistamy Pivdennoї Ukraїny. Na časi diznatysja biľše pro cju iniciatyvu ta jmovirni stroky j umovy її realizaciї.<h4>Ščo varto znaty pro pryberežnyj transport vid «Nibulona»</h4>Kompanija maje namir spustyty na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. Sered ključovyh naprjamkiv dlja realizaciї proektu — pryberežne spolučennja miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym. Varto znaty, ščo ćogo lita «Nibulon» zapustyv perevezennja na švydkisnyh katerah po Dnipru ta Pivdennomu Bugu na Kinburnśku kosu, ščo u Mykolaїvśkij oblasti. Perša sproba vyjavylasja vdaloju i otrymala pozytyvni vidguky vid miscevogo naselennja.Dodamo, ščo Dnipro planujuť <a href="/2017/05/10/dnipro-hub/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zrobyty<img src="/wp-content/uploads/2017/05/vessel-2091798_960_720-300x200.jpg" />Dnipro stane ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi</a> ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi. Meta: vključennja Dnipra do transjevropejśkoї portovoї mereži.

Odesu ta Bilgorod-Dnistrovśkyj hočuť z’jednaty švydkisnym vodnym transportom. Eksperyment iz vodnym transportom provodyť kompanija «Nibulon»

&nbsp;

Ričkova ta prymorśka transportna mereža dovgyj čas bula odnijeju z «fišok» Ukraїny — ale z časom maršruty na katerah «Raketa» buly zakryti, a sami katery prodani abo vtratyly svoї ekspluatacijni jakosti. Teper vidbuvajeťsja vidrodžennja ćogo malogo flotu. Agroprosmyslovyj gigant na Pivdni Ukraїny zajnjavsja ne lyše zabezpečennjam vantažnyh perevezeń ričkamy, ale j vidrodžennjam malogo transportnogo flotu dlja ričkovyh perevezeń. Zokrema, v kompaniї majuť namir vidnovyty reguljarni pasažyrśki perevezennja na Pivdni. Zaraz kompanija «<a href="http://www.nibulon.com/" target="_blank" rel="noopener">Nibulon</a>» provodyť sociaľne opytuvannja meškanciv Odeščyny. Jakščo vono dasť pozytyvni rezuľtaty – zapustjať kater miž dvoma mistamy Pivdennoї Ukraїny. Na časi diznatysja biľše pro cju iniciatyvu ta jmovirni stroky j umovy її realizaciї.


<h4>Ščo varto znaty pro pryberežnyj transport vid «Nibulona»</h4>
Kompanija maje namir spustyty na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. Sered ključovyh naprjamkiv dlja realizaciї proektu — pryberežne spolučennja miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym. Varto znaty, ščo ćogo lita «Nibulon» zapustyv perevezennja na švydkisnyh katerah po Dnipru ta Pivdennomu Bugu na Kinburnśku kosu, ščo u Mykolaїvśkij oblasti. Perša sproba vyjavylasja vdaloju i otrymala pozytyvni vidguky vid miscevogo naselennja.

Dodamo, ščo Dnipro planujuť <a href="https://nachasi.com/2017/05/10/dnipro-hub/" target="_blank" rel="noopener">zrobyty</a> ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi. Meta: vključennja Dnipra do transjevropejśkoї portovoї mereži.

Ričkova ta prymorśka transportna mereža dovgyj čas bula odnijeju z «fišok» Ukraїny — ale z časom maršruty na katerah «Raketa» buly zakryti, a sami katery prodani abo vtratyly svoї ekspluatacijni jakosti. Teper vidbuvajeťsja vidrodžennja ćogo malogo flotu. Agroprosmyslovyj gigant na Pivdni Ukraїny zajnjavsja ne lyše zabezpečennjam vantažnyh perevezeń ričkamy, ale j vidrodžennjam malogo transportnogo flotu dlja ričkovyh perevezeń. Zokrema, v kompaniї majuť namir vidnovyty reguljarni pasažyrśki perevezennja na Pivdni. Zaraz kompanija «<a href="http://www.nibulon.com/" target="_blank" rel="noopener">Nibulon</a>» provodyť sociaľne opytuvannja meškanciv Odeščyny. Jakščo vono dasť pozytyvni rezuľtaty – zapustjať kater miž dvoma mistamy Pivdennoї Ukraїny. Na časi diznatysja biľše pro cju iniciatyvu ta jmovirni stroky j umovy її realizaciї.<h4>Ščo varto znaty pro pryberežnyj transport vid «Nibulona»</h4>Kompanija maje namir spustyty na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. Sered ključovyh naprjamkiv dlja realizaciї proektu — pryberežne spolučennja miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym. Varto znaty, ščo ćogo lita «Nibulon» zapustyv perevezennja na švydkisnyh katerah po Dnipru ta Pivdennomu Bugu na Kinburnśku kosu, ščo u Mykolaїvśkij oblasti. Perša sproba vyjavylasja vdaloju i otrymala pozytyvni vidguky vid miscevogo naselennja.Dodamo, ščo Dnipro planujuť <a href="/2017/05/10/dnipro-hub/" target="_blank" rel="noopener">zrobyty</a> ričkovym habom dlja Ukraїny ta Bilorusi. Meta: vključennja Dnipra do transjevropejśkoї portovoї mereži.

«Nibulon» zapuskaje novyj vyd transportnogo spolučennja na Pivdni

{:ua}Vid čogo zaležyť, čy zapustjať kater miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym?{:}

Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny. Robota z pryznačennja dodatkovyh poїzdiv tryvaje.


<h4>Kudy їdemo</h4>
Pryznačeni dodatkovi poїzdy spolučennjam, zokrema, miž Kyjevom i Mykolajevom, Hersonom, Dniprom, Odesoju, Sumamy, Odesoju i Dniprom ta Odesoju i Harkovom.

Nyžče publikujemo nomery potjagiv, spolučennja ta dni, u jaki vony kursuvatymuť.
<ul>
<li>
№ 191/192 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja ta 2, 5, 6, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku - 23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 5, 7, 8, 9 sičnja.</li>
 	<li>
№ 243/244 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja ta 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 197/198 Kyїv – Koveľ vidpravljatymeťsja 23, 25, 29, 31 grudnja 5, 6, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja.</li>
 	<li>
№ 207/208 Kyїv – Užgorod  vidpravljatymeťsja 22 grudnja – 13 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja  – 14 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li>
 	<li>
№ 217/218 Kyїv – Ivano-Frankivśk – Rahiv vidpravljatymeťsja 22,24,27,29 grudnja, 1,3,5,7,9,11,13 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23,25,28,30 grudnja, 2,4,6,8,10,12,14 sičnja.</li>
 	<li>
№ 249/250 Kyїv – Ivano Frankivśk – Černivci vidpravljatymeťsja 28, 30 grudnja, 2, 4, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 29 grudnja, 3, 9 sičnja</li>
 	<li>
№ 159/160 Kyїv – Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 29 grudnja, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 29 grudnja, 9 sičnja</li>
 	<li>
№ 177/178 Kyїv –  Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 23, 25, 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 30, 31 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 152/151 Kyїv – Herson vidpravljatymeťsja 23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku  23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 205/206 Kyїv – Mykolaїv vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 223/224 Kyїv – Odesa vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 179/180 Kyїv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja, 2, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 8, 9 sičnja.</li>
 	<li>
№ 201 Dnipro –  Kyїv vidpravljatymeťsja 28 grudnja, 2 ta 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 796/795 Kyїv – Sumy vidpravljatymeťsja 23, 25, 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 25, 30 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 258/257 Odesa – Lviv vidpravljatymeťsja 22 grudnja -10 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, 6 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 1, 7 sičnja.</li>
 	<li>
№ 270/269 Odesa –  Harkiv vidpravljatymeťsja 22, 27, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 28, 30 grudnja, 2, 6, 8, 10 sičnja.</li>
 	<li>
№ 232/286 Zaporižžja – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li>
 	<li>
№ 233/234 Kryvyj Rig – Ivano-Frankivśk vidpravljatymeťsja 24, 27, 30 grudnja, 2, 5, 8, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  25, 28, 31 grudnja, 3, 6, 9, 12 sičnja.</li>
 	<li>
№ 226 Černivci – Ivano-Frankivśk - Dnipro vidpravljatymeťsja 31 grudnja, 5, 11 sičnja.</li>
 	<li>
№ 235/236 Harkiv – Užgorod vidpravljatymeťsja 22, 27, 30 grudnja, 4, 7 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 28 grudnja, 1, 5 ta 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 185/186 Lviv – Užgorod vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 193/194 Ivano-Frankivśk – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>
№ 276/275 Lviv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23 grudnja-11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja,  u zvorotnomu naprjamku – 22 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li>
 	<li>
№ 63/64 Dnipro – Odesa vidpravljatymeťsja 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li>
 	<li>
№ 92/91 Kostjantynivka –  Odesa vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li>
 	<li>
№ 95/96 Čerkasy – Lviv vidpravljatymeťsja 29 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja.</li>
 	<li>
№ 136/135 Černivci – Bilgorod-Dnistrovśkyj vidpravljatymeťsja 22, 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li>
 	<li>
№ 787/788 Harkiv – Kostjantynivka vidpravljatymeťsja 25, 30 grudnja, 1, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26, 31 grudnja, 2, 9 sičnja.</li>
 	<li>
№ 747/748 Kyїv – Ternopiľ vidpravljatymeťsja 25 grudnja, 1 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26 grudnja, 2 sičnja.</li>
</ul>
Nagadajemo, ščo iz počatku grudnja Ukraїnoju <a href="https://nachasi.com/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">kursuje<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/road-2815937_1920-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» zapuskaje 11 novyh potjagiv</a> 11 novyh potjagiv. Novi maršruty vid «Ukrzaliznyci» spolučyly usi regiony kraїny.

Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny. Robota z pryznačennja dodatkovyh poїzdiv tryvaje.<h4>Kudy їdemo</h4>Pryznačeni dodatkovi poїzdy spolučennjam, zokrema, miž Kyjevom i Mykolajevom, Hersonom, Dniprom, Odesoju, Sumamy, Odesoju i Dniprom ta Odesoju i Harkovom.Nyžče publikujemo nomery potjagiv, spolučennja ta dni, u jaki vony kursuvatymuť.<ul><li>№ 191/192 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja ta 2, 5, 6, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku &#8211; 23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 5, 7, 8, 9 sičnja.</li><li>№ 243/244 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja ta 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 197/198 Kyїv – Koveľ vidpravljatymeťsja 23, 25, 29, 31 grudnja 5, 6, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja.</li><li>№ 207/208 Kyїv – Užgorod  vidpravljatymeťsja 22 grudnja – 13 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja  – 14 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li><li>№ 217/218 Kyїv – Ivano-Frankivśk – Rahiv vidpravljatymeťsja 22,24,27,29 grudnja, 1,3,5,7,9,11,13 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23,25,28,30 grudnja, 2,4,6,8,10,12,14 sičnja.</li><li>№ 249/250 Kyїv – Ivano Frankivśk – Černivci vidpravljatymeťsja 28, 30 grudnja, 2, 4, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 29 grudnja, 3, 9 sičnja</li><li>№ 159/160 Kyїv – Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 29 grudnja, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 29 grudnja, 9 sičnja</li><li>№ 177/178 Kyїv –  Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 23, 25, 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 30, 31 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 152/151 Kyїv – Herson vidpravljatymeťsja 23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku  23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja.</li><li>№ 205/206 Kyїv – Mykolaїv vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li><li>№ 223/224 Kyїv – Odesa vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li><li>№ 179/180 Kyїv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja, 2, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 8, 9 sičnja.</li><li>№ 201 Dnipro –  Kyїv vidpravljatymeťsja 28 grudnja, 2 ta 8 sičnja.</li><li>№ 796/795 Kyїv – Sumy vidpravljatymeťsja 23, 25, 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 25, 30 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 258/257 Odesa – Lviv vidpravljatymeťsja 22 grudnja -10 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, 6 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 1, 7 sičnja.</li><li>№ 270/269 Odesa –  Harkiv vidpravljatymeťsja 22, 27, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 28, 30 grudnja, 2, 6, 8, 10 sičnja.</li><li>№ 232/286 Zaporižžja – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li><li>№ 233/234 Kryvyj Rig – Ivano-Frankivśk vidpravljatymeťsja 24, 27, 30 grudnja, 2, 5, 8, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  25, 28, 31 grudnja, 3, 6, 9, 12 sičnja.</li><li>№ 226 Černivci – Ivano-Frankivśk &#8211; Dnipro vidpravljatymeťsja 31 grudnja, 5, 11 sičnja.</li><li>№ 235/236 Harkiv – Užgorod vidpravljatymeťsja 22, 27, 30 grudnja, 4, 7 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 28 grudnja, 1, 5 ta 8 sičnja.</li><li>№ 185/186 Lviv – Užgorod vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 8 sičnja.</li><li>№ 193/194 Ivano-Frankivśk – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 276/275 Lviv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23 grudnja-11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja,  u zvorotnomu naprjamku – 22 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li><li>№ 63/64 Dnipro – Odesa vidpravljatymeťsja 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li><li>№ 92/91 Kostjantynivka –  Odesa vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li><li>№ 95/96 Čerkasy – Lviv vidpravljatymeťsja 29 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja.</li><li>№ 136/135 Černivci – Bilgorod-Dnistrovśkyj vidpravljatymeťsja 22, 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li><li>№ 787/788 Harkiv – Kostjantynivka vidpravljatymeťsja 25, 30 grudnja, 1, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26, 31 grudnja, 2, 9 sičnja.</li><li>№ 747/748 Kyїv – Ternopiľ vidpravljatymeťsja 25 grudnja, 1 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26 grudnja, 2 sičnja.</li></ul>Nagadajemo, ščo iz počatku grudnja Ukraїnoju <a href="/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">kursuje<img src="/wp-content/uploads/2017/12/road-2815937_1920-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» zapuskaje 11 novyh potjagiv</a> 11 novyh potjagiv. Novi maršruty vid «Ukrzaliznyci» spolučyly usi regiony kraїny.

«Ukrzaliznycja» povidomljaje pro pryznačennja 29 dodatkovyh poїzdiv u populjarnyh naprjamkah do novoričnyh ta rizdvjanyh svjat

Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny. Robota z pryznačennja dodatkovyh poїzdiv tryvaje.

<h4>Kudy їdemo</h4>
Pryznačeni dodatkovi poїzdy spolučennjam, zokrema, miž Kyjevom i Mykolajevom, Hersonom, Dniprom, Odesoju, Sumamy, Odesoju i Dniprom ta Odesoju i Harkovom.

Nyžče publikujemo nomery potjagiv, spolučennja ta dni, u jaki vony kursuvatymuť.
<ul>
 	<li>№ 191/192 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja ta 2, 5, 6, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku - 23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 5, 7, 8, 9 sičnja.</li>
 	<li>№ 243/244 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja ta 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 197/198 Kyїv – Koveľ vidpravljatymeťsja 23, 25, 29, 31 grudnja 5, 6, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja.</li>
 	<li>№ 207/208 Kyїv – Užgorod  vidpravljatymeťsja 22 grudnja – 13 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja  – 14 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li>
 	<li>№ 217/218 Kyїv – Ivano-Frankivśk – Rahiv vidpravljatymeťsja 22,24,27,29 grudnja, 1,3,5,7,9,11,13 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23,25,28,30 grudnja, 2,4,6,8,10,12,14 sičnja.</li>
 	<li>№ 249/250 Kyїv – Ivano Frankivśk – Černivci vidpravljatymeťsja 28, 30 grudnja, 2, 4, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 29 grudnja, 3, 9 sičnja</li>
 	<li>№ 159/160 Kyїv – Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 29 grudnja, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 29 grudnja, 9 sičnja</li>
 	<li>№ 177/178 Kyїv –  Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 23, 25, 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 30, 31 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 152/151 Kyїv – Herson vidpravljatymeťsja 23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku  23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 205/206 Kyїv – Mykolaїv vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 223/224 Kyїv – Odesa vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 179/180 Kyїv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja, 2, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 8, 9 sičnja.</li>
 	<li>№ 201 Dnipro –  Kyїv vidpravljatymeťsja 28 grudnja, 2 ta 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 796/795 Kyїv – Sumy vidpravljatymeťsja 23, 25, 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 25, 30 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 258/257 Odesa – Lviv vidpravljatymeťsja 22 grudnja -10 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, 6 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 1, 7 sičnja.</li>
 	<li>№ 270/269 Odesa –  Harkiv vidpravljatymeťsja 22, 27, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 28, 30 grudnja, 2, 6, 8, 10 sičnja.</li>
 	<li>№ 232/286 Zaporižžja – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li>
 	<li>№ 233/234 Kryvyj Rig – Ivano-Frankivśk vidpravljatymeťsja 24, 27, 30 grudnja, 2, 5, 8, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  25, 28, 31 grudnja, 3, 6, 9, 12 sičnja.</li>
 	<li>№ 226 Černivci – Ivano-Frankivśk - Dnipro vidpravljatymeťsja 31 grudnja, 5, 11 sičnja.</li>
 	<li>№ 235/236 Harkiv – Užgorod vidpravljatymeťsja 22, 27, 30 grudnja, 4, 7 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 28 grudnja, 1, 5 ta 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 185/186 Lviv – Užgorod vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 193/194 Ivano-Frankivśk – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja ta 8 sičnja.</li>
 	<li>№ 276/275 Lviv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23 grudnja-11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja,  u zvorotnomu naprjamku – 22 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li>
 	<li>№ 63/64 Dnipro – Odesa vidpravljatymeťsja 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li>
 	<li>№ 92/91 Kostjantynivka –  Odesa vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li>
 	<li>№ 95/96 Čerkasy – Lviv vidpravljatymeťsja 29 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja.</li>
 	<li>№ 136/135 Černivci – Bilgorod-Dnistrovśkyj vidpravljatymeťsja 22, 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li>
 	<li>№ 787/788 Harkiv – Kostjantynivka vidpravljatymeťsja 25, 30 grudnja, 1, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26, 31 grudnja, 2, 9 sičnja.</li>
 	<li>№ 747/748 Kyїv – Ternopiľ vidpravljatymeťsja 25 grudnja, 1 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26 grudnja, 2 sičnja.</li>
</ul>
Nagadajemo, ščo iz počatku grudnja Ukraїnoju <a href="https://nachasi.com/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener">kursuje</a> 11 novyh potjagiv. Novi maršruty vid «Ukrzaliznyci» spolučyly usi regiony kraїny.

Tradycijno najpopuljarnišym zymovym naprjamkom je Kyїv, Lviv, Zakarpattja ta Prykarpattja, tomu biľšisť potjagiv pryznačeno same na zahid kraїny. Robota z pryznačennja dodatkovyh poїzdiv tryvaje.<h4>Kudy їdemo</h4>Pryznačeni dodatkovi poїzdy spolučennjam, zokrema, miž Kyjevom i Mykolajevom, Hersonom, Dniprom, Odesoju, Sumamy, Odesoju i Dniprom ta Odesoju i Harkovom.Nyžče publikujemo nomery potjagiv, spolučennja ta dni, u jaki vony kursuvatymuť.<ul><li>№ 191/192 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja ta 2, 5, 6, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku &#8211; 23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 5, 7, 8, 9 sičnja.</li><li>№ 243/244 Kyїv – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja ta 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 197/198 Kyїv – Koveľ vidpravljatymeťsja 23, 25, 29, 31 grudnja 5, 6, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja.</li><li>№ 207/208 Kyїv – Užgorod  vidpravljatymeťsja 22 grudnja – 13 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja  – 14 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li><li>№ 217/218 Kyїv – Ivano-Frankivśk – Rahiv vidpravljatymeťsja 22,24,27,29 grudnja, 1,3,5,7,9,11,13 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23,25,28,30 grudnja, 2,4,6,8,10,12,14 sičnja.</li><li>№ 249/250 Kyїv – Ivano Frankivśk – Černivci vidpravljatymeťsja 28, 30 grudnja, 2, 4, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 29 grudnja, 3, 9 sičnja</li><li>№ 159/160 Kyїv – Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 29 grudnja, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 29 grudnja, 9 sičnja</li><li>№ 177/178 Kyїv –  Hmeľnyćkyj vidpravljatymeťsja 23, 25, 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 30, 31 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 152/151 Kyїv – Herson vidpravljatymeťsja 23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku  23, 30 grudnja, 2, 8 sičnja.</li><li>№ 205/206 Kyїv – Mykolaїv vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li><li>№ 223/224 Kyїv – Odesa vidpravljatymeťsja 30, 31 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 1, 8 sičnja.</li><li>№ 179/180 Kyїv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23, 25, 28, 29, 30, 31 grudnja, 2, 8, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 25, 28, 29, 30 grudnja, 1, 2, 8, 9 sičnja.</li><li>№ 201 Dnipro –  Kyїv vidpravljatymeťsja 28 grudnja, 2 ta 8 sičnja.</li><li>№ 796/795 Kyїv – Sumy vidpravljatymeťsja 23, 25, 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 25, 30 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 258/257 Odesa – Lviv vidpravljatymeťsja 22 grudnja -10 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja, 6 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 1, 7 sičnja.</li><li>№ 270/269 Odesa –  Harkiv vidpravljatymeťsja 22, 27, 29 grudnja, 1, 5, 7, 9 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  23, 28, 30 grudnja, 2, 6, 8, 10 sičnja.</li><li>№ 232/286 Zaporižžja – Lviv vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li><li>№ 233/234 Kryvyj Rig – Ivano-Frankivśk vidpravljatymeťsja 24, 27, 30 grudnja, 2, 5, 8, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku –  25, 28, 31 grudnja, 3, 6, 9, 12 sičnja.</li><li>№ 226 Černivci – Ivano-Frankivśk &#8211; Dnipro vidpravljatymeťsja 31 grudnja, 5, 11 sičnja.</li><li>№ 235/236 Harkiv – Užgorod vidpravljatymeťsja 22, 27, 30 grudnja, 4, 7 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 23, 28 grudnja, 1, 5 ta 8 sičnja.</li><li>№ 185/186 Lviv – Užgorod vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja, 8 sičnja.</li><li>№ 193/194 Ivano-Frankivśk – Lviv vidpravljatymeťsja 30 grudnja, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku – 30 grudnja ta 8 sičnja.</li><li>№ 276/275 Lviv – Dnipro vidpravljatymeťsja 23 grudnja-11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja,  u zvorotnomu naprjamku – 22 grudnja -11 sičnja ščodenno, krim 31 grudnja.</li><li>№ 63/64 Dnipro – Odesa vidpravljatymeťsja 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li><li>№ 92/91 Kostjantynivka –  Odesa vidpravljatymeťsja 23, 25, 27, 29 grudnja, 1, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10, 12 sičnja.</li><li>№ 95/96 Čerkasy – Lviv vidpravljatymeťsja 29 grudnja, u zvorotnomu naprjamku 30 grudnja.</li><li>№ 136/135 Černivci – Bilgorod-Dnistrovśkyj vidpravljatymeťsja 22, 24, 26, 28, 30 grudnja, 2, 4, 6, 8, 10 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 23, 25, 27, 29, 31 grudnja, 3, 5, 7, 9, 11 sičnja.</li><li>№ 787/788 Harkiv – Kostjantynivka vidpravljatymeťsja 25, 30 grudnja, 1, 8 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26, 31 grudnja, 2, 9 sičnja.</li><li>№ 747/748 Kyїv – Ternopiľ vidpravljatymeťsja 25 grudnja, 1 sičnja, u zvorotnomu naprjamku 26 grudnja, 2 sičnja.</li></ul>Nagadajemo, ščo iz počatku grudnja Ukraїnoju <a href="/2017/12/06/ukrzaliznytsya-zapuskaye-11-novyh-potyagiv/" target="_blank" rel="noopener">kursuje</a> 11 novyh potjagiv. Novi maršruty vid «Ukrzaliznyci» spolučyly usi regiony kraїny.

Ukraїncjam dodaly 29 potjagiv na rizdvjani svjata

{:ua}Kudy ta zvidky – «Ukrzaliznycja» pryznačyla 29 novyh potjagiv kraїnoju na novorično-rizdvjanyj period{:}

Mapa vykonana v oryginaľnomu styli, jakyj deščo nagaduje styľ muľtfiľmu, i vže u grudni neju zmožuť korystuvatysja turysty. Na časi diznatysja biľše pro novyj servis.



<h4>Ščo je na mapi</h4>
Zagalom zobraženi 6 osnovnyh lokacij miscevosti:
<ul>
<li>budivlja ČAES zi stavkom-oholodžuvačem, v jakomu plavajuť vidomi na veś svit somy;</li>
 	<li>misto Pryp'jať;</li>
 	<li>vijśkove mistečko «Čornobyľ-2»;</li>
 	<li>velyčeznyj radar «Duga-1»;</li>
 	<li>administratyvnyj centr u misti Čornobyľ;</li>
 	<li>zvalyšče radioaktyvnoї tehniky.</li>
</ul>
A vže iz nastupnogo roku možna bude zdijsnjuvaty ekskursiї ričkoju Pryp’jať iz Kyjeva do Čornobylja na avtentyčnyh teplohodah. Mapa može odnočasno sluguvaty i zasobom dlja orijentuvannja, i suvenirom. Її možna bude prydbaty v turystyčnyh mistah Kyjeva, v aeroportah. Takož її vydavatymuť bezkoštovno turystam, jaki vidvidujujuť Čornobyľ.

[blockquote_with_author name="Jaroslav Jemeľjanenko" position="Dyrektor «Čornobyľ-tur»" content="Karta porušuje bagato problemnyh pytań Zony. Zokrema, zobraženo velosypedysta, jakyj mandruje terytorijeju. Z prohannjamy pro stvorennja velosypednyh maršrutiv zvertajuťsja veloturysty vže bagato rokiv pospiľ. Takož — budynočky samoseliv, jaki dosi žyvuť na terytoriї vidselennja i potrebujuť dopomogy.A šče tam namaľovano stalkera, jakyj ide u naprjamku ČAES – cja problema tež duže aktuaľna. "]

Nagadajemo, ščo japonci spiľno iz ukraїncjamy <a href="https://nachasi.com/2017/07/27/doslidzhennya-chornobyl/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">proveduť<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/the-npp-2396991_1280-300x200.jpg" />Doslidžennja u Čornobyľśkij zoni proveduť japonci</a> doslidžennja Čornobyľśkoї zony jak unikaľnoї ekologičnoї laboratoriї. Pracja ukraїnśko-japonśkyh ekspertiv dozvolyť zapobigaty majbutnim jadernym katastrofam. Vin takož dopomože znyzyty škidlyvyj vplyv na ekologiju ta žyvi organizmy u zonah, jaki zaznaly radioaktyvnogo zabrudnennja. Takož vona spryjatyme podolannju negatyvnyh naslidkiv takogo zabrudnennja. Ciljamy proektu je posylennja tehničnogo rivnja radiacijnogo kontrolju i zakonodavčoї bazy v Ukraїni dlja ekologičnogo vidnovlennja takyh terytorij.

Mapa vykonana v oryginaľnomu styli, jakyj deščo nagaduje styľ muľtfiľmu, i vže u grudni neju zmožuť korystuvatysja turysty. Na časi diznatysja biľše pro novyj servis.<h4>Ščo je na mapi</h4>Zagalom zobraženi 6 osnovnyh lokacij miscevosti:<ul><li>budivlja ČAES zi stavkom-oholodžuvačem, v jakomu plavajuť vidomi na veś svit somy;</li><li>misto Pryp&#8217;jať;</li><li>vijśkove mistečko «Čornobyľ-2»;</li><li>velyčeznyj radar «Duga-1»;</li><li>administratyvnyj centr u misti Čornobyľ;</li><li>zvalyšče radioaktyvnoї tehniky.</li></ul>A vže iz nastupnogo roku možna bude zdijsnjuvaty ekskursiї ričkoju Pryp’jať iz Kyjeva do Čornobylja na avtentyčnyh teplohodah. Mapa može odnočasno sluguvaty i zasobom dlja orijentuvannja, i suvenirom. Її možna bude prydbaty v turystyčnyh mistah Kyjeva, v aeroportah. Takož її vydavatymuť bezkoštovno turystam, jaki vidvidujujuť Čornobyľ.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Karta porušuje bagato problemnyh pytań Zony. Zokrema, zobraženo velosypedysta, jakyj mandruje terytorijeju. Z prohannjamy pro stvorennja velosypednyh maršrutiv zvertajuťsja veloturysty vže bagato rokiv pospiľ. Takož — budynočky samoseliv, jaki dosi žyvuť na terytoriї vidselennja i potrebujuť dopomogy.A šče tam namaľovano stalkera, jakyj ide u naprjamku ČAES – cja problema tež duže aktuaľna. 					<cite>									Jaroslav Jemeľjanenko, Dyrektor «Čornobyľ-tur»							</cite>			</blockquote>Nagadajemo, ščo japonci spiľno iz ukraїncjamy <a href="/2017/07/27/doslidzhennya-chornobyl/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">proveduť<img src="/wp-content/uploads/2017/07/the-npp-2396991_1280-300x200.jpg" />Doslidžennja u Čornobyľśkij zoni proveduť japonci</a> doslidžennja Čornobyľśkoї zony jak unikaľnoї ekologičnoї laboratoriї. Pracja ukraїnśko-japonśkyh ekspertiv dozvolyť zapobigaty majbutnim jadernym katastrofam. Vin takož dopomože znyzyty škidlyvyj vplyv na ekologiju ta žyvi organizmy u zonah, jaki zaznaly radioaktyvnogo zabrudnennja. Takož vona spryjatyme podolannju negatyvnyh naslidkiv takogo zabrudnennja. Ciljamy proektu je posylennja tehničnogo rivnja radiacijnogo kontrolju i zakonodavčoї bazy v Ukraїni dlja ekologičnogo vidnovlennja takyh terytorij.

Ideja stvorennja turystyčnoї mapy vynykla pid čas roboty nad detalizovanoju geografičnoju kartoju Čornobyľśkoї zony, jaka bula stvorena dekiľka rokiv tomu

&nbsp;

Mapa vykonana v oryginaľnomu styli, jakyj deščo nagaduje styľ muľtfiľmu, i vže u grudni neju zmožuť korystuvatysja turysty. Na časi diznatysja biľše pro novyj servis.


<h4>Ščo je na mapi</h4>
Zagalom zobraženi 6 osnovnyh lokacij miscevosti:
<ul>
 	<li>budivlja ČAES zi stavkom-oholodžuvačem, v jakomu plavajuť vidomi na veś svit somy;</li>
 	<li>misto Pryp'jať;</li>
 	<li>vijśkove mistečko «Čornobyľ-2»;</li>
 	<li>velyčeznyj radar «Duga-1»;</li>
 	<li>administratyvnyj centr u misti Čornobyľ;</li>
 	<li>zvalyšče radioaktyvnoї tehniky.</li>
</ul>
A vže iz nastupnogo roku možna bude zdijsnjuvaty ekskursiї ričkoju Pryp’jať iz Kyjeva do Čornobylja na avtentyčnyh teplohodah. Mapa može odnočasno sluguvaty i zasobom dlja orijentuvannja, i suvenirom. Її možna bude prydbaty v turystyčnyh mistah Kyjeva, v aeroportah. Takož її vydavatymuť bezkoštovno turystam, jaki vidvidujujuť Čornobyľ.

[blockquote_with_author name="Jaroslav Jemeľjanenko" position="Dyrektor «Čornobyľ-tur»" content="Karta porušuje bagato problemnyh pytań Zony. Zokrema, zobraženo velosypedysta, jakyj mandruje terytorijeju. Z prohannjamy pro stvorennja velosypednyh maršrutiv zvertajuťsja veloturysty vže bagato rokiv pospiľ. Takož — budynočky samoseliv, jaki dosi žyvuť na terytoriї vidselennja i potrebujuť dopomogy.A šče tam namaľovano stalkera, jakyj ide u naprjamku ČAES – cja problema tež duže aktuaľna. "]

Nagadajemo, ščo japonci spiľno iz ukraїncjamy <a href="https://nachasi.com/2017/07/27/doslidzhennya-chornobyl/" target="_blank" rel="noopener">proveduť</a> doslidžennja Čornobyľśkoї zony jak unikaľnoї ekologičnoї laboratoriї. Pracja ukraїnśko-japonśkyh ekspertiv dozvolyť zapobigaty majbutnim jadernym katastrofam. Vin takož dopomože znyzyty škidlyvyj vplyv na ekologiju ta žyvi organizmy u zonah, jaki zaznaly radioaktyvnogo zabrudnennja. Takož vona spryjatyme podolannju negatyvnyh naslidkiv takogo zabrudnennja. Ciljamy proektu je posylennja tehničnogo rivnja radiacijnogo kontrolju i zakonodavčoї bazy v Ukraїni dlja ekologičnogo vidnovlennja takyh terytorij.

Mapa vykonana v oryginaľnomu styli, jakyj deščo nagaduje styľ muľtfiľmu, i vže u grudni neju zmožuť korystuvatysja turysty. Na časi diznatysja biľše pro novyj servis.<h4>Ščo je na mapi</h4>Zagalom zobraženi 6 osnovnyh lokacij miscevosti:<ul><li>budivlja ČAES zi stavkom-oholodžuvačem, v jakomu plavajuť vidomi na veś svit somy;</li><li>misto Pryp&#8217;jať;</li><li>vijśkove mistečko «Čornobyľ-2»;</li><li>velyčeznyj radar «Duga-1»;</li><li>administratyvnyj centr u misti Čornobyľ;</li><li>zvalyšče radioaktyvnoї tehniky.</li></ul>A vže iz nastupnogo roku možna bude zdijsnjuvaty ekskursiї ričkoju Pryp’jať iz Kyjeva do Čornobylja na avtentyčnyh teplohodah. Mapa može odnočasno sluguvaty i zasobom dlja orijentuvannja, i suvenirom. Її možna bude prydbaty v turystyčnyh mistah Kyjeva, v aeroportah. Takož її vydavatymuť bezkoštovno turystam, jaki vidvidujujuť Čornobyľ.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Karta porušuje bagato problemnyh pytań Zony. Zokrema, zobraženo velosypedysta, jakyj mandruje terytorijeju. Z prohannjamy pro stvorennja velosypednyh maršrutiv zvertajuťsja veloturysty vže bagato rokiv pospiľ. Takož — budynočky samoseliv, jaki dosi žyvuť na terytoriї vidselennja i potrebujuť dopomogy.A šče tam namaľovano stalkera, jakyj ide u naprjamku ČAES – cja problema tež duže aktuaľna. 					<cite>									Jaroslav Jemeľjanenko, Dyrektor «Čornobyľ-tur»							</cite>			</blockquote>Nagadajemo, ščo japonci spiľno iz ukraїncjamy <a href="/2017/07/27/doslidzhennya-chornobyl/" target="_blank" rel="noopener">proveduť</a> doslidžennja Čornobyľśkoї zony jak unikaľnoї ekologičnoї laboratoriї. Pracja ukraїnśko-japonśkyh ekspertiv dozvolyť zapobigaty majbutnim jadernym katastrofam. Vin takož dopomože znyzyty škidlyvyj vplyv na ekologiju ta žyvi organizmy u zonah, jaki zaznaly radioaktyvnogo zabrudnennja. Takož vona spryjatyme podolannju negatyvnyh naslidkiv takogo zabrudnennja. Ciljamy proektu je posylennja tehničnogo rivnja radiacijnogo kontrolju i zakonodavčoї bazy v Ukraїni dlja ekologičnogo vidnovlennja takyh terytorij.

Prezentovana perša turystyčna mapa Čornobyľśkoї zony

{:ua}Jak vygljadaje mapa zony dovkola ČAES?{:}

Učasť u publičnij paneľnij dyskusiї vzjaly:

<ul>
<li>Ešton Karter, eks-ministr oborony SŠA,</li>
 	<li>Vesli Klark, Verhovnyj golovnokomanduvač ob’jednanyh zbrojnyh syl NATO v Jevropi (1997–2000),</li>
 	<li>Džek Kin, golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA),</li>
 	<li>vedučyj programy HARDtalk na BBC Stiven Sakur.</li>
</ul>
Obgovorennja vidbuvalosja v KNU imeni Tarasa Ševčenka v ramkah proektu «Publični lekciї» <a href="https://www.pinchukfund.org/ua/" target="_blank" rel="noopener">Fondu</a> Viktora Pinčuka.

[color_title title="Čy je teperišnja sytuacija v Ukraїni pohmuroju?"]

Iz ćogo pytannja rozpočalosja obgovorennja za učasti providnyh svitovyh ekspertiv iz bezpeky. Ešton Karter upevneno skazav, ščo sytuacija je serjoznoju, ale ne pohmuroju, i konflikt ne je zamoroženym: «Bezpeka shoža na kyseń: koly vona je, vy ne dumajete pro ce. Ale koly її nemaje, ce — jedyne, pro ščo vy dumajete».

General Klark, jakogo Stiven Sakur nazvav «ljudynoju, jaka majže stala prezydentom», vidviduvav Ukraїnu v 1964 roci: «Koly vy kažete, ščo spravy v Ukraїni pohmuri, ja z upevnenistju vidpovidaju, ščo vony 100% krašči, niž buly v 1964 roci. Ja buv tut u 2000 roci, u 2004–2005 rokah — zaraz tut značno krašče, niž bulo todi».

Vijśkovyj analityk Džek Kin zauvažyv nastupne:

[blockquote_with_author content="Kraїna-agresor uspišno dosjagla rozmyttja kordoniv miž myrom ta vijnoju. I ce spracjuvalo. A my ničogo ne vdijaly."]

General Kin takož zaznačyv, ščo te, ščo zaraz vidbuvajeťsja — ce front vijny novogo pokolinnja z vykorystannjam gibrydnyh metodiv i masovo-informacijnoї kampaniї.

<img class="aligncenter size-full wp-image-23055" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535.jpg" alt="" width="4032" height="3024">

[color_title title="Čy spryjmaje NATO serjozno virogidnisť členstva Ukraїny?"]

Pro ce spikeriv vidverto zapytav Stiven (cilkom u maneri vedučogo HARDtalk). Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo važlyvo, aby šljah do NATO dlja Ukraїny vse ž buv.

Vesli Klark skazav nastupne: «Spolučeni Štaty v buď-jakomu vypadku pidtrymujuť nezaležnisť Ukraїny. J u jakyjś moment rozgljadatymuť členstvo Ukraїny v NATO. Ta ja tak samo hoču perekonatysja, ščo naši ukraїnśki pryjateli nas pravyľno rozumijuť. NATO — ce ne stiľky vijśkovo-zbrojnyj sojuz, ce peredusim polityčnyj sojuz. NATO ne pryjde raptovo v Ukraїnu, vin sposterigaje, posyljuje svoї možlyvosti vidpovidaty na zagrozy…»

[blockquote_with_author name="Vesli Klark" content="NATO tak samo včyťsja na prykladi ukraїnśkoї sytuaciї j hoče bačyty pevni rezuľtaty v Ukraїni: kontroľ nad zbrojnymy sylamy v Ukraїni, їhnij rozvytok, biľšu konkurentnisť ukraїnśkogo vijśka ta jogo modernizaciju j nablyžennja do standartiv NATO."]

U toj čas general Kin vyslovyvsja čitko j bez žodnyh prypuščeń. Vin zauvažyv, ščo nelogično očikuvaty, ščo NATO bude serjozno rozgljadaty ukraїnśke členstvo, koly čobit čužogo soldata stoїť na našij terytoriї.

[blockquote_with_author name="Džek Kin" position="golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA)" content="My možemo govoryty pro členstvo tiľky todi, koly na terytoriї Ukraїny ne bude žodnyh storonnih vijśk."]

[color_title title="Fejkovi novyny jak zasib gibrydnoї vijny"]

Iz zaly prolunalo pytannja pro te, jak nepravdyvi novyny vplyvajuť na bezpeku u sviti ta v Ukraїni zokrema. Ešton Karter vidpoviv, ščo my vsi majemo usvidomljuvaty, ščo informacijni tehnologiї j cyfrova revoljucija dajuť možlyvosti procvitannju, torgivli, spiľnotam toščo. Ale vodnočas vony dajuť «velyčeznyj šljah sylam temrjavy».

[related_post id="10506"]

Na dumku kolyšnogo ministra oborony SŠA, iniciatory informacijnoї revoljuciї ne pragnuly takogo, vony navpaky ne očikuvaly ćogo zvorotńogo efektu. Ta vse ž vony nesuť vidpovidaľnisť za ti naslidky, jaki my sposterigajemo ščodnja, tak samo, jak i vsi my.

[blockquote_with_author name="Ešton Karter" content="Dlja nas važlyvo, ščob Ukraїna prodovžuvala svij rozvytok i rozvyvala svij bezpekovyj potencial. JeS i SŠA povynni dopomagaty v ćomu Ukraїni."]

[color_title title="Čy dopomožuť SŠA pokraščyty riveń kiberbezpeky v Ukraїni?"]

Take pytannja prolunalo vid staršogo seržanta Zbrojnyh syl Ukraїny. Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo je reči, jaki robljaťsja vže zaraz. Prote je j te, ščo SŠA majuť išče zrobyty v ćomu naprjamku. Ešton Karter zauvažyv, ščo potribno pracjuvaty nad pidvyščennjam stijkosti, zmicnennja informacijnyh system. Adže informacijni systemy, jaki rozrobljalysja 30 rokiv tomu nadzvyčajno važko zahyščaty. Ta je kroky, jaki možna zrobyty, aby pidvyščyty їhnju stijkisť, čomu deržavy-členy NATO i včaťsja odna v odnoї.

[related_post id="5676"]

Za slovamy Eštona Kartera, Spolučeni Štaty j sami včaťsja ce robyty. Napryklad, jakščo vorog vykorystaje litak dlja ataky, vy majete vykorystaty informaciju v novyj sposib. Tobto vy vykorystovujete radiočastotnyj spektrum, aby perervaty vorožu ataku, i majete buty vpevneni, ščo vaša tehnika zahyščena vid takogo ž vplyvu zboku protyvnyka.

[blockquote_with_author name="Ešton Karter" content="Očevydno, ščo tut je nad čym pracjuvaty. I ja vpevnenyj, ščo my (SŠA j Ukraїna) možemo včytysja odne v odnogo. Ja znaju, ščo pevni kroky v ćomu naprjamku robljaťsja j zaraz."]

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0578-2.jpg" align="left"]

Naprykinci rozmovy vedučyj HARDtalk znovu zapytav, čy vydajeťsja sytuacija v Ukraїni pohmuroju, ale ćogo razu — u sluhačiv. Televedučyj poprosyv pidnjaty ruku tym, hto počuvajeťsja optymistyčno ščodo togo, jak piduť spravy v Ukraїni u 2018 roci.

Potim Sakur zapytav, hto vvažaje, ščo v nastupnomu roci žyttja v Ukraїni stane giršym. Hoča značna kiľkisť ljudej utrymalasja vid vidpovidi vzagali, prote biľšisť prysutnih use ž vyslovyla optymistyčni spodivannja na krašče.

Nagadajemo, raniše stalo vidomo, skiľky <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/stalo-vidomo-skilky-ssha-vydilyly-ukrayini-groshej-na-vijskovu-dopomogu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">SŠA vydilyly Ukraїni<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/flag-1291945_1280-300x200.jpg" />Stalo vidomo, skiľky koštiv vydilyly SŠA na vijśkovu dopomogu Ukraїni</a> grošej na vijśkovu dopomogu.

Učasť u publičnij paneľnij dyskusiї vzjaly:<ul><li>Ešton Karter, eks-ministr oborony SŠA,</li><li>Vesli Klark, Verhovnyj golovnokomanduvač ob’jednanyh zbrojnyh syl NATO v Jevropi (1997–2000),</li><li>Džek Kin, golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA),</li><li>vedučyj programy HARDtalk na BBC Stiven Sakur.</li></ul>Obgovorennja vidbuvalosja v KNU imeni Tarasa Ševčenka v ramkah proektu «Publični lekciї» <a href="https://www.pinchukfund.org/ua/" target="_blank" rel="noopener">Fondu</a> Viktora Pinčuka.	<h3>					Čy je teperišnja sytuacija v Ukraїni pohmuroju?			</h3>Iz ćogo pytannja rozpočalosja obgovorennja za učasti providnyh svitovyh ekspertiv iz bezpeky. Ešton Karter upevneno skazav, ščo sytuacija je serjoznoju, ale ne pohmuroju, i konflikt ne je zamoroženym: «Bezpeka shoža na kyseń: koly vona je, vy ne dumajete pro ce. Ale koly її nemaje, ce — jedyne, pro ščo vy dumajete».General Klark, jakogo Stiven Sakur nazvav «ljudynoju, jaka majže stala prezydentom», vidviduvav Ukraїnu v 1964 roci: «Koly vy kažete, ščo spravy v Ukraїni pohmuri, ja z upevnenistju vidpovidaju, ščo vony 100% krašči, niž buly v 1964 roci. Ja buv tut u 2000 roci, u 2004–2005 rokah — zaraz tut značno krašče, niž bulo todi».Vijśkovyj analityk Džek Kin zauvažyv nastupne:	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Kraїna-agresor uspišno dosjagla rozmyttja kordoniv miž myrom ta vijnoju. I ce spracjuvalo. A my ničogo ne vdijaly.			</blockquote>General Kin takož zaznačyv, ščo te, ščo zaraz vidbuvajeťsja — ce front vijny novogo pokolinnja z vykorystannjam gibrydnyh metodiv i masovo-informacijnoї kampaniї.<img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-23055" src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535.jpg" alt="" width="4032" height="3024" srcset="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535.jpg 4032w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 4032px) 100vw, 4032px" />	<h3>					Čy spryjmaje NATO serjozno virogidnisť členstva Ukraїny?			</h3>Pro ce spikeriv vidverto zapytav Stiven (cilkom u maneri vedučogo HARDtalk). Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo važlyvo, aby šljah do NATO dlja Ukraїny vse ž buv.Vesli Klark skazav nastupne: «Spolučeni Štaty v buď-jakomu vypadku pidtrymujuť nezaležnisť Ukraїny. J u jakyjś moment rozgljadatymuť členstvo Ukraїny v NATO. Ta ja tak samo hoču perekonatysja, ščo naši ukraїnśki pryjateli nas pravyľno rozumijuť. NATO — ce ne stiľky vijśkovo-zbrojnyj sojuz, ce peredusim polityčnyj sojuz. NATO ne pryjde raptovo v Ukraїnu, vin sposterigaje, posyljuje svoї možlyvosti vidpovidaty na zagrozy…»	<blockquote class="shortcode-blockquote">		NATO tak samo včyťsja na prykladi ukraїnśkoї sytuaciї j hoče bačyty pevni rezuľtaty v Ukraїni: kontroľ nad zbrojnymy sylamy v Ukraїni, їhnij rozvytok, biľšu konkurentnisť ukraїnśkogo vijśka ta jogo modernizaciju j nablyžennja do standartiv NATO.					<cite>									Vesli Klark 							</cite>			</blockquote>U toj čas general Kin vyslovyvsja čitko j bez žodnyh prypuščeń. Vin zauvažyv, ščo nelogično očikuvaty, ščo NATO bude serjozno rozgljadaty ukraїnśke členstvo, koly čobit čužogo soldata stoїť na našij terytoriї.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		My možemo govoryty pro členstvo tiľky todi, koly na terytoriї Ukraїny ne bude žodnyh storonnih vijśk.					<cite>									Džek Kin, golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA)							</cite>			</blockquote>	<h3>					Fejkovi novyny jak zasib gibrydnoї vijny			</h3>Iz zaly prolunalo pytannja pro te, jak nepravdyvi novyny vplyvajuť na bezpeku u sviti ta v Ukraїni zokrema. Ešton Karter vidpoviv, ščo my vsi majemo usvidomljuvaty, ščo informacijni tehnologiї j cyfrova revoljucija dajuť možlyvosti procvitannju, torgivli, spiľnotam toščo. Ale vodnočas vony dajuť «velyčeznyj šljah sylam temrjavy».	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/creative/2017/08/01/antifake-faq/" class="link">Jak rozpiznaty fejkovi novyny ta statti</a>	</div>Na dumku kolyšnogo ministra oborony SŠA, iniciatory informacijnoї revoljuciї ne pragnuly takogo, vony navpaky ne očikuvaly ćogo zvorotńogo efektu. Ta vse ž vony nesuť vidpovidaľnisť za ti naslidky, jaki my sposterigajemo ščodnja, tak samo, jak i vsi my.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Dlja nas važlyvo, ščob Ukraїna prodovžuvala svij rozvytok i rozvyvala svij bezpekovyj potencial. JeS i SŠA povynni dopomagaty v ćomu Ukraїni.					<cite>									Ešton Karter 							</cite>			</blockquote>	<h3>					Čy dopomožuť SŠA pokraščyty riveń kiberbezpeky v Ukraїni?			</h3>Take pytannja prolunalo vid staršogo seržanta Zbrojnyh syl Ukraїny. Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo je reči, jaki robljaťsja vže zaraz. Prote je j te, ščo SŠA majuť išče zrobyty v ćomu naprjamku. Ešton Karter zauvažyv, ščo potribno pracjuvaty nad pidvyščennjam stijkosti, zmicnennja informacijnyh system. Adže informacijni systemy, jaki rozrobljalysja 30 rokiv tomu nadzvyčajno važko zahyščaty. Ta je kroky, jaki možna zrobyty, aby pidvyščyty їhnju stijkisť, čomu deržavy-členy NATO i včaťsja odna v odnoї.	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/news/2017/06/14/samit-kiberbezpeka-kyiv/" class="link">U stolyci vidbuvsja Global Cybersecurity Summit 2017</a>	</div>Za slovamy Eštona Kartera, Spolučeni Štaty j sami včaťsja ce robyty. Napryklad, jakščo vorog vykorystaje litak dlja ataky, vy majete vykorystaty informaciju v novyj sposib. Tobto vy vykorystovujete radiočastotnyj spektrum, aby perervaty vorožu ataku, i majete buty vpevneni, ščo vaša tehnika zahyščena vid takogo ž vplyvu zboku protyvnyka.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Očevydno, ščo tut je nad čym pracjuvaty. I ja vpevnenyj, ščo my (SŠA j Ukraїna) možemo včytysja odne v odnogo. Ja znaju, ščo pevni kroky v ćomu naprjamku robljaťsja j zaraz.					<cite>									Ešton Karter 							</cite>			</blockquote>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignleft animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0578-2.jpg" alt="">			</figure>Naprykinci rozmovy vedučyj HARDtalk znovu zapytav, čy vydajeťsja sytuacija v Ukraїni pohmuroju, ale ćogo razu — u sluhačiv. Televedučyj poprosyv pidnjaty ruku tym, hto počuvajeťsja optymistyčno ščodo togo, jak piduť spravy v Ukraїni u 2018 roci.Potim Sakur zapytav, hto vvažaje, ščo v nastupnomu roci žyttja v Ukraїni stane giršym. Hoča značna kiľkisť ljudej utrymalasja vid vidpovidi vzagali, prote biľšisť prysutnih use ž vyslovyla optymistyčni spodivannja na krašče.Nagadajemo, raniše stalo vidomo, skiľky <a href="/2017/12/13/stalo-vidomo-skilky-ssha-vydilyly-ukrayini-groshej-na-vijskovu-dopomogu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">SŠA vydilyly Ukraїni<img src="/wp-content/uploads/2017/12/flag-1291945_1280-300x200.jpg" />Stalo vidomo, skiľky koštiv vydilyly SŠA na vijśkovu dopomogu Ukraїni</a> grošej na vijśkovu dopomogu.

Dnjamy v Kyjevi vidbulasja paneľna dyskusija na temu «Bezpeka dlja Ukraїny». Moderatorom rozmovy stav vedučyj programy HARDtalk na BBC Stiven Sakur. Naskiľky «hardovoju» bula dyskusija — čytajte v reportaži Na chasi

Učasť u publičnij paneľnij dyskusiї vzjaly:
<ul>
 	<li>Ešton Karter, eks-ministr oborony SŠA,</li>
 	<li>Vesli Klark, Verhovnyj golovnokomanduvač ob’jednanyh zbrojnyh syl NATO v Jevropi (1997–2000),</li>
 	<li>Džek Kin, golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA),</li>
 	<li>vedučyj programy HARDtalk na BBC Stiven Sakur.</li>
</ul>
Obgovorennja vidbuvalosja v KNU imeni Tarasa Ševčenka v ramkah proektu «Publični lekciї» <a href="https://www.pinchukfund.org/ua/" target="_blank" rel="noopener">Fondu</a> Viktora Pinčuka.

[color_title title="Čy je teperišnja sytuacija v Ukraїni pohmuroju?"]

Iz ćogo pytannja rozpočalosja obgovorennja za učasti providnyh svitovyh ekspertiv iz bezpeky. Ešton Karter upevneno skazav, ščo sytuacija je serjoznoju, ale ne pohmuroju, i konflikt ne je zamoroženym: «Bezpeka shoža na kyseń: koly vona je, vy ne dumajete pro ce. Ale koly її nemaje, ce — jedyne, pro ščo vy dumajete».

General Klark, jakogo Stiven Sakur nazvav «ljudynoju, jaka majže stala prezydentom», vidviduvav Ukraїnu v 1964 roci: «Koly vy kažete, ščo spravy v Ukraїni pohmuri, ja z upevnenistju vidpovidaju, ščo vony 100% krašči, niž buly v 1964 roci. Ja buv tut u 2000 roci, u 2004–2005 rokah — zaraz tut značno krašče, niž bulo todi».

Vijśkovyj analityk Džek Kin zauvažyv nastupne:

[blockquote_with_author content="Kraїna-agresor uspišno dosjagla rozmyttja kordoniv miž myrom ta vijnoju. I ce spracjuvalo. A my ničogo ne vdijaly."]

General Kin takož zaznačyv, ščo te, ščo zaraz vidbuvajeťsja — ce front vijny novogo pokolinnja z vykorystannjam gibrydnyh metodiv i masovo-informacijnoї kampaniї.

<img class="aligncenter size-full wp-image-23055" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535.jpg" alt="" width="4032" height="3024" />

[color_title title="Čy spryjmaje NATO serjozno virogidnisť členstva Ukraїny?"]

Pro ce spikeriv vidverto zapytav Stiven (cilkom u maneri vedučogo HARDtalk). Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo važlyvo, aby šljah do NATO dlja Ukraїny vse ž buv.

Vesli Klark skazav nastupne: «Spolučeni Štaty v buď-jakomu vypadku pidtrymujuť nezaležnisť Ukraїny. J u jakyjś moment rozgljadatymuť členstvo Ukraїny v NATO. Ta ja tak samo hoču perekonatysja, ščo naši ukraїnśki pryjateli nas pravyľno rozumijuť. NATO — ce ne stiľky vijśkovo-zbrojnyj sojuz, ce peredusim polityčnyj sojuz. NATO ne pryjde raptovo v Ukraїnu, vin sposterigaje, posyljuje svoї možlyvosti vidpovidaty na zagrozy…»

[blockquote_with_author name="Vesli Klark" content="NATO tak samo včyťsja na prykladi ukraїnśkoї sytuaciї j hoče bačyty pevni rezuľtaty v Ukraїni: kontroľ nad zbrojnymy sylamy v Ukraїni, їhnij rozvytok, biľšu konkurentnisť ukraїnśkogo vijśka ta jogo modernizaciju j nablyžennja do standartiv NATO."]

U toj čas general Kin vyslovyvsja čitko j bez žodnyh prypuščeń. Vin zauvažyv, ščo nelogično očikuvaty, ščo NATO bude serjozno rozgljadaty ukraїnśke členstvo, koly čobit čužogo soldata stoїť na našij terytoriї.

[blockquote_with_author name="Džek Kin" position="golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA)" content="My možemo govoryty pro členstvo tiľky todi, koly na terytoriї Ukraїny ne bude žodnyh storonnih vijśk."]

[color_title title="Fejkovi novyny jak zasib gibrydnoї vijny"]

Iz zaly prolunalo pytannja pro te, jak nepravdyvi novyny vplyvajuť na bezpeku u sviti ta v Ukraїni zokrema. Ešton Karter vidpoviv, ščo my vsi majemo usvidomljuvaty, ščo informacijni tehnologiї j cyfrova revoljucija dajuť možlyvosti procvitannju, torgivli, spiľnotam toščo. Ale vodnočas vony dajuť «velyčeznyj šljah sylam temrjavy».

[related_post id="10506"]

Na dumku kolyšnogo ministra oborony SŠA, iniciatory informacijnoї revoljuciї ne pragnuly takogo, vony navpaky ne očikuvaly ćogo zvorotńogo efektu. Ta vse ž vony nesuť vidpovidaľnisť za ti naslidky, jaki my sposterigajemo ščodnja, tak samo, jak i vsi my.

[blockquote_with_author name="Ešton Karter" content="Dlja nas važlyvo, ščob Ukraїna prodovžuvala svij rozvytok i rozvyvala svij bezpekovyj potencial. JeS i SŠA povynni dopomagaty v ćomu Ukraїni."]

[color_title title="Čy dopomožuť SŠA pokraščyty riveń kiberbezpeky v Ukraїni?"]

Take pytannja prolunalo vid staršogo seržanta Zbrojnyh syl Ukraїny. Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo je reči, jaki robljaťsja vže zaraz. Prote je j te, ščo SŠA majuť išče zrobyty v ćomu naprjamku. Ešton Karter zauvažyv, ščo potribno pracjuvaty nad pidvyščennjam stijkosti, zmicnennja informacijnyh system. Adže informacijni systemy, jaki rozrobljalysja 30 rokiv tomu nadzvyčajno važko zahyščaty. Ta je kroky, jaki možna zrobyty, aby pidvyščyty їhnju stijkisť, čomu deržavy-členy NATO i včaťsja odna v odnoї.

[related_post id="5676"]

Za slovamy Eštona Kartera, Spolučeni Štaty j sami včaťsja ce robyty. Napryklad, jakščo vorog vykorystaje litak dlja ataky, vy majete vykorystaty informaciju v novyj sposib. Tobto vy vykorystovujete radiočastotnyj spektrum, aby perervaty vorožu ataku, i majete buty vpevneni, ščo vaša tehnika zahyščena vid takogo ž vplyvu zboku protyvnyka.

[blockquote_with_author name="Ešton Karter" content="Očevydno, ščo tut je nad čym pracjuvaty. I ja vpevnenyj, ščo my (SŠA j Ukraїna) možemo včytysja odne v odnogo. Ja znaju, ščo pevni kroky v ćomu naprjamku robljaťsja j zaraz."]

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0578-2.jpg" align="left"]

Naprykinci rozmovy vedučyj HARDtalk znovu zapytav, čy vydajeťsja sytuacija v Ukraїni pohmuroju, ale ćogo razu — u sluhačiv. Televedučyj poprosyv pidnjaty ruku tym, hto počuvajeťsja optymistyčno ščodo togo, jak piduť spravy v Ukraїni u 2018 roci.

Potim Sakur zapytav, hto vvažaje, ščo v nastupnomu roci žyttja v Ukraїni stane giršym. Hoča značna kiľkisť ljudej utrymalasja vid vidpovidi vzagali, prote biľšisť prysutnih use ž vyslovyla optymistyčni spodivannja na krašče.

Nagadajemo, raniše stalo vidomo, skiľky <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/stalo-vidomo-skilky-ssha-vydilyly-ukrayini-groshej-na-vijskovu-dopomogu/" target="_blank" rel="noopener">SŠA vydilyly Ukraїni</a> grošej na vijśkovu dopomogu.

Učasť u publičnij paneľnij dyskusiї vzjaly:<ul><li>Ešton Karter, eks-ministr oborony SŠA,</li><li>Vesli Klark, Verhovnyj golovnokomanduvač ob’jednanyh zbrojnyh syl NATO v Jevropi (1997–2000),</li><li>Džek Kin, golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA),</li><li>vedučyj programy HARDtalk na BBC Stiven Sakur.</li></ul>Obgovorennja vidbuvalosja v KNU imeni Tarasa Ševčenka v ramkah proektu «Publični lekciї» <a href="https://www.pinchukfund.org/ua/" target="_blank" rel="noopener">Fondu</a> Viktora Pinčuka.	<h3>					Čy je teperišnja sytuacija v Ukraїni pohmuroju?			</h3>Iz ćogo pytannja rozpočalosja obgovorennja za učasti providnyh svitovyh ekspertiv iz bezpeky. Ešton Karter upevneno skazav, ščo sytuacija je serjoznoju, ale ne pohmuroju, i konflikt ne je zamoroženym: «Bezpeka shoža na kyseń: koly vona je, vy ne dumajete pro ce. Ale koly її nemaje, ce — jedyne, pro ščo vy dumajete».General Klark, jakogo Stiven Sakur nazvav «ljudynoju, jaka majže stala prezydentom», vidviduvav Ukraїnu v 1964 roci: «Koly vy kažete, ščo spravy v Ukraїni pohmuri, ja z upevnenistju vidpovidaju, ščo vony 100% krašči, niž buly v 1964 roci. Ja buv tut u 2000 roci, u 2004–2005 rokah — zaraz tut značno krašče, niž bulo todi».Vijśkovyj analityk Džek Kin zauvažyv nastupne:	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Kraїna-agresor uspišno dosjagla rozmyttja kordoniv miž myrom ta vijnoju. I ce spracjuvalo. A my ničogo ne vdijaly.			</blockquote>General Kin takož zaznačyv, ščo te, ščo zaraz vidbuvajeťsja — ce front vijny novogo pokolinnja z vykorystannjam gibrydnyh metodiv i masovo-informacijnoї kampaniї.<img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-23055" src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535.jpg" alt="" width="4032" height="3024" srcset="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535.jpg 4032w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-300x225.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-768x576.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-1024x768.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-650x488.jpg 650w, /wp-content/uploads/2017/12/IMG_0535-987x740.jpg 987w" sizes="(max-width: 4032px) 100vw, 4032px" />	<h3>					Čy spryjmaje NATO serjozno virogidnisť členstva Ukraїny?			</h3>Pro ce spikeriv vidverto zapytav Stiven (cilkom u maneri vedučogo HARDtalk). Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo važlyvo, aby šljah do NATO dlja Ukraїny vse ž buv.Vesli Klark skazav nastupne: «Spolučeni Štaty v buď-jakomu vypadku pidtrymujuť nezaležnisť Ukraїny. J u jakyjś moment rozgljadatymuť členstvo Ukraїny v NATO. Ta ja tak samo hoču perekonatysja, ščo naši ukraїnśki pryjateli nas pravyľno rozumijuť. NATO — ce ne stiľky vijśkovo-zbrojnyj sojuz, ce peredusim polityčnyj sojuz. NATO ne pryjde raptovo v Ukraїnu, vin sposterigaje, posyljuje svoї možlyvosti vidpovidaty na zagrozy…»	<blockquote class="shortcode-blockquote">		NATO tak samo včyťsja na prykladi ukraїnśkoї sytuaciї j hoče bačyty pevni rezuľtaty v Ukraїni: kontroľ nad zbrojnymy sylamy v Ukraїni, їhnij rozvytok, biľšu konkurentnisť ukraїnśkogo vijśka ta jogo modernizaciju j nablyžennja do standartiv NATO.					<cite>									Vesli Klark 							</cite>			</blockquote>U toj čas general Kin vyslovyvsja čitko j bez žodnyh prypuščeń. Vin zauvažyv, ščo nelogično očikuvaty, ščo NATO bude serjozno rozgljadaty ukraїnśke členstvo, koly čobit čužogo soldata stoїť na našij terytoriї.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		My možemo govoryty pro členstvo tiľky todi, koly na terytoriї Ukraїny ne bude žodnyh storonnih vijśk.					<cite>									Džek Kin, golova pravlinnja Instytutu vyvčennja vijny (SŠA)							</cite>			</blockquote>	<h3>					Fejkovi novyny jak zasib gibrydnoї vijny			</h3>Iz zaly prolunalo pytannja pro te, jak nepravdyvi novyny vplyvajuť na bezpeku u sviti ta v Ukraїni zokrema. Ešton Karter vidpoviv, ščo my vsi majemo usvidomljuvaty, ščo informacijni tehnologiї j cyfrova revoljucija dajuť možlyvosti procvitannju, torgivli, spiľnotam toščo. Ale vodnočas vony dajuť «velyčeznyj šljah sylam temrjavy».	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/creative/2017/08/01/antifake-faq/" class="link">Jak rozpiznaty fejkovi novyny ta statti</a>	</div>Na dumku kolyšnogo ministra oborony SŠA, iniciatory informacijnoї revoljuciї ne pragnuly takogo, vony navpaky ne očikuvaly ćogo zvorotńogo efektu. Ta vse ž vony nesuť vidpovidaľnisť za ti naslidky, jaki my sposterigajemo ščodnja, tak samo, jak i vsi my.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Dlja nas važlyvo, ščob Ukraїna prodovžuvala svij rozvytok i rozvyvala svij bezpekovyj potencial. JeS i SŠA povynni dopomagaty v ćomu Ukraїni.					<cite>									Ešton Karter 							</cite>			</blockquote>	<h3>					Čy dopomožuť SŠA pokraščyty riveń kiberbezpeky v Ukraїni?			</h3>Take pytannja prolunalo vid staršogo seržanta Zbrojnyh syl Ukraїny. Na ščo Ešton Karter vidpoviv, ščo je reči, jaki robljaťsja vže zaraz. Prote je j te, ščo SŠA majuť išče zrobyty v ćomu naprjamku. Ešton Karter zauvažyv, ščo potribno pracjuvaty nad pidvyščennjam stijkosti, zmicnennja informacijnyh system. Adže informacijni systemy, jaki rozrobljalysja 30 rokiv tomu nadzvyčajno važko zahyščaty. Ta je kroky, jaki možna zrobyty, aby pidvyščyty їhnju stijkisť, čomu deržavy-členy NATO i včaťsja odna v odnoї.	<div class="related-post">		Čytajte takož:		<a href="/ul/news/2017/06/14/samit-kiberbezpeka-kyiv/" class="link">U stolyci vidbuvsja Global Cybersecurity Summit 2017</a>	</div>Za slovamy Eštona Kartera, Spolučeni Štaty j sami včaťsja ce robyty. Napryklad, jakščo vorog vykorystaje litak dlja ataky, vy majete vykorystaty informaciju v novyj sposib. Tobto vy vykorystovujete radiočastotnyj spektrum, aby perervaty vorožu ataku, i majete buty vpevneni, ščo vaša tehnika zahyščena vid takogo ž vplyvu zboku protyvnyka.	<blockquote class="shortcode-blockquote">		Očevydno, ščo tut je nad čym pracjuvaty. I ja vpevnenyj, ščo my (SŠA j Ukraїna) možemo včytysja odne v odnogo. Ja znaju, ščo pevni kroky v ćomu naprjamku robljaťsja j zaraz.					<cite>									Ešton Karter 							</cite>			</blockquote>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignleft animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2017/12/IMG_0578-2.jpg" alt="">			</figure>Naprykinci rozmovy vedučyj HARDtalk znovu zapytav, čy vydajeťsja sytuacija v Ukraїni pohmuroju, ale ćogo razu — u sluhačiv. Televedučyj poprosyv pidnjaty ruku tym, hto počuvajeťsja optymistyčno ščodo togo, jak piduť spravy v Ukraїni u 2018 roci.Potim Sakur zapytav, hto vvažaje, ščo v nastupnomu roci žyttja v Ukraїni stane giršym. Hoča značna kiľkisť ljudej utrymalasja vid vidpovidi vzagali, prote biľšisť prysutnih use ž vyslovyla optymistyčni spodivannja na krašče.Nagadajemo, raniše stalo vidomo, skiľky <a href="/2017/12/13/stalo-vidomo-skilky-ssha-vydilyly-ukrayini-groshej-na-vijskovu-dopomogu/" target="_blank" rel="noopener">SŠA vydilyly Ukraїni</a> grošej na vijśkovu dopomogu.

HARDtalk po-ukraїnśky — jak u Kyjevi govoryly pro bezpeku

{:ua}Pro ščo vedučyj programy HARDtalk na BBC Stiven Sakur govoryv zi svitovymy ekspertamy u sferi oborony na paneli «Bezpeka dlja Ukraїny»?{:}

%title% %count(title)%

%sep% %sitename%

%name%, %sitename% %page%

%date% %page% %sep% %sitename%

%sitename% %page% %sep% %sitedesc%

%title% %page% %sep% %sitename%

%pt_plural% Archive %page% %sep% %sitename%

%title% %sep% %sitename%

%searchphrase% %page% %sep% %sitename%

%term% %page% %sep% %sitename%

%term% %sep% %sitename%

Відчуйте серцебиття великого міста — найцікавіші події, нові заклади, магазини, реконструкції, архітектурні проєкти, а також урбаністичні ініціативи та як технології змінюють міста. Все про Київ та великі міста України.

Місто

Хочете стати спонсором іншої рубрики? Пишіть на <a href="mailto:adv@nachasi.com" data-schema-attribute="">adv@nachasi.com</a>