Новини

Найбільший у світі літак за розмахом крил більший за український гігант АН «Мрію». Він буде майданчиком запуску для космічного апарату, що має виходити з атмосфери на навколоземну орбіту

Компанія Stratolaunch Systems спеціалізується на доставці вантажів у космос. Величезний літак, розроблений її спеціалістами, призначений для запуску ракет-носіїв на навколоземну орбіту.
<h4><strong>Які характеристики має літак</strong></h4>
Літак Stratolaunch, який будують уже 4 роки, вперше показали ще у червні 2017-го. Але тепер проведено успішне тестування його двигунів. Розмах крил становить <span class="number">117</span> м. За цим показником він не має рівних у світі.

Довжина літака становить <span class="number">72 </span>м, висота — <span class="number">15</span> м, вага — <span class="number">226</span> т, а вантажопідйомність — <span class="number">249</span> т. Апарат оснащено <span class="number">28</span>-колісним шасі і 6 двигунами Boeing <span class="number">747</span>.

Перший демонстраційний пуск ракети-носія з літака відбудеться у <span class="number">2019</span> році. В перспективі Stratolaunch планує запускати до 3 ракет за один виліт. Stratolaunch має виходити на висоту 11 тис м з метою запуску ракет-носіїв вже із цієї позначки.

[embed]https://youtu.be/00FMMIaKYgE[/embed]

<p>Компанія Stratolaunch Systems спеціалізується на доставці вантажів у космос. Величезний літак, розроблений її спеціалістами, призначений для запуску ракет-носіїв на навколоземну орбіту.</p><h4><strong>Які характеристики має літак</strong></h4><p>Літак Stratolaunch, який будують уже 4 роки, вперше показали ще у червні 2017-го. Але тепер проведено успішне тестування його двигунів. Розмах крил становить <span class="number">117</span> м. За цим показником він не має рівних у світі.</p><p>Довжина літака становить <span class="number">72 </span>м, висота — <span class="number">15</span> м, вага — <span class="number">226</span> т, а вантажопідйомність — <span class="number">249</span> т. Апарат оснащено <span class="number">28</span>-колісним шасі і 6 двигунами Boeing <span class="number">747</span>.</p><p>Перший демонстраційний пуск ракети-носія з літака відбудеться у <span class="number">2019</span> році. В перспективі Stratolaunch планує запускати до 3 ракет за один виліт. Stratolaunch має виходити на висоту 11 тис м з метою запуску ракет-носіїв вже із цієї позначки.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/00FMMIaKYgE[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

Літак з найбільшим у світі розмахом крил вже готовий

{:ua}Новий літак буде майданчиком запуску для космічного апарату, що має виходити з атмосфери на навколоземну орбіту{:}

<p>За словами директора авіатранспортного підрозділу ДП «<a href="https://nachasi.com/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Антонов<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/21248422_1271498569644436_1870537727262664381_o-300x200.jpg" />Зазирнути під фюзеляж — внутрішня модернізація «Антонова»</span></a>» Михайла Харченка, вересень 2017 року став одним з найбільш продуктивних місяців роботи за останні 2 роки. Комерційні перевезення нараз виконують 5 «Русланів». На часі дізнатися більше про те, куди тепер вирушив український літак.
</p>
<h4><strong>Який маршрут має літак Ан-124-100</strong></h4>
18 вересня 2017 року літак авіакомпанії «Авіалінії Антонова» перелетів з аеропорту Мари (Туркменістан) до Гельсінкі (Фінляндія). Там українське повітряне судно взяло на борт комерційний вантаж — промислові нагрівачі-теплообмінники вагою 54 тони. Наступного дня літак вирушив до місця призначення. Він має прибути в Кампінас (Бразилія). На цьому шляху він здійснив дві проміжні посадки. Українське повітряне судно приземлялося в Лейпцизі (Німеччина) та Дакарі (Сенегал). 20 вересня вантаж було доставлено в аеропорт Віракопус (Кампінас). Потім «Руслан» перелетів до Бангору (штат Мен, США) для перевезення установок з очищення води до Дарвіну (Австралія).

Загальна вага вантажу на борту українського повітряного судна складає 58 тон. Проміжні посадки для «Руслана» заплановані в Анкориджі (Аляска, США) та Наріті (Японія). З Австралії Ан-124-100 повернеться до міста Мари, котре розташоване у Туркменістані. Звідти він полетить до Мілану (Італія), де візьме вантаж вагою 62 т та доставить його до Ріо де Жанейро (Бразилія). Таким чином, протягом цієї експедиції «Руслан» подолає 62 тискм, що в 1,5 рази більше довжини лінії екватора.

<p>За словами директора авіатранспортного підрозділу ДП «<a href="/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Антонов<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/21248422_1271498569644436_1870537727262664381_o-300x200.jpg" />Зазирнути під фюзеляж — внутрішня модернізація «Антонова»</span></a>» Михайла Харченка, вересень 2017 року став одним з найбільш продуктивних місяців роботи за останні 2 роки. Комерційні перевезення нараз виконують 5 «Русланів». На часі дізнатися більше про те, куди тепер вирушив український літак.</p><h4><strong>Який маршрут має літак Ан-124-100</strong></h4><p>18 вересня 2017 року літак авіакомпанії «Авіалінії Антонова» перелетів з аеропорту Мари (Туркменістан) до Гельсінкі (Фінляндія). Там українське повітряне судно взяло на борт комерційний вантаж — промислові нагрівачі-теплообмінники вагою 54 тони. Наступного дня літак вирушив до місця призначення. Він має прибути в Кампінас (Бразилія). На цьому шляху він здійснив дві проміжні посадки. Українське повітряне судно приземлялося в Лейпцизі (Німеччина) та Дакарі (Сенегал). 20 вересня вантаж було доставлено в аеропорт Віракопус (Кампінас). Потім «Руслан» перелетів до Бангору (штат Мен, США) для перевезення установок з очищення води до Дарвіну (Австралія).</p><p>Загальна вага вантажу на борту українського повітряного судна складає 58 тон. Проміжні посадки для «Руслана» заплановані в Анкориджі (Аляска, США) та Наріті (Японія). З Австралії Ан-124-100 повернеться до міста Мари, котре розташоване у Туркменістані. Звідти він полетить до Мілану (Італія), де візьме вантаж вагою 62 т та доставить його до Ріо де Жанейро (Бразилія). Таким чином, протягом цієї експедиції «Руслан» подолає 62 тискм, що в 1,5 рази більше довжини лінії екватора.</p>

Виконуючи серію комерційних рейсів, один з літаків Ан-124-100 («Руслан») «Авіаліній Антонова», 1,5 рази облетить навколо Землі. Протягом експедиції літак подолає 62 тис км

За словами директора авіатранспортного підрозділу ДП «<a href="https://nachasi.com/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener">Антонов</a>» Михайла Харченка, вересень 2017 року став одним з найбільш продуктивних місяців роботи за останні 2 роки. Комерційні перевезення нараз виконують 5 «Русланів». На часі дізнатися більше про те, куди тепер вирушив український літак.
<h4><strong>Який маршрут має літак Ан-124-100</strong></h4>
18 вересня 2017 року літак авіакомпанії «Авіалінії Антонова» перелетів з аеропорту Мари (Туркменістан) до Гельсінкі (Фінляндія). Там українське повітряне судно взяло на борт комерційний вантаж — промислові нагрівачі-теплообмінники вагою 54 тони. Наступного дня літак вирушив до місця призначення. Він має прибути в Кампінас (Бразилія). На цьому шляху він здійснив дві проміжні посадки. Українське повітряне судно приземлялося в Лейпцизі (Німеччина) та Дакарі (Сенегал). 20 вересня вантаж було доставлено в аеропорт Віракопус (Кампінас). Потім «Руслан» перелетів до Бангору (штат Мен, США) для перевезення установок з очищення води до Дарвіну (Австралія).

Загальна вага вантажу на борту українського повітряного судна складає 58 тон. Проміжні посадки для «Руслана» заплановані в Анкориджі (Аляска, США) та Наріті (Японія). З Австралії Ан-124-100 повернеться до міста Мари, котре розташоване у Туркменістані. Звідти він полетить до Мілану (Італія), де візьме вантаж вагою 62 т та доставить його до Ріо де Жанейро (Бразилія). Таким чином, протягом цієї експедиції «Руслан» подолає 62 тискм, що в 1,5 рази більше довжини лінії екватора.

<p>За словами директора авіатранспортного підрозділу ДП «<a href="/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener">Антонов</a>» Михайла Харченка, вересень 2017 року став одним з найбільш продуктивних місяців роботи за останні 2 роки. Комерційні перевезення нараз виконують 5 «Русланів». На часі дізнатися більше про те, куди тепер вирушив український літак.</p><h4><strong>Який маршрут має літак Ан-124-100</strong></h4><p>18 вересня 2017 року літак авіакомпанії «Авіалінії Антонова» перелетів з аеропорту Мари (Туркменістан) до Гельсінкі (Фінляндія). Там українське повітряне судно взяло на борт комерційний вантаж — промислові нагрівачі-теплообмінники вагою 54 тони. Наступного дня літак вирушив до місця призначення. Він має прибути в Кампінас (Бразилія). На цьому шляху він здійснив дві проміжні посадки. Українське повітряне судно приземлялося в Лейпцизі (Німеччина) та Дакарі (Сенегал). 20 вересня вантаж було доставлено в аеропорт Віракопус (Кампінас). Потім «Руслан» перелетів до Бангору (штат Мен, США) для перевезення установок з очищення води до Дарвіну (Австралія).</p><p>Загальна вага вантажу на борту українського повітряного судна складає 58 тон. Проміжні посадки для «Руслана» заплановані в Анкориджі (Аляска, США) та Наріті (Японія). З Австралії Ан-124-100 повернеться до міста Мари, котре розташоване у Туркменістані. Звідти він полетить до Мілану (Італія), де візьме вантаж вагою 62 т та доставить його до Ріо де Жанейро (Бразилія). Таким чином, протягом цієї експедиції «Руслан» подолає 62 тискм, що в 1,5 рази більше довжини лінії екватора.</p>

Український літак «Антонов» здійснює навколосвітню подорож

{:ua}Літак Ан-124-100 подолає 62 тис км, що в 1,5 рази більше довжини лінії екватора{:}

<p>Літак Y1 «Дельфін» вже пройшов всі необхідні випробування і сертифікований для польотів. Зараз фахівці заводу продовжують роботу над створенням спеціалізованих версій літака.
</p>
<h4><strong>Чим особливий літак</strong></h4>
Для більшої безпеки тут встановлена ​​спеціальна система порятунку. В разі небезпечної ситуації весь літак з пілотами і пасажирами спускається на парашуті. Завдяки цьому рішенню стає можливим врятувати не тільки людські життя, а й техніку. Y1 «Дельфін» оснащений двигуном від французької компанії Societe de Motorisations Aeronautiques, яка входить в масштабного авіа-конгломерату Safran SA, що виробляє двигуни і авіоніку для літаків Boeing і Airbus. Цей двигун здатний розганяти Y1 «Дельфін» до 385 км / год і забезпечує безпосадочний політ на відстань до 1320 км. Конструкція літака дозволяє виконувати складний і вищий пілотаж, завдяки чому курсанти можуть опанувати основи сучасного маневрового повітряного бою.

[embed]https://youtu.be/CqplXhqLYZg[/embed]

 

Нагадаємо, що український <a href="https://nachasi.com/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ан-2-100<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/web-300x200.jpg" />Український АН вдруге за рік встановив світовий рекорд</span></a> на максимальній швидкості для цього класу авіації подолав відстань з Польщі до Запоріжжя. Швидкість літака становила 255 км/год. Це стало світовии рекордом.

<p>Літак Y1 «Дельфін» вже пройшов всі необхідні випробування і сертифікований для польотів. Зараз фахівці заводу продовжують роботу над створенням спеціалізованих версій літака.</p><h4><strong>Чим особливий літак</strong></h4><p>Для більшої безпеки тут встановлена ​​спеціальна система порятунку. В разі небезпечної ситуації весь літак з пілотами і пасажирами спускається на парашуті. Завдяки цьому рішенню стає можливим врятувати не тільки людські життя, а й техніку. Y1 «Дельфін» оснащений двигуном від французької компанії Societe de Motorisations Aeronautiques, яка входить в масштабного авіа-конгломерату Safran SA, що виробляє двигуни і авіоніку для літаків Boeing і Airbus. Цей двигун здатний розганяти Y1 «Дельфін» до 385 км / год і забезпечує безпосадочний політ на відстань до 1320 км. Конструкція літака дозволяє виконувати складний і вищий пілотаж, завдяки чому курсанти можуть опанувати основи сучасного маневрового повітряного бою.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CqplXhqLYZg[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p> </p><p>Нагадаємо, що український <a href="/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ан-2-100<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/web-300x200.jpg" />Український АН вдруге за рік встановив світовий рекорд</span></a> на максимальній швидкості для цього класу авіації подолав відстань з Польщі до Запоріжжя. Швидкість літака становила 255 км/год. Це стало світовии рекордом.</p>

Новий легкий 4-місний одномоторний літак, що отримав назву Y1 «Дельфін». Відзначається, що легкість управління цього літака дозволяє використовувати його у навчанні льотчиків, як патрульний літак для моніторингу прикордонних зон або лісових пожеж, а також, як акробатичний або легкий пасажирських літак

Літак Y1 «Дельфін» вже пройшов всі необхідні випробування і сертифікований для польотів. Зараз фахівці заводу продовжують роботу над створенням спеціалізованих версій літака.
<h4><strong>Чим особливий літак</strong></h4>
Для більшої безпеки тут встановлена ​​спеціальна система порятунку. В разі небезпечної ситуації весь літак з пілотами і пасажирами спускається на парашуті. Завдяки цьому рішенню стає можливим врятувати не тільки людські життя, а й техніку. Y1 «Дельфін» оснащений двигуном від французької компанії Societe de Motorisations Aeronautiques, яка входить в масштабного авіа-конгломерату Safran SA, що виробляє двигуни і авіоніку для літаків Boeing і Airbus. Цей двигун здатний розганяти Y1 «Дельфін» до 385 км / год і забезпечує безпосадочний політ на відстань до 1320 км. Конструкція літака дозволяє виконувати складний і вищий пілотаж, завдяки чому курсанти можуть опанувати основи сучасного маневрового повітряного бою.

[embed]https://youtu.be/CqplXhqLYZg[/embed]

&nbsp;

Нагадаємо, що український <a href="https://nachasi.com/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener">Ан-2-100</a> на максимальній швидкості для цього класу авіації подолав відстань з Польщі до Запоріжжя. Швидкість літака становила 255 км/год. Це стало світовии рекордом.

<p>Літак Y1 «Дельфін» вже пройшов всі необхідні випробування і сертифікований для польотів. Зараз фахівці заводу продовжують роботу над створенням спеціалізованих версій літака.</p><h4><strong>Чим особливий літак</strong></h4><p>Для більшої безпеки тут встановлена ​​спеціальна система порятунку. В разі небезпечної ситуації весь літак з пілотами і пасажирами спускається на парашуті. Завдяки цьому рішенню стає можливим врятувати не тільки людські життя, а й техніку. Y1 «Дельфін» оснащений двигуном від французької компанії Societe de Motorisations Aeronautiques, яка входить в масштабного авіа-конгломерату Safran SA, що виробляє двигуни і авіоніку для літаків Boeing і Airbus. Цей двигун здатний розганяти Y1 «Дельфін» до 385 км / год і забезпечує безпосадочний політ на відстань до 1320 км. Конструкція літака дозволяє виконувати складний і вищий пілотаж, завдяки чому курсанти можуть опанувати основи сучасного маневрового повітряного бою.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CqplXhqLYZg[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>&nbsp;</p><p>Нагадаємо, що український <a href="/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener">Ан-2-100</a> на максимальній швидкості для цього класу авіації подолав відстань з Польщі до Запоріжжя. Швидкість літака становила 255 км/год. Це стало світовии рекордом.</p>

Одеський авіаційний завод презентував новий літак

{:ua}4-місний одномоторний літак, який отримав назву Y1 «Дельфін»{:}

<p>Швидкість літака становила 255 км / ч. Це світовий рекорд, повідомляють на офіційній сторінці «Антонова» в <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.
</p>
<h4><strong>Як встановлювався рекорд</strong></h4>
Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі. Звідти екіпаж повернувся до Вінниці, а потім взяв курс на Запоріжжя. Літаком керувала команда пілотів на чолі з капітаном Сергієм Тарасюком. Ан-2-100 є сучасною модифікацією легкого біплана Ан-2, в народі більш відомого як «кукурузник» або «кажан». Це наймасовіший в світі одномоторний біплан за всю історію авіації. Ан-2 потрапив в Книгу рекордів Гіннеса, як єдиний літак, який випускають безперервно протягом більше 60 років.
Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі.

Окрім того, що ДП «Антонов» готує бізнес-план для використання свого аеродрому у смт. Гостомель для <a href="https://nachasi.com/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">обслуговування<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/propeller-plane-1547788_1280-300x200.jpg" />«Антонов» пропонує використовувати аеродром в Гостомелі</span></a> лоукост авіакомпаній, підприємство планує до кінця 2020 року забезпечити переведення виробництва своїх літаків на <a href="https://nachasi.com/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">стандарти НАТО<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/byron-sterk-185700-300x200.jpg" />«Антонов» до 2020 року переведе виробництво на стандарти НАТО</span></a>.

<p>Швидкість літака становила 255 км / ч. Це світовий рекорд, повідомляють на офіційній сторінці «Антонова» в <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.</p><h4><strong>Як встановлювався рекорд</strong></h4><p>Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі. Звідти екіпаж повернувся до Вінниці, а потім взяв курс на Запоріжжя. Літаком керувала команда пілотів на чолі з капітаном Сергієм Тарасюком. Ан-2-100 є сучасною модифікацією легкого біплана Ан-2, в народі більш відомого як «кукурузник» або «кажан». Це наймасовіший в світі одномоторний біплан за всю історію авіації. Ан-2 потрапив в Книгу рекордів Гіннеса, як єдиний літак, який випускають безперервно протягом більше 60 років.<br />Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі.</p><p>Окрім того, що ДП «Антонов» готує бізнес-план для використання свого аеродрому у смт. Гостомель для <a href="/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">обслуговування<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/propeller-plane-1547788_1280-300x200.jpg" />«Антонов» пропонує використовувати аеродром в Гостомелі</span></a> лоукост авіакомпаній, підприємство планує до кінця 2020 року забезпечити переведення виробництва своїх літаків на <a href="/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">стандарти НАТО<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/byron-sterk-185700-300x200.jpg" />«Антонов» до 2020 року переведе виробництво на стандарти НАТО</span></a>.</p>

Український літак Ан-2-100 на максимальній швидкості для цього класу авіації подолав відстань з Польщі до Запоріжжя. Ан-2-100 — з турбогвинтовим двигуном МС-14 виробництва Мотор-Січ, здійснив перший політ 10 липня 2013 року. 11 квітня 2017 року літак підняв вантаж рекордної для свого класу ваги — 3202 кг на висоту 2700 м

Швидкість літака становила 255 км / ч. Це світовий рекорд, повідомляють на офіційній сторінці «Антонова» в <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.
<h4><strong>Як встановлювався рекорд</strong></h4>
Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі. Звідти екіпаж повернувся до Вінниці, а потім взяв курс на Запоріжжя. Літаком керувала команда пілотів на чолі з капітаном Сергієм Тарасюком. Ан-2-100 є сучасною модифікацією легкого біплана Ан-2, в народі більш відомого як «кукурузник» або «кажан». Це наймасовіший в світі одномоторний біплан за всю історію авіації. Ан-2 потрапив в Книгу рекордів Гіннеса, як єдиний літак, який випускають безперервно протягом більше 60 років.
Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі.

Окрім того, що ДП «Антонов» готує бізнес-план для використання свого аеродрому у смт. Гостомель для <a href="https://nachasi.com/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener">обслуговування</a> лоукост авіакомпаній, підприємство планує до кінця 2020 року забезпечити переведення виробництва своїх літаків на <a href="https://nachasi.com/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener">стандарти НАТО</a>.

<p>Швидкість літака становила 255 км / ч. Це світовий рекорд, повідомляють на офіційній сторінці «Антонова» в <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.</p><h4><strong>Як встановлювався рекорд</strong></h4><p>Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі. Звідти екіпаж повернувся до Вінниці, а потім взяв курс на Запоріжжя. Літаком керувала команда пілотів на чолі з капітаном Сергієм Тарасюком. Ан-2-100 є сучасною модифікацією легкого біплана Ан-2, в народі більш відомого як «кукурузник» або «кажан». Це наймасовіший в світі одномоторний біплан за всю історію авіації. Ан-2 потрапив в Книгу рекордів Гіннеса, як єдиний літак, який випускають безперервно протягом більше 60 років.<br />Ан-2-100 тиждень тому вилетів на граничній швидкості по замкнутому маршруту з Києва до Львова, а потім до Польщі.</p><p>Окрім того, що ДП «Антонов» готує бізнес-план для використання свого аеродрому у смт. Гостомель для <a href="/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener">обслуговування</a> лоукост авіакомпаній, підприємство планує до кінця 2020 року забезпечити переведення виробництва своїх літаків на <a href="/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener">стандарти НАТО</a>.</p>

Український АН вдруге за рік встановив світовий рекорд

{:ua}11 квітня 2017 року літак здійснив рекорд і підняв вантаж вагою 3202 кг на висоту 2700 м{:}

<p>Запропонований до розгляду концепт носить назву UCS Antonov An-2 Steel Buddies. На часі дізнатися більше про АН-2.
</p>
<h4><strong>Що таке АН-2</strong></h4>
Літак виробництва конструкторського бюро <a href="https://nachasi.com/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">«Антонов»<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/aircraft-994943_1280-300x200.jpg" />Півсотні українських Ан-178 продадуть у Китай</span></a>, про який йдеться, — це найбільший одномоторний біплан, який досі перебуває на використанні багатьох країн. Причина — надійність та багатофункціональність. І це при тому, що перший свій політ він здійснив 31 серпня 1947 року. З того часу він неодноразово ставав базою для різних рекордів.

Найзнаковіший приклад відновлення та використання цього літака — політ Майкла Манузакіса (Michael Manousakis) через Атлантичний океан до США із Німеччини. Це історія і надихнула ініціатора проекту на створення тематичного набору із фігуркою легендарного пілота. Для створення треба 1624 фрагменти конструктора LEGO. Голосування на підтримку ідеї триватиме до кінця 2017 року.

[gallery type="slideshow" link="none" size="full" ids="8481,8482,8483,8484" orderby="rand"]

<p>Запропонований до розгляду концепт носить назву UCS Antonov An-2 Steel Buddies. На часі дізнатися більше про АН-2.</p><h4><strong>Що таке АН-2</strong></h4><p>Літак виробництва конструкторського бюро <a href="/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">«Антонов»<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/aircraft-994943_1280-300x200.jpg" />Півсотні українських Ан-178 продадуть у Китай</span></a>, про який йдеться, — це найбільший одномоторний біплан, який досі перебуває на використанні багатьох країн. Причина — надійність та багатофункціональність. І це при тому, що перший свій політ він здійснив 31 серпня 1947 року. З того часу він неодноразово ставав базою для різних рекордів.</p><p>Найзнаковіший приклад відновлення та використання цього літака — політ Майкла Манузакіса (Michael Manousakis) через Атлантичний океан до США із Німеччини. Це історія і надихнула ініціатора проекту на створення тематичного набору із фігуркою легендарного пілота. Для створення треба 1624 фрагменти конструктора LEGO. Голосування на підтримку ідеї триватиме до кінця 2017 року.</p><script type="application/json" class="shortcode-slider-json">	[				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865938-o_1b8udoqg616ba1rri1c2ml4sm1td-thumbnail-full.png",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865941-o_1b8udoqg612hu3pgmr7bcs1fkfe-thumbnail-full.png",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865944-o_1b8udoqg62lot2p16gk1nb161qf-thumbnail-full.jpg",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865950-o_1b8udoqg618gb1c2a1re3kii1at5h-thumbnail-full.png",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		}			]</script>

LEGO випускає не лише дитячі набори — але й цілком колекційні моделі, які часто користуються найбільшим попитом у дорослих. Крім того, компанія має окрему онлайн-платформу для пітчинґу ідей щодо майбутніх моделей та наборів серійного випуску. Від зими 2017 року на цьому майданчику під назвою LEGO Ideas ентузіасти збирають голоси на підтримку іграшкової копії літака АН-2

Запропонований до розгляду концепт носить назву UCS Antonov An-2 Steel Buddies. На часі дізнатися більше про АН-2.
<h4><strong>Що таке АН-2</strong></h4>
Літак виробництва конструкторського бюро <a href="https://nachasi.com/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener">«Антонов»</a>, про який йдеться, — це найбільший одномоторний біплан, який досі перебуває на використанні багатьох країн. Причина — надійність та багатофункціональність. І це при тому, що перший свій політ він здійснив 31 серпня 1947 року. З того часу він неодноразово ставав базою для різних рекордів.

Найзнаковіший приклад відновлення та використання цього літака — політ Майкла Манузакіса (Michael Manousakis) через Атлантичний океан до США із Німеччини. Це історія і надихнула ініціатора проекту на створення тематичного набору із фігуркою легендарного пілота. Для створення треба 1624 фрагменти конструктора LEGO. Голосування на підтримку ідеї триватиме до кінця 2017 року.

[gallery type="slideshow" link="none" size="full" ids="8481,8482,8483,8484" orderby="rand"]

<p>Запропонований до розгляду концепт носить назву UCS Antonov An-2 Steel Buddies. На часі дізнатися більше про АН-2.</p><h4><strong>Що таке АН-2</strong></h4><p>Літак виробництва конструкторського бюро <a href="/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener">«Антонов»</a>, про який йдеться, — це найбільший одномоторний біплан, який досі перебуває на використанні багатьох країн. Причина — надійність та багатофункціональність. І це при тому, що перший свій політ він здійснив 31 серпня 1947 року. З того часу він неодноразово ставав базою для різних рекордів.</p><p>Найзнаковіший приклад відновлення та використання цього літака — політ Майкла Манузакіса (Michael Manousakis) через Атлантичний океан до США із Німеччини. Це історія і надихнула ініціатора проекту на створення тематичного набору із фігуркою легендарного пілота. Для створення треба 1624 фрагменти конструктора LEGO. Голосування на підтримку ідеї триватиме до кінця 2017 року.</p><script type="application/json" class="shortcode-slider-json">	[				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865938-o_1b8udoqg616ba1rri1c2ml4sm1td-thumbnail-full.png",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865944-o_1b8udoqg62lot2p16gk1nb161qf-thumbnail-full.jpg",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865950-o_1b8udoqg618gb1c2a1re3kii1at5h-thumbnail-full.png",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865941-o_1b8udoqg612hu3pgmr7bcs1fkfe-thumbnail-full.png",			"caption": "Вигляд моделі АН-2"		}			]</script>

Ентузіасти LEGO хочуть створити іграшковий літак АН-2

{:ua}Як фанати конструкторів LEGO прагнуть поповнити колекцію іграшок АН-2? На часі дізнатися більше про літак, який вони пропонують створити{:}

#літаки

Літак з найбільшим у світі розмахом крил вже готовий

Український літак «Антонов» здійснює навколосвітню подорож

Одеський авіаційний завод презентував новий літак

Український АН вдруге за рік встановив світовий рекорд

Ентузіасти LEGO хочуть створити іграшковий літак АН-2