Novyny

Lvivśka miśka rada ogolosyla konkurs z vyboru investora dlja realizaciї proektu «Rekonstrukcija tramvajnogo depo z metoju stvorennja innovacijno-kreatyvnogo prostoru»

Proekt peredbačaje rekonstrukciju budiveľ tramvajnogo depo po vulyci Vitovśkogo, 57 ta vulyci Tymošenkiv, 4, orijentovna plošča jakyh – 5371,22 m². Ostatočni tehniko-ekonomični pokaznyky ta detaľna informacija ščodo ob’jekta investuvannja vyznačatymuťsja investorom.
<h4><strong>Umovy konkursu ščodo depo</strong></h4>
Investor maje provesty remont fasadu budivli A-3 na vulyci Vitovśkogo, 57, jaka je u korystuvanni LKP «Lvivelektrotrans». Pislja zakinčennja robit ob’jekt viddaduť v orendu investorovi na 50 rokiv za fiksovanu orendnu platu. Podavaty zajavky možna v upravlinnja investycij ta proektiv na pl. Rynok, 1/317 do 18:00 28 serpnja 2017 roku. Okrim zajavky, neobhidno splatyty rejestracijnyj vnesok u rozmiri 12 tys. grn.

Peremožeć konkursu finansuje usi vytraty na rekonstrukciju, restavraciju, vvedennja v ekspluataciju, blagoustrij innovacijnogo kompleksu, vygotovlennja tehničnoї dokumentaciї vprodovž 4 rokiv z daty otrymannja vsih dozviľnyh dokumentiv.
<h4><strong>Kontaktna informacija</strong></h4>
Zacikavleni pretendenty na učasť u konkursi možuť kontaktuvaty z načaľnyceju upravlinnja investycij ta proektiv departamentu ekonomičnogo rozvytku Oľgoju Syvak: pl. Rynok, 1; tel.: +38 032 254 60 06; e-mail – <a href="mailto:olha.syvak@city-adm.lviv.ua">olha.syvak@city-adm.lviv.ua</a>. Konkursni propozyciї rozkryjuť 29 serpnja ob 11:00 v upravlinni investycij ta proektiv.

<p>Proekt peredbačaje rekonstrukciju budiveľ tramvajnogo depo po vulyci Vitovśkogo, 57 ta vulyci Tymošenkiv, 4, orijentovna plošča jakyh – 5371,22 m². Ostatočni tehniko-ekonomični pokaznyky ta detaľna informacija ščodo ob’jekta investuvannja vyznačatymuťsja investorom.</p><h4><strong>Umovy konkursu ščodo depo</strong></h4><p>Investor maje provesty remont fasadu budivli A-3 na vulyci Vitovśkogo, 57, jaka je u korystuvanni LKP «Lvivelektrotrans». Pislja zakinčennja robit ob’jekt viddaduť v orendu investorovi na 50 rokiv za fiksovanu orendnu platu. Podavaty zajavky možna v upravlinnja investycij ta proektiv na pl. Rynok, 1/317 do 18:00 28 serpnja 2017 roku. Okrim zajavky, neobhidno splatyty rejestracijnyj vnesok u rozmiri 12 tys. grn.</p><p>Peremožeć konkursu finansuje usi vytraty na rekonstrukciju, restavraciju, vvedennja v ekspluataciju, blagoustrij innovacijnogo kompleksu, vygotovlennja tehničnoї dokumentaciї vprodovž 4 rokiv z daty otrymannja vsih dozviľnyh dokumentiv.</p><h4><strong>Kontaktna informacija</strong></h4><p>Zacikavleni pretendenty na učasť u konkursi možuť kontaktuvaty z načaľnyceju upravlinnja investycij ta proektiv departamentu ekonomičnogo rozvytku Oľgoju Syvak: pl. Rynok, 1; tel.: +38 032 254 60 06; e-mail – <a href="mailto:olha.syvak@city-adm.lviv.ua">olha.syvak@city-adm.lviv.ua</a>. Konkursni propozyciї rozkryjuť 29 serpnja ob 11:00 v upravlinni investycij ta proektiv.</p>

U Lvovi šukajuť investora dlja rekonstrukciї depo

{:ua}Kinceva data podannja zajavok na investycijnyj konkurs – 28 serpnja. Na časi diznatysja, jak planujuť rekonstrujuvaty depo ta ščo dlja ćogo potribno{:}

U cij rubryci my govorymo pro biznes, cikavi ukraїnśki startapy, pidpryjemnyctvo ta porady dlja pidpryjemciv. Sered inšogo vyvčajemo šče j cikavi kejsy iz ukraїnśkogo ta zakordonnogo dosvidu ta publikujemo najsvižiši novyny B2B- ta B2C-segmentiv ekonomiky. Tut vy možete znajty vse, ščo varto znaty pro dilove seredovyšče Ukraїny, Shidnoї Jevropy ta svitu

Biznes

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Sered takyh potencijnyh letovyšč — Rivne, Užgorod, Ivano-Frankivśk, Vinnycja. Aeroporty Hersona ta Odesy potrebujuť rekonstrukciї zlitno-posadkovoї smugy

Zapusk loukosteriv je odnijeju iz zatrebuvanyh servisnyh skladovyh dlja rynku pereľotiv v Ukraїni. Prote šče ne do vsih letovyšč rušajuť podibni rejsy vid aviakompanij. Za ocinkamy «Ukraїnśkogo instytutu majbutńogo», blyźko 10 aeroportiv Ukraїny majže gotovi pryjnjaty loukost-kompaniї. Osnovna vymoga dlja ćogo – deševa infrastruktura. Na časi diznatysja biľše pro možlyvosti ta propozyciї aeroportiv.
<h4><strong>Skiľky investycij potribno u zapusk loukosteriv</strong></h4>
Loukost-kompaniї takož zacikavleni, aby kiľkisť pereľotiv bula maksymaľnoju, a viľni krisla u litaku buly vidsutni. Ce možlyvo lyše za umovy rizkogo zbiľšennja pasažyropotoku, koly litaky perejduť u rozuminni gromadjan iz elitnogo transportu v zvyčajnyj. Rekonstrukcija cyviľnyh aerodromiv potrebuje $400-500 mln protjagom 1,5 roku. Zaraz vydileno $334 mln do 2030 roku.

<iframe src="https://www.youtube.com/embed/8zuIYk34fIw" width="1240" height="560" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

<p>Zapusk loukosteriv je odnijeju iz zatrebuvanyh servisnyh skladovyh dlja rynku pereľotiv v Ukraїni. Prote šče ne do vsih letovyšč rušajuť podibni rejsy vid aviakompanij. Za ocinkamy «Ukraїnśkogo instytutu majbutńogo», blyźko 10 aeroportiv Ukraїny majže gotovi pryjnjaty loukost-kompaniї. Osnovna vymoga dlja ćogo – deševa infrastruktura. Na časi diznatysja biľše pro možlyvosti ta propozyciї aeroportiv.</p><h4><strong>Skiľky investycij potribno u zapusk loukosteriv</strong></h4><p>Loukost-kompaniї takož zacikavleni, aby kiľkisť pereľotiv bula maksymaľnoju, a viľni krisla u litaku buly vidsutni. Ce možlyvo lyše za umovy rizkogo zbiľšennja pasažyropotoku, koly litaky perejduť u rozuminni gromadjan iz elitnogo transportu v zvyčajnyj. Rekonstrukcija cyviľnyh aerodromiv potrebuje $400-500 mln protjagom 1,5 roku. Zaraz vydileno $334 mln do 2030 roku.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/8zuIYk34fIw" width="1240" height="560" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>

Do 10 ukraїnśkyh aeroportiv gotovi pryjmaty loukosteriv

{:ua}Do jakogo roku čekaty rozšyrennja možlyvostej dlja loukosteriv? Diznavajtesja usi podrobyci ta prognozy u materiali za posylannjam{:}

<p>Miśka vlada Tallinna spodivajeťsja, ščo bezpilotni avtobusy stanuť odnijeju z turystyčnyh «fišok» mista. Avtobusy EasyMile EZ10 peresuvatymuťsja u centri Tallinna v povnistju avtonomnomu režymi. Odnak kontroljuvaty їh buduť vodiї-operatory. Na časi diznatysja, jak zminyťsja miśkyj transport v Estoniї.


</p>
<h4><strong>Jak funkcionuje transport</strong></h4>
Kompaktni avtobusy EasyMile EZ10 zdatni vmistyty do vośmy pasažyriv. Vony osnaščeni elektromotorom, a maksymaľna švydkisť obmežena na poznačci v 24 km/god. Bezpilotnyky vže dostavleni v stolycju Estoniї z Franciї. Taki sami transportni zasoby vže kursujuť u Finljandiї ta Niderlandah.
<h4><strong>Tehnologiї majbutńogo na vulycjah Tallinna</strong></h4>
Nevdovzi po trotuarah Tallinna kursuvatymuť <a href="https://nachasi.com/2017/06/19/tallin-robots/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">nevelyčki roboty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/starship-london-2-300x200.jpg" />Dyviťsja pid nogy, estonci — jak roboty vyhodjať na vulyci Tallina</span></a>, jaki dostavljatymuť їžu, napoї abo buď-jakyh inšyj tovar. Їh vyrobljaje estonśka kompanija Starship Technologies, čyї innovacijni roboty vže dostavljaly obidy v dejakyh mistah SŠA ta Jevropy.

Zvisno, isnuje kiľka pravyl ta obmežeń. Napryklad, ščodo rozmiru:
<ul>
<li>roboty ne možuť buty vyščymy, niž 1 m,</li>
 	<li>ne dovšymy za 1,2 m,</li>
 	<li>vaga maje ne perevyščuvaty 50 kg.</li>
</ul>
Takož їm <a href="http://estonianworld.com/technology/24846/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">dovedeťsja</a> dotrymuvatysja obmežennja švydkosti — 6 km/god. Krim togo, їh dozvoleno vypuskaty lyše bilogo koľoru z jaskravymy reflektoramy dlja vydymosti vnoči. Estonśka kompanija Starship vže vyrobljaje pidhodjaščyh «pracivnykiv», ščo vidpovidajuť vsim kryterijam, ale na rynku vony odnoznačno ne jedyni — kompaniї Dispatch i Marble v Kaliforniї proponujuť shožyj servis. Takož neščodavno my pysaly pro te, jak v Estoniї <a href="https://nachasi.com/2017/06/29/e-estonia/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">dije systema<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/tallin-889886_1280-300x200.jpg" />Pryklad dlja Ukraїny — čym vabyť elektronna Estonija</span></a> elektronnogo vrjaduvannja i jak Tallinn peretvoryvsja na epicentr innovacij.

<p>Miśka vlada Tallinna spodivajeťsja, ščo bezpilotni avtobusy stanuť odnijeju z turystyčnyh «fišok» mista. Avtobusy EasyMile EZ10 peresuvatymuťsja u centri Tallinna v povnistju avtonomnomu režymi. Odnak kontroljuvaty їh buduť vodiї-operatory. Na časi diznatysja, jak zminyťsja miśkyj transport v Estoniї.</p><p></p><h4><strong>Jak funkcionuje transport</strong></h4><p>Kompaktni avtobusy EasyMile EZ10 zdatni vmistyty do vośmy pasažyriv. Vony osnaščeni elektromotorom, a maksymaľna švydkisť obmežena na poznačci v 24 km/god. Bezpilotnyky vže dostavleni v stolycju Estoniї z Franciї. Taki sami transportni zasoby vže kursujuť u Finljandiї ta Niderlandah.</p><h4><strong>Tehnologiї majbutńogo na vulycjah Tallinna</strong></h4><p>Nevdovzi po trotuarah Tallinna kursuvatymuť <a href="/2017/06/19/tallin-robots/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">nevelyčki roboty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/starship-london-2-300x200.jpg" />Dyviťsja pid nogy, estonci — jak roboty vyhodjať na vulyci Tallina</span></a>, jaki dostavljatymuť їžu, napoї abo buď-jakyh inšyj tovar. Їh vyrobljaje estonśka kompanija Starship Technologies, čyї innovacijni roboty vže dostavljaly obidy v dejakyh mistah SŠA ta Jevropy.</p><p>Zvisno, isnuje kiľka pravyl ta obmežeń. Napryklad, ščodo rozmiru:</p><ul><li>roboty ne možuť buty vyščymy, niž 1 m,</li><li>ne dovšymy za 1,2 m,</li><li>vaga maje ne perevyščuvaty 50 kg.</li></ul><p>Takož їm <a href="http://estonianworld.com/technology/24846/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">dovedeťsja</a> dotrymuvatysja obmežennja švydkosti — 6 km/god. Krim togo, їh dozvoleno vypuskaty lyše bilogo koľoru z jaskravymy reflektoramy dlja vydymosti vnoči. Estonśka kompanija Starship vže vyrobljaje pidhodjaščyh «pracivnykiv», ščo vidpovidajuť vsim kryterijam, ale na rynku vony odnoznačno ne jedyni — kompaniї Dispatch i Marble v Kaliforniї proponujuť shožyj servis. Takož neščodavno my pysaly pro te, jak v Estoniї <a href="/2017/06/29/e-estonia/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">dije systema<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/tallin-889886_1280-300x200.jpg" />Pryklad dlja Ukraїny — čym vabyť elektronna Estonija</span></a> elektronnogo vrjaduvannja i jak Tallinn peretvoryvsja na epicentr innovacij.</p>

Nevelyki transportni zasoby perevozytymuť pasažyriv u Tallinni vže z serpnja. Proїzd bude bezkoštovnym dlja vsih

Miśka vlada Tallinna spodivajeťsja, ščo bezpilotni avtobusy stanuť odnijeju z turystyčnyh «fišok» mista. Avtobusy EasyMile EZ10 peresuvatymuťsja u centri Tallinna v povnistju avtonomnomu režymi. Odnak kontroljuvaty їh buduť vodiї-operatory. Na časi diznatysja, jak zminyťsja miśkyj transport v Estoniї.


<h4><strong>Jak funkcionuje transport</strong></h4>
Kompaktni avtobusy EasyMile EZ10 zdatni vmistyty do vośmy pasažyriv. Vony osnaščeni elektromotorom, a maksymaľna švydkisť obmežena na poznačci v 24 km/god. Bezpilotnyky vže dostavleni v stolycju Estoniї z Franciї. Taki sami transportni zasoby vže kursujuť u Finljandiї ta Niderlandah.
<h4><strong>Tehnologiї majbutńogo na vulycjah Tallinna</strong></h4>
Nevdovzi po trotuarah Tallinna kursuvatymuť <a href="https://nachasi.com/2017/06/19/tallin-robots/" target="_blank" rel="noopener">nevelyčki roboty</a>, jaki dostavljatymuť їžu, napoї abo buď-jakyh inšyj tovar. Їh vyrobljaje estonśka kompanija Starship Technologies, čyї innovacijni roboty vže dostavljaly obidy v dejakyh mistah SŠA ta Jevropy.

Zvisno, isnuje kiľka pravyl ta obmežeń. Napryklad, ščodo rozmiru:
<ul>
 	<li>roboty ne možuť buty vyščymy, niž 1 m,</li>
 	<li>ne dovšymy za 1,2 m,</li>
 	<li>vaga maje ne perevyščuvaty 50 kg.</li>
</ul>
Takož їm <a href="http://estonianworld.com/technology/24846/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">dovedeťsja</a> dotrymuvatysja obmežennja švydkosti — 6 km/god. Krim togo, їh dozvoleno vypuskaty lyše bilogo koľoru z jaskravymy reflektoramy dlja vydymosti vnoči. Estonśka kompanija Starship vže vyrobljaje pidhodjaščyh «pracivnykiv», ščo vidpovidajuť vsim kryterijam, ale na rynku vony odnoznačno ne jedyni — kompaniї Dispatch i Marble v Kaliforniї proponujuť shožyj servis. Takož neščodavno my pysaly pro te, jak v Estoniї <a href="https://nachasi.com/2017/06/29/e-estonia/" target="_blank" rel="noopener">dije systema</a> elektronnogo vrjaduvannja i jak Tallinn peretvoryvsja na epicentr innovacij.

<p>Miśka vlada Tallinna spodivajeťsja, ščo bezpilotni avtobusy stanuť odnijeju z turystyčnyh «fišok» mista. Avtobusy EasyMile EZ10 peresuvatymuťsja u centri Tallinna v povnistju avtonomnomu režymi. Odnak kontroljuvaty їh buduť vodiї-operatory. Na časi diznatysja, jak zminyťsja miśkyj transport v Estoniї.</p><p></p><h4><strong>Jak funkcionuje transport</strong></h4><p>Kompaktni avtobusy EasyMile EZ10 zdatni vmistyty do vośmy pasažyriv. Vony osnaščeni elektromotorom, a maksymaľna švydkisť obmežena na poznačci v 24 km/god. Bezpilotnyky vže dostavleni v stolycju Estoniї z Franciї. Taki sami transportni zasoby vže kursujuť u Finljandiї ta Niderlandah.</p><h4><strong>Tehnologiї majbutńogo na vulycjah Tallinna</strong></h4><p>Nevdovzi po trotuarah Tallinna kursuvatymuť <a href="/2017/06/19/tallin-robots/" target="_blank" rel="noopener">nevelyčki roboty</a>, jaki dostavljatymuť їžu, napoї abo buď-jakyh inšyj tovar. Їh vyrobljaje estonśka kompanija Starship Technologies, čyї innovacijni roboty vže dostavljaly obidy v dejakyh mistah SŠA ta Jevropy.</p><p>Zvisno, isnuje kiľka pravyl ta obmežeń. Napryklad, ščodo rozmiru:</p><ul><li>roboty ne možuť buty vyščymy, niž 1 m,</li><li>ne dovšymy za 1,2 m,</li><li>vaga maje ne perevyščuvaty 50 kg.</li></ul><p>Takož їm <a href="http://estonianworld.com/technology/24846/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">dovedeťsja</a> dotrymuvatysja obmežennja švydkosti — 6 km/god. Krim togo, їh dozvoleno vypuskaty lyše bilogo koľoru z jaskravymy reflektoramy dlja vydymosti vnoči. Estonśka kompanija Starship vže vyrobljaje pidhodjaščyh «pracivnykiv», ščo vidpovidajuť vsim kryterijam, ale na rynku vony odnoznačno ne jedyni — kompaniї Dispatch i Marble v Kaliforniї proponujuť shožyj servis. Takož neščodavno my pysaly pro te, jak v Estoniї <a href="/2017/06/29/e-estonia/" target="_blank" rel="noopener">dije systema</a> elektronnogo vrjaduvannja i jak Tallinn peretvoryvsja na epicentr innovacij.</p>

V Estoniї z’javyťsja bezpilotnyj gromadśkyj transport

{:ua}Novyj transport perevozytyme pasažyriv u Tallinni vže z serpnja. Proїzd bude bezkoštovnym dlja vsih{:}

<p>Vśogo bude postavleno 40 odynyć modeli Pesa Twist Foxtrot 71-414K dovžynoju 26 m. Vartisť odnogo tramvaju sklade pryblyzno 45,33 mln grn. Na časi diznatysja biľše pro provedenyj tender na zakupivlju tramvaїv, jogo rezuľtaty ta umovy prodažu vagoniv.
</p>
<h4><strong>Umovy tenderu</strong></h4>
Poľśka kompanija zaproponuvala tramvaї za 1,813199 mlrd grn pry očikuvanij sumi zakupivli 1,946 mlrd grn. Pry ćomu PESA spočatku proponuvala їh za 1,846 mlrd grn. Ukraїnśko-nimećke SP «Elektrontrans» (Lviv) zaproponuvalo tramvajni vagony za 1,8132 mlrd grn i ne znyžuvalo cinu v hodi torgiv. Na učasť v tenderi takož podavalasja kompanija «Tatra-Pivdeń», ale її zajavka bula vidhylena čerez porušennja umov tendernoї dokumentaciї.

Nagadajemo, ščo u Kyjevi na kincevij stanciї švydkisnogo tramvaja № 3 «Kiľceva doroga» (prospekt Lesja Kurbasa) može z’javytysja nezvyčnyj torgiveľno-rozvažaľnyj centr (TRC), čerez jakyj buduť prohodyty tramvaї. <a href="https://nachasi.com/2017/06/27/trts-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Koncepcija proektu<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/infrastructure-1839235_1280-300x200.jpg" />U stolyci predstavyly proekt nezvyčnogo TRC</span></a> z’javylasja na sajti odnijeї zi stolyčnyh kompanij. TRC planujuť vidkryty v peršomu kvartali 2018 roku. Zagaľna plošča sklade 30 tys m², a poruč oblaštujuť parking na 598 misć. Jak povidomyly v kompaniї, tramvaї buduť prohodyty čerez budivlju torgovogo centru po speciaľno obladnanomu i dobre osvitlenomu tunelju. Planujeťsja i rekonstrukcija tramvajnyh kolij, blagoustrij terytoriї, samoї stanciї i posadkovoї platformy. Narazi na «Kiľcevij dorozi» vže zvely dva poverhy majbutńogo torgiveľno-rozvažaľnogo centru vprytul do stanciї.

<p>Vśogo bude postavleno 40 odynyć modeli Pesa Twist Foxtrot 71-414K dovžynoju 26 m. Vartisť odnogo tramvaju sklade pryblyzno 45,33 mln grn. Na časi diznatysja biľše pro provedenyj tender na zakupivlju tramvaїv, jogo rezuľtaty ta umovy prodažu vagoniv.</p><h4><strong>Umovy tenderu</strong></h4><p>Poľśka kompanija zaproponuvala tramvaї za 1,813199 mlrd grn pry očikuvanij sumi zakupivli 1,946 mlrd grn. Pry ćomu PESA spočatku proponuvala їh za 1,846 mlrd grn. Ukraїnśko-nimećke SP «Elektrontrans» (Lviv) zaproponuvalo tramvajni vagony za 1,8132 mlrd grn i ne znyžuvalo cinu v hodi torgiv. Na učasť v tenderi takož podavalasja kompanija «Tatra-Pivdeń», ale її zajavka bula vidhylena čerez porušennja umov tendernoї dokumentaciї.</p><p>Nagadajemo, ščo u Kyjevi na kincevij stanciї švydkisnogo tramvaja № 3 «Kiľceva doroga» (prospekt Lesja Kurbasa) može z’javytysja nezvyčnyj torgiveľno-rozvažaľnyj centr (TRC), čerez jakyj buduť prohodyty tramvaї. <a href="/2017/06/27/trts-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Koncepcija proektu<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/infrastructure-1839235_1280-300x200.jpg" />U stolyci predstavyly proekt nezvyčnogo TRC</span></a> z’javylasja na sajti odnijeї zi stolyčnyh kompanij. TRC planujuť vidkryty v peršomu kvartali 2018 roku. Zagaľna plošča sklade 30 tys m², a poruč oblaštujuť parking na 598 misć. Jak povidomyly v kompaniї, tramvaї buduť prohodyty čerez budivlju torgovogo centru po speciaľno obladnanomu i dobre osvitlenomu tunelju. Planujeťsja i rekonstrukcija tramvajnyh kolij, blagoustrij terytoriї, samoї stanciї i posadkovoї platformy. Narazi na «Kiľcevij dorozi» vže zvely dva poverhy majbutńogo torgiveľno-rozvažaľnogo centru vprytul do stanciї.</p>

Poľśka kompanija Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz vygrala torgy na postavku Kyjevu 40 tramvaїv z nyźkoju pidlogoju, obijšovšy «Elektrontrans». Pro ce svidčať dani v systemi elektronnyh zakupiveľ ProZorro

Vśogo bude postavleno 40 odynyć modeli Pesa Twist Foxtrot 71-414K dovžynoju 26 m. Vartisť odnogo tramvaju sklade pryblyzno 45,33 mln grn. Na časi diznatysja biľše pro provedenyj tender na zakupivlju tramvaїv, jogo rezuľtaty ta umovy prodažu vagoniv.
<h4><strong>Umovy tenderu</strong></h4>
Poľśka kompanija zaproponuvala tramvaї za 1,813199 mlrd grn pry očikuvanij sumi zakupivli 1,946 mlrd grn. Pry ćomu PESA spočatku proponuvala їh za 1,846 mlrd grn. Ukraїnśko-nimećke SP «Elektrontrans» (Lviv) zaproponuvalo tramvajni vagony za 1,8132 mlrd grn i ne znyžuvalo cinu v hodi torgiv. Na učasť v tenderi takož podavalasja kompanija «Tatra-Pivdeń», ale її zajavka bula vidhylena čerez porušennja umov tendernoї dokumentaciї.

Nagadajemo, ščo u Kyjevi na kincevij stanciї švydkisnogo tramvaja № 3 «Kiľceva doroga» (prospekt Lesja Kurbasa) može z’javytysja nezvyčnyj torgiveľno-rozvažaľnyj centr (TRC), čerez jakyj buduť prohodyty tramvaї. <a href="https://nachasi.com/2017/06/27/trts-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener">Koncepcija proektu</a> z’javylasja na sajti odnijeї zi stolyčnyh kompanij. TRC planujuť vidkryty v peršomu kvartali 2018 roku. Zagaľna plošča sklade 30 tys m², a poruč oblaštujuť parking na 598 misć. Jak povidomyly v kompaniї, tramvaї buduť prohodyty čerez budivlju torgovogo centru po speciaľno obladnanomu i dobre osvitlenomu tunelju. Planujeťsja i rekonstrukcija tramvajnyh kolij, blagoustrij terytoriї, samoї stanciї i posadkovoї platformy. Narazi na «Kiľcevij dorozi» vže zvely dva poverhy majbutńogo torgiveľno-rozvažaľnogo centru vprytul do stanciї.

<p>Vśogo bude postavleno 40 odynyć modeli Pesa Twist Foxtrot 71-414K dovžynoju 26 m. Vartisť odnogo tramvaju sklade pryblyzno 45,33 mln grn. Na časi diznatysja biľše pro provedenyj tender na zakupivlju tramvaїv, jogo rezuľtaty ta umovy prodažu vagoniv.</p><h4><strong>Umovy tenderu</strong></h4><p>Poľśka kompanija zaproponuvala tramvaї za 1,813199 mlrd grn pry očikuvanij sumi zakupivli 1,946 mlrd grn. Pry ćomu PESA spočatku proponuvala їh za 1,846 mlrd grn. Ukraїnśko-nimećke SP «Elektrontrans» (Lviv) zaproponuvalo tramvajni vagony za 1,8132 mlrd grn i ne znyžuvalo cinu v hodi torgiv. Na učasť v tenderi takož podavalasja kompanija «Tatra-Pivdeń», ale її zajavka bula vidhylena čerez porušennja umov tendernoї dokumentaciї.</p><p>Nagadajemo, ščo u Kyjevi na kincevij stanciї švydkisnogo tramvaja № 3 «Kiľceva doroga» (prospekt Lesja Kurbasa) može z’javytysja nezvyčnyj torgiveľno-rozvažaľnyj centr (TRC), čerez jakyj buduť prohodyty tramvaї. <a href="/2017/06/27/trts-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener">Koncepcija proektu</a> z’javylasja na sajti odnijeї zi stolyčnyh kompanij. TRC planujuť vidkryty v peršomu kvartali 2018 roku. Zagaľna plošča sklade 30 tys m², a poruč oblaštujuť parking na 598 misć. Jak povidomyly v kompaniї, tramvaї buduť prohodyty čerez budivlju torgovogo centru po speciaľno obladnanomu i dobre osvitlenomu tunelju. Planujeťsja i rekonstrukcija tramvajnyh kolij, blagoustrij terytoriї, samoї stanciї i posadkovoї platformy. Narazi na «Kiľcevij dorozi» vže zvely dva poverhy majbutńogo torgiveľno-rozvažaľnogo centru vprytul do stanciї.</p>

Poljaky prodaduť Kyjevu 40 tramvaїv — tender zaveršeno

{:ua}Poľśka kompanija vygrala tender na postavku Kyjevu 40 nyźkopoľnyh tramvaїv, obigravšy «Elektrontrans»{:}

<p>Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Na časi diznatysja biľše pro novitnij avtomobiľnyj hab ta podaľši naprjamky jogo rozbudovy.
</p>
<h4><strong>Ščo javljaje soboju cej hab</strong></h4>
Avtomobilistam novyj proekt dasť možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.

Do reči, grupa kompanij «AYS» — odyn iz najbiľšyh avtoholdyngiv ukraїnśkogo rynku — <a href="https://nachasi.com/2017/07/07/used-electrocars/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vyhodyť na rynok<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/Depositphotos_114483778_l-2015-300x200.jpg" />Vžyvani elektromobili iz SŠA možna bude prydbaty v Ukraїni</span></a> elektromobiliv, importovanyh iz Štativ. A pered cym stalo vidomo, ščo iz serpnja 2017 roku <a href="https://nachasi.com/2017/07/04/kanada-avto-myto/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">importne myto<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/toyota-1711169_1280-300x200.jpg" />Avtomobili Kanady z serpnja 2017 roku matymuť nuľovu stavku myta</span></a> na vžyvani avtomobili, vyrobleni v Kanadi, skladatyme 0% nezaležno vid kraїny, z jakoї vvozyťsja transportnyj zasib v Ukraїnu.

<p>Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Na časi diznatysja biľše pro novitnij avtomobiľnyj hab ta podaľši naprjamky jogo rozbudovy.</p><h4><strong>Ščo javljaje soboju cej hab</strong></h4><p>Avtomobilistam novyj proekt dasť možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.</p><p>Do reči, grupa kompanij «AYS» — odyn iz najbiľšyh avtoholdyngiv ukraїnśkogo rynku — <a href="/2017/07/07/used-electrocars/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vyhodyť na rynok<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/Depositphotos_114483778_l-2015-300x200.jpg" />Vžyvani elektromobili iz SŠA možna bude prydbaty v Ukraїni</span></a> elektromobiliv, importovanyh iz Štativ. A pered cym stalo vidomo, ščo iz serpnja 2017 roku <a href="/2017/07/04/kanada-avto-myto/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">importne myto<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/toyota-1711169_1280-300x200.jpg" />Avtomobili Kanady z serpnja 2017 roku matymuť nuľovu stavku myta</span></a> na vžyvani avtomobili, vyrobleni v Kanadi, skladatyme 0% nezaležno vid kraїny, z jakoї vvozyťsja transportnyj zasib v Ukraїnu.</p>

Za slovamy načaľnyka Odeśkoї mytnyci Oleksandra Vlasova, na bazi ustanovy aktyvno realizujeťsja pilotnyj proekt ščodo stvorennja avtomobiľnogo habu, analogiv jakogo v Ukraїni nemaje

Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Na časi diznatysja biľše pro novitnij avtomobiľnyj hab ta podaľši naprjamky jogo rozbudovy.
<h4><strong>Ščo javljaje soboju cej hab</strong></h4>
Avtomobilistam novyj proekt dasť možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.

Do reči, grupa kompanij «AYS» — odyn iz najbiľšyh avtoholdyngiv ukraїnśkogo rynku — <a href="https://nachasi.com/2017/07/07/used-electrocars/" target="_blank" rel="noopener">vyhodyť na rynok</a> elektromobiliv, importovanyh iz Štativ. A pered cym stalo vidomo, ščo iz serpnja 2017 roku <a href="https://nachasi.com/2017/07/04/kanada-avto-myto/" target="_blank" rel="noopener">importne myto</a> na vžyvani avtomobili, vyrobleni v Kanadi, skladatyme 0% nezaležno vid kraїny, z jakoї vvozyťsja transportnyj zasib v Ukraїnu.

<p>Novovvedennja minimizuje korupcijni ryzyky i suttjevo pryskoryť mytni formaľnosti. Sproščennja stane možlyvym zavdjaky elektronnij čerzi i roboti 8 riznyh služb. Na časi diznatysja biľše pro novitnij avtomobiľnyj hab ta podaľši naprjamky jogo rozbudovy.</p><h4><strong>Ščo javljaje soboju cej hab</strong></h4><p>Avtomobilistam novyj proekt dasť možlyvisť maksymum za 2 doby vyїhaty z terytoriї portu na rozmytnenomu avtomobili. Avto može buty z nomeramy deržavnoї rejestraciї buď-jakogo regionu Ukraїny.</p><p>Do reči, grupa kompanij «AYS» — odyn iz najbiľšyh avtoholdyngiv ukraїnśkogo rynku — <a href="/2017/07/07/used-electrocars/" target="_blank" rel="noopener">vyhodyť na rynok</a> elektromobiliv, importovanyh iz Štativ. A pered cym stalo vidomo, ščo iz serpnja 2017 roku <a href="/2017/07/04/kanada-avto-myto/" target="_blank" rel="noopener">importne myto</a> na vžyvani avtomobili, vyrobleni v Kanadi, skladatyme 0% nezaležno vid kraїny, z jakoї vvozyťsja transportnyj zasib v Ukraїnu.</p>

V Odesi na mytnyci stvorjať avtomobiľnyj hab

{:ua}Ščo dasť avtomobiľnyj hab v Odesi novym avtovlasnykam? Na časi diznatysja biľše pro cej proekt ta podaľši plany iz jogo rozvytku{:}

Žetoniv u stolyčnomu metropoliteni staje vse menše. Vony zalyšaťsja lyše jak razova poїzdka, tomu u kasah realizovuvatymuťsja po 1. U avtomatah poky ščo možna bude prydbaty u buď-jakij kiľkosti, ale po 1-2 v kožnij tranzakciї

<p class="stk-reset">Novovvedennja vstupaje v diju z 15 lypnja. Ce vidbuvajeťsja z metoju vyvedennja žetoniv z obigu. Pro ce <a class="stk-reset" href="https://www.facebook.com/natalka.makogon/posts/10207493104245921" target="_blank" rel="noopener">povidomljaje</a> rečnyk načaľnyka KP «Kyїvśkyj metropoliten» Natalija Makogon. Na časi diznatysja biľše pro zminy, jaki planuje administracija metro.</p>

<h4><strong>Jak vidbuvatymeťsja vyvedennja žetoniv</strong></h4>
U <img class="stk-reset stk-theme_3511__symbol_custom_image_311371" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAAAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==" />kyїvśkij pidzemci pidijmajuť vartisť proїzdu do 5 gryveń, a v nazemnomu transporti do 4 gryveń z 15 lypnja. U administraciї metropolitenu radjať popovnjuvaty kartky abo kupuvaty proїzni. Proїzni zi znyžkamy možna zapysaty na bankivśku kartku MasterCard PayPass. Pry pokupci 50 poїzdok, kožna obijdeťsja u 3,5 gryveń do 15 lypnja ta 4,5 gryveń pislja 15 lypnja.
<p class="stk-reset">Takož, na stanciї «Majdani Nezaležnosti» vidkryvajuť centr obslugovuvannja pasažyriv u krajńomu livomu vikni.</p>

<p class="stk-reset">Novovvedennja vstupaje v diju z 15 lypnja. Ce vidbuvajeťsja z metoju vyvedennja žetoniv z obigu. Pro ce <a class="stk-reset" href="https://www.facebook.com/natalka.makogon/posts/10207493104245921" target="_blank" rel="noopener">povidomljaje</a> rečnyk načaľnyka KP «Kyїvśkyj metropoliten» Natalija Makogon. Na časi diznatysja biľše pro zminy, jaki planuje administracija metro.</p><h4><strong>Jak vidbuvatymeťsja vyvedennja žetoniv</strong></h4><p>U <img class="stk-reset stk-theme_3511__symbol_custom_image_311371" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAAAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==" />kyїvśkij pidzemci pidijmajuť vartisť proїzdu do 5 gryveń, a v nazemnomu transporti do 4 gryveń z 15 lypnja. U administraciї metropolitenu radjať popovnjuvaty kartky abo kupuvaty proїzni. Proїzni zi znyžkamy možna zapysaty na bankivśku kartku MasterCard PayPass. Pry pokupci 50 poїzdok, kožna obijdeťsja u 3,5 gryveń do 15 lypnja ta 4,5 gryveń pislja 15 lypnja.</p><p class="stk-reset">Takož, na stanciї «Majdani Nezaležnosti» vidkryvajuť centr obslugovuvannja pasažyriv u krajńomu livomu vikni.</p>

U kyїvśkomu metro obmežať prodaž žetoniv

{:ua}Novovvedennja vidbuvajeťsja z metoju vyvedennja žetoniv z obigu. Na časi diznatysja biľše podrobyć pro usi ci zminy ta stroky їhńoї realizaciї{:}

Ugoda pro Asociaciju z Jevrosojuzom peredbačaje, ščo vodijśki posvidčennja v Ukraїni povynni vidpovidaty jevrostandartam. Novi dokumenty buduť vyznavatysja inšymy kraїnamy, odnak termin diї posvidčennja značno skorotyťsja, a dejakym vodijam dovedeťsja kožni p'jať rokiv prohodyty perenavčannja

Golovna zmina — novyj termin diї posvidčennja. Zaraz prava, vydani do 2011 roku, — bezstrokovi, prava pislja 2011-go potribno minjaty kožni 30 rokiv. Za pravylamy JeS prava buduť dijsni 10-15 rokiv. Skoročennja terminu diї vodijśkyh prav zrobyť ruh na dorogah bezpečnišym i zmenšyť kiľkisť pidrobok dokumenta
<h4><strong>Novi vymogy do vodijśkyh posvidčeń</strong></h4>
Vvedennja vodijśkyh posvidčeń za standartamy Jevrosojuzu peredbačaje, ščo:
<ul>
 	<li>Dlja povtornogo otrymannja prav potribno bude projty medogljad. Ce, v osnovnomu, perevirka zoru abo ogljad u likarja po transportnij medycyni. Vodiї starši 50 rokiv buduť prohodyty medogljad raz v try-p’jať rokiv;</li>
 	<li>V novomu posvidčenni vodija može z’javytysja čip. Na ńogo buduť zapysuvatysja dani vodija i istorija pravoporušeń. Takož vin služyť dodatkovym zahystom vid pidrobok;</li>
 	<li>Vodijam mopediv i motocykliv možuť pidvyščyty vik vodinnja do 16-18 rokiv i zobov’jažuť zdavaty testy. Vodyty velyki motocykly ukraїncjam možuť dozvolyty z 24 rokiv;</li>
 	<li>Kožni p’jať rokiv — perenavčannja vodijam pasažyrśkogo i vantažnogo transportu;</li>
 	<li>Profesijnym vodijam dovedeťsja otrymaty počatkovu kvalifikaciju. Dlja ćogo potribno projty kurs navčannja z 280 godyn lekcij. Potim prohodyty navčannja i zminjuvaty posvidčennja potribno kožni p’jať rokiv.</li>
</ul>
[blockquote_with_author name="Svitlana Majstruk" position="ekspert Ukraїnśkogo centru jevropejśkoї polityky" content="Zamina vodijśkyh prav — ce tiľky administratyvnyj zahid. Vona ne vymagaje ispytiv. Tobto ljudyna skladaje ispyt tiľky odyn raz."]

Ministerstvo infrastruktury vže gotuje zakonoproekt dlja vvedennja v ukraїnśke zakonodavstvo norm JeS. U toj že čas eksperty vidznačajuť, ščo proekt na danomu etapi ne maje vymog do počatkovoї kvalifikaciї.

<p>Golovna zmina — novyj termin diї posvidčennja. Zaraz prava, vydani do 2011 roku, — bezstrokovi, prava pislja 2011-go potribno minjaty kožni 30 rokiv. Za pravylamy JeS prava buduť dijsni 10-15 rokiv. Skoročennja terminu diї vodijśkyh prav zrobyť ruh na dorogah bezpečnišym i zmenšyť kiľkisť pidrobok dokumenta</p><h4><strong>Novi vymogy do vodijśkyh posvidčeń</strong></h4><p>Vvedennja vodijśkyh posvidčeń za standartamy Jevrosojuzu peredbačaje, ščo:</p><ul><li>Dlja povtornogo otrymannja prav potribno bude projty medogljad. Ce, v osnovnomu, perevirka zoru abo ogljad u likarja po transportnij medycyni. Vodiї starši 50 rokiv buduť prohodyty medogljad raz v try-p’jať rokiv;</li><li>V novomu posvidčenni vodija može z’javytysja čip. Na ńogo buduť zapysuvatysja dani vodija i istorija pravoporušeń. Takož vin služyť dodatkovym zahystom vid pidrobok;</li><li>Vodijam mopediv i motocykliv možuť pidvyščyty vik vodinnja do 16-18 rokiv i zobov’jažuť zdavaty testy. Vodyty velyki motocykly ukraїncjam možuť dozvolyty z 24 rokiv;</li><li>Kožni p’jať rokiv — perenavčannja vodijam pasažyrśkogo i vantažnogo transportu;</li><li>Profesijnym vodijam dovedeťsja otrymaty počatkovu kvalifikaciju. Dlja ćogo potribno projty kurs navčannja z 280 godyn lekcij. Potim prohodyty navčannja i zminjuvaty posvidčennja potribno kožni p’jať rokiv.</li></ul>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Zamina vodijśkyh prav — ce tiľky administratyvnyj zahid. Vona ne vymagaje ispytiv. Tobto ljudyna skladaje ispyt tiľky odyn raz.</p>					<cite>									<span><strong>Svitlana Majstruk,</strong></span> ekspert Ukraїnśkogo centru jevropejśkoї polityky							</cite>			</blockquote><p>Ministerstvo infrastruktury vže gotuje zakonoproekt dlja vvedennja v ukraїnśke zakonodavstvo norm JeS. U toj že čas eksperty vidznačajuť, ščo proekt na danomu etapi ne maje vymog do počatkovoї kvalifikaciї.</p>

Vodijśki posvidčennja v Ukraїni zaminjať zgidno standartiv JeS

{:ua}Ukraїna povynna pryjnjaty dyrektyvy, jaki dijuť v JeS. Na časi diznatysja, jaki ž zminy očikujuť kermuvaľnykiv ta ščo dlja ćogo zaprovadjať{:}

<h4><strong>Za jakoju shemoju dije vidomyj loukoster</strong></h4>
Ryanair čynyť za taktykoju bučnogo piaru — ta dempinğu iz vystavlennjam nyzky zazdalegiď nevygidnyh umov dlja velykyh letovyšč.  Vid zajav kompanija odrazu perehodyť do onlajn-prodaživ kvytkiv — pry ćomu ne nagadujučy zajvyj raz potencijnym pasažyram, ščo prodaž kvytka na sajti naspravdi ne je zobov'jazannjam dostavyty ljudynu čy vantaž u zaznačenu točku. Vse ce stvorjuje u klijenta ejforiju «€20 za <a href="https://nachasi.com/2017/06/09/bezviz-instruktsiya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">podorož do JeS<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/car-2365809_1280-300x200.jpg" />Bezviz — korotka instrukcija dlja peršyh mandrivnykiv</span></a>» — a potim cju ejforiju pidhopljujuť i lokaľni čynovnyky, adže potencijni vyborci teper buduť vtišeni deševymy aviapereľotamy.

Nastupnoju stadijeju je vkydannja v cju ejforiju spysku vymog ta umov kontraktu — osnovni vključajuť jak pravylo nadzvyčajnu znyžku na obslugovuvannja Ryanair ta nyzku poslug, jaki vzagali majuť nadavatysja bezkoštovno, naviť jakščo poruč pracjujuť loukostery, jaki za ci poslugy splačujuť. Dali letovyšča ta urjady abo pryjmajuť cej uľtymatum bez usiljakyh umov (naspravdi ni), abo ne pryjmajuť.
<h4><strong>Jaki umovy vystavleno bulo «Boryspolju»</strong></h4>
Oś jakyj perelik vymog, jaki navodyť vydannja ukraїnśki TEXTY, — same їh otrymav <a href="https://nachasi.com/2017/06/27/rekord-boryspil-pasazhyropotik/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ»<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/night-flight-2307018_1280-300x200.jpg" />Rekord u «Boryspoli» — majže 40 tys osib za deń</span></a> vid Ryanair:
<ul>
<li>bezkoštovna aeronavigacija</li>
 	<li>bezkoštovni stijky rejestraciї</li>
 	<li>bezkoštovni stojanky dlja taksi</li>
 	<li>bezkoštovni plošči dlja reklamy</li>
 	<li>bezkoštovna orenda plošč v terminali</li>
 	<li>bezkoštovna systema pryjomu bagažu</li>
 	<li>bezkoštovni ofisy dlja prodažu aviakvytkiv</li>
 	<li>bezkoštovna zemlja dlja budivnyctva gotelju</li>
 	<li>zakriplennja misć stojanok dlja litakiv</li>
 	<li>bezkoštovni ofisy dlja služby orendy avtomobiliv</li>
 	<li>jedyna stavka aeroportovogo zboru na pasažyra na 4 roky u rozmiri $7,5</li>
 	<li>vyplata aeroportam 35% iz dohodiv magazyniv Duty-Free</li>
 	<li>60-denne kredytuvannja z boku aeroportu.</li>
</ul>
A teper davajte ujavymo sobi stolycju buď-jakoї z kraїn Jevropy, de by ci vymogy buly vykonani dlja buď-jakogo pereviznyka. Ne vyhodyť ujavyty? Pravyľno — adže pasažyrśki perevezennja ne je aktom dobroї voli čy blagodijnistju dlja vsih, ce — biznes. Letovyšče, jake maje nesty zbytky čerez vyhid odnogo pereviznyka, abo čynyť vsupereč pravylam biznesu, abo nadto žorstko zaležyť vid najavnosti pasažyropotoku jak takogo. Ostanńogo v «Boryspoli» nemaje — tomu i їhnja vidmova, i vidmova aeroportu «Kyїv» je cilkom logičnymy krokamy.
<h4><strong>Zvidky naspravdi litaje Ryanair v biľšosti kraїn JeS</strong></h4>
Žorstki vymogy ta dempinğ pryzvodyť do togo, ščo (jak by v ce ne hotily viryty «eksperty iz Facebook») u biľšosti kraїn Jevropy Ryanair litaje z peryferijnyh aeroportiv, de vsi ci umovy vykonujuť prosto zarady zberežennja pasažyropotoku — vidtak, inkoly pasažyry majuť šče «doїždžaty» desjatky abo j sotni kilometriv iz reaľnogo aeroportu do miscja pryznačennja, vkazanogo v їhńomu kvytku. Vydannja TEXTY navodyť pryklad, koly Ryanair proponuvav polit do Vidnja rejsom pid nazvoju«Bratyslava — Videń», hoča Bratyslava je stolyceju susidńoї Slovaččyny, i znahodyťsja za 80 km vid Vidnja.
<h4><strong>Jak slid spryjmaty istoriju iz irlandśkym loukosterom</strong></h4>
<ul>
<li>
<strong>Ne rozvodyty napad «zrady»j paniky</strong> — ne varto zativaty zradofiľśku isteryku, ne oznajomyvšyś poperedńo z faktamy. Ryanair pracjuje za rahunok maksymaľnogo vytyskannja «usih sokiv» iz ciľovogo rynku. Pry ćomu — často nehtujučy elementarnymy potrebamy ta umovamy perevezeń. Vidtak reakcija biľšoї častyny ukraїnciv razom iz Ministrom infrastruktury vygljadaje ščonajmenše dyvno i nelogično (jakščo tiľky ne prypustyty pryhovane lobijuvannja interesiv kompaniї, pro jaku 50% gromadjan vzagali ne čuly do ogološennja <a href="https://nachasi.com/2017/05/17/eu-ukr/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">bezvizovogo režymu<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/building-79221_1280-300x200.jpg" />«Bezviz» pidpysano — iz 11 červnja ukraїnśkyj pasport dodasť 40 pozycij u GPP Rank</span></a> iz JeS).</li>
 	<li>
<strong>Rozumity, jak pracjuje konkurencija na rynku, jakyj ščojno «vidkryvsja» dlja jevropejśkyh pereviznykiv</strong> — ažiotažnyj popyt na kvytky čerez bezviz stav sygnalom dlja loukosteriv vključytysja u boroťbu za novyj rynok, de raptovo posered Jevropy vyjavylysja «neohoplenymy» dekiľka desjatkiv miľjoniv potencijnyh pasažyriv. Ryanair ne hoče vyhodyty? Ne mynulo i 24 godyn, jak їhnij konkurent — loukoster Wizzair — <a href="https://www.facebook.com/wizzaircom/photos/a.352791411464951.78174.115274301883331/1377346549009427/?type=3&theater" target="_blank" rel="noopener">zajavyv</a>, ščo klijenty Ryanair, jaki ne zmožuť poletity skasovanymy rejsamy, otrymajuť zmogu prydbaty kvytky na analogični rejsy Wizzair uśogo vid €15.</li>
</ul>
<iframe style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fwizzaircom%2Fposts%2F1377346549009427%3A0&width=500" width="500" height="536" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>

<strong>Pam'jatajte pro zvyčku Ryanair vdavatysja do šantažu potencijnoї ciľovoї audytoriї, aby «vybyty» sobi vygidni umovy:</strong> z velykoju jmovirnistju Ryanair počne-taky pereľoty z Ukraїny, prosto zoseredyťsja ne na Kyjevi čy Lvovi v jakosti bazovyh lokacij, a napryklad — u Vinnyci čy Žytomyri. Zalyšajeťsja lyše sposterigaty, jak u ćomu «červonomu okeani» tryvatyme bytva «akul» loukost-perevezeń.

<h4><strong>Za jakoju shemoju dije vidomyj loukoster</strong></h4><p>Ryanair čynyť za taktykoju bučnogo piaru — ta dempinğu iz vystavlennjam nyzky zazdalegiď nevygidnyh umov dlja velykyh letovyšč.  Vid zajav kompanija odrazu perehodyť do onlajn-prodaživ kvytkiv — pry ćomu ne nagadujučy zajvyj raz potencijnym pasažyram, ščo prodaž kvytka na sajti naspravdi ne je zobov&#8217;jazannjam dostavyty ljudynu čy vantaž u zaznačenu točku. Vse ce stvorjuje u klijenta ejforiju «€20 za <a href="/2017/06/09/bezviz-instruktsiya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">podorož do JeS<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/car-2365809_1280-300x200.jpg" />Bezviz — korotka instrukcija dlja peršyh mandrivnykiv</span></a>» — a potim cju ejforiju pidhopljujuť i lokaľni čynovnyky, adže potencijni vyborci teper buduť vtišeni deševymy aviapereľotamy.</p><p>Nastupnoju stadijeju je vkydannja v cju ejforiju spysku vymog ta umov kontraktu — osnovni vključajuť jak pravylo nadzvyčajnu znyžku na obslugovuvannja Ryanair ta nyzku poslug, jaki vzagali majuť nadavatysja bezkoštovno, naviť jakščo poruč pracjujuť loukostery, jaki za ci poslugy splačujuť. Dali letovyšča ta urjady abo pryjmajuť cej uľtymatum bez usiljakyh umov (naspravdi ni), abo ne pryjmajuť.</p><h4><strong>Jaki umovy vystavleno bulo «Boryspolju»</strong></h4><p>Oś jakyj perelik vymog, jaki navodyť vydannja ukraїnśki TEXTY, — same їh otrymav <a href="/2017/06/27/rekord-boryspil-pasazhyropotik/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ»<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/night-flight-2307018_1280-300x200.jpg" />Rekord u «Boryspoli» — majže 40 tys osib za deń</span></a> vid Ryanair:</p><ul><li>bezkoštovna aeronavigacija</li><li>bezkoštovni stijky rejestraciї</li><li>bezkoštovni stojanky dlja taksi</li><li>bezkoštovni plošči dlja reklamy</li><li>bezkoštovna orenda plošč v terminali</li><li>bezkoštovna systema pryjomu bagažu</li><li>bezkoštovni ofisy dlja prodažu aviakvytkiv</li><li>bezkoštovna zemlja dlja budivnyctva gotelju</li><li>zakriplennja misć stojanok dlja litakiv</li><li>bezkoštovni ofisy dlja služby orendy avtomobiliv</li><li>jedyna stavka aeroportovogo zboru na pasažyra na 4 roky u rozmiri $7,5</li><li>vyplata aeroportam 35% iz dohodiv magazyniv Duty-Free</li><li>60-denne kredytuvannja z boku aeroportu.</li></ul><p>A teper davajte ujavymo sobi stolycju buď-jakoї z kraїn Jevropy, de by ci vymogy buly vykonani dlja buď-jakogo pereviznyka. Ne vyhodyť ujavyty? Pravyľno — adže pasažyrśki perevezennja ne je aktom dobroї voli čy blagodijnistju dlja vsih, ce — biznes. Letovyšče, jake maje nesty zbytky čerez vyhid odnogo pereviznyka, abo čynyť vsupereč pravylam biznesu, abo nadto žorstko zaležyť vid najavnosti pasažyropotoku jak takogo. Ostanńogo v «Boryspoli» nemaje — tomu i їhnja vidmova, i vidmova aeroportu «Kyїv» je cilkom logičnymy krokamy.</p><h4><strong>Zvidky naspravdi litaje Ryanair v biľšosti kraїn JeS</strong></h4><p>Žorstki vymogy ta dempinğ pryzvodyť do togo, ščo (jak by v ce ne hotily viryty «eksperty iz Facebook») u biľšosti kraїn Jevropy Ryanair litaje z peryferijnyh aeroportiv, de vsi ci umovy vykonujuť prosto zarady zberežennja pasažyropotoku — vidtak, inkoly pasažyry majuť šče «doїždžaty» desjatky abo j sotni kilometriv iz reaľnogo aeroportu do miscja pryznačennja, vkazanogo v їhńomu kvytku. Vydannja TEXTY navodyť pryklad, koly Ryanair proponuvav polit do Vidnja rejsom pid nazvoju«Bratyslava — Videń», hoča Bratyslava je stolyceju susidńoї Slovaččyny, i znahodyťsja za 80 km vid Vidnja.</p><h4><strong>Jak slid spryjmaty istoriju iz irlandśkym loukosterom</strong></h4><ul><li><strong>Ne rozvodyty napad «zrady»j paniky</strong> — ne varto zativaty zradofiľśku isteryku, ne oznajomyvšyś poperedńo z faktamy. Ryanair pracjuje za rahunok maksymaľnogo vytyskannja «usih sokiv» iz ciľovogo rynku. Pry ćomu — často nehtujučy elementarnymy potrebamy ta umovamy perevezeń. Vidtak reakcija biľšoї častyny ukraїnciv razom iz Ministrom infrastruktury vygljadaje ščonajmenše dyvno i nelogično (jakščo tiľky ne prypustyty pryhovane lobijuvannja interesiv kompaniї, pro jaku 50% gromadjan vzagali ne čuly do ogološennja <a href="/2017/05/17/eu-ukr/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">bezvizovogo režymu<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/building-79221_1280-300x200.jpg" />«Bezviz» pidpysano — iz 11 červnja ukraїnśkyj pasport dodasť 40 pozycij u GPP Rank</span></a> iz JeS).</li><li><strong>Rozumity, jak pracjuje konkurencija na rynku, jakyj ščojno «vidkryvsja» dlja jevropejśkyh pereviznykiv</strong> — ažiotažnyj popyt na kvytky čerez bezviz stav sygnalom dlja loukosteriv vključytysja u boroťbu za novyj rynok, de raptovo posered Jevropy vyjavylysja «neohoplenymy» dekiľka desjatkiv miľjoniv potencijnyh pasažyriv. Ryanair ne hoče vyhodyty? Ne mynulo i 24 godyn, jak їhnij konkurent — loukoster Wizzair — <a href="https://www.facebook.com/wizzaircom/photos/a.352791411464951.78174.115274301883331/1377346549009427/?type=3&#038;theater" target="_blank" rel="noopener">zajavyv</a>, ščo klijenty Ryanair, jaki ne zmožuť poletity skasovanymy rejsamy, otrymajuť zmogu prydbaty kvytky na analogični rejsy Wizzair uśogo vid €15.</li></ul><p><iframe loading="lazy" style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fwizzaircom%2Fposts%2F1377346549009427%3A0&#038;width=500" width="500" height="536" frameborder="0" scrolling="no"></iframe></p><p><strong>Pam&#8217;jatajte pro zvyčku Ryanair vdavatysja do šantažu potencijnoї ciľovoї audytoriї, aby «vybyty» sobi vygidni umovy:</strong> z velykoju jmovirnistju Ryanair počne-taky pereľoty z Ukraїny, prosto zoseredyťsja ne na Kyjevi čy Lvovi v jakosti bazovyh lokacij, a napryklad — u Vinnyci čy Žytomyri. Zalyšajeťsja lyše sposterigaty, jak u ćomu «červonomu okeani» tryvatyme bytva «akul» loukost-perevezeń.</p>

Loukoster Ryanair <a href="https://nachasi.com/2017/04/26/yes-to-ryanair/" target="_blank" rel="noopener">zahodyv do Ukraїny</a> gučno, iz zajavamy ta naviť prodažem kvytkiv — a potim raptovo vse skasuvav, čym sprovokuvav prosto-taky isteryku v ukraїnśkomu segmenti sociaľnyh merež. Naspravdi, vidstavky čynovnykiv čy vykryvaľni posty Ministra infrastruktury ta pryčetnyh (i nepryčetnyh) do ugody v Facebook — ce verhivka ajsberğu populizmu, a v reaľnosti ukraїncjam ne slid zasmučuvatysja čerez rišennja čergovoї transportnoї korporaciї. Bo reaľne pidğruntja povedinky loukostera — zovsim inše

<h4><strong>Za jakoju shemoju dije vidomyj loukoster</strong></h4>
Ryanair čynyť za taktykoju bučnogo piaru — ta dempinğu iz vystavlennjam nyzky zazdalegiď nevygidnyh umov dlja velykyh letovyšč.  Vid zajav kompanija odrazu perehodyť do onlajn-prodaživ kvytkiv — pry ćomu ne nagadujučy zajvyj raz potencijnym pasažyram, ščo prodaž kvytka na sajti naspravdi ne je zobov'jazannjam dostavyty ljudynu čy vantaž u zaznačenu točku. Vse ce stvorjuje u klijenta ejforiju «€20 za <a href="https://nachasi.com/2017/06/09/bezviz-instruktsiya/" target="_blank" rel="noopener">podorož do JeS</a>» — a potim cju ejforiju pidhopljujuť i lokaľni čynovnyky, adže potencijni vyborci teper buduť vtišeni deševymy aviapereľotamy.

Nastupnoju stadijeju je vkydannja v cju ejforiju spysku vymog ta umov kontraktu — osnovni vključajuť jak pravylo nadzvyčajnu znyžku na obslugovuvannja Ryanair ta nyzku poslug, jaki vzagali majuť nadavatysja bezkoštovno, naviť jakščo poruč pracjujuť loukostery, jaki za ci poslugy splačujuť. Dali letovyšča ta urjady abo pryjmajuť cej uľtymatum bez usiljakyh umov (naspravdi ni), abo ne pryjmajuť.
<h4><strong>Jaki umovy vystavleno bulo «Boryspolju»</strong></h4>
Oś jakyj perelik vymog, jaki navodyť vydannja ukraїnśki TEXTY, — same їh otrymav <a href="https://nachasi.com/2017/06/27/rekord-boryspil-pasazhyropotik/" target="_blank" rel="noopener">Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ»</a> vid Ryanair:
<ul>
 	<li>bezkoštovna aeronavigacija</li>
 	<li>bezkoštovni stijky rejestraciї</li>
 	<li>bezkoštovni stojanky dlja taksi</li>
 	<li>bezkoštovni plošči dlja reklamy</li>
 	<li>bezkoštovna orenda plošč v terminali</li>
 	<li>bezkoštovna systema pryjomu bagažu</li>
 	<li>bezkoštovni ofisy dlja prodažu aviakvytkiv</li>
 	<li>bezkoštovna zemlja dlja budivnyctva gotelju</li>
 	<li>zakriplennja misć stojanok dlja litakiv</li>
 	<li>bezkoštovni ofisy dlja služby orendy avtomobiliv</li>
 	<li>jedyna stavka aeroportovogo zboru na pasažyra na 4 roky u rozmiri $7,5</li>
 	<li>vyplata aeroportam 35% iz dohodiv magazyniv Duty-Free</li>
 	<li>60-denne kredytuvannja z boku aeroportu.</li>
</ul>
A teper davajte ujavymo sobi stolycju buď-jakoї z kraїn Jevropy, de by ci vymogy buly vykonani dlja buď-jakogo pereviznyka. Ne vyhodyť ujavyty? Pravyľno — adže pasažyrśki perevezennja ne je aktom dobroї voli čy blagodijnistju dlja vsih, ce — biznes. Letovyšče, jake maje nesty zbytky čerez vyhid odnogo pereviznyka, abo čynyť vsupereč pravylam biznesu, abo nadto žorstko zaležyť vid najavnosti pasažyropotoku jak takogo. Ostanńogo v «Boryspoli» nemaje — tomu i їhnja vidmova, i vidmova aeroportu «Kyїv» je cilkom logičnymy krokamy.
<h4><strong>Zvidky naspravdi litaje Ryanair v biľšosti kraїn JeS</strong></h4>
Žorstki vymogy ta dempinğ pryzvodyť do togo, ščo (jak by v ce ne hotily viryty «eksperty iz Facebook») u biľšosti kraїn Jevropy Ryanair litaje z peryferijnyh aeroportiv, de vsi ci umovy vykonujuť prosto zarady zberežennja pasažyropotoku — vidtak, inkoly pasažyry majuť šče «doїždžaty» desjatky abo j sotni kilometriv iz reaľnogo aeroportu do miscja pryznačennja, vkazanogo v їhńomu kvytku. Vydannja TEXTY navodyť pryklad, koly Ryanair proponuvav polit do Vidnja rejsom pid nazvoju«Bratyslava — Videń», hoča Bratyslava je stolyceju susidńoї Slovaččyny, i znahodyťsja za 80 km vid Vidnja.
<h4><strong>Jak slid spryjmaty istoriju iz irlandśkym loukosterom</strong></h4>
<ul>
 	<li><strong>Ne rozvodyty napad «zrady»j paniky</strong> — ne varto zativaty zradofiľśku isteryku, ne oznajomyvšyś poperedńo z faktamy. Ryanair pracjuje za rahunok maksymaľnogo vytyskannja «usih sokiv» iz ciľovogo rynku. Pry ćomu — často nehtujučy elementarnymy potrebamy ta umovamy perevezeń. Vidtak reakcija biľšoї častyny ukraїnciv razom iz Ministrom infrastruktury vygljadaje ščonajmenše dyvno i nelogično (jakščo tiľky ne prypustyty pryhovane lobijuvannja interesiv kompaniї, pro jaku 50% gromadjan vzagali ne čuly do ogološennja <a href="https://nachasi.com/2017/05/17/eu-ukr/" target="_blank" rel="noopener">bezvizovogo režymu</a> iz JeS).</li>
 	<li><strong>Rozumity, jak pracjuje konkurencija na rynku, jakyj ščojno «vidkryvsja» dlja jevropejśkyh pereviznykiv</strong> — ažiotažnyj popyt na kvytky čerez bezviz stav sygnalom dlja loukosteriv vključytysja u boroťbu za novyj rynok, de raptovo posered Jevropy vyjavylysja «neohoplenymy» dekiľka desjatkiv miľjoniv potencijnyh pasažyriv. Ryanair ne hoče vyhodyty? Ne mynulo i 24 godyn, jak їhnij konkurent — loukoster Wizzair — <a href="https://www.facebook.com/wizzaircom/photos/a.352791411464951.78174.115274301883331/1377346549009427/?type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">zajavyv</a>, ščo klijenty Ryanair, jaki ne zmožuť poletity skasovanymy rejsamy, otrymajuť zmogu prydbaty kvytky na analogični rejsy Wizzair uśogo vid €15.</li>
</ul>
<iframe style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fwizzaircom%2Fposts%2F1377346549009427%3A0&amp;width=500" width="500" height="536" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>

<strong>Pam'jatajte pro zvyčku Ryanair vdavatysja do šantažu potencijnoї ciľovoї audytoriї, aby «vybyty» sobi vygidni umovy:</strong> z velykoju jmovirnistju Ryanair počne-taky pereľoty z Ukraїny, prosto zoseredyťsja ne na Kyjevi čy Lvovi v jakosti bazovyh lokacij, a napryklad — u Vinnyci čy Žytomyri. Zalyšajeťsja lyše sposterigaty, jak u ćomu «červonomu okeani» tryvatyme bytva «akul» loukost-perevezeń.

<h4><strong>Za jakoju shemoju dije vidomyj loukoster</strong></h4><p>Ryanair čynyť za taktykoju bučnogo piaru — ta dempinğu iz vystavlennjam nyzky zazdalegiď nevygidnyh umov dlja velykyh letovyšč.  Vid zajav kompanija odrazu perehodyť do onlajn-prodaživ kvytkiv — pry ćomu ne nagadujučy zajvyj raz potencijnym pasažyram, ščo prodaž kvytka na sajti naspravdi ne je zobov&#8217;jazannjam dostavyty ljudynu čy vantaž u zaznačenu točku. Vse ce stvorjuje u klijenta ejforiju «€20 za <a href="/2017/06/09/bezviz-instruktsiya/" target="_blank" rel="noopener">podorož do JeS</a>» — a potim cju ejforiju pidhopljujuť i lokaľni čynovnyky, adže potencijni vyborci teper buduť vtišeni deševymy aviapereľotamy.</p><p>Nastupnoju stadijeju je vkydannja v cju ejforiju spysku vymog ta umov kontraktu — osnovni vključajuť jak pravylo nadzvyčajnu znyžku na obslugovuvannja Ryanair ta nyzku poslug, jaki vzagali majuť nadavatysja bezkoštovno, naviť jakščo poruč pracjujuť loukostery, jaki za ci poslugy splačujuť. Dali letovyšča ta urjady abo pryjmajuť cej uľtymatum bez usiljakyh umov (naspravdi ni), abo ne pryjmajuť.</p><h4><strong>Jaki umovy vystavleno bulo «Boryspolju»</strong></h4><p>Oś jakyj perelik vymog, jaki navodyť vydannja ukraїnśki TEXTY, — same їh otrymav <a href="/2017/06/27/rekord-boryspil-pasazhyropotik/" target="_blank" rel="noopener">Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ»</a> vid Ryanair:</p><ul><li>bezkoštovna aeronavigacija</li><li>bezkoštovni stijky rejestraciї</li><li>bezkoštovni stojanky dlja taksi</li><li>bezkoštovni plošči dlja reklamy</li><li>bezkoštovna orenda plošč v terminali</li><li>bezkoštovna systema pryjomu bagažu</li><li>bezkoštovni ofisy dlja prodažu aviakvytkiv</li><li>bezkoštovna zemlja dlja budivnyctva gotelju</li><li>zakriplennja misć stojanok dlja litakiv</li><li>bezkoštovni ofisy dlja služby orendy avtomobiliv</li><li>jedyna stavka aeroportovogo zboru na pasažyra na 4 roky u rozmiri $7,5</li><li>vyplata aeroportam 35% iz dohodiv magazyniv Duty-Free</li><li>60-denne kredytuvannja z boku aeroportu.</li></ul><p>A teper davajte ujavymo sobi stolycju buď-jakoї z kraїn Jevropy, de by ci vymogy buly vykonani dlja buď-jakogo pereviznyka. Ne vyhodyť ujavyty? Pravyľno — adže pasažyrśki perevezennja ne je aktom dobroї voli čy blagodijnistju dlja vsih, ce — biznes. Letovyšče, jake maje nesty zbytky čerez vyhid odnogo pereviznyka, abo čynyť vsupereč pravylam biznesu, abo nadto žorstko zaležyť vid najavnosti pasažyropotoku jak takogo. Ostanńogo v «Boryspoli» nemaje — tomu i їhnja vidmova, i vidmova aeroportu «Kyїv» je cilkom logičnymy krokamy.</p><h4><strong>Zvidky naspravdi litaje Ryanair v biľšosti kraїn JeS</strong></h4><p>Žorstki vymogy ta dempinğ pryzvodyť do togo, ščo (jak by v ce ne hotily viryty «eksperty iz Facebook») u biľšosti kraїn Jevropy Ryanair litaje z peryferijnyh aeroportiv, de vsi ci umovy vykonujuť prosto zarady zberežennja pasažyropotoku — vidtak, inkoly pasažyry majuť šče «doїždžaty» desjatky abo j sotni kilometriv iz reaľnogo aeroportu do miscja pryznačennja, vkazanogo v їhńomu kvytku. Vydannja TEXTY navodyť pryklad, koly Ryanair proponuvav polit do Vidnja rejsom pid nazvoju«Bratyslava — Videń», hoča Bratyslava je stolyceju susidńoї Slovaččyny, i znahodyťsja za 80 km vid Vidnja.</p><h4><strong>Jak slid spryjmaty istoriju iz irlandśkym loukosterom</strong></h4><ul><li><strong>Ne rozvodyty napad «zrady»j paniky</strong> — ne varto zativaty zradofiľśku isteryku, ne oznajomyvšyś poperedńo z faktamy. Ryanair pracjuje za rahunok maksymaľnogo vytyskannja «usih sokiv» iz ciľovogo rynku. Pry ćomu — často nehtujučy elementarnymy potrebamy ta umovamy perevezeń. Vidtak reakcija biľšoї častyny ukraїnciv razom iz Ministrom infrastruktury vygljadaje ščonajmenše dyvno i nelogično (jakščo tiľky ne prypustyty pryhovane lobijuvannja interesiv kompaniї, pro jaku 50% gromadjan vzagali ne čuly do ogološennja <a href="/2017/05/17/eu-ukr/" target="_blank" rel="noopener">bezvizovogo režymu</a> iz JeS).</li><li><strong>Rozumity, jak pracjuje konkurencija na rynku, jakyj ščojno «vidkryvsja» dlja jevropejśkyh pereviznykiv</strong> — ažiotažnyj popyt na kvytky čerez bezviz stav sygnalom dlja loukosteriv vključytysja u boroťbu za novyj rynok, de raptovo posered Jevropy vyjavylysja «neohoplenymy» dekiľka desjatkiv miľjoniv potencijnyh pasažyriv. Ryanair ne hoče vyhodyty? Ne mynulo i 24 godyn, jak їhnij konkurent — loukoster Wizzair — <a href="https://www.facebook.com/wizzaircom/photos/a.352791411464951.78174.115274301883331/1377346549009427/?type=3&amp;theater" target="_blank" rel="noopener">zajavyv</a>, ščo klijenty Ryanair, jaki ne zmožuť poletity skasovanymy rejsamy, otrymajuť zmogu prydbaty kvytky na analogični rejsy Wizzair uśogo vid €15.</li></ul><p><iframe loading="lazy" style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fwizzaircom%2Fposts%2F1377346549009427%3A0&amp;width=500" width="500" height="536" frameborder="0" scrolling="no"></iframe></p><p><strong>Pam&#8217;jatajte pro zvyčku Ryanair vdavatysja do šantažu potencijnoї ciľovoї audytoriї, aby «vybyty» sobi vygidni umovy:</strong> z velykoju jmovirnistju Ryanair počne-taky pereľoty z Ukraїny, prosto zoseredyťsja ne na Kyjevi čy Lvovi v jakosti bazovyh lokacij, a napryklad — u Vinnyci čy Žytomyri. Zalyšajeťsja lyše sposterigaty, jak u ćomu «červonomu okeani» tryvatyme bytva «akul» loukost-perevezeń.</p>

Istorija iz Ryanair — «zrada» dlja socmerež čy peremoga zdorovogo ğluzdu?

{:ua}Čy varto zasmučuvatysja čerez vidmovu Ryanair litaty z Kyjeva?{:}

<p>Hyperloop — ce systema, ščo skladajeťsja z truby velykogo diametra miž točkamy maršrutu. Vseredyni nyh na povitrjanij podušci peremiščujuťsja vakuumni vagony na 28 posadočnyh misć. Interval ruhu poїzda stanovyť vid 30 sekund do 2 hvylyn, ščo v razy švydše, niž tradycijnyj nazemnyj transport.
</p>
<h4><strong>Hyperloop u Jevropi</strong></h4>
Jevropejśki kraїny investujuť u vprovadžennja vysokotehnologičnogo transportu  u svoїh kraїnah. Hyperloop One v ramkah konkursu Global Challenge vže vidibrala dev'jať maršrutiv v Jevropi. Najkorotšyj z predstavlenyh maršrutiv z'jednuje Estoniju ta Finljandiju, jakyj zavdovžky 90 km. Najdovša gilka Hyperloop roztašovana v Nimeččyni ta Velykobrytaniї – 1991 km i 2271 km vidpovidno. U rezuľtati ogološeno datu dlja <a href="https://nachasi.com/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozgortannja peršyh maršrutiv<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/18765962_780182325493444_5739859692079816314_n-300x200.jpg" />Hyperloop počne perši testovi zapusky</span></a> Hyperloop – 2021 rik.

<img class="alignnone wp-image-8390 " src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP1.jpg" alt="" width="527" height="312"><h4><strong>Skiľky može koštuvaty Hyperloop Ukraїni</strong></h4>
U 2013 roci komanda proektu Hyperloop ocinyla budivnyctvo v $10,56 mln za km. U 2016 roci suma pidvyščylasja do $16‐18 mln za km., bez urahuvannja prydbannja zemeľnoї diljanky. Majže povnistju pidvodnyj maršrut z Geľsinki do Stokgoľma HT ocinjuje vartisť u $39,81 mln za km. U svoju čergu, u Jevropi stanom na 2017 r. vartisť budivnyctva vysokošvydkisnyh zaliznyčnyh kolij stanovyť $26,7 mln za km., u SŠA, napryklad, dlja porivnjannja – $39-402 mln za km.

Takož do vartosti varto dodavaty vytraty na inženerni poslugy (rozrobku maršrutu, urahuvannja pryrodnyh umov miscevosti pry budivnyctvi), vytraty na ekologične planuvannja ta na prydbannja zemli. V hodi analizu taryfiv na pasažyrśki perevezennja Ukrainian Institute for the Future vyznačaje, ščo u porivnjanni z inšymy vydamy vysokošvydkisnyh tehnologij, Hyperloop je najdeševšoju.

<img class="alignnone wp-image-8389 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP2.jpg" alt="" width="1022" height="390">

 

Takož Ukrainian Institute for the Future sformuvay kartu možlyvyh maršrutiv Hyperloop v Ukraїni i vyvely čas, jakyj znadobyvsja b na peremiščennja z točky A v točku B. Napryklad, z Kyjeva do Odesy možna bulo b doїhaty za 31 hvylynu, a zi stolyci do Lvova distatysja za 35 hvylyn.

<img class="alignnone wp-image-8395 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP6.jpg" alt="" width="1043" height="593">

Eksperty sformuvaly ocinku vartosti budivnyctva Hyperloop za maršrutom «Kyїv-Odesa» (488,4 km.)

<img class="alignnone wp-image-8392 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP3.jpg" alt="" width="901" height="462">

Za rozrahunkamy UIF, dlja pokryttja tiľky ekspluatacijnyh vytrat vartisť kvytka «Kyїv-Odesa» bude $19,9  abo 518 grn. (taku modeľ takož vykorystovujuť u proekti Los-Andželes – San-Francysko). Za inšym pidhodom, ščob proekt buv okupnym čerez 30 rokiv, cina kvytka povynna buty ne menšoju niž 4 384 grn.

<img class="alignnone wp-image-8393 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP4.jpg" alt="" width="1097" height="334">

Dlja porivnjannja: u červeń 2017 roku kvytok na potjag «Intersiti» koštuje (čas podoroži 6 godyn) – 324 grn, na litak – 2970 grn (čas poїzdky – 1 godyna). Pry vartosti v 518 grn (pidhid 1) ta 4 384 grn (pidhid 2) rozrahunkovyj čas poїzdky Kyїv-Odesa bude skladaty 31 hv.

<img class="alignnone wp-image-8394 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP5.jpg" alt="" width="1068" height="320">

<p>Hyperloop — ce systema, ščo skladajeťsja z truby velykogo diametra miž točkamy maršrutu. Vseredyni nyh na povitrjanij podušci peremiščujuťsja vakuumni vagony na 28 posadočnyh misć. Interval ruhu poїzda stanovyť vid 30 sekund do 2 hvylyn, ščo v razy švydše, niž tradycijnyj nazemnyj transport.</p><h4><strong>Hyperloop u Jevropi</strong></h4><p>Jevropejśki kraїny investujuť u vprovadžennja vysokotehnologičnogo transportu  u svoїh kraїnah. Hyperloop One v ramkah konkursu Global Challenge vže vidibrala dev&#8217;jať maršrutiv v Jevropi. Najkorotšyj z predstavlenyh maršrutiv z&#8217;jednuje Estoniju ta Finljandiju, jakyj zavdovžky 90 km. Najdovša gilka Hyperloop roztašovana v Nimeččyni ta Velykobrytaniї – 1991 km i 2271 km vidpovidno. U rezuľtati ogološeno datu dlja <a href="/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozgortannja peršyh maršrutiv<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/18765962_780182325493444_5739859692079816314_n-300x200.jpg" />Hyperloop počne perši testovi zapusky</span></a> Hyperloop – 2021 rik.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8390 " src="/wp-content/uploads/2017/07/HP1.jpg" alt="" width="527" height="312" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP1.jpg 1027w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-300x177.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-768x454.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-1024x605.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-650x384.jpg 650w" sizes="(max-width: 527px) 100vw, 527px" /></p><h4><strong>Skiľky može koštuvaty Hyperloop Ukraїni</strong></h4><p>U 2013 roci komanda proektu Hyperloop ocinyla budivnyctvo v $10,56 mln za km. U 2016 roci suma pidvyščylasja do $16‐18 mln za km., bez urahuvannja prydbannja zemeľnoї diljanky. Majže povnistju pidvodnyj maršrut z Geľsinki do Stokgoľma HT ocinjuje vartisť u $39,81 mln za km. U svoju čergu, u Jevropi stanom na 2017 r. vartisť budivnyctva vysokošvydkisnyh zaliznyčnyh kolij stanovyť $26,7 mln za km., u SŠA, napryklad, dlja porivnjannja – $39-402 mln za km.</p><p>Takož do vartosti varto dodavaty vytraty na inženerni poslugy (rozrobku maršrutu, urahuvannja pryrodnyh umov miscevosti pry budivnyctvi), vytraty na ekologične planuvannja ta na prydbannja zemli. V hodi analizu taryfiv na pasažyrśki perevezennja Ukrainian Institute for the Future vyznačaje, ščo u porivnjanni z inšymy vydamy vysokošvydkisnyh tehnologij, Hyperloop je najdeševšoju.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8389 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP2.jpg" alt="" width="1022" height="390" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP2.jpg 1022w, /wp-content/uploads/2017/07/HP2-300x114.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP2-768x293.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP2-650x248.jpg 650w" sizes="(max-width: 1022px) 100vw, 1022px" /></p><p> </p><p>Takož Ukrainian Institute for the Future sformuvay kartu možlyvyh maršrutiv Hyperloop v Ukraїni i vyvely čas, jakyj znadobyvsja b na peremiščennja z točky A v točku B. Napryklad, z Kyjeva do Odesy možna bulo b doїhaty za 31 hvylynu, a zi stolyci do Lvova distatysja za 35 hvylyn.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8395 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP6.jpg" alt="" width="1043" height="593" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP6.jpg 1043w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-300x171.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-768x437.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-1024x582.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-650x370.jpg 650w" sizes="(max-width: 1043px) 100vw, 1043px" /></p><p>Eksperty sformuvaly ocinku vartosti budivnyctva Hyperloop za maršrutom «Kyїv-Odesa» (488,4 km.)</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8392 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP3.jpg" alt="" width="901" height="462" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP3.jpg 901w, /wp-content/uploads/2017/07/HP3-300x154.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP3-768x394.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP3-650x333.jpg 650w" sizes="(max-width: 901px) 100vw, 901px" /></p><p>Za rozrahunkamy UIF, dlja pokryttja tiľky ekspluatacijnyh vytrat vartisť kvytka «Kyїv-Odesa» bude $19,9  abo 518 grn. (taku modeľ takož vykorystovujuť u proekti Los-Andželes – San-Francysko). Za inšym pidhodom, ščob proekt buv okupnym čerez 30 rokiv, cina kvytka povynna buty ne menšoju niž 4 384 grn.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8393 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP4.jpg" alt="" width="1097" height="334" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP4.jpg 1097w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-300x91.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-768x234.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-1024x312.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-650x198.jpg 650w" sizes="(max-width: 1097px) 100vw, 1097px" /></p><p>Dlja porivnjannja: u červeń 2017 roku kvytok na potjag «Intersiti» koštuje (čas podoroži 6 godyn) – 324 grn, na litak – 2970 grn (čas poїzdky – 1 godyna). Pry vartosti v 518 grn (pidhid 1) ta 4 384 grn (pidhid 2) rozrahunkovyj čas poїzdky Kyїv-Odesa bude skladaty 31 hv.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8394 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP5.jpg" alt="" width="1068" height="320" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP5.jpg 1068w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-300x90.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-768x230.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-1024x307.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-650x195.jpg 650w" sizes="(max-width: 1068px) 100vw, 1068px" /></p><p> </p><p> </p>

Nezaležnyj analityčnyj centr Ukrainian Institute for the Future (UIF) pidrahuvav, jakyj ekonomičnyj efekt spravyv by Hyperloop v Ukraїni. Za ocinkamy UIF, jakby maršrut Hyperloop, napryklad, proklaly zi stolyci Ukraїny do Odesy, čas u dorozi zajnjalo b 31 hv. Odnak z investycijnoї točky zoru proekt, na žaľ, ne dociľnyj dlja realizaciї v našij kraїni

Hyperloop — ce systema, ščo skladajeťsja z truby velykogo diametra miž točkamy maršrutu. Vseredyni nyh na povitrjanij podušci peremiščujuťsja vakuumni vagony na 28 posadočnyh misć. Interval ruhu poїzda stanovyť vid 30 sekund do 2 hvylyn, ščo v razy švydše, niž tradycijnyj nazemnyj transport.
<h4><strong>Hyperloop u Jevropi</strong></h4>
Jevropejśki kraїny investujuť u vprovadžennja vysokotehnologičnogo transportu  u svoїh kraїnah. Hyperloop One v ramkah konkursu Global Challenge vže vidibrala dev'jať maršrutiv v Jevropi. Najkorotšyj z predstavlenyh maršrutiv z'jednuje Estoniju ta Finljandiju, jakyj zavdovžky 90 km. Najdovša gilka Hyperloop roztašovana v Nimeččyni ta Velykobrytaniї – 1991 km i 2271 km vidpovidno. U rezuľtati ogološeno datu dlja <a href="https://nachasi.com/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener">rozgortannja peršyh maršrutiv</a> Hyperloop – 2021 rik.

<img class="alignnone wp-image-8390 " src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP1.jpg" alt="" width="527" height="312" />
<h4><strong>Skiľky može koštuvaty Hyperloop Ukraїni</strong></h4>
U 2013 roci komanda proektu Hyperloop ocinyla budivnyctvo v $10,56 mln za km. U 2016 roci suma pidvyščylasja do $16‐18 mln za km., bez urahuvannja prydbannja zemeľnoї diljanky. Majže povnistju pidvodnyj maršrut z Geľsinki do Stokgoľma HT ocinjuje vartisť u $39,81 mln za km. U svoju čergu, u Jevropi stanom na 2017 r. vartisť budivnyctva vysokošvydkisnyh zaliznyčnyh kolij stanovyť $26,7 mln za km., u SŠA, napryklad, dlja porivnjannja – $39-402 mln za km.

Takož do vartosti varto dodavaty vytraty na inženerni poslugy (rozrobku maršrutu, urahuvannja pryrodnyh umov miscevosti pry budivnyctvi), vytraty na ekologične planuvannja ta na prydbannja zemli. V hodi analizu taryfiv na pasažyrśki perevezennja Ukrainian Institute for the Future vyznačaje, ščo u porivnjanni z inšymy vydamy vysokošvydkisnyh tehnologij, Hyperloop je najdeševšoju.

<img class="alignnone wp-image-8389 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP2.jpg" alt="" width="1022" height="390" />

&nbsp;

Takož Ukrainian Institute for the Future sformuvay kartu možlyvyh maršrutiv Hyperloop v Ukraїni i vyvely čas, jakyj znadobyvsja b na peremiščennja z točky A v točku B. Napryklad, z Kyjeva do Odesy možna bulo b doїhaty za 31 hvylynu, a zi stolyci do Lvova distatysja za 35 hvylyn.

<img class="alignnone wp-image-8395 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP6.jpg" alt="" width="1043" height="593" />

Eksperty sformuvaly ocinku vartosti budivnyctva Hyperloop za maršrutom «Kyїv-Odesa» (488,4 km.)

<img class="alignnone wp-image-8392 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP3.jpg" alt="" width="901" height="462" />

Za rozrahunkamy UIF, dlja pokryttja tiľky ekspluatacijnyh vytrat vartisť kvytka «Kyїv-Odesa» bude $19,9  abo 518 grn. (taku modeľ takož vykorystovujuť u proekti Los-Andželes – San-Francysko). Za inšym pidhodom, ščob proekt buv okupnym čerez 30 rokiv, cina kvytka povynna buty ne menšoju niž 4 384 grn.

<img class="alignnone wp-image-8393 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP4.jpg" alt="" width="1097" height="334" />

Dlja porivnjannja: u červeń 2017 roku kvytok na potjag «Intersiti» koštuje (čas podoroži 6 godyn) – 324 grn, na litak – 2970 grn (čas poїzdky – 1 godyna). Pry vartosti v 518 grn (pidhid 1) ta 4 384 grn (pidhid 2) rozrahunkovyj čas poїzdky Kyїv-Odesa bude skladaty 31 hv.

<img class="alignnone wp-image-8394 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/HP5.jpg" alt="" width="1068" height="320" />

&nbsp;

&nbsp;

<p>Hyperloop — ce systema, ščo skladajeťsja z truby velykogo diametra miž točkamy maršrutu. Vseredyni nyh na povitrjanij podušci peremiščujuťsja vakuumni vagony na 28 posadočnyh misć. Interval ruhu poїzda stanovyť vid 30 sekund do 2 hvylyn, ščo v razy švydše, niž tradycijnyj nazemnyj transport.</p><h4><strong>Hyperloop u Jevropi</strong></h4><p>Jevropejśki kraїny investujuť u vprovadžennja vysokotehnologičnogo transportu  u svoїh kraїnah. Hyperloop One v ramkah konkursu Global Challenge vže vidibrala dev&#8217;jať maršrutiv v Jevropi. Najkorotšyj z predstavlenyh maršrutiv z&#8217;jednuje Estoniju ta Finljandiju, jakyj zavdovžky 90 km. Najdovša gilka Hyperloop roztašovana v Nimeččyni ta Velykobrytaniї – 1991 km i 2271 km vidpovidno. U rezuľtati ogološeno datu dlja <a href="/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener">rozgortannja peršyh maršrutiv</a> Hyperloop – 2021 rik.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8390 " src="/wp-content/uploads/2017/07/HP1.jpg" alt="" width="527" height="312" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP1.jpg 1027w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-300x177.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-768x454.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-1024x605.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP1-650x384.jpg 650w" sizes="(max-width: 527px) 100vw, 527px" /></p><h4><strong>Skiľky može koštuvaty Hyperloop Ukraїni</strong></h4><p>U 2013 roci komanda proektu Hyperloop ocinyla budivnyctvo v $10,56 mln za km. U 2016 roci suma pidvyščylasja do $16‐18 mln za km., bez urahuvannja prydbannja zemeľnoї diljanky. Majže povnistju pidvodnyj maršrut z Geľsinki do Stokgoľma HT ocinjuje vartisť u $39,81 mln za km. U svoju čergu, u Jevropi stanom na 2017 r. vartisť budivnyctva vysokošvydkisnyh zaliznyčnyh kolij stanovyť $26,7 mln za km., u SŠA, napryklad, dlja porivnjannja – $39-402 mln za km.</p><p>Takož do vartosti varto dodavaty vytraty na inženerni poslugy (rozrobku maršrutu, urahuvannja pryrodnyh umov miscevosti pry budivnyctvi), vytraty na ekologične planuvannja ta na prydbannja zemli. V hodi analizu taryfiv na pasažyrśki perevezennja Ukrainian Institute for the Future vyznačaje, ščo u porivnjanni z inšymy vydamy vysokošvydkisnyh tehnologij, Hyperloop je najdeševšoju.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8389 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP2.jpg" alt="" width="1022" height="390" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP2.jpg 1022w, /wp-content/uploads/2017/07/HP2-300x114.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP2-768x293.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP2-650x248.jpg 650w" sizes="(max-width: 1022px) 100vw, 1022px" /></p><p>&nbsp;</p><p>Takož Ukrainian Institute for the Future sformuvay kartu možlyvyh maršrutiv Hyperloop v Ukraїni i vyvely čas, jakyj znadobyvsja b na peremiščennja z točky A v točku B. Napryklad, z Kyjeva do Odesy možna bulo b doїhaty za 31 hvylynu, a zi stolyci do Lvova distatysja za 35 hvylyn.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8395 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP6.jpg" alt="" width="1043" height="593" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP6.jpg 1043w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-300x171.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-768x437.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-1024x582.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP6-650x370.jpg 650w" sizes="(max-width: 1043px) 100vw, 1043px" /></p><p>Eksperty sformuvaly ocinku vartosti budivnyctva Hyperloop za maršrutom «Kyїv-Odesa» (488,4 km.)</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8392 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP3.jpg" alt="" width="901" height="462" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP3.jpg 901w, /wp-content/uploads/2017/07/HP3-300x154.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP3-768x394.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP3-650x333.jpg 650w" sizes="(max-width: 901px) 100vw, 901px" /></p><p>Za rozrahunkamy UIF, dlja pokryttja tiľky ekspluatacijnyh vytrat vartisť kvytka «Kyїv-Odesa» bude $19,9  abo 518 grn. (taku modeľ takož vykorystovujuť u proekti Los-Andželes – San-Francysko). Za inšym pidhodom, ščob proekt buv okupnym čerez 30 rokiv, cina kvytka povynna buty ne menšoju niž 4 384 grn.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8393 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP4.jpg" alt="" width="1097" height="334" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP4.jpg 1097w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-300x91.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-768x234.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-1024x312.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP4-650x198.jpg 650w" sizes="(max-width: 1097px) 100vw, 1097px" /></p><p>Dlja porivnjannja: u červeń 2017 roku kvytok na potjag «Intersiti» koštuje (čas podoroži 6 godyn) – 324 grn, na litak – 2970 grn (čas poїzdky – 1 godyna). Pry vartosti v 518 grn (pidhid 1) ta 4 384 grn (pidhid 2) rozrahunkovyj čas poїzdky Kyїv-Odesa bude skladaty 31 hv.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-8394 size-full" src="/wp-content/uploads/2017/07/HP5.jpg" alt="" width="1068" height="320" srcset="/wp-content/uploads/2017/07/HP5.jpg 1068w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-300x90.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-768x230.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-1024x307.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2017/07/HP5-650x195.jpg 650w" sizes="(max-width: 1068px) 100vw, 1068px" /></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Hyperloop v Ukraїni koštuvav by $3,6 mlrd — dani UIF

{:ua}Jaki ekonomični naslidky može maty dlja Ukraїny zapusk podibnogo transportu? Diznavajtesja biľše pro Hyperloop ta jogo možlyvosti{:}

<p>Vidpovidnu zajavu zrobyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pid čas vidkryttja konferenciї Grain Ukraine 7 lypnja v Odesi. Na časi diznatysja pro plany ščodo poїzdiv ta їhńogo vykorystannja.
</p>
<h4><strong>Čogo pragne ministr stosovno poїzdiv</strong></h4>
Ministr infrastruktury Ukraїny zajavyv: «Moje bačennja rozvytku zaliznyci proste. Zaliznycja maje vidpovidaty za infrastrukturu, polotno – ce deržavne. A vse inše možuť buty pryvatnymy. Ja za te, ščob vidkryty zaliznycju dlja pryvatnyh operatoriv. V tomu čysli j inozemnyh, jaki daduť konkurenciju, krašču jakisť i rivni umovy dlja vsih».

Vin takož dodav, ščo vidpovidnyj zakonoproekt podano do ukraїnśkogo parlamentu. Ministr napoljagatyme na tomu, aby cej dokument bulo rozgljanuto. Raniše stalo vidomo, ščo najbiľšyj nacionaľnyj pereviznyk <a href="https://nachasi.com/2017/05/12/eu-railway/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">proponuje novi naprjamky<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/1481293112-9889-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» proponuje novi naprjamky podorožej do JeS</span></a> do kraїn JeS.

<p>Vidpovidnu zajavu zrobyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pid čas vidkryttja konferenciї Grain Ukraine 7 lypnja v Odesi. Na časi diznatysja pro plany ščodo poїzdiv ta їhńogo vykorystannja.</p><h4><strong>Čogo pragne ministr stosovno poїzdiv</strong></h4><p>Ministr infrastruktury Ukraїny zajavyv: «Moje bačennja rozvytku zaliznyci proste. Zaliznycja maje vidpovidaty za infrastrukturu, polotno – ce deržavne. A vse inše možuť buty pryvatnymy. Ja za te, ščob vidkryty zaliznycju dlja pryvatnyh operatoriv. V tomu čysli j inozemnyh, jaki daduť konkurenciju, krašču jakisť i rivni umovy dlja vsih».</p><p>Vin takož dodav, ščo vidpovidnyj zakonoproekt podano do ukraїnśkogo parlamentu. Ministr napoljagatyme na tomu, aby cej dokument bulo rozgljanuto. Raniše stalo vidomo, ščo najbiľšyj nacionaľnyj pereviznyk <a href="/2017/05/12/eu-railway/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">proponuje novi naprjamky<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/1481293112-9889-300x200.jpg" />«Ukrzaliznycja» proponuje novi naprjamky podorožej do JeS</span></a> do kraїn JeS.</p>

<a href="https://nachasi.com/2017/07/05/ukrzaliznytsya/" target="_blank" rel="noopener">«Ukrzaliznycja»</a> maje vidpovidaty za infrastrukturu. Natomisť ruhomyj sklad može buty pryvatnym — tak vvažaje očiľnyk profiľnogo transportnogo vidomstva

Vidpovidnu zajavu zrobyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pid čas vidkryttja konferenciї Grain Ukraine 7 lypnja v Odesi. Na časi diznatysja pro plany ščodo poїzdiv ta їhńogo vykorystannja.
<h4><strong>Čogo pragne ministr stosovno poїzdiv</strong></h4>
Ministr infrastruktury Ukraїny zajavyv: «Moje bačennja rozvytku zaliznyci proste. Zaliznycja maje vidpovidaty za infrastrukturu, polotno – ce deržavne. A vse inše možuť buty pryvatnymy. Ja za te, ščob vidkryty zaliznycju dlja pryvatnyh operatoriv. V tomu čysli j inozemnyh, jaki daduť konkurenciju, krašču jakisť i rivni umovy dlja vsih».

Vin takož dodav, ščo vidpovidnyj zakonoproekt podano do ukraїnśkogo parlamentu. Ministr napoljagatyme na tomu, aby cej dokument bulo rozgljanuto. Raniše stalo vidomo, ščo najbiľšyj nacionaľnyj pereviznyk <a href="https://nachasi.com/2017/05/12/eu-railway/" target="_blank" rel="noopener">proponuje novi naprjamky</a> do kraїn JeS.

<p>Vidpovidnu zajavu zrobyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pid čas vidkryttja konferenciї Grain Ukraine 7 lypnja v Odesi. Na časi diznatysja pro plany ščodo poїzdiv ta їhńogo vykorystannja.</p><h4><strong>Čogo pragne ministr stosovno poїzdiv</strong></h4><p>Ministr infrastruktury Ukraїny zajavyv: «Moje bačennja rozvytku zaliznyci proste. Zaliznycja maje vidpovidaty za infrastrukturu, polotno – ce deržavne. A vse inše možuť buty pryvatnymy. Ja za te, ščob vidkryty zaliznycju dlja pryvatnyh operatoriv. V tomu čysli j inozemnyh, jaki daduť konkurenciju, krašču jakisť i rivni umovy dlja vsih».</p><p>Vin takož dodav, ščo vidpovidnyj zakonoproekt podano do ukraїnśkogo parlamentu. Ministr napoljagatyme na tomu, aby cej dokument bulo rozgljanuto. Raniše stalo vidomo, ščo najbiľšyj nacionaľnyj pereviznyk <a href="/2017/05/12/eu-railway/" target="_blank" rel="noopener">proponuje novi naprjamky</a> do kraїn JeS.</p>

Ministr vystupaje za zapusk na zaliznyci pryvatnyh poїzdiv

{:ua}Ščo proponuje zapustyty očiľnyk Mininfrastruktury? Na časi diznatysja, jak zminyťsja harakter vykorystannja poїzdiv ta umovy nadannja zaliznyčnyh poslug{:}

<p>U miscevosti Žmygrod poblyzu Vroclava prokladuť testuvaľnyj maršrut dlja transportnogo startapu kompaniї <a href="https://nachasi.com/2017/05/15/musk-bookreview/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ilona Maska<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/website-inside-post-1200x700-2-1-300x200.jpg" />5 mifiv, jaki zrujnuvav Ilon Mask — ta knyga pro ńogo</span></a>. Vidpovidnu ugodu ukladeno miž predstavnykamy Zaliznyčnogo instytutu ta kompaniї  Hyper Poland.
</p>
<h4><strong>Ščo take Hyperloop i de čekaty na jogo pojavu v Jevropi</strong></h4>
Jdeťsja pro transportnyj zasib, zdatnyj peresuvatysja u zakrytomu tuneli na nadzvyčajno vysokij švydkosti. Pasažyry pry ćomu perebuvajuť u zakrytyh kapsulah. Vidstań vid Vroclava do Varšavy takyj transport može zdolaty uśogo za 20 hv — nagadajemo, jdeťsja pro majže 350 km šljahu.

Raniše stalo vidomo, ščo do 2021 roku <a href="https://nachasi.com/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zaplanovano stvorennja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/18765962_780182325493444_5739859692079816314_n-300x200.jpg" />Hyperloop počne perši testovi zapusky</span></a> liniї nadšvydkisnogo poїzda Hyperloop miž Amsterdamom i Paryžem. Maksymaľna švydkisť šattla u vakuumnomu tuneli skladatyme do 1223 km/god.

<iframe width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/7A7GsAPR3J0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<p>U miscevosti Žmygrod poblyzu Vroclava prokladuť testuvaľnyj maršrut dlja transportnogo startapu kompaniї <a href="/2017/05/15/musk-bookreview/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Ilona Maska<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/website-inside-post-1200x700-2-1-300x200.jpg" />5 mifiv, jaki zrujnuvav Ilon Mask — ta knyga pro ńogo</span></a>. Vidpovidnu ugodu ukladeno miž predstavnykamy Zaliznyčnogo instytutu ta kompaniї  Hyper Poland.</p><h4><strong>Ščo take Hyperloop i de čekaty na jogo pojavu v Jevropi</strong></h4><p>Jdeťsja pro transportnyj zasib, zdatnyj peresuvatysja u zakrytomu tuneli na nadzvyčajno vysokij švydkosti. Pasažyry pry ćomu perebuvajuť u zakrytyh kapsulah. Vidstań vid Vroclava do Varšavy takyj transport može zdolaty uśogo za 20 hv — nagadajemo, jdeťsja pro majže 350 km šljahu.</p><p>Raniše stalo vidomo, ščo do 2021 roku <a href="/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zaplanovano stvorennja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/18765962_780182325493444_5739859692079816314_n-300x200.jpg" />Hyperloop počne perši testovi zapusky</span></a> liniї nadšvydkisnogo poїzda Hyperloop miž Amsterdamom i Paryžem. Maksymaľna švydkisť šattla u vakuumnomu tuneli skladatyme do 1223 km/god.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/7A7GsAPR3J0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>

Poľšča dolučyťsja do čysla kraїn, de z'javyťsja švydkisnyj transport vid Ilona Maska. Nepodalik vid Vroclava prokladuť testovyj maršrut dlja Hyperloop

U miscevosti Žmygrod poblyzu Vroclava prokladuť testuvaľnyj maršrut dlja transportnogo startapu kompaniї <a href="https://nachasi.com/2017/05/15/musk-bookreview/" target="_blank" rel="noopener">Ilona Maska</a>. Vidpovidnu ugodu ukladeno miž predstavnykamy Zaliznyčnogo instytutu ta kompaniї  Hyper Poland.
<h4><strong>Ščo take Hyperloop i de čekaty na jogo pojavu v Jevropi</strong></h4>
Jdeťsja pro transportnyj zasib, zdatnyj peresuvatysja u zakrytomu tuneli na nadzvyčajno vysokij švydkosti. Pasažyry pry ćomu perebuvajuť u zakrytyh kapsulah. Vidstań vid Vroclava do Varšavy takyj transport može zdolaty uśogo za 20 hv — nagadajemo, jdeťsja pro majže 350 km šljahu.

Raniše stalo vidomo, ščo do 2021 roku <a href="https://nachasi.com/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener">zaplanovano stvorennja</a> liniї nadšvydkisnogo poїzda Hyperloop miž Amsterdamom i Paryžem. Maksymaľna švydkisť šattla u vakuumnomu tuneli skladatyme do 1223 km/god.

<iframe width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/7A7GsAPR3J0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<p>U miscevosti Žmygrod poblyzu Vroclava prokladuť testuvaľnyj maršrut dlja transportnogo startapu kompaniї <a href="/2017/05/15/musk-bookreview/" target="_blank" rel="noopener">Ilona Maska</a>. Vidpovidnu ugodu ukladeno miž predstavnykamy Zaliznyčnogo instytutu ta kompaniї  Hyper Poland.</p><h4><strong>Ščo take Hyperloop i de čekaty na jogo pojavu v Jevropi</strong></h4><p>Jdeťsja pro transportnyj zasib, zdatnyj peresuvatysja u zakrytomu tuneli na nadzvyčajno vysokij švydkosti. Pasažyry pry ćomu perebuvajuť u zakrytyh kapsulah. Vidstań vid Vroclava do Varšavy takyj transport može zdolaty uśogo za 20 hv — nagadajemo, jdeťsja pro majže 350 km šljahu.</p><p>Raniše stalo vidomo, ščo do 2021 roku <a href="/2017/06/02/vakuumna-transportna-liniya/" target="_blank" rel="noopener">zaplanovano stvorennja</a> liniї nadšvydkisnogo poїzda Hyperloop miž Amsterdamom i Paryžem. Maksymaľna švydkisť šattla u vakuumnomu tuneli skladatyme do 1223 km/god.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/7A7GsAPR3J0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>

Poblyzu Vroclava pobudujuť diljanku Hyperloop

{:ua}Koly čekaty na novitnij transport u Poľšči? Pro plany ščodo Hyperloop ta podaľšyj rozvytok ćogo innovacijnogo transportu — za posylannjam{:}

Jevropejśkyj bank rekonstrukciї i rozvytku (JeBRR) može vydilyty kredyt v sumi €150 mln na elektryfikaciju zaliznyčnoї liniї protjažnistju 253 km za naprjamom stancij Dolynśka — Mykolaїv — Kolosivka na pivdni Ukraїny

U žovtni 2016 roku «Ukrzaliznycja» pogodyla ostanni detali kredytu vid JeIB i JeBRR na elektryfikaciju zgadanogo naprjamku. Metoju proektu je pidvyščennja efektyvnosti zaliznyčnyh operacij, pidtrymka isnujučogo procesu reformuvannja zaliznyci. Počnuť vnesky iz €124,5 mln. Na časi diznatysja pro ce biľše.
<h4><strong>Kredyt peredbačatyme dva tranši, počnuť iz €124,5 mln:</strong></h4>
<ul>
 	<li>peršyj — do 124,5 mln jevro — dlja elektryfikaciї zaliznyčnoї liniї Dolynśka — Mykolaїv (148 km);</li>
 	<li>drugyj — do 25,5 mln jevro — dlja elektryfikaciї diljanky Mykolaїv — Kolosivka (105 km).</li>
</ul>
Zagaľna vartisť proektu ocinjujeťsja v rozmiri do 367,9 mln jevro. Proekt, možlyvo, bude spivfinansuvaty Jevropejśkyj investycijnyj bank (JeIB) v rozmiri, ščo dorivnjuje kredytu JeBRR, a takož vnesok robytyme «Ukraliznycja». Pro podaľši naprjamky rozvytku obicjajuť povidomyty dodatkovo.

<p>U žovtni 2016 roku «Ukrzaliznycja» pogodyla ostanni detali kredytu vid JeIB i JeBRR na elektryfikaciju zgadanogo naprjamku. Metoju proektu je pidvyščennja efektyvnosti zaliznyčnyh operacij, pidtrymka isnujučogo procesu reformuvannja zaliznyci. Počnuť vnesky iz €124,5 mln. Na časi diznatysja pro ce biľše.</p><h4><strong>Kredyt peredbačatyme dva tranši, počnuť iz €124,5 mln:</strong></h4><ul><li>peršyj — do 124,5 mln jevro — dlja elektryfikaciї zaliznyčnoї liniї Dolynśka — Mykolaїv (148 km);</li><li>drugyj — do 25,5 mln jevro — dlja elektryfikaciї diljanky Mykolaїv — Kolosivka (105 km).</li></ul><p>Zagaľna vartisť proektu ocinjujeťsja v rozmiri do 367,9 mln jevro. Proekt, možlyvo, bude spivfinansuvaty Jevropejśkyj investycijnyj bank (JeIB) v rozmiri, ščo dorivnjuje kredytu JeBRR, a takož vnesok robytyme «Ukraliznycja». Pro podaľši naprjamky rozvytku obicjajuť povidomyty dodatkovo.</p>

JeBRR nadacť €150 mln na zaliznycju na pivdni Ukraїny

{:ua}Peršyj tranš kredytu sklade €124,5 mln. Jakym bude podaľšyj proces elektryfikaciї ta jaki vnesky buduť robyty storony dlja rozvytku proektu?{:}

#transport