<p>[color_title title="Golovne pro novyj muzej"]

Novym jogo možna nazvaty umovno, vin švydše onovlenyj. Muzej roztašovano v odnomu z boksiv tramvajnogo depo, ščo na Oleksiїvśkij plošči v Odesi. Tut zbyrajuť tramvajni vagony «Kaštan» i dnjamy prezentuvaly novyj tramvaj «Odissej». Raniše ekspozycija muzeju bula menšoju, a sam vin buv roztašovanyj u maleńkomu prymiščenni na vul. Vodoprovodnij.

[caption id="attachment_44426" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44426 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="576"> Vseredyni boksiv zrobyly prostore prymiščennja dlja ekspozyciї[/caption]

[color_title title="Ščo vhodyť do ekspozyciї"]

U kolekciї Odeśkogo muzeju elektrotransportu možna pobačyty dekiľka typiv tramvajnyh vagoniv: KTM-1 1952 roku, snigoočysnyk GS-4 1963 roku vypusku, polyvaľnyj trolejbus modeli KTG-6 1988 roku (vin bagato rokiv pospiľ vykorystovuvavsja v jakosti tehničnoї dopomogy na trolejbusnyh maršrutah Odesy) ta tramvajna vagon-platforma:

[caption id="attachment_44419" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44419 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571"> Tak vygljadaly zseredyny stari vagony[/caption]

Usi ohoči možuť fotografuvaty jak zzovni, tak i vseredyni vagoniv, a takož oznajomytysja z istorijeju gromadśkogo elektrotransportu. Dlja ćogo stvoreno informacijni ta demonstracijni stendy pid sklom:

[caption id="attachment_44422" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44422 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571"> Stendy, kotri zanurjujuť v istoriju elektrotransportu v Odesi[/caption]

Bilja kožnogo z eksponativ je tablyčka. Na nij — korotka informacija pro modeľ elektrotransportu ta sposoby її vykorystannja:

[caption id="attachment_44423" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44423 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571"> Svitlyny na stinah dopovnjujuť «mandrivku» mynulym gromadśkogo transportu ćogo mista[/caption]

Okrim materiaľnyh eksponativ, tut takož je nyzka svitlyn, kotri demonstrujuť, jakym buv gromadśkyj elektrotransport Odesy u rizni časy. Dlja tyh, hto cikavyťsja tehnologičnymy njuansamy, je tut i dokumenty i naviť proїzni kvytky riznyh epoh:

[caption id="attachment_44425" align="aligncenter" width="1208"]<img class="wp-image-44425 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="1208" height="802"> Trolejbusy buly ne lyše pasažyrśki[/caption]

A svoї pytannja zavždy možna postavyty pracivnykam muzeju, jaki rozpovidajuť pro mynule tramvaїv ta trolejbusiv na miśkyh odeśkyh maršrutah:

[caption id="attachment_44421" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44421 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571"> Spectehnika dlja prybyrannja snigu na kolijah tut tež je[/caption]

[caption id="attachment_44420" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44420 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571"> Vagon-platforma[/caption]

[color_title title="Skiľky koštuje vidviduvannja"]

Do kincja veresnja 2018 roku vhid do muzeju bude bezkoštovnym, a pro podaľšu vartisť kvytkiv obicjajuť povidomyty nezabarom.
</p>
<p style="text-align: right;"><em>Raniše redakcija Na chasi <a href="https://nachasi.com/2017/09/21/10-muzeyiv-yevropy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovidala<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/Golovna1-300x200.jpg" />10 muzeїv Jevropy: vid ukraїnśkoї pysanky do gorščyka Napoleona</span></a> vam pro nezvyčajni jevropejśki muzeї.</em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Golovne pro novyj muzej		</span>	</h3><p>Novym jogo možna nazvaty umovno, vin švydše onovlenyj. Muzej roztašovano v odnomu z boksiv tramvajnogo depo, ščo na Oleksiїvśkij plošči v Odesi. Tut zbyrajuť tramvajni vagony «Kaštan» i dnjamy prezentuvaly novyj tramvaj «Odissej». Raniše ekspozycija muzeju bula menšoju, a sam vin buv roztašovanyj u maleńkomu prymiščenni na vul. Vodoprovodnij.</p><div id="attachment_44426" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44426" loading="lazy" class="wp-image-44426 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007-768x514.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007-650x435.jpg 650w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44426" class="wp-caption-text">Vseredyni boksiv zrobyly prostore prymiščennja dlja ekspozyciї</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo vhodyť do ekspozyciї		</span>	</h3><p>U kolekciї Odeśkogo muzeju elektrotransportu možna pobačyty dekiľka typiv tramvajnyh vagoniv: KTM-1 1952 roku, snigoočysnyk GS-4 1963 roku vypusku, polyvaľnyj trolejbus modeli KTG-6 1988 roku (vin bagato rokiv pospiľ vykorystovuvavsja v jakosti tehničnoї dopomogy na trolejbusnyh maršrutah Odesy) ta tramvajna vagon-platforma:</p><div id="attachment_44419" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44419" loading="lazy" class="wp-image-44419 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44419" class="wp-caption-text">Tak vygljadaly zseredyny stari vagony</p></div><p>Usi ohoči možuť fotografuvaty jak zzovni, tak i vseredyni vagoniv, a takož oznajomytysja z istorijeju gromadśkogo elektrotransportu. Dlja ćogo stvoreno informacijni ta demonstracijni stendy pid sklom:</p><div id="attachment_44422" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44422" loading="lazy" class="wp-image-44422 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44422" class="wp-caption-text">Stendy, kotri zanurjujuť v istoriju elektrotransportu v Odesi</p></div><p>Bilja kožnogo z eksponativ je tablyčka. Na nij — korotka informacija pro modeľ elektrotransportu ta sposoby її vykorystannja:</p><div id="attachment_44423" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44423" loading="lazy" class="wp-image-44423 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44423" class="wp-caption-text">Svitlyny na stinah dopovnjujuť «mandrivku» mynulym gromadśkogo transportu ćogo mista</p></div><p>Okrim materiaľnyh eksponativ, tut takož je nyzka svitlyn, kotri demonstrujuť, jakym buv gromadśkyj elektrotransport Odesy u rizni časy. Dlja tyh, hto cikavyťsja tehnologičnymy njuansamy, je tut i dokumenty i naviť proїzni kvytky riznyh epoh:</p><div id="attachment_44425" style="width: 1218px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44425" loading="lazy" class="wp-image-44425 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="1208" height="802" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998.jpg 1208w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-1024x680.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-1115x740.jpg 1115w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1208px) 100vw, 1208px" /><p id="caption-attachment-44425" class="wp-caption-text">Trolejbusy buly ne lyše pasažyrśki</p></div><p>A svoї pytannja zavždy možna postavyty pracivnykam muzeju, jaki rozpovidajuť pro mynule tramvaїv ta trolejbusiv na miśkyh odeśkyh maršrutah:</p><div id="attachment_44421" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44421" loading="lazy" class="wp-image-44421 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44421" class="wp-caption-text">Spectehnika dlja prybyrannja snigu na kolijah tut tež je</p></div><div id="attachment_44420" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44420" loading="lazy" class="wp-image-44420 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44420" class="wp-caption-text">Vagon-platforma</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Skiľky koštuje vidviduvannja		</span>	</h3><p>Do kincja veresnja 2018 roku vhid do muzeju bude bezkoštovnym, a pro podaľšu vartisť kvytkiv obicjajuť povidomyty nezabarom.</p><p style="text-align: right;"><em>Raniše redakcija Na chasi <a href="/2017/09/21/10-muzeyiv-yevropy/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozpovidala<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/Golovna1-300x200.jpg" />10 muzeїv Jevropy: vid ukraїnśkoї pysanky do gorščyka Napoleona</span></a> vam pro nezvyčajni jevropejśki muzeї.</em></p>

Istoriї

V Odesi z'javyvsja novyj muzej elektrotransportu. Vin roztašovanyj v odnomu z boksiv tramvajnogo depo na Alekseїvśkij plošči. Dlja tyh, hto najblyžčym časom ne potrapyť do «perlyny bilja morja», proponujemo nevelyčku ekskursiju u našij novij fotorubryci «Ščo vseredyni»

[color_title title="Golovne pro novyj muzej"]

Novym jogo možna nazvaty umovno, vin švydše onovlenyj. Muzej roztašovano v odnomu z boksiv tramvajnogo depo, ščo na Oleksiїvśkij plošči v Odesi. Tut zbyrajuť tramvajni vagony «Kaštan» i dnjamy prezentuvaly novyj tramvaj «Odissej». Raniše ekspozycija muzeju bula menšoju, a sam vin buv roztašovanyj u maleńkomu prymiščenni na vul. Vodoprovodnij.

[caption id="attachment_44426" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44426 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="576" /> Vseredyni boksiv zrobyly prostore prymiščennja dlja ekspozyciї[/caption]

[color_title title="Ščo vhodyť do ekspozyciї"]

U kolekciї Odeśkogo muzeju elektrotransportu možna pobačyty dekiľka typiv tramvajnyh vagoniv: KTM-1 1952 roku, snigoočysnyk GS-4 1963 roku vypusku, polyvaľnyj trolejbus modeli KTG-6 1988 roku (vin bagato rokiv pospiľ vykorystovuvavsja v jakosti tehničnoї dopomogy na trolejbusnyh maršrutah Odesy) ta tramvajna vagon-platforma:

[caption id="attachment_44419" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44419 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" /> Tak vygljadaly zseredyny stari vagony[/caption]

Usi ohoči možuť fotografuvaty jak zzovni, tak i vseredyni vagoniv, a takož oznajomytysja z istorijeju gromadśkogo elektrotransportu. Dlja ćogo stvoreno informacijni ta demonstracijni stendy pid sklom:

[caption id="attachment_44422" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44422 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" /> Stendy, kotri zanurjujuť v istoriju elektrotransportu v Odesi[/caption]

Bilja kožnogo z eksponativ je tablyčka. Na nij — korotka informacija pro modeľ elektrotransportu ta sposoby її vykorystannja:

[caption id="attachment_44423" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44423 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" /> Svitlyny na stinah dopovnjujuť «mandrivku» mynulym gromadśkogo transportu ćogo mista[/caption]

Okrim materiaľnyh eksponativ, tut takož je nyzka svitlyn, kotri demonstrujuť, jakym buv gromadśkyj elektrotransport Odesy u rizni časy. Dlja tyh, hto cikavyťsja tehnologičnymy njuansamy, je tut i dokumenty i naviť proїzni kvytky riznyh epoh:

[caption id="attachment_44425" align="aligncenter" width="1208"]<img class="wp-image-44425 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="1208" height="802" /> Trolejbusy buly ne lyše pasažyrśki[/caption]

A svoї pytannja zavždy možna postavyty pracivnykam muzeju, jaki rozpovidajuť pro mynule tramvaїv ta trolejbusiv na miśkyh odeśkyh maršrutah:

[caption id="attachment_44421" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44421 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" /> Spectehnika dlja prybyrannja snigu na kolijah tut tež je[/caption]

[caption id="attachment_44420" align="aligncenter" width="860"]<img class="wp-image-44420 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" /> Vagon-platforma[/caption]

[color_title title="Skiľky koštuje vidviduvannja"]

Do kincja veresnja 2018 roku vhid do muzeju bude bezkoštovnym, a pro podaľšu vartisť kvytkiv obicjajuť povidomyty nezabarom.
<p style="text-align: right;"><em>Raniše redakcija Na chasi <a href="https://nachasi.com/2017/09/21/10-muzeyiv-yevropy/" target="_blank" rel="noopener">rozpovidala</a> vam pro nezvyčajni jevropejśki muzeї.</em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Golovne pro novyj muzej		</span>	</h3><p>Novym jogo možna nazvaty umovno, vin švydše onovlenyj. Muzej roztašovano v odnomu z boksiv tramvajnogo depo, ščo na Oleksiїvśkij plošči v Odesi. Tut zbyrajuť tramvajni vagony «Kaštan» i dnjamy prezentuvaly novyj tramvaj «Odissej». Raniše ekspozycija muzeju bula menšoju, a sam vin buv roztašovanyj u maleńkomu prymiščenni na vul. Vodoprovodnij.</p><div id="attachment_44426" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44426" loading="lazy" class="wp-image-44426 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007-768x514.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_1007-650x435.jpg 650w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44426" class="wp-caption-text">Vseredyni boksiv zrobyly prostore prymiščennja dlja ekspozyciї</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo vhodyť do ekspozyciї		</span>	</h3><p>U kolekciї Odeśkogo muzeju elektrotransportu možna pobačyty dekiľka typiv tramvajnyh vagoniv: KTM-1 1952 roku, snigoočysnyk GS-4 1963 roku vypusku, polyvaľnyj trolejbus modeli KTG-6 1988 roku (vin bagato rokiv pospiľ vykorystovuvavsja v jakosti tehničnoї dopomogy na trolejbusnyh maršrutah Odesy) ta tramvajna vagon-platforma:</p><div id="attachment_44419" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44419" loading="lazy" class="wp-image-44419 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0894-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44419" class="wp-caption-text">Tak vygljadaly zseredyny stari vagony</p></div><p>Usi ohoči možuť fotografuvaty jak zzovni, tak i vseredyni vagoniv, a takož oznajomytysja z istorijeju gromadśkogo elektrotransportu. Dlja ćogo stvoreno informacijni ta demonstracijni stendy pid sklom:</p><div id="attachment_44422" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44422" loading="lazy" class="wp-image-44422 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0959-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44422" class="wp-caption-text">Stendy, kotri zanurjujuť v istoriju elektrotransportu v Odesi</p></div><p>Bilja kožnogo z eksponativ je tablyčka. Na nij — korotka informacija pro modeľ elektrotransportu ta sposoby її vykorystannja:</p><div id="attachment_44423" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44423" loading="lazy" class="wp-image-44423 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0961-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44423" class="wp-caption-text">Svitlyny na stinah dopovnjujuť «mandrivku» mynulym gromadśkogo transportu ćogo mista</p></div><p>Okrim materiaľnyh eksponativ, tut takož je nyzka svitlyn, kotri demonstrujuť, jakym buv gromadśkyj elektrotransport Odesy u rizni časy. Dlja tyh, hto cikavyťsja tehnologičnymy njuansamy, je tut i dokumenty i naviť proїzni kvytky riznyh epoh:</p><div id="attachment_44425" style="width: 1218px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44425" loading="lazy" class="wp-image-44425 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="1208" height="802" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998.jpg 1208w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-1024x680.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-1115x740.jpg 1115w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0998-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1208px) 100vw, 1208px" /><p id="caption-attachment-44425" class="wp-caption-text">Trolejbusy buly ne lyše pasažyrśki</p></div><p>A svoї pytannja zavždy možna postavyty pracivnykam muzeju, jaki rozpovidajuť pro mynule tramvaїv ta trolejbusiv na miśkyh odeśkyh maršrutah:</p><div id="attachment_44421" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44421" loading="lazy" class="wp-image-44421 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0940-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44421" class="wp-caption-text">Spectehnika dlja prybyrannja snigu na kolijah tut tež je</p></div><div id="attachment_44420" style="width: 870px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-44420" loading="lazy" class="wp-image-44420 size-full" src="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896.jpg" alt="Jak ce vlaštovane: Odeśkyj muzej elektrotransportu" width="860" height="571" srcset="/wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896.jpg 860w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-768x510.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/09/dsc_0896-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 860px) 100vw, 860px" /><p id="caption-attachment-44420" class="wp-caption-text">Vagon-platforma</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Skiľky koštuje vidviduvannja		</span>	</h3><p>Do kincja veresnja 2018 roku vhid do muzeju bude bezkoštovnym, a pro podaľšu vartisť kvytkiv obicjajuť povidomyty nezabarom.</p><p style="text-align: right;"><em>Raniše redakcija Na chasi <a href="/2017/09/21/10-muzeyiv-yevropy/" target="_blank" rel="noopener">rozpovidala</a> vam pro nezvyčajni jevropejśki muzeї.</em></p>

Ščo vseredyni: Odeśkyj muzej elektrotransportu

<p>Proekt maje nazvu «Promprylad. Renovacija». Vin javljaje soboju innovacijnyj centr na bazi kolyšńoї industriaľnoї zony, jakyj pracjuje na peretyni čotyŕoh naprjamkiv rozvytku regionu: novoї ekonomiky ta urbanistyky, sučasnogo mystectva ta osvity.

</p>
<h4><strong>Jak vygljadaje proekt</strong></h4>

$1 212 401 — stiľky sklala suma zagaľnyh investycij, zalučenyh u proekt stanom na 2 veresnja 2018 roku. Svoї košty vnesly 21 investor. Zalučennja koštiv na onovlennja zavodu tryvaje. Zagaľna plošča skladaje ponad 36,5 tys m². Nad vtilennjam proektu pracjuje konsorcium partneriv z nyzky organizacij ta instytucij — «Teple Misto», «Inša Osvita», MitOst, «Pact Ukraїna» ta LvBS.

<iframe width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/0JSB6MeWiGU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

Vkladajučy u ce počynannja, možna ne lyše dolučytysja do sociaľnyh zmin v Ivano-Frankivśku, ale j staty spivvlasnykom spravžńogo pidpryjemstva. Minimaľnyj vnesok skladaje $1 tys. Zavod maje staty oseredkom kreatyvnoї ekonomiky. Dolučytysja do proektu ta diznatysja pro ńogo usi podrobyci (vključno iz biznes-planom) možna <a href="https://promprylad.in.ua/uk" rel="noopener" target="_blank">na sajti</a>.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/22859775_1959385237666316_4777384215993075613_o-300x200.jpg" />Restoran Urban Space 500 vidkryjuť v istoryčnomu centri Kyjeva</span></a> pro restoran Urban Space 500, jakyj majuť zapustyty u Kyjevi. Do jogo realizaciї takož pryčetna iniciatyva «Teple Misto».

<p>Proekt maje nazvu «Promprylad. Renovacija». Vin javljaje soboju innovacijnyj centr na bazi kolyšńoї industriaľnoї zony, jakyj pracjuje na peretyni čotyŕoh naprjamkiv rozvytku regionu: novoї ekonomiky ta urbanistyky, sučasnogo mystectva ta osvity.</p><h4><strong>Jak vygljadaje proekt</strong></h4><p>$1 212 401 — stiľky sklala suma zagaľnyh investycij, zalučenyh u proekt stanom na 2 veresnja 2018 roku. Svoї košty vnesly 21 investor. Zalučennja koštiv na onovlennja zavodu tryvaje. Zagaľna plošča skladaje ponad 36,5 tys m². Nad vtilennjam proektu pracjuje konsorcium partneriv z nyzky organizacij ta instytucij — «Teple Misto», «Inša Osvita», MitOst, «Pact Ukraїna» ta LvBS.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/0JSB6MeWiGU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></div><p>Vkladajučy u ce počynannja, možna ne lyše dolučytysja do sociaľnyh zmin v Ivano-Frankivśku, ale j staty spivvlasnykom spravžńogo pidpryjemstva. Minimaľnyj vnesok skladaje $1 tys. Zavod maje staty oseredkom kreatyvnoї ekonomiky. Dolučytysja do proektu ta diznatysja pro ńogo usi podrobyci (vključno iz biznes-planom) možna <a href="https://promprylad.in.ua/uk" rel="noopener" target="_blank">na sajti</a>.</p><p>Raniše my <a href="/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">rozpovidaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/22859775_1959385237666316_4777384215993075613_o-300x200.jpg" />Restoran Urban Space 500 vidkryjuť v istoryčnomu centri Kyjeva</span></a> pro restoran Urban Space 500, jakyj majuť zapustyty u Kyjevi. Do jogo realizaciї takož pryčetna iniciatyva «Teple Misto».</p>

Rozpovidajemo pro vse, ščo stosujeťsja kreatyvnyh industrij Ukraїny ta svitu. Rozkažiť pro vlasnyj kejs, pročytajte rozpovidi zi svitu tvorčyh ljudej ta otrymajte porciju nathnennja. U rubryci vy znajdete cikavi možlyvosti, novyny, kejsy ta rozpovidi pro mystectvo, kuľturu, knygy, cyfrovi tehnologiї u tvorčosti toščo.

Kreatyv

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Ivano-frankivśkyj proekt iz revitalizaciї starogo zavodu ta stvorennja na jogo bazi klasteru kreatyvnoї ekonomiky zdobuv pidtrymku ponad 20 investoriv, kotri vklaly vže $1,2+ mln u realizaciju iniciatyvy. Informacija pro ce z'javylasja na sajti proektu

Proekt maje nazvu «Promprylad. Renovacija». Vin javljaje soboju innovacijnyj centr na bazi kolyšńoї industriaľnoї zony, jakyj pracjuje na peretyni čotyŕoh naprjamkiv rozvytku regionu: novoї ekonomiky ta urbanistyky, sučasnogo mystectva ta osvity.

<h4><strong>Jak vygljadaje proekt</strong></h4>

$1 212 401 — stiľky sklala suma zagaľnyh investycij, zalučenyh u proekt stanom na 2 veresnja 2018 roku. Svoї košty vnesly 21 investor. Zalučennja koštiv na onovlennja zavodu tryvaje. Zagaľna plošča skladaje ponad 36,5 tys m². Nad vtilennjam proektu pracjuje konsorcium partneriv z nyzky organizacij ta instytucij — «Teple Misto», «Inša Osvita», MitOst, «Pact Ukraїna» ta LvBS.

<iframe width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/0JSB6MeWiGU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>

Vkladajučy u ce počynannja, možna ne lyše dolučytysja do sociaľnyh zmin v Ivano-Frankivśku, ale j staty spivvlasnykom spravžńogo pidpryjemstva. Minimaľnyj vnesok skladaje $1 tys. Zavod maje staty oseredkom kreatyvnoї ekonomiky. Dolučytysja do proektu ta diznatysja pro ńogo usi podrobyci (vključno iz biznes-planom) možna <a href="https://promprylad.in.ua/uk" rel="noopener" target="_blank">na sajti</a>.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro restoran Urban Space 500, jakyj majuť zapustyty u Kyjevi. Do jogo realizaciї takož pryčetna iniciatyva «Teple Misto».

<p>Proekt maje nazvu «Promprylad. Renovacija». Vin javljaje soboju innovacijnyj centr na bazi kolyšńoї industriaľnoї zony, jakyj pracjuje na peretyni čotyŕoh naprjamkiv rozvytku regionu: novoї ekonomiky ta urbanistyky, sučasnogo mystectva ta osvity.</p><h4><strong>Jak vygljadaje proekt</strong></h4><p>$1 212 401 — stiľky sklala suma zagaľnyh investycij, zalučenyh u proekt stanom na 2 veresnja 2018 roku. Svoї košty vnesly 21 investor. Zalučennja koštiv na onovlennja zavodu tryvaje. Zagaľna plošča skladaje ponad 36,5 tys m². Nad vtilennjam proektu pracjuje konsorcium partneriv z nyzky organizacij ta instytucij — «Teple Misto», «Inša Osvita», MitOst, «Pact Ukraїna» ta LvBS.</p><div class="embedded-video"><iframe loading="lazy" width="1280" height="720" src="https://www.youtube.com/embed/0JSB6MeWiGU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></div><p>Vkladajučy u ce počynannja, možna ne lyše dolučytysja do sociaľnyh zmin v Ivano-Frankivśku, ale j staty spivvlasnykom spravžńogo pidpryjemstva. Minimaľnyj vnesok skladaje $1 tys. Zavod maje staty oseredkom kreatyvnoї ekonomiky. Dolučytysja do proektu ta diznatysja pro ńogo usi podrobyci (vključno iz biznes-planom) možna <a href="https://promprylad.in.ua/uk" rel="noopener" target="_blank">na sajti</a>.</p><p>Raniše my <a href="/2017/11/10/urban-space-500-vidkryyut-v-tsentri-kyyeva/" rel="noopener" target="_blank">rozpovidaly</a> pro restoran Urban Space 500, jakyj majuť zapustyty u Kyjevi. Do jogo realizaciї takož pryčetna iniciatyva «Teple Misto».</p>

Proekt «Promprylad. Renovacija» v Ivano-Frankivśku zibrav $1,2 mln

<p>Cina proїzdu platnymy dorogamy v Ukraїni može sklasty orijentovno vid 20 do 70 jevrocentiv — ce 6,63-23,19 grn / km, zajavyv ministr. «U vypadku Ukraїny, jevropejśkyh kraїn, de praktykujuťsja platni avtobany, vartisť kilometra proїzdu bude varijuvatysja miž 20-70 jevrocentamy. Zaraz tryvaje dyskusija», — skazav vin.

</p>
<h4><strong>Skiľky skladaje vartisť ruhu podibnymy platnymy šljahamy v inšyh kraїnah</strong></h4>

Omeljan zaznačyv, ščo cina proїzdu platnymy dorogamy v Kytaї skladaje pryblyzno 20 jevrocentiv, a v Jevropi — 50-70 jevrocentiv. Ščodo ukraїnśkyh realij, tut cinu vyznačatyme tender ta vartisť stvorennja platnyh avtošljahiv kompanijamy, jaki peremožuť u tenderah. Za slovamy očiľnyka infrastrukturnogo ministerstva, 2018 roku anonsujuť budivnyctvo vidtynku miž Lvovom i Krakivcem. Ce maje buty platna doroga. «Ja spodivajusja na te, ščo jakščo tender projde uspišno, my budemo maty počatok budivnyctva uže v 2019 roci. My rozpočaly pidgotovku tehnično-ekonomičnoї dokumentaciї dlja šljahu Kyїv-Bila Cerkva. Ce tež maje buty avtoban v Ukraїni, i takož platno», — dodav Omeljan.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/08/29/mizh-dniprom-ta-zaporizhzhyam/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/22-300x200.jpg" />Miž Dniprom ta Zaporižžjam stvoreno trasu jevropejśkogo zrazka</span></a> pro sporudžennja avtotrasy vid Zaporižžja do Dnipra za jevropejśkymy standartamy.

<p>Cina proїzdu platnymy dorogamy v Ukraїni može sklasty orijentovno vid 20 do 70 jevrocentiv — ce 6,63-23,19 grn / km, zajavyv ministr. «U vypadku Ukraїny, jevropejśkyh kraїn, de praktykujuťsja platni avtobany, vartisť kilometra proїzdu bude varijuvatysja miž 20-70 jevrocentamy. Zaraz tryvaje dyskusija», — skazav vin.</p><h4><strong>Skiľky skladaje vartisť ruhu podibnymy platnymy šljahamy v inšyh kraїnah</strong></h4><p>Omeljan zaznačyv, ščo cina proїzdu platnymy dorogamy v Kytaї skladaje pryblyzno 20 jevrocentiv, a v Jevropi — 50-70 jevrocentiv. Ščodo ukraїnśkyh realij, tut cinu vyznačatyme tender ta vartisť stvorennja platnyh avtošljahiv kompanijamy, jaki peremožuť u tenderah. Za slovamy očiľnyka infrastrukturnogo ministerstva, 2018 roku anonsujuť budivnyctvo vidtynku miž Lvovom i Krakivcem. Ce maje buty platna doroga. «Ja spodivajusja na te, ščo jakščo tender projde uspišno, my budemo maty počatok budivnyctva uže v 2019 roci. My rozpočaly pidgotovku tehnično-ekonomičnoї dokumentaciї dlja šljahu Kyїv-Bila Cerkva. Ce tež maje buty avtoban v Ukraїni, i takož platno», — dodav Omeljan.</p><p>Raniše my <a href="/2018/08/29/mizh-dniprom-ta-zaporizhzhyam/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/08/22-300x200.jpg" />Miž Dniprom ta Zaporižžjam stvoreno trasu jevropejśkogo zrazka</span></a> pro sporudžennja avtotrasy vid Zaporižžja do Dnipra za jevropejśkymy standartamy.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Pojavu platnyh dorig ta rozmiry jmovirnyh taryfiv obgovorjujuť dovoli davno. Pevni roz'jasnennja vnis Ministr infrastruktury, informuje vydannja Minfin iz posylannjam na «NV»

Cina proїzdu platnymy dorogamy v Ukraїni može sklasty orijentovno vid 20 do 70 jevrocentiv — ce 6,63-23,19 grn / km, zajavyv ministr. «U vypadku Ukraїny, jevropejśkyh kraїn, de praktykujuťsja platni avtobany, vartisť kilometra proїzdu bude varijuvatysja miž 20-70 jevrocentamy. Zaraz tryvaje dyskusija», — skazav vin.

<h4><strong>Skiľky skladaje vartisť ruhu podibnymy platnymy šljahamy v inšyh kraїnah</strong></h4>

Omeljan zaznačyv, ščo cina proїzdu platnymy dorogamy v Kytaї skladaje pryblyzno 20 jevrocentiv, a v Jevropi — 50-70 jevrocentiv. Ščodo ukraїnśkyh realij, tut cinu vyznačatyme tender ta vartisť stvorennja platnyh avtošljahiv kompanijamy, jaki peremožuť u tenderah. Za slovamy očiľnyka infrastrukturnogo ministerstva, 2018 roku anonsujuť budivnyctvo vidtynku miž Lvovom i Krakivcem. Ce maje buty platna doroga. «Ja spodivajusja na te, ščo jakščo tender projde uspišno, my budemo maty počatok budivnyctva uže v 2019 roci. My rozpočaly pidgotovku tehnično-ekonomičnoї dokumentaciї dlja šljahu Kyїv-Bila Cerkva. Ce tež maje buty avtoban v Ukraїni, i takož platno», — dodav Omeljan.

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/08/29/mizh-dniprom-ta-zaporizhzhyam/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro sporudžennja avtotrasy vid Zaporižžja do Dnipra za jevropejśkymy standartamy.

<p>Cina proїzdu platnymy dorogamy v Ukraїni može sklasty orijentovno vid 20 do 70 jevrocentiv — ce 6,63-23,19 grn / km, zajavyv ministr. «U vypadku Ukraїny, jevropejśkyh kraїn, de praktykujuťsja platni avtobany, vartisť kilometra proїzdu bude varijuvatysja miž 20-70 jevrocentamy. Zaraz tryvaje dyskusija», — skazav vin.</p><h4><strong>Skiľky skladaje vartisť ruhu podibnymy platnymy šljahamy v inšyh kraїnah</strong></h4><p>Omeljan zaznačyv, ščo cina proїzdu platnymy dorogamy v Kytaї skladaje pryblyzno 20 jevrocentiv, a v Jevropi — 50-70 jevrocentiv. Ščodo ukraїnśkyh realij, tut cinu vyznačatyme tender ta vartisť stvorennja platnyh avtošljahiv kompanijamy, jaki peremožuť u tenderah. Za slovamy očiľnyka infrastrukturnogo ministerstva, 2018 roku anonsujuť budivnyctvo vidtynku miž Lvovom i Krakivcem. Ce maje buty platna doroga. «Ja spodivajusja na te, ščo jakščo tender projde uspišno, my budemo maty počatok budivnyctva uže v 2019 roci. My rozpočaly pidgotovku tehnično-ekonomičnoї dokumentaciї dlja šljahu Kyїv-Bila Cerkva. Ce tež maje buty avtoban v Ukraїni, i takož platno», — dodav Omeljan.</p><p>Raniše my <a href="/2018/08/29/mizh-dniprom-ta-zaporizhzhyam/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> pro sporudžennja avtotrasy vid Zaporižžja do Dnipra za jevropejśkymy standartamy.</p>

Ministr infrastruktury zajavyv pro vartisť ruhu platnymy dorogamy

<span style="font-weight: 400">Osnovnym džerelom novyn dlja biľšosti naselennja je agregatory novyn ta informacijni agentstva. Do 40–50% statej v Ukraїni zaraz stvorjujeťsja pro polityku i konflikty, deficyt bjudžetu, <a href="https://nachasi.com/2018/08/29/za-skasuvannya-perehodu-na-litnij-chas/" target="_blank" rel="noopener">skasuvannja</a> JeS zymovogo času, zrostannja podatkiv toščo. Na častku rozvažaľnogo i pojasnjuvaľnogo kontentu prypadaje ne biľše 20%. Jak navčytysja pysaty švydko ta cikavo?</span>

<span style="font-weight: 400;">Novi redakciї vynykajuť i znykajuť. Slovo «startap» znajuť usi — ce buď-jakyj novyj biznes, jakyj šče ne vyjšov na samookupnisť i ne dosjag tyh cilej, jaki stavyly tvorci. Ljudy bez dosvidu v biznesi, zvyčajno, inodi stvorjujuť prygolomšlyvi proekty, ale kiľkisť tyh startapiv, jaki ne dosjagnuly uspihu i pro jaki my ničogo ne čujemo i ne znajemo, nabagato vyšča. Robota ukraїnśkyh redakcij — ce tež biznes-proces. Vid vartosti jakisnogo «vyrobnyctva» novyn zaležyť zagaľnyj rezuľtat komandy (žodnogo značennja, čy grantovyj ce proekt abo pryvatnyj).</span>
<h4><strong>Bagato variantiv ta klasyčna pastka</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Robota je — rezuľtatu nemaje. Rutyna zavždy hovajeťsja za «vidmovkamy» pro ljudśkyj faktor. Ale jak tiľky rozklasty buď-jaku dijaľnisť na etapy, olivcem namaljuvaty algorytm dlja zamitky abo PR-kampaniї, zavdannja absoljutno sproščujeťsja.</span>

<span style="font-weight: 400;">V seredńomu horoša redakcija miśkogo vydannja vytračaje 70% času na pošuk informaciї i novi ideї dlja materialiv, a 30% — na tehnične napysannja tekstiv.</span>

<strong>Osnovnymy džerelamy novyn dlja ZMI buly i poky zalyšajuťsja:</strong>
<ul>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">vseukraїnśki portaly novyn;</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">pres-relizy ta zvity deržavnyh organizacij (v t.č. — na regionaľnyh rivnjah);</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">miśki podiї: svjata, gromadśki zahody;</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">kryminaľni podiї;</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">vlasni eksperty-«informatory».</span></li>
</ul>
<span style="font-weight: 400;">Za informacijeju korystuvačiv </span><span style="font-weight: 400;"><a href="http://deadline.com.ua" target="_blank" rel="noopener">Deadline</a>,  p</span><span style="font-weight: 400;">res-služby pracjujuť duže operatyvno, dejaki naviť jakisno — osoblyvo ce stosujeťsja deržavnyh ustanov, — ale je problemy z podačeju materialu. Je pres-sekretari, osoblyvo v sylovyh vidomstvah, organah deržkontrolju, kotri — jak i 30 rokiv tomu — pyšuť «čynovnyćkoju» skladnoju movoju, i naviť cikava novyna vid takoї podači prograje.</span>

<span style="font-weight: 400;">Na častku jakisnyh pojasnjuvaľnyh analityčnyh materialiv dovodyťsja ne biľše 15%. Častka rozvažaľnogo kontentu, ščo nadyhaje, ne perevyščuje 10% onlajn šumu. Veś čas «v telefoni» ta na zustričah — i na novi ideї dlja rozvytku media u golovnyh redaktoriv vydań času majže ne zalyšajeťsja.</span>

<strong>Je 2 vidomyh pidhody pry organizaciї roboty žurnalista:</strong>
<ul>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">centralizovana robota — koly vyznačajeťsja niševa tema, potim vidbuvajeťsja zbyrannja informaciї za neju ta vidslidkovujuťsja materialy;</span></li>
 	<li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">decentralizovana robota — koly odnu i tu ž temu pidhopljujuť kiľka žurnalistiv i zajmajuťsja pojasnennjamy z riznyh storin.</span></li>
</ul>
<span style="font-weight: 400;">Ščoby zibraty fakty i dumky, žurnalist vytračaje pryblyzno 70% robočogo času. Dodajte do ćogo vytraty na spilkuvannja z ekspertom, oplatu telefonnyh dzvinkiv, transkrybaciju tekstiv za pidsumkom spilkuvannja — vyhodyť bagato zusyľ, a rezuľtat slabkyj. Za ostannimy <a href="https://ua.trud.com/salary/2/4726.html" target="_blank" rel="noopener">danymy</a> resursu Trud.ua, </span><span style="font-weight: 400;">zarplata štatnogo žurnalista v lypni 2018 skladala </span><span style="font-weight: 400;">10 tys grn. Ale ž možna sprostyty veś proces i ekonomyty desjatky tysjač gryveń na pidgotovku materialiv — i pry ćomu pity z roboty včasno.</span>
<h4><strong>Zrozumili novyny</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Za danymy sposterežeń, biľšisť ekspertiv rozumijuť «pryzemleni novyny», tobto napysani zrozumiloju movoju statti, jaki cikavljať ljudej v konkretnomu regioni:</span>

[blockquote_with_author name="Lina Kušč" position="peršyj zastupnyk golovy Nacionaľnoї Spilky Žurnalistiv Ukraїny" content="Pošuk novyn ne zaležyť vid masštabu mista. Najcikaviša tema dlja miscevogo ZMI — ce ta, pro jaku govorjať susidy, rodyči, druzi. Obgovorjujuť pogodu (zlyvy abo posuha)? Pyšiť pro pogodu, pro її vplyv na žyttja v misti, rajoni, selyšči. Nezadovoleni robotoju gromadśkogo transportu? Čergamy v vykonkomi? Pozbavlennjam subsydij? Buď-jaka tema može staty poštovhom dlja materialu. Tut važlyvo stežyty za podijamy v rozvytku. Buvaje, koly povertaješsja do pidnjatoї temy abo povertaješsja do geroїv kolyšnih publikacij, diznaješsja bagato novoї ta cikavoї informaciї, jaka ljagaje v osnovu novogo materialu "]

<span style="font-weight: 400;">Neobhidno dotrymuvatysja balansu miśkyh i globaľnyh novyn, stežyty za rozvytkom podij, šukaty miscevyh geroїv. </span><span style="font-weight: 400;">Garna žurnalistyka potrebuje pidtrymky. Materialy v ZMI — ce cinnisť. Tož treba robyty tak, ščob vidpovidi ekspertiv buly jakomoga biľš cikavymy.</span>
<h4><strong>«Anonimnyj» material — jak stvoryty</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Rynok media vlaštovanyj tak, ščo 80% žurnalistiv i 30% ekspertiv pracjujuť odnočasno v dekiľkoh miscjah. Pryčomu «cykl žyttja» žurnalista v odnomu vydanni dostatńoї korotkyj — vid 3 do 12 misjaciv.</span>

<span style="font-weight: 400;">Garni redakciї planujuť svoju robotu. Buvaje take, ščo žurnalist ne hoče, ščob htoś znav nad jakym materialom zaraz pracjuje komanda. Jak buty, koly pysaty material potribno, a govoryty pro plany ne hočeťsja?</span>

<span style="font-weight: 400;">Bez indyviduaľnyh komp’juternyh program zaprosyty anonimno na interv’ju, zvyčajno, nemožlyvo. Hto pryjde? Vsi rozumijuť, ščo 80% sjužetiv novyniv plavno peretikajuť v sajty informacijnyh agentstv z Facebook. Ale je problema: socmereža ne vmije anonimno stavyty pytannja i zaprošuvaty na interv’ju. </span>Zaoščadyty čas žurnalistu možna tryči. <span style="font-weight: 400;">Vperše — koly vin šukaje eksperta. Vdruge — na uzgodženni komentariv. A vtretje — na povidomlenni pro vyhid pidsumkovoї statti.</span>

<p><span style="font-weight: 400;">Novi redakciї vynykajuť i znykajuť. Slovo «startap» znajuť usi — ce buď-jakyj novyj biznes, jakyj šče ne vyjšov na samookupnisť i ne dosjag tyh cilej, jaki stavyly tvorci. Ljudy bez dosvidu v biznesi, zvyčajno, inodi stvorjujuť prygolomšlyvi proekty, ale kiľkisť tyh startapiv, jaki ne dosjagnuly uspihu i pro jaki my ničogo ne čujemo i ne znajemo, nabagato vyšča. Robota ukraїnśkyh redakcij — ce tež biznes-proces. Vid vartosti jakisnogo «vyrobnyctva» novyn zaležyť zagaľnyj rezuľtat komandy (žodnogo značennja, čy grantovyj ce proekt abo pryvatnyj).</span></p><h4><strong>Bagato variantiv ta klasyčna pastka</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Robota je — rezuľtatu nemaje. Rutyna zavždy hovajeťsja za «vidmovkamy» pro ljudśkyj faktor. Ale jak tiľky rozklasty buď-jaku dijaľnisť na etapy, olivcem namaljuvaty algorytm dlja zamitky abo PR-kampaniї, zavdannja absoljutno sproščujeťsja.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">V seredńomu horoša redakcija miśkogo vydannja vytračaje 70% času na pošuk informaciї i novi ideї dlja materialiv, a 30% — na tehnične napysannja tekstiv.</span></p><p><strong>Osnovnymy džerelamy novyn dlja ZMI buly i poky zalyšajuťsja:</strong></p><ul><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">vseukraїnśki portaly novyn;</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">pres-relizy ta zvity deržavnyh organizacij (v t.č. — na regionaľnyh rivnjah);</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">miśki podiї: svjata, gromadśki zahody;</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">kryminaľni podiї;</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">vlasni eksperty-«informatory».</span></li></ul><p><span style="font-weight: 400;">Za informacijeju korystuvačiv </span><span style="font-weight: 400;"><a href="http://deadline.com.ua" target="_blank" rel="noopener">Deadline</a>,  p</span><span style="font-weight: 400;">res-služby pracjujuť duže operatyvno, dejaki naviť jakisno — osoblyvo ce stosujeťsja deržavnyh ustanov, — ale je problemy z podačeju materialu. Je pres-sekretari, osoblyvo v sylovyh vidomstvah, organah deržkontrolju, kotri — jak i 30 rokiv tomu — pyšuť «čynovnyćkoju» skladnoju movoju, i naviť cikava novyna vid takoї podači prograje.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Na častku jakisnyh pojasnjuvaľnyh analityčnyh materialiv dovodyťsja ne biľše 15%. Častka rozvažaľnogo kontentu, ščo nadyhaje, ne perevyščuje 10% onlajn šumu. Veś čas «v telefoni» ta na zustričah — i na novi ideї dlja rozvytku media u golovnyh redaktoriv vydań času majže ne zalyšajeťsja.</span></p><p><strong>Je 2 vidomyh pidhody pry organizaciї roboty žurnalista:</strong></p><ul><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">centralizovana robota — koly vyznačajeťsja niševa tema, potim vidbuvajeťsja zbyrannja informaciї za neju ta vidslidkovujuťsja materialy;</span></li><li style="font-weight: 400;"><span style="font-weight: 400;">decentralizovana robota — koly odnu i tu ž temu pidhopljujuť kiľka žurnalistiv i zajmajuťsja pojasnennjamy z riznyh storin.</span></li></ul><p><span style="font-weight: 400;">Ščoby zibraty fakty i dumky, žurnalist vytračaje pryblyzno 70% robočogo času. Dodajte do ćogo vytraty na spilkuvannja z ekspertom, oplatu telefonnyh dzvinkiv, transkrybaciju tekstiv za pidsumkom spilkuvannja — vyhodyť bagato zusyľ, a rezuľtat slabkyj. Za ostannimy <a href="https://ua.trud.com/salary/2/4726.html" target="_blank" rel="noopener">danymy</a> resursu Trud.ua, </span><span style="font-weight: 400;">zarplata štatnogo žurnalista v lypni 2018 skladala </span><span style="font-weight: 400;">10 tys grn. Ale ž možna sprostyty veś proces i ekonomyty desjatky tysjač gryveń na pidgotovku materialiv — i pry ćomu pity z roboty včasno.</span></p><h4><strong>Zrozumili novyny</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Za danymy sposterežeń, biľšisť ekspertiv rozumijuť «pryzemleni novyny», tobto napysani zrozumiloju movoju statti, jaki cikavljať ljudej v konkretnomu regioni:</span></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Pošuk novyn ne zaležyť vid masštabu mista. Najcikaviša tema dlja miscevogo ZMI — ce ta, pro jaku govorjať susidy, rodyči, druzi. Obgovorjujuť pogodu (zlyvy abo posuha)? Pyšiť pro pogodu, pro її vplyv na žyttja v misti, rajoni, selyšči. Nezadovoleni robotoju gromadśkogo transportu? Čergamy v vykonkomi? Pozbavlennjam subsydij? Buď-jaka tema može staty poštovhom dlja materialu. Tut važlyvo stežyty za podijamy v rozvytku. Buvaje, koly povertaješsja do pidnjatoї temy abo povertaješsja do geroїv kolyšnih publikacij, diznaješsja bagato novoї ta cikavoї informaciї, jaka ljagaje v osnovu novogo materialu </p>					<cite>									<span><strong>Lina Kušč,</strong></span> peršyj zastupnyk golovy Nacionaľnoї Spilky Žurnalistiv Ukraїny							</cite>			</blockquote><p><span style="font-weight: 400;">Neobhidno dotrymuvatysja balansu miśkyh i globaľnyh novyn, stežyty za rozvytkom podij, šukaty miscevyh geroїv. </span><span style="font-weight: 400;">Garna žurnalistyka potrebuje pidtrymky. Materialy v ZMI — ce cinnisť. Tož treba robyty tak, ščob vidpovidi ekspertiv buly jakomoga biľš cikavymy.</span></p><h4><strong>«Anonimnyj» material — jak stvoryty</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Rynok media vlaštovanyj tak, ščo 80% žurnalistiv i 30% ekspertiv pracjujuť odnočasno v dekiľkoh miscjah. Pryčomu «cykl žyttja» žurnalista v odnomu vydanni dostatńoї korotkyj — vid 3 do 12 misjaciv.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Garni redakciї planujuť svoju robotu. Buvaje take, ščo žurnalist ne hoče, ščob htoś znav nad jakym materialom zaraz pracjuje komanda. Jak buty, koly pysaty material potribno, a govoryty pro plany ne hočeťsja?</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Bez indyviduaľnyh komp’juternyh program zaprosyty anonimno na interv’ju, zvyčajno, nemožlyvo. Hto pryjde? Vsi rozumijuť, ščo 80% sjužetiv novyniv plavno peretikajuť v sajty informacijnyh agentstv z Facebook. Ale je problema: socmereža ne vmije anonimno stavyty pytannja i zaprošuvaty na interv’ju. </span>Zaoščadyty čas žurnalistu možna tryči. <span style="font-weight: 400;">Vperše — koly vin šukaje eksperta. Vdruge — na uzgodženni komentariv. A vtretje — na povidomlenni pro vyhid pidsumkovoї statti.</span></p>

Novyny v maleńkomu i velykomu misti: jak švydko pysaty cikavi reportaži

<p>Inženerni systemy školy obladnani systemoju avtomatyky, a upravlinnja nymy zdijsnjujeťsja za pryncypom «rozumnogo budynku». Upravlinnja system budivli zdijsnjujeťsja iz jedynogo centru i avtomatyčno reguljujeťsja zaležno vid rozkladu zanjať ta zovnišnih pryrodnyh faktoriv: jakščo v okremomu prymiščenni ne provodjaťsja zanjattja, zmenšujeťsja podača povitrja ta tepla, jakščo sonce osvitljuje shidnyj fasad, to u prymiščennja, roztašovani na shodi, podajeťsja menše tepla, niž v inši, osvitljuvaľni prylady u klasah avtomatyčno zminjujuť jaskravisť zaležno vid najavnogo pryrodnogo osvitlennja u prymiščenni, a systema ventyljaciї obladnana rekuperatoramy tepla dozvoljaje trymaty u klasah komfortnu temperaturu. Na časi diznatysja biľše pro energoefektyvnu osvitnju ustanovu v stolyci.


</p>
<h4><strong>Jak buduť ekonomyty u školi </strong></h4>
U novij školi vstanovyly systemu geotermaľnyh teplovyh nasosiv, jaki vykorystovujuť teplo zemli dlja obigrivu budivli i robljať systemu opalennja povnistju avtonomnoju ta nezaležnoju vid tradycijnyh postačaľnykiv tepla. Energozberigajuči tehnologiї dozvoljajuť udviči znyzyty spožyvannja tepla v školi ta zabezpečať energoefektyvnisť budivli na rivni klasu A. Škola bude povnistju energonezaležnoju i, za pidrahunkamy ekspertiv, zmože zekonomyty na spožyvanni teplovoї energiї za 10 rokiv ponad 15 mln grn.

Budivlja školy prystosovana do potreb malomobiľnyh grup, vstanovleno lifty, pandusy ta zaїzdy. Osoblyva uvaga prydilena pytannju bezpeky. Terytorija školy ogorodžena i znahodyťsja pid postijnym kontrolem. Vstanovleno kamery vnutrišńogo ta zovnišńogo videosposterežennja. Usja informacija iz nyh zberigajeťsja na serveri protjagom misjacja. Takož pracjujuť systemy ohoronnoї sygnalizaciї ta protypožežnogo zahystu.

Zagalom škola ukomplektovana iz rozrahunku na 1,5 tys učniv, a rozrahovana na 36 klasiv — majže 1,1 tys učniv.

Nagadajemo, ščo bilja Kyjeva <a href="https://nachasi.com/2018/04/19/ekoposelennya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">budujuť<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/04/dniprovskikruchiaranchii12-300x200.jpg" />Bilja Kyjeva stvorjať sučasne energoefektyvne ekoposelennja</span></a> sučasne energoefektyvne poselennja. Ekoposelennja roztašovane na pivostrovi na terytoriї, jaka neoficijno nazyvajeťsja «Šovkovycja», zajmatyme terytoriju ploščeju 1,5 gektary, a budivli – blyźko 1200 kvadratnyh metriv. Žytlo bude integrovane u reľjef ta sproektovane na zasadah stalogo energoefektyvnogo rozvytku. Budivli buduť napivvkopani, ščob korystuvatyś pryrodnoju perevagoju oholodžennja vlitku ta pidigrivu vzymku, vykorystovuvatymuťsja ekologični materialy. Ce tak zvana tehnologija «z-kolysky-v-kolysku»: craddle-to-craddle. Ce — koncepcija perevykorystannja abo ekologičnoї utylizaciї materialiv, napryklad metaliv ta derevyny. Takož vstanovljuvatymuťsja teplovi nasosy, sonjačni paneli i pryplyvno-vytjažna systema z rekuperacijeju, jaka dozvoljaje otrymaty sviže povitrja bez istotnyh vtrat tepla.

<p>Inženerni systemy školy obladnani systemoju avtomatyky, a upravlinnja nymy zdijsnjujeťsja za pryncypom «rozumnogo budynku». Upravlinnja system budivli zdijsnjujeťsja iz jedynogo centru i avtomatyčno reguljujeťsja zaležno vid rozkladu zanjať ta zovnišnih pryrodnyh faktoriv: jakščo v okremomu prymiščenni ne provodjaťsja zanjattja, zmenšujeťsja podača povitrja ta tepla, jakščo sonce osvitljuje shidnyj fasad, to u prymiščennja, roztašovani na shodi, podajeťsja menše tepla, niž v inši, osvitljuvaľni prylady u klasah avtomatyčno zminjujuť jaskravisť zaležno vid najavnogo pryrodnogo osvitlennja u prymiščenni, a systema ventyljaciї obladnana rekuperatoramy tepla dozvoljaje trymaty u klasah komfortnu temperaturu. Na časi diznatysja biľše pro energoefektyvnu osvitnju ustanovu v stolyci.</p><p></p><h4><strong>Jak buduť ekonomyty u školi </strong></h4><p>U novij školi vstanovyly systemu geotermaľnyh teplovyh nasosiv, jaki vykorystovujuť teplo zemli dlja obigrivu budivli i robljať systemu opalennja povnistju avtonomnoju ta nezaležnoju vid tradycijnyh postačaľnykiv tepla. Energozberigajuči tehnologiї dozvoljajuť udviči znyzyty spožyvannja tepla v školi ta zabezpečať energoefektyvnisť budivli na rivni klasu A. Škola bude povnistju energonezaležnoju i, za pidrahunkamy ekspertiv, zmože zekonomyty na spožyvanni teplovoї energiї za 10 rokiv ponad 15 mln grn.</p><p>Budivlja školy prystosovana do potreb malomobiľnyh grup, vstanovleno lifty, pandusy ta zaїzdy. Osoblyva uvaga prydilena pytannju bezpeky. Terytorija školy ogorodžena i znahodyťsja pid postijnym kontrolem. Vstanovleno kamery vnutrišńogo ta zovnišńogo videosposterežennja. Usja informacija iz nyh zberigajeťsja na serveri protjagom misjacja. Takož pracjujuť systemy ohoronnoї sygnalizaciї ta protypožežnogo zahystu.</p><p>Zagalom škola ukomplektovana iz rozrahunku na 1,5 tys učniv, a rozrahovana na 36 klasiv — majže 1,1 tys učniv.</p><p>Nagadajemo, ščo bilja Kyjeva <a href="/2018/04/19/ekoposelennya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">budujuť<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/04/dniprovskikruchiaranchii12-300x200.jpg" />Bilja Kyjeva stvorjať sučasne energoefektyvne ekoposelennja</span></a> sučasne energoefektyvne poselennja. Ekoposelennja roztašovane na pivostrovi na terytoriї, jaka neoficijno nazyvajeťsja «Šovkovycja», zajmatyme terytoriju ploščeju 1,5 gektary, a budivli – blyźko 1200 kvadratnyh metriv. Žytlo bude integrovane u reľjef ta sproektovane na zasadah stalogo energoefektyvnogo rozvytku. Budivli buduť napivvkopani, ščob korystuvatyś pryrodnoju perevagoju oholodžennja vlitku ta pidigrivu vzymku, vykorystovuvatymuťsja ekologični materialy. Ce tak zvana tehnologija «z-kolysky-v-kolysku»: craddle-to-craddle. Ce — koncepcija perevykorystannja abo ekologičnoї utylizaciї materialiv, napryklad metaliv ta derevyny. Takož vstanovljuvatymuťsja teplovi nasosy, sonjačni paneli i pryplyvno-vytjažna systema z rekuperacijeju, jaka dozvoljaje otrymaty sviže povitrja bez istotnyh vtrat tepla.</p>

U Kyjevi, na žytlovomu masyvi Osokorky, zbuduvaly energoefektyvnu ta «rozumnu» školu. U budivli buduť rozmiščeni novostvorena počatkova škola № 334 ta licej «Intelekt», peredaje pres-služba KMDA

Inženerni systemy školy obladnani systemoju avtomatyky, a upravlinnja nymy zdijsnjujeťsja za pryncypom «rozumnogo budynku». Upravlinnja system budivli zdijsnjujeťsja iz jedynogo centru i avtomatyčno reguljujeťsja zaležno vid rozkladu zanjať ta zovnišnih pryrodnyh faktoriv: jakščo v okremomu prymiščenni ne provodjaťsja zanjattja, zmenšujeťsja podača povitrja ta tepla, jakščo sonce osvitljuje shidnyj fasad, to u prymiščennja, roztašovani na shodi, podajeťsja menše tepla, niž v inši, osvitljuvaľni prylady u klasah avtomatyčno zminjujuť jaskravisť zaležno vid najavnogo pryrodnogo osvitlennja u prymiščenni, a systema ventyljaciї obladnana rekuperatoramy tepla dozvoljaje trymaty u klasah komfortnu temperaturu. Na časi diznatysja biľše pro energoefektyvnu osvitnju ustanovu v stolyci.


<h4><strong>Jak buduť ekonomyty u školi </strong></h4>
U novij školi vstanovyly systemu geotermaľnyh teplovyh nasosiv, jaki vykorystovujuť teplo zemli dlja obigrivu budivli i robljať systemu opalennja povnistju avtonomnoju ta nezaležnoju vid tradycijnyh postačaľnykiv tepla. Energozberigajuči tehnologiї dozvoljajuť udviči znyzyty spožyvannja tepla v školi ta zabezpečať energoefektyvnisť budivli na rivni klasu A. Škola bude povnistju energonezaležnoju i, za pidrahunkamy ekspertiv, zmože zekonomyty na spožyvanni teplovoї energiї za 10 rokiv ponad 15 mln grn.

Budivlja školy prystosovana do potreb malomobiľnyh grup, vstanovleno lifty, pandusy ta zaїzdy. Osoblyva uvaga prydilena pytannju bezpeky. Terytorija školy ogorodžena i znahodyťsja pid postijnym kontrolem. Vstanovleno kamery vnutrišńogo ta zovnišńogo videosposterežennja. Usja informacija iz nyh zberigajeťsja na serveri protjagom misjacja. Takož pracjujuť systemy ohoronnoї sygnalizaciї ta protypožežnogo zahystu.

Zagalom škola ukomplektovana iz rozrahunku na 1,5 tys učniv, a rozrahovana na 36 klasiv — majže 1,1 tys učniv.

Nagadajemo, ščo bilja Kyjeva <a href="https://nachasi.com/2018/04/19/ekoposelennya/" target="_blank" rel="noopener">budujuť</a> sučasne energoefektyvne poselennja. Ekoposelennja roztašovane na pivostrovi na terytoriї, jaka neoficijno nazyvajeťsja «Šovkovycja», zajmatyme terytoriju ploščeju 1,5 gektary, a budivli – blyźko 1200 kvadratnyh metriv. Žytlo bude integrovane u reľjef ta sproektovane na zasadah stalogo energoefektyvnogo rozvytku. Budivli buduť napivvkopani, ščob korystuvatyś pryrodnoju perevagoju oholodžennja vlitku ta pidigrivu vzymku, vykorystovuvatymuťsja ekologični materialy. Ce tak zvana tehnologija «z-kolysky-v-kolysku»: craddle-to-craddle. Ce — koncepcija perevykorystannja abo ekologičnoї utylizaciї materialiv, napryklad metaliv ta derevyny. Takož vstanovljuvatymuťsja teplovi nasosy, sonjačni paneli i pryplyvno-vytjažna systema z rekuperacijeju, jaka dozvoljaje otrymaty sviže povitrja bez istotnyh vtrat tepla.

<p>Inženerni systemy školy obladnani systemoju avtomatyky, a upravlinnja nymy zdijsnjujeťsja za pryncypom «rozumnogo budynku». Upravlinnja system budivli zdijsnjujeťsja iz jedynogo centru i avtomatyčno reguljujeťsja zaležno vid rozkladu zanjať ta zovnišnih pryrodnyh faktoriv: jakščo v okremomu prymiščenni ne provodjaťsja zanjattja, zmenšujeťsja podača povitrja ta tepla, jakščo sonce osvitljuje shidnyj fasad, to u prymiščennja, roztašovani na shodi, podajeťsja menše tepla, niž v inši, osvitljuvaľni prylady u klasah avtomatyčno zminjujuť jaskravisť zaležno vid najavnogo pryrodnogo osvitlennja u prymiščenni, a systema ventyljaciї obladnana rekuperatoramy tepla dozvoljaje trymaty u klasah komfortnu temperaturu. Na časi diznatysja biľše pro energoefektyvnu osvitnju ustanovu v stolyci.</p><p></p><h4><strong>Jak buduť ekonomyty u školi </strong></h4><p>U novij školi vstanovyly systemu geotermaľnyh teplovyh nasosiv, jaki vykorystovujuť teplo zemli dlja obigrivu budivli i robljať systemu opalennja povnistju avtonomnoju ta nezaležnoju vid tradycijnyh postačaľnykiv tepla. Energozberigajuči tehnologiї dozvoljajuť udviči znyzyty spožyvannja tepla v školi ta zabezpečať energoefektyvnisť budivli na rivni klasu A. Škola bude povnistju energonezaležnoju i, za pidrahunkamy ekspertiv, zmože zekonomyty na spožyvanni teplovoї energiї za 10 rokiv ponad 15 mln grn.</p><p>Budivlja školy prystosovana do potreb malomobiľnyh grup, vstanovleno lifty, pandusy ta zaїzdy. Osoblyva uvaga prydilena pytannju bezpeky. Terytorija školy ogorodžena i znahodyťsja pid postijnym kontrolem. Vstanovleno kamery vnutrišńogo ta zovnišńogo videosposterežennja. Usja informacija iz nyh zberigajeťsja na serveri protjagom misjacja. Takož pracjujuť systemy ohoronnoї sygnalizaciї ta protypožežnogo zahystu.</p><p>Zagalom škola ukomplektovana iz rozrahunku na 1,5 tys učniv, a rozrahovana na 36 klasiv — majže 1,1 tys učniv.</p><p>Nagadajemo, ščo bilja Kyjeva <a href="/2018/04/19/ekoposelennya/" target="_blank" rel="noopener">budujuť</a> sučasne energoefektyvne poselennja. Ekoposelennja roztašovane na pivostrovi na terytoriї, jaka neoficijno nazyvajeťsja «Šovkovycja», zajmatyme terytoriju ploščeju 1,5 gektary, a budivli – blyźko 1200 kvadratnyh metriv. Žytlo bude integrovane u reľjef ta sproektovane na zasadah stalogo energoefektyvnogo rozvytku. Budivli buduť napivvkopani, ščob korystuvatyś pryrodnoju perevagoju oholodžennja vlitku ta pidigrivu vzymku, vykorystovuvatymuťsja ekologični materialy. Ce tak zvana tehnologija «z-kolysky-v-kolysku»: craddle-to-craddle. Ce — koncepcija perevykorystannja abo ekologičnoї utylizaciї materialiv, napryklad metaliv ta derevyny. Takož vstanovljuvatymuťsja teplovi nasosy, sonjačni paneli i pryplyvno-vytjažna systema z rekuperacijeju, jaka dozvoljaje otrymaty sviže povitrja bez istotnyh vtrat tepla.</p>

U Kyjevi vidkryly peršu energoefektyvnu školu

Deputaty pidtrymaly petyciju ščodo oblaštuvannja v misti «ekoparkuvań», jaka bula zarejestrovana v Jedynij systemi miscevyh petycij ta nabrala ponad 250 golosiv. Pro ce jdeťsja na sajti Černivećkoї miśkoї rady

Bagato ukraїnśkyh mist vže majuť dosvid vykorystannja ekoparkuvań u dvorah žytlovyh masyviv, parkah ta skverah. Zazvyčaj ekoparkovky oblaštovujuť na prybudynkovij terytoriї žytlovyh kompleksiv, bilja gromadśkyh sporud, v miscjah parkuvannja velosypediv, skverah, parkovyh zonah. Departament mistobudivnogo kompleksu ta zemeľnyh vidnosyn miśkoї rady pry pidgotovci mistobudivnyh umov i obmežeń, arhitekturno-planuvaľnyh vymog na proektuvannja novogo budivnyctv obov’jazkovoju vymogoju vyznačatymuť oblaštuvannja «ekoparkuvań». Na časi diznatysja pro infrastrukturnu novynku u Černivcjah.


<h4><strong>Jak zminjaťsja Černivci </strong></h4>
Pry rozrobci detaľnyh planiv mista Černivciv ta proektiv blagoustroju rekreacijnoї zony v misti vrahovuvatymeťsja neobhidnisť oblaštuvannja i rozvytku mereži «ekoparkuvaľnyh» majdančykiv. Krim togo, departament mistobudivnogo kompleksu ta zemeľnyh vidnosyn miśkoї rady rekomenduvatyme zamovnykam budivnyctva žytlovyh ta nežytlovyh budiveľ vključaty «ekoparkuvannja» u proekty budivnyctva riznomanitnyh žytlovyh, ofisnyh prymiščeń, torgovyh, rozvažaľnyh kompleksiv ta inšyh centriv dlja šyrokogo dostupu gromadśkosti. Pry pidgotovci vyhidnyh danyh na kapitaľnyj remont, rekonstrukciju ob’jektiv vulyčno-dorožńoї mereži departamentu žytlovo-komunaľnogo gospodarstva doručeno peredbačaty vlaštuvannja takyh točok dlja parkuvannja.
<h4><strong>Ščo take ekoparkuvannja</strong></h4>
Dlja oblaštuvannja ekoparkingu vykorystovujuť speciaľni gazonni rešitky. Їh ukladajuť na pidgotovlenu osnovu, zapovnjujuť rodjučym ğruntom i zasivajuť gazonnoju travoju. Ekologični parkuvaľni majdančyky spryjajuť zberežennju u misti zelenyh zon, estetyčnogo vygljadu gazoniv, uperedžujuť pojavu na nyh slidiv vid kolis avtomobilja. Okrim togo, za dopomogoju fahovo oblaštovanoї ekoparkovky bez speciaľnoї systemy vodovidvedennja možna ukripyty grunt na avtostojankah, pid’їzdnyh šljahah do garaživ, bilja sportyvno-ozdorovčyh zakladiv ta misć kuľturnogo vidpočynku. Takyj parkuvaľnyj majdančyk daje zmogu zalyšaty avtomobili ne dovše niž na 3 doby, ščoby ne požovkla trava, zaboronjajeťsja remontuvaty ta myty mašyny. Takož takyj majdančyk vzymku ne možna obrobljaty sillju ta reagentamy, dlja dogljadu za travoju ne rekomendujuť vykorystovuvaty gazonokosarky.

<p>Bagato ukraїnśkyh mist vže majuť dosvid vykorystannja ekoparkuvań u dvorah žytlovyh masyviv, parkah ta skverah. Zazvyčaj ekoparkovky oblaštovujuť na prybudynkovij terytoriї žytlovyh kompleksiv, bilja gromadśkyh sporud, v miscjah parkuvannja velosypediv, skverah, parkovyh zonah. Departament mistobudivnogo kompleksu ta zemeľnyh vidnosyn miśkoї rady pry pidgotovci mistobudivnyh umov i obmežeń, arhitekturno-planuvaľnyh vymog na proektuvannja novogo budivnyctv obov’jazkovoju vymogoju vyznačatymuť oblaštuvannja «ekoparkuvań». Na časi diznatysja pro infrastrukturnu novynku u Černivcjah.</p><p></p><h4><strong>Jak zminjaťsja Černivci </strong></h4><p>Pry rozrobci detaľnyh planiv mista Černivciv ta proektiv blagoustroju rekreacijnoї zony v misti vrahovuvatymeťsja neobhidnisť oblaštuvannja i rozvytku mereži «ekoparkuvaľnyh» majdančykiv. Krim togo, departament mistobudivnogo kompleksu ta zemeľnyh vidnosyn miśkoї rady rekomenduvatyme zamovnykam budivnyctva žytlovyh ta nežytlovyh budiveľ vključaty «ekoparkuvannja» u proekty budivnyctva riznomanitnyh žytlovyh, ofisnyh prymiščeń, torgovyh, rozvažaľnyh kompleksiv ta inšyh centriv dlja šyrokogo dostupu gromadśkosti. Pry pidgotovci vyhidnyh danyh na kapitaľnyj remont, rekonstrukciju ob’jektiv vulyčno-dorožńoї mereži departamentu žytlovo-komunaľnogo gospodarstva doručeno peredbačaty vlaštuvannja takyh točok dlja parkuvannja.</p><h4><strong>Ščo take ekoparkuvannja</strong></h4><p>Dlja oblaštuvannja ekoparkingu vykorystovujuť speciaľni gazonni rešitky. Їh ukladajuť na pidgotovlenu osnovu, zapovnjujuť rodjučym ğruntom i zasivajuť gazonnoju travoju. Ekologični parkuvaľni majdančyky spryjajuť zberežennju u misti zelenyh zon, estetyčnogo vygljadu gazoniv, uperedžujuť pojavu na nyh slidiv vid kolis avtomobilja. Okrim togo, za dopomogoju fahovo oblaštovanoї ekoparkovky bez speciaľnoї systemy vodovidvedennja možna ukripyty grunt na avtostojankah, pid’їzdnyh šljahah do garaživ, bilja sportyvno-ozdorovčyh zakladiv ta misć kuľturnogo vidpočynku. Takyj parkuvaľnyj majdančyk daje zmogu zalyšaty avtomobili ne dovše niž na 3 doby, ščoby ne požovkla trava, zaboronjajeťsja remontuvaty ta myty mašyny. Takož takyj majdančyk vzymku ne možna obrobljaty sillju ta reagentamy, dlja dogljadu za travoju ne rekomendujuť vykorystovuvaty gazonokosarky.</p>

U Černivcjah oblaštujuť «zeleni» avtomajdančyky

<p>Na trasi Dnipro-Zaporižžja ne lyše ukladeno asfaľt iz dotrymannja jevropejśkyh standartiv budivnyctva avtošljahiv, ale j vstanovleno vidbijnyky ta naneseno rozmitku. Pro ce informuje vydannja «CTS» iz posylannjam na radnyka očiľnyka Dniprovśkoї ODA Jurija Golika. Za jogo slovamy, uśogo za 1 rik bulo dobudovano mist na ob'їznij dorozi ta povnistju onovleno trasu miž 2 mistamy na Shodi Ukraїny.

</p>
<h4><strong>Ščo varto znaty pro cju trasu</strong></h4>

Poky ščo nemaje perevirenoї informaciї ščodo obsjagu vytrat na sporudžennja novoї trasy. U berezni 2018 roku ZMI povidomljaly, ščo vartisť remontu dlja 1 km cijeї dorogy v mežah Dniprovščyny sklaly ponad 28 mln grn za danymy 2017 roku. Radnyk golovy Dniprovśkoї ODA povidomyv, ščo takož na trasi budujuť gabarytno-vagovyj kompleks, jakyj počatkovo naviť ne vhodyv do proektu, podanogo «Ukravtodorom». Za informacijeju korystuvačiv socmereži Facebook, jaki komentuvaly počatkovu novynu, šljah vid Dnipra do Zaporižžja onovlenoju trasoju vidteper zajmaje blyźko 35 hv.

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FdniproODA%2Fvideos%2F668589413522864%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true"></iframe>

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/08/27/roads/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/josh-felise-11191-300x200.jpg" />V Ukraїni vidremontuvaly ponad 750 km dorig</span></a> pro te, ščo v Ukraїni vidremontovano vže ponad 750 km avtošljahiv.

<p>Na trasi Dnipro-Zaporižžja ne lyše ukladeno asfaľt iz dotrymannja jevropejśkyh standartiv budivnyctva avtošljahiv, ale j vstanovleno vidbijnyky ta naneseno rozmitku. Pro ce informuje vydannja «CTS» iz posylannjam na radnyka očiľnyka Dniprovśkoї ODA Jurija Golika. Za jogo slovamy, uśogo za 1 rik bulo dobudovano mist na ob&#8217;їznij dorozi ta povnistju onovleno trasu miž 2 mistamy na Shodi Ukraїny.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro cju trasu</strong></h4><p>Poky ščo nemaje perevirenoї informaciї ščodo obsjagu vytrat na sporudžennja novoї trasy. U berezni 2018 roku ZMI povidomljaly, ščo vartisť remontu dlja 1 km cijeї dorogy v mežah Dniprovščyny sklaly ponad 28 mln grn za danymy 2017 roku. Radnyk golovy Dniprovśkoї ODA povidomyv, ščo takož na trasi budujuť gabarytno-vagovyj kompleks, jakyj počatkovo naviť ne vhodyv do proektu, podanogo «Ukravtodorom». Za informacijeju korystuvačiv socmereži Facebook, jaki komentuvaly počatkovu novynu, šljah vid Dnipra do Zaporižžja onovlenoju trasoju vidteper zajmaje blyźko 35 hv.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FdniproODA%2Fvideos%2F668589413522864%2F&#038;show_text=0&#038;width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true"></iframe></p><p>Raniše my <a href="/2017/08/27/roads/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/josh-felise-11191-300x200.jpg" />V Ukraїni vidremontuvaly ponad 750 km dorig</span></a> pro te, ščo v Ukraїni vidremontovano vže ponad 750 km avtošljahiv.</p>

Avtošljah H-08 Dnipro-Zaporižžja bulo vidremontovano do rivnja jevropejśkyh standartiv. Pro ce povidomyly u Dniprovśkij ODA i naviť nadaly vidpovidne video

Na trasi Dnipro-Zaporižžja ne lyše ukladeno asfaľt iz dotrymannja jevropejśkyh standartiv budivnyctva avtošljahiv, ale j vstanovleno vidbijnyky ta naneseno rozmitku. Pro ce informuje vydannja «CTS» iz posylannjam na radnyka očiľnyka Dniprovśkoї ODA Jurija Golika. Za jogo slovamy, uśogo za 1 rik bulo dobudovano mist na ob'їznij dorozi ta povnistju onovleno trasu miž 2 mistamy na Shodi Ukraїny.

<h4><strong>Ščo varto znaty pro cju trasu</strong></h4>

Poky ščo nemaje perevirenoї informaciї ščodo obsjagu vytrat na sporudžennja novoї trasy. U berezni 2018 roku ZMI povidomljaly, ščo vartisť remontu dlja 1 km cijeї dorogy v mežah Dniprovščyny sklaly ponad 28 mln grn za danymy 2017 roku. Radnyk golovy Dniprovśkoї ODA povidomyv, ščo takož na trasi budujuť gabarytno-vagovyj kompleks, jakyj počatkovo naviť ne vhodyv do proektu, podanogo «Ukravtodorom». Za informacijeju korystuvačiv socmereži Facebook, jaki komentuvaly počatkovu novynu, šljah vid Dnipra do Zaporižžja onovlenoju trasoju vidteper zajmaje blyźko 35 hv.

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FdniproODA%2Fvideos%2F668589413522864%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2017/08/27/roads/" rel="noopener" target="_blank">povidomljaly</a> pro te, ščo v Ukraїni vidremontovano vže ponad 750 km avtošljahiv.

<p>Na trasi Dnipro-Zaporižžja ne lyše ukladeno asfaľt iz dotrymannja jevropejśkyh standartiv budivnyctva avtošljahiv, ale j vstanovleno vidbijnyky ta naneseno rozmitku. Pro ce informuje vydannja «CTS» iz posylannjam na radnyka očiľnyka Dniprovśkoї ODA Jurija Golika. Za jogo slovamy, uśogo za 1 rik bulo dobudovano mist na ob&#8217;їznij dorozi ta povnistju onovleno trasu miž 2 mistamy na Shodi Ukraїny.</p><h4><strong>Ščo varto znaty pro cju trasu</strong></h4><p>Poky ščo nemaje perevirenoї informaciї ščodo obsjagu vytrat na sporudžennja novoї trasy. U berezni 2018 roku ZMI povidomljaly, ščo vartisť remontu dlja 1 km cijeї dorogy v mežah Dniprovščyny sklaly ponad 28 mln grn za danymy 2017 roku. Radnyk golovy Dniprovśkoї ODA povidomyv, ščo takož na trasi budujuť gabarytno-vagovyj kompleks, jakyj počatkovo naviť ne vhodyv do proektu, podanogo «Ukravtodorom». Za informacijeju korystuvačiv socmereži Facebook, jaki komentuvaly počatkovu novynu, šljah vid Dnipra do Zaporižžja onovlenoju trasoju vidteper zajmaje blyźko 35 hv.</p><p><iframe loading="lazy" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FdniproODA%2Fvideos%2F668589413522864%2F&#038;show_text=0&#038;width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe></p><p>Raniše my <a href="/2017/08/27/roads/" rel="noopener" target="_blank">povidomljaly</a> pro te, ščo v Ukraїni vidremontovano vže ponad 750 km avtošljahiv.</p>

Miž Dniprom ta Zaporižžjam stvoreno trasu jevropejśkogo zrazka

<p>Okrim samyh ustanovok, jaki očyščuvatymuť vodu dlja prygotuvannja їži ta napoїv u škiľnyh їdaľnjah, takož peredbačeno vstanovlennja bjuvetiv u školah. U 2019 roci Vinnyćka merija maje namir provesty analogični reformy v usih dytjačyh sadočkah. Podibne kompleksne rišennja dlja zabezpečennja ditej čystoju pytnoju vodoju v osvitnih zakladah v Ukraїni realizujeťsja vperše. Dlja rozrobky ta vstanovlennja bulo zalučeno miscevu kompaniju «Akvaset».

</p>
<h4><strong>Jak pracjuvatymuť systemy, ščo dopomagajuť iz očyščennjam vody</strong></h4>

Za slovamy očiľnyka mista Sergija Morgunova, v skladi systemy peredbačeno ne lyše očyščennja vid domišok ta zbagačennja mineralamy, ale j znezaražennja vody za dopomogoju uľtrafioletu. Predstavnyky miśkoї vlady nagolosyly, ščo systema je unikaľnoju, adže u nij peredbačeni usi stupeni zahystu, je možlyvisť čitko kontroljuvaty kiľkisť vody i systemu fiľtraciї ta riveń naprugy. 

«Ce — peršyj pryklad v Ukraїni, de dity spožyvatymuť čystu i požyvnu vodu. Systema očyščennja zabyraje z vody absoljutno usi škidlyvi domišky, zbagačuje її mineralamy, jaki korysni dlja organizmu ditej, i u finali takož šče je uľtrafioletove očyščennja», — rozpoviv inžener kompaniї «Akvaset» Oleksandr Omeľčuk.  

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51.png" alt="Vinnycja stane peršym mistom Ukraїny iz povnym očyščennjam vody v usih školah" width="763" height="503" class="aligncenter size-full wp-image-43900">

Stanom na serpeń 2018 roku 98% škil ta sadočkiv Ukraїny vykorystovujuť hlorovanu vodu. Ce — najdeševšyj sposib znezaražennja, kotryj odnak je škidlyvym dlja zdorov'ja u dovgotryvalij perspektyvi. Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/20/rumuniya-hlor/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/07/erda-estremera-578984-unsplash-300x200.jpg" />Rumunija počala postačaty v Ukraїnu hlor dlja znezaražennja vody</span></a> vas pro pryčyny tak zvanoї «hlornoї kryzy» v Ukraїni ta aľternatyvni sposoby očyščennja vodoprovidnoї vody dlja ukraїnśkyh mist.

<p>Okrim samyh ustanovok, jaki očyščuvatymuť vodu dlja prygotuvannja їži ta napoїv u škiľnyh їdaľnjah, takož peredbačeno vstanovlennja bjuvetiv u školah. U 2019 roci Vinnyćka merija maje namir provesty analogični reformy v usih dytjačyh sadočkah. Podibne kompleksne rišennja dlja zabezpečennja ditej čystoju pytnoju vodoju v osvitnih zakladah v Ukraїni realizujeťsja vperše. Dlja rozrobky ta vstanovlennja bulo zalučeno miscevu kompaniju «Akvaset».</p><h4><strong>Jak pracjuvatymuť systemy, ščo dopomagajuť iz očyščennjam vody</strong></h4><p>Za slovamy očiľnyka mista Sergija Morgunova, v skladi systemy peredbačeno ne lyše očyščennja vid domišok ta zbagačennja mineralamy, ale j znezaražennja vody za dopomogoju uľtrafioletu. Predstavnyky miśkoї vlady nagolosyly, ščo systema je unikaľnoju, adže u nij peredbačeni usi stupeni zahystu, je možlyvisť čitko kontroljuvaty kiľkisť vody i systemu fiľtraciї ta riveń naprugy. </p><p>«Ce — peršyj pryklad v Ukraїni, de dity spožyvatymuť čystu i požyvnu vodu. Systema očyščennja zabyraje z vody absoljutno usi škidlyvi domišky, zbagačuje її mineralamy, jaki korysni dlja organizmu ditej, i u finali takož šče je uľtrafioletove očyščennja», — rozpoviv inžener kompaniї «Akvaset» Oleksandr Omeľčuk.  </p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51.png" alt="Vinnycja stane peršym mistom Ukraїny iz povnym očyščennjam vody v usih školah" width="763" height="503" class="aligncenter size-full wp-image-43900" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51.png 763w, /wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51-300x198.png 300w, /wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51-650x429.png 650w" sizes="(max-width: 763px) 100vw, 763px" /></p><p>Stanom na serpeń 2018 roku 98% škil ta sadočkiv Ukraїny vykorystovujuť hlorovanu vodu. Ce — najdeševšyj sposib znezaražennja, kotryj odnak je škidlyvym dlja zdorov&#8217;ja u dovgotryvalij perspektyvi. Raniše my <a href="/2018/07/20/rumuniya-hlor/" rel="noopener" target="_blank" class=" with_hint_js">informuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/07/erda-estremera-578984-unsplash-300x200.jpg" />Rumunija počala postačaty v Ukraїnu hlor dlja znezaražennja vody</span></a> vas pro pryčyny tak zvanoї «hlornoї kryzy» v Ukraїni ta aľternatyvni sposoby očyščennja vodoprovidnoї vody dlja ukraїnśkyh mist.</p>

U Vinnyci zaveršujeťsja vprovadžennja I etapu proektu iz očyščennja vody dlja navčaľnyh zakladiv. Do počatku novogo navčaľnogo roku v usih 36 municypaľnyh školah bude vstanovleno i pidključeno innovacijni systemy 9-stupenevogo očyščennja vody. Pro ce informuje Vinnyćka merija

Okrim samyh ustanovok, jaki očyščuvatymuť vodu dlja prygotuvannja їži ta napoїv u škiľnyh їdaľnjah, takož peredbačeno vstanovlennja bjuvetiv u školah. U 2019 roci Vinnyćka merija maje namir provesty analogični reformy v usih dytjačyh sadočkah. Podibne kompleksne rišennja dlja zabezpečennja ditej čystoju pytnoju vodoju v osvitnih zakladah v Ukraїni realizujeťsja vperše. Dlja rozrobky ta vstanovlennja bulo zalučeno miscevu kompaniju «Akvaset».

<h4><strong>Jak pracjuvatymuť systemy, ščo dopomagajuť iz očyščennjam vody</strong></h4>

Za slovamy očiľnyka mista Sergija Morgunova, v skladi systemy peredbačeno ne lyše očyščennja vid domišok ta zbagačennja mineralamy, ale j znezaražennja vody za dopomogoju uľtrafioletu. Predstavnyky miśkoї vlady nagolosyly, ščo systema je unikaľnoju, adže u nij peredbačeni usi stupeni zahystu, je možlyvisť čitko kontroljuvaty kiľkisť vody i systemu fiľtraciї ta riveń naprugy. 

«Ce — peršyj pryklad v Ukraїni, de dity spožyvatymuť čystu i požyvnu vodu. Systema očyščennja zabyraje z vody absoljutno usi škidlyvi domišky, zbagačuje її mineralamy, jaki korysni dlja organizmu ditej, i u finali takož šče je uľtrafioletove očyščennja», — rozpoviv inžener kompaniї «Akvaset» Oleksandr Omeľčuk.  

<img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51.png" alt="Vinnycja stane peršym mistom Ukraїny iz povnym očyščennjam vody v usih školah" width="763" height="503" class="aligncenter size-full wp-image-43900" />

Stanom na serpeń 2018 roku 98% škil ta sadočkiv Ukraїny vykorystovujuť hlorovanu vodu. Ce — najdeševšyj sposib znezaražennja, kotryj odnak je škidlyvym dlja zdorov'ja u dovgotryvalij perspektyvi. Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/07/20/rumuniya-hlor/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> vas pro pryčyny tak zvanoї «hlornoї kryzy» v Ukraїni ta aľternatyvni sposoby očyščennja vodoprovidnoї vody dlja ukraїnśkyh mist.

<p>Okrim samyh ustanovok, jaki očyščuvatymuť vodu dlja prygotuvannja їži ta napoїv u škiľnyh їdaľnjah, takož peredbačeno vstanovlennja bjuvetiv u školah. U 2019 roci Vinnyćka merija maje namir provesty analogični reformy v usih dytjačyh sadočkah. Podibne kompleksne rišennja dlja zabezpečennja ditej čystoju pytnoju vodoju v osvitnih zakladah v Ukraїni realizujeťsja vperše. Dlja rozrobky ta vstanovlennja bulo zalučeno miscevu kompaniju «Akvaset».</p><h4><strong>Jak pracjuvatymuť systemy, ščo dopomagajuť iz očyščennjam vody</strong></h4><p>Za slovamy očiľnyka mista Sergija Morgunova, v skladi systemy peredbačeno ne lyše očyščennja vid domišok ta zbagačennja mineralamy, ale j znezaražennja vody za dopomogoju uľtrafioletu. Predstavnyky miśkoї vlady nagolosyly, ščo systema je unikaľnoju, adže u nij peredbačeni usi stupeni zahystu, je možlyvisť čitko kontroljuvaty kiľkisť vody i systemu fiľtraciї ta riveń naprugy. </p><p>«Ce — peršyj pryklad v Ukraїni, de dity spožyvatymuť čystu i požyvnu vodu. Systema očyščennja zabyraje z vody absoljutno usi škidlyvi domišky, zbagačuje її mineralamy, jaki korysni dlja organizmu ditej, i u finali takož šče je uľtrafioletove očyščennja», — rozpoviv inžener kompaniї «Akvaset» Oleksandr Omeľčuk.  </p><p><img loading="lazy" src="/wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51.png" alt="Vinnycja stane peršym mistom Ukraїny iz povnym očyščennjam vody v usih školah" width="763" height="503" class="aligncenter size-full wp-image-43900" srcset="/wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51.png 763w, /wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51-300x198.png 300w, /wp-content/uploads/2018/08/Znimok-ekrana-2018-08-29-o-15.10.51-650x429.png 650w" sizes="(max-width: 763px) 100vw, 763px" /></p><p>Stanom na serpeń 2018 roku 98% škil ta sadočkiv Ukraїny vykorystovujuť hlorovanu vodu. Ce — najdeševšyj sposib znezaražennja, kotryj odnak je škidlyvym dlja zdorov&#8217;ja u dovgotryvalij perspektyvi. Raniše my <a href="/2018/07/20/rumuniya-hlor/" rel="noopener" target="_blank">informuvaly</a> vas pro pryčyny tak zvanoї «hlornoї kryzy» v Ukraїni ta aľternatyvni sposoby očyščennja vodoprovidnoї vody dlja ukraїnśkyh mist.</p>

Vinnycja stane peršym mistom Ukraїny iz očyščennjam vody v usih školah

<p>Systemu veloprokatu Nextbike vže zapustyly u <a href="https://nachasi.com/2018/08/15/veloprokat-nextbike/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Kyjevi<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/imgbig-300x200.jpg" />Veloprokat Nextbike rozpočav robotu v Kyjevi, u planah — 2 tys velosypediv</span></a> ta <a href="https://nachasi.com/2018/08/27/nextbike-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Harkovi.<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/40122692_301395487080780_7253884688438132736_n-300x200.jpg" />Systema veloprokatu Nextbike zapustylasja u Harkovi</span></a> «Očikujeťsja u Vinnyci ta Odesi», — skazav kerivnyk kompaniї. Nagadajemo, 15 serpnja kompanija Nextbike prezentuvala v Kyjevi systemu prokatu velosypediv. Zaraz u Kyjevi vže je 33 majdančyky dlja orendy 55 velosypediv u riznyh kutočkah mista. Razova pivgodynna poїzdka na velosypedi koštuje 30 grn, orenda velosypeda na veś deń — 300 grn.


</p>
<h4><strong>Jak pracjuje prokat «miśkyh» velosypediv</strong></h4>
Dlja počatku potribno zarejestruvatysja pislja čogo ljudyna potrapljaje v globaľnu systemu gromadśkogo prokatu velosypediv Nextbike. Možna obraty buď-jakyj sposib rejestraciї:
<ul>
<li>v rozdili <a href="https://secure.nextbike.net/nu/en/Lviv/register/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestracija»</a> na veb-storinci kompaniї;</li>
 	<li>čerez dodatok Nextbike dlja smartfoniv;</li>
 	<li>zatelefonuvavšy v centr obslugovuvannja klijentiv: 0 800 21 1980;</li>
 	<li>čerez terminal na stancijah veloprokatu.</li>
</ul>
Zarejestruvavšyś vy možete korystuvatyś vsima systemamy velosypednogo prokatu Nextbike po vśomu svitu.

<strong>Orenda velosypedu</strong>

Orenduvaty velosyped možna čerez mobiľnyj dodatok abo terminal.  Dlja orendy velosypeda, potribno vvesty identyfikacijnyj nomer velosypeda na terminali abo zčytaty QR-kod za dopomogoju vašogo telefonu, a potim dočekatysja vidkryttja zamka stijky. Najvygidniše prydbaty sezonnyj abonement na korystuvannja systemoju municypaľnogo prokatu.

<strong>Jak povernuty velosyped</strong>

Velosyped potribno povernuty na oficijni stanciї systemy veloprokatu Nextbike, jaki rozmiščeni po mistu. Ščob povernuty velosyped, prosto zablokujte jogo na avtomatyčnij stijci. Pislja povernennja  u stijku dočekajteś sygnalu systemy, jaka spovistyť, ščo velosyped povernuto.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/P1Mb0-Q401c" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/06/michal-wichrzynski-70497-unsplash-300x200.jpg" />U Lvovi bude proїznyj abonement spiľno z veloprokatom Nextbike</span></a>, ščo «Lvivelektrotrans» razom iz servisom veloprokatu Nextbike zapuskaje spiľnyj abonement. Prydbavšy cej abonement, korystuvači zmožuť braty velosypedy na prokat u mereži stancij Nextbike ta korystuvatysja poslugamy elektrotransportu odnočasno.

<p>Systemu veloprokatu Nextbike vže zapustyly u <a href="/2018/08/15/veloprokat-nextbike/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Kyjevi<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/08/imgbig-300x200.jpg" />Veloprokat Nextbike rozpočav robotu v Kyjevi, u planah — 2 tys velosypediv</span></a> ta <a href="/2018/08/27/nextbike-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Harkovi.<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/08/40122692_301395487080780_7253884688438132736_n-300x200.jpg" />Systema veloprokatu Nextbike zapustylasja u Harkovi</span></a> «Očikujeťsja u Vinnyci ta Odesi», — skazav kerivnyk kompaniї. Nagadajemo, 15 serpnja kompanija Nextbike prezentuvala v Kyjevi systemu prokatu velosypediv. Zaraz u Kyjevi vže je 33 majdančyky dlja orendy 55 velosypediv u riznyh kutočkah mista. Razova pivgodynna poїzdka na velosypedi koštuje 30 grn, orenda velosypeda na veś deń — 300 grn.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjuje prokat «miśkyh» velosypediv</strong></h4><p>Dlja počatku potribno zarejestruvatysja pislja čogo ljudyna potrapljaje v globaľnu systemu gromadśkogo prokatu velosypediv Nextbike. Možna obraty buď-jakyj sposib rejestraciї:</p><ul><li>v rozdili <a href="https://secure.nextbike.net/nu/en/Lviv/register/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestracija»</a> na veb-storinci kompaniї;</li><li>čerez dodatok Nextbike dlja smartfoniv;</li><li>zatelefonuvavšy v centr obslugovuvannja klijentiv: 0 800 21 1980;</li><li>čerez terminal na stancijah veloprokatu.</li></ul><p>Zarejestruvavšyś vy možete korystuvatyś vsima systemamy velosypednogo prokatu Nextbike po vśomu svitu.</p><p><strong>Orenda velosypedu</strong></p><p>Orenduvaty velosyped možna čerez mobiľnyj dodatok abo terminal.  Dlja orendy velosypeda, potribno vvesty identyfikacijnyj nomer velosypeda na terminali abo zčytaty QR-kod za dopomogoju vašogo telefonu, a potim dočekatysja vidkryttja zamka stijky. Najvygidniše prydbaty sezonnyj abonement na korystuvannja systemoju municypaľnogo prokatu.</p><p><strong>Jak povernuty velosyped</strong></p><p>Velosyped potribno povernuty na oficijni stanciї systemy veloprokatu Nextbike, jaki rozmiščeni po mistu. Ščob povernuty velosyped, prosto zablokujte jogo na avtomatyčnij stijci. Pislja povernennja  u stijku dočekajteś sygnalu systemy, jaka spovistyť, ščo velosyped povernuto.</p><p><iframe loading="lazy" src="//www.youtube.com/embed/P1Mb0-Q401c" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Raniše my <a href="/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/06/michal-wichrzynski-70497-unsplash-300x200.jpg" />U Lvovi bude proїznyj abonement spiľno z veloprokatom Nextbike</span></a>, ščo «Lvivelektrotrans» razom iz servisom veloprokatu Nextbike zapuskaje spiľnyj abonement. Prydbavšy cej abonement, korystuvači zmožuť braty velosypedy na prokat u mereži stancij Nextbike ta korystuvatysja poslugamy elektrotransportu odnočasno.</p>

U veresni-žovtni 2018-go v Odesi ta Vinnyci zapustjať systemu avtomatyčnogo municypaľnogo veloprokatu Nextbike, povidomyv kerivnyk kompaniї Oleksij Kuška v efiri programy «Gromadśkogo» «Nyni vže»

Systemu veloprokatu Nextbike vže zapustyly u <a href="https://nachasi.com/2018/08/15/veloprokat-nextbike/" target="_blank" rel="noopener">Kyjevi</a> ta <a href="https://nachasi.com/2018/08/27/nextbike-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener">Harkovi.</a> «Očikujeťsja u Vinnyci ta Odesi», — skazav kerivnyk kompaniї. Nagadajemo, 15 serpnja kompanija Nextbike prezentuvala v Kyjevi systemu prokatu velosypediv. Zaraz u Kyjevi vže je 33 majdančyky dlja orendy 55 velosypediv u riznyh kutočkah mista. Razova pivgodynna poїzdka na velosypedi koštuje 30 grn, orenda velosypeda na veś deń — 300 grn.


<h4><strong>Jak pracjuje prokat «miśkyh» velosypediv</strong></h4>
Dlja počatku potribno zarejestruvatysja pislja čogo ljudyna potrapljaje v globaľnu systemu gromadśkogo prokatu velosypediv Nextbike. Možna obraty buď-jakyj sposib rejestraciї:
<ul>
 	<li>v rozdili <a href="https://secure.nextbike.net/nu/en/Lviv/register/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestracija»</a> na veb-storinci kompaniї;</li>
 	<li>čerez dodatok Nextbike dlja smartfoniv;</li>
 	<li>zatelefonuvavšy v centr obslugovuvannja klijentiv: 0 800 21 1980;</li>
 	<li>čerez terminal na stancijah veloprokatu.</li>
</ul>
Zarejestruvavšyś vy možete korystuvatyś vsima systemamy velosypednogo prokatu Nextbike po vśomu svitu.

<strong>Orenda velosypedu</strong>

Orenduvaty velosyped možna čerez mobiľnyj dodatok abo terminal.  Dlja orendy velosypeda, potribno vvesty identyfikacijnyj nomer velosypeda na terminali abo zčytaty QR-kod za dopomogoju vašogo telefonu, a potim dočekatysja vidkryttja zamka stijky. Najvygidniše prydbaty sezonnyj abonement na korystuvannja systemoju municypaľnogo prokatu.

<strong>Jak povernuty velosyped</strong>

Velosyped potribno povernuty na oficijni stanciї systemy veloprokatu Nextbike, jaki rozmiščeni po mistu. Ščob povernuty velosyped, prosto zablokujte jogo na avtomatyčnij stijci. Pislja povernennja  u stijku dočekajteś sygnalu systemy, jaka spovistyť, ščo velosyped povernuto.

<iframe src="//www.youtube.com/embed/P1Mb0-Q401c" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a>, ščo «Lvivelektrotrans» razom iz servisom veloprokatu Nextbike zapuskaje spiľnyj abonement. Prydbavšy cej abonement, korystuvači zmožuť braty velosypedy na prokat u mereži stancij Nextbike ta korystuvatysja poslugamy elektrotransportu odnočasno.

<p>Systemu veloprokatu Nextbike vže zapustyly u <a href="/2018/08/15/veloprokat-nextbike/" target="_blank" rel="noopener">Kyjevi</a> ta <a href="/2018/08/27/nextbike-u-harkovi/" target="_blank" rel="noopener">Harkovi.</a> «Očikujeťsja u Vinnyci ta Odesi», — skazav kerivnyk kompaniї. Nagadajemo, 15 serpnja kompanija Nextbike prezentuvala v Kyjevi systemu prokatu velosypediv. Zaraz u Kyjevi vže je 33 majdančyky dlja orendy 55 velosypediv u riznyh kutočkah mista. Razova pivgodynna poїzdka na velosypedi koštuje 30 grn, orenda velosypeda na veś deń — 300 grn.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjuje prokat «miśkyh» velosypediv</strong></h4><p>Dlja počatku potribno zarejestruvatysja pislja čogo ljudyna potrapljaje v globaľnu systemu gromadśkogo prokatu velosypediv Nextbike. Možna obraty buď-jakyj sposib rejestraciї:</p><ul><li>v rozdili <a href="https://secure.nextbike.net/nu/en/Lviv/register/" target="_blank" rel="noopener">«Rejestracija»</a> na veb-storinci kompaniї;</li><li>čerez dodatok Nextbike dlja smartfoniv;</li><li>zatelefonuvavšy v centr obslugovuvannja klijentiv: 0 800 21 1980;</li><li>čerez terminal na stancijah veloprokatu.</li></ul><p>Zarejestruvavšyś vy možete korystuvatyś vsima systemamy velosypednogo prokatu Nextbike po vśomu svitu.</p><p><strong>Orenda velosypedu</strong></p><p>Orenduvaty velosyped možna čerez mobiľnyj dodatok abo terminal.  Dlja orendy velosypeda, potribno vvesty identyfikacijnyj nomer velosypeda na terminali abo zčytaty QR-kod za dopomogoju vašogo telefonu, a potim dočekatysja vidkryttja zamka stijky. Najvygidniše prydbaty sezonnyj abonement na korystuvannja systemoju municypaľnogo prokatu.</p><p><strong>Jak povernuty velosyped</strong></p><p>Velosyped potribno povernuty na oficijni stanciї systemy veloprokatu Nextbike, jaki rozmiščeni po mistu. Ščob povernuty velosyped, prosto zablokujte jogo na avtomatyčnij stijci. Pislja povernennja  u stijku dočekajteś sygnalu systemy, jaka spovistyť, ščo velosyped povernuto.</p><p><iframe loading="lazy" src="//www.youtube.com/embed/P1Mb0-Q401c" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Raniše my <a href="/2018/06/11/proyiznyj-abonement-nextbike/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a>, ščo «Lvivelektrotrans» razom iz servisom veloprokatu Nextbike zapuskaje spiľnyj abonement. Prydbavšy cej abonement, korystuvači zmožuť braty velosypedy na prokat u mereži stancij Nextbike ta korystuvatysja poslugamy elektrotransportu odnočasno.</p>

U Vinnyci ta Odesi zapustjať systemu veloprokatu Nextbike

V ukraїnśkyh mistah zvykly govoryty pro gromadśkyj transport jak pro tramvaj, trolejbus, avtobusy čy maršrutni taksi. Prote vkraj ridko možna počuty pro takyj vyd peresuvannja mistom, jak kanatnu dorogu. Same cej riznovyd gromadśkogo transportu proponujuť zaprovadyty u Lvovi — a v jakosti zrazka hočuť vykorystaty nimećkyj dosvid. Čy možlyvo ce?

Naprykinci 2017-go — na počatku 2018-go tomu Lvivśka miśka rada zatverdyla mistobudivni umovy ta obmežennja dlja budivnyctva kanatnoї dorogy na Vysokyj Zamok. Jak rozpovidajuť žurnalisty vydannja TvoeMisto, arhitektory z «Ukrdyzajngrup» pry stvorenni ćogo proektu vzjaly za osnovu kanatnu dorogu čerez Rejn, ščo roztašovana u nimećkomu misti Koblenc. Čy možna vykorystaty cej dosvid? Jak na žyttja nimciv v misti, ščo naoežyť do spadščyny JuNESKO, vplynula kanatna doroga? Vidpovidi na ci pytannja u lypni 2018-go davav eks-mer Koblenca Joahim Gofman-Ğotiğ, jakyj maje buty sered konsuľtantiv miśkoї vlady Lvova ščodo realizaciї ambitnogo proektu.

[color_title title="Podibnosti ta vidminnosti"]

Koblenc roztašovane na zahodi Nimeččyny nepodalik Keľna ta Frankfurta-na-Majni. Podibnisť do Lvova — u značnij kiľkosti istoryčnyh pam'jatok, sered jakyh čymalo ob'jektiv ta j same misto vhodjať do Vsesvitńoї spadščyny JuNESKO. Ideja zbuduvaty kanatnu dorogu vynykla tut 7 rokiv tomu. Sprava v tomu, ščo 2011-go do mista maly prybuty 2+ mln gostej — pryčynoju ažiotažu stala velyka vystavka sadivnyctva. Transportuvaty avtobusamy taku kiľkisť pasažyriv z odnogo beregu Rejna na inšyj bulo by prosto nereaľnym zavdannjam, prygaduje kolyšnij miśkyj golova Koblenca Joahim Gofman-Ğotiğ. Vtim, prosto vzjaty i sporudyty bulo nemožlyvo — znadobyvsja speciaľnyj dozvil vid JuNESKO. Vin spočatku dijav obmeženyj čas — lyše 3 roky. Kanatna doroga vyklykala perestorogy ne lyše u predstavnykiv cijeї mižnarodnoї organizaciї.

Čymalo meškanciv mista tež buly zanepokojeni. Nyžnja stancija cijeї dorogy mala roztašovuvatysja poblyzu katolyćkoї bazyliky Svjatogo Kastora. Pislja zaveršennja budivnyctva sporuda mogla perekryty zvyčnyj krajevyd iz hramom ta rikoju — a šče dovelosja spyljaty nyzku derev. Na dejakyj čas rozgornulosja naviť protystojannja iz zalučennjam eko-aktyvistiv. TA u pidsumku 105 tys meškanciv mista vyslovylysja u petyciї na pidtrymku sporudžennja kanatnoї dorogy. Za 3 roky roboty predstavnyky JuNESKo vydaly podovženyj dozvil — teper doroga pracjuvatyme ščonajmenše do 2026 roku.

[color_title title="Rezuľtaty vprovadžennja"]

[related_post id="27702"]

Vidkryttja «kanatky» bulo biľš niž včasnym rišennjam dlja turystyčnoї pryvablyvosti mista. Tu vystavku vidvidalo ne 2 mln, a 3,6 mln gostej. Meškanci ćogo nimećkogo mista planujuť povtoryty turystyčnyj rekord — neščodavno vlada podala zajavku na prodovžennja stroku ekspluataciї novogo vydu gromadśkogo transportu do 2031 roku, adže vystavka sadivnyctva vidbudeťsja tam šče raz.

7 rokiv roboty povitrjanyh miśkyh perevezeń dopomogly zbiľšyty turystyčnyj potik. Jakščo do pobudovy «kanatky» u Koblenci buvalo 100-200 tys turystiv, to teper — 650-700 tys ščorično. Istoryčni ob'jekty muzejnogo značennja vidviduje biľše ljudej — a ce značyť, doroga dopomagaje prodavaty biľše kvytkiv. Vse ce razom dopomagaje zalučaty košty v ekonomiku mista, na restavraciju pam'jatok ta rozvytok turystyčnoї infrastruktury.

Kanatnu dorogu v Koblenci bulo pobudovano sylamy kompaniї Doppelmayr. Vona takož vystupyla investorom proektu. Koštiv z miśkogo bjudžetu ne vkladaly, a prybutkovisť proektu vyjavylasja značnoju. Doppelmayr natomisť investuvala v ob'jekt 13 mln jevro. Pry ćomu bulo zakladeno strok okupnosti u 8 rokiv. Prote naspravdi novyj vyd transportu okupyvsja za perši dekilka rokiv roboty.

Proїhatysja nad Rejnom 10,9 jevro za kvytok v obydva boky. Dlja aktyvnyh turystiv takož proponujuť ričnyj abonement za 105 jevro. Krim korystuvannja «kanatkoju», u jogo vartisť vključeno vidviduvannja zamku Erenbrajtštajn — golovnoї istoryčnoї pam'jatky ćogo nimećkogo mista.

[color_title title="Čy možna povtoryty nimećkyj dosvid u Lvovi"]

[related_post id="34426"]

Za slovamy golovnogo arhitektora Lvova Juliana Čaplinśkogo, jaki navely u vydanni TvoeMisto, Joahima Gofmana zaprosyly jak «advokata» Lvova u JuNESKO. Pid čas litńogo kruglogo stolu v Ukraїni storony domovylysja pro pidgotovku paketu neobhidnyh dokumentiv do JuNESKO, jake maje rekomenduvaty Lvovu takyj proekt. Nastupnym krokom maje staty pozytyvne rišennja vid Ministerstva kuľtury.

Vže na poperedńomu etapi pidrahuvaly, ščo dlja Lvova podibnyj infrastrukturnyj ob'jekt obijdeťsja prynajmni vtryči deševše za jogo nimećkyj analog. Počatkovu stanciju ľvivśkoї «kanatky» proponujuť zasnuvaty u skveri «Na valah». Za slovamy Juliana Čaplinśkogo, procedura pogodžennja novogo budivnyctva z JuNESKO može tryvaty vid kiľkoh misjaciv i do roku. Krim ćogo, u miśkradi šukajuť pidtrymky vid inozemnyh ekspertiv, jaki b konsuľtuvaly misto u roboti z JuNESKO. Nad ukraїnśkoju kanatnoju dorogoju popracjuvaly v arhitekturnij kompaniї «Ukrdyzajngrup». U ńomu peredbačeni možlyvosti viľnogo peresuvannja dlja ljudej z invalidnistju. Rozgljadajuť takož variant prokladannja drugoї liniї — iz Zamku do vulyci Bogdana Hmeľnyćkogo. Takyj variant mig by staty aľternatyvoju dlja zvyčnogo ľviv'janam nazemnogo gromadśkogo transportu.

<p>Naprykinci 2017-go — na počatku 2018-go tomu Lvivśka miśka rada zatverdyla mistobudivni umovy ta obmežennja dlja budivnyctva kanatnoї dorogy na Vysokyj Zamok. Jak rozpovidajuť žurnalisty vydannja TvoeMisto, arhitektory z «Ukrdyzajngrup» pry stvorenni ćogo proektu vzjaly za osnovu kanatnu dorogu čerez Rejn, ščo roztašovana u nimećkomu misti Koblenc. Čy možna vykorystaty cej dosvid? Jak na žyttja nimciv v misti, ščo naoežyť do spadščyny JuNESKO, vplynula kanatna doroga? Vidpovidi na ci pytannja u lypni 2018-go davav eks-mer Koblenca Joahim Gofman-Ğotiğ, jakyj maje buty sered konsuľtantiv miśkoї vlady Lvova ščodo realizaciї ambitnogo proektu.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Podibnosti ta vidminnosti		</span>	</h3><p>Koblenc roztašovane na zahodi Nimeččyny nepodalik Keľna ta Frankfurta-na-Majni. Podibnisť do Lvova — u značnij kiľkosti istoryčnyh pam&#8217;jatok, sered jakyh čymalo ob&#8217;jektiv ta j same misto vhodjať do Vsesvitńoї spadščyny JuNESKO. Ideja zbuduvaty kanatnu dorogu vynykla tut 7 rokiv tomu. Sprava v tomu, ščo 2011-go do mista maly prybuty 2+ mln gostej — pryčynoju ažiotažu stala velyka vystavka sadivnyctva. Transportuvaty avtobusamy taku kiľkisť pasažyriv z odnogo beregu Rejna na inšyj bulo by prosto nereaľnym zavdannjam, prygaduje kolyšnij miśkyj golova Koblenca Joahim Gofman-Ğotiğ. Vtim, prosto vzjaty i sporudyty bulo nemožlyvo — znadobyvsja speciaľnyj dozvil vid JuNESKO. Vin spočatku dijav obmeženyj čas — lyše 3 roky. Kanatna doroga vyklykala perestorogy ne lyše u predstavnykiv cijeї mižnarodnoї organizaciї.</p><p>Čymalo meškanciv mista tež buly zanepokojeni. Nyžnja stancija cijeї dorogy mala roztašovuvatysja poblyzu katolyćkoї bazyliky Svjatogo Kastora. Pislja zaveršennja budivnyctva sporuda mogla perekryty zvyčnyj krajevyd iz hramom ta rikoju — a šče dovelosja spyljaty nyzku derev. Na dejakyj čas rozgornulosja naviť protystojannja iz zalučennjam eko-aktyvistiv. TA u pidsumku 105 tys meškanciv mista vyslovylysja u petyciї na pidtrymku sporudžennja kanatnoї dorogy. Za 3 roky roboty predstavnyky JuNESKo vydaly podovženyj dozvil — teper doroga pracjuvatyme ščonajmenše do 2026 roku.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rezuľtaty vprovadžennja		</span>	</h3>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2018/02/06/electrocars-qs/" class="link">Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?</a>	</div><p>Vidkryttja «kanatky» bulo biľš niž včasnym rišennjam dlja turystyčnoї pryvablyvosti mista. Tu vystavku vidvidalo ne 2 mln, a 3,6 mln gostej. Meškanci ćogo nimećkogo mista planujuť povtoryty turystyčnyj rekord — neščodavno vlada podala zajavku na prodovžennja stroku ekspluataciї novogo vydu gromadśkogo transportu do 2031 roku, adže vystavka sadivnyctva vidbudeťsja tam šče raz.</p><p>7 rokiv roboty povitrjanyh miśkyh perevezeń dopomogly zbiľšyty turystyčnyj potik. Jakščo do pobudovy «kanatky» u Koblenci buvalo 100-200 tys turystiv, to teper — 650-700 tys ščorično. Istoryčni ob&#8217;jekty muzejnogo značennja vidviduje biľše ljudej — a ce značyť, doroga dopomagaje prodavaty biľše kvytkiv. Vse ce razom dopomagaje zalučaty košty v ekonomiku mista, na restavraciju pam&#8217;jatok ta rozvytok turystyčnoї infrastruktury.</p><p>Kanatnu dorogu v Koblenci bulo pobudovano sylamy kompaniї Doppelmayr. Vona takož vystupyla investorom proektu. Koštiv z miśkogo bjudžetu ne vkladaly, a prybutkovisť proektu vyjavylasja značnoju. Doppelmayr natomisť investuvala v ob&#8217;jekt 13 mln jevro. Pry ćomu bulo zakladeno strok okupnosti u 8 rokiv. Prote naspravdi novyj vyd transportu okupyvsja za perši dekilka rokiv roboty.</p><p>Proїhatysja nad Rejnom 10,9 jevro za kvytok v obydva boky. Dlja aktyvnyh turystiv takož proponujuť ričnyj abonement za 105 jevro. Krim korystuvannja «kanatkoju», u jogo vartisť vključeno vidviduvannja zamku Erenbrajtštajn — golovnoї istoryčnoї pam&#8217;jatky ćogo nimećkogo mista.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čy možna povtoryty nimećkyj dosvid u Lvovi		</span>	</h3>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/city/2018/04/25/architector-lvova-interview/" class="link">Golovnyj arhitektor Lvova — pro istoriju budivnyctva mista, nevdali sporudy sučasnykiv ta brukivku</a>	</div><p>Za slovamy golovnogo arhitektora Lvova Juliana Čaplinśkogo, jaki navely u vydanni TvoeMisto, Joahima Gofmana zaprosyly jak «advokata» Lvova u JuNESKO. Pid čas litńogo kruglogo stolu v Ukraїni storony domovylysja pro pidgotovku paketu neobhidnyh dokumentiv do JuNESKO, jake maje rekomenduvaty Lvovu takyj proekt. Nastupnym krokom maje staty pozytyvne rišennja vid Ministerstva kuľtury.</p><p>Vže na poperedńomu etapi pidrahuvaly, ščo dlja Lvova podibnyj infrastrukturnyj ob&#8217;jekt obijdeťsja prynajmni vtryči deševše za jogo nimećkyj analog. Počatkovu stanciju ľvivśkoї «kanatky» proponujuť zasnuvaty u skveri «Na valah». Za slovamy Juliana Čaplinśkogo, procedura pogodžennja novogo budivnyctva z JuNESKO može tryvaty vid kiľkoh misjaciv i do roku. Krim ćogo, u miśkradi šukajuť pidtrymky vid inozemnyh ekspertiv, jaki b konsuľtuvaly misto u roboti z JuNESKO. Nad ukraїnśkoju kanatnoju dorogoju popracjuvaly v arhitekturnij kompaniї «Ukrdyzajngrup». U ńomu peredbačeni možlyvosti viľnogo peresuvannja dlja ljudej z invalidnistju. Rozgljadajuť takož variant prokladannja drugoї liniї — iz Zamku do vulyci Bogdana Hmeľnyćkogo. Takyj variant mig by staty aľternatyvoju dlja zvyčnogo ľviv&#8217;janam nazemnogo gromadśkogo transportu.</p>

Jak kanatna doroga može zminyty možlyvosti mista — nimećkyj dosvid dlja Lvova

<p>Do etapu golosuvannja potrapylo 940 zajavok. Na mynulomu etapi rozgljadu proektiv ekspertyzu ne projšlo 10%, informujuť žurnalisty vydannja «Hmaročos». Na časi diznatysja biľše pro ćogoričnyj proekt Gromadśkogo bjudžetu.


</p>
<h4><strong>Skiľky koštiv daduť na Gromadśkyj bjudžet</strong></h4>
Cogo roku koštorys Gromadśkogo bjudžetu skladaje 150 mln grn. Jak povidomyly u «Hmaročosi», zagaľna vartisť vsih proektiv, jaki skerovani do rozgljadu, stanovyť 737 019 508 gryvni. V porivnjanni z mynulym rokom, kiľkisť proektiv zbiľšylaś na 30%. Vśogo nad proektamy pracjuvalo 488 komand, kožna komanda može podaty do 5 proektiv. Najbiľše podano zajavok u kategoriї «Gromadjanśke suspiľstvo» (330), «Osvita» (296), «Sport» (138). Peremožciv u gromadśkomu vidbori ogolosjať 30 veresnja 2018 roku.

Peregljanuty proekty ta pidtrymaty ti, jaki spodobalysja, kyjany možuť na storinci <a href="https://gb.kyivcity.gov.ua/projects" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.

Dodamo, ščo v hodi realizaciї proektiv v učasnykiv z’javylasja možlyvisť zalučaty investoriv ta sponsoriv. Za umovy vnesku ponad 10% vony matymuť rivnocinni prava z avtoramy ščodo kontrolju nad realizaciju proektu. Takož komandy majuť vidmičaty sponsoriv v profajlah proektu.

Nagadajemo, ščo kyjany <a href="https://nachasi.com/2018/05/15/komunalni-poslugy-qr-kod/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">otrymaly zmogu<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/05/caucasian-3385071_1920-300x200.jpg" />Kyjany otrymaly zmogu splačuvaty «komirne» za dopomogoju QR-kodu</span></a> platyty komunaľni poslugy zi smartfona za dopomogoju QR-kodu, jakyj vkazanyj na kožnij platižci. Potribno proskanuvaty QR-kod na platižci, pislja čogo platnyku zaproponujuť perejty za posylannjam. Pislja perehodu vidkryjeťsja storinka oplaty rahunku z povnym perelikom komunaľnyh poslug za adresoju osoby, jaka splačuje.

<p>Do etapu golosuvannja potrapylo 940 zajavok. Na mynulomu etapi rozgljadu proektiv ekspertyzu ne projšlo 10%, informujuť žurnalisty vydannja «Hmaročos». Na časi diznatysja biľše pro ćogoričnyj proekt Gromadśkogo bjudžetu.</p><p></p><h4><strong>Skiľky koštiv daduť na Gromadśkyj bjudžet</strong></h4><p>Cogo roku koštorys Gromadśkogo bjudžetu skladaje 150 mln grn. Jak povidomyly u «Hmaročosi», zagaľna vartisť vsih proektiv, jaki skerovani do rozgljadu, stanovyť 737 019 508 gryvni. V porivnjanni z mynulym rokom, kiľkisť proektiv zbiľšylaś na 30%. Vśogo nad proektamy pracjuvalo 488 komand, kožna komanda može podaty do 5 proektiv. Najbiľše podano zajavok u kategoriї «Gromadjanśke suspiľstvo» (330), «Osvita» (296), «Sport» (138). Peremožciv u gromadśkomu vidbori ogolosjať 30 veresnja 2018 roku.</p><p>Peregljanuty proekty ta pidtrymaty ti, jaki spodobalysja, kyjany možuť na storinci <a href="https://gb.kyivcity.gov.ua/projects" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.</p><p>Dodamo, ščo v hodi realizaciї proektiv v učasnykiv z’javylasja možlyvisť zalučaty investoriv ta sponsoriv. Za umovy vnesku ponad 10% vony matymuť rivnocinni prava z avtoramy ščodo kontrolju nad realizaciju proektu. Takož komandy majuť vidmičaty sponsoriv v profajlah proektu.</p><p>Nagadajemo, ščo kyjany <a href="/2018/05/15/komunalni-poslugy-qr-kod/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">otrymaly zmogu<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/05/caucasian-3385071_1920-300x200.jpg" />Kyjany otrymaly zmogu splačuvaty «komirne» za dopomogoju QR-kodu</span></a> platyty komunaľni poslugy zi smartfona za dopomogoju QR-kodu, jakyj vkazanyj na kožnij platižci. Potribno proskanuvaty QR-kod na platižci, pislja čogo platnyku zaproponujuť perejty za posylannjam. Pislja perehodu vidkryjeťsja storinka oplaty rahunku z povnym perelikom komunaľnyh poslug za adresoju osoby, jaka splačuje.</p>

24 serpnja u Kyjevi startuvalo elektronne golosuvannja za proekt Gromadśkogo bjudžetu. Vono tryvatyme do 15 veresnja 2018-go. Proekty-peremožci realizujuť u 2019 roci

Do etapu golosuvannja potrapylo 940 zajavok. Na mynulomu etapi rozgljadu proektiv ekspertyzu ne projšlo 10%, informujuť žurnalisty vydannja «Hmaročos». Na časi diznatysja biľše pro ćogoričnyj proekt Gromadśkogo bjudžetu.


<h4><strong>Skiľky koštiv daduť na Gromadśkyj bjudžet</strong></h4>
Cogo roku koštorys Gromadśkogo bjudžetu skladaje 150 mln grn. Jak povidomyly u «Hmaročosi», zagaľna vartisť vsih proektiv, jaki skerovani do rozgljadu, stanovyť 737 019 508 gryvni. V porivnjanni z mynulym rokom, kiľkisť proektiv zbiľšylaś na 30%. Vśogo nad proektamy pracjuvalo 488 komand, kožna komanda može podaty do 5 proektiv. Najbiľše podano zajavok u kategoriї «Gromadjanśke suspiľstvo» (330), «Osvita» (296), «Sport» (138). Peremožciv u gromadśkomu vidbori ogolosjať 30 veresnja 2018 roku.

Peregljanuty proekty ta pidtrymaty ti, jaki spodobalysja, kyjany možuť na storinci <a href="https://gb.kyivcity.gov.ua/projects" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.

Dodamo, ščo v hodi realizaciї proektiv v učasnykiv z’javylasja možlyvisť zalučaty investoriv ta sponsoriv. Za umovy vnesku ponad 10% vony matymuť rivnocinni prava z avtoramy ščodo kontrolju nad realizaciju proektu. Takož komandy majuť vidmičaty sponsoriv v profajlah proektu.

Nagadajemo, ščo kyjany <a href="https://nachasi.com/2018/05/15/komunalni-poslugy-qr-kod/" target="_blank" rel="noopener">otrymaly zmogu</a> platyty komunaľni poslugy zi smartfona za dopomogoju QR-kodu, jakyj vkazanyj na kožnij platižci. Potribno proskanuvaty QR-kod na platižci, pislja čogo platnyku zaproponujuť perejty za posylannjam. Pislja perehodu vidkryjeťsja storinka oplaty rahunku z povnym perelikom komunaľnyh poslug za adresoju osoby, jaka splačuje.

<p>Do etapu golosuvannja potrapylo 940 zajavok. Na mynulomu etapi rozgljadu proektiv ekspertyzu ne projšlo 10%, informujuť žurnalisty vydannja «Hmaročos». Na časi diznatysja biľše pro ćogoričnyj proekt Gromadśkogo bjudžetu.</p><p></p><h4><strong>Skiľky koštiv daduť na Gromadśkyj bjudžet</strong></h4><p>Cogo roku koštorys Gromadśkogo bjudžetu skladaje 150 mln grn. Jak povidomyly u «Hmaročosi», zagaľna vartisť vsih proektiv, jaki skerovani do rozgljadu, stanovyť 737 019 508 gryvni. V porivnjanni z mynulym rokom, kiľkisť proektiv zbiľšylaś na 30%. Vśogo nad proektamy pracjuvalo 488 komand, kožna komanda može podaty do 5 proektiv. Najbiľše podano zajavok u kategoriї «Gromadjanśke suspiľstvo» (330), «Osvita» (296), «Sport» (138). Peremožciv u gromadśkomu vidbori ogolosjať 30 veresnja 2018 roku.</p><p>Peregljanuty proekty ta pidtrymaty ti, jaki spodobalysja, kyjany možuť na storinci <a href="https://gb.kyivcity.gov.ua/projects" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.</p><p>Dodamo, ščo v hodi realizaciї proektiv v učasnykiv z’javylasja možlyvisť zalučaty investoriv ta sponsoriv. Za umovy vnesku ponad 10% vony matymuť rivnocinni prava z avtoramy ščodo kontrolju nad realizaciju proektu. Takož komandy majuť vidmičaty sponsoriv v profajlah proektu.</p><p>Nagadajemo, ščo kyjany <a href="/2018/05/15/komunalni-poslugy-qr-kod/" target="_blank" rel="noopener">otrymaly zmogu</a> platyty komunaľni poslugy zi smartfona za dopomogoju QR-kodu, jakyj vkazanyj na kožnij platižci. Potribno proskanuvaty QR-kod na platižci, pislja čogo platnyku zaproponujuť perejty za posylannjam. Pislja perehodu vidkryjeťsja storinka oplaty rahunku z povnym perelikom komunaľnyh poslug za adresoju osoby, jaka splačuje.</p>

Počalosja golosuvannja za proekt Gromadśkogo bjudžetu Kyjeva

<p>Na dumku generaľnogo dyrektora Uber Dary Hosrovšahi, v dejakyh vypadkah krašče skorystatysja velosypedom čy gromadśkym transportom, dlja pošuku jakyh kompanija stvorjuje novi servisy:

</p>
<h4><strong>Čomu Uber robyť stavku na velosypedy</strong></h4>

«Verh neefektyvnosti — ce koly v godynu pik šmatok metalu vagoju v tonnu veze odnu ljudynu jakiś 10 kvartaliv», — skazav Hosrovšahi v interv'ju The Financial Times. Vin vyznav, ščo ce može pogano poznačytysja na prybutku kompaniї, ale v dovgostrokovij perspektyvi kompensujeťsja za rahunok zbiľšennja potoku korystuvačiv.

Vperše elektrovelosypedy sered vydiv transportu vid ćogo servisu z'javylysja v sični 2018 roku. U kvitni kompanija vykupyla servis orendy elektryčnyh velosypediv Jump Bikes, jakyj proponuvav svoї poslugy u Vašyngtoni i San-Francysko. V rezuľtati buv stvorenyj proekt Uber Bike, jakyj pracjuje u vośmy amerykanśkyh mistah i skoro povynen z'javytysja v Berlini. Krim togo, Uber takož spivpracjuje z kompanijeju Lime, jaka zdaje v orendu skutery i elektrosamokaty v 46 mistah. A navesni 2018-go u klijentiv Uber z'javylasja možlyvisť kupuvaty kvytky na potjagy, avtobusy i poromy zavdjaky spivpraci z servisom Masabi. Pry ćomu v Uber zapevnjajuť, ščo plany kompaniї nijak ne vdarjať po zarobitku vodiїv, jaki spivpracjujuť z neju, adže  їhni maršruty stanuť dovšymy, i vony zmožuť zarobljaty biľše.

Do slova, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/08/15/uberboat-in-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/08/person-3541167_1280-300x200.jpg" />Uber proponuje ukraїnśkym korystuvačam proguljanku na čovni</span></a> pro te, jak vidbuvalosja testuvannja UberBOAT: korystuvači Uber mogly  nasolodytysja 45-hvylynnoju proguljankoju po Dnipru na čovni.

<p>Na dumku generaľnogo dyrektora Uber Dary Hosrovšahi, v dejakyh vypadkah krašče skorystatysja velosypedom čy gromadśkym transportom, dlja pošuku jakyh kompanija stvorjuje novi servisy:</p><h4><strong>Čomu Uber robyť stavku na velosypedy</strong></h4><p>«Verh neefektyvnosti — ce koly v godynu pik šmatok metalu vagoju v tonnu veze odnu ljudynu jakiś 10 kvartaliv», — skazav Hosrovšahi v interv&#8217;ju The Financial Times. Vin vyznav, ščo ce može pogano poznačytysja na prybutku kompaniї, ale v dovgostrokovij perspektyvi kompensujeťsja za rahunok zbiľšennja potoku korystuvačiv.</p><p>Vperše elektrovelosypedy sered vydiv transportu vid ćogo servisu z&#8217;javylysja v sični 2018 roku. U kvitni kompanija vykupyla servis orendy elektryčnyh velosypediv Jump Bikes, jakyj proponuvav svoї poslugy u Vašyngtoni i San-Francysko. V rezuľtati buv stvorenyj proekt Uber Bike, jakyj pracjuje u vośmy amerykanśkyh mistah i skoro povynen z&#8217;javytysja v Berlini. Krim togo, Uber takož spivpracjuje z kompanijeju Lime, jaka zdaje v orendu skutery i elektrosamokaty v 46 mistah. A navesni 2018-go u klijentiv Uber z&#8217;javylasja možlyvisť kupuvaty kvytky na potjagy, avtobusy i poromy zavdjaky spivpraci z servisom Masabi. Pry ćomu v Uber zapevnjajuť, ščo plany kompaniї nijak ne vdarjať po zarobitku vodiїv, jaki spivpracjujuť z neju, adže  їhni maršruty stanuť dovšymy, i vony zmožuť zarobljaty biľše.</p><p>Do slova, raniše my <a href="/2018/08/15/uberboat-in-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pysaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/08/person-3541167_1280-300x200.jpg" />Uber proponuje ukraїnśkym korystuvačam proguljanku na čovni</span></a> pro te, jak vidbuvalosja testuvannja UberBOAT: korystuvači Uber mogly  nasolodytysja 45-hvylynnoju proguljankoju po Dnipru na čovni.</p>

Kompanija Uber vyrišyla zminyty svoju dovgostrokovu strategiju rozvytku i  planuje proponuvaty klijentam vykorystovuvaty ne tiľky avtomobili, ale i elektrosamokaty i velosypedy dlja korotkyh poїzdok v velykyh mistah. Pro ce povidomljaje The Financial Times

Na dumku generaľnogo dyrektora Uber Dary Hosrovšahi, v dejakyh vypadkah krašče skorystatysja velosypedom čy gromadśkym transportom, dlja pošuku jakyh kompanija stvorjuje novi servisy:

<h4><strong>Čomu Uber robyť stavku na velosypedy</strong></h4>

«Verh neefektyvnosti — ce koly v godynu pik šmatok metalu vagoju v tonnu veze odnu ljudynu jakiś 10 kvartaliv», — skazav Hosrovšahi v interv'ju The Financial Times. Vin vyznav, ščo ce može pogano poznačytysja na prybutku kompaniї, ale v dovgostrokovij perspektyvi kompensujeťsja za rahunok zbiľšennja potoku korystuvačiv.

Vperše elektrovelosypedy sered vydiv transportu vid ćogo servisu z'javylysja v sični 2018 roku. U kvitni kompanija vykupyla servis orendy elektryčnyh velosypediv Jump Bikes, jakyj proponuvav svoї poslugy u Vašyngtoni i San-Francysko. V rezuľtati buv stvorenyj proekt Uber Bike, jakyj pracjuje u vośmy amerykanśkyh mistah i skoro povynen z'javytysja v Berlini. Krim togo, Uber takož spivpracjuje z kompanijeju Lime, jaka zdaje v orendu skutery i elektrosamokaty v 46 mistah. A navesni 2018-go u klijentiv Uber z'javylasja možlyvisť kupuvaty kvytky na potjagy, avtobusy i poromy zavdjaky spivpraci z servisom Masabi. Pry ćomu v Uber zapevnjajuť, ščo plany kompaniї nijak ne vdarjať po zarobitku vodiїv, jaki spivpracjujuť z neju, adže  їhni maršruty stanuť dovšymy, i vony zmožuť zarobljaty biľše.

Do slova, raniše my <a href="https://nachasi.com/2018/08/15/uberboat-in-kyiv/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a> pro te, jak vidbuvalosja testuvannja UberBOAT: korystuvači Uber mogly  nasolodytysja 45-hvylynnoju proguljankoju po Dnipru na čovni.

<p>Na dumku generaľnogo dyrektora Uber Dary Hosrovšahi, v dejakyh vypadkah krašče skorystatysja velosypedom čy gromadśkym transportom, dlja pošuku jakyh kompanija stvorjuje novi servisy:</p><h4><strong>Čomu Uber robyť stavku na velosypedy</strong></h4><p>«Verh neefektyvnosti — ce koly v godynu pik šmatok metalu vagoju v tonnu veze odnu ljudynu jakiś 10 kvartaliv», — skazav Hosrovšahi v interv&#8217;ju The Financial Times. Vin vyznav, ščo ce može pogano poznačytysja na prybutku kompaniї, ale v dovgostrokovij perspektyvi kompensujeťsja za rahunok zbiľšennja potoku korystuvačiv.</p><p>Vperše elektrovelosypedy sered vydiv transportu vid ćogo servisu z&#8217;javylysja v sični 2018 roku. U kvitni kompanija vykupyla servis orendy elektryčnyh velosypediv Jump Bikes, jakyj proponuvav svoї poslugy u Vašyngtoni i San-Francysko. V rezuľtati buv stvorenyj proekt Uber Bike, jakyj pracjuje u vośmy amerykanśkyh mistah i skoro povynen z&#8217;javytysja v Berlini. Krim togo, Uber takož spivpracjuje z kompanijeju Lime, jaka zdaje v orendu skutery i elektrosamokaty v 46 mistah. A navesni 2018-go u klijentiv Uber z&#8217;javylasja možlyvisť kupuvaty kvytky na potjagy, avtobusy i poromy zavdjaky spivpraci z servisom Masabi. Pry ćomu v Uber zapevnjajuť, ščo plany kompaniї nijak ne vdarjať po zarobitku vodiїv, jaki spivpracjujuť z neju, adže  їhni maršruty stanuť dovšymy, i vony zmožuť zarobljaty biľše.</p><p>Do slova, raniše my <a href="/2018/08/15/uberboat-in-kyiv/" target="_blank" rel="noopener">pysaly</a> pro te, jak vidbuvalosja testuvannja UberBOAT: korystuvači Uber mogly  nasolodytysja 45-hvylynnoju proguljankoju po Dnipru na čovni.</p>

#mista

Ukraїnśki mista <br> ta їhni najkrašči praktyky