Novyny

Najbiľšyj u sviti litak za rozmahom kryl biľšyj za ukraїnśkyj gigant AN «Mriju». Vin bude majdančykom zapusku dlja kosmičnogo aparatu, ščo maje vyhodyty z atmosfery na navkolozemnu orbitu

Kompanija Stratolaunch Systems specializujeťsja na dostavci vantaživ u kosmos. Velyčeznyj litak, rozroblenyj її specialistamy, pryznačenyj dlja zapusku raket-nosiїv na navkolozemnu orbitu.
<h4><strong>Jaki harakterystyky maje litak</strong></h4>
Litak Stratolaunch, jakyj budujuť uže 4 roky, vperše pokazaly šče u červni 2017-go. Ale teper provedeno uspišne testuvannja jogo dvyguniv. Rozmah kryl stanovyť <span class="number">117</span> m. Za cym pokaznykom vin ne maje rivnyh u sviti.

Dovžyna litaka stanovyť <span class="number">72 </span>m, vysota — <span class="number">15</span> m, vaga — <span class="number">226</span> t, a vantažopidjomnisť — <span class="number">249</span> t. Aparat osnaščeno <span class="number">28</span>-kolisnym šasi i 6 dvygunamy Boeing <span class="number">747</span>.

Peršyj demonstracijnyj pusk rakety-nosija z litaka vidbudeťsja u <span class="number">2019</span> roci. V perspektyvi Stratolaunch planuje zapuskaty do 3 raket za odyn vylit. Stratolaunch maje vyhodyty na vysotu 11 tys m z metoju zapusku raket-nosiїv vže iz cijeї poznačky.

[embed]https://youtu.be/00FMMIaKYgE[/embed]

<p>Kompanija Stratolaunch Systems specializujeťsja na dostavci vantaživ u kosmos. Velyčeznyj litak, rozroblenyj її specialistamy, pryznačenyj dlja zapusku raket-nosiїv na navkolozemnu orbitu.</p><h4><strong>Jaki harakterystyky maje litak</strong></h4><p>Litak Stratolaunch, jakyj budujuť uže 4 roky, vperše pokazaly šče u červni 2017-go. Ale teper provedeno uspišne testuvannja jogo dvyguniv. Rozmah kryl stanovyť <span class="number">117</span> m. Za cym pokaznykom vin ne maje rivnyh u sviti.</p><p>Dovžyna litaka stanovyť <span class="number">72 </span>m, vysota — <span class="number">15</span> m, vaga — <span class="number">226</span> t, a vantažopidjomnisť — <span class="number">249</span> t. Aparat osnaščeno <span class="number">28</span>-kolisnym šasi i 6 dvygunamy Boeing <span class="number">747</span>.</p><p>Peršyj demonstracijnyj pusk rakety-nosija z litaka vidbudeťsja u <span class="number">2019</span> roci. V perspektyvi Stratolaunch planuje zapuskaty do 3 raket za odyn vylit. Stratolaunch maje vyhodyty na vysotu 11 tys m z metoju zapusku raket-nosiїv vže iz cijeї poznačky.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/00FMMIaKYgE[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>

Litak z najbiľšym u sviti rozmahom kryl vže gotovyj

{:ua}Novyj litak bude majdančykom zapusku dlja kosmičnogo aparatu, ščo maje vyhodyty z atmosfery na navkolozemnu orbitu{:}

<p>Za slovamy dyrektora aviatransportnogo pidrozdilu DP «<a href="https://nachasi.com/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Antonov<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/09/21248422_1271498569644436_1870537727262664381_o-300x200.jpg" />Zazyrnuty pid fjuzeljaž — vnutrišnja modernizacija «Antonova»</span></a>» Myhajla Harčenka, vereseń 2017 roku stav odnym z najbiľš produktyvnyh misjaciv roboty za ostanni 2 roky. Komercijni perevezennja naraz vykonujuť 5 «Ruslaniv». Na časi diznatysja biľše pro te, kudy teper vyrušyv ukraїnśkyj litak.
</p>
<h4><strong>Jakyj maršrut maje litak An-124-100</strong></h4>
18 veresnja 2017 roku litak aviakompaniї «Avialiniї Antonova» pereletiv z aeroportu Mary (Turkmenistan) do Geľsinki (Finljandija). Tam ukraїnśke povitrjane sudno vzjalo na bort komercijnyj vantaž — promyslovi nagrivači-teploobminnyky vagoju 54 tony. Nastupnogo dnja litak vyrušyv do miscja pryznačennja. Vin maje prybuty v Kampinas (Brazylija). Na ćomu šljahu vin zdijsnyv dvi promižni posadky. Ukraїnśke povitrjane sudno pryzemljalosja v Lejpcyzi (Nimeččyna) ta Dakari (Senegal). 20 veresnja vantaž bulo dostavleno v aeroport Virakopus (Kampinas). Potim «Ruslan» pereletiv do Bangoru (štat Men, SŠA) dlja perevezennja ustanovok z očyščennja vody do Darvinu (Avstralija).

Zagaľna vaga vantažu na bortu ukraїnśkogo povitrjanogo sudna skladaje 58 ton. Promižni posadky dlja «Ruslana» zaplanovani v Ankorydži (Aljaska, SŠA) ta Nariti (Japonija). Z Avstraliї An-124-100 poverneťsja do mista Mary, kotre roztašovane u Turkmenistani. Zvidty vin poletyť do Milanu (Italija), de viźme vantaž vagoju 62 t ta dostavyť jogo do Rio de Žanejro (Brazylija). Takym čynom, protjagom cijeї ekspedyciї «Ruslan» podolaje 62 tyskm, ščo v 1,5 razy biľše dovžyny liniї ekvatora.

<p>Za slovamy dyrektora aviatransportnogo pidrozdilu DP «<a href="/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Antonov<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/09/21248422_1271498569644436_1870537727262664381_o-300x200.jpg" />Zazyrnuty pid fjuzeljaž — vnutrišnja modernizacija «Antonova»</span></a>» Myhajla Harčenka, vereseń 2017 roku stav odnym z najbiľš produktyvnyh misjaciv roboty za ostanni 2 roky. Komercijni perevezennja naraz vykonujuť 5 «Ruslaniv». Na časi diznatysja biľše pro te, kudy teper vyrušyv ukraїnśkyj litak.</p><h4><strong>Jakyj maršrut maje litak An-124-100</strong></h4><p>18 veresnja 2017 roku litak aviakompaniї «Avialiniї Antonova» pereletiv z aeroportu Mary (Turkmenistan) do Geľsinki (Finljandija). Tam ukraїnśke povitrjane sudno vzjalo na bort komercijnyj vantaž — promyslovi nagrivači-teploobminnyky vagoju 54 tony. Nastupnogo dnja litak vyrušyv do miscja pryznačennja. Vin maje prybuty v Kampinas (Brazylija). Na ćomu šljahu vin zdijsnyv dvi promižni posadky. Ukraїnśke povitrjane sudno pryzemljalosja v Lejpcyzi (Nimeččyna) ta Dakari (Senegal). 20 veresnja vantaž bulo dostavleno v aeroport Virakopus (Kampinas). Potim «Ruslan» pereletiv do Bangoru (štat Men, SŠA) dlja perevezennja ustanovok z očyščennja vody do Darvinu (Avstralija).</p><p>Zagaľna vaga vantažu na bortu ukraїnśkogo povitrjanogo sudna skladaje 58 ton. Promižni posadky dlja «Ruslana» zaplanovani v Ankorydži (Aljaska, SŠA) ta Nariti (Japonija). Z Avstraliї An-124-100 poverneťsja do mista Mary, kotre roztašovane u Turkmenistani. Zvidty vin poletyť do Milanu (Italija), de viźme vantaž vagoju 62 t ta dostavyť jogo do Rio de Žanejro (Brazylija). Takym čynom, protjagom cijeї ekspedyciї «Ruslan» podolaje 62 tyskm, ščo v 1,5 razy biľše dovžyny liniї ekvatora.</p>

Vykonujučy seriju komercijnyh rejsiv, odyn z litakiv An-124-100 («Ruslan») «Avialinij Antonova», 1,5 razy obletyť navkolo Zemli. Protjagom ekspedyciї litak podolaje 62 tys km

Za slovamy dyrektora aviatransportnogo pidrozdilu DP «<a href="https://nachasi.com/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener">Antonov</a>» Myhajla Harčenka, vereseń 2017 roku stav odnym z najbiľš produktyvnyh misjaciv roboty za ostanni 2 roky. Komercijni perevezennja naraz vykonujuť 5 «Ruslaniv». Na časi diznatysja biľše pro te, kudy teper vyrušyv ukraїnśkyj litak.
<h4><strong>Jakyj maršrut maje litak An-124-100</strong></h4>
18 veresnja 2017 roku litak aviakompaniї «Avialiniї Antonova» pereletiv z aeroportu Mary (Turkmenistan) do Geľsinki (Finljandija). Tam ukraїnśke povitrjane sudno vzjalo na bort komercijnyj vantaž — promyslovi nagrivači-teploobminnyky vagoju 54 tony. Nastupnogo dnja litak vyrušyv do miscja pryznačennja. Vin maje prybuty v Kampinas (Brazylija). Na ćomu šljahu vin zdijsnyv dvi promižni posadky. Ukraїnśke povitrjane sudno pryzemljalosja v Lejpcyzi (Nimeččyna) ta Dakari (Senegal). 20 veresnja vantaž bulo dostavleno v aeroport Virakopus (Kampinas). Potim «Ruslan» pereletiv do Bangoru (štat Men, SŠA) dlja perevezennja ustanovok z očyščennja vody do Darvinu (Avstralija).

Zagaľna vaga vantažu na bortu ukraїnśkogo povitrjanogo sudna skladaje 58 ton. Promižni posadky dlja «Ruslana» zaplanovani v Ankorydži (Aljaska, SŠA) ta Nariti (Japonija). Z Avstraliї An-124-100 poverneťsja do mista Mary, kotre roztašovane u Turkmenistani. Zvidty vin poletyť do Milanu (Italija), de viźme vantaž vagoju 62 t ta dostavyť jogo do Rio de Žanejro (Brazylija). Takym čynom, protjagom cijeї ekspedyciї «Ruslan» podolaje 62 tyskm, ščo v 1,5 razy biľše dovžyny liniї ekvatora.

<p>Za slovamy dyrektora aviatransportnogo pidrozdilu DP «<a href="/2017/09/07/zazyrnuty-pid-fyuzelyazh/" target="_blank" rel="noopener">Antonov</a>» Myhajla Harčenka, vereseń 2017 roku stav odnym z najbiľš produktyvnyh misjaciv roboty za ostanni 2 roky. Komercijni perevezennja naraz vykonujuť 5 «Ruslaniv». Na časi diznatysja biľše pro te, kudy teper vyrušyv ukraїnśkyj litak.</p><h4><strong>Jakyj maršrut maje litak An-124-100</strong></h4><p>18 veresnja 2017 roku litak aviakompaniї «Avialiniї Antonova» pereletiv z aeroportu Mary (Turkmenistan) do Geľsinki (Finljandija). Tam ukraїnśke povitrjane sudno vzjalo na bort komercijnyj vantaž — promyslovi nagrivači-teploobminnyky vagoju 54 tony. Nastupnogo dnja litak vyrušyv do miscja pryznačennja. Vin maje prybuty v Kampinas (Brazylija). Na ćomu šljahu vin zdijsnyv dvi promižni posadky. Ukraїnśke povitrjane sudno pryzemljalosja v Lejpcyzi (Nimeččyna) ta Dakari (Senegal). 20 veresnja vantaž bulo dostavleno v aeroport Virakopus (Kampinas). Potim «Ruslan» pereletiv do Bangoru (štat Men, SŠA) dlja perevezennja ustanovok z očyščennja vody do Darvinu (Avstralija).</p><p>Zagaľna vaga vantažu na bortu ukraїnśkogo povitrjanogo sudna skladaje 58 ton. Promižni posadky dlja «Ruslana» zaplanovani v Ankorydži (Aljaska, SŠA) ta Nariti (Japonija). Z Avstraliї An-124-100 poverneťsja do mista Mary, kotre roztašovane u Turkmenistani. Zvidty vin poletyť do Milanu (Italija), de viźme vantaž vagoju 62 t ta dostavyť jogo do Rio de Žanejro (Brazylija). Takym čynom, protjagom cijeї ekspedyciї «Ruslan» podolaje 62 tyskm, ščo v 1,5 razy biľše dovžyny liniї ekvatora.</p>

Ukraїnśkyj litak «Antonov» zdijsnjuje navkolosvitnju podorož

{:ua}Litak An-124-100 podolaje 62 tys km, ščo v 1,5 razy biľše dovžyny liniї ekvatora{:}

<p>Litak Y1 «Deľfin» vže projšov vsi neobhidni vyprobuvannja i sertyfikovanyj dlja poľotiv. Zaraz fahivci zavodu prodovžujuť robotu nad stvorennjam specializovanyh versij litaka.
</p>
<h4><strong>Čym osoblyvyj litak</strong></h4>
Dlja biľšoї bezpeky tut vstanovlena ​​speciaľna systema porjatunku. V razi nebezpečnoї sytuaciї veś litak z pilotamy i pasažyramy spuskajeťsja na parašuti. Zavdjaky ćomu rišennju staje možlyvym vrjatuvaty ne tiľky ljudśki žyttja, a j tehniku. Y1 «Deľfin» osnaščenyj dvygunom vid francuźkoї kompaniї Societe de Motorisations Aeronautiques, jaka vhodyť v masštabnogo avia-konglomeratu Safran SA, ščo vyrobljaje dvyguny i avioniku dlja litakiv Boeing i Airbus. Cej dvygun zdatnyj rozganjaty Y1 «Deľfin» do 385 km / god i zabezpečuje bezposadočnyj polit na vidstań do 1320 km. Konstrukcija litaka dozvoljaje vykonuvaty skladnyj i vyščyj pilotaž, zavdjaky čomu kursanty možuť opanuvaty osnovy sučasnogo manevrovogo povitrjanogo boju.

[embed]https://youtu.be/CqplXhqLYZg[/embed]

 

Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj <a href="https://nachasi.com/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">An-2-100<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/web-300x200.jpg" />Ukraїnśkyj AN vdruge za rik vstanovyv svitovyj rekord</span></a> na maksymaľnij švydkosti dlja ćogo klasu aviaciї podolav vidstań z Poľšči do Zaporižžja. Švydkisť litaka stanovyla 255 km/god. Ce stalo svitovyy rekordom.

<p>Litak Y1 «Deľfin» vže projšov vsi neobhidni vyprobuvannja i sertyfikovanyj dlja poľotiv. Zaraz fahivci zavodu prodovžujuť robotu nad stvorennjam specializovanyh versij litaka.</p><h4><strong>Čym osoblyvyj litak</strong></h4><p>Dlja biľšoї bezpeky tut vstanovlena ​​speciaľna systema porjatunku. V razi nebezpečnoї sytuaciї veś litak z pilotamy i pasažyramy spuskajeťsja na parašuti. Zavdjaky ćomu rišennju staje možlyvym vrjatuvaty ne tiľky ljudśki žyttja, a j tehniku. Y1 «Deľfin» osnaščenyj dvygunom vid francuźkoї kompaniї Societe de Motorisations Aeronautiques, jaka vhodyť v masštabnogo avia-konglomeratu Safran SA, ščo vyrobljaje dvyguny i avioniku dlja litakiv Boeing i Airbus. Cej dvygun zdatnyj rozganjaty Y1 «Deľfin» do 385 km / god i zabezpečuje bezposadočnyj polit na vidstań do 1320 km. Konstrukcija litaka dozvoljaje vykonuvaty skladnyj i vyščyj pilotaž, zavdjaky čomu kursanty možuť opanuvaty osnovy sučasnogo manevrovogo povitrjanogo boju.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CqplXhqLYZg[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p> </p><p>Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj <a href="/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">An-2-100<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/web-300x200.jpg" />Ukraїnśkyj AN vdruge za rik vstanovyv svitovyj rekord</span></a> na maksymaľnij švydkosti dlja ćogo klasu aviaciї podolav vidstań z Poľšči do Zaporižžja. Švydkisť litaka stanovyla 255 km/god. Ce stalo svitovyy rekordom.</p>

Novyj legkyj 4-misnyj odnomotornyj litak, ščo otrymav nazvu Y1 «Deľfin». Vidznačajeťsja, ščo legkisť upravlinnja ćogo litaka dozvoljaje vykorystovuvaty jogo u navčanni ľotčykiv, jak patruľnyj litak dlja monitoryngu prykordonnyh zon abo lisovyh požež, a takož, jak akrobatyčnyj abo legkyj pasažyrśkyh litak

Litak Y1 «Deľfin» vže projšov vsi neobhidni vyprobuvannja i sertyfikovanyj dlja poľotiv. Zaraz fahivci zavodu prodovžujuť robotu nad stvorennjam specializovanyh versij litaka.
<h4><strong>Čym osoblyvyj litak</strong></h4>
Dlja biľšoї bezpeky tut vstanovlena ​​speciaľna systema porjatunku. V razi nebezpečnoї sytuaciї veś litak z pilotamy i pasažyramy spuskajeťsja na parašuti. Zavdjaky ćomu rišennju staje možlyvym vrjatuvaty ne tiľky ljudśki žyttja, a j tehniku. Y1 «Deľfin» osnaščenyj dvygunom vid francuźkoї kompaniї Societe de Motorisations Aeronautiques, jaka vhodyť v masštabnogo avia-konglomeratu Safran SA, ščo vyrobljaje dvyguny i avioniku dlja litakiv Boeing i Airbus. Cej dvygun zdatnyj rozganjaty Y1 «Deľfin» do 385 km / god i zabezpečuje bezposadočnyj polit na vidstań do 1320 km. Konstrukcija litaka dozvoljaje vykonuvaty skladnyj i vyščyj pilotaž, zavdjaky čomu kursanty možuť opanuvaty osnovy sučasnogo manevrovogo povitrjanogo boju.

[embed]https://youtu.be/CqplXhqLYZg[/embed]

&nbsp;

Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj <a href="https://nachasi.com/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener">An-2-100</a> na maksymaľnij švydkosti dlja ćogo klasu aviaciї podolav vidstań z Poľšči do Zaporižžja. Švydkisť litaka stanovyla 255 km/god. Ce stalo svitovyy rekordom.

<p>Litak Y1 «Deľfin» vže projšov vsi neobhidni vyprobuvannja i sertyfikovanyj dlja poľotiv. Zaraz fahivci zavodu prodovžujuť robotu nad stvorennjam specializovanyh versij litaka.</p><h4><strong>Čym osoblyvyj litak</strong></h4><p>Dlja biľšoї bezpeky tut vstanovlena ​​speciaľna systema porjatunku. V razi nebezpečnoї sytuaciї veś litak z pilotamy i pasažyramy spuskajeťsja na parašuti. Zavdjaky ćomu rišennju staje možlyvym vrjatuvaty ne tiľky ljudśki žyttja, a j tehniku. Y1 «Deľfin» osnaščenyj dvygunom vid francuźkoї kompaniї Societe de Motorisations Aeronautiques, jaka vhodyť v masštabnogo avia-konglomeratu Safran SA, ščo vyrobljaje dvyguny i avioniku dlja litakiv Boeing i Airbus. Cej dvygun zdatnyj rozganjaty Y1 «Deľfin» do 385 km / god i zabezpečuje bezposadočnyj polit na vidstań do 1320 km. Konstrukcija litaka dozvoljaje vykonuvaty skladnyj i vyščyj pilotaž, zavdjaky čomu kursanty možuť opanuvaty osnovy sučasnogo manevrovogo povitrjanogo boju.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/CqplXhqLYZg[/embed]"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>&nbsp;</p><p>Nagadajemo, ščo ukraїnśkyj <a href="/2017/08/16/an-rekord/" target="_blank" rel="noopener">An-2-100</a> na maksymaľnij švydkosti dlja ćogo klasu aviaciї podolav vidstań z Poľšči do Zaporižžja. Švydkisť litaka stanovyla 255 km/god. Ce stalo svitovyy rekordom.</p>

Odeśkyj aviacijnyj zavod prezentuvav novyj litak

{:ua}4-misnyj odnomotornyj litak, jakyj otrymav nazvu Y1 «Deľfin»{:}

<p>Švydkisť litaka stanovyla 255 km / č. Ce svitovyj rekord, povidomljajuť na oficijnij storinci «Antonova» v <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.
</p>
<h4><strong>Jak vstanovljuvavsja rekord</strong></h4>
An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči. Zvidty ekipaž povernuvsja do Vinnyci, a potim vzjav kurs na Zaporižžja. Litakom keruvala komanda pilotiv na čoli z kapitanom Sergijem Tarasjukom. An-2-100 je sučasnoju modyfikacijeju legkogo biplana An-2, v narodi biľš vidomogo jak «kukuruznyk» abo «kažan». Ce najmasovišyj v sviti odnomotornyj biplan za vsju istoriju aviaciї. An-2 potrapyv v Knygu rekordiv Ginnesa, jak jedynyj litak, jakyj vypuskajuť bezperervno protjagom biľše 60 rokiv.
An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči.

Okrim togo, ščo DP «Antonov» gotuje biznes-plan dlja vykorystannja svogo aerodromu u smt. Gostomeľ dlja <a href="https://nachasi.com/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">obslugovuvannja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/propeller-plane-1547788_1280-300x200.jpg" />«Antonov» proponuje vykorystovuvaty aerodrom v Gostomeli</span></a> loukost aviakompanij, pidpryjemstvo planuje do kincja 2020 roku zabezpečyty perevedennja vyrobnyctva svoїh litakiv na <a href="https://nachasi.com/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">standarty NATO<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/byron-sterk-185700-300x200.jpg" />«Antonov» do 2020 roku perevede vyrobnyctvo na standarty NATO</span></a>.

<p>Švydkisť litaka stanovyla 255 km / č. Ce svitovyj rekord, povidomljajuť na oficijnij storinci «Antonova» v <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.</p><h4><strong>Jak vstanovljuvavsja rekord</strong></h4><p>An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči. Zvidty ekipaž povernuvsja do Vinnyci, a potim vzjav kurs na Zaporižžja. Litakom keruvala komanda pilotiv na čoli z kapitanom Sergijem Tarasjukom. An-2-100 je sučasnoju modyfikacijeju legkogo biplana An-2, v narodi biľš vidomogo jak «kukuruznyk» abo «kažan». Ce najmasovišyj v sviti odnomotornyj biplan za vsju istoriju aviaciї. An-2 potrapyv v Knygu rekordiv Ginnesa, jak jedynyj litak, jakyj vypuskajuť bezperervno protjagom biľše 60 rokiv.<br />An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči.</p><p>Okrim togo, ščo DP «Antonov» gotuje biznes-plan dlja vykorystannja svogo aerodromu u smt. Gostomeľ dlja <a href="/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">obslugovuvannja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/propeller-plane-1547788_1280-300x200.jpg" />«Antonov» proponuje vykorystovuvaty aerodrom v Gostomeli</span></a> loukost aviakompanij, pidpryjemstvo planuje do kincja 2020 roku zabezpečyty perevedennja vyrobnyctva svoїh litakiv na <a href="/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">standarty NATO<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/byron-sterk-185700-300x200.jpg" />«Antonov» do 2020 roku perevede vyrobnyctvo na standarty NATO</span></a>.</p>

Ukraїnśkyj litak An-2-100 na maksymaľnij švydkosti dlja ćogo klasu aviaciї podolav vidstań z Poľšči do Zaporižžja. An-2-100 — z turbogvyntovym dvygunom MS-14 vyrobnyctva Motor-Sič, zdijsnyv peršyj polit 10 lypnja 2013 roku. 11 kvitnja 2017 roku litak pidnjav vantaž rekordnoї dlja svogo klasu vagy — 3202 kg na vysotu 2700 m

Švydkisť litaka stanovyla 255 km / č. Ce svitovyj rekord, povidomljajuť na oficijnij storinci «Antonova» v <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.
<h4><strong>Jak vstanovljuvavsja rekord</strong></h4>
An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči. Zvidty ekipaž povernuvsja do Vinnyci, a potim vzjav kurs na Zaporižžja. Litakom keruvala komanda pilotiv na čoli z kapitanom Sergijem Tarasjukom. An-2-100 je sučasnoju modyfikacijeju legkogo biplana An-2, v narodi biľš vidomogo jak «kukuruznyk» abo «kažan». Ce najmasovišyj v sviti odnomotornyj biplan za vsju istoriju aviaciї. An-2 potrapyv v Knygu rekordiv Ginnesa, jak jedynyj litak, jakyj vypuskajuť bezperervno protjagom biľše 60 rokiv.
An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči.

Okrim togo, ščo DP «Antonov» gotuje biznes-plan dlja vykorystannja svogo aerodromu u smt. Gostomeľ dlja <a href="https://nachasi.com/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener">obslugovuvannja</a> loukost aviakompanij, pidpryjemstvo planuje do kincja 2020 roku zabezpečyty perevedennja vyrobnyctva svoїh litakiv na <a href="https://nachasi.com/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener">standarty NATO</a>.

<p>Švydkisť litaka stanovyla 255 km / č. Ce svitovyj rekord, povidomljajuť na oficijnij storinci «Antonova» v <a href="https://www.facebook.com/antonov.company/" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a>.</p><h4><strong>Jak vstanovljuvavsja rekord</strong></h4><p>An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči. Zvidty ekipaž povernuvsja do Vinnyci, a potim vzjav kurs na Zaporižžja. Litakom keruvala komanda pilotiv na čoli z kapitanom Sergijem Tarasjukom. An-2-100 je sučasnoju modyfikacijeju legkogo biplana An-2, v narodi biľš vidomogo jak «kukuruznyk» abo «kažan». Ce najmasovišyj v sviti odnomotornyj biplan za vsju istoriju aviaciї. An-2 potrapyv v Knygu rekordiv Ginnesa, jak jedynyj litak, jakyj vypuskajuť bezperervno protjagom biľše 60 rokiv.<br />An-2-100 tyždeń tomu vyletiv na granyčnij švydkosti po zamknutomu maršrutu z Kyjeva do Lvova, a potim do Poľšči.</p><p>Okrim togo, ščo DP «Antonov» gotuje biznes-plan dlja vykorystannja svogo aerodromu u smt. Gostomeľ dlja <a href="/2017/07/20/aerodrom-gostomel/" target="_blank" rel="noopener">obslugovuvannja</a> loukost aviakompanij, pidpryjemstvo planuje do kincja 2020 roku zabezpečyty perevedennja vyrobnyctva svoїh litakiv na <a href="/2017/08/15/antonov-nato/" target="_blank" rel="noopener">standarty NATO</a>.</p>

Ukraїnśkyj AN vdruge za rik vstanovyv svitovyj rekord

{:ua}11 kvitnja 2017 roku litak zdijsnyv rekord i pidnjav vantaž vagoju 3202 kg na vysotu 2700 m{:}

<p>Zaproponovanyj do rozgljadu koncept nosyť nazvu UCS Antonov An-2 Steel Buddies. Na časi diznatysja biľše pro AN-2.
</p>
<h4><strong>Ščo take AN-2</strong></h4>
Litak vyrobnyctva konstruktorśkogo bjuro <a href="https://nachasi.com/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">«Antonov»<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/aircraft-994943_1280-300x200.jpg" />Pivsotni ukraїnśkyh An-178 prodaduť u Kytaj</span></a>, pro jakyj jdeťsja, — ce najbiľšyj odnomotornyj biplan, jakyj dosi perebuvaje na vykorystanni bagaťoh kraїn. Pryčyna — nadijnisť ta bagatofunkcionaľnisť. I ce pry tomu, ščo peršyj svij polit vin zdijsnyv 31 serpnja 1947 roku. Z togo času vin neodnorazovo stavav bazoju dlja riznyh rekordiv.

Najznakovišyj pryklad vidnovlennja ta vykorystannja ćogo litaka — polit Majkla Manuzakisa (Michael Manousakis) čerez Atlantyčnyj okean do SŠA iz Nimeččyny. Ce istorija i nadyhnula iniciatora proektu na stvorennja tematyčnogo naboru iz figurkoju legendarnogo pilota. Dlja stvorennja treba 1624 fragmenty konstruktora LEGO. Golosuvannja na pidtrymku ideї tryvatyme do kincja 2017 roku.

[gallery type="slideshow" link="none" size="full" ids="8481,8482,8483,8484" orderby="rand"]

<p>Zaproponovanyj do rozgljadu koncept nosyť nazvu UCS Antonov An-2 Steel Buddies. Na časi diznatysja biľše pro AN-2.</p><h4><strong>Ščo take AN-2</strong></h4><p>Litak vyrobnyctva konstruktorśkogo bjuro <a href="/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">«Antonov»<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/aircraft-994943_1280-300x200.jpg" />Pivsotni ukraїnśkyh An-178 prodaduť u Kytaj</span></a>, pro jakyj jdeťsja, — ce najbiľšyj odnomotornyj biplan, jakyj dosi perebuvaje na vykorystanni bagaťoh kraїn. Pryčyna — nadijnisť ta bagatofunkcionaľnisť. I ce pry tomu, ščo peršyj svij polit vin zdijsnyv 31 serpnja 1947 roku. Z togo času vin neodnorazovo stavav bazoju dlja riznyh rekordiv.</p><p>Najznakovišyj pryklad vidnovlennja ta vykorystannja ćogo litaka — polit Majkla Manuzakisa (Michael Manousakis) čerez Atlantyčnyj okean do SŠA iz Nimeččyny. Ce istorija i nadyhnula iniciatora proektu na stvorennja tematyčnogo naboru iz figurkoju legendarnogo pilota. Dlja stvorennja treba 1624 fragmenty konstruktora LEGO. Golosuvannja na pidtrymku ideї tryvatyme do kincja 2017 roku.</p><script type="application/json" class="shortcode-slider-json">	[				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865950-o_1b8udoqg618gb1c2a1re3kii1at5h-thumbnail-full.png",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865938-o_1b8udoqg616ba1rri1c2ml4sm1td-thumbnail-full.png",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865944-o_1b8udoqg62lot2p16gk1nb161qf-thumbnail-full.jpg",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865941-o_1b8udoqg612hu3pgmr7bcs1fkfe-thumbnail-full.png",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		}			]</script>

LEGO vypuskaje ne lyše dytjači nabory — ale j cilkom kolekcijni modeli, jaki často korystujuťsja najbiľšym popytom u doroslyh. Krim togo, kompanija maje okremu onlajn-platformu dlja pitčynğu idej ščodo majbutnih modelej ta naboriv serijnogo vypusku. Vid zymy 2017 roku na ćomu majdančyku pid nazvoju LEGO Ideas entuziasty zbyrajuť golosy na pidtrymku igraškovoї kopiї litaka AN-2

Zaproponovanyj do rozgljadu koncept nosyť nazvu UCS Antonov An-2 Steel Buddies. Na časi diznatysja biľše pro AN-2.
<h4><strong>Ščo take AN-2</strong></h4>
Litak vyrobnyctva konstruktorśkogo bjuro <a href="https://nachasi.com/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener">«Antonov»</a>, pro jakyj jdeťsja, — ce najbiľšyj odnomotornyj biplan, jakyj dosi perebuvaje na vykorystanni bagaťoh kraїn. Pryčyna — nadijnisť ta bagatofunkcionaľnisť. I ce pry tomu, ščo peršyj svij polit vin zdijsnyv 31 serpnja 1947 roku. Z togo času vin neodnorazovo stavav bazoju dlja riznyh rekordiv.

Najznakovišyj pryklad vidnovlennja ta vykorystannja ćogo litaka — polit Majkla Manuzakisa (Michael Manousakis) čerez Atlantyčnyj okean do SŠA iz Nimeččyny. Ce istorija i nadyhnula iniciatora proektu na stvorennja tematyčnogo naboru iz figurkoju legendarnogo pilota. Dlja stvorennja treba 1624 fragmenty konstruktora LEGO. Golosuvannja na pidtrymku ideї tryvatyme do kincja 2017 roku.

[gallery type="slideshow" link="none" size="full" ids="8481,8482,8483,8484" orderby="rand"]

<p>Zaproponovanyj do rozgljadu koncept nosyť nazvu UCS Antonov An-2 Steel Buddies. Na časi diznatysja biľše pro AN-2.</p><h4><strong>Ščo take AN-2</strong></h4><p>Litak vyrobnyctva konstruktorśkogo bjuro <a href="/2017/06/22/an-178-kytaj/" target="_blank" rel="noopener">«Antonov»</a>, pro jakyj jdeťsja, — ce najbiľšyj odnomotornyj biplan, jakyj dosi perebuvaje na vykorystanni bagaťoh kraїn. Pryčyna — nadijnisť ta bagatofunkcionaľnisť. I ce pry tomu, ščo peršyj svij polit vin zdijsnyv 31 serpnja 1947 roku. Z togo času vin neodnorazovo stavav bazoju dlja riznyh rekordiv.</p><p>Najznakovišyj pryklad vidnovlennja ta vykorystannja ćogo litaka — polit Majkla Manuzakisa (Michael Manousakis) čerez Atlantyčnyj okean do SŠA iz Nimeččyny. Ce istorija i nadyhnula iniciatora proektu na stvorennja tematyčnogo naboru iz figurkoju legendarnogo pilota. Dlja stvorennja treba 1624 fragmenty konstruktora LEGO. Golosuvannja na pidtrymku ideї tryvatyme do kincja 2017 roku.</p><script type="application/json" class="shortcode-slider-json">	[				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865950-o_1b8udoqg618gb1c2a1re3kii1at5h-thumbnail-full.png",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865938-o_1b8udoqg616ba1rri1c2ml4sm1td-thumbnail-full.png",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865941-o_1b8udoqg612hu3pgmr7bcs1fkfe-thumbnail-full.png",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		},				{			"url": "/wp-content/uploads/2017/07/2865944-o_1b8udoqg62lot2p16gk1nb161qf-thumbnail-full.jpg",			"caption": "Vygljad modeli AN-2"		}			]</script>

Entuziasty LEGO hočuť stvoryty igraškovyj litak AN-2

{:ua}Jak fanaty konstruktoriv LEGO pragnuť popovnyty kolekciju igrašok AN-2? Na časi diznatysja biľše pro litak, jakyj vony proponujuť stvoryty{:}

#litaky

Litak z najbiľšym u sviti rozmahom kryl vže gotovyj

Ukraїnśkyj litak «Antonov» zdijsnjuje navkolosvitnju podorož

Odeśkyj aviacijnyj zavod prezentuvav novyj litak

Ukraїnśkyj AN vdruge za rik vstanovyv svitovyj rekord

Entuziasty LEGO hočuť stvoryty igraškovyj litak AN-2