<span style="font-weight: 400;">Pro te, ščo v Ukraїni vidkryvaje svoje predstavnyctvo poľśka kompanija, pyše internet-vydannja Bankier.pl z posylannjam na golovu nagljadovoї rady kompaniї Adama Sikorśkogo.</span>


<h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Raniše Unimot otrymala dozvil vid švejcarśkoї Avia International na vykorystannja brendu v Ukraїni. Za danymy Unimot, kompanija takož otrymala velyku kiľkisť zajavok vid ukraїnśkyh pidpryjemciv - vlasnykiv AZS, zacikavlenyh u spivrobitnyctvi. </span><span style="font-weight: 400;">Kompanija Unimot na śogodni ekspluatuje 8 AZS pid brendom Avia v Poľšči, rozrahovuje do 2020 roku zbiľšyty їhnju kiľkisť u cij kraїni takož do 100.</span>

<span style="font-weight: 400;">Nagadajemo, ščo poľśka aviakompanija <a href="https://nachasi.com/2018/02/15/polska-aviakompaniya-gigant-vidkryvaye-novyj-rejs-v-ukrayinu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vidkryvaje<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/aircraft-1043836_1920-300x200.jpg" />Poľśka aviakompanija vidkryvaje novyj rejs v Ukraїnu</span></a> novi rejsy v Ukraїnu. </span><span style="font-weight: 400;">Zaporižžja stane vže šostym ukraїnśkym aeroportom, krim aeroportiv Boryspiľ, Žuljany, Lviv, Odesa ta Harkiv, kudy poľśkyj pereviznyk bude vykonuvaty poľoty v Ukraїnu. Rejsy vykonuvatymuťsja šisť raziv na tyždeń, krim četverga. Poľoty ščoponedilka, ščop’jatnyci ta ščonedili buduť zdijsnjuvatysja v obidnij čas, ščovivtorka, ščoseredy i ščosuboty – u večirnij. Zgidno z povidomlennjam, kvytky vže dostupni, a vartisť pereľotu v odnu storonu startuvatyme vid 1969 grn. </span>

<span style="font-weight: 400;">Dodamo, ščo poľśka kompanija Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz <a href="https://nachasi.com/2017/11/09/polska-pesa-pochala-postavky-40-tramvayiv-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vygrala<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/long-exposure-2193829_1920-300x200.jpg" />Poľśka Pesa počala postavky 40 tramvaїv do Kyjeva</span></a> torgy na postavku Kyjevu 40 tramvaїv z nyźkoju pidlogoju. Pry ćomu vona obijšla «Elektrontrans». Vartisť odnogo tramvaju za cym kontraktom skladaje blyźko 45,33 mln grn.</span>

<p><span style="font-weight: 400;">Pro te, ščo v Ukraїni vidkryvaje svoje predstavnyctvo poľśka kompanija, pyše internet-vydannja Bankier.pl z posylannjam na golovu nagljadovoї rady kompaniї Adama Sikorśkogo.</span></p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Raniše Unimot otrymala dozvil vid švejcarśkoї Avia International na vykorystannja brendu v Ukraїni. Za danymy Unimot, kompanija takož otrymala velyku kiľkisť zajavok vid ukraїnśkyh pidpryjemciv &#8211; vlasnykiv AZS, zacikavlenyh u spivrobitnyctvi. </span><span style="font-weight: 400;">Kompanija Unimot na śogodni ekspluatuje 8 AZS pid brendom Avia v Poľšči, rozrahovuje do 2020 roku zbiľšyty їhnju kiľkisť u cij kraїni takož do 100.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Nagadajemo, ščo poľśka aviakompanija <a href="/2018/02/15/polska-aviakompaniya-gigant-vidkryvaye-novyj-rejs-v-ukrayinu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vidkryvaje<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/02/aircraft-1043836_1920-300x200.jpg" />Poľśka aviakompanija vidkryvaje novyj rejs v Ukraїnu</span></a> novi rejsy v Ukraїnu. </span><span style="font-weight: 400;">Zaporižžja stane vže šostym ukraїnśkym aeroportom, krim aeroportiv Boryspiľ, Žuljany, Lviv, Odesa ta Harkiv, kudy poľśkyj pereviznyk bude vykonuvaty poľoty v Ukraїnu. Rejsy vykonuvatymuťsja šisť raziv na tyždeń, krim četverga. Poľoty ščoponedilka, ščop’jatnyci ta ščonedili buduť zdijsnjuvatysja v obidnij čas, ščovivtorka, ščoseredy i ščosuboty – u večirnij. Zgidno z povidomlennjam, kvytky vže dostupni, a vartisť pereľotu v odnu storonu startuvatyme vid 1969 grn. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Dodamo, ščo poľśka kompanija Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz <a href="/2017/11/09/polska-pesa-pochala-postavky-40-tramvayiv-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vygrala<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/long-exposure-2193829_1920-300x200.jpg" />Poľśka Pesa počala postavky 40 tramvaїv do Kyjeva</span></a> torgy na postavku Kyjevu 40 tramvaїv z nyźkoju pidlogoju. Pry ćomu vona obijšla «Elektrontrans». Vartisť odnogo tramvaju za cym kontraktom skladaje blyźko 45,33 mln grn.</span></p>

Novyny

<span style="font-weight: 400">Poľśka kompanija Unimot maje namir protjagom 3 rokiv organizuvaty merežu zi 100 frančajzyngovyh avtozapravnyh stancij (AZS) pid brendom Avia v Ukraїni </span>

<span style="font-weight: 400;">Pro te, ščo v Ukraїni vidkryvaje svoje predstavnyctvo poľśka kompanija, pyše internet-vydannja Bankier.pl z posylannjam na golovu nagljadovoї rady kompaniї Adama Sikorśkogo.</span>


<h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju</strong></h4>
<span style="font-weight: 400;">Raniše Unimot otrymala dozvil vid švejcarśkoї Avia International na vykorystannja brendu v Ukraїni. Za danymy Unimot, kompanija takož otrymala velyku kiľkisť zajavok vid ukraїnśkyh pidpryjemciv - vlasnykiv AZS, zacikavlenyh u spivrobitnyctvi. </span><span style="font-weight: 400;">Kompanija Unimot na śogodni ekspluatuje 8 AZS pid brendom Avia v Poľšči, rozrahovuje do 2020 roku zbiľšyty їhnju kiľkisť u cij kraїni takož do 100.</span>

<span style="font-weight: 400;">Nagadajemo, ščo poľśka aviakompanija <a href="https://nachasi.com/2018/02/15/polska-aviakompaniya-gigant-vidkryvaye-novyj-rejs-v-ukrayinu/" target="_blank" rel="noopener">vidkryvaje</a> novi rejsy v Ukraїnu. </span><span style="font-weight: 400;">Zaporižžja stane vže šostym ukraїnśkym aeroportom, krim aeroportiv Boryspiľ, Žuljany, Lviv, Odesa ta Harkiv, kudy poľśkyj pereviznyk bude vykonuvaty poľoty v Ukraїnu. Rejsy vykonuvatymuťsja šisť raziv na tyždeń, krim četverga. Poľoty ščoponedilka, ščop’jatnyci ta ščonedili buduť zdijsnjuvatysja v obidnij čas, ščovivtorka, ščoseredy i ščosuboty – u večirnij. Zgidno z povidomlennjam, kvytky vže dostupni, a vartisť pereľotu v odnu storonu startuvatyme vid 1969 grn. </span>

<span style="font-weight: 400;">Dodamo, ščo poľśka kompanija Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz <a href="https://nachasi.com/2017/11/09/polska-pesa-pochala-postavky-40-tramvayiv-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener">vygrala</a> torgy na postavku Kyjevu 40 tramvaїv z nyźkoju pidlogoju. Pry ćomu vona obijšla «Elektrontrans». Vartisť odnogo tramvaju za cym kontraktom skladaje blyźko 45,33 mln grn.</span>

<p><span style="font-weight: 400;">Pro te, ščo v Ukraїni vidkryvaje svoje predstavnyctvo poľśka kompanija, pyše internet-vydannja Bankier.pl z posylannjam na golovu nagljadovoї rady kompaniї Adama Sikorśkogo.</span></p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro spivpracju</strong></h4><p><span style="font-weight: 400;">Raniše Unimot otrymala dozvil vid švejcarśkoї Avia International na vykorystannja brendu v Ukraїni. Za danymy Unimot, kompanija takož otrymala velyku kiľkisť zajavok vid ukraїnśkyh pidpryjemciv &#8211; vlasnykiv AZS, zacikavlenyh u spivrobitnyctvi. </span><span style="font-weight: 400;">Kompanija Unimot na śogodni ekspluatuje 8 AZS pid brendom Avia v Poľšči, rozrahovuje do 2020 roku zbiľšyty їhnju kiľkisť u cij kraїni takož do 100.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Nagadajemo, ščo poľśka aviakompanija <a href="/2018/02/15/polska-aviakompaniya-gigant-vidkryvaye-novyj-rejs-v-ukrayinu/" target="_blank" rel="noopener">vidkryvaje</a> novi rejsy v Ukraїnu. </span><span style="font-weight: 400;">Zaporižžja stane vže šostym ukraїnśkym aeroportom, krim aeroportiv Boryspiľ, Žuljany, Lviv, Odesa ta Harkiv, kudy poľśkyj pereviznyk bude vykonuvaty poľoty v Ukraїnu. Rejsy vykonuvatymuťsja šisť raziv na tyždeń, krim četverga. Poľoty ščoponedilka, ščop’jatnyci ta ščonedili buduť zdijsnjuvatysja v obidnij čas, ščovivtorka, ščoseredy i ščosuboty – u večirnij. Zgidno z povidomlennjam, kvytky vže dostupni, a vartisť pereľotu v odnu storonu startuvatyme vid 1969 grn. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Dodamo, ščo poľśka kompanija Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz <a href="/2017/11/09/polska-pesa-pochala-postavky-40-tramvayiv-kyyeva/" target="_blank" rel="noopener">vygrala</a> torgy na postavku Kyjevu 40 tramvaїv z nyźkoju pidlogoju. Pry ćomu vona obijšla «Elektrontrans». Vartisť odnogo tramvaju za cym kontraktom skladaje blyźko 45,33 mln grn.</span></p>

Poľśka kompanija vidkryvaje 100 AZS v Ukraїni

{:ua}Poľśka kompanija zahodyť v Ukraїnu ta planuje vidkryty 100 avtozapravnyh stancij: ščo vidomo pro majbutnju spivpracju ta jak nazyvatymeťsja kompanija?{:}

<p>Vartisť ob'їznoї betonnoї trasy navkolo Žytomyra obijdeťsja u €42,3 mln. Pidrjadnykom stane kytajśka kompanija Sonohydro Corporation Ltd.


</p>
<h4><strong>Jaki šče dorogy budujemo u ćomu roci</strong></h4>
Novak nagolosyv, ščo vže je pidpysanyj dogovir z kytajśkoju kompanijeju Sinohydro. Vartisť ob'їznoї navkolo Žytomyra sklade €42,3 mln bez PDV. Cogorič planujeťsja budivnyctvo šče dvoh betonnyh dorig. Jdeťsja pro trasu Mykolaїv-Kropyvnyćkyj ta Dnipro-Rešetylivka.

Dodamo, ščo v Ukraїni može <a href="https://nachasi.com/2018/01/19/coal-road/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">z’javytysja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/wil-stewart-85504-300x200.jpg" />V Ukraїni zbudujuť peršu «vugiľnu» dorogu</span></a> perša vugiľna doroga. Kompanija DTEK realizovuje pilotnyj proekt z budivnyctva diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-šlakovyh materialiv. Dlja vyboru pilotnogo proektu z samogo počatku bulo dekiľka propozycij. U pidsumku, zatverdyly diljanku dorogy, ščo prohodyť čerez 4 sela u Lvivśkij oblasti. U 2018 roci planujeťsja prohodžennja ekspertyzy i budivnyctvo pilotnoї diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-ošlakovyh materialiv.

Nagadajemo, ščo «Kyїvpastrans» v interneti <a href="https://nachasi.com/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvatyme<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/the-stopper-1316962_1280-300x200.jpg" />«Kyїvpastrans» informuvatyme pro sytuaciju na dorogah v interneti</span></a> pro sytuaciju na dorogah stolyci. Dlja zručnosti pasažyriv «Kyїvpastrans» stvoryv storinku, de možna znajty informaciju pro tymčasovi zminy ruhu nazemnogo gromadśkogo transportu.

<p>Vartisť ob&#8217;їznoї betonnoї trasy navkolo Žytomyra obijdeťsja u €42,3 mln. Pidrjadnykom stane kytajśka kompanija Sonohydro Corporation Ltd.</p><p></p><h4><strong>Jaki šče dorogy budujemo u ćomu roci</strong></h4><p>Novak nagolosyv, ščo vže je pidpysanyj dogovir z kytajśkoju kompanijeju Sinohydro. Vartisť ob&#8217;їznoї navkolo Žytomyra sklade €42,3 mln bez PDV. Cogorič planujeťsja budivnyctvo šče dvoh betonnyh dorig. Jdeťsja pro trasu Mykolaїv-Kropyvnyćkyj ta Dnipro-Rešetylivka.</p><p>Dodamo, ščo v Ukraїni može <a href="/2018/01/19/coal-road/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">z’javytysja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/wil-stewart-85504-300x200.jpg" />V Ukraїni zbudujuť peršu «vugiľnu» dorogu</span></a> perša vugiľna doroga. Kompanija DTEK realizovuje pilotnyj proekt z budivnyctva diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-šlakovyh materialiv. Dlja vyboru pilotnogo proektu z samogo počatku bulo dekiľka propozycij. U pidsumku, zatverdyly diljanku dorogy, ščo prohodyť čerez 4 sela u Lvivśkij oblasti. U 2018 roci planujeťsja prohodžennja ekspertyzy i budivnyctvo pilotnoї diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-ošlakovyh materialiv.</p><p>Nagadajemo, ščo «Kyїvpastrans» v interneti <a href="/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">informuvatyme<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/the-stopper-1316962_1280-300x200.jpg" />«Kyїvpastrans» informuvatyme pro sytuaciju na dorogah v interneti</span></a> pro sytuaciju na dorogah stolyci. Dlja zručnosti pasažyriv «Kyїvpastrans» stvoryv storinku, de možna znajty informaciju pro tymčasovi zminy ruhu nazemnogo gromadśkogo transportu.</p>

Kytajśka kompanija bereťsja buduvaty žytomyrśku ob’їznu dorogu. Pro ce povidomyv v.o. kerivnyka «Ukravtodoru» Slavomir Novak u komentari žurnalistam

&nbsp;

Vartisť ob'їznoї betonnoї trasy navkolo Žytomyra obijdeťsja u €42,3 mln. Pidrjadnykom stane kytajśka kompanija Sonohydro Corporation Ltd.


<h4><strong>Jaki šče dorogy budujemo u ćomu roci</strong></h4>
Novak nagolosyv, ščo vže je pidpysanyj dogovir z kytajśkoju kompanijeju Sinohydro. Vartisť ob'їznoї navkolo Žytomyra sklade €42,3 mln bez PDV. Cogorič planujeťsja budivnyctvo šče dvoh betonnyh dorig. Jdeťsja pro trasu Mykolaїv-Kropyvnyćkyj ta Dnipro-Rešetylivka.

Dodamo, ščo v Ukraїni može <a href="https://nachasi.com/2018/01/19/coal-road/" target="_blank" rel="noopener">z’javytysja</a> perša vugiľna doroga. Kompanija DTEK realizovuje pilotnyj proekt z budivnyctva diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-šlakovyh materialiv. Dlja vyboru pilotnogo proektu z samogo počatku bulo dekiľka propozycij. U pidsumku, zatverdyly diljanku dorogy, ščo prohodyť čerez 4 sela u Lvivśkij oblasti. U 2018 roci planujeťsja prohodžennja ekspertyzy i budivnyctvo pilotnoї diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-ošlakovyh materialiv.

Nagadajemo, ščo «Kyїvpastrans» v interneti <a href="https://nachasi.com/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" target="_blank" rel="noopener">informuvatyme</a> pro sytuaciju na dorogah stolyci. Dlja zručnosti pasažyriv «Kyїvpastrans» stvoryv storinku, de možna znajty informaciju pro tymčasovi zminy ruhu nazemnogo gromadśkogo transportu.

<p>Vartisť ob&#8217;їznoї betonnoї trasy navkolo Žytomyra obijdeťsja u €42,3 mln. Pidrjadnykom stane kytajśka kompanija Sonohydro Corporation Ltd.</p><p></p><h4><strong>Jaki šče dorogy budujemo u ćomu roci</strong></h4><p>Novak nagolosyv, ščo vže je pidpysanyj dogovir z kytajśkoju kompanijeju Sinohydro. Vartisť ob&#8217;їznoї navkolo Žytomyra sklade €42,3 mln bez PDV. Cogorič planujeťsja budivnyctvo šče dvoh betonnyh dorig. Jdeťsja pro trasu Mykolaїv-Kropyvnyćkyj ta Dnipro-Rešetylivka.</p><p>Dodamo, ščo v Ukraїni može <a href="/2018/01/19/coal-road/" target="_blank" rel="noopener">z’javytysja</a> perša vugiľna doroga. Kompanija DTEK realizovuje pilotnyj proekt z budivnyctva diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-šlakovyh materialiv. Dlja vyboru pilotnogo proektu z samogo počatku bulo dekiľka propozycij. U pidsumku, zatverdyly diljanku dorogy, ščo prohodyť čerez 4 sela u Lvivśkij oblasti. U 2018 roci planujeťsja prohodžennja ekspertyzy i budivnyctvo pilotnoї diljanky dorogy z zastosuvannjam popiľno-ošlakovyh materialiv.</p><p>Nagadajemo, ščo «Kyїvpastrans» v interneti <a href="/2017/07/03/kyyivpastrans-inform/" target="_blank" rel="noopener">informuvatyme</a> pro sytuaciju na dorogah stolyci. Dlja zručnosti pasažyriv «Kyїvpastrans» stvoryv storinku, de možna znajty informaciju pro tymčasovi zminy ruhu nazemnogo gromadśkogo transportu.</p>

Kytajśka kompanija buduvatyme žytomyrśku ob’їznu

{:ua}Kytajśka kompanija bereťsja buduvaty žytomyrśku ob'їznu: jaka vartisť proektu, hto pidrjadnyk ta jaki šče dorogy vidremontujemo?{:}

<p>Ugoda ščodo «vidkrytogo neba» vže tryvalyj čas je metoju peremovyn ukraїnśkoї storony ta predstavnykiv JeS. Cogo razu delegaciju Jevropejśkoї Komisiї očolyv dyrektor Generaľnogo dyrektoratu z pytań transportu (DG Move) Jevropejśkoї komisiї Genrik Gololej. Poperedńo vidomo, ščo 2019 roku Ukraїna zmože pidpysaty ugodu pro «vidkryte nebo». Na časi diznatysja biľše pro važlyvisť cijeї ugody.


</p>
<h4><strong>Pro ščo govoryly</strong></h4>
Pid čas rozmovy storony peremovyn rozgljanuly transportnu strategiju do 2030 roku. Pid čas peremovyn zakordonni predstavnyky dosjagly domovlenosti z ukraїnśkym urjadom pro nevidkladne zatverdžennja potribnyh dokumentiv ta strategiї v cilomu. Zgaduvaly u peremovynah i stan pidgotovky jevrointegracijnyh zakonoproektiv. Na dumku profiľnogo ministra, je čitka volja ukraїnśkyh parlamentariv progolosuvaty 7 bazovyh zakoniv do kincja 2018 roku. Zaplanuvaly takož rozšyryty jevropejśku transportnu merežu TEN-T ta rozvytok transportnyh korydoriv. Sered inšyh planiv — pidpysaty 2019 roku Ugodu pro spiľnyj aviacijnyj prostir ta vykorystannja novyh finansovyh instrumentiv Jevropejśkogo Sojuzu.

Nagadajemo, ščo Ukraїna ta Jevropejśkyj Sojuz spiľno <a href="https://nachasi.com/2018/02/21/novyj-transportnyj-korydor/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">profinansujuť<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/william-karl-287114-unsplash-300x200.jpg" />Ukraїna ta JeS profinansujuť novyj transportnyj korydor</span></a> novyj transportnyj korydor miž našoju kraїnoju ta jevrospiľnotoju. Proekt Go Highway, jakyj z’jednaje Baltijśke i Čorne more, bude finansuvatysja u dvobičnomu porjadku. Jevropejśkyj Sojuz vyslovyv zgodu nadaty častkove finansuvannja dlja zapusku novogo transportnogo proektu. Pro ce zajavyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pislja zustriči z generaľnym dyrektorom Jevrokomisiї z pytań transportu Genrihom Hololejem.

<p>Ugoda ščodo «vidkrytogo neba» vže tryvalyj čas je metoju peremovyn ukraїnśkoї storony ta predstavnykiv JeS. Cogo razu delegaciju Jevropejśkoї Komisiї očolyv dyrektor Generaľnogo dyrektoratu z pytań transportu (DG Move) Jevropejśkoї komisiї Genrik Gololej. Poperedńo vidomo, ščo 2019 roku Ukraїna zmože pidpysaty ugodu pro «vidkryte nebo». Na časi diznatysja biľše pro važlyvisť cijeї ugody.</p><p></p><h4><strong>Pro ščo govoryly</strong></h4><p>Pid čas rozmovy storony peremovyn rozgljanuly transportnu strategiju do 2030 roku. Pid čas peremovyn zakordonni predstavnyky dosjagly domovlenosti z ukraїnśkym urjadom pro nevidkladne zatverdžennja potribnyh dokumentiv ta strategiї v cilomu. Zgaduvaly u peremovynah i stan pidgotovky jevrointegracijnyh zakonoproektiv. Na dumku profiľnogo ministra, je čitka volja ukraїnśkyh parlamentariv progolosuvaty 7 bazovyh zakoniv do kincja 2018 roku. Zaplanuvaly takož rozšyryty jevropejśku transportnu merežu TEN-T ta rozvytok transportnyh korydoriv. Sered inšyh planiv — pidpysaty 2019 roku Ugodu pro spiľnyj aviacijnyj prostir ta vykorystannja novyh finansovyh instrumentiv Jevropejśkogo Sojuzu.</p><p>Nagadajemo, ščo Ukraїna ta Jevropejśkyj Sojuz spiľno <a href="/2018/02/21/novyj-transportnyj-korydor/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">profinansujuť<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/02/william-karl-287114-unsplash-300x200.jpg" />Ukraїna ta JeS profinansujuť novyj transportnyj korydor</span></a> novyj transportnyj korydor miž našoju kraїnoju ta jevrospiľnotoju. Proekt Go Highway, jakyj z’jednaje Baltijśke i Čorne more, bude finansuvatysja u dvobičnomu porjadku. Jevropejśkyj Sojuz vyslovyv zgodu nadaty častkove finansuvannja dlja zapusku novogo transportnogo proektu. Pro ce zajavyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pislja zustriči z generaľnym dyrektorom Jevrokomisiї z pytań transportu Genrihom Hololejem.</p>

Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan obgovoryv z delegacijeju JeS pidpysannja ugody pro «vidkryte nebo» u 2019 roci. Pro ce vin povidomyv na svoїj storinci u Facebook, komentujučy rezuľtaty zasidannja vysokogo rivnja «Transportnyj dialog Ukraїna-JeS»

Ugoda ščodo «vidkrytogo neba» vže tryvalyj čas je metoju peremovyn ukraїnśkoї storony ta predstavnykiv JeS. Cogo razu delegaciju Jevropejśkoї Komisiї očolyv dyrektor Generaľnogo dyrektoratu z pytań transportu (DG Move) Jevropejśkoї komisiї Genrik Gololej. Poperedńo vidomo, ščo 2019 roku Ukraїna zmože pidpysaty ugodu pro «vidkryte nebo». Na časi diznatysja biľše pro važlyvisť cijeї ugody.


<h4><strong>Pro ščo govoryly</strong></h4>
Pid čas rozmovy storony peremovyn rozgljanuly transportnu strategiju do 2030 roku. Pid čas peremovyn zakordonni predstavnyky dosjagly domovlenosti z ukraїnśkym urjadom pro nevidkladne zatverdžennja potribnyh dokumentiv ta strategiї v cilomu. Zgaduvaly u peremovynah i stan pidgotovky jevrointegracijnyh zakonoproektiv. Na dumku profiľnogo ministra, je čitka volja ukraїnśkyh parlamentariv progolosuvaty 7 bazovyh zakoniv do kincja 2018 roku. Zaplanuvaly takož rozšyryty jevropejśku transportnu merežu TEN-T ta rozvytok transportnyh korydoriv. Sered inšyh planiv — pidpysaty 2019 roku Ugodu pro spiľnyj aviacijnyj prostir ta vykorystannja novyh finansovyh instrumentiv Jevropejśkogo Sojuzu.

Nagadajemo, ščo Ukraїna ta Jevropejśkyj Sojuz spiľno <a href="https://nachasi.com/2018/02/21/novyj-transportnyj-korydor/" target="_blank" rel="noopener">profinansujuť</a> novyj transportnyj korydor miž našoju kraїnoju ta jevrospiľnotoju. Proekt Go Highway, jakyj z’jednaje Baltijśke i Čorne more, bude finansuvatysja u dvobičnomu porjadku. Jevropejśkyj Sojuz vyslovyv zgodu nadaty častkove finansuvannja dlja zapusku novogo transportnogo proektu. Pro ce zajavyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pislja zustriči z generaľnym dyrektorom Jevrokomisiї z pytań transportu Genrihom Hololejem.

<p>Ugoda ščodo «vidkrytogo neba» vže tryvalyj čas je metoju peremovyn ukraїnśkoї storony ta predstavnykiv JeS. Cogo razu delegaciju Jevropejśkoї Komisiї očolyv dyrektor Generaľnogo dyrektoratu z pytań transportu (DG Move) Jevropejśkoї komisiї Genrik Gololej. Poperedńo vidomo, ščo 2019 roku Ukraїna zmože pidpysaty ugodu pro «vidkryte nebo». Na časi diznatysja biľše pro važlyvisť cijeї ugody.</p><p></p><h4><strong>Pro ščo govoryly</strong></h4><p>Pid čas rozmovy storony peremovyn rozgljanuly transportnu strategiju do 2030 roku. Pid čas peremovyn zakordonni predstavnyky dosjagly domovlenosti z ukraїnśkym urjadom pro nevidkladne zatverdžennja potribnyh dokumentiv ta strategiї v cilomu. Zgaduvaly u peremovynah i stan pidgotovky jevrointegracijnyh zakonoproektiv. Na dumku profiľnogo ministra, je čitka volja ukraїnśkyh parlamentariv progolosuvaty 7 bazovyh zakoniv do kincja 2018 roku. Zaplanuvaly takož rozšyryty jevropejśku transportnu merežu TEN-T ta rozvytok transportnyh korydoriv. Sered inšyh planiv — pidpysaty 2019 roku Ugodu pro spiľnyj aviacijnyj prostir ta vykorystannja novyh finansovyh instrumentiv Jevropejśkogo Sojuzu.</p><p>Nagadajemo, ščo Ukraїna ta Jevropejśkyj Sojuz spiľno <a href="/2018/02/21/novyj-transportnyj-korydor/" target="_blank" rel="noopener">profinansujuť</a> novyj transportnyj korydor miž našoju kraїnoju ta jevrospiľnotoju. Proekt Go Highway, jakyj z’jednaje Baltijśke i Čorne more, bude finansuvatysja u dvobičnomu porjadku. Jevropejśkyj Sojuz vyslovyv zgodu nadaty častkove finansuvannja dlja zapusku novogo transportnogo proektu. Pro ce zajavyv Ministr infrastruktury Ukraїny Volodymyr Omeljan pislja zustriči z generaľnym dyrektorom Jevrokomisiї z pytań transportu Genrihom Hololejem.</p>

Stalo vidomo, koly Ukraїna pidpyše ugodu pro «vidkryte nebo»

{:ua}Ministr infrastruktury Volodymyr Omeljan anonsuvav rik 2019-yj takym, koly Ukraїna pidpyše ugodu pro «vidkryte nebo»: ščo vona peredbačaje?{:}

<p>Dlja togo, ščob systema zapracjuvala, v Ukraїni stvorjať jedynyj rejestr avtobusnyh pereviznykiv. Do neї zmožuť pryjednuvatysja rizni kompaniї.


</p>
<h4><strong>Jak ce pracjuvatyme </strong></h4>
Omeljan povidomyv, ščo kinceva meta rozrobnykiv: aby ukraїnci na svojemu telefoni mogly vidkryty dodatok, jakyj vyznačyť vašu geolokaciju ta vvesty točku pryznačennja, napryklad, Kyїv čy Videń. U rezuľtati programa maje pokazaty maršruty kiľkoma transportamy. Unemožlyvyty mahinaciї z cijeju bazoju danyh hočuť zavdjaky tehnologiї Blockchain.

Nagadajemo, ščo karty Google navčylysja <a href="https://nachasi.com/2017/12/16/karty-google/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pidkazuvaty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/viktor-forgacs-140600-300x200.jpg" />Karty Google navčylysja pidkazuvaty zupynky transportu</span></a> zupynky gromadśkogo transportu. Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.

Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja.

<p>Dlja togo, ščob systema zapracjuvala, v Ukraїni stvorjať jedynyj rejestr avtobusnyh pereviznykiv. Do neї zmožuť pryjednuvatysja rizni kompaniї.</p><p></p><h4><strong>Jak ce pracjuvatyme </strong></h4><p>Omeljan povidomyv, ščo kinceva meta rozrobnykiv: aby ukraїnci na svojemu telefoni mogly vidkryty dodatok, jakyj vyznačyť vašu geolokaciju ta vvesty točku pryznačennja, napryklad, Kyїv čy Videń. U rezuľtati programa maje pokazaty maršruty kiľkoma transportamy. Unemožlyvyty mahinaciї z cijeju bazoju danyh hočuť zavdjaky tehnologiї Blockchain.</p><p>Nagadajemo, ščo karty Google navčylysja <a href="/2017/12/16/karty-google/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">pidkazuvaty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/viktor-forgacs-140600-300x200.jpg" />Karty Google navčylysja pidkazuvaty zupynky transportu</span></a> zupynky gromadśkogo transportu. Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.</p><p>Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja.</p>

Ministerstvo infrastruktury planuje zapustyty naskriznyj kvytok avtobus-zaliznycja-avia do kincja 2018 roku. Pro ce u komentari Gromadśkomu povidomyv očiľnyk vidomstva  Volodymyr Omeljan

&nbsp;

Dlja togo, ščob systema zapracjuvala, v Ukraїni stvorjať jedynyj rejestr avtobusnyh pereviznykiv. Do neї zmožuť pryjednuvatysja rizni kompaniї.


<h4><strong>Jak ce pracjuvatyme </strong></h4>
Omeljan povidomyv, ščo kinceva meta rozrobnykiv: aby ukraїnci na svojemu telefoni mogly vidkryty dodatok, jakyj vyznačyť vašu geolokaciju ta vvesty točku pryznačennja, napryklad, Kyїv čy Videń. U rezuľtati programa maje pokazaty maršruty kiľkoma transportamy. Unemožlyvyty mahinaciї z cijeju bazoju danyh hočuť zavdjaky tehnologiї Blockchain.

Nagadajemo, ščo karty Google navčylysja <a href="https://nachasi.com/2017/12/16/karty-google/" target="_blank" rel="noopener">pidkazuvaty</a> zupynky gromadśkogo transportu. Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.

Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja.

<p>Dlja togo, ščob systema zapracjuvala, v Ukraїni stvorjať jedynyj rejestr avtobusnyh pereviznykiv. Do neї zmožuť pryjednuvatysja rizni kompaniї.</p><p></p><h4><strong>Jak ce pracjuvatyme </strong></h4><p>Omeljan povidomyv, ščo kinceva meta rozrobnykiv: aby ukraїnci na svojemu telefoni mogly vidkryty dodatok, jakyj vyznačyť vašu geolokaciju ta vvesty točku pryznačennja, napryklad, Kyїv čy Videń. U rezuľtati programa maje pokazaty maršruty kiľkoma transportamy. Unemožlyvyty mahinaciї z cijeju bazoju danyh hočuť zavdjaky tehnologiї Blockchain.</p><p>Nagadajemo, ščo karty Google navčylysja <a href="/2017/12/16/karty-google/" target="_blank" rel="noopener">pidkazuvaty</a> zupynky gromadśkogo transportu. Peresuvannja mistamy na avtobusi, metro čy elektryčci može buty garnym miscem dlja togo, aby zanurytysja u čytannja stričky novyn, cikavoї knygy čy prosluhovuvannja podkastu. A šče — ideaľnym sposobom proğavyty potribnu zupynku. Same tomu Google Maps vidteper pidkazuvatymuť pasažyram, de їm treba vyhodyty iz vrahuvannjam pobudovanogo maršrutu.</p><p>Nova opcija zapuščena dlja mobiľnogo zastosunku Google Maps u smartfonah na bazi Android. Servis vidslidkovuje čas vidpravlennja ta prybuttja, mitky po hodu maršrutu ta poperedžaje pro potrebu zalyšyty potočnyj avtobus čy potjag i peresisty na inšyj, aby vstygnuty včasno do miscja pryznačennja.</p>

V Ukraїni zapustjať jedynyj kvytok na rizni vydy transportu

{:ua}V Ukraїni majuť namir stvoryty jedynyj kvytok na avtobusnyj, zaliznyčnyj ta aviacijnyj vydy transportu: jak ce pracjuvatyme? {:}

<p>Japonija nadasť $4 mln čerez gumanitarni organizaciї dlja dopomogy ta vidnovlennja zrujnovanoї infrastruktury Doneččyny. Jdeťsja i pro okupovanu rosijśkymy vijśkamy, i pro kontroľovanu ukraїnśkym urjadom častyny oblasti. Pro ce povidomyv kerivnyk Donećkoї oblasnoї vijśkovo-cyviľnoї administraciї Pavlo Žebrivśkyj. Cju informaciju bulo ozvučeno za rezuľtatamy zustriči u Kramatorśku iz Nadzvyčajnym ta Povnovažnym Poslom Japoniї v Ukraїni Šygeki Sumi. Na časi diznatysja podrobyci.


</p>
<h4><strong>Ščo finansuvatymuť japonci</strong></h4>
Cogo roku kompanija «Voda Donbasu» zavdjaky finansovij pidtrymci inozemnoї kraїny otrymaje brońovanyj avtomobiľ dlja svoїh potreb. Pracivnyky kompaniї zmožuť bezpečniše ta efektyvniše vykonuvaty svoju robotu. Domovylysja storoni pidtrymuvaty j proekty vidnovlennja poškodženogo žytla, a takož vodo- ta gazozabezpečennja žyteliv jak okupovanoї RF, tak i pidkontroľnoї ukraїnśkomu urjadu terytoriї Doneččyny.

Nagadajemo, ščo kraїny Jevropejśkogo Sojuzu <a href="https://nachasi.com/2017/12/28/donetsk-export/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">staly osnovnymy<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/container-2602812_1920-300x200.jpg" />JeS stav golovnym otrymuvačem tovariv na eksport iz Doneččyny</span></a> otrymuvačamy eksportu iz Donećkoї oblasti. Zgidno iz danymy Donećkoї torgovo-promyslovoї palaty, suma realizaciї tovariv na 24,1% biľša za pokaznyky u sični-veresni 2016 roku. Italija, Nimeččyna, Poľšča ta SŠA je lideramy iz eksportu tovariv u ćomu roci iz Donećkoї oblasti. Najbiľše tovariv vidpravyly u Italiju – 24% vid zagaľnogo obsjagu. U inši kraїny Jevropejśkogo Sojuzu – 36% vid obsjagu. Dodamo, ščo u 2017 roci Donećka torgovo-promyslova palata Ukraїny uklala šče 2 mižnarodni dogovory spivpraci iz Albanijeju ta Kanadoju. Vony majuť na meti rozšyrennja ekonomičnogo spivrobitnyctva.

<p>Japonija nadasť $4 mln čerez gumanitarni organizaciї dlja dopomogy ta vidnovlennja zrujnovanoї infrastruktury Doneččyny. Jdeťsja i pro okupovanu rosijśkymy vijśkamy, i pro kontroľovanu ukraїnśkym urjadom častyny oblasti. Pro ce povidomyv kerivnyk Donećkoї oblasnoї vijśkovo-cyviľnoї administraciї Pavlo Žebrivśkyj. Cju informaciju bulo ozvučeno za rezuľtatamy zustriči u Kramatorśku iz Nadzvyčajnym ta Povnovažnym Poslom Japoniї v Ukraїni Šygeki Sumi. Na časi diznatysja podrobyci.</p><p></p><h4><strong>Ščo finansuvatymuť japonci</strong></h4><p>Cogo roku kompanija «Voda Donbasu» zavdjaky finansovij pidtrymci inozemnoї kraїny otrymaje brońovanyj avtomobiľ dlja svoїh potreb. Pracivnyky kompaniї zmožuť bezpečniše ta efektyvniše vykonuvaty svoju robotu. Domovylysja storoni pidtrymuvaty j proekty vidnovlennja poškodženogo žytla, a takož vodo- ta gazozabezpečennja žyteliv jak okupovanoї RF, tak i pidkontroľnoї ukraїnśkomu urjadu terytoriї Doneččyny.</p><p>Nagadajemo, ščo kraїny Jevropejśkogo Sojuzu <a href="/2017/12/28/donetsk-export/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">staly osnovnymy<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/container-2602812_1920-300x200.jpg" />JeS stav golovnym otrymuvačem tovariv na eksport iz Doneččyny</span></a> otrymuvačamy eksportu iz Donećkoї oblasti. Zgidno iz danymy Donećkoї torgovo-promyslovoї palaty, suma realizaciї tovariv na 24,1% biľša za pokaznyky u sični-veresni 2016 roku. Italija, Nimeččyna, Poľšča ta SŠA je lideramy iz eksportu tovariv u ćomu roci iz Donećkoї oblasti. Najbiľše tovariv vidpravyly u Italiju – 24% vid zagaľnogo obsjagu. U inši kraїny Jevropejśkogo Sojuzu – 36% vid obsjagu. Dodamo, ščo u 2017 roci Donećka torgovo-promyslova palata Ukraїny uklala šče 2 mižnarodni dogovory spivpraci iz Albanijeju ta Kanadoju. Vony majuť na meti rozšyrennja ekonomičnogo spivrobitnyctva.</p>

Japonija čerez gumanitarni organizaciї nadasť Doneččyni $4 mln na vidnovlennja zrujnovanoї infrastruktury po obydva boky liniї rozmežuvannja

&nbsp;

Japonija nadasť $4 mln čerez gumanitarni organizaciї dlja dopomogy ta vidnovlennja zrujnovanoї infrastruktury Doneččyny. Jdeťsja i pro okupovanu rosijśkymy vijśkamy, i pro kontroľovanu ukraїnśkym urjadom častyny oblasti. Pro ce povidomyv kerivnyk Donećkoї oblasnoї vijśkovo-cyviľnoї administraciї Pavlo Žebrivśkyj. Cju informaciju bulo ozvučeno za rezuľtatamy zustriči u Kramatorśku iz Nadzvyčajnym ta Povnovažnym Poslom Japoniї v Ukraїni Šygeki Sumi. Na časi diznatysja podrobyci.


<h4><strong>Ščo finansuvatymuť japonci</strong></h4>
Cogo roku kompanija «Voda Donbasu» zavdjaky finansovij pidtrymci inozemnoї kraїny otrymaje brońovanyj avtomobiľ dlja svoїh potreb. Pracivnyky kompaniї zmožuť bezpečniše ta efektyvniše vykonuvaty svoju robotu. Domovylysja storoni pidtrymuvaty j proekty vidnovlennja poškodženogo žytla, a takož vodo- ta gazozabezpečennja žyteliv jak okupovanoї RF, tak i pidkontroľnoї ukraїnśkomu urjadu terytoriї Doneččyny.

Nagadajemo, ščo kraїny Jevropejśkogo Sojuzu <a href="https://nachasi.com/2017/12/28/donetsk-export/" target="_blank" rel="noopener">staly osnovnymy</a> otrymuvačamy eksportu iz Donećkoї oblasti. Zgidno iz danymy Donećkoї torgovo-promyslovoї palaty, suma realizaciї tovariv na 24,1% biľša za pokaznyky u sični-veresni 2016 roku. Italija, Nimeččyna, Poľšča ta SŠA je lideramy iz eksportu tovariv u ćomu roci iz Donećkoї oblasti. Najbiľše tovariv vidpravyly u Italiju – 24% vid zagaľnogo obsjagu. U inši kraїny Jevropejśkogo Sojuzu – 36% vid obsjagu. Dodamo, ščo u 2017 roci Donećka torgovo-promyslova palata Ukraїny uklala šče 2 mižnarodni dogovory spivpraci iz Albanijeju ta Kanadoju. Vony majuť na meti rozšyrennja ekonomičnogo spivrobitnyctva.

<p>Japonija nadasť $4 mln čerez gumanitarni organizaciї dlja dopomogy ta vidnovlennja zrujnovanoї infrastruktury Doneččyny. Jdeťsja i pro okupovanu rosijśkymy vijśkamy, i pro kontroľovanu ukraїnśkym urjadom častyny oblasti. Pro ce povidomyv kerivnyk Donećkoї oblasnoї vijśkovo-cyviľnoї administraciї Pavlo Žebrivśkyj. Cju informaciju bulo ozvučeno za rezuľtatamy zustriči u Kramatorśku iz Nadzvyčajnym ta Povnovažnym Poslom Japoniї v Ukraїni Šygeki Sumi. Na časi diznatysja podrobyci.</p><p></p><h4><strong>Ščo finansuvatymuť japonci</strong></h4><p>Cogo roku kompanija «Voda Donbasu» zavdjaky finansovij pidtrymci inozemnoї kraїny otrymaje brońovanyj avtomobiľ dlja svoїh potreb. Pracivnyky kompaniї zmožuť bezpečniše ta efektyvniše vykonuvaty svoju robotu. Domovylysja storoni pidtrymuvaty j proekty vidnovlennja poškodženogo žytla, a takož vodo- ta gazozabezpečennja žyteliv jak okupovanoї RF, tak i pidkontroľnoї ukraїnśkomu urjadu terytoriї Doneččyny.</p><p>Nagadajemo, ščo kraїny Jevropejśkogo Sojuzu <a href="/2017/12/28/donetsk-export/" target="_blank" rel="noopener">staly osnovnymy</a> otrymuvačamy eksportu iz Donećkoї oblasti. Zgidno iz danymy Donećkoї torgovo-promyslovoї palaty, suma realizaciї tovariv na 24,1% biľša za pokaznyky u sični-veresni 2016 roku. Italija, Nimeččyna, Poľšča ta SŠA je lideramy iz eksportu tovariv u ćomu roci iz Donećkoї oblasti. Najbiľše tovariv vidpravyly u Italiju – 24% vid zagaľnogo obsjagu. U inši kraїny Jevropejśkogo Sojuzu – 36% vid obsjagu. Dodamo, ščo u 2017 roci Donećka torgovo-promyslova palata Ukraїny uklala šče 2 mižnarodni dogovory spivpraci iz Albanijeju ta Kanadoju. Vony majuť na meti rozšyrennja ekonomičnogo spivrobitnyctva.</p>

Japonija nadaje Doneččyni $4 mln na vidnovlennja infrastruktury

{:ua}Japonija dopomože naselenym punktam Donečyny po obydva boky liniї rozmežuvannja ta nadasť značni investyciї – na ščo skerujuť košty?{:}

<p>U 2018 roci my pobačymo v ukraїnśkij stolyci nyzku miśkyh proektiv, dejaki z jakyh dovgoočikuvani. Nova stancija metro, ​​rekonstrukcija parkiv ta gromadśkyh prostoriv, vprovadžennja velosypednyh dorižok — na časi diznatysja, ščo čekaje na Kyїv ćogorič.

[color_title title="Jedynyj elektronnyj kvytok ta bezgotivkovi sposoby oplaty gromadśkogo transportu"]

Perevirka dlja elektronnyh kvytkiv vže z'javljajeťsja v dejakyh transportnyh zasobah z 2017 roku. Do kvitnja 2018 roku systema gromadśkogo transportu Kyjeva povynna buty osnaščena dlja zapusku novoї systemy u povnocinnomu režymi. Gromadjany zmožuť platyty za proїzd za dopomogoju elektronnogo kvytka, bankivśkoї kartky <a href="https://nachasi.com/2017/11/02/monobank-testdrive/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">PayPass<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/DSC05508-300x200.jpg" />? Jak my 7 dniv testuvaly Monobank — i ščo z ćogo vyjšlo</span></a>, platižnyh dodatkiv dlja smartfona abo modulja NFC. Dlja odnijeї poїzdky kvytok z QR-kodom bude dostupnyj dlja pokupky na zupynci abo vseredyni samogo transportu.

[color_title title="Novi velodorižky"]

Mrija bagaťoh miśkyh velosypedystiv zreštoju zdijsnyťsja z 2018 roku: u ćomu roci bude pobudovano try novyh maršruty u Kyjevi. Vsi try pryveduť do centru mista ta z'jednajuť jogo častyny: Solom'janśkyj rajon — centr mista, Vynogradar — centr mista i, narešti, Oboloń. Miśkyj bjudžet vytratyť na ce 50 mln grn. Obicjajuť vykonaty roboty jakisno.

[color_title title="Modernizacija funikulera"]

Uljublenyj miscevymy žyteljamy ta turystamy ob’jekt bude vidnovleno. Jdeťsja pro znamenytu Kyїvśku kanatnu dorogu. Po-perše, vagony buduť zamineni na novi. Ci roboty vykonajuť za pidtrymky avstrijśkoї kompaniї, aby zrobyty їzdu biľš komfortnoju. Šče odnym zaplanovanym pidvyščennjam je rekonstrukcija nyžńoї i verhńoї platform, a takož šljahiv dlja kanatnyh dorig. Roboty možuť rozpočatysja vlitku 2018 roku i tryvatymuť blyźko roku.

[color_title title="Pišohidnyj mist na Volodymyrśkij girci"]

Šče odne misce dlja dovgyh proguljanok vlitku stane kraščym. Novyj mist obicjajuť vidkryty do červnja 2018 roku. Vin bude maty dostatńo miscja dlja pišohodiv ta velosypedystiv, tomu ne zabuvajte pro svij velosyped, koly budete jty na litnju proguljanku cym rajonom. Pidrjadnykom obraly tu ž kompaniju, ščo pracjuvala nad sporudžennjam novoї budivli kinoteatru «Žovteń».

[color_title title="Rekonstrukcija Besarabśkogo rynku"]

Bessarabśkyj rynok, odyn iz symvoliv Kyjeva, bude transformovanyj absoljutno novym sposobom — obicjajuť iniciatory rekonstrukciї. Z miśkogo bjudžetu bulo vydileno 3,5 mln grn dlja finansuvannja odnogo z čotyŕoh proektiv, jaki buly predstavleni v lystopadi 2017 roku.

[color_title title="Transformacija Kontraktovoї plošči"]

Serce Podolu <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zminyťsja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/kiev-2746815_1280-300x200.jpg" />Pišohidna Kontraktova i rozv’jazky: jak zminyťsja Kyїv u 2018 roci</span></a> u 2018 roci. Očikujte na novu shemu perevezennja, pojavu svitloforiv na pišohidnyh perehodah ta velyčeznyj rozmir viľnogo prostoru — i avtostojanku dlja 1405 misć. Proekt takož vključaje v sebe dekonstrukciju neefektyvnyh dorožnih znakiv ta reklamy ta vysadžuvannja 261 dereva. Na zupynkah gromadśkogo transportu poruč roztašuvatymuťsja vulyčni prodovoľči kiosky, a dva istoryčnyh lokaciї —  Kyjevo-Mogyljanśka akademija ta Gostynyj dvir — buduť vzajemopov'jazani fontanom.

[color_title title="Remont u Kyїvśkomu zooparku"]

Miśkyj bjudžet ta mecenaty vytratjať 250 mln grn, aby prezentuvaty  novyj pogljad na Kyїvśkyj zoopark. Spočatku vidbudeťsja rekonstrukcija vodno-bolotnyh ugiď, terytoriї dlja prymativ ta centraľnogo vhodu. Z’javljaťsja fud-korty, tualety, centr švydkoї dopomogy, suvenirnyj magazyn ta informacijnyj stil. Vsi galaslyvi atrakciony buduť znjati, a stari bar’jery ta rešitky buduť zamineni parkanamy z naturaľnyh materialiv. Takož v zooparku z'javljaťsja novi ob’jekty, pokažčyky ta maršruty.

[color_title title="Rozbudova «zelenoї» zony mista"]

Aktyvisty Obolonśkogo rajonu vže očystyly šljah dlja dvoh, Dniprovśkyj rajon stane miscem dlja novogo velyčeznogo parku. Zatyšnyj ta vidokremlenyj park na stanciї metro «Lisova» bude tehnologičnym: ekran ta bezkoštovnyj bezdrotovyj dostup do internetu čerez Wi-Fi buduť vstanovleni ćogo roku. Narešti, 16 novyh gromadśkyh ozelenenyh misć majuť z’javytysja do kincja 2018-go dlja kyjan.

[color_title title="Art-rezydencija na prostorah VDNG"]

Pislja <a href="https://nachasi.com/2017/12/30/yevgen-mushkin-talk/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vidrodžennja ta vidnovlennja<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/22449667_10212324866668305_2627390681731736622_n-300x200.jpg" />Jevgen Muškin, VDNG: «Vsi trudnošči pov'jazani lyše zi skladnoju istorijeju Ekspocentru»</span></a> protjagom ostannih 2 rokiv Nacionaľnyj ekspocentr prodovžuje modernizaciju. 13-j paviľjon nezabarom peretvoryťsja na spravžnju art-rezydenciju: hudožnyky, media-dijači, teatr, muzyka, vykonavci sučasnogo mystectva, tancjurysty ta zirky kino znajduť tut svij pryhystok. Cikavyj fakt: za časiv radjanśkoї imperiї cja budivlja bula prysvjačena vydobutku vugillja.

[color_title title="Metro na Vynogradar"]

I ostannje, ale ne menš važlyve: rič, jaku tak dovgo čekaly meškanci Kyjeva. 5 mlrd grn bude vytračeno na budivnyctvo dvoh novyh stancij na Vynogradari. Zaraz za cym maršrutom ruhajuťsja v osnovnomu trolejbusy ta tramvaї. Obydvi stanciї obicjajuť buty vidkrytymy do kincja 2019 roku.

Pro Kyїv ta te, jak vin zminjujeťsja, možete počytaty u našij <a href="https://nachasi.com/2018/01/29/arsenij-finberg-talk/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovi iz Arsenijem Finbergom<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/179241_10150128444891171_6649899_n-300x200.jpg" />Arsenij Finberg, «Ynteresnыj Kyev»: «Meta mojeї kompaniї — zakohaty inšyh ljudej u Kyїv»</span></a>.</p>

<p>U 2018 roci my pobačymo v ukraїnśkij stolyci nyzku miśkyh proektiv, dejaki z jakyh dovgoočikuvani. Nova stancija metro, ​​rekonstrukcija parkiv ta gromadśkyh prostoriv, vprovadžennja velosypednyh dorižok — na časi diznatysja, ščo čekaje na Kyїv ćogorič.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jedynyj elektronnyj kvytok ta bezgotivkovi sposoby oplaty gromadśkogo transportu		</span>	</h3><p>Perevirka dlja elektronnyh kvytkiv vže z&#8217;javljajeťsja v dejakyh transportnyh zasobah z 2017 roku. Do kvitnja 2018 roku systema gromadśkogo transportu Kyjeva povynna buty osnaščena dlja zapusku novoї systemy u povnocinnomu režymi. Gromadjany zmožuť platyty za proїzd za dopomogoju elektronnogo kvytka, bankivśkoї kartky <a href="/2017/11/02/monobank-testdrive/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">PayPass<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/DSC05508-300x200.jpg" />? Jak my 7 dniv testuvaly Monobank — i ščo z ćogo vyjšlo</span></a>, platižnyh dodatkiv dlja smartfona abo modulja NFC. Dlja odnijeї poїzdky kvytok z QR-kodom bude dostupnyj dlja pokupky na zupynci abo vseredyni samogo transportu.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Novi velodorižky		</span>	</h3><p>Mrija bagaťoh miśkyh velosypedystiv zreštoju zdijsnyťsja z 2018 roku: u ćomu roci bude pobudovano try novyh maršruty u Kyjevi. Vsi try pryveduť do centru mista ta z&#8217;jednajuť jogo častyny: Solom&#8217;janśkyj rajon — centr mista, Vynogradar — centr mista i, narešti, Oboloń. Miśkyj bjudžet vytratyť na ce 50 mln grn. Obicjajuť vykonaty roboty jakisno.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Modernizacija funikulera		</span>	</h3><p>Uljublenyj miscevymy žyteljamy ta turystamy ob’jekt bude vidnovleno. Jdeťsja pro znamenytu Kyїvśku kanatnu dorogu. Po-perše, vagony buduť zamineni na novi. Ci roboty vykonajuť za pidtrymky avstrijśkoї kompaniї, aby zrobyty їzdu biľš komfortnoju. Šče odnym zaplanovanym pidvyščennjam je rekonstrukcija nyžńoї i verhńoї platform, a takož šljahiv dlja kanatnyh dorig. Roboty možuť rozpočatysja vlitku 2018 roku i tryvatymuť blyźko roku.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pišohidnyj mist na Volodymyrśkij girci		</span>	</h3><p>Šče odne misce dlja dovgyh proguljanok vlitku stane kraščym. Novyj mist obicjajuť vidkryty do červnja 2018 roku. Vin bude maty dostatńo miscja dlja pišohodiv ta velosypedystiv, tomu ne zabuvajte pro svij velosyped, koly budete jty na litnju proguljanku cym rajonom. Pidrjadnykom obraly tu ž kompaniju, ščo pracjuvala nad sporudžennjam novoї budivli kinoteatru «Žovteń».</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rekonstrukcija Besarabśkogo rynku		</span>	</h3><p>Bessarabśkyj rynok, odyn iz symvoliv Kyjeva, bude transformovanyj absoljutno novym sposobom — obicjajuť iniciatory rekonstrukciї. Z miśkogo bjudžetu bulo vydileno 3,5 mln grn dlja finansuvannja odnogo z čotyŕoh proektiv, jaki buly predstavleni v lystopadi 2017 roku.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Transformacija Kontraktovoї plošči		</span>	</h3><p>Serce Podolu <a href="/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zminyťsja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/kiev-2746815_1280-300x200.jpg" />Pišohidna Kontraktova i rozv’jazky: jak zminyťsja Kyїv u 2018 roci</span></a> u 2018 roci. Očikujte na novu shemu perevezennja, pojavu svitloforiv na pišohidnyh perehodah ta velyčeznyj rozmir viľnogo prostoru — i avtostojanku dlja 1405 misć. Proekt takož vključaje v sebe dekonstrukciju neefektyvnyh dorožnih znakiv ta reklamy ta vysadžuvannja 261 dereva. Na zupynkah gromadśkogo transportu poruč roztašuvatymuťsja vulyčni prodovoľči kiosky, a dva istoryčnyh lokaciї —  Kyjevo-Mogyljanśka akademija ta Gostynyj dvir — buduť vzajemopov&#8217;jazani fontanom.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Remont u Kyїvśkomu zooparku		</span>	</h3><p>Miśkyj bjudžet ta mecenaty vytratjať 250 mln grn, aby prezentuvaty  novyj pogljad na Kyїvśkyj zoopark. Spočatku vidbudeťsja rekonstrukcija vodno-bolotnyh ugiď, terytoriї dlja prymativ ta centraľnogo vhodu. Z’javljaťsja fud-korty, tualety, centr švydkoї dopomogy, suvenirnyj magazyn ta informacijnyj stil. Vsi galaslyvi atrakciony buduť znjati, a stari bar’jery ta rešitky buduť zamineni parkanamy z naturaľnyh materialiv. Takož v zooparku z&#8217;javljaťsja novi ob’jekty, pokažčyky ta maršruty.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rozbudova «zelenoї» zony mista		</span>	</h3><p>Aktyvisty Obolonśkogo rajonu vže očystyly šljah dlja dvoh, Dniprovśkyj rajon stane miscem dlja novogo velyčeznogo parku. Zatyšnyj ta vidokremlenyj park na stanciї metro «Lisova» bude tehnologičnym: ekran ta bezkoštovnyj bezdrotovyj dostup do internetu čerez Wi-Fi buduť vstanovleni ćogo roku. Narešti, 16 novyh gromadśkyh ozelenenyh misć majuť z’javytysja do kincja 2018-go dlja kyjan.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Art-rezydencija na prostorah VDNG		</span>	</h3><p>Pislja <a href="/2017/12/30/yevgen-mushkin-talk/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">vidrodžennja ta vidnovlennja<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/22449667_10212324866668305_2627390681731736622_n-300x200.jpg" />Jevgen Muškin, VDNG: «Vsi trudnošči pov&#8217;jazani lyše zi skladnoju istorijeju Ekspocentru»</span></a> protjagom ostannih 2 rokiv Nacionaľnyj ekspocentr prodovžuje modernizaciju. 13-j paviľjon nezabarom peretvoryťsja na spravžnju art-rezydenciju: hudožnyky, media-dijači, teatr, muzyka, vykonavci sučasnogo mystectva, tancjurysty ta zirky kino znajduť tut svij pryhystok. Cikavyj fakt: za časiv radjanśkoї imperiї cja budivlja bula prysvjačena vydobutku vugillja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Metro na Vynogradar		</span>	</h3><p>I ostannje, ale ne menš važlyve: rič, jaku tak dovgo čekaly meškanci Kyjeva. 5 mlrd grn bude vytračeno na budivnyctvo dvoh novyh stancij na Vynogradari. Zaraz za cym maršrutom ruhajuťsja v osnovnomu trolejbusy ta tramvaї. Obydvi stanciї obicjajuť buty vidkrytymy do kincja 2019 roku.</p><p>Pro Kyїv ta te, jak vin zminjujeťsja, možete počytaty u našij <a href="/2018/01/29/arsenij-finberg-talk/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">rozmovi iz Arsenijem Finbergom<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/179241_10150128444891171_6649899_n-300x200.jpg" />Arsenij Finberg, «Ynteresnыj Kyev»: «Meta mojeї kompaniї — zakohaty inšyh ljudej u Kyїv»</span></a>.</p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Kyїv u 2018-mu perežyve nyzku zmin — i stosuvatymuťsja vony miśkoї infrastruktury. Ščonajmenše 10 novovvedeń my pobačymo do kincja 2018 roku

U 2018 roci my pobačymo v ukraїnśkij stolyci nyzku miśkyh proektiv, dejaki z jakyh dovgoočikuvani. Nova stancija metro, ​​rekonstrukcija parkiv ta gromadśkyh prostoriv, vprovadžennja velosypednyh dorižok — na časi diznatysja, ščo čekaje na Kyїv ćogorič.

[color_title title="Jedynyj elektronnyj kvytok ta bezgotivkovi sposoby oplaty gromadśkogo transportu"]

Perevirka dlja elektronnyh kvytkiv vže z'javljajeťsja v dejakyh transportnyh zasobah z 2017 roku. Do kvitnja 2018 roku systema gromadśkogo transportu Kyjeva povynna buty osnaščena dlja zapusku novoї systemy u povnocinnomu režymi. Gromadjany zmožuť platyty za proїzd za dopomogoju elektronnogo kvytka, bankivśkoї kartky <a href="https://nachasi.com/2017/11/02/monobank-testdrive/" target="_blank" rel="noopener">PayPass</a>, platižnyh dodatkiv dlja smartfona abo modulja NFC. Dlja odnijeї poїzdky kvytok z QR-kodom bude dostupnyj dlja pokupky na zupynci abo vseredyni samogo transportu.

[color_title title="Novi velodorižky"]

Mrija bagaťoh miśkyh velosypedystiv zreštoju zdijsnyťsja z 2018 roku: u ćomu roci bude pobudovano try novyh maršruty u Kyjevi. Vsi try pryveduť do centru mista ta z'jednajuť jogo častyny: Solom'janśkyj rajon — centr mista, Vynogradar — centr mista i, narešti, Oboloń. Miśkyj bjudžet vytratyť na ce 50 mln grn. Obicjajuť vykonaty roboty jakisno.

[color_title title="Modernizacija funikulera"]

Uljublenyj miscevymy žyteljamy ta turystamy ob’jekt bude vidnovleno. Jdeťsja pro znamenytu Kyїvśku kanatnu dorogu. Po-perše, vagony buduť zamineni na novi. Ci roboty vykonajuť za pidtrymky avstrijśkoї kompaniї, aby zrobyty їzdu biľš komfortnoju. Šče odnym zaplanovanym pidvyščennjam je rekonstrukcija nyžńoї i verhńoї platform, a takož šljahiv dlja kanatnyh dorig. Roboty možuť rozpočatysja vlitku 2018 roku i tryvatymuť blyźko roku.

[color_title title="Pišohidnyj mist na Volodymyrśkij girci"]

Šče odne misce dlja dovgyh proguljanok vlitku stane kraščym. Novyj mist obicjajuť vidkryty do červnja 2018 roku. Vin bude maty dostatńo miscja dlja pišohodiv ta velosypedystiv, tomu ne zabuvajte pro svij velosyped, koly budete jty na litnju proguljanku cym rajonom. Pidrjadnykom obraly tu ž kompaniju, ščo pracjuvala nad sporudžennjam novoї budivli kinoteatru «Žovteń».

[color_title title="Rekonstrukcija Besarabśkogo rynku"]

Bessarabśkyj rynok, odyn iz symvoliv Kyjeva, bude transformovanyj absoljutno novym sposobom — obicjajuť iniciatory rekonstrukciї. Z miśkogo bjudžetu bulo vydileno 3,5 mln grn dlja finansuvannja odnogo z čotyŕoh proektiv, jaki buly predstavleni v lystopadi 2017 roku.

[color_title title="Transformacija Kontraktovoї plošči"]

Serce Podolu <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener">zminyťsja</a> u 2018 roci. Očikujte na novu shemu perevezennja, pojavu svitloforiv na pišohidnyh perehodah ta velyčeznyj rozmir viľnogo prostoru — i avtostojanku dlja 1405 misć. Proekt takož vključaje v sebe dekonstrukciju neefektyvnyh dorožnih znakiv ta reklamy ta vysadžuvannja 261 dereva. Na zupynkah gromadśkogo transportu poruč roztašuvatymuťsja vulyčni prodovoľči kiosky, a dva istoryčnyh lokaciї —  Kyjevo-Mogyljanśka akademija ta Gostynyj dvir — buduť vzajemopov'jazani fontanom.

[color_title title="Remont u Kyїvśkomu zooparku"]

Miśkyj bjudžet ta mecenaty vytratjať 250 mln grn, aby prezentuvaty  novyj pogljad na Kyїvśkyj zoopark. Spočatku vidbudeťsja rekonstrukcija vodno-bolotnyh ugiď, terytoriї dlja prymativ ta centraľnogo vhodu. Z’javljaťsja fud-korty, tualety, centr švydkoї dopomogy, suvenirnyj magazyn ta informacijnyj stil. Vsi galaslyvi atrakciony buduť znjati, a stari bar’jery ta rešitky buduť zamineni parkanamy z naturaľnyh materialiv. Takož v zooparku z'javljaťsja novi ob’jekty, pokažčyky ta maršruty.

[color_title title="Rozbudova «zelenoї» zony mista"]

Aktyvisty Obolonśkogo rajonu vže očystyly šljah dlja dvoh, Dniprovśkyj rajon stane miscem dlja novogo velyčeznogo parku. Zatyšnyj ta vidokremlenyj park na stanciї metro «Lisova» bude tehnologičnym: ekran ta bezkoštovnyj bezdrotovyj dostup do internetu čerez Wi-Fi buduť vstanovleni ćogo roku. Narešti, 16 novyh gromadśkyh ozelenenyh misć majuť z’javytysja do kincja 2018-go dlja kyjan.

[color_title title="Art-rezydencija na prostorah VDNG"]

Pislja <a href="https://nachasi.com/2017/12/30/yevgen-mushkin-talk/" target="_blank" rel="noopener">vidrodžennja ta vidnovlennja</a> protjagom ostannih 2 rokiv Nacionaľnyj ekspocentr prodovžuje modernizaciju. 13-j paviľjon nezabarom peretvoryťsja na spravžnju art-rezydenciju: hudožnyky, media-dijači, teatr, muzyka, vykonavci sučasnogo mystectva, tancjurysty ta zirky kino znajduť tut svij pryhystok. Cikavyj fakt: za časiv radjanśkoї imperiї cja budivlja bula prysvjačena vydobutku vugillja.

[color_title title="Metro na Vynogradar"]

I ostannje, ale ne menš važlyve: rič, jaku tak dovgo čekaly meškanci Kyjeva. 5 mlrd grn bude vytračeno na budivnyctvo dvoh novyh stancij na Vynogradari. Zaraz za cym maršrutom ruhajuťsja v osnovnomu trolejbusy ta tramvaї. Obydvi stanciї obicjajuť buty vidkrytymy do kincja 2019 roku.

Pro Kyїv ta te, jak vin zminjujeťsja, možete počytaty u našij <a href="https://nachasi.com/2018/01/29/arsenij-finberg-talk/" target="_blank" rel="noopener">rozmovi iz Arsenijem Finbergom</a>.

<p>U 2018 roci my pobačymo v ukraїnśkij stolyci nyzku miśkyh proektiv, dejaki z jakyh dovgoočikuvani. Nova stancija metro, ​​rekonstrukcija parkiv ta gromadśkyh prostoriv, vprovadžennja velosypednyh dorižok — na časi diznatysja, ščo čekaje na Kyїv ćogorič.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jedynyj elektronnyj kvytok ta bezgotivkovi sposoby oplaty gromadśkogo transportu		</span>	</h3><p>Perevirka dlja elektronnyh kvytkiv vže z&#8217;javljajeťsja v dejakyh transportnyh zasobah z 2017 roku. Do kvitnja 2018 roku systema gromadśkogo transportu Kyjeva povynna buty osnaščena dlja zapusku novoї systemy u povnocinnomu režymi. Gromadjany zmožuť platyty za proїzd za dopomogoju elektronnogo kvytka, bankivśkoї kartky <a href="/2017/11/02/monobank-testdrive/" target="_blank" rel="noopener">PayPass</a>, platižnyh dodatkiv dlja smartfona abo modulja NFC. Dlja odnijeї poїzdky kvytok z QR-kodom bude dostupnyj dlja pokupky na zupynci abo vseredyni samogo transportu.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Novi velodorižky		</span>	</h3><p>Mrija bagaťoh miśkyh velosypedystiv zreštoju zdijsnyťsja z 2018 roku: u ćomu roci bude pobudovano try novyh maršruty u Kyjevi. Vsi try pryveduť do centru mista ta z&#8217;jednajuť jogo častyny: Solom&#8217;janśkyj rajon — centr mista, Vynogradar — centr mista i, narešti, Oboloń. Miśkyj bjudžet vytratyť na ce 50 mln grn. Obicjajuť vykonaty roboty jakisno.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Modernizacija funikulera		</span>	</h3><p>Uljublenyj miscevymy žyteljamy ta turystamy ob’jekt bude vidnovleno. Jdeťsja pro znamenytu Kyїvśku kanatnu dorogu. Po-perše, vagony buduť zamineni na novi. Ci roboty vykonajuť za pidtrymky avstrijśkoї kompaniї, aby zrobyty їzdu biľš komfortnoju. Šče odnym zaplanovanym pidvyščennjam je rekonstrukcija nyžńoї i verhńoї platform, a takož šljahiv dlja kanatnyh dorig. Roboty možuť rozpočatysja vlitku 2018 roku i tryvatymuť blyźko roku.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pišohidnyj mist na Volodymyrśkij girci		</span>	</h3><p>Šče odne misce dlja dovgyh proguljanok vlitku stane kraščym. Novyj mist obicjajuť vidkryty do červnja 2018 roku. Vin bude maty dostatńo miscja dlja pišohodiv ta velosypedystiv, tomu ne zabuvajte pro svij velosyped, koly budete jty na litnju proguljanku cym rajonom. Pidrjadnykom obraly tu ž kompaniju, ščo pracjuvala nad sporudžennjam novoї budivli kinoteatru «Žovteń».</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rekonstrukcija Besarabśkogo rynku		</span>	</h3><p>Bessarabśkyj rynok, odyn iz symvoliv Kyjeva, bude transformovanyj absoljutno novym sposobom — obicjajuť iniciatory rekonstrukciї. Z miśkogo bjudžetu bulo vydileno 3,5 mln grn dlja finansuvannja odnogo z čotyŕoh proektiv, jaki buly predstavleni v lystopadi 2017 roku.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Transformacija Kontraktovoї plošči		</span>	</h3><p>Serce Podolu <a href="/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener">zminyťsja</a> u 2018 roci. Očikujte na novu shemu perevezennja, pojavu svitloforiv na pišohidnyh perehodah ta velyčeznyj rozmir viľnogo prostoru — i avtostojanku dlja 1405 misć. Proekt takož vključaje v sebe dekonstrukciju neefektyvnyh dorožnih znakiv ta reklamy ta vysadžuvannja 261 dereva. Na zupynkah gromadśkogo transportu poruč roztašuvatymuťsja vulyčni prodovoľči kiosky, a dva istoryčnyh lokaciї —  Kyjevo-Mogyljanśka akademija ta Gostynyj dvir — buduť vzajemopov&#8217;jazani fontanom.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Remont u Kyїvśkomu zooparku		</span>	</h3><p>Miśkyj bjudžet ta mecenaty vytratjať 250 mln grn, aby prezentuvaty  novyj pogljad na Kyїvśkyj zoopark. Spočatku vidbudeťsja rekonstrukcija vodno-bolotnyh ugiď, terytoriї dlja prymativ ta centraľnogo vhodu. Z’javljaťsja fud-korty, tualety, centr švydkoї dopomogy, suvenirnyj magazyn ta informacijnyj stil. Vsi galaslyvi atrakciony buduť znjati, a stari bar’jery ta rešitky buduť zamineni parkanamy z naturaľnyh materialiv. Takož v zooparku z&#8217;javljaťsja novi ob’jekty, pokažčyky ta maršruty.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rozbudova «zelenoї» zony mista		</span>	</h3><p>Aktyvisty Obolonśkogo rajonu vže očystyly šljah dlja dvoh, Dniprovśkyj rajon stane miscem dlja novogo velyčeznogo parku. Zatyšnyj ta vidokremlenyj park na stanciї metro «Lisova» bude tehnologičnym: ekran ta bezkoštovnyj bezdrotovyj dostup do internetu čerez Wi-Fi buduť vstanovleni ćogo roku. Narešti, 16 novyh gromadśkyh ozelenenyh misć majuť z’javytysja do kincja 2018-go dlja kyjan.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Art-rezydencija na prostorah VDNG		</span>	</h3><p>Pislja <a href="/2017/12/30/yevgen-mushkin-talk/" target="_blank" rel="noopener">vidrodžennja ta vidnovlennja</a> protjagom ostannih 2 rokiv Nacionaľnyj ekspocentr prodovžuje modernizaciju. 13-j paviľjon nezabarom peretvoryťsja na spravžnju art-rezydenciju: hudožnyky, media-dijači, teatr, muzyka, vykonavci sučasnogo mystectva, tancjurysty ta zirky kino znajduť tut svij pryhystok. Cikavyj fakt: za časiv radjanśkoї imperiї cja budivlja bula prysvjačena vydobutku vugillja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Metro na Vynogradar		</span>	</h3><p>I ostannje, ale ne menš važlyve: rič, jaku tak dovgo čekaly meškanci Kyjeva. 5 mlrd grn bude vytračeno na budivnyctvo dvoh novyh stancij na Vynogradari. Zaraz za cym maršrutom ruhajuťsja v osnovnomu trolejbusy ta tramvaї. Obydvi stanciї obicjajuť buty vidkrytymy do kincja 2019 roku.</p><p>Pro Kyїv ta te, jak vin zminjujeťsja, možete počytaty u našij <a href="/2018/01/29/arsenij-finberg-talk/" target="_blank" rel="noopener">rozmovi iz Arsenijem Finbergom</a>.</p>

10 miśkyh zmin, jaki čekajuť na Kyїv u 2018-mu

{:ua}Ščo i jak zminyťsja u stolyci i jakym stane Kyїv do kincja 2018 roku?{:}

<p>[color_title title="Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni"]
</p>
<h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4>
— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.

Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.

[blockquote_with_author content="Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»"]
<h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4>
— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar'jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.

Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb'jutoriv avtomobiliv. Z obov'jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.

[blockquote_with_author content="Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty."]

Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov'jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov'jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4>
— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.

[blockquote_with_author content="Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym."]

Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4>
— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong>

<img class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667">

[color_title title="Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty"]
<h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4>
— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.

[blockquote_with_author content="Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu."]

Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.
<h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4>
— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem'jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.

Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.

[blockquote_with_author content="Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї."]

Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.

[related_post id="3415"]

Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong>

[blockquote_with_author content="Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu."]

Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvannja PDV<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> u importi elektromobiliv).

[related_post id="22779"]

Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.
<h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4>
— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.

Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.

<img class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067">

[color_title title="Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? "]
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4>
— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).
<h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4>
— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov'jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.

Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.
<h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4>
— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb'jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.

[blockquote_with_author content="Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy."]
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="https://nachasi.com/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Hyperloop<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/hpl-1-300x200.png" />Hyperloop v Ukraїni koštuvav by $3,6 mlrd — dani UIF</span></a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.

[blockquote_with_author content="Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici."]

Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni		</span>	</h3><h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4><p>— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.</p><p>Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»</p>			</blockquote><h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4><p>— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar&#8217;jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.</p><p>Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb&#8217;jutoriv avtomobiliv. Z obov&#8217;jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty.</p>			</blockquote><p>Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov&#8217;jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov&#8217;jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4><p>— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym.</p>			</blockquote><p>Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4><p>— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong></p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667" srcset="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty		</span>	</h3><h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4><p>— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu.</p>			</blockquote><p>Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.</p><h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4><p>— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem&#8217;jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.</p><p>Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї.</p>			</blockquote><p>Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/25/electrocars/" class="link">Korotka istorija elektromobiliv u sviti</a>	</div><p>Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu.</p>			</blockquote><p>Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">skasuvannja PDV<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/electric-car-1718679_1280-300x200.jpg" />Elektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu</span></a> u importi elektromobiliv).</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" class="link">Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</a>	</div><p>Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.</p><h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4><p>— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.</p><p>Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067"></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? 		</span>	</h3><h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4><p>— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).</p><h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4><p>— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov&#8217;jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.</p><p>Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.</p><h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4><p>— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb&#8217;jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy.</p>			</blockquote><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Hyperloop<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/hpl-1-300x200.png" />Hyperloop v Ukraїni koštuvav by $3,6 mlrd — dani UIF</span></a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici.</p>			</blockquote><p>Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.</p><p> </p>

Ukraїnśka ta svitova nauka, novi gadžety, doslidžennja na meži progresu., Obgovorjujemo trendy, rozbyrajemosja u naukovyh vidkryttjah ta pojasnjujemo prostymy slovamy, a takož razom z vamy prognozujemo majbutnje. Rubryka, u jakij nas cikavyť use: vid tech-startapiv do naukovciv-eksperymentatoriv.

Nauka i tehno

Redakcija Na chasi česno spytala v ekspertiv pro ukraїnśku infrastrukturu, ščo isnuje dlja elektrokariv, pro te, ščo v ćomu vypadku robyty deržavi ta biznesu, nu i naostanok: to buty kompaniї Tesla Ilona Maska v Ukraїni čy ne buty?

[color_title title="Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni"]
<h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4>
— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.

Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.

[blockquote_with_author content="Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»"]
<h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4>
— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar'jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.

Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb'jutoriv avtomobiliv. Z obov'jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.

[blockquote_with_author content="Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty."]

Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov'jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov'jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4>
— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.

[blockquote_with_author content="Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym."]

Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4>
— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong>

<img class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667" />

[color_title title="Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty"]
<h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4>
— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.

[blockquote_with_author content="Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu."]

Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.
<h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4>
— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem'jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.

Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.

[blockquote_with_author content="Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї."]

Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.

[related_post id="3415"]

Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong>

[blockquote_with_author content="Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu."]

Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="https://nachasi.com/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvannja PDV</a> u importi elektromobiliv).

[related_post id="22779"]

Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.
<h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4>
— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.

Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.

<img class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067" />

[color_title title="Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? "]
<h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4>
— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).
<h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4>
— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov'jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.

Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.
<h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4>
— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb'jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.

[blockquote_with_author content="Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy."]
<h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4>
— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="https://nachasi.com/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener">Hyperloop</a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.

[blockquote_with_author content="Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici."]

Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.

&nbsp;

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Stan infrastruktury dlja elektromobiliv v Ukraїni		</span>	</h3><h4><strong>Igor Kovaľov, kerivnyk proektnogo ofisu z rozvytku infrastruktury DTEK</strong></h4><p>— Za riznymy danymy v Ukraїni narahovujeťsja <strong>blyźko 600-800 zarjadnyh stancij</strong>. Biľšisť z nyh (bl. 95%) je poviľnymy. Zarjadka najbiľš rozpovsjudženoї v Ukraїni modeli elektromobilja Nissan Leaf na nyh može zajmaty vid 2 do 5 godyn. Ce bezumovno strymuje rozvytok elektrotransportu v Ukraїni. Potužnyj poštovh vin otrymaje z pojavoju vysokojakisnyh zarjadnyh stancij potužnisť v 50 kVt god i biľše. Na nyh zarjadka bude tryvaty vid 15 hv (dlja Nissan Leaf) do 1 godyny (dlja Tesla). Isnujučy tempy rostu kiľkosti elektromobiliv v Ukraїni ta skasuvannja podatkiv na їh import z 2018 roku buduť stymuljuvaty ukraїnśkyj biznes do investycij v infrastrukturni proekty. Deržavnym organam vlady varto, perš za vse, nadaty možlyvisť ćomu rynku «narodytysja». Ne naškodyty v cej pryncypovo važlyvyj moment startu jakymyś nedalekogljadnym reguljatornym vtručannjam.</p><p>Jakščo govoryty pro poviľni zarjadni stanciї, to ce — optymaľne rišennja dlja ničnyh parkingiv v žytlovyh masyvah. Tut povynen buty nalagodženyj konstruktyvnyj dialog miž vlasnykamy parkingiv (de zarjadna stancija može buty vstanovlena), mereževymy kompanijamy (do merež jakyh zarjadna stancija može buty pidključena) i zacikavlenymy vlasnykamy elektromobiliv. Ce bude nelegkyj proces, tomu ščo može buty velyke riznomanittja rišeń v zaležnosti vid togo, komu naležyť parking, čy je viľna potužnisť, skiľky bude koštuvaty prokladka kabeliv toščo.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Hotilosja by zvernutysja do zabudovnykiv: «Buď laska, zakladajte v svoї proekty dodatkovi potužnosti dlja pidključennja zarjadnyh stancij dlja elektromobiliv, ce bude značnoju dodatkovoju perevagoju v konkurenciї za klijenta v majbutńomu»</p>			</blockquote><h4><strong>Sergij Mitjajev,  spivzasnovnyk tehnoblogu Gagadget</strong></h4><p>— Je prosti pytannja: de meni, jak vlasnyku, zarjadžaty elektromobiľ v umovah megapolisu? Provid z rozetky tjagnuty na vulycju? Nerozumno ž i neserjozno. Na krytomu parkingu, de u mene stoїť mašyna, zarjadky tež nemaje. I todi de i jak її zarjadžaty? Ja vvažaju, ščo ce golovni psyhologični bar&#8217;jery dlja pokupky elektromobilja, a zovsim ne cina. Pokupci ne hočuť postijno stojaty pered nevidomistju. Dociľnisť pokupky elektromobilja napevno je u tyh, hto žyve u vlasnomu budynku, z diljankoju, de možna obladnaty zarjadku tak, jak zručno konkretnomu vlasnyku elektromobilja.</p><p>Jak i buď-jakyj rozvytok buď-jakoї infrastruktury, <strong>vse povynno počatysja z planu.</strong> Možlyvo, potribni publični cyviľni obgovorennja — iz zalučennjam deržavy ta vyrobnykiv i dystryb&#8217;jutoriv avtomobiliv. Z obov&#8217;jazkovym zalučennjam mistobudivnykiv i organiv miśkogo upravlinnja, jaki znajomi z paketom problem u rozvytku mist. Ozvučyvšy cili i namiry, možna spiľno vyrobyty plan dij, pravyla i obmežennja, zrozumili i prozori.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Cilkom očevydno, ščo infrastruktura i avtomobili buduť rozvyvatysja paraleľno, oskiľky zaležať odna vid odnoї. I buduť rozvyvatysja nezaležno vid vtručannja deržavy v cej proces. Ale same deržava povynna vstanovljuvaty pravyla gry: reguljuvaty vse, ščo potribno reguljuvaty i stymuljuvaty vsi, ščo potribno stymuljuvaty.</p>			</blockquote><p>Napryklad, vvodyty jakiś piľgy čy, navpaky, obmežennja na budivnyctvo elektrozarjadok — abo pry vidkrytti novoї AZS zobov&#8217;jazaty stavyty ne menše 1 zarjadky (do 202x roku, skažimo).  Slid takož zobov&#8217;jazaty zabudovnykiv vrahovuvaty najavnisť parkingiv i vydileni miscja ne tiľky dlja invalidiv, ale i dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk, ekspert analityčnogo centru «Ukraїnśkyj instytut majbutńogo»</strong></h4><p>— Zarjadna infrastruktura značno vyrosla za ostanni roky, biľše niž, napryklad, v Poľšči čy Rumuniї. Stanom za 2017 rik v Ukraїni naličujeťsja ščonajmenše do 2 tys zarjadnyh stancij. Vrahovujučy, ščo v seredńomu 60% vlasnykiv zarjadžajuť avto vdoma — ce ne takyj vže poganyj riveń. Ale ćogo vse odno nedostatńo. Prote u razi zrostannja rynku elektrokariv Ukraїni neobhidno v 3-5 raziv biľše.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Prodaži elektrokariv u 2018 roci zrosly u 2,3 razy, zrostannja zarjadnyh stancij dlja komfortnogo perebuvannja na trasi, na moju dumku, povynno buty ne menšym.</p>			</blockquote><p>Popyt porodžuje propozyciju: koly bude biľše elektromobiliv – biľše kompanij vstanovljuvatymuť zarjadky. Tomu same 2018 rik povynen staty rokom rozvytku infrastruktury dlja elektrokariv.</p><h4><strong>Jevgenij Mudžyri, zasnovnyk elektromobiľnogo blogu Autogeek</strong></h4><p>— Vsi rozmovy pro te, ščo v Ukraїni ne rozvyneno infrastrukturu dlja elektromobiv — vid <strong>nestači znań pro nyh</strong>. Poky ščo elektromobiľ — transport dlja peresuvannja ne nevelyki vidstani (z roboty ta na robotu). U perevažnij biľšosti vypadkiv vin zarjadžajeťsja abo vdoma vnoči, abo vdeń bilja ofisu. Tož <strong>je rozetka — je infrastruktura.</strong></p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27718" src="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg" alt="Tesla" width="1000" height="667" srcset="/wp-content/uploads/2018/02/tesla1.jpg 1000w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-650x434.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/02/tesla1-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čogo ne vystačaje vlasnykam elektromobiliv ta jaki kroky z boku deržavy j biznesu potribni, aby cju infrastrukturu rozvyvaty		</span>	</h3><h4><strong>Dmytro Frančuk, menedžer proektiv z vidnovljuvaľnoї energetyky u kompaniї GT</strong></h4><p>— Narazi  v kraїni ne rozvynena sitka dlja pidzarjadky elektrokariv, ščo ne daje možlyvosti dlja dovgostrokovyh ta dalekyh poїzdok kraїnoju. Potribno rozvyvaty zarjadni stanciїї za ključovymy magistraljamy kraїny. Možna takož zrobyty platni stanciїї, jaki za 30 hv zarjadžatymuť dastatńo elektrokar ta zapustyty takyj servis z bezkoštovnymy zarjadnymy miscjamy pry restoranah, goteljah ta AZS.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Velykyj «minus» –  vysoka vartisť samyh stancij ta j ne velyke zaohočennja samyh investriv, hoča zaraz my majemo cikavi propozyciїї vid «Ukrgazbank» na rozvytok takogo biznesu.</p>			</blockquote><p>Zi storony deržavy – <strong>bažano rozrobyty zakonoproekt</strong>, za jakym stymuljuvatymuť investoriv rozvyvaty cej naprjam.</p><h4><strong>Viktor Tkačenko, Ukraїnśka ekologična asociacija «Zelenyj svit»</strong></h4><p>— Nasampered hoču zaznačyty, ščo pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu je deščo problematyčnyj čerez vysokyj riveń korupciї v deržavi. Pro ce u mynulomu roci Ilon Mask povidomyv prem&#8217;jer-ministrovi Volodymyru Grojsmanu: «…Povidomljajemo Vam, ščo Vaša zajavka bula vidhylena. Na žaľ, <strong>riveń korupciї ta nespryjatlyvyj investycijnyj klimat</strong> v Ukraїni ne dozvoljaje Tesla investuvaty v proekty z energozberežennja v cij kraїni. My proponujemo podaty zajavku na vidkryttja danogo proektu v majbutńomu, koly Vy budete vidpovidaty našym vymogam…». Ostannij zvernuvsja do Maska, zaproponuvavšy Ukraїnu v jakosti vyprobuvaľnogo majdančyka dlja innovacijnyh tehnologij.</p><p>Ale ce ne vyključaje realizaciju probnyh proektiv inozemcja na terytoriї našoї kraїny.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ukraїna je perspektyvnym partnerom jak u jakosti rynku elektromobiliv, tranzytnoju terytorijeju dlja torgivli elektromobiljamy z Jevropy do Aziї, tak i v jakosti bazy dlja vyrobnyctva cijeї  produkciї.</p>			</blockquote><p>Prymirom, na kineć 2017 roku kiľkisť elektrokariv na ukraїnśkyh dorogah podvoїlasja, zgidno zi statystykoju. Odnočasno u velykyh mistah vže obladnujuť elektro-zapravky ta inši punkty servisu. Otže, elektrotransport v Ukraїni bude nabuvaty z kožnym rokom vyščyh pokaznykiv, popry nespryjatlyvu investycijnu ta ekonomičnu atmosferu v ćomu pytanni.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/05/25/electrocars/" class="link">Korotka istorija elektromobiliv u sviti</a>	</div><p>Dlja rozvytku cijeї galuzi, jak i zagaľnogo rozvytku vyrobnyctva v Ukraїni, <strong>brakuje polityčnoї voli kerivnyctva deržavy ta podatkovogo j investycijnogo spryjannja</strong>, koly na pevnyj termin vysokotehnologični pidpryjemstva splačuvaly by minimaľnu podatkovu stavku v porivnjanni z nyźkotehnologomistkymy vyrobnyctvamy. Nyni ž kraїna poterpaje vid prodažu resursnogo potencialu za kopijky. Taku sferu dijaľnosti logično bulo b opodatkovuvaty najvyščoju stavkoju. Todi biznes bude vymušenyj perehodyty na vprovadžennja tehnologomistkyh vyrobnyctv. Ce stosujeťsja j vyrobnyctva elektromobiliv ta infrastruktury, pov’jazanoї z nymy.</p><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— Vlasnykam zaraz ne vystačaje servisu. Oskiľky krim infrastruktury ekosystema elektromobiliv vrahovuje j inši elementy: napryklad, IT abo formuvannja rynku zapčastyn dlja elektromobiliv.  Elektromobili — tehnologija, jaka vymagaje stvorennja speciaľnoї ekosystemy dlja їhńoї povnocinnoї ekspluataciї. Cej proces ohopljuje velyku kiľkisť zacikavlenyh storin. Peredusim ce tradycijni gravci — avtovyrobnyky, dylery, vyrobnyky i ustanovnyky zarjadnyh stancij. Učasnykamy ekosystemy elektromobiliv takož je energetyčni pidpryjemstva, kompaniї z utylizaciї batarej i kompaniї, jaki nadajuť «druge žyttja» batarejam. Tomu, na moju dumku, potribno u 2018 roci sfokusuvatysja na <strong>rozvytku ekosystemy dlja elektromobiliv.</strong></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Dumaju, z boku deržavy povynen buty odyn krok: ne zavažaty. Prozoro nadavaty dozviľni dokumenty — minimizuvaty bjurokratyčnu tjaganynu.</p>			</blockquote><p>Zagalom, jakščo ocinjuvaty sytuaciju, to dlja rozvytku elektromobiliv stvoreni nepogani umovy. Rizni vidomi konsaltyngovi kompaniї, — McKinsey, Roland Berger, — nagološujuť, ščo Ukraїna vhodyť do TOP-5 deržav za umovamy dlja rozvytku elektromobiliv (osoblyvo pislja <a href="/2017/12/08/elektroavtomobili-v-ukrayinu-mozhna-vvozyty-bez-pdv-ta-aktsyzu/" target="_blank" rel="noopener">skasuvannja PDV</a> u importi elektromobiliv).</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/tech/2017/12/11/vadym-utkin-ceo-yunasko/" class="link">Vadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»</a>	</div><p>Golovnym drajverom rozvytku povynen staty biznes, nadali zadavaty trendy ta dolučatysja do rozvytku rynku elektromobiliv. Neobhidno zbiľšuvaty kiľkisť zarjadnyj stancij, їh švydkisť ta sformuvaty jakisnu klijentśku pidtrymku.</p><h4><strong>Oleksandr Rjabcev, kerivnyk proektu Startup.In.UA</strong></h4><p>— Za ostanni dekiľka rokiv infrastruktura dlja elektromobiliv značno pokraščylasja. Na rynku prysutni, jak inozemni (Schneider), tak i ukraїnśki (napryklad, e-line). Z boku deržavy bulo zrobleno dekiľka pravyľnyh krokiv — skasovano myto na import ta PDV na elektromobili, ščo zrobylo ciny na ci avto značno pryvablyvišymy, hoča šče j ne masovo doctupnymy dlja peresičnogo ukraїncja.</p><p>Vodnočas je dekiľka pryvatnyh komand, jaki pracjujuť nad pošyrennjam infrastruktury dlja elektromobiliv — možna zgadaty, napryklad, Go-to-U, jaka rozvyvaje merežu elektrozarjadok u zakladah HoReCa, abo TOKA, jaka takož buduje merežu zarjadnyh stancij po Ukraїni.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter size-full wp-image-27708" src="/wp-content/uploads/2018/02/chase-lewis-506404-min-e1517907312766.jpg" alt="Blic: Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?" width="1600" height="1067" /></p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Tesla opryljudnyla mapu zaplanovanyh na 2018-j novyh točok Supercharger — i tam bula Ukraїna. Naskiľky jmovirnyj pryhid kompaniї Ilona Maska v Ukraїnu? 		</span>	</h3><h4><strong>Jevgenij Mudžyri:</strong></h4><p>— Iz 2014 roku, koly vperše <a href="https://autogeek.com.ua/tesla-nachnet-osvaivat-ukrainu-s-2016-goda/" target="_blank" rel="noopener">stalo vidomo</a> pro plany Maska, stroky pryhodu Tesla postijno perenosjaťsja. Ne v ostannju čergu — bo ce ne takyj velykyj rynok dlja zbutu amerykanśkyh elektromobiliv, jak ćogo vymagajuť umovy rozvytku mereži švydkisnyh elektrozapravok (adže v peršu čergu vony potribni vlasnykam Tesla).</p><h4><strong>Igor Kovaľov:</strong></h4><p>— Vperše Tesla nanesla na mapu perspektyvnogo rozvytku mereži švydkisnyh zarjadok dvi stanciї na terytoriї Ukraїny <strong>v žovtni 2014 roku</strong>. Planuvalosja, ščo v 2016 roci vony zapracjujuť. Odnak, ci stroky vže dviči koreguvalysja. Rozvytok infrastruktury amerykanśkoї kompaniї tisno pov&#8217;jazani zi zbiľšennjam kiľkosti vidpovidnyh avto v riznyh kraїnah. Tesla – elektromobiľ premium-klasu. Na žaľ v Ukraїni takyh avto, šče dovoli neznačna kiľkisť. Ne varto očikuvaty, ščo zarjadky Tesla Supercharger z’javyťsja u nas vže v 2018 roci. Tym ne menš, rano čy pizno ce vidbudeťsja. Ce bude važlyva, perš za vse, symvolična podija dlja rynku elektromobiliv Ukraїny. Z praktyčnoї točky zoru, odna-dvi stanciї ne zmožuť pryncypovo vplynuty na stan zarjadnoї infrastruktury v Ukraїni. My potrebujemo sotni takyh ob’jektiv.</p><p>Takož varto vidznačyty, Tesla v ostanni roky z rostom svojeї mereži postupovo vidmovljajeťsja vid koncepciї bezplatnoї zarjadky na svoїh stancijah, komercializujučy cej naprjamok. Kompanija šukaje novi pidhody do vykorystannja cyh ob’jektiv. Zokrema, Ilon Mask vže vyslovljuvavsja za stvorennja prystancijnyh restoraniv ta rozvažaľnyh kompleksiv. Ce b dozvolylo, kompaniї prodavaty dodatkovi servisy klijentam ta robyty biľš pryjemnym i komfortnišym čas očikuvannja zarjadky.</p><h4><strong>Sergij Mitjajev:</strong></h4><p>— Ofis teoretyčno vidkryty možuť v buď-jakyj čas — vse zaležyť vid strategiї kompaniї. Kraїna u nas nebagata, ale <strong>salony v Kyjevi ta inšyh miľjonnykah okupljaťsja</strong>. Ale jakščo dyvytysja na pytannja ne čerez pryzmu roževyh okuljariv, to vidkryvaty predstavnyctvo nemaje sensu — prostiše znajty partnera-dystryb&#8217;jutora i čerez ńogo vidkryty spočatku odyn firmovyj magazyn, potim ruhatysja dali. Tak pracjuje rynok. Ale vzagali, naskiľky ja rozumiju, osoblyvo rozvyvaty merežu Tesla ne syľno potribno — vony deficyt vyrobnyctva nijak pokryty ne možuť.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ščo stosujeťsja zarjadnyh stancij Supercharger — 1-2-3 stanciї pogody nam ne zrobljať (z masštabamy Ukraїny ce vzagali ne cyfra), ce skoriše komfort dlja turystiv na elektromobiljah z Jevropy.</p>			</blockquote><h4><strong>Jaroslav Pylypčuk:</strong></h4><p>— V Ukraїny je vsi šansy staty Shidnojevropejśkym habom dlja elektrokariv — i pryhid Ilona Maska v Ukraїnu je jmovirnym. I ne tiľky z proektiv z elektromobiljamy ta stvorennja dlja nyh infrastruktury, a j v zagalom za inšymy proektamy, iz jakymy pracjuje Ilon Mask (napryklad, toj že <a href="/2017/07/12/hyperloop-v-ukrayini/" target="_blank" rel="noopener">Hyperloop</a>). Ale dlja ćogo potribno, ščob buv stvorenyj investycijnyj klimat ta buly zahyščeni prava investora.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Odna zarjadka Supercharger dlja Ukraїny ničogo ne vyrišyť. Tut potribni systemni kroky. I ce ne tiľky vže u ploščyni rozvytku rynku elektromobiliv, a j zagalom v ekonomici.</p>			</blockquote><p>Napryklad, <strong>cikavoju idejeju je perehid 90% gromadśkogo transportu na elektrotransport</strong>. Ale de vzjaty finansuvannja dlja ćogo? Potribno robyty systemni kroky dlja zalučennja investycij i stvorennja umov dlja zalučennja deševyh dovgostrokovyh kredytnyh resursiv. Todi u nas bude šans dlja značnoї elektromobilizaciї Ukraїny do 2030 roku.</p><p>&nbsp;</p>

Čy gotova ukraїnśka infrastruktura do «bumu» elektromobiliv?

{:ua}Zapytujemo ekspertiv rynku tehnologij pro gotovnisť infrastruktury v Ukraїni do rozpovsjudžennja elektrotransportu{:}

<p>Zasnovnyky onlajn-proektu <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> stvorjujuť interaktyvnu mapu. Na nij buduť vkazani miscja, de v Ukraїni možna napovnyty pljašku vody bezkoštovno.


</p>
<h4><strong>Jak dolučytysja do iniciatyvy</strong></h4>
Iniciatory zaprošujuť dolučytysja do iniciatyvy «družni» kafe, magazyny, goteli ta biznes-ustanovy, de bula b možlyvisť bezkoštovno napovnyty pljašku dlja vody. Lokaciї-učasnyky otrymajuť nalipky, jaki zmožuť povidomyty perehožym, ščo same v ćomu zakladi možna bezkoštovno napovnyty pljašku vodoju. Takož vsi ohoči možuť dodaty do interaktyvnoї karty na sajti miscja, de v stolyci možna nabraty vodu vže zaraz (bjuvety, pytni fontany). Tryvaje rozrobka onlajn-platformy ta mobiľnogo dodatku dlja iniciatyvy. Poky na mapu naneseno 6 lokacij.

Nagadajemo, neščodavno ukraїnci <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentuvaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/drops-of-water-578897_1920-300x200.jpg" />Ukraїnci predstavyly prystrij, ščo vyrobljaje vodu z povitrja</span></a> prystrij, jakyj vyrobljaje vodu iz povitrja. Prystrij možuť vykorystovuvaty fermery. V seredńomu na poli rozmirom 1 ga potribno vid 15 do 20 takyh ustanovok. Okupnisť — protjagom odnogo sezonu. WaterCloud takož možna vykorystovuvaty vdoma — za dobu prystrij generuje minimum 4 l vody.

<p>Zasnovnyky onlajn-proektu <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> stvorjujuť interaktyvnu mapu. Na nij buduť vkazani miscja, de v Ukraїni možna napovnyty pljašku vody bezkoštovno.</p><p></p><h4><strong>Jak dolučytysja do iniciatyvy</strong></h4><p>Iniciatory zaprošujuť dolučytysja do iniciatyvy «družni» kafe, magazyny, goteli ta biznes-ustanovy, de bula b možlyvisť bezkoštovno napovnyty pljašku dlja vody. Lokaciї-učasnyky otrymajuť nalipky, jaki zmožuť povidomyty perehožym, ščo same v ćomu zakladi možna bezkoštovno napovnyty pljašku vodoju. Takož vsi ohoči možuť dodaty do interaktyvnoї karty na sajti miscja, de v stolyci možna nabraty vodu vže zaraz (bjuvety, pytni fontany). Tryvaje rozrobka onlajn-platformy ta mobiľnogo dodatku dlja iniciatyvy. Poky na mapu naneseno 6 lokacij.</p><p>Nagadajemo, neščodavno ukraїnci <a href="/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">prezentuvaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/drops-of-water-578897_1920-300x200.jpg" />Ukraїnci predstavyly prystrij, ščo vyrobljaje vodu z povitrja</span></a> prystrij, jakyj vyrobljaje vodu iz povitrja. Prystrij možuť vykorystovuvaty fermery. V seredńomu na poli rozmirom 1 ga potribno vid 15 do 20 takyh ustanovok. Okupnisť — protjagom odnogo sezonu. WaterCloud takož možna vykorystovuvaty vdoma — za dobu prystrij generuje minimum 4 l vody.</p>

Iniciatyva «Napovny znovu!» zaklykaje ukraїnciv vykorystovuvaty bagatorazovi pljašky dlja vody. Meta: menše škodyty navkolyšńomu seredovyšču

&nbsp;

Zasnovnyky onlajn-proektu <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> stvorjujuť interaktyvnu mapu. Na nij buduť vkazani miscja, de v Ukraїni možna napovnyty pljašku vody bezkoštovno.


<h4><strong>Jak dolučytysja do iniciatyvy</strong></h4>
Iniciatory zaprošujuť dolučytysja do iniciatyvy «družni» kafe, magazyny, goteli ta biznes-ustanovy, de bula b možlyvisť bezkoštovno napovnyty pljašku dlja vody. Lokaciї-učasnyky otrymajuť nalipky, jaki zmožuť povidomyty perehožym, ščo same v ćomu zakladi možna bezkoštovno napovnyty pljašku vodoju. Takož vsi ohoči možuť dodaty do interaktyvnoї karty na sajti miscja, de v stolyci možna nabraty vodu vže zaraz (bjuvety, pytni fontany). Tryvaje rozrobka onlajn-platformy ta mobiľnogo dodatku dlja iniciatyvy. Poky na mapu naneseno 6 lokacij.

Nagadajemo, neščodavno ukraїnci <a href="https://nachasi.com/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener">prezentuvaly</a> prystrij, jakyj vyrobljaje vodu iz povitrja. Prystrij možuť vykorystovuvaty fermery. V seredńomu na poli rozmirom 1 ga potribno vid 15 do 20 takyh ustanovok. Okupnisť — protjagom odnogo sezonu. WaterCloud takož možna vykorystovuvaty vdoma — za dobu prystrij generuje minimum 4 l vody.

<p>Zasnovnyky onlajn-proektu <a href="https://istivne.com/places" target="_blank" rel="noopener">Їstivne</a> stvorjujuť interaktyvnu mapu. Na nij buduť vkazani miscja, de v Ukraїni možna napovnyty pljašku vody bezkoštovno.</p><p></p><h4><strong>Jak dolučytysja do iniciatyvy</strong></h4><p>Iniciatory zaprošujuť dolučytysja do iniciatyvy «družni» kafe, magazyny, goteli ta biznes-ustanovy, de bula b možlyvisť bezkoštovno napovnyty pljašku dlja vody. Lokaciї-učasnyky otrymajuť nalipky, jaki zmožuť povidomyty perehožym, ščo same v ćomu zakladi možna bezkoštovno napovnyty pljašku vodoju. Takož vsi ohoči možuť dodaty do interaktyvnoї karty na sajti miscja, de v stolyci možna nabraty vodu vže zaraz (bjuvety, pytni fontany). Tryvaje rozrobka onlajn-platformy ta mobiľnogo dodatku dlja iniciatyvy. Poky na mapu naneseno 6 lokacij.</p><p>Nagadajemo, neščodavno ukraїnci <a href="/2017/12/01/ukrayintsi-predstavyly-prystrij-shho-vyroblyaye-vodu-z-povitrya/" target="_blank" rel="noopener">prezentuvaly</a> prystrij, jakyj vyrobljaje vodu iz povitrja. Prystrij možuť vykorystovuvaty fermery. V seredńomu na poli rozmirom 1 ga potribno vid 15 do 20 takyh ustanovok. Okupnisť — protjagom odnogo sezonu. WaterCloud takož možna vykorystovuvaty vdoma — za dobu prystrij generuje minimum 4 l vody.</p>

Kyjany stvoryly onlajn-mapu misć iz bezkoštovnoju vodoju

{:ua}Interaktyvnu mapu prezentuvaly kyїvśki iniciatory ta zaprošujuť zaklady gromadśkogo harčuvannja ta vsih otočyh pryjednuvatysja do proektu – dlja čogo cej proekt?{:}

<p>[color_title title="Čym zajmajeťsja «Ynteresnыj Kyev»"]

— Osnovnyj profiľ «Ynteresnogo Kyeva» — ce, v peršu čergu, ekskursijna dijaľnisť. Prote okrim ekskursij, je j inši informacijni proekty. Napryklad, dekiľka rokiv pospiľ my z kompanijeju Google robyly nezvyčni karty Kyjeva. My rozrobyly putivnyky «Kyїv kriź stolittja», «Kyїv očyma vidomyh ljudej», ta kartu, de zibrano 5 tys najcikavišyh točok. A šče my prodajemo knyžky, pov’jazani z istorijeju mista.

[color_title title="Jak vygadujuť ekskursiї"]

— My postijno v procesi napovnennja sajtu. Ščomisjacja dodajemo tudy novi ekskursijni tury ta temy. Perevažno my sami vže ne rozrobljajemo tury. Natomisť my včymo ljudej, jak ci tury ta maršruty prydumuvaty. Cym zajmajuťsja vypusknyky majsterni <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Ynteresnogo Kyeva»</a>, de my gotujemo ekskursovodiv.

U nas je škola, jaka tryvaje 3 misjaci. Tam naši dosvidčeni ekskursovody včať ljudej šukaty informaciju, aby stvorjuvaty maršruty. Majemo vže čymalo rezuľtativ našyh učniv: napryklad, tur «Smačnyj Kyїv» ta tur za italijśkymy motyvamy v istoriї ukraїnśkoї stolyci.

Ja — najsuvorišyj cenzor, jakyj propuskaje čy ne propuskaje ekskursiї. Žoden maršrut ne z’javljajeťsja v našomu rozkladi bez togo, ščob ja osobysto jogo ne prosluhav i ne projšov. Z ostannih v nas je try novynky: kavova ekskursija, ekskursija z flamenko i kastańjetamy ta ekskursija pikantnymy istorijamy Kyjeva.

[caption id="attachment_26875" align="aligncenter" width="960"]<img class="size-full wp-image-26875" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640"> Foto: Alexandra Gnatoush[/caption]

[color_title title="Rezuľtat za 2017 – prytok turystiv"]

— U mynulomu roci my vidčuly <strong>istotne zrostannja kiľkosti turystiv u Kyjevi.</strong> My pidrahuvaly, ščo zbiľšylasja jak kiľkisť ekskursij, tak i obsjag inozemnyh gostej — їhnje čyslo zroslo biľš niž na 30%. Protjagom roku ekskursovody «Ynteresnogo Kyeva» provely pryblyzno 2 tys ekskursij i pokazaly Kyїv 13 tys ljudej, ne vrahovujučy indyviduaľni tury.

[color_title title="Ščo turystam podobajeťsja"]

— Perevažnij biľšosti mandrivnykiv, jakym my pokazujemo ukraїnśku stolycju, podobajeťsja misto, bo my robymo vse dlja stvorennja pozytyvnogo imidžu. V nyh vyklykaje osoblyve zahoplennja, naskiľky prybrani kyїvśki vulyci. A šče їh zahopljuje stavlennja ukraїnciv do inozemciv: zavždy vidkryti, pryjazni — i naviť jakščo ne rozmovljajuť anglijśkoju, to duže hočuť dopomogty.

[color_title title="Ščo turystam ne podobajeťsja"]

— Їh bentežať vsi ti sfery, de pravyla šče ne pracjujuť: do prykladu, koly nemožlyvo projty trotuarom. Okrim parkuvannja, їh často nepryjemno dyvuje povedinka vodiїv na dorogah.

Inodi brakuje spilkuvannja anglijśkoju movoju, ale ja vam skažu, ščo u Kyjevi z inozemnoju movoju nabagato menše problem, niž, napryklad, v Budapešti. Vse piznajeťsja v porivnjanni.

[color_title title="Ljudyna, jakij bolyť za Kyїv – pro problemy i šljahy їhńogo podolannja"]

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" align="right"]

Ce moje misto. Ja tut pracjuju, ja pokazuju ce misto inšym ljudjam, i meta mojeї kompaniї – zakohaty inšyh ljudej u Kyїv. Z inšogo boku – tut čymalo problem, ale vsi možna vyrišyty.

Napryklad, mene <strong>nepokoїť stan istoryčnyh pam’jatok.</strong> Same tomu vže try roky svogo žyttja ja prysvjačuju aktyvnij gromadśkij dijaľnosti: ja sklav petyciju, jaku pidpysalo 10 tys osib. Vona, na ščastja, dijšla do praktyčnogo vykonannja.

Okrim petyciї, z volonteramy ja pracjuju nad fotografuvannjam istoryčnyh pam’jatok ta їhnim opysom. Takož my spivpracjujemo z deputatamy Kyїvrady nad zminennjam zakonodavstva i pravyl zi zberežennja istoryčnyh pam’jatok u stolyci. Duže prykro sposterigaty, jak ci ob'jekty rujnujuťsja, a časom i znyščujuťsja.

[color_title title="Ščo zaraz naspravdi vidbuvajeťsja z istoryčnymy pam'jatkamy u Kyjevi, jaki gorjať i rujnujuťsja"]

— Ukraїnśke zakonodavstvo nadto nedoskonale, aby zapobigty rujnuvannju. Vsja sprava u tomu, ščo dejaki budivli znahodjaťsja v pryvatnij vlasnosti, a vlasnyky ne zacikavleni pikluvatysja pro nyh. A na ti, ščo znahodjaťsja u vlasnosti mista – prosto ne vydiljajuťsja košty dlja utrymannja čy restavraciї. I todi, koly zakonodavstvo neprodumane, vlasnykiv ne možna ni oštrafuvaty, ni zabyraty u vlasnisť mista budynky, jaku dovodjať do rujnaciї.

Tomu bukvaľno tyždeń tomu my zapustyly oficijnu miśku bazu istoryčnyh pam’jatok. Nastupni zaplanovani kroky – robota z zakonodavstvom, aby zalataty «dirky» zminoju postanov, aby ljudy navčylysja pikluvatysja pro starodavni budynky Kyjeva.

Okrim zakoniv, ja zajmajusja prosvitnyćkoju dijaľnisť: pojasnjuju ljudjam na ekskursijah, naskiľky ci drevni budivli je dorogymy dlja Kyjeva.

[color_title title="Pro potočni urbanistyčni zminy v Kyjevi ta trend na pišohidocentryčnisť"]

— Shvaľno ocinjuju vsi urbanistyčni iniciatyvy, ščo vidbuvajuťsja u Kyjevi (<em>napryklad, <a href="https://nachasi.com/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">perekryttja Jarvalu<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/walking-2616643_1920-300x200.jpg" />Vulycja Jaroslaviv Val u stolyci stane pišohidnoju</span></a> čy Sagajdačnogo – red.</em>) Ale, na žaľ, vony je <strong>točkovi i ne vyrišujuť dejaki problemy.</strong> Napryklad, viźmemo <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Kontraktovu plošču<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/kiev-2746815_1280-300x200.jpg" />Pišohidna Kontraktova i rozv’jazky: jak zminyťsja Kyїv u 2018 roci</span></a> i perekrytu vulycju Sagajdačnogo. Vulyci zviľnyly vid avtomobiliv, ale ž velyčeznyj pustyj prostir, jakyj teper pišohidnyj – nežyvyj, tobto nikomu ne potriben, a značyť jogo treba napovnjuvaty.

I naviť te same koleso ogljadu, jake vstanovyly na Kontraktovij – vono meni duže podobajeťsja, bo cja rozvaga pryjnjatna dlja bagaťoh mist Jevropy, naviť jakščo vona posered starovynnogo Podolu. Kyjevu brakuje velykyh publičnyh prostoriv, i tomu ja «za» їhnje stvorennja.

Za statystykoju, ščo neščodavno opryljudnyly v doslidženni <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Kyїv vse šče zalyšajeťsja odnijeju z najzelenišyh stolyć Jevropy. Zvisno, ja pidtrymuju dodavannja derev i proty vyrubuvannja parkiv, bo, vse ž taky, odna z golovnyh prykras Kyjeva – ce zeleń. Ale vyrubuvaty mertvi dereva – ce pryrodnij proces roboty z mistom.

[color_title title="Čogo brakuje Kyjevu"]

[blockquote_with_author content="— Mistu brakuje ljudej, jaki jogo ljubljať ta namagajuťsja zminjuvaty. Kyjevu brakuje pravyl."]

Po-perše – jdeťsja pro parkuvannja, bo te, ščo zaraz tvorjať avtomobilisty – ce bezgluzdja. Poky ne bude propysano, jak možna parkuvatysja, a jak ni – vidbuvatymeťsja takyj haos, jak zaraz na trotuarah ta proїždžij častyni. Zrozumilo, ščo za mynuli try roky čymalo pravyl zminylosja. Prote v nas dosi ne pracjuje stroga systema štrafiv, bez jakyh misto ne može prosto isnuvaty. Ja duže hoču, <strong>ščoby misto bulo ne tiľky dlja mašyn, ale i dlja ljudej</strong> – i ce ja vam kažu, hoč ja i avtomobilist. Ja kožnogo dnja za kermom, ta vse ž ja hoču, aby ja mav faktory, jaki zmusyly b mene tryči podumaty pered tym, jak їhaty v centr.

Meni podobajeťsja korektnyj balans miž pišohodamy i mašynamy – koly u centri mista dostup dlja avtomobiliv obmeženyj abo vzagali perekrytyj. Davajte pogljanemo na biľšisť jevropejśkyh mist: centraľni vulyci vidkryti lyše do 7-oї godyny ranku, aby bula možlyvisť dostavyty produkty v magazyny.  Takym čynom zručno i magazynam, i vodnočas ce dozvoljaje stvorjuvaty velyki pišohidni zony dlja gostej mista. <strong>Jakščo Kyїv pragne staty turystyčnym mistom, to umovy dlja turystyčnyh potokiv majuť buty stvoreni</strong>. Kožne starovynne misto povynno maty pišohidni zony i gromadśki prostory – ce te, čogo v Kyjevi poky ščo nemaje. | <em>Zamovyty ekskursiju možna <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.</em></p>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čym zajmajeťsja «Ynteresnыj Kyev»		</span>	</h3><p>— Osnovnyj profiľ «Ynteresnogo Kyeva» — ce, v peršu čergu, ekskursijna dijaľnisť. Prote okrim ekskursij, je j inši informacijni proekty. Napryklad, dekiľka rokiv pospiľ my z kompanijeju Google robyly nezvyčni karty Kyjeva. My rozrobyly putivnyky «Kyїv kriź stolittja», «Kyїv očyma vidomyh ljudej», ta kartu, de zibrano 5 tys najcikavišyh točok. A šče my prodajemo knyžky, pov’jazani z istorijeju mista.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jak vygadujuť ekskursiї		</span>	</h3><p>— My postijno v procesi napovnennja sajtu. Ščomisjacja dodajemo tudy novi ekskursijni tury ta temy. Perevažno my sami vže ne rozrobljajemo tury. Natomisť my včymo ljudej, jak ci tury ta maršruty prydumuvaty. Cym zajmajuťsja vypusknyky majsterni <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Ynteresnogo Kyeva»</a>, de my gotujemo ekskursovodiv.</p><p>U nas je škola, jaka tryvaje 3 misjaci. Tam naši dosvidčeni ekskursovody včať ljudej šukaty informaciju, aby stvorjuvaty maršruty. Majemo vže čymalo rezuľtativ našyh učniv: napryklad, tur «Smačnyj Kyїv» ta tur za italijśkymy motyvamy v istoriї ukraїnśkoї stolyci.</p><p>Ja — najsuvorišyj cenzor, jakyj propuskaje čy ne propuskaje ekskursiї. Žoden maršrut ne z’javljajeťsja v našomu rozkladi bez togo, ščob ja osobysto jogo ne prosluhav i ne projšov. Z ostannih v nas je try novynky: kavova ekskursija, ekskursija z flamenko i kastańjetamy ta ekskursija pikantnymy istorijamy Kyjeva.</p><div id="attachment_26875" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-26875" loading="lazy" class="size-full wp-image-26875" src="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-26875" class="wp-caption-text">Foto: Alexandra Gnatoush</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rezuľtat za 2017 – prytok turystiv		</span>	</h3><p>— U mynulomu roci my vidčuly <strong>istotne zrostannja kiľkosti turystiv u Kyjevi.</strong> My pidrahuvaly, ščo zbiľšylasja jak kiľkisť ekskursij, tak i obsjag inozemnyh gostej — їhnje čyslo zroslo biľš niž na 30%. Protjagom roku ekskursovody «Ynteresnogo Kyeva» provely pryblyzno 2 tys ekskursij i pokazaly Kyїv 13 tys ljudej, ne vrahovujučy indyviduaľni tury.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo turystam podobajeťsja		</span>	</h3><p>— Perevažnij biľšosti mandrivnykiv, jakym my pokazujemo ukraїnśku stolycju, podobajeťsja misto, bo my robymo vse dlja stvorennja pozytyvnogo imidžu. V nyh vyklykaje osoblyve zahoplennja, naskiľky prybrani kyїvśki vulyci. A šče їh zahopljuje stavlennja ukraїnciv do inozemciv: zavždy vidkryti, pryjazni — i naviť jakščo ne rozmovljajuť anglijśkoju, to duže hočuť dopomogty.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo turystam ne podobajeťsja		</span>	</h3><p>— Їh bentežať vsi ti sfery, de pravyla šče ne pracjujuť: do prykladu, koly nemožlyvo projty trotuarom. Okrim parkuvannja, їh často nepryjemno dyvuje povedinka vodiїv na dorogah.</p><p>Inodi brakuje spilkuvannja anglijśkoju movoju, ale ja vam skažu, ščo u Kyjevi z inozemnoju movoju nabagato menše problem, niž, napryklad, v Budapešti. Vse piznajeťsja v porivnjanni.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ljudyna, jakij bolyť za Kyїv – pro problemy i šljahy їhńogo podolannja		</span>	</h3>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignright animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" alt="">			</figure><p>Ce moje misto. Ja tut pracjuju, ja pokazuju ce misto inšym ljudjam, i meta mojeї kompaniї – zakohaty inšyh ljudej u Kyїv. Z inšogo boku – tut čymalo problem, ale vsi možna vyrišyty.</p><p>Napryklad, mene <strong>nepokoїť stan istoryčnyh pam’jatok.</strong> Same tomu vže try roky svogo žyttja ja prysvjačuju aktyvnij gromadśkij dijaľnosti: ja sklav petyciju, jaku pidpysalo 10 tys osib. Vona, na ščastja, dijšla do praktyčnogo vykonannja.</p><p>Okrim petyciї, z volonteramy ja pracjuju nad fotografuvannjam istoryčnyh pam’jatok ta їhnim opysom. Takož my spivpracjujemo z deputatamy Kyїvrady nad zminennjam zakonodavstva i pravyl zi zberežennja istoryčnyh pam’jatok u stolyci. Duže prykro sposterigaty, jak ci ob&#8217;jekty rujnujuťsja, a časom i znyščujuťsja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo zaraz naspravdi vidbuvajeťsja z istoryčnymy pam'jatkamy u Kyjevi, jaki gorjať i rujnujuťsja		</span>	</h3><p>— Ukraїnśke zakonodavstvo nadto nedoskonale, aby zapobigty rujnuvannju. Vsja sprava u tomu, ščo dejaki budivli znahodjaťsja v pryvatnij vlasnosti, a vlasnyky ne zacikavleni pikluvatysja pro nyh. A na ti, ščo znahodjaťsja u vlasnosti mista – prosto ne vydiljajuťsja košty dlja utrymannja čy restavraciї. I todi, koly zakonodavstvo neprodumane, vlasnykiv ne možna ni oštrafuvaty, ni zabyraty u vlasnisť mista budynky, jaku dovodjať do rujnaciї.</p><p>Tomu bukvaľno tyždeń tomu my zapustyly oficijnu miśku bazu istoryčnyh pam’jatok. Nastupni zaplanovani kroky – robota z zakonodavstvom, aby zalataty «dirky» zminoju postanov, aby ljudy navčylysja pikluvatysja pro starodavni budynky Kyjeva.</p><p>Okrim zakoniv, ja zajmajusja prosvitnyćkoju dijaľnisť: pojasnjuju ljudjam na ekskursijah, naskiľky ci drevni budivli je dorogymy dlja Kyjeva.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro potočni urbanistyčni zminy v Kyjevi ta trend na pišohidocentryčnisť		</span>	</h3><p>— Shvaľno ocinjuju vsi urbanistyčni iniciatyvy, ščo vidbuvajuťsja u Kyjevi (<em>napryklad, <a href="/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">perekryttja Jarvalu<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/walking-2616643_1920-300x200.jpg" />Vulycja Jaroslaviv Val u stolyci stane pišohidnoju</span></a> čy Sagajdačnogo – red.</em>) Ale, na žaľ, vony je <strong>točkovi i ne vyrišujuť dejaki problemy.</strong> Napryklad, viźmemo <a href="/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">Kontraktovu plošču<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/kiev-2746815_1280-300x200.jpg" />Pišohidna Kontraktova i rozv’jazky: jak zminyťsja Kyїv u 2018 roci</span></a> i perekrytu vulycju Sagajdačnogo. Vulyci zviľnyly vid avtomobiliv, ale ž velyčeznyj pustyj prostir, jakyj teper pišohidnyj – nežyvyj, tobto nikomu ne potriben, a značyť jogo treba napovnjuvaty.</p><p>I naviť te same koleso ogljadu, jake vstanovyly na Kontraktovij – vono meni duže podobajeťsja, bo cja rozvaga pryjnjatna dlja bagaťoh mist Jevropy, naviť jakščo vona posered starovynnogo Podolu. Kyjevu brakuje velykyh publičnyh prostoriv, i tomu ja «za» їhnje stvorennja.</p><p>Za statystykoju, ščo neščodavno opryljudnyly v doslidženni <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Kyїv vse šče zalyšajeťsja odnijeju z najzelenišyh stolyć Jevropy. Zvisno, ja pidtrymuju dodavannja derev i proty vyrubuvannja parkiv, bo, vse ž taky, odna z golovnyh prykras Kyjeva – ce zeleń. Ale vyrubuvaty mertvi dereva – ce pryrodnij proces roboty z mistom.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čogo brakuje Kyjevu		</span>	</h3>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Mistu brakuje ljudej, jaki jogo ljubljať ta namagajuťsja zminjuvaty. Kyjevu brakuje pravyl.</p>			</blockquote><p>Po-perše – jdeťsja pro parkuvannja, bo te, ščo zaraz tvorjať avtomobilisty – ce bezgluzdja. Poky ne bude propysano, jak možna parkuvatysja, a jak ni – vidbuvatymeťsja takyj haos, jak zaraz na trotuarah ta proїždžij častyni. Zrozumilo, ščo za mynuli try roky čymalo pravyl zminylosja. Prote v nas dosi ne pracjuje stroga systema štrafiv, bez jakyh misto ne može prosto isnuvaty. Ja duže hoču, <strong>ščoby misto bulo ne tiľky dlja mašyn, ale i dlja ljudej</strong> – i ce ja vam kažu, hoč ja i avtomobilist. Ja kožnogo dnja za kermom, ta vse ž ja hoču, aby ja mav faktory, jaki zmusyly b mene tryči podumaty pered tym, jak їhaty v centr.</p><p>Meni podobajeťsja korektnyj balans miž pišohodamy i mašynamy – koly u centri mista dostup dlja avtomobiliv obmeženyj abo vzagali perekrytyj. Davajte pogljanemo na biľšisť jevropejśkyh mist: centraľni vulyci vidkryti lyše do 7-oї godyny ranku, aby bula možlyvisť dostavyty produkty v magazyny.  Takym čynom zručno i magazynam, i vodnočas ce dozvoljaje stvorjuvaty velyki pišohidni zony dlja gostej mista. <strong>Jakščo Kyїv pragne staty turystyčnym mistom, to umovy dlja turystyčnyh potokiv majuť buty stvoreni</strong>. Kožne starovynne misto povynno maty pišohidni zony i gromadśki prostory – ce te, čogo v Kyjevi poky ščo nemaje. | <em>Zamovyty ekskursiju možna <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.</em></p>

U kav’jarnju na odnij z vulyčok starodavńogo Podolu zahodyť «ljudyna, jakij bolyť za Misto» — zasnovnyk ekskursijnogo bjuro «Ynteresnыj Kyev» Arsenij Finberg. Za rankovoju filižankoju kavy my počynajemo govoryty pro ekstraordynarni ekskursiї; pro te, čyja vyna u rujnaciї istoryčnyh budiveľ — ta te, ščo turystam ne podobajeťsja u stolyci i čomu za 2017-j їhnja kiľkisť zrosla na tretynu

[color_title title="Čym zajmajeťsja «Ynteresnыj Kyev»"]

— Osnovnyj profiľ «Ynteresnogo Kyeva» — ce, v peršu čergu, ekskursijna dijaľnisť. Prote okrim ekskursij, je j inši informacijni proekty. Napryklad, dekiľka rokiv pospiľ my z kompanijeju Google robyly nezvyčni karty Kyjeva. My rozrobyly putivnyky «Kyїv kriź stolittja», «Kyїv očyma vidomyh ljudej», ta kartu, de zibrano 5 tys najcikavišyh točok. A šče my prodajemo knyžky, pov’jazani z istorijeju mista.

[color_title title="Jak vygadujuť ekskursiї"]

— My postijno v procesi napovnennja sajtu. Ščomisjacja dodajemo tudy novi ekskursijni tury ta temy. Perevažno my sami vže ne rozrobljajemo tury. Natomisť my včymo ljudej, jak ci tury ta maršruty prydumuvaty. Cym zajmajuťsja vypusknyky majsterni <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Ynteresnogo Kyeva»</a>, de my gotujemo ekskursovodiv.

U nas je škola, jaka tryvaje 3 misjaci. Tam naši dosvidčeni ekskursovody včať ljudej šukaty informaciju, aby stvorjuvaty maršruty. Majemo vže čymalo rezuľtativ našyh učniv: napryklad, tur «Smačnyj Kyїv» ta tur za italijśkymy motyvamy v istoriї ukraїnśkoї stolyci.

Ja — najsuvorišyj cenzor, jakyj propuskaje čy ne propuskaje ekskursiї. Žoden maršrut ne z’javljajeťsja v našomu rozkladi bez togo, ščob ja osobysto jogo ne prosluhav i ne projšov. Z ostannih v nas je try novynky: kavova ekskursija, ekskursija z flamenko i kastańjetamy ta ekskursija pikantnymy istorijamy Kyjeva.

[caption id="attachment_26875" align="aligncenter" width="960"]<img class="size-full wp-image-26875" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640" /> Foto: Alexandra Gnatoush[/caption]

[color_title title="Rezuľtat za 2017 – prytok turystiv"]

— U mynulomu roci my vidčuly <strong>istotne zrostannja kiľkosti turystiv u Kyjevi.</strong> My pidrahuvaly, ščo zbiľšylasja jak kiľkisť ekskursij, tak i obsjag inozemnyh gostej — їhnje čyslo zroslo biľš niž na 30%. Protjagom roku ekskursovody «Ynteresnogo Kyeva» provely pryblyzno 2 tys ekskursij i pokazaly Kyїv 13 tys ljudej, ne vrahovujučy indyviduaľni tury.

[color_title title="Ščo turystam podobajeťsja"]

— Perevažnij biľšosti mandrivnykiv, jakym my pokazujemo ukraїnśku stolycju, podobajeťsja misto, bo my robymo vse dlja stvorennja pozytyvnogo imidžu. V nyh vyklykaje osoblyve zahoplennja, naskiľky prybrani kyїvśki vulyci. A šče їh zahopljuje stavlennja ukraїnciv do inozemciv: zavždy vidkryti, pryjazni — i naviť jakščo ne rozmovljajuť anglijśkoju, to duže hočuť dopomogty.

[color_title title="Ščo turystam ne podobajeťsja"]

— Їh bentežať vsi ti sfery, de pravyla šče ne pracjujuť: do prykladu, koly nemožlyvo projty trotuarom. Okrim parkuvannja, їh často nepryjemno dyvuje povedinka vodiїv na dorogah.

Inodi brakuje spilkuvannja anglijśkoju movoju, ale ja vam skažu, ščo u Kyjevi z inozemnoju movoju nabagato menše problem, niž, napryklad, v Budapešti. Vse piznajeťsja v porivnjanni.

[color_title title="Ljudyna, jakij bolyť za Kyїv – pro problemy i šljahy їhńogo podolannja"]

[cut_in_image img="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" align="right"]

Ce moje misto. Ja tut pracjuju, ja pokazuju ce misto inšym ljudjam, i meta mojeї kompaniї – zakohaty inšyh ljudej u Kyїv. Z inšogo boku – tut čymalo problem, ale vsi možna vyrišyty.

Napryklad, mene <strong>nepokoїť stan istoryčnyh pam’jatok.</strong> Same tomu vže try roky svogo žyttja ja prysvjačuju aktyvnij gromadśkij dijaľnosti: ja sklav petyciju, jaku pidpysalo 10 tys osib. Vona, na ščastja, dijšla do praktyčnogo vykonannja.

Okrim petyciї, z volonteramy ja pracjuju nad fotografuvannjam istoryčnyh pam’jatok ta їhnim opysom. Takož my spivpracjujemo z deputatamy Kyїvrady nad zminennjam zakonodavstva i pravyl zi zberežennja istoryčnyh pam’jatok u stolyci. Duže prykro sposterigaty, jak ci ob'jekty rujnujuťsja, a časom i znyščujuťsja.

[color_title title="Ščo zaraz naspravdi vidbuvajeťsja z istoryčnymy pam'jatkamy u Kyjevi, jaki gorjať i rujnujuťsja"]

— Ukraїnśke zakonodavstvo nadto nedoskonale, aby zapobigty rujnuvannju. Vsja sprava u tomu, ščo dejaki budivli znahodjaťsja v pryvatnij vlasnosti, a vlasnyky ne zacikavleni pikluvatysja pro nyh. A na ti, ščo znahodjaťsja u vlasnosti mista – prosto ne vydiljajuťsja košty dlja utrymannja čy restavraciї. I todi, koly zakonodavstvo neprodumane, vlasnykiv ne možna ni oštrafuvaty, ni zabyraty u vlasnisť mista budynky, jaku dovodjať do rujnaciї.

Tomu bukvaľno tyždeń tomu my zapustyly oficijnu miśku bazu istoryčnyh pam’jatok. Nastupni zaplanovani kroky – robota z zakonodavstvom, aby zalataty «dirky» zminoju postanov, aby ljudy navčylysja pikluvatysja pro starodavni budynky Kyjeva.

Okrim zakoniv, ja zajmajusja prosvitnyćkoju dijaľnisť: pojasnjuju ljudjam na ekskursijah, naskiľky ci drevni budivli je dorogymy dlja Kyjeva.

[color_title title="Pro potočni urbanistyčni zminy v Kyjevi ta trend na pišohidocentryčnisť"]

— Shvaľno ocinjuju vsi urbanistyčni iniciatyvy, ščo vidbuvajuťsja u Kyjevi (<em>napryklad, <a href="https://nachasi.com/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener">perekryttja Jarvalu</a> čy Sagajdačnogo – red.</em>) Ale, na žaľ, vony je <strong>točkovi i ne vyrišujuť dejaki problemy.</strong> Napryklad, viźmemo <a href="https://nachasi.com/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener">Kontraktovu plošču</a> i perekrytu vulycju Sagajdačnogo. Vulyci zviľnyly vid avtomobiliv, ale ž velyčeznyj pustyj prostir, jakyj teper pišohidnyj – nežyvyj, tobto nikomu ne potriben, a značyť jogo treba napovnjuvaty.

I naviť te same koleso ogljadu, jake vstanovyly na Kontraktovij – vono meni duže podobajeťsja, bo cja rozvaga pryjnjatna dlja bagaťoh mist Jevropy, naviť jakščo vona posered starovynnogo Podolu. Kyjevu brakuje velykyh publičnyh prostoriv, i tomu ja «za» їhnje stvorennja.

Za statystykoju, ščo neščodavno opryljudnyly v doslidženni <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Kyїv vse šče zalyšajeťsja odnijeju z najzelenišyh stolyć Jevropy. Zvisno, ja pidtrymuju dodavannja derev i proty vyrubuvannja parkiv, bo, vse ž taky, odna z golovnyh prykras Kyjeva – ce zeleń. Ale vyrubuvaty mertvi dereva – ce pryrodnij proces roboty z mistom.

[color_title title="Čogo brakuje Kyjevu"]

[blockquote_with_author content="— Mistu brakuje ljudej, jaki jogo ljubljať ta namagajuťsja zminjuvaty. Kyjevu brakuje pravyl."]

Po-perše – jdeťsja pro parkuvannja, bo te, ščo zaraz tvorjať avtomobilisty – ce bezgluzdja. Poky ne bude propysano, jak možna parkuvatysja, a jak ni – vidbuvatymeťsja takyj haos, jak zaraz na trotuarah ta proїždžij častyni. Zrozumilo, ščo za mynuli try roky čymalo pravyl zminylosja. Prote v nas dosi ne pracjuje stroga systema štrafiv, bez jakyh misto ne može prosto isnuvaty. Ja duže hoču, <strong>ščoby misto bulo ne tiľky dlja mašyn, ale i dlja ljudej</strong> – i ce ja vam kažu, hoč ja i avtomobilist. Ja kožnogo dnja za kermom, ta vse ž ja hoču, aby ja mav faktory, jaki zmusyly b mene tryči podumaty pered tym, jak їhaty v centr.

Meni podobajeťsja korektnyj balans miž pišohodamy i mašynamy – koly u centri mista dostup dlja avtomobiliv obmeženyj abo vzagali perekrytyj. Davajte pogljanemo na biľšisť jevropejśkyh mist: centraľni vulyci vidkryti lyše do 7-oї godyny ranku, aby bula možlyvisť dostavyty produkty v magazyny.  Takym čynom zručno i magazynam, i vodnočas ce dozvoljaje stvorjuvaty velyki pišohidni zony dlja gostej mista. <strong>Jakščo Kyїv pragne staty turystyčnym mistom, to umovy dlja turystyčnyh potokiv majuť buty stvoreni</strong>. Kožne starovynne misto povynno maty pišohidni zony i gromadśki prostory – ce te, čogo v Kyjevi poky ščo nemaje. | <em>Zamovyty ekskursiju možna <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.</em>

<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čym zajmajeťsja «Ynteresnыj Kyev»		</span>	</h3><p>— Osnovnyj profiľ «Ynteresnogo Kyeva» — ce, v peršu čergu, ekskursijna dijaľnisť. Prote okrim ekskursij, je j inši informacijni proekty. Napryklad, dekiľka rokiv pospiľ my z kompanijeju Google robyly nezvyčni karty Kyjeva. My rozrobyly putivnyky «Kyїv kriź stolittja», «Kyїv očyma vidomyh ljudej», ta kartu, de zibrano 5 tys najcikavišyh točok. A šče my prodajemo knyžky, pov’jazani z istorijeju mista.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Jak vygadujuť ekskursiї		</span>	</h3><p>— My postijno v procesi napovnennja sajtu. Ščomisjacja dodajemo tudy novi ekskursijni tury ta temy. Perevažno my sami vže ne rozrobljajemo tury. Natomisť my včymo ljudej, jak ci tury ta maršruty prydumuvaty. Cym zajmajuťsja vypusknyky majsterni <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">«Ynteresnogo Kyeva»</a>, de my gotujemo ekskursovodiv.</p><p>U nas je škola, jaka tryvaje 3 misjaci. Tam naši dosvidčeni ekskursovody včať ljudej šukaty informaciju, aby stvorjuvaty maršruty. Majemo vže čymalo rezuľtativ našyh učniv: napryklad, tur «Smačnyj Kyїv» ta tur za italijśkymy motyvamy v istoriї ukraїnśkoї stolyci.</p><p>Ja — najsuvorišyj cenzor, jakyj propuskaje čy ne propuskaje ekskursiї. Žoden maršrut ne z’javljajeťsja v našomu rozkladi bez togo, ščob ja osobysto jogo ne prosluhav i ne projšov. Z ostannih v nas je try novynky: kavova ekskursija, ekskursija z flamenko i kastańjetamy ta ekskursija pikantnymy istorijamy Kyjeva.</p><div id="attachment_26875" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-26875" loading="lazy" class="size-full wp-image-26875" src="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg" alt="" width="960" height="640" srcset="/wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush.jpg 960w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-600x400.jpg 600w, /wp-content/uploads/2018/01/Alexandra-Gnatoush-730x486.jpg 730w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-26875" class="wp-caption-text">Foto: Alexandra Gnatoush</p></div>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Rezuľtat za 2017 – prytok turystiv		</span>	</h3><p>— U mynulomu roci my vidčuly <strong>istotne zrostannja kiľkosti turystiv u Kyjevi.</strong> My pidrahuvaly, ščo zbiľšylasja jak kiľkisť ekskursij, tak i obsjag inozemnyh gostej — їhnje čyslo zroslo biľš niž na 30%. Protjagom roku ekskursovody «Ynteresnogo Kyeva» provely pryblyzno 2 tys ekskursij i pokazaly Kyїv 13 tys ljudej, ne vrahovujučy indyviduaľni tury.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo turystam podobajeťsja		</span>	</h3><p>— Perevažnij biľšosti mandrivnykiv, jakym my pokazujemo ukraїnśku stolycju, podobajeťsja misto, bo my robymo vse dlja stvorennja pozytyvnogo imidžu. V nyh vyklykaje osoblyve zahoplennja, naskiľky prybrani kyїvśki vulyci. A šče їh zahopljuje stavlennja ukraїnciv do inozemciv: zavždy vidkryti, pryjazni — i naviť jakščo ne rozmovljajuť anglijśkoju, to duže hočuť dopomogty.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo turystam ne podobajeťsja		</span>	</h3><p>— Їh bentežať vsi ti sfery, de pravyla šče ne pracjujuť: do prykladu, koly nemožlyvo projty trotuarom. Okrim parkuvannja, їh často nepryjemno dyvuje povedinka vodiїv na dorogah.</p><p>Inodi brakuje spilkuvannja anglijśkoju movoju, ale ja vam skažu, ščo u Kyjevi z inozemnoju movoju nabagato menše problem, niž, napryklad, v Budapešti. Vse piznajeťsja v porivnjanni.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ljudyna, jakij bolyť za Kyїv – pro problemy i šljahy їhńogo podolannja		</span>	</h3>	<figure class="wp-caption cut-in-img alignright animate-block animate-block--before animate-block--left--small animate-block--delay-25">		<img src="/wp-content/uploads/2018/01/Tiney-Andriy.jpg" alt="">			</figure><p>Ce moje misto. Ja tut pracjuju, ja pokazuju ce misto inšym ljudjam, i meta mojeї kompaniї – zakohaty inšyh ljudej u Kyїv. Z inšogo boku – tut čymalo problem, ale vsi možna vyrišyty.</p><p>Napryklad, mene <strong>nepokoїť stan istoryčnyh pam’jatok.</strong> Same tomu vže try roky svogo žyttja ja prysvjačuju aktyvnij gromadśkij dijaľnosti: ja sklav petyciju, jaku pidpysalo 10 tys osib. Vona, na ščastja, dijšla do praktyčnogo vykonannja.</p><p>Okrim petyciї, z volonteramy ja pracjuju nad fotografuvannjam istoryčnyh pam’jatok ta їhnim opysom. Takož my spivpracjujemo z deputatamy Kyїvrady nad zminennjam zakonodavstva i pravyl zi zberežennja istoryčnyh pam’jatok u stolyci. Duže prykro sposterigaty, jak ci ob&#8217;jekty rujnujuťsja, a časom i znyščujuťsja.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Ščo zaraz naspravdi vidbuvajeťsja z istoryčnymy pam'jatkamy u Kyjevi, jaki gorjať i rujnujuťsja		</span>	</h3><p>— Ukraїnśke zakonodavstvo nadto nedoskonale, aby zapobigty rujnuvannju. Vsja sprava u tomu, ščo dejaki budivli znahodjaťsja v pryvatnij vlasnosti, a vlasnyky ne zacikavleni pikluvatysja pro nyh. A na ti, ščo znahodjaťsja u vlasnosti mista – prosto ne vydiljajuťsja košty dlja utrymannja čy restavraciї. I todi, koly zakonodavstvo neprodumane, vlasnykiv ne možna ni oštrafuvaty, ni zabyraty u vlasnisť mista budynky, jaku dovodjať do rujnaciї.</p><p>Tomu bukvaľno tyždeń tomu my zapustyly oficijnu miśku bazu istoryčnyh pam’jatok. Nastupni zaplanovani kroky – robota z zakonodavstvom, aby zalataty «dirky» zminoju postanov, aby ljudy navčylysja pikluvatysja pro starodavni budynky Kyjeva.</p><p>Okrim zakoniv, ja zajmajusja prosvitnyćkoju dijaľnisť: pojasnjuju ljudjam na ekskursijah, naskiľky ci drevni budivli je dorogymy dlja Kyjeva.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Pro potočni urbanistyčni zminy v Kyjevi ta trend na pišohidocentryčnisť		</span>	</h3><p>— Shvaľno ocinjuju vsi urbanistyčni iniciatyvy, ščo vidbuvajuťsja u Kyjevi (<em>napryklad, <a href="/2017/08/23/yaroslaviv-val-proekt/" target="_blank" rel="noopener">perekryttja Jarvalu</a> čy Sagajdačnogo – red.</em>) Ale, na žaľ, vony je <strong>točkovi i ne vyrišujuť dejaki problemy.</strong> Napryklad, viźmemo <a href="/2017/12/13/pishohidna-kontraktova/" target="_blank" rel="noopener">Kontraktovu plošču</a> i perekrytu vulycju Sagajdačnogo. Vulyci zviľnyly vid avtomobiliv, ale ž velyčeznyj pustyj prostir, jakyj teper pišohidnyj – nežyvyj, tobto nikomu ne potriben, a značyť jogo treba napovnjuvaty.</p><p>I naviť te same koleso ogljadu, jake vstanovyly na Kontraktovij – vono meni duže podobajeťsja, bo cja rozvaga pryjnjatna dlja bagaťoh mist Jevropy, naviť jakščo vona posered starovynnogo Podolu. Kyjevu brakuje velykyh publičnyh prostoriv, i tomu ja «za» їhnje stvorennja.</p><p>Za statystykoju, ščo neščodavno opryljudnyly v doslidženni <a href="https://philippgaertner.github.io/2017/10/european-capital-greenness-evaluation/">«European capital greenness evaluation»</a>, Kyїv vse šče zalyšajeťsja odnijeju z najzelenišyh stolyć Jevropy. Zvisno, ja pidtrymuju dodavannja derev i proty vyrubuvannja parkiv, bo, vse ž taky, odna z golovnyh prykras Kyjeva – ce zeleń. Ale vyrubuvaty mertvi dereva – ce pryrodnij proces roboty z mistom.</p>	<h3>		<span class="color-header" style="--color-text:#2732FB;--color-bg:#DDF8FF">			Čogo brakuje Kyjevu		</span>	</h3>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>— Mistu brakuje ljudej, jaki jogo ljubljať ta namagajuťsja zminjuvaty. Kyjevu brakuje pravyl.</p>			</blockquote><p>Po-perše – jdeťsja pro parkuvannja, bo te, ščo zaraz tvorjať avtomobilisty – ce bezgluzdja. Poky ne bude propysano, jak možna parkuvatysja, a jak ni – vidbuvatymeťsja takyj haos, jak zaraz na trotuarah ta proїždžij častyni. Zrozumilo, ščo za mynuli try roky čymalo pravyl zminylosja. Prote v nas dosi ne pracjuje stroga systema štrafiv, bez jakyh misto ne može prosto isnuvaty. Ja duže hoču, <strong>ščoby misto bulo ne tiľky dlja mašyn, ale i dlja ljudej</strong> – i ce ja vam kažu, hoč ja i avtomobilist. Ja kožnogo dnja za kermom, ta vse ž ja hoču, aby ja mav faktory, jaki zmusyly b mene tryči podumaty pered tym, jak їhaty v centr.</p><p>Meni podobajeťsja korektnyj balans miž pišohodamy i mašynamy – koly u centri mista dostup dlja avtomobiliv obmeženyj abo vzagali perekrytyj. Davajte pogljanemo na biľšisť jevropejśkyh mist: centraľni vulyci vidkryti lyše do 7-oї godyny ranku, aby bula možlyvisť dostavyty produkty v magazyny.  Takym čynom zručno i magazynam, i vodnočas ce dozvoljaje stvorjuvaty velyki pišohidni zony dlja gostej mista. <strong>Jakščo Kyїv pragne staty turystyčnym mistom, to umovy dlja turystyčnyh potokiv majuť buty stvoreni</strong>. Kožne starovynne misto povynno maty pišohidni zony i gromadśki prostory – ce te, čogo v Kyjevi poky ščo nemaje. | <em>Zamovyty ekskursiju možna <a href="https://www.interesniy.kiev.ua/ua/kyiv-excursions/calendar" target="_blank" rel="noopener">za posylannjam</a>.</em></p>

Arsenij Finberg, «Ynteresnыj Kyev»: «Meta mojeї kompaniї — zakohaty inšyh ljudej u Kyїv»

{:ua}Zminy Kyjeva ta jogo možlyvosti — u rozmovi iz ljudynoju, jaka organizovuje ekskursiї u stolyci{:}

<p>Vidteper aviamandrivnyky možuť skorystatysja zručnym Self Drop Bag dlja samorejestraciї bagažu v aeroportu.


</p>
<h4><strong>Jak pracjuje servis </strong></h4>
Nova procedura peredbačaje, ščo pasažyr rozmiščuje na vagah poruč zi speciaľnym prystrojem bagaž, skanuje posadkovyj talon, otrymuje byrku i kleїť її na valizu.Pislja ćogo perenosyť valizu na bagažnu stričku i otrymuje talon. Jakščo systema zafiksuje perevyščennja bezkoštovnoї normy perevezennja bagažu, splatyty zbir za zajvi kilogramy možna bude na stijci zdači bagažu.

Nagadajemo, ščo Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» <a href="https://nachasi.com/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapustyv<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/11/luggage-2158765_1920-300x200.jpg" />Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» zapustyv virtuaľnogo šukača bagažu</span></a> virtuaľnogo šukača bagažu. Virtuaľnyj detektyv «Pan Šukač» dopomagaje pasažyram, u bagaži jakyh htoś porsavsja čy čyї reči vzagali znykly.

Dodamo, ščo MAU <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">litatyme<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/01/jay-clark-508204-1-300x200.jpg" />MAU litatyme iz Vinnyci u 39 kraїn svitu</span></a> iz Vinnyci u 39 kraїn svitu. Usi rejsy majuť staty reguljarnymy.

<p>Vidteper aviamandrivnyky možuť skorystatysja zručnym Self Drop Bag dlja samorejestraciї bagažu v aeroportu.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjuje servis </strong></h4><p>Nova procedura peredbačaje, ščo pasažyr rozmiščuje na vagah poruč zi speciaľnym prystrojem bagaž, skanuje posadkovyj talon, otrymuje byrku i kleїť її na valizu.Pislja ćogo perenosyť valizu na bagažnu stričku i otrymuje talon. Jakščo systema zafiksuje perevyščennja bezkoštovnoї normy perevezennja bagažu, splatyty zbir za zajvi kilogramy možna bude na stijci zdači bagažu.</p><p>Nagadajemo, ščo Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» <a href="/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">zapustyv<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/11/luggage-2158765_1920-300x200.jpg" />Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» zapustyv virtuaľnogo šukača bagažu</span></a> virtuaľnogo šukača bagažu. Virtuaľnyj detektyv «Pan Šukač» dopomagaje pasažyram, u bagaži jakyh htoś porsavsja čy čyї reči vzagali znykly.</p><p>Dodamo, ščo MAU <a href="/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">litatyme<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/01/jay-clark-508204-1-300x200.jpg" />MAU litatyme iz Vinnyci u 39 kraїn svitu</span></a> iz Vinnyci u 39 kraїn svitu. Usi rejsy majuť staty reguljarnymy.</p>

Teper u mižnarodnomu aeroportu «Boryspiľ» pasažyry možuť samotužky rejestruvaty bagaž. Pro ce povidomljajeťsja na storinci letovyšča u Facebook

Vidteper aviamandrivnyky možuť skorystatysja zručnym Self Drop Bag dlja samorejestraciї bagažu v aeroportu.


<h4><strong>Jak pracjuje servis </strong></h4>
Nova procedura peredbačaje, ščo pasažyr rozmiščuje na vagah poruč zi speciaľnym prystrojem bagaž, skanuje posadkovyj talon, otrymuje byrku i kleїť її na valizu.Pislja ćogo perenosyť valizu na bagažnu stričku i otrymuje talon. Jakščo systema zafiksuje perevyščennja bezkoštovnoї normy perevezennja bagažu, splatyty zbir za zajvi kilogramy možna bude na stijci zdači bagažu.

Nagadajemo, ščo Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» <a href="https://nachasi.com/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener">zapustyv</a> virtuaľnogo šukača bagažu. Virtuaľnyj detektyv «Pan Šukač» dopomagaje pasažyram, u bagaži jakyh htoś porsavsja čy čyї reči vzagali znykly.

Dodamo, ščo MAU <a href="https://nachasi.com/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener">litatyme</a> iz Vinnyci u 39 kraїn svitu. Usi rejsy majuť staty reguljarnymy.

<p>Vidteper aviamandrivnyky možuť skorystatysja zručnym Self Drop Bag dlja samorejestraciї bagažu v aeroportu.</p><p></p><h4><strong>Jak pracjuje servis </strong></h4><p>Nova procedura peredbačaje, ščo pasažyr rozmiščuje na vagah poruč zi speciaľnym prystrojem bagaž, skanuje posadkovyj talon, otrymuje byrku i kleїť її na valizu.Pislja ćogo perenosyť valizu na bagažnu stričku i otrymuje talon. Jakščo systema zafiksuje perevyščennja bezkoštovnoї normy perevezennja bagažu, splatyty zbir za zajvi kilogramy možna bude na stijci zdači bagažu.</p><p>Nagadajemo, ščo Mižnarodnyj aeroport «Boryspiľ» <a href="/2017/11/03/mizhnarodnyj-aeroport-boryspil-zapustyv-virtualnogo-shukacha-bagazhu/" target="_blank" rel="noopener">zapustyv</a> virtuaľnogo šukača bagažu. Virtuaľnyj detektyv «Pan Šukač» dopomagaje pasažyram, u bagaži jakyh htoś porsavsja čy čyї reči vzagali znykly.</p><p>Dodamo, ščo MAU <a href="/2018/01/25/mau-iz-vinnytsi-u-39-krayin/" target="_blank" rel="noopener">litatyme</a> iz Vinnyci u 39 kraїn svitu. Usi rejsy majuť staty reguljarnymy.</p>

V aeroportu «Boryspiľ» zaprovadyly novyj servis

{:ua}U Mižnarodnomu aeroportu «Boryspiľ» zaprovadyly novyj zručnyj servis dlja tyh, hto podorožuje litakamy – jak teper samotužky rejestruvaty bagaž?{:}

<p>Mynulogo sezonu čymalo ljudej zaprošuvaly «Nibulon» vidnovyty pasažyrśki perevezennja do Odesy, Zaliznogo Portu, Skadovśka.


</p>
<h4><strong>Čogo čekaty u nastupnomu sezoni </strong></h4>
Rozgljadajeťsja pytannja prydbannja suden typu katamarana, ščob zdijsnjuvaty pasažyrśki perevezennja ljudej miž mistamy Čornym morem. Pislja ćogo u kompaniї očikujuť i rozšyrennja maršrutiv pasažyrśkyh perevezeń u verhnij častyni Dnipra. Jdeťsja pro taki mista Dnipro, Kremenčuk, Zaporižžja, Čerkasy, Kyїv. Novyj plavučyj pryčal vstanovljať i u Mykolajevi. Obgovorjujeťsja nove misce posadky ta vysadky pasažyriv na Kabotažnomu spusku, porjad z sudnobudivno-sudnoremontnym zavodom «Nibulon».

Nagadajemo, ščo kompanija maje namir <a href="https://nachasi.com/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">spustyty<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/12/racing-boat-188943_1280-300x200.jpg" />«Nibulon» zapuskaje novyj vyd transportnogo spolučennja na Pivdni</span></a> na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. U tim čysli: miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym.

<p>Mynulogo sezonu čymalo ljudej zaprošuvaly «Nibulon» vidnovyty pasažyrśki perevezennja do Odesy, Zaliznogo Portu, Skadovśka.</p><p></p><h4><strong>Čogo čekaty u nastupnomu sezoni </strong></h4><p>Rozgljadajeťsja pytannja prydbannja suden typu katamarana, ščob zdijsnjuvaty pasažyrśki perevezennja ljudej miž mistamy Čornym morem. Pislja ćogo u kompaniї očikujuť i rozšyrennja maršrutiv pasažyrśkyh perevezeń u verhnij častyni Dnipra. Jdeťsja pro taki mista Dnipro, Kremenčuk, Zaporižžja, Čerkasy, Kyїv. Novyj plavučyj pryčal vstanovljať i u Mykolajevi. Obgovorjujeťsja nove misce posadky ta vysadky pasažyriv na Kabotažnomu spusku, porjad z sudnobudivno-sudnoremontnym zavodom «Nibulon».</p><p>Nagadajemo, ščo kompanija maje namir <a href="/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">spustyty<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/12/racing-boat-188943_1280-300x200.jpg" />«Nibulon» zapuskaje novyj vyd transportnogo spolučennja na Pivdni</span></a> na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. U tim čysli: miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym.</p>

U novomu sezoni pasažyrśkyh perevezeń sudnoplavna kompanija «Nibulon» zapuskaje prodaž kvytkiv čerez internet. Rozgljadajuťsja novi maršruty z ogljadu na tehnični harakterystyky suden

&nbsp;

Mynulogo sezonu čymalo ljudej zaprošuvaly «Nibulon» vidnovyty pasažyrśki perevezennja do Odesy, Zaliznogo Portu, Skadovśka.


<h4><strong>Čogo čekaty u nastupnomu sezoni </strong></h4>
Rozgljadajeťsja pytannja prydbannja suden typu katamarana, ščob zdijsnjuvaty pasažyrśki perevezennja ljudej miž mistamy Čornym morem. Pislja ćogo u kompaniї očikujuť i rozšyrennja maršrutiv pasažyrśkyh perevezeń u verhnij častyni Dnipra. Jdeťsja pro taki mista Dnipro, Kremenčuk, Zaporižžja, Čerkasy, Kyїv. Novyj plavučyj pryčal vstanovljať i u Mykolajevi. Obgovorjujeťsja nove misce posadky ta vysadky pasažyriv na Kabotažnomu spusku, porjad z sudnobudivno-sudnoremontnym zavodom «Nibulon».

Nagadajemo, ščo kompanija maje namir <a href="https://nachasi.com/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener">spustyty</a> na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. U tim čysli: miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym.

<p>Mynulogo sezonu čymalo ljudej zaprošuvaly «Nibulon» vidnovyty pasažyrśki perevezennja do Odesy, Zaliznogo Portu, Skadovśka.</p><p></p><h4><strong>Čogo čekaty u nastupnomu sezoni </strong></h4><p>Rozgljadajeťsja pytannja prydbannja suden typu katamarana, ščob zdijsnjuvaty pasažyrśki perevezennja ljudej miž mistamy Čornym morem. Pislja ćogo u kompaniї očikujuť i rozšyrennja maršrutiv pasažyrśkyh perevezeń u verhnij častyni Dnipra. Jdeťsja pro taki mista Dnipro, Kremenčuk, Zaporižžja, Čerkasy, Kyїv. Novyj plavučyj pryčal vstanovljať i u Mykolajevi. Obgovorjujeťsja nove misce posadky ta vysadky pasažyriv na Kabotažnomu spusku, porjad z sudnobudivno-sudnoremontnym zavodom «Nibulon».</p><p>Nagadajemo, ščo kompanija maje namir <a href="/2017/12/14/nibulon-kater/" target="_blank" rel="noopener">spustyty</a> na vodu kater, jakyj rozrahovanyj pryblyzno na 120-200 pasažyriv. Jogo švydkisť sklade orijentovno 60 km/god. Transport kursuvatyme miž dvoma naselenymy punktamy poblyzu pryberežnoї liniї Čornogo morja. U tim čysli: miž Odesoju ta Bilgorod-Dnistrovśkym.</p>

«Nibulon» zapustyť onlajn-prodaž kvytkiv

{:ua}U sudnoplavnij kompaniї «Nibulon» pracjujuť nad rozšyrennjam dijaľnosti ta geografiї, a takož gotujuť dlja svoїh pryjemni innovaciї – jaki?{:}

<p>V dodatku Friendly City, kotryj zibrav merežu pandusiv na miśkyh vulycjah, prysutnja elektronna mapa. Na nij riznymy markeramy vidobražajuťsja dani ščodo najavnosti ta spravnosti pandusiv. Je možlyvisť vidobražennja danyh za typamy okremyh budiveľ ta sporud. Na časi diznatysja pro ce dokladniše.


</p>
<h4><strong>Dlja kogo rozrobyly dodatok</strong></h4>
Dodatok <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.igorko.accesibleif" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Friendly City</a> orijentovanyj v peršu čergu na ljudej, jaki peresuvajuťsja na vizkah, a takož ljudej z dytjačymy vizočkamy, kotrym potribni pandusy. Proekt predstavljaje interaktyvnu mapu iz nanesenymy na neї vidmitkamy pro najavnisť pandusiv u konkretnomu misti čy rajoni mista. Riznymy koľoramy poznačena rizna dostupnisť budiveľ. Avtor zaprošuje dopraćovuvaty cju onlajn-mapu vsih nebajdužyh.

Inkljuzyvnisť u mobiľnyh zastosunkah ta onlajn-servisah postupovo dedali biľše vprovadžujeťsja v Ukraїni — i vže je dekiľka pracjujučyh servisiv takogo rodu. Nagadajemo, ščo u dvoh «prozoryh ofisah» u Vinnyci, na Staromu misti ta v mikrorajoni «Vyšeńka», bulo <a href="https://nachasi.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">zapuščeno</a> novyj elektronnyj dodatok dlja ljudej z porušennjam sluhu.

Specializovanyj mobiľnyj zastosunok pid nazvoju ConnectPRO buv rozroblenyj ukraїnśkymy IT-fahivcjamy. Rozrobka daje zmogu spilkuvatysja v režymi onlajn-čatu. Zavdjaky jomu movlennja spivrobitnyka «Prozorogo ofisu» peretvorjujeťsja na tekstovi povidomlennja. ci tekstovi spoviščennja nadhodjať vidviduvaču z problemamy sluhu na jogo smartfon. U programi je servis onlajn-surdoperekladu: vprodovž robočogo dnja u režymi videozv’jazku dostupnyj surdoperekladač. Skorystatysja nym možuť usi vidviduvači cyh prozoryh ofisiv u Vinnyci.

<p>V dodatku Friendly City, kotryj zibrav merežu pandusiv na miśkyh vulycjah, prysutnja elektronna mapa. Na nij riznymy markeramy vidobražajuťsja dani ščodo najavnosti ta spravnosti pandusiv. Je možlyvisť vidobražennja danyh za typamy okremyh budiveľ ta sporud. Na časi diznatysja pro ce dokladniše.</p><p></p><h4><strong>Dlja kogo rozrobyly dodatok</strong></h4><p>Dodatok <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.igorko.accesibleif" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Friendly City</a> orijentovanyj v peršu čergu na ljudej, jaki peresuvajuťsja na vizkah, a takož ljudej z dytjačymy vizočkamy, kotrym potribni pandusy. Proekt predstavljaje interaktyvnu mapu iz nanesenymy na neї vidmitkamy pro najavnisť pandusiv u konkretnomu misti čy rajoni mista. Riznymy koľoramy poznačena rizna dostupnisť budiveľ. Avtor zaprošuje dopraćovuvaty cju onlajn-mapu vsih nebajdužyh.</p><p>Inkljuzyvnisť u mobiľnyh zastosunkah ta onlajn-servisah postupovo dedali biľše vprovadžujeťsja v Ukraїni — i vže je dekiľka pracjujučyh servisiv takogo rodu. Nagadajemo, ščo u dvoh «prozoryh ofisah» u Vinnyci, na Staromu misti ta v mikrorajoni «Vyšeńka», bulo <a href="/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">zapuščeno</a> novyj elektronnyj dodatok dlja ljudej z porušennjam sluhu.</p><p>Specializovanyj mobiľnyj zastosunok pid nazvoju ConnectPRO buv rozroblenyj ukraїnśkymy IT-fahivcjamy. Rozrobka daje zmogu spilkuvatysja v režymi onlajn-čatu. Zavdjaky jomu movlennja spivrobitnyka «Prozorogo ofisu» peretvorjujeťsja na tekstovi povidomlennja. ci tekstovi spoviščennja nadhodjať vidviduvaču z problemamy sluhu na jogo smartfon. U programi je servis onlajn-surdoperekladu: vprodovž robočogo dnja u režymi videozv’jazku dostupnyj surdoperekladač. Skorystatysja nym možuť usi vidviduvači cyh prozoryh ofisiv u Vinnyci.</p>

Za dopomogoju mobiľnogo dodatku možna vidslidkuvaty najavnisť, a takož jakisť pandusiv dlja budiveľ Ivano-Frankivśka, Lvova ta Černivciv

&nbsp;

V dodatku Friendly City, kotryj zibrav merežu pandusiv na miśkyh vulycjah, prysutnja elektronna mapa. Na nij riznymy markeramy vidobražajuťsja dani ščodo najavnosti ta spravnosti pandusiv. Je možlyvisť vidobražennja danyh za typamy okremyh budiveľ ta sporud. Na časi diznatysja pro ce dokladniše.


<h4><strong>Dlja kogo rozrobyly dodatok</strong></h4>
Dodatok <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.igorko.accesibleif" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Friendly City</a> orijentovanyj v peršu čergu na ljudej, jaki peresuvajuťsja na vizkah, a takož ljudej z dytjačymy vizočkamy, kotrym potribni pandusy. Proekt predstavljaje interaktyvnu mapu iz nanesenymy na neї vidmitkamy pro najavnisť pandusiv u konkretnomu misti čy rajoni mista. Riznymy koľoramy poznačena rizna dostupnisť budiveľ. Avtor zaprošuje dopraćovuvaty cju onlajn-mapu vsih nebajdužyh.

Inkljuzyvnisť u mobiľnyh zastosunkah ta onlajn-servisah postupovo dedali biľše vprovadžujeťsja v Ukraїni — i vže je dekiľka pracjujučyh servisiv takogo rodu. Nagadajemo, ščo u dvoh «prozoryh ofisah» u Vinnyci, na Staromu misti ta v mikrorajoni «Vyšeńka», bulo <a href="https://nachasi.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">zapuščeno</a> novyj elektronnyj dodatok dlja ljudej z porušennjam sluhu.

Specializovanyj mobiľnyj zastosunok pid nazvoju ConnectPRO buv rozroblenyj ukraїnśkymy IT-fahivcjamy. Rozrobka daje zmogu spilkuvatysja v režymi onlajn-čatu. Zavdjaky jomu movlennja spivrobitnyka «Prozorogo ofisu» peretvorjujeťsja na tekstovi povidomlennja. ci tekstovi spoviščennja nadhodjať vidviduvaču z problemamy sluhu na jogo smartfon. U programi je servis onlajn-surdoperekladu: vprodovž robočogo dnja u režymi videozv’jazku dostupnyj surdoperekladač. Skorystatysja nym možuť usi vidviduvači cyh prozoryh ofisiv u Vinnyci.

Usi pandusy tŕoh ukraїnśkyh mist zibraly v mobiľnomu dodatku Friendly City

{:ua}U odnomu mobiľnomu dodatku teper zibrani usi budivli Lvova, Černivciv ta Ivano-Frankivśka, de je pandusy. Hto rozrobyv takyj zastosunok?{:}

#infrastruktura