Ljudmyla Kliščuk
U Kytaї vže dijuť bezpilotni magazyny ta supermarkety. Bezpilotni avtivky takož otrymaly dozvil kursuvaty na dejakyh testovyh dorogah. Na časi zrobyty bezpilotnymy šče j iniši vydy transportu — zokrema, gromadśkogo. Same tak vyrišyly v KNR — i vypustyly na dorogy perši potjagy, v jakyh ne bude mašynista.
Jaka dovžyna maršrutu bezpilotnyh potjagiv
Teper u Kytaї startuvala perša linija metro, ščo povnistju rozroblena na vnutrišńomu rynku kraїny. Na cij liniї – ruhomyj sklad, systemy sygnalizaciї, videosposterežennja ta zaliznyčnyh kolij. Za slovamy operatora metro, cila poїzdka prohodyť čerez 9 stancij i ohopljuje 14,4 km. Očikujeťsja, ščo v takyh podorožah bratymuť učasť do 70 tys pasažyriv ščodnja.
Nagadajemo, ščo dekiľka misjaciv tomu kytajci testuvaly
Kytajci testujuť bezpilotnyj elektryčnyj avtobus bezpilotnyj avtobus. 12-metrovyj elektrotransport z intelektuaľnoju systemoju vodinnja osnaščenyj 8 datčykamy, vključajučy kamery sposterežennja, radary. 12-metrovyj elektrotransport z intelektuaľnoju systemoju vodinnja osnaščenyj 8 datčykamy, vključajučy kamery sposterežennja, radary. Zavdjaky datčykam, vin legko rozpiznaje avtomobili, svitlofory i pišohodiv navkolo. Radarni ustanovky dopomagajuť vyjavyty bar’jery v mežah 200 metriv. transportnyj zasib zdatnyj rozvyvaty švydkisť do 40 km/god, pry ćomu manevruvannja može provodytysja v avtomatyčnomu režymi. Na peršyh vyprobuvannjah elektroavtobusa vykonav avtomatyčno rjad manevriv na dorozi, vključajučy tjagu, povorot i zmina smugy ruhu.