<p>Підвищення безпеки в київському метро мають намір запровадити найближчим часом. Для цього використають оновлену систему відеоспостереження за платформами та пасажирами. На кожній станції планується встановити від 4 до 10 камер відеоспостереження в залежності від кількості входів — виходів. Про це повідомляє директор Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій, керівник проекту Kyiv Smart City Юрій Назаров. На часі дізнатися більше про інфраструктурні зміни у столиці, які очікують на метрополітен.
</p>
<h4><strong>Тендер на встановлення системи відеоспостереження</strong></h4>
Комунальне підприємство «Київський метрополітен» має намір обладнати вагони метро камерами відеоспостереження. Вартість такого проекту становить 83 млн грн. Тривалість модернізації за рахунок відеокамер — період між 2017 та 2019 роками. Зараз відповідний департамент оголосив тендер на поставку камер. Сума торгів складає 11 млн грн. Після його завершення вагони буде придбано та передано в експлуатацію на лінії київського метрополітену.

Нагадаємо, раніше ми інформували вас, що у Києві на Сирецько-Печерській лінії метро <a href="https://nachasi.com/2017/08/29/metro-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">добудують<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/subway-2288793_1920-300x200.jpg" />У Києві на Сирецько-Печерській лінії метро добудують ще 5 станцій</span></a> ще 5 станцій. За проектом нового генерального плану хочуть добудувати станції зі сторони Борисполя і з боку Виноградаря. Їхнє будівництво планують здійснити за 20 років.  У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями, кажуть автори пропозиції.

<p>Підвищення безпеки в київському метро мають намір запровадити найближчим часом. Для цього використають оновлену систему відеоспостереження за платформами та пасажирами. На кожній станції планується встановити від 4 до 10 камер відеоспостереження в залежності від кількості входів — виходів. Про це повідомляє директор Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій, керівник проекту Kyiv Smart City Юрій Назаров. На часі дізнатися більше про інфраструктурні зміни у столиці, які очікують на метрополітен.</p><h4><strong>Тендер на встановлення системи відеоспостереження</strong></h4><p>Комунальне підприємство «Київський метрополітен» має намір обладнати вагони метро камерами відеоспостереження. Вартість такого проекту становить 83 млн грн. Тривалість модернізації за рахунок відеокамер — період між 2017 та 2019 роками. Зараз відповідний департамент оголосив тендер на поставку камер. Сума торгів складає 11 млн грн. Після його завершення вагони буде придбано та передано в експлуатацію на лінії київського метрополітену.</p><p>Нагадаємо, раніше ми інформували вас, що у Києві на Сирецько-Печерській лінії метро <a href="/2017/08/29/metro-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">добудують<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/subway-2288793_1920-300x200.jpg" />У Києві на Сирецько-Печерській лінії метро добудують ще 5 станцій</span></a> ще 5 станцій. За проектом нового генерального плану хочуть добудувати станції зі сторони Борисполя і з боку Виноградаря. Їхнє будівництво планують здійснити за 20 років.  У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями, кажуть автори пропозиції.</p>

Новини

До кінця 2017 року Київська міська державна адміністрація має намір обладнати вестибюлі всіх станцій метрополітену відеокамерами з системою розпізнавання осіб

Підвищення безпеки в київському метро мають намір запровадити найближчим часом. Для цього використають оновлену систему відеоспостереження за платформами та пасажирами. На кожній станції планується встановити від 4 до 10 камер відеоспостереження в залежності від кількості входів — виходів. Про це повідомляє директор Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій, керівник проекту Kyiv Smart City Юрій Назаров. На часі дізнатися більше про інфраструктурні зміни у столиці, які очікують на метрополітен.
<h4><strong>Тендер на встановлення системи відеоспостереження</strong></h4>
Комунальне підприємство «Київський метрополітен» має намір обладнати вагони метро камерами відеоспостереження. Вартість такого проекту становить 83 млн грн. Тривалість модернізації за рахунок відеокамер — період між 2017 та 2019 роками. Зараз відповідний департамент оголосив тендер на поставку камер. Сума торгів складає 11 млн грн. Після його завершення вагони буде придбано та передано в експлуатацію на лінії київського метрополітену.

Нагадаємо, раніше ми інформували вас, що у Києві на Сирецько-Печерській лінії метро <a href="https://nachasi.com/2017/08/29/metro-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener">добудують</a> ще 5 станцій. За проектом нового генерального плану хочуть добудувати станції зі сторони Борисполя і з боку Виноградаря. Їхнє будівництво планують здійснити за 20 років.  У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями, кажуть автори пропозиції.

<p>Підвищення безпеки в київському метро мають намір запровадити найближчим часом. Для цього використають оновлену систему відеоспостереження за платформами та пасажирами. На кожній станції планується встановити від 4 до 10 камер відеоспостереження в залежності від кількості входів — виходів. Про це повідомляє директор Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій, керівник проекту Kyiv Smart City Юрій Назаров. На часі дізнатися більше про інфраструктурні зміни у столиці, які очікують на метрополітен.</p><h4><strong>Тендер на встановлення системи відеоспостереження</strong></h4><p>Комунальне підприємство «Київський метрополітен» має намір обладнати вагони метро камерами відеоспостереження. Вартість такого проекту становить 83 млн грн. Тривалість модернізації за рахунок відеокамер — період між 2017 та 2019 роками. Зараз відповідний департамент оголосив тендер на поставку камер. Сума торгів складає 11 млн грн. Після його завершення вагони буде придбано та передано в експлуатацію на лінії київського метрополітену.</p><p>Нагадаємо, раніше ми інформували вас, що у Києві на Сирецько-Печерській лінії метро <a href="/2017/08/29/metro-kyiv-proekt/" target="_blank" rel="noopener">добудують</a> ще 5 станцій. За проектом нового генерального плану хочуть добудувати станції зі сторони Борисполя і з боку Виноградаря. Їхнє будівництво планують здійснити за 20 років.  У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями, кажуть автори пропозиції.</p>

У столичному метро з’явиться система відеоспостереження

{:ua}На кожній станції планується встановити від 4 до 10 камер відеоспостереження{:}

<p>Нещодавно було опубліковано <a href="https://www.44.ua/news/1545904" target="_blank" rel="noopener">проекти станцій</a> метро на Виноградарі, будівництво якого передбачає створення «вертикальних» тунелів.
</p>
<h4><strong>Що відомо про нові станції метро</strong></h4>
Масштабний проект будівництва <a href="https://nachasi.com/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">нових станцій<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/blur-1853234_1280-300x200.jpg" />У Києві продовжать Червону гілку метро</span></a> метрополітену передбачає створення 660 робочих місць. У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями. Рішення не є новим у світі, але у Києві дотепер не застосовувалося. Відгалуження на Виноградар також складатиметься із двох станцій та електродепо і є другою чергою будівництва цієї ділянки Сирецько-Печерської лінії. Третя і остання черга – будівництво станцій «Вітряні гори» і «Площа Т. Шевченка».

Вартість будівництва гілки столичного метро на Виноградар становить 11 186 617 638 гривень. Будівництво дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар довжина лінії метро становитиме 7,39 кілометра. Тривалість зведення складе майже 9 років. Будівельні роботи обійдуться у 7,7 мільярда гривень, а устаткування, меблі та інвентар коштуватимуть понад 1,1 мільярда.

<img class="alignnone wp-image-13181" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2.jpg" alt="" width="600" height="461"><img class="alignnone wp-image-13182" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503.jpg" alt="" width="600" height="403">

<p>Нещодавно було опубліковано <a href="https://www.44.ua/news/1545904" target="_blank" rel="noopener">проекти станцій</a> метро на Виноградарі, будівництво якого передбачає створення «вертикальних» тунелів.</p><h4><strong>Що відомо про нові станції метро</strong></h4><p>Масштабний проект будівництва <a href="/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">нових станцій<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/blur-1853234_1280-300x200.jpg" />У Києві продовжать Червону гілку метро</span></a> метрополітену передбачає створення 660 робочих місць. У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями. Рішення не є новим у світі, але у Києві дотепер не застосовувалося. Відгалуження на Виноградар також складатиметься із двох станцій та електродепо і є другою чергою будівництва цієї ділянки Сирецько-Печерської лінії. Третя і остання черга – будівництво станцій «Вітряні гори» і «Площа Т. Шевченка».</p><p>Вартість будівництва гілки столичного метро на Виноградар становить 11 186 617 638 гривень. Будівництво дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар довжина лінії метро становитиме 7,39 кілометра. Тривалість зведення складе майже 9 років. Будівельні роботи обійдуться у 7,7 мільярда гривень, а устаткування, меблі та інвентар коштуватимуть понад 1,1 мільярда.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-13181" src="/wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2.jpg" alt="" width="600" height="461" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2.jpg 740w, /wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2-300x231.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2-650x500.jpg 650w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-13182" src="/wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503.jpg" alt="" width="600" height="403" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503.jpg 869w, /wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503-300x202.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503-768x516.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503-650x437.jpg 650w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>

За проектом нового генплану хочуть добудувати станції зі сторони Борисполя і з боку Виноградаря. Їх будівництво планують здійснити за 20 років

Нещодавно було опубліковано <a href="https://www.44.ua/news/1545904" target="_blank" rel="noopener">проекти станцій</a> метро на Виноградарі, будівництво якого передбачає створення «вертикальних» тунелів.
<h4><strong>Що відомо про нові станції метро</strong></h4>
Масштабний проект будівництва <a href="https://nachasi.com/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener">нових станцій</a> метрополітену передбачає створення 660 робочих місць. У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями. Рішення не є новим у світі, але у Києві дотепер не застосовувалося. Відгалуження на Виноградар також складатиметься із двох станцій та електродепо і є другою чергою будівництва цієї ділянки Сирецько-Печерської лінії. Третя і остання черга – будівництво станцій «Вітряні гори» і «Площа Т. Шевченка».

Вартість будівництва гілки столичного метро на Виноградар становить 11 186 617 638 гривень. Будівництво дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар довжина лінії метро становитиме 7,39 кілометра. Тривалість зведення складе майже 9 років. Будівельні роботи обійдуться у 7,7 мільярда гривень, а устаткування, меблі та інвентар коштуватимуть понад 1,1 мільярда.

<img class="alignnone wp-image-13181" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2.jpg" alt="" width="600" height="461" />

<img class="alignnone wp-image-13182" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503.jpg" alt="" width="600" height="403" />

<p>Нещодавно було опубліковано <a href="https://www.44.ua/news/1545904" target="_blank" rel="noopener">проекти станцій</a> метро на Виноградарі, будівництво якого передбачає створення «вертикальних» тунелів.</p><h4><strong>Що відомо про нові станції метро</strong></h4><p>Масштабний проект будівництва <a href="/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener">нових станцій</a> метрополітену передбачає створення 660 робочих місць. У частині відгалуження від станції «Мостицька» на Виноградар заплановані тунелі, які будуть розташовані вертикально один над одним, а не паралельно. Пропонується таке рішення, оскільки дорожній коридор на вулиці Межовій досить вузький і насичений інженерними комунікаціями. Рішення не є новим у світі, але у Києві дотепер не застосовувалося. Відгалуження на Виноградар також складатиметься із двох станцій та електродепо і є другою чергою будівництва цієї ділянки Сирецько-Печерської лінії. Третя і остання черга – будівництво станцій «Вітряні гори» і «Площа Т. Шевченка».</p><p>Вартість будівництва гілки столичного метро на Виноградар становить 11 186 617 638 гривень. Будівництво дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар довжина лінії метро становитиме 7,39 кілометра. Тривалість зведення складе майже 9 років. Будівельні роботи обійдуться у 7,7 мільярда гривень, а устаткування, меблі та інвентар коштуватимуть понад 1,1 мільярда.</p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-13181" src="/wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2.jpg" alt="" width="600" height="461" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2.jpg 740w, /wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2-300x231.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/08/0a5d1d90bc04897eac97c6feb42e66d2-650x500.jpg 650w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p><p><img loading="lazy" class="alignnone wp-image-13182" src="/wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503.jpg" alt="" width="600" height="403" srcset="/wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503.jpg 869w, /wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503-300x202.jpg 300w, /wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503-768x516.jpg 768w, /wp-content/uploads/2017/08/f8c8ee627ecb91a85052dacadf6b2503-650x437.jpg 650w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>

У Києві на Сирецько-Печерській лінії метро добудують ще 5 станцій

{:ua}Будівництво метро займатиме близько 9 років та вартуватиме 11 млрд грн{:}

<p>За 1 півріччя 2017 роки кількість перевезених пасажирів становить 245,9 млн. За аналогічний період 2016 року — 236,2 млн пасажирів. У 2015 році — 241 млн осіб.
</p>
<h4><strong>Які напрями були найпопулярнішими</strong></h4>
Найбільш завантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, тут за півроку перевезено 102,5 млн людей. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 85,5 млн та майже 58 млн осіб.

Нагадаємо, що в київській підземці <a href="https://nachasi.com/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">більше не можна<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/08/qr-code-1903447_1920-300x200.jpg" />QR-коди замість жетонів — зміни у столичному метрополітені з 2 серпня</span></a> використовувати зелений жетон. З 1 вересня 2017 року жетони старого зразка обміну не підлягають, це пов’язано з тим, що їх виводять з обігу. З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою.

Також стало відомо, що Червону Святошинсько-Броварську лінію київського метро <a href="https://nachasi.com/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">будуть подовжувати<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/blur-1853234_1280-300x200.jpg" />У Києві продовжать Червону гілку метро</span></a> на одну станцію від кінцевої «Академмістечко», а також будувати додаткове депо для метропоїздів. Відповідно до оголошеного тендеру, вартість робіт становить трохи більше 57,5 ​​млн грн. КП «Київський метрополітен» на порталі публічних держзакупівель Prozorro оголосив тендер на визначення підрядника для проектування та будівництва ділянки Святошинсько-Броварській (червоній) лінії столичного метрополітену. Згідно з тендерною документацією компанія-переможець буде виконувати проектні роботи по ділянці Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену від станції «Святошин» до станції «Новобіличі» з оборотним електродепо «Новобіличі».

<p>За 1 півріччя 2017 роки кількість перевезених пасажирів становить 245,9 млн. За аналогічний період 2016 року — 236,2 млн пасажирів. У 2015 році — 241 млн осіб.</p><h4><strong>Які напрями були найпопулярнішими</strong></h4><p>Найбільш завантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, тут за півроку перевезено 102,5 млн людей. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 85,5 млн та майже 58 млн осіб.</p><p>Нагадаємо, що в київській підземці <a href="/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">більше не можна<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/08/qr-code-1903447_1920-300x200.jpg" />QR-коди замість жетонів — зміни у столичному метрополітені з 2 серпня</span></a> використовувати зелений жетон. З 1 вересня 2017 року жетони старого зразка обміну не підлягають, це пов’язано з тим, що їх виводять з обігу. З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою.</p><p>Також стало відомо, що Червону Святошинсько-Броварську лінію київського метро <a href="/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">будуть подовжувати<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/blur-1853234_1280-300x200.jpg" />У Києві продовжать Червону гілку метро</span></a> на одну станцію від кінцевої «Академмістечко», а також будувати додаткове депо для метропоїздів. Відповідно до оголошеного тендеру, вартість робіт становить трохи більше 57,5 ​​млн грн. КП «Київський метрополітен» на порталі публічних держзакупівель Prozorro оголосив тендер на визначення підрядника для проектування та будівництва ділянки Святошинсько-Броварській (червоній) лінії столичного метрополітену. Згідно з тендерною документацією компанія-переможець буде виконувати проектні роботи по ділянці Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену від станції «Святошин» до станції «Новобіличі» з оборотним електродепо «Новобіличі».</p>

Кількість перевезених пасажирів в першому півріччі — в 5 разів більша за офіційну статистику нинішнього населення всієї України

За 1 півріччя 2017 роки кількість перевезених пасажирів становить 245,9 млн. За аналогічний період 2016 року — 236,2 млн пасажирів. У 2015 році — 241 млн осіб.
<h4><strong>Які напрями були найпопулярнішими</strong></h4>
Найбільш завантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, тут за півроку перевезено 102,5 млн людей. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 85,5 млн та майже 58 млн осіб.

Нагадаємо, що в київській підземці <a href="https://nachasi.com/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener">більше не можна</a> використовувати зелений жетон. З 1 вересня 2017 року жетони старого зразка обміну не підлягають, це пов’язано з тим, що їх виводять з обігу. З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою.

Також стало відомо, що Червону Святошинсько-Броварську лінію київського метро <a href="https://nachasi.com/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener">будуть подовжувати</a> на одну станцію від кінцевої «Академмістечко», а також будувати додаткове депо для метропоїздів. Відповідно до оголошеного тендеру, вартість робіт становить трохи більше 57,5 ​​млн грн. КП «Київський метрополітен» на порталі публічних держзакупівель Prozorro оголосив тендер на визначення підрядника для проектування та будівництва ділянки Святошинсько-Броварській (червоній) лінії столичного метрополітену. Згідно з тендерною документацією компанія-переможець буде виконувати проектні роботи по ділянці Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену від станції «Святошин» до станції «Новобіличі» з оборотним електродепо «Новобіличі».

<p>За 1 півріччя 2017 роки кількість перевезених пасажирів становить 245,9 млн. За аналогічний період 2016 року — 236,2 млн пасажирів. У 2015 році — 241 млн осіб.</p><h4><strong>Які напрями були найпопулярнішими</strong></h4><p>Найбільш завантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, тут за півроку перевезено 102,5 млн людей. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 85,5 млн та майже 58 млн осіб.</p><p>Нагадаємо, що в київській підземці <a href="/2017/08/01/metro-qr-kody/" target="_blank" rel="noopener">більше не можна</a> використовувати зелений жетон. З 1 вересня 2017 року жетони старого зразка обміну не підлягають, це пов’язано з тим, що їх виводять з обігу. З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою.</p><p>Також стало відомо, що Червону Святошинсько-Броварську лінію київського метро <a href="/2017/07/11/ride-line/" target="_blank" rel="noopener">будуть подовжувати</a> на одну станцію від кінцевої «Академмістечко», а також будувати додаткове депо для метропоїздів. Відповідно до оголошеного тендеру, вартість робіт становить трохи більше 57,5 ​​млн грн. КП «Київський метрополітен» на порталі публічних держзакупівель Prozorro оголосив тендер на визначення підрядника для проектування та будівництва ділянки Святошинсько-Броварській (червоній) лінії столичного метрополітену. Згідно з тендерною документацією компанія-переможець буде виконувати проектні роботи по ділянці Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену від станції «Святошин» до станції «Новобіличі» з оборотним електродепо «Новобіличі».</p>

Київською підземкою цьогоріч скористалися 245+ млн пасажирів

{:ua}Найбільш завантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, тут за півроку перевезено 102,5 млн пасажирів{:}

<p>Згідно з розпорядженням КМДА, метро у столиці України здійснює перехід на новий тариф. Однак протягом серпня зелені жетони <a href="https://nachasi.com/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">можна обміняти<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/1492683473-300x200.jpg" />Зелені жетони в київському метро виводять з обігу</span></a> на сині пропорційно або з доплатою на чотирьох станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут». 
</p>
<h4><strong>Коли запустять оплату проїзду за допомогою QR-квитка</strong></h4>
З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою. У перспективі також з’явиться можливість онлайн поповнення карток метро і оплати за допомогою мобільного додатку. Впровадження QR-квитка прискорить процес виведення з обігу жетонів. Повністю перейти на сучасні засоби оплати в метро планують на початку 2018 року.
<h4><strong>Інші питання щодо громадського транспорту</strong></h4>
Раніше ми <a href="https://nachasi.com/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">повідомляли<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/06/collective-435584_1280-300x200.jpg" />Маршрутки в Києві просять замінити автобусами</span></a> про петицію в Києві стосовно громадського транспорту. Автор петиції Денис Алампієв вважає, що в Києві та області необхідно заборонити маршрутки типу «Богдан». Причина — вони є небезпечними для пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Маршрутки «Богдан» мають жорстку підвіску, низьку шумоізоляцію. У них також відсутні кондиціонери і опалювальна система.

Автор звернення переконує міську владу, що ці мікроавтобуси необхідно замінити на нові типу МАЗ з низькою підлогою, в яких комфортно і безпечно пересуватися пасажирам. Раніше стало відомо, що метро в Києві допоможуть розвивати китайські інвестори. До складу об’єднання, котре допоможе українській стороні, <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">включено компанії <span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/05/the-chinese-national-flag-1752046_1280-300x200.jpg" />Китай допоможе будувати «метро на Троєщину»</span></a>China Railway International Group та China Pacific Construction Group. Документ підписали в рамках робочого візиту української урядової делегації з метою участі в Діалозі високого рівня Форуму міжнародного співробітництва «Один пояс, один шлях».

<p>Згідно з розпорядженням КМДА, метро у столиці України здійснює перехід на новий тариф. Однак протягом серпня зелені жетони <a href="/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">можна обміняти<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/1492683473-300x200.jpg" />Зелені жетони в київському метро виводять з обігу</span></a> на сині пропорційно або з доплатою на чотирьох станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут». </p><h4><strong>Коли запустять оплату проїзду за допомогою QR-квитка</strong></h4><p>З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою. У перспективі також з’явиться можливість онлайн поповнення карток метро і оплати за допомогою мобільного додатку. Впровадження QR-квитка прискорить процес виведення з обігу жетонів. Повністю перейти на сучасні засоби оплати в метро планують на початку 2018 року.</p><h4><strong>Інші питання щодо громадського транспорту</strong></h4><p>Раніше ми <a href="/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">повідомляли<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/06/collective-435584_1280-300x200.jpg" />Маршрутки в Києві просять замінити автобусами</span></a> про петицію в Києві стосовно громадського транспорту. Автор петиції Денис Алампієв вважає, що в Києві та області необхідно заборонити маршрутки типу «Богдан». Причина — вони є небезпечними для пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Маршрутки «Богдан» мають жорстку підвіску, низьку шумоізоляцію. У них також відсутні кондиціонери і опалювальна система.</p><p>Автор звернення переконує міську владу, що ці мікроавтобуси необхідно замінити на нові типу МАЗ з низькою підлогою, в яких комфортно і безпечно пересуватися пасажирам. Раніше стало відомо, що метро в Києві допоможуть розвивати китайські інвестори. До складу об’єднання, котре допоможе українській стороні, <a href="/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">включено компанії <span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/05/the-chinese-national-flag-1752046_1280-300x200.jpg" />Китай допоможе будувати «метро на Троєщину»</span></a>China Railway International Group та China Pacific Construction Group. Документ підписали в рамках робочого візиту української урядової делегації з метою участі в Діалозі високого рівня Форуму міжнародного співробітництва «Один пояс, один шлях».</p>

В київській підземці більше не можна використовувати зелений жетон. З 1 вересня 2017 року жетони старого зразка обміну не підлягають, це пов’язано з тим, що їх виводять з обігу. Нині готується запуск оплати за QR-квитками

Згідно з розпорядженням КМДА, метро у столиці України здійснює перехід на новий тариф. Однак протягом серпня зелені жетони <a href="https://nachasi.com/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener">можна обміняти</a> на сині пропорційно або з доплатою на чотирьох станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут». 
<h4><strong>Коли запустять оплату проїзду за допомогою QR-квитка</strong></h4>
З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою. У перспективі також з’явиться можливість онлайн поповнення карток метро і оплати за допомогою мобільного додатку. Впровадження QR-квитка прискорить процес виведення з обігу жетонів. Повністю перейти на сучасні засоби оплати в метро планують на початку 2018 року.
<h4><strong>Інші питання щодо громадського транспорту</strong></h4>
Раніше ми <a href="https://nachasi.com/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener">повідомляли</a> про петицію в Києві стосовно громадського транспорту. Автор петиції Денис Алампієв вважає, що в Києві та області необхідно заборонити маршрутки типу «Богдан». Причина — вони є небезпечними для пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Маршрутки «Богдан» мають жорстку підвіску, низьку шумоізоляцію. У них також відсутні кондиціонери і опалювальна система.

Автор звернення переконує міську владу, що ці мікроавтобуси необхідно замінити на нові типу МАЗ з низькою підлогою, в яких комфортно і безпечно пересуватися пасажирам. Раніше стало відомо, що метро в Києві допоможуть розвивати китайські інвестори. До складу об’єднання, котре допоможе українській стороні, <a href="https://nachasi.com/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener">включено компанії </a>China Railway International Group та China Pacific Construction Group. Документ підписали в рамках робочого візиту української урядової делегації з метою участі в Діалозі високого рівня Форуму міжнародного співробітництва «Один пояс, один шлях».

<p>Згідно з розпорядженням КМДА, метро у столиці України здійснює перехід на новий тариф. Однак протягом серпня зелені жетони <a href="/2017/07/21/zhetony-metro/" target="_blank" rel="noopener">можна обміняти</a> на сині пропорційно або з доплатою на чотирьох станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут». </p><h4><strong>Коли запустять оплату проїзду за допомогою QR-квитка</strong></h4><p>З 2 серпня пасажири станції «Кловська» приєднаються до можливості сплати за проїзд QR-квитком. В автоматах можна буде не тільки сплатити разову поїздку, але і поповнити картку метро банківською карткою. У перспективі також з’явиться можливість онлайн поповнення карток метро і оплати за допомогою мобільного додатку. Впровадження QR-квитка прискорить процес виведення з обігу жетонів. Повністю перейти на сучасні засоби оплати в метро планують на початку 2018 року.</p><h4><strong>Інші питання щодо громадського транспорту</strong></h4><p>Раніше ми <a href="/2017/06/20/petytsiya-marshrutky-bogdan/" target="_blank" rel="noopener">повідомляли</a> про петицію в Києві стосовно громадського транспорту. Автор петиції Денис Алампієв вважає, що в Києві та області необхідно заборонити маршрутки типу «Богдан». Причина — вони є небезпечними для пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Маршрутки «Богдан» мають жорстку підвіску, низьку шумоізоляцію. У них також відсутні кондиціонери і опалювальна система.</p><p>Автор звернення переконує міську владу, що ці мікроавтобуси необхідно замінити на нові типу МАЗ з низькою підлогою, в яких комфортно і безпечно пересуватися пасажирам. Раніше стало відомо, що метро в Києві допоможуть розвивати китайські інвестори. До складу об’єднання, котре допоможе українській стороні, <a href="/2017/05/19/china-metro/" target="_blank" rel="noopener">включено компанії </a>China Railway International Group та China Pacific Construction Group. Документ підписали в рамках робочого візиту української урядової делегації з метою участі в Діалозі високого рівня Форуму міжнародного співробітництва «Один пояс, один шлях».</p>

QR-коди замість жетонів — зміни у столичному метрополітені з 2 серпня

{:ua}Як зміниться метро у Києві після запровадження QR-кодів{:}

<p>В столичному метро будуть користуватися жетонами блакитного кольору. Це пов'язано з тим, що жетони виводять з обігу, тому нові більше не будуть закуповуватися. На часі дізнатися більше про зміни, які відбудуться вже найближчим часом.
</p>
<h4><strong>Де і як можна обміняти зелені жетони</strong></h4>
З 15 липня у Києві <a href="https://nachasi.com/2017/07/14/metro-zhetony/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">піднялись ціни<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/07/subway-101639_1280-300x200.jpg" />У київському метро обмежать продаж жетонів</span></a> на проїзд у метро до 5 грн, а в наземному транспорті до 4 грн за одну поїздку. Жетонів у столичному метрополітені стає все менше. Вони залишаться лише як інструмент оплати за разову поїздку, тому у касах реалізовуватимуться поштучно. У автоматах поки що можна буде придбати у будь-якій кількості, але по 1-2 за кожну транзакцію. А щодо жетонів, котрі були придбані до моменту зміни тарифу, то вони будуть дійсні лише до 31 липня 2017 року.

З 1 по 31 серпня зелені жетони можна буде ще обміняти пропорційно або з доплатою в сервісних центрах на 4 станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут».

<p>В столичному метро будуть користуватися жетонами блакитного кольору. Це пов&#8217;язано з тим, що жетони виводять з обігу, тому нові більше не будуть закуповуватися. На часі дізнатися більше про зміни, які відбудуться вже найближчим часом.</p><h4><strong>Де і як можна обміняти зелені жетони</strong></h4><p>З 15 липня у Києві <a href="/2017/07/14/metro-zhetony/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">піднялись ціни<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/07/subway-101639_1280-300x200.jpg" />У київському метро обмежать продаж жетонів</span></a> на проїзд у метро до 5 грн, а в наземному транспорті до 4 грн за одну поїздку. Жетонів у столичному метрополітені стає все менше. Вони залишаться лише як інструмент оплати за разову поїздку, тому у касах реалізовуватимуться поштучно. У автоматах поки що можна буде придбати у будь-якій кількості, але по 1-2 за кожну транзакцію. А щодо жетонів, котрі були придбані до моменту зміни тарифу, то вони будуть дійсні лише до 31 липня 2017 року.</p><p>З 1 по 31 серпня зелені жетони можна буде ще обміняти пропорційно або з доплатою в сервісних центрах на 4 станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут».</p><p> </p>

Залишилося 10 днів, коли в київській підземці можна використовувати зелений жетон. Із 1 вересня 2017 року жетони старого зразка обміну не підлягають, а їхня вартість не компенсується. На часі дізнатися, де можна обміняти жетони, щоби не втратити кошти

В столичному метро будуть користуватися жетонами блакитного кольору. Це пов'язано з тим, що жетони виводять з обігу, тому нові більше не будуть закуповуватися. На часі дізнатися більше про зміни, які відбудуться вже найближчим часом.
<h4><strong>Де і як можна обміняти зелені жетони</strong></h4>
З 15 липня у Києві <a href="https://nachasi.com/2017/07/14/metro-zhetony/" target="_blank" rel="noopener">піднялись ціни</a> на проїзд у метро до 5 грн, а в наземному транспорті до 4 грн за одну поїздку. Жетонів у столичному метрополітені стає все менше. Вони залишаться лише як інструмент оплати за разову поїздку, тому у касах реалізовуватимуться поштучно. У автоматах поки що можна буде придбати у будь-якій кількості, але по 1-2 за кожну транзакцію. А щодо жетонів, котрі були придбані до моменту зміни тарифу, то вони будуть дійсні лише до 31 липня 2017 року.

З 1 по 31 серпня зелені жетони можна буде ще обміняти пропорційно або з доплатою в сервісних центрах на 4 станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут».

&nbsp;

<p>В столичному метро будуть користуватися жетонами блакитного кольору. Це пов&#8217;язано з тим, що жетони виводять з обігу, тому нові більше не будуть закуповуватися. На часі дізнатися більше про зміни, які відбудуться вже найближчим часом.</p><h4><strong>Де і як можна обміняти зелені жетони</strong></h4><p>З 15 липня у Києві <a href="/2017/07/14/metro-zhetony/" target="_blank" rel="noopener">піднялись ціни</a> на проїзд у метро до 5 грн, а в наземному транспорті до 4 грн за одну поїздку. Жетонів у столичному метрополітені стає все менше. Вони залишаться лише як інструмент оплати за разову поїздку, тому у касах реалізовуватимуться поштучно. У автоматах поки що можна буде придбати у будь-якій кількості, але по 1-2 за кожну транзакцію. А щодо жетонів, котрі були придбані до моменту зміни тарифу, то вони будуть дійсні лише до 31 липня 2017 року.</p><p>З 1 по 31 серпня зелені жетони можна буде ще обміняти пропорційно або з доплатою в сервісних центрах на 4 станціях — «Майдан Незалежності», «Дорогожичі», «Дарниця» і «Політехнічний інститут».</p><p>&nbsp;</p>

Зелені жетони в київському метро виводять з обігу

{:ua}З 1 по 31 серпня зелені жетони можна буде ще обміняти пропорційно або з доплатою в сервісних центрах на 4 станціях. На часі дізнатися більше про ці зміни{:}

Жетонів у столичному метрополітені стає все менше. Вони залишаться лише як разова поїздка, тому у касах реалізовуватимуться по 1. У автоматах поки що можна буде придбати у будь-якій кількості, але по 1-2 в кожній транзакції

<p class="stk-reset">Нововведення вступає в дію з 15 липня. Це відбувається з метою виведення жетонів з обігу. Про це <a class="stk-reset" href="https://www.facebook.com/natalka.makogon/posts/10207493104245921" target="_blank" rel="noopener">повідомляє</a> речник начальника КП «Київський метрополітен» Наталія Макогон. На часі дізнатися більше про зміни, які планує адміністрація метро.</p>

<h4><strong>Як відбуватиметься виведення жетонів</strong></h4>
У <img class="stk-reset stk-theme_3511__symbol_custom_image_311371" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAAAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==" />київській підземці підіймають вартість проїзду до 5 гривень, а в наземному транспорті до 4 гривень з 15 липня. У адміністрації метрополітену радять поповнювати картки або купувати проїзні. Проїзні зі знижками можна записати на банківську картку MasterCard PayPass. При покупці 50 поїздок, кожна обійдеться у 3,5 гривень до 15 липня та 4,5 гривень після 15 липня.
<p class="stk-reset">Також, на станції «Майдані Незалежності» відкривають центр обслуговування пасажирів у крайньому лівому вікні.</p>

<p class="stk-reset">Нововведення вступає в дію з 15 липня. Це відбувається з метою виведення жетонів з обігу. Про це <a class="stk-reset" href="https://www.facebook.com/natalka.makogon/posts/10207493104245921" target="_blank" rel="noopener">повідомляє</a> речник начальника КП «Київський метрополітен» Наталія Макогон. На часі дізнатися більше про зміни, які планує адміністрація метро.</p><h4><strong>Як відбуватиметься виведення жетонів</strong></h4><p>У <img class="stk-reset stk-theme_3511__symbol_custom_image_311371" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAAAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==" />київській підземці підіймають вартість проїзду до 5 гривень, а в наземному транспорті до 4 гривень з 15 липня. У адміністрації метрополітену радять поповнювати картки або купувати проїзні. Проїзні зі знижками можна записати на банківську картку MasterCard PayPass. При покупці 50 поїздок, кожна обійдеться у 3,5 гривень до 15 липня та 4,5 гривень після 15 липня.</p><p class="stk-reset">Також, на станції «Майдані Незалежності» відкривають центр обслуговування пасажирів у крайньому лівому вікні.</p>

У київському метро обмежать продаж жетонів

{:ua}Нововведення відбувається з метою виведення жетонів з обігу. На часі дізнатися більше подробиць про усі ці зміни та строки їхньої реалізації{:}

Київський метрополітен почав тендерні процедури для проектування та будівництва додаткової станції на червоній гілці. Крім станції, очікується також зведення оборотного електродепо

Червону Святошинсько-Броварську лінію київського метро будуть подовжувати на одну станцію від кінцевої «Академмістечко», а також будувати додаткове депо для метропоїздів. Відповідно до оголошеного тендеру, вартість робіт становить трохи більше 57,5 ​​млн грн.

КП «Київський метрополітен» на порталі публічних держзакупівель Prozorro оголосив тендер на визначення підрядника для проектування та будівництва ділянки Святошинсько-Броварській (червоній) лінії столичного метрополітену.
<h4><strong>Вартість проекту для метро</strong></h4>
Очікувана вартість закупівлі послуг проектування ділянки метро від «Академмістечка» до «Новобіличів» і електродепо з сполучної гілкою становить 57,56 млн грн. Безпосередньо будівельні роботи заплановані на 2018-2022 рр.

Згідно з тендерною документацією компанія-переможець буде виконувати проектні роботи по ділянці Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену від станції «Святошин» до станції «Новобіличі» з оборотним електродепо «Новобіличі».
<h4><strong>Будівництво об'єкта</strong></h4>
Будівництво об’єкта передбачає одну чергу з виділенням наступних пускових комплексів (черг):

1-й пусковий комплекс — ділянку від кордону будівництва станції «Академмістечко» до станції «Новобіличі» з комплексом станції, двоколійній службово-сполучної гілкою в електродепо;

2-й пусковий комплекс — комплекс об’єктів на території другого електродепо, з’єднання другого електродепо з шляхами залізниці.

Останній термін подачі тендерних пропозицій закінчується 13 липня 2017 року. Проведення торгів заплановано на 14 липня.

<p>Червону Святошинсько-Броварську лінію київського метро будуть подовжувати на одну станцію від кінцевої «Академмістечко», а також будувати додаткове депо для метропоїздів. Відповідно до оголошеного тендеру, вартість робіт становить трохи більше 57,5 ​​млн грн.</p><p>КП «Київський метрополітен» на порталі публічних держзакупівель Prozorro оголосив тендер на визначення підрядника для проектування та будівництва ділянки Святошинсько-Броварській (червоній) лінії столичного метрополітену.</p><h4><strong>Вартість проекту для метро</strong></h4><p>Очікувана вартість закупівлі послуг проектування ділянки метро від «Академмістечка» до «Новобіличів» і електродепо з сполучної гілкою становить 57,56 млн грн. Безпосередньо будівельні роботи заплановані на 2018-2022 рр.</p><p>Згідно з тендерною документацією компанія-переможець буде виконувати проектні роботи по ділянці Святошинсько-Броварській лінії Київського метрополітену від станції «Святошин» до станції «Новобіличі» з оборотним електродепо «Новобіличі».</p><h4><strong>Будівництво об&#8217;єкта</strong></h4><p>Будівництво об’єкта передбачає одну чергу з виділенням наступних пускових комплексів (черг):</p><p>1-й пусковий комплекс — ділянку від кордону будівництва станції «Академмістечко» до станції «Новобіличі» з комплексом станції, двоколійній службово-сполучної гілкою в електродепо;</p><p>2-й пусковий комплекс — комплекс об’єктів на території другого електродепо, з’єднання другого електродепо з шляхами залізниці.</p><p>Останній термін подачі тендерних пропозицій закінчується 13 липня 2017 року. Проведення торгів заплановано на 14 липня.</p>

У Києві продовжать Червону гілку метро

{:ua}У Києві продовжать Червону лінію метро на одну станцію та оборотне електродепо. У матеріалі за посиланням дізнавайтеся більше про ці інфраструктурні плани{:}

<p class="stk-reset">В київському метро планують ввести систему оплати проїзду за допомогою QR-коду. Про нововведення розповів заступник голови КМДА Микола Поворозник.</p>

<h4 class="stk-reset"><strong>Коли стане доступною оплата QR-кодом</strong></h4>
<p class="stk-reset">Наразі відомо, що прохід через турнікети метрополітену за допомогою подібних кодів планують запустити на початку червня на кількох станціях. Таким чином, планується зменшити ризики зловживань жетонами.</p>

<h4 class="stk-reset"><strong>Чи вже використовуються безконтактні технології в українському транспорті</strong></h4>
Безконтактні банківські картки у Києві можна буде <a href="https://nachasi.com/2017/04/27/paypass-subway/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class=" with_hint_js">застосовувати<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2017/04/architecture-2037279_1280-300x200.jpg" />Із «безконтактом» у метро — нововведення для киян</span></a> як проїзні або для отримання передплати поїздок зі знижками.  Платіжна система в столичному метрополітені прийматиме для оплати не тільки картки «Mastercard», а й банківської системи «Visa» та платіжної системи «Простір». Кожен із пасажирів зможе обрати тарифний план метрополітену відповідно до своїх потреб.

<p class="stk-reset">В київському метро планують ввести систему оплати проїзду за допомогою QR-коду. Про нововведення розповів заступник голови КМДА Микола Поворозник.</p><h4 class="stk-reset"><strong>Коли стане доступною оплата QR-кодом</strong></h4><p class="stk-reset">Наразі відомо, що прохід через турнікети метрополітену за допомогою подібних кодів планують запустити на початку червня на кількох станціях. Таким чином, планується зменшити ризики зловживань жетонами.</p><h4 class="stk-reset"><strong>Чи вже використовуються безконтактні технології в українському транспорті</strong></h4><p>Безконтактні банківські картки у Києві можна буде <a href="/2017/04/27/paypass-subway/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class=" with_hint_js">застосовувати<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2017/04/architecture-2037279_1280-300x200.jpg" />Із «безконтактом» у метро — нововведення для киян</span></a> як проїзні або для отримання передплати поїздок зі знижками.  Платіжна система в столичному метрополітені прийматиме для оплати не тільки картки «Mastercard», а й банківської системи «Visa» та платіжної системи «Простір». Кожен із пасажирів зможе обрати тарифний план метрополітену відповідно до своїх потреб.</p>

Нововведення стане доступним на початку червня на кількох станціях. Таким чином, планується зменшити ризики зловживань жетонами

<p class="stk-reset">В київському метро планують ввести систему оплати проїзду за допомогою QR-коду. Про нововведення розповів заступник голови КМДА Микола Поворозник.</p>

<h4 class="stk-reset"><strong>Коли стане доступною оплата QR-кодом</strong></h4>
<p class="stk-reset">Наразі відомо, що прохід через турнікети метрополітену за допомогою подібних кодів планують запустити на початку червня на кількох станціях. Таким чином, планується зменшити ризики зловживань жетонами.</p>

<h4 class="stk-reset"><strong>Чи вже використовуються безконтактні технології в українському транспорті</strong></h4>
Безконтактні банківські картки у Києві можна буде <a href="https://nachasi.com/2017/04/27/paypass-subway/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">застосовувати</a> як проїзні або для отримання передплати поїздок зі знижками.  Платіжна система в столичному метрополітені прийматиме для оплати не тільки картки «Mastercard», а й банківської системи «Visa» та платіжної системи «Простір». Кожен із пасажирів зможе обрати тарифний план метрополітену відповідно до своїх потреб.

<p class="stk-reset">В київському метро планують ввести систему оплати проїзду за допомогою QR-коду. Про нововведення розповів заступник голови КМДА Микола Поворозник.</p><h4 class="stk-reset"><strong>Коли стане доступною оплата QR-кодом</strong></h4><p class="stk-reset">Наразі відомо, що прохід через турнікети метрополітену за допомогою подібних кодів планують запустити на початку червня на кількох станціях. Таким чином, планується зменшити ризики зловживань жетонами.</p><h4 class="stk-reset"><strong>Чи вже використовуються безконтактні технології в українському транспорті</strong></h4><p>Безконтактні банківські картки у Києві можна буде <a href="/2017/04/27/paypass-subway/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">застосовувати</a> як проїзні або для отримання передплати поїздок зі знижками.  Платіжна система в столичному метрополітені прийматиме для оплати не тільки картки «Mastercard», а й банківської системи «Visa» та платіжної системи «Простір». Кожен із пасажирів зможе обрати тарифний план метрополітену відповідно до своїх потреб.</p>

В київському метро можна буде сплатити QR-кодом

{:ua}В київському метро запустять оплату проїзду за допомогою QR-коду. На часі дізнатися більше про це нововведення та подальші плани метрополітену{:}

#метро