«Jevrobljaha» čy vžyvanyj elektromobiľ — i ščo ne tak z oboma variantamy

Skiľky koštuvatyme «jevrobljaha»?

Ujavimo, ščo vy prydbaly jakuś serednju «bljahu». Bloger Zen Antipop proponuje variant — nerozmytnenu BMW 3-ї seriї pryblyzno 2000 roku. Tobto ce 18-rična mašyna z probigom ponad 300 tys km i dvygunom 2 l. Koštuvatyme vona deś $2-3 tys. Haj bude $2 tys.

Skiľky koštuvatyme vžyvanyj elektromobiľ?

Perš za vse pryjemo znaty, ščo Ukraїna (tymčasovo) skasuvalaElektromobili bez PDV j akcyzu — novi umovy importu vsi akcyzy j myta na vvezennja povnistju elektryčnyh avto, a takož skasuvala šče j splatu PDV. Tak-tak, ta sama žadibna vlada, jaka ne hoče, ščob ukraїnci їzdyly na dostupnyh avto skasuvala vsi podatky na import elektroavtivok stanom na seredynu 2018 roku.

Dali Zen Antipop navodyť dejaki obrahunky. Nissan Leaf 2014-2016 roku (najpopuljarniše j najoptymaľniše na śogodni elektryčne avto u sviti sered masmarketu) obijdeťsja vam deś u $15 tys (zaležno vid roku, stanu komplektaciї možna znajty jak dorožče, tak i deševše, ale v seredńomu deś tak). Ce vse razom z kupivleju, strahovkoju, pryvezennjam zi Štativ j rozmytnennjam (jake zaraz je bezkoštovnym), a takož z urahuvannjam interesu salonu, jakyj vse ce zrobyť za vas (bloger zauvažuje: jakščo vy zahočete kupuvaty-vezty sami — to vytratyte šče na paru tysjač dolariv menše):

— Takym čynom vy matymete absoljutno legaľne sučasne 2-4 rične avto z probigom 20-50 tys km, pryvezene z SŠA (de pro kožnu avtivku možna vse diznatysja z vidkrytoї bazy danyh toščo), a ne 15-20 ričnyj napivlegaľnyj avtomotloh z Poľšči čy Lytvy

«Bljaha» na dorozi — ščo dali?

Otže, kupyly vy 18-rične nerozmytnene BMW za $2000 j radijete. A dali počynajete jogo ekspluatuvaty.

Za rik za normaľnogo ljudśkogo vykorystannja (ne taksi, ne inša profesijna dijaľnisť na avto) mašyna proїde deś minimum 15 tys km. Ce — pryblyzno 40 km na deń — na robotu, z roboty, i šče deś pokatatysja u viľnyj čas. Jakščo ž їzdyty daleko, reguljarno za misto, na daču, podorožuvaty kraїnoju toščo, to javno bude biľše, niž 15 tys, ale viźmemo cej minimum. Dali bloger Zen Antipop navodyť taki občyslennja:

• vytraty palyva u takogo avto b— deś 10 l na 100 km;
• cinu palyva tež viźmemo serednju. Na śogodni — 30 grn./litr (z tendencijeju do postijnogo zdorožčannja, do reči);
• proїhavšy na vašij BMW 15 tys km za rik, vy vytratyly deś 1,5 tys l paľnogo — blyźko 45 tys grn, abo deś $1700;
• ščorične TO + jakyjś možlyvyj dribnyj remont — šče deś $300 na rik minimum.

— Takym čynom, dovoli pomirna j bez ekscesiv ekspluatacija vašoї mašyny obijdeťsja vam u pryblyzno $2000 na rik (do reči, ce stosujeťsja ne lyše «bljahy», ale j buď-jakogo inšogo seredńogo avtomobilja z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja za pomirnogo rivnja vykorystannja)

U svoїh obrahunkah bloger zauvažuje: «I ce ja vzjav variant, koly za ci 5 rokiv zakon, jakogo tak vymagajuť sami “jevrobljahery”, i za jakym tačku taky dovedeťsja rozmytnyty, splatyvšy ščoś za ce, uhvaleno tak i NE bulo. Ale ce takož malojmovirno, bo takyj zakon VŽE pryjnjaly u peršomu čytanni. Zgidno z nym rozmytnennja našogo avto za novymy znyženymy stavkamy sklade deś 1,5 tys jevro, abo ponad $1700. I ščo staršym avto je, to biľšym je vartisť rozmytnennja. Prypljusujte ce do vlasnyh vydatkiv».

Jakym bude pidsumok vytrat dlja «jevrobljahy»?

$2000 (kupivlja) + $1700 (rozmytnennja) + $10 000 (5 rokiv ekspluataciї, palyvo, TO, remont) = $13700.

— Jakščo prodaste čerez 5 rokiv, to sukupni vytraty na «jevrobljahu» u vypadku її prodažu skladuť $11700-12000 za 5 rokiv.

Elektromobiľ na dorozi — ščo dali?

Beremo 2-3 ričnyj Nissan z SŠA z probigom 30 tys km za $15 tys (tak, je elektro j deševši, skažimo Fiat abo Smart, a je j dorožči — BMW, Hyundai, Chevrolet, Tesla, ale berimo serednij variant).

Vzjaly j proїhaly na ńomu za rik ti sami 15 tys km. Na ce vy vytratyly pryblyzno 2 tys kVt/god elektryky.

De braty cju elektryku? Možna zarjadžatysja vdoma čy v garaži vid zvyčajnoї rozetky 220V za pobutovym (1,7 grn za kVt/god), a šče krašče — za ničnym (0,9 grn za kVt/god) taryfom. Možna zarjadžatysja na švydšyh zarjadnyh stancijah po cini vid 3 do 5 grn za kVt/god. Možna na superčardžerah 4-6 grn za kVt/god. Bloger proponuje vzjaty serednij variant:

— Haj bude tak, ščo v seredńomu veś rik vy zarjadžalysja po 3 grn za kVt/god. 2000 kVt/god * 3 grn = 6000 grn, abo $230

Ščodo TO, to Leaf jogo potrebuje ne raz na 10-15 tys km probigu, jak benzynove, a lyše raz na 30 tys km (tobto deś raz na 2 roky). I koštuje vono na porjadok menše, bo tam nema čogo obslugovuvaty po suti, zauvažuje Zen Antipop: «Zamina mastyla v reduktori ta zamina fiľtra salonu. A takož raz na 60 tys km — zamina gaľmivnyh kolodok. Tobto daj bože, ščob vy $30-50 na rik za vse obslugovuvannja vyklaly».

Pidsumok dlja vžyvanogo elektromobilja — skiľky vytrat?

Okruglymo v biľšyj bik vsi vytraty (elektryka + TO + remont) do $300 na rik.

Za 5 rokiv ce sklade až $1500. Tobto kupivlja ta ekspluatacija elektroavto za 5 rokiv obijdeťsja vam u $15 000 + $1500 = $16 500.

Otže, za 5 rokiv vykorystannja vy majete 7-8-rične rozmytnene elektroavto z probigom do 100 tys km. Dali bloger pyše:

— Haj za cej čas vono vtratyť 50% vartosti. Jakščo v cej moment vy jogo prodaste, za 5 rokiv vy v minusah lyše na $9000.

Jak buty z vyčerpnistju resursu akumuljatora?

Zen Antipop bereťsja takož za stereotyp ščodo resursu batareї elektromobiliv. Za jogo slovamy, litij-ionni batareї vtračajuť svoju mistkisť lyše po 5-6% na rik: «Tobto 8-rične elektroavto vtratyť za cej čas v seredńomu lyše 40-50% vid svogo počatkovogo ob’jemu batareї. Ale ce u Nissan, a u tijeї ž Tesly, degradacija batareї skladaje lyše 1-2% na rik».

Takož bloger nagološuje, ščo batareja togo ž Nissan Leaf skladajeťsja z blokiv, tož z časom možna zaminyty ne vsju batareju, a lyše «pogani» bloky, a ce značno deševše, niž minjaty vsju. Takož staru batareju možna pereprodaty:

— Krim togo, ščoroku ciny na batareї padajuť, bo їhnje masove vyrobnyctvo postijno zrostaje razom iz populjarnistju elektroavto. Jakščo 8 rokiv tomu 1 kVt/god batareї koštuvala blyźko $1000, to zaraz — vže menše $200. Ujaviť skiľky vony koštuvatymuť šče čerez 8 rokiv, i u skiľky vam obijdeťsja zamina batareї čerez 5-10 rokiv ekspluataciї naspravdi

Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty «jevrobljaheru»

• Jevro-3 ne rozmytnjujuť
• V perspektyvi majačyť Jevro-5 — i vse stane šče girše
• Štrafy rostuť (a dekoly mašyny zabyraje sud — ukraїnśkyj, ne jevropejśkyj)
• Dyzeľ počav stabiľno rosty v cini slidom za benzynom
• Deś treba robyty TO, ale na oficijnomu STO ne pryjmajuť
• Komplektujuči ta remonty
• V centr nyzky jevropejśkyh mist ne pustjať (bo zaborona na ekspluataciju Jevro-3 v istoryčnij častyni mista vže nabula čynnosti)
• Potrapyv v DTP — vykručujsja sam: ni strahovky, ni rejestraciї

Problemy, z jakymy dovedeťsja žyty vlasnyku vžyvanogo elektromobilja

• Možlyvo, mašyna pobuvala v avariї do kupivli
• Deficyt čardžeriv u malyh mistah (abo treba tjagaty podovžuvač u bagažnyku)
• Ne duže «pontovyj» dyzajn takyh avtomobiliv
• Akumuljatory vtračajuť jemnisť
• Vzymku vidstań probigu na 1 zarjadi skoročujeťsja

Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť «jevrobljahery»

• «Vy zabuly pro zmovu oligarhiv ta avtodyleriv, jaki hočuť nav’jazaty prostym ukraїncjam mytne rabstvo!» (a šče takož pro Svitovyj Urjad, vsesvitnju jevrejśku zmovu, ščo v vakcyny pidmišujuť embriony nemovljat, a mobiľni vyšky vyklykajuť rak ta migreń)
• «V Jevropi dohody vyšči, i to tam takogo rozmytnennja nemaje!» (pro cej mif pogovorymo v odnij iz nastupnyh našyh kartok — z pokaznykamy, stavkamy myt ta realijamy vytrat i podatkiv u kraїnah JeS)
• «U nas taki kredyty, nereaľno vzjaty normaľnu novu mašynu!» (vidpravljajemosja za cym posylannjam i diznajemosja dlja sebe ščoś nove pro rynok novyh avto ta možlyvosti kupivli).

Gasla, z jakymy podibni materialy komentujuť vlasnyky vžyvanyh elektromobiliv

• «Vse odno krašče, niž benzynova!» (jak i velosyped, druže)
• «Hto vam skazav, ščo moja mašyna pislja DTP-aukcionu?!» ta «Zate zaoščadyv kupu grošej!» (dodajte sjudy aľternatyvni ryzyky — ale pro ce možna počytaty u našij rozmovi z Vadymom UtkinymVadym Utkin, CEO Yunasko: «Elektromašyny šče ne gotovi dlja masovogo spožyvannja»)

Jakščo vy ne gotovi kupuvaty ni «bljahu», ni elektromobiľ — ščo robyty?

Jak variant, počniť iz personaľnogo elektrotransportu dribnišogo kalibru. Detaľnyj ogljadElektryčne lito: obyrajemo transport dlja kožnogo variantiv my neščodavno gotuvaly spiľno z merežeju magazyniv «Cytrus».