<p>Komanda Urban Design <a href="https://www.facebook.com/104450171208902/posts/377326663921250/?d=n" target="_blank" rel="noopener">zajmajeťsja</a> oblaštuvannjam terytoriї skveru «Lvivśkyh mytciv», jakyj buv zanedbanym protjagom bagaťoh rokiv. Za osnovu rekonstrukciї vzjaly antyčnyj teatr, jakyj ob'jednuvatyme usi dorižky skveru.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/229062373_377297037257546_8799130410238559892_n.jpg" img_id="126265"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/230745793_377299277257322_1668834679831833634_n.jpg" img_id="126267"]

Kolo amfiteatru oblaštuvaly lavočky dlja gljadačiv. Na sceni proponujuť provodyty vystavy ta inši zahody:

[blockquote_with_author name="Avtory projektu" content="Kožen može dyvytysja ne tiľky vystavy na sceni, a j spogljadaty žyttja skveru nače improvizovanu vystavu, buty ta gljadačem, i aktorom odnočasno"]

Narazi Urban Design planujuť nadali rozvyvaty terytoriju skveru.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/228735820_377299233923993_3513809625876176891_n.jpg" img_id="126263"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/232991245_377303617256888_8062590191379190095_n.jpg" img_id="126269"]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2020/06/24/bicycle-map/" target="_blank" rel="noopener">Raniše my vže pysaly, jak u Kyjevi z’javylaś interaktyvna mapa dlja velosypedystiv.</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Komanda Urban Design <a href="https://www.facebook.com/104450171208902/posts/377326663921250/?d=n" target="_blank" rel="noopener">zajmajeťsja</a> oblaštuvannjam terytoriї skveru «Lvivśkyh mytciv», jakyj buv zanedbanym protjagom bagaťoh rokiv. Za osnovu rekonstrukciї vzjaly antyčnyj teatr, jakyj ob&#8217;jednuvatyme usi dorižky skveru.</p>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/08/229062373_377297037257546_8799130410238559892_n.jpg">			</div>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/08/230745793_377299277257322_1668834679831833634_n.jpg">			</div><p>Kolo amfiteatru oblaštuvaly lavočky dlja gljadačiv. Na sceni proponujuť provodyty vystavy ta inši zahody:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Kožen može dyvytysja ne tiľky vystavy na sceni, a j spogljadaty žyttja skveru nače improvizovanu vystavu, buty ta gljadačem, i aktorom odnočasno</p>					<cite>									<span><strong>Avtory projektu</strong></span> 							</cite>			</blockquote><p>Narazi Urban Design planujuť nadali rozvyvaty terytoriju skveru.</p>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/08/228735820_377299233923993_3513809625876176891_n.jpg">			</div>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/08/232991245_377303617256888_8062590191379190095_n.jpg">			</div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2020/06/24/bicycle-map/" target="_blank" rel="noopener">Raniše my vže pysaly, jak u Kyjevi z’javylaś interaktyvna mapa dlja velosypedystiv.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Komanda Urban Design <a href="https://www.facebook.com/104450171208902/posts/377326663921250/?d=n" target="_blank" rel="noopener">zajmajeťsja</a> oblaštuvannjam terytoriї skveru «Lvivśkyh mytciv», jakyj buv zanedbanym protjagom bagaťoh rokiv. Za osnovu rekonstrukciї vzjaly antyčnyj teatr, jakyj ob'jednuvatyme usi dorižky skveru.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/229062373_377297037257546_8799130410238559892_n.jpg" img_id="126265"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/230745793_377299277257322_1668834679831833634_n.jpg" img_id="126267"]

Kolo amfiteatru oblaštuvaly lavočky dlja gljadačiv. Na sceni proponujuť provodyty vystavy ta inši zahody:

[blockquote_with_author name="Avtory projektu" content="Kožen može dyvytysja ne tiľky vystavy na sceni, a j spogljadaty žyttja skveru nače improvizovanu vystavu, buty ta gljadačem, i aktorom odnočasno"]

Narazi Urban Design planujuť nadali rozvyvaty terytoriju skveru.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/228735820_377299233923993_3513809625876176891_n.jpg" img_id="126263"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/08/232991245_377303617256888_8062590191379190095_n.jpg" img_id="126269"]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2020/06/24/bicycle-map/" target="_blank" rel="noopener">Raniše my vže pysaly, jak u Kyjevi z’javylaś interaktyvna mapa dlja velosypedystiv.</a>

[/background_substrate_simple]

🌳 Vidkryly peršu častynu skveru«Lvivśkyh mytciv»: ščo vže je

🌳 Skver Lvivśkyh mytciv: rekonstrukcija terytoriї 

<p>24 serpnja, speciaľno do Dnja Nezaležnosti Ukraїny, na terytoriї VDNG vidkryjuť peršu častynu sportklasteru, jakyj stane najbiľšym sportyvnym parkom kraїny.

https://youtu.be/8IFU68uUum8

Rozrobljala koncepciju kompanija iz transformaciї miśkyh prostoriv Big City Lab razom z lytovśkym urbanistom Tadasom Jonauskisom, spivavtorom koncepciї rozvytku VDNG na 40 rokiv.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/plosha.jpg" img_id="124059"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/skeytpark_1.jpg" img_id="124061"]

Zagaľnu koncepciju sportyvnogo klastera formuvaly z urahuvannjam danyh <a href="https://bcl.com.ua/library-2" target="_blank" rel="noopener">iz doslidžennja</a> masovogo sportu v Kyjevi, a takož danyh <a href="https://bcl.com.ua/vdng-sport" target="_blank" rel="noopener">opytuvannja</a> profesijnyh sportsmeniv, predstavnykiv vulyčnyh kuľtur ta vidviduvačiv Ekspocentru.

[blockquote_with_author name="Jevgen Muškin" position="generaľnyj dyrektor VDNG" content="Za kordonom my často bačymo ljudej, ščo aktyvno zajmajuťsja sportom: bigajuť uranci, hodjať u basejny abo trenujuťsja na sportyvnyh majdančykah prosto nadvori. Prymitno, ščo sered nyh ne lyše moloď, a j ljudy pohylogo viku. Ce vse naležyť do tak zvanogo masovogo sportu. Dlja jevropejciv vin — norma i duže važlyva častyna povsjakdennogo žyttja. Čogo, na žaľ, poky ščo ne možna skazaty pro Ukraїnu, adže ostannimy rokamy my maly najnyžči pokaznyky zdorovogo sposobu žyttja sered usih jevropejśkyh kraїn. Nastav čas zminyty cju nevtišnu tendenciju. Tym biľše ščo sučasni doslidžennja dovodjať šče j ekonomičnu korysť: 1 gryvnja, investovana v masovyj sport, maje efekt dlja suspiľstva na rivni 15 grn. Ja duže radyj, ščo same VDNG poščastylo vlasnym prykladom počaty transljuvaty ukraїncjam novi cinnosti z masovogo sportu zadlja zdorovogo aktyvnogo sposobu žyttja. My pokažemo, ščo sport ne maje ani vikovyh, ani sociaľnyh, ani buď-jakyh inšyh obmežeń. Sport — vin dlja kožnogo, tomu naš velykyj ta bezbar’jernyj sportyvnyj klaster bude vidkrytym absoljutno dlja vsih vidviduvačiv"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/skeytpark_2.jpg" img_id="124063"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/urbanpark.jpg" img_id="124067"]

[related_post id="109811"]

Na terytoriї klasteru buduť: bigovi j velodorižky iz profesijnym pokryttjam, lokaciї dlja zanjať TRX, krosfitom, jogoju ta fitnesom, oblaštovani zony iz trenažeramy dlja sylovyh i kardiotrenuvań, stoly dlja nastiľnogo tenisu, basejn iz tramplinom, basketboľni j futboľni majdančyky, skeledrom, betonnyj skejt-park ta rešta lokacij.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/sportklaster.jpg" img_id="124065"]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/07/23/dna-sculpture/" target="_blank" rel="noopener">Raniše my vže pysaly, jak u Kyjevi z'javylaś skuľptura u vygljadi DNK.</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>24 serpnja, speciaľno do Dnja Nezaležnosti Ukraїny, na terytoriї VDNG vidkryjuť peršu častynu sportklasteru, jakyj stane najbiľšym sportyvnym parkom kraїny.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/8IFU68uUum8"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Rozrobljala koncepciju kompanija iz transformaciї miśkyh prostoriv Big City Lab razom z lytovśkym urbanistom Tadasom Jonauskisom, spivavtorom koncepciї rozvytku VDNG na 40 rokiv.</p>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/07/plosha.jpg">			</div>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/07/skeytpark_1.jpg">			</div><p>Zagaľnu koncepciju sportyvnogo klastera formuvaly z urahuvannjam danyh <a href="https://bcl.com.ua/library-2" target="_blank" rel="noopener">iz doslidžennja</a> masovogo sportu v Kyjevi, a takož danyh <a href="https://bcl.com.ua/vdng-sport" target="_blank" rel="noopener">opytuvannja</a> profesijnyh sportsmeniv, predstavnykiv vulyčnyh kuľtur ta vidviduvačiv Ekspocentru.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Za kordonom my často bačymo ljudej, ščo aktyvno zajmajuťsja sportom: bigajuť uranci, hodjať u basejny abo trenujuťsja na sportyvnyh majdančykah prosto nadvori. Prymitno, ščo sered nyh ne lyše moloď, a j ljudy pohylogo viku. Ce vse naležyť do tak zvanogo masovogo sportu. Dlja jevropejciv vin — norma i duže važlyva častyna povsjakdennogo žyttja. Čogo, na žaľ, poky ščo ne možna skazaty pro Ukraїnu, adže ostannimy rokamy my maly najnyžči pokaznyky zdorovogo sposobu žyttja sered usih jevropejśkyh kraїn. Nastav čas zminyty cju nevtišnu tendenciju. Tym biľše ščo sučasni doslidžennja dovodjať šče j ekonomičnu korysť: 1 gryvnja, investovana v masovyj sport, maje efekt dlja suspiľstva na rivni 15 grn. Ja duže radyj, ščo same VDNG poščastylo vlasnym prykladom počaty transljuvaty ukraїncjam novi cinnosti z masovogo sportu zadlja zdorovogo aktyvnogo sposobu žyttja. My pokažemo, ščo sport ne maje ani vikovyh, ani sociaľnyh, ani buď-jakyh inšyh obmežeń. Sport — vin dlja kožnogo, tomu naš velykyj ta bezbar’jernyj sportyvnyj klaster bude vidkrytym absoljutno dlja vsih vidviduvačiv</p>					<cite>									<span><strong>Jevgen Muškin,</strong></span> generaľnyj dyrektor VDNG							</cite>			</blockquote>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/07/skeytpark_2.jpg">			</div>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/07/urbanpark.jpg">			</div>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/creative/2020/09/03/vdng-excursions-vdng/" class="link">🤓 Fotoprojekt: ekskursiї na VDNG — diznajteś istoriju ta tajemnyci Ekspocentru </a>	</div><p>Na terytoriї klasteru buduť: bigovi j velodorižky iz profesijnym pokryttjam, lokaciї dlja zanjať TRX, krosfitom, jogoju ta fitnesom, oblaštovani zony iz trenažeramy dlja sylovyh i kardiotrenuvań, stoly dlja nastiľnogo tenisu, basejn iz tramplinom, basketboľni j futboľni majdančyky, skeledrom, betonnyj skejt-park ta rešta lokacij.</p>	<div class="wp-caption full-screen  ">				<img src="/wp-content/uploads/2021/07/sportklaster.jpg">			</div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/07/23/dna-sculpture/" target="_blank" rel="noopener">Raniše my vže pysaly, jak u Kyjevi z&#8217;javylaś skuľptura u vygljadi DNK.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

24 serpnja, speciaľno do Dnja Nezaležnosti Ukraїny, na terytoriї VDNG vidkryjuť peršu častynu sportklasteru, jakyj stane najbiľšym sportyvnym parkom kraїny.

https://youtu.be/8IFU68uUum8

Rozrobljala koncepciju kompanija iz transformaciї miśkyh prostoriv Big City Lab razom z lytovśkym urbanistom Tadasom Jonauskisom, spivavtorom koncepciї rozvytku VDNG na 40 rokiv.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/plosha.jpg" img_id="124059"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/skeytpark_1.jpg" img_id="124061"]

Zagaľnu koncepciju sportyvnogo klastera formuvaly z urahuvannjam danyh <a href="https://bcl.com.ua/library-2" target="_blank" rel="noopener">iz doslidžennja</a> masovogo sportu v Kyjevi, a takož danyh <a href="https://bcl.com.ua/vdng-sport" target="_blank" rel="noopener">opytuvannja</a> profesijnyh sportsmeniv, predstavnykiv vulyčnyh kuľtur ta vidviduvačiv Ekspocentru.

[blockquote_with_author name="Jevgen Muškin" position="generaľnyj dyrektor VDNG" content="Za kordonom my často bačymo ljudej, ščo aktyvno zajmajuťsja sportom: bigajuť uranci, hodjať u basejny abo trenujuťsja na sportyvnyh majdančykah prosto nadvori. Prymitno, ščo sered nyh ne lyše moloď, a j ljudy pohylogo viku. Ce vse naležyť do tak zvanogo masovogo sportu. Dlja jevropejciv vin — norma i duže važlyva častyna povsjakdennogo žyttja. Čogo, na žaľ, poky ščo ne možna skazaty pro Ukraїnu, adže ostannimy rokamy my maly najnyžči pokaznyky zdorovogo sposobu žyttja sered usih jevropejśkyh kraїn. Nastav čas zminyty cju nevtišnu tendenciju. Tym biľše ščo sučasni doslidžennja dovodjať šče j ekonomičnu korysť: 1 gryvnja, investovana v masovyj sport, maje efekt dlja suspiľstva na rivni 15 grn. Ja duže radyj, ščo same VDNG poščastylo vlasnym prykladom počaty transljuvaty ukraїncjam novi cinnosti z masovogo sportu zadlja zdorovogo aktyvnogo sposobu žyttja. My pokažemo, ščo sport ne maje ani vikovyh, ani sociaľnyh, ani buď-jakyh inšyh obmežeń. Sport — vin dlja kožnogo, tomu naš velykyj ta bezbar’jernyj sportyvnyj klaster bude vidkrytym absoljutno dlja vsih vidviduvačiv"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/skeytpark_2.jpg" img_id="124063"]

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/urbanpark.jpg" img_id="124067"]

[related_post id="109811"]

Na terytoriї klasteru buduť: bigovi j velodorižky iz profesijnym pokryttjam, lokaciї dlja zanjať TRX, krosfitom, jogoju ta fitnesom, oblaštovani zony iz trenažeramy dlja sylovyh i kardiotrenuvań, stoly dlja nastiľnogo tenisu, basejn iz tramplinom, basketboľni j futboľni majdančyky, skeledrom, betonnyj skejt-park ta rešta lokacij.

[cut_in_image_fullwidth img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/sportklaster.jpg" img_id="124065"]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/07/23/dna-sculpture/" target="_blank" rel="noopener">Raniše my vže pysaly, jak u Kyjevi z'javylaś skuľptura u vygljadi DNK.</a>

[/background_substrate_simple]

🏃🏼‍♂️ Jak vygljadatyme sportklaster na VDNG: bigovi dorižky, basejn ta basketboľni majdančyky

🏃🏼‍♂️ Jak vygljadatyme sportklaster na VDNG: koncepcija

<p>V Amsterdami <a href="https://www.utwente.nl/en/news/2021/7/1125464/world-premiere-her-majesty-queen-maxima-opens-the-first-3d-printed-steel-bridge-in-amsterdam" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">vidkryly</a> peršyj v sviti nadrukovanyj na 3D-prynteri metalevyj pišohidnyj mist. Rozrobka projektu tryvala biľš niž čotyry roky.

[caption id="attachment_121924" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-121924 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-1024x707.jpg" alt="" width="1024" height="707"> Ceremoniju vidkryttja mosta provela koroleva Niderlandiv Maksyma[/caption]

Dovžyna mostu skladaje 12 metriv. Ce lyše tymčasova pobudova — mist zaminjať na zvyčajnyj protjagom dvoh rokiv.

[related_post id="82514"]

Tymčasovyj mist osnastyly speciaľnymy datčykamy. Z їhńoju dopomogoju arhitektory zmožuť diznatysja biľše pro transportni potoky, ščo jduť čerez mist.

Za slovamy rozrobnykiv, tehnologija 3D-druku dozvolyť v majbutńomu vyrobljaty konstrukciї, vykorystovujučy menšu kiľkisť materialu, aniž zaraz. Vyroby zi stali, nadrukovani na 3D-prynteri, predstavljatymuť matymuť absoljutno novyj dyzajn ta konstrukciju.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/07/15/new-road-signs/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak na dorogah Ukraїny z'javljaťsja novi dorožni znaky.</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>V Amsterdami <a href="https://www.utwente.nl/en/news/2021/7/1125464/world-premiere-her-majesty-queen-maxima-opens-the-first-3d-printed-steel-bridge-in-amsterdam" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">vidkryly</a> peršyj v sviti nadrukovanyj na 3D-prynteri metalevyj pišohidnyj mist. Rozrobka projektu tryvala biľš niž čotyry roky.</p><div id="attachment_121924" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-121924" loading="lazy" class="wp-image-121924 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-1024x707.jpg" alt="" width="1024" height="707" srcset="/wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-1024x707.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-300x207.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-768x530.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-1536x1060.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-2048x1413.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-650x449.jpg 650w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-121924" class="wp-caption-text">Ceremoniju vidkryttja mosta provela koroleva Niderlandiv Maksyma</p></div><p>Dovžyna mostu skladaje 12 metriv. Ce lyše tymčasova pobudova — mist zaminjať na zvyčajnyj protjagom dvoh rokiv.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/city/2020/09/16/50-reasons-walkable-roads/" class="link">🚶🏼‍♂️ Urbanistyka: 50 pryčyn, čomu v misti maje buty biľše pišohidnyh vulyć</a>	</div><p>Tymčasovyj mist osnastyly speciaľnymy datčykamy. Z їhńoju dopomogoju arhitektory zmožuť diznatysja biľše pro transportni potoky, ščo jduť čerez mist.</p><p>Za slovamy rozrobnykiv, tehnologija 3D-druku dozvolyť v majbutńomu vyrobljaty konstrukciї, vykorystovujučy menšu kiľkisť materialu, aniž zaraz. Vyroby zi stali, nadrukovani na 3D-prynteri, predstavljatymuť matymuť absoljutno novyj dyzajn ta konstrukciju.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/07/15/new-road-signs/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak na dorogah Ukraїny z&#8217;javljaťsja novi dorožni znaky.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

V Amsterdami <a href="https://www.utwente.nl/en/news/2021/7/1125464/world-premiere-her-majesty-queen-maxima-opens-the-first-3d-printed-steel-bridge-in-amsterdam" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">vidkryly</a> peršyj v sviti nadrukovanyj na 3D-prynteri metalevyj pišohidnyj mist. Rozrobka projektu tryvala biľš niž čotyry roky.

[caption id="attachment_121924" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-121924 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/aa38b70035f7af682024cb7a9ae277be-1024x707.jpg" alt="" width="1024" height="707" /> Ceremoniju vidkryttja mosta provela koroleva Niderlandiv Maksyma[/caption]

Dovžyna mostu skladaje 12 metriv. Ce lyše tymčasova pobudova — mist zaminjať na zvyčajnyj protjagom dvoh rokiv.

[related_post id="109684"]

Tymčasovyj mist osnastyly speciaľnymy datčykamy. Z їhńoju dopomogoju arhitektory zmožuť diznatysja biľše pro transportni potoky, ščo jduť čerez mist.

Za slovamy rozrobnykiv, tehnologija 3D-druku dozvolyť v majbutńomu vyrobljaty konstrukciї, vykorystovujučy menšu kiľkisť materialu, aniž zaraz. Vyroby zi stali, nadrukovani na 3D-prynteri, predstavljatymuť matymuť absoljutno novyj dyzajn ta konstrukciju.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/07/15/new-road-signs/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak na dorogah Ukraїny z'javljaťsja novi dorožni znaky.</a>

[/background_substrate_simple]

🚶🏼‍♂️ V Amsterdami nadrukuvaly na 3D-prynteri pišohidnyj mist

<p>Neščodavno Kabmin vnis zminy v pravyla dorožńogo ruhu — na dorogah Ukraїny <a href="https://mintrans.news/dorogi/kabmin-uzakonil-novye-dorozhnye-znaki" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z'javljaťsja</a> novi znaky. Vidtak, vže skoro možna bude pobačyty zamisť znaku «Post DAI» — znak «Dorožnja stancija patruľnoї policiї».

Krim togo, vidbulyś zminy znaku «Pokažčyk zagaľnyh obmežeń švydkosti». Onovlena versija znaku maje obmežennja švydkosti u nas lennomu punkti 50 kilometriv, a ne 60, jak ce bulo raniše.

<img class="aligncenter wp-image-121689 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/yzmenennye-dorozhnye-znaky.jpg" alt="Novi dorožni znaky" width="697" height="428">

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/01/06/new-categories-of-vehicles/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak v Ukraїni z‘javylyś novi kategoriї transportnyh zasobiv — ščo zminyťsja.</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Neščodavno Kabmin vnis zminy v pravyla dorožńogo ruhu — na dorogah Ukraїny <a href="https://mintrans.news/dorogi/kabmin-uzakonil-novye-dorozhnye-znaki" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z&#8217;javljaťsja</a> novi znaky. Vidtak, vže skoro možna bude pobačyty zamisť znaku «Post DAI» — znak «Dorožnja stancija patruľnoї policiї».</p><p>Krim togo, vidbulyś zminy znaku «Pokažčyk zagaľnyh obmežeń švydkosti». Onovlena versija znaku maje obmežennja švydkosti u nas lennomu punkti 50 kilometriv, a ne 60, jak ce bulo raniše.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-121689 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/07/yzmenennye-dorozhnye-znaky.jpg" alt="Novi dorožni znaky" width="697" height="428" srcset="/wp-content/uploads/2021/07/yzmenennye-dorozhnye-znaky.jpg 697w, /wp-content/uploads/2021/07/yzmenennye-dorozhnye-znaky-300x184.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/07/yzmenennye-dorozhnye-znaky-650x399.jpg 650w" sizes="(max-width: 697px) 100vw, 697px" /></p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/01/06/new-categories-of-vehicles/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak v Ukraїni z‘javylyś novi kategoriї transportnyh zasobiv — ščo zminyťsja.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Neščodavno Kabmin vnis zminy v pravyla dorožńogo ruhu — na dorogah Ukraїny <a href="https://mintrans.news/dorogi/kabmin-uzakonil-novye-dorozhnye-znaki" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z'javljaťsja</a> novi znaky. Vidtak, vže skoro možna bude pobačyty zamisť znaku «Post DAI» — znak «Dorožnja stancija patruľnoї policiї».

Krim togo, vidbulyś zminy znaku «Pokažčyk zagaľnyh obmežeń švydkosti». Onovlena versija znaku maje obmežennja švydkosti u nas lennomu punkti 50 kilometriv, a ne 60, jak ce bulo raniše.

<img class="aligncenter wp-image-121689 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/07/yzmenennye-dorozhnye-znaky.jpg" alt="Novi dorožni znaky" width="697" height="428" />

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/01/06/new-categories-of-vehicles/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak v Ukraїni z‘javylyś novi kategoriї transportnyh zasobiv — ščo zminyťsja.</a>

[/background_substrate_simple]

☝🏻 Na dorogah Ukraїny z'javljaťsja novi dorožni znaky

<p>Parklet — ce prodovžennja trotuaru, jake daje biľše prostoru dlja pišohodiv. Z nymy vulyci stajuť zručnišymy i їh možna vykorystovuvaty v zaležnosti vid potreby — dlja spilkuvannja, vidpočynku ta bagaťoh inšyh rečej.

Zazvyčaj parklety vstanovljujuť na misci odnogo abo kiľkoh avtomobiľnyh parkomisć na uzbičči vulyci. Čerez ce časom buvajuť problemy z vreguljuvannjam lokaciї parkletiv — na misci parkovky može buty lyše transport.

Brytaneć Adam Tranter znajšov vyhid z cijeї sytuaciї ta zrobyv parklet zi staroї avtivky. Vin pererobyv kuzov mašyny na misce dlja vidpočynku j vidteper posered vulyci je misce z roslynamy:

https://twitter.com/adamtranter/status/1407084599507927042

[related_post id="82514"]

Vin j raniše namagavsja oblaštuvaty parklet, odnak misceva vlada zaboronyla robyty ce — zi staroju avtivkoju problem nemaje.

Parklety je zvyčajnoju praktykoju u bagaťoh mistah svitu, naviť v Ukraїni je dekiľka:

[caption id="attachment_118147" align="aligncenter" width="800"]<img class="wp-image-118147 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi.jpg" alt="" width="800" height="533"> Parklet u Černivcjah[/caption]

[caption id="attachment_118149" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-118149 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-1024x598.jpg" alt="" width="1024" height="598"> Parklet u Ivano-Frankivśku[/caption]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Parklet — ce prodovžennja trotuaru, jake daje biľše prostoru dlja pišohodiv. Z nymy vulyci stajuť zručnišymy i їh možna vykorystovuvaty v zaležnosti vid potreby — dlja spilkuvannja, vidpočynku ta bagaťoh inšyh rečej.</p><p>Zazvyčaj parklety vstanovljujuť na misci odnogo abo kiľkoh avtomobiľnyh parkomisć na uzbičči vulyci. Čerez ce časom buvajuť problemy z vreguljuvannjam lokaciї parkletiv — na misci parkovky može buty lyše transport.</p><p>Brytaneć Adam Tranter znajšov vyhid z cijeї sytuaciї ta zrobyv parklet zi staroї avtivky. Vin pererobyv kuzov mašyny na misce dlja vidpočynku j vidteper posered vulyci je misce z roslynamy:</p><div class="embedded-twitter"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="en" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/Interior/status/1407084599507927042"></a></p></blockquote></div>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/city/2020/09/16/50-reasons-walkable-roads/" class="link">🚶🏼‍♂️ Urbanistyka: 50 pryčyn, čomu v misti maje buty biľše pišohidnyh vulyć</a>	</div><p>Vin j raniše namagavsja oblaštuvaty parklet, odnak misceva vlada zaboronyla robyty ce — zi staroju avtivkoju problem nemaje.</p><p>Parklety je zvyčajnoju praktykoju u bagaťoh mistah svitu, naviť v Ukraїni je dekiľka:</p><div id="attachment_118147" style="width: 810px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-118147" loading="lazy" class="wp-image-118147 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi.jpg 800w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi-650x433.jpg 650w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-118147" class="wp-caption-text">Parklet u Černivcjah</p></div><div id="attachment_118149" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-118149" loading="lazy" class="wp-image-118149 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-1024x598.jpg" alt="" width="1024" height="598" srcset="/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-1024x598.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-300x175.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-768x449.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-1536x897.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-2048x1196.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-650x380.jpg 650w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-118149" class="wp-caption-text">Parklet u Ivano-Frankivśku</p></div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Parklet — ce prodovžennja trotuaru, jake daje biľše prostoru dlja pišohodiv. Z nymy vulyci stajuť zručnišymy i їh možna vykorystovuvaty v zaležnosti vid potreby — dlja spilkuvannja, vidpočynku ta bagaťoh inšyh rečej.

Zazvyčaj parklety vstanovljujuť na misci odnogo abo kiľkoh avtomobiľnyh parkomisć na uzbičči vulyci. Čerez ce časom buvajuť problemy z vreguljuvannjam lokaciї parkletiv — na misci parkovky može buty lyše transport.

Brytaneć Adam Tranter znajšov vyhid z cijeї sytuaciї ta zrobyv parklet zi staroї avtivky. Vin pererobyv kuzov mašyny na misce dlja vidpočynku j vidteper posered vulyci je misce z roslynamy:

https://twitter.com/adamtranter/status/1407084599507927042

[related_post id="109684"]

Vin j raniše namagavsja oblaštuvaty parklet, odnak misceva vlada zaboronyla robyty ce — zi staroju avtivkoju problem nemaje.

Parklety je zvyčajnoju praktykoju u bagaťoh mistah svitu, naviť v Ukraїni je dekiľka:

[caption id="attachment_118147" align="aligncenter" width="800"]<img class="wp-image-118147 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_CHernivtsi.jpg" alt="" width="800" height="533" /> Parklet u Černivcjah[/caption]

[caption id="attachment_118149" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-118149 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/Parklet_Ivano-Frankivsk_02-1024x598.jpg" alt="" width="1024" height="598" /> Parklet u Ivano-Frankivśku[/caption]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

🧘🏼‍♂️ Brytaneć peretvoryv avtivku na zonu dlja vidpočynku posered parkovky

🧘🏼‍♂️ Ščo take parklet ta naviščo vony potribni u misti

<p>Jak povidomyv zastupnyk ministra finansiv Oleksandr Kava <a href="https://mintrans.news/zhd/aleksandr-kava-ya-dumayu-chto-uz-teper-budut-vydelyatsya-sredstva-isklyuchitelno-na-otdelnye-proekty" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">v interv'ju</a> MINTRANS, narazi v urjadi obgovorjujuť možlyvisť budivnyctva vysokošvydkisnoї zaliznyci z Kyjeva do Poltavy. Za jogo slovamy ce može buty duže perspektyvnyj naprjamok u majbutńomu:

[blockquote_with_author name="Oleksandr Kava" position="zastupnyk ministra finansiv" content="Jakščo deržava vyrišyť buduvaty vysokošvydkisnu magistraľ, to logičniše počynaty z naprjamku Kyїv — Poltava, zvidky možna bude zrobyty rozgalužennja na Harkiv, Dnipro i, v perspektyvi, na Donećk. Takož možna bude napravyty švydkisni elektropoїzdy na Slov'janśk, Kramatorśk, Lysyčanśk, Siverśkodonećk, Zaporižžja"]

[caption id="attachment_114789" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-114789 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-1024x429.jpg" alt="" width="1024" height="429"> Zaliznyčnyj vokzal u Poltavi[/caption]

Takož vin zaznačyv, ščo taka magistraľ stane korysnoju dlja ponad 10 miľjoniv ukraїnciv, oskiľky cej naprjamok je osoblyvo populjarnym.

Krim togo, za jogo slovamy v urjadi rozgljadajuť j inši maršruty: Kyїv — Vinnycja — Hmeľnyćkyj — Ternopiľ — Lviv. U majbutńomu cej naprjamok možna bude ob'jednaty z jevropejśkoju merežeju zaliznyć. Do togo ž ce ob'jednaje stolycju odrazu z čotyrma oblasnymy centramy.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/21/cableway-lviv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak u Lvovi planujuť pobuduvaty kanatnu dorogu na Vysokyj zamok.</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Jak povidomyv zastupnyk ministra finansiv Oleksandr Kava <a href="https://mintrans.news/zhd/aleksandr-kava-ya-dumayu-chto-uz-teper-budut-vydelyatsya-sredstva-isklyuchitelno-na-otdelnye-proekty" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">v interv&#8217;ju</a> MINTRANS, narazi v urjadi obgovorjujuť možlyvisť budivnyctva vysokošvydkisnoї zaliznyci z Kyjeva do Poltavy. Za jogo slovamy ce može buty duže perspektyvnyj naprjamok u majbutńomu:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Jakščo deržava vyrišyť buduvaty vysokošvydkisnu magistraľ, to logičniše počynaty z naprjamku Kyїv — Poltava, zvidky možna bude zrobyty rozgalužennja na Harkiv, Dnipro i, v perspektyvi, na Donećk. Takož možna bude napravyty švydkisni elektropoїzdy na Slov'janśk, Kramatorśk, Lysyčanśk, Siverśkodonećk, Zaporižžja</p>					<cite>									<span><strong>Oleksandr Kava,</strong></span> zastupnyk ministra finansiv							</cite>			</blockquote><div id="attachment_114789" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-114789" loading="lazy" class="wp-image-114789 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-1024x429.jpg" alt="" width="1024" height="429" srcset="/wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-1024x429.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-300x126.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-768x322.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-1536x644.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-2048x859.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-650x273.jpg 650w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-114789" class="wp-caption-text">Zaliznyčnyj vokzal u Poltavi</p></div><p>Takož vin zaznačyv, ščo taka magistraľ stane korysnoju dlja ponad 10 miľjoniv ukraїnciv, oskiľky cej naprjamok je osoblyvo populjarnym.</p><p>Krim togo, za jogo slovamy v urjadi rozgljadajuť j inši maršruty: Kyїv — Vinnycja — Hmeľnyćkyj — Ternopiľ — Lviv. U majbutńomu cej naprjamok možna bude ob&#8217;jednaty z jevropejśkoju merežeju zaliznyć. Do togo ž ce ob&#8217;jednaje stolycju odrazu z čotyrma oblasnymy centramy.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/21/cableway-lviv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak u Lvovi planujuť pobuduvaty kanatnu dorogu na Vysokyj zamok.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Takož v urjadi rozgljadajuť j inši naprjamky dlja budivnyctva vysokošvydkisnyh maršrutiv.

Jak povidomyv zastupnyk ministra finansiv Oleksandr Kava <a href="https://mintrans.news/zhd/aleksandr-kava-ya-dumayu-chto-uz-teper-budut-vydelyatsya-sredstva-isklyuchitelno-na-otdelnye-proekty" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">v interv'ju</a> MINTRANS, narazi v urjadi obgovorjujuť možlyvisť budivnyctva vysokošvydkisnoї zaliznyci z Kyjeva do Poltavy. Za jogo slovamy ce može buty duže perspektyvnyj naprjamok u majbutńomu:

[blockquote_with_author name="Oleksandr Kava" position="zastupnyk ministra finansiv" content="Jakščo deržava vyrišyť buduvaty vysokošvydkisnu magistraľ, to logičniše počynaty z naprjamku Kyїv — Poltava, zvidky možna bude zrobyty rozgalužennja na Harkiv, Dnipro i, v perspektyvi, na Donećk. Takož možna bude napravyty švydkisni elektropoїzdy na Slov'janśk, Kramatorśk, Lysyčanśk, Siverśkodonećk, Zaporižžja"]

[caption id="attachment_114789" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-114789 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/Poltava_train_station-1024x429.jpg" alt="" width="1024" height="429" /> Zaliznyčnyj vokzal u Poltavi[/caption]

Takož vin zaznačyv, ščo taka magistraľ stane korysnoju dlja ponad 10 miľjoniv ukraїnciv, oskiľky cej naprjamok je osoblyvo populjarnym.

Krim togo, za jogo slovamy v urjadi rozgljadajuť j inši maršruty: Kyїv — Vinnycja — Hmeľnyćkyj — Ternopiľ — Lviv. U majbutńomu cej naprjamok možna bude ob'jednaty z jevropejśkoju merežeju zaliznyć. Do togo ž ce ob'jednaje stolycju odrazu z čotyrma oblasnymy centramy.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/21/cableway-lviv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak u Lvovi planujuť pobuduvaty kanatnu dorogu na Vysokyj zamok.</a>

[/background_substrate_simple]

🚄 Miž Kyjevom i Poltavoju planujuť pobuduvaty vysokošvydkisnu zaliznycju

<p>Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z'javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce <a href="https://t.me/vitaliy_klitschko/1026" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomyv</a> mer mista Vitalij Klyčko. Ostrivci bezpeky možna pobačyty na takyh vulycjah:
</p><ul>
 	<li>Romena Rollana 3</li>
 	<li>Generala Naumova 5</li>
 	<li>Prospekt Myru</li>
</ul>
<img class="aligncenter wp-image-114622 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg" alt="" width="1021" height="1024">
Ostrivci bezpeky počaly vstanovljuvaty v Kyjevi z 2017 roku. Narazi їh vže majže 70 štuk u misti.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2020/10/06/road-area/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak na dorogah Ukraїny počnuť vstanovljuvaty novi zasoby rozpodilu — ostrivci bezpeky, rozšyrennja ta čokery.</a>

[/background_substrate_simple]

<p>Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z&#8217;javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce <a href="https://t.me/vitaliy_klitschko/1026" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomyv</a> mer mista Vitalij Klyčko. Ostrivci bezpeky možna pobačyty na takyh vulycjah:</p><ul><li>Romena Rollana 3</li><li>Generala Naumova 5</li><li>Prospekt Myru</li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-114622 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg" alt="" width="1021" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg 1021w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-300x300.jpeg 300w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-150x150.jpeg 150w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-768x770.jpeg 768w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-648x650.jpeg 648w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-260x260.jpeg 260w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42.jpeg 1170w" sizes="(max-width: 1021px) 100vw, 1021px" /><br />Ostrivci bezpeky počaly vstanovljuvaty v Kyjevi z 2017 roku. Narazi їh vže majže 70 štuk u misti.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2020/10/06/road-area/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak na dorogah Ukraїny počnuť vstanovljuvaty novi zasoby rozpodilu — ostrivci bezpeky, rozšyrennja ta čokery.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z'javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce <a href="https://t.me/vitaliy_klitschko/1026" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomyv</a> mer mista Vitalij Klyčko. Ostrivci bezpeky možna pobačyty na takyh vulycjah:
<ul>
 	<li>Romena Rollana 3</li>
 	<li>Generala Naumova 5</li>
 	<li>Prospekt Myru</li>
</ul>
<img class="aligncenter wp-image-114622 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg" alt="" width="1021" height="1024" />
Ostrivci bezpeky počaly vstanovljuvaty v Kyjevi z 2017 roku. Narazi їh vže majže 70 štuk u misti.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2020/10/06/road-area/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak na dorogah Ukraїny počnuť vstanovljuvaty novi zasoby rozpodilu — ostrivci bezpeky, rozšyrennja ta čokery.</a>

[/background_substrate_simple]

🚶🏼‍♂️ Na dorogah u Kyjevi vstanovyly novi ostrivci bezpeky

Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z'javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce povidomyv mer mista Vitalij Klyčko

<p>Vidteper u stolyci dostupno p'jať servisiv orendy samokativ <a href="https://nachasi.com/tech/2020/08/07/bolt-escooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Bolt</a>, <a href="https://nachasi.com/city/2020/10/26/bird-scroll-scooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Scroll</a>, <a href="https://nachasi.com/news/2020/09/14/kiwi/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Kiwi</a>, <a href="https://nachasi.com/city/2021/05/24/bikenow-scooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">BikeNow</a> ta novyj Zelectra.

Pryncyp roboty Zelectra takyj samyj, jak i u inšyh servisiv. Aby rozpočaty poїzdku, treba zavantažyty zastosunok (<a href="https://apps.apple.com/ua/app/zelectra/id1545583319" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">App Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=zelectra.app" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>), zarejestruvatyś ta vidskanuvaty QR-kod na samokati.

Pislja korystuvannja transport treba zaparkuvaty lyše u speciaľno pryznačenyh miscjah — narazi servis dostupnyj u centri mista na Livomu berezi. Takož neobhidno sfotografuvaty pryparkovanyj samokat.

Rozblokuvaty samokat koštuje 11₴. Poїzdka – 2,20₴ za hvylynu, a cina pauzy stanovyť 75 kopijok.

<img class="aligncenter wp-image-114143 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n.png" alt="" width="720" height="720">

Krim togo, Zelectra proponuje dlja orendy mopedy. Jogo aktyvizacija koštuje 45₴, poїzdka — 4,5₴, a za hvylynu pauzy treba bude splatyty odnu gryvnju.

https://www.youtube.com/watch?v=FRpxN8fBcG8

Takož kompanija zaznačaje, ščo vona je povnistju ekologičnoju:

[blockquote_with_author content="My ne produkujemo škidlyvyh vykydiv, pov’jazanyh z pidzarjadkoju našyh zasobiv peresuvannja, i vyključajemo vyrobnyči, ekspluatacijni ta transportni vykydy. Naša ekologičnisť ne tiľky prynosyť korysť navkolyšńomu seredovyšču, a j zabezpečuje žyttjezdatne majbutnje "]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Vidteper u stolyci dostupno p&#8217;jať servisiv orendy samokativ <a href="/tech/2020/08/07/bolt-escooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Bolt</a>, <a href="/city/2020/10/26/bird-scroll-scooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Scroll</a>, <a href="/news/2020/09/14/kiwi/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Kiwi</a>, <a href="/city/2021/05/24/bikenow-scooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">BikeNow</a> ta novyj Zelectra.</p><p>Pryncyp roboty Zelectra takyj samyj, jak i u inšyh servisiv. Aby rozpočaty poїzdku, treba zavantažyty zastosunok (<a href="https://apps.apple.com/ua/app/zelectra/id1545583319" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">App Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=zelectra.app" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>), zarejestruvatyś ta vidskanuvaty QR-kod na samokati.</p><p>Pislja korystuvannja transport treba zaparkuvaty lyše u speciaľno pryznačenyh miscjah — narazi servis dostupnyj u centri mista na Livomu berezi. Takož neobhidno sfotografuvaty pryparkovanyj samokat.</p><p>Rozblokuvaty samokat koštuje 11₴. Poїzdka – 2,20₴ za hvylynu, a cina pauzy stanovyť 75 kopijok.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-114143 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n.png" alt="" width="720" height="720" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n.png 720w, /wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n-300x300.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n-150x150.png 150w, /wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n-650x650.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n-540x540.png 540w, /wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n-260x260.png 260w" sizes="(max-width: 720px) 100vw, 720px" /></p><p>Krim togo, Zelectra proponuje dlja orendy mopedy. Jogo aktyvizacija koštuje 45₴, poїzdka — 4,5₴, a za hvylynu pauzy treba bude splatyty odnu gryvnju.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/FRpxN8fBcG8"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Takož kompanija zaznačaje, ščo vona je povnistju ekologičnoju:</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>My ne produkujemo škidlyvyh vykydiv, pov’jazanyh z pidzarjadkoju našyh zasobiv peresuvannja, i vyključajemo vyrobnyči, ekspluatacijni ta transportni vykydy. Naša ekologičnisť ne tiľky prynosyť korysť navkolyšńomu seredovyšču, a j zabezpečuje žyttjezdatne majbutnje </p>			</blockquote>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Vidteper u stolyci dostupno p'jať servisiv orendy samokativ <a href="https://nachasi.com/tech/2020/08/07/bolt-escooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Bolt</a>, <a href="https://nachasi.com/city/2020/10/26/bird-scroll-scooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Scroll</a>, <a href="https://nachasi.com/news/2020/09/14/kiwi/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Kiwi</a>, <a href="https://nachasi.com/city/2021/05/24/bikenow-scooters/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">BikeNow</a> ta novyj Zelectra.

Pryncyp roboty Zelectra takyj samyj, jak i u inšyh servisiv. Aby rozpočaty poїzdku, treba zavantažyty zastosunok (<a href="https://apps.apple.com/ua/app/zelectra/id1545583319" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">App Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=zelectra.app" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>), zarejestruvatyś ta vidskanuvaty QR-kod na samokati.

Pislja korystuvannja transport treba zaparkuvaty lyše u speciaľno pryznačenyh miscjah — narazi servis dostupnyj u centri mista na Livomu berezi. Takož neobhidno sfotografuvaty pryparkovanyj samokat.

Rozblokuvaty samokat koštuje 11₴. Poїzdka – 2,20₴ za hvylynu, a cina pauzy stanovyť 75 kopijok.

<img class="aligncenter wp-image-114143 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/192155781_300969388177423_697186598759469694_n.png" alt="" width="720" height="720" />

Krim togo, Zelectra proponuje dlja orendy mopedy. Jogo aktyvizacija koštuje 45₴, poїzdka — 4,5₴, a za hvylynu pauzy treba bude splatyty odnu gryvnju.

https://www.youtube.com/watch?v=FRpxN8fBcG8

Takož kompanija zaznačaje, ščo vona je povnistju ekologičnoju:

[blockquote_with_author content="My ne produkujemo škidlyvyh vykydiv, pov’jazanyh z pidzarjadkoju našyh zasobiv peresuvannja, i vyključajemo vyrobnyči, ekspluatacijni ta transportni vykydy. Naša ekologičnisť ne tiľky prynosyť korysť navkolyšńomu seredovyšču, a j zabezpečuje žyttjezdatne majbutnje "]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

🛴 Vže p'jatyj: u Kyjevi zapracjuvav šče odyn servis orendy samokativ

🛴 Zelectra: u Kyjevi zapracjuvav šče odyn servis orendy samokativ

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2>
Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.

Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&hl=en&gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.

Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.

[caption id="attachment_112964" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-112964 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024"> <a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a>[/caption]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2><p>Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.</p><p>Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&#038;hl=en&#038;gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.</p><p>Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.</p><div id="attachment_112964" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112964" loading="lazy" class="wp-image-112964 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-540x540.jpg 540w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-260x260.jpg 260w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n.jpg 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-112964" class="wp-caption-text"><a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a></p></div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

U servisiv Bolt, Kiwi ta Skroll z'javyvsja šče odyn konkurent.

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2>
Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.

Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&amp;hl=en&amp;gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.

Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.

[caption id="attachment_112964" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-112964 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024" /> <a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a>[/caption]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2><p>Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.</p><p>Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&amp;hl=en&amp;gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.</p><p>Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.</p><div id="attachment_112964" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112964" loading="lazy" class="wp-image-112964 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-540x540.jpg 540w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-260x260.jpg 260w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n.jpg 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-112964" class="wp-caption-text"><a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a></p></div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

🛴 U Kyjevi z'javyvsja šče odyn servis orendy elektrosamokativ

🛴 BikeNow: šče odyn servis orendy elektrosamokativ u Kyjevi

<strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.
<div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption="">

<img class="aligncenter wp-image-112918" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540">

<strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».

</div>
<div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112920" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="">
<h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3>
</div>
Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.
<div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112909" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="">

Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.

</div>
<div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP">

[caption id="attachment_112902" align="aligncenter" width="960"]<img class="wp-image-112902 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540"> Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP[/caption]

Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:

</div>
<ol>
 	<li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li>
 	<li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li>
 	<li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li>
 	<li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li>
 	<li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li>
</ol>
<div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112912" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="">

</div>
Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.
<div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112926" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="">

Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.

</div>
<div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112914" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="">

Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.

</div>
<div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112931" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="">

Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.

</div>
<img class="wp-image-112922" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="">

Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.
<div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112916" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="">

Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob'jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.

Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.

</div>
Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:
<ol>
 	<li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li>
 	<li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li>
 	<li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov'jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li>
 	<li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li>
 	<li>Velosypedna vulycja obov'jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li>
 	<li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li>
</ol>
<div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112928" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="">
<h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3>
Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.
<div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112939" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="">

Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.

Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.

</div>
<div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112935" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="">

Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.

<strong>Džerela:</strong>
<ul>
 	<li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li>
 	<li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li>
 	<li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li>
 	<li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li>
 	<li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<p><strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.</p><div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112918" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p><strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».</p></div><div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112920" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3></div><p>Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.</p><div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112909" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.</p></div><div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP"><div id="attachment_112902" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112902" loading="lazy" class="wp-image-112902 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-112902" class="wp-caption-text">Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP</p></div><p>Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:</p></div><ol><li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li><li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li><li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li><li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li><li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li></ol><div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112912" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p></div><p>Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.</p><div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112926" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.</p></div><div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112914" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.</p></div><div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112931" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.</p></div><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112922" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.</p><div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112916" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob&#8217;jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.</p><p>Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.</p></div><p>Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:</p><ol><li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li><li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li><li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov&#8217;jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li><li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li><li>Velosypedna vulycja obov&#8217;jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li><li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li></ol><div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112928" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3><p>Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.</p><div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112939" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.</p><p>Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.</p></div><div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="1592" height="619" class="wp-image-112935" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png 1592w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-300x117.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1024x398.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-768x299.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1536x597.png 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-650x253.png 650w" sizes="(max-width: 1592px) 100vw, 1592px" /></p><p>Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&#038;__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&#038;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&#038;__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&#038;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.</p><p><strong>Džerela:</strong></p><ul><li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li><li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li><li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li><li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li><li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li></ul></div></div>

Rozvytok velosypednyh mist v procesi rozbudovy velosypednoї mereži povernuvsja vid velosypednyh smug ta dorižok do fenomenu vulyć spiľnogo ruhu.

<strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.
<div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption="">

<img class="aligncenter wp-image-112918" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540" />

<strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».

</div>
<div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112920" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="" />
<h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3>
</div>
Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.
<div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112909" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="" />

Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.

</div>
<div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP">

[caption id="attachment_112902" align="aligncenter" width="960"]<img class="wp-image-112902 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540" /> Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP[/caption]

Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:

</div>
<ol>
 	<li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li>
 	<li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li>
 	<li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li>
 	<li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li>
 	<li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li>
</ol>
<div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112912" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="" />

</div>
Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.
<div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112926" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="" />

Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.

</div>
<div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112914" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="" />

Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.

</div>
<div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112931" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="" />

Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.

</div>
<img class="wp-image-112922" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="" />

Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.
<div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112916" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="" />

Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob'jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.

Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.

</div>
Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:
<ol>
 	<li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li>
 	<li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li>
 	<li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov'jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li>
 	<li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li>
 	<li>Velosypedna vulycja obov'jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li>
 	<li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li>
</ol>
<div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112928" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="" />
<h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3>
Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.
<div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112939" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="" />

Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.

Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.

</div>
<div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112935" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="" />

Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.

<strong>Džerela:</strong>
<ul>
 	<li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li>
 	<li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li>
 	<li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li>
 	<li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li>
 	<li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<p><strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.</p><div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112918" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p><strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».</p></div><div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112920" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3></div><p>Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.</p><div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112909" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.</p></div><div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP"><div id="attachment_112902" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112902" loading="lazy" class="wp-image-112902 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-112902" class="wp-caption-text">Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP</p></div><p>Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:</p></div><ol><li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li><li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li><li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li><li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li><li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li></ol><div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112912" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p></div><p>Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.</p><div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112926" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.</p></div><div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112914" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.</p></div><div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112931" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.</p></div><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112922" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.</p><div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112916" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob&#8217;jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.</p><p>Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.</p></div><p>Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:</p><ol><li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li><li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li><li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov&#8217;jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li><li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li><li>Velosypedna vulycja obov&#8217;jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li><li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li></ol><div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112928" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3><p>Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.</p><div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112939" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.</p><p>Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.</p></div><div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="1592" height="619" class="wp-image-112935" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png 1592w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-300x117.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1024x398.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-768x299.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1536x597.png 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-650x253.png 650w" sizes="(max-width: 1592px) 100vw, 1592px" /></p><p>Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.</p><p><strong>Džerela:</strong></p><ul><li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li><li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li><li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li><li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li><li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li></ul></div></div>

🚲 Vulyci spiľnogo ruhu

<h2><strong>Kanatna doroga na Vysokyj zamok</strong></h2>
Neščodavno deputaty Lvivśkoї miśkoї rady «rozblokuvaly» projekt kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok, jakyj zatverdyly šče u 2019 roci. Pro ce <a href="http://tvoemisto.tv/news/lviv_shukatyme_investora_dlya_budivnytstva_kanatnoi_dorogy_na_vysokyy_zamok_120041.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> «Tvoje misto».

https://www.youtube.com/watch?v=cDwmakL1g1w

Za planamy cej projekt finansuvatymuť vyključno za investycijni košty. Jak zaznačyla dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku LMR Iryna Kulynyč, vidbulyś dejaki zminy ščodo roztašuvannja kanatnoї dorogy.

<img class="aligncenter wp-image-112664 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="512">

[blockquote_with_author name="Iryna Kulynyč" position="dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku Lvivśkoї miśkoї rady" content="Ce važlyvyj investycijnyj projekt z budivnyctva kanatnoї dorogy do Vysokogo zamku. Vnosymo zminy ščodo roztašuvannja peršoї stanciї kanatnoї dorogy — perenosymo її na vulycju Kryvonosa. Stvorjujemo sklad investycijnoї konkursnoї komisiї, do jakoї vhodytymuť predstavnyky z vykonavčyh organiv i deputaty"]

U 2019 roci očikuvaloś, ščo projekt pidvisnoї kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok matyme šče muzeї, dekiľka stancij ta uveś neobhidnyj servis. Takož u planah proklasty pišohidnyj mist do Memorialu geroїv Nebesnoї sotni čerez vulycju Kryvonosa.

<img class="aligncenter wp-image-112666 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="516">

Za poperednimy rozrahunkamy na kanatnu dorogu neobhidno bulo 400 miľjoniv gryveń, odnak čerez infljaciju cja suma zbiľšylaś.

[blockquote_with_author name="Roman Starećkyj " position="v. o. kerivnyka upravlinnja investycij ta projektiv LMR" content="Projekt peredbačaje ponad 80 miľjoniv gryveń investycij v sociaľnu infrastrukturu. Takož jdeťsja pro budivnyctvo pišohidnogo mosta miž memorialom Nebesnoї sotni i gubernatorśkymy valamy. Ce investyciї u park. A takož stvorennja systemy dostupnosti dlja malomobiľnyh ljudej. Taki kanatni dorogy majuť duže riznu funkciju"]

<img class="aligncenter wp-image-112668 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="520">

U projekti 2019 roku zaznačaloś, ščo pidvisna doroga prohodytyme vid pivničnyh teras parku «Na Valah» do verhnih ogljadovyh majdančykiv. Zagaľna protjažnisť dorogy stanovytyme 524 metry, a veś vytjag matyme 17 kabin na visim ljudej.

Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Kanatna doroga na Vysokyj zamok</strong></h2><p>Neščodavno deputaty Lvivśkoї miśkoї rady «rozblokuvaly» projekt kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok, jakyj zatverdyly šče u 2019 roci. Pro ce <a href="http://tvoemisto.tv/news/lviv_shukatyme_investora_dlya_budivnytstva_kanatnoi_dorogy_na_vysokyy_zamok_120041.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> «Tvoje misto».</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cDwmakL1g1w"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Za planamy cej projekt finansuvatymuť vyključno za investycijni košty. Jak zaznačyla dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku LMR Iryna Kulynyč, vidbulyś dejaki zminy ščodo roztašuvannja kanatnoї dorogy.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112664 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="512" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-300x150.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-768x384.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-650x325.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47.png 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ce važlyvyj investycijnyj projekt z budivnyctva kanatnoї dorogy do Vysokogo zamku. Vnosymo zminy ščodo roztašuvannja peršoї stanciї kanatnoї dorogy — perenosymo її na vulycju Kryvonosa. Stvorjujemo sklad investycijnoї konkursnoї komisiї, do jakoї vhodytymuť predstavnyky z vykonavčyh organiv i deputaty</p>					<cite>									<span><strong>Iryna Kulynyč,</strong></span> dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku Lvivśkoї miśkoї rady							</cite>			</blockquote><p>U 2019 roci očikuvaloś, ščo projekt pidvisnoї kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok matyme šče muzeї, dekiľka stancij ta uveś neobhidnyj servis. Takož u planah proklasty pišohidnyj mist do Memorialu geroїv Nebesnoї sotni čerez vulycju Kryvonosa.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112666 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="516" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-300x151.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-768x387.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-650x328.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13.png 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Za poperednimy rozrahunkamy na kanatnu dorogu neobhidno bulo 400 miľjoniv gryveń, odnak čerez infljaciju cja suma zbiľšylaś.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Projekt peredbačaje ponad 80 miľjoniv gryveń investycij v sociaľnu infrastrukturu. Takož jdeťsja pro budivnyctvo pišohidnogo mosta miž memorialom Nebesnoї sotni i gubernatorśkymy valamy. Ce investyciї u park. A takož stvorennja systemy dostupnosti dlja malomobiľnyh ljudej. Taki kanatni dorogy majuť duže riznu funkciju</p>					<cite>									<span><strong>Roman Starećkyj ,</strong></span> v. o. kerivnyka upravlinnja investycij ta projektiv LMR							</cite>			</blockquote><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112668 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="520" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-300x152.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-768x390.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-650x330.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43.png 1437w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>U projekti 2019 roku zaznačaloś, ščo pidvisna doroga prohodytyme vid pivničnyh teras parku «Na Valah» do verhnih ogljadovyh majdančykiv. Zagaľna protjažnisť dorogy stanovytyme 524 metry, a veś vytjag matyme 17 kabin na visim ljudej.</p><p>Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.

<h2><strong>Kanatna doroga na Vysokyj zamok</strong></h2>
Neščodavno deputaty Lvivśkoї miśkoї rady «rozblokuvaly» projekt kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok, jakyj zatverdyly šče u 2019 roci. Pro ce <a href="http://tvoemisto.tv/news/lviv_shukatyme_investora_dlya_budivnytstva_kanatnoi_dorogy_na_vysokyy_zamok_120041.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> «Tvoje misto».

https://www.youtube.com/watch?v=cDwmakL1g1w

Za planamy cej projekt finansuvatymuť vyključno za investycijni košty. Jak zaznačyla dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku LMR Iryna Kulynyč, vidbulyś dejaki zminy ščodo roztašuvannja kanatnoї dorogy.

<img class="aligncenter wp-image-112664 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="512" />

[blockquote_with_author name="Iryna Kulynyč" position="dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku Lvivśkoї miśkoї rady" content="Ce važlyvyj investycijnyj projekt z budivnyctva kanatnoї dorogy do Vysokogo zamku. Vnosymo zminy ščodo roztašuvannja peršoї stanciї kanatnoї dorogy — perenosymo її na vulycju Kryvonosa. Stvorjujemo sklad investycijnoї konkursnoї komisiї, do jakoї vhodytymuť predstavnyky z vykonavčyh organiv i deputaty"]

U 2019 roci očikuvaloś, ščo projekt pidvisnoї kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok matyme šče muzeї, dekiľka stancij ta uveś neobhidnyj servis. Takož u planah proklasty pišohidnyj mist do Memorialu geroїv Nebesnoї sotni čerez vulycju Kryvonosa.

<img class="aligncenter wp-image-112666 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="516" />

Za poperednimy rozrahunkamy na kanatnu dorogu neobhidno bulo 400 miľjoniv gryveń, odnak čerez infljaciju cja suma zbiľšylaś.

[blockquote_with_author name="Roman Starećkyj " position="v. o. kerivnyka upravlinnja investycij ta projektiv LMR" content="Projekt peredbačaje ponad 80 miľjoniv gryveń investycij v sociaľnu infrastrukturu. Takož jdeťsja pro budivnyctvo pišohidnogo mosta miž memorialom Nebesnoї sotni i gubernatorśkymy valamy. Ce investyciї u park. A takož stvorennja systemy dostupnosti dlja malomobiľnyh ljudej. Taki kanatni dorogy majuť duže riznu funkciju"]

<img class="aligncenter wp-image-112668 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="520" />

U projekti 2019 roku zaznačaloś, ščo pidvisna doroga prohodytyme vid pivničnyh teras parku «Na Valah» do verhnih ogljadovyh majdančykiv. Zagaľna protjažnisť dorogy stanovytyme 524 metry, a veś vytjag matyme 17 kabin na visim ljudej.

Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

🚠 U Lvovi planujuť pobuduvaty kanatnu dorogu na Vysokyj zamok

🚠 U Lvovi pobudujuť kanatnu dorogu na Vysokyj zamok

<h2><strong>Zarjadka elektrokariv na dorogah</strong></h2>
Naukovci z Kornelľśkogo universytetu v SŠA <a href="https://jalopnik.com/researchers-have-developed-a-way-to-charge-vehicles-on-1846863203" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">stvoryly</a> tehnologiju zarjadky batarej prjamo pid čas ruhu elektromobilja. Doslidnyky proponujuť vstanovyty na avtomagistraljah speciaľnu smugu dlja pidzarjadky.

Jakščo u elektrokara zalyšyloś malo energiї, to ruh takoju smugoju dozvoljaje zarjadyty avtivku. Systema zmože avtomatyčno vyznačaty, jaka mašyna їde, skiľky pidzarjadžajeťsja ta de same ruhajeťsja i vže potim vodijevi pryjde rahunok za pidzarjadku.

Projekt planujuť realizuvaty protjagom p'jaty čy 10 nastupnyh rokiv. U SŠA planujuť dodaty taki dorogy na usih golovnyh avtomagistraljah.

[caption id="attachment_101589" align="aligncenter" width="700"]<img class="wp-image-101589 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/614.jpg" alt="Zarjadka elektrokariv na dorogah" width="700" height="336"> Pryncyp roboty takyh dorig[/caption]

Varto zaznačyty, ščo pid čas rozrobky projektu naukovci vykorystovuvaly napracjuvannja Nikoly Tesly. Biľš niž 100 rokiv tomu včenyj vykorystovuvav zminni elektryčni polja dlja pidzarjadky lihtariv, ščo pracjuvaly bez mereži.

Z novoju tehnologijeju proponujuť vstanovyty metalevi plastyny do dorožńogo polotna. Plastyny pid'jednajuť do linij elektroperedač j potim vony stvorjuvatymuť osoblyve elektryčne pole, ščo zarjadžatyme elektrokary.

Za dopomogoju takoї tehnologiї vže možna zarjadyty akumuljator nevelyčkoї avtivky pryblyzno za čotyry čy p'jať godyn.

https://www.youtube.com/watch?v=8BQUIRBMSWA

[related_post id="111086"]

Ščopravda, aby dodaty taki dorogy prynajmni na osnovnyh avtomagistraljah, dovedeťsja vytratyty nejmovirnu kiľkisť koštiv. Modernizacija dorig vplyne na potik mašyn j ce može suttjevo vplynuty na ekonomiku.

Odnak taki dorogy ce najkraščyj variant, ščob rozv'jazaty problemy z pidzarjadkoju elektrokariv. Narazi v SŠA zarejestruvaly majže 1,8 miľjona elektroavtivok, na jaki je lyše 41 tysjača zarjadnyh stancij. Čerez nemožlyvisť normaľno zarjadžaty mašynu kožen p'jatyj vlasnyk elektrokara z časom povertajeťsja do vykorystannja zvyčajnoї avtivky.

[background_substrate_simple color="#1e73be"]

<a href="https://nachasi.com/2021/01/20/new-battery-for-electric-cars/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak vynajšly akumuljator dlja elektrokariv, jakyj zarjadžajeťsja za 5 hvylyn.</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Zarjadka elektrokariv na dorogah</strong></h2><p>Naukovci z Kornelľśkogo universytetu v SŠA <a href="https://jalopnik.com/researchers-have-developed-a-way-to-charge-vehicles-on-1846863203" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">stvoryly</a> tehnologiju zarjadky batarej prjamo pid čas ruhu elektromobilja. Doslidnyky proponujuť vstanovyty na avtomagistraljah speciaľnu smugu dlja pidzarjadky.</p><p>Jakščo u elektrokara zalyšyloś malo energiї, to ruh takoju smugoju dozvoljaje zarjadyty avtivku. Systema zmože avtomatyčno vyznačaty, jaka mašyna їde, skiľky pidzarjadžajeťsja ta de same ruhajeťsja i vže potim vodijevi pryjde rahunok za pidzarjadku.</p><p>Projekt planujuť realizuvaty protjagom p&#8217;jaty čy 10 nastupnyh rokiv. U SŠA planujuť dodaty taki dorogy na usih golovnyh avtomagistraljah.</p><div id="attachment_101589" style="width: 710px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-101589" loading="lazy" class="wp-image-101589 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/05/614.jpg" alt="Zarjadka elektrokariv na dorogah" width="700" height="336" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/614.jpg 700w, /wp-content/uploads/2021/05/614-300x144.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/614-650x312.jpg 650w" sizes="(max-width: 700px) 100vw, 700px" /><p id="caption-attachment-101589" class="wp-caption-text">Pryncyp roboty takyh dorig</p></div><p>Varto zaznačyty, ščo pid čas rozrobky projektu naukovci vykorystovuvaly napracjuvannja Nikoly Tesly. Biľš niž 100 rokiv tomu včenyj vykorystovuvav zminni elektryčni polja dlja pidzarjadky lihtariv, ščo pracjuvaly bez mereži.</p><p>Z novoju tehnologijeju proponujuť vstanovyty metalevi plastyny do dorožńogo polotna. Plastyny pid&#8217;jednajuť do linij elektroperedač j potim vony stvorjuvatymuť osoblyve elektryčne pole, ščo zarjadžatyme elektrokary.</p><p>Za dopomogoju takoї tehnologiї vže možna zarjadyty akumuljator nevelyčkoї avtivky pryblyzno za čotyry čy p&#8217;jať godyn.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/8BQUIRBMSWA"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2021/04/14/humble-motors-electrocars/" class="link">🌞 Amerykanśkyj startap vypustyť peršyj u sviti elektrokar z pidzarjadkoju vid soncja</a>	</div><p>Ščopravda, aby dodaty taki dorogy prynajmni na osnovnyh avtomagistraljah, dovedeťsja vytratyty nejmovirnu kiľkisť koštiv. Modernizacija dorig vplyne na potik mašyn j ce može suttjevo vplynuty na ekonomiku.</p><p>Odnak taki dorogy ce najkraščyj variant, ščob rozv&#8217;jazaty problemy z pidzarjadkoju elektrokariv. Narazi v SŠA zarejestruvaly majže 1,8 miľjona elektroavtivok, na jaki je lyše 41 tysjača zarjadnyh stancij. Čerez nemožlyvisť normaľno zarjadžaty mašynu kožen p&#8217;jatyj vlasnyk elektrokara z časom povertajeťsja do vykorystannja zvyčajnoї avtivky.</p>	<div class="note"  style="background-color:#1e73be">		<p><a href="/2021/01/20/new-battery-for-electric-cars/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak vynajšly akumuljator dlja elektrokariv, jakyj zarjadžajeťsja za 5 hvylyn.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Novyny

Vže skoro taka tehnologija počne pracjuvaty u SŠA.

&nbsp;

<h2><strong>Zarjadka elektrokariv na dorogah</strong></h2>
Naukovci z Kornelľśkogo universytetu v SŠA <a href="https://jalopnik.com/researchers-have-developed-a-way-to-charge-vehicles-on-1846863203" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">stvoryly</a> tehnologiju zarjadky batarej prjamo pid čas ruhu elektromobilja. Doslidnyky proponujuť vstanovyty na avtomagistraljah speciaľnu smugu dlja pidzarjadky.

Jakščo u elektrokara zalyšyloś malo energiї, to ruh takoju smugoju dozvoljaje zarjadyty avtivku. Systema zmože avtomatyčno vyznačaty, jaka mašyna їde, skiľky pidzarjadžajeťsja ta de same ruhajeťsja i vže potim vodijevi pryjde rahunok za pidzarjadku.

Projekt planujuť realizuvaty protjagom p'jaty čy 10 nastupnyh rokiv. U SŠA planujuť dodaty taki dorogy na usih golovnyh avtomagistraljah.

[caption id="attachment_101589" align="aligncenter" width="700"]<img class="wp-image-101589 size-full" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/614.jpg" alt="Zarjadka elektrokariv na dorogah" width="700" height="336" /> Pryncyp roboty takyh dorig[/caption]

Varto zaznačyty, ščo pid čas rozrobky projektu naukovci vykorystovuvaly napracjuvannja Nikoly Tesly. Biľš niž 100 rokiv tomu včenyj vykorystovuvav zminni elektryčni polja dlja pidzarjadky lihtariv, ščo pracjuvaly bez mereži.

Z novoju tehnologijeju proponujuť vstanovyty metalevi plastyny do dorožńogo polotna. Plastyny pid'jednajuť do linij elektroperedač j potim vony stvorjuvatymuť osoblyve elektryčne pole, ščo zarjadžatyme elektrokary.

Za dopomogoju takoї tehnologiї vže možna zarjadyty akumuljator nevelyčkoї avtivky pryblyzno za čotyry čy p'jať godyn.

https://www.youtube.com/watch?v=8BQUIRBMSWA

[related_post id="111086"]

Ščopravda, aby dodaty taki dorogy prynajmni na osnovnyh avtomagistraljah, dovedeťsja vytratyty nejmovirnu kiľkisť koštiv. Modernizacija dorig vplyne na potik mašyn j ce može suttjevo vplynuty na ekonomiku.

Odnak taki dorogy ce najkraščyj variant, ščob rozv'jazaty problemy z pidzarjadkoju elektrokariv. Narazi v SŠA zarejestruvaly majže 1,8 miľjona elektroavtivok, na jaki je lyše 41 tysjača zarjadnyh stancij. Čerez nemožlyvisť normaľno zarjadžaty mašynu kožen p'jatyj vlasnyk elektrokara z časom povertajeťsja do vykorystannja zvyčajnoї avtivky.

[background_substrate_simple color="#1e73be"]

<a href="https://nachasi.com/2021/01/20/new-battery-for-electric-cars/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak vynajšly akumuljator dlja elektrokariv, jakyj zarjadžajeťsja za 5 hvylyn.</a>

[/background_substrate_simple]

🚙 Naukovci vynajšly sposib zarjadky elektrokariv pid čas ruhu

Vže skoro taki dorogy dlja zarjadky elektrokariv pid čas ruhu počnuť pracjuvaty u SŠA

#infrastruktura