Stanislav Trojanov
Aeroport dlja droniv
Jak povidomyv kerivnyk gromadśkoї organizaciї «Vseukraїnśka federacija vlasnykiv bezpilotnykiv», dystryb’jutor DJI v Ukraїni Taras Trojak, u Kyjevi do 2025 roku možuť pobuduvaty aeroport dlja bezpilotnyh litaľnyh aparativ (BPLA). Pro ce vin povidomyv pid čas konferenciї Infrastructure Digital Day, peredaje «Ekonomična pravda».
Za slovamy kerivnyka gromadśkoї organizaciї «Vseukraїnśka federacija vlasnykiv bezpilotnykiv», vže je projekt aeroportu dlja droniv u Kyjevi — Quadroport.
U nas je projekt Quadroport, jakyj my hočemo pobuduvaty v Kyjevi. Ce bude peršyj aeroport dlja droniv, de možna bude testuvaty buď-jaki typy BPLA (...). Ce ambitnyj projekt. My planujemo deś do 2025 roku jogo pobuduvaty. Poky ščo biznes skladova tam nevelyka, ale my dyvymosja na rozvytok i rozumijemo, ščo ce potribno.
Taras Trojak, Kerivnyk Vseukraїnśkoї federaciї vlasnykiv bezpilotnykiv, dystryb'jutor DJI v Ukraїni
Taras Trojak zaznačyv, ščo ćogo roku rynok bezpilotnyh litaľnyh aparativ v Ukraїni sjagne pryblyzno 500 miľjoniv gryveń, ščo biľše aniž mynulogo roku ponad u dva razy.
Cogo roku vin zris u 2,5 raza u porivnjanni z mynulym. I nastupnogo roku my vže spodivajemosja, ščo rynok bude biľše niž 1 mlrd grn.
Taras Trojak, Kerivnyk Vseukraїnśkoї federaciї vlasnykiv bezpilotnykiv, dystryb'jutor DJI v Ukraїni
Raniše my vže pysaly
⛳ Jak korystuvatysja dronom: JeS zaprovadyla pravyla, jak JeS zaprovadyla pravyla pro te, jak korystuvatysja dronom.
Pravyla korystuvannja
Agentstvo z bezpeky poľotiv Jevropejśkogo Sojuzu (EASA) vvažaje, ščo pravyla dopomožuť operatoram diznatysja, jak korystuvatysja dronamy u vsih kraїnah-členah JeS. Pro ce peredaje TechCrunch.
Pislja togo, jak operatory otrymaly dozvil na rejestraciju, možna korystuvatysja dronamy v Jevropejśkomu Sojuzi. Ce označaje, ščo vony možuť bezpereškodno keruvaty svoїmy bezpilotnymy aparatamy pid čas poїzdok po Jevrosojuzu abo pry rozrobci biznesu, v jakomu beruť učasť drony po vsij Jevropi.
Narazi operatory povynni zarejestruvatysja pered vykorystannjam droniv u misci, de vony prožyvajuť abo majuť golovne misce dijaľnosti.
Zagaľnojevropejśki ramky stvorjujuť try kategoriї ekspluataciї dlja bezpilotnyh litaľnyh aparativ:
- «vidkryti» (dlja droniv z nyźkym ryzykom do 25 kg)
- «specyfični» (drony vymagajuť avtoryzaciї)
- «sertyfikovani» (najvyšča kategorija ryzyku, taki jak ekspluatacija dostavky abo pasažyrśki bezpilotni litaľni aparaty, abo polit nad velykymy grupamy ljudej)
Pravyla takož majuť položennja pro konfidencijnisť. Napryklad, vlasnyky bezpilotnykiv z datčykamy, jaki možuť zahopljuvaty personaľni dani, povynni buty zarejestrovani dlja keruvannja.
Zagaľni pravyla zaminjať nacionaľni normatyvni akty, jaki, možlyvo, vže buly vprovadženi okremymy kraїnamy JeS. Popry ce, deržavy-členy možuť vstanovljuvaty vlasni dodatkovi pravyla. Napryklad, važlyvi zony, nad jakymy zaboronjajeťsja polit.
Kožen bezpilotnyk takož pidljagatyme rejestraciї, ščo dozvolyť vidstežyty jogo u vypadku neobhidnosti. Ce dopomože zapobigaty podijam na kštalt tyh, ščo vidbulysja v 2018 roci v aeroportah Ğatvik i Hitrou, koly drony zaletily na їhni terytoriї, ščo spryčynylo tymčasovu zupynku usih rejsiv ta zakryttja letovyšč.
Takož my vže raniše pysaly
? Avtopilot Tesla vtik vid policiї u Kanadi, poky vodij ta pasažyry spaly, jak avtopilot Tesla vtik vid policiї u Kanadi, poky vodij ta pasažyry spaly.