<p>Pro ce zajavyv ministr zakordonnyh sprav Ugorščyny Peter Sijjarto. Zaplanovana dvokolijna linija, na jakij potjag kursuvatyme zi švydkistju 250 km/god. iz zupynkamy tiľky v Budapešti, Bratyslavi, Brno ta Varšavi.


</p>
<h4><strong>Ščo vidomo pro spolučennja  Varšava — Budapešt</strong></h4>
Potencijni varianty finansuvannja budivnyctva vključajuť pozyku vid Jevropejśkogo investycijnogo banku (JeIB). Za slovamy Sijjarto, tiľky blyźko 14% zaliznyčnyh proektiv, jaki finansujuťsja JeIB, znahodjaťsja v Jevropi. «Ce bude typovyj Vyšegradśkyj proekt, u jakomu vsi čotyry kraїny buduť braty učasť u peregovorah ščodo finansuvannja», — skazav Sijjarto, ne ogološujučy vartosti proektu.

Planova data zaverešnnja budivnyctva proektu narazi ne vidoma. Procedura deržavnyh zakupiveľ dlja tehniko-ekonomičnogo obğruntuvannja tryvatyme pivroku, a doslidžennja može buty zaveršene protjagom dvoh rokiv.

Do reči, raniše <a href="https://nachasi.com/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/DnNPPNkX0AETYE--300x200.jpg" />Peršyj v sviti vodnevyj poїzd počav pasažyrśki perevezennja</span></a> pro svitovu prem'jeru peršogo poїzda na vodnevij tjazi, jakyj prystupaje do reguljarnyh pasažyrśkyh perevezeń v Nimeččyni.

<p>Pro ce zajavyv ministr zakordonnyh sprav Ugorščyny Peter Sijjarto. Zaplanovana dvokolijna linija, na jakij potjag kursuvatyme zi švydkistju 250 km/god. iz zupynkamy tiľky v Budapešti, Bratyslavi, Brno ta Varšavi.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro spolučennja  Varšava — Budapešt</strong></h4><p>Potencijni varianty finansuvannja budivnyctva vključajuť pozyku vid Jevropejśkogo investycijnogo banku (JeIB). Za slovamy Sijjarto, tiľky blyźko 14% zaliznyčnyh proektiv, jaki finansujuťsja JeIB, znahodjaťsja v Jevropi. «Ce bude typovyj Vyšegradśkyj proekt, u jakomu vsi čotyry kraїny buduť braty učasť u peregovorah ščodo finansuvannja», — skazav Sijjarto, ne ogološujučy vartosti proektu.</p><p>Planova data zaverešnnja budivnyctva proektu narazi ne vidoma. Procedura deržavnyh zakupiveľ dlja tehniko-ekonomičnogo obğruntuvannja tryvatyme pivroku, a doslidžennja može buty zaveršene protjagom dvoh rokiv.</p><p>Do reči, raniše <a href="/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">povidomljaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/09/DnNPPNkX0AETYE--300x200.jpg" />Peršyj v sviti vodnevyj poїzd počav pasažyrśki perevezennja</span></a> pro svitovu prem&#8217;jeru peršogo poїzda na vodnevij tjazi, jakyj prystupaje do reguljarnyh pasažyrśkyh perevezeń v Nimeččyni.</p></p>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Poľšča, Ugorščyna, Slovaččyna ta Čehija ogolosyly v ponedilok plan budivnyctva vysokošvydkisnogo zaliznyčnogo spolučennja miž Budapeštom ta Varšavoju, povidomljaje Euractiv

Pro ce zajavyv ministr zakordonnyh sprav Ugorščyny Peter Sijjarto. Zaplanovana dvokolijna linija, na jakij potjag kursuvatyme zi švydkistju 250 km/god. iz zupynkamy tiľky v Budapešti, Bratyslavi, Brno ta Varšavi.


<h4><strong>Ščo vidomo pro spolučennja  Varšava — Budapešt</strong></h4>
Potencijni varianty finansuvannja budivnyctva vključajuť pozyku vid Jevropejśkogo investycijnogo banku (JeIB). Za slovamy Sijjarto, tiľky blyźko 14% zaliznyčnyh proektiv, jaki finansujuťsja JeIB, znahodjaťsja v Jevropi. «Ce bude typovyj Vyšegradśkyj proekt, u jakomu vsi čotyry kraїny buduť braty učasť u peregovorah ščodo finansuvannja», — skazav Sijjarto, ne ogološujučy vartosti proektu.

Planova data zaverešnnja budivnyctva proektu narazi ne vidoma. Procedura deržavnyh zakupiveľ dlja tehniko-ekonomičnogo obğruntuvannja tryvatyme pivroku, a doslidžennja može buty zaveršene protjagom dvoh rokiv.

Do reči, raniše <a href="https://nachasi.com/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro svitovu prem'jeru peršogo poїzda na vodnevij tjazi, jakyj prystupaje do reguljarnyh pasažyrśkyh perevezeń v Nimeččyni.

<p>Pro ce zajavyv ministr zakordonnyh sprav Ugorščyny Peter Sijjarto. Zaplanovana dvokolijna linija, na jakij potjag kursuvatyme zi švydkistju 250 km/god. iz zupynkamy tiľky v Budapešti, Bratyslavi, Brno ta Varšavi.</p><p></p><h4><strong>Ščo vidomo pro spolučennja  Varšava — Budapešt</strong></h4><p>Potencijni varianty finansuvannja budivnyctva vključajuť pozyku vid Jevropejśkogo investycijnogo banku (JeIB). Za slovamy Sijjarto, tiľky blyźko 14% zaliznyčnyh proektiv, jaki finansujuťsja JeIB, znahodjaťsja v Jevropi. «Ce bude typovyj Vyšegradśkyj proekt, u jakomu vsi čotyry kraїny buduť braty učasť u peregovorah ščodo finansuvannja», — skazav Sijjarto, ne ogološujučy vartosti proektu.</p><p>Planova data zaverešnnja budivnyctva proektu narazi ne vidoma. Procedura deržavnyh zakupiveľ dlja tehniko-ekonomičnogo obğruntuvannja tryvatyme pivroku, a doslidžennja može buty zaveršene protjagom dvoh rokiv.</p><p>Do reči, raniše <a href="/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener">povidomljaly</a> pro svitovu prem&#8217;jeru peršogo poїzda na vodnevij tjazi, jakyj prystupaje do reguljarnyh pasažyrśkyh perevezeń v Nimeččyni.</p>

U Jevropi zapustjať vysokošvydkisnyj potjag Varšava — Budapešt

%title% %count(title)%

%sep% %sitename%

%name%, %sitename% %page%

%date% %page% %sep% %sitename%

%sitename% %page% %sep% %sitedesc%

%title% %page% %sep% %sitename%

%pt_plural% Archive %page% %sep% %sitename%

%title% %sep% %sitename%

%searchphrase% %page% %sep% %sitename%

%term% %page% %sep% %sitename%

%term% %sep% %sitename%

<p>Про це заявив міністр закордонних справ Угорщини Петер Сійярто. Запланована двоколійна лінія, на якій потяг курсуватиме зі швидкістю 250 км/год. із зупинками тільки в Будапешті, Братиславі, Брно та Варшаві.


</p>
<h4><strong>Що відомо про сполучення  Варшава — Будапешт</strong></h4>
Потенційні варіанти фінансування будівництва включають позику від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). За словами Сійярто, тільки близько 14% залізничних проектів, які фінансуються ЄІБ, знаходяться в Європі. «Це буде типовий Вишеградський проект, у якому всі чотири країни будуть брати участь у переговорах щодо фінансування», — сказав Сійярто, не оголошуючи вартості проекту.

Планова дата заверешння будівництва проекту наразі не відома. Процедура державних закупівель для техніко-економічного обґрунтування триватиме півроку, а дослідження може бути завершене протягом двох років.

До речі, раніше <a href="https://nachasi.com/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">повідомляли<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2018/09/DnNPPNkX0AETYE--300x200.jpg" />Перший в світі водневий поїзд почав пасажирські перевезення</span></a> про світову прем'єру першого поїзда на водневій тязі, який приступає до регулярних пасажирських перевезень в Німеччині.

<p>Про це заявив міністр закордонних справ Угорщини Петер Сійярто. Запланована двоколійна лінія, на якій потяг курсуватиме зі швидкістю 250 км/год. із зупинками тільки в Будапешті, Братиславі, Брно та Варшаві.</p><p></p><h4><strong>Що відомо про сполучення  Варшава — Будапешт</strong></h4><p>Потенційні варіанти фінансування будівництва включають позику від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). За словами Сійярто, тільки близько 14% залізничних проектів, які фінансуються ЄІБ, знаходяться в Європі. «Це буде типовий Вишеградський проект, у якому всі чотири країни будуть брати участь у переговорах щодо фінансування», — сказав Сійярто, не оголошуючи вартості проекту.</p><p>Планова дата заверешння будівництва проекту наразі не відома. Процедура державних закупівель для техніко-економічного обґрунтування триватиме півроку, а дослідження може бути завершене протягом двох років.</p><p>До речі, раніше <a href="/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener" class=" with_hint_js">повідомляли<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2018/09/DnNPPNkX0AETYE--300x200.jpg" />Перший в світі водневий поїзд почав пасажирські перевезення</span></a> про світову прем&#8217;єру першого поїзда на водневій тязі, який приступає до регулярних пасажирських перевезень в Німеччині.</p>

Місто

Польща, Угорщина, Словаччина та Чехія оголосили в понеділок план будівництва високошвидкісного залізничного сполучення між Будапештом та Варшавою, повідомляє Euractiv

Про це заявив міністр закордонних справ Угорщини Петер Сійярто. Запланована двоколійна лінія, на якій потяг курсуватиме зі швидкістю 250 км/год. із зупинками тільки в Будапешті, Братиславі, Брно та Варшаві.


<h4><strong>Що відомо про сполучення  Варшава — Будапешт</strong></h4>
Потенційні варіанти фінансування будівництва включають позику від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). За словами Сійярто, тільки близько 14% залізничних проектів, які фінансуються ЄІБ, знаходяться в Європі. «Це буде типовий Вишеградський проект, у якому всі чотири країни будуть брати участь у переговорах щодо фінансування», — сказав Сійярто, не оголошуючи вартості проекту.

Планова дата заверешння будівництва проекту наразі не відома. Процедура державних закупівель для техніко-економічного обґрунтування триватиме півроку, а дослідження може бути завершене протягом двох років.

До речі, раніше <a href="https://nachasi.com/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener">повідомляли</a> про світову прем'єру першого поїзда на водневій тязі, який приступає до регулярних пасажирських перевезень в Німеччині.

<p>Про це заявив міністр закордонних справ Угорщини Петер Сійярто. Запланована двоколійна лінія, на якій потяг курсуватиме зі швидкістю 250 км/год. із зупинками тільки в Будапешті, Братиславі, Брно та Варшаві.</p><p></p><h4><strong>Що відомо про сполучення  Варшава — Будапешт</strong></h4><p>Потенційні варіанти фінансування будівництва включають позику від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). За словами Сійярто, тільки близько 14% залізничних проектів, які фінансуються ЄІБ, знаходяться в Європі. «Це буде типовий Вишеградський проект, у якому всі чотири країни будуть брати участь у переговорах щодо фінансування», — сказав Сійярто, не оголошуючи вартості проекту.</p><p>Планова дата заверешння будівництва проекту наразі не відома. Процедура державних закупівель для техніко-економічного обґрунтування триватиме півроку, а дослідження може бути завершене протягом двох років.</p><p>До речі, раніше <a href="/2018/09/18/pershyj-v-sviti-vodnevyj-poyizd-pochav-pasazhyrski-perevezennya/" target="_blank" rel="noopener">повідомляли</a> про світову прем&#8217;єру першого поїзда на водневій тязі, який приступає до регулярних пасажирських перевезень в Німеччині.</p>