Ljudmyla Kliščuk
Budivnyctvo metropolitenu v Dnipri rozpočalosja šče v 1982 roci. Z 1995 roku v pidzemci pracjujuť šisť stancij zamisť dev’jaty zaplanovanyh.
Jak tryvaje budivnyctvo metro u Dnipri
13 kvitnja 2016 roku turećka kompanija Limak vygrala tender na prodovžennja budivnyctva metropolitenu vartistju €224 mln, ščo peredbačaje sporudžennja diľnyci z tŕoma stancijamy v centraľnij častyni mista zagaľnoju protjažnistju 4 km. Budivnyctvo metropolitenu vedeťsja za kredytni košty JeBRR (€152 mln) i Jevropejśkogo investycijnogo banku (€152 mln).
Nagadajemo, ščo metro u Dnipri budujuť
Metro u Dnipri budujuť za najšvydšoju tehnologijeju u Jevropi za najšvydšoju tehnologijeju u sviti. Zavdjaky novoavstrijśkij tehnologiї roboty ščodnja prosuvajuťsja do 1,5 m u kožnomu z naprjamkiv ruhu tŕoh stancij.
Perevaga novoavstrijśkogo metodu poljagaje u tomu, ščo pislja vybuhovyh robit na diljanci vstanovljujuť tymčasovi kriplennja, jake vkryvajuť speciaľnym rozčynom. Dali tehnika pid tyskom vkladaje na armaturu beton. Pislja budivnyctva monolitni tuneli vytrymajuť blyźko sotni rokiv ekspluataciї. Vodnočas sami budiveľni roboty možna zakinčyty u pivtora razy švydše, niž za inšymy metodykamy. Dodamo, ščo za try roky vykonannja robit vykorystajuť biľše tonny vybuhivky. Tehnologijeju takož vrahovano osoblyvosti skladnogo dniprovśkogo ğruntu, koly pidzemnu prohodku dovodyťsja robyty u ciľnomu graniti. V Ukraїni novoavstrijśkyj metod vykorystovujuť vdruge pislja budivnyctva Beskydśkogo zaliznyčnogo tunelju na zahodi kraїny. Dodamo, ščo u ramkah proektu, ukladenogo z turećkoju firmoju-pidrjadnykom Limak, u dniprovśkomu metropoliteni zveduť 3 novi stanciї. Jdeťsja pro centraľnu častynu mista – «Centraľna», «Teatraľna» ta «Muzejna» stanciї.