Kateryna Bujaľśka
U Harkovi prezentuvaly tramvaj vlasnogo vyrobnyctva. Majže rik staryj kuzov vagonu, jakyj prydbaly u Kaluši, modernizuvaly ta onovljuvaly fahivci Saltivśkogo tramvajnogo depo. Teper v kabini vodija harkivśkogo tramvaju je naviť komp’juter, jakyj pokazuje čy vse spravno funkcionuje.
Čym osoblyvyj novyj harkivśkyj tramvaj?
Za slovamy golovnogo inženera pidpryjemstva Volodymyra Baďjanova, novyj tramvaj – ce prodovžennja modeľnogo rjadu vagona T-3. «Ce buv golyj metalevyj ostov, jakyj my obšyly, vstanovyly elektronne obladnannja, dvyguny pidvyščenoї potužnosti, dyskovi gaľma toščo. V kabini vodija je komp’juter i dysplej, na jakomu vidobražajeťsja informacija pro stan vagona i pro nespravnosti. V cilomu vyjšov garnyj sučasnyj tramvaj». Harkivśkyj vagon vyriznjaje plavnyj tyhyj hid, oskiľky tut vstanovyly adaptovani čeśki kolesa. Na rivnij diljanci vin rozvyvatyme švydkisť do 65 km/god.
Ščo novogo u tramvaї dlja pasažyriv?
V onovlenomu saloni pracjuvatyme kondycioner, a takož nad dveryma vstanovyly videonagljad. Prymitno, ščo ce peršyj u Harkovi tramvaj, jakyj polegšyť peresuvannja mistom dlja ljudej v invalidnomu vizku, oskiľky vin obladnanyj zručnym pandusom.
Jaka vartisť novogo vagonu?
Harkivśkyj tramvaj obijšovsja mistu blyźko 9 mln grn, povidomyv zastupnyk Harkivśkogo miśkogo golovy z pytań infrastruktury mista Jevgen Vodovozov. Do reči, najblyžčym časom depo popovnyťsja šče čotyŕma onovlenymy vagonamy. Kerivnyctvo mista zacikavlene u onovlenni tramvajnogo parku, oskiľky stvorennja novyh vagoniv – ce nabagato deševše, niž zakupivlja novyh vartistju 15-16 mln grn.
«Takym šljahom pišly bagato mist – Kyїv, Odesa, Zaporižžja ta inši. Razom z programoju kapitaľnyh remontiv, jaku my realizujemo vže tretij rik, takyj pidhid dasť nam možlyvisť potyheńku onovljuvaty park tramvaїv u Harkovi», – povidomyv Jevgen Vodovozov.
Za misjać onovlenyj harkivśkyj tramvaj bude їzdyty vulycjamy mista. Narazi vagon prohodyť obkatku bez pasažyriv, a takož očikujeťsja pidpysannja aktu deržavnoї komisiї pro te, ščo vagon bezpečnyj i gotovyj do ekspluataciї. Za jakym maršrutom harkiv’jany zmožuť їzdyty u novomu tramvaї, poky nevidomo.