Ščo varto znaty pro novi avtomobili vid Maska — sportkar ta vantaživku Tesla

Ščo vže vstyg anonsuvaty Mask ćogorič

Krim švydkisnyh perevezeńV Hyperloop One opryljudnyly kartu svoїh maršrutiv u sviti, ćogorič kompaniї Maska pokazuvaly pidzemni tuneliIlon Mask rozpoviv, koly čekaty novyh modelej Tesla, kosmični korabliNepomitni kroky — čogo včať neščodavni prezentaciї Amazon, Google ta SpaceX, novitni dvyguny ta plany kolonizaciї «červonoї planety». Narešti Mask zgadav, ščo zagalom u jogo portfeli biznesiv je šče avtovyrobnyctvo — i prodemonstruvav odrazu 2 novynky vid kompaniї Tesla.

Povernennja «rodstera»

Ilon Mask obicjav sjurpryzy — i čas dlja ćogo nastav v nič z 16 na 17 lystopada 2017 roku za Kyjevom. Počalosja vse iz sportkara — rodster, jakyj pokazuvaly vperše šče 2008-go, suttjevo onovyvsja u nastupnomu pokolinni. Čy ne golovna perevaga — švydkisť. Za slovamy očiľnyka Tesla, SpaceX ta nyzky inšyh kompanij, ce avto bude najšvydšym serijnym na planeti. Mask zamahujeťsja na konkurenciju iz Ferrari ta Porsche. Pid zvuky bronebijnogo hita Beastie Boy’s «Sabotage» nad scenoju pidnjalasja červona zavisa — i na publici z’javyvsja Tesla Roadster drugogo pokolinnja. Vin rozganjajeťsja vid nulja do 60 myľ/god menš niž na 2 sek. A «do sotni» (myľ, ne km, tobto kilometriv bude biľše) — uśogo za 4,2 sek. Shože, u vsih, hto v dytynstvi fanativ vid Fast&Furious, narešti z’javylasja mašyna mriї, jaku možna prydbaty.

«Švydšyj za reaktyvnyj litak»

V moment prezentaciї nad natovpom gljadačiv u nebi prolitaje litak — i Mask, zmahujučy v jogo bik, kaže: «Cja mašyna bude švydša za ńogo». Pry ćomu — jak spravžnij majster intrygy — ne nazyvaje točnyh pokaznykiv spidometra, lyše kaže, ščo «švydše za 250 myľ/god». Na bortu — batareja na 200 Kvt-god, ščo daje zmogu podolaty 620 myľ (ponad 1 tys km) bez pidzarjadky. Ce vse odno, ščo sisty za kermo u Los-Andželesi, a vyjty iz avtivky u San-Francysko (ščopravda, stiľky času sydity naviť u sportkari vid Maska može buty dovoli nezručno, zdajeťsja nam).

Čas velykyh rišeń

Velykyh — v sensi rozmiru. Tesla pragne osjagnuty dlja sebe novyj segment avtomobiľnogo rynku — velykovantažni avto dlja dalekyh perevezeń. «Elektryčni» dalekobijnyky — ne zovsim te, na ščo my očikujemo, koly govorymo pro «daleki perevezennja», ale u Maska z ćogo pryvodu inša dumka. Novynka maje nazvu Tesla Semi — i vona dijsno vidriznjajeťsja vid uśogo, ščo je zaraz na rynku vantažnyh perevezeń.

Počnemo z togo, ščo Semi vid nulja do 60 myľ/god rozganjajeťsja uśogo za 5 sek (ne znaju, komu potribno bude ganjaty drag na vantaživkah, ale takymy pokaznykamy praktyčno žoden —dyzeľ» z kuzovom čy pryčepom ne može pohvalytysja). Vidstań u 500 myľ (majže 750 km) cja mašyna može podolaty na odnomu zarjadi — pry tomu, ščo perevažna biľšisť perevezeń vidbuvajuťsja na vidstanjah, dovžynoju u polovynu ćogo pokaznyka. A regeneratyvne gaľmuvannja ta speciaľna systema gaľm — jak zapevnjajuť inženery Tesla — daje faktyčno «vične» žyttja cym vuzlam ta komponentam avtomobilja.

Vygraty bytvu z dyzeľnymy konkurentamy

U Tesla zajavljajuť, ščo їhnja vantaživka Semi za rivnem stijkosti na dorozi, zručnosti kermuvannja ta bezpeky zalyšaje daleko pozadu usih konkurentiv iz dyzeľnym dvygunom. Krim togo, dlja її stvorennja vykorystovujuťsja komponenty elektromobilja Model 3: kožne koleso osnaščene indyviduaľnym motorom, analogičnym do togo, ščo vykorystovujeťsja v serijnomu elektromobili Tesla Model 3, i naviť ručky dverej vzjati vid ćogo avto.

I zvisno, buď-jaku iz isnujučyh vantaživok cja obijde za rivnem dyzajnu — tradycijno Tesla popracjuvaly ne lyše nad zovnišnimy, ale j nad vnutrišnimy detaljamy. Kabinu proektovano takym čnom, ščo vodij može staty na povnyj zrist, ne pokydajučy kerma. Vodijśke misce rozmistyly v centri kabiny ta dodaly sydinnja dlja pasažyra, jake možna znjaty, jakščo vono ne potribne.

Innovaciї v saloni buly by nepovnymy bez sensornyh panelej ta ekraniv — i tut vony je. Po obydva boky krema Tesla rozmistyla ekrany, za dopomogoju jakyh možna monitoryty «slipi zony» vantaživky, navigaciju, vesty oblik vytrat energiї, kiľkosti podolanyh kilometriv ta inši parametry stosovno obranogo maršrutu.

Ilon Mask ta vantaživky, jaki majuť zminyty industriju perevezeń

Elektryčni vantaživky — sprava majbutńogo, ale naskiľky dalekogo?

Elektryčni vantaživky ne naležať do vyključnoї kompetenciї Ilona Maska. V cij niši konkurujuť odrazu dekiľka promyslovyh koncerniv. Bosch eksperymentuje iz vypuskom vantaživky na osnovi vodnju ta elektryky. Daimler opryljudnyv vlasnu koncepciju vantaživky na elektryčnij tjazi, je eksperymentaľnyj zrazok Mitsubishi E-FUSO.

Osnovnoju problemoju je ne tak vypusk elektryčnyh dvyguniv čy batarej, jak neobhidnisť dlja vantaživok perekryvaty značni vidstani bez povtornogo pidžyvlennja akumuljatoriv. Iz cym poky ščo sposterigajuťsja najbiľši problemy. Tradycijni «dyzeli» možuť zdolaty do 1 tys km «na odnomu baku». Elektryčni akumuljatory takym rivnem vytryvalosti ta avtonomnosti pohvalytysja dosi ne možuť. Prote dovgostrokova perevaga elektryčnyh vantažnyh avtomobiliv može poljagaty u možlyvosti zaoščadyty košty na paľnomu ta pobuduvaty merežu promižnyh perevezeń, podilyvšy daleki vidstani na nyzku korotšyh maršrutiv.

Same v ćomu segmenti Tesla može staty peršovidkryvačem. Majučy dosvid stvorennja mereži zarjadnyh stancij ta centralizovanyh habiv Suprecharger, kompanija gotujeťsja zaproponuvaty analogične rišennja dlja buď-jakyh transportnyh zasobiv. Platnyj abonement na korystuvannja merežeju takyh «zapravok» — i problemy vodiїv elektryčnyh vantažnyh avto ščodo avtonomnosti bude vyrišeno.

Kompanija Maska takož nagološuje na tomu, ščo vantaživka Semi vymagaje značno menšyh vytrat na tehnične obslugovuvannja ta zaminu zapčastyn — adže dvygun tut ne maje ruhomyh detalej v takij kiľkosti, jak u dyzeľnyh ta benzynovyh avtivkah.  Tesla Semi takož proponuje peredovi funkciї bezpeky, z osoblyvym dyzajnom akumuljatora, ščo samostijno dopomagaje znyzyty centr vagy vantažu v cilomu zavdjaky roztašuvannju batarej u šasi. Lobove sklo cijeї vantaživky stvorene iz protyudarnogo materialu, a skladovi korpusu — nadmicni. Rišennja ne z deševyh i nadto modernove jak na potreby sučasnyh pereviznykiv? Možlyvo. Prote vže za 2-4 roky cilkom jmovirno, ščo my pobačymo ci vantaživky ne lyše na amerykanśkyh, a j na jevropejśkyh dorogah. Adže Ilon Mask nikoly ne bereťsja za te, ščo ne može masštabuvaty na rynok usijeї planety.