🚊 Urbanistyka za 15 hvylyn — čomu v našyh mistah ne tak komfortno jak u Jevropi

? Ščo take urbanistyka?

Čerez te, ščo Ukraїna slabko integrovana v globaľnyj kontekst, a systema osvity ta publičnyh znań dovgyj čas ne reformuvalasja, tut urbanistyka v ujavlenni biľšosti peretvorylasja skoriše na systemu pogljadiv — jak buvajuť liberaly, konservatory abo zeleni, tak je i «urbanisty». Vony ščoś tam vvažajuť, ale ce lyše їhnja točka zoru.

Naspravdi, urbanistyka (urban studies) — ce cila systema naukovyh znań. Vona ob’jednuje v sobi cili naprjamky fundamentaľnyh nauk, fokusujučy uvagu na vyvčenni ta rozvytku mist. Zvisno, jak i buď-jaka nauka, urbanistyka maje svoї gipotezy ta teoriї, ale dejaki z nyh vže davno dovedeni i vykorystovujuťsja vprodovž desjatyliť u rozvytku ta planuvanni mist: vid Nju-Jorka do Berlina, vid Londona do Syngapura. I naviť Šanhaj, kotryj kolyś buv synonimom vśogo poganogo, ščo može buty v misti, v ostannje desjatylittja piddavsja vplyvu cijeї nauky.

Koly vy їdete na vikend do Jevropy i zahopljujetesja tym, jak vse zručno vlaštovano, ce tomu ščo tam korystujuťsja dosjagnennjamy urbanistyky, i konsuľtanty-urbanisty je leď ne v kožnomu municypaliteti.

Tož ljudy, kotri «zaperečujuť urbanistyku» jak taku shoži na členiv Tovarystva plaskoї Zemli abo komunistiv — bo naspravdi zaperečujuť reaľnisť.

?‍♀️ Dobre, davajte blyžče do dila. Postijno čuju pro rizni urbanistyčni iniciatyvy typu perekryttja dorig abo oblaštuvannja nazemnyh perehodiv. Čomu urbanisty zavždy viddajuť perevagu pišohodam?

Prygolomšlyva statystyka. Ci cyfry vas šokujuť. U misti meškaje 100% pišohodiv! Naviť jakščo vy majete avto, na jakyjś čas vy vse odno stajete pišohodom — ščob dijty vid parkovky do metro, vyskočyty v magazyn bilja domu abo proguljatysja na vyhidnyh z rodynoju v parku.

Tož, v centri uvagy urbanistiv stoїť ljudyna ta її komfortne perebuvannja v miśkomu seredovyšči. A golovnyj pryncyp vyznačenyj takym čynom: misto, komfortne dlja malomobiľnyh meškanciv, je komfortnym dlja vsih. Čomu — my rozkryjemo dali.

? Okej, ale čomu ce robyťsja koštom vodiїv? Čomu avtomobiľ ogološenyj absoljutnym zlom?

Personaľne avto — maksymaľno neefektyvnyj sposib peresuvannja. Najčastiše vono perevozyť odnu abo dvi ljudyny, ale zajmaje duže bagato miscja na dorozi, i šče ž jogo potribno parkuvaty. A šče avtomobiľ otrujuje povitrja, jakym my z vamy dyhajemo. I hoča ostannje častkovo vyrišujeťsja elektrokaramy, na їhnje vyrobnyctvo tež potribni resursy, a elektroenergija, jaku vony vykorystovujuť, takož vse šče vyrobljajeťsja zdebiľšogo «brudnymy» metodamy.

Kyїv uže sered svitovyh lideriv za dorožnimy zatoramy. Ale je j šče girši novyny. Kolyś my perežyvaly za bidnyh kytajciv, ščo vymušeni hodyty v maskah čerez brudne povitrja ta smog. Teper ce i kyїvśka reaľnisť — zabrudnennja povitrja u stolyci perevyščylo takyj riveń u kytajśkomu Šeńčženi, a ce — druge promyslove misto Kytaju z naselennjam majže 11 miľjoniv ljudej. Nepodalik vid Kyjeva u rejtyngu opynyvsja j golovnyj morśkyj kurort Ukraїny — misto Odesa. A najbrudnišym ukraїnśkym mistom vyjavyvsja Dnipro — vin uvijšov u top-50 rejtyngu i znahodyťsja porjad iz Mehiko, de žyve v 9 raziv biľše ljudej, niž u stolyci ukraїnśkogo kosmosu.

I hoča avtivky v Dnipri možna «vypravdaty» čerez najavnisť gigantśkogo promyslovogo kompleksu, ščo, zdebiľšogo, j vidpovidaje za nyźku jakisť povitrja v misti, takogo ne možna skazaty pro Kyїv. Same avtomobili na 90% staly pryčynoju poganogo povitrja u misti kaštaniv.

Vtim, spryjmaty ostanni urbanistyčni iniciatyvy jak dyskryminaciju avtomobiliv ta їhnih vlasnykiv — ce vid počatku pomylka. U našyh realijah — ce vidnovlennja balansu i stvorennja minimaľno spryjatlyvogo dlja ljudej seredovyšča, adže śogodni same avtomobili v našyh mistah je transportom, ščo volodije maksymaľnoju perevagoju.

Avtomobiljam vydileno najbiľše miscja na dorogah, cinna miśka zemlja vytračajeťsja na budivnyctvo rozv’jazok, estakad ta parkovok. U razi problem iz trafikom, їh zazvyčaj vyrišujuť same koštom pišohodiv, zaganjajučy ljudej pid zemlju. I ce ne kažučy vže pro masove parkuvannja na trotuarah — avtomobili zazihajuť naviť na ti nevelyki rezervaciї dlja pišohodiv, ščo i bez togo straždajuť vid MAFiv ta reklamy.

Poky urbanisty v inšyh rozvynutyh kraїnah mirkujuť nad vyrišennjam pytań majbutńogo na kštalt zbiľšennja naselennja megapolisiv, efektyvnogo vykorystannja elektromobiliv i rozumnyh dorig ta gotujuťsja do pryhodu avtonomnyh mašyn, їhnim ukraїnśkym kolegam dovodyťsja vyrišuvaty problemy 70-h rokiv XX stolittja.

? Ot vy kažete «Jevropa!», a tam, miž tym, ljudy po dvi mašyny na rodynu majuť. Ščoś vy prybrehujete!

Ce pravda — vse biľše jevropejciv kupujuť avtivky j riveń avtomobilizaciї zrostaje (hoča j ne usjudy). Prote, kiľkisť mašyn u volodinni ne pov’jazana z dohodamy — napryklad, u Poľšči biľše mašyn na tysjaču naselennja (571), niž u Nimeččyni (555). Tobto, avto — ce ne pokaznyk bagatstva (a jogo vidsutnisť — vidpovidno, bidnosti).

Ale najvažlyviše: volodinnja avtomobilem ta jogo vykorystannja — rizni reči. Napryklad, lyše 35% londonciv vykorystovujuť personaľne avto ščodenno. Naviť u Berlini, stolyci kraїny, ščo slavyťsja svoїmy avtivkamy na veś svit, lyše 37% meškanciv korystujuťsja mašynoju ščodnja, natomisť 55% їzdjať gromadśkym transportom, na velosypedi abo hodjať pišky.

Ce, do reči, rujnuje šče odyn duže dyvnyj mif, nibyto «velosyped — to dlja sela», a transport uspišnoї ljudyny u velykomu misti — mašyna. Naspravdi, vse navpaky. Napryklad, u tij samij Nimeččyni riveń avtomobilizaciї suttjevo vyščyj v maleńkyh selah ta mistečkah — čerez velyki vidstani do infrastruktury velykyh mist.

Dobre, koly vy majete mašynu. Šče krašče, koly vy korystujetesja neju, tiľky koly vona dijsno potribna.

? Nu, a ot nazemni perehody — hiba ž ce turbota pro pišohoda? Na nyh že legko zbyty ljudynu! Pidzemni čy nadzemni — krašči.

Cja logika dijsno zvučyť nepogano u vakuumi: potoky ne peretynajuťsja — nemaje konfliktu ta zitkneń. U reaľnomu žytti vse inakše — tut jak u matematyci: vy ne možete prosto vykonuvaty diї z čyslamy pidrjad zliva napravo lyše tomu, ščo ce vygljadaje očevydnym. Je speciaľnyj porjadok dij, inakše ničogo ne spracjuje.

Jak my vže z’jasuvaly, 40% mistjan možna nazvaty malomobiľnymy. Ale j naviť tyh, kogo ne vyjde vidnesty do cijeї kategoriї, ne raduje perspektyva pidnimatysja čy spuskatysja kudyś shodamy. Šče j ne zabuvajte pro stan cyh perehodiv u našij kraїni. V kraščomu vypadku, tam jakyjś bazar — ce hoča b vidnosno bezpečno i čohol z vuškamy na ajfon možna vzjaty. Prote, u maloljudnyh rajonah takoї «rozkoši» ne bude — tam perehid zazvyčaj vygljadaje nemov bomboshovyšče, ščo ne vykonalo svogo zavdannja, i maje neoficijnu dodatkovu funkciju gromadśkogo tualetu. Do reči, roztašuvannja, dostupnisť ta dostatnisť vidhožyh misć u mistah — tež odne z zavdań, jake vyrišujuť urbanisty.

Tož ljudy vse odno perehodjať dorogy tam, de ce naturaľno i logično — tobto, po zemli. My ž ne kroty, pravda? U svoju čergu, vodij takož cilkom logično ne očikuje pobačyty pered soboju umovnu babcju z «kravčučkoju», kotrij bulo važko spuskatysja v pidzemku, i vona natomisť pišla navprosteć. Rezuľtat cijeї zustriči trošky peredbačuvanyj, na žaľ.

Rotterdam, Niderlandy

? Ale ž vony tupo porušujuť pravyla!

Tak. I takyh ljudej, ščo porušujuť pravyla, ale ne porušujuť logiku ta zdorovyj gluzd, može buty do polovyny vid usih, hto perehodyť dorogu. Cikavo, ščo točnoї statystyky na cju temu majže nemaje, bo pidzemni perehody buly pošyreni perevažno na shodi Jevropy čerez radjanśkyj vplyv. Pryčomu, v kraїnah JeS, vključno z Poľščeju ta kolyšńoju NDR, pidzemni perehody v mežah mist majže vsi zakopaly.

Protyvnyky nazemnyh perehodiv proponujuť «kompleksne» rišennja problemy: narod durnyj i ničogo ne rozumije, tož treba postavyty parkany, a dlja malomobiľnyh — lifty.

Parkany pracjujuť lyše jakščo vony dvometrovi — kartynu, koly ljudy perelizajuť čerez ogoroži, lyše b ne spuskatysja do pidzemky, vy j sami sposterigaly neodnorazovo. Hočete žyty u misti peregorodženomu dvometrovymy parkanamy? A pobuduvaty ta postijno obslugovuvaty lift, ščo znahodyťsja na vulyci bez postijnoї ohorony (a jakščo z ohoronoju — šče dorožče) zamisť togo, ščob prosto namaljuvaty rozmitku — oce pryklad maksymaľnoї neefektyvnosti vykorystannja koštiv platnykiv podatkiv.

? Ot jakščo my zagovoryly pro efektyvnisť. Nazemni perehody, svitlofory — vony ž trafik zupynjajuť, čerez nyh stoїmo v zatorah!

Naspravdi, ni. Nereguľovani zebry maljujuť na malonavantaženyh vulycjah, de vony ne majuť suttjevogo vplyvu na trafik. A ot svitlofory — navpaky vyrišujuť problemu perevantaženosti dorig. Ba biľše — zatory vynykajuť čerez te, ščo u misti zamalo svitloforiv i vony pogano nalaštovani. Svitlofory narizajuť trafik na porciї, jaki dorožnij systemi mista legše perevaryty.

Jakščo vašoju mrijeju ne je žyttja v kiberpankivśkomu megapolisi posered suciľnyh betonnyh konstrukcij, vy budete zmušeni pogodytysja — zovsim bez svitloforiv u misti ne obijtysja. A ščo vidbuvajeťsja, koly sotni j tysjači mašyn, kotri ščojno letily na švydkosti 120 km/g avtostradoju, raptom natykajuťsja na pereškodu — zvyčajnyj žytlovyj kvartal zi spokijnym ruhom ta svitloforamy? Sprobujte ujavyty cju kartynku v golovi, i vse zrozumijete. Otže, same magistrali ta rozv’jazky v misti stvorjujuť zatory.

? Nu hoča b smug dodajte — todi točno vse poїde!

Nit. Blyźko 50 rokiv tomu naviť providni arhitektory ta planuvaľnyky tež tak dumaly. Todi zdavalosja, ščo dodavšy miscja avtomobiljam, možna bude narešti pozbutysja zatoriv. Vtim, vyjavylosja, ščo miśkyj prostir — ne bezkinečnyj, i rozšyrennja dorig zmenšuje prostir dlja neavtomobiľnyh zasobiv peresuvannja.

V rezuľtati ti, komu do togo ne potriben buv avtomobiľ, buly vymušeni jogo kupljaty, bo inakše distatysja potribnogo miscja stalo vkraj skladno. Ce, u svoju čergu, zbiľšylo zapyt na avtomobiľnu infrastrukturu znov, i vrešti, planuvaľnyky zrozumily, ščo zagnaly sebe u gluhyj kut. U ćogo javyšča naviť je speciaľna nazva — paradoks Dounsa-Tomsona.

Jedynyj dijevyj sposib zmenšyty zatory — motyvuvaty ljudej korystuvatysja aľternatyvnymy sposobamy peresuvannja.

• Rozvyvaty merežu gromadśkogo transportu, ščob vona bula švydkoju, zručnoju ta komfortnoju.
• Buduvaty ta pidtrymuvaty merežu velosmug — vony zajmajuť nabagato menše miscja i zdatni transportuvaty nabagato biľše ljudej.
• Balansuvaty žytlovu ta ofisnu zabudovu v rajonah, ščob zmenšyty «majatnykovu migraciju».
• Pokraščuvaty miśke seredovyšče v cilomu, ščob u viľnyj čas ljudy častiše obyraly piši proguljanky mistom, a ne poїzdky do torgovyh centriv, dač ta viddalenyh parkiv.

?️ A šče ščo vaša urbanistyka kaže? Može šče rozv’jazky znosyty, perekryvaty vulyci? Ha-ha, duže smišno. Točno vse stane!

Ne stane. Po vśomu sviti — v Ameryci, Jevropi, Aziї — je pryklady jak kolyś bezžyttjevi plošči, zajnjati rozv’jazkamy ta šose, peretvorjuvaly na žyvi miśki prostory. I ce ne tiľky ne pryvodylo do transportnogo kolapsu, navpaky — značno pokraščylo sytuaciju.

Šose Embarcadero v amerykanśkomu San-Francysko bulo znyščene zemletrusom 1989 roku. Prote, zamisť vidbudovy magistrali, miśka vlada vyrišyla zrobyty pišohidnu aleju z paľmamy ta dostupom do uzberežžja, jakogo do togo ne bulo.

Stolycja Kataloniї, Barselona realizuje ideju «superkvartaliv». Ce koly beruť dev’jať zvyčajnyh kvartaliv ta obmežujuť proїzd dlja mašyn miž nymy — vin možlyvyj tiľky za perymetrom cyh dev’jaty kvartaliv. Vulyci stajuť dostupnymy dlja pišohodiv, ščo vrešti vygidno vsim — i meškancjam, i miscevomu biznesu, i mistu v cilomu, bo znyžujeťsja riveń šumu ta zabrudnennja povitrja.

Kopengagen, stolycja Daniї, zavždy sered lideriv riznomanitnyh rejtyngiv najkomfortnišyh mist u sviti. Za cym stoїť ne lyše ekonomičnyj uspih cijeї kraїny, ale j vprovadžennja innovacij u miśkomu planuvanni.

Najvydatnišu zminu v pidhodah do miśkogo planuvannja možna pomityty na golovnij turystyčnij vulyci mista — Strøget. Kolyś ce bula suciľna proїždža častyna, a zaraz — odna z najdovšyh pišohidnyh vulyć Jevropy.

Kopengagen 1960 / 2016. Kollaž z Reddit

Cikavyj pryklad peretvorennja rozv’jazky podala Pivdenna Koreja. U Seuli kolyś pohmuru ta brudnu rozv’jazku nad zaliznyceju vyrišyly ne znosyty, a peretvoryty na vysotnyj park Skygarden.

Naspravdi, shoži, hoč i ne taki efektni poky, pryklady je i v Ukraїni. Perekryttja istoryčnogo centru Lvova ne zavdalo škody transportnij sytuaciї v misti, ale dozvolylo pryvabyty bez perebiľšennja miľjony turystiv — i śogodni vže važko ujavyty, ščo ne tak davno ploščeju Rynok možna bulo proїhaty na avto.

Eskiz proektu rekonstrukciї vulyci Sagajdačnogo u Kyjevi

U stolyci takož je pozytyvni zminy — na Hreščatyku ta Bessarabśkij plošči organizuvaly nazemni pišohidni perehody, i ce až nijak ne vplynulo na sytuaciju z zatoramy. Perekryttja vulyci Sagajdačnogo ta Kontraktovoї plošči stvorylo komfortnyj pišohidnyj prostir na istoryčnomu Podoli, a zatory v ćomu rajoni takož ne staly giršymy. Počatok rekonstrukciї «vtomlenogo» Šuljavśkogo mostu takož žodnym čynom ne vplynuv na trafik — lyše v peršyj tyždeń vodiї šče rozbyralysja zi shemoju ob’їzdu, i ce stvorjuvalo nevelykyj haos, ale vže za kiľka dniv vse normalizuvalosja.

?️ Okej, ja gotovyj/-a peresisty na avtobus. Prote, ja žyvu daleko, i do zupynky meni zručniše distatysja avtivkoju, ale za parkovku beruť groši, ja ne hoču platyty šče j za ce!

Zemlja u misti — vlasnisť gromady, tobto vsih ljudej, ščo žyvuť u misti ta platjať u ńomu podatky. V tomu čysli, i vaša, tak. Tož ujaviť, ščo jakyjś neznajomeć bez vašoї zgody pryjšov u vašu kvartyru ta siv u vaše krislo. Ljudyni vśogo na kiľka godyn, ta j miscja vona bagato ne zajmaje — lyše kvadratnyj metr, a u kvartyri cilyh 40! Navrjad čy vam spodobavsja b takyj fokus.

Tak samo i z parkovkoju. Misto ne zobov’jazane zabezpečuvaty vas parkomiscem lyše tomu, ščo vy kupyly avtomobiľ. Prydbaty avtomobiľ bulo vašym osobystym rišennjam, i lyše na vas ležyť obov’jazok podbaty pro te, ščob vam bulo de jogo stavyty v ramkah zakonu ta pravyl dorožńogo ruhu.

Nadaty misce dlja parkovky misto, zvisno, može. Ale vam dovedeťsja zaplatyty za pravo, ščob same vaša dorogocinna avtivka tam stojala — a ne miniskver, lavočka čy buď-jakyj inšyj ob’jekt, ščo prynese korysť usij gromadi, a ne tiľky vam.

? Dobre-dobre, vmovyly. Na dodaču do noveńkoї kvartyry u 20-poverhivci dokuplju sobi parkomisce.

Pohvaľno. Vtim, u razi kupivli žytla v takomu budynku, vy zaohočujete stvorennja novyh problem u miśkij mobiľnosti ta bezpeci. Žytlovi vysotky — duže škidlyvyj dlja mista variant žytla. Po-perše, ce — skupčennja bagaťoh ljudej v odnomu misci, jaki їzdjať na robotu, za pokupkamy toščo, tož pryvit, novyj zator. Po-druge, u velykomu budynku duže uskladnena komunikacija susidiv miž soboju — ce vplyvaje ne lyše na bezpeku (jakščo susidy vas ne znajuť, navrjad čy vony dopomožuť, napryklad, koly zlodiї lizuť do kvartyry), ale j na spiľne pryjnjattja rišeń — domovytysja pro ščoś konkretne takij kiľkosti ljudej prosto nereaľno.

Urbanisty rekomendujuť nyźkopoverhovu kvartaľnu zabudovu — napryklad, jak na kyїvśkomu Podoli abo v Barseloni. A perši poverhy, ščo vyhodjať na vulycju, majuť buty aktyvnymy — tobto, z magazynamy, kafe, perukarnjamy ta inšymy lokaľnymy zakladamy. Nymy korystuvatymuťsja miscevi meškanci, majučy pryvid zajvyj raz pospilkuvatysja odyn z odnym.

? Nu, ce vže ni v jaki ramky, z mene dosyť. Viddajte meni moju avtivku, budu їzdyty lyše na nij, i ni na jakyj velosyped ne peresjadu!

Naspravdi, jakščo vy nastiľky ljubyte svoje avto, ščo žoden argument ne zmusyť vas vidmovytysja vid ńogo, vy — perša/-yj, hto maje topyty za novitni pidhody do miśkogo planuvannja. Čomu? Duže prosto.

Biľšosti ljudej bulo b cilkom dostatńo gromadśkogo transportu abo velosypedu dlja ščodennyh poїzdok. Ale vony vymušeni vytračaty groši na obslugovuvannja avtivky ta paľne, šukaty misce na parkovci ta perežyvaty vsi inši nedoliky korystuvannja mašynoju tomu, ščo inakše riveń komfortu bude nadto nyźkym.

Jakščo b u našyh mistah roverystam ta pišohodam bulo zručniše, ci ljudy rado b zalyšyly svoї mašyny vdoma. A vy, zavzjatyj/-a avtoljubyteľ/-ka, їzdyly b porožnimy dorogamy bez zatoriv ta «oleniv».