Jak spiľne korystuvannja avtomobiljamy zminyťsja do 2035 roku — doslidžennja

Ščo take karšeryng

Universaľnogo vyznačennja nemaje, ale možna orijentuvatysja na obov’jazkovu sukupnisť takyh harakterystyk:

• Oplata pohvylynna čy / ta pogodynna abo ğruntujeťsja na vidstani, jaku vy proїhaly.
• Avtomobili abo naležať postačaľnyku poslug (tak robljať Car2Go, DriveNow, Zipcar ta Ubeeqo), abo naležať pryvatnym osobam, a servis vystupaje poserednykom (Snappcar, Amovens, GoMore, Drivy) ta prosto zv’jazuje učasnykiv ruhu: vlasnyka avto ta vodija.
• Kompanija maje nyzku lokacij, miž jakymy j rozpodileno avtomobili (na vidminu vid prokatu avtomobiliv, de vsi avto zoseredženi na obmeženij koľkosti lokacij).
• Avtomobiľ slid «vzjaty» ta doїhaty do kincevoї točky samostijno (na vidminu vid spiľnoї poїzdky v Uber, de vodij vede avtomobiľ, a vy zamovljajete jogo poslugy).
• Je rizni formy: viľne parkuvannja (vzjav buď-de — zalyšyv buď-de), fiksovane parkuvannja (mašynu slid zabraty ta zalyšyty lyše na speciaľno vyznačenyh lokacijah), ta modeľ P2P (mašynu slid vzjaty ta dostavyty potim pislja vykorystannja pryvatnomu vlasnykovi).

Park mašyn, ščo perebuvajuť u spiľnomu korystuvanni v kraїnah Jevropy, vyris do 370 tys odynyć. Kiľkisť spiľnyh mašyn ta zarejestrovanyh korystuvačiv poslug z obminu avtomobiljamy strimko zrostaje. Za danymy ING, kiľkisť takyh avtivok u Jevropi — vse šče lyše trohy biľše 0,1% vid usih vsih legkovykiv.

Karšeryng jak tehnologičnyj biznes ta zamina avtovlasnyctvu

Obmin avtomobiljamy vynyk u XX stolitti, počynajučy z kincja 1940-h rokiv. Uspih u cijeї ideї buv dovoli obmeženym až do pojavy 4G-internetu, a takož stvorennja smartfoniv ta dodatkiv dlja pidključennja avtomobiliv do map, navigacijnyh ta onlajn-servisiv, rozvytku mobiľnyh plateživ.

Zaraz pasažyrśki avtivky — ce 80% vsih pasažyrśkyh perevezeń u JeS. Dlja ćogo vykorystovujeťsja park iz pryblyzno 270 mln avto. U seredńomu 1 z kožnyh 2 jevropejciv volodije avtomobilem. Ci avtomobili pryparkovani do 95% času volodinnja. Analityky ING ğruntuvaly svoje doslidžennja na vidkrytyh džerelah ta opytuvanni blyźko 13 tys spožyvačiv u 13 riznyh kraїnah Jevropy. Vony z’jasuvaly, ščo sered golovnyh pereškod na šljahu postupu karšeryngu — ne tehnologiї, a riveń bezpeky ta doviry do vodiїv ta tyh, hto nadaje (abo bere) avtivky u spiľne korystuvannja.

Hto korystujeťsja karšeryngom

30% doroslyh jevropejciv iz vodijśkymy pravamy zacikavleni u karšeryngu. Osnovni jogo konkurenty — ce spiľne vykorystannja avtivok, de vy zamovljajete ne mašynu, a mašynu z vodijem (jak Uber čy Uklon); ta bažannja jevropejciv maty vlasne avto jak ob’jekt statusu čy emocijnu cinnisť.

Okremo v doslidženni zaznačajuť, ščo na spiľne korystuvannja avtomobiljamy možuť vplynuty avtonomni mašyny, jaki ne potrebuvatymuť vodija ta vykorystovuvatymuť bezpilotni tehnologiї. Vony takož možuť zbiľšyty doviru miž postačaľnykamy, zrobyty avtomobili bezpečnišymy.

Scenarij rozvytku rynku karšeryngu vid  ING vkazuje: v Jevropi v 2035 roci v Jevropi bude 7,5 mln avtomobiliv spiľnogo korystuvannja. Analiz pokazuje, ščo zalučennja avtoparku v kincevomu pidsumku pryzvede do piku, pislja čogo zagaľna kiľkisť avtomobiliv u Jevropi zmenšyťsja, a takož zmenšyťsja prodaž novyh avtomobiliv. Vyrobnyky avtivok možuť vzjaty providnu roľ u obmini avtomobiljamy, stvorjujučy svoї vlasni odnorivnevi platformy ta vykorystovujučy isnujuču merežu klijentiv.

Hto zacikavlenyj u spiľnomu korystuvanni avtomobiljamy

Nyźka častota volodinnja avtomobilem pidvyščuje interes do spiľnogo vykorystannja avtivok. Osnovnym stymulom interesu tut vystupajuť ekonomični faktory, oščadlyvisť ta sytuacija na rynku avtokredytuvannja.  Blyźko 7% jevropejciv iz vodijśkymy pravamy zajavljajuť, ščo vony vykorystovujuť avtokredytuvannja, a 23,5% rozgljanuť možlyvisť vykorystannja poslug z obminu avtomobiljamy protjagom nastupnogo roku. Interes zrostaje sered ljudej, jaki ne majuť vlasnoї mašyny ta / abo vykorystovujuť gromadśkyj transport jak osnovnyj sposib poїzdok. Takož vyjavljajeťsja vysokyj interes do ljudej, jaki meškajuť u stolyčnyh rajonah, de miscja dlja parkuvannja obmeženi. Tak robljať molodi ljudy ta ti, hto žyve v kraїnah z vidnosno nyźkymy dohodamy.

Oś jak rozpodileno audytoriju vlasnykiv vodijśkyh prav, jaki vže počaly korystuvatysja karšeryngom abo planujuť ce zrobyty protjagom 1 kalendarnogo roku:

Jak možna pokraščyty sytuaciju

Golovnyj sposib stymuljuvaty karšeryng — znyzyty vytraty ta ciny, pokraščyty jogo nadijnisť, zbiľšyty kiľkisť dostupnyh avto ta sprostyty platformy j infrastrukturu dlja vzajemodiї z onlajn-servisamy, ščo proponujuť poslugy karšeryngu.

Avtomobili stajuť deševšymy porivnjano z gromadśkym transportom. Iz časom pryvatni avtomobili staly dorožčymy, niž peremiščennja u gromadśkomu transporti, korystuvannja zaliznyceju ta avtobusom.

Nyźki procentni stavky dopomogly spožyvačam finansuvaty avtomobili. Lizyngovi kompaniї takož korystujuťsja cym. Krim togo, zbiľšennja (povnistju operatyvnogo) pryvatnogo / osobystogo lizyngu avtomobiliv dopomagaje kompanijam-orendarjam domogtysja ekonomiї vid masštabu. Ce, v svoju čergu, dopomagaje znyžuvaty vytraty na prydbannja ta ekspluataciju.

Nezvažajučy na te, ščo častka avtomobiliv u Jevropi porivnjano iz zaliznyčnym ta avtobusnym transportom protjagom ostannih 10 rokiv bula vidnosno stabiľnoju, isnuje nebezpeka vtraty postačaľnykamy poslug gromadśkogo transportu. Perevezennja avtomobilem často vygraje za rahunok zručnosti ta gnučkosti.

Postijne zrostannja vykorystannja avtomobiliv takož nadaje nebažani efekty — zatory, dorožńo-transportni prygody ta zabrudnennja. Ce osoblyvo aktuaľno v ščiľnyh miśkyh rajonah. Urjady často namagajuťsja obmežyty kiľkisť avtivok, opodatkovujučy volodinnja avtomobilem, pidnimajučy ciny na paľne, zaprovadžujučy reguljuvane parkuvannja ta / abo stjagnennja platy za proїzd centrom mista čy pevnymy jogo rajonamy. Zaborona na vykydy takož zrostaje, i v dejakyh mistah, takyh jak Oslo ta Amsterdam, skoročujeťsja kiľkisť misć dlja parkuvannja.

Čy gotovi jevropejci dilytysja vlasnymy avtivkamy

Biľšisť ljudej skazaly «tak», koly їh zapytaly, čy gotovi vony podilytysja svoїmy avtomobiljamy za groši. Minimaľna suma, jaku hočuť zaplatyty za deń, pry ćomu kolyvajeťsja. Ponad 70% tyh, jaki bažajuť dolučytysja do karšeryngu v obmin na dodatkovyh dohid, pragnuť otrymaty minimaľnyj dohid vid €10 do €30 na deń, todi jak 18% hočuť minimum €50 na deń.

Vysoka shyľnisť sprobuvaty karšeryng — u tyh, hto meškaje u Tureččyni, nyźka — v kraїnah Beniljuksu:

Jaki tehnologiї potribni dlja rozvytku karšeryngu

Hoča isnuje potencial jak popytu, tak i propozyciї, poslugy z obminu avtomobiljamy povynni rozblokuvaty cej potencial. P2P-platformy majuť potencial dlja švydšogo rozšyrennja ta možuť krašče prystosuvatysja do postačannja, vykorystovujučy pryvatni avtomobili. Dovira maje velyke značennja, vrahovujučy emocijnu cinnisť avtomobiliv dlja vlasnykiv. Inši pytannja biľš praktyčni, taki jak neobhidnisť fizyčnoї peredači ključiv tymčasovomu korystuvačevi.

Tehnologija može dopomogty u stvorenni doviry ta prozorosti, kažuť v ING:

• Pidvyščennja rivnja pidključennja može dopomogty podolaty praktyčni ta prozorisť u zabezpečenni dystancijnogo dostupu ta monitoryngu ta ocinjuvannja liderśkyh zdibnostej korystuvačiv.
• Avtonomni systemy možuť dopomogty u zapobiganni neščasnym vypadkam ta obmežyty vytraty na strahuvannja.

Taki platformy, jak Uber ta Lyft, pracjujuť dvostoronńo, ob’jednujučy jak korystuvačiv-vodiїv (popyt), tak i pasažyriv (postačannja). Okrim stvorennja micnoї platformy, vony uspišno rozblokovujuť popyt ta propozyciju čerez:

• Stvorennja prozorosti: platformy dlja poїzdky majuť nadijnu systemu peregljadu, koly obydvi storony ocinjujuť odyn odnogo. Ce stvorjuje doviru.
• Možlyvisť kontroljuvaty cinu ta vykorystovuvaty neaktyvnu propozyciju: vykorystovujučy strategiju cinoutvorennja z vysokoju agresyvnistju, taka platforma dlja podorožej, jak Uber, zbiľšuje popyt. Čerez vysokyj popyt, propozycija takož zrostaje. Nezvažajučy na nyźku cinu, Uber je pryvablyvym dlja vodiїv, bo proponuje bagato korystuvačiv. Obmin avtomobiljamy može ne maty korysti vid tijeї ž elastyčnosti cin, ale ce može zminjuvatysja z časom, koly korystuvaćki očikuvannja pokraščaťsja.

Ščo čekaje na rynok spiľnogo korystuvannja avtivkamy

ING prognozuje takyj scenarij rozvytku:

• Zagaľnyj avtomobiľnyj park zroste do 2,3 mln u 2025 roci. Zbiľšennja popytu na karšering tryvatyme j pislja 2025 roku.
• Spiľne vykorystannja avtomobiliv bude pryvablyvym dlja biľšosti ljudej, jak tiľky bude polipšeno korystuvaćkyj dosvid ta zroste konkurentna spromožnisť servisiv, ščo nadajuť podibni poslugy.
• Kiľkisť avtivok zroste do 7,5 mln odynyć u 2035 roci. Očikujeťsja, ščo obmin avtomobiljamy zmenšyť zrostannja jevropejśkogo pasažyrśkogo pryvatnogo avtoparku do 2025 roku i dopomože skorotyty kiľkisť avtomobiliv pislja 2025 roku.
• Maksymaľna kiľkisť pryvatnyh avtivok u JeS prypade na period miž 2025 ta 2035 rokamy.