Julija Krupenko
Modeľ volodinnja avtomobiljamy praktyčno ne zminylasja za 100 rokiv. Ale v miru togo, jak naši dorogy stajuť biľš zavantaženymy, pryrodnyh resursiv staje vse menše, a zv’jazky zavdjaky internetu stajuť vse tisnišymy, nastav čas optymizuvaty vykorystannja avtomobiliv.
Tradycijni gravci avtomobiľnoї galuzi ta providni tehnologični kompaniї beruť učasť v rozrobci majbutńogo avtomobiliv. Tož populjarna točka zoru poljagaje v tomu, ščo za kiľka rokiv lyše dekiľka gravciv buduť volodity velyčeznymy avtoparkamy bezpilotnyh avtomobiliv, dostupnyh za zapytom dlja pryvatnyh osib.
«Ce realistyčno? Ja ne vpevnenyj, ščo ce tak» — kaže očiľnyk BlaBlaCar. — «Ja vvažaju, ščo ljudy jak i raniše buduť maty potrebu v osobystomu avtomobili, nezaležno vid togo, kerujuť vony nym čy ni, dlja zručnosti i komfortu. Ale takož i tomu, ščo novi modeli volodinnja, zasnovani na spiľnomu vykorystanni, zrobljať volodinnja avtomobilem dostupnym». Oś aľternatyvnyj pogljad na majbutnje volodinnja avtomobilem.
Avtomobiľnyj transport dominuje na dalekyh vidstanjah
My vse biľše rozumijemo, ščo volodinnja avtomobilem maje malo sensu v miśkyh centrah. Jakščo vam potribno distatysja z točky A v točku B najšvydšym i najdeševšym sposobom, todi gromadśkyj transport stane vam pomičnykom. Vin že pozbavyť vas vytrat i klopotu ščodo volodinnja avtomobilem.
Ale dlja miľjoniv ljudej, jaki žyvuť za mežamy velykyh mist, abo jakym často dovodyťsja vyїždžaty z mista, ce vže inša istorija. Majže 80% poїzdok na daleki vidstani (100-800 km) v Jevropi zdijsnjujeťsja avtivkamy. I ce tomu, ščo často takyj pidhid dostupnišyj ta zručnišyj. Vin dozvoljaje mandrivnykam distatysja bezposeredńo v potribne misce.
Oskiľky avtomobili stajuť značno rozumnišymy i bezpilotnymy, zručnisť avtomobiľnogo transportu bude tiľky zbiľšuvatysja. Dominuvannja avtomobiliv bude syľnišym dlja poїzdok na velyki vidstani. U cyh segmentah intermodaľni rišennja, jaki pracjujuť duže dobre dlja korotšyh vidstanej, navrjad čy buduť masštabuvatyś čerez vidsutnisť zručnosti. Oskiľky avtomobili stajuť rozumnišymy i zručnišymy, vony zalyšaťsja spryjatlyvym sposobom podorožuvaty na velyki vidstani.
Mij (bezpilotnyj) avtomobiľ
Tehnologiї avtonomnyh transportnyh zasobiv rozvyvajuťsja. Ale, zvyčajno ž, vony ne z’javljaťsja na dorogah vže zavtra. Po-perše, їh tvorci povynni podolaty jurydyčni pereškody. Po-druge, treba zrobyty komercijno vygidni ciny. Dlja togo, ščob isnujučyj park avtomobiliv buv povnistju zaminenyj, potriben čas, a ce označaje, ščo avtonomni transportni zasoby stanuť žyttjezdatnoju aľternatyvoju vašogo avtomobilja pryblyzno čerez 10-15 rokiv.
Za danymy McKinsey, do 15% novyh avtomobiliv možuť staty povnistju avtonomnymy do 2030 roku
Ce, zvyčajno, horoša novyna dlja vsih. Menše vtračenogo času na vodinnja, menše avarij čerez pomylky ljudyny … vse ce maje sens. I tut kerivnyk BlaBlaCar zauvažuje: «Ale ja ne dumaju, ščo ce zminyť naše bažannja maty avtomobiľ. Navpaky. Za vynjatkom ljudej, jaki dijsno ljubljať kermuvannja, u biľšosti ljudej nemaje vlasnogo avtomobilja. I pryčyna ne v tomu, ščo vony ne hočuť kermuvaty. Vony volodijuť mašynoju, tomu ščo їm potriben konkretnyj avtomobiľ, jakyj vidpovidaje їhnim potrebam, i tomu, ščo vony vvažajuť avtivku rozšyrennjam svogo osobystogo prostoru». Čy ce speciaľne dytjače krislo, jake vy vybraly reteľno zi svojeju kraščoju polovynoju, abo tenisna raketka v bagažnyku, avtomobiľ — ce osobystyj prostir, jakyj ljudy ljubljať pidlaštovuvaty pid svoї potreby i nasolodžuvatysja nym absoljutno viľno.
Ja vvažaju, ščo majbutnje bezpilotnyh avtomobiliv poljagaje v tomu, ščo vony peretvorjať neproduktyvnyj čas kermuvannja v rozvagu abo robočyj čas, zberigajučy pry ćomu vartisť i zručnisť v porivnjanni z aľternatyvnymy vydamy transportu
CEO BlaBlaCar
Avtomobiľ jak posluga
Za ostanni roky my staly svidkamy perehodu vid volodinnja do dostupu do riznyh klasiv aktyviv. Sociaľnyj status teper vyznačajeťsja rozumnym dostupom do rečej, a ne skladnistju volodinnja.
Mynulogo misjacja BlaBlaCar ogolosyv pro nove partnerstvo z providnoju lizyngovoju kompanijeju Jevropy ALD i Opel, ščob zaproponuvaty Ambasadoram BlaBlaCar (najaktyvnišym korystuvačam) ekskljuzyvnyj dostup do paketiv «avtomobiľ jak posluga», v tomu čysli — vygidniši lizyngovi poslugy, garantijne ta servisne obslugovuvannja.
Krim togo, kompanija takož vyvčaje ideju propozyciї dodatkovyh blag. Za kožen misjać rajdšeryngu korystuvači otrymujuť znyžku na ščomisjačni lizyngovi poslugy. «Hoča my tiľky počaly, legko ujavyty sobi najblyžče majbutnje, koly zagaľne korystuvannja avtomobilem zmože povnistju profinansuvaty orendu avtomobilja,» — govoryť Nikolas Brjusson.
Avtomobiľ majbutńogo — ce predmet zagaľnogo korystuvannja
Švydkyj perehid do bezpilotnyh avtomobiliv, de novi avtivky dostupni jak poslugy, ščo finansujuťsja za rahunok spiľnogo vykorystannja, buduť adaptovani do potreb korystuvačiv, jaki teper zmožuť efektyvno vykorystovuvaty svij čas v dorozi. Tym časom potočni vytraty buduť optymizovani za rahunok spiľnogo vykorystannja — čy to jdeťsja pro rajdšeryng, čy pro spiľne vykorystannja avtomobiliv abo naviť pro spiľne parkuvannja.
Vlasnyky avtoparkiv buduť zdavaty v orendu avtomobili pryvatnym osobam, jaki, korystujučyś platformamy tymčasovogo zv’jazku, buduť finansuvaty їh dostup do «avtomobilja-jak-poslugy»— i ce dasť zmogu skoročuvaty potočni vytraty. Zbiľšennja čysla zagaľnyh avtomobiliv dodasť novyh potužnostej, ščo zadovoľnjajuť potreby miľjoniv mandrivnykiv, kotri šukajuť zručne i dostupne rišennja dlja podorožej.
Perspektyvy šče cikaviši, jakščo avtomobiľ nikoly ne zalyšajeťsja «bez dila», tomu ščo vin može keruvaty samostijno svoїm peremiščennjam, zauvažuje CEO BlaBlaCar. Pidključene do mereži intelektuaľnyh avtomobiliv, take avto može zabezpečuvaty propusknu zdatnisť, koly ce neobhidno, myttjevo koregujučy kolyvannja pasažyropotoku.
Majbutnje avtomobiliv bagatoobicjajuče. Vony stajuť biľš pov’jazanymy, rozumnišymy, bezpečnišymy, ekologičnišymy, a v kincevomu pidsumku vony možuť naviť peretvorytysja na prostir dlja roboty, rozvag abo viľnogo času. Ale odne ne zminyťsja: zavždy matyme sens skorotyty їhnju vartisť i z urbanistyčnoї točky zoru optymizuvaty їhnje vykorystannja z metoju unyknennja zatoriv. Teper, koly my vsi ob’jednani sociaľnymy merežamy i servisamy, u nas je možlyvosti, ščoby realizuvaty ce. Takyj krok — dosyť revoljucijnyj. I revoljucija počynajeťsja śogodni.