Anželika JuźkovaVadym Utkin kaže pro svoju kompaniju: «My zajmajemosja rozrobkoju, stvorennjam i prodažem nakopyčuvačiv elektryčnoї energiї» — i nazyvaje nakopyčennja elektroenergiї odnym iz najbiľš suttjevyh zavdań ljudstva. Adže elektryka — ce jedynyj commodity-resurs, jakyj my tak i ne navčylysja efektyvno zberigaty: «My zberigajemo pšenycju, kukurudzu, vugillja, naftu, zoloto — use, ščo zavgodno. A ot elektroenergiju deševo i zručno zberigaty i transportuvaty tak i ne navčylysja».
Ščo vidbuvajeťsja na rynku nakopyčennja energiї
— Sogodni značno legše j deševše zgeneruvaty elektroenergiju. I jakščo vy podyvytesja na potužnisť elektrostancij, pobačyte, ščo vony zazvyčaj nadlyškovi: u 5–10 raziv perevyščujuť serednje navantažennja.
Dovodyťsja zabezpečuvaty pikove zavantažennja vdeń, koly vsi vmykajuť kondycionery v ofisah, a zavody pracjujuť. A vnoči ce vse abo transformujeťsja v teplo, abo peretvorjujeťsja na sproby na kštalt «davajte vsim prodamo elektromobili, ščoby vnoči vsi їh zarjadžaly j narešti počaly vytračaty našu elektroenergiju, jaka ničogo ne vartuje. My by šče vam doplatyly, ščoby vy її zabyraly».
Jakščo podyvytysja zagalom na rynok, napryklad, Aziї — tam nakopyčuvačiv elektroenergiї duže bagato. I napevno, jakščo b možna bulo vybraty odyn vymir, za jakym klasyfikujuť usi nakopyčuvači elektroenergiї, ja by їh zgrupuvav za časom nakopyčuvannja: za parametrom «a skiľky času nam potribno zberigaty elektroenergiju?».
Miž GES ta «kronoju»
— Jakščo nam potribno zberigaty elektroenergiju, skažimo, misjać, kraščyj sposib, krašča batarejka dlja ćogo — ce gidroelektrostancija. Tobto beremo ozero, beremo goru, nakačujemo vodu na goru, koly v nas deševa energija. A koly v nas energija doroga — spuskajemo vodu z gory i krutymo turbinu, vyrobljajemo elektryčnu energiju. Ce — megavatty energiї j duže deševyj sposib zberigannja. U ćomu plani našij kraїni poščastylo nejmovirno: u nas tut i vody bagato, i gir ne brakuje. Ale ščo robyty, jakščo vam potribno, prypustymo, ne misjać zberigaty, a mova jde pro jakiś dni zberigannja j rozrjad maje buty švydšym?
Todi na dopomogu pryhodyť inša tehnologija — flywheels, abo mahovyky. Ce taka rič, jaka rozganjajeťsja u vakuumi, nače mehanična dzyğa, iz šalenoju švydkistju. My її rozkručujemo, koly energija deševa, a potim, koly energija doroga, vona prodovžuje obertatysja, a my do neї pidključajemo jakeś navantažennja. I vona vyrobljaje čerez generatory elektryčnu energiju. Ale ščo ž robyty, jakščo vam potribno za dekiľka godyn zarjadyty j dekiľka godyn, ščoby pidtrymuvaty merežu abo rozrjadžaty merežu? Todi na dopomogu vam pryhodjať batareї.
Vony je duže rizni: počynajučy z tradycijnyh, jaki my znajemo vže 200 rokiv. Ce — kyslotno-svyncevi batareї, jaki u vas u mašyni stojať. A zaveršuje cej perelik nabir, ščo je zaraz duže populjarnym — litij-povitrja, litij-sirka. Facebook meni ščotyžnja vybyvaje, ščo včeni takogo-to universytetu zrobyly čergovu batareju — a rokiv za 30 vona z’javyťsja, možlyvo. Zaraz, zvyčajno, paľma peršosti z investycij i sprjamuvannja v ćomu plani — za Li-ion batarejamy. Vony, vlasne, i z’javylysja tiľky tomu ščo z’javylysja mobiľni telefony.
Ale ce šče ne kineć istoriї. A ščo robyty, jakščo vam potribno zarjadžaty za sekundy j rozrjadžaty za sekundy? Taki zavdannja tež je. A oś tut uže batareї ne spravljajuťsja. Jak ne možna do ćogo zavdannja pidhodyty z dopomogoju gidroenergetyky, tak i z batarejamy ne možna. Jakščo vy budete rozrjadžaty batareju za sekundy, vy її švydke «vb’jete». Tut pryhodjať na dopomogu superkondensatory, jaki zarjadžajuťsja j rozrjadžajuťsja za ličeni sekundy — j dajuť velyki impuľsy potužnosti.
Čomu ta jak ukraїnci vyjšly do Kytaju
— My govorymo pro rynok Kytaju, ni pro žoden inšyj. Čomu? Tomu ščo Kytaj poperedu vsijeї planety z adaptaciї zelenoї energetyky. Ce pov’jazano, u peršu čergu, z žahlyvoju ekologičnoju sytuacijeju. Koly ja v Pekini, ja ne baču soncja abo možu opivdni dyvytysja prjamo na sonce, ne mružačyś. Bo smog tam takoї syly, ščo u vas vidčuttja, niby večir tam tryvaje cilodobovo. Ce — problema dlja kraїny, pry čomu velyčezna, bo KNR roste. Energetyčni problemy velyki, a osnovne džerelo energiї — ce vugiľni elektrostanciї, jaki je osnovnymy zabrudnjuvačamy, a vže potim tiľky avtomobili.
My maly kiľka poїzdok u Kytaj, sprob nalagodyty jakiś vidnosyny j take inše, jaki zagalom ni do čogo ne pryzvely. Kytajci nas znajšly sami. Vlasne, vony nas znajšly čerez te, ščo my v takomu mižnarodnomu kom’juniti ljudej, jaki zajmajuťsja batarejamy j superkondensatoramy, dobre vidomi. My postijno beremo učasť u jakyhoś konferencijah, dopovidajemo, rozpovidajemo, populjaryzujemo, pyšajemosja, zajmajemosja shameless advertising. I do nas nadijšla propozycija pro te, ščo je kompanija, jaka hotila by licenzuvaty našu tehnologiju dlja vyrobnyctva superkondensatoriv u Kytaї. Bo vony bačať na toj moment velykyj rynok, a same: rynok gibrydnyh avtobusiv miśkyh.
Jakščo pokopyrsatysja v istoriї buď-jakoї kompaniї, praktyčno nikoly nemaje ničogo vydatnogo. Usi ti garni strategični hody, jaki buly zrobleni, ce prosto tomu ščo do togo času, koly v nas bula možlyvisť zrobyty jakyjś strategičnyj hody, my šče buly žyvi. Oś i vse. Buly by mertvi — nihto by nijakogo hodu ne zrobyv.
Jakby Microsoft pomer do togo času, koly vony otrymaly kontrakt vid IBM, ne bulo by Microsoft. MySpace zdoh do togo času, koly z’javyvsja Facebook. Prosto, jak zavždy, tajming važlyvišyj za sylu (jak govoryv Muhammed Ali, po-mojemu, švydkisť važlyviša za sylu).
My uzgodžuvaly dogovir iz kytajśkoju storonoju dovoli dovgo, a licenzuvaly my hytro. Rozumijučy, ščo Kytaj — ce, zvisno, važka istorija v plani togo, ščo švydše za vse, naši očikuvannja ne vidpovidajuť reaľnosti abo ne vidpovidatymuť. Tomu my licenzuvaly lyše častynu tehnologiї. A odyn iz krytyčnyh komponentiv vyrobnyctva superkondensatoriv my nalagodyly v SŠA i vidpravljaly cej komponent u Kytaj. Tam vony zajmalysja vže inšoju častynoju vyrobnyctva. Ce davalo nam kontroľ nad tym, skiľky vygotovyly, prodaly j tak dali.
Naspravdi, naša sytuacija v Kytaї zaraz nezavydna. Rič u tomu, ščo cej naš partner u Kytaї zrobyv stavku na odyn segment rynku, a same na rynok gibrydnyh avtobusiv. Gibrydni avtobusy — ce ti, jaki vykorystovujuť dyzeľ pljus superkondensator. Abo litij-ionnu batareju pljus superkondensator. Ale v 2016 roci, na žaľ, subsydiї zminylysja v Kytaї, a cej rynok žyve tiľky za rahunok deržavnyh subsydij. Tomu ščo vyrobnyctvo buď-jakogo elektryčnogo avtobusa abo gibrydnogo avtobusa, abo elektryčnogo avtomobilja abo gibrydnogo avtomobilja zaraz bude obhodytysja dorožče, niž konkurent na benzynovomu čy dyzeľnomu dvyguni. Hoča by tomu, ščo tehnologiju dvyguna vnutrišńogo zgorjannja my vže znajemo 230 rokiv. Tam uže vse nalagodženo, usi možuť ce vyrobljaty. A tehnologiju vyrobnyctva elektryčnyh avtomobiliv ljudstvo tiľky počynaje potrošky osvojuvaty. Hoča je takyj fakt, ščo elektryčni mašyny z’javylysja raniše, niž vzagali z’javylysja benzynovi mašyny. Prosto znovu ž taky tut vynni vijśkovi, bo їm potriben buv takyj pokaznyk, jak zapas hodu, kotryj u benzynovyh avtomobiliv buv uže na toj moment času v desjatky, jakščo ne v sotni raziv biľšyj za elektryčnyh (todi šče tiľky svyncevi batareї buly). I vony vzjaly cju tehnologiju — ot i vse.
Zagalom, ščo vyjšlo, ci hlopci postavyly na cej segment — i vin provalyvsja. Ce ne označaje, ščo vin perestav isnuvaty. U nas je v Kytaї fabryka, my sydymo tam nače «fight another day». Podyvymosja, jak buduť rozvyvatysja podiї. Adže v KNR deržava graje duže suttjevu roľ. Vona jak može stvoryty rynok za deń, tak za deń jogo i zrujnuvaty. Tomu cilkom imovirno, ščo zaraz trošky pidkorygujuť subsydiї, usi ćogo čekajuť.
My zustričalysja z našymy klijentamy v Kytaї i vony kazaly: «Pytań nemaje, vaša tehnologija dovela, ščo vona može pracjuvaty, se dobre, ale vy zrozumijte, jakščo deržava ne robyť povernennja koštiv za vygotovlenyj avtobus, to my ne budemo jogo vyrobljaty». Tobto logika subsydij poljagaje v nastupnomu: je merija mista, — napryklad, Kyїvśka merija — i vona hoče prydbaty avtobus. Vona pryhodyť do vyrobnyka avtobusiv i kaže: «My hočemo kupyty avtobus, i vin bude elektryčnyj». Vyrobnyk kaže, ščo ce koštuje 10 mln gryveń. Vony kažuť: «Ta vy z gluzdu z’їhaly». Vyrobnyk kaže: «A jakščo programa subsydij na rivni kraїny? Davajte viźmemo ne Kyїv, a napryklad, Vinnycju. Iz cyh 10 mln 50 % vam kompensuje centraľnyj bjudžet kraїny». «O, ce vže dobre. Todi my kupujemo taki avtobusy». My pokazujemo našym vyborcjam, ščo dbajemo pro їhnje zdorov’ja, a ce na porjadku dennomu v Kytaї — čystota. Ta šče j zarazom po cini normaľno, u buď-jakomu vypadku jakoś konkuruje z dvygunom vnutrišńogo zgorjannja. Ale jakščo takoї znyžky nemaje, to jak by my ne pikluvalysja pro vidsutnisť raku legeniv u ljudej, ale groši je groši.
Odna sprava — ce prydbaty odyn avtobus i vyhvaljatysja nym jakomuś narodnomu deputatovi, a inša — vyrišyty problemu Troješčyny z avtobusamy. Za vartistju odnogo elektryčnogo vy prydbajete 5–6 tradycijnyh avtobusiv. Jakščo nemaje znyžky, to zvyčajno vy prydbajete 5–6 zvyčajnyh.
Pro marketyng ta istoriju odnogo narkologa
— My ne prodajemo produkt kons’jumeram, my ne prodajemo kincevomu korystuvačevi. Skažimo tak, u nas nemaje produktu, jakyj hotila by kupyty adekvatna ljudyna (smijeťsja).
U nas buvajuť rizni sytuaciї. Ja pam’jataju ce bulo 2 sičnja mynulogo čy pozamynulogo roku, robočyj deń. Buv u nas takyj dyvnyj moment žyttja kraїny: usi vyjšly na robotu, — hto jak mig, zvyčajno. Ja sydiv v ofisi i prolunav dzvinok. Pidijmaju sluhavku, kažu «Dobryj deń, Yunasko». Meni golos kaže: «Zdrastujte, mene zvaty Ivanov Ivan Ivanovyč, ja — likar, psyhoterapevt-narkolog». Ja kažu: «Ce ščo ž ja takogo robyv 31 i 1 čysla, ščo Vy do mene telefonujete?». A vin kaže: «Ja ne znaju, ščo Vy robyly. A ja buduju aparat dlja elektrosudomnoї terapiї». Je takyj naprjamok u psyhiatriї, vony likujuť šyzofreniju takym čynom. I vin kaže, ščo hoče zbuduvaty peresuvnyj aparat i hoče vykorystovuvaty superkondensatory dlja ćogo. My, zvisno, nadaly jomu obslugovuvannja jak mogly. Ale ja jomu skazav, ščoby vin biľše nikomu ne telefonuvav 2 sičnja. Bo koly 2 sičnja telefonuje psyhoterapevt-narkolog, to ty počynaješ perevirjaty YouTube, čy nemaje tebe tam.
Naš produkt pryznačajeťsja tym, kogo zavedeno nazyvaty B2B. My pracjujemo dlja mašynobudivnykiv, ale ne dlja kincevogo spožyvača v Kytaї — ce ne naša tema vzagali. Ljudjam potribni batarejky jakiś — naviť zvyčajni litij-ionni batareї їm ne potribni. Tomu my pracjujemo z kompanijamy.
Pro zakordonni partnerstva
— Krim Kytaju, u nas je šče partnery u SŠA. Tam my zaraz fokusujemosja na tomu, ščo nazyvajeťsja oboronnoju industrijeju. U SŠA zaraz ide perehid do novogo vydu ozbrojennja. Ce tak zvana elektromagnitna j impuľsna zbroja. Ce — te, ščo v prostoljuddi zveťsja railgunning (abo reľsotrony), i lazerni systemy, jakymy vony ozbrojujuť svoju armiju. U cyh systemah šyroko vykorystovujeťsja superkondensator.
Ja tut, na žaľ, bagato govoryty ne možu, tomu ščo my tam pid velyčeznoju kiľkistju NDA. Jakščo vy poğuğlyte po zapytu railgun, to pobačyte v YouTube prekrasni rolyky vyprobuvannja cyh system. Ce naviť ne majbutnje: Ameryka vzjalasja za rozrobku ćogo ozbrojennja odrazu pislja zaveršennja Holodnoї vijny. Ce vže vykorystovujeťsja. Lazernoju systemoju ozbrojujuťsja zaraz korabli. Zokrema osnovne їhnje zavdannja — ce zahyst vid tak zvanyh drones swarms, tobto ce ataky droniv.
U čomu problema? U tomu, ščo v buď-jakij vijni, krim jakyhoś patriotyčnyh rečej, potribno šče vmilo rahuvaty ekonomiku. Tobto jakščo balans vytrat ne na vašomu boci, vy prograjete vijnu. Tak, vlasne, SRSR prograv Holodnu vijnu SŠA. Pro ščo jdeťsja: pobuduvaty dron koštuje deševo, atakuvaty dronom — tež: vy korabeľ ne potopyte, ale vy poškodyte jakuś infrastrukturu korablja j tak dali. A oś zbyty dron raketoju — ce dorogo, tomu ščo rakety dorogi j točnisť duže nyźka (dlja takyh malyh ob’jektiv rakety ne pryznačeni). Te same stosujeťsja zenitnyh prystroїv i tak dali. A ot lazerni systemy dlja ćogo duže dobre vykorystovujuťsja, tomu ščo vartisť postrilu u vas u rajoni $0,6. Jemnisť vytrat majže bezkinečna — vy možete robyty stiľky postriliv, skiľky vam zahočeťsja. Aby lyš bula energija na bortu. A energiї, zazvyčaj, bagato. Te ž same stosujeťsja railgun-systemy. Ce — rozgin, grubo kažučy, metalevoї bolvanky do 6–8 švydkostej zvuku j nanesennja škody vorogovi za rahunok kinetyčnoї energiї.
U nas bulo kiľka sprob takyj, možna skazaty, blagodijnyj proekt proštovhnuty u Zbrojni Syly Ukraїny — zokrema, bronetankovi vijśka. Hoča by zrobyty pusk dvyguniv tanka vid superkondensatora. Tomu ščo problemy vzymku poljagajuť u tomu, ščo batareї vyhodjať iz ladu. I zamisť togo, ščoby glušyty tanky j zapuskaty todi, koly treba, ja sposterigav mynuloї zymy, jak ce vidbuvajeťsja v našij armiї: stojať 5 našyh tankiv, jaki prosto «kolotjať» dvygunamy. Ne treba nijakogo špyguna vid DNR, ščoby vyjavyty, de stoїť tankova častyna. Tam dym klubočyťsja tak, jak vid indianśkyh vognyšč u kino. Vorog može točno spozycionuvaty vse, ščo zavgodno. Zvisno, ni pro jaki rozrobky «rejlganiv» v ukraїnśkij armiї govoryty ne dovodyťsja, tomu ščo šče raz povtorjusja, SŠA počaly pracjuvaty nad cym typom ozbrojennja šče 20 rokiv tomu. I tiľky zaraz počynajuť z’javljatysja prototypy j ustanovky, jakymy vony ozbrojujuťsja. Ce te, ščo vony nazyvajuť game changer — ce zovsim po-inšomu rozverne vsju vijśkovu kartynu. Majučy možlyvisť robyty neobmeženu kiľkisť postriliv, možlyvisť švydko j deševo vyrobljaty bojeprypasy, vytočujučy metalevi bolvanky na misci — i vse, ne vozjačyś zi skladnymy tehnologijamy… Ce vse odno, ščo vid їzdy kavalerystiv na konjah odrazu perejty do tankiv. Usi šče skačuť na konjah, a my vže sydymo v tanku, popyvajučy čajok. Abo vid arbaletiv do kulemetiv — ta ž sama istorija.
Pro trendy u sferi elektryčnogo transportu j akkmuljatornyh tehnologij
— Jakščo govoryty globaľno, ščo vidbuvajeťsja vzagali v transporti, to peršyj osnovnyj trend — cilkovyta dyskredytacija dyzelja. Oś cej dieselgate, jakyj stavsja z Volkswagen: naspravdi vin vidbuvsja abo vidbudeťsja z usima, tomu ščo vsi obmanjujuť. Ce, zvyčajno, žorstkyj udar po industriї dvyguniv vnutrišńogo zgorjannja, i toj «čornyj lebiď», — u horošomu sensi slova, — kotryj pryletiv do ljudej, jaki zajmajuťsja gibrydnymy elektryčnymy tehnologijamy.
Ščoby vy rozumily, jaka škoda bula nanesena: amerykanśkyj rynok vdruge zakryvsja dlja dyzeľnyh dvyguniv. Uperše namagalysja vyvesty dyzeľ u 1970-h rokah v Ameryci. I ce provalylosja, tomu ščo ce buly žahlyvi mašyny reaľno, jaki torohtily, kapryzuvaly. Zaraz znovu ž nače jak Volkswagen stav dosyť uspišnym. Naviť u SŠA počaly z’javljatysja dyzeľni zapravky, ščo velyka ridkisť. I tut takyj «bac» — vyjavljajeťsja, usih obmanjuvaly, ljudy potrapyly u v’jaznycju za obman. A naspravdi, ce — velyčezna industrija, vključajučy kontrakteriv Volkswagen, tobto tyh, hto postačav їm ci systemy.
Zaraz vidbuvajeťsja u sviti takyj globaľnyj trend, ščo zrozumilo, ščo elektromašyny šče ne gotovi do masovogo spožyvannja. Vony — dorogi, ne vidpovidajuť tomu, ščo hoče ljudyna. A ljudyna hoče, v osnovnomu, probig na odnomu zarjadi. Tobto nikogo ne vlaštovuje probig 300 km, tomu ščo v usih je rodyči v Odesi, Lvovi čy Dnipri. I nihto ne hoče stojaty 5 godyn poseredyni miž Lvovom i Kyjevom, zarjadžatysja na zapravci, p’jučy kavu: ce ž možna infarkt otrymaty, stiľky kavy vypyty. Tomu osnovnyj trend zaraz — ce perehid do tak zvanyh mild hybrids.
Seredni gibrydy — ce označaje, ščo u vas je dvygun vnutrišńogo zgorjannja, ale je j elektryčnyj motor. Tobto v misti vy їdete na elektryčnomu motori. A dvygun vnutrišńogo zgorjannja pidključajeťsja todi, koly u vas abo zakinčujeťsja batareja, abo vin zarjadžaje batareju, abo vin vykorystovujeťsja dlja ruhu. Ot Toyota Prius — u danomu vypadku, horošyj pryklad mild hybrid.
Zaraz perehid na 48-voľtovi systemy. I praktyčno vsi avtovyrobnyky tudy jduť i šalenymy tempamy. Tomu nastupni 3–5 rokiv my pobačymo velyku kiľkisť 48-voľtovyh modelej avtomobiliv same mild hybrid. Osnovni perspektyvni rozrobky jduť zaraz naviť ne v oblasti zbiľšennja energiї v akumuljatornyh batarejah, a v zbiľšenni švydkosti zarjadu. Ne tak strašno, koly vy možete proїhaty vśogo lyš 300 km. Strašno te, ščo vam potribno svoju Tesla zarjadžaty 7 čy 8 godyn. A vam hotilosja by pryїhaty na zapravku j maksymum za 5 hvylyn zarjadytysja, — pryblyzno tak, jak vy perezalyvajete bak benzynu. Ja pryїždžaju na zapravku, u mene dyzeľne avto, 5–6 hvylyn — i v mene povnyj bak na 80 litriv. Ja hotiv by take maty z elektryčnoju avtivkoju. Oś tudy zaraz jduť osnovni investyciї — i R&D robyťsja same tam.
Ščo stosujeťsja ukraїnśkyh realij, u nas nemaje tehnologij vyrobnyctva akumuljatoriv vzagali. Je vyrobnyctvo svyncevyh akumuljatoriv, — ale ce jak kam’jani sokyry robyty. Uže vsi ce davno znajuť — i tam konkurencija tiľky po cini: jaknajdeševše zrobymo, tym krašče. Ce commodity čystoї vody, zajdiť u magazyn i podyviťsja, skiľky koštuje svyncevyj akumuljator — praktyčno ničogo ne koštuje. Litij-ionnymy tehnologijamy v nas nikoly ne cikavylysja. Ja pam’jataju šče kolyś kolyšnij prem’jer-ministr časiv Janukovyča mav paranoїdaľnu ideju v Dnipri zapustyty litij-ionne vyrobnyctvo. Vin pryїhav, ja naviť jakyjś blog napysav iz ćogo pryvodu, typu ščo ce nezdorova ideja. I na ćomu vlasne vse zakinčylosja.
Jakščo govoryty pro te, ščo v Ukraїni semymyľnymy krokamy rozvyvajeťsja elektryčnyj transport, to ce tak. Ale potribno rozumity, ščo ce za transport. U svoїj perevažnij biľšosti, ce — bažannja prydbaty ščoś za pivkopijky. U peršu čergu, ce — velyka kiľkisť bytyh Nissan Leaf, jaki zapolonyly našu kraїnu. Z gromadśkym transportom iz ćogo ničogo ne vyjde, poky nemaje polityky subsyduvannja elektrotransportu. Usja cja istoriї zlitaje v buď-jakij kraїni, vključajučy Ameryku, Kytaj, Indiju tiľky v odnomu vypadku: jakščo u vas je subsydiї vid urjadu. Ce može buty monetarne subsyduvannja, jak u Kytaї: kupyv avtobus elektryčnyj, ot tobi kompensacija z centraľnogo bjudžetu Pekina. U SŠA vony zaraz jduť inšym šljahom, ce vid štativ zaležyť. U dejakyh mistah vony hočuť, napryklad, zaboronyty dvyguny vnutrišńogo zgorjannja v mežah mista. Ce — tež subsydijuvannja, ale čerez prymusovo-karaľni zahody. Ce tež cilkom pidhodyť.
V Ukraїni ž ce ne reguljujeťsja vzagali nijak: hočeš, kupy sobi maršrutku na dyzeli, na gazi, na benzyni, a hočeš, jakščo ty — dureń, kupy elektryčnu. Tiľky vona tobi obijdeťsja v 5 čy 10 raziv dorožče za zvyčajnu. Tomu ja ne virju, u te, ščo cja istorija vzagali u ščoś masove vylljeťsja. Ce skoriše poodynoki vypadky.
Pro Ukraїnu jak «korolivstvo Nissan»
— Ce trend, zvisno. Kupa kompanij, u tomu čysli moїh znajomyh, zajmajuťsja takym biznesom. Ideš na aukcion, rejestruješsja, kupuješ pobyte elektryčne avto. Taku mašynu viddajuť duže deševo, tomu ščo vsi elektryčni mašyny pry udari znimajuťsja z garantiї. Bo je take ponjattja, jak bezpeka elektryčnyh avtomobiliv. Litij-ionni batareї duže vybuhonebezpečni. Nihto ne hoče vozytysja z tak zvanymy zobov’jazannjamy. Jakščo, ne daj Bože, vam vidremontujuť cju mašynu, i htoś u nij zagoryťsja, to Nissan abo Tesla takyj pozov daduť, ščo їm malo ne zdasťsja. Tomu značno legše vyvesty mašynu z avariї, vykupyty nazad po strahovij, — tym biľše, ščo ce zazvyčaj lizyngovi mašyny, — i pozbutysja vid neї na aukcioni. Tam її z zadovolennjam prydbajuť naši adepty elektryčnogo transportu. Pryvezuť sjudy, tut її tjap-ljap poremontuvaly, batareju zaminyly, zibraly, pidfarbuvaly — i prodaly vam za $10 tys Nissas Leaf z jakymoś smišnym probigom i rozpoviddju pro te, ščo cja batareja prosluguje vam vično.
Žodnoї garantiї pry ćomu ne dajuť — ce ne cyvilizovanyj, a dykyj sposib. Vin može pidijty, jakščo vy kupujete elektromobiľ, ščoby pogratysja, jak dytyna kupuje mašynku dlja zabavky. Ale ja by ne radyv take robyty vzagali. Ne kupujte vžyvanyj elektryčnyj avtomobiľ. Hoča by z mirkuvań takyh, ščo praktyčno 50–70 % vartosti elektromobilja — ce batareja. A znošena batareja — ce batareja pid zaminu. Ale ž my, ukraїnci, ljudy iz simoma žyttjamy, my ž usi — gorjany. Pryjnjattja ryzyku — dlja nas ne duže harakterna jak dlja naciї. I nas ce rjatuvalo v najtjažči časy. Nejmovirnyj optymizm, vidsutnisť ocinky ryzyku — ce pryzvodyť do togo, ščo «a čomu by ni? Ja z zadovolennjam kuplju za $10 tys Nissan Leaf, tam kupa klasnogo vseredyni». A za 2 roky nezrozumilo, ščo robyty z cym avtomobilem. Ale ž u nas i na jevronomerah ljudy mašyny kupujuť — i tež use normaľno. Tomu ce takyj ğešeft, ale ce ne deržavna programa.
Pro produktyvnisť ta robotu rozpodilenoї komandy
— Zaraz stiľky instrumentiv, stiľky klasnyh rečej vygadano dlja ćogo. My korystujemosja, napryklad, Slack, Yammer. Nym my počaly korystuvatysja šče do togo, jak jogo kupyv Microsoft, ale ščo vže zrobyš. Zagalom, u nas duže riznoplanova kompanija: je naukovi pracivnyky, vyrobnyctvo, inženery.
Vzagali, jakščo govoryty pro produktyvnisť, česno kažučy, ja braku instrumentiv riznomanitnyh dlja produktyvnosti zaraz ne baču. Stiľky sajtiv ćomu prysvjačeno, prosto buď biľše produktyvnym. Meni dobre «zajšla» metodyka «Getting results the agile way» (J.D. Meier).
Pro knygy, jaki varto pročytaty innovatoram
— Jakščo vam podobajeťsja vzagali elektryka, ja, napryklad, iz zadovolennjam pročytav «Simply Electrifying» (Krejg Roač). Ce — vzagali pro istoriju jak my dokotylysja do elektryčnogo svitu. Avtor prorobyv prosto fantastyčno gigantśku robotu. Vin perelopatyv use, 10 rokiv, mabuť, pysav cju knygu. Tam istorija vid peršogo otrymannja elektryky do Ilona Maska. I vona napysana legko. Ce — takyj naukpop, jakščo potribno otrymaty jakeś zagaľne vražennja pro te, ščo vidbuvajeťsja j «sjajaty» na konferencijah — buď laska.
Počynajeťsja vona z istoriї Bendžamina Franklina, jakyj na kupjuri namaľovanyj, ale ne prezydent, kotryj lovyv blyskavky na zv’jazku ključiv, povitrjanogo zmija vin zapuskav. I vin dyvom zalyšyvsja žyvyj, bo šče tym buv fantazerom. Taka ot istorija.
Jakščo govoryty vzagali dlja duši pro te, ščo počytaty — to ja vzagali ne mig vidirvatysja, čytav udeń i vnoči kytajśku fantastyku. Je taka trylogija, nazyvajeťsja «Problema tŕoh til» (Lju Cy Siń). ЇЇ z kytajśkoї fanaty pereklaly, ce — neoficijnyj pereklad. Ja čytav її anglijśkoju. Kytajśkoju ne čytav — ce ne dlja mene zaraz. Ce cilkovyto jakyjś hardkor-science-fiction. Dlja ljudej-ğikiv — ce pevno vzagali vidkryttja.
I te, ščo v mene zaraz na stoli, ščo ja zaraz čytaju — ce biznes-literatura. Je takyj Rej Dalio, vin zasnuvav hedž-fond Bridgewater. U ńogo je čudovyj TED Talk z ćogo pryvodu. Vin, napevno, peršyj pryjšov u svojemu rozuminni, jak keruvaty biznesom, do togo, ščo nazyvajeťsja merytokratija. Ce — te, pro ščo tak ljubljať zaraz govoryty IT-kompaniї. Merytokratija, na vidminu vid demokratiї, — ce ne vlada siroї ta nudnoї biľšosti. Ce — vlada najbiľš obdarovanyh, zdibnyh. Vin napysav knygu, jaka tiľky vyjšla, je v elektronnomu varianti, ale je j u fizyčnomu. Ja prydbav v Ameryci її, nazyvajeťsja «Pryncypy». Naspravdi, ce buv takyj pidručnyk, jakyj davaly kožnomu, hto pryhodyv u Bridgewater. Ale zaraz vin vyrišyv, očevydno, zarobyty grošej na cij knyzi. Knyga fantastyčna, vona naspravdi tak dobre vpravljaje mizky. Najgolovniše, ščo vona robyť — zazemljaje vas iz reaľnistju. Vona daje instrument, jak perestaty žyty v nafantazovanomu vamy sviti, de roževi poni bljujuť rajdugoju. Za її dopomogoju možna zrozumity, ščo vzagali vidbuvajeťsja j buty relevantnym tomu momentovi, ščo je navkolo. Oś ce — try knygy, jaki ja odrazu bez rozdumiv rekomenduju.