<p>Organizacija Economist Intelligence Unit, jaka ščorično obyraje najkrašči mista dlja žyttja, opryljudnyla novyj rejtyng.

https://www.youtube.com/watch?v=jY3gYFgx3vE

Zazvyčaj mista obyrajuť za p'jaťma kategorijamy: infrastruktura, ohorona zdorov'ja, osvita, kuľtura ta navkolyšnje seredovyšče. Odnak čerez umovy pandemiї dodaly dekiľka novyh kategorij: karantynni obmežennja ta navantažennja na ohoronu zdorov'ja.

[related_post id="101153"]

Vidtak TOP-10 rejtyngu vygljadaje takym čynom:
</p><ol>
 	<li>Oklend, Nova Zelandija</li>
 	<li>Osaka, Japonija</li>
 	<li>Adelaїda, Avstralija</li>
 	<li>Vellington, Nova Zelandija</li>
 	<li>Tokio, Japonija</li>
 	<li>Pert, Avstralija</li>
 	<li>Cjurih, Švejcarija</li>
 	<li>Ženeva, Švejcarija</li>
 	<li>Meľburn, Avstralija</li>
 	<li>Brisben, Avstralija</li>
</ol>
Detaľniše oznajomytyś z rejtyngom možna <a href="https://www.eiu.com/n/campaigns/global-liveability-index-2021/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">za posylannjam</a>.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<p>Organizacija Economist Intelligence Unit, jaka ščorično obyraje najkrašči mista dlja žyttja, opryljudnyla novyj rejtyng.</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/jY3gYFgx3vE"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Zazvyčaj mista obyrajuť za p&#8217;jaťma kategorijamy: infrastruktura, ohorona zdorov&#8217;ja, osvita, kuľtura ta navkolyšnje seredovyšče. Odnak čerez umovy pandemiї dodaly dekiľka novyh kategorij: karantynni obmežennja ta navantažennja na ohoronu zdorov&#8217;ja.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/creative/2021/06/01/test-work-robot/" class="link">🤖 Test: čy vidbere robot u vašoї dytyny robotu v majbutńomu?</a>	</div><p>Vidtak TOP-10 rejtyngu vygljadaje takym čynom:</p><ol><li>Oklend, Nova Zelandija</li><li>Osaka, Japonija</li><li>Adelaїda, Avstralija</li><li>Vellington, Nova Zelandija</li><li>Tokio, Japonija</li><li>Pert, Avstralija</li><li>Cjurih, Švejcarija</li><li>Ženeva, Švejcarija</li><li>Meľburn, Avstralija</li><li>Brisben, Avstralija</li></ol><p>Detaľniše oznajomytyś z rejtyngom možna <a href="https://www.eiu.com/n/campaigns/global-liveability-index-2021/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">za posylannjam</a>.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Vidčujte sercebyttja velykogo mista — najcikaviši podiї, novi zaklady, magazyny, rekonstrukciї, arhitekturni projekty, a takož urbanistyčni iniciatyvy ta jak tehnologiї zminjujuť mista. Vse pro Kyїv ta velyki mista Ukraїny.

Misto

Vy možete <a href="https://nachasi.com/about/">staty sponsorom</a> cijeї rubryky, a vsi materialy u cij rubryci matymuť vidpovidne brenduvannja ta baner. Zacikavylysja? <a href="mailto:adv@nachasi.com">Napyšiť nam</a>

Organizacija Economist Intelligence Unit, jaka ščorično obyraje najkrašči mista dlja žyttja, opryljudnyla novyj rejtyng.

https://www.youtube.com/watch?v=jY3gYFgx3vE

Zazvyčaj mista obyrajuť za p'jaťma kategorijamy: infrastruktura, ohorona zdorov'ja, osvita, kuľtura ta navkolyšnje seredovyšče. Odnak čerez umovy pandemiї dodaly dekiľka novyh kategorij: karantynni obmežennja ta navantažennja na ohoronu zdorov'ja.

[related_post id="114299"]

Vidtak TOP-10 rejtyngu vygljadaje takym čynom:
<ol>
 	<li>Oklend, Nova Zelandija</li>
 	<li>Osaka, Japonija</li>
 	<li>Adelaїda, Avstralija</li>
 	<li>Vellington, Nova Zelandija</li>
 	<li>Tokio, Japonija</li>
 	<li>Pert, Avstralija</li>
 	<li>Cjurih, Švejcarija</li>
 	<li>Ženeva, Švejcarija</li>
 	<li>Meľburn, Avstralija</li>
 	<li>Brisben, Avstralija</li>
</ol>
Detaľniše oznajomytyś z rejtyngom možna <a href="https://www.eiu.com/n/campaigns/global-liveability-index-2021/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">za posylannjam</a>.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

😯 Obraly najkrašči mista dlja žyttja u 2021 roci

<p>Neščodavno u Poltavi obraly koncepciju pam'jatnyka Symona Petljury, jakyj i narodyvsja u ćomu misti. Pam'jatnyk obyraly u ramkah konkursu speciaľno do 100-riččja Ukraїnśkoї revoljuciї 1917-1921 rokiv.

[journal img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/peremozhnjy-proyekt.jpg" img_id="115394"]

Jak <a href="https://shotam.info/u-poltavi-obraly-proiekt-pam-iatnyka-symonu-petliuri/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">peredaje</a> «#ŠoTam», peremogla robota skuľptora Anatolija Kušča, jakyj takož stvoryv pam'jatnyk Arhangelu Myhaїlu na Majdani Nezaležnosti ta je odnym z avtoriv stolyčnogo Monumentu Nezaležnosti Ukraїny.

Skuľpturu Symona Petljury stvorjať z bronzy, a її vysota stanovytyme try metry.

[/journal]

[blockquote_with_author name="Jaroslav Fajzulin" position="spivrobitnyk UINP" content="Ce znakova podija. Tomu ščo pytannja sporudžennja pam’jatnyka Petljuri — istorija, jaka tryvaje vže majže try desjatylittja. I lyše zaraz sprava dijšla do її realizaciї. Petljura maje buty zobraženyj i jak deržavnyj dijač, i jak vijśkovyj. Hotilosja, ščob cej pam’jatnyk všanovuvav Petljuru peredusim jak kerivnyka Ukraїnśkoї deržavy i jak ljudynu, jaka borolasja za cju deržavu. Ce, po-suti, dvi ključovi ipostasi, čomu jogo majemo všanuvaty"]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/06/03/kyiv-poltava-train/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak miž Kyjevom i Poltavoju planujuť pobuduvaty vysokošvydkisnu zaliznycju.</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Neščodavno u Poltavi obraly koncepciju pam&#8217;jatnyka Symona Petljury, jakyj i narodyvsja u ćomu misti. Pam&#8217;jatnyk obyraly u ramkah konkursu speciaľno do 100-riččja Ukraїnśkoї revoljuciї 1917-1921 rokiv.</p><div class="shortcode-journal js__shortcode-journal">	<div class="shortcode-journal__content">						<div class="shortcode-journal__excerpt">			</p><p>Jak <a href="https://shotam.info/u-poltavi-obraly-proiekt-pam-iatnyka-symonu-petliuri/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">peredaje</a> «#ŠoTam», peremogla robota skuľptora Anatolija Kušča, jakyj takož stvoryv pam&#8217;jatnyk Arhangelu Myhaїlu na Majdani Nezaležnosti ta je odnym z avtoriv stolyčnogo Monumentu Nezaležnosti Ukraїny.</p><p>Skuľpturu Symona Petljury stvorjať z bronzy, a її vysota stanovytyme try metry.</p><p>		</div>	</div>	<div class="shortcode-journal__thumbnail">					<img src="/wp-content/uploads/2021/06/peremozhnjy-proyekt.jpg" alt="">			</div></div>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ce znakova podija. Tomu ščo pytannja sporudžennja pam’jatnyka Petljuri — istorija, jaka tryvaje vže majže try desjatylittja. I lyše zaraz sprava dijšla do її realizaciї. Petljura maje buty zobraženyj i jak deržavnyj dijač, i jak vijśkovyj. Hotilosja, ščob cej pam’jatnyk všanovuvav Petljuru peredusim jak kerivnyka Ukraїnśkoї deržavy i jak ljudynu, jaka borolasja za cju deržavu. Ce, po-suti, dvi ključovi ipostasi, čomu jogo majemo všanuvaty</p>					<cite>									<span><strong>Jaroslav Fajzulin,</strong></span> spivrobitnyk UINP							</cite>			</blockquote>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/06/03/kyiv-poltava-train/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak miž Kyjevom i Poltavoju planujuť pobuduvaty vysokošvydkisnu zaliznycju.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Neščodavno u Poltavi obraly koncepciju pam'jatnyka Symona Petljury, jakyj i narodyvsja u ćomu misti. Pam'jatnyk obyraly u ramkah konkursu speciaľno do 100-riččja Ukraїnśkoї revoljuciї 1917-1921 rokiv.

[journal img="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/peremozhnjy-proyekt.jpg" img_id="115394"]

Jak <a href="https://shotam.info/u-poltavi-obraly-proiekt-pam-iatnyka-symonu-petliuri/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">peredaje</a> «#ŠoTam», peremogla robota skuľptora Anatolija Kušča, jakyj takož stvoryv pam'jatnyk Arhangelu Myhaїlu na Majdani Nezaležnosti ta je odnym z avtoriv stolyčnogo Monumentu Nezaležnosti Ukraїny.

Skuľpturu Symona Petljury stvorjať z bronzy, a її vysota stanovytyme try metry.

[/journal]

[blockquote_with_author name="Jaroslav Fajzulin" position="spivrobitnyk UINP" content="Ce znakova podija. Tomu ščo pytannja sporudžennja pam’jatnyka Petljuri — istorija, jaka tryvaje vže majže try desjatylittja. I lyše zaraz sprava dijšla do її realizaciї. Petljura maje buty zobraženyj i jak deržavnyj dijač, i jak vijśkovyj. Hotilosja, ščob cej pam’jatnyk všanovuvav Petljuru peredusim jak kerivnyka Ukraїnśkoї deržavy i jak ljudynu, jaka borolasja za cju deržavu. Ce, po-suti, dvi ključovi ipostasi, čomu jogo majemo všanuvaty"]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/06/03/kyiv-poltava-train/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak miž Kyjevom i Poltavoju planujuť pobuduvaty vysokošvydkisnu zaliznycju.</a>

[/background_substrate_simple]

🤓 U Poltavi vstanovljať pam'jatnyk Symonu Petljuri

<p>Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z'javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce <a href="https://t.me/vitaliy_klitschko/1026" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomyv</a> mer mista Vitalij Klyčko. Ostrivci bezpeky možna pobačyty na takyh vulycjah:
</p><ul>
 	<li>Romena Rollana 3</li>
 	<li>Generala Naumova 5</li>
 	<li>Prospekt Myru</li>
</ul>
<img class="aligncenter wp-image-114622 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg" alt="" width="1021" height="1024">
Ostrivci bezpeky počaly vstanovljuvaty v Kyjevi z 2017 roku. Narazi їh vže majže 70 štuk u misti.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2020/10/06/road-area/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak na dorogah Ukraїny počnuť vstanovljuvaty novi zasoby rozpodilu — ostrivci bezpeky, rozšyrennja ta čokery.</a>

[/background_substrate_simple]

<p>Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z&#8217;javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce <a href="https://t.me/vitaliy_klitschko/1026" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomyv</a> mer mista Vitalij Klyčko. Ostrivci bezpeky možna pobačyty na takyh vulycjah:</p><ul><li>Romena Rollana 3</li><li>Generala Naumova 5</li><li>Prospekt Myru</li></ul><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-114622 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg" alt="" width="1021" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg 1021w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-300x300.jpeg 300w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-150x150.jpeg 150w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-768x770.jpeg 768w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-648x650.jpeg 648w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-260x260.jpeg 260w, /wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42.jpeg 1170w" sizes="(max-width: 1021px) 100vw, 1021px" /><br />Ostrivci bezpeky počaly vstanovljuvaty v Kyjevi z 2017 roku. Narazi їh vže majže 70 štuk u misti.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2020/10/06/road-area/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak na dorogah Ukraїny počnuť vstanovljuvaty novi zasoby rozpodilu — ostrivci bezpeky, rozšyrennja ta čokery.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z'javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce <a href="https://t.me/vitaliy_klitschko/1026" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomyv</a> mer mista Vitalij Klyčko. Ostrivci bezpeky možna pobačyty na takyh vulycjah:
<ul>
 	<li>Romena Rollana 3</li>
 	<li>Generala Naumova 5</li>
 	<li>Prospekt Myru</li>
</ul>
<img class="aligncenter wp-image-114622 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/06/photo_2021-06-02-14.25.42-1021x1024.jpeg" alt="" width="1021" height="1024" />
Ostrivci bezpeky počaly vstanovljuvaty v Kyjevi z 2017 roku. Narazi їh vže majže 70 štuk u misti.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2020/10/06/road-area/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše pysaly, jak na dorogah Ukraїny počnuť vstanovljuvaty novi zasoby rozpodilu — ostrivci bezpeky, rozšyrennja ta čokery.</a>

[/background_substrate_simple]

🚶🏼‍♂️ Na dorogah u Kyjevi vstanovyly novi ostrivci bezpeky

Vidteper na tŕoh vulycjah Kyjeva z'javylyś novi ostrivci bezpeky, pro ce povidomyv mer mista Vitalij Klyčko

<p>Neščodavno u Viľnjusi <a href="https://www.theverge.com/2021/5/30/22460964/vilnius-lithuania-portal-poland-connection-pandemic" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">vidkryly</a> portal v misto Ljublin, jake znahodyťsja na vidstani 600 kilometriv.

Portal — ce velykyj ekran z kameramy, jakyj pokazuje, ščo vidbuvajeťsja u inšomu mistu v reaľnomu časi. Za slovamy avtoriv projektu, ce «cyfrovyj mist», ščo ob'jednuje ljudej riznyh kuľtur popry kordony.

<img class="aligncenter wp-image-114157 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683">

<img class="aligncenter wp-image-114167 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-1024x681.jpg" alt="" width="1024" height="681">

U planah rozrobnykiv stvoryty taki portaly po vśomu svitovi, aby stvoryty vidčuttja togo, ščo možna vidpravytyś u buď-jaku točku svitu naviť u ridnomu misti.

[background_substrate_simple color="#ff0053"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Neščodavno u Viľnjusi <a href="https://www.theverge.com/2021/5/30/22460964/vilnius-lithuania-portal-poland-connection-pandemic" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">vidkryly</a> portal v misto Ljublin, jake znahodyťsja na vidstani 600 kilometriv.</p><p>Portal — ce velykyj ekran z kameramy, jakyj pokazuje, ščo vidbuvajeťsja u inšomu mistu v reaľnomu časi. Za slovamy avtoriv projektu, ce «cyfrovyj mist», ščo ob&#8217;jednuje ljudej riznyh kuľtur popry kordony.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-114157 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-1536x1024.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas.jpg 1731w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-114167 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-1024x681.jpg" alt="" width="1024" height="681" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-1024x681.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-768x511.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-1536x1022.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-650x432.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads.jpg 1733w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>U planah rozrobnykiv stvoryty taki portaly po vśomu svitovi, aby stvoryty vidčuttja togo, ščo možna vidpravytyś u buď-jaku točku svitu naviť u ridnomu misti.</p>	<div class="note"  style="background-color:#ff0053">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Rozpovidajemo pro vse, ščo stosujeťsja kreatyvnyh industrij Ukraїny ta svitu. Rozkažiť pro vlasnyj kejs, pročytajte rozpovidi zi svitu tvorčyh ljudej ta otrymajte porciju nathnennja. U rubryci vy znajdete cikavi možlyvosti, novyny, kejsy ta rozpovidi pro mystectvo, kuľturu, knygy, cyfrovi tehnologiї u tvorčosti toščo.

Kreatyv

Portal rozrobljaly protjagom p'jaty rokiv.

Neščodavno u Viľnjusi <a href="https://www.theverge.com/2021/5/30/22460964/vilnius-lithuania-portal-poland-connection-pandemic" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">vidkryly</a> portal v misto Ljublin, jake znahodyťsja na vidstani 600 kilometriv.

Portal — ce velykyj ekran z kameramy, jakyj pokazuje, ščo vidbuvajeťsja u inšomu mistu v reaľnomu časi. Za slovamy avtoriv projektu, ce «cyfrovyj mist», ščo ob'jednuje ljudej riznyh kuľtur popry kordony.

<img class="aligncenter wp-image-114157 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/1.1.-PORTAL_Vilnius.Photo-by-Vilnius_Tech_Linkmenu-fabrikas-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683" />

<img class="aligncenter wp-image-114167 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/2.7.-PORTAL_Lublin.Photo-by-Crossroads-1024x681.jpg" alt="" width="1024" height="681" />

U planah rozrobnykiv stvoryty taki portaly po vśomu svitovi, aby stvoryty vidčuttja togo, ščo možna vidpravytyś u buď-jaku točku svitu naviť u ridnomu misti.

[background_substrate_simple color="#ff0053"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

😳 U Viľnjusi zrobyly portal v inše misto

<h2><strong>Aľtanka z pereroblenogo plastyku</strong></h2>
U botsadu im. Fomina <a href="https://www.facebook.com/preciousplasticukraine/posts/1879631402184535" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z'javylaś</a> nova aľtanka, stvorena povnistju z pereroblenogo plastyku. Її stvoryly za p'jať misjaciv, a jak material vykorystaly 75 tysjač plastykovyh kryšečok — ce pryblyzno 150 kilogramiv plastyku.

<img class="aligncenter wp-image-113504 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-1024x1024.jpg" alt="Aľtanka z pereroblenogo plastyku" width="1024" height="1024">

Krim togo, aľtanka obladnana sonjačnymy batarejamy ta može zarjadžaty telefony ta inši ğadžety.

<img class="aligncenter wp-image-113506 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-1024x1024.jpg" alt="Aľtanka z pereroblenogo plastyku" width="1024" height="1024">

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Aľtanka z pereroblenogo plastyku</strong></h2><p>U botsadu im. Fomina <a href="https://www.facebook.com/preciousplasticukraine/posts/1879631402184535" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z&#8217;javylaś</a> nova aľtanka, stvorena povnistju z pereroblenogo plastyku. Її stvoryly za p&#8217;jať misjaciv, a jak material vykorystaly 75 tysjač plastykovyh kryšečok — ce pryblyzno 150 kilogramiv plastyku.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-113504 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-1024x1024.jpg" alt="Aľtanka z pereroblenogo plastyku" width="1024" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-540x540.jpg 540w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-260x260.jpg 260w, /wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n.jpg 1137w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Krim togo, aľtanka obladnana sonjačnymy batarejamy ta može zarjadžaty telefony ta inši ğadžety.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-113506 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-1024x1024.jpg" alt="Aľtanka z pereroblenogo plastyku" width="1024" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-540x540.jpg 540w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-260x260.jpg 260w, /wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n.jpg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

<h2><strong>Aľtanka z pereroblenogo plastyku</strong></h2>
U botsadu im. Fomina <a href="https://www.facebook.com/preciousplasticukraine/posts/1879631402184535" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z'javylaś</a> nova aľtanka, stvorena povnistju z pereroblenogo plastyku. Її stvoryly za p'jať misjaciv, a jak material vykorystaly 75 tysjač plastykovyh kryšečok — ce pryblyzno 150 kilogramiv plastyku.

<img class="aligncenter wp-image-113504 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/190418827_1879631275517881_5800396799219286768_n-1024x1024.jpg" alt="Aľtanka z pereroblenogo plastyku" width="1024" height="1024" />

Krim togo, aľtanka obladnana sonjačnymy batarejamy ta može zarjadžaty telefony ta inši ğadžety.

<img class="aligncenter wp-image-113506 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/191088806_1879631268851215_2817302531777579729_n-1024x1024.jpg" alt="Aľtanka z pereroblenogo plastyku" width="1024" height="1024" />

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

♻️ U Kyjevi vstanovyly aľtanku z pereroblenogo plastyku

♻️ U Kyjevi z'javylaś aľtanka z pereroblenogo plastyku

<h2><strong>Urban-park na VDNG</strong></h2>
Na terytoriї urban-parku na VDNG pobudujuť betonnyj skejt-park, majdančyky dlja vulyčnyh vydiv futbolu, basketbolu, tanciv, vorkautu j parkuru, klajmbingu, dytjači urban-lokaciї ta stoly dlja tenisu. Usi vony buduť <strong>bezkoštovni</strong> dlja vidviduvannja.

Na terytoriї parku planujuť reguljarno provodyty riznomanitni zmagannja sered vulyčnyh kuľtur. Takož tut stvorjať Street Culture Hub, jakyj ob'jednaje spiľnotu vulyčnyh kuľtur iz riznyh mist Ukraїny razom z vidomymy atletamy, artystamy ta komandamy.

<img class="aligncenter wp-image-113081 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/sport.1-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576">

[blockquote_with_author name="Jevgen Muškin" position="generaľnyj dyrektor Nacionaľnogo kompleksu «Ekspocentr Ukraїny»" content="Ukraїna posidaje ostannje misce v Jevropi za globaľnym indeksom procvitannja vid instytutu Legatum. Pryčyna, zokrema, u nerozvynutij kuľturi masovogo sportu ta braku jakisnoї sportyvnoї infrastruktury. Same tomu v Koncepciї rozvytku VDNG na 40 rokiv zafiksovano važlyvyj naprjam — stvorennja možlyvostej dlja sportu j aktyvnogo vidpočynku. My vidčuvajemo vlasnu vidpovidaľnisť za te, ščob naši vidviduvači maly zmogu jakisno vidnovljuvatysja ta nadyhatysja, vodnočas zmicnjujučy svoje zdorov’ja — same tomu počynajemo formuvannja masštabnogo sportyvnogo klastera"]

Majbutnij urban-park — ce častyna koncepciї sportyvnogo klastera, ščo z’javyťsja na VDNG. Jogo rozrobkoju zajmajeťsja kompanija iz transformaciї miśkyh prostoriv Big City Lab razom zi spivavtorom koncepciї rozvytku VDNG — lytovśkym urbanistom Tadasom Jonauskisom.

<img class="aligncenter wp-image-113083 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/sport.2-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576">

Zagaľnu koncepciju sportyvnogo klastera formujuť z urahuvannjam danyh <a href="https://bcl.com.ua/library-2" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">iz doslidžennja</a> masovogo sportu v Kyjevi, ščo bulo provedeno Big City Lab u 2018 roci, ta <a href="https://bcl.com.ua/vdng-sport" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dvoh opytuvań</a>, jaki kompanija zdijsnyla navesni ćogo roku razom z U-Sport. V odnomu z nyh komanda provela interv’ju z lideramy sportu ta predstavnykamy vulyčnyh kuľtur Kyjeva. V inšomu — opytala blyźko 2 300 ljudej vikom vid 18 do 60 rokiv, polovyna z jakyh vidviduje Ekspocentr ščonajmenše kiľka raziv na misjać.

Sered majdančykiv, jaki gosti VDNG hotily b pobačyty v infrastrukturi majbutńogo sportyvnogo klastera, okrim urban-parku, zgaduvalysja profesijni bigovi ta velodorižky, lokaciї dlja zanjattja fitnesom (trenažery, TRX, krosfit) i jogoju, nastiľnyj tenis, basejn, basketboľni j futboľni majdančyky ta skeledrom.

<img class="aligncenter wp-image-113085 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/sport.3-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576">

Finaľnu koncepciju sportyvnogo klastera VDNG predstavljať u červni ćogo roku. Zaraz usi gromadśki aktyvisty ta ti, hto bažaje v majbutńomu zajmatysja sportom na VDNG, možuť oznajomytyś iz majster-planom urban-parku ta zalyšyty komandi rozrobnykiv svoї vidguky j pobažannja <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScSJwtzxVCVXGgCdoO2IJP7_61WzQxeQ5xtnQe_BOZ9hQ3IYw/viewform" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">za posylannjam</a>.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Urban-park na VDNG</strong></h2><p>Na terytoriї urban-parku na VDNG pobudujuť betonnyj skejt-park, majdančyky dlja vulyčnyh vydiv futbolu, basketbolu, tanciv, vorkautu j parkuru, klajmbingu, dytjači urban-lokaciї ta stoly dlja tenisu. Usi vony buduť <strong>bezkoštovni</strong> dlja vidviduvannja.</p><p>Na terytoriї parku planujuť reguljarno provodyty riznomanitni zmagannja sered vulyčnyh kuľtur. Takož tut stvorjať Street Culture Hub, jakyj ob&#8217;jednaje spiľnotu vulyčnyh kuľtur iz riznyh mist Ukraїny razom z vidomymy atletamy, artystamy ta komandamy.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-113081 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/sport.1-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/sport.1-1024x576.jpeg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.1-300x169.jpeg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.1-768x432.jpeg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.1-1536x864.jpeg 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.1-650x366.jpeg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.1.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ukraїna posidaje ostannje misce v Jevropi za globaľnym indeksom procvitannja vid instytutu Legatum. Pryčyna, zokrema, u nerozvynutij kuľturi masovogo sportu ta braku jakisnoї sportyvnoї infrastruktury. Same tomu v Koncepciї rozvytku VDNG na 40 rokiv zafiksovano važlyvyj naprjam — stvorennja možlyvostej dlja sportu j aktyvnogo vidpočynku. My vidčuvajemo vlasnu vidpovidaľnisť za te, ščob naši vidviduvači maly zmogu jakisno vidnovljuvatysja ta nadyhatysja, vodnočas zmicnjujučy svoje zdorov’ja — same tomu počynajemo formuvannja masštabnogo sportyvnogo klastera</p>					<cite>									<span><strong>Jevgen Muškin,</strong></span> generaľnyj dyrektor Nacionaľnogo kompleksu «Ekspocentr Ukraїny»							</cite>			</blockquote><p>Majbutnij urban-park — ce častyna koncepciї sportyvnogo klastera, ščo z’javyťsja na VDNG. Jogo rozrobkoju zajmajeťsja kompanija iz transformaciї miśkyh prostoriv Big City Lab razom zi spivavtorom koncepciї rozvytku VDNG — lytovśkym urbanistom Tadasom Jonauskisom.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-113083 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/sport.2-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/sport.2-1024x576.jpeg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.2-300x169.jpeg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.2-768x432.jpeg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.2-1536x864.jpeg 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.2-650x366.jpeg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.2.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Zagaľnu koncepciju sportyvnogo klastera formujuť z urahuvannjam danyh <a href="https://bcl.com.ua/library-2" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">iz doslidžennja</a> masovogo sportu v Kyjevi, ščo bulo provedeno Big City Lab u 2018 roci, ta <a href="https://bcl.com.ua/vdng-sport" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dvoh opytuvań</a>, jaki kompanija zdijsnyla navesni ćogo roku razom z U-Sport. V odnomu z nyh komanda provela interv’ju z lideramy sportu ta predstavnykamy vulyčnyh kuľtur Kyjeva. V inšomu — opytala blyźko 2 300 ljudej vikom vid 18 do 60 rokiv, polovyna z jakyh vidviduje Ekspocentr ščonajmenše kiľka raziv na misjać.</p><p>Sered majdančykiv, jaki gosti VDNG hotily b pobačyty v infrastrukturi majbutńogo sportyvnogo klastera, okrim urban-parku, zgaduvalysja profesijni bigovi ta velodorižky, lokaciї dlja zanjattja fitnesom (trenažery, TRX, krosfit) i jogoju, nastiľnyj tenis, basejn, basketboľni j futboľni majdančyky ta skeledrom.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-113085 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/sport.3-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/sport.3-1024x576.jpeg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.3-300x169.jpeg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.3-768x432.jpeg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.3-1536x864.jpeg 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.3-650x366.jpeg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/sport.3.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Finaľnu koncepciju sportyvnogo klastera VDNG predstavljať u červni ćogo roku. Zaraz usi gromadśki aktyvisty ta ti, hto bažaje v majbutńomu zajmatysja sportom na VDNG, možuť oznajomytyś iz majster-planom urban-parku ta zalyšyty komandi rozrobnykiv svoї vidguky j pobažannja <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScSJwtzxVCVXGgCdoO2IJP7_61WzQxeQ5xtnQe_BOZ9hQ3IYw/viewform" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">za posylannjam</a>.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Kožen može zalyšyty svoї vidguky j pobažannja ščodo majbutńogo urban-parku.

<h2><strong>Urban-park na VDNG</strong></h2>
Na terytoriї urban-parku na VDNG pobudujuť betonnyj skejt-park, majdančyky dlja vulyčnyh vydiv futbolu, basketbolu, tanciv, vorkautu j parkuru, klajmbingu, dytjači urban-lokaciї ta stoly dlja tenisu. Usi vony buduť <strong>bezkoštovni</strong> dlja vidviduvannja.

Na terytoriї parku planujuť reguljarno provodyty riznomanitni zmagannja sered vulyčnyh kuľtur. Takož tut stvorjať Street Culture Hub, jakyj ob'jednaje spiľnotu vulyčnyh kuľtur iz riznyh mist Ukraїny razom z vidomymy atletamy, artystamy ta komandamy.

<img class="aligncenter wp-image-113081 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/sport.1-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576" />

[blockquote_with_author name="Jevgen Muškin" position="generaľnyj dyrektor Nacionaľnogo kompleksu «Ekspocentr Ukraїny»" content="Ukraїna posidaje ostannje misce v Jevropi za globaľnym indeksom procvitannja vid instytutu Legatum. Pryčyna, zokrema, u nerozvynutij kuľturi masovogo sportu ta braku jakisnoї sportyvnoї infrastruktury. Same tomu v Koncepciї rozvytku VDNG na 40 rokiv zafiksovano važlyvyj naprjam — stvorennja možlyvostej dlja sportu j aktyvnogo vidpočynku. My vidčuvajemo vlasnu vidpovidaľnisť za te, ščob naši vidviduvači maly zmogu jakisno vidnovljuvatysja ta nadyhatysja, vodnočas zmicnjujučy svoje zdorov’ja — same tomu počynajemo formuvannja masštabnogo sportyvnogo klastera"]

Majbutnij urban-park — ce častyna koncepciї sportyvnogo klastera, ščo z’javyťsja na VDNG. Jogo rozrobkoju zajmajeťsja kompanija iz transformaciї miśkyh prostoriv Big City Lab razom zi spivavtorom koncepciї rozvytku VDNG — lytovśkym urbanistom Tadasom Jonauskisom.

<img class="aligncenter wp-image-113083 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/sport.2-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576" />

Zagaľnu koncepciju sportyvnogo klastera formujuť z urahuvannjam danyh <a href="https://bcl.com.ua/library-2" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">iz doslidžennja</a> masovogo sportu v Kyjevi, ščo bulo provedeno Big City Lab u 2018 roci, ta <a href="https://bcl.com.ua/vdng-sport" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dvoh opytuvań</a>, jaki kompanija zdijsnyla navesni ćogo roku razom z U-Sport. V odnomu z nyh komanda provela interv’ju z lideramy sportu ta predstavnykamy vulyčnyh kuľtur Kyjeva. V inšomu — opytala blyźko 2 300 ljudej vikom vid 18 do 60 rokiv, polovyna z jakyh vidviduje Ekspocentr ščonajmenše kiľka raziv na misjać.

Sered majdančykiv, jaki gosti VDNG hotily b pobačyty v infrastrukturi majbutńogo sportyvnogo klastera, okrim urban-parku, zgaduvalysja profesijni bigovi ta velodorižky, lokaciї dlja zanjattja fitnesom (trenažery, TRX, krosfit) i jogoju, nastiľnyj tenis, basejn, basketboľni j futboľni majdančyky ta skeledrom.

<img class="aligncenter wp-image-113085 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/sport.3-1024x576.jpeg" alt="Urban-park na VDNG" width="1024" height="576" />

Finaľnu koncepciju sportyvnogo klastera VDNG predstavljať u červni ćogo roku. Zaraz usi gromadśki aktyvisty ta ti, hto bažaje v majbutńomu zajmatysja sportom na VDNG, možuť oznajomytyś iz majster-planom urban-parku ta zalyšyty komandi rozrobnykiv svoї vidguky j pobažannja <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScSJwtzxVCVXGgCdoO2IJP7_61WzQxeQ5xtnQe_BOZ9hQ3IYw/viewform" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">za posylannjam</a>.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

🧘🏼‍♂️ Na VDNG stvorjať urban-park: nova lokacija dlja zanjať sportom ta zahodiv

Na terytoriї urban-parku na VDNG pobudujuť betonnyj skejt-park, majdančyky dlja vulyčnyh vydiv futbolu, basketbolu, tanciv, vorkautu ta bagato inšogo

🧘🏼‍♂️ Na VDNG stvorjať urban-park: ščo tam bude

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2>
Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.

Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&hl=en&gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.

Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.

[caption id="attachment_112964" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-112964 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024"> <a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a>[/caption]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2><p>Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.</p><p>Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&#038;hl=en&#038;gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.</p><p>Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.</p><div id="attachment_112964" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112964" loading="lazy" class="wp-image-112964 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-540x540.jpg 540w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-260x260.jpg 260w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n.jpg 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-112964" class="wp-caption-text"><a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a></p></div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

U servisiv Bolt, Kiwi ta Skroll z'javyvsja šče odyn konkurent.

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2>
Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.

Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&amp;hl=en&amp;gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.

Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.

[caption id="attachment_112964" align="aligncenter" width="1024"]<img class="wp-image-112964 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024" /> <a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a>[/caption]

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Samokaty vid BikeNow</strong></h2><p>Vidteper servis BikeNow proponuje ne tiľky orendu velosypediv, a j elektrosamokativ.</p><p>Aby skorystatyś servisom treba zavantažyty zastosunok BikeNow (<a href="https://apps.apple.com/us/app/bikenow/id1519069886" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Apple Store</a>, <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.com.bikenow&amp;hl=en&amp;gl=US" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Google Play</a>). Potim treba zarejestruvatyś ta dodaty kartku, z jakoї znimatymuťsja groši za orendu. Oberiť samokat ta vidskanujte na ńomu kod. Pislja poїzdky treba zalyšyty samokat u rajoni diї servisu na speciaľnyh miscjah — narazi vin dostupnyj zdebiľšogo v centri.</p><p>Dlja orendy dostupni standartni elektrosamokaty ta rozmiru XL. Rozblokuvannja koštuje 9₴, kožna hvylyna orendy — 1,9₴. Krim togo, samokat možna zavčasno zabronjuvaty, aby jogo ne zabraly u pevnyj čas, koly vin vam potriben.</p><div id="attachment_112964" style="width: 1034px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112964" loading="lazy" class="wp-image-112964 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg" alt="Samokaty vid BikeNow" width="1024" height="1024" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-1024x1024.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-300x300.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-150x150.jpg 150w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-768x768.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-650x650.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-540x540.jpg 540w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n-260x260.jpg 260w, /wp-content/uploads/2021/05/187962562_314387913397028_48051972978331417_n.jpg 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-112964" class="wp-caption-text"><a href="https://www.facebook.com/bikenow.com.ua/photos/a.186610912841396/314387906730362/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Foto facebook.com</a></p></div>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

🛴 U Kyjevi z'javyvsja šče odyn servis orendy elektrosamokativ

🛴 BikeNow: šče odyn servis orendy elektrosamokativ u Kyjevi

<strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.
<div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption="">

<img class="aligncenter wp-image-112918" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540">

<strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».

</div>
<div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112920" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="">
<h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3>
</div>
Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.
<div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112909" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="">

Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.

</div>
<div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP">

[caption id="attachment_112902" align="aligncenter" width="960"]<img class="wp-image-112902 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540"> Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP[/caption]

Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:

</div>
<ol>
 	<li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li>
 	<li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li>
 	<li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li>
 	<li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li>
 	<li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li>
</ol>
<div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112912" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="">

</div>
Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.
<div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112926" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="">

Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.

</div>
<div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112914" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="">

Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.

</div>
<div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112931" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="">

Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.

</div>
<img class="wp-image-112922" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="">

Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.
<div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112916" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="">

Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob'jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.

Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.

</div>
Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:
<ol>
 	<li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li>
 	<li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li>
 	<li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov'jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li>
 	<li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li>
 	<li>Velosypedna vulycja obov'jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li>
 	<li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li>
</ol>
<div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112928" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="">
<h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3>
Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.
<div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112939" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="">

Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.

Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.

</div>
<div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112935" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="">

Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.

<strong>Džerela:</strong>
<ul>
 	<li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li>
 	<li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li>
 	<li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li>
 	<li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li>
 	<li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<p><strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.</p><div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112918" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p><strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».</p></div><div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112920" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3></div><p>Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.</p><div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112909" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.</p></div><div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP"><div id="attachment_112902" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112902" loading="lazy" class="wp-image-112902 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-112902" class="wp-caption-text">Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP</p></div><p>Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:</p></div><ol><li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li><li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li><li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li><li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li><li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li></ol><div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112912" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p></div><p>Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.</p><div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112926" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.</p></div><div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112914" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.</p></div><div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112931" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.</p></div><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112922" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.</p><div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112916" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob&#8217;jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.</p><p>Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.</p></div><p>Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:</p><ol><li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li><li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li><li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov&#8217;jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li><li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li><li>Velosypedna vulycja obov&#8217;jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li><li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li></ol><div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112928" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3><p>Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.</p><div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112939" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.</p><p>Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.</p></div><div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="1592" height="619" class="wp-image-112935" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png 1592w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-300x117.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1024x398.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-768x299.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1536x597.png 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-650x253.png 650w" sizes="(max-width: 1592px) 100vw, 1592px" /></p><p>Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&#038;__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&#038;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&#038;__cft__%5B0%5D=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&#038;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.</p><p><strong>Džerela:</strong></p><ul><li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li><li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li><li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li><li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li><li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li></ul></div></div>

Rozvytok velosypednyh mist v procesi rozbudovy velosypednoї mereži povernuvsja vid velosypednyh smug ta dorižok do fenomenu vulyć spiľnogo ruhu.

<strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.
<div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption="">

<img class="aligncenter wp-image-112918" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540" />

<strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».

</div>
<div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112920" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="" />
<h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3>
</div>
Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.
<div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112909" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="" />

Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.

</div>
<div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP">

[caption id="attachment_112902" align="aligncenter" width="960"]<img class="wp-image-112902 size-full" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540" /> Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP[/caption]

Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:

</div>
<ol>
 	<li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li>
 	<li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li>
 	<li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li>
 	<li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li>
 	<li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li>
</ol>
<div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112912" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="" />

</div>
Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.
<div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112926" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="" />

Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.

</div>
<div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112914" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="" />

Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.

</div>
<div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112931" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="" />

Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.

</div>
<img class="wp-image-112922" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="" />

Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.
<div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112916" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="" />

Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob'jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.

Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.

</div>
Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:
<ol>
 	<li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li>
 	<li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li>
 	<li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov'jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li>
 	<li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li>
 	<li>Velosypedna vulycja obov'jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li>
 	<li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li>
</ol>
<div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112928" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="" />
<h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3>
Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.
<div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112939" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="" />

Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.

Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.

</div>
<div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption="">

<img class="wp-image-112935" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="" />

Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.

<strong>Džerela:</strong>
<ul>
 	<li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li>
 	<li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li>
 	<li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li>
 	<li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li>
 	<li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<p><strong><em>Velosypedna vulycja (Fietsstraat, bicycle boulevard, vélorue)</em></strong> — perevažno žytlova vulycja abo misceva doroga, z obmežennjam švydkosti do 30 km/god ta spiľnym (zmišanym) ruhom motoryzovanogo transportu ta velosypedystiv, jaka ne maje speciaľno oblaštovanoї abo vydilenoї velodorižky abo velosmugy.</p><div id="attachment_112918" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112918" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png" alt="" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d926d55e_6.6-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p><strong><em>Istoryčna dovidka:</em></strong> perša velosypedna vulycja bula stvorena u 1990 roci v nimećkomu misti Mjunster. Poslidovno ideju «velosypednoї vulyci» pidtrymaly u 1996 roci Niderlandy, u 2011 roci Beľgija. Narazi velosypedni vulyci majuť perevažne pošyrennja v biľšosti mist kraїn, ščo aktyvno rozvyvajuť velosypednu infrastrukturu ta velosypednyj ruh. V Spolučenyh štatah Ameryky ta Novij Zelandiї ideja velosypednoї vulyci vtilylaś pid nazvoju «velosypednyj buľvar», v dejakyh kraїnah javyšče velosypednoї vulyci poznačajeťsja jak «velosypedna zona».</p></div><div id="attachment_112920" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112920" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9f2dd0cec_7.7-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Čomu obmežennja švydkosti same do 30 km/god?</strong></h3></div><p>Perevyščennja švydkisnogo režymu na vulycjah — vyznano najčastišoju pryčynoju DTP. Analiz vynyknennja DTP, jogo tjažkosti ta naslidkiv — pokazuje stalu koreljaciju miž švydkistju i dovžynoju gaľmivnogo šljahu. Čym vyšča švydkisť ruhu transportnogo zasobu, to menše u vodija ogljadovisť spryjnjattja vulyci ta je menše času, ščob včasno vidreaguvaty ta zupynyty avtivku j uperedyty DTP, v tomu čysli j naїzd na pišohoda abo zitknennja z velosypedystom.</p><div id="attachment_112909" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112909" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa995d36c17_2.2-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Na vidminu vid vodiїv ta pasažyriv avto, ščo zahyščeni metalevym korpusom transportnogo zasobu, u vrazlyvyh ta nezahyščenyh učasnykiv dorožńogo ruhu (pišohodiv, velosypedystiv) ryzyk otrymaty važku abo smerteľnu travmu je nabagato biľšym. Čyslenni doslidžennja odnoznačno pokazujuť, ščo imovirnisť togo, ščo pišohid abo velosypedyst zagyne v rezuľtati zitknennja z avtomobilem, istotno zrostaje zi zbiľšennjam švydkosti transportu.</p></div><div id="attachment_112902" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" data-quill-caption="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j jmovirnosti travmuvannja ta smerti pišohoda/velosypedysta vnaslidok DTP"><div id="attachment_112902" style="width: 970px" class="wp-caption aligncenter"><img aria-describedby="caption-attachment-112902" loading="lazy" class="wp-image-112902 size-full" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png" alt="Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP" width="960" height="540" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa1d0632287_1.1-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><p id="caption-attachment-112902" class="wp-caption-text">Rezuľtaty doslidžennja koreljaciї švydkosti ruhu avto j smerteľnyh naslidkiv DTP</p></div><p>Na velosypednyh vulycjah dijuť dostatńo prosti ta intuїtyvni pravyla peresuvannja:</p></div><ol><li>švydkisť ruhu vsih učasnykiv do 30 km/god, ale za potreby možna zmenšuvaty maksymaľno dozvolenu švydkisť;</li><li>perevažno zaborona (nemožlyvisť) obgonu;</li><li>parkuvannja (zupynka) motoryzovanogo transportu lyše u speciaľno vidvedenyh čy poznačenyh miscjah;</li><li>na odnostoronnih vulycjah velosypedysty možuť vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu proїždžoї častyny;</li><li>na dvostoronnih vulycjah velosypedystam rekomendovano trymatysja jakomoga praviše, dozvoljajeťsja ruh paramy, jakščo vony ne zavažajuť inšym.</li></ol><div id="attachment_112912" class="wp-caption aligncenter" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112912" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9bbd94a1b_3.3-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p></div><p>Oskiľky pry organizaciї spiľnogo ruhu velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu biľš bezpečnymy j peredbačuvanymy u povedinci vsih učasnykiv je odnostoronni vulyci, to pry vlaštuvanni dvostoronnih velosypednyh vulyć vdajuťsja do hytroščiv — rozdilovu viś protyležnyh naprjamkiv robljať konstruktyvno prypidnjatoju nad proїznoju častynoju, ščo jurydyčno rozdiljaje vulycju na dvi proїzni častyny z minibuľvarom.</p><div id="attachment_112926" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112926" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa12a0d4ef_9.9-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zvidsy, do reči, j pošyrena nazva v anglomovnyh kraїnah — «velosypednyj buľvar». A taka konstruktyvna «hytrisť» rozpodilu proїznyh častyn dozvoljaje їzdyty velosypedystam v oboh naprjamkah jak po odnostoronnim vulycjam ta vykorystovuvaty dlja ruhu vsju šyrynu smugy ruhu.</p></div><div id="attachment_112914" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112914" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9c5acdd44_4.4-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Zadlja dotrymannja učasnykamy dorožńogo ruhu švydkisnogo obmežennja do 30 km/god, na velosypednyh vulycjah dosyť ščedro vykorystovujuť konstruktyvni zasoby zaspokojennja ruhu — dorožni pagorby, pidvyščeni perehody ta perehrestja, ośovi vstavky, mini-kiľcevi perehrestja toščo.</p></div><div id="attachment_112931" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112931" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa2cc8f4e2_11-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Odnijeju z perevag velosypednyh vulyć je te, ščo dlja їh peršočergovogo vlaštuvannja neobhidni minimaľni finansovi ta budiveľni resursy — vśogo-na-vśogo rozmitka ta dorožni znaky.</p></div><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112922" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa04a3df66_8.8-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Dali, vulycja zvisno potrebuje peregljadu, projektuvannja ta zminy geometryčnyh parametriv. Ale same kompleksnyj pidhid kombinaciї z najprostišyh pravyl peresuvannja ta zasobiv zaspokojennja ruhu dozvoljaje minimizuvaty konflikty miž učasnykamy velosypednyh vulyć ta organizuvaty optymaľno bezpečnyj prostir dlja ruhu velosypedystiv, ne zupynjajučy čy zaboronjajučy ruh motoryzovanogo prostoru.</p><div id="attachment_112916" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112916" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aa9d181030d_5.5-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Pozytyvnym vyjavom vprovadžennja velosypednoї vulyci takož je te, ščo usi ob&#8217;jekty na vulyci zalyšajuťsja dostupnymy jak na velosypedi, tak i na avto, ščo ne zavždy zalyšajeťsja možlyvym pry oblaštuvanni vidokremlenoї velosypednoї infrastruktury.</p><p>Okrim ćogo, organizacija vulyci zi spiľnym ruhom ne pogiršuje propusknu zdatnisť vulyčnoї mereži, jaka faktyčno zalyšajeťsja bez zmin dlja motoryzovanogo transportu, a navpaky šče zbiľšujeťsja dlja velotransportu. Takož vlaštuvannja velosypednoї vulyci pozytyvno vplyvaje na organizaciju čitko vyznačenyh misć dlja parkuvannja avto, ta unemožlyvljuje haotyčne, nekontroľovane parkuvannja.</p></div><p>Dlja vlaštuvannja velosypednyh vulyć, v kraїnah ščo aktyvno vykorystovujuť takyj sposib organizaciї velosypednogo ruhu, vyznačeno osnovni projektni kryteriї:</p><ol><li>Minimaľna šyryna odnostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 4,0 m;</li><li>Minimaľna šyryna dvostoronńoї velosypednoї vulyci maje stanovyty 7,0 m;</li><li>Šyryna kyšeni dlja parkuvannja avto maje obov&#8217;jazkovo vključaty dodatkovu šyrynu «smugy bezpeky» dlja bezpečnogo vidkryttja dverej;</li><li>Na perehrestjah z inšymy vulycjamy rekomendovano nadavaty priorytet (status «golovna doroga») velosypednij vulyci;</li><li>Velosypedna vulycja obov&#8217;jazkovo maje buty častynoju velosypednoї mereži, її prodovžennjam ta dopovnennjam;</li><li>Intensyvnisť ruhu motoryzovanogo transportu ne maje perevyščuvaty 300 od/god.</li></ol><div id="attachment_112928" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112928" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa1b7c936e_10-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><h3><strong>Dosvid Kyjeva</strong></h3><p>Narazi v Kyjevi je lyše vulycja Truhanivśka dovžynoju 4,5 km — jaka z 2015 roku je rekreacijnoju pišohidnoju zonoju, z obmežennjam švydkosti peresuvannja u 20 km/god. Za sposobom organizaciї Truhanivśka je vulyceju zmišanogo ruhu pišohodiv, velosypedystiv ta motoryzovanogo transportu. Ale ce skoriše vyjav organizaciї ruhu u rekreacijnij zoni, aniž transportna infrastruktura. Čynni pravyla dorožńogo ruhu Ukraїny, budiveľni normy ta standarty vže dozvoljajuť organizovuvaty vulyci spiľnogo ruhu j v ukraїnśkyh mistah, tym pače, ščo žytlovyh i pišohidnyh zonah švydkisť ruhu ne povynna perevyščuvaty 20 km/god.</p><div id="attachment_112939" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="960" height="540" class="wp-image-112939" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12.png 960w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-300x169.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-768x432.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaab2d7407f_12-650x366.png 650w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></p><p>Fenomen vulyć spiľnogo ruhu poljagaje v tomu, ščo proces rozbudovy velosypednoї mereži ne može poljagaty lyše u separaciї (vidokremlenni velodorižok ta velosmug). Vlasnyky motoryzovanogo transportu z časom majuť osjagnuty ta spryjnjaty fakt, ščo vodiї avto ne jedyni korystuvači miśkyh vulyć, a dorogy naležyť samym mistjanam (a ne lyše avtomobiljam) j kožen z nyh maje pravo obyraty jak i na čomu peresuvatyś po mistu, golovne ščob ce bulo bezpečno.</p><p>Sam proces rozvytku velosypednogo mista poljagaje u formuvanni svitobačennja ta spryjnjattja, ščo velosyped — ce povnocinnyj miśkyj transport i velosypedna infrastruktura skladajeťsja ne lyše z okremyh velosypednyh dorižok ta velosmug, a takož iz tyhyh žytlovyh vulyć spiľnogo ruhu, na jakyh same i projavljajeťsja povaga odyn do odnogo vsih učasnykiv dorožńogo ruhu. Adže stvorennja takyh vulyć, pry kompleksnomu pidhodi do planuvannja mista, potrebuje na peršyh etapah realizaciї minimum resursiv — faktyčno obmežennja švydkosti, a v rezuľtati može staty vagomym vneskom u rozvytok velosypednoї mereži ta transportnoї infrastruktury mista v cilomu, a najgolovniše zmenšyty kiľkisť DTP ta pidvyščyty bezpeku. Znyžennja švydkosti ruhu — rjatuje ljudśki žyttja.</p></div><div id="attachment_112935" class="wp-caption alignnone" data-quill-src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" data-quill-caption=""><p><img loading="lazy" width="1592" height="619" class="wp-image-112935" src="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png" alt="" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n.png 1592w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-300x117.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1024x398.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-768x299.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-1536x597.png 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/60aaa96dbf68b_186515222_2666824246890382_7184228624996953413_n-650x253.png 650w" sizes="(max-width: 1592px) 100vw, 1592px" /></p><p>Cej material napysano v ramkah IV Globaľnyj tyždeń bezpeky dorožńogo ruhu OON. Osnovna meta tyžnja <a href="https://www.facebook.com/hashtag/love30?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#Love30</a> (<a href="https://www.facebook.com/hashtag/%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B830?__eep__=6&amp;__cft__[0]=AZV-PfQCt0XKTTA4gmTwrFh2WBRs9Yv7jUUNq1qJd0cSxyCuCkGbR5jP3k1rWjVKji1-sTFtrkpBbeT_SaHShBkiXssVUI7kbrNpxyd3MmVbRqSLsr74SZkqyi4gUtdzGJnyGZxXlXLz3wt-CzzlkrMrVfDFxdUDWtNNai31R8zcHyIGasZtdJO4HTsXUh3DdHI&amp;__tn__=*NK*F" target="_blank" rel="noopener noreferrer">#ljubyty30</a>) — zaprovadžennja norm u projektuvanni žytlovyh vulyć, ščo majuť na meti znyžennja švydkosti ruhu do 30 km/god, stvorennja umov de pišohody, velosypedysty ta transportni zasoby majuť spiľnyj prostir, ščo robyť vulyci bezpečnymy, dostupnymy, komfortnymy ta rivnymy dlja vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.</p><p><strong>Džerela:</strong></p><ul><li><a href="https://www.provelo.org/nl/page/in-een-fietsstraat-mogen-fietsers-over-de-gehele-breedte" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">provelo.org</a></li><li><a href="https://veloplangen.lu" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">veloplangen.lu</a></li><li><a href="https://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/design-controls/design-speed/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">globaldesigningcities.org</a></li><li><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Fietsstraat" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">nl.wikipedia.org</a></li><li><a href="https://cedem.org.ua/wp-content/uploads/2018/02/NS-2018_1_7-SHvydkist.pdf" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">cedem.org.ua</a></li></ul></div></div>

🚲 Vulyci spiľnogo ruhu

<h2><strong>Kanatna doroga na Vysokyj zamok</strong></h2>
Neščodavno deputaty Lvivśkoї miśkoї rady «rozblokuvaly» projekt kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok, jakyj zatverdyly šče u 2019 roci. Pro ce <a href="http://tvoemisto.tv/news/lviv_shukatyme_investora_dlya_budivnytstva_kanatnoi_dorogy_na_vysokyy_zamok_120041.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> «Tvoje misto».

https://www.youtube.com/watch?v=cDwmakL1g1w

Za planamy cej projekt finansuvatymuť vyključno za investycijni košty. Jak zaznačyla dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku LMR Iryna Kulynyč, vidbulyś dejaki zminy ščodo roztašuvannja kanatnoї dorogy.

<img class="aligncenter wp-image-112664 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="512">

[blockquote_with_author name="Iryna Kulynyč" position="dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku Lvivśkoї miśkoї rady" content="Ce važlyvyj investycijnyj projekt z budivnyctva kanatnoї dorogy do Vysokogo zamku. Vnosymo zminy ščodo roztašuvannja peršoї stanciї kanatnoї dorogy — perenosymo її na vulycju Kryvonosa. Stvorjujemo sklad investycijnoї konkursnoї komisiї, do jakoї vhodytymuť predstavnyky z vykonavčyh organiv i deputaty"]

U 2019 roci očikuvaloś, ščo projekt pidvisnoї kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok matyme šče muzeї, dekiľka stancij ta uveś neobhidnyj servis. Takož u planah proklasty pišohidnyj mist do Memorialu geroїv Nebesnoї sotni čerez vulycju Kryvonosa.

<img class="aligncenter wp-image-112666 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="516">

Za poperednimy rozrahunkamy na kanatnu dorogu neobhidno bulo 400 miľjoniv gryveń, odnak čerez infljaciju cja suma zbiľšylaś.

[blockquote_with_author name="Roman Starećkyj " position="v. o. kerivnyka upravlinnja investycij ta projektiv LMR" content="Projekt peredbačaje ponad 80 miľjoniv gryveń investycij v sociaľnu infrastrukturu. Takož jdeťsja pro budivnyctvo pišohidnogo mosta miž memorialom Nebesnoї sotni i gubernatorśkymy valamy. Ce investyciї u park. A takož stvorennja systemy dostupnosti dlja malomobiľnyh ljudej. Taki kanatni dorogy majuť duže riznu funkciju"]

<img class="aligncenter wp-image-112668 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="520">

U projekti 2019 roku zaznačaloś, ščo pidvisna doroga prohodytyme vid pivničnyh teras parku «Na Valah» do verhnih ogljadovyh majdančykiv. Zagaľna protjažnisť dorogy stanovytyme 524 metry, a veś vytjag matyme 17 kabin na visim ljudej.

Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Kanatna doroga na Vysokyj zamok</strong></h2><p>Neščodavno deputaty Lvivśkoї miśkoї rady «rozblokuvaly» projekt kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok, jakyj zatverdyly šče u 2019 roci. Pro ce <a href="http://tvoemisto.tv/news/lviv_shukatyme_investora_dlya_budivnytstva_kanatnoi_dorogy_na_vysokyy_zamok_120041.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> «Tvoje misto».</p><div class="embedded-video">							<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cDwmakL1g1w"												title="YouTube video player" frameborder="0"												allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"												allowfullscreen="true"></iframe></div><p>Za planamy cej projekt finansuvatymuť vyključno za investycijni košty. Jak zaznačyla dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku LMR Iryna Kulynyč, vidbulyś dejaki zminy ščodo roztašuvannja kanatnoї dorogy.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112664 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="512" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-300x150.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-768x384.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-650x325.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47.png 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Ce važlyvyj investycijnyj projekt z budivnyctva kanatnoї dorogy do Vysokogo zamku. Vnosymo zminy ščodo roztašuvannja peršoї stanciї kanatnoї dorogy — perenosymo її na vulycju Kryvonosa. Stvorjujemo sklad investycijnoї konkursnoї komisiї, do jakoї vhodytymuť predstavnyky z vykonavčyh organiv i deputaty</p>					<cite>									<span><strong>Iryna Kulynyč,</strong></span> dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku Lvivśkoї miśkoї rady							</cite>			</blockquote><p>U 2019 roci očikuvaloś, ščo projekt pidvisnoї kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok matyme šče muzeї, dekiľka stancij ta uveś neobhidnyj servis. Takož u planah proklasty pišohidnyj mist do Memorialu geroїv Nebesnoї sotni čerez vulycju Kryvonosa.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112666 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="516" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-300x151.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-768x387.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-650x328.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13.png 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Za poperednimy rozrahunkamy na kanatnu dorogu neobhidno bulo 400 miľjoniv gryveń, odnak čerez infljaciju cja suma zbiľšylaś.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Projekt peredbačaje ponad 80 miľjoniv gryveń investycij v sociaľnu infrastrukturu. Takož jdeťsja pro budivnyctvo pišohidnogo mosta miž memorialom Nebesnoї sotni i gubernatorśkymy valamy. Ce investyciї u park. A takož stvorennja systemy dostupnosti dlja malomobiľnyh ljudej. Taki kanatni dorogy majuť duže riznu funkciju</p>					<cite>									<span><strong>Roman Starećkyj ,</strong></span> v. o. kerivnyka upravlinnja investycij ta projektiv LMR							</cite>			</blockquote><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112668 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="520" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-300x152.png 300w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-768x390.png 768w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-650x330.png 650w, /wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43.png 1437w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>U projekti 2019 roku zaznačaloś, ščo pidvisna doroga prohodytyme vid pivničnyh teras parku «Na Valah» do verhnih ogljadovyh majdančykiv. Zagaľna protjažnisť dorogy stanovytyme 524 metry, a veś vytjag matyme 17 kabin na visim ljudej.</p><p>Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.

<h2><strong>Kanatna doroga na Vysokyj zamok</strong></h2>
Neščodavno deputaty Lvivśkoї miśkoї rady «rozblokuvaly» projekt kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok, jakyj zatverdyly šče u 2019 roci. Pro ce <a href="http://tvoemisto.tv/news/lviv_shukatyme_investora_dlya_budivnytstva_kanatnoi_dorogy_na_vysokyy_zamok_120041.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> «Tvoje misto».

https://www.youtube.com/watch?v=cDwmakL1g1w

Za planamy cej projekt finansuvatymuť vyključno za investycijni košty. Jak zaznačyla dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku LMR Iryna Kulynyč, vidbulyś dejaki zminy ščodo roztašuvannja kanatnoї dorogy.

<img class="aligncenter wp-image-112664 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.41.47-1024x512.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="512" />

[blockquote_with_author name="Iryna Kulynyč" position="dyrektorka departamentu ekonomičnogo rozvytku Lvivśkoї miśkoї rady" content="Ce važlyvyj investycijnyj projekt z budivnyctva kanatnoї dorogy do Vysokogo zamku. Vnosymo zminy ščodo roztašuvannja peršoї stanciї kanatnoї dorogy — perenosymo її na vulycju Kryvonosa. Stvorjujemo sklad investycijnoї konkursnoї komisiї, do jakoї vhodytymuť predstavnyky z vykonavčyh organiv i deputaty"]

U 2019 roci očikuvaloś, ščo projekt pidvisnoї kanatnoї dorogy na Vysokyj zamok matyme šče muzeї, dekiľka stancij ta uveś neobhidnyj servis. Takož u planah proklasty pišohidnyj mist do Memorialu geroїv Nebesnoї sotni čerez vulycju Kryvonosa.

<img class="aligncenter wp-image-112666 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.13-1024x516.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="516" />

Za poperednimy rozrahunkamy na kanatnu dorogu neobhidno bulo 400 miľjoniv gryveń, odnak čerez infljaciju cja suma zbiľšylaś.

[blockquote_with_author name="Roman Starećkyj " position="v. o. kerivnyka upravlinnja investycij ta projektiv LMR" content="Projekt peredbačaje ponad 80 miľjoniv gryveń investycij v sociaľnu infrastrukturu. Takož jdeťsja pro budivnyctvo pišohidnogo mosta miž memorialom Nebesnoї sotni i gubernatorśkymy valamy. Ce investyciї u park. A takož stvorennja systemy dostupnosti dlja malomobiľnyh ljudej. Taki kanatni dorogy majuť duže riznu funkciju"]

<img class="aligncenter wp-image-112668 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/Screenshot-2021-05-21-at-11.42.43-1024x520.png" alt="Kanatna doroga na Vysokyj zamok" width="1024" height="520" />

U projekti 2019 roku zaznačaloś, ščo pidvisna doroga prohodytyme vid pivničnyh teras parku «Na Valah» do verhnih ogljadovyh majdančykiv. Zagaľna protjažnisť dorogy stanovytyme 524 metry, a veś vytjag matyme 17 kabin na visim ljudej.

Narazi misto šukaje investora, jakyj profinansuje projekt.

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

🚠 U Lvovi planujuť pobuduvaty kanatnu dorogu na Vysokyj zamok

🚠 U Lvovi pobudujuť kanatnu dorogu na Vysokyj zamok

<p>Na Troješčyni u parku «Ja ljublju mij park» <a href="https://www.facebook.com/desn.rda/posts/4018600841550819" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z'javyťsja</a> nova aľtanka, jaka stane symvol jednannja ukraїnśkogo ta krymśkotatarśkogo narodiv.

Pidloga aľtanky matyme ornament, a špyľ ta lihtar buduť zrobleni u krymśkotatarśkomu styli.

<img class="aligncenter wp-image-112393 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683">

Krim togo, vže majže zaveršyly kapitaľnyj remont treťoї čergy parku z vodnymy ob’jektamy vzdovž prosp. Šuhevyča (vid prosp. Majakovśkogo do vul. Baľzaka).

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]</p>

<p>Na Troješčyni u parku «Ja ljublju mij park» <a href="https://www.facebook.com/desn.rda/posts/4018600841550819" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z&#8217;javyťsja</a> nova aľtanka, jaka stane symvol jednannja ukraїnśkogo ta krymśkotatarśkogo narodiv.</p><p>Pidloga aľtanky matyme ornament, a špyľ ta lihtar buduť zrobleni u krymśkotatarśkomu styli.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-112393 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683" srcset="/wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-1024x683.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-300x200.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-768x512.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-1536x1024.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-650x433.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n.jpg 1602w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Krim togo, vže majže zaveršyly kapitaľnyj remont treťoї čergy parku z vodnymy ob’jektamy vzdovž prosp. Šuhevyča (vid prosp. Majakovśkogo do vul. Baľzaka).</p>	<div class="note"  style="background-color:#a26081">		<p><a href="/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

Na Troješčyni u parku «Ja ljublju mij park» <a href="https://www.facebook.com/desn.rda/posts/4018600841550819" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">z'javyťsja</a> nova aľtanka, jaka stane symvol jednannja ukraїnśkogo ta krymśkotatarśkogo narodiv.

Pidloga aľtanky matyme ornament, a špyľ ta lihtar buduť zrobleni u krymśkotatarśkomu styli.

<img class="aligncenter wp-image-112393 size-large" src="https://admin.nachasi.com/wp-content/uploads/2021/05/187631664_4018583378219232_1107827068966370985_n-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683" />

Krim togo, vže majže zaveršyly kapitaľnyj remont treťoї čergy parku z vodnymy ob’jektamy vzdovž prosp. Šuhevyča (vid prosp. Majakovśkogo do vul. Baľzaka).

[background_substrate_simple color="#a26081"]

<a href="https://nachasi.com/city/2021/05/13/test-how-you-know-modern-kyiv/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Takož my vže raniše robyly test, jak dobre vy znajete sučasnyj Kyїv?</a>

[/background_substrate_simple]

😌 U Kyjevi vstanovljať aľtanku u krymśkotatarśkomu styli

<h2><strong>Žytlo u Italiї</strong></h2>
Čerez spalah virusu turyzm znahodyťsja u kryzovij sytuaciї po vśomu svitovi, prote ce osoblyvo vidčuvajeťsja same v Italiї, oskiľky biľša častyna prybutkiv kraїny bazujeťsja same na sferi turyzmu.

Same tomu, aby jakoś vidnovyty interes do mandriv, neruhomisť v Italiї prodajuť lyšeń za €1. U červni mynulogo roku taku inciatyvu <a href="https://nachasi.com/2020/06/12/italy-houses/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">stvoryly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2020/06/italy-300x200.jpg" />? V Italiї prodajuť budynky vśogo za €1</span></a> v komuni Činkuefrondi v regioni Kalabrija. Na počatku ćogo roku neruhomisť <a href="https://nachasi.com/2021/02/01/real-estate-in-italy/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">prodavaly<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/02/italy-300x200.jpg" />? V Italiї prodajuť budynky za €1 (znovu!)</span></a> j u misti Troїna.

Vidteper do ćogo projektu <a href="https://edition.cnn.com/travel/article/castiglione-di-sicilia-one-euro-houses/index.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dolučyloś</a> misto Kastiľjone-di-Sycylija — žytlo u Italiї možna prydbaty lyšeń za €1.

Zagalom u ramkah rozprodažu planujuť prodaty 900 budynkiv. Cina neruhomosti zaležyť vid stanu žytla. Budynky znahodjaťsja u starij častyni mista na shidnomu uzberežži Sycyliї kolo vulkanu Etna.

<img class="aligncenter wp-image-100502 size-large" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-1024x576.jpg" alt="Žytlo u Italiї" width="1024" height="576">

Raniše ce bulo duže populjarnym mistom, odnak z časom ljudy počaly pokydaty jogo. U 1900-h rokah naselennja skladalo 14 tysjač osib, a zaraz menš niž 3 tysjači.

[blockquote_with_author name="Antonio Kamarda" position="mer mista" content="Nam potribno vrjatuvaty velyčeznu arhitekturnu spadščynu, spovnenu istorijeju. Zreštoju zanadto bagato ljudej vyїhaly, zalyšyvšy pislja sebe kupu staryh maľovnyčyh budynkiv, bagato z jakyh naviť naležať do epohy Vidrodžennja"]

Cina dejakyh budynkiv sjagaje do čotyŕoh tysjač jevro. Jakščo odne žytlo matyme osoblyvyj interes, to na ńogo vlaštujuť aukcion.

[related_post id="78822"]
<h3><strong>Ščo dlja ćogo potribno</strong></h3>
Jakščo vy hočete prydbaty take žytlo u Italiї, to vam neobhidno bude zvernutyś do meriї mista ta povidomyty pro svoї plany. Vam treba rozpovisty, jak same vy hočete vidnovyty budynok. Remont žytla treba zrobyty menš niž za try roky.

Krim togo, neobhidno oformyty strahovyj polis na sumu €4 000. Vidtak vlasnyk novogo budynku može splačuvaty lyše za remont žytla, a neruhomisť vin otrymuje majže za bezciń.

[background_substrate_simple color="#1e73be"]

<a href="https://nachasi.com/2021/03/30/good-cooker-bad-mafia/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">Raniše my vže pysaly, jak italijśkogo mafiozi na vtikah pijmaly zavdjaky jogo videoblogu pro kulinariju.<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/03/italy-300x200.jpg" />? Italijśkogo mafiozi na vtikah pijmaly zavdjaky jogo videoblogu pro kulinariju</span></a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Žytlo u Italiї</strong></h2><p>Čerez spalah virusu turyzm znahodyťsja u kryzovij sytuaciї po vśomu svitovi, prote ce osoblyvo vidčuvajeťsja same v Italiї, oskiľky biľša častyna prybutkiv kraїny bazujeťsja same na sferi turyzmu.</p><p>Same tomu, aby jakoś vidnovyty interes do mandriv, neruhomisť v Italiї prodajuť lyšeń za €1. U červni mynulogo roku taku inciatyvu <a href="/2020/06/12/italy-houses/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">stvoryly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2020/06/italy-300x200.jpg" />? V Italiї prodajuť budynky vśogo za €1</span></a> v komuni Činkuefrondi v regioni Kalabrija. Na počatku ćogo roku neruhomisť <a href="/2021/02/01/real-estate-in-italy/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">prodavaly<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2021/02/italy-300x200.jpg" />? V Italiї prodajuť budynky za €1 (znovu!)</span></a> j u misti Troїna.</p><p>Vidteper do ćogo projektu <a href="https://edition.cnn.com/travel/article/castiglione-di-sicilia-one-euro-houses/index.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dolučyloś</a> misto Kastiľjone-di-Sycylija — žytlo u Italiї možna prydbaty lyšeń za €1.</p><p>Zagalom u ramkah rozprodažu planujuť prodaty 900 budynkiv. Cina neruhomosti zaležyť vid stanu žytla. Budynky znahodjaťsja u starij častyni mista na shidnomu uzberežži Sycyliї kolo vulkanu Etna.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-100502 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-1024x576.jpg" alt="Žytlo u Italiї" width="1024" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-1024x576.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-300x169.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-768x432.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-650x366.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13.jpg 1100w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Raniše ce bulo duže populjarnym mistom, odnak z časom ljudy počaly pokydaty jogo. U 1900-h rokah naselennja skladalo 14 tysjač osib, a zaraz menš niž 3 tysjači.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Nam potribno vrjatuvaty velyčeznu arhitekturnu spadščynu, spovnenu istorijeju. Zreštoju zanadto bagato ljudej vyїhaly, zalyšyvšy pislja sebe kupu staryh maľovnyčyh budynkiv, bagato z jakyh naviť naležať do epohy Vidrodžennja</p>					<cite>									<span><strong>Antonio Kamarda,</strong></span> mer mista							</cite>			</blockquote><p>Cina dejakyh budynkiv sjagaje do čotyŕoh tysjač jevro. Jakščo odne žytlo matyme osoblyvyj interes, to na ńogo vlaštujuť aukcion.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/creative/2020/07/06/slow-television/" class="link">📺 Ščo robyty, jakščo vzagali nemaje novyn: Poviľne telebačennja z Norvegiї ta jogo globaľnyj fenomen</a>	</div><h3><strong>Ščo dlja ćogo potribno</strong></h3><p>Jakščo vy hočete prydbaty take žytlo u Italiї, to vam neobhidno bude zvernutyś do meriї mista ta povidomyty pro svoї plany. Vam treba rozpovisty, jak same vy hočete vidnovyty budynok. Remont žytla treba zrobyty menš niž za try roky.</p><p>Krim togo, neobhidno oformyty strahovyj polis na sumu €4 000. Vidtak vlasnyk novogo budynku može splačuvaty lyše za remont žytla, a neruhomisť vin otrymuje majže za bezciń.</p>	<div class="note"  style="background-color:#1e73be">		<p><a href="/2021/03/30/good-cooker-bad-mafia/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">Raniše my vže pysaly, jak italijśkogo mafiozi na vtikah pijmaly zavdjaky jogo videoblogu pro kulinariju.<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2021/03/italy-300x200.jpg" />? Italijśkogo mafiozi na vtikah pijmaly zavdjaky jogo videoblogu pro kulinariju</span></a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

<h2><strong>Žytlo u Italiї</strong></h2>
Čerez spalah virusu turyzm znahodyťsja u kryzovij sytuaciї po vśomu svitovi, prote ce osoblyvo vidčuvajeťsja same v Italiї, oskiľky biľša častyna prybutkiv kraїny bazujeťsja same na sferi turyzmu.

Same tomu, aby jakoś vidnovyty interes do mandriv, neruhomisť v Italiї prodajuť lyšeń za €1. U červni mynulogo roku taku inciatyvu <a href="https://nachasi.com/2020/06/12/italy-houses/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">stvoryly</a> v komuni Činkuefrondi v regioni Kalabrija. Na počatku ćogo roku neruhomisť <a href="https://nachasi.com/2021/02/01/real-estate-in-italy/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">prodavaly</a> j u misti Troїna.

Vidteper do ćogo projektu <a href="https://edition.cnn.com/travel/article/castiglione-di-sicilia-one-euro-houses/index.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dolučyloś</a> misto Kastiľjone-di-Sycylija — žytlo u Italiї možna prydbaty lyšeń za €1.

Zagalom u ramkah rozprodažu planujuť prodaty 900 budynkiv. Cina neruhomosti zaležyť vid stanu žytla. Budynky znahodjaťsja u starij častyni mista na shidnomu uzberežži Sycyliї kolo vulkanu Etna.

<img class="aligncenter wp-image-100502 size-large" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-1024x576.jpg" alt="Žytlo u Italiї" width="1024" height="576" />

Raniše ce bulo duže populjarnym mistom, odnak z časom ljudy počaly pokydaty jogo. U 1900-h rokah naselennja skladalo 14 tysjač osib, a zaraz menš niž 3 tysjači.

[blockquote_with_author name="Antonio Kamarda" position="mer mista" content="Nam potribno vrjatuvaty velyčeznu arhitekturnu spadščynu, spovnenu istorijeju. Zreštoju zanadto bagato ljudej vyїhaly, zalyšyvšy pislja sebe kupu staryh maľovnyčyh budynkiv, bagato z jakyh naviť naležať do epohy Vidrodžennja"]

Cina dejakyh budynkiv sjagaje do čotyŕoh tysjač jevro. Jakščo odne žytlo matyme osoblyvyj interes, to na ńogo vlaštujuť aukcion.

[related_post id="78822"]
<h3><strong>Ščo dlja ćogo potribno</strong></h3>
Jakščo vy hočete prydbaty take žytlo u Italiї, to vam neobhidno bude zvernutyś do meriї mista ta povidomyty pro svoї plany. Vam treba rozpovisty, jak same vy hočete vidnovyty budynok. Remont žytla treba zrobyty menš niž za try roky.

Krim togo, neobhidno oformyty strahovyj polis na sumu €4 000. Vidtak vlasnyk novogo budynku može splačuvaty lyše za remont žytla, a neruhomisť vin otrymuje majže za bezciń.

[background_substrate_simple color="#1e73be"]

<a href="https://nachasi.com/2021/03/30/good-cooker-bad-mafia/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak italijśkogo mafiozi na vtikah pijmaly zavdjaky jogo videoblogu pro kulinariju.</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Žytlo u Italiї</strong></h2><p>Čerez spalah virusu turyzm znahodyťsja u kryzovij sytuaciї po vśomu svitovi, prote ce osoblyvo vidčuvajeťsja same v Italiї, oskiľky biľša častyna prybutkiv kraїny bazujeťsja same na sferi turyzmu.</p><p>Same tomu, aby jakoś vidnovyty interes do mandriv, neruhomisť v Italiї prodajuť lyšeń za €1. U červni mynulogo roku taku inciatyvu <a href="/2020/06/12/italy-houses/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">stvoryly</a> v komuni Činkuefrondi v regioni Kalabrija. Na počatku ćogo roku neruhomisť <a href="/2021/02/01/real-estate-in-italy/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">prodavaly</a> j u misti Troїna.</p><p>Vidteper do ćogo projektu <a href="https://edition.cnn.com/travel/article/castiglione-di-sicilia-one-euro-houses/index.html" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">dolučyloś</a> misto Kastiľjone-di-Sycylija — žytlo u Italiї možna prydbaty lyšeń za €1.</p><p>Zagalom u ramkah rozprodažu planujuť prodaty 900 budynkiv. Cina neruhomosti zaležyť vid stanu žytla. Budynky znahodjaťsja u starij častyni mista na shidnomu uzberežži Sycyliї kolo vulkanu Etna.</p><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-100502 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-1024x576.jpg" alt="Žytlo u Italiї" width="1024" height="576" srcset="/wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-1024x576.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-300x169.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-768x432.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13-650x366.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/04/http-cdn.cnn_.com-cnnnext-dam-assets-210422155911-castiglioni-di-sicilia-4-13.jpg 1100w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Raniše ce bulo duže populjarnym mistom, odnak z časom ljudy počaly pokydaty jogo. U 1900-h rokah naselennja skladalo 14 tysjač osib, a zaraz menš niž 3 tysjači.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Nam potribno vrjatuvaty velyčeznu arhitekturnu spadščynu, spovnenu istorijeju. Zreštoju zanadto bagato ljudej vyїhaly, zalyšyvšy pislja sebe kupu staryh maľovnyčyh budynkiv, bagato z jakyh naviť naležať do epohy Vidrodžennja</p>					<cite>									<span><strong>Antonio Kamarda,</strong></span> mer mista							</cite>			</blockquote><p>Cina dejakyh budynkiv sjagaje do čotyŕoh tysjač jevro. Jakščo odne žytlo matyme osoblyvyj interes, to na ńogo vlaštujuť aukcion.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/creative/2020/07/06/slow-television/" class="link">📺 Ščo robyty, jakščo vzagali nemaje novyn: Poviľne telebačennja z Norvegiї ta jogo globaľnyj fenomen</a>	</div><h3><strong>Ščo dlja ćogo potribno</strong></h3><p>Jakščo vy hočete prydbaty take žytlo u Italiї, to vam neobhidno bude zvernutyś do meriї mista ta povidomyty pro svoї plany. Vam treba rozpovisty, jak same vy hočete vidnovyty budynok. Remont žytla treba zrobyty menš niž za try roky.</p><p>Krim togo, neobhidno oformyty strahovyj polis na sumu €4 000. Vidtak vlasnyk novogo budynku može splačuvaty lyše za remont žytla, a neruhomisť vin otrymuje majže za bezciń.</p>	<div class="note"  style="background-color:#1e73be">		<p><a href="/2021/03/30/good-cooker-bad-mafia/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak italijśkogo mafiozi na vtikah pijmaly zavdjaky jogo videoblogu pro kulinariju.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

🤑 Na Sycyliї prodajuť budynky za €1 — vže vtretje takyj rozprodaž

Aby otrymaty take žytlo u Italiї treba vykonaty dekiľka umov — vidnovyty budynok ta oformyty strahovyj polis.

<h2><strong>Metro u Dnipri</strong></h2>
Do 2024 roku u Dnipri povynno z'javytyś try novi stanciї metropolitenu — «Teatraľna», «Centraľna» ta «Istoryčnyj muzej», pro ce <a href="https://mof.gov.ua/uk/news/minfin_prodovzhiv_realizatsiiu_proektu_budivnitstva_trokh_novikh_stantsii_metro_u_dnipri_do_2024_roku-2833" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> Minfin. Očikujeťsja, ščo metro podovžať na čotyry kilometry. Vže pobuduvaly 30%.

Narazi perenosjať inženerni mereži ta prodovžujuť budivnyctvo eskalatornyh tuneliv ta stancijnyh kompleksiv. Pislja budivnyctva metro u Dnipri matyme zagaľnu protjažnisť u 11,8 kilometra ta skladatymeťsja z dev'jaty stancij.

[blockquote_with_author name="Oleksandr Kava" position="zastupnyk ministra finansiv" content="Linija metropolitenu prohodyť vid meži spaľnogo rajonu mista do zaliznyčnogo vokzalu i ne dohodyť do centraľnoї častyny mista, ščo značno obmežuje možlyvosti її vykorystannja. Zaveršennja budivnyctva dozvolyť značno zmenšyty kiľkisť zatoriv v misti"]

<img class="aligncenter wp-image-100220 size-large" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/04/5-8-1024x440.jpg" alt="Metro u Dnipri" width="1024" height="440">

Do 2024 roku normatyvnyj termin usih vagoniv metropolitenu zakinčyťsja, tomu u Dnipri planujuť zakupyty novi. Za planamy zakupljať potjagy kytajśkoї kompaniї CRRC, vagony jakyh vže vykorystovujuť u metro Stambula.

[related_post id="99965"]

Golovna osoblyvisť takyh potjagiv v tomu, ščo vony prohidni. Vagony majuť videokamery ta speciaľni informatyvni tablo, a maksymaľna švydkisť potjagiv stanovyť 140 kilometriv na godynu.
<h3><strong>Pro metropoliten</strong></h3>
Metro u Dnipri vidkryly u 1995 roci. Narazi mereža skladajeťsja z šesty stancij ta maje dovžynu 7,8 kilometra. Platformy na stanciї stanovljať 102-105 metry — ce dozvoljaje pryjmaty poїzdy z p'jaty vagoniv, odnak biľša častyna poїzdiv skladajuťsja z tŕoh.

[background_substrate_simple color="#1e73be"]

<a href="https://nachasi.com/2021/04/16/bus-station-boryspil-airport/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">Raniše my vže pysaly, jak može vygljadaty avtostancija kolo aeroportu Boryspiľ — koncepcija.<span class="hint-box"><img src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/04/airport_borispol_bus_station_raden_5-300x200.jpg" />? Koncepcija: jak može vygljadaty avtostancija kolo aeroportu Boryspiľ</span></a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Metro u Dnipri</strong></h2><p>Do 2024 roku u Dnipri povynno z&#8217;javytyś try novi stanciї metropolitenu — «Teatraľna», «Centraľna» ta «Istoryčnyj muzej», pro ce <a href="https://mof.gov.ua/uk/news/minfin_prodovzhiv_realizatsiiu_proektu_budivnitstva_trokh_novikh_stantsii_metro_u_dnipri_do_2024_roku-2833" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> Minfin. Očikujeťsja, ščo metro podovžať na čotyry kilometry. Vže pobuduvaly 30%.</p><p>Narazi perenosjať inženerni mereži ta prodovžujuť budivnyctvo eskalatornyh tuneliv ta stancijnyh kompleksiv. Pislja budivnyctva metro u Dnipri matyme zagaľnu protjažnisť u 11,8 kilometra ta skladatymeťsja z dev&#8217;jaty stancij.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Linija metropolitenu prohodyť vid meži spaľnogo rajonu mista do zaliznyčnogo vokzalu i ne dohodyť do centraľnoї častyny mista, ščo značno obmežuje možlyvosti її vykorystannja. Zaveršennja budivnyctva dozvolyť značno zmenšyty kiľkisť zatoriv v misti</p>					<cite>									<span><strong>Oleksandr Kava,</strong></span> zastupnyk ministra finansiv							</cite>			</blockquote><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-100220 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/04/5-8-1024x440.jpg" alt="Metro u Dnipri" width="1024" height="440" srcset="/wp-content/uploads/2021/04/5-8-1024x440.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-300x129.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-768x330.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-1536x661.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-2048x881.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-650x280.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-1300x559.jpg 1300w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Do 2024 roku normatyvnyj termin usih vagoniv metropolitenu zakinčyťsja, tomu u Dnipri planujuť zakupyty novi. Za planamy zakupljať potjagy kytajśkoї kompaniї CRRC, vagony jakyh vže vykorystovujuť u metro Stambula.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2021/04/19/districts-of-kyiv/" class="link">🏘 Opytuvannja: jak kyjany ocinjujuť svoї rajony. Spojler: najkraščyj Dniprovśkyj</a>	</div><p>Golovna osoblyvisť takyh potjagiv v tomu, ščo vony prohidni. Vagony majuť videokamery ta speciaľni informatyvni tablo, a maksymaľna švydkisť potjagiv stanovyť 140 kilometriv na godynu.</p><h3><strong>Pro metropoliten</strong></h3><p>Metro u Dnipri vidkryly u 1995 roci. Narazi mereža skladajeťsja z šesty stancij ta maje dovžynu 7,8 kilometra. Platformy na stanciї stanovljať 102-105 metry — ce dozvoljaje pryjmaty poїzdy z p&#8217;jaty vagoniv, odnak biľša častyna poїzdiv skladajuťsja z tŕoh.</p>	<div class="note"  style="background-color:#1e73be">		<p><a href="/2021/04/16/bus-station-boryspil-airport/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="" class=" with_hint_js">Raniše my vže pysaly, jak može vygljadaty avtostancija kolo aeroportu Boryspiľ — koncepcija.<span class="hint-box"><img src="/wp-content/uploads/2021/04/airport_borispol_bus_station_raden_5-300x200.jpg" />? Koncepcija: jak može vygljadaty avtostancija kolo aeroportu Boryspiľ</span></a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

<h2><strong>Metro u Dnipri</strong></h2>
Do 2024 roku u Dnipri povynno z'javytyś try novi stanciї metropolitenu — «Teatraľna», «Centraľna» ta «Istoryčnyj muzej», pro ce <a href="https://mof.gov.ua/uk/news/minfin_prodovzhiv_realizatsiiu_proektu_budivnitstva_trokh_novikh_stantsii_metro_u_dnipri_do_2024_roku-2833" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> Minfin. Očikujeťsja, ščo metro podovžať na čotyry kilometry. Vže pobuduvaly 30%.

Narazi perenosjať inženerni mereži ta prodovžujuť budivnyctvo eskalatornyh tuneliv ta stancijnyh kompleksiv. Pislja budivnyctva metro u Dnipri matyme zagaľnu protjažnisť u 11,8 kilometra ta skladatymeťsja z dev'jaty stancij.

[blockquote_with_author name="Oleksandr Kava" position="zastupnyk ministra finansiv" content="Linija metropolitenu prohodyť vid meži spaľnogo rajonu mista do zaliznyčnogo vokzalu i ne dohodyť do centraľnoї častyny mista, ščo značno obmežuje možlyvosti її vykorystannja. Zaveršennja budivnyctva dozvolyť značno zmenšyty kiľkisť zatoriv v misti"]

<img class="aligncenter wp-image-100220 size-large" src="https://nachasi.com/wp-content/uploads/2021/04/5-8-1024x440.jpg" alt="Metro u Dnipri" width="1024" height="440" />

Do 2024 roku normatyvnyj termin usih vagoniv metropolitenu zakinčyťsja, tomu u Dnipri planujuť zakupyty novi. Za planamy zakupljať potjagy kytajśkoї kompaniї CRRC, vagony jakyh vže vykorystovujuť u metro Stambula.

[related_post id="99965"]

Golovna osoblyvisť takyh potjagiv v tomu, ščo vony prohidni. Vagony majuť videokamery ta speciaľni informatyvni tablo, a maksymaľna švydkisť potjagiv stanovyť 140 kilometriv na godynu.
<h3><strong>Pro metropoliten</strong></h3>
Metro u Dnipri vidkryly u 1995 roci. Narazi mereža skladajeťsja z šesty stancij ta maje dovžynu 7,8 kilometra. Platformy na stanciї stanovljať 102-105 metry — ce dozvoljaje pryjmaty poїzdy z p'jaty vagoniv, odnak biľša častyna poїzdiv skladajuťsja z tŕoh.

[background_substrate_simple color="#1e73be"]

<a href="https://nachasi.com/2021/04/16/bus-station-boryspil-airport/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak može vygljadaty avtostancija kolo aeroportu Boryspiľ — koncepcija.</a>

[/background_substrate_simple]

<h2><strong>Metro u Dnipri</strong></h2><p>Do 2024 roku u Dnipri povynno z&#8217;javytyś try novi stanciї metropolitenu — «Teatraľna», «Centraľna» ta «Istoryčnyj muzej», pro ce <a href="https://mof.gov.ua/uk/news/minfin_prodovzhiv_realizatsiiu_proektu_budivnitstva_trokh_novikh_stantsii_metro_u_dnipri_do_2024_roku-2833" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">povidomljaje</a> Minfin. Očikujeťsja, ščo metro podovžať na čotyry kilometry. Vže pobuduvaly 30%.</p><p>Narazi perenosjať inženerni mereži ta prodovžujuť budivnyctvo eskalatornyh tuneliv ta stancijnyh kompleksiv. Pislja budivnyctva metro u Dnipri matyme zagaľnu protjažnisť u 11,8 kilometra ta skladatymeťsja z dev&#8217;jaty stancij.</p>	<blockquote class="shortcode-blockquote">		<p>Linija metropolitenu prohodyť vid meži spaľnogo rajonu mista do zaliznyčnogo vokzalu i ne dohodyť do centraľnoї častyny mista, ščo značno obmežuje možlyvosti її vykorystannja. Zaveršennja budivnyctva dozvolyť značno zmenšyty kiľkisť zatoriv v misti</p>					<cite>									<span><strong>Oleksandr Kava,</strong></span> zastupnyk ministra finansiv							</cite>			</blockquote><p><img loading="lazy" class="aligncenter wp-image-100220 size-large" src="/wp-content/uploads/2021/04/5-8-1024x440.jpg" alt="Metro u Dnipri" width="1024" height="440" srcset="/wp-content/uploads/2021/04/5-8-1024x440.jpg 1024w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-300x129.jpg 300w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-768x330.jpg 768w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-1536x661.jpg 1536w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-2048x881.jpg 2048w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-650x280.jpg 650w, /wp-content/uploads/2021/04/5-8-1300x559.jpg 1300w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p><p>Do 2024 roku normatyvnyj termin usih vagoniv metropolitenu zakinčyťsja, tomu u Dnipri planujuť zakupyty novi. Za planamy zakupljať potjagy kytajśkoї kompaniї CRRC, vagony jakyh vže vykorystovujuť u metro Stambula.</p>	<div class="related-post">		<span class="title">Čytajte takož:</span>		<a href="/ul/news/2021/04/19/districts-of-kyiv/" class="link">🏘 Opytuvannja: jak kyjany ocinjujuť svoї rajony. Spojler: najkraščyj Dniprovśkyj</a>	</div><p>Golovna osoblyvisť takyh potjagiv v tomu, ščo vony prohidni. Vagony majuť videokamery ta speciaľni informatyvni tablo, a maksymaľna švydkisť potjagiv stanovyť 140 kilometriv na godynu.</p><h3><strong>Pro metropoliten</strong></h3><p>Metro u Dnipri vidkryly u 1995 roci. Narazi mereža skladajeťsja z šesty stancij ta maje dovžynu 7,8 kilometra. Platformy na stanciї stanovljať 102-105 metry — ce dozvoljaje pryjmaty poїzdy z p&#8217;jaty vagoniv, odnak biľša častyna poїzdiv skladajuťsja z tŕoh.</p>	<div class="note"  style="background-color:#1e73be">		<p><a href="/2021/04/16/bus-station-boryspil-airport/" target="_blank" rel="noopener" data-schema-attribute="">Raniše my vže pysaly, jak može vygljadaty avtostancija kolo aeroportu Boryspiľ — koncepcija.</a></p>		<div class="corner"></div>	</div>

#urbanistyka