Novyny

Zastupnyk ministra infrastruktury Viktor Dovgań zaznačyv, ščo ostannij raz do šljuziv stupala noga inženera v 1988 roci. Na veś kompleks robit treba blyźko 600 mln grn, ale vydilyly poky ščo 100 mln bjudžetnyh koštiv, vključajučy dopomogu Jevropejśkoї komisiї

Za slovamy Dovganja, v peršu čergu buduť remontuvatysja šljuzy v Kam'janśkomu, Kremenčuci ta Zaporižži. Vidmičajeťsja, ščo zatjaguvannja z remontom može vyklykaty krytyčnu sytuaciju z točky zoru ekobezpeky, i ce vže pytannja ne prosto vodnogo spolučennja. Na časi diznatysja biľše pro remontni roboty na Dnipri.
<h4><strong>Perspektyvy rozvytku vodnoї infrastruktury — ne lyše šljuzy</strong></h4>
Dnipro duže važlyvyj dlja transportu i ekonomiky Ukraїny: vsi vodoshovyšča obladnani velykymy šljuzamy, ščo dozvoljajuť sudnam rozmiramy do 270×18 metriv maty dostup do portu Kyjeva. Po tečiї je šisť šljuziv — Kyїvśkyj, Kanivśkyj, Kremenčućkyj, Zaporiźkyj, Kahovśkyj. U Mininfrastruktury povidomljajuť, ščo domovylysja z jevropejśkymy bankamy pro zalučennja kredytu v €50 mln. U veresni povynni pidpysuvaty dogovory na finansuvannja robit, jaki startujuť v nastupnomu roci. Na roboty pide blyźko €20 mln. Rešta koštiv bude sprjamovano na poglyblennja Dnipra na okremyh diljankah i, možlyvo, na portovu infrastrukturu. Ščob rička počala prynosyty prybutok, treba dvi reči: košty i pryjnjattja zakonu pro vnutrišnij vodnyj transport.

<p>Za slovamy Dovganja, v peršu čergu buduť remontuvatysja šljuzy v Kam&#8217;janśkomu, Kremenčuci ta Zaporižži. Vidmičajeťsja, ščo zatjaguvannja z remontom može vyklykaty krytyčnu sytuaciju z točky zoru ekobezpeky, i ce vže pytannja ne prosto vodnogo spolučennja. Na časi diznatysja biľše pro remontni roboty na Dnipri.</p><h4><strong>Perspektyvy rozvytku vodnoї infrastruktury — ne lyše šljuzy</strong></h4><p>Dnipro duže važlyvyj dlja transportu i ekonomiky Ukraїny: vsi vodoshovyšča obladnani velykymy šljuzamy, ščo dozvoljajuť sudnam rozmiramy do 270×18 metriv maty dostup do portu Kyjeva. Po tečiї je šisť šljuziv — Kyїvśkyj, Kanivśkyj, Kremenčućkyj, Zaporiźkyj, Kahovśkyj. U Mininfrastruktury povidomljajuť, ščo domovylysja z jevropejśkymy bankamy pro zalučennja kredytu v €50 mln. U veresni povynni pidpysuvaty dogovory na finansuvannja robit, jaki startujuť v nastupnomu roci. Na roboty pide blyźko €20 mln. Rešta koštiv bude sprjamovano na poglyblennja Dnipra na okremyh diljankah i, možlyvo, na portovu infrastrukturu. Ščob rička počala prynosyty prybutok, treba dvi reči: košty i pryjnjattja zakonu pro vnutrišnij vodnyj transport.</p></p>

Šljuzy na Dnipri ćogorič remontuvatymuť

{:ua}V peršu čergu buduť remontuvatysja šljuzy v Kam'janśkomu (kolyšnij Dniprodzeržynśk), Kremenčuci ta Zaporižži{:}

%title% %count(title)%

%sep% %sitename%

%name%, %sitename% %page%

%date% %page% %sep% %sitename%

%sitename% %page% %sep% %sitedesc%

%title% %page% %sep% %sitename%

%pt_plural% Archive %page% %sep% %sitename%

%title% %sep% %sitename%

%searchphrase% %page% %sep% %sitename%

%term% %page% %sep% %sitename%

%term% %sep% %sitename%

Новини

Заступник міністра інфраструктури Віктор Довгань зазначив, що останній раз до шлюзів ступала нога інженера в 1988 році. На весь комплекс робіт треба близько 600 млн грн, але виділили поки що 100 млн бюджетних коштів, включаючи допомогу Європейської комісії

За словами Довганя, в першу чергу будуть ремонтуватися шлюзи в Кам'янському, Кременчуці та Запоріжжі. Відмічається, що затягування з ремонтом може викликати критичну ситуацію з точки зору екобезпеки, і це вже питання не просто водного сполучення. На часі дізнатися більше про ремонтні роботи на Дніпрі.
<h4><strong>Перспективи розвитку водної інфраструктури — не лише шлюзи</strong></h4>
Дніпро дуже важливий для транспорту і економіки України: всі водосховища обладнані великими шлюзами, що дозволяють суднам розмірами до 270×18 метрів мати доступ до порту Києва. По течії є шість шлюзів — Київський, Канівський, Кременчуцький, Запорізький, Каховський. У Мінінфраструктури повідомляють, що домовилися з європейськими банками про залучення кредиту в €50 млн. У вересні повинні підписувати договори на фінансування робіт, які стартують в наступному році. На роботи піде близько €20 млн. Решта коштів буде спрямовано на поглиблення Дніпра на окремих ділянках і, можливо, на портову інфраструктуру. Щоб річка почала приносити прибуток, треба дві речі: кошти і прийняття закону про внутрішній водний транспорт.

<p>За словами Довганя, в першу чергу будуть ремонтуватися шлюзи в Кам&#8217;янському, Кременчуці та Запоріжжі. Відмічається, що затягування з ремонтом може викликати критичну ситуацію з точки зору екобезпеки, і це вже питання не просто водного сполучення. На часі дізнатися більше про ремонтні роботи на Дніпрі.</p><h4><strong>Перспективи розвитку водної інфраструктури — не лише шлюзи</strong></h4><p>Дніпро дуже важливий для транспорту і економіки України: всі водосховища обладнані великими шлюзами, що дозволяють суднам розмірами до 270×18 метрів мати доступ до порту Києва. По течії є шість шлюзів — Київський, Канівський, Кременчуцький, Запорізький, Каховський. У Мінінфраструктури повідомляють, що домовилися з європейськими банками про залучення кредиту в €50 млн. У вересні повинні підписувати договори на фінансування робіт, які стартують в наступному році. На роботи піде близько €20 млн. Решта коштів буде спрямовано на поглиблення Дніпра на окремих ділянках і, можливо, на портову інфраструктуру. Щоб річка почала приносити прибуток, треба дві речі: кошти і прийняття закону про внутрішній водний транспорт.</p>

Шлюзи на Дніпрі цьогоріч ремонтуватимуть

{:ua}В першу чергу будуть ремонтуватися шлюзи в Кам'янському (колишній Дніпродзержинськ), Кременчуці та Запоріжжі{:}