ohihiyez
V pervuju očereď vopros yspoľzovanyja bыvšyh v upotreblenyy zapčastej svjazыvajut s bezopasnosťju dorožnogo dvyženyja. Mnogoletnyj aktyvnыj opыt kompanyy «EvroAvto» po yspoľzovanyju b/u zapčastej v remonte avtomobylej pokazыvaet, čto esť sovsem ynыe problemы v эtoj sfere.
Naybolee ynteresnыe novosty — v ofycyaľnom telegram-kanale ASN. Podpysыvajteś!
Za 10 let mы ustanovyly b/u zapčasty na 160 tыs. avtomobylej našyh klyentov, yz nyh zamena rulevogo upravlenyja pry pomoščy «starыh» zapčastej — 8,4 tыs., zamena detalej tormoznoj systemы — 10,9 tыs. avto, zamena rulevыh reek — 2,8 tыs. avtomobylej. U nas esť avtomobyly, kotorыe posle zamen na b/u zapčasty ezdyly ot odnogo do trёh let — 88,8 tыs. avto, ot 3 do 5 let — 17,5 tыs. avto, svыše 5 let — 7,8 tыs. avtomobylej. Okolo 100 tыs. avto, kotorыe ezdjat s эtymy zapčastjamy, mы reguljarno nabljudaem y delaem ym TO. Statystyka kompanyy «EvroAvto» pokazыvaet, čto s эkspluatyrovať avtomobyly s b/u zapčastjamy bezopasno.
Obrašču vnymanye, čto b/u zapčasty v OSAGO razrešenы zakonom pry soglasovanyy s vladeľcem (staťja 12 p. 15.1 zakona ot OSAGO). Mы эtoj normoj poľzuemsja, no segodnja эtomu často mešajut avtojurystы, kotorыe trebujut ustanavlyvať toľko orygynaľnыe zapčasty. Y togda vыplačennыh deneg ne hvataet dlja remonta.
Nedavno na Sovete Federacyy tože aktyvno obsuždalsja vopros — yspoľzovať yly ne yspoľzovať ranee yspoľzovannыe detaly v mašynah. Rešyly, čto yspoľzovať možno, no ne opasnыe, naprymer, kapot možno, faru. No ne tormoznыe kolodky.
Yz našego opыta, kak raz tormoznыe kolodky y dysky — эto te zapčasty, po yznosu kotorыh ponjatno, mogut ly ony služyť daľše yly net. U nas ljudy reaľno pokupajut b/u tormoznыe kolodky s dopustymыm urovnem yznosa, y эto reaľno bezopasno.
Vzjať dlja prymera rulevuju rejku — esly ona povreždena syľnыm udarom, to bezuslovno, ee neľzja povtorno yspoľzovať. No esly yznošenы vtulka, plastyk, to эto možno vosstanovyť y daľše эkspluatyrovať.
Važnaja ogovorka: nužno, čtobы detaľ možno bыlo vosstanovyť. Otkrovennыj starыj hlam, pereyznošennaja detaľ, yznačaľno nekačestvennыe detaly — estestvenno, dolžnы otbrakovыvaťsja.
Ynogda avtoservysы y avtorazborы uprekajut v tom, čto mы lobbyruem svoy ynteresы v prodvyženyy b/u zapčastej, stavja svoy kommerčeskye ynteresы nad bezopasnosťju ljudej. Mogu točno skazať, čto servysam ustanavlyvať b/u zapčasty nevыgodno. Avtoservysam vыgodno ustanavlyvať novoe y orygynaľnoe — mы na эtom zarabotaly deneg y k nam net pretenzyj. Kogda mы stavym staruju zapčasť, nam nužno sdelať dopolnyteľno dyagnostyku pered ustanovkoj, veď mы nesёm otvetstvennosť y za zapčasť. Эto nevыgodno ny s kakoj točky zrenyja.
S urovnja STO vydym druguju problemu — boľšuju opasnosť sozdajut ne avtomobyly s b/u zapčastjamy, a tehnyčeskoe sostojanye avtomobylej. Samy vodytely dopuskajut эkspluatacyju avtomobylej so stёrtыmy «v noľ» tormoznыmy kolodkamy, na kotorыe obraščajut vnymanye toľko togda, kogda tam pojavljaetsja «kakoj-to strannыj metallyčeskyj zvuk». Эty avtomobyly ezdjat vokrug nas y v slučae avaryy yz-za neyspravnosty avtomobylja strahovыe budut oplačyvať posledstvyja DTP.
Odnovremenno s эtym, pry popыtke s pomoščju b/u zapčastej rešyť voprosы defycyta zapčastej po OSAGO эto srabotaet toľko dlja neboľšogo obъёma remontov po neskoľkym pryčynam.
V pervuju očereď, ystočnykom b/u zapčastej mogut bыť vыvedennыe yz эkspluatacyy avtomobyly. No čašče vsego эto «ustalыe» avtomobyly, kotorыe yzrashodovaly svoj srok yspoľzovanyja y vzjať s nyh nečego.
V tože vremja boľšaja časť avtomobylej ydёt na pererabotku — sdať na metallolom y na plastmassu u nas prošče, čem snjať zapčasty y gde-to yh hranyť.
Pry эtom boľšoj vopros s assortymentom zapčastej. Daže esly mы sejčas prymem rešenye, čto v OSAGO mы budem yspoľzovať b/u zapčasty, to yh prosto ne hvatyt dlja remonta. V našej kompanyy yz 4,7 mln zapčastej na skladah net samыh defycytnыh — far, kapotov y perednyh bamperov.
Avtomobyly, spysannыe v «totaľ» tože počty ne ymejut nužnыh «donorskyh» zapčastej. Potomu čto čašče vsego povreždajutsja perednye bamperы, farы. Y ymenno эty komponentы čašče vsego povreždenы u «totaľnыh» avto. Polučaetsja, čto vam nužna fara na Range Rover, a esť toľko fara ot Tavria, nužna fara na Mercedes, a esť v lučšem slučae na «desjatku».
S ymportozameščenyem drugaja ystoryja. V novыh zapčastjah «zapadnыj» ymport v 2022 g. uspešno zamestylsja «vostočnыm». Krome vnutrennej zakupky, b/u zapčasty popolnjajutsja s razlyčnыh myrovыh aukcyonov, kotorыe ne vsegda lučšego kačestva. Y pry эtom mы stanovymsja utylyzatorom toksyčnыh othodov, kotorыe v svoju očereď ugrožajut эkologyy.
Drugaja složnosť — эto legytymnosť b/u zapčastej. Dlja povыšenyja prozračnosty rыnka avtorazborы objazanы predostavljať otkrыtuju ynformacyju o razobrannыh avtomobyljah s ukazanyem VIN-nomera y markyrovať osnovnыe zapčasty y agregatы. V avtorazborah važno obespečyť polnыj dostup k ystoryy ključevыh zapčastej vploť do VIN-nomera. Reč ydёt o kuzovnыh zapčastjah, motorah, korobkah peredač, bloky upravlenyja.
Treťja problema — vosstanovlenye zapčastej. Vo vseh razvytыh stranah povtornoe yspoľzovanye zapčastej y yh vosstanovlenye javljajutsja suščestvennoj časťju yndustryy эkspluatacyy transportnыh sredstv y sostavljajut cyrkuljarnuju эkonomyku. V SSSR predpryjatyja po vosstanovlenyju nazыvalyś remontnыmy zavodamy. Časť yh sohranena y segodnja. V osnovnom эto kasaetsja voennыh predpryjatyj.
S perehodom ot gosudarstvennoj sobstvennosty k častnoj strojnaja systema okazalaś uterjana nastoľko, čto dlja yndustryy vosstanovlenyja komponentov na segodnja daže net otdeľnogo OKVЭD.
V zaključenye hoteloś bы skazať, čto эkspluatacyja bыvšyh v upotreblenyy zapčastej — tehnologyčeskaja norma. Net nykakoj raznycы, prodolžaet zapčasť эkspluatyrovaťsja na «avtomobyle-hozjayne» yly na drugom analogyčnom avtomobyle. Nauka poka ne našla sposoba, kak otlyčyť odnu zapčasť ot drugoj.
Y vsё-taky nužno ozabotyťsja sostojanyem эkspluatyruemыh avtomobylej — эto v boľšej stepeny vopros bezopasnosty, čem yspoľzovanyja b/u zapčastej. Očevydno, čto v otrasly esť stojkoe nepryjatye tehosmotra v tom vyde, v kotorom on zakončyl svoё suščestvovanye. No uže segodnja ponjatno, čto nabljudenye y kontroľ za sostojanyem transportnыh sredstv neobhodymo usylyvať. Kakym dolžen bыť nabor mer dlja vыpolnenyja эtoj zadačy — tema otdeľnoj dyskussyy.