🚕 Ukraїnśki pereviznyky opublikuvaly zakonoprojekt pro legalizaciju ukraїnśkogo rynku taksi

❓ Čomu potriben novyj zakonoprojekt

Čynne zakonodavstvo zastarilo, tomu vže ponad 10 rokiv rynok taksi rozvyvajeťsja samotužky. Ce pryzvelo do togo, ščo ponad 95% rynku znahodyťsja v tini.

Tomu osnovni gravci rynku taksi potrebujuť prozoryh ta zakonnyh umov roboty dlja vsih pereviznykiv naviť popry te, ščo vidsutnisť reguljuvannja zazvyčaj dobre vplyvaje na biznes.

? Jak vynykly punkty zakonoprojektu

U novomu zakonoprojekti najbiľše zacikavleni velyki onlajn-platformy vyklyku taksi, jaki pragnuť nadavaty pasažyram vyključno poslugy vysokoї jakosti, ale stykajuťsja z problemoju, ščo biľšisť vodiїv nehtujuť vymogamy čynnogo zakonodavstva.

Ideja osučasnyty reguljuvannja rynku pasažyrśkyh perevezeń legkovymy avto vynykla dva roky tomu. Oskiľky osnovna problema rynku — ce nelegaľnyj status vodiїv, my vyrišyly zapytaty u nyh, ščo same slid zrobyty aby vony počaly pracjuvaty vidpovidno do zakonodavstva. Same vidpoviď na ce pytannja stala osnovoju zakonoprojektu pro reformu rynku taksi

Oleksandr Djačenko, predstavnyk GS AVP

? Ščo peredbačaje zakonoprojekt

?‍?‍?‍? Ščo zminyťsja dlja pasažyriv

Novyj zakon maje zberegty dostupni ciny na taksi ta vodnočas spryjatyme pidvyščennju bezpeky ta jakosti perevezeń.

? Ščo zminyťsja dlja vodiїv

Novyj zakonoprojekt suttjevo sproščuje umovy vedennja biznesu:

• skasovujuťsja licenziї ta vymoga pro najavnisť taksometru, ščo pryzvede do vidsutnosti korupcijnyh ryzykiv. Dostatńo bude podaty povidomlennja pro zdijsnennja dijaľnosti z perevezeń;
• zaprovadžennja gnučkoї systemy rejestraciї. Oformyty dijaľnisť zmožuť jak profesijni vodiї taksi, tak i ti, hto hoče inodi nadavaty poslugy perevezennja.

❓ Jaka riznycja miž cymy formamy rejestraciї

Profesijnyj vodij (taksi) maje biľše prav ta obov’jazkiv. Napryklad, taksyst maje buty sub’jektom gospodarjuvannja (FOP) čy pracivnykom jurydyčnoї osoby ta nesty vidpovidne podatkove navantažennja. Vodnočas dlja nyh deržava garantuje perevagy, ščo dozvoljať vesty biznes efektyvniše. Napryklad, pravo taksi ruhatysja smugamy gromadśkogo transportu, markuvaty avto naležnym čynom abo parkuvatysja na vidpovidnyh stojankah toščo.

Sproščena rejestracija koštuje deševše, ale ne nadaje pereviznykam žodnyh perevag u porivnjanni zi zvyčajnymy vodijamy. Fiksovanyj rozmir platy za dozvil zdijsnjuvaty perevezennja planujuť vstanovyty na rivni odnijeї minimaľnoї zarobitnoї platy (4 723 grn u 2020 roci) na rik. Takož možlyva splata za pevnyj period, napryklad za kvartal čy pivroku.

Takož do vsih pereviznykiv dijatymuť pravyla zdijsnennja pasažyrśkyh perevezeń, strahuvannja na vypadok DTP ta vidkryti rejestry, de kožen ohočyj zmože švydko pereviryty najavnisť u konkretnogo vodija neobhidnogo dozvolu.

? Bezpeka perevezeń

Narazi deržava ta pereviznyky ne majuť povnoї statystyky avarijnosti na rynku taksi, adže nezarejestrovani avtomobili ne možna vyokremyty iz zagaľnoї statystyky. Novyj zakonoprojekt maje vypravyty ce, adže obov’jazkovoju umovoju dlja roboty pereviznyka bude najavnisť informaciї pro ńogo ta avto u vidkrytomu rejestri.

Zagalom u novomu zakoni deržava sproščuje umovy legaľnoї roboty dlja vodiїv taksi, ščob vidkryty šljah dlja legalizaciї nezarejestrovanyh pereviznykiv. Nevelykyj rozmir platy za dozvil ta pryncyp rejestraciї majuť vyključyty ryzyk korupciї ta zrobyty legaľnu pracju dostupnoju nezaležno vid dohodiv vodija.

? Posylennja štrafu za nelegaľni perevezennja

Jakščo u vodija taksi vidsutni naležni dokumenty, na ńogo odrazu nakladuť štraf vid 17 do 34 tysjač grn. Štraf u kiľka raziv biľše za vartisť legalizaciї, tomu avtory zakonoprojektu vvažajuť, ščo ce stane dostatnim stymulom dlja vyhodu iz tini biľšosti vodiїv. Nagadajemo, zaraz systema kontrolju zazvyčaj ne vela do stjagnennja štrafu.