Oleksandr Meľnyk
Ščo take Beskydśkyj tuneľ?
Vidkryttja Beskydśkogo tunelju maje vidbutysja vže za dobu. Cej infrastrukturnyj ob’jektu Karpatah maje zbiľšyty obsjagy vantažnyh perevezeń miž Ukraїnoju ta JeS, a takož polipšyť pasažyrśke spolučennja miž Zakarpattjam ta inšymy regionamy Ukraїny, informuje «Ekonomična Pravda». Budivnyctvo zaveršylosja u 2017 roci, pislja ćogo zaliznyčnyky montuvaly infrastrukturu na pidhodah. Pererizuvannja stričky zaplanovane na 25 travnja 2018 roku.
Ce — odyn z najbiľš masštabnyh infrastrukturnyh proektiv Ukraїny za ostanni 15 rokiv. Vin je 2-m za dovžynoju zaliznyčnym tunelem v Ukraїni pislja Lutugynśkogo, ščo na Luganščyni. Važlyvisť ćogo maršrutu — u tomu, ščo same nym prjamuje ponad 60% tranzytnyh vantaživ u naprjamku Zahidnoї ta Centraľnoї Jevropy.
Proces budivnyctva | Foto: Dyvyś.info
Ale ž takyj tuneľ nače vže isnuvav?
Tak, nova inženerna sporuda pobudovana za 22 m vid starogo odnokolijnogo tunelju. Prokladannja novogo tunelju — ne zabaganka, a tehnična neobhidnisť. Staryj ob’jekt mav lyše 1 koliju i propracjuvav ponad stolittja. Staryj ob’jekt zapustyly u XIX stolitti, za časiv perebuvannja cyh zemeľ Ukraїny u skladi Avstro-Ugorščyny. Vin mav na meti pojednaty shidni regiony Avstro-Ugorśkoї imperiї iz Centraľnoju Jevropoju ta vidkryty dostup iz Zakarpattja do inšyh ukraїnśkyh regioniv.
Pid čas Peršoї Svitovoї staryj tuneľ poškodženo ne bulo, natomisť u Drugij Svitovij jogo pidirvaly u kiľkoh diljankah. Vidnovleno tuneľ bulo u 1946 roci.
Čym vidriznjajeťsja novyj Beskydśkyj tuneľ?
Vin maje 2 šljahy, dovžynu u 1,765 km z maksymaľnoju glybynoju u 180 m vid poverhni Beskydśkogo hrebta. Vin — lanka transportnogo korydoru, jakyj prohodyť čerez Italiju, Sloveniju, Ugorščynu, Slovaččynu ta Ukraїnu.
Pry zapusku novogo budivnyctva bulo dekiľka variantiv:
- rekonstrujuvaty staryj tuneľ,
- pobuduvaty dodatkovyj odnokolijnyj tuneľ, a paraleľno provodyty rekonstrukciju starogo,
- pobuduvaty novyj dvokolijnyj tuneľ (cej variant i bulo obrano).
Foto: Dyvyś.info
Jak dovgo tryvaly roboty ta skiľky vse ce koštuvalo?
Z 2007 roku počalysja proektuvannja, rozvidka reľjefu ta geodezyčni roboty. Investoramy proektu vystupyly Jevropejśkyj bank rekonstrukciї ta rozvytku ($40 mln) ta Jevropejśkyj investycijnyj bank (€55 mln). Vlitku 2011 roku «Lvivśka zaliznycja» uklala ugodu na proektuvannja i budivnyctvo tunelju z ukraїnśkoju kompanijeju «Interbudmontaž». Roboty počalysja u žovtni 2013 roku. Zagalom vse koštuvalo €102,7 mln.
Ščo dasť zapusk novogo zaliznyčnogo tunelju do Jevropy?
Dvokolijnyj tuneľ može propuskaty blyźko 100 poїzdiv na dobu zamisť nynišnih 47. Maksymaľna švydkisť poїzdiv zroste iz 40 km/god do 60-70 km/god. Takož ukraїnśka storona zmože likviduvaty jedyne bar’jerne misce na vśomu mižnarodnomu korydori. Krim togo, zaliznyčnyky očikujuť, ščo zapusk tunelju pokraščyť spolučennja zakarpatśkyh mist z Kyjevom, Dniprom, Harkovom. U planah — zapusk potjaga kategoriї «Intersiti» miž Lvivščynoju ta Zakarpattjam.
Za slovamy Jevgena Kravcova — kerivnyka «Ukrzaliznyci», jaki navodjať u «EP», — dlja kompaniї tuneľ symvoličnyj, bo ce vikno do Jevrosojuzu, do mižnarodnyh transportnyh korydoriv
Foto: Dyvyś.info
Skiľky pracjuvatyme nova sporuda?
Budiveľnyky stverdžujuť, ščo garantijnyj termin služby tunelju za naležnogo obslugovuvannja sklade ščonajmenše 100 rokiv.