fbpx
Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

🔋 Doslidžennja: vartisť akumuljatoriv dlja elektrokariv zmenšylaś na 89% za ostanni 10 rokiv

🔋 Дослідження: вартість акумуляторів для електрокарів зменшилась на 89% за останні 10 років
Očikujeťsja, ščo do 2023 roku cina za kilovat-godynu stanovyte pryblyzno $100.
Очікується, що до 2023 року ціна за кіловат-годину становите приблизно $100.
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Акумулятори електрокарів. Згідно з дослідженням BloombergNEF, протягом 2010-2020 років середня ціна літій-іонних акумуляторів впала з $1 191 до $137 за кіловат-годину — вартість впала на 89%. За прогнозами науковців ціна буде й надалі зменшуватись, щоправда, вже не так швидко, як раніше. Втім, багато експертів зазначають, що таке сповільнення було й у 2013-2014 роках, а потім вартість різко зменшилась на 35%. Очікується, що до 2023 року ціна за кіловат-годину становите приблизно $100. Протягом цього року зниження цін відбулось завдяки збільшенню обсягів замовлень, зростання продажів електромобілів і впровадження нових конструкцій корпусів для батарей. Також важливою складовою ціноутворення є вартість катодів — одного з елементів акумуляторів. Ціни на катодні матеріали впали навесні 2018 року, і протягом 2020 року перейшли на стабільніший рівень. Виробники акумуляторів прагнуть масове виробництво батарей з більшою щільністю енергії, використовуючи нові хімічні речовини, такі як літій-нікель-марганець-кобальт-оксид (NMC) і літій-нікель-марганець-кобальт-алюміній-оксид (NMCA). Ці сплави використовуються при виробництві катодів. Такі акумулятори будуть масово випускати вже у 2021 році. Читатйте також: 🚙 Автопілот Tesla врятував 8 людей від падіння дерева. Раніше було відомо, як Tesla отримають новий акумулятор — довший термін дії. Новий акумулятор Tesla. Як повідомляє TechCrunch, японська компанія Panasonic розробила новий вид акумуляторів з меншим вмістом кобальту — одного з найдорожчих металів в батареях електромобілів. Зменшення використання кобальту також дозволяє збільшити загальну щільність батарей акумуляторів на 5% в літій-іонних елементах 2170.  Саме ці елементи використовує компанія Tesla для розробки своїх електрокарів. У Panasonic вже зазначили, що компанія модернізує тринадцять виробничих ліній до вересня 2020 року. Загальна потужність батарей зросте до 35 гігават-годин на рік. Окрім того, компанія планує загалом відмовитись від використання кобальту, а протягом наступних пяти років Panasonic збільшить місткість літій-іонних осередків на 20%. Нещодавно постачальник  акумуляторів для Volkswagen та Tesla компанія Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) повідомила, що збільшила терміни роботи батареї для машин з восьми до 16 років. Батареї від CATL. У компанії вже зазначили, що вони вже готові почати виробництво нових акумуляторів, проте вони зможуть працювати за збільшеним терміном лише за умови пробігу 2 мільйони кілометрів. Повідомляє Bloomberg. Наразі в автівках використовують акумулятори, що можуть працювати лише вісім років та передбачені лише на 94 тисячі кілометрів використання. Акумулятори CATL призначені для седанів моделі 3, що випускаються на величезному новому заводі Tesla під Шанхаєм, який почав постачання приблизно на початку цього року. Китайська компанія CATL тривалий час займалася розробкою проєкту, який дозволив би підвищити місткість і безпеку батарей, в яких відсутній дорогий кобальт Саме тому Tesla домовляється з CATL про постачання акумуляторів, в яких немає кобальту. Ці акумулятори будуть використовуватися в електромобілях, вироблених в Китаї.
Реклама 👇 Замовити

Akumuljatory elektrokariv

Zgidno z doslidžennjam BloombergNEF, protjagom 2010-2020 rokiv serednja cina litij-ionnyh akumuljatoriv vpala z $1 191 do $137 za kilovat-godynu — vartisť vpala na 89%. Za prognozamy naukovciv cina bude j nadali zmenšuvatyś, ščopravda, vže ne tak švydko, jak raniše.

Vtim, bagato ekspertiv zaznačajuť, ščo take spoviľnennja bulo j u 2013-2014 rokah, a potim vartisť rizko zmenšylaś na 35%. Očikujeťsja, ščo do 2023 roku cina za kilovat-godynu stanovyte pryblyzno $100.

Protjagom ćogo roku znyžennja cin vidbuloś zavdjaky zbiľšennju obsjagiv zamovleń, zrostannja prodaživ elektromobiliv i vprovadžennja novyh konstrukcij korpusiv dlja batarej. Takož važlyvoju skladovoju cinoutvorennja je vartisť katodiv — odnogo z elementiv akumuljatoriv. Ciny na katodni materialy vpaly navesni 2018 roku, i protjagom 2020 roku perejšly na stabiľnišyj riveń.

Vyrobnyky akumuljatoriv pragnuť masove vyrobnyctvo batarej z biľšoju ščiľnistju energiї, vykorystovujučy novi himični rečovyny, taki jak litij-nikeľ-marganeć-kobaľt-oksyd (NMC) i litij-nikeľ-marganeć-kobaľt-aljuminij-oksyd (NMCA). Ci splavy vykorystovujuťsja pry vyrobnyctvi katodiv. Taki akumuljatory buduť masovo vypuskaty vže u 2021 roci.

Čytajte takož: 🚙 Avtopilot Tesla vrjatuvav 8 ljudej vid padinnja dereva

Raniše bulo vidomo, jak Tesla otrymajuť novyj akumuljator — dovšyj termin diї.

Novyj akumuljator Tesla

Jak povidomljaje TechCrunch, japonśka kompanija Panasonic rozrobyla novyj vyd akumuljatoriv z menšym vmistom kobaľtu — odnogo z najdorožčyh metaliv v batarejah elektromobiliv.

Zmenšennja vykorystannja kobaľtu takož dozvoljaje zbiľšyty zagaľnu ščiľnisť batarej akumuljatoriv na 5% v litij-ionnyh elementah «2170».  Same ci elementy vykorystovuje kompanija Tesla dlja rozrobky svoїh elektrokariv. U Panasonic vže zaznačyly, ščo kompanija modernizuje trynadcjať vyrobnyčyh linij do veresnja 2020 roku. Zagaľna potužnisť batarej zroste do 35 gigavat-godyn na rik.

Okrim togo, kompanija planuje zagalom vidmovytyś vid vykorystannja kobaľtu, a protjagom nastupnyh p’jaty rokiv Panasonic zbiľšyť mistkisť litij-ionnyh oseredkiv na 20%.

🔋 Doslidžennja: vartisť akumuljatoriv dlja elektrokariv zmenšylaś na 89% za ostanni 10 rokiv 1

Neščodavno postačaľnyk  akumuljatoriv dlja Volkswagen ta Tesla kompanija Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) povidomyla🔋 Doslidžennja: vartisť akumuljatoriv dlja elektrokariv zmenšylaś na 89% za ostanni 10 rokiv 2🔋 Tesla može otrymaty batareї z pokraščenym terminom ekspluataciї — u dva razy, ščo zbiľšyla terminy roboty batareї dlja mašyn z vośmy do 16 rokiv.

Batareї vid CATL

U kompaniї vže zaznačyly, ščo vony vže gotovi počaty vyrobnyctvo novyh akumuljatoriv, prote vony zmožuť pracjuvaty za zbiľšenym terminom lyše za umovy probigu 2 miľjony kilometriv. Povidomljaje Bloomberg.

Narazi v avtivkah vykorystovujuť akumuljatory, ščo možuť pracjuvaty lyše visim rokiv ta peredbačeni lyše na 94 tysjači kilometriv vykorystannja.

Akumuljatory CATL pryznačeni dlja sedaniv modeli 3, ščo vypuskajuťsja na velyčeznomu novomu zavodi Tesla pid Šanhajem, jakyj počav postačannja pryblyzno na počatku ćogo roku.

Kytajśka kompanija CATL tryvalyj čas zajmalasja rozrobkoju projektu, jakyj dozvolyv by pidvyščyty mistkisť i bezpeku batarej, v jakyh vidsutnij dorogyj kobaľt

Same tomu Tesla domovljajeťsja z CATL pro postačannja akumuljatoriv, v jakyh nemaje kobaľtu. Ci akumuljatory buduť vykorystovuvatysja v elektromobiljah, vyroblenyh v Kytaї.

📱 Čytajte Na chasi u Facebook i Twitter, pidpysujteś na kanal u Telegram.

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: