fbpx
Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

😯 MEC-View: jak avtomobili ta infrastruktura pracjujuť u avtomatyzovanomu miśkomu rusi

😯 MEC-View: як автомобілі та інфраструктура працюють у автоматизованому міському русі

Pišohody, jakyh ne vydno za avtomobiljamy, velosypedysty, jaki proїždžajuť pered samym kapotom, avtobusy, ščo raptovo nablyžajuťsja: zovsim skoro tema vulyčnogo ruhu može staty skladnoju dlja obgovorennja. Miśke osvitlennja je važlyvoju čatynoju dlja transportu. Same vono stalo predmetom doslidžennja projektu MEC-View.
Пішоходи, яких не видно за автомобілями, велосипедисти, які проїжджають перед самим капотом, автобуси, що раптово наближаються: зовсім скоро тема вуличного руху може стати складною для обговорення. Міське освітлення є важливою чатиною для транспорту. Саме воно стало предметом дослідження проєкту MEC-View.
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Результати дослідження MEC-View. У рамках проєкту вуличні ліхтарі оснастили відеодатчиками та лідарами, які за допомогою передових технологій стільникового звязку надавали автомобілям важливу інформацію в режимі реального часу. Це дозволило їм швидко та ефективно виявляти перешкоди — інші автомобілі, велосипедистів або пішоходів. Після трьох років досліджень учасники проєкту готові представити результати. Bosch, Mercedes-Benz, Nokia, Osram, TomTom, IT Designers і університети Дуйсбург-Ессена та Ульма стали партнерами в рамках досліджень, отримавши фінансування від Федерального міністерства економіки та енергетики Німеччини (BMWi) у розмірі 5,5 мільйонів євро. Місто Ульм стало асоційованим партнером проєкту та протягом останніх трьох років є майданчиком для випробувань датчиків вуличних ліхтарів і технологій звязку. Отримані в ході проєкту дані будуть використані для подальшого розвитку технологій автоматизованого водіння і стільникового звязку. Крім того, інфраструктура, створена в рамках проєкту, буде доступна для використання і в подальших дослідженнях. З висоти пташиного польоту. Читатйте також: 🌆 Вперед у майбутнє: яким ми маємо побачити Київ у 2050?. Вуличні ліхтарі, які зазвичай мають висоту 6 метрів і спостерігають за вуличним рухом з висоти пташиного польоту, дозволяють отримати найповніше уявлення про ситуацію на жвавих перехрестях. Саме такі знання знадобляться автоматизованим транспортним засобам у майбутньому. Хоча системи датчиків автомобілів — камери, радари та лідари — дають водієві круговий огляд на 360 градусів з поверхні землі, цього не завжди достатньо, щоб помітити пішохода за вантажівкою, автомобіль, що виїжджає з-за рогу, або велосипедиста, що наближається ззаду й швидко змінює смугу руху. Оскільки для автомобіля не доступний огляд за кутами або крізь стіни, ми використовуємо датчики на ліхтарях вуличного освітлення, щоб розширити покриття датчиків автомобіля.. Рюдігер Вальтер Хенн. Доктор. Для цього партнери проєкту розробили відповідне апаратне та програмне забезпечення. Система обробляє зображення та сигнали, отримані датчиками інфраструктури, обєднує їх з цифровими картами з високою роздільною здатністю та передає дані в ефір за допомогою бездротового звязку. Далі вони обєднуються з інформацією від власних датчиків автомобіля, щоб відтворити повну картину обстановки, що включає всіх учасників дорожнього руху. Бездротова передача даних. Передові технології стільникового звязку роблять можливою передачу інформації з датчиків практично без затримки. У той час як у проєкті MEC-View використовувалася технологія мобільного звязку LTE з оптимізованою конфігурацією, у новому стандарті звязку передача даних у реальному часі за допомогою технології 5G є основною функцією. Головним завданням мобільного звязку є не тільки практично миттєва бездротова передача даних, але й обробка цих даних якомога ближче до джерела. Це завдання виконується спеціальними компютерами, відомими як мобільні граничні обчислювальні сервери (або скорочено MEC-сервери), що інтегровані безпосередньо в стільникову мережу. Вони обєднують дані датчиків з ліхтарів вуличного освітлення з даними датчиків руху автомобіля та високоточними цифровими картами. Використовуючи цю інформацію, вони генерують модель оточення, яка включає всю доступну інформацію про поточну дорожню ситуацію і роблять її доступною для транспортних засобів по повітрю. У майбутньому такі обєкти, як міські центри управління рухом, можуть бути обладнані подібними серверами, щоб сприяти обміну даними між усіма транспортними засобами, незалежно від виробника та інших учасників дорожнього руху. Повна інтеграція з вуличним рухом. З 2018 року партнери проєкту тестують в Ульмі взаємодію прототипів автоматизованих транспортних засобів і датчиків інфраструктури в реальних умовах руху. Одне з перехресть Ульма відоме відсутністю хорошої кругової видимості. В рамках проєкту вуличні ліхтарі оснастили датчиками, що допомагають автоматизованим транспортним засобам долати перехрестя. Транспортні засоби, що наближаються до складного перехрестя з дороги, що примикає, повинні виїхати на головну дорогу. Завдяки нещодавно розробленій технології, автоматизований прототип тепер відразу розпізнає учасників дорожнього руху і може відповідним чином адаптувати свою стратегію водіння. В результаті автомобіль орієнтується на прогалини в потоці автомобілів на головній дорозі та плавно вливається в нього, не зупиняючись. Такий підхід зробить міський рух не тільки безпечнішим, але й одноріднішим. Інфраструктура, створена в ході проєкту, залишиться в Ульмі, де вона буде доступна для використання в подальших дослідженнях. Також ми вже раніше писали, як у Києві презентували концепцію нового технологічного району — Kyiv City.
Реклама 👇 Замовити

Rezuľtaty doslidžennja MEC-View

U ramkah projektu vulyčni lihtari osnastyly videodatčykamy ta lidaramy, jaki za dopomogoju peredovyh tehnologij stiľnykovogo zv’jazku nadavaly avtomobiljam važlyvu informaciju v režymi reaľnogo času. Ce dozvolylo їm švydko ta efektyvno vyjavljaty pereškody — inši avtomobili, velosypedystiv abo pišohodiv. Pislja tŕoh rokiv doslidžeń učasnyky projektu gotovi predstavyty rezuľtaty.

Bosch, Mercedes-Benz, Nokia, Osram, TomTom, IT Designers i universytety Dujsburg-Essena ta Uľma staly partneramy v ramkah doslidžeń, otrymavšy finansuvannja vid Federaľnogo ministerstva ekonomiky ta energetyky Nimeččyny (BMWi) u rozmiri 5,5 miľjoniv jevro.

Misto Uľm stalo asocijovanym partnerom projektu ta protjagom ostannih tŕoh rokiv je majdančykom dlja vyprobuvań datčykiv vulyčnyh lihtariv i tehnologij zv’jazku. Otrymani v hodi projektu dani buduť vykorystani dlja podaľšogo rozvytku tehnologij avtomatyzovanogo vodinnja i stiľnykovogo zv’jazku. Krim togo, infrastruktura, stvorena v ramkah projektu, bude dostupna dlja vykorystannja i v podaľšyh doslidžennjah.

Z vysoty ptašynogo poľotu

Čytajte takož: 🌆 Vpered u majbutnje: jakym my majemo pobačyty Kyїv u 2050?

Vulyčni lihtari, jaki zazvyčaj majuť vysotu 6 metriv i sposterigajuť za vulyčnym ruhom z vysoty ptašynogo poľotu, dozvoljajuť otrymaty najpovniše ujavlennja pro sytuaciju na žvavyh perehrestjah. Same taki znannja znadobljaťsja avtomatyzovanym transportnym zasobam u majbutńomu.

Hoča systemy datčykiv avtomobiliv — kamery, radary ta lidary — dajuť vodijevi krugovyj ogljad na 360 gradusiv z poverhni zemli, ćogo ne zavždy dostatńo, ščob pomityty pišohoda za vantaživkoju, avtomobiľ, ščo vyїždžaje z-za rogu, abo velosypedysta, ščo nablyžajeťsja zzadu j švydko zminjuje smugu ruhu.

Oskiľky dlja avtomobilja ne dostupnyj ogljad za kutamy abo kriź stiny, my vykorystovujemo datčyky na lihtarjah vulyčnogo osvitlennja, ščob rozšyryty pokryttja datčykiv avtomobilja.

Rjudiger Vaľter Henn, Doktor

Dlja ćogo partnery projektu rozrobyly vidpovidne aparatne ta programne zabezpečennja. Systema obrobljaje zobražennja ta sygnaly, otrymani datčykamy infrastruktury, ob’jednuje їh z cyfrovymy kartamy z vysokoju rozdiľnoju zdatnistju ta peredaje dani v efir za dopomogoju bezdrotovogo zv’jazku. Dali vony ob’jednujuťsja z informacijeju vid vlasnyh datčykiv avtomobilja, ščob vidtvoryty povnu kartynu obstanovky, ščo vključaje vsih učasnykiv dorožńogo ruhu.

Bezdrotova peredača danyh

Peredovi tehnologiї stiľnykovogo zv’jazku robljať možlyvoju peredaču informaciї z datčykiv praktyčno bez zatrymky. U toj čas jak u projekti MEC-View vykorystovuvalasja tehnologija mobiľnogo zv’jazku LTE z optymizovanoju konfiguracijeju, u novomu standarti zv’jazku peredača danyh u reaľnomu časi za dopomogoju tehnologiї 5G je osnovnoju funkcijeju.

Golovnym zavdannjam mobiľnogo zv’jazku je ne tiľky praktyčno myttjeva bezdrotova peredača danyh, ale j obrobka cyh danyh jakomoga blyžče do džerela. Ce zavdannja vykonujeťsja speciaľnymy komp’juteramy, vidomymy jak mobiľni granyčni občysljuvaľni servery (abo skoročeno MEC-servery), ščo integrovani bezposeredńo v stiľnykovu merežu.

Vony ob’jednujuť dani datčykiv z lihtariv vulyčnogo osvitlennja z danymy datčykiv ruhu avtomobilja ta vysokotočnymy cyfrovymy kartamy. Vykorystovujučy cju informaciju, vony generujuť modeľ otočennja, jaka vključaje vsju dostupnu informaciju pro potočnu dorožnju sytuaciju i robljať її dostupnoju dlja transportnyh zasobiv po povitrju.

U majbutńomu taki ob’jekty, jak miśki centry upravlinnja ruhom, možuť buty obladnani podibnymy serveramy, ščob spryjaty obminu danymy miž usima transportnymy zasobamy, nezaležno vid vyrobnyka ta inšyh učasnykiv dorožńogo ruhu.

Povna integracija z vulyčnym ruhom

Z 2018 roku partnery projektu testujuť v Uľmi vzajemodiju prototypiv avtomatyzovanyh transportnyh zasobiv i datčykiv infrastruktury v reaľnyh umovah ruhu. Odne z perehresť Uľma vidome vidsutnistju horošoї krugovoї vydymosti.

V ramkah projektu vulyčni lihtari osnastyly datčykamy, ščo dopomagajuť avtomatyzovanym transportnym zasobam dolaty perehrestja. Transportni zasoby, ščo nablyžajuťsja do skladnogo perehrestja z dorogy, ščo prymykaje, povynni vyїhaty na golovnu dorogu. Zavdjaky neščodavno rozroblenij tehnologiї, avtomatyzovanyj prototyp teper vidrazu rozpiznaje učasnykiv dorožńogo ruhu i može vidpovidnym čynom adaptuvaty svoju strategiju vodinnja.

V rezuľtati avtomobiľ orijentujeťsja na progalyny v potoci avtomobiliv na golovnij dorozi ta plavno vlyvajeťsja v ńogo, ne zupynjajučyś. Takyj pidhid zrobyť miśkyj ruh ne tiľky bezpečnišym, ale j odnoridnišym. Infrastruktura, stvorena v hodi projektu, zalyšyťsja v Uľmi, de vona bude dostupna dlja vykorystannja v podaľšyh doslidžennjah.

Takož my vže raniše pysaly🏗 U Kyjevi prezentuvaly koncepciju novogo tehnologičnogo rajonu — Kyiv City , jak u Kyjevi prezentuvaly koncepciju novogo tehnologičnogo rajonu — Kyiv City.

📱 Čytajte Na chasi u Facebook i Twitter, pidpysujteś na kanal u Telegram.

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: