Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

🚗 Navesty lad na kyїvśkyh vulycjah — naviščo potribna Inspekcija z parkuvannja

🚗 Навести лад на київських вулицях — навіщо потрібна Інспекція з паркування

Kiľkisť avtoljubyteliv zrostaje skriź, a nadto — u mistah-miľjonnykah. Ale same v nyh mašynam važče daty radu, oskiľky «servis» z nadannja misć dlja їh zberigannja ne može vporatysja iz zrostajučoju kiľkistju avto. Dosyť skazaty, ščo v Kyjevi šče jakyhoś 15 rokiv tomu na tysjačužyteliv prypadalo 25—30 avtomobiliv. Sogodni ce spivvidnošennja zroslo. Jak naslidok u Kyjevi je dvi systemni problemy, pov’jazani z transportom: perša – u misti duže bagato zatoriv, druga – parkuvannja avtomobilistiv u nedozvolenyh miscjah. Jak borotysja z cymy problemamy? I hto їh maje vyrišuvaty?
Кількість автолюбителів зростає скрізь, а надто — у містах-мільйонниках. Але саме в них машинам важче дати раду, оскільки «сервіс» з надання місць для їх зберігання не може впоратися із зростаючою кількістю авто. Досить сказати, що в Києві ще якихось 15 років тому на тисячужителів припадало 25—30 автомобілів. Сьогодні це співвідношення зросло. Як наслідок у Києві є дві системні проблеми, пов’язані з транспортом: перша – у місті дуже багато заторів, друга – паркування автомобілістів у недозволених місцях. Як боротися з цими проблемами? І хто їх має вирішувати?
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Навіщо потрібна Інспекція з паркування?. Питання транспортного перевантаження Києва очевидне - машин багато, місць для паркування мало, смуги, виділені для громадського транспорту, або запарковані автівками або ними рухається не громадський транспорт. Тож головною метою новоствореної інспекції з паркування є підвищення комфорту мешканців та гостей міста Києва, у відповідності до стратегії розвитку міста Києва в сфері транспорту та міської мобільності щодо: підвищення безпеки дорожнього руху розвитку громадського транспорту та простору для пересування пішоходів і немоторизованих транспортних засобів підвищення ефективності управління транспортною системою міста. Паркувальний простір: хто є хто. Дуже часто інспекторам з паркування дорікають нестачею паркувальних місць і як прямий взаємозвязок з цим — порушення правил зупинки і стоянки транспортних засобів. Варто пояснити хто і за що відповідає у структурі міста. Головною функцією Інспекції з паркування є виявлення й оформлення постанов про адміністративні правопорушення в частині порушення правил зупинки і стоянки транспортних засобів, а також за неоплату паркування. Обєктивна фіксація адміністративних правопорушень і невідворотність покарання є базисними принципами роботи Інспекції з паркування. У місті визначено єдиний оператор паркувального простору — КП Київтранспарксервіс, завданням якого є організація, облаштування, підтримка та облік надходжень до міського бюджету всієї оплати за паркування. Це підприємство безпосередньо організовує міські штрафмайданчики, на які найближчим часом будуть звозити автомобілі порушників. Штрафмайданчики буде розміщено по місту таким чином, щоб скоротити логістичні та часові витрати під час доставки евакуйованих автомобілів. До кожного майданчика привязані кілька евакуаторів, щоб оперативно реагувати на запити, які надходять по евакуації чи то від Інспекції з паркування, чи від патрульної служби Національної Поліції. Функцією КП Центр організації дорожнього руху є розробка та організація дорожньої інфраструктури (знаки, розмітка, управління світлофорними обєктами, постійні й тимчасові схеми ОДР (організації дорожнього руху) тощо). Питання кількісного та якісного збільшення паркінгів, на жаль, не обмежується сферою лише Департаменту транспортної інфраструктури КМДА. Для вирішення цієї проблеми необхідна підтримка суміжних структурних підрозділів КМДА, таких як: Департамент архітектури і містобудування, Київгенплан, Київзем, Департамент комунальної власності майна м. Києва тощо. Головна проблема цього питання — надання землі під організацію паркінгів. Таким чином, Інспекція з паркування не відповідає за створення додаткових паркувальних місць. Які бувають парковки в місті та чим практичніше скористатися?. Питання місць для паркування є досить актуальним для міста. Утім, про які паркомісця ми говоримо? Розставмо всі крапки над і. Існує два типи паркувальних майданчиків: відведені майданчики (паркувальні місця уздовж доріг) - не можуть передаватися контрагентам або віддаватися під букировку спеціально обладнанні паркувальні майданчики (так звані нічні парковки) — можуть передаватися контрагентам Відведені паркувальні місця, які знаходяться вздовж доріг, обмежені за своєю кількістю і залежать від наявної інфраструктури конкретного місця. Тому очікувати, що кількість паркомісць уздовж дороги різко зросте — не варто. Але для оптимізації і актуалізації поточного становища на кожній окремо взятій вулиці в кінці 2018 року створено робочу групу, яка займається розробкою комплексних схем організації дорожнього руху, із залученням усіх профільних фахівців від Національної поліції, КК Київавтодор, КП Київтранспарксервіс, КП ЦОДР, Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, Інспекції з паркування, проектних організацій тощо. У рамках функціонування робочої групи кількість паркомісць на вже відпрацьованих вулицях було оптимізовано. Що стосується спеціально обладнаних паркувальних майданчиків, то у цьому секторі паркувального простору варіантів для оптимізації значно більше. Це питання можна розділити на короткотермінові та довготермінові плани. У короткотерміновій перспективі на базі деяких майданчиків можливе створення механізованих та автоматизованих, в тому числі роторних, паркінгів. Але для цього необхідна підтримка від інших структурних підрозділів КМДА та відомств. Ми плануємо встановити пробний роторний паркінг і оцінити його ефективність для міста. У довгостроковій перспективі мова йде про будівництво багаторівневих підземних і наземних паркінгів, економічна доцільність яких безпосередньо повязана з вартістю однієї години паркування. Чим менше вартість — тим менше ймовірність швидкої появи таких паркінгів. Тривалість паркування на паркувальних місцях уздовж доріг повинна бути короткотерміновою (максимум 3 години). Якщо плануєте поставити авто більше ніж на три години, то краще скористатися спеціалізованими паркінгами. До слова, у місті є безліч паркінгів при ТРЦ, БЦ і великих інфраструктурних обєктах. У більшості випадків такі паркінги незаповнені, тож скарги про нестачу паркувальних місць не є дійсними. Поточна робота і етапи реалізації. Ми не могли почати роботу Інспекції в Києві, не маючи твердих юридичних обґрунтувань і технічних можливостей, які передбачає закон. Ми створили детальний план покрокових дій, згідно з яким і працюємо. План запуску Інспекції можна розбити на такі загальні етапи роботи Інспекції: Вже зроблено. Попереджувальний режим (почали з квітня і закінчили в червні), під час якого інспектори вели розяснювальну роботу з водіями-порушниками. Почали з липня. Фіксація адміністративних правопорушень за неправильну зупинку і стоянку автомобіля в ручному режимі Фіксація адміністративних правопорушень за несплату за паркування в ручному режимі Тимчасове затримання (евакуація) автомобілів силами патрульної служби Національної Поліції Найближчим часом. Фіксація адміністративних правопорушень за неправильну зупинку і стоянку автомобіля в автоматизованому режимі, за фактом з отриманням для експлуатації автоматизованої системи контролю оплати вартості послуг за паркування Фіксація адміністративних правопорушень за несплату паркування в автоматизованому режимі, з отриманням для експлуатації автоматизованої системи контролю оплати вартості послуг за паркування Евакуація автомобілів силами інспекції з паркування (без залучення поліції — ред.) Оптимізація системи документообігу і створення різних напрямів діяльності Інспекції з паркування, її взаємозвязку як в структурі міської влади, так і з транспортною спільнотою. Наразі Інспекція працює і подальший її розвиток полягає в оптимізації витрат часу на оформлення постанов (штрафів) залежно від статті адміністративного правопорушення. Плани на майбутнє. На 2019 рік у нас стоїть цілком реальна задача — сформувати штат Інспекції в тій чисельності, в якій передбачено бюджетом міста. Йдеться про 113 працівників, 100 з яких безпосередньо інспектори, які працюють на вулицях. Ми усвідомлюємо, що такої кількості інспекторів не вистачить для забезпечення належного порядку в паркувальному просторі в масштабах Києва. Тому наприкінці року ми проаналізуємо результати й обґрунтуємо кількісне розширення штату інспекторів. Може йти мова про 300 і більше штатних одиниць. Проте інспектори будуть присутні у всіх районах міста в найбільш завантажених транспортних вузлах. У міру набору інспекторів інспектуватимуться всі вулиці міста. Обмін безцінним досвідом. По суті, Інспекція з паркування у Києві стала основоположником практично всіх моделей, за якими працюють зараз багато міст України. Ми спільно з авторами закону, народними депутатами, Головним сервісним центром МВС, Національною поліцією та іншими учасниками розробили алгоритми роботи повнофункціонального програмного-технічного комплексу, який передбачається законом. Попри те, що кожне місто самостійно реалізує створення Інспекції, основоположні принципи, які ми створили в Києві, вже реалізуються в інших містах України. Ми раді, що наші напрацювання допомагають іншим містам швидше впроваджувати автоматизовані системи — нехай і не в такому масштабі, який реалізуємо ми в Києві. Ба більше, ми надаємо будь-яку допомогу всім населеним пунктам України, які звертаються до нас за консультацією. Для систематизації напрацьованого нами і нашими колегами в інших містах матеріалу, ми створили Асоціацію інспекцій з паркування України. Вона є майданчиком, на якому акумулюються і оптимізуються всі нагальні теми з питань роботи структур, що займаються контролем в паркувальному просторі. Будь-який учасник асоціації може отримати консультацію і підтримку безкоштовно, а також зробити свій внесок щодо нововведень в області паркування. Що мають пам’ятати водії. За останні два роки в Києві у сфері паркування сформувалося середовище, в якому панує хаос та безкарність. Порушувати правила парковки та не оплачувати парковку стало нормою життя. Як результат, настав колапс у сфері паркування — ні правил, ні оплати, та ще й претензії від водіїв про нестачу паркувальних місць. Ми, водії, самі стали заручниками згубної звички порушувати і не платити, не відчуваючи при цьому безкарність. Але доведеться відмовлятися від таких звичок. Для когось це питання буде болючим, зате зможемо побачити результат – вільні вулиці і транспорт, який може вільно пересуватися містом. Кияни таки зможуть побачити користь, яку принесе діяльність Інспекції з паркування. Шановні водії, давайте вже відсьогодні дотримуватися правил зупинки, стоянки та оплати за парковку. Якщо кожен з нас почне контролювати себе особисто, знаючи що порушник невідворотно буде покараний, ми приберемо одну з істотних причин, яка заважає трафіку рухатися — неправильно припарковані автомобілі. Інспекція буде неупереджено фіксувати будь-яке порушення. Давайте разом дбати про комфорт нашого міста.
22.07.2019,12:59
0
Inspekcija z parkuvannja
Реклама 👇 Замовити

Naviščo potribna Inspekcija z parkuvannja?

Pytannja transportnogo perevantažennja Kyjeva očevydne – mašyn bagato, misć dlja parkuvannja malo, smugy, vydileni dlja gromadśkogo transportu, abo zaparkovani avtivkamy abo nymy ruhajeťsja ne gromadśkyj transport. Tož golovnoju metoju novostvorenoї inspekciї z parkuvannja je pidvyščennja komfortu meškanciv ta gostej mista Kyjeva, u vidpovidnosti do strategiї rozvytku mista Kyjeva v sferi transportu ta miśkoї mobiľnosti ščodo:

  • pidvyščennja bezpeky dorožńogo ruhu
  • rozvytku gromadśkogo transportu ta prostoru dlja peresuvannja pišohodiv i nemotoryzovanyh transportnyh zasobiv
  • pidvyščennja efektyvnosti upravlinnja transportnoju systemoju mista.

Parkuvaľnyj prostir: hto je hto

Duže často inspektoram z parkuvannja dorikajuť nestačeju parkuvaľnyh misć i jak prjamyj vzajemozv’jazok z cym — porušennja pravyl zupynky i stojanky transportnyh zasobiv. Varto pojasnyty hto i za ščo vidpovidaje u strukturi mista.

Golovnoju funkcijeju Inspekciї z parkuvannja je vyjavlennja j oformlennja postanov pro administratyvni pravoporušennja v častyni porušennja pravyl zupynky i stojanky transportnyh zasobiv, a takož za neoplatu parkuvannja. Ob’jektyvna fiksacija administratyvnyh pravoporušeń i nevidvorotnisť pokarannja je bazysnymy pryncypamy roboty Inspekciї z parkuvannja.

Čytajte takož: 🚊 Urbanistyka za 15 hvylyn — čomu v našyh mistah ne tak komfortno jak u Jevropi

U misti vyznačeno jedynyj operator parkuvaľnogo prostoru — KP «Kyїvtransparkservis», zavdannjam jakogo je organizacija, oblaštuvannja, pidtrymka ta oblik nadhodžeń do miśkogo bjudžetu vsijeї oplaty za parkuvannja. Ce pidpryjemstvo bezposeredńo organizovuje miśki štrafmajdančyky, na jaki najblyžčym časom buduť zvozyty avtomobili porušnykiv. Štrafmajdančyky bude rozmiščeno po mistu takym čynom, ščob skorotyty logistyčni ta časovi vytraty pid čas dostavky evakujovanyh avtomobiliv. Do kožnogo majdančyka pryv’jazani kiľka evakuatoriv, ščob operatyvno reaguvaty na zapyty, jaki nadhodjať po evakuaciї čy to vid Inspekciї z parkuvannja, čy vid patruľnoї služby Nacionaľnoї Policiї.

Funkcijeju KP «Centr organizaciї dorožńogo ruhu» je rozrobka ta organizacija dorožńoї infrastruktury (znaky, rozmitka, upravlinnja svitlofornymy ob’jektamy, postijni j tymčasovi shemy ODR (organizaciї dorožńogo ruhu) toščo).

Pytannja kiľkisnogo ta jakisnogo zbiľšennja parkingiv, na žaľ, ne obmežujeťsja sferoju lyše Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA. Dlja vyrišennja cijeї problemy neobhidna pidtrymka sumižnyh strukturnyh pidrozdiliv KMDA, takyh jak: Departament arhitektury i mistobuduvannja, Kyїvgenplan, Kyїvzem, Departament komunaľnoї vlasnosti majna m. Kyjeva toščo. Golovna problema ćogo pytannja — nadannja zemli pid organizaciju parkingiv.

Takym čynom, Inspekcija z parkuvannja ne vidpovidaje za stvorennja dodatkovyh parkuvaľnyh misć.

Jaki buvajuť parkovky v misti ta čym praktyčniše skorystatysja?

Pytannja misć dlja parkuvannja je dosyť aktuaľnym dlja mista. Utim, pro jaki parkomiscja my govorymo? Rozstavmo vsi krapky nad «i». Isnuje dva typy parkuvaľnyh majdančykiv:

  • vidvedeni majdančyky (parkuvaľni miscja uzdovž dorig) – ne možuť peredavatysja kontragentam abo viddavatysja pid bukyrovku
  • speciaľno obladnanni parkuvaľni majdančyky (tak zvani nični parkovky) — možuť peredavatysja kontragentam

Vidvedeni parkuvaľni miscja, jaki znahodjaťsja vzdovž dorig, obmeženi za svojeju kiľkistju i zaležať vid najavnoї infrastruktury konkretnogo miscja. Tomu očikuvaty, ščo kiľkisť parkomisć uzdovž dorogy rizko zroste — ne varto. Ale dlja optymizaciї i aktualizaciї potočnogo stanovyšča na kožnij okremo vzjatij vulyci v kinci 2018 roku stvoreno roboču grupu, jaka zajmajeťsja rozrobkoju kompleksnyh shem organizaciї dorožńogo ruhu, iz zalučennjam usih profiľnyh fahivciv vid Nacionaľnoї policiї, KK «Kyїvavtodor», KP «Kyїvtransparkservis», KP «CODR», Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA, Inspekciї z parkuvannja, proektnyh organizacij toščo. U ramkah funkcionuvannja robočoї grupy kiľkisť parkomisć na vže vidpraćovanyh vulycjah bulo optymizovano.

Ščo stosujeťsja speciaľno obladnanyh parkuvaľnyh majdančykiv, to u ćomu sektori parkuvaľnogo prostoru variantiv dlja optymizaciї značno biľše. Ce pytannja možna rozdilyty na korotkoterminovi ta dovgoterminovi plany.

Čytajte takož: Parkuvannja transportu v Ukraїni zminyťsja — novyj zakon

U korotkoterminovij perspektyvi na bazi dejakyh majdančykiv možlyve stvorennja mehanizovanyh ta avtomatyzovanyh, v tomu čysli rotornyh, parkingiv. Ale dlja ćogo neobhidna pidtrymka vid inšyh strukturnyh pidrozdiliv KMDA ta vidomstv. My planujemo vstanovyty probnyj rotornyj parking i ocinyty jogo efektyvnisť dlja mista.

U dovgostrokovij perspektyvi mova jde pro budivnyctvo bagatorivnevyh pidzemnyh i nazemnyh parkingiv, ekonomična dociľnisť jakyh bezposeredńo pov’jazana z vartistju odnijeї godyny parkuvannja. Čym menše vartisť — tym menše jmovirnisť švydkoї pojavy takyh parkingiv.

Tryvalisť parkuvannja na parkuvaľnyh miscjah uzdovž dorig povynna buty korotkoterminovoju (maksymum 3 godyny). Jakščo planujete postavyty avto biľše niž na try godyny, to krašče skorystatysja specializovanymy parkingamy. Do slova, u misti je bezlič parkingiv pry TRC, BC i velykyh infrastrukturnyh ob’jektah. U biľšosti vypadkiv taki parkingy nezapovneni, tož skargy pro nestaču parkuvaľnyh misć ne je dijsnymy.

inspekcija z parkuvannja kyїv

Potočna robota i etapy realizaciї

My ne mogly počaty robotu Inspekciї v Kyjevi, ne majučy tverdyh jurydyčnyh obğruntuvań i tehničnyh možlyvostej, jaki peredbačaje zakon. My stvoryly detaľnyj plan pokrokovyh dij, zgidno z jakym i pracjujemo. Plan zapusku Inspekciї možna rozbyty na taki zagaľni etapy roboty Inspekciї:

Vže zrobleno

  • Poperedžuvaľnyj režym (počaly z kvitnja i zakinčyly v červni), pid čas jakogo inspektory vely roz’jasnjuvaľnu robotu z vodijamy-porušnykamy.

Počaly z lypnja

  • Fiksacija administratyvnyh pravoporušeń za nepravyľnu zupynku i stojanku avtomobilja v ručnomu režymi
  • Fiksacija administratyvnyh pravoporušeń za nesplatu za parkuvannja v ručnomu režymi
  • Tymčasove zatrymannja (evakuacija) avtomobiliv sylamy patruľnoї služby Nacionaľnoї Policiї

Najblyžčym časom

  • Fiksacija administratyvnyh pravoporušeń za nepravyľnu zupynku i stojanku avtomobilja v avtomatyzovanomu režymi, za faktom z otrymannjam dlja ekspluataciї avtomatyzovanoї systemy kontrolju oplaty vartosti poslug za parkuvannja
  • Fiksacija administratyvnyh pravoporušeń za nesplatu parkuvannja v avtomatyzovanomu režymi, z otrymannjam dlja ekspluataciї avtomatyzovanoї systemy kontrolju oplaty vartosti poslug za parkuvannja
  • Evakuacija avtomobiliv sylamy inspekciї z parkuvannja (bez zalučennja policiї — red.)
  • Optymizacija systemy dokumentoobigu i stvorennja riznyh naprjamiv dijaľnosti Inspekciї z parkuvannja, її vzajemozv’jazku jak v strukturi miśkoї vlady, tak i z transportnoju spiľnotoju.

Narazi Inspekcija pracjuje i podaľšyj її rozvytok poljagaje v optymizaciї vytrat času na oformlennja postanov (štrafiv) zaležno vid statti administratyvnogo pravoporušennja.

inspekcija z parkuvannja kyїv

Plany na majbutnje

Na 2019 rik u nas stoїť cilkom reaľna zadača — sformuvaty štat Inspekciї v tij čyseľnosti, v jakij peredbačeno bjudžetom mista. Jdeťsja pro 113 pracivnykiv, 100 z jakyh bezposeredńo inspektory, jaki pracjujuť na vulycjah. My usvidomljujemo, ščo takoї kiľkosti inspektoriv ne vystačyť dlja zabezpečennja naležnogo porjadku v parkuvaľnomu prostori v masštabah Kyjeva.

Tomu naprykinci roku my proanalizujemo rezuľtaty j obğruntujemo kiľkisne rozšyrennja štatu inspektoriv. Može jty mova pro 300 i biľše štatnyh odynyć. Prote inspektory buduť prysutni u vsih rajonah mista v najbiľš zavantaženyh transportnyh vuzlah. U miru naboru inspektoriv inspektuvatymuťsja vsi vulyci mista.

Obmin bezcinnym dosvidom

Po suti, Inspekcija z parkuvannja u Kyjevi stala osnovopoložnykom praktyčno vsih modelej, za jakymy pracjujuť zaraz bagato mist Ukraїny. My spiľno z avtoramy zakonu, narodnymy deputatamy, Golovnym servisnym centrom MVS, Nacionaľnoju policijeju ta inšymy učasnykamy rozrobyly algorytmy roboty povnofunkcionaľnogo programnogo-tehničnogo kompleksu, jakyj peredbačajeťsja zakonom. Popry te, ščo kožne misto samostijno realizuje stvorennja Inspekciї, osnovopoložni pryncypy, jaki my stvoryly v Kyjevi, vže realizujuťsja v inšyh mistah Ukraїny. My radi, ščo naši napracjuvannja dopomagajuť inšym mistam švydše vprovadžuvaty avtomatyzovani systemy — nehaj i ne v takomu masštabi, jakyj realizujemo my v Kyjevi.

Ba biľše, my nadajemo buď-jaku dopomogu vsim naselenym punktam Ukraїny, jaki zvertajuťsja do nas za konsuľtacijeju. Dlja systematyzaciї napraćovanogo namy i našymy kolegamy v inšyh mistah materialu, my stvoryly Asociaciju inspekcij z parkuvannja Ukraїny. Vona je majdančykom, na jakomu akumuljujuťsja i optymizujuťsja vsi nagaľni temy z pytań roboty struktur, ščo zajmajuťsja kontrolem v parkuvaľnomu prostori. Buď-jakyj učasnyk asociaciї može otrymaty konsuľtaciju i pidtrymku bezkoštovno, a takož zrobyty svij vnesok ščodo novovvedeń v oblasti parkuvannja.

Ščo majuť pam’jataty vodiї

inspekcija z parkuvannja

Za ostanni dva roky v Kyjevi u sferi parkuvannja sformuvalosja seredovyšče, v jakomu panuje haos ta bezkarnisť. Porušuvaty pravyla parkovky ta ne oplačuvaty parkovku stalo normoju žyttja. Jak rezuľtat, nastav kolaps u sferi parkuvannja — ni pravyl, ni oplaty, ta šče j pretenziї vid vodiїv pro nestaču parkuvaľnyh misć.

My, vodiї, sami staly zaručnykamy zgubnoї zvyčky porušuvaty i ne platyty, ne vidčuvajučy pry ćomu bezkarnisť. Ale dovedeťsja vidmovljatysja vid takyh zvyčok. Dlja kogoś ce pytannja bude boljučym, zate zmožemo pobačyty rezuľtat – viľni vulyci i transport, jakyj može viľno peresuvatysja mistom. Kyjany taky zmožuť pobačyty korysť, jaku prynese dijaľnisť Inspekciї z parkuvannja.

Šanovni vodiї, davajte vže vidśogodni dotrymuvatysja pravyl zupynky, stojanky ta oplaty za parkovku. Jakščo kožen z nas počne kontroljuvaty sebe osobysto, znajučy ščo porušnyk nevidvorotno bude pokaranyj, my pryberemo odnu z istotnyh pryčyn, jaka zavažaje trafiku ruhatysja — nepravyľno pryparkovani avtomobili.

Inspekcija bude neuperedženo fiksuvaty buď-jake porušennja. Davajte razom dbaty pro komfort našogo mista.

Dmytro Rahmatullin

Zastupnyk dyrektora departamentu — načaľnyk inspekciї (upravlinnja) z parkuvannja Departamentu transportnoї infrastruktury KMDA

Teğy: zakony, ljudy, mista

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: