Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

Jak švydkisnyj avtobus rjatuje žyteliv Stambulu vid zatoriv

Як швидкісний автобус рятує жителів Стамбулу від заторів

Vže 11 rokiv zatory na dorogah Stambula dolajuť za dopomogoju novogo pidhodu do gromadśkogo transportu. Vin nazyvajeťsja Metrobus — i zavdjaky jomu tysjači žyteliv ćogo turećkogo mista možuť švydše distatysja do miscja pryznačennja
Вже 11 років затори на дорогах Стамбула долають за допомогою нового підходу до громадського транспорту. Він називається Metrobus — і завдяки йому тисячі жителів цього турецького міста можуть швидше дістатися до місця призначення
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Стамбул відомий своїм складним трафіком та не найкомфортнішими умовами для водіїв. Втім, як розповідає ЦТС, у цьому турецькому місті добре розвинений громадський транспорт — і це трохи рятує від стояння у заторах. Європейську та азійську частини світу та різні частини Стамбулу єднає один із видів громадського транспорту — Metrobus. І ось як він працює. Швидкісний автобус як вид транспорту зявився в 1974 році у бразильській Куритибі. Тодішній мер міста Жайме Леймер підрахував, що будівництво легкого метро буде надто витратною справою. Як альтернативу, він запровадив перевезення автобусом. Цей транспорт рухався із підвищеною швидкістю відокремленою смугою по дорогах міста. Такий автобусний тип перевезень має декілька основних характеристик: пасажири входять на станції через турнікети, як у метро; платформи на станціях знаходяться на одному рівні з автобусом, що забезпечує зручність і швидкість переміщення пасажирів; дорога, якою пересувається швидкісний автобус, відокремлена від інших магістралей, що гарантує швидкість пересування. У Стамбулі швидкісний автобус запустили з вересня 2007 року. Тоді запрацювала перша ділянка довжиною у 18 км, що мала 15 станцій. Маршрутпоєднав західну і центральну частини міста. У наступні 5 років магістраль Metrobus розрослася до 52 км. При цьому кількість станцій збільшилася до 44, сім з яких виявилися в Азії. Для стамбульського Metrobus характерні всі риси швидкісного автобуса. Проте від аналогічних систем за кордоном він відрізняється тим, що рухається Босфорським мостом, який зєднує Європу та Азію. На цьому мосту у автобуса немає виділеної смуги, він їде в загальному потоці. Після перетину мосту Metrobus знову повертається на виділену лінію. Якщо дивитися на мапу Стамбула, то маршрут Metrobus оздоблює місто дугою із заходу на схід. Швидкісні автобуси їздять однією магістраллю, але за декількома маршрутами. Всі маршрути мають номер 34, до якого додається одна або дві літери. Є тільки один номер без літер — 34. Він курсує між станціями Авджілар на південному заході і Зінджірлікую на північному сході європейської частини Стамбула. Автобусний парк Metrobus має 460 одиниць техніки. Значна частина - це двосекційні автобуси виробництва Mercedes. На маршрути виходять CapaCity (250 одиниць), Citaro (100 одиниць) та Conecto (60 одиниць). Додатково ліні ї обслуговують 50 трисекційних голландських автобусів Phileas. Загалом транспортна компанія IETT, що керує громадським транспортом Стамбула, оперує понад 3 тис автобусів. На кінцевих станціях Metrobus є спеціальні майданчики чи розвязки для розвороту автобусів. Согютлючешме є кінцевим пунктом швидкісного автобуса в азіатській частині Стамбулу. Перезмінка триває протягом декількох хвилин. Автобус після висадки пасажирів їде на майданчик для розвороту, де і відбувається зміна водіїв. Зміна одного водія триває 8-9 годин. Крім водіїв, у Metrobus є диспетчерський центр, співробітники якого моніторять і коригують трафік з метою уникнення заторів. Кондукторів тут немає. Усі станції обладнані турнікетами, через які можна пройти, лише сплативши за проїзд. Придбати квиток за готівку не можна. Для початку вам необхідно обзавестися Istanbulkart (Стамбульська картка) або Mavi Kart (Синя картка). Для окремих груп пасажирів діють спеціальні картки та пільгові тарифи (для студентів чи вчителів). Потім в автоматі потрібно поповнити карту на певну суму, в залежності від кількості поїздок. Оплата за проїзд залежить від кількості зупинок, які ви плануєте проїхати: за проїзд 1-3 зупинок пасажиру необхідно заплатити 1,95 ліри (близько 12 грн), 10-15 зупинок — 3,35 ліри (близько 21 грн), 22-27 зупинок — 3,5 ліри (близько 22 грн), понад 40 зупинок - 3,85 ліри ( близько 24 грн). між 00:00 та 06:00 ця тарифікація не діє, вночі встановлюється єдиний тариф на всі поїздки, незалежно від відстані — 3,85 ліри. У трамваях та метрополітені діє єдиний тариф. Якщо пасажир скористається цією карткою при оплаті за проїзд у Metrobus, з нього спишеться максимальна сума в розмірі 3,85 ліри. Гроші за невикористані зупинки можна повернути. При виході зі станції біля турнікетів коштують спеціальні апарати — Para Iade Makinesi (апарати повернення грошових коштів). Пасажирові достатньо прикласти Istanbulkart, і гроші будуть зараховані назад на картку. Metrobus працює цілодобово. Щодня його послугами користується близько 800 тис пасажирів (загалом у Стамбулі мешкає билзько 15 млн осіб). Пікові години для цього виду транспорту — із 7 до 9 години ранку і з 17:00 до 20:00. У ці періоди Metrobus перевозить від 40 до 50% денного пасажиропотоку. Його станції слугують пересадковими вузлами на інший вид транспорту, а на деяких є можливість скористатися відразу декількома видами транспорту. Наприклад, зі станції Зінджірлікую можна пересісти на зелену лінію метро, ​​а зі станції Топкапи — на помаранчеву лінію метро і на трамвай №1, який рушає до історичного центру Стамбула. Усі станції пересадок мають ескалатори, травелатори, а іноді — навіть підземні ліфти.

Stambul vidomyj svoїm skladnym trafikom ta ne najkomfortnišymy umovamy dlja vodiїv. Vtim, jak rozpovidaje «CTS», u ćomu turećkomu misti dobre rozvynenyj gromadśkyj transport — i ce trohy rjatuje vid stojannja u zatorah. Jevropejśku ta azijśku častyny svitu ta rizni častyny Stambulu jednaje odyn iz vydiv gromadśkogo transportu — Metrobus. I oś jak vin pracjuje.

Zvidky z'javylysja švydkisni avtobusy

Švydkisnyj avtobus jak vyd transportu z’javyvsja v 1974 roci u brazyľśkij Kurytybi. Todišnij mer mista Žajme Lejmer pidrahuvav, ščo budivnyctvo legkogo metro bude nadto vytratnoju spravoju. Jak aľternatyvu, vin zaprovadyv perevezennja avtobusom. Cej transport ruhavsja iz pidvyščenoju švydkistju vidokremlenoju smugoju po dorogah mista. Takyj avtobusnyj typ perevezeń maje dekiľka osnovnyh harakterystyk:

  • pasažyry vhodjať na stanciї čerez turnikety, jak u metro;
  • platformy na stancijah znahodjaťsja na odnomu rivni z avtobusom, ščo zabezpečuje zručnisť i švydkisť peremiščennja pasažyriv;
  • doroga, jakoju peresuvajeťsja švydkisnyj avtobus, vidokremlena vid inšyh magistralej, ščo garantuje švydkisť peresuvannja.

Zaraz cym vydom transportu korystujuťsja blyźko 170 mist v uśomu sviti

Jak švydkisnyj avtobus rjatuje žyteliv Stambula vid zatoriv

Foto: CTS

11 rokiv roboty u Stambuli

U Stambuli švydkisnyj avtobus zapustyly z veresnja 2007 roku. Todi zapracjuvala perša diljanka dovžynoju u 18 km, ščo mala 15 stancij. Maršrutpojednav zahidnu i centraľnu častyny mista. U nastupni 5 rokiv magistraľ Metrobus rozroslasja do 52 km. Pry ćomu kiľkisť stancij zbiľšylasja do 44, sim z jakyh vyjavylysja v Aziї. Dlja stambuľśkogo Metrobus harakterni vsi rysy švydkisnogo avtobusa. Prote vid analogičnyh system za kordonom vin vidriznjajeťsja tym, ščo ruhajeťsja Bosforśkym mostom, jakyj z’jednuje Jevropu ta Aziju. Na ćomu mostu u avtobusa nemaje vydilenoї smugy, vin їde v zagaľnomu potoci. Pislja peretynu mostu Metrobus znovu povertajeťsja na vydilenu liniju.

Jakščo dyvytysja na mapu Stambula, to maršrut Metrobus ozdobljuje misto dugoju iz zahodu na shid. Švydkisni avtobusy їzdjať odnijeju magistrallju, ale za dekiľkoma maršrutamy. Vsi maršruty majuť nomer 34, do jakogo dodajeťsja odna abo dvi litery. Je tiľky odyn nomer bez liter — 34. Vin kursuje miž stancijamy Avdžilar na pivdennomu zahodi i Zindžirlikuju na pivničnomu shodi jevropejśkoї častyny Stambula.

Na mapi gromadśkogo transportu Stambula linija Metrobus vidznačena svitlo-koryčnevym

Foto: CTS

Kiľkisť stancij na maršrutah Metrobus varijujeťsja vid 8 do 44

Ljudy ta tehnika

Čytajte takož: U stolyci proponujuť stvoryty vodnyj gromadśkyj prostir za 262 mln grn

Avtobusnyj park Metrobus maje 460 odynyć tehniky. Značna častyna – ce dvosekcijni avtobusy vyrobnyctva Mercedes. Na maršruty vyhodjať CapaCity (250 odynyć), Citaro (100 odynyć) ta Conecto (60 odynyć). Dodatkovo lini ї obslugovujuť 50 trysekcijnyh gollandśkyh avtobusiv Phileas. Zagalom transportna kompanija IETT, ščo keruje gromadśkym transportom Stambula, operuje ponad 3 tys avtobusiv.

Na kincevyh stancijah Metrobus je speciaľni majdančyky čy rozv’jazky dlja rozvorotu avtobusiv. Sogjutljučešme je kincevym punktom švydkisnogo avtobusa v aziatśkij častyni Stambulu. Perezminka tryvaje protjagom dekiľkoh hvylyn. Avtobus pislja vysadky pasažyriv їde na majdančyk dlja rozvorotu, de i vidbuvajeťsja zmina vodiїv. Zmina odnogo vodija tryvaje 8-9 godyn. Krim vodiїv, u Metrobus je dyspetčerśkyj centr, spivrobitnyky jakogo monitorjať i korygujuť trafik z metoju unyknennja zatoriv.

U pikovi godyny avtobusy ruhajuťsja odyn za odnym z intervalom menše 1 hv

Rozvorot avtobusiv

Foto: CTS

Obijtysja bez gotivky

Čytajte takož: «Akupunktura mista» — tym, hto vidkryvaje misto dlja vsih

Konduktoriv tut nemaje. Usi stanciї obladnani turniketamy, čerez jaki možna projty, lyše splatyvšy za proїzd. Prydbaty kvytok za gotivku ne možna. Dlja počatku vam neobhidno obzavestysja Istanbulkart («Stambuľśka kartka») abo Mavi Kart («Synja kartka»). Dlja okremyh grup pasažyriv dijuť speciaľni kartky ta piľgovi taryfy (dlja studentiv čy včyteliv). Potim v avtomati potribno popovnyty kartu na pevnu sumu, v zaležnosti vid kiľkosti poїzdok. Oplata za proїzd zaležyť vid kiľkosti zupynok, jaki vy planujete proїhaty:

  • za proїzd 1-3 zupynok pasažyru neobhidno zaplatyty 1,95 liry (blyźko 12 grn),
  • 10-15 zupynok — 3,35 liry (blyźko 21 grn),
  • 22-27 zupynok — 3,5 liry (blyźko 22 grn),
  • ponad 40 zupynok – 3,85 liry ( blyźko 24 grn).
  • miž 00:00 ta 06:00 cja taryfikacija ne dije, vnoči vstanovljujeťsja jedynyj taryf na vsi poїzdky, nezaležno vid vidstani — 3,85 liry.

Kartka Istanbulkart je universaľnoju dlja vykorystannja u vsih vydah gromadśkogo transportu Stambula

U tramvajah ta metropoliteni dije jedynyj taryf. Jakščo pasažyr skorystajeťsja cijeju kartkoju pry oplati za proїzd u Metrobus, z ńogo spyšeťsja maksymaľna suma v rozmiri 3,85 liry. Groši za nevykorystani zupynky možna povernuty. Pry vyhodi zi stanciї bilja turniketiv koštujuť speciaľni aparaty — Para Iade Makinesi (aparaty povernennja grošovyh koštiv). Pasažyrovi dostatńo pryklasty Istanbulkart, i groši buduť zarahovani nazad na kartku.

Kartky ta terminaly

Foto: CTS

Cilodobova švydkisť

Metrobus pracjuje cilodobovo. Ščodnja jogo poslugamy korystujeťsja blyźko 800 tys pasažyriv (zagalom u Stambuli meškaje bylźko 15 mln osib). Pikovi godyny dlja ćogo vydu transportu — iz 7 do 9 godyny ranku i z 17:00 do 20:00. U ci periody Metrobus perevozyť vid 40 do 50% dennogo pasažyropotoku. Jogo stanciї slugujuť peresadkovymy vuzlamy na inšyj vyd transportu, a na dejakyh je možlyvisť skorystatysja vidrazu dekiľkoma vydamy transportu. Napryklad, zi stanciї Zindžirlikuju možna peresisty na «zelenu» liniju metro, ​​a zi stanciї Topkapy — na «pomarančevu» liniju metro i na tramvaj №1, jakyj rušaje do istoryčnogo centru Stambula. Usi stanciї peresadok majuť eskalatory, travelatory, a inodi — naviť pidzemni lifty.

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: