Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

Jurij Granovśkyj — pro te, jak Agenty Zmin «robljať Kyїv OK»

Юрій Грановський — про те, як Агенти Змін «роблять Київ ОК»

Ščo robyty, koly sotni kyjan zasypajuť tvij urbanistyčnyj proekt negatyvom? Jaki faktory zavažajuť zatverdžuvaty novi koncepciї ta jaki proekty na časi v komandy Agentiv Zmin? Pro vse rozpovidaje Jurij Granovśkyj, spivzasnovnyk kyїvśkoї organizaciї «Agenty Zmin»
Що робити, коли сотні киян засипають твій урбаністичний проект негативом? Які фактори заважають затверджувати нові концепції та які проекти на часі в команди Агентів Змін? Про все розповідає Юрій Грановський, співзасновник київської організації «Агенти Змін»
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Від архітекторів до дизайнерів — всіх їх у Агентах Змін обєднала одна мета: створити комфортний громадський простір, враховуючи потреби кожного, хто ним користуватиметься. Процеси, в які не залучаються всі сторони. — Ці процеси дісталися нам з не дуже демократичного і приємного минулого – і ми їх зараз наслідуємо. Все відбувається, як і раніше: якась розумна голова, яка займає високу посаду, вважає, що потрібно розширити проспект з 4 смуг руху до 6, тому що це має вирішити проблему заторів. Без будь-якої доказової бази, без аргументації рішення. Очевидно, що тут є місце для некомпетентності та корупції. Натомість, тут немає місця для висловлювання думки містян і доказового проектування. Найкраще, що відбувається за таким сценарієм – так звані громадські слухання, які абсолютно не ефективні. Це — така собі профанація і партисипація: ми ніби і залучаємо містян, та з іншого всім зрозуміло, як ці громадські слухання відбуваються. Рішення здебільшого приймаються не на користь міста, а на користь власної карєри. — Друга проблема є наслідком першої – популізм. Люди, які керують містами або районами, поки що не здатні грати в довгу гру. Це породжує популізм. Усі рішення ухвалюються заради того, щоб зібрати тут і зараз лайки на Facebook, стати популярнішим, аби рухатися вверх карєрною драбиною. Або, як мінімум, залишатися на своїй посаді й надалі. Але місто влаштоване таким чином, що рішення показують свою ефективність не одразу — потрібні роки чи десятиліття. Цей період значно довший, аніж термін, на який обирають чиновника. Яскравий приклад того –  вартість проїзду у Київському метро. Ті люди, які розуміють, як складається тарифне меню в містах з ефективнішою транспортною системою, знають, що одноразовий проїзд має коштувати втричі дорожче, аніж разовий проїзд за проїзним. В Києві, на жаль, одноразова вартість проїзду майже така сама, як за проїзним. Люди мають переходити на заплановані поїздки для того, щоби підприємство, яке ці поїздки виконує, мало змогу інвестувати, розширюватися та планувати. Київський метрополітен жодним чином не впливає на вартість поїздки, — цей показник визначає міська адміністрація. Неготовність суспільства при ухваленні рішень виходити за рамки особистих інтересів. — Кожен піклується про власний комфорт, не думаючи про довгострокову перспективу. — Якщо ми говоримо про розвиток послуг в Борисполі, треба попередньо зрозуміти, що зараз не так із сервісом, який надає аеропорт. Агенти Змін проводять і більш комплексні дослідження, як-от останнє на Подолі, де задачею було надати підґрунтя архітекторам для проектування. Ми хотіли зрозуміти: як пересуваються пішоходи, де є озеленення, які з вулиць найбільш перспективні, а які мають менший потенціал, яка соціальна інфраструктура — чи достатньо лавок і дитячих майданчиків. Ми дійшли висновку, що більшість пішоходів тут — це офісні працівники, тому їм потрібні зовсім інші функції, аніж ті, що були би в нагоді власникам житла. Зараз в процесі у нас 15-20 проектів. Декілька – для метро: навігація, дослідження сервісу оплати за проїзд, мобільний додаток для оплати проїзду QR-кодом. Ще є проекти з реконструкції простору: досліджуємо Пасаж на Хрещатику та Новий Поділ, а також досі думаємо, що робити з Ярвалом. Окрім цього, маємо навігаційні проекти: ведемо переговори з Укрпоштою. — Особисто я дуже пишаюся нашими адресними покажчиками, хоч вони лише в процесі затвердження у Департаменті архітектури і містобудування столиці. Попри те, що вони поки не є офіційними, в нас вже досить багато приватних замовлень – люди хочуть встановити нашу табличку на свій будинок. Ми на цих замовленнях не заробляємо – просто розробляємо макети, які замовник надсилає на завод. В цього проекту є утилітарна функція: в місті буде єдиний стандарт вуличних покажчиків, і ми трохи позбудемося візуального хаосу. — Ми забираємо в людей частину їхньої зону комфорту і кажемо: Завтра ви більше не зможете проїхати з Ярославового Валу на Прорізну на машині, щоби завезти дитину у музичну школу. Натомість обіцяємо досить ефемерні речі: Покращиться пішохідна доступність. Людям складно повірити, що коли ми приберемо певний компонент, може стати краще без цього. Значну роль тут відіграє криза довіри між владою, активістами та містянами.   — Ми дотримуємося одного правила: не одразу відповідаємо на коментарі, які нам не подобаються, а через день. Весь негатив, який на нас виливається, ми аналізуємо і беремо з цього користь. Випадок з Ярвалом показав наші слабкі місця в комунікації: ми не донесли людям причинно-наслідкові зв’язки між перекриттям однієї вулиці і покращенням ситуації на сусідній. Ми не донесли цінність цього проекту. Обурені люди кричали гучніше за усіх інших. Але і позитивні відгуки теж були. Кращебгенератор — один із інструментів перенаправлення негативу — Зараз розробляємо датчики для підрахунку пішоходів і автомобілів, які будуть передавати поточну ситуацію у режимі реального часу на сервер за допомогою Wi-Fi  чи мобільної мережі. Там також буде датчик запиленості і зашумленості вулиць. Потреба виготовити власні дешеві та зручні датчики зявилися, бо ми не змогли знайти всі потрібні нам дані про ситуацію у місті. Виявилося, що місто їх не збирає, а вони вкрай необхідні. Наприклад, датчик загазованості: по Києву їх встановлено лише 16 штук. А для такого величезного міста, як Київ, це — замало. Говорячи, що у місті підвищена концентрація смогу і газів, ми дивимося на показник, який зафіксовано на Бесарабського ринку. Але тут є важлива деталь: Бесарабський ринок знаходиться у низині, тому некоректно на нього орієнтуватися. Автомобілі взагалі ніхто не рахує – лише на одному перехресті стоїть камера з компютерним зором.  Як виявилося, рахувати автомобілі не так вже й складно, тому ми зараз працюємо над власною версією камери, яку потім можна буде масово виробляти.
29.03.2018,12:00
0
Agenty Zmin, FEDORIV Hub

Vid arhitektoriv do dyzajneriv — vsih їh u «Agentah Zmin» ob’jednala odna meta: stvoryty komfortnyj gromadśkyj prostir, vrahovujučy potreby kožnogo, hto nym korystuvatymeťsja.

Comu mistu potribni agenty zmin — TOP-3 ubranistyčnyh problem Kyjeva

Procesy, v jaki ne zalučajuťsja vsi storony

— Ci procesy distalysja nam z ne duže demokratyčnogo i pryjemnogo mynulogo – i my їh zaraz naslidujemo. Vse vidbuvajeťsja, jak i raniše: jakaś rozumna «golova», jaka zajmaje vysoku posadu, vvažaje, ščo potribno rozšyryty prospekt z 4 smug ruhu do 6, tomu ščo ce maje vyrišyty problemu zatoriv. Bez buď-jakoї dokazovoї bazy, bez argumentaciї rišennja. Očevydno, ščo tut je misce dlja nekompetentnosti ta korupciї. Natomisť, tut nemaje miscja dlja vyslovljuvannja dumky mistjan i dokazovogo proektuvannja.

Najkrašče, ščo vidbuvajeťsja za takym scenarijem – tak zvani «gromadśki sluhannja», jaki absoljutno ne efektyvni. Ce — taka sobi profanacija i partysypacija: my niby i zalučajemo mistjan, ta z inšogo vsim zrozumilo, jak ci gromadśki sluhannja vidbuvajuťsja.

Rišennja zdebiľšogo pryjmajuťsja ne na korysť mista, a na korysť vlasnoї kar’jery

— Druga problema je naslidkom peršoї – populizm. Ljudy, jaki kerujuť mistamy abo rajonamy, poky ščo ne zdatni «graty v dovgu gru». Ce porodžuje populizm. Usi rišennja uhvaljujuťsja zarady togo, ščob zibraty tut i zaraz «lajky» na Facebook, staty populjarnišym, aby ruhatysja vverh kar’jernoju drabynoju. Abo, jak minimum, zalyšatysja na svoїj posadi j nadali. Ale misto vlaštovane takym čynom, ščo rišennja pokazujuť svoju efektyvnisť ne odrazu — potribni roky čy desjatylittja. Cej period značno dovšyj, aniž termin, na jakyj obyrajuť čynovnyka.

Čytajte takož: Iz «bezkontaktom» u metro — novovvedennja dlja kyjan

Jaskravyj pryklad togo –  vartisť proїzdu u Kyїvśkomu metro. Ti ljudy, jaki rozumijuť, jak skladajeťsja taryfne menju v mistah z efektyvnišoju transportnoju systemoju, znajuť, ščo odnorazovyj proїzd maje koštuvaty vtryči dorožče, aniž razovyj proїzd za proїznym. V Kyjevi, na žaľ, odnorazova vartisť proїzdu majže taka sama, jak za proїznym.

Ljudy majuť perehodyty na zaplanovani poїzdky dlja togo, ščoby pidpryjemstvo, jake ci poїzdky vykonuje, malo zmogu investuvaty, rozšyrjuvatysja ta planuvaty. Kyїvśkyj metropoliten žodnym čynom ne vplyvaje na vartisť poїzdky, — cej pokaznyk vyznačaje miśka administracija.

Misto – ce polityky, a polityky – ce populizm. Nihto z politykiv v meriї, jaki vidpovidajuť za vartisť proїzdu, ne pryjme rišennja pidnjaty vartisť odnorazovoї poїzdky do 15 grn, zate proїznyj zrobyty vdviči deševšym. Hoča takym čynom metropoliten matyme zmogu rozvyvatysja švydše za rahunok turystiv ta tyh, hto їzdyť ne často. Ale ž polityčna kar'jera cijeї ljudyny skinčyťsja.

Negotovnisť suspiľstva pry uhvalenni rišeń vyhodyty za ramky osobystyh interesiv

— Kožen piklujeťsja pro vlasnyj komfort, ne dumajučy pro dovgostrokovu perspektyvu.

«My - pryhyľnyky dokazovogo proektuvannja»

— Jakščo my govorymo pro rozvytok poslug v Boryspoli, treba poperedńo zrozumity, ščo zaraz «ne tak» iz servisom, jakyj nadaje aeroport.

Agenty Zmin provodjať i biľš kompleksni doslidžennja, jak-ot ostannje na Podoli, de zadačeju bulo nadaty pidğruntja arhitektoram dlja proektuvannja. My hotily zrozumity:

  • jak peresuvajuťsja pišohody,
  • de je ozelenennja,
  • jaki z vulyć najbiľš perspektyvni, a jaki majuť menšyj potencial,
  • jaka sociaľna infrastruktura — čy dostatńo lavok i dytjačyh majdančykiv.

My dijšly vysnovku, ščo biľšisť pišohodiv tut — ce ofisni pracivnyky, tomu їm potribni zovsim inši funkciї, aniž ti, ščo buly by v nagodi vlasnykam žytla.

Čytajte takož: Vulycja Jaroslaviv Val u stolyci stane pišohidnoju

Zaraz v procesi u nas 15-20 proektiv. Dekiľka – dlja metro:

  • navigacija,
  • doslidžennja servisu oplaty za proїzd,
  • mobiľnyj dodatok dlja oplaty proїzdu QR-kodom.

Šče je proekty z rekonstrukciї prostoru: doslidžujemo Pasaž na Hreščatyku ta Novyj Podil, a takož dosi dumajemo, ščo robyty z Jarvalom. Okrim ćogo, majemo navigacijni proekty: vedemo peregovory z «Ukrpoštoju».

Perše misto, de, okrim Kyjeva, skoro dijatymuť Agenty Zmin – ce Odesa.

01/ 04
Zrozumila shema metro

Najkraščyj proekt Agentiv Zmin — za versijeju Jurija

— Osobysto ja duže pyšajusja našymy adresnymy pokažčykamy, hoč vony lyše v procesi zatverdžennja u Departamenti arhitektury i mistobuduvannja stolyci. Popry te, ščo vony poky ne je oficijnymy, v nas vže dosyť bagato pryvatnyh zamovleń – ljudy hočuť vstanovyty našu tablyčku na svij budynok.

My na cyh zamovlennjah ne zarobljajemo – prosto rozrobljajemo makety, jaki zamovnyk nadsylaje na zavod. V ćogo proektu je utylitarna funkcija: v misti bude jedynyj standart vulyčnyh pokažčykiv, i my trohy pozbudemosja vizuaľnogo haosu.

Tablyčky vid Agentiv Zmin

Tablyčky vid Agentiv Zmin

Proekt perekryttja vulyci Jaroslaviv Val — čomu ljudy oburylysja

— My zabyrajemo v ljudej častynu їhńoї zonu komfortu i kažemo: «Zavtra vy biľše ne zmožete proїhaty z Jaroslavovogo Valu na Proriznu na mašyni, ščoby zavezty dytynu u muzyčnu školu». Natomisť obicjajemo dosyť efemerni reči: «Pokraščyťsja pišohidna dostupnisť». Ljudjam skladno poviryty, ščo koly my pryberemo pevnyj komponent, može staty krašče bez ćogo. Značnu roľ tut vidigraje kryza doviry miž vladoju, aktyvistamy ta mistjanamy.

01/ 02
Tak vygljadav by potik mašyn, jakby častynu vulyci Jaroslaviv Val perekryly

 

Jak pracjuvaty z negatyvom i v jake ruslo jogo skeruvaty

— My dotrymujemosja odnogo pravyla: ne odrazu vidpovidajemo na komentari, jaki nam ne podobajuťsja, a čerez deń. Veś negatyv, jakyj na nas vylyvajeťsja, my analizujemo i beremo z ćogo korysť.

Vypadok z Jarvalom pokazav naši slabki miscja v komunikaciї: my ne donesly ljudjam pryčynno-naslidkovi zv’jazky miž perekryttjam odnijeї vulyci i pokraščennjam sytuaciї na susidnij. My ne donesly cinnisť ćogo proektu. Obureni ljudy kryčaly gučniše za usih inšyh. Ale i pozytyvni vidguky tež buly.

«Kraščebgenerator» — odyn iz instrumentiv perenapravlennja negatyvu

Odyn z prykladiv roboty z negatyvom vid AZ

Jaki novitni tehnologiї vykorystovujuť Agenty Zmin v urbanistyčnyh doslidžennjah

— Zaraz rozrobljajemo datčyky dlja pidrahunku pišohodiv i avtomobiliv, jaki buduť peredavaty potočnu sytuaciju u režymi reaľnogo času na server za dopomogoju Wi-Fi  čy mobiľnoї mereži. Tam takož bude datčyk zapylenosti i zašumlenosti vulyć. Potreba vygotovyty vlasni deševi ta zručni datčyky z’javylysja, bo my ne zmogly znajty vsi potribni nam dani pro sytuaciju u misti. Vyjavylosja, ščo misto їh ne zbyraje, a vony vkraj neobhidni. Napryklad, datčyk zagazovanosti: po Kyjevu їh vstanovleno lyše 16 štuk. A dlja takogo velyčeznogo mista, jak Kyїv, ce — zamalo.

Govorjačy, ščo u misti pidvyščena koncentracija smogu i gaziv, my dyvymosja na pokaznyk, jakyj zafiksovano na Besarabśkogo rynku. Ale tut je važlyva detaľ: Besarabśkyj rynok znahodyťsja u nyzyni, tomu nekorektno na ńogo orijentuvatysja.

Avtomobili vzagali nihto ne rahuje – lyše na odnomu perehresti stoїť kamera z komp’juternym zorom.  Jak vyjavylosja, rahuvaty avtomobili ne tak vže j skladno, tomu my zaraz pracjujemo nad vlasnoju versijeju kamery, jaku potim možna bude masovo vyrobljaty.

Teğy: Kyїv, ljudy, mista

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: