fbpx
Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

Metro u Dnipri budujuť za najšvydšoju tehnologijeju u Jevropi

Метро у Дніпрі будують за найшвидшою технологією у Європі
U Dnipri tryvaje budivnyctvo metro. Zavdjaky novoavstrijśkij tehnologiї roboty ščodnja prosuvajuťsja do 1,5 m u kožnomu z naprjamkiv ruhu tŕoh stancij  
У Дніпрі триває будівництво метро. Завдяки новоавстрійській технології роботи щодня просуваються до 1,5 м у кожному з напрямків руху трьох станцій  
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  18 грудня 2017-го чергові вибухові роботи на майбутньому метро провели у тунелях станцій Вокзальна – Театральна та Театральна – Центральна. Технічні вибухи та вивіз ґрунту розпочали тиждень тому. Яка специфіка новоавстрійського методу спорудження метро. Перевага новоавстрійського методу полягає у тому, що після вибухових робіт на ділянці встановлюють тимчасові кріплення, які вкривають спеціальним розчином. Далі техніка під тиском вкладає на арматуру бетон. Після будівництва монолітні тунелі витримають близько сотні років експлуатації. Водночас самі будівельні роботи можна закінчити у півтора рази швидше, ніж за іншими методиками. Додамо, що за три роки виконання робіт використають більше тонни вибухівки. Технологією також враховано особливості складного дніпровського ґрунту, коли підземну проходку доводиться робити у цільному граніті. В Україні новоавстрійський метод використовують вдруге після будівництва Бескидського залізничного тунелю на заході країни. Додамо, що у рамках проекту, укладеного з турецькою фірмою-підрядником Limak, у дніпровському метрополітені зведуть 3 нові станції. Йдеться про центральну частину міста – Центральна, Театральна та Музейна станції. Нагадаємо, що у Харкові продовжать лінію метрополітену: остаточне рішення про надання фінансування Харкову  ухвалила рада директорів Європейського інвестиційного банку. На початку листопада залучення позик схвалив Кабінет міністрів України.
Реклама 👇 Замовити

18 grudnja 2017-go čergovi vybuhovi roboty na majbutńomu metro provely u tuneljah stancij «Vokzaľna» – «Teatraľna» ta «Teatraľna» – «Centraľna». Tehnični vybuhy ta vyviz ğruntu rozpočaly tyždeń tomu.

Jaka specyfika novoavstrijśkogo metodu sporudžennja metro

Perevaga novoavstrijśkogo metodu poljagaje u tomu, ščo pislja vybuhovyh robit na diljanci vstanovljujuť tymčasovi kriplennja, jaki vkryvajuť speciaľnym rozčynom. Dali tehnika pid tyskom vkladaje na armaturu beton. Pislja budivnyctva monolitni tuneli vytrymajuť blyźko sotni rokiv ekspluataciї. Vodnočas sami budiveľni roboty možna zakinčyty u pivtora razy švydše, niž za inšymy metodykamy. Dodamo, ščo za try roky vykonannja robit vykorystajuť biľše tonny vybuhivky. Tehnologijeju takož vrahovano osoblyvosti skladnogo dniprovśkogo ğruntu, koly pidzemnu prohodku dovodyťsja robyty u ciľnomu graniti. V Ukraїni novoavstrijśkyj metod vykorystovujuť vdruge pislja budivnyctva Beskydśkogo zaliznyčnogo tunelju na zahodi kraїny. Dodamo, ščo u ramkah proektu, ukladenogo z turećkoju firmoju-pidrjadnykom Limak, u dniprovśkomu metropoliteni zveduť 3 novi stanciї. Jdeťsja pro centraľnu častynu mista – «Centraľna», «Teatraľna» ta «Muzejna» stanciї.

Nagadajemo, ščo u Harkovi prodovžaťMetro u Dnipri budujuť za najšvydšoju tehnologijeju u Jevropi 1Metro u Harkovi otrymaje podovženu liniju liniju metropolitenu: ostatočne rišennja pro nadannja finansuvannja Harkovu  uhvalyla rada dyrektoriv Jevropejśkogo investycijnogo banku. Na počatku lystopada zalučennja pozyk shvalyv Kabinet ministriv Ukraїny.

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: