Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

Žinka, jaka vidpravyť nas na Mars

Жінка, яка відправить нас на Марс

Hoča fiľm «Pryhovani postati» (Hidden Figures) zmaľovuje podiї na svitanku kosmičnoї ery, žinok u aerokosmičnij galuzi j dosi nebagato. Same tomu pryklad Gvinn Šotvell — ta її robota iz Ilonom Maskom — cikavyť žurnalistiv naviť u žinočyh ğljancevyh vydannjah
Хоча фільм «Приховані постаті» (Hidden Figures) змальовує події на світанку космічної ери, жінок у аерокосмічній галузі й досі небагато. Саме тому приклад Гвінн Шотвелл — та її робота із Ілоном Маском — цікавить журналістів навіть у жіночих ґлянцевих виданнях
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Мало хто, поглянувши на Гвінн Шотвелл, скаже: Погляньте, науковець, яка працює з ракетами. Звичайно, у президента аерокосмічного стартапу SpaceX є ступінь із механічного машинобудування та звання магістра з прикладної математики у Північно-західному університеті США. Проте вона височить над морем людей у футболках та кросівках у своїх чорних джинсах, що облягають її стегна, і на височезних підборах. Вона залюбки потеревенить про свою любов до шардоне і керує яскраво-червоною автівкою Tesla Model S (Tesla, як і SpaceX, належить Ілону Маску, і працює в офісі навпроти штаб-квартири SpaceX у місті Готорн, штат Каліфорнія) з номерним знаком, котрий натякає на пісню Елтона Джона. Яким би не було ваше перше враження про неї, вона цілісінькими днями тільки те й робить, що запускає залізяччя в космос. Розбивати поширені стереотипи про інженерів-ботанів — це улюблене заняття Шотвелл. Адже вона зовсім випадково зацікавилася цією сферою. Коли вона була дівчинкою-підлітком в Чикаго, її мама спланувала сюрприз на вихідні: відвідати конференцію Товариства жінок-інженерів. Вона не сказала мені заздалегідь, куди ми йдемо, бо інакше я би не пішла, — каже Шотвелл. Вона зненацька опинилася в аудиторії, слухаючи панель за панеллю, коли один зі спікерів привернула її увагу. Так, це була жінка — її туфлі були дивовижними, її сумочка пасувала до взуття, і вона просто зробила машинобудування доступним для мене, — згадує Шотвелл. У той час у неї не було особливих планів щодо вибору ​​карєри, і її мама наштовхувала її на те, щоби нарешті обрати собі фах: Я пішла з тієї зустрічі з думкою: Ну все, я буду інженером-механіком, тому що вважала ту жінку крутою. Великий прорив у карєрі Шотвелл — разом із пристрастю до SpaceX — стався 15 років тому. Пройшовши два роки післядипломної освіти в програмі підготовки топ-менеджерів у компанії Крайслер, Шотвелл ще рік навчалася в докторантурі (гроші скінчилися, тому вона вийшла з програми, не завершивши навчання, обмежившись дипломом магістра). Потім вона переїхала до Лос-Анджелеса, щоби приєднатися до консалтингового космічного агентства Aerospace Corporation. Там вона долучилася до створення математичної моделі теплової карти та розподілу нагрівання та охолодження супутників. 10 років вона пропрацювала там. А згодом виконувала аналогічні завдання ще 4 роки в компанії Microcosm Inc. Потім, у 2002 році, вона зустрілася пообідати з колишнім колегою, який залишив Microcosm заради SpaceX. Після ланчу він запропонував їй відвідати екскурсію компанією, під час якої Шотвелл познайомилася з Маском. Вони розмовляли три-чотири хвилини, пригадує Шотвелл: Я нешукав роботи. У мене не було резюме. У другій половині дня вона отримала дзвінок з проханням подати заяву на посаду віце-президента з питань розвитку бізнесу. Вона розпочала свою діяльність в SpaceX незабаром у ролі одинадцятого співробітника. Зараз у компанії працює понад 5 тис осіб. Шотвелл найняли продавати ракети корпоративним клієнтам, зацікавленим у запуску супутників. Проте її обовязки швидко розширилися. Вона керувала роботою на стороні клієнта та компанії, фінансами, юридичними та державними аспектами роботи компанії, а іноді самотужки готувала конференц-зали SpaceX до зустрічей з клієнтами. Компанія і Шотвелл стали успішними 2008 року, коли отримали свій перший важливий контракт з NASA: угоду про постачання для Міжнародної космічної станції на суму $1,6 млрд. Шотвелл та Маск очолили перемовини із NASA та зібрали команду, — тоді це були близько 150 співробітників, — в кафетерії офісу, щоби поділитися гарними новинами. Ілон спочатку навмисно виглядав трохи смутним. От малий засранець! — згадує Шотоул. Але тоді він сказав: Ми виграли, дідько б їх узяв! І тут всі неначе знавісніли. Раніше того ж року Шотвелл дивилася веб-трансляцію запуску ракети SpaceX Falcon 1 із ванної кімнати у своєму номері готелю о першій ночі. Шотвелл була у Шотландії на конференції зі своєю командою. Вона увімкнула душ, щоби заглушити шум відео, оскільки її чоловік, інженер Лабораторії реактивного руху NASA, спав у іншій кімнаті. Коли вона спостерігала, як Falcon 1 пролітає по небу і починає виходити до орбіти Земліе, вона не змогла стримати своє хвилювання. Вона закричала, і в піжамі помчала до холу готелю, щоби відзначити перший успішний запуск SpaceX зі своїми колегами. Цілком непрофесійна поведінка, — каже Шотвелл, сміючись, коли вона згадує момент. — Але це було дивовижно! Шотвелл була швидко призначена президентом та операційним директором. Її непокоїло, що нова посада може спричинити напруженість всередині команди. Але Маск показав їй силу хорошого боса, коли він полегшив перехід, поспілкувавшись із кожним із своїх колег про своє рішення щодо підвищення до нової посади самої лише Шотвелл, але не інших представників команди. На сьогоднішній день компанія SpaceX забезпечила NASA понад $7 млрд та комерційні контракти, успішно виконала понад 35 запусків і представила цілу плеяду багаторазових ракет, що дозволяли повертати перший ступінь ракети на Землю для повторних запусків. Багаторазові ракети прокладають шлях до дешевшого та доступнішого вивчення космосу. Наприклад, ракети SpaceX коштують $62 млн для одноразового запуску. А ракети з багаторазовими частинами — близько на $20 млн менше. Для порівняння, конкуренти зазвичай платять понад $100 млн за ракету одноразового використання. Але, на тлі успіхів компанії, було й багато невдач. У червні 2015 року одна з Falcon 9 вибухнула. Я ридала, хоч і не з плаксійок, — визнає Шотвелл. Минулого вересня вибухнув інший Falcon 9, який ніс супутник вартістю у $200 млн, що частково належав компанії Facebook. Вибухи відклали запуски нових кораблів SpaceX на понад рік. У 2018-му вони мають запустити 20 ракет — хоча й досі наздоганяють поточний графік запусків. При цьому доводиться балансувати між загрозою працювати по 70-80 годин щотижня для широкого кола співробітників. Шотвелл зауважує, що працювати на межі фізичних можливостей можна лише пару разів. Надалі люди мають самоорганізовуватися і у відпочинку, а не лише в роботі. Як Шотвелл відпочиває? Пю багато вина, — жартує вона. А потім зізнається, що багато читає, і це її заспокоює. Також нещодавно додала до списку перегляду серіал Outlander. Час у родинному колі теж допомагає: оскільки чоловік Шотвелл — аерокосмічний інженер, то здатен говорити годинами про космос, Марс та ракети, тому доводиться час від часу його збивати, аби він залишив бодай частину робочих тем на роботі. Ці двоє зустрілися в 2002 році, коли добровільно допомагали студентам Університету Південної Каліфорнії з супутниковим проектом. Кожні декілька тижнів Шотвелли втікають на ранчо в Техасі, де їм вдається не думати про космодроми та запуски. Сухий клімат Техасу повинен допомогти Шотвелл із підготовкою наступної місії — пунктом призначення стане Марс. Falcon 9 відправить екіпаж до Міжнародної космічної станції у 2018 році. Falcon Heavy — це по суті три ракети Falcon 9 з 27 двигунами. Після цього SpaceX буде зосереджений на запуску своєї ракети Big Falcon (відома як BFR — або Big Fucking Rocket). Це — важка ракета з транспортним відсіком, Її частину складатиме шаттл на 100 місць. Вона призначена для транспортування громадян та постачання для створення стійкої колонії чисельністью в 1 млн осіб на Марсі. За оцінками Маска, кожен такий політ триватиме всього 80 днів. Подібні польоти він сподівається розпочати на початку наступного десятиліття. Шотвелл каже, що за 15 років роботи із Маском переконалася: краще не закладатися, що він щось не зможе зробити чи ставити під сумнів, що поставлену Маском мету можна буде досягнути. Маск віддячує їй тим же: каже, що компанії та команді пощастило із Гвінн. І справді, за словами журналістки видання Marie Claire, із Шотвелл, яка керує кораблем SpaceX, подорож на іншу планету не здається настільки далекою перспективою. Раніше ми розповідали вам про те, як Ілон Маск пропонує вирішити питання космічного та навколоземного орбітального туризму.
Реклама 👇 Замовити

Malo hto, pogljanuvšy na Gvinn Šotvell, skaže: «Pogljańte, naukoveć, jaka pracjuje z raketamy». Zvyčajno, u prezydenta aerokosmičnogo startapu SpaceX je stupiń iz mehaničnogo mašynobuduvannja ta zvannja magistra z prykladnoї matematyky u Pivnično-zahidnomu universyteti SŠA. Prote vona vysočyť nad morem ljudej u futbolkah ta krosivkah u svoїh čornyh džynsah, ščo obljagajuť її stegna, i na vysočeznyh pidborah. Vona zaljubky poterevenyť pro svoju ljubov do šardone i keruje jaskravo-červonoju avtivkoju Tesla Model S (Tesla, jak i SpaceX, naležyť Ilonu Masku, i pracjuje v ofisi navproty štab-kvartyry SpaceX u misti Gotorn, štat Kalifornija) z nomernym znakom, kotryj natjakaje na pisnju Eltona Džona. Jakym by ne bulo vaše perše vražennja pro neї, vona cilisińkymy dnjamy tiľky te j robyť, ščo zapuskaje «zalizjaččja» v kosmos.

Vzuttja, ščo pasuje do sumky

Rozbyvaty pošyreni stereotypy pro inženeriv-«botaniv» — ce uljublene zanjattja Šotvell. Adže vona zovsim vypadkovo zacikavylasja cijeju sferoju. Koly vona bula divčynkoju-pidlitkom v Čykago, її mama splanuvala sjurpryz na vyhidni: vidvidaty konferenciju Tovarystva žinok-inženeriv. «Vona ne skazala meni zazdalegiď, kudy my jdemo, bo inakše ja by ne pišla,» — kaže Šotvell. Vona znenaćka opynylasja v audytoriї, sluhajučy paneľ za panellju, koly odyn zi spikeriv pryvernula її uvagu. Tak, ce bula žinka — «її tufli buly dyvovyžnymy, її sumočka pasuvala do vzuttja, i vona prosto zrobyla mašynobuduvannja dostupnym dlja mene,» — zgaduje Šotvell. U toj čas u neї ne bulo osoblyvyh planiv ščodo vyboru ​​kar’jery, i її mama naštovhuvala її na te, ščoby narešti obraty sobi fah: «Ja pišla z tijeї zustriči z dumkoju: “Nu vse, ja budu inženerom-mehanikom”, tomu ščo vvažala tu žinku krutoju».

Podorož zi SpaceX

Čytajte takož: Nepomitni kroky — čogo včať neščodavni prezentaciї Amazon, Google ta SpaceX

Velykyj proryv u kar’jeri Šotvell — razom iz prystrastju do SpaceX — stavsja 15 rokiv tomu. Projšovšy dva roky pisljadyplomnoї osvity v programi pidgotovky top-menedžeriv u kompaniї «Krajsler», Šotvell šče rik navčalasja v doktoranturi (groši skinčylysja, tomu vona vyjšla z programy, ne zaveršyvšy navčannja, obmežyvšyś dyplomom magistra). Potim vona pereїhala do Los-Andželesa, ščoby pryjednatysja do konsaltyngovogo kosmičnogo agentstva Aerospace Corporation. Tam vona dolučylasja do stvorennja matematyčnoї modeli teplovoї karty ta rozpodilu nagrivannja ta oholodžennja suputnykiv. 10 rokiv vona propracjuvala tam. A zgodom vykonuvala analogični zavdannja šče 4 roky v kompaniї Microcosm Inc.

Potim, u 2002 roci, vona zustrilasja poobidaty z kolyšnim kolegoju, jakyj zalyšyv Microcosm zarady SpaceX. Pislja lanču vin zaproponuvav їj vidvidaty ekskursiju kompanijeju, pid čas jakoї Šotvell poznajomylasja z Maskom. Vony rozmovljaly try-čotyry hvylyny, prygaduje Šotvell: «Ja nešukav roboty. U mene ne bulo rezjume». U drugij polovyni dnja vona otrymala dzvinok z prohannjam podaty zajavu na posadu vice-prezydenta z pytań rozvytku biznesu. Vona rozpočala svoju dijaľnisť v SpaceX nezabarom u roli odynadcjatogo spivrobitnyka. Zaraz u kompaniї pracjuje ponad 5 tys osib.

Šotvell najnjaly prodavaty rakety korporatyvnym klijentam, zacikavlenym u zapusku suputnykiv. Prote її obov’jazky švydko rozšyrylysja. Vona keruvala robotoju na storoni klijenta ta kompaniї, finansamy, jurydyčnymy ta deržavnymy aspektamy roboty kompaniї, a inodi samotužky gotuvala konferenc-zaly SpaceX do zustričej z klijentamy. Kompanija i Šotvell staly uspišnymy 2008 roku, koly otrymaly svij peršyj važlyvyj kontrakt z NASA: ugodu pro postačannja dlja Mižnarodnoї kosmičnoї stanciї na sumu $1,6 mlrd. Šotvell ta Mask očolyly peremovyny iz NASA ta zibraly komandu, — todi ce buly blyźko 150 spivrobitnykiv, — v kafeteriї ofisu, ščoby podilytysja garnymy novynamy. «Ilon spočatku navmysno vygljadav trohy smutnym. “Ot malyj zasraneć!”» — zgaduje Šotoul. «Ale todi vin skazav: “My vygraly, diďko b їh uzjav!” I tut vsi nenače znavisnily».

Žinka, jaka vidpravyť nas na Mars 1
Foto: Deni Brjubejker (Dani Brubaker)

Perši uspihy

Raniše togo ž roku Šotvell dyvylasja veb-transljaciju zapusku rakety SpaceX Falcon 1 iz vannoї kimnaty u svojemu nomeri gotelju o peršij noči. Šotvell bula u Šotlandiї na konferenciї zi svojeju komandoju. Vona uvimknula duš, ščoby zaglušyty šum video, oskiľky її čolovik, inžener Laboratoriї reaktyvnogo ruhu NASA, spav u inšij kimnati. Koly vona sposterigala, jak Falcon 1 prolitaje po nebu i počynaje vyhodyty do orbity Zemlie, vona ne zmogla strymaty svoje hvyljuvannja. Vona zakryčala, i v pižami pomčala do holu gotelju, ščoby vidznačyty peršyj uspišnyj zapusk SpaceX zi svoїmy kolegamy. «Cilkom neprofesijna povedinka,» — kaže Šotvell, smijučyś, koly vona zgaduje moment. — «Ale ce bulo dyvovyžno!»

Šotvell bula švydko pryznačena prezydentom ta operacijnym dyrektorom. Її nepokoїlo, ščo nova posada može spryčynyty napruženisť vseredyni komandy. Ale Mask pokazav їj sylu horošogo bosa, koly vin polegšyv perehid, pospilkuvavšyś iz kožnym iz svoїh koleg pro svoje rišennja ščodo pidvyščennja do novoї posady samoї lyše Šotvell, ale ne inšyh predstavnykiv komandy.

Na śogodnišnij deń kompanija SpaceX zabezpečyla NASA ponad $7 mlrd ta komercijni kontrakty, uspišno vykonala ponad 35 zapuskiv i predstavyla cilu plejadu bagatorazovyh raket, ščo dozvoljaly povertaty peršyj stupiń rakety na Zemlju dlja povtornyh zapuskiv. Bagatorazovi rakety prokladajuť šljah do deševšogo ta dostupnišogo vyvčennja kosmosu. Napryklad, rakety SpaceX koštujuť $62 mln dlja odnorazovogo zapusku. A rakety z bagatorazovymy častynamy — blyźko na $20 mln menše. Dlja porivnjannja, konkurenty zazvyčaj platjať ponad $100 mln za raketu odnorazovogo vykorystannja.

Moment kryzy

Čytajte takož: Ukraїnśka raketa spodobalasja Ilonu Masku

Ale, na tli uspihiv kompaniї, bulo j bagato nevdač. U červni 2015 roku odna z Falcon 9 vybuhnula. «Ja rydala, hoč i ne z plaksijok», — vyznaje Šotvell. Mynulogo veresnja vybuhnuv inšyj Falcon 9, jakyj nis suputnyk vartistju u $200 mln, ščo častkovo naležav kompaniї Facebook.

Vybuhy vidklaly zapusky novyh korabliv SpaceX na ponad rik. U 2018-mu vony majuť zapustyty 20 raket — hoča j dosi nazdoganjajuť potočnyj grafik zapuskiv. Pry ćomu dovodyťsja balansuvaty miž zagrozoju pracjuvaty po 70-80 godyn ščotyžnja dlja šyrokogo kola spivrobitnykiv. Šotvell zauvažuje, ščo pracjuvaty na meži fizyčnyh možlyvostej možna lyše paru raziv. Nadali ljudy majuť samoorganizovuvatysja i u vidpočynku, a ne lyše v roboti.

Jak Šotvell vidpočyvaje? «P’ju bagato vyna,» — žartuje vona. A potim ziznajeťsja, ščo bagato čytaje, i ce її zaspokojuje. Takož neščodavno dodala do spysku peregljadu serial Outlander. Čas u rodynnomu koli tež dopomagaje: oskiľky čolovik Šotvell — aerokosmičnyj inžener, to zdaten govoryty godynamy pro kosmos, Mars ta rakety, tomu dovodyťsja čas vid času jogo zbyvaty, aby vin zalyšyv bodaj častynu robočyh tem na roboti. Ci dvoje zustrilysja v 2002 roci, koly dobroviľno dopomagaly studentam Universytetu Pivdennoї Kaliforniї z suputnykovym proektom. Kožni dekiľka tyžniv Šotvelly vtikajuť na rančo v Tehasi, de їm vdajeťsja ne dumaty pro kosmodromy ta zapusky.

Vpered, do Marsu

Čytajte takož: NASA rozrobljaje raketu dlja kiľkatyžnevyh poľotiv na Mars

Suhyj klimat Tehasu povynen dopomogty Šotvell iz pidgotovkoju nastupnoї misiї — punktom pryznačennja stane Mars. Falcon 9 vidpravyť ekipaž do Mižnarodnoї kosmičnoї stanciї u 2018 roci. Falcon Heavy — ce po suti try rakety Falcon 9 z 27 dvygunamy. Pislja ćogo SpaceX bude zoseredženyj na zapusku svojeї rakety Big Falcon (vidoma jak BFR — abo Big Fucking Rocket). Ce — važka raketa z transportnym vidsikom, Її častynu skladatyme šattl na 100 misć. Vona pryznačena dlja transportuvannja gromadjan ta postačannja dlja stvorennja stijkoї koloniї čyseľnisťju v 1 mln osib na Marsi.

Za ocinkamy Maska, kožen takyj polit tryvatyme vśogo 80 dniv. Podibni poľoty vin spodivajeťsja rozpočaty na počatku nastupnogo desjatylittja. Šotvell kaže, ščo za 15 rokiv roboty iz Maskom perekonalasja: krašče ne zakladatysja, ščo vin ščoś ne zmože zrobyty čy stavyty pid sumniv, ščo postavlenu Maskom metu možna bude dosjagnuty. Mask viddjačuje їj tym že: kaže, ščo kompaniї ta komandi poščastylo iz Gvinn.

I spravdi, za slovamy žurnalistky vydannja Marie Claire, iz Šotvell, jaka keruje korablem SpaceX, podorož na inšu planetu ne zdajeťsja nastiľky dalekoju perspektyvoju.

Raniše my rozpovidaly vam pro te, jak Ilon Mask proponuje vyrišyty pytannja kosmičnogo ta navkolozemnogo orbitaľnogo turyzmu.

Teğy: istoriї
Džerelo: Marie Claire

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: