fbpx
Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

Dyviťsja pid nogy, estonci — jak roboty vyhodjať na vulyci Tallina

Дивіться під ноги, естонці — як роботи виходять на вулиці Талліна

Tehnologiї majbutńogo probyrajuťsja na vulyci Tallinna. Nevdovzi їžu ta inšu produkty dostavljatymuť šestykolisni roboty. Jak vony vygljadatymuť i čomu inši kraїny ne pospišajuť vypuskaty ci mašyny na vulyci svoїh mist?
Технології майбутнього пробираються на вулиці Таллінна. Невдовзі їжу та іншу продукти доставлятимуть шестиколісні роботи. Як вони виглядатимуть і чому інші країни не поспішають випускати ці машини на вулиці своїх міст?
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Вони маленькі, мобільні й на колесах. Невдовзі по тротуарах Таллінна курсуватимуть невеличкі роботи, які доставлятимуть їжу, напої або будь-яких інший товар. Їх виробляє естонська компанія Starship Technologies, чиї інноваційні роботи вже доставляли обіди в деяких містах США та Європи. Нещодавно місцева влада в американських штатах Вірджинії та Айдахо дала зелене світло цій ініціативі, — а тепер доставляти обіди за допомогою роботів дозволили й в Естонії. Відповідний законопроект ухвалив парламент в Таллінні, зробивши цим Естонію першою країною ЄС, яка офіційно пустила їх на свої тротуари. Cвободу роботам — але за правилами. Звісно, існує кілька правил та обмежень. Наприклад, щодо розміру: роботи не можуть бути вищими, ніж 1 м, не довшими за 1,2 м, вага має не перевищувати 50 кг. Також їм доведеться дотримуватися обмеження швидкості — 6 км/год. Крім того, їх дозволено випускати лише білого кольору з яскравими рефлекторами для видимості вночі. Естонська компанія Starship вже виробляє підходящих працівників, що відповідають всім критеріям, але на ринку вони однозначно не єдині — компанії Dispatch і Мarble в Каліфорнії пропонують схожий сервіс. Але те, що Естонія стала однією з перших країн, які просувають цю ідею — не сюрприз. Темпи розвитку інформаційного суспільства у цій країні вражають. Саме тут будь-де можна заправити електромобіль, є можливість голосувати онлайн та стати digital-громадянином без потреби власне фізично знаходитися у країні. Тож недивно, що офіс Starship Technologies розташований в Естонії, а співзасновник Ахті Гейнла — естонець. Критичні голоси. Цю доволі просту ідею не так просто просунути крізь лабіринти державного апарату. Влада деяких країнах не поспішає ухвалювати закони, які б дозволили розвивати цю технологію і спершу пустити роботи на тротуари. Нещодавно представник міської ради Сан-Франциско Норман Йі вніс пропозицію з вимогою про те, щоб заборонити роботам курсувати тротуарами міста з міркувань безпеки. Це питання хвилює й політиків та чиновників у інших країнах. Що ж у випадку, якщо шестиколісний апарат з доставки піци зібє пенсіонера на вулиці? Чи дитину? Роботи навчені не створювати небезпеку чи невпевненість для пішоходів та діяти безпечно і відповідально, — стверджує Генрі Гарріс-Бурлард, який керує маркетинговим відділом компанії Starship. Крім того, представник компанії наголосив, що роботи стануть корисними у тому числі й для пенсіонерів, оскільки зможуть доставляти їм їжу або ліки у найкоротші терміни та будь-коли. Тому хвилюватися про те, що роботи зібють бабусю, не варто. Представники компанії запевняють, що машини достатньо розумні, аби уникнути цього. Чи справді це так — стане видно тоді, коли шестиколісні помічними масово вийдуть на дороги й тротуари. Але поки що аргументи виглядають досить переконливими з огляду на те, що зараз розробляються набагато складніші механізми (на кшталт автівок із автопілотом чи літаків). Як бути з міським рухом?. Утім, є ще два питання, повязаних з безпекою, які фігурують у дискусії. Перше — чи збільшиться натовп? Популяризація електронної комерції вже вплинула на міський рух — часто на тротуарах можна побачити невеликі вантажні авто, які зупинилися десь на кілька хвилин, аби доставити замовлений товар. Нерідко на ці кілька хвилин вони зупиняються в недозволених місцях. Отже, роботи, які рухатимуться тротуаром, зможуть допомогти вирішити цю проблему — зменшити завантаженість вулиць і неправильно припаркованих авто. Але з іншого боку, правозахисники бють на сполох. Тротуари існують для того, щоб по них ходити, - стверджує представниця організації Walk San Francisco: Іншими словами роботи доставки черговий раз піднімають фундаментальне питання про те, що у сучасних містах є забагато місця для машин і водночас замало — для людей. Якби тротуари були ширшими, а велодоріжок було більше, проблеми з роботами, які рухаються повільно, можна було б уникнути. Естонія — серед лідерів в сфері digital. Нагадаємо, у 2017 році Естонія зайняла девяте місце з-поміж європейських країн у списку, складеному Єврокомісією. Цей рейтинг вимірює проникнення цифрових технологій до економіки в суспільстві та державних установах. Естонію випередили Данія, Фінляндія, Швеція, Нідерланди, Люксембурґ, Бельгія, Сполучене Королівство та Ірландія. Перше місце у Європі Естонії дісталося у рейтингу щодо послуг електронного адміністрування, однак країна поки що не дотягує до аналогічного рівня, коли йдеться про використання цифрових технологій у приватному секторі.

Vony maleńki, mobiľni j na kolesah. Nevdovzi po trotuarah Tallinna kursuvatymuť nevelyčki roboty, jaki dostavljatymuť їžu, napoї abo buď-jakyh inšyj tovar. Їh vyrobljaje estonśka kompanija Starship Technologies, čyї innovacijni roboty vže dostavljaly obidy v dejakyh mistah SŠA ta Jevropy. Neščodavno misceva vlada v amerykanśkyh štatah Virdžyniї ta Ajdaho dala «zelene svitlo» cij iniciatyvi, — a teper dostavljaty obidy za dopomogoju robotiv dozvolyly j v Estoniї. Vidpovidnyj zakonoproekt uhvalyv parlament v Tallinni, zrobyvšy cym Estoniju peršoju kraїnoju JeS, jaka oficijno «pustyla» їh na svoї trotuary.

Cvobodu robotam — ale za pravylamy

Zvisno, isnuje kiľka pravyl ta obmežeń. Napryklad, ščodo rozmiru:

  • roboty ne možuť buty vyščymy, niž 1 m,
  • ne dovšymy za 1,2 m,
  • vaga maje ne perevyščuvaty 50 kg.

Takož їm dovedeťsja dotrymuvatysja obmežennja švydkosti — 6 km/god. Krim togo, їh dozvoleno vypuskaty lyše bilogo koľoru z jaskravymy reflektoramy dlja vydymosti vnoči. Estonśka kompanija Starship vže vyrobljaje pidhodjaščyh «pracivnykiv», ščo vidpovidajuť vsim kryterijam, ale na rynku vony odnoznačno ne jedyni — kompaniї Dispatch i Marble v Kaliforniї proponujuť shožyj servis.

Ale te, ščo Estonija stala odnijeju z peršyh kraїn, jaki prosuvajuť cju ideju — ne sjurpryz. Tempy rozvytku informacijnogo suspiľstva u cij kraїni vražajuť. Same tut buď-de možna «zapravyty» elektromobiľ, je možlyvisť golosuvaty onlajn ta staty «digital-gromadjanynom» bez potreby vlasne fizyčno znahodytysja u kraїni. Tož nedyvno, ščo ofis Starship Technologies roztašovanyj v Estoniї, a spivzasnovnyk Ahti Gejnla — estoneć.

Krytyčni golosy

Cju dovoli prostu ideju ne tak prosto «prosunuty» kriź labirynty deržavnogo aparatu. Vlada dejakyh kraїnah ne pospišaje uhvaljuvaty zakony, jaki b dozvolyly rozvyvaty cju tehnologiju i speršu «pustyty» roboty na trotuary. Neščodavno predstavnyk miśkoї rady San-Francysko Norman Ji vnis propozyciju z vymogoju pro te, ščob zaboronyty robotam kursuvaty trotuaramy mista z mirkuvań bezpeky. Ce pytannja hvyljuje j politykiv ta čynovnykiv u inšyh kraїnah. Ščo ž u vypadku, jakščo šestykolisnyj aparat z dostavky picy zib’je pensionera na vulyci? Čy dytynu?

«Roboty navčeni ne stvorjuvaty nebezpeku čy nevpevnenisť dlja pišohodiv ta dijaty bezpečno i vidpovidaľno», — stverdžuje Genri Garris-Burlard, jakyj keruje marketyngovym viddilom kompaniї Starship.

— Bezpeka — naš priorytet, otže mašyny buduť obladnani čyslenymy programnymy ustanovkamy dlja garantuvannja bezpeky dijaľnosti, zokrema systemoju poperedžuvaľnyh sygnaliv, vidstežuvannjam ruhiv navkolo, kamer ta unikaľnym mehanizmom blokuvannja.

Krim togo, predstavnyk kompaniї nagolosyv, ščo roboty stanuť korysnymy u tomu čysli j dlja pensioneriv, oskiľky zmožuť dostavljaty їm їžu abo liky u najkorotši terminy ta buď-koly. Tomu hvyljuvatysja pro te, ščo roboty zib’juť babusju, ne varto. Predstavnyky kompaniї zapevnjajuť, ščo mašyny dostatńo rozumni, aby unyknuty ćogo. Čy spravdi ce tak — stane vydno todi, koly šestykolisni pomičnymy masovo vyjduť na dorogy j trotuary. Ale poky ščo argumenty vygljadajuť dosyť perekonlyvymy z ogljadu na te, ščo zaraz rozrobljajuťsja nabagato skladniši mehanizmy (na kštalt avtivok iz avtopilotom čy litakiv).

Dyviťsja pid nogy, estonci — jak roboty vyhodjať na vulyci Tallina 1

Jak buty z miśkym ruhom?

Utim, je šče dva pytannja, pov’jazanyh z bezpekoju, jaki figurujuť u dyskusiї. Perše — čy zbiľšyťsja natovp? Populjaryzacija elektronnoї komerciї vže vplynula na miśkyj ruh — často na trotuarah možna pobačyty nevelyki vantažni avto, jaki zupynylysja deś na kiľka hvylyn, aby dostavyty zamovlenyj tovar. Neridko na ci «kiľka hvylyn» vony zupynjajuťsja v nedozvolenyh miscjah. Otže, roboty, jaki ruhatymuťsja trotuarom, zmožuť dopomogty vyrišyty cju problemu — zmenšyty zavantaženisť vulyć i nepravyľno pryparkovanyh avto.

Ale z inšogo boku, pravozahysnyky b’juť na spoloh. «Trotuary isnujuť dlja togo, ščob po nyh hodyty», – stverdžuje predstavnycja organizaciї Walk San Francisco:

— Ja ne dumaju, ščo vymagaju zabagato, koly prošu speršu doslidyty naši gromadśki miscja i te, dlja čogo my їh hočemo vykorystovuvaty.

Inšymy slovamy roboty dostavky čergovyj raz pidnimajuť fundamentaľne pytannja pro te, ščo u sučasnyh mistah je zabagato miscja dlja mašyn i vodnočas zamalo — dlja ljudej. Jakby trotuary buly šyršymy, a velodorižok bulo biľše, problemy z robotamy, jaki ruhajuťsja poviľno, možna bulo b unyknuty.

Estonija — sered lideriv v sferi digital

Nagadajemo, u 2017 roci Estonija zajnjala dev’jate misce z-pomiž jevropejśkyh kraїn u spysku, skladenomu Jevrokomisijeju. Cej rejtyng vymirjuje pronyknennja cyfrovyh tehnologij do ekonomiky v suspiľstvi ta deržavnyh ustanovah. Estoniju vyperedyly Danija, Finljandija, Švecija, Niderlandy, Ljuksemburğ, Beľgija, Spolučene Korolivstvo ta Irlandija. Perše misce u Jevropi Estoniї distalosja u rejtyngu ščodo poslug elektronnogo administruvannja, odnak kraїna poky ščo «ne dotjaguje» do analogičnogo rivnja, koly jdeťsja pro vykorystannja cyfrovyh tehnologij u pryvatnomu sektori.

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: