fbpx
Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja

NewsCar — ščo vidomo pro servis dostavky novyn čerez Uber

NewsCar — що відомо про сервіс доставки новин через Uber
Nevdovzi, zarejestruvavšyś vodijem servisu Uber, možna bude rozrahovuvaty j na robotu žurnalista. Novyj startap planuje dozvolyty redakcijam zamovljaty materialy u vodiїv avto. Jak ce pracjuvatyme i jaki z cym pov'jazani ryzyky?  
Невдовзі, зареєструвавшись водієм сервісу Uber, можна буде розраховувати й на роботу журналіста. Новий стартап планує дозволити редакціям замовляти матеріали у водіїв авто. Як це працюватиме і які з цим пов'язані ризики?  
Читати кирилицею

Speciaľni možlyvosti

Pročytaty vgolos
Zupynyty čytannja
Kontrastna versija
  Австралійський стартап NewsCar має на меті використати мережу водіїв Uber для того, щоб отримувати фото та відеоматеріали до гарячих новин з місця подій у найкоротші терміни. Таким чином, за лічені секунди будь-який ньюзрум світу зможе звязатися з репортером за кермом і отримати інформацію з перших рук. Поки що триває тестування додатку. Запуск запланований на кінець квітня у США, Австралії та Великобританії. Давайте розберемося, чи має перспективу така ідея. Журналіст і водій. Сервіс таксі Uber за час свого існування зібрав мережу водіїв у багатьох країнах світу. Uber, як відомо, це — мобільний додаток, який поєднує тих, хто хоче добратися у певну точку з тими, хто готовий їх туди відвезти. Замовник замовляє машину з водієм, відслідковує її траєкторію переміщення і в кінці сплачує поїздку банківською картою. Сервіс додатково відраховує комісію за надання послуги. Як працюватиме сервіс News Car? Припустимо, відбулася пожежа, землетрус чи аварія в околиці міста. Додаток миттєво дозволить редакції побачити, які водії розташовані біля місця події i надіслати їм замовлення на матеріал. Опісля працівник за допомогою цієї ж програми зможе зробити фото з місця подій, або й ввімкнути трансляцію наживо. Послуга оплачуватиметься безпосередньо через сам додаток. Очікується, що непрофесійний оператор зможе заробити близько 200 австралійських доларів ($150) за 2 години роботи. Редакції сплачуватимуть близько 300 австралійських доларів (227,46 доларів США). Чому ця ідея цікава. Отже, австралійський стартап вирішив використати існуючі дані мережі Uber для дещо неординарної мети: запропонувати їм роботу у світових ньюзрумах. Водіїв Uber можна знайти скрізь. У кожного з них в кишені, безумовно, є смартфон, а відповідно весь арсенал журналістської техніки: фотоапарат, камера, диктофон тощо. Тож цей стартап хоче попіклуватися про те, аби такий потенціал не пропадав дарма, а редакції мали шанс отримувати ексклюзив якнайшвидше. Тим паче, водій, який знаходиться неподалік від місця подій, зможе надати цей матеріал безумовно швидше, ніж редакційний кореспондент. Проект заснував колишній австралійський журналіст і піарщик Адам Волтерс, який має понад 30 років досвіду роботи в медіа. Він відзначає, що в першу чергу, мережа водіїв допоможе швидко повідомляти про новини на регіональному рівні. Багато історій починаються з картинки, а водії розташовані скрізь, вони технічно грамотні, мобільні, їх дислокацію легко ідентифікувати за допомогою GPS-систем, - зазначив він у коментарі Mashable. Ідеально для того, щоб швидко передавати інформацію з місця подій, коли ньюзрум терміново хоче її отримати. . . Спершу додаток зосереджуватиме увагу здебільшого на роботі з фотоматеріалами, але в планах є вже й розробка NewCar Pro, який має на меті так само використовувати мережу для передачі перших відеорепортажів з місця подій. Безпека. Журналіст, коли виїжджає на місце подій, як правило, робить це не вперше і знає, як себе поводити. Він розуміє, як виконати свою роботу так, щоб не заважати поліції і не здатися надто надокучливим постраждалим, якщо такі є. Звісно, медійники нерідко порушують ці стандарти у погоні за ексклюзивним кадром. Однак, якщо це трапляється навіть з професіоналами, які хоча б теоретично знають, як себе варто поводити, то водії таксі напевно будуть ще менш чутливим до такого роду правил етичної поведінки або міркувань безпеки. Не виключено, що таким чином виникатимуть небезпечні ситуації. Очевидно, що ми хочемо, аби безпека всіх причетних була на першому місці, - каже Волтерс. Додаток — канал комунікації, спосіб поєднати водіїв, камери і ньюзруми. Всі сторони мають погодитися взяти на себе відповідальність за свої дії, коли вони беруть на себе завдання. Його думку підтверджує і Лес Джонсон з Ride share drivers association of Australia, яка представляє інтереси водіїв Uber та інших схожих сервісів. Він називає проект NewCar цікавим шансом та не поділяє хвилювання щодо питань безпеки. На його переконання, водії у ризикованих ситуаціях поводитимуться обережно. Чи становить цей стартап загрозу фаховій журналістиці. Логічно, що з появою такого стартапу, поширенням соцмереж, блогів та інших технічних можливостей, триває і посилюється дискусія про те, скільки ж ще взагалі існуватиме класична журналістика. Виходить, що публікація в журналі чи газеті потребує більше часу, коштів і досягне свого читача не так швидко, як трансляція з мобільного. Однак, Волтерс переконаний, що його проект не забере робочі місця у професіоналів. Навпаки, він направлений на те, щоб дозволити редакціям покривати ширший спектр новин. Без необхідних кадрів, редакції іноді взагалі не можуть опублікувати матеріал. Наприклад, коли йдеться про пожежу, то без фото полумя, ньюзрум взагалі не зможе про неї написати. Отже, ми додаємо змісту до такого роду новин, -  зазначив він у коментарі Сrikey. Водночас, засновник News Car звертає увагу на те, що його проект виконує принципово інші функції від громадської журналістики, адже водії відповідатимуть на конкретні редакційні завдання, а не писатимуть суто з власної ініціативи, як це роблять, наприклад, блогери. Більше того, для їхньої роботи будуть прописані спеціальні правила, зокрема, й правила безпеки, яких необхідно дотримуватися.
Реклама 👇 Замовити

Avstralijśkyj startap NewsCar maje na meti vykorystaty merežu vodiїv Uber dlja togo, ščob otrymuvaty foto ta videomaterialy do garjačyh novyn z miscja podij u najkorotši terminy. Takym čynom, za ličeni sekundy buď-jakyj ńjuzrum svitu zmože zv’jazatysja z «reporterom za kermom» i otrymaty informaciju z peršyh ruk. Poky ščo tryvaje testuvannja dodatku. Zapusk zaplanovanyj na kineć kvitnja u SŠA, Avstraliї ta Velykobrytaniї. Davajte rozberemosja, čy maje perspektyvu taka ideja.

Žurnalist i vodij

Servis taksi Uber za čas svogo isnuvannja zibrav merežu vodiїv u bagaťoh kraїnah svitu. Uber, jak vidomo, ce — mobiľnyj dodatok, jakyj pojednuje tyh, hto hoče dobratysja u pevnu točku z tymy, hto gotovyj їh tudy vidvezty. Zamovnyk zamovljaje mašynu z vodijem, vidslidkovuje її trajektoriju peremiščennja i v kinci splačuje poїzdku bankivśkoju kartoju. Servis dodatkovo vidrahovuje komisiju za nadannja poslugy.

Jak pracjuvatyme servis News Car? Prypustymo, vidbulasja požeža, zemletrus čy avarija v okolyci mista. Dodatok myttjevo dozvolyť redakciї pobačyty, jaki vodiї roztašovani bilja miscja podiї i nadislaty їm zamovlennja na material. Opislja pracivnyk za dopomogoju cijeї ž programy zmože zrobyty foto z miscja podij, abo j vvimknuty transljaciju nažyvo. Posluga oplačuvatymeťsja bezposeredńo čerez sam dodatok. Očikujeťsja, ščo neprofesijnyj «operator» zmože zarobyty blyźko 200 avstralijśkyh dolariv ($150) za 2 godyny roboty. Redakciї splačuvatymuť blyźko 300 avstralijśkyh dolariv (227,46 dolariv SŠA).

Čomu cja ideja cikava

Otže, avstralijśkyj startap vyrišyv vykorystaty isnujuči dani mereži Uber dlja deščo neordynarnoї mety: zaproponuvaty їm robotu u svitovyh ńjuzrumah. Vodiїv Uber možna znajty skriź. U kožnogo z nyh v kyšeni, bezumovno, je smartfon, a vidpovidno veś arsenal žurnalistśkoї tehniky: fotoaparat, kamera, dyktofon toščo. Tož cej startap hoče popikluvatysja pro te, aby takyj potencial ne propadav darma, a redakciї maly šans otrymuvaty ekskljuzyv jaknajšvydše. Tym pače, vodij, jakyj znahodyťsja nepodalik vid miscja podij, zmože nadaty cej material bezumovno švydše, niž redakcijnyj korespondent.

Proekt zasnuvav kolyšnij avstralijśkyj žurnalist i piarščyk Adam Volters, jakyj maje ponad 30 rokiv dosvidu roboty v media. Vin vidznačaje, ščo v peršu čergu, mereža vodiїv dopomože švydko povidomljaty pro novyny na regionaľnomu rivni. «Bagato istorij počynajuťsja z kartynky, a vodiї roztašovani skriź, vony tehnično gramotni, mobiľni, їh dyslokaciju legko identyfikuvaty za dopomogoju GPS-system», – zaznačyv vin u komentari Mashable.

Ideaľno dlja togo, ščob švydko peredavaty informaciju z miscja podij, koly ńjuzrum terminovo hoče її otrymaty

Speršu dodatok zoseredžuvatyme uvagu zdebiľšogo na roboti z fotomaterialamy, ale v planah je vže j rozrobka NewCar Pro, jakyj maje na meti tak samo vykorystovuvaty merežu dlja peredači peršyh videoreportaživ z miscja podij.

Bezpeka

Žurnalist, koly vyїždžaje na misce podij, jak pravylo, robyť ce ne vperše i znaje, jak sebe povodyty. Vin rozumije, jak vykonaty svoju robotu tak, ščob ne zavažaty policiї i ne zdatysja nadto nadokučlyvym postraždalym, jakščo taki je. Zvisno, medijnyky neridko porušujuť ci standarty u pogoni za ekskljuzyvnym kadrom. Odnak, jakščo ce trapljajeťsja naviť z profesionalamy, jaki hoča b teoretyčno znajuť, jak sebe varto povodyty, to vodiї taksi napevno buduť šče menš čutlyvym do takogo rodu pravyl etyčnoї povedinky abo mirkuvań bezpeky. Ne vyključeno, ščo takym čynom vynykatymuť nebezpečni sytuaciї. «Očevydno, ščo my hočemo, aby bezpeka vsih pryčetnyh bula na peršomu misci», – kaže Volters. «Dodatok — kanal komunikaciї, sposib pojednaty vodiїv, kamery i ńjuzrumy. Vsi storony majuť pogodytysja vzjaty na sebe vidpovidaľnisť za svoї diї, koly vony beruť na sebe zavdannja». Jogo dumku pidtverdžuje i Les Džonson z Ride share drivers association of Australia, jaka predstavljaje interesy vodiїv Uber ta inšyh shožyh servisiv. Vin nazyvaje proekt NewCar «cikavym šansom» ta ne podiljaje hvyljuvannja ščodo pytań bezpeky. Na jogo perekonannja, vodiї u ryzykovanyh sytuacijah povodytymuťsja oberežno.

Čy stanovyť cej startap zagrozu fahovij žurnalistyci

Logično, ščo z pojavoju takogo startapu, pošyrennjam socmerež, blogiv ta inšyh tehničnyh možlyvostej, tryvaje i posyljujeťsja dyskusija pro te, skiľky ž šče vzagali isnuvatyme klasyčna žurnalistyka. Vyhodyť, ščo publikacija v žurnali čy gazeti potrebuje biľše času, koštiv i dosjagne svogo čytača ne tak švydko, jak transljacija z mobiľnogo. Odnak, Volters perekonanyj, ščo jogo proekt ne zabere roboči miscja u profesionaliv. Navpaky, vin napravlenyj na te, ščob dozvolyty redakcijam pokryvaty šyršyj spektr novyn. «Bez neobhidnyh kadriv, redakciї inodi vzagali ne možuť opublikuvaty material. Napryklad, koly jdeťsja pro požežu, to bez foto polum’ja, ńjuzrum vzagali ne zmože pro neї napysaty. Otže, my dodajemo zmistu do takogo rodu novyn», –  zaznačyv vin u komentari Srikey.

Vodnočas, zasnovnyk News Car zvertaje uvagu na te, ščo jogo proekt vykonuje pryncypovo inši funkciї vid gromadśkoї žurnalistyky, adže vodiї vidpovidatymuť na konkretni redakcijni zavdannja, a ne pysatymuť suto z vlasnoї iniciatyvy, jak ce robljať, napryklad, blogery. Biľše togo, dlja їhńoї roboty buduť propysani speciaľni pravyla, zokrema, j pravyla bezpeky, jakyh neobhidno dotrymuvatysja.

Jakščo vy znajšly pomylku, buď laska, vydiliť fragment tekstu ta natysniť Ctrl Enter.

Dodaty komentar

Takyj e-mail vže zarejestrovano. Skorystujtesja Formoju vhodu abo vvediť inšyj.

Vy vkazaly nekorektni login abo paroľ

Vybačte, dlja komentuvannja neobhidno uvijty.
Šče
Vy čytajete sajt ukraїnśkoju latynkoju. Podrobyci v Manifesti
Hello. Add your message here.

Povidomyty pro pomylku

Tekst, jakyj bude nadislano našym redaktoram: