Aa Aa Aa
Aa Aa Aa
Прочитати вголос
Зупинити читання

У Європі запустять мережу електрозаправок

U Jevropi zapustjať merežu elektrozapravok

Автовиробники пропонують, аби водії пересідали на електрокари. Для цього вони створюють мережу зарядних станцій для електричних автомобілів
Avtovyrobnyky proponujuť, aby vodiї peresidaly na elektrokary. Dlja ćogo vony stvorjujuť merežu zarjadnyh stancij dlja elektryčnyh avtomobiliv
Čytaty latynkoju

Спеціальні можливості

Прочитати вголос
Зупинити читання
Контрастна версія
  Один із недоліків електрокарів — відсутність необхідної інфраструктури, бо встановлювати зарядні станції — це дорого. Але без них попит на електричні автомобілі не зростатиме. Саме така дилема спонукала BMW, Daimler, Ford та VW об’єднатися, аби створити у Європі мережу зарядних станцій із 400 електротерміналів. Як відбувається запуск мережі електрозаправок. Свою спільну компанію вони назвали Ionity. Під цією маркою вже встановлено 20 станцій у Німеччині, Австрії та Норвегії — на відстані 120 км одна від одної. 2018 року мережа має розширитися до 100 зарядних станцій в різних країнах Європи. Ще за два роки їх вже буде 400. Відомо, що Ionity співпрацює з великими європейськими компаніями, зокрема з Tank & Rast, Circle K і OMV. Перша мережа високоефективних зарядних станцій (HPC, High-Power-Charging)грає вкрай важливу роль для розширення ринку електричного транспорту. Так ми зможемо досягнути нашої спільної мети — швидкої зарядки за безготівковий розрахунок, аби подорожі на великі відстані були зручнішими. Майкл Хайєш, виконавчий директор Ionity Особливості електрозаправок. Потужність електротерміналів Ionity — 350 кВт. Вони працюють за єдиним європейським стандартом Combined Charging System (CCS). Наразі такий протокол використовують автомобілі BMW i-сімейства, а також моделі e-Up і e-Golf від Volkswagen. Незабаром CCS будуть використовувати для виробництва нових електрокарів під брендами Ford і Mercedes-Benz (лінійка EQ). Електрокари PSA Group, Nissan та Tesla Motors працюють за іншим стандартом, тому їх неможливо зарядити на станціях Ionity. Нагадаємо, раніше ми писали про те, що український мобільний додаток допоможе зарядити електромобіль.

Один із недоліків електрокарів — відсутність необхідної інфраструктури, бо встановлювати зарядні станції — це дорого. Але без них попит на електричні автомобілі не зростатиме. Саме така дилема спонукала BMW, Daimler, Ford та VW об’єднатися, аби створити у Європі мережу зарядних станцій із 400 електротерміналів.

Як відбувається запуск мережі електрозаправок

Свою спільну компанію вони назвали Ionity. Під цією маркою вже встановлено 20 станцій у Німеччині, Австрії та Норвегії — на відстані 120 км одна від одної. 2018 року мережа має розширитися до 100 зарядних станцій в різних країнах Європи. Ще за два роки їх вже буде 400.

Відомо, що Ionity співпрацює з великими європейськими компаніями, зокрема з Tank & Rast, Circle K і OMV.

Перша мережа високоефективних зарядних станцій (HPC, High-Power-Charging)грає вкрай важливу роль для розширення ринку електричного транспорту. Так ми зможемо досягнути нашої спільної мети — швидкої зарядки за безготівковий розрахунок, аби подорожі на великі відстані були зручнішими.

Майкл Хайєш, виконавчий директор Ionity

Особливості електрозаправок

Потужність електротерміналів Ionity — 350 кВт. Вони працюють за єдиним європейським стандартом Combined Charging System (CCS). Наразі такий протокол використовують автомобілі BMW i-сімейства, а також моделі e-Up і e-Golf від Volkswagen.

Незабаром CCS будуть використовувати для виробництва нових електрокарів під брендами Ford і Mercedes-Benz (лінійка EQ). Електрокари PSA Group, Nissan та Tesla Motors працюють за іншим стандартом, тому їх неможливо зарядити на станціях Ionity.

Нагадаємо, раніше ми писали про те, що український мобільний додаток допоможе зарядити електромобіль.

Додати коментар

Такий e-mail вже зареєстровано. Скористуйтеся формою входу або введіть інший.

Ви вказали некоректні логін або пароль

Вибачте, для коментування необхідно увійти.
Ще

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: